Transmicion Honda CVT

INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Transmisin
Transmisin Automtica MDMA ........................................... 14-1
Transmisin Automtica M4TA ......................................... 14-193
Transmisin Automtica MDMA

Precauciones de Servicio. Modelo 4WD (traccin 4
ruedas)
Precauciones .................................................... 14-2
Herramientas especiales .......................................14-3
Descripcin
Sistema Hidrulico .......................................... 14-80

Prueba en Carretera .......................................... 14-84
Velocidad de calado
Prueba ............................................................ 14-86
Nivel de lquido
Funcionamiento General ................................. 14-4
Comprobacin ................................................ 14-87
Embragues ...................................................... 14-6
Cambio ........................................................... 14-88
Flujo de Potencia .............................................. 14-8
Prueba de Presin .............................................. 14-88

Transmisin
Sistema de Control Electrnico ..................... 14-17

Control Hidrulico ........................................... 14-22
Fluido Hidrulico ............................................. 14-27
Sistema Lock-up ............................................ 14-37
Sistema elctrico
Localizacin de Componentes ........................... 14-43
Diagrama de Circuito PCM (Sistema de
Control C/A) .........................................................14-44
Condiciones de Voltaje/Medida del Terminal del PCM
Sistema de Control del A/T .............................14-46
Procedimientos de Localizacin de Averas .......14-48
Tabla de Sntoma al Componente
Sistema Elctrico ............................................14-50
Localizacin de Averas Elctricas
Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas .. 14-52
Conjunto de la Vlvula del Solenoide
de Control Lock-up A/B
Prueba ............................................................ 14-72
Cambio .......................................................... 14-72
Transferencia
Inspeccin ...................................................... 14-91
Conjunto de la transferencia
Cuerpo del servo

Desmontaje/Inspeccin/Montaje .................. 14-122
Cuerpo de la Vlvula Lock-up
Desmontaje/Inspeccin/Montaje ...................14-123
Eje primario
Desmontaje/Inspeccin/Montaje ...................14-124
Inspeccin .................................................... 14-125
Anillos sellantes
Cambio ......................................................... 14-126
Contraeje
Desmontaje ................................................... 14-92
Desmontaje/Montaje .....................................14-128
Instalacin ..................................................... 14-94
Inspeccin .................................................... 14-129
Transmisin
Desmontaje .................................................... 14-96
Indice Ilustrado
Embrague unidireccional
Sub-eje
Transmisin y Tapa Lateral Derecha ............ 14-102
Alojamiento de la Trasmisin ...................... 14-104
Alojamiento del Convertidor de par/ Cuerpo de la

Vlvula ..........................................................14-106
Tapa Lateral Derecha
Desmontaje .................................................. 14-108
Alojamiento de la Transmisin
Desmontaje ....................................................14-110
Alojamiento del Convertidor de par/
Cuerpo de la Vlvula .....................................14-112
Cojinetes del Sub-eje

Cambio ......................................................... 14-134
Embrague
Indice ilustrado ............................................. 14-135
Desmontaje .................................................. 14-138
Montaje .........................................................14-140
Diferencial
Conjunto de la Palanca de Control

Cambio ........................................................ 14-152
Engranaje de Auxiliar de Marcha atrs
Instalacin .................................................... 14-153
Tope del Freno de Parking
Inspeccin/Ajuste ......................................... 14-153
Conjunto de la Transferencia
ndice ilustrado ............................................. 14-154
Inspeccin .................................................... 14-156
Desmontaje ................................................. 14-157
Cojinete del Engranaje conductor
de la transferencia
Cambio ..................................................... 14-159
Cojinete del Eje del Engranaje Conducido de la
Transferencia
Cambio ...................................................... 14-159
Cojinete del alojamiento de la transferencia
Cambio ..................................................... 14-160
Pista externa del Cojinete A de la Tapa de la
Transferencia
Cambio ...................................................... 14-160
Pista Externa del Cojinete del Alojamiento de la
Transferencia
Cambio transferencia ................................ 14-161
Montaje .........................................................14-162
Transmisin
Indice ilustrado ............................................. 14-144
Montaje .........................................................14-172
Cuerpo de la Vlvula
Reparacin ....................................................... 14-114
Inspeccin de la Holgura entre Dientes ........14-145
Convertidor de Par/Placa Motriz ....................... 14-180
Prueba ........................................................... 14-73
Vlvula
Cambio del Cojinete ..................................... 14-145
Transmisin
Cambio ........................................................... 14-73
Conjunto de Vlvulas del Solenoide

A/B de Control cambio
Conjunto del Solenoide Linear

Prueba ............................................................ 14-74
Cambio ........................................................... 14-75
Sensor de Velocidad del Eje Primario y del Contraeje
Cambio ........................................................... 14-75
Interruptor de Posicin del Cambio de Marcha del A/T
Prueba ............................................................ 14-76
Cambio ........................................................... 14-77
Indicador de Posicin del Engranaje del A/T
Prueba de Entrada ....................................... 14-79
Sistema hidrulico
Tabla del Sntoma al Componente
Montaje ......................................................... 14-115

Tapas de las Vlvulas
Descripcin ................................................... 14-116
Bomba del ATF
Inspeccin ..................................................... 14-117
Cuerpo de la Vlvula Principal
Desmontaje/Inspeccin/Montaje ................... 14-118
Cuerpo de la Vlvula Secundaria
Desmontaje/Inspeccin/Montaje ................... 14-120
Cuerpo de la Vlvula del Regulador
Cambio del Portadiferencial ......................... 14-146

Cambio del Sello de Aceite .......................... 14-147
Instalacin del Sello de Aceite ..................... 14-147
Inspeccin de la Holgura Lateral ................ 14-148
Cojinetes del Alojamiento de la Transmisin
Cojinetes del eje primario/Contraeje
Cambio de cojinetes eje primario ycontraeje .14-149
Cambio del cojinete del Sub-eje .................. 14-150
Cojinetes del Alojamiento del convertidor de Par
Cojinete del eje primario/Cambio del sello
de aceite ....................................................... 14-151
Cambio del Cojinete del Contraeje .............. 14-152
Instalacin .................................................... 14-181

