Caractersticas estticas y dinmicas de un puente atirantado de larga-duracin con

Cables de CFRP
En este estudio, se estudia el alcance de los cables CFRP en puentes atirantados mediante el
establecimiento de un modelo numrico de un palmo de 1400 m de la misma. Las propiedades
mecnicas y caractersticas de CFRP permanecen los cables y de un puente atirantado con
CFRP cables aqu son sometidos a anlisis exhaustivo. Se determinan las anomalas en las
propiedades de amortiguacin de vibracin libre, vibracin paramtrica no lineal y viento
vibracin fluctuaba entre los cables de acero y cables de CFRP. Tambin se analizan la rigidez
estructural, resistencia al viento y la vibracin de trfico del puente atirantado con cables de
CFRP. Se encontr que las representaciones estticas de un puente atirantado con CFRP
cables y cables de acero son bsicamente las mismas. Las frecuencias naturales de cables
CFRP no coinciden con las frecuencias naturales principales del puente atirantado, as la
probabilidad de vibracin de acoplador de cable-puente CFRP es minscula. Para cables de
CFRP, las amplitudes de la respuesta de vibracin paramtrica y vibracin flucta de viento
son menores que los de los cables de acero. De la investigacin, se puede concluir que el uso
de cables CFRP no cambia las caractersticas dinmicas de la vibracin de acoplamiento del
vehculo-puente. Por lo tanto, pueden utilizarse en largo-palmo puentes atirantados con un
excelente rendimiento mecnico.

Efectos del fortalecimiento de CFRP en dinmica y las respuestas de fatiga del puente
compuesto
Este trabajo investiga el efecto del fortalecimiento de CFRP en dinmica y la fatiga de las
respuestas del puente compuesto usando el programa de elementos finitos ABAQUS.
Dinmica y fatiga respuestas de puente compuesto debido a la carga del camin basado en
AASHTO estndar son investigadas. Dos tipos de CFRP fortalecimiento de tcnicas, lminas
CFRP y cubierta de CFK, se aplican a ambos los puentes daados e intactas. Para el caso de
puente daado, dos a travs de grosor crack tamaos, 3 mm y 6 mm de profundidad, se
asumen en el midspan de vigas de acero. Adems, tambin se consideran los efectos del
nmero de vigas de acero en la dinmica y las respuestas de la fatiga. Los resultados
muestran que la respuesta mxima de puentes mixtos se producen para los casos de doble
carril. Mediante el uso de CFRP como material de refuerzo, la tensin mxima deflexin de
vigas de acero reducir y en consecuencia aumentar la vida de fatiga de las vigas. Despus de
introducir el crack inicial en vigas de acero de los puentes mixtos, se reduce dramticamente
la vida de fatiga de los puentes. Sin embargo, el rendimiento global del puente compuesto
daado puede mejorarse mediante el uso de CFRP, aunque con menos eficacia. Por lo tanto,

si se encuentran grietas, soldadura de acero debe realizarse antes de reforzar el puente

compuesto por CFRP

PROTOTIPO DE PUENTE

El puente de prototipo en el cual se basan los anlisis es un simple puente compuesto palmo.
Especificaciones de diseo AASHTO LRFD Bridge [11] fueron empleadas para disear el
puente prototipo segn HS-20 notacin carga viva. En la tabla 1 se muestran las propiedades
del material utilizadas para el diseo. El puente es 9,93 m de ancho y tiene una longitud de 18
m, como se muestra en la figura 1. Doblemente reforzado RB9@0.10 m cubierta concreta es
apoyada por tres vigas de acero con una separacin de 4,63 m. la figura 2 muestra la seccin
transversal del puente, incluyendo las vigas, los diafragmas y parapetos. Las vigas soldadasseccin tienen 1,2 m, de 0,016 m de espesor web, un espesor de brida de 0,040 m y una
anchura de brida de 0,5 m de profundidad. Los rebordes superiores de las vigas se unen a la
cubierta de hormign armado con los pernos de cizalla. Los diafragmas se unen en el centro y
los extremos de las vigas. Con el fin de estudiar el efecto del nmero de vigas de acero en el
comportamiento dinmico y resistencia a la fatiga, el nmero de vigas de acero del puente
anterior es reasignado para ser 5.

