UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DISEO DE
PAVIMENTOS
Curso
Alumnos

: Pavimentos
: Miguel Justo
Santiago Acosta
Karla Mendez
Carolina Palza

INTRODUCCION

La subrasante es la capa superficial, de terreno natural.

Para construccin de caminos se analizar hasta 0.45
m de espesor, y para rehabilitacin los ltimos 0.20 m.
Para subrasante segn la norma se deber hacer los
siguientes ensayos:
Analisis Granolumtrico
Humedad Natural
Determinacin Lmite Lquido
Determinacin Lmite Plstico
CBR

MTC
MTC
MTC
MTC
MTC

E
E
E
E
E

107
108
110
111
132

UBICACION

ESTUDIO GEOLOGICO E
HIDROLOGICO

ENSAYOS DE LABORATORIO

HUMEDAD NATURAL
ENSAYO : CONTENIDO DE
HUMEDAD
UN
D

Lata N
Peso de la muestra
humeda+lata
Peso de la muestra seca+lata
Peso del agua
Peso de la lata
Peso de la muestra seca

CALICATA - I
ESTRATO -1
01
02

gr.
gr.
gr.
gr.
gr.

168.00
167.20
0.80
21.00
146.20

169.30
168.10
1.20
21.30
146.80

Contenido de Humedad

0.55%

0.82%

PROMEDIO DE HUMEDAD

0.68%

UN
D

Muestra N

Lata N
Peso de la muestra
humeda+lata
Peso de la muestra seca+lata
Peso del agua
Peso de la lata
Peso de la muestra seca

CALICATA - I
ESTRATO -2
01
02

gr.
gr.
gr.
gr.
gr.

171.00
170.20
0.80
20.70
149.50

165.40
164.10
1.30
20.30
143.80

Contenido de Humedad

0.54%

0.90%

PROMEDIO DE HUMEDAD

Muestra N

0.72%

DENSIDAD
MUESTRA
Profundidad del hoyo
A
Peso de arena + Cono de densidad
Peso de la arena remanente +
B
Cono de densidad
C
Peso de la arena empleada (A-B)
D
Peso de la arena en el cono
E
Peso de la arena en el hoyo (C-D)
F
Densidad de la arena
G
Volumen del hoyo (E/F)
DENSIDAD HUMEDA
H
Peso de la muestra extrada + bolsa
I
Peso de la bolsa
Peso muestra extrada del hoyo (HJ
I)
K

Densidad Hmeda IN SITU (J/G)

CALICATA
01
UND
EI
12
cm
4200
gr

1100

gr
gr
gr
gr
gr/cc
cc

3100
1686
1414
1,43
988,81

gr
gr

1920
4,20

gr
gr/cc

1915,80
1,94

MUESTRA
Profundidad del hoyo
A
Peso de la muestra
B
Volumen del hoyo
C
Densidad de la arena

UND
cm
gr
cc
gr/cc

CALICATA
01
EI
12
1322
625
2,10

ANALISIS GRANULOMETRICO
T A M IC E S A B E R T UR A

P ESO

mm
3"
76,200
2 1/2"
63,500
2"
50,600
1 1/2"
38,100
1"
25,400
3/4"
19,050
1/2"
12,700
3/8"
9,525
1/4"
6,350
No4
4,760
No8
2,380
No10
2,000
No16
1,190
No20
0,840
No30
0,590
No40
0,420
No 50
0,300
No60
0,250
No80
0,180
No100
0,149
No200
0,074
BASE
TOTAL
% PERDIDA

R E T E N ID O

P A R C IA L

A C UM ULA D O

P A SA

491,30

11,46

11,46

88,54

620,40

14,48

25,94

74,06

786,60

18,35

44,29

55,71

347,30

8,10

52,40

47,60

358,20

8,36

60,75

39,25

961,30

22,43

83,18

16,82

607,80
85,60
27,40
4285,90

14,18
2,00
0,64
100,00

97,36
99,36
100,00

2,64
0,64
0,00

A ST M

%R E T E N ID O %R E T E N ID O

% Q UE

DESCRIPCION DE LA MUESTRA

Profundidad = 1.5m.
Lmites de Consistencia :
LL = 22,21
LP = N.P
IP = N.P
D60 =
13,24 Cu: 46
D30 =
1,35
Cc: 0,5
D10 =
0,29
Peso de la Muestra:
4285,90

Para que un material de caractersticas admisibles para ser

utilizado como subrasante o como afirmado. En general, se
deben utilizar materiales locales a fin de optimizar los costos de
preparacin y de transporte.
Se puede aadir a un suelo granular sin finos, otro de grano
fino y cierta plasticidad, a fin de obtener una mezcla de mayor
cohesin, ms fcil de compactar, ms impermeable y en suma
mas estable.