Manguitos del refrigerante del ATF
Conexin ...................................................... 14-186
*Palanca de Cambios
Desmontaje/Instalacin .................................14-187
Cambio del Muelle del Retn ....................... 14-189
*Cable de Cambio
Ajuste ............................................................14-190
Cambio ........................................................ 14-191
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Precauciones de Servicio
Modelo 4WD (Direccin a las 4 ruedas)
Este modelo no tiene la caracterstica de accionar
mecnicamente entre 4WD y el 2WD (direccin a las
ruedas delanteras).
Por lo tanto, las pruebas de velocmetro deberan ser
llevadas a cabo usando un rodillo loco debajo de las
ruedas traseras.
Precauciones en el uso del rodillo loco:
No es posible hacer la comprobacin e inspeccin
usando un dinammetro de chasis
No accione de golpe el pedal del acelerador, el pedal
de freno o no mueva el volante bruscamente. Podra
hacer que el vehculo rodase creando as condiciones
de peligro.
La velocidad de prueba mxima debera ser de 50
Km/h.
El tiempo mximo de funcionamiento seguido
debera ser de tres minutos.
Asegure el vehculo fijamente al suelo con los cables
de anclaje laterales y el de anclaje central. (Los
rodillos locos han de estar colocados bajo las ruedas
traseras)
Procedimientos de la prueba
1-Coloque los rodillos locos de acuerdo con la base
de la rueda y la distancia entre ruedas.
CUIDADO: Asegrese de colocar los rodillos
locos paralelos a los rodillos de cada velocmetro.
2-Mueva el vehculo hasta colocar las ruedas

delanteras en el velocmetro y las traseras en los
rodillos locos. Asegrese de alinear el centro de las
ruedas con el punto central del velocmetro y de los
rodillos locos.
CUIDADO: Si pone las ruedas traseras y
delanteras en el velocmetro y en los rodillos locos
de forma inadecuada, puede causar que el
vehculo ruede fuera de los rodillos locos, creando
as condiciones de peligro.
3-Para prevenir que el vehculo ruede fuera de los
rodillos locos, fije la parte inferior del vehculo
firmemente usando el gancho y la abrazadera de
remolque
CUIDADO:
Los cables de anclaje laterales y el cable de
anclaje central deben estar tensados de manera
adecuada. Si los cables estn demasiado flojos no
se obtendr la eficiencia de anclaje mxima.
Cuando ate los cables de anclaje, asegrese de
que no interfieren con el parachoques o otras
partes de la carrocera del vehculo.
No amarre los cables en otros puntos que no
sean los apropiados para ello.
DELANTE
CABLE DE ANCLAJE LATERAL

(Fjelo a la abrazadera de anclaje)
RODILLO
LOCO
VELOCIMETRO
RUEDAS
DELANTERAS
VELOCIMETRO

(Fjelo al gancho de remolque)
BASE DE LA
RUEDA
CABLE DE ANCLAJE CENTRAL

RODILLO LOCO
LINEA DE
COLOCACION
RUEDAS
TRASERAS
MUESCA DE LA SEAL COLOCACION
NOTA: Alinee la muesca de la seal de colocacin

