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A-3
107
113
70
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BIXOX
AGUJA
N 104106
W0803700
N 105731
W0772500
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A-55
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0
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1
OCEANO ATLANTICO
ARSUR
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G-
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A-
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00
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A-
N 113204
W0821412
20 437
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00
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2
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A-
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00
5
0
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00
18
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00
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B-
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62
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B-689
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N OLA
W0 11 V
79 330
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D
N AG
W0 11 IK
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48 4
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A-321
N AG
W0 11 AS
70 380
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06
333
N M
W 10 ORL
08 4 I
0 10
37 6
0
0
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BARRANQUILLA
FIR
SKEC
CLASS G
FL 195
GND
INFO 127.5
138
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronuticas
60
1200 N
50
N MIK
W0 10 US
79 250
18 6
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cEA
a COL/380
1100 N
BLU/116.7
00
B2 510
30 05
08
3000
CENTRAL AMERICAN
FIR SCTR 2 MHTG
72000
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R-50
1300 N
ANSON
N 104242
W0823906
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N 1.21708
W0824812
AMUBI
N 113708
W0824300
5000
DURAM
254
00
00
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B-6
N M
W 10 ARM
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Plan de vuelo
Manual Didctico
Plan de
vuelo
Primera edicin
cEA
Centro de Estudios
de Ciencias Aeronuticas
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Investigacin, Planificacin :
Diseo y diagramacin :
Apoyo y asesoria :
:
Docente:
John Jairo Crdenas Rojas
Doctora: Martha J Crdenas Ruiz
Revisin y Supervisin
Este manual diadactico es propiedad del centro de estudios de ciencias aeronauticas (cea) de la
unidad administrativa especial de aeronutica civil (uaeac), por lo cual no puede reproducirse ni total
ni parcialmente, por ningn medio, sin autorizacin escrita del editor.
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de Ciencias Aeronuticas
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CONTENIDO
Pg.
Capitulo 1. Formas de Presentacin del Plan de Vuelo.. 6
Captulo 2. Aceptacin, Rechazo, Cancelacin, Cambios
y Finalizacin del Plan de vuelo .. 11
Capitulo 3. Permisos Especiales de vuelo, Licencias
y Convalidacin de Licencias 16
Capitulo 4 .Combustible abordo 24
Capitulo5. Autorizaciones de Vuelos Regulares, No Regulares,
Vuelos Privados y Autorizaciones de Permanencia
de corto y largo plazo 25
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INTRODUCCION
Conforme a la ltima actualizacin de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia (RAC) y atendiendo las mltiples inquietudes de los funcionarios y usuarios de
esta Parte Dcimo Quinta, Servicio de Informacin Aeronutica, del 13 de marzo
de 2007 y a la continua consulta para desarrollar sus funciones en el Servicio de
Informacin Previa al vuelo, tanto los Operadores de Estacin Aeronutica
(AIS/COM/MET), como los usuarios de la Navegacin Area, especialmente los
que laboran en oficinas de Notificacin de los Servicios de Trnsito Areo, ponemos a su disposicin el siguiente documento, que ha sido diseado como un
Manual Didctico, encontrando primero toda la Normatividad con respecto a la
presentacin del plan de vuelo y a sus exigencias y requisitos para la aceptacin
del mismo; y segundo, una gran cantidad de interrogantes, que durante el desarrollo de los Procesos Pedaggicos en la Institucin, hemos codificado, con sus
respectivas respuestas y anotaciones de referencia;
Es de aclarar que la informacin contenida en este Manual Didctico, es una
extraccin del RAC, de sus diferentes partes relacionadas con el tema de Informacin Previa al Vuelo, as como una gran cantidad de inquietudes e interrogantes, que a diario se presentan, en los diferentes Procesos Pedaggicos en el
Centro de Estudios de Ciencias Aeronuticas y las respectivas respuestas y la
parte del RAC o del AIP, donde se encuentra consignada esta normatividad.
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La recepcin, aceptacin y procesamiento de planes de vuelo, para operaciones que hayan de originarse en el territorio nacional, estar a cargo de los
Servicios de Informacin Aeronutica, AIS/ARO y/o el Procesamiento de Planes
de Vuelo (FDP) segn el caso.
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A excepcin que la autoridad ATS determine otra cosa, para los vuelos respecto a los
cuales haya de suministrarse servicios de control o de asesoramiento.
Salvo circunstancias de fuerza mayor que lo impidan, el plan de vuelo en papel estar
contenido en el formato establecido.
En el documento de plan de vuelo deber consignarse el nombre y nmero de licencia
del piloto al mando y la firma de ste, o la firma del copiloto o despachador que lo
hubiera elaborado. En ste ltimo caso, tambin se anotar el nombre y nmero de
licencia, de quien suscriba, adems de los del piloto al mando de la aeronave.
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1.3.2 PLAN DE VUELO POR RADIO AFIL. (RAC 15.11.2.9)
Un plan de vuelo por radio, de una aeronave que haya despegado desde un
aerdromo no controlado, deber ser suministrado por el piloto dentro de los
primeros 15 minutos de vuelo, a menos que existan demostrables circunstancias
de fuerza mayor que lo impidan.
Encontrndose en tierra, el plan de vuelo AFIL solo se aceptara de aeronaves
militares de Estado en misin de orden pblico.
cEA
a) El interesado ser titular de una licencia vigente de piloto (PPA, PPH, PCA,
PCH, PTL, PTH) o de despachador (DPA) y estar habilitado para operar o
despachar la clase o tipo de aeronave y de vuelo en cuestin.
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b) El piloto o despachador interesado en proponer un plan de vuelo por Internet, se habr registrado previamente en la pgina www.aerocivil.gov.co,
diligenciando el formato publicado para el efecto y habr obtenido una contrasea asignada por la UAEAC a travs de dicho sistema.
c) Los pilotos o despachadores de aeronaves de Estado, igualmente podrn
registrarse y proponer planes de vuelo por Internet bajo las condiciones de ste
numeral, haciendo uso de las contraseas que al efecto sean asignadas a la
respectiva fuerza.
d) El plan de vuelo va Internet podr ser presentado nicamente respecto de
vuelos que tengan como origen alguno de los aeropuertos indicados en la
circular que al efecto emita la Direccin de Servicios a la Navegacin Area, o
quien haga sus veces.
e) Recibido el plan de vuelo, el sistema validar automticamente la informacin consignada en el mismo, confrontndola con la registrada en los Sistemas
de Informacin ALDIA y PISTA (o en los sistemas de contingencia establecidos)
en los tems:
Tipo de aeronave
Matricula
Nmero de vuelo (para aviacin comercial)
Aeronavegabilidad
Explotador
Aerdromos de origen, destino y alterno (s)
Horario de Aerdromos,
Licencia y habilitaciones del Piloto y/o despachador (si el piloto tuviera ms
de una licencia, la Validacin se har sobre aquella que sea pertinente al
tipo de vuelo y aeronave en cuestin).
