Tesina Desarrollo Turistico

Desarrollo turstico Las Aguamitas
INTRODUCCION
En nuestro Estado contamos con una gran cantidad de recursos naturales que son de gran
inters y que se pueden explotar de diversas formas, por ejemplo para trabajar en nuestras
tierras, pescar en nuestros ros y mares, entre otras, pero tambin podemos aprovechar estos
recursos de distintas maneras, y esta manera es el turismo.
Podemos explotar nuestros recursos de una manera en la cual ofrezcamos espacios de
inters a las personas, siempre y cuando no intervengamos de forma irreversible en la
naturaleza, el desarrollo sustentable es el principal factor a desarrollar en cualquier
proyecto.
Siempre estamos en busca de cubrir nuestras necesidades, personalmente creemos que
desarrollar un proyecto de este tipo cubre la necesidad de lugares de destino diferentes a los
ya tpicos, y a la falta de infraestructura turstica en el municipio.
En el campo pesquero de las Aguamitas se presentan caractersticas que son particulares del
Estado, bellas playas, manglares, diversa flora y fauna adems de basar su economa en la
pesca, tomando esto en cuenta y juntndolo de tal manera que podamos ofrecerlo al publico
sin daar el medio, tanto ambiental como social, del lugar estaremos logrando un desarrollo
turstico sustentable.
Realizar un proyecto de desarrollo turstico en un pueblo como Las Aguamitas puede ser un
foco detonador en distintos pueblos costeros porque independientemente de su economa
base podrn desarrollarse con otras opciones que harn posible una mejora en diferentes
mbitos principalmente el econmico y el social.
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

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El pueblo Las Aguamitas se encuentra en un estado un tanto marginado en varios factores,
uno de ellos y sobre el cual nos enfocaremos es el turismo, este pueblo posee potencial para
convertirse en un destino turstico en un futuro, sin embargo para lograrlo se tienen que
realizar diversas acciones.
Las Aguamitas necesitan la creacin de reas de estada para los turistas, es decir, como
podran ser cabaas y de igual manera se necesita la creacin de reas de recreacin para
los turistas durante su estadia.
El muelle pesquero del sitio est bastante descuidado y es necesario realizar una
reestructuracin, esto tambin generara turismo, el cual seria de negocios, y en opinin de
todos creemos que si tendra el efecto positivo, ya que en Las Aguamitas se encuentra la
granja camaronera ms grande de Mxico y con la reestructuracin de este muelle y la
cooperativa seria mas tomado en cuenta.
Objetivos
1) Objetivo general
Realizar varias detonaciones mediante proyectos que favorezcan al turismo como:
Desarrollar un proyecto de carcter arquitectnico en la costa del pueblo de Las
Aguamitas, el cual consiste es reorganizar la cooperativa y el muelle pesquero de tal
forma que facilite llevar a cabo sus funciones y contribuir al mismo tiempo con el
desarrollo sustentable.
Buscar
crear
diferentes
sitios
tursticos
los
convencionales,
como Altata, El Tambor y hasta el mismo Mazatln, un lugar nuevo para pasar los
fines de semana, para vacacionar, en fin para pasar buenos momentos de
distraccin.
Con la creacin de la marina buscamos darle el nfasis de sitio turstico al pueblo
de las aguamitas, logrando que sea visitado y recordado por personas de distintas
partes del estado, pas, y hasta del mundo.

Principalmente buscamos crear un punto de partida, un foco detonador de los
pueblos pesqueros, demostrando que este tipo de proyectos se puede realizar en
cualquier pueblo con costa, obviamente tomando en cuenta las caractersticas de
cada lugar.
Realizar un proyecto arquitectnico detonador de turismo en las costas de la
poblacin Las aguamitas en el que se contemplan espacios dedicados a la
recreacin familiar, descanso, prctica de deportes y actividades acuticas.
Desarrollar un proyecto de turismo sustentable en la isla de las Aguamitas, Sinaloa.
2) Objetivos particulares
a) Reorganizaremos el sistema de las cooperativas mediante una conjuncin de las que
actualmente existen, la cual facilitara el trabajo de conteo del producto y
b)
centralizara el trabajo de todos los pescadores de la zona.

Elaboraremos un muelle que delimite, agrupe y resguarde todas las lanchas, y
facilite de esta manera transbordarlas. Y como consecuencia de esto el espacio se
aprovechara ms.
c) Los dos objetivos anteriores sern realizados tomando en cuenta el desarrollo
sustentable, es decir, aprovechar las energas alternativas, respetar el medio
ambiente y dar el primer paso para crear conciencia en los residentes, para que en
proyectos posteriores que se realicen en el pueblo tomen en cuenta este concepto.
d) UN DESARROLLO ECONMICO.- Con la creacin de la marina queremos
obtener buenos ingresos econmicos de los turistas y usuarios, de diferentes formas,
ventas de productos regionales, rentas de equipos, mobiliarios e inmuebles, paseos,
hospedajes, etc.
e) UN DESARROLLO SUSTENTABLE.- Buscaremos realizar la marina de manera
que no daar el medio ambiente, buscando e implementando las tecnologas ms
apropiadas, adems de recurrir a los mtodos constructivos que mejor se adapten a
la zona para no daar los ecosistemas del lugar.
f) UN EJEMPLO A SEGUIR.- El desarrollo de la marina en este pueblo pesquero
podra tomarse como ejemplo y realizar proyectos similares en otros pueblos y no
necesariamente pesqueros, simplemente que tengan costa y podremos explotar de
mejor manera los recursos naturales de nuestro municipio.
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g) MEJORA URBANA.- Buscaremos crear mejores condiciones para el fcil
desarrollo del pueblo, mejorando su imagen urbana e implementando mobiliario, el
cual es carente en la actualidad.
h) Desarrollaremos un conjunto de cabaas que permitan hospedaje a turistas,
propondremos materiales de la regin y utilizare la tipologa arquitectnica de
dicho pueblo.
i) Elaboraremos un restaurante que cumpla con las necesidades requeridas por los
huspedes y personas ajenas al complejo turstico.
j) Un rea deportiva y un muelle que permita realizar actividades fsicas al aire libre,
adems de poder realizar actividades acuaticas y/o salir de pesca.
k) Utilizaremos criterios de sustentabilidad para no daar ni la flora ni la fauna del
lugar, adems, utilizaremos energas alternativas que cumplan con las necesidades
energticas de todo el complejo.
l) Equipar a la isla con zonas de
alojamiento, zona de camping, y toda la
infraestructura necesaria para prestar el servicio turstico en
la isla tomando
siempre en cuenta el desarrollo sustentable.

m) Utilizar medios de transporte sustentables como lo son la bicicleta y el scooter
elctrico.
n) Dejar una zona de la isla en estado virgen para la conservacin de la flora y la fauna
existente.
o) Paseos en bicicleta y vehculos elctricos para las personas con alguna afeccin
fsica.
Preguntas de investigacin
1. Objetivo particular: Reorganizaremos el sistema de las cooperativas mediante una
conjuncin de las que actualmente existen, la cual facilitara el trabajo de conteo del
producto y centralizara el trabajo de todos los pescadores de la zona.
Pregunta de investigacin: A cuntos pescadores tendr que dar servicio esta
cooperativa pesquera?
Pregunta de investigacin: Cul es el proceso del producto y cules son las reas
y los elementos necesarios para proporcionar el servicio de manera adecuada?

2. Objetivo particular: Elaboraremos un muelle que delimite, agrupe y resguarde
todas las lanchas, y facilite de esta manera transbordarlas. Y como consecuencia de
esto el espacio se aprovechara ms.
Pregunta de investigacin: A cuntas lanchas tendr que agrupar y resguardar el
muelle?
Pregunta de investigacin: Aproximadamente en m, cuanto ser el rea que
delimitara el muelle?
3. Objetivo particular: Los dos objetivos anteriores sern realizados tomando en
cuenta el desarrollo sustentable, es decir, aprovechar las energas alternativas,
respetar el medio ambiente y dar el primer paso para crear conciencia en los
residentes, para que en proyectos posteriores que se realicen en el pueblo tomen en
cuenta este concepto.
Pregunta de investigacin: Qu tipo energas alternativas sern utilizadas en el
proyecto?
Pregunta de investigacin: Cmo ser posible crear conciencia en los residentes
para no daar al medio ambiente?
4. Objetivo particular: Desarrollaremos un conjunto de cabaas que permitan
hospedaje a turistas, propondr materiales de la regin y utilizare la tipologa
arquitectnica de dicho pueblo.
Pregunta de investigacin: Qu cantidad de turistas visitaran el lugar?
Pregunta de investigacin: Cul ser el nivel econmico de los turistas?
Pregunta de investigacin: Cul ser el promedio de integrantes por familia?
5. Objetivo particular: Elaboraremos un restaurante que cumpla con las necesidades
requeridas por los huspedes y personas ajenas al complejo turstico.
Pregunta de investigacin: Cul ser la cantidad de comensales por comida?
6. Objetivo particular: Propondremos un rea deportiva y un muelle que permita
realizar actividades fsicas al aire libre, adems de poder realizar actividades
acuticas y/o salir de pesca.
Pregunta de investigacin: Qu capacidad tendr el muelle?
Pregunta de investigacin: Qu tipos de actividades se realizaran al aire libre en
tierra?
Pregunta de investigacin: Qu tipos de actividades se realizaran al aire libre en
mar?
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7. Objetivo particular: Utilizaremos criterios de sustentabilidad para no daar la

flora ni la fauna del lugar, adems, utilizare energas alternativas que cumplan con
las necesidades energticas de todo el complejo.
Pregunta de investigacin: Qu criterios de sustentabilidad sern utilizados?
Pregunta de investigacin: Cules energas alternativas sern utilizadas?
Justificacin
Proyecto turstico en Las Aguamitas
El pueblo de Las Aguamitas, Navolato en la actualidad est realmente descuidado,
especficamente en el mbito turstico. Tiene en su territorio costas vrgenes, reservas
naturales, manglares extensos y hasta una isla, todos estos elementos no estn siendo
debidamente aprovechados y de hecho por parte de uno de los pescadores de la zona nos ha
hecho saber que ya han solicitado ayuda para iniciar un proyecto en el pueblo.
En cuanto al rea pesquera, al inicio exista una sola cooperativa la cual brindaba servicio a
todos, sin embargo por intereses individuales, decidieron hacer mas, esto dio como
resultado un mal organigrama de la zona, vemos lanchas situadas de manera poco eficiente
y el trabajo de recoleccin del producto se doblega o hasta triplica por los diferentes puntos
a los que tiene que llevar el transporte que las recoge. (Contexto).
Este proyecto realmente tendra un impacto muy positivo no solo al pueblo sino a la zona,
ya que creara otra opcin turstica y ms opciones de empleos.
Como se menciono en el contexto, existen muchos elementos los cuales poseen un gran
potencial para ser explotados, claro est, de manera correcta.
Este pueblo basa su economa en la actividad de la pesca, en el rea esta la granja de
camarones ms grande de Mxico, existe una gran variedad de especies de peces y las
temporadas de pesca son muy grandes, por lo que sera buena idea explotar ms esta
actividad. (Trascendencia social).

El proyecto que pretendemos desarrollar creara de manera inmediata ms empleos, debido
al mayor campo de explotacin, servir como punto de partida para el desarrollo turstico
del lugar y creacin de conciencia sobre el desarrollo sustentable entre los residentes.
En cuanto al muelle pesquero de manera directa y concreta organizara el planteamiento
actual que tienen, el cual como se ha hecho mencin con anterioridad no es eficiente.
(Ayuda a resolver un problema).
Realmente este proyecto es viable, ya que los elementos para tener un buen desarrollo estn
ah, solo hace falta pulirlos y como nos hizo saber un pescador local, los residentes estn de
acuerdo en llevar un proyecto de esta ndole. En cuanto a lo econmico, pues la funcin de
crear ms empleos y ganancias que pretende este proyecto, es justificacin suficiente para
llevarlo a cabo, ya que se pagara solo con el tiempo y con el desarrollo sustentable siempre
presente no hay negativa alguna. (Viabilidad).
La creacin de la marina propiciara de manera directa al mejoramiento del pueblo, llevara
a una mejora urbana y visual al mismo tiempo. En la actualidad el pueblo de las aguamitas
est muy descuidado, prcticamente en el olvido, faltndole calles pavimentadas y
mobiliario urbano principalmente, as pues crearemos infraestructura en el pueblo para
mejorar las condiciones de estada de los residentes y visitantes.
Para facilitar el desarrollo del pueblo, los negocios de todo tipo referentes al turismo, como
hospedajes, restaurantes, etc., as como los trabajadores y empleados, sern del pueblo y
para el pueblo, logrando as que los ingresos econmicos de los turistas sirvan de manera
directa para invertir en el mismo pueblo de las aguamitas, facilitando as el desarrollo
econmico.
Crear una marina responde a la necesidad de lugares tursticos en el estado, si bien,
contamos con recursos y bellezas naturales, pocos son los lugares que cuentan con una
infraestructura adecuada para atender la demanda de visitantes que acuden a estos lugares,
que en la mayora de los casos son las mismas personas del lugar.

Las Aguamitas es una localidad del municipio de Navolato que se encuentra al sur-oeste en
las costas del estado de Sinaloa. Es una comunidad pequea la cual tiene como base de su
economa la pesca, cabe destacar que cuenta con zonas costeras vrgenes, una exuberante
extensin de manglares, islas y grandiosos esteros, por lo tanto, es su riqueza natural la que
permitira desarrollar un proyecto de esta ndole que tendra como actor principal al
espacio ecolgico de esta zona.
Actualmente segn algunos residentes de la zona existe la propuesta por parte de la
inversin privada de generar un proyecto de este tipo, que, permitir la creacin de nuevas
fuentes de empleo, mejorara la infraestructura urbana y sobre todo la economa de la zona,
sin embargo, no existe ningn tipo de publicidad que diera a conocer todo lo que estos
espacios naturales nos pueden ofrecer a si como las actividades que se pudieran realizar en
estos mismos.
El turismo representa una gran oportunidad para hacer crecer el lugar o comunidad del que
se trate. El turismo y la cultura tienen caractersticas fundamentales, que si bien se
complementan tienen lgica pero necesidades diferentes, aunque ambas se determinan en el
entorno poltico, social, econmico y ambiental del sitio en el que se ubican.
A su vez el turismo cultural representa una oportunidad de aprovechar las costumbres
nicas de cada regin, comunidad, grupos tnicos, etc. convirtindolos en atractivos
tursticos por medio de una buena planificacin, organizacin, estableciendo mtodos de
conserva y desarrollo del mismo, sabiendo aprovechar sin alterar o modificar el patrimonio
cultural el cual sera la base para desarrollar actividades para los turistas que determine el
goce en su estada y pueda establecer una competencia, satisfaciendo al turista y anfitrin.
La isla de las Aguamitas es un bello lugar del territorio mexicano que se encuentra ubicada
en el municipio de Navolato Sinaloa. Esta isla forma parte de la llamada ensenada de
pabellones que es un verdadero paraso tropical donde habitan miles de aves playeras y
llegan al lugar una gran diversidad de aves migratorias provenientes del Canad y de los
Estados Unidos.

Presenta un gran potencial turstico debido a la pureza de su playa, ya que su playa se
encuentra casi en estado virgen debido a la poca presencia humana en el lugar, cuenta con
grandes recursos pesqueros como la captura de camarn, robalo, mero, corvina, mojarra,
lisa, ostin, pata de mula y almeja. Cuenta con conexin casi directa a la isla cortes de
Altata. La nica instalacin en la isla es una granja ostrcola lo cual aumenta su potencial
turstico ya que tanto turistas extranjeros como nacionales pueden deleitarse con estos
platillos, su rica gastronoma especializada en pescados y mariscos hacen de esta un lugar
de inters para el turista. Sus pobladores se caracterizan
por ser alegres, bailadores,
sociables y por un gran gusto por la bebida.