LIMITES DE CONSISTENCIA
No. tara

No.de golpes

Peso tara

10,70 g

12,03 g

11,62 g

Peso tara + suelo hmedo

17,06 g

28,08 g

22,92 g

Peso tara + suelo seco

15,94 g

25,32 g

20,92 g

Peso del agua

1,12 g

2,76 g

2,00 g

Peso del suelo seco

5,24 g

13,29 g

9,30 g

21,37%

20,77%

21,51%

Humedad

Limite Liquido = 18.76%

Limite Plstico = NP
ndice Plstico = NP

W % FW log N c
21.37 FW log 6 c
21.51 FW log 8 c
18.30 0.903FW 0.778 c
16.73 0.778 FW 0.903 c
2.57 0.125c
20.56 c
FW 1.285

Para 25 golpes :
W % FW log N c
W % 1.285 log 25 20.56
W % 18.76

El ndice de plasticidad permite clasificar bastante bien un

suelo. Y un IP = 0 son suelos exentos de arcilla.
La plasticidad de un suelo depende, no solo de los elementos
gruesos que contiene, sino nicamente de sus elementos finos.
En un suelo el contenido de arcilla, es el elemento ms
peligroso de una carretera, debido a su gran sensibilidad al
agua.

CLASIFICACION DE SUELOS
CLASIFICACIN SUCS
% Ret malla 200
99.36 % > 50% GRUESO
% Ret malla N 4
52.40 % > 50% GRAVA
Cu 45.7; Cc 0.47
Bien Graduado (Cu>4,Cc13)
Clasificacin
GP
CLASIFICACIN ASSHTO

% pasa malla N200

Lmite Liquido
ndice Plstico

Datos
0.64%
22.21%
N.P.

IG= 0.2a + 0.005ac + 0.01bd

a = 0.64-35=-34.36
=> a = 0
b = 0.64-15=-14.36
=> b = 0
c = 22.21-40=-17.79
=> c = 0
d = 0-10=-10
=> d = 0
IG= 0.2a + 0.005ac + 0.01bd
IG= 0.2(0)+0.005(0)(0)+0.001(0)(0)
IG= 0
El IG es un valor entero positivo, comprendido
entre 0 y20 o ms. Un ndice cero significa un
suelo muy bueno y un ndice igual o mayor a
20, un suelo no utilizable para caminos.

% pasa malla200

L.L.

I.P.

A-2-4

Si

Si

Si

A-2-5

Si

No

A-2-6

Si

Si

No

A-2-7

Si

No

Entonces:
A-2-4(0) Gravas
y arenas limosas
o arcillosas

PROCTOR

Segn la norma utilizaremos el mtodo C

Molde: 2323 m
Materiales: pasante del tamiz (19mm)
Capas: 5
Golpes por capa: 56

CBR

Penetracin

Carga unitaria patrn

mm

Pulgada

Mpa

Kg/cm2

psi

2,54

0,1

6,90

70,00

1000

5,08

0,2

10,30

105,00

1500

7,62

0,3

13,10

133,00

1900

10,16

0,4

15,80

162,00

2300

12,7

0,5

17,90

183,00

2600

CBR
0-3
3-7
7 - 20

Clasificacin
general
muy pobre
pobre a regular
regular

usos
subrasante
subrasante
sub-base

20 - 50

bueno

base,subbase

> 50

excelente

base

CBR
0-5
5 10
10 20
20 30
30 50
50 80
80 - 100

Sistema de Clasificacin
Unificado
AASHTO
OH,CH,MH,OL
A5,A6,A7
OH,CH,MH,OL A4,A5,A6,A7
OL,CL,ML,SC A2,A4,A6,A7
SM,SP
GM,GC,W,SM A1b,A2-5,A3
SP,GP
A2-6
A1-a,A2GW,GM
4,A3

CLASIFICACION
Subrasante muy mala
Subrasante mala
Subrasante regular a buena
Subrasante muy buena
Subbase buena
Base buena
Base muy buena