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2.2 ACEPTACIN DEL PLAN DE VUELO RECIBIDO VA FAX O TELFONO
Se validar y aceptar nicamente
cuando el piloto y/o despachador se
comunique telefnicamente con la
dependencia ARO.
Cuando la ejecucin de un vuelo est
supeditada a permisos especiales, el
funcionario de la dependencia ARO
verificar la existencia de tales permisos
antes de proceder a su aceptacin.
Al momento de la aceptacin, el
funcionario correspondiente de la
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2.4 RECHAZO DEL PLAN DE VUELO. (RAC 15.11.2.14)
Si el funcionario que recibe el plan de vuelo por cualquier medio, detectase en
l, informacin incompleta o errnea, o la falta de algn requisito o permiso
especial indispensable para el vuelo, o una restriccin en una base de datos,
requerir al interesado las correcciones o aclaraciones del caso, como condicin para su aceptacin.
De no haber tales correcciones o aclaraciones, el plan de vuelo ser
rechazado.
Del mismo modo se rechazar el plan de vuelo, si quien lo presenta no acredita
el pago de los derechos de proteccin al vuelo y aerdromo, o si de las condiciones conocidas, reinantes para el vuelo propuesto, se desprendiera ostensiblemente, que no es posible realizarlo.
Rechazado un plan de vuelo, ser devuelto o informado el rechazo por el
mismo medio en que se recibe. Un plan de vuelo rechazado podr ser presentado nuevamente y aceptado, una vez subsanados los defectos o circunstancias
que dieron lugar a su rechazo.
Las modificaciones presentadas a
un plan de vuelo, sern admisibles
nicamente cuando se trate de
modificar o actualizar planes de
vuelo previamente presentados,
siempre que la modificacin no
implique cambios en el equipo de
vuelo, en los aerdromos de
salida, destino o alternos previstos,
ni en el nombre del piloto al
mando.
Se podrn hacer cambios a los datos de un plan de vuelo solamente durante la
vigencia del plan de vuelo originalmente presentado.
Las modificaciones podrn efectuarse a travs de cualquiera de los medios
admisibles para la presentacin del plan de vuelo.
Salvo casos de fuerza mayor debidamente demostrados, cuando la modificacin se efecte por radio, no podr incluir variaciones en el destino previsto, si
este no hubiera estado completado como alterno en el plan de vuelo inicial.
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De conformidad con lo dispuesto sobre cambios inadvertidos y los cambios
Importantes en un plan de vuelo presentado para un vuelo IFR/VFR controlado
y/o un vuelo VFR no controlado, todos los cambios realizados debern notificarse
lo antes posible a la dependencia correspondiente de los Servicios de Trnsito
Areo.
15.11.2.15.1. Si los datos registrados en el plan de vuelo, con respecto a la autonoma o al nmero total de personas transportadas a bordo son inexactos en el
momento de la salida, el piloto o despachador bajo su responsabilidad, deber
notificarlo oportunamente al la dependencias ATS Y ARO.
2.6 CANCELACIN DEL PLAN DE VUELO - (RAC 15.11.2.16)
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2.7 ARRIBO Y FINALIZACIN DEL PLAN DE VUELO (RAC 15.11.2.17.)
Efectuando el arribo y tan pronto como sea posible, se dar aviso de llegada personalmente o por radio, a la correspondiente dependencia de los servicios de
trnsito areo del aerdromo de llegada, despus de todo vuelo respecto al cual
se haya presentado un plan de vuelo.
15.11.2.17.1. Cuando no haya dependencia de los servicios de trnsito areo en
el Aerdromo de llegada, el aviso de sta se dar a la dependencia ms cercana de control de trnsito areo lo ms pronto posible despus de aterrizar,
por los medios ms rpidos de que se disponga.
15.11.2.17.2. Cuando se sepa que los medios de comunicacin en el aerdromo
de llegada son inadecuados y no se disponga en tierra de otros medios para el
despacho de mensajes de llegada, la aeronave transmitir inmediatamente
antes de aterrizar, por radio si es posible un mensaje similar a un informe de
llegada a una dependencia apropiada para los servicios de trnsito areo.
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3.1.1. EMISIN DE UN PERMISO ESPECIAL DE VUELO. (RAC4.4.1.20.)
a. El solicitante de un Permiso Especial de vuelo, debe presentar una declaracin
en la forma y manera que lo prescriba la UAEAC, indicando lo siguiente:
1. Propsito del vuelo
2. Itinerario previsto
3. La tripulacin requerida para
operar la aeronave y su equipamiento en forma adecuada y
segura.
4. Los motivos (si existen) por los
cuales la aeronave no cumple
con los requisitos de aeronavegabilidad aplicables.
5. Cualquier restriccin que el solicitante considere necesaria para la operacin
segura de la aeronave.
6. Cualquier otra informacin considerada necesaria por la UAEAC, para establecer limitaciones de operacin.
b. La UAEAC puede realizar o requerir que el solicitante realice las inspecciones
apropiadas o las pruebas necesarias para verificar la seguridad operativa de la
aeronave.
3.2 LICENCIAS AL PERSONAL (RAC Parte II Captulo 1)
3.2.1. LICENCIA PROVISIONAL (RAC 2.1.13.1.)
Durante el trmite de la licencia podr expedirse una licencia provisional cuando se
hayan acreditado en su totalidad los requisitos tcnicos exigibles y solo falte algn
requisito administrativo, siempre y cuando no se afecte la seguridad area.
As mismo, se otorgar una licencia provisional a quienes hayan acreditado todos los
requisitos pertinentes mientras se elabora la licencia definitiva plastificada.