En cuanto a sus recursos paisajsticos son enormes ya que tiene una vista hacia vastos
manglares en la costa, una arena limpia y fina que enorgullece a su playa, las aves que
llegan a anidar en ciertas pocas del ao dan un espectculo digno del mejor de los
escenarios con su variedad de colores y sonidos.
El proyecto involucrara a los habitantes del lugar creando una nueva opcin para
emplearse ya que los campos pesqueros se caracterizan por un importante dficit de
empleo, falta de oportunidades, alcoholismo, drogadiccin y prostitucin ,es por ello
necesario diversificar su economa hacia el turismo ya que esta zona es propicia para todo
tipo de actividades tursticas como: navegar en lancha, kayak, observacin de la naturaleza,
observacin sideral, observacin de aves, senderismo interpretativo, fogatas nocturnas,
adems de turismo cinegtico.
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2. MARCO TEORICO
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2. Marco terico
Conceptos y definiciones
Muelles Generalidades
Los muelles son estructuras de atraque para los barcos, construidos sobre una costa o
ribera, que sirven para manejar mercancas, pasajeros y de enlace entre los transportes
martimos y terrestres. Constan de soporte vertical y una superficie horizontal, de
materiales resistentes ambos y capaces de soportar cargas estticas y dinmicas, estando
arriba del nivel de aguas y paralelo a este la plataforma horizontal donde se deposita la
carga.
Los muelles se dividen por:
1. Forma
2. Uso
3. Carga
1. Forma
a) Marginales.
Los muelles marginales son construidos paralelos a las costas o riberas, se les llama
tambin malecones.
b) De espign.
Los muelles de espign o de espoln salen de la costa o ribera y se internan en las
aguas, perpendicularmente o inclinada mente, cuando se internan en diferentes
direcciones se llaman muelles en abanico y si son varios muelles paralelos entre si,
se llaman muelles en peine.
2. Uso
Los muelles para su uso se dividen en:
a) Muelles para el comercio
b) Muelles para la pesca
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c)
d)
e)
f)
Muelles para el deporte

Muelles para reparaciones
Muelles para el ejercito
Muelles mixtos
Estos muelles en su nombre llevan la definicin de su funcin y no necesitan
explicacin.
3. Carga
Los muelles por su carga se dividen en:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
De mercanca general
De mercanca a granel solido
De mercanca a granel liquido
De contenedores
De Roll-on y Roll-off (Rorro)
De gases licuados
De pasajeros
De mercanca mixta
Estos muelles tambin por su nombre sabemos a qu se destinan y tal vez solo sea
necesario explicar los muelles Rorro y los muelles de contenedores.
NOTA: Los muelles de contenedores necesitan una longitud media de 200 a 250 m.,
con calado de 10 a 13 m. La zona de operacin de carga es toda la longitud del
muelle con un ancho que vara segn la gra de contenedores y que se estima en 40
m.
Se necesita una gran rea para acomodar los contenedores y sta rea sta en
funcin de:
A. Volumen de trfico
B. Modalidad de almacenamiento
C. Maquinaria para mover los contenedores
D. Forma y dimensin de los contenedores
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Como dato de rea podemos decir que se necesitan de 16 a 20 hectreas por atraque de
barco, cuando los contenedores se acomodan sin encimarse y de 3 a 5 hectreas por atraque
de nave, cuando los contenedores se apilan de 2 a 4 encimados.
NOTA: Los muelles para Rorro estn hechos de tal forma que tienen salientes para
recibir las rampas de popa o de proa, que siguen la direccin del eje longitudinal del
barco, o las rampas inclinadas respecto a este eje. Hay barcos con las rampas en los
costados.
Los muelles pueden tener sus propias rampas, o las compuertas de las naves ser
tambin rampas, en cualquiera de los dos casos las rampas sirven para que entren y
salgan al barco vehculos con mercancas.
Pantalanes
Los pantalanes son estructuras en donde la longitud es dominante y el ancho es mnimo y
sirve para tuberas, peatones o vehculos que sirven al barco. As pues no tienen rea para
almacenamiento, se dividen en:
A. Cimentados sobre pilotes o columnas
B. Cimentados en pilas o cajones
NOTAS:
1) Los pantalanes sobre pilotes se usan en suelos blandos o sueltos,
generalmente llevan pilotes verticales para la carga vertical y para las cargas
horizontales los llevan inclinados.
2) Los pantalanes sobre pilas o cajones, convienen en suelos duros y
compactos, aqu la carga horizontal la absorbe el ancho de la pila o cajn y
la vertical tambin.
La geometra de los pantalanes puede ser muy variada, segn el uso que se les quiera dar,
segn el calado que se tiene y segn el rea de que se dispone.
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Muelles por sus esfuerzos
Los muelles realizan esfuerzos para resistir la energa del mar, los impactos de las naves,
los empujones de tierras y las cargas estticas y dinmicas. Y se dividen en los siguientes:
1. Por la resistencia al oleaje
2. Por la resistencia a cargas y empujes
1.1 Por la resistencia al oleaje, los muelles se dividen en:
a) Muelles de aguas libres.
Son muelles con soportes verticales de columnas (pilotes), que permiten el
paso del oleaje bajo su plataforma.
b) Muelles reflejantes.
Son muelles que tienen como soporte vertical paredes que rechazan el agua
y su energa.
2.2 Por la resistencia a cargas y empujes, los muelles se dividen en:
a) Muelles de contencin.
Son muelles macizos, de parmetro vertical, reflejantes; cuyo soporte es
muro de contencin de los empujes de tierras que rellenan su interior y
tambin reflejante de la ola y resistente al impacto de la nave; se deben
calcular para resistir los sismos.
b) Muelles de plataforma
Son muelles con columnas, de aguas libres y su plataforma horizontal es
independiente del empuje lateral de las tierras en talud de la costa, este talud
se puede internar en el mar o estar contenido por un muro marginal.
c) Muelles mixtos
Son muelles construidos en una combinacin de los dos anteriores,
corresponden al caso de un muelle de aguas libres adyacente a un muelle
marginal reflejante.
Muelles de contencin
Los muelles de contencin son muelles reflejantes que se dividen segn su forma y tipo de
sus materiales de construccin en los siguientes:
1. Muelle de mampostera
15

2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Muelle de bloques
Muelle de cajones
Muelle de muros L
Muelle de ataguas
Muelle de elementos especiales
Muelle de entramados
Muelle de colado in situ
9. Muelle de pantalla
1. El muelle de mampostera.
Este muelle se uso en la antigedad, cuando los puertos eran de poco calado, son de
construccin lenta y costosos. Actualmente han cado en desuso.
2. El muelle de bloques.
Consiste en piezas prefabricadas, pues rara vez pueden ser naturales, que se colocan
bajo el agua superpuesta; su cimentacin es de escollera en una excavacin submarina.
3. El muelle de cajones
Son grandes cajas celulares pre coladas, que se pueden hacer flotar para llevarlas a su
lugar de colacin y luego hundirlas. La cimentacin es de escollera en excavacin
previa y debe ser cuidadosa en su asiento. Y en su enrase, igualmente debe ser muy
cuidadoso el junteo entre los cajones; la forma de los cajones y de sus huecos son muy
variadas.
4. El muelle de muro en L
Este muelle tiene un muro semejante al de contencin para terrenos que se deslizan y el
peso del relleno ayuda a resistir los esfuerzos.
La construccin de estos muelles casi siempre es en seco. Se unan en puertos de poco
calado y el relleno en el trasds debe ser bien seleccionado.
5. El muelle de atagua celular
Consiste en una tabla estacada que encierra un recinto que luego se rellena y entonces
trabaja como de gravedad. La tabla estaca se corona con un colado de concreto hasta el
nivel ms bajo de marea.
6. El muelle de elementos especiales
Estos muelles se hacen con piezas de formas especiales, que aligeran la estructura y
absorben la energa del oleaje.
Como modelo de estas piezas especiales tenemos el igloo, el warock, el type y el
crosholas.
La finalidad de las formas de estas piezas, es hacer al unirse, cmaras de disipacin de
la energa de la ola.
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7. El muelle de entramados
Los entramados o cribworks, son piezas rectas de madera, concreto o fierro, que se
entrelazan dejando huecos que luego se rellenan.
Las piezas son vigas tipo I de 8 m. que se colocan con separadores octagonales de 8 m.
tambin.
8. El muelle colado in situ
Se hace bajo el agua casi todo el colado y se usa en muelles pequeos asentados en
terreno resistente; sus secciones son por lo comn rectangulares.
9. Los muelles de pantalla
Los muelles de pantalla se dividen segn el tipo de pantalla en los siguientes:
A. Pantallas de tabla estaca.
B. Pantallas de pilotes.
C. Pantallas de concreto.
Muelles de plataforma
Los muelles de plataforma son muelles de aguas libres que se dividen segn sus soportes
verticales en los siguientes:
1. Muelles sobre pilotes
2. Muelles sobre pilas
3. Muelles mixtos
1. Muelles sobre pilotes.
Son de una gran variedad, segn el tipo de pilote, segn la manera de colocarlos,
segn la posicin al colocarlos, segn su material y segn su forma de trabajo, as
tenemos:
a) Por su posicin
i.
Pilotes inclinados
ii.
Pilotes verticales
b) Por su tipo
i.
Prefabricados
ii.
Colados in situ
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c) Por su material
i.
De fierro
ii.
De concreto armado
iii.
De madera
d) Por su forma de trabajo

i.
De punta
ii.
De friccin
Puerto pesquero tipo

El esquema bsico de un puerto pesquero depende de las funciones que en el tienen lugar,
as tenemos:
Ciclo del barco en el puerto

Ciclo del pescado en el puerto
Actividades varias y necesidades de la tripulacin
El ciclo del barco en puerto es:
Entrada y atraque
Abastecimiento y preparacin
Reparacin y mantenimiento
Estancia y descanso
Partida
El ciclo del pescado, difiere segn el pescado esquematizado es:
Descarga
Preparacin: clasificacin, lavado, empacado, etc.
Venta
Preparacin y envi a destino
Almacenamiento
Industrializacin
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Las actividades varias y las tripulaciones:
Exigen servicios complementarios de tipos diversos econmicos, humanos e

industriales que deben instalarse en la zona portuaria.
Ing. Francisco Fernndez Jimnez, Temas sobre puertos Tomo I

LOS PUERTOS- GENERALIDADES
Un puerto es un lugar en la costa o ribera, adecuadamente protegido de los elementos
naturales para brindar seguridad a las embarcaciones que a l concurren, capaz de recibirlas
en cualquier tiempo y dotado de instalaciones apropiadas para la recepcin almacenaje y
trasbordo de mercancas y pasajeros, entre los sistema de transporte martimo y terrestre o
viceversa y que sirve a una o varias zonas de actividad econmica, las cuales en conjunto
forman su hinterland-.
La anterior definicin de un puerto es la ms completa, sin embargo hay muchas otras
definiciones que se apoyan en la relacin entre los transportes y el muelle. Efectivamente a
un puerto llega todo tipo de transporte. Efectivamente es en el muelle donde se hace el
cambio de de sistema de transporte, pero es necesario aclarar que el concepto del puerto no
es fsico, sino econmico, pues el transporte corresponde a necesidades econmicas del
pas.
ESTUDIOS PARA PROYECTAR UN PUERTO
Para el proyecto y construccin de un puerto en un lugar a elegir es necesario tener
presentes los siguientes estudios:
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1. Idea sobre la economa de transportes.
2. Relacin entre los diversos tipos de transportes.
3. Importancia del puerto en el desarrollo de su zona de influencia.
Para dimensionar un puerto se necesitan estudios econmicos sobre:
1.
2.
3.
4.
5.
Poblacin actual y futura

Produccin y consumo
Vas de comunicacin
Posible importacin y exportacin
Recursos potenciales y probable desarrollo
Para realizar mejor estos estudios es conveniente trazarse el proyecto e irlo desarrollando
por etapas segn las necesidades de la regin.
CONDICIONES DE UN PUERTO
Un buen puerto debe llenar cuatro condiciones importantes para que se considere hbil, que
son:
1. Que sea seguro a la navegacin.
Esto se logra con:
Calado suficiente
Aguas tranquilas en los muelles
Muelles bien ubicados
Aguas tranquilas en toda la baha
Entrada fcil en temporal
2. Que tenga instalaciones para el manejo de mercancas y traslado de pasajeros.

3. Que cuente con servicios urbanos suficientes.
4. Que sirva a una zona productora y consumidora.
FUNCIONES DE UN PUERTO
Las funciones de un puerto se dividen en:
-Funciones de puertos grandes.
-Funciones de puertos menores
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Las funciones de los puertos grandes son:
Comerciales.
De intercambio entre los transportes martimos y terrestres.
Martima, que sirve al barco, a la navegacin y en servicios martimos especficos.
De desarrollo comercial, generando instalaciones de industria, comercio, trabajo y
asentamientos humanos.
Las funciones de los puertos menores son:
Pesquera, puertos para pescar.
Deportiva, puertos para hacer deportes en agua.
Defensiva, puertos militares.
ZONAS EN LOS PUERTOS

Los puertos ocupan un rea grande de agua y tierra y tienen diferentes zonas, con distintas
funciones en cada rea y se dividen en:
1. Zona martima, subdividida en:
Zona martima de proteccin, acceso y maniobras.- Es una zona dentro del agua que
consta de obras de abrigo y obras de acceso.

Zona martima de estada de la nave.
2.
3.
4.
5.
Zona de operacin en el agua.

Zona terrestre de operacin.
Zona de evacuacin.
Zona industrial.
La informacin antes mencionada se basa en general a los puertos de carga nuestro inters
en particular es en los puertos deportivos, pero es importante conocer estos aspectos por la
gran similitud de estos en cuanto a distribucin de zonas y elementos, adems que a partir
de este tipo de puertos de originaron los puertos deportivos. A continuacin presentamos
informacin especfica para puertos deportivos o marinas.
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GENERALIDADES
Se entender como marina (puerto deportivo) turstica al conjunto de instalaciones,
martimas o terrestres, destinadas a la proteccin, el abrigo y la prestacin de toda clase de
servicios a las embarcaciones de recreo, tursticas y deportivas, de cualquier bandera e
independiente de su tamao, as como a los visitantes y usuarios de ellas, nacionales o
extranjeros.
Qu compone una marina?
Los inmuebles, las instalaciones, las vas de acceso a las distintas reas y los dems bienes
en propiedad privada, destinados por sus dueos a brindar servicios a la marina turstica.
Quin determina la cesin de una marina?
La Comisin Interinstitucional de Marinas y Atracaderos Tursticos (CIMAT). Esta debe
considerar lo dispuesto por el Plan Regulador de la zona costera en que se vaya a instalar la
marina.
Qu son los atracaderos tursticos?
Un atracadero turstico son los desembarcaderos, los muelles fijos o flotantes, las rampas y
otras obras necesarias a fin de permitir el disfrute y la seguridad de los turistas y el atraque
de embarcaciones recreativas y deportivas menores.
Se dividen en dos calificaciones:
Menores: Instalacin portuaria de un solo puesto de atraque, tales como los

desembarcaderos, muelles fijos o flotantes, rampas y otras obras necesarias para
brindar seguridad a los turistas y el atraque de las embarcaciones de hasta 40
metros de eslora mxima de diseo y operacin.