CONCLUSIONES

CONTENIDO DE HUMEDAD
El ensayo de contenido de humedad nos permite encontrar la cantidad de agua que contiene el suelo en su estado
natural en los diferentes horizontes que presenta.
El contenido de humedad esta en 0.86% lo cual es un suelo de zona rida.
DENSIDAD
El material de la zona de estudio de subrasante tiene una densidad de 2.10gr/cc, lo que indica que es un material muy
resistente.
La superficie es de 1.94gr/cc, pero no se considera puesto su capa es de 20 cm aproximadamente y no es un estrato.
ANALISIS GRANULOMETRICO
Para que un material de caractersticas admisibles para ser utilizado como subrasante o como afirmado. En general, se
deben utilizar materiales locales a fin de optimizar los costos de preparacin y de transporte.
Se puede aadir a un suelo granular sin finos, otro de grano fino y cierta plasticidad, a fin de obtener una mezcla de
mayor cohesin, ms fcil de compactar, ms impermeable y en suma mas estable.
LIMITES DE LIQUIDO Y LIMITE PLASTICO
El limite liquido de nuestro estrato es 22.21%, no tiene ni limite plastico ni indice plastico.
El ndice de plasticidad permite clasificar bastante bien un suelo. Y un IP = 0 son suelos exentos de arcilla.
La plasticidad de un suelo depende, no solo de los elementos grusos que contiene, sino unicamente de sus elementos
finos.
En un suelo el contenido de arcilla, es el elemento ms peligroso de una carretera, debido a su gran sensibilidad al
agua.
CLASIFICACION DE SUELOS
Segn la clasificacin ASSHTO nuestro suelo es comprendido dentro de las gravas y arenas limosas y arcillosas lo
que coincide segn los estudios geolgicos realizados por INDECI en dicha zona.
El distrito Gregorio Albarracn se encuentra en la ZONA DE PELIGROS BAJOS debido a que no presenta problemas de
colapsabilidad de suelos, grandes asentamientos ni de amplificacin de ondas ssmicas y tiene bajo peligro climtico
por avenidas o inundaciones.
Realizar correctamente los ensayos de Granulometra, pues estos resultados determinan fundamentalmente los
valores para conocer el tipo de suelo, es decir, tener cuidado al tratar de clasificar un suelo a simple vista. Es
recomendable realizar los ensayos respectivos en laboratorio

PROCTOR
Se determin que el peso especfico seco mximo es de 2.18gr/cc, y su humedad ptima alcanza
un 6.4%.
La humedad ptima de compactacin es aquella humedad (%de agua) para la cual la densidad del
suelo es mxima, es decir la cantidad de agua que hemos de aadir a un suelo para poderlo
compactar al mximo con una energa concreta.
La compactacin de los suelos aumenta la resistencia de un suelo y disminuye la capacidad de
deformacin.
CBR
Para los suelos del tipo A 1; A 2 4 y A 2 6, la razn de soporte se calcula solo para 5 mm
de penetracin (0.2 pulgadas).
Por tal motivo el CBR al ensayarlo en el laboratorio es de 55% para una penetracin de 0.1 y
64% para una penetracin de 0.2.
Por la norma se tiene que existen cinco categoras de subrasante:
S0
S1
S2
S3
S4

:
:
:
:
:

SUBRASANTE
SUBRASANTE
SUBRASANTE
SUBRASANTE
SUBRASANTE

MUY POBRE
POBRE
REGULAR
BUENA
MUY BUENA

CBR
CBR
CBR
CBR
CBR

<
=
=
=
>

3%
3% - 5%
6 - 10%
11 - 19%
20%

De acuerdo a las categoras podemos comparar nuestro resultando teniendo como conclusin que
nuestro suelo es muy bueno para soportar la carga de transito.
Si nuestro suelo tuviese menor del 3% se deber hacer un cambio de material, por otro con un
porcentaje mayor; o se deber mejorar la superficie del suelo con una capa de afirmado.
Los tipos de subrasante estn ligadas al IMD, el cual determinar que tratamiento tendr ese
terreno, de acuerdo a su CBR.
Hemos considerado un IMD de 100 a 200 veh/d; por tal motivo la clase de trfico es Tipo 3, y
comparado a nuestros resultados de CBR que es de 64%, necesitaremos una capa mnima de
150mm de afirmado. Anexo-tipo de subrasante.

I.M.D.

ESAL

I.M.D.