Tratndose de licencias de vuelo, los pilotos e ingenieros de vuelo (segn el caso)
Inspectores de la UAEAC podrn expedir la licencia provisional de que trata el inciso
anterior una vez cumplidos todos los requisitos tcnicos, y concluido el correspondiente chequeo final de vuelo, siempre y cuando se encuentre vigente el respectivo
certificado mdico.
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3.2.2. TRIPULACIN DE VUELO (RAC Parte II Captulo 2)
2.2.1.8. La licencia de piloto en cualquiera de sus modalidades (PPA, PPH,
PCA, PCH, PTL) habilita a su titular para
actuar como radiotelefonista de
abordo, como navegante y como
despachador de la aeronave en que
este habilitado. En las aeronaves que
requieren ingeniero de vuelo, al
menos uno de los pilotos, debe estar
capacitado para asumir sus funciones
en caso de ser necesario.
3.2.2.1. ALUMNO PILOTO AVIN O HELICPTERO - APA APH (RAC 2.2.2.)
Requisitos para expedir la licencia
Todo alumno piloto, para realizar las horas de vuelo requeridas, deber obtener
una licencia expedida por la UAEAC, para lo cual se tendr en cuenta que ello
no constituya un peligro para la navegacin area.
3.2.2.2. PILOTO PRIVADO AVIN - PPA (RAC 2.2.3.)
2.2.3.7. HABILITACIONES
Las habilitaciones a la licencia de piloto privado -avin- o para la actividad en
aviacin privada, sern las siguientes:
a. Piloto de monomotores tierra o agua, con lmite de peso hasta 750 Kg (1.654
Lb), por clase de aeronave. Con esta habilitacin y dentro de sta clase, se
podr volar cualquier avin monomotor a pistn de categora ultraliviano II,
dentro del lmite de peso sealado, siempre y cuando se tenga chequeo
anual vigente en una aeronave de esa categora. La licencia PCA, con sta
habilitacin, no admite habilitacin adicional para vuelo IFR.
b. Piloto de monomotores tierra o agua, con lmite de peso hasta 5.700 Kg
(12.500Lb), por clase de aeronave. Con esta habilitacin y dentro de sta
clase, se podr volar cualquier avin monomotor a pistn o turbohlice dentro
del lmite de peso sealado, de acuerdo a los grupos de aeronaves previstos
en el apndice B de este captulo, siempre y cuando se tenga chequeo
anual vigente en una de las aeronave pertenecientes al respectivo grupo.
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c. Piloto de multimotores, tierra o agua, con limite de peso hasta 5700 Kg.
(12500Lbs por clase de aeronave. Con esta habilitacin y dentro de esta clase se
podr volar cualquier avin bimotor o multimotor a pistn o turbohlice dentro
del lmite de peso sealado, de acuerdo a los grupos de aeronaves previstos en
el apndice B de este captulo, siempre y cuando se tenga chequeo anual
vigente en una de las aeronaves pertenecientes al respectivo grupo.
Se entiende por multimotores a toda aeronave equipada con dos o ms
tas motrices.
plan-
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2.2.5. PILOTO COMERCIAL AVIN - PCA
Habilitaciones
Las habilitaciones a la licencia de piloto comercial -AVION se sometern a lo
siguiente:
2.2.5.7.1. En aviones monomotores o bimotores hasta 5.700 Kg, no existirn habilitaciones por tipo y se podrn volar cuando se requiera, cualquier equipo
A pistn o turbohlice, dentro de una misma clase, siempre y cuando se tenga el
chequeo anual vigente ante instructor debidamente calificado.
Las habilitaciones a la licencia de piloto comercial por clase, sern las siguientes:
a. Piloto de monomotores tierra o agua, con lmite de peso hasta de
5.700 Kg. (12.500lb).
b. Piloto de bimotores o multimotores tierra o agua, en aviones con
un lmite de peso.
c. Copiloto de bimotores o multimotores, tierra o agua, en aviones
con un lmite de peso hasta de 5.700 Kg. (12.500 Lb).
PILOTO TRANSPORTE DE LINEA - PTL
Habilitaciones
Las habilitaciones a esta licencia se harn
por tipo de aeronave. Para el efecto, el
solicitante deber cumplir con el programa de entrenamiento aprobado al operador conforme al numeral (RAC2.16.2.2.)
Adems de lo anterior el interesado
deber presentar examen terico y chequeo de vuelo en avin o simulador
segn el caso ante el inspector de la
UAEAC.
El entrenamiento y el chequeo de vuelo
debern efectuarse en simulador. Solo
ser permitido el entrenamiento y el chequeo de vuelo en avin cuando no exista
simulador para el tipo de avin en el cual
se est efectuando la habilitacin correspondiente.
Habilitacin
de
competencia
lingstica en el idioma Ingls.
Los Pilotos de Transporte de Lnea
Area Avin (PTL) que realicen
operaciones internacionales, desde
y hacia la Repblica de Colombia,
debern contar con Habilitacin de
Competencia Lingstica de conformidad con lo previsto en el Apndice C de ste Captulo, as:
a. Pre operacional o Nivel III a
partir del 5 de marzo de 2009;
b. Operacional o Nivel IV a
partir del partir del 5 de marzo
de 2010.
Esta habilitacin constar entre las
observaciones y anotaciones especiales de la Correspondiente licencia.
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El Piloto de Transporte de Lnea Area (PTL) que haya de actuar como Piloto de
Relevo en Crucero en vuelos de largo alcance, deber cumplir con el entrenamiento previsto en el numeral 2.2.7
De los RAC, requisitos de adicin de licencia tipo y con el Manual de Entrenamiento aprobado por la UAEAC a la empresa de transporte areo, documento
al que se adicionar, como mnimo, las siguientes maniobras en la silla derecha:
a.Prdida de motor durante crucero
b.Descenso de emergencia;
c.Actitudes inusuales de la aeronave.
d. Fallas elctricas, fallas de navegacin; y, Aterrizajes en silla derecha como
piloto no volando.
Este programa deber cumplirse en un simulador de vuelo con un mnimo de dos
(2) periodos de dos (2) horas cada uno y un chequeo ante inspector delegado o
inspector de la UAEAC segn sea autorizado en el Manual de entrenamiento
aprobado.