con la linea de colocacin
14-2
4-Arranque el motor, cambie la transmisin a

posicin D4 o D3, acelere el vehculo
progresivamente y mida la velocidad del vehculo.
CUIDADO: No haga funcionar el velocmetro a
velocidad superior de 50 Km/h o durante ms de
tres minutos.
5-Despus de la medida, use gradualmente el pedal
de freno para decelerar y frenar el vehculo.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Herramientas especiales
N Referen.
N de herramienta
Descripcin
Cant.
Notas
14-3
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Funcionamiento general
La transmisin automtica es una combinacin de un convertidor de par de tres elementos y una transmisin
automtica de triple eje controlados electrnicamente los cules proporcionan 4 velocidades hacia adelante y
una de marcha atrs. La unidad completa est colocada en linea con el motor.
Convertidor de par, engranajes y embragues
El convertidor de par consta de un conjunto de bomba, esttor y turbina incorporado en una unidad simple. El
convertidor de par est conectado al cigeal del motor. Estas partes giran juntas, como una sola unidad, al
girar el motor. En torno a la parte externa del convertidor de par hay una corona que engrana con el pin de
arranque cuando el motor se pone en marcha. El conjunto del convertidor de par funciona como un volante de
inercia mientras se transmite potencia al eje primario de la transmisin.
La transmisin consta de tres eje paralelos; el primario, el contraeje y el sub-eje. El eje primario est en linea
con el cigeal del motor. Incluye los embragues de 1, 2 y 4, y los engranajes de 3, 2, 4, marcha atrs y 1
(el engranaje de 3 est integrado al eje primario, mientras que el marcha atrs est con el de 4). El contraeje
incluye el embrague de 3 y los engranajes de 3,2,4, marcha atrs, 1 y parking. Los engranajes de marcha
atrs y de 4 pueden ser bloqueados por el eje secundario en su centro, proporcionando engranaje de 4 o
marcha atrs, segn el movimiento del recorrido del selector. El sub-eje incluye el embrague de soporte de 1 y
los engranajes para 1 y 4.
Los engranajes en el eje primario estn engranando continuamente con los del eje secundario y el sub-eje.
Cuando ciertas combinaciones de engranajes son enganchado por los embragues, la fuerza se transmite del
eje primario al contraeje para proporcionar la posiciones D4, D3, 2, 1 y R.
Control electrnico
El Sistema de control electrnico consta de un mdulo de control de tren de potencia (PCM), sensores, un
solenoide linear y cuatro vlvulas solenoides. El cambio y el bloqueo estn controlados electrnicamente para
crear unas condiciones confortables de conduccin bajo cualquier condicin. El PCM est localizado debajo del
tablero, bajo el panel del lado del pasajero.
Control Hidrulico
Los cuerpos de la vlvula incluyen el cuerpo de la vlvula principal, el de la vlvula secundaria, el de la vlvula
del regulador , el del servo y el de la vlvula de lock-up. Se encuentran atornillados en el alojamiento del
convertidor. El cuerpo de la vlvula principal contiene la vlvula manual, la de cambio de 1-2, la de control del
orificio de 2, la vlvula CPB (retroceso de presin de embrague), la del modulador, la de control del servo, la
de alivio, y los engranajes de la bomba del ATF. El cuerpo de la vlvula secundaria consta de la vlvula de
cambio de 2-3, de 3-4, la de control del orificio de 3-4, la de escape de 4 y la vlvula CPC (Control de presin
de embrague). El cuerpo de la vlvula del regulador consta de la vlvula reguladora de presin, la de
comprobacin del convertidor de par, la de alivio del refrigerador, y la de control Lock-up. El cuerpo del Servo
consta de la vlvula del servo la cual est integrada con el eje de la horquilla de cambio y los acumuladores. El
cuerpo de la vlvula Lock-up incluye la vlvula de cambio lock-up y la de vlvula B de regulacin lock-up. El
solenoide linear y la vlvula A/B solenoide de control de cambio estn atornillados al exterior del alojamiento de
la transmisin , y la vlvula solenoide de control lock-up atornillada al exterior del alojamiento del convertidor de
par. El flujo del regulador pasa a travs de la vlvula manual a varias vlvulas de control. Los embragues
reciben lquido de sus respectivos tubos de alimentacin o del circuito hidrulico interno.
Mecanismo de control de cambio
La entrada de varios sensores localizados por todo el vehculo determinan que vlvula del solenoide de control
de cambio activar el PCM. Activando la vlvula solenoide de control de cambio se cambia la presin del
modulador, causando un movimiento de la vlvula de cambio. Esto presuriza una linea a uno de los embragues,
enganchando dicho embrague y su engranaje correspondiente. Las vlvulas solenoides de control de cambio A
y B son controladas por el PCM.
Mecanismo Lock-up
En posicin D4, en 2, 3 y 4, y en posicin D3 en 3, el lquido presurizado es drenado desde la parte posterior
del convertidor de par a travs del paso del lquido, haciendo que el pistn lock-up se mantenga contra la tapa
del convertidor de par. El eje principal gira entonces a la misma velocidad que el cigeal. Junto con el control
hidrulico, el TCM optimiza la regulacin del mecanismo de Lock-up. Las vlvulas de lock-up controlan el rango
del lock-up de acuerdo con las vlvulas A y B del solenoide de control lock-up, y el solenoide linear. Cuando las
vlvulas A y B se activan, la presin del modulador cambia. Las vlvula A y B y el solenoide linear son
controlados por el PCM.
14-4
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Seleccin del engranaje

La palanca de cambio consta de siete posiciones: P PARKING, R MARCHA ATRS, N PUNTO MUERTO, D4
(de 1 a 4), D3 de 1 a 3, 2 engranaje de 2 y 1 engranaje de 1.
Posicin
Descripcin
Parking
Ruedas delanteras bloqueada, diente del freno de parking enganchado con su engranaje
en el contraeje. Todos los embragues sueltos.
Marcha
atrs
Marcha atrs; selector de marcha atrs engranado con el engranaje de marcha atrs del
contraeje y el embrague de 4 bloqueado.
Todos los embragues sueltos.
Neutro
Conduccin
De 1 a 4
Conduccin general; desde 1 cambia automticamente a 2 a 3 y luego a 4

dependiendo de la velocidad del vehculo y de la posicin de la mariposa. Baja de marcha
de 3 a 2 y 1 en la deceleracin hasta parar. El mecanismo lock-up funciona en 3 y 4
Conduccin
De 1 a 3
Para una aceleracin rpida a velocidades altas y conduccin general; desde primera,
cambia automticamente a 2, luego a 3, dependiendo de la velocidad del vehculo y de
la posicin de la mariposa. Baja las marchas a travs de los engranajes en deceleracin
hasta parar. El mecanismo de lock-up funciona en 3
Para mejora de frenada de motor o mejor traccin de arranque en superficies
deslizantes.
Permanece en 2, no sube ni baja la marcha.
Usada para frenar el motor, permanece en 1, no sube de marcha.
Segunda
Primera
El arranque slo es posible en P y N, usando un tipo de deslizamiento, interruptor de seguridad de punto