Mayores: Instalacin portuaria de un solo puesto de atraque que brinde seguridad a
los turistas y atraque de las embarcaciones de ms de 40 metros de eslora de diseo
y construccin.
PLANEACION CONSTRUCCION Y DISEO DE LAS MARINAS
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Este captulo da seguimiento a las actividades para seleccionar el sitio donde se ubicar la
marina. Primero se elabora el diseo basado en las condiciones fsicas del lugar, su
orientacin geogrfica, topografa, batimetra, dimensiones de la cuenca, oleaje, pendientes,
corrientes, transporte litoral, meteorologa, vientos reinantes y dominantes, incidencia de
huracanes, clima, tipo de suelos, flora y fauna, etc., de tal forma que se cuente con los
elementos para el diseo, la construccin y la operacin de las instalaciones de las marinas.
En la construccin de las marinas se realizan actividades de dragado, relleno, edificacin y
el movimiento de equipo pesado y maquinaria que puede tener un impacto ambiental
negativo durante el proceso de la obra.
Asimismo el mantenimiento de las marinas a largo plazo incluye el reemplazo de muelles,
mantenimiento del dragado, reconstruccin de rompeolas y modernizacin de los muros
perimetrales, rampas y distribucin de las marinas. Actividades que pueden reducir los
impactos negativos por una planeacin eficiente y el uso de tcnicas bien conocidas.
CONSIDERACIONES GENERALES
La planeacin es fundamental en cualquier proyecto para que se obtengan los resultados
programados con una mayor eficiencia y eficacia, es por esto que se ha seleccionado un
apartado para el diseo y la construccin de las instalaciones que permitan ubicar cada una
de sus partes en el lugar ms adecuado para cumplir con sus funciones. Asimismo en la
etapa de la obra se requiere llevar a la prctica algunas actividades tanto de procedimiento
como de edificacin que permitan su mejor desempeo y a un menor costo.
DISEO
El diseo del proyecto de una marina debe contemplar las condiciones mnimas de
hidrodinmica de la masa de agua a fin de garantizar la calidad de la misma, sobre todo
para sitios con poca dinmica en el patrn de corrientes y mareas.
De preferencia elegir un diseo abierto que promueva el intercambio de agua entre el agua
de la marina y el cuerpo de agua, las geometras deben ser curvilneas para evitar puntos de
estancamientos y favorecer los giros impulsados por el viento.
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Preferentemente el diseo de la marina debe contemplar dos bocas en sitios opuestos para
promover corrientes.
Alinear el canal de entrada con canales naturales para incrementar el vaciado.
Evitar que el canal de entrada quede perpendicular al canal natural ya que se pueden
presentar problemas de formacin de bajos.
Las rutas de navegacin de las embarcaciones deben ser progresivamente ms amplias
hacia el frente marino y ms angosto hacia tierra para permitir que el agua fluya libremente
y mantenga su velocidad dentro de la marina.
Evitar lo ms posible tener esquinas cuadradas en la marina o canales sin salida.
Las gasolineras deben apegarse a la normatividad aplicable
Los lmites de la marina entre la tierra y el mar deben de ser inclinados para absorber el
oleaje de vientos y el provocado por las embarcaciones, evitar que se construyan las
paredes verticales ya que se amplifica el oleaje por reflexin dentro de la marina.
La marina deber considerar las caractersticas del camino de acceso y reas de
almacenamiento y maniobras durante la etapa de construccin. Se fomentar el uso de estas
reas durante la etapa de operacin, por ejemplo, en estacionamiento de vehculos.
Construir en el sitio un rea para disponer los contenedores que mantendrn los derivados
del petrleo, pinturas y contaminantes al igual que los recipientes de basura marcados:
petrleo slido, petrleo lquido y desechos slidos. Este sitio debe ser un firme de
concreto de 10 cm de espesor con paredes de 40 cm de altura mnimo, de modo que ejerza
como un recipiente en el cual se confinen posibles derrames. Al trmino de su uso (etapa de
abandono) deber ser limpiado con agua caliente y jabn biodegradable antes de su
destruccin y acarreo como escombro. O bien, esta rea disponerse en el sitio donde tendr
la ubicacin permanente de dichos residuos.
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Durante la construccin y de acuerdo a las posibilidades, se deber regar el sitio terrestre
de trfico de vehculos dos veces diarias para aplacar el polvo que las actividades de obra
naturalmente originan y de preferencia aplicar cloruro de magnesio (guarda polvos).
Durante el armado de los muelles, procurar hacer la mayora de la construccin, armado y
pintura de stos fuera del agua, para que quede muy poco que hacer cuando estn estos
flotando, asimismo evitar el uso de pinturas y acabados sobre el agua.
Proveer baos porttiles a razn de dos por cada veinte personas trabajando en el sitio y a
no ms de 100 metros del rea de trabajo. Mantener archivo e historial del desage,
limpieza y tratamiento qumico de stos. Se sobrentiende que si existen baos con desages
conectados al drenaje municipal, los baos porttiles no sern necesarios.
Los baos, duchas y lavabos para el uso de los clientes deben estar ubicados en un rea de
soporte en tierra de tal manera que sea fcil llegar a ellos y as reducir el uso de los mismos
a bordo de las embarcaciones, reduciendo la acumulacin de aguas negras en sus tanques.
stos debern estar conectados al sistema de drenaje, y ste a una planta de tratamiento o al
sistema de drenaje pblico. Se recomienda que por cada 150 espacios se presenten baos a
razn de dos (2) inodoros para hombres y dos (2) para mujeres, dos (2) mingitorios para
hombres, un (1) lavabo para hombres y uno (1) para mujeres y dos (2) duchas para hombres
y dos (2) para mujeres. Preferentemente los baos debern de contar con sistemas
automticos de ahorro de agua.
Preferentemente se deber disear un sistema fijo de extraccin por bombeo de aguas
negras de las embarcaciones ubicndolo cerca de la estacin de combustible para facilitar el
acceso de ambas operaciones.
CARACTERSTICAS FSICAS DEL SITIO
Para el diseo y la construccin de la marina resulta indispensable considerar las
caractersticas geogrficas, oceanogrficas, climticas, topogrficas y batimtricas del sitio,
as como la orientacin de la marina. La calidad del agua dentro de las marinas depender
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de una buena planeacin, que tome en cuenta las condiciones y caractersticas del sitio
permitiendo el adecuado flujo-reflujo.
En caso de que se requiera la construccin de estructuras de proteccin contra oleaje,
corrientes o mareas, se llevarn a cabo las medidas necesarias en el diseo y construccin a
fin de provocar los mnimos impactos en los procesos de erosin y sedimentacin que
modifiquen la lnea de costa, promoviendo su estabilizacin y en su caso presentar las
medidas de prevencin y mitigacin, para lo cual se recomienda:
- Seleccionar mtodos de control de erosin de costa no estructurales tales como cuidado de
vegetacin en playas o creacin y restauracin de esteros, que preserven el ambiente
natural.
- si es necesario, utilizar revestimientos, para estabilizar y asegurar la viabilidad a largo
plazo del proyecto, preferentemente que stos no sean estructurales, como geotextiles,
pantallas para dispersin del oleaje soportadas por pilotes, rompeolas flotantes.
- como ltima opcin usar controles estructurales como rompeolas, escolleras y mamparas.
DRAGADO Y VERTIMIENTO
Reconociendo que las marinas en su mayora requieren de un dragado de construccin tanto
en la drsena como en sus canales de acceso, mismo que deber realizar de acuerdo a las
regulaciones aplicables, el dragado estar sujeto a las necesidades propias de servicio que la
marina desee prestar. El sitio de tiro de los materiales producto del dragado, deber cumplir
con la normatividad aplicable. Para el vertimiento del producto del dragado en el mar se
deber solicitar la autorizacin de la SEDEMAR a travs del formato H. El material del
dragado de preferencia se depositar en tierra, dentro del mismo proyecto para nivelar las
reas bajas y protegerlas de inundaciones o depositar dicho material en sitios de tiro
autorizados.
Caracterizar el rea a dragar identificando los tipos de hbitat y el uso estacional del sitio
por fauna silvestre y especies listadas en la NOM- 059-SEMARNAT 2001.
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El diseo, construccin y mantenimiento de las obras de dragado deben evitar daar
permanentemente a los recursos naturales que se encuentren protegidos por la normatividad
federal, estatal o municipal.
Minimizar el impacto del dragado y buscar medidas de mitigacin y compensacin.
No dragar durante pocas de migracin o desove de especies importantes de peces o
moluscos que se encuentren en el sitio del proyecto. Evitar reas en las que las aves
acuticas acostumbren anidar, llegar durante sus migraciones o concentrarse en colonias.
Durante las operaciones de dragado, la draga y la maquinaria asociada a sta deber hacer
uso de barreras contenedoras de vertimientos de hidrocarburos por fallas mecnicas y
accidentes.
Se debe establecer un plan de obras de dragado de construccin, as como las
estimaciones para los dragados de mantenimiento que requiere el proyecto.
Para evitar la dispersin de sedimentos y la afectacin de los ecosistemas acuticos, se
deben realizar medidas y acciones tendientes a la prevencin y mitigacin de las posibles
afectaciones derivadas por las actividades de dragado.
En reas Naturales Protegidas se deber utilizar una malla geosinttica como medida para
la prevencin de dispersin de sedimentos.
El material producto del dragado debe disponerse finalmente en los sitios autorizados,
conforme a su naturaleza y a la normatividad aplicable, en caso de que no sean utilizados
como material de relleno u otra forma de aprovechamiento.
ALMACENAJE Y ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES
En el diseo de la marina deben considerarse las reas de almacenaje y distribucin de
combustibles tanto para las etapas de construccin como para la operacin ya que ambas
presentan caractersticas distintas para su manejo y control. Ambas debern tener un dique
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de contencin que tenga capacidad de contener el volumen mximo del depsito, ms la
lluvia mxima medida en el sitio, ms el 10% como factor de seguridad. Las reas
diseadas para almacenar y abastecer combustible a las embarcaciones deben de contar con
las normas de seguridad, ofrecer acceso sencillo para los usuarios y permitir un fcil
limpiado en casos de derrames de combustible, para lo cual se debern utilizar pantallas
flotantes para confinar el derrame.
Los pequeos derrames de combustible son frecuentes en las estaciones de servicio por el
exceso de llenado de los depsitos, por goteo, salpicadura sobre el muelle o el agua, sin
embargo esto se puede prevenir y controlar si se cuenta con los equipos, instalaciones y
sealamiento adecuados para su despacho y en caso de derrame disponer de los
procedimientos y materiales para su control y mitigacin, as como el uso de pantallas
flotantes
para
controlar
el
derrame.
Comnmente los yatistas prefieren que en las reas de abastecimiento de combustible

tambin estn disponibles las bombas de succin de drenaje de las embarcaciones, para que
en una sola parada puedan realizar ambas actividades, por lo cual, las marinas debern
proveer este servicio.
Para todas las actividades de almacenaje, abastecimiento de combustible y seguridad
debern seguirse los lineamientos establecidos por la normatividad aplicable.
El rea de almacenaje y abastecimiento de combustible deber tener un responsable de su
operacin debidamente capacitado.
El rea deber contar con los equipos de emergencia y planes de contingencia, autorizados
por el Sistema Estatal de Proteccin Civil.
El rea de almacenaje y abastecimiento deber contar con la sealizacin visible de la
existencia de materiales inflamables y prohibirse fumar o encender fsforos o cualquier tipo
de fuego o ignicin.
CONTROL DE CONTAMINACIN Y EMERGENCIAS
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Resulta fundamental que dentro del diseo de la marina se estructure un plan de control de
la contaminacin y emergencias para prever y controlar accidentes con las sustancias,
combustibles y estructuras que se emplean en la maquinaria y equipo durante la
construccin de las marinas. Asimismo el plan debe contemplar las reas destinadas para el
uso de diferentes tipos de equipo y maquinaria, la zona de almacenaje y abastecimiento de
combustibles y la apropiada sealizacin en cada uno de los casos, as como el
procedimiento de accin durante la contingencia. El plan de control de la contaminacin y
emergencias debe de entregarse como anexo del contrato de prestacin de servicios de los
contratistas que realicen las actividades de construccin.
El rea de obra y en especfico el rea dispuesta para el manejo de combustibles y
sustancias inflamables, deber de cumplir con las medidas de seguridad y los equipos de
emergencia requeridos por los planes especficos de contingencia autorizados por el
Sistema Estatal de Proteccin Civil.
Las pinturas o solventes debern de manejarse de acuerdo a lo estipulado en el plan de
reparaciones para evitar que caigan al agua.
La marina deber especificar las caractersticas, sistemas y procedimientos para evitar
fugas y derrames.
Los tanques de gasolina debern tener tapones con presin controlada para minimizar la
evaporacin.
Disear un plan de emergencias y contingencias ambientales especfico para cada marina
en la etapa de construccin.
Cualquier producto derivado del petrleo que caiga al agua deber recuperarse de acuerdo
a los procedimientos estipulados en el plan de emergencias.
En el diseo se debern incluir las caractersticas de los sistemas y procedimientos de
emergencia en caso de vertimientos y derrames de sustancias peligrosas, estos sistemas
pueden ser por ejemplo, barreras flotantes de contencin y materiales absorbentes.
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La marina deber prever medidas para evitar la dispersin de contaminantes, ya sea por
medios naturales (corrientes de marea, flujos naturales, etc.) o artificiales.
Deber existir un almacenamiento temporal con medidas de seguridad y prevencin de
fugas y derrames para materiales peligrosos, tales como solventes, pinturas, aceites,
barnices, etc. Segn refiere la Ley General de Residuos Txicos y la NOM-052SEMARNAT-1993
La marina deber considerar los lineamientos vigentes en la legislacin para el manejo,
conduccin y depsito de combustibles y as evitar fugas y derrames y, en su caso, contar
con el equipo y sistemas que debern existir para su inmediata atencin y solucin.
La rampa de botado debe cumplir con las especificaciones indicadas en el Manual de
Construccin de Marinas de la EPA para minimizar derrames y afectaciones ambientales
durante esas operaciones.
MANEJO DE DESECHOS SLIDOS
Las obras de construccin de las marinas y las actividades de mantenimiento de las
instalaciones generan desechos slidos que deben de disponerse en los recipientes
asignados para ello, evitando que stos tengan como destino final el agua de mar.
Peridicamente se vaciarn dichos depsitos, transportando la basura orgnica al tiradero
municipal. De preferencia y en caso de que existan los centros para reciclamiento de vidrio,
metales y papel se separar la basura y se llevarn los subproductos a dichos centros.
Durante la construccin se deber de contar con los depsitos de basura necesarios para
mantener el sitio en un estado saludable y tener un plan de monitoreo y vaciado de los
recipientes.
La marina deber especificar y sealizar los lineamientos para el manejo de desechos
slidos (tiempos, ubicacin y caractersticas de contenedores, etc.).
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Las instalaciones debern tener definida y sealizada una ubicacin para los sistemas y
equipo para el manejo de los desechos slidos que minimicen el impacto.
La marina deber de contactar con el sistema de recoleccin municipal para la disposicin
final de los desechos slidos y en caso de ser residuos peligrosos, contratar a las empresas
que presten el servicio.
En ningn caso, los residuos sern dispuestos en cuerpos de agua, en la proximidad de los
ecosistemas acuticos y en contacto con el suelo.
CONSERVACIN DE RECURSOS NATURALES
Las marinas son los sitios de acceso a tierra de los visitantes nuticos y por lo tanto deben
de ofrecer los servicios que estos requieren, siendo indispensable el manejo adecuado de
sus operaciones. Los navegantes visitan estos sitios por su belleza paisajstica y su prstina
condicin natural, por lo que son personas muy sensibles a la conservacin de los recursos
naturales. El diseo de las marinas y sus instalaciones, deben de contemplar la proteccin
de los recursos naturales de los impactos adversos que puedan tener por el establecimiento
de infraestructura y el uso de embarcaciones dentro de las instalaciones.
Disear un programa de construccin que prevea y evite conflictos con la vida silvestre
tanto terrestre como acutica.
Durante la construccin, evitar impactos a la vegetacin acutica sumergida. Ubicar las
instalaciones de manera que no sea necesario perturbar reas de vegetacin acutica
sumergida una vez que la marina est en operacin.
Conservar y restaurar los recursos naturales de aquellas reas no utilizadas en el proyecto
dentro de los lmites del mismo.
Promover la conservacin de zonas con playa arenosa dentro de la marina para absorber la
energa de las olas producidas por el viento o por el paso de las embarcaciones
minimizando la modificacin natural original.
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En caso de que se detecten hallazgos arqueolgicos durante la construccin en el sitio del
proyecto se deber dar aviso al Instituto Nacional de Antropologa e Historia (INAH).
CAPACITACIN
El servicio de calidad que proporciona la marina a los usuarios responde a un diseo,
planeacin y organizacin de sus actividades. Sin embargo, la capacitacin y actualizacin
del personal, empleados, contratistas y prestadores de servicios que laboran dentro de las
instalaciones de las marinas requiere de un plan de capacitacin para que desempeen sus
actividades eficaz y eficientemente en cada rea.
Capacitar a cada uno de los trabajadores que vayan a participar en las obras de
construccin en lo siguiente:
- Manejo de los derivados del petrleo, pinturas, plsticos, papel, envases de cualquier clase
depositarlos en los recipientes correspondientes.
- Evitar cazar, molestar, transportar, capturar o lastimar a la fauna o flora que existan en el
sitio ya que est regulado por las autoridades correspondientes.
- Usar los recipientes de basura nicamente para su disposicin.
- Usar los recipientes marcados petrleos slidos, para depositar trapos con aceites,
estopas, trapos y pinceles con pinturas y solventes, filtros de aceite y filtros de combustible
usados.
- Usar los recipientes marcados petrleo lquido para depositar el aceite usado.
- Evitar que algn combustible caiga al agua cuando se transfieran stos a los tanques
operativos de:
- Martinetes pilote dotes
- Dragas marinas
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- Equipo pesado
- Automviles
- Camiones
- Lanchas
- Equipos menores
- Lo ms importante, cuando ocurra algn accidente, implementar en el momento acciones
de limpieza y dar parte al responsable de obra o la autoridad correspondiente, en un
esfuerzo de mitigar el impacto lo antes posible y asegurar la no recurrencia.
Instruir al personal que realiza la construccin, antes de comenzar el trabajo, sobre no
arrojar al agua residuos slidos como: cables elctricos, soldadura y dems material de
desecho producto de cada actividad, sino depositarlos en botes para basura.
La administracin de la marina deber asegurarse de la capacitacin de los que
intervienen en la construccin, respecto a las buenas prcticas mencionadas en este captulo
Al contratar servicios para realizar actividades especficas se debe de asegurar que la
empresa y el personal cuente con la capacitacin y permisos requeridos para prestar los
servicios y se har responsable de dejar las instalaciones limpias una vez terminado el
trabajo.
Capacitar en primeros auxilios y resucitacin cardiopulmonar al personal de las marinas
durante el periodo de construccin.
Observar lo contenido en el Programa de Manejo y la declaratoria de la ANP en su caso.
Capacitar al personal en prcticas contra incendios.
Capacitar al personal en planes de emergencia en casos de huracn.
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Capacitar al personal en limpieza del sitio en caso de destruccin de muelles por huracn.
INFORMACIN Y EDUCACIN
Resulta indispensable durante la etapa de construccin de instalaciones de las marinas
contar con la informacin y sealizacin adecuadas para que las actividades se desarrollen
en las mejores condiciones de seguridad, salud ambiental y humana, eficiencia e higiene.
Todas las instalaciones debern de especificar la sealizacin de acceso y evacuacin, as
como las salidas de emergencia de acuerdo a las disposiciones estipuladas por el Sistema
Estatal de Proteccin Civil.
Las marinas o los contratistas pondrn a disposicin del personal que labore en la
construccin la sealizacin necesaria en los lugares adecuados para que todas las
actividades se realicen con las mximas condiciones de seguridad y limpieza.
Los sanitarios, depsitos de basura y desechos slidos, as como el rea de abastecimiento
de combustibles y almacenes contarn con la sealizacin adecuada en lugares visibles.
Los sitios de abastecimiento de combustible, subestaciones elctricas y sitios que
requieran especial atencin contarn con la sealizacin que indique la precaucin que se
debe de tener al trabajar en estas reas de acuerdo a los lineamientos establecidos por el
Sistema Estatal de Proteccin Civil.
Los sitios donde se tengan dispuestos los materiales y equipos de emergencia y primeros
auxilios debern de estar accesibles e indicados adecuadamente para su fcil identificacin
y acceso.
Los Servicios que pueden ser demandados son los siguientes:
1. Abrigo, atraque, amarre y conexiones a redes de agua y energa elctrica y telefona.
Los calados son: 4,5 m. en el dique y en muelle de espera 4,5 m. en el muelle de
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combustible, 3 m. en pantalanes para barcos de eslora igual o mayor de 10 m. y 2,50
m. en el resto del puerto.
2. Suministro de carburante. Un surtido de gasolina y uno de gas-ol.
3. Administracin, comunicaciones, informacin general y meteorolgica.
4. Varadero hasta 50 toneladas, talleres y reparacin, revisin y mantenimiento de
embarcaciones y motores, y permanencia en tierra.
5. Aseos, lavandera y suministros de vveres y efectos nuticos.
6. Comerciales y ldicos.
7. Invernaje de embarcaciones con capacidad aproximada de 350-400 plazas y
almacenamiento de pertrechos.
8. Hostelero y Club Nutico, deportivo, social y cultural.
De acuerdo a la CONCERVATION OF CRITICAL COASTAMS ECOSYSTEMS en
Mxico, se ofrece un listado de prcticas y mejoras para las marinas recreativas.
1. LIMPIEZA DE LA MARINA
Establecer y disear marinas teniendo en mente que las mareas y/o las corrientes ayudaran
en la limpieza del rea o renovaran sus aguas regularmente.
2. VALORACIN DE LA CALIDAD DEL AGUA
Valorar la calidad del agua como parte de establecimiento y diseo de una marina.
3. PRESERVACIN DEL HBITAT
Las marinas deben ser construidas de tal forma que eviten impactos a hbitats crticos
sensitivos (p. e. crustceos y moluscos, humedales, vegetacin acutica).
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4. ESTABILIZACIN DE LA LINEA DE COSTA
Proteger la lnea de costa y las mrgenes de ros de la erosin causada por los usos de
tierras costeras y/o aguas superficiales adyacentes.
5. MANEJO DE ESCURRIMIENTOS
Implementar estrategias efectivas para controlar escurrimientos, que incluyan el uso de
actividades de prevencin de la contaminacin y el diseo apropiado de reas para
mantenimiento de los barcos.
6. ESTACION DE REAHABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
Disear estaciones de combustible que faciliten la limpieza de derrames.
7. CONTROL DEL PETROLEO
Reducir la cantidad de combustible y aceite de los depsitos y de las ventilas de los tanques
de combustible que entren a la marina.
8. MANEJO DE MATERIALES LQUIDOS
Proveer y mantener un almacenamiento, transferencia, contencin e instalaciones para el
desecho de materiales lquidos (aceites, solventes peligrosos, y pinturas ) y promover que
estos materiales se reciclen.
9. MANEJO DE DESESCHOS SLIDOS
Desechar de forma adecuada los desperdicios slidos productos de la operacin, limpieza,
mantenimiento y reparacin de embarcaciones para limitar su entrada a las aguas
superficiales.
10. MANEJO DE LOS DESECHOS DE PESCADO
Promover el desecho adecuado de residuos de pescado mediante la combinacin del uso de
restricciones sobre la limpieza de pescados, educacin pblica, y colocando depsitos
apropiados para residuos de pescado.
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11. MANEJO DE INSTALACIONES DE AGUAS RESIDUALES