El Piloto de Transporte de Lnea Area (PTL) certificado para desempearse
como Piloto de Relevo en Crucero en vuelos de largo alcance, deber efectuar
un entrenamiento recurrente en esa posicin, en las maniobras descritas en el
numeral anterior una vez al ao y de conformidad con el Manual de entrenamiento aprobado.
Para desempear las atribuciones de Piloto de Relevo en Crucero en vuelos de
largo alcance, en el anverso de la licencia de Piloto de Transporte de Lnea
Area (PTL) deber incluirse la siguiente observacin: Habilitado como Piloto de
Relevo en vuelos de largo alcance.
3.3 CONVALIDACIN DE LICENCIAS (RAC 2.1.7.)
Cuando la UAEAC convalide una licencia
extranjera otorgada por un Estado contratante de la OACI, en vez de otorgar su
propia licencia, har constar la convalidacin mediante autorizacin apropiada
que constar en una licencia provisional
la cual deber acompaar a la licencia
extranjera y reconocer sta como equivalente a las otorgadas por dicha autoridad aeronutica colombiana.
La validez de la autorizacin no
podr exceder el plazo de validez
de la licencia extranjera. La UAEAC
se asegurar de la validez de la
licencia otorgada por los estados
contratantes y del cumplimiento de
los requisitos relativos a la experiencia reciente, que establezca dicho
estado.
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2.1.7. La UAEAC, contempla tres mtodos de convalidacin de licencias, los
cuales a continuacin se sealan:
1. Personal extranjero que viene con
carcter transitorio a capacitar personal
colombiano, para lo cual la UAEAC har
constar la convalidacin mediante autorizacin apropiada siempre y cuando
cumpla con:
a. Obtener la correspondiente autorizacin de la Secretara de Seguridad
Area.
b. Adjuntar fotocopias consularesizadas de la licencia extranjera y certificado
mdico vigente cuando corresponda.
c. Fotocopia de la visa y/o permiso de trabajo correspondiente
2. Personal extranjero o colombiano que desee establecerse definitivamente en el
territorio nacional y acredite una licencia otorgada por un Estado contratante de la
OACI, para lo cual la UAEAC reconocer la licencia extranjera, siempre y cuando se
cumpla con los requisitos mnimos exigidos por ste Reglamento. A la solicitud
respectiva deber adjuntarse:
a. Fotocopia consularizada de la licencia extranjera y cuando corresponda, certificado mdico vigente.
b. Cuando se trate de pilotos, copilotos e ingenieros de vuelo se debe presentar
examen terico ante la Autoridad Aeronutica y prctico ante piloto inspector o
ingeniero de vuelo (segn corresponda) de la UAEAC, o su delegado. Si se trata
de aeronaves que se deban habilitar por tipo y modelo, deber acreditar la
vigencia de la habilitacin.
c. Cuando se trate de personal tcnico terrestre, se debe presentar examen terico, y practico cuando se requiera, ante la UAEAC.
3. Personal no residente en el pas que desempee funciones de tripulante o tcnico
en empresas, talleres, o aeronaves Colombianas fuera del territorio nacional. Dicha
convalidacin se har constar mediante la autorizacin correspondiente (Licencia
Provisional), siempre y cuando se cumpla con los siguientes requisitos:
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a. Adjuntar fotocopia debidamente consularizada de la licencia extranjera
y certificado mdico vigente cuando corresponda o certificado de validez
y vigencia de la licencia, especificando las atribuciones y facultades otorgadas a la misma.
b. Adjuntar solicitud de la empresa o explotador de la aeronave exponiendo las razones de carcter tcnico y/o administrativo que hacen necesaria
la convalidacin. Adems deber incluir la identificacin del personal que
requiere la convalidacin, el tipo de licencia, funciones a desempear, y el
trmino de validez de la convalidacin.
Esta autorizacin ser expedida con restricciones y/o limitaciones, conteniendo
fecha de vencimiento (que no podr exceder el vencimiento de la licencia
original), el tipo de aeronave y el explotador colombiano para el cual se prestar el servicio.
Las convalidaciones para todos los casos sern limitadas a la vigencia y privilegios de la licencia convalidada.
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4.1 Combustible Bsico: El suficiente para volar del aeropuerto de origen al destino.
4.2 Combustible de contingencia: (Vuelos internacionales). El necesario para cum-
plir con el 10% del tiempo total en ruta de origen a destino, calculando este combustible con un promedio de consumo a las diferentes alturas que tenga el plan
de vuelo.
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AUTORIZACIONES
GENERALIDADES AIP/Gen 1.2-1
1.1. Todos los vuelos hacia, desde o sobre el territorio de Colombia y los aterrizajes
en dicho territorio estarn sometidos a los reglamentos vigentes de Colombia
relativos a la Aviacin Civil.
1.2. Las aeronaves que vuelen hacia el territorio de Colombia o salgan del mismo,
harn su primer aterrizaje o su salida final de un aeropuerto internacional (ver AD
1.3)
VUELOS REGULARES
2.1. Generalidades
2.1.1. Los vuelos regulares Internacionales explotados por empresas areas
extranjeras hacia o en trnsito por Colombia, deben cumplir los siguientes requisitos:
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c. La solicitud de permiso de operacin para establecer un servicio inter-
2.1.2. Las aeronaves de los estados contratantes del Convenio sobre Aviacin
Civil Internacional, firmado en Chicago
en 1944, en vuelos internacionales regulares sin derecho de trfico en el pas,
pueden sobrevolar el territorio de
Colombia y hacer escalas con fines no
comerciales, para lo cual deben tramitar oportunamente la informacin del
respectivo Plan de Vuelo. Toda escala
debe efectuarse en un Aeropuerto internacional. El ingreso, operacin y permanencia
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VUELOS REGULARES
REQUERIDO
POR
DECLARACIN
GENERAL
MANIFIESTO DE
PASAJEROS
MANIFIESTO DE
CARGA
Inmigracin
Polica
--------
--------
8*
Aduana
Todas las aeronaves colombianas o extranjeras procedentes del exterior, al momento de la llegada o salida del pas, se debern presentar ante las autoridades de
Aduana e Inmigracin.
NOTA:
a. las aduanas endosan y devuelven una copia de la declaracin General, autorizando el despacho.
b. Si no se embarcan o desembarcan pasajeros y no se cargan o descargan mercancas, no es necesario presentar los documentos de las aeronaves a las autoridades arriba mencionadas, excepto las copias de la Declaracin General.