CONCLUSIONES
Una serie de anlisis de elementos finitos en la dinmica y las respuestas de fatiga de puentes
mixtos se ha realizado con el fin de investigar el efecto de CFRP fortalecimiento sobre el
comportamiento general de puentes mixtos. Modelos de elementos finitos tridimensional de
puentes mixtos, es decir, flamante puentes mixtos con vigas de 3 y 5, flamante puentes mixtos
con vigas de 3 y 5 fortalecido por las hojas CRFP y cubierta de CFK, y puentes daados
compuestos con vigas de 3 y 5 reforzado por las hojas CRFP y cubierta CFRP, fueron
modelados y analizados bajo carga del carro mvil. Primero se investig el comportamiento
dinmico del flamante puentes debajo de camiones en movimiento. Se encontr que la
respuesta mxima de puentes mixtos ocurre para el caso de doble carril con la misma
direccin del trfico y doble carril con direccin opuesta del trfico para el 3-viga y los puentes
de viga 5. Con el fin de investigar el efecto de CFRP fortalecimiento en la dinmica y
respuesta de fatiga del puente compuesto, dos tipos de CFRP fortalecimiento de tcnicas,
lminas CFRP y cubierta de CFK, se adoptan en el modelo de FE. Los resultados del estudio

de FE pueden resumirse como sigue. (i) existen reducciones significativas en la desviacin

midspan y la tensin mxima despus de usar CFRP como material de refuerzo. Porcentaje
respectivo reducciones tan grandes como el 34,6% y 54.8% fueron encontrados en los
anlisis.<br>(ii) comparacin de rendimiento entre las dos tcnicas, CFK cubierta parece ser
superior a las hojas de CFRP. Sin embargo, reemplazar tablero de hormign con cubierta
CFRP es bastante ms complicado. Por lo tanto debe realizarse cuidadosa justificacin. Para
el caso de puentes mixtos daados, revela los resultados de los anlisis de FE se obtienen y
se resumen a continuacin.<br>(i) despus de introducir las grietas iniciales en vigas de acero
de los puentes mixtos, la vida de fatiga de los puentes drsticamente reducida de 15
dobleces.<br>(ii) uso de CFRP para reforzar vigas de acero daadas, el rendimiento global del
puente compuesto puede ser mejorado. Sin embargo, el nivel de mejora no es satisfactorio ya
que la vida de fatiga del puente consolidado es por mucho menos que el caso
indemne/unstrengthened. Por lo tanto, si las grietas se encuentran en un proceso de
inspeccin, soldadura de acero debe realizarse antes de fortalecer el puente de CFRP.

MODERNIZACIN DEL MUELLE PUENTE RC CON CFRP COMPOSITES AVANZADOS

Pruebas de carga lateral in situ del puente dos bents se realizaron sobre la autopista
Interestatal 15 para determinar la resistencia y ductilidad de un puente de hormign existente y
las mejoras que en realidad pueden lograrse utilizando un CFRP (polmero reforzado de fibra
de carbono) avanzaron compuesto retrofit. El diseo de la modernizacin compuesto
avanzado fue desarrollado basndose en pautas racionales para las columnas, viga tapa y
tapa juntas viga-columna duplicar la ductilidad de desplazamiento de la inclinacin conforme a
obra. El compuesto avanzado fue capaz de reforzar las uniones viga-columna tapa
eficazmente para el aumento de tensiones de esquileo del 35%, mientras que la mxima
capacidad de carga lateral se increment en un 16%. La ductilidad de desplazamiento fue
mejorada de 2.8 para el doblado as built a 6.3 para el doblado adaptado.

Anlisis de elementos finitos estocstico de largo-puentes con cables de CFRP bajo

movimiento tierra terremoto
Anlisis ssmico estocstico de largo-puentes con cables de fibra reforzada del polmero
(CFRP) se presentan en este estudio a travs de la combinacin de las ventajas del mtodo
de elementos finitos estocstico de perturbacin basado (SFEM) y mtodo de simulacin
Monte Carlo (MCS) de carbn. Jindo atirantado y puentes colgantes de Fatih Sultan Mehmet