Instalar un sistema de extraccin y uno para desechos de aguas residuales y sanitarios para
reducir la liberacin de aguas residuales a las aguas superficiales. Disear estas
instalaciones para proporcionar fcil acceso y sealamientos visibles para promover las
instalaciones entre los usuarios de las embarcaciones.
12. MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES PARA AGUAS RESIDUALES
Asegurarse que el sistema de bombeo de aguas residuales se mantenga en condiciones
operativas y motivar su uso.
13. LIMPIEZA DE EMBARCACIONES
Efectuar operaciones de limpieza para minimizar al mximo, segn sea practico, la
liberacin a aguas superficiales de (a) limpiadores y solventes peligrosos y (b) pintura de
limpieza de cascos de barcos.
14. OPERACION DE EMBARCACIONES
Administrar las actividades de las embarcaciones para as disminuir la turbidez y
destruccin fsica de los hbitats de aguas someras.
15. EDUCACIN AL PBLICO
Programas de educacin, involucramiento, y entrenamiento deben ser creados para los
usuarios de barcos, as como los dueos y operadores de las marinas para prevenir el
desecho inapropiado de contaminantes.
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Cabaas Generalidades
Las cabaas se caracterizan por ser lugares muy acogedores, es verdad que su
construccin como ubicacin es difcil de llevar a cabo debido a que para situar una de ellas
debe hacerse en un clima propenso.
Existen cabaas diseadas para afrontar las duras temperaturas del invierno, como aquellas
hechas con materiales livianos destinadas a ser paradores o residencias veraniegas. La
construccin de cabaas suele establecerse mucho en los lugares alpinos o en las playas en
donde todo el ao sale el sol y la temperatura es estable; pero confeccionar una no es una
tarea tan simple, hay que llevar a cabo varios procedimientos como elegir materiales
confiables.
Tipos de cabaas
Modelo Wendy: una casa de pequeas dimensiones, posee 4 ventanas y doble puerta y un
sistema de puerta con seguridad para evitar que la misma se fuerce, es una de las ms
accesibles en el mercado. Dicho modelo se recomienda en lugares donde se padecen las
bajas temperaturas.
Modelo Casero: el posee 4 ventanas practicables con cierre, su suelo est hecho de paneles
de tarima; su puerta es doble, tipo establo; este modelo puede adquirirse con o sin
chimenea. Su construccin est diseada por paneles de madera prefabricados, todos
absolutamente tratados con el mejor material para exteriores. Tambin recomendada para
zonas muy fras ya que posee aislante trmico.
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http://www.abcpedia.com/hogaryplantas/construccion-caba%F1as.html
Restaurantes
Un restaurante o restorn es un establecimiento comercial en el mayor de los casos,
pblico donde se paga por la comida y bebida, para ser consumidas en el mismo local o
para llevar. Hoy en da existe una gran variedad de modalidades de servicio y tipos
de cocina.
La palabra proviene del francs restaurant que significa restaurativo, refirindose a la
comida que se ofreca en esa poca (un caldo de carne). Otra versin del origen de la
palabra restaurante para denominar las casas de comidas, la encontramos tambin en
Francia.
"Los restaurantes, funcionan generalmente en las horas de almuerzo y cena, mientras que
los que se especializan en el servicio del desayuno se les califica como cafeteras.
Los precios de los alimentos son de acuerdo a la categora del establecimiento, que vara
segn el lugar donde se halle situado, la comodidad de sus instalaciones y la calidad de su
servicio.
En la antigedad, las iglesias y los monasterios tenan por costumbres albergar los viajeros
y alimentarlos aceptando algunas donaciones a cambio. Esta situacin fue aprovechada por
comerciantes de la poca para crear establecimientos especializados en la venta de comidas
y bebidas.
En Egipto tambin durante ese mismo perodo existan las posadas, donde se ofrecan
habitaciones y comidas a los viajeros que se detenan con sus caravanas.
http://www.abcpedia.com/hogaryplantas/construccion-caba%F1as.html
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A principio de la poca moderna en el ao 1658, se introdujeron los carruajes en Inglaterra,
impulsando este desarrollo de la transportacin el auge de las posadas y tabernas.
El trmino RESTAURANTE es de origen francs, y fue utilizado por primera vez en
Pars, al designar con este nombre un establecimiento fundado alrededor de 1765, en el que
se servan bebidas y comidas peor como algo distingo a las posadas, tabernas y casas de
comida. Su xito fue inmediato y numerosos restaurantes fueron abiertos. Eran atendidos
por camareros y mayordomos que haban abandonado sus empleos. Despus de la
revolucin Francesa en 1789, la aristocracia arruinada, no pudo mantener su numerosa
servidumbre, y muchos sirvientes desocupados fundaron o se incorporaron a ste nuevo
tipo de casa de comidas que surga en gran nmero.
En otros pases, el restaurante, tal como lo conocemos hoy, data de las ltimas dcadas del
siglo XIX, cuando pequeos establecimientos, con ste nombre comenzaron a competir con
los hoteles ofreciendo abundantes comidas, elegantemente servidas y a preciso razonables.
En Londres el primer restaurante se abri en 1873.
En Espaa y otros pases de habla Castellana, tambin comenz a propagarse el nombre de
RESTAURANTE, como un tipo de establecimiento que se dedicaba en especial a servir
comidas. Hoy la palabra FONDA designa a un restaurante, generalmente muy modesto.
El primer restaurante de Estados Unidos se llam DELMONICO'S, siendo ubicado en la
ciudad de Nueva York. Este establecimiento serva comidas y bebidas y, adems posea una
cajera, fue el primero de una cadena de doce establecimientos DELMONICO'S.
Entre 1880 y 1890, FRED HARVEY y JOHN R. THOMPSON fueron los primeros en
establecer las grandes cadenas de restaurantes.
Para dar respuesta a la demanda de los numerosos restaurantes, en las grandes ciudades se
vieron en la obligacin de crear escuelas especiales donde se imparta una enseanza
profesional para preparar personal prctico en las distintas tareas de estos establecimientos,
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desde personal subalterno, como: Cocineros, Camareros, Empleados de escritorio, etc.,
hasta personal superior como Maitres, Chefs y Gerentes.
Cmo se clasifican los Restaurantes?
Al igual que los hoteles, los restaurantes tambin reciben una clasificacin basada en varios
conceptos: Instalaciones, servicios, men, etc., siendo el servicio de los camareros en las
mesas uno de los criterios ms valorados.
Muchos pases no cuentan con reglamentos ni estndares de clasificacin para los
restaurantes, a continuacin sealaremos un resumen de los requisitos bsicos tomados
como parmetros para clasificar los restaurantes a nivel internacional.
Restaurantes de lujo (cinco tenedores)
Este tipo de establecimientos debe tener una organizacin eficaz, regidas por normas y
procedimientos y, contar con polticas internas y externas para su manejo.
Los restaurantes de este tipo son adornados generalmente con maderas muy finas, las mesas
y las sillas deben estar acordes a la decoracin; alfombras de muy buena calidad, la msica
(viva o ambiental) debe ser suave, las luces (focos y lmparas) deben ser graduables y el
aire acondicionado debe ser controlado por termostato.
Los alimentos y las bebidas tienen obligatoriamente que ser de la ms alta calidad, la
higiene debe reinar en todas las reas: frente, sal, cocina, baos y, por ltimo, el personal
debe estar debidamente uniformado.
El personal de servicio adems de estar capacitado para cada funcin debe ser entrenado
peridicamente para garantizar un servicio eficiente y elegante. Adems se deber contar
con:
Entrada para los clientes independiente de la del personal de servicio.
Guardarropa y vestbulo o sala de espera.

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Comedor con superficie adecuada a su capacidad.
Telfono en cabinas aisladas y telfono inalmbrico para el servicio al cliente.
Aire acondicionado.
Servicios sanitarios con instalaciones de lujo, independientes para damas y

caballeros.
Decoracin en armona con el rango del establecimiento.
Buffet fro a la vista, en el comedor (opcional).
Accesorios diversos: carros para flamear, mesas auxiliares, cubre fuentes.
Cocina equipada con almacn, bodega, cmara frigorfica, despensa, oficina,

hornos, gratinador, parrilla para pescados y carnes, fregaderos, extractores de humos
y olores.
Carta con variedad de platos de la cocina nacional e internacional y carta de vinos

amplia modificada peridicamente.
Personal debidamente uniformado.
Cubertera de acero inoxidable o de plata.
Restaurantes de primera (cuatro tenedores)
Entrada para los clientes independiente de la del personal.
Sala de espera.
Guardarropa (en pases fros).
Telfono inalmbrico.
42
Aire acondicionado, calefaccin y refrigeracin.
Mobiliario y decoracin de primera calidad.
Servicios sanitarios independientes para damas y caballeros.
Cocina con cmara frigorfica separada para pescados y carnes, horno, despensa,
almacn, bodega, fregaderos y ventilacin exterior.
Personal de servicio debidamente uniformado.
Cubertera de acero inoxidable.
Restaurantes de segunda (tres tenedores)
Entrada para los clientes independiente del personal de servicio.
Guardarropa.
Telfono inalmbrico para el servicio al cliente.
Mobiliario de calidad.
Servicios sanitarios independientes para damas (incluye nios) y caballeros.
Cocina con cmara frigorfica, despensa, almacn fregaderos, ventilacin al

exterior.
Carta en consonancia con la categora del establecimiento.
Personal de servicio debidamente uniformado.