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VUELOS NO REGULARES
3.1 Procedimientos
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(no comercial) por operadores colombianos o extranjeros que ingresen al territorio colombiano, de conformidad con los artculos 5 y 24 del Convenio de Chicago de 1944, sobre Aviacin Civil Internacional y el numeral 3.6.3.5.1.1. De los
Reglamentos Aeronuticos de Colombia; sern admitidas temporalmente y sin
necesidad de autorizacin especial, hasta por un trmino de cuarenta y ocho
(48) horas, siempre que entren y salgan a travs del mismo aeropuerto internacional, sin tocar otros aeropuertos colombianos.
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c) Copia de las plizas de seguro que amparen la responsabilidad del explotador, en relacin con daos a terceros en la superficie y por abordaje
que pudiera causar la aeronave en Colombia.
d) Cuando el ingreso de la aeronave extranjera tenga por objeto la realizacin de trabajos de reparacin o mantenimiento, o cuando durante su
permanencia sea necesario efectuarle servicios diferentes a los de trnsito, tales trabajos debern ser efectuados en talleres autorizados por la
UAEAC y certificados para el tipo de aeronave y/o servicio en cuestin
y deber aportarse la autorizacin correspondiente de la autoridad aeronutica del Estado de matrcula de la aeronave. As mismo, la Oficina de Control y Seguridad Area, deber dar su visto bueno previo
a la ejecucin de los trabajos, e impartir su autorizacin cuando hayan
de efectuarse vuelos de prueba.
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4.3. Autorizacin especial de permanencia a largo plazo
Sin perjuicio de lo previsto en el numeral
anterior, la UAEAC podr autorizar la permanencia de aeronaves con matrcula
extranjera, empleadas en aviacin corporativa o ejecutiva hasta por perodos
de seis (6) meses prorrogables, siempre y
cuando su explotador sea una persona
jurdica nacional o extranjera que acredite negocios permanentes en Colombia y
en el Exterior, que ameriten frecuentes
entradas y salidas de la aeronave.
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La correspondiente autorizacin para la explotacin de la aeronave en actividades de aviacin corporativa o ejecutiva, en Colombia, ser emitida por la Oficina de Registro Aeronutico. Dicho documento deber permanecer en la aeronave, junto con los dems documento de a bordo.
Condiciones de la autorizacin
Sin perjuicio de las autorizaciones o vistos
buenos previos que deban impartir a las
aeronaves extranjeras, la Oficina de
Transporte Areo (para ejercer derechos de trfico); la Oficina de Registro
Aeronutico (a explotadores colombianos, para operar aeronaves extranjeras)
y la Oficina de Control y Seguridad
(para reparacin,
mantenimiento o
vuelos de prueba);
La autorizacin
correspondiente para los vuelos de
entrada y salida hacia y desde el pas, y
para vuelos de prueba o demostracin,
ser impartida en todos los casos por la
Direccin de Servicios a la Navegacin
Area. Las aeronaves no debern iniciar
su vuelo de llegada, hasta tanto hayan
recibido en forma expresa tal autorizacin.
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OBJETIVOS
En este Captulo conocer las casillas y los datos que con ms frecuencia son
insertados en el formato plan de vuelo modelo OACI, por parte de los usuarios, de
la Navegacin area nacional e Internacional.
*Recuerde entre otras cosas que es imperativo la
presentacin del plan de vuelo para cualquier operacin area, Nacional o internacional, en Colombia.
*Siga las instrucciones que se van dando en cada una de las casillas.
*Tenga en cuenta que el espacio sombreado que precede a la casilla 3 para uso
exclusivo de los servicios ATS y COM.
FORMULARIO PLAN DE VUELO MODELO OACI
En la siguiente pgina encontrar el formato de PLAN DE VUELO, modelo OACI,
algunas caractersticas como: Que tiene 3 partes, la primera que antecede a la
casilla 3 es para insertar datos ATS, por parte del Servicio de Comunicaciones
Aeronuticas; la segunda parte, va de la casilla 7 a la 18 y la tercera parte que
es una informacin suplementaria que se incluye en la casilla 19.
La segunda y tercera partes son completados por el explotador de la aeronave
en cuestin. De la elaboracin de un plan de vuelo, se pueden originar otro tipo
de mensajes de carcter aeronutico.
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AV A 0 1 6
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Insrtese una de las siguientes letras para indicar la clase de reglas de vuelo que
el piloto se propone llevar:
I
V
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si son IFR
si son VFR
cambio de
Z
sin son VFR primero (indicar en la casilla 15 el punto previsto de cambio de
Reglas de vuelo. (ABL/N0450F300IFR).
Tipo de Vuelo:
Insrtese una de las letras siguientes para indicar el tipo de vuelo, cuando lo
requiera la autoridad ATS competente:
S
si es militar
AV A 0 1 6
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Para continuar con nuestro ejemplo: El AVA016, es una aeronave Boeing 767,
pesado, por tanto, se insertarn los datos, como aqu aparecen.
Categora de estela turbulenta (1 carcter)
Insrtese una barra oblicua, seguida de una de las letras siguientes, para indicar
la categora de estela turbulenta de la aeronave:
J----- SUPERPESADA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue mayor a 5001kg.
H----- PESADA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de
despegue de 136.000 kg a 5000kg
M----- MEDIA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de
despegue de menos de 136.000 kg, pero ms de 7.000 kg.
L----- LIGERA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de
despegue de 7.000 kg o menos.
B767
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CASILLA 10: EQUIPO
SJGPRWXYZ / CD
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Insrtese una o ms letras siguientes para indicar el equipo de comunicaciones y
de ayudas para la navegacin y la aproximacin, disponible y que funciona:
Sin asignar
Omega
Sin asignar
VOR
LORAN C
Sin asignar
DME
Sin asignar
Sin asignar
PER / RNAV5
ADF
TACAN
GNSS
UHF RTF
HF RTF
VHF RTF
Navegacin
Inercial
Aprobacin RVSM
Enlace de Datos
Aprobacin MNPS
(MEL)
(MLS)
ILS
De ms equipo
instalado abordo
COM/ O NAV/
Equipo de Vigilancia:
Insrtese una o dos letras siguientes, para indicar el tipo de equipo de vigilancia
en funcionamiento, instalado a bordo:
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N
Nil
Equipo ADS
D Funcin ADS
SJGPRWXYZ/ SD
SKBO
2350
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O, si no se ha asignado indicador de
lugar: Insrtese ZZZZ, e indquese en la
casilla 18, el nombre del aerdromo,
precedido de DEP/.