muerto.
Indicador de posicin del engranaje de la transmisin automtica (A/T)
Este indicador, situado en el panel de instrumentos, muestra el engranaje que ha sido seleccionado.
Mecanismo de transferencia
El mecanismo de transferencia consta del engranaje conductor del eje de transferencia, el eje de
transferencia, el engranaje conducido de transferencia, el eje del engranaje conducido de transferencia y la
brida del engranaje. El conjunto del mecanismo de transferencia est en el lado trasero de la transmisin,
cerca del diferencial. El engranaje del eje conductor de la transferencia en el engranaje conducido final dirige
el engranaje conducido del eje de la transferencia. La potencia se transmite del diferencial trasero va el eje de
transferencia y el eje propulsor.
14-5
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Embragues
La transmisin automtica de cuatro velocidades utiliza embragues actuados hidrulicamente para enganchar y
desenganchar los engranajes de la transmisin. Cuando la presin del embrague es introducida en el tambor del
embrague , el pistn se desplaza. Esto presiona los discos de friccin y las placas de acero conjuntamente,
bloqueandolas de manera que no deslicen. La potencia se transmite a travs del paquete del embrague
engranado a su engranaje de buje montado. Cuando la presin hidrulica es sangrada del conjunto del
embrague, el pistn libera los discos de friccin y los platos de acero, y stos quedan libres para deslizarse. Esto
permite al engranaje girar independientemente en su eje, sin transmitir potencia.
Embrague de 1
El embrague de 1 engancha y desengancha el engranaje de 1 y est localizado en el extremo del eje primario,
justo detrs de la tapa lateral derecha. El embrague de 1 recibe presin hidrulica a travs del tubo de
alimentacin del ATF en el eje primario.
Embrague de soporte de 1
El embrague de 1 engrana y desengrana el soporte de 1 o la posicin 1 y est situado en el medio del sub-eje.
El embrague de soporte de 1 recibe presin hidrulica a travs del tubo de alimentacin del ATF en el sub-eje.
Embrague de 2
El embrague de 2 engrana y desengrana el soporte de 2 y est situado en el medio del eje primario. El
embrague de 2 est unido al embrague de 4. El embrague de 2 recibe presin hidrulica a travs del eje
primario por un circuito conectado al circuito hidrulico interno.
Embrague de 3
El embrague de 3 engrana y desengrana el soporte de 3 y est situado en el extremo del contraeje, contrario a
la tapa lateral derecha. El embrague de 3 recibe presin hidrulica a travs del tubo de alimentacin del ATF en
el contraeje.
Embrague de 4
El embrague de 4 engrana y desengrana el soporte de 4, as como el engranaje de marcha atrs y est situado
en el medio del eje primario. El embrague de 4 est unido al embrague de 2. El embrague de 4 recibe presin
hidrulica a travs tubo de alimentacin del ATF en el eje primario.
El embrague unidireccional se encuentra entre el engranaje de parking y el engranaje de 1 del contraeje, con el
engranaje de parking acoplado al contraeje. El engranaje de 1 del contraeje proporciona la superficie de la pista
externa y el engranaje de parking proporciona la interna. El embrague unidireccional se bloquea cuando la
potencia es transmitida del engranaje de 1 del eje primario al del contraeje. El embrague de 1 y los engranajes
permanecen enganchados en 1,2,3 y 4 en las posiciones D4, D3 o 2. El embrague unidireccional se
desengancha cuando los engranaje y embragues de 2,3 o 4 son aplicados en la posiciones D4, D3 o 2. Esto se
debe a que el aumento de la velocidad de rotacin de los engranajes en el eje secundario sobrerrevoluciona la
tasa de velocidad del embrague de una va. Por lo tanto, el embrague de una va queda libre cuando el
embrague de 1 permanece engranado.
INTERIOR DEL
EMBRAGUE DE UNA VIA
Encajado con el contraeje
CUA DE ENGANCHE
14-6
EXTERIOR DEL EMBRAGUE DE

UNA VIA
Las cuas de enganche
engranan y desengranan
el interior y el exterior del
embrague unidireccional
CONDICION DE BLOQUEO
CONDICION DE VELOCIDAD DE BLOQUEO

SOBRERREVOLUCIONADA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
ENGRANAJE DE 3 DEL
EJE PRIMARIO
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE
LA CORONA
PLATO CONDUCTOR
BOMBA
DEL ATF
INDICE
SECCION
ENGRANAJE DE 4 DEL SUB-EJE
ENGRANAJE DE 3 DEL
EJE PRIMARIO
EMBRAGUE DE 2
ENGRANAJE DEL
SOPORTE DE 1
ENGRANAJE DE 1
DEL SUB-EJE
EMBRAGUE DE 4
ENGRANAJE
4 EJE PRIMAR.
SUB-EJE
EMBRAGUE DE 1
ENGRANAJE FINAL
EJE PRIMARIO
ENGRANAJE
CONDUCTOR DEL EJE DE
TRANSFERENCIA
DIFERENCIAL
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE PRIMARIO
ENGRANAJE CONDUCTOR
DE LA TRANSFERENCIA
CONTRAEJE
EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL
ENGRANAJE DE PARKING
ENGRANAJE DE 1
DEL CONTRAEJE
ENGRANAJE MARCHA ATRAS
DEL CONTRAEJE
SELECTOR DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE 4 DEL CONTRAEJE
EMBRAGUE DE 3
ENGRANAJE CONDUCIDO FINAL
ENGRANAJE CONDUCIDO DEL EJE DE TRANSFERENCIA
EJE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA TRANSFERENCIA
14-7
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de potencia
PIEZA
POSICION
CONVER
TIDOR DE
PAR
EMBRAGUE
DESOPORTE
DE1
EMBRAGUE
DE
SOPORTE1
ENGRANAJE 2
ENGRANAJE 3
EMBRAGUE
DE 2
EMBRAGUE
DE 3
4
ENGRANAJ.
EMBRAGUE
ENGRANAJE
MARCHA
ATRAS
ENGRANAJE
DEPARKING
Funciona No funciona
Aunque el embrague de 1 engrane, la potencia de conduccin no se transmite cuando patina el embrague unidireccional
El embrague unidireccional engrana cuando en la aceleracin y patina cuando se reduce la velocidad.
14-8
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin N
La presin hidrulica no se aplica a los embragues. La potencia no se transmite al contraeje.
Posicin P
El contraeje es bloqueado por el fiador del freno de parking interbloqueando el engranaje de parking.
CONVERTIDOR DE PAR
BUJE DEL SELECTOR

DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS

DEL CONTRAEJE
VALVULA DEL SERVO/EJE DE
LA HORQUILLA DE CAMBIO
(cont.)
14-9
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de Potencia
Posicin 1
En posicin 1, la presin hidrulica se aplica al embrague de 1 y al embrague de soporte de 1.
En la aceleracin, el flujo de potencia es:
1-La presin hidrulica se aplica al embrague de 1 en el eje primario y la potencia se transmite va el embrague
de 1 al engranaje de primera del eje primario.
2-La presin hidrulica se transmite tambin al embrague de soporte de 1 en el sub-eje. La potencia transmitida
al engranaje de 1 es transportada va engranaje de 1 del contraeje al embrague unidireccional, y va engranaje
de 1 del sub-eje al embrague de soporte de 1. El embrague unidireccional se usa para conducir el contraeje y el
embrague de soporte de 1 conduce el contraeje va engranajes de 4.
3-La potencia es transmitida al engranaje conductor final, el cual conduce el engranaje conducido final y el
engranaje conductor del eje de transferencia.
4-El engranaje conductor del eje de transferencia conduce el eje de transferencia y el eje del engranaje
conducido de la transferencia.
CONVERTIDOR
DE PAR
ENGRANAJE 1 DEL SUB-EJE

EMBRAGUE DE
SOPORTE DE 1
ENGRANAJE DE 4
DEL EJE PRIMARIO
SUB-EJE
ENGRANAJE 1 EJE
PRIMARIO
EMBRAGUE DE 1
EJE PRIMARIO
CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
ENGRANAJE DE 1 DEL
CONTRAEJE
ENGRANAJE DE 4 DEL
CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL
ENGRANAJE CONDUCTOR DEL
EJE DE TRANSFERENCIA
14-10
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin 1
El flujo de potencia en la desaceleracin es:
1-La resistencia de giro de la superficie de la carretera pasa a travs de las ruedas delanteras (y las traseras) al
engranaje conductor final, luego al engranaje de 1 del sub-eje va el engranaje de 4, y se aplica el embrague de
soporte de 4 durante la reduccin de velocidad.
2-El embrague unidireccional queda libre porqu se invierte la aplicacin de par.
3-La contrafuerza es transportada hacia el engranaje de 4 del eje secundario y gira el engranaje de 4 del sub-eje a
travs del pin de 4 del eje primario. En el momento en que la presin hidrulica se aplica al embrague de 1, la
contrafuerza es tambin transmitida al eje primario. Como resultado, puede frenarse el motor con el engranaje de 1
EMBRAGUE DE SOPORTE DE 1
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE
4 DEL SUB-EJE
SUB-EJE
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE PRIMARIO
ENGRANAJE DE 4
DEL EJE PRIMARIO
EMBRAGUE DE 1
EJE PRIMARIO
CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
BUJE DEL SELECTOR DE

MARCHA ATRAS

ENGRANAJE CONDUCTOR DEL EJE DE TRANSFERENCIA
(Cont.)
14-11
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de Potencia (cont.)
Engranaje de 1 (posicin D4 D3)
En posicin D4 D3, el engranaje ptimo es seleccionado de los engranajes de 1, 2, 3 y 4, de acuerdo con
las condiciones tales como el balance entre la obertura de la mariposa (carga del motor) y la velocidad del
vehculo.
1-La presin hidrulica se aplica al embrague de 1, el cual gira junto con el eje primario y el engranaje de 1
del eje primario gira.
2-La potencia se transmite al engranaje de 1 del contraeje, el cual conduce el contraeje va embrague
unidireccional.
3-La potencia se transmite al engranaje conductor final, el cual conduce el engranaje conducido final y el
engranaje conductor del eje de la transferencia.
4-El engranaje conductor del eje de la transferencia conduce el eje de la transferencia y el eje del engranaje
NOTA: En posicin D4, D3 2, la presin hidrulica no es aplicada al embrague de soporte de 1.
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE PRIMARIO
EMBRAGUE DE 1
EJE PRIMARIO
CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
ENGRANAJE DE 1
DEL CONTRAEJE
ENGRANAJE CONDUCTOR DEL EJE DE LA TRANSFERENCIA
EJE DE LA TRANSFERENCIA
14-12
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Engranaje de 2 (Posicin D4, D3 2)

1-La presin hidrulica es aplicada al embrague de 2, el cual gira conjuntamente con el eje primario, y el
engranaje de 2 gira.
2-La potencia se transmite al engranaje de 2 del contraeje, el cual conduce el contraeje.
NOTA: La presin hidrulica es aplicada tambin al embrague de 1, pero cuando la rotacin de la velocidad del
engranaje de segunda excede al engranaje de 1, la potencia del engranaje de primera se corta por el
embrague unidireccional.
CONVERTIDO DE PAR
EMBRAGUE DE 2
ENGRANAJE DE 2
DEL EJE PRIMARIO
EJE PRIMARIO
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
CONTRAEJE
ENGRANAJE DE 2 DEL
CONTRAEJE

ENGRANAJE CONDUCTOR DEL EJE
DE LA TRANSFERENCIA
(Cont.)
14-13
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de Potencia
Engranaje de 3 (Posicin D4 D3)
1-La presin hidrulica es aplicada al embrague de 3. La potencia del engranaje de 3 del eje primario se
transmite al engranaje de 3 del contraeje.
engranaje de 3 excede al engranaje de 1, la potencia del engranaje de primera se corta por el embrague
unidireccional.
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 3 DEL EJE PRIMARIO
EJE PRIMARIO
CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
ENGRANAJE DE 3
DEL CONTRAEJE
EMBRAGUE DE 3

14-14
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Engranaje de 4 (Posicin D4)

unidireccional.
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 4
EJE PRIMARIO
CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
BUJE SELECTOR DE MARCHA ATRAS


(cont.)
14-15
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin R
1-La presin hidrulica es accionada por la vlvula manual a la vlvula del servo, la cual mueve la horquilla de
cambio de marcha atrs a la posicin de marcha atrs. La horquilla del cambio de marcha atrs engrana con el
selector de marcha atrs, el buje del selector de marcha atrs y el engranaje de marcha atrs del contraeje.
2-La presin hidrulica es aplicada tambin al embrague de 4. La potencia se transmite del engranaje de
marcha atrs del eje primario va engranaje libre de marcha atrs al engranaje de marcha atrs del contraeje.
3-La direccin de rotacin del engranaje de marcha atrs del contraeje es cambiado va engranaje libre de
marcha atrs.
engranaje conductor del eje de la transferencia
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 4
ENGRANAJE DE MARCHA
ATRAS DEL EJE PRIMARIO
EJE PRIMARIO
ENGRANAJE LIBRE
DE MARCHA ATRAS
(No se muestra)
CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
ENGRANAJE LIBRE
DEL CONTRAEJE
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS DEL
CONTRAEJE
BUJE DEL SELECTOR
DE MARCHA ATRAS
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL
VALVULA DEL SERVO
EJE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA TRANSFERENCIA
14-16
HORQUILLA DE
CAMBIO DE MARCHA
ATRAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema de Control Electrnico