(segunda Bsforo) son elegidos como ejemplo. Fibra de carbono reforzado con cable de
polmero (CFRP) y cables de acero se utilizan por separado, en que rea seccional transversal
del cable es determinado por la rigidez axial equivalente del principio. Efectos no lineales
geomtricos son considerados en el anlisis. Incertidumbres en el material son tenidas en
cuenta y Kocaeli terremoto en 1999 es elegido como un movimiento de tierra. La eficiencia y la
exactitud del algoritmo propuesto se validan mediante la comparacin con los resultados del
mtodo MCS. Se puede afirmar que el uso de cables de CFRP puentes largos-sometidas a
fuerzas de terremoto es factible.
INTRODUCCIN
La estancia cables para puentes atirantados y los cables principales y perchas para puentes
colgantes son los principales elementos estructurales y tienen influencias importantes en
aspecto y comportamiento estructural. Los cables largos-puentes estn sometidos a tensin
inducida por los muertos y sobrecargas. La resistencia de los cables es una de las ms
importantes propiedades mecnicas de los puentes de larga-duracin (Kremmidas 2004). A
diferencia de muchos otros tipos de puente, estos componentes estn totalmente expuestos a
condiciones ambientales. Por lo tanto es de inters general para hacer dichos cables como
resistente a la corrosin como sea posible. Se estn haciendo intentos continuos para mejorar
los materiales tradicionales de cable, en los mismos ingenieros de tiempo y los investigadores
estn intentando desarrollar nuevos materiales de ingeniera. Entre ellos, el material CFRP
reciben ms atenciones. Composites avanzados como CFRP ofrecen propiedades como alta
resistencia especfica, rigidez, alta fatiga y excelente resistencia qumica. Estas caractersticas
excepcionales hacen los principales candidatos para puente aplicaciones tales como cable,
suspensin o las estructuras convencionales de la caja de la viga (Almansour 2006).<br>Es la
primera aplicacin de CFRP como los cables en un puente muy largo en un puente de
carretera, que atraviesa varias vas frreas en Winterthur, Suiza en 1996, entre los veinte y
cuatro cables, dos estn hechos de CFRP, mientras que el resto son los cables de acero
convencionales (Cheng 1999). La viabilidad de utilizar cables de CFRP puentes de largo atrae
cada vez ms atenciones de ingenieros civiles. Las caractersticas de la puente largo delgadas
y flexibles hacen sensibles a las cargas dinmicas. La adopcin de los cables de CFK, que
tiene diferentes propiedades de los cables de acero convencionales, puede afectar
significativamente la respuesta dinmica de los puentes. Investigaciones sobre el impacto del
uso de cables de CFRP en puentes han sido realizados (Zhang & Ying 2007; Khalifa 1992;
Meirer 1999; Noisternig 2000; Zhang & Chai 2007; Aparicio & Casas de 1997). Estos estudios
se basaban en la asuncin de la completa determinacin de parmetros estructurales. Esto
generalmente se conoce como anlisis determinista. En realidad, sin embargo, existen
incertidumbres en las variables de diseo. Estas incertidumbres incluyen propiedades

geomtricas, propiedades mecnicas de los materiales, la magnitud de la carga y distribucin,

etc.. Por lo tanto, anlisis determinista no pueden proporcionar informacin detallada respecto
a las respuestas dinmicas de largo-puentes con cables. Para identificar los cambios en las
propiedades geomtricas de un puente y material, mtodo de elemento finito estocstico
(SFEM) es requerida (Kleiber & Hien 1992; Falsone & Impollonia 2002; C avdar et al. 2008;
Adhikari & Friswell 2007; Zhu & Wu 1992; Adhikari & Manohar 2000). Muy pocos
investigadores (Cheng & 2005 Xiao; Liu et al. 1999) estudi la SFEM con material variable
aleatoria y propiedades geomtricas de largo-palmo puentes con cables de acero. Cheng Xiao
& (2005), propone un algoritmo estocstico finito-elemento-basado para el anlisis
probabilstico de vibracin y aleteo libre de puentes colgantes. Liu et al (1999) investigaron
flexible-grandes estructuras, como puentes colgantes, en realidad poseen las propiedades del
material estocsticas y estas propiedades al azar afectan inevitablemente a los parmetros del
sistema dinmico. El objetivo del presente trabajo es realizar el anlisis ssmico estocstico de
larga-duracin atirantado y puentes colgantes utilizando acero o cables de CFRP. En este
trabajo, Jindo Bridge, un puente atirantado utilizando CFRP estancia cables y Fatih Sultan
Mehmet (segunda Bsforo) puente, un puente de suspensin mediante cables CFRP y
suspensiones, son elegidos como ejemplos numricos. Durante el anlisis estocstico,
frecuencias modales, los desplazamientos y las fuerzas internas de los puentes de largo se
obtienen de SFEM basada en la perturbacin utilizando diferentes incertidumbres de las
caractersticas del material. Mdulo de elasticidad es elegido como variable aleatoria las
propiedades del material. Los resultados del anlisis obtienen utilizando CFRP o cables de
acero segn perturbacin SFEM basado se comparan con el otro. Adems, la eficiencia y la
exactitud del algoritmo propuesto se validan mediante la comparacin con los resultados de
desplazamiento del mtodo MCS.