Si el plan de vuelo se ha recibido de una
aeronave en vuelo: Insrtese, AFIL, e
indquese, en la casilla 18, el indicador
de lugar OACI de cuatro letras de la
dependencia ATS de la cual pueden
obtenerse datos del plan de vuelo suplementario, precedidos de DEP/.
CASILLA: 15 RUTA
Insrtese la primera velocidad de crucero como en a) y el primer nivel de crucero
como en b), sin espacio alguno entre ellos;
Luego siguiendo la flecha interese la descripcin de la ruta como en c)
a) Velocidad de crucero (mximo 5 caracteres)
Insrtese la velocidad verdadera, para la primera parte o totalidad del vuelo en
crucero, en funcin de:
Kilmetros por hora, mediante la letra K seguida de 4 cifras (ejemplo K0830), O
Nudos, mediante la letra N seguida de 4 cifras (ejemplo: N0485), O
Nmero de Mach, cuando la autoridad ATS competente lo haya prescrito,
redondeando a las centsimas ms prximas de unidad Mach, mediante la letra
M seguida de 3 cifras (ejemplo: M082.)
b) Nivel de crucero (mximo 5 caracteres)
Insrtese el nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta
que haya que volar, por medio de:
Nivel de vuelo, expresado mediante una F seguida de 3 cifras (ejemplo: F085,
F330). O,
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Nivel mtrico normalizado en decenas de metros, expresado mediante una S
seguida de 4 cifras (ejemplo: S1130). O,
Altitud en centenares de pies, expresada mediante una A seguida de 3 cifras
(ejemplo: A045, A100).O,
Altitud en decenas de metros, expresada mediante una M seguida de 4 cifras
(ejemplo: M0840).O,
Respecto a los vuelos VFR no controlados, las letras VFR.
C) Ruta (Incluyendo cambios de velocidad, nivel y/o reglas de vuelo).
Vuelos a lo largo de las rutas ATS designadas:
Insrtese, si el aerdromo de salida est situado en la ruta ATS o conectado a ella,
el designador de la primera ruta ATS. O,
Si el aerdromo de salida no est en la ruta ATS ni conectado a ella, las letras DCT
seguidas del punto de encuentro de la primera ruta ATS, seguido del designador
de la ruta ATS.
Luego, insrtese cada punto en el cual est previsto cambiar la velocidad o nivel,
cambiar de ruta ATS, y/o cambiar de reglas de vuelo.
Si el aerdromo de salida no est en la
ruta ATS ni conectado a ella, las letras DCT
seguidas del punto de encuentro de la
primera ruta ATS, seguido del designador
de la ruta ATS.
Luego, insrtese cada punto en el cual
est previsto cambiar la velocidad o nivel,
cambiar de ruta ATS, y/o cambiar de
reglas de vuelo.
NOTA: Cuando se planee la transicin entre una ruta ATS inferior y una ruta ATS
superior y cuando la orientacin de dichas rutas sea la misma, no ser necesario insertar el punto de transicin.
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NO480
F330
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SKBQ
0100
SKRG
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SKCG
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RIF/ Los detalles relativos a la ruta que lleva que lleva al nuevo aerdromo de
Destino seguidos del indicador de lugar OACI, de cuatro letras, correspondiente
a dicho aerdromo. La ruta revisada debe ser objeto de renovacin en vuelo de
la autorizacin.
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0 3 0 0
S
1 5 7
P
0 8
D
1 6 0
Yellow
AUTONOMIA: Despus de E/ insrtese un grupo de 4 cifras para indicar la autonoma de combustible en horas y minutos.
PERSONAS A BORDO: Despus de P/ insrtese el nmero total de personas
(pasajeros y tripulantes) a bordo, cuando as lo requiera la autoridad ATS competente. Insrtese TBN (que ha de notificarse) si no se conoce el nmero total de
personas en el momento de presentar el plan de vuelo.
EQUIPO DE EMERGENCIA Y SUPERVIVENCIA: R/ (RADIO) Tchese U si no est disponible la frecuencia UHF de 243.0 MHZ. Tchese V si no est disponible la frecuencia VHF de 121.5 MHZ. Tchese E si no se dispone de transmisor de localizacin
de emergencia (ELT.)
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Definicin y Clasificacin.
A los efectos de ste reglamento, se consideran vehculos areos ultralivianos
los siguientes:
Ultralivianos Clase I.
Los vehculos areos ultralivianos de Clase I, son aeronaves con las siguientes
caractersticas:
PARA UN SOLO OCUPANTE
Ultraliviano clase I
a) Aparato tipo trike (pndulo) o avin de ala fija, con estructura tubular o en
madera, alas enteladas, en lmina o material compuesto y cabina abierta o
cerrada.
b) No propulsado o propulsado con un solo motor de aspiracin normal y
potencia mxima no superior a 70 HP.
c) Peso vaco de 155 Lb o menos si no es propulsada. Si es propulsada debe
tener un peso vaco 300 Lb o menos excluyendo flotadores y artefactos de
seguridad.
d) Capacidad de combustible no superior a 5 US galones.
f) Velocidad mxima en vuelo nivelado a toda potencia, no superior a 70
nudos.
e) Velocidad de prdida (sin flaps) no superior a 24 nudos.
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b)
c)
d)
f)
Aparato tipo trike (pndulo) o avin de ala fija, con estructura tubular, en
metal, madera o material compuesto y cualquier tipo de estructura (tubular,
monocoque, etc.) alas enteladas, en lmina u otro material y cabina abierta o cerrada.
No propulsado o propulsado con un solo motor de aspiracin normal y
potencia mxima no superior a 80 HP.
Peso vaco de 187 Lb o menos, si no es propulsada. Si es propulsada debe
tener un peso vaco de 500 Lb o menos, excluyendo flotadores y artefactos
de seguridad.
Capacidad de combustible no superior a 12 US galones.
Velocidad mxima en vuelo nivelado a toda potencia, no superior a 70
nudos
Velocidad de prdida (sin flaps) no superior a 30 nudos.