El Sistema de control electrnico consta de un mdulo de control de tren de potencia (PCM), sensores, un
solenoide linear y cuatro vlvulas solenoides. El cambio y el bloqueo estn controlados electrnicamente para
crear unas condiciones confortables de conduccin bajo cualquier condicin. El PCM est localizado debajo del
tablero, bajo el panel del lado del pasajero.
Seal del sensor de la

posicin de la mariposa

velocidad del vehculo
Sistema de
control PGM-FI
Conector
comprobacin
servicio

temperatura del refrigerante
de
de
Sistema de
Control C/A
Vlvula solenoide A de
control de cambio
Control de
cambio
Vlvula solenoide B de
control de cambio
Solenoide linear
Control lock-up
control de lock-up
control de lock-up
Seal del sensor de

velocidad del eje primario
Piloto D4
Seal de
autodiagnosis
Funcin de
autodiagnosis
Seal del sensor de

velocidad del contraeje
(cont.)
14-17
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Sistema de Control Electrnico (cont.)
Control de Cambio
El TCM determina instantneamente, mediante seales enviadas por el sensor, qu engranaje debera ser
seleccionado, y acciona las vlvulas solenoides A y B de control de cambio. Tambin se ha adoptado un
Sistema de Control Grade Logic para controlar el cambio en posicin D4, mientras el vehculo est ascendiendo
o descendiendo una cuesta, o reduciendo la velocidad.
Posicin
Engranaje
control de cambio
control de cambio
1
2
3
4
2
1
Marcha atrs
*Vea pg 14-35 para la descripcin del control inhibidor de marcha atrs.

Control lock-up
De las seales de entrada del sensor, el PCM determina si se ha de accionar (ON) o desaccionar (OFF) y activa
la vlvula solenoide A y/o B de control lock-up de manera acorde. El lock-up no se acciona hasta que el motor
est caliente. Las combinaciones de las seales de las vlvulas solenoides A y B de control del lock-up y de la
presin del solenoide lineal se muestran en la tabla siguiente:
Condiciones del
lock-up
Vlvula solenoide A Vlvula solenoide B

de control lock-up
de control lock-up
Presin del
solenoide linear
Alto
Lock-up medio
Obligado
Lock-up entero
Lock-up durante la
deceleracin
14-18
Bajo
Alto
Obligado
Bajo
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema de Control Grade Logic

Como trabaja:
El PCM compara las condiciones de conduccin actuales con las memorizadas, basadas en la entrada del
sensor de velocidad del vehculo, el sensor de posicin de la mariposa, el sensor de temperatura del
refrigerante del motor, la seal del interruptor de freno y la seal de posicin de la palanca de cambio, para
controlar as el cambio, mientras el vehculo est ascendiendo o descendiendo una cuesta o reduciendo la
velocidad.
SENSORES
SEALES DETECTADAS
Condiciones de conduccin
Sensor de velocidad
del vehculo
Juicio del rea de control
Sensor de posicin
de la mariposa
Resistencia
de conduccin
Clculo de
la
aceleracin
actual
Sensordetemperatura
delrefrigerantedelmotor
Temperatura del
refrigerante
Interruptor de posicin
del engranaje A/T
Posicin D4 o D3
Deteccin de
la aceleracin
estndar
( en memoria)
Clculo de
la
desaceleracin
Clculo del gradiente
Seleccin del modo de cambio

Modo normal (carretera horizontal)
Modo ascendente
Lgica confusa
Modo descendente
Modo de descenso gradual
Modo de descenso medio
Modo descendente por pasos
Modo de deceleracin
4 velocidades automticas
(cont.)
14-19
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Control ascendente
Cuando el PCM determina que el vehculo est subiendo una cuesta en posicin D4 y D3, el sistema extiende la
rea de enganche del engranaje de 2 y de 3 para prevenir que la transmisin cambie frecuentemente de 2 a
3 y de 3 a 4, de manera que el vehculo pueda rodar suavemente y tenga mayor potencia cuando la necesite.
NOTA:
El programa de cambio almacenado en el PCM entre los engranajes de 2 y de 3, y entre 3 y 4, da
capacidad al PCM fuzzy logic para que automticamente seleccione el engranaje ms adecuado de acuerdo
con la magnitud del gradiente.
Fuzzy logic es una forma de inteligencia artificial que hace que los computadores puedan responder al cambio
de condiciones igual que lo podra hacer la mente humana.
Obertura de mariposa
MODO ASCENDENTE: Programa de subida de marcha
Control de descenso
Modo de carretera horizontal

Modo ascendente gradual
Modo ascendente por pasos
rea de control de las caractersticas de cambio
de 2 a 3
de 3 a 4
Velocidad del vehculo
Cuando el PCM determina que el vehculo est bajando una cuesta en posicin D4 y D3, el cambio sube de
velocidad de 3 a 4 y de 2 a 3 (cuando la mariposa est cerrada), se vuelve ms rpido que la velocidad de
ajuste para la conduccin en piso horizontal para ampliar as el rea de conduccin de los engranajes de 3 y
2. Esto, en combinacin con el retardo del motor del lock-up de desaceleracin, proporciona una
desaceleracin cuando el vehculo est descendiendo. Hay tres modos de descenso con diferentes reas de
conduccin de los engranajes de 3 y de 2 de acuerdo con la magnitud de un gradiente almacenado en el
PCM. Con el vehculo en 4 y Ud. pisa el freno en una cuesta gradual, para reducir la velocidad, la transmisin
cambiar a 3. Cuando Ud. acelera, la transmisin volver a subir de marcha.
MODO DESCENDENTE: Programa de bajada de marcha
Control de desaceleracin