43
Cubertera de acero inoxidable.
Restaurantes de tercera (dos tenedores)
Telfono inalmbrico.
Mobiliario adecuado.
Cubertera inoxidable, vajilla de loza o vidrio, cristalera sencilla y mantelera con

servilletas de tela o papel.
Servicios sanitarios independientes para damas y caballeros.
Cocina con fregadero con agua caliente, cmara frigorfica o nevera, despensa y
extractor de humos.
Personal de servicio uniformado al menos con chaqueta blanca.
Carta sencilla.
Restaurantes de cuarta (un tenedor)
Comedor independiente de la cocina.
Cubertera inoxidable, vajilla de loza y vidrio, cristalera sencilla, servilletas de tela

o papel.
Servicios sanitarios decorosos.
Personal perfectamente aseado.
Carta sencilla.
44

Cules son los tipos de Restaurantes?
Esta clasificacin se hace tomando como base el tipo de comida que sirven adems de su
metodologa de servicio.
Grill
Tipo de restaurante orientado a la cocina americana donde se sirve carnes, pescados y

mariscos a la plancha y a la parrilla. El servicio debe ser rpido y eficiente en estos
establecimientos, y la decoracin muchas veces de orientada al estilo Oeste Americano.
Restaurante Buffet
A mediados de la dcada de los 70's apareci en los hoteles la tendencia de los restaurantes
exclusivos para buffets. Esta modalidad ha servido de gran ayuda para poder alimentar
agrades grupos de turistas en los hoteles con servicios de Todo Incluido. Estos
comedores, en los hoteles de playa son de gran dimensin y para colocar las bandejas con
los diferentes tipos de alimentos constan de varios displays especiales con calentadores y
refrigeradores integrados para mantener los alimentos a la temperatura adecuada.
Restaurantes de especialidades (temticos)
Son restaurantes que se especializan en un tipo de comida como los de Mariscos, Los
Vegetarianos, Los Steak Houses o Asaderos, cuya especialidad es la carne. Estos incluyen
tambin los de nacionalidades, que se especializan en la cocina de un pas o regin
determinada.
Cocina Francesa
Cocina Italiana
Cocina Espaola
Cocina China
45
Cocina Medio Oriente
Cocina Caribea
Cocina Tailandesa
Cocina Nuevo Latino
Cocina Dominicana
Cules son las reas de un Restaurante?
Puerta Principal
Cerca de la entrada de deber colocar un mueble tipo aparador al que lamamos PODIUM
donde permanece e libro de reservas y un telfono con un timbre discreto, para la toma de
reservas y mensajes.
Es el rea donde se recibe al cliente, si el restaurante dispone de una hostess (anfitriona)
sta deber permanecer all durante todo el servicio para recibir y despedir a los clientes y
slo se desplazar para conducirlos hasta sus mesas. En todo caso el Maitre nunca
descuidar la puerta aunque se desplace por el saln para supervisar las mesas. La puerta
nunca deber quedar sola y si a la hostess se le presentase una emergencia, el Maitre
nombrar provisionalmente un supervisor o cualquiera de los miembros del personal de
servicio.
Bar y sala de espera
Los restaurantes de primera categora y de lujo deben disponer de un bar o una pequea
sala de espera cerca de la entrada para cuando no haya mesas disponibles y los clientes
tengan que esperar, mientras toman un jugo o un cctel.
46

En pases fros, los restaurantes disponen tambin en esta rea de un guardarropa, para
guardarles a los clientes durante su estada en el establecimiento, las diferentes vestimentas
extras que utilizan para protegerse del fro y la nieve.
Tanto en el bar como en la sala de espera acostumbra presentar la carta a los clientes y hasta
tomarle le pedido para cuando haya mesas disponibles sentarlos segn el orden de llegada.
En este caso debemos notificar a la cocina que dichos clientes estn en orden de espera para
que solo hagan marchar la comanda y luego le notifiquemos, por supuesto, cuando ya estn
sentados.
Sala o Comedor
rea donde estn ubicadas las mesas para el servicio a los clientes. El comedor se divide
por estaciones o rangos para facilitar el servicio y se nombra un camarero a cargo de cada
estacin (jefe de rango o camarero piso), cada camarero tendra un ayudante o segn lo
disponga la administracin.
Bar servicio
Los restaurantes de lujo de los hoteles no necesitan tener un bar dentro de la sala de
servicio, ya que los hoteles disponen de sala de espera y de bares cercanos a stas, donde
los huspedes y clientes que no estn hospedados en el hotel pueden esperar tomar algunas
bebidas. En este caso disponen de un bar servicio que est ubicado generalmente en el
pasillo del Office o en la cocina; de esta forma se evitan ruidos que puedan molestar a los
comensales, a este bar no tienen acceso los clientes, por supuesto ya que es exclusivamente
para pasar las bebidas a los camareros del restaurante o del Room Service" (servicio de la
habitacin).
Baos
Los servicios o aseos deben estar en un extremo del saln Lo ideal es que haya una puerta
de acceso comn, tanto para el de las damas, como para el de los caballeros. Esta puerta
debe dar acceso a una pequea sala donde estn las dos puertas de los aseos.
47
Salones privados
Se puede destinar parte de saln para algn reservado independiente, modalidad que cada
da se utiliza ms por la clientela de restaurantes. Es aconsejable que este saln est
separado del principal por una cortina o puerta corrediza para mayor privacidad.
rea de fumadores y no fumadores
Ocasionalmente el saln se divide en dos reas para estos fines. Generalmente el rea de no
fumadores es ms pequea y acogedora y para dividirla se toma en cuenta la corriente de
aire, la ubicacin de los extractores y la corriente de brisa cuando el restaurante no dispone
de aire acondicionado.
Office
La comunicacin entre la cocina y el saln de servicio resulta ideal cuando se respeta un

pasillo entre ambos, con suficiente anchura para que sirva de cmara aislante de ruidos y
temperatura. A este pasillo se le llama Office. Las puertas debern ser dos en la entrada de
cocina y dos en la entrada del comedor, estableciendo una direccin de entrada y otra de
salida; sta debe tener una ventana de cristal, que permita ver, si alguien por error, circula
en sentido contrario.
En el Office generalmente se encuentra la oficina del Maitre, algunas veces el bar servicio o
la cajera, y es el rea donde los camareros almacenan la mayor parte del material de trabajo.
Qu es la cocina y cules son sus reas?
No podemos dejar de hacer una breve introduccin acerca de la cocina y sus principales
reas, sobre todo las reas que los camareros deben accesar para poder desarrollar su
trabajo.
La cocina es la zona industrial de un restaurante, o sea, el rea de produccin, donde se
elaboran los alimentos que sern servidos en el comedor. La cocina cuenta con un personal
48

dirigido por un Chef o Jefe de Cocina asistido por un Sous Chef, seguido de los jefes
de partida, cocineros y ayudantes. Los encargados de la limpieza de la cocina y el lavado de
los materiales para el servicio se le llaman Stewards, dirigidos por un Chief Stewards, el
cual se reporta al Chef Ejecutivo.
Los grandes hoteles con varios tipos de restaurantes, disponen de pequeas cocinas para
suplir los alimentos de stos y de una cocina central grande con almacenes de
abastecimiento para suplir a las dems. En estas grandes cocinas se preparan los alimentos
del restaurante principal y de los salones de banquetes. En los diferentes restaurantes se
nombra un Chef o Encargado para cada cocina, los cuales se reportan al Chef General
(Chef Ejecutivo).
Cocina caliente
Es el rea donde se encuentran las estufas, los diferentes tipos de parrilla, freidores,
salamandras, bao de Mara, etc.
Cocina fra (Pantry) y despensa
Donde se preparan todos los platos fros, tales como ensaladas y fiambres. Tambin se
encuentran all las cmaras para conservar los vegetales y las cmaras frigorficas para
almacenar los productos que se emplearn en la cocina caliente, tales como las carnes,
pescados y mariscos.
rea de caf
Donde estn ubicadas las cafeteras y maquinas de caf. Se encuentra generalmente muy
cerca del Office y all se debe montar un Mise-En-Place para los distintos tipos de caf.
Pastelera o repostera
Donde se preparan la mayor parte de los postres que se sirven en un restaurante.
Panadera
49

Regularmente la panadera, pastelera y heladera comparten una misma rea, con un
mismo encargado, pero en los grandes hoteles por su magnitud, se hace necesario manejar
estos por separado. En los complejos hoteleros, se tiene una pastelera por cada hotel y una
panadera general, donde se elaboran todo el pan que se consume en el complejo.
rea de entrega de comandas y recepcin de pedidos
El Pase, es como se le acostumbra llamar a esta rea donde los camareros entregan la
comanda y reciben los platos. Regularmente habr un supervisor de cocina llamado
ocasionalmente Chef de partida, responsable de recibir y cantar la comanda, para de esta
forma hacer marchar los alimentos. Siempre que haya un supervisor a cargo del pase, ste
ser el intermediario entre los camareros o el camarero cocina y los cocineros de las
diferentes reas. ste avisa tambin cuando deben salir los platos, los supervisa al salir y
los entrega personalmente a los camareros a cargo de transportarlos al comedor. En
establecimientos donde funcione un sistema computarizado, el pedido se digitar desde la
estacin de servicio y se recibe en cocina mediante un impresor instalado en esta rea.
Los platos donde sern servidos los manjares calientes, se tienen previamente calentados,
mantenindolos en la mesa caliente, la cual est prevista de una lmpara con luz infrarroja.
Al momento de salir los platos, tambin se colocan all, hasta que vayan por ellos los
camareros. 4
Tipos de Restaurantes
Restaurante buffet. Es posible escoger uno mismo una gran variedad de platos
cocinados y dispuestos para el autoservicio. A veces se paga una cantidad fija y otras
veces por cantidad consumida (peso o tipos de platos). Surgido en los aos 70's, es una
forma rpida y sencilla de servir a grandes grupos de persona.
Restaurante de comida rpida (fast food). Restaurantes informales donde se

consume alimentos simples y de rpida preparacin como hamburguesas, patatas
fritas, pizzas o pollo. Algunas de las cadenas de restaurantes ms conocidas
50

son: McDonald's, Burger
King,Wendy's, KFC, Pizza
Hut, Domino's
pizza, Taco
Bell o Telepizza.
Restaurantes de alta cocina o gourmet. Los alimentos son de gran calidad y servidos
a la mesa. El pedido es "a la carta" o escogido de un "men", por lo que los alimentos
son cocinados al momento. El costo va de acuerdo al servicio y la calidad de los platos
que consume. Existen mozos o camareros, dirigidos por un Maitre. El servicio,
la decoracin, la ambientacin, comida y bebidas son cuidadosamente escogidos.
http://pdf.rincondelvago.com/restaurantes.html
Restaurantes temticos. Son clasificados por el tipo de comida ofrecida. Los ms

comunes son segn origen de la cocina, siendo los ms populares en todo el mundo:
La cocina
italiana y
japonesa, cocina
la cocina
espaola,
china,
pero
cocina
tambin cocina
francesa, cocina
mexicana, cocina
peruana, cocina
tailandesa, restaurantes espectculo, entre otros.
Comida para llevar o take away. Son establecimientos que ofertan una variedad de
primeros platos, segundos, y una variedad de aperitivos, que se exponen en vitrinas fras
o calientes, segn su condicin.
Dentro de los take away podemos encontrar establecimientos especializados en un
determinado tipo de producto o en una cocina tnica determinada. Al igual que los fast
food, la vajilla y el menaje que se usa son recipientes desechables. Un ejemplo son
las rosticeras, los asaderos de pollos, etc.
Tipos de servicios
51

Existen distintos tipos de servicios de mesa, segn la forma de preparar, presentar y servir
las bebidas y alimentos. De todos ellos, el ms empleado a nivel mundial es el servicio a la
rusa.
Servicio francs: se asocia generalmente a la gastronoma francesa, aunque hoy en

da es poco empleado incluso en Francia, ms all de en restaurantes clsicos de alto
nivel. La principal caracterstica de este servicio es que todo su men es elaborado en el
restaurante en presencia del cliente. Los ingredientes se traen de la cocina y se les
muestran al cliente para su inspeccin. Posteriormente, son devueltos a la cocina, donde
se preparan de una pieza. Una vez cocinados, el matre los presenta a los comensales,
que eligen de entre lo presentado la cantidad que desean comer, de manera que el matre
prepara la racin delante de los clientes y la sirve en su plato, sirviendo siempre por la
izquierda. Este tipo de servicio precisa gran habilidad del personal para ser eficaz, y aun
as requiere gran cantidad de personal; los camareros deben estar familiarizados con los
ingredientes del men y los mtodos de preparacin. El servicio francs es por todo ello
muy caro y slo se emplea en los restaurantes de ms alto nivel.
Servicio a la rusa: pese a su nombre, parece ser que se origin en Francia a

principios del siglo XIX, probablemente como servicio de mesa del embajador
ruso Alexander Kurakin. Al sentarse a la mesa, los comensales encuentran con un plato
vaco el plato de servicio sobre el que se coloca una servilleta, as como toda la
cubertera necesaria, a excepcin de cubiertos de postre y, en algunas ocasiones,
cubiertos especficos como lo son los cuchillos de carne o pescado. Se espera del
comensal que nada ms sentarse coloque la servilleta sobre su regazo. Tras elegir
aquello que se va a comer, se retira el plato de servicio y se van trayendo los platos
encargados siguiendo un orden especfico usualmente: sopa y entremeses, primeros y
segundos platos, postres.
Los platos son servidos totalmente preparados y presentados, sin requerir ninguna
accin por parte del servicio. Usualmente, segn se vaya acabando de comer un plato,
ste es retirado y sustituido por el siguiente sin esperar al resto de comensales, aunque
52

esto se vea afectado por los tiempos del comedor y cocina; adems, tradicionalmente se
hace esperar para los entremeses y el plato principal.
El matre acta aqu de jefe de sala, pero no toma parte activa en servir platos, dado que
estos vienen ya preparados y presentados de cocina. Los camareros slo tienen que
servir un plato ya preparado, por lo que se requiere de todo el personal una menor
formacin.
El chef y el personal de cocina se encargan del emplatado y la presentacin, y en
general tienen mayor protagonismo que en el servicio a la francesa. Es por ello que este
servicio, mucho ms dinmico, es el ms empleado hoy en da.
Servicio a la inglesa: en este servicio, el cliente se encuentra una mesa con un plato
de servicio vaco y toda la cubertera necesaria, pero a diferencia del servicio a la rusa,
en este caso el camarero sirve los alimentos al cliente desde una fuente o bandeja. Los
alimentos se sirven por la izquierda. La presentacin de plato se pierde, y como el
servicio es muy incmodo tanto para camarero como para comensal, el servicio a la
inglesa slo es empleado en algunos banquetes.
Servicio americano: as llamado al servicio sencillo asociado a los restaurantes

estadounidenses, una simplificacin del servicio a la rusa. La caracterstica que
distingue este servicio americano es su rapidez, la comida se prepara en la cocina y un
camarero la lleva a la mesa de los comensales. Los entremeses se reducen al mximo y
las reglas del servicio son muy sencillas. Servir los alimentos por la derecha, las bebidas
por la derecha y retirar los platos por la izquierda. No se requiere de mucho personal
porque el servicio no es complicado; este servicio lo encontramos en cafeteras,
almacenes comerciales y en la mayor parte de los restaurantes.
Fuentes de informacin
Ing. Francisco Fernndez Jimnez, Temas sobre puertos Tomo I, No. De registro 1057f/86,
Mxico, D.F., 6 de marzo de 1986, 480 pginas.
53

Este libro nos proporciono informacin sobre la definicin conceptual del proyecto del
muelle pesquero, as mismo nos dio herramientas como los tipos de muelles que existen, los
elementos que componen un muelle, medidas recomendadas para completar de manera
adecuada sus diferentes funciones y las zonas que deben estar contempladas para las
actividades que ah se realicen. Y en cuanto a informacin histrica nos dio un repase muy
generalizado de cmo ha sido la historia de los puertos a travs de los tiempos; su
evolucin, cronologa expuesta en las antiguas culturas y culminando con una visin hacia
el futuro.
Ernst Neufert, Neufert - Arte de proyectar en arquitectura, 14 Edicin totalmente
renovada y ampliada, Av. Valle de Bravo No. 21, Naucalpan, Editorial Gustavo Gili S.A.,
580 pginas.
En cuanto al libro Neufert, nos proporciono al igual que en el libro Temas sobre puertos,
medidas recomendables para tomarlas en cuenta en el proyecto, nos mostro diagramas
funcionales y algunos ejemplos de los tipos de elementos. En s, este libro de manera
general nos sirvi para tomar las medidas que despus condicionaremos en el proyecto.
CONSTRUCCIONES RURALES, Alcock Richard, Ed. Uteha 1964 Mxico, 125 pg.
En este libro nos muestra formas sencillas de construir casas tomando en cuenta las
caractersticas del lugar y los materiales de la regin, lo utilizamos para realizar la casa de
fin de semana de la zona de la marina.
PLAZOLA CISNERO, Alfredo. Enciclopedia de arquitectura Plazola, Mxico: Plazola,
1996.
Nos ayudo para la realizacin de diversos proyectos ya que consta de 10 tomos y ya que
trae mucha informacin enfocada por temtica fue parte esencial de nuestra investigacin.
Lasansky, D. Medina; McLaren, Brian. Arquitectura y turismo. Percepcin, representacin
y lugar, primera edicin, 2006.
De este libro sacamos conceptos muy bsicos para el desarrollo de proyectos tursticos.
54