Capacidad mxima para dos ocupante (dos asientos).
Ultraliviano clase II
Si un aparato ultraliviano excede cualquiera de las caractersticas o limitaciones anteriores, propias de la clase I, ser
considerado clase II y deber someterse
a las condiciones de aeronavegabilidad
y operacin de los mismos.
Si un ultraliviano al exceder las caractersticas o limitaciones de la Clase I pasa a
ser considerado como clase II y pese a
ello no es
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Los vehculos areos ultralivianos de Clase II, son aeronaves con las siguientes
caractersticas:
a. Avin de ala fija de ala rotatoria tipo autogiro, con cualquier tipo de estructura (tubular, monocoque, etc.); alas en tela o en lmina o material compuesto y
cabina abierta o cerrada.
b. Propulsado con un motor y potencia mxima total no superior a 130 HP.
c. Peso mximo de operacin de 1.654 Lb o menos, incluyendo flotadores y artefactos de seguridad.
d. Capacidad de combustible no superior a 24 US galones.
e. Velocidad de crucero mxima de 130 nudos.
f. Velocidad de prdida (sin flaps) no superior a 39 nudos.
g. Capacidad mximo para dos ocupantes (dos asientos).
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4. Las aeronaves con fines comerciales, que sobrevuelen el Espacio areo Colombiano necesitan autorizacin?
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5.-Las aeronaves Militares necesitan autorizacin y/o coordinacin, para ingresar a reas restringidas y/o bases areas.
R/ S, Ver AIC C-08/08, con fecha de publicacin 25 SEP/08
En caso de operaciones de orden pblico, las aeronaves de ala fija y rotatoria
del Ejercito, la Armada y la Polica Nacional que requieran ingresar a Espacio
Areo Restringido y/o aterrizar en una Base Area de la FAC, debern coordinar
con consola aeronutica de la Base Area o del Radar que ejerce el control del
espacio areo de dicha Zona, la cual se comunicar con la Jefatura de Operaciones Areas Centro de Comando y Control FAC.
As mismo debern hacer contacto en frecuencia aeronutica con la Torre de
Control de la Base Area o del Radar que ejerce el control del espacio areo
de dicha Zona, diez (10) minutos o 20 millas antes del ingreso a la zona restringida.
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Vencidos los quince das inciales, se podr solicitar su prrroga hasta por 15 das
ms.
En todo caso, no se autorizar la permanencia de la aeronave en territorio
colombiano por ms de 30 da. Si la aeronave debiera efectuar vuelos sucesivos
de entrada y salida, as se indicar en la solicitud inicial; caso en el cual, su permanencia total en Colombia no podr ser superior a quince das dentro del
respectivo mes calendario
No obstante lo anterior, si al vencimiento del plazo indicado o su prrroga, se
demostrasen dificultades tcnicas, relativas al mantenimiento, reparacin u operacin de la aeronave, o a condiciones meteorolgicas, u otras circunstancias,
que terminantemente impidan su salida; podr solicitar una prrroga especial
para su permanencia en el pas, hasta que sean superadas tales dificultades, sin
exceder de treinta (30) das. En ste caso la aeronave quedar suspendida de
toda actividad de vuelo mientras permanezca en Colombia y tan solo se le autorizarn vuelos de prueba (en el caso de reparacin o mantenimiento) o el que
corresponda a su salida definitiva del pas.
Largo Plazo.
Sin perjuicio de lo previsto en el numeral anterior, la UAEAC podr autorizar la permanencia de aeronaves con matrcula extranjera, empleadas en aviacin corporativa o ejecutiva hasta por perodos de seis (6) meses prorrogables, siempre y
cuando su explotador sea una persona jurdica nacional o extranjera que acredite negocios permanentes en Colombia y en el Exterior, que ameriten frecuentes entradas y salidas de la aeronave hacia y desde territorio colombiano o su
permanencia por periodos prolongados.
La solicitud para la correspondiente autorizacin, deber contener adems de
los requisitos y anexos previstos en el numeral anterior, los pertinentes al desarrollo
de actividades corporativas o ejecutivas, previstos en los numerales, 3.6.4.2.
Reglamentos aeronuticos de Colombia y los siguientes:
- Descripcin de los negocios permanentes de la empresa en Colombia y el exterior
- Tipo de operaciones a efectuar en Colombia (transporte de personal o equipos
de la empresa, etc.)
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- Aeropuertos colombianos donde se prev que principalmente operar la aeronave
- Certificado de existencia y representacin legal de la empresa, si es colombiana o de constitucin de sucursal en Colombia si es extranjera.
- Caucin (real, bancaria o de compaa de seguros) en cuanta equivalente al
10% del valor comercial de la aeronave, vigente por el tiempo de permanencia
de la aeronave en el pas, para garantizar el cumplimiento de las obligaciones
derivadas de la autorizacin y su salida del pas una vez vencido el trmino de la
autorizacin o su prrroga.
El correspondiente ttulo de propiedad o contrato de arrendamiento en virtud del
cual el interesado adquiere calidad de explotador sobre la aeronave, deber ser
inscrito en el Registro Aeronutico nacional, de conformidad con lo previsto en el
artculo 1.798 del Cdigo de Comercio, con el lleno de todos los requisitos exigibles, de acuerdo a lo previsto en la ley y en estos reglamentos.
Los tripulantes debern solicitar y obtener homologacin de sus respectivas licencias de piloto comercial expedidas por el pas de matrcula de la aeronave, para
lo cual se considerar aplicable lo previsto en el numeral 2.1.7.1. a) si fueran
extranjeros, o debern tener licencia colombiana de piloto comercial si fueren
Colombianos.
La correspondiente autorizacin para la explotacin de la aeronave en actividades de aviacin corporativa o ejecutiva, en Colombia, ser emitida por la Oficina
de Registro Aeronutico. Dicho documento deber permanecer en la aeronave,
junto con los dems documentos de a bordo.
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II. Adjuntar fotocopias consularizadas de la licencia extranjera y certificado
mdico vigente cuando corresponda.
III. Fotocopia de la visa y/o permiso de trabajo correspondiente.
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2
Esta autorizacin ser expedida con restricciones y/o limitaciones, conteniendo
fecha de vencimiento (que no podr exceder el vencimiento de la licencia original), el tipo de aeronave y el explotador colombiano para el cual se prestar el
servicio.