Cuando el vehculo toma una curva y necesita desacelerar primero y luego acelerar, el PCM ajusta los datos
para el control de la desaceleracin para reducir el nmero de tiempos de cambio de la transmisin. Cuando el
vehculo est desacelerando desde velocidades por encima de 27 mph (43 km/h), el PCM cambia la transmisin
de 4 a 2 antes de lo normal.
14-20
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diagrama de Circuito y Localizacin de Terminales

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
BATERIA
REL
PRINCIPAL
PGM-FI
VALVULA SOLENOIDE A
DE CONTROL LOCK UP
VALVULA SOLENOIDE B
DE CONTROL LOCK-UP
SENSOR DE
POSICION DE
MARIPOSA
SENSOR DE
TEMPERATURA DE
REFRIGERANTE
DEL MOTOR
SISTEMA DE
CONTROL
PGM-FI
SISTEMA DE
CONTROL DE
LA CAJA DE
CAMBIOS
AUTOMATICA
VALVULA SOLENOIDE A
DE CONTROL DE CAMBIO
CONECTOR DE
COMPROBACION
DE SERVICIO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
VALVULA SOLENOIDE B
INTERRUPTOR DEL FRENO
LUZ DE FRENO
SOLENOIDE LINEAR
INDICADOR DE POSICION DEL

ENGRANJE C/A
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
CONTRAEJE
INTERRUPTOR
DE POSICION
DEL
ENGRANAJE
DEL C/A
PILOTO D4
Localizacin de terminales del PCM
Conector A (32P)
Conector B (25P)
Conector C (31P)
Conector D (16P)
14-21
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Control Hidrulico
El sistema de control hidrulico est controlado por la bomba del ATF, las vlvulas, los acumuladores y
solenoides controlados electrnicamente. La bomba del ATF es conducida por engranajes situados en el
extremo del convertidor de par,el cual est acoplado al motor. El lquido de la bomba del ATF fluye a travs de la
vlvula del regulador para mantener la presin especificada, a travs del cuerpo de la vlvula principal, a la
vlvula manual dirigiendo presin a cada uno de los embragues. El cuerpo de la vlvula incluye el cuerpo de la
vlvula principal, el de la vlvula secundaria, el de la vlvula del regulador , el del servo, el de la vlvula de lockup, el solenoide linear, el conjunto de las vlvulas solenoides A/B de control de cambio y el conjunto de la
vlvula A/B de lock-up. El conjunto de las vlvulas solenoides A/B de control de cambio y el solenoide linear
estn atornillados en la parte exterior del alojamiento de la transmisin. El conjunto de las vlvulas solenoides
A/B de control lock-up est atornillado en el exterior del alojamiento del convertidor de par.
CONJUNTO DE LA S
VALVULAS SOLENOIDES
A/B DE CONTROL DE
CAMBIO
SOLENOIDE LINEAR
CUERPO DE LA VALVULA
DE LOCK-UP
CUERPO DEL SERVO
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
DEL REGULADOR
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
CONJUNTO DE LAS
VALVULAS SOLENOIDES A/B
14-22
ENGRANAJES DE LA
BOMBA DEL ATF
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la vlvula principal

Incluye la vlvula manual, la vlvula de cambio de 1 a 2, la vlvula de control del orificio de 2, la vlvula del
CPB, la vlvula del modulador, la vlvula de control del servo y la vlvula de alivio. Las funciones primarias del
cuerpo de la vlvula principal son las de cerrar y abrir los conductos de fluido y controlar la presin hidrulica
con el sistema de control hidrulico.
VALVULA DEL CPB
VALVULA DE CONTROL DEL

ORIFICIO DE 2
VALVULA DEL MODULADOR

VALVULA DE CAMBIO DE
1 A 2
VALVULA DE ALIVIO
VALVULA MANUAL
PRINCIPAL
VALVULA DE CONTROL
DEL SERVO
Cuerpo de la vlvula secundaria

Est localizado en el cuerpo de la vlvula principal y aloja la vlvula de cambio de 2 a 3, la vlvula de cambio
de 3 a 4, la vlvula de control del orificio de 3 a 4, la vlvula de escape de 4 y la vlvula del CPC.
VALVULA DE CAMBIO DE 3 A 4
VALVULA DE CAMBIO DE 2 A 3
VALVULA DE ESCAPE DE 4
VALVULA DEL CPC
VALVULA DE CONTROL DEL

ORIFICIO DE 3 A 4
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
(cont.)
14-23
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Control Hidrulico (cont.)
Cuerpo de la vlvula del regulador
Est localizado en el cuerpo de la vlvula principal y consta de la vlvula del regulador, la vlvula de
comprobacin del convertidor de par, la vlvula de alivio del refrigerador y la vlvula de control lock-up.
VALVULA DEL REGULADOR
CUERPO DE LA
VALVULA DE ALIVIO DEL REFRIGERADOR
VALVULA DE COMPROBACION
DEL CONVERTIDOR DE PAR
VALVULA DE CONTROL LOCK-UP
Cuerpo de la vlvula lock-up