Armando deffis caso. Ecoturismo: categora cinco estrellas.2000
De este libro se obtuvo mucha informacin sobre eco-tecnologa para el aprovechamiento
de los recursos naturales, trata mucho de los hoteles tursticos
http://www.semarnat.gob.mx, 27 de noviembre, 9:00 p.m.
http://puertaverdearquitectura.blogspot.com/2009/03/frente-litoral-de-las-palmas-degran_8765.html, 30 de octubre, 4:00 p.m.
http://www.arqhys.com/dubai/marina-resort.html, 30 de octubre, 4.30 p.m.
http://www.ambiente.gov.ar/infotecaea/descargas/pierri01.pdf, 7 de diciembre, 1:52 a.m.
http://www.micromacro.tv/pdfs/saber_mas_espanol/desarrollo_sustentable/40concepto_de_
desarrollo_sustentable.pdf, 7 de diciembre, 1:00 a.m.
http://codeturnl.ensi.com.mx/apps/site/files/1-1_conceptualizacion_turismo_alternativo.pdf,
1 de diciembre, 5:35 p.m.
http://cec.iiec.unam.mx/coleccion/turismoalternativo.pdf, 1 de diciembre, 6:01 p.m.
http://codeturnl.ensi.com.mx/apps/site/files/1-1_conceptualizacion_turismo_alternativo.pdf,
1 de diciembre, 6:01 p.m.
http://www2.ine.gob.mx/publicaciones/libros/453/planeacion.html, 10 de noviembre, 5:00
p.m.
http://normas.imt.mx/Puertos/pue.htm, 20 de noviembre, 4:00 p.m.
http://europa.eu/legislation_summaries/transport/waterborne_transport/l24072_es.htm , 5
de diciembre, 7.00pm
http://elblogverde.com/restaurantes-ecologicos/, 2 de noviembre, 3 p.m.
http://asiaviaje.com/sentosa-la-isla-turistica-de-singapur/, 3 de diciembre, 7 p.m.
http://www.sectur.gob.mx/, 25 de octubre, 9 p.m.
55

http://www.scribd.com/doc/4098791/MANUAL-DE-CONSTRUCCION-CON-BAMBUGUADUA, 10 noviembre, 4 p.m.
http://es.wikipedia.org/wiki/Categor%C3%ADa:Tipos_de_turismo, 20 de octubre 2 p.m.
http://es.wikipedia.org/wiki/Turismo, 1 de noviembre, 10 p.m.
http://casadebotellasdepet.blogspot.com/, 8 de noviembre 10 a.m.
http://www.ecored.com.mx/portalesp/pagina/z_10_Desarrollo_Sustentable.php,
de
diciembre, 8 p.m.
http://arquiecologia.com/tag/arquitectura-sostenible, 28 de octubre, 6 p.m.
http://www.fundacionsuma.org/blog/?p=4949, 28 de octubre, 2 p.m.
Normas y reglamentos
Normas y reglamentos de la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales
(SEMARNAT).
Norma
Oficial
Mexicana
NOM-087-SEMARNATSSA1-2002.
Proteccin
Ambiental - Salud Ambiental - Residuos peligrosos biolgico infecciosos Clasificacin y especificaciones de manejo.
Norma Oficial Mexicana NOM-152-SEMARNAT-2006. Que establece los

lineamientos, criterios y especificaciones de los contenidos de los programas de
manejo forestal para el aprovechamiento de recursos forestales maderables en
bosques, selvas y vegetacin de zonas ridas.
Norma Oficial Mexicana NOM-098-SEMARNAT-2002. Proteccin ambientalIncineracin de residuos, especificaciones de operacin y lmites de emisin de
contaminantes.
56
Norma Oficial Mexicana NOM-060-SEMARNAT-1994. Que establece las

especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en los suelos y
cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal.
Norma Oficial Mexicana NOM-083-SEMARNAT-2003. Especificaciones de

proteccin ambiental para la seleccin del sitio, diseo, construccin, operacin,
monitoreo, clausura y obras complementarias de un sitio de disposicin final de
residuos slidos urbanos y de manejo especial.

especificaciones para mitigar los efectos adversos sobre la biodiversidad ocasionada
por el cambio de uso del suelo de terrenos forestales a agropecuarios.

especificaciones para la preservacin, conservacin, aprovechamiento sustentable y
restauracin de los humedales costeros en zonas de manglar.
Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001. Proteccin ambiental Especies nativas de Mxico de flora y fauna silvestres - Categoras de riesgo y
especificaciones para su inclusin, exclusin o cambio - Lista de especies en riesgo.
Norma Oficial Mexicana NOM-005-SEMARNAT-1997. Que establece los

procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento,
transporte y almacenamiento de corteza, tallos y plantas completas de vegetacin
forestal.
REGLAMENTO DE LA LEY DE PUERTOS; nuevo reglamento publicado en el diario

oficial de la federacin el 21 de noviembre de 1994; texto vigente, ultima reforma
publicada DOF 08-08-2000.
57

NORMATIVA PARA LA INFRAESTRECTURA DEL TRANSPORTE (normativa SCT);
divisin PUERTOS:
LIBRO: LEG LEGISLACION
Fundamentos para la contratacin y ejecucin de obras pblicas y servicios
relacionados con las mismas.
NORMAS: N-LEG-2 Ejecucin de estudios, consultoras y proyectos.
N-LEG-3 Ejecucin de obras.
N-LEG-4 Ejecucin de supervisin de obras.
LIBRO:
PLANEACION
DERECHO DE VIAS Y ZONAS ALEDAAS
PROYECTO
CONSTRCCION
CONSERVACION
OPERACIN
CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD
CARACTERISTICAS DELOS MATERIALES
CARACTERISTICAS DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS DE INSTALACION
PERMANENTE
METODOS DE MUESTREO Y PRUEBAS DE MATERIALES
SINTESIS DE LA LEGISLASION DE LA UE; Seguridad martima: normas

internacionales sobre prevencin de la contaminacin y condiciones de vida y de trabajo a
bordo de los buques (Control del Estado del puerto).
Normas y Reglamentos en Restaurantes
Artculo 5.- Estructuras Fsicas
Las edificaciones del restaurante o servicios afines deben ser de construccin slida y los
materiales que se empleen deben ser resistentes a la corrosin, lisos, fciles de limpiar y
desinfectar. Slo el rea de comedor podr ser de materiales diferentes, considerando el
estilo del establecimiento (rstico, campestre, etc.). Todas las edificaciones se mantendrn
en buen estado de conservacin e higiene
58

a)
Los pisos se construirn con materiales impermeables, inadsorbentes,

lavables y antideslizantes, no deben tener grietas y sern fciles de limpiar y
desinfectar.
b) Las paredes deben ser de materiales impermeables, inadsorbentes y lavables
y sern de color claro. Deben ser lisas, sin grietas y fciles de limpiar y
desinfectar.
c) Los techos deben construirse y acabarse de manera que se impida la
acumulacin de suciedad y ser fciles de limpiar
d) Las ventanas y otras aberturas deben construirse de manera que se evite la

acumulacin de suciedad y estarn provistas de proteccin contra insectos u
otros animales.
Artculo 7.- Ventilacin
Debe proveerse una ventilacin suficiente para evitar el calor acumulado excesivo, la
condensacin del vapor, el polvo y, para eliminar el aire contaminado. Se evitar que las
corrientes de aire arrastren contaminacin hacia el rea de preparacin y consumo de
alimentos.
Artculo 8.- Abastecimiento y Calidad de Agua
El establecimiento deber disponer de agua potable de la red pblica, contar con suministro
permanente y en cantidad suficiente para atender las actividades del establecimiento.
Artculo 9.- Evacuacin de Aguas Residuales
El sistema de evacuacin de aguas residuales debe mantenerse en buen estado de
funcionamiento y estar protegido para evitar el ingreso de roedores e insectos al
establecimiento
Artculo 10.- Disposicin de Residuos Slidos
59

Los residuos slidos deben disponerse en recipientes de plstico, en buen estado de
conservacin e higiene, con tapa oscilante o similar que evite el contacto con las manos y
deben tener una bolsa de plstico en el interior para facilitar la evacuacin de los residuos.
Artculo 12.- Servicios Higinicos para el Pblico
Los servicios higinicos para comensales no deben tener acceso directo al comedor, las
puertas deben tener ajuste automtico y permanecern cerradas excepto durante las
operaciones de limpieza.
Artculo 17.- Recepcin y Control de Alimentos
El responsable de la recepcin de las materias primas, ingredientes y productos procesados
debe tener capacitacin en Higiene de los Alimentos y, contar con Manuales de Calidad de
los principales productos alimenticios, a fin de que pueda realizar con facilidad la
evaluacin sensorial y fsico qumica mediante mtodos rpidos, que le permitan decidir la
aceptacin o rechazo de los alimentos.
Artculo 18.- Del Almacn de Productos Secos
Los almacenes deben mantenerse limpios, secos, ventilados y protegidos contra el ingreso
de roedores, animales y personas ajenas al servicio.
Artculo 19.- Del Almacn de Fro
En los equipos de refrigeracin, la temperatura debe calcularse segn el tamao y cantidad
de alimento almacenado, de tal manera que el alimento tenga una temperatura menor a 5 C
al centro de cada pieza.
Artculo 21.- De la Cocina
La cocina debe estar ubicada prxima al comedor y debe tener fcil acceso al rea de
almacenamiento de las materias primas.1
1
60
Modelos anlogos
Frente litoral de las Palmas de Gran Canarias:
De este proyecto aprovechamos la estructuracin de los muelles, para darnos una idea de
cmo funcionan y como aplicarlas en nuestro proyecto, este proyecto como ya lo ha dicho
Sir Norman Foster, tiene al desarrollo sustentable como un protagonista y por tanto de igual
manera nos proporciono ideas para reforzar las que ya tenamos. En pocas palabras este
proyecto nos ayudo a darnos cuenta de lo que podramos ser capaces de realizar y hasta
superar en el mejor de los casos.
61
Marina Dubi:
Al igual que el proyecto anterior la Marina de Dubi, nos proporciono ideas para organizar
las reas, los elementos y ciertos detalles para solucionar ciertos problemas. Este proyecto
realmente nos mostro hasta donde ha llegado el hombre en aspectos constructivos y
tecnolgicos, y como dato muy especifico nos mostros tambin que disear los espacios
dando identidad del lugar es realmente favorable para la imagen de la ciudad y de paso se
opone a la tan criticada globalizacin (espacios sin identidad).
62
Ejemplo nacional Puerto de Veracruz
63
El
puerto de Veracruz, como es un puerto de comercio fue importante porque en el pudimos

ver el funcionamiento y movimiento de los barcos, y como el puerto es parte importante de
la ciudad, as pues queremos lograr que nuestro puerto y marina sea la parte esencial del
pueblo de las aguamitas.
Ejemplo internacional
Marina Corua
Marina en Costa Rica
64
Con estos ejemplos vemos como en diferentes partes saben aprovechar sus recursos y
explotarlos a un gran nivel, se hace notar que la funcionalidad del proyecto es lo que
prevalece.
Nuevo Altata Isla de Cortes

El proyecto en desarrollo en las playas de Altata llamado Isla de cortes me ayudo a tener
una idea ms detallada acerca de cmo se puede impulsar en una comunidad costera un
proyecto turstico en el cual a travs de un complejo que incluya viviendas, restaurantes,
reas recreativas y sobre todo la playa, puede tener un impacto positivo dentro de la
comunidad en la que ser ubicado.
65

Paseo martimo de Benidorm
Esquema general del paseo de Benidorm.
El paseo martimo de Benidorm en Espaa no se entiende como frontera-borde sino como

espacio intermedio que permeabiliza la transicin
entre ciudad construida y espacio natural. Se
estructura como un espacio dinmico que permite el
paseo y el mirador sobre el mar, pero tambin
organiza diferentes zonas de estancia para la
contemplacin.
El
Paseo
recoge
los
flujos
longitudinales y transversales de las diferentes

circulaciones y los canaliza permitiendo accesos
cmodos a la playa, eliminando las barreras
arquitectnicas y permitiendo el acceso directo.5
Vistas areas paseo martimo Benidorm
http://www.fundacionsuma.org/blog/?p=4949
Antecedentes histricos
66

Historia de los puertos, presente y futuro
1. Introduccin
La historia de la humanidad est ligada a la presencia de los mares, lagos y ros. Los
pueblos con costas han descubierto tarde o temprano la navegacin y su necesidad
para el comercio, la guerra y el contacto humano.
El desarrollo de la navegacin ha sido paralelo al de la civilizacin y cultura, y los
puertos son los puntos clave para estos desarrollos.
2. El estudio histrico de los puertos
Hay dos pocas a considerar en los puertos:
a) La poca anterior al siglo XIX.
b) La poca moderna de los siglos XIX y XX.
b.i
La poca anterior al siglo XIX, se refiere a la navegacin primitiva y

sus lugares de fondeo, que cambian y evolucionan segn cambian los
tipos de naves a remo, a remo y vela y a vela exclusivamente.

Esta poca se subdivide en:
Edad antigua
Se conoce al Mediterrneo como la base de la navegacin, pues es de
este lugar de donde se tienen datos histricos, aunque se considera
que debe haber existido navegacin en el Ocano Indico y el Oriente.
Dado que en el Mediterrneo el nico gran rio es el Nilo y las mareas
son muy pequeas; los puertos de esta poca solo eran promontorios
costeros de fcil defensa y relativo abrigo.
La cronologa aproximada es:
-
CRETA.
Los restos ms antiguos son los del puerto de Mesania, a
3000 aos A.C.
67

En el ao 1900 A.C. se construye el puerto de Pharos en
Alejandra por los cretenses, con un gran dique rompeolas y
una drsena abrigada de 2500 x 300 m. con calado de 6 y
cupo para 400 naves de 30 m. de eslora.
-
FENICIA.
Sus puertos fueron Acros, Biblos, Tiron y Sidn.
Los restos ms antiguos son de 2700 A.C., construan sus
puertos con una avanzada tcnica, pues sus diques eran con
infraestructura de bloques unidos con mortero. Los Fenicios
hicieron los puertos de Cdiz, Cartago, Mlaga y viajaron
toda frica.
GRECIA.
Fue contempornea de Fenicia, construyo los puertos del
Pireo, Cnide, Rhodas, etc. en Grecia y fuera de ella los de
Siracusa, Marsella, Ampurias, etc.
Los griegos tambin salieron del Mediterrneo al Atlntico
buscando estao y rivalizaron con Fenicia por el control del
Mar.
CARTAGO.
Fundada por los fenicios, desarrollo una gran flota mercante y
de guerra y, controlaba todo el litoral Mediterrneo de Espaa
y las Islas de este mar. El puerto de Cartago tena dos
drsenas una para comercio y otra de guerra y cupo para 200
barcos.
EGIPTO.
Desde los tiempos remotos se navego por el Nilo y llegaron
los egipcios a construir un canal que los conectaron con el
Mar Rojo para navegar en el Ocano Indico.
68