Las convalidaciones para todos los casos sern limitadas a la vigencia y privilegios
de la licencia convalidada.
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10.-Mencione que combustible mnimo debe llevar abordo una aeronave;
teniendo en cuenta que es diferente el clculo del vuelo nacional al del internacional.
R/ Ver parte primera RAC Abreviaturas, Combustible abordo.
4.1 Combustible Bsico. El suficiente para volar del aeropuerto de origen al destino.
4.2 Combustible de contingencia. (Vuelos internacionales). El necesario para
cumplir con el 10% del tiempo total en ruta de origen a destino, calculando este
combustible con un promedio de consumo a las diferentes alturas que tenga el
plan de vuelo.
4.3 Combustible de Reserva. El suficiente para volar y aterrizar en el aeropuerto
alterno ms lejano que est incluido en el plan de vuelo.
4.4 Combustible de Sostenimiento. (Para vuelos nacionales). El suficiente para
volar por 45 minutos en altura normal de crucero sobre el aeropuerto alterno.
4.5 Combustible de Sostenimiento. (Para vuelos internacionales). El suficiente
para sostener 30 minutos a 1.500 pies sobre la altura del aeropuerto alterno.
4.6 Combustible Mnimo: La suma de los combustibles de bsico, de reserva, de
contingencia y de sostenimiento aplicables.
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Sin perjuicio de las autorizaciones o vistos buenos previos que deban impartir a las
aeronaves extranjeras:
La Oficina de Transporte Areo (para ejercer derechos de trfico);
La Oficina de Registro Aeronutico (a explotadores colombianos, para
operar aeronaves extranjeras);
La Oficina de Control y Seguridad (para reparacin,
vuelos de prueba);
mantenimiento o
SJGRWXYZ / SD
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R/Depende de la permanencia en el pas, si es de ms de seis meses debe convalidar la licencia. De acuerdo con AIP parte Gen 1.2-3 y el RAC parte 2.1.7.1 (Vlos
Ejecutivos), y 3.6.4.2. (Convalidacin).
14. Un piloto para volar aeronaves clase, necesita tener chequeo vigente en la
aeronave que va a volar?
R/ Ver RAC parte segunda, (2.2.3.7.1.1). Para las habilitaciones de clase, en la
licencia de piloto privado se consideraran los grupos de aeronaves contenidos en
el apndice B de este captulo, de modo que al incluirse en licencia una habilitacin, esta faculta a su titular para operar cualquiera de las aeronaves comprendidas en el respectivo grupo.
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6
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PPA
HABILITACIONES
Las habilitaciones a la licencia de piloto privado -avin- o para la actividad en aviacin privada, sern las siguientes:
a. Piloto de monomotores tierra o agua, con lmite de peso hasta 750 Kg (1.654 Lbs),
por clase de aeronave. Con esta habilitacin y dentro de sta clase, se podr volar
cualquier avin monomotor a pistn de categora ultraliviano II, dentro del lmite de
peso sealado, siempre y cuando se tenga chequeo anual vigente en una aeronave de esa categora. La licencia PCA, con sta habilitacin, no admite habilitacin
adicional para vuelo IFR.
b. Piloto de monomotores tierra o agua, con lmite de peso hasta 5.700 Kg (12.500
Lbs), por clase de aeronave. Con esta habilitacin y dentro de sta clase, se podr
volar cualquier avin monomotor a pistn o turbohlice dentro del lmite de peso
sealado, de acuerdo a los grupos de aeronaves previstos en el apndice B de
este captulo, siempre y cuando se tenga chequeo anual vigente en una de las
aeronaves pertenecientes al respectivo grupo.
c. Piloto de multimotores, tierra o agua, con limite de peso hasta 5700 Kg. (12500Lbs.),
por clase de aeronave. Con esta habilitacin y dentro de sta clase, se podr volar
cualquier avin bimotor o multimotor a pistn o turbohlice dentro del lmite de peso
sealado, de acuerdo a los grupos de aeronaves previstos en el apndice B de
este captulo, siempre y cuando se tenga chequeo anual vigente en una de las
aeronaves pertenecientes al respectivo grupo. En aviones multimotores hasta 5.700
Kg, la operacin simultnea de monomotores y multimotores podr efectuarse siempre y cuando se trate de aviones monomotores y multimotores a pistn en los que se
tenga chequeo vigente, o simultneamente aviones monomotores y multimotores
turbohlice en los que se tenga chequeo vigente.
Se entiende por multimotores a toda aeronave equipada con dos o ms plantas motrices
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PCA
Habilitaciones
Las habilitaciones a la licencia de piloto comercial -AVION se sometern a lo
siguiente:
2.2.5.7.1. En aviones monomotores o bimotores hasta 5.700 Kg, no existirn habilitaciones por tipo y se podrn volar cuando se requiera, cualquier equipo a
pistn o turbohlice, dentro de una misma clase, siempre y cuando se tenga el
chequeo anual vigente ante instructor debidamente calificado.
Las habilitaciones a la licencia de piloto comercial por clase, sern las siguientes:
a. Piloto de monomotores tierra o agua, con lmite de peso hasta de 5.700 Kg.
(12.500Lbs).
b. Piloto de bimotores o multimotores tierra o agua, en aviones con un lmite de
peso hasta de 5700 Kg. (12.500 Lbs).
c. Copiloto de bimotores o multimotores, tierra o agua, en aviones con un lmite
de peso hasta de 5.700 Kg. (12.500 Lbs).
PTL
Habilitaciones
Las habilitaciones a esta licencia se harn por tipo de aeronave. Para el efecto,
el solicitante deber cumplir con el programa de entrenamiento aprobado al
operador conforme al numeral (RAC 2.16.2.2.)
Adems de lo anterior el interesado deber presentar examen terico y chequeo de vuelo en avin o simulador segn el caso ante el inspector de la
UAEAC
El entrenamiento y el chequeo de vuelo debern efectuarse en simulador. Solo
ser permitido el entrenamiento y el chequeo de vuelo en avin cuando no
exista simulador para el tipo de avin en el cual se est efectuando la habilitacin correspondiente.
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Avenida Eldorado No. 103 -23 ; Tel : 296 2796 - 296 2182
E-mail: cea@aerocivil.gov.com
www.aerocivil .gov.com
Bogot- Colombia
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