El presente estudio de trfico fue realizado en el ltimo tramo

de la avenida Humboldt, distrito Gregorio Albarracn y tiene
como principal objetivo determinar la demanda vehicular
esperada para la va teniendo en cuenta las caractersticas
actuales de ella y aquellas que se tendrn en un futuro.
Debe destacarse el hecho de que la determinacin del trfico es
de vital importancia para poder adelantar otras actividades
como la de realizar el diseo adecuado de la estructura de
pavimento y la evaluacin del proyecto, pues gran parte de los
beneficios derivados del mismo son debidos a los ahorros en
costos de operacin vehicular.

MICRO

CAMION 2 E

368

47

29

119

897

109

1821.00

MARTES

177

384

47

31

116

897

117

1775.00

MIERCOLES

172

364

44

27

115

897

111

1734.00

JUEVES

197

394

68

27

119

899

117

10

1831.00

VIERNES

164

388

47

35

113

906

121

1780.00

SABADO

183

380

13

30

121

905

123

1761.00

DOMINGO

179

350

17

17

99

891

50

1603.00

IMDs

188

375

40

28

115

899

107

1758

CAMION 3 E

RURACOMBI

244

PANEL

STATION WAGON

LUNES

ESTACION

PICK UP

AUTO

TIPO DE VEHICULO

IMD

COMPOSICION VEHICULAR
60

51.13

50

30

21.35

20
10.69
6.51

10

2.29

6.07

1.59

0.32
E

E
IO
N

2
CA
M

IO
N

CA
M

IC
RO
M

BI

RU
RA
CO
M

PA
NE
L

UP
PI
CK

W
AG
ON

AT
IO
N

AU
TO

ST

IMD

40

TABLA DE TRANSITO DE VEHICULOS (N-S)

CUADRO COMPARATIVOPARA EL TRANSITO

DE VEHICULOS (N-S)
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
AUTO

STATION
VAGON

PICK UP

PANEL

RURAL
COMBI

MICRO

NORTE

616

1341

151

111

389

3171

385

26

SUR

630

1287

132

85

413

3121

363

14

CAMION 2E CAMION 3E

SEGUN DIRECCION
51.5
51.0
50.5
50.0
49.5
49.0
48.5
48.0
47.5

NORTE

JU
EV
ES
VI
ER
N
ES
SA
BA
DO
DO
M
IN
G
O

CO

IE
R

S
AR
TE

LU

NE
S

SUR

DIA JUEVES

VARIACIN PORCENTUAL
7.00%

PORCENTAJE

6.00%
5.00%
4.00%
Serie1
3.00%
2.00%
1.00%
0.00%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
HORA

ESAL
Los pavimentos deben disearse principalmente
para las solicitaciones de trfico, calidad de
suelos de fundacin y un periodo de tiempo en
aos. Por otro lado, podemos establecer que
el trfico es influenciado por factores
econmico locales y/o nacionales los que
probablemente puedan ocasionar, en algunos
casos, un crecimiento rpido, en otros, la
declinacin o su paralizacin, cuestiones que
deben ser verificadas durante el periodo de
vida del pavimento diseado.
ESAL8.2Tn 365 * 0.45 *1 * (

(1 r ) n 1

IMDK * FD K ) *
r

1.- DISEO
Es el nmero total de aplicaciones de carga por eje simple
equivalente a 80 kN
(18,000 lb), durante el Perodo de Diseo.
2.- ESTUDIO DE CARGAS
Es un estudio para determinar el peso transportado por
cada eje y el nmero de ejes para cada tipo de camin.
3.- FACTOR CAMIN
Es el nmero de aplicaciones de cargas por eje simple
equivalentes a 80 kN (18,000 lb), producidas por una
pasada de un vehculo. Los Factores Camin pueden
aplicarse a vehculos de un solo tipo o clase o a un
grupo de vehculos de diferentes tipos.
4.- FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA
Es un factor utilizado para convertir las aplicaciones de
cargas por eje de cualquier magnitud, a un nmero de
cargas por eje simple equivalentes a 80 kN (18,000 lb).