Su poca de esplendor fue martimamente hablando, con
Alejandro quien ordeno al Ingeniero Dincrates construyera
el puerto de Pharos, Cretense con tierra. Y fue Pharos donde
Ptolomeo construyo su torre de seales martimas a las naves
y de donde se iniciaron estos sistemas que heredaron el
nombre de faros.
-
ROMA.
En turno Roma se aduea del Mediterrneo, conquista a todos
los pases de su permetro y fuera de l, saliendo al Atlntico
y llegando a la Gran Bretaa, viaja por las costas del frica
Occidental y Oriental y llega hasta la India.
Para realizar estas hazaas, desarrollo una gran marina y
puertos mejor construidos que los antiguos anteriores, tales
como, Ostia, Tarento, Brindisi, etc., y mejoran a muchos de
los existentes puertos de otras pocas. Adems crearon
nuevos puertos en todo el Mediterrneo y faros importantes
de los cuales algunos como el de la Torre de Hrcules en
Espaa, aun funciona.
Los romanos aprendieron de los Ingenieros Griegos, las
tcnicas de la construccin portuaria; de Arqumedes
conocieron la construccin de cajones bajo el agua, usando
puzolanas, lo que les permiti construir muelles y diques
verticales con disposiciones que anulaban el oleaje. Gracias a
esta herencia helnica de conocimientos, Roma fue grande en
su expansin, comercio, poltica y dominio.
Ntese que el poder de los Imperios de la poca antigua, se debi a su marina y sus puertos.
2
Edad Media.
La cada del Imperio Romano trajo la cada de la navegacin en el
Mediterrneo y la destruccin de muchos puertos.
69

Durante seis siglos la navegacin fue en el Atlntico por los Vikingos
y en el Mediterrneo e Indico por lo rabes.
En el siglo XI el comercio del Norte de Europa con la liga
Hansetica, desarrolla la navegacin.
En esta liga se agruparon ms de 150 ciudades como Londres,
Hamburgo, Amberes, Brujas, Copenhague, etc., todas bajo la
capitana de Lubeck. Mientras que en el Mediterrneo los
aragoneses, genovs, venecianos y rabes dieron un gran impulso a
la navegacin, sobre todo despus de las cruzadas y con esto renacen
los puertos del Mediterrneo y se crearon los puertos del Mar del
Norte y del Bltico.
Con el descubrimiento de Amrica, acaba la hegemona de Venecia y
Gnova y se desarrolla el poder martimo de Espaa y Portugal,
crendose los puertos de Palma, Barcelona, Valencia, Santander,
Bilbao, Mlaga, Almera, cuyos desarrollos se iniciaron con los
rabes de unos y con el poder de Aragn y Catalua que se inicio
desde el siglo XI.
3
Edad Moderna
La expansin martima de Espaa y Portugal llevo las naves de estos
pases a Amrica, frica y Oceana y con esto se desarrollan los
puertos que miran al atlntico. Los barcos aumentan de tamao y
potencia guerrera y en los puertos se desarrollan los muelles
atracables.
En el siglo XVI los principales puertos Europeos son: Sevilla, Cdiz,
Barcelona, Lisboa, msterdam, Londres, El Havre, Hamburgo, etc. y
en Amrica, La Habana, Veracruz, Cartagena, Valparaso, Callao,
Buenos Aires, Panam, Rio de Janeiro, Recife, Baha, Nueva York.
En el siglo XVII los holandeses, los ingleses, los franceses, los
espaoles y los portugueses, son las potencias martimas que se
disputan el control martimo y desarrollan naval Ingles, apareciendo
70

los puertos de: Nueva York, Boston, Filadelfia y prosperan Londres,
Liverpool, Bristol, etc.
En este siglo se inicia la tcnica moderna portuaria as los holandeses
hacen dragados para aumentar calados en sus puertos, los franceses
construyen sus exclusas en Dunkerque y los ingleses hacen sus
drsenas cerradas para mantener los niveles en las bajas mareas.
b.i
1
La poca moderna de los siglos XIX y XX.

En el siglo XIX, la navegacin tiene un cambio fundamental, pues
con la invencin de la mquina de vapor y la construccin de los
barcos con cascos de fierro, desaparecen poco a poco las naves de
madera y a vela. Adems, los puertos aumentan su eficacia en el
movimiento de la carga, al aparecer el ferrocarril, as la zona de
influencia de los puertos aumenta su alcance y las maquinas inician
la revolucin industrial transformando la sociedad y los conceptos
econmicos.
Como consecuencia el trfico martimo y terrestre creci,
aumentaron las necesidades de ms y mayores y ms rpidas naves y
la creacin de nuevos puertos. Dice un autor Desde 1830 ni un solo
da ha dejado de trabajarse en las obras portuarias.
El Canal de Suez devuelve su auge martimo al Mediterrneo y
permite nuevas rutas a tierras lejanas como Australia, frica por el
Mar Rojo, Persia e india y Amrica por el oeste, determinando esto la
creacin de nuevos puertos, aumentando su trabajo en Europa los
puertos de Marsella, Gnova, Barcelona, Hamburgo, Liverpool, etc.
y en otras parres del mundo se crean los puertos de Singapur, El
Cabo, Colombo, Sdney, Hong Kong, etc. Espaa crea las primeras
juntas de puertos y con esto desarrolla intensamente su comercio con
Amrica y Europa.
71

2
En el siglo XX, se abre el Canal de Panam, se inicia el uso del

petrleo como combustible y la navegacin cambia poco a poco de
las maquinas de vapor a los motores de combustin interna y a las
grandes turbinas.
Las dos grandes guerras de 1914 y 1939, sealan la importancia de
los barcos y la ltima gran guerra acaba con el imperio ingles y con
su podero martimo que ahora pasa a los Estados Unidos.
La poltica econmica en bloques de pases hace que algunos puertos
como el de Hamburgo pierdan su hegemona por el bloque del Este,
pero nuevas rutas empiezan a devolver a estos puertos su
importancia. As tenemos las grandes posibilidades para la zona
industrial de los grandes lagos de Estados Unidos y Canad con la
apertura del Canal de San Lorenzo.
3. El presente de los puertos.

La situacin poltica econmica del mundo por las diferentes luchas ideolgicas,
est modificando los tipos de transportes y envases de las mercancas y esto ha
afectado a los puertos del mundo, que han tenido que cambiar tambin sus reas,
calados, instalaciones y sistemas buscando optimizar sus servicios y apareciendo el
concepto de Puerto Industrial.
As tenemos que las guerras Judio-Arabigas han determinado el cierre del canal de
Suez en un momento dado y esto provoco la crisis del petrleo, que obligo a
construir grandes naves petroleras que cambiaron sus capacidades de 100000 T. P.
M. a 400000 T. P. M. y actualmente a 1, 000,000 T. P. M. y mas y con esto aumento
mucho el tamao de las naves enormemente, haciendo que las instalaciones
portuarias se adaptaran a este nuevo tipo.
Igualmente para el manejo masivo y rpido de mercancas aparecen los
contenedores, las barcazas y los respectivos barcos mixtos, lash, seabee,
portacontenedores, porta barcazas, etc. que tambin han modificado sistemas e
instalaciones portuarias.
72

En resumen actualmente hay una renovacin mundial y constante del concepto de
Puerto, tanto en su esquema fsico como en su organizacin y actuacin.
4. Futuro de los puertos
El futuro de un puerto es quiz el punto ms difcil con que traten los ingenieros
civiles dedicados a esta rea, porque su planificacin y proyeccin depende de
muchos factores no fciles de concretar, y con una interpretacin muy subjetiva, que
exige experiencia y gran visin del ingeniero.
Entre los ms salientes por su importancia tenemos:
A.
B.
C.
D.
El comercio mundial.
El trfico martimo mundial.
Las caractersticas propias de cada puerto.
Las posibilidades de futuro desarrollo.
La actividad de estos factores en el desarrollo futuro de un puesto se resume en:

a) El aumento de la poblacin, el aumento del nivel de vida, el aumento de los
ingresos y como consecuencia el aumento del trfico y comercio.
b) El aumento de demanda de materias primas.
c) El aumento de los lazos comerciales entre los pases y lo mismo con el
turismo y viajes de recreo.
d) Manera del transporte y manipulaciones de las mercancas, bajando los
costos y promoviendo el desarrollo.
e) Influencia decisiva de los transportes interiores para desarrollar la zona de
influencia.
f) Tendencia a la concentracin portuaria.
g) Influencia de la situacin geogrfica en ciertos puertos.
73

h) Importancia de la tcnica portuaria para ofrecer instalaciones adecuadas con
costos ptimos y rendimientos eficaces.

Antecedentes de desarrollo sustentable
Antecedentes del ambientalismo contemporneo
El ambientalismo contemporneo tiene races en diferentes tradiciones del pensamiento
surgidas en el siglo XIX. A grandes rasgos, las races estn en la crtica naturalista a la
destruccin infringida a la naturaleza por la Revolucin Industrial, y en la crtica social
levantada contra los efectos sociales negativos de la industrializacin y la colonizacin,
impregnada por la idea de la necesidad de una profunda transformacin social (Delage,
2000: 34).
Inglaterra y Estados Unidos fueron pioneros en la creacin de asociaciones y leyes en
defensa de la naturaleza, ejemplo seguido despus por Francia, Alemania y Espaa. En
Estados Unidos es donde surge la idea de preservar grandes espacios en su estado original,
74

como paisajes y santuarios para la vida animal y vegetal, dejando fuera la presencia
humana. En 1864 el gobierno cede, con ese fin, el valle del Yosemite y el Mariposa Grove,
en California; y en 1872, se crea el primer parque nacional del pas y del mundo, el de
Yellowstone. Tambin en Estados Unidos se fundan las asociaciones conservacionistas el
Sierra Club9 (1892) y la Audubon Society (1905). En 1916, se aprueba el National Park
Service Act, ley que regula el manejo de los recursos naturales. En los aos treinta del siglo
XX surgi tambin all un movimiento importante como reaccin frente a los graves
procesos de erosin que la agricultura estaba incentivando en el Medio Oeste, crendose, en
1935, el Servicio de Conservacin de Tierras (Riechmann y Fernndez, 1994: 106-109).
El concepto de desarrollo sustentable, segn la declaracin de la Conferencia de la ONU
sobre Medio Ambiente y desarrollo de Ro de Janeiro, en 1992, se refiere a: El derecho al
desarrollo debe ejercerse en forma tal, que responda equitativamente a las necesidades de
desarrollo y ambientales de las generaciones presentes y futuras. Este concepto ha
permeado a los diversos sectores sociales en la mayora de los pases, desde agencias
internacionales, gobiernos y organizaciones no gubernamentales. Esto ha logrado que se
realicen, desde su concepcin como concepto hasta nuestros das, varias reuniones o
cumbres de orden mundial, para tratar los asuntos y proponer nuevas polticas de
crecimiento econmico a nivel mundial.
La respuesta de la ONU y las posiciones de los pases desarrollados y en desarrollo en torno
a la Conferencia de Estocolmo (1972)
La primera conferencia de la ONU sobre problemas ambientales se celebr en Lake
Success (Nueva York), en 1949, pero tuvo muy poca repercusin porque, por entonces, la
atencin estaba centrada en la reconstruccin de posguerra, el suministro de alimentos, y el
inicio de la Guerra Fra que enfrentaba los potenciales blicos del bloque capitalista,
liderado por Estados Unidos, y del bloque socialista, liderado por la Unin Sovitica.
Entre 1949 y 1972, los temas ecolgicos fueron trabajados por la UNESCO, que auspici
un programa de estudios interdisciplinarios sobre las consecuencias de las actividades
humanas en el medio, que culmin en la Conferencia Internacional de la Biosfera,
celebrada en Pars, en 1968, a la que asistieron representantes de 60 pases. Fue en ese
75

evento que se plante la idea de promover un encuentro mundial sobre medio ambiente
(Tamames, 1977: 176). Para captar el espritu que animaba entonces a la ONU son
elocuentes las palabras que su secretario general, U Thant, dirigi en 1969 al mundo,
diciendo que se tenan apenas diez aos para asociarse con objeto de detener la
carrera de armamentos, salvar el medio ambiente, poner coto a la expansin demogrfica y
dar el impulso necesario para el desarrollo de las zonas menos privilegiadas (apud
Riechmann y Fernndez, 1994: 113).
La alarma inicial sobre la crisis ambiental actual
La introduccin de la crisis ambiental en la arena poltica tuvo lugar a finales de los
sesenta, principios de los setenta pasados. Fue impulsada por la produccin de una serie de
informes cientficos, y tuvo una instancia decisiva en la Conferencia sobre el Medio
Humano, de la ONU, realizada en Estocolmo (Suecia, 1972), en torno a la cual se
plantearon diferentes formas de entender y asumir el problema por parte de los pases
desarrollados y los pases en desarrollo.
Nuestro Futuro Comn
En 1987, la publicacin del informe final de la Comisin Mundial del Medio Ambiente y
Desarrollo (conocido como Informe Brundtland), titulado Nuestro Futuro Comn, llam
la atencin al mundo sobre la urgente necesidad de encontrar formas de desarrollo
econmico que se sostuvieran, sin la reduccin dramtica de los recursos naturales ni daos
al ambiente. Este reporte marc su importancia al definir el concepto de desarrollo
sustentable y los sus tres principios esenciales: desarrollo econmico, proteccin ambiental
y equidad social. Para cumplir con esas condiciones, seran indispensables cambios
tecnolgicos y sociales. Este reporte fue definitivo en la decisin de la Asamblea General
de las Naciones Unidas, para convocar a la Cumbre sobre el Medio Ambiente y el
Desarrollo, dada la necesidad de redefinir el concepto de desarrollo, para que incluyera el
desarrollo socioeconmico y detuviera el deterioro del medio ambiente. Esta nueva
definicin podra surgir solamente de alianzas entre los pases desarrollados y en desarrollo.
Cumbre de la Tierra
76

Es la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y Desarrollo
(CNUMAD), conocida como Cumbre de la Tierra, se celebr en Ro de Janeiro, Brasil en
1992. Los objetivos fundamentales de la Cumbre eran lograr un equilibrio justo entre las
necesidades econmicas, sociales y ambientales de las generaciones presentes y futuras; y
sentar las bases para una asociacin mundial entre los pases desarrollados y en desarrollo,
as como entre los gobiernos y los sectores de la sociedad civil, enfocadas en la
comprensin de las necesidades y los intereses comunes.
Ah, 172 gobiernos, incluidos 108 jefes de Estado y de Gobierno, aprobaron tres acuerdos
que habran de regir el Programa 21, la Declaracin de Ro sobre el Medio Ambiente y el
Desarrollo, que define los derechos y las obligaciones de los estados respecto a principios
bsicos sobre medio ambiente y desarrollo e Incluye las siguientes ideas: "los Estados
tienen el derecho soberano de aprovechar sus propios recursos, pero no han de causar daos
al medio ambiente de otros estados; "la eliminacin de la pobreza y la reduccin de las
disparidades en los niveles de vida de todo el mundo, son indispensables para el desarrollo
sostenible" y "la plena participacin de la mujer, es imprescindible para lograr el desarrollo
sostenible". Se incluy la Declaracin de Principios Relativos a los Bosques, que consiste
en las directrices para la ordenacin ms sostenible de los bosques en el mundo. Se abrieron
a la firma dos instrumentos con fuerza jurdica obligatoria: la Conferencia Marco sobre
Cambio Climtico (Kioto, Japn) y el Convenio sobre la Diversidad Biolgica. Al mismo
tiempo, se iniciaron negociaciones con miras a una Convencin de Lucha contra la
Desertificacin, que entr en vigor en 1996.
Ro +10
La Comisin sobre Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas (CDS) organiz a diez
aos de la Cumbre de Ro, la Conferencia Mundial sobre Desarrollo Sostenible 2002 en
Johannesburgo, Sudfrica. Esta cumbre reuni a jefes de estado y de gobierno,
organizaciones no gubernamentales y empresarios, que revisaron y evaluaron el progreso
del establecimiento de la Agenda 21, un plan de accin mundial para promover el
desarrollo sostenible, a una escala local, nacional, regional e internacional. La meta general
de la Cumbre fue revigorizar el compromiso mundial hacia el desarrollo sostenible y la
77