Reforzamiento de los puentes con pretensado sistemas CFRP placa

Gracias a la intensa labor de investigacin y proyectos de desarrollo en los laboratorios

federales suizos para ensayo de materiales y la investigacin (EMPA) en Dbendorf, Suiza y

en Sika, un sistema compuesto de refuerzo con placas CFRP externamente consolidados fue
desarrollado y aplicado con xito para reforzar el puente Ibach en 1991 en Suiza. Este papel
presenta una nueva tcnica para reforzar las estructuras de hormign armado con pretensado
consolidados o no consolidada CFRP placa sistemas de aplicaciones en todo el mundo,
especialmente para el fortalecimiento de puente

Factores de seguridad parciales en el fortalecimiento de pilas de puentes con CFRP

El continuo deterioro o daos en estructuras de hormign durante toda su vida han llevado al
desarrollo de nuevos materiales compuestos utilizado para el refuerzo estructural. En los
puentes con problemas de durabilidad, daados por causas externas o con un probable
cambio en su uso o con un aumento de la carga de diseo, los mtodos tradicionales de
fortalecimiento con frecuencia tienen desventajas como el aumento de peso de la estructura,
la corrosin del acero y su elevado coste de manipulacin y posicionamiento. Refirindose
ms concretamente al refuerzo de los pilares del puente, en los ltimos aos el uso de
polmeros reforzados con fibras (FRP) se ha incrementado como elemento de confinamiento
de elementos de concreto sujetos a compresin debido a sus excelentes propiedades
mecnicas y qumicas, aumentando la resistencia y ductilidad de los muelles. Sin embargo,
debido a la falta de cdigos y normas y la falta de experiencia en el comportamiento a largo
plazo, las incertidumbres existen en las bases de clculo en el dimensionamiento de este
refuerzo y ms precisamente en los coeficientes parciales de seguridad que deban adoptarse.
El documento describe la calibracin basada en confiabilidad de coeficientes de seguridad
parciales que se utilizar para el hormign confinado en el diseo de fortalecer a las fuerzas
de flexin axial utilizando CFRP. El procedimiento basado en confiabilidad es desarrollado en
base a un modelo terico cuyos parmetros estadsticos fueron obtenidas de una base de
datos de 126 pruebas de laboratorio
Conclusiones
1.-la comparacin de los modelos disponibles de aislamiento con una base de datos de 126
pruebas ha demostrado que el mejor ajuste se obtiene con el modelo de Teng et al., (2009). La
incertidumbre del modelo responde a una distribucin Normal y han obtenido la
correspondiente media y desviacin estndar. 2. - mediante un proceso de simulacin con las
siguientes variables al azar: resistencia a la compresin y deformacin ltima del hormign
confinado, rendimiento de fuerza y la deformacin ltima del acero de refuerzo, se puede
concluir que la variabilidad en la resistencia de las columnas CFRP consolidado es similar a la
variabilidad de la fuerza compresiva del concreta. El COV obtenido es equivalente al 17%. 3.-

el proceso de calibracin ha dado los siguientes resultados: cc = 1,15 si tmn t 2 mm cc

= 1,30 si t > 2 mm 4.-una comparacin de los factores de seguridad propuesto con las
presentadas en FIB (2001), revela que los ltimos son bastante overconservative. De hecho, el
parcial del factor en el FIB 2011 (f = 1,35) aplicada a la tensin en el CFRP es equivalente a
un factor de seguridad parcial en la resistencia del hormign confinado en el orden de cc =
1,48. 5.-los valores propuestos en este documento son de aplicacin para los casos similares
a los estudiados. Sin embargo, la propuesta de metodologa para la calibracin completa
general y puede aplicarse a otros modelos de confinamiento, otros sistemas de puente y otros
tipos de muelle.

MODERNIZACIN DEL MUELLE PUENTE RC CON CFRP COMPOSITES AVANZADOS