5.- PERIODO DE DISEO

Es el nmero de aos desde la apertura del pavimento
al trfico hasta el primer recapado mayor planificado.
No debe confundirse con la Vida del Pavimento o con
el Perodo de Anlisis. Se puede extender
indefinidamente la vida til de un pavimento
aadindole sobre capas asflticas cuando sean
requeridas, o hasta que las consideraciones
geomtricas u otras razones hagan al pavimento
obsoleto.
6.- TIPO DE EJE EJE EQUIVALENTE
Eje simple de ruedas simples EES1
= [ P / 6.6]4
Eje simple de ruedas dobles EES2
= [ P / 8.2]4
Eje tandem de ruedas dobles EETA
= [ P / 15.1 ]4
Ejes tridem de ruedas dobles EETR
= [ P / 22.9 ]4
P = Peso real por eje en toneladas
El Instituto del Asfalto recomiendan:
N Carriles
(2 direcciones)

% de camiones en el
carril de diseo

50

45 ( 35-48)

6 o ms

40 (25-48)

7.- CRECIMIENTO DE TRNSITO

(1 r ) n 1

FactordeCr ecimiento
r

Donde:
r :Tasa de crecimiento
n :Ao para el cual se calcula el volumen de trfico

F.C

ESAL en
Carril de
Diseo

Factor
Crecimiento

ESAL diseo

61594

0.0001

6.16

11.25

69.32

168.75

61594

0.0001

6.16

11.25

69.32

40

18

6570

0.0001

0.66

11.25

7.39

Panel

28

12.6

4599

0.0001

0.46

11.25

5.18

Rural Combi

115

51.75

18889

0.0001

1.89

11.25

21.26

Micro

889

400.05

146018

0.0001

14.60

11.25

164.34

Camion 2E

107

48.15

17575

3.56

62566.11

12.01

751175.42

Camion 3E

2.7

986

2.53

2493.32

12.01

29935.01

TOTAL

1758

786.6

317824

65089.35

91.54

781447.24

Tipo de
Vehiculo

N Veh/dia

N Veh/dia
45%

NVeh/ao

Autos

188

84.6

Station Wagon

375

Pick Up

Factor de Crecimiento

2.60%

PBI

4.00%

Periodo Diseo

10

CONCLUSIONES
El promedio del nmero de vehculos que se obtuvo
fue de IMD=1758 vehculos por semana.
El IMD influye en el diseo de la estructura del
pavimento, ya que se tiene que considerar todos los
posibles factores que debiliten o modifiquen las
propiedades del pavimento por ejemplo la presin de
los neumticos ejercida por los vehculos que pasan
por dicha va.
La determinacin de las tasas de crecimiento que se
utilizar para el clculo de espesores; debe
representar un crecimiento sostenido que pueda
captar todo los fenmenos que pueda presentarse
durante el periodo de diseo del pavimento.
Cada pavimento responde de manera diferente a una
carga, dado que las respuestas son diferentes, los
factores de equivalencia tambin lo sern. El concreto
distribuye en un rea mas grande por lo tal tendr un
buen ESAL mayor.

DISEO CARPETA ASFALTICA

AASHTO 93

DISEO AASHTO 93

PARAMETROS PARA EL
DISEO

Modulo Resiliente para SubRasante

Determinacin de Espesores por Capa

Coeficiente de Drenaje

CALCULO DE ESPESORES
SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3

METODO ESPESORES MINIMOS

METODO ESPESORES MINIMOS REFERENCIALES

CONCLUSIONES
Al no contar con los ensayos para hallar el Mdulo de Resiliencia, se usa la correlacin con el
CBR. Se utiliz el mtodo para suelos granulares, para hallar el Mr de la subrasante, se consider
lo mismo para encontrar el Mr, en la base y sub base.
El CBR utilizado para la subrasante fue de 64%, y para la base y sub base se utiliz el 100%, por
los datos adjuntados de la cantera.
Por el mtodo de espesores mnimos segn la tabla, el IMD es de 700 000 por tal corresponde
una carpeta asfltica de 3 y base granular de 6, considerando estos datos y comparando con
nuestro resultado se tiene que se puede usar una carpeta de 3, base granular de 6 y una sub
base de 2 ; pero afines de bajar costos se puede usar una carpeta asfltica de 2 y una base
de 9 sin usar una sub base. Esto se da puesto que el terreno es muy bueno.
Por el mtodo de espesores mnimos referenciales nos da una carpeta de concreto asfltico de 5
y una base de 3 y una sub base negativa, se debe a que no necesita, porque el terreno de la
subrasante es muy bueno.
En conclusin se podra usar una carpeta asfltica de 2 con una base granular de 11, sin
considerar sub base granular. Para reducir costos del asfalto.