cooperacin Norte-Sur; as como, elevar la solidaridad internacional para la ejecucin
acelerada de la Agenda 21. Uno de los logros en esta reunin establece que existe la
necesidad de crear metas regionales y nacionales para el uso de energa renovable.
Se acord que para el 2008 se llevar a cabo un encuentro internacional para el manejo de
qumicos, su clasificacin y etiquetado. Establecindose adems para el 2020 que los
gobiernos producirn y utilizaran los productos qumicos de tal forma que no afecten la
salud humana.
Los lderes del mundo aprobaron la iniciativa sobre el desarrollo sostenible en frica,
apoyando regenerar la agricultura y la pesca, as como el implementar las estrategias sobre
seguridad alimenticia a partir del 2005. Para invertir la tendencia actual de prdida de la
biodiversidad para el 2010 se cre un convenio entre el Grupo de Pases Mega diversos
Afines, formado por Bolivia, Brasil, China, Costa Rica, Colombia, Ecuador, Filipinas,
India, Indonesia, Kenia, Mxico, Malasia, Per, Sudfrica y Venezuela; quienes acordaron
una agenda para el desarrollo sustentable, la conservacin y uso de la diversidad biolgica,
incluyendo los recursos genticos y la proteccin al conocimiento tradicional.
Se acord la iniciativa para detener las prcticas de pesca destructiva y el establecimiento
de reas marinas protegidas y redes para el ao 2012, con la que los estados insulares
reducirn y prevendrn el desperdicio y la contaminacin realizando, antes del 2004,
iniciativas enfocadas en la implementacin del Programa de Accin Mundial para la
proteccin del medio marino frente a las actividades realizadas en tierra, aguas y zonas
costeras.
Se reconoci la necesidad de considerar a la tica y diversidad cultural en la
implementacin de la Agenda 21 y se destac la necesidad de desarrollar polticas para
mejorar el bienestar cultural, econmico y fsico de los pueblos indgenas.
Historia del desarrollo sustentable en Mxico
Mxico cuenta desde 1988, con la Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al
Ambiente, en la que el desarrollo sustentable se concibe como: El proceso evaluable
mediante indicadores de carcter ambiental, poltico y social que tiende a mejorar la calidad
de vida y la productividad de las personas, que se funda en medidas apropiadas de
78

preservacin del equilibrio ecolgico, proteccin al ambiente y aprovechamiento de
recursos naturales, de manera que no se comprometa la satisfaccin de las necesidades de
las generaciones futuras (Nebel y Wright, 1999).
Mxico adquiere el compromiso de adoptar medidas nacionales de sustentabilidad al
formar parte del Acuerdo de Ro en 1992, del Programa de accin para el desarrollo
Sustentable o Agenda 21. Esto incluy el sumarse al compromiso para el desarrollo de
indicadores, por medio de los cuales se puedan medir las polticas y estrategias de
desarrollo sustentable de un pas.
En abril de 1995 la Comisin de Desarrollo Sustentable CDS de las Naciones Unidas
aprob el programa de trabajo sobre Indicadores de Desarrollo Sustentable 1995-2000, a
instrumentarse en diferentes etapas.
Mxico se uni voluntariamente a este plan a partir de 1997, y en 1998 particip en un plan
piloto, junto con 21 pases del mundo entero, para desarrollar dichos indicadores.
Turismo alternativo
Ecoturismo
Las palabras ecoturismo o eco turstico son trminos utilizados actualmente para definir
diversos conceptos, algunas veces usados de forma indiscriminada y hasta anrquica.
En ocasiones se utilizan como sinnimo de Desarrollo Turstico Sustentable siendo que
este concepto se refiere a un modelo de planeacin turstica que como ya se mencion
anteriormente se deben observar tres mbitos: el social, el econmico y el ambiental, siendo
este ltimo el eje central del modelo, basado en detener las tendencias de deterioro de los
recursos naturales.
En cuanto a este tipo de turismo se ve reflejado en el hecho de que los turistas deseen
observar como realizan los pescadores su trabajo, por lo que se incluye por el hecho de
observar a la fauna y el paisaje mismo del mar. Tambin se ve inmiscuido el tema del
cuidado a las especies, ya que el respeto a las vedas de pesca est presente.
Turismo de aventura
79

En este segmento el turista puede encontrar y satisfacer su bsqueda por mejorar su
condicin fsica, reducir la tensin y por lo tanto mejorar su estado emocional y fsico, as
como vivir la experiencia de logro al superar un reto impuesto por la naturaleza, en donde
la experiencia es slo entre la naturaleza y el turista, por lo tanto quedan excluidas las
competencias deportivas o denominadas actividades extremas, en donde el reto es contra
el tiempo o contra el hombre mismo.
La Secretara de Turismo define al Turismo de Aventura como:
Los viajes que tienen como fin realizar actividades recreativas, asociadas a desafos
impuestos por la naturaleza.
Para el turismo de aventura, est la pesca como muestra, ya que en el rea es posible
pescar con libertad, claro est respetando los puntos de las vedas. Esta actividad reduce
tensiones y provoca superar un logro que es pescar.
Turismo rural
Este segmento es el lado ms humano del Turismo Alternativo, ya que ofrece al turista la
gran oportunidad de experimentar el encuentro con las diferentes formas de vivir de las
comunidades que cohabitan en un ambiente rural y adems lo sensibiliza sobre el respeto y
valor de su identidad cultural.
La Secretara de Turismo define este segmento como:
Los viajes que tienen como fin realizar actividades de convivencia e interaccin con una
comunidad rural, en todas aquellas expresiones sociales, culturales y productivas cotidianas
de la misma.
Aqu se relacionara al tema de la pesca, como en el punto anterior se hizo mencin, el
turista puede recurrir a la pesca como turismo de aventura y como consecuencia de esto
puede llevar al turismo rural al momento de preparar y comer el pescado, claro est, si el
turista conto con la paciencia y suerte de pescar uno.
80
Anlisis del sitio

La
localidad
Las
de
Aguamitas
est situada en el
Municipio
Navolato
de
(en
Estado
el
de
Sinaloa).
Tiene
1675
habitantes.
Las
Aguamitas
est a 1 metro de
altitud.
En
la
imagen se puede
observar en el punto rojo.
A nivel municipio predomina un clima seco clido con lluvias en verano y escasas a lo
largo del ao. El registro de las normales climatolgicas indican que la temperatura media
anual es de 24C, la precipitacin total anual oscila de los 433.5 a los 511.6 milmetros. A
pesar de tener un clima seco el pueblo siempre est verde por estar cerca de grandes
cuerpos de agua.
81

El municipio est en la
llanura costera cubierta
por
abundante
vegetacin
halfila,
manglar, y en menor
proporcin vegetacin
secundaria y de dunas
costeras. La selva baja
caducifolia es escasa.
La fauna principal la
componen pato, caimn
y variadas especies marinas.
En el pueblo de las aguamitas es de gran inters y mayor importancia la existencia de
manglares, donde se refugian diversas especies de aves y peces.
CAPITULO III.- FUNDAMENTACION DE DISEO

3.1 DESCRIPCION GENERAL DEL OBJETO A DISEAR
Conjunto habitacional
En un inicio se tuvo que definir la forma de organizacin del conjunto de
viviendas para esto tuvimos que ver todas nuestras opciones por separado e
identificar cual podra ser las ms adecuada e interesante tambin para desarrollar
en el curso.
La forma definida para la organizacin del conjunto habitacional termino por ser
radial, la cual est basada en formas lineales que se extienden centrfugamente
desde formas centrales (Fig. 1), en esto para favorecer a la forma de cmo
ingresar a las viviendas desde el punto de la recepcin, ya que hemos apoyado la
idea fomentar el uso del transporte alternativo, dentro de los lmites del
complejo, dejando fuera el uso del automvil. (Fig. 2).
82
Fig. 1 Ejemplos de forma radial en Arquitectura
Volviendo a la forma radial de organizacin, la eleccin de ella fue para facilitar

y definir el campo de accin de los vehculos elctricos y bicicleta, esta forma
tambin define un punto focal, es decir, el rea donde queremos que los usuarios
se congreguen, la cual obviamente por la forma radial es el centro.
Fig. 2 rea destinada al uso de transporte alternativo (no acceso a autos)
83
El complejo habitacional est conformado en su totalidad por: 46 viviendas, con

dos modelo definidos, 18 constan de un modelo y 28 para otro, el estilo de las
viviendas es racionalista, un rea central con una fuente; un malecn, con dos
miradores, bancas, 2 pequeas reas de mesas y dos velaras; una recepcin para
los usuarios, en la cual est un rea de espera, rea de juegos, baos, rea para
empleados, oficinas y un taller y almacn de los vehculos elctricos,
estacionamiento para vehculos y lanchas y un parque de usos mltiples, el cual
cuenta con andadores, bancas, mesas de picnic, un rea de juegos infantiles y dos
canchas de usos mltiples.
3.1.1
USUARIO
El arquitecto mexicano Pedro Ramrez Vzquez define al usuario,
desde su despacho al sur de la ciudad de Mxico, como el objeto nico
ms importante en la creacin arquitectnica. El arquitecto ha dado
vida a grandes y emblemticos espacios mexicanos, as como a
grandes obras internacionales tal como el Museo de la Cultura Nubia,
en Aswan, Egipto. (Mar, 15 Abril 2008).
Para m la arquitectura solamente tiene un objetivo: el usuario-, defiende
Pedro Ramrez Vzquez, un arquitecto que ha dado vida a grandes y
emblemticos espacios mexicanos como el Museo Nacional de Antropologa,
el Estadio Azteca, la Baslica de Guadalupe, as como miles de escuelas en
Mxico y Amrica Latina, y grandes obras internacionales, es el caso de las
reas de exhibicin del Museo de la Cultura Nubia, en Aswan, Egipto.
3.1.1.1 TIPO DE USUARIO

En cuanto al tipo de usuarios que tendr el complejo
habitacional, podemos deducir que tendrn objetivos de carcter
turstico, enfocado al placer, recreacin y descanso.
Los usuarios realizaran actividades de recreacin enfocada al
contacto con el mar y todo lo que esto conlleve.
Por tanto se puede concluir que los usuarios estarna ligados al
tipo turismo recreativo.
3.1.1.2 DIAGRAMA GENERAL DE FUNCIONAMIENTO
Los usuarios tendrn que seguir un diagrama de funcionamiento
para ingresar al complejo el cual esta mostrado en la Fig. 3, el
cual consiste en los siguientes pasos:
1- Llegada en automvil a la recepcin desde la carretera.
84

2- Bajada de equipaje o pertenecas que el usuario tenga, donde
personal autorizado se encargara de llevar el vehculo hacia
el estacionamiento.
3- Registro dentro de la recepcin para asignrsele una
vivienda.
4- Transportacin de usuarios y equipaje en los vehculos
elctricos que sean necesarios hacia su respectiva vivienda,
conducidos por personal autorizado.
5- Y finalmente reconocimiento e instalacin de usuarios en la
vivienda.
Llegada en auto
Bajada de equipaje
Registro del usuario
Recorrido hacia estacionamiento
Recorrido hacia vivienda
Reconocimiento de vivienda
85

Fig. 3 Diagrama de funcionamiento de ingreso de un usuario
3.1.2
ZONIFICACION
3.1.3
IDEA CONCEPTUAL
86

En cuanto a la idea conceptual, podemos definir que la forma de
organizacin del proyecto es radial.
Ahora bien en el caso de las viviendas, entonces el estilo aplicado es el
racionalismo, dado el uso de formas geomtricas simples, el uso de
colores para llevar a cabo la decoracin y en igual medida el uso del
vidrio en muchos de los elementos de diseos.
El diseo es bastante simple pensado ms que nada en que el usuario
pueda realizar sus actividades con mayor eficiencia y facilidad, este
diseo se refleja bastante limpio rodeado del ambiente de playa, lo cual
lo hace bastante agradable a la vista y produce una sensacin de pureza
y tranquilidad, por el uso del color blanco en casi su totalidad.
A continuacin algunos ejemplos del racionalismo:
Le Corbusier, Villas Weissenhof-Siedlung, Stuttgart, (Alemania), 1927.
87
Le Corbusier, Villa Savoye, Poissy, Paris, (Francia), 1929.
88

FUNDA MENTOS DE DISEO; PUERTO
IDEA CONCEPTUAL
Como idea conceptual tomamos la forma de un

Marln para basar nuestro diseo arquitectnico
Por medio de figuras geomtricas

estructuramos la forma de la marina
89

As pues, todo elemento del pez cumple
con una funcin, desde la cola que
funciona como la administracin y
capitana del puerto, la aleta como
suministro de combustible, la aleta dorsal
como un mirador y el cuerpo como los
amarres del muelle.
1ADMINISTRACI
ON Y CAPITNIA
2- SUPER Y
TIENDA DE
PESCA
3- CLINICA
URGENCIAS
4- ALMACENAJE
EN
TIERRA
5- TALLEER
6RAMPA/BOTADE
RO
7- LIMPIEZA DE
BOTES
8-GRUAS
9- SUMINISTRO
COMBUSTIBLE
10- MUELLE DE
AMARRES
11- MUELLE
MIRADOR
1
2
6
1
0
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HACIA
MUEL
LE Y CIRCU
MAR LACIO
N
LIBRE
HACIA
MUELL
EY
MAR
91

CONCLUCIONES
Logramos desarrollar el puerto y al igual que las casas-habitacin para visitantes forneos,
pero el resto de los negocios que funcionan a base del turismo no los concretamos.
Tuvimos poco uso de energas y tecnologas alternativas por falta de conocimientos

tcnicos, sin embargo siempre estuvo presente el no daar el medio ambiente, lo cual nos
obligo a cambiar el lugar de nuestro proyecto, y aun estando en la misma zona, como
consecuencia nuestro diseo cambio, siendo as diferente al diseo del semestre anterior.
El enfoque este semestre fue dirigido al rea del puerto y la zona habitacional, dejando a
nivel de objetivos y propuestas, cooperativa, isla de las aguamitas, restaurante y club
nutico.
Uno de nuestros objetivos era la mejora de la imagen urbana del pueblo, lamentablemente
por falta de tiempo no alcanzamos a realizarlo.
Logramos introducir el uso de medios de transporte ms sustentables y la implementacin

de nuevos procesos constructivos, por ejemplo el bamboo.
92

ANEXOS
IMGENES DE LA MARINA
93
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98
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100
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103
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ANEXOS (MODELIZADO)
CONJUNTO HABITACIONAL
MODELO No. 1 DE VIVIENDA
VISTA 1 DEL EXTERIOR
109

VISTA 2 DEL EXTERIOR
VISTA 1 DEL EXTERIOR (NOCTURNA)
VISTA 2 DEL EXTERIOR (NOCTURNA)

110
PARQUE
VISTA 1 DEL INTERIOR DEL PARQUE
VISTA 1 DEL INTERIOR DEL PARQUE (NOCTURNA)

111
112
VISTA 4 DEL INTERIOR DEL PARQUE (NOCTURNA)
MALECON
113

VISTA 1 DEL MALECON
VISTA 2 DEL MALECON - MIRADOR
VISTA 3 DEL MALECON MIRADOR

114
VISTA 4 DEL MALECON MIRADOR
VISTA 5 DEL MALECON - MIRADOR
115

VIALIDADES
VISTA 1 DE LAS VIALIDADES
VISTA 1 DE LAS VIALIDADES (NOCTURNA)

116
117
118
119

Tesina Desarrollo Turistico

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Desarrollo turstico Las Aguamitas

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1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

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centralizara el trabajo de todos los pescadores de la zona.

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alojamiento, zona de camping, y toda la

infraestructura necesaria para prestar el servicio turstico en

siempre en cuenta el desarrollo sustentable.

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7. Objetivo particular: Utilizaremos criterios de sustentabilidad para no daar la

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por ser alegres, bailadores,

sociables y por un gran gusto por la bebida.

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Muelles para el deporte

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d) Por su forma de trabajo

Puerto pesquero tipo

Ciclo del barco en el puerto

Actividades varias y necesidades de la tripulacin

El ciclo del barco en puerto es:

El ciclo del pescado, difiere segn el pescado esquematizado es:

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Exigen servicios complementarios de tipos diversos econmicos, humanos e

Ing. Francisco Fernndez Jimnez, Temas sobre puertos Tomo I

Desarrollo turstico Las Aguamitas

Poblacin actual y futura

2. Que tenga instalaciones para el manejo de mercancas y traslado de pasajeros.

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Las funciones de los puertos grandes son:

ZONAS EN LOS PUERTOS

consta de obras de abrigo y obras de acceso.

Zona de operacin en el agua.

Desarrollo turstico Las Aguamitas

Menores: Instalacin portuaria de un solo puesto de atraque, tales como los

metros de eslora mxima de diseo y operacin.

PLANEACION CONSTRUCCION Y DISEO DE LAS MARINAS

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Comnmente los yatistas prefieren que en las reas de abastecimiento de combustible

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