El cuerpo de la vlvula lock-up, con la vlvula de cambio lock-up y la vlvula de regulacin lock-up, est
localizada en el cuerpo de la vlvula del regulador.
VALVULA DE CAMBIO LOCK-UP
VALVULA DE REGULACION LOCK-UP
CUERPO DE LA
VALVULA LOCK-UP
14-24
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Vlvula del regulador

sta mantiene constante la presin hidrulica desde la bomba del ATF al sistema de control hidrulico, mientras
tambin suministra fluido al sistema de lubricacin y al convertidor de par. El lquido de la bomba del ATF pasa a
travs de B y B. El lquido que entra de B fluye a travs del orificio de la vlvula a la cavidad A. Esta presin de
la cavidad A empuja la vlvula del regulador hacia el lado derecho y este movimiento descubre el puerto de
fluido al convertidor de par y a la vlvula de alivio. El lquido sale del convertidor de par y de la vlvula de alivio y
la vlvula del regulador se mueve hacia el lado izquierdo. De acuerdo con el nivel de la presin hidrulica en B,
la posicin de la vlvula del regulador cambia y la cantidad de fluido de B en el convertidor de par, tambin
cambia. Esta operacin es continua, manteniendo la presin de linea.
NOTA: Cuando se indica, derecha o izquierda, se hace de acuerdo con la ilustracin inferior.
MOTOR PARADO
MOTOR FUNCIONANDO
al CONVERTIDOR DE PAR
Lubricacin
BRAZO DEL EJE DEL
ESTATOR
de LA BOMBA DEL ATF
Control de presin hidrulica de la reaccin del esttor

El aumento en la presin hidrulica, en base al convertidor de par, es llevado a cabo por la vlvula del regulador
usando la reaccin del par del esttor. El eje del esttor es estriado con el esttor en el convertidor de par y su
extremo del brazo contacta con la tapa del muelle del regulador. Cuando el vehculo est acelerando o subiendo
(rango del convertidor de par), la reaccin de par del esttor acta en el eje del esttor y su brazo presiona la
tapa del muelle del regulador, en la direccin de la flecha, en proporcin con la reaccin. El muelle de la reaccin
del esttor se comprime y la vlvula del regulador se mueve para incrementar la linea de presin la cual es
regulada por la vlvula del regulador. La presin de la linea alcanza su mximo cuando lo hace la reaccin del
par del esttor.
CONVERTIDOR DE PAR
TAPA DEL MUELLE

DEL REGULADOR
ESTATOR
BRAZO DEL EJE DEL ESTATOR

EJE DEL ESTATOR
(cont.)
14-25
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Cuerpo del servo
Est localizado en el cuerpo de la vlvula secundaria y contiene la vlvula del servo (la cual est junto con la
horquilla del cambio de marcha atrs) y los acumuladores.
ACUMULADOR DE 2
SUB-ACUMULADOR
DE 3
CUERPO DEL SERVO
ACUMULADOR DE 1
ACUMULADOR DEL SERVO
ACUMULADOR DE 4
EJE DE LA HORQUILLA DE
CAMBIO/VALVULA DEL SERVO
14-26
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Flujo Hidrulico
Tabla general de la presin hidrulica
Bomba ATF
Vlvula regulador
Presin de lnea
Presin del modulador

Presin del embrague
Presin del convertidor de par
Presin de lubricacin
Solenoide linear
Distribucin de la presin hidrulica

Vlvula regulador

Para regular la linea de presin
Vlvula manual
Para seleccin presin de linea
Presin de embrague
Vlvula modulador
Modulador de presin
Vlvulas solenoides control de cambio

Vlvulas solenoides control lock-up
Solenoide linear
valvula cambio 1-2

valvula cambio 2-3
valvula cambio 3-4
Presin de embrague
DESCRIPCION DE PRESION
LINEA
LINEA
LINEA
LINEA
LINEA
EMBRAGUE DE 2
LINEA
ACUMULADOR DE 2
LINEA
EMBRAGUE DE 3
LINEA
EMBRAGUE DE 4
LINEA
EMBRAGUE DE 4
LINEA
SOLENOIDE LINEAR
CPC
CONVERTIDOR DE PAR
MODULADOR
CONVERTIDOR DE PAR
MODULADOR (VALVULA SOLENOIDE A DE CONTROL

DE CAMBIO)
CONVERTIDOR DE PAR
MODULADOR (VALVULA SOLENOIDE B DE CONTROL

DE CAMBIO)
REFRIGERADOR DEL ATF
MODULADOR (VALVULA SOLENOIDE A DE CONTROL

LOCK-UP)
CONVERTIDOR DE PAR

LOCK-UP)
LUBRICACION

LOCK-UP)
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA/CPC
SUCCION
LINEA
DRENAJE
EMBRAGUE DE 1
DRENAJE DE POSICION ALTA
(cont.)
14-27
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo Hidrulico (cont.)
Posicin N
Cuando el motor gira, la bomba del ATF arranca . El flujo de la transmisin automtica (ATF) es dirigido del (99)
y descargado en el (1). Luego el lquido del ATF de la bomba se convierte en presin de linea (1) y es regulada
por la vlvula del regulador. La presin de entrada del convertidor de par (92) entra en el (94) del convertidor de
par a travs de la vlvula de cambio del lock-up y descarga en (90). El vlvula de comprobacin del convertidor
de par previene que se eleve la presin de ste. Bajo esta condicin, no se aplica presin hidrulica a los
embragues.
NOTA: Derecha o izquierda indica la direccin en el circuito hidrulico.
14-28
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin 1
La presin de linea (1) pasa a la vlvula manual y a la vlvula del modulador. La presin de linea (1) cambia a
presin de linea (4) y la presin del embrague de soporte de primera en la vlvula manual y cambia a presin
del modulador en la vlvula del modulador. La presin del modulador (6) pasa a los extremos izquierdos del
las vlvulas de cambio de 1 a 2 y de 3 a 4 porque la vlvula solenoide A de control de cambio es cerrada
(OFF) por el PCM. La vlvula de cambio de 1 a 2 y la de 3 a 4 son movidas al lado derecho. La presin de
linea (4) se convierte en presin de embrague de 1(10) en la vlvula de cambio de 1 a 2. La presin de
embrague de 1 (10) es aplicada al embrague de 1 y ste es enganchado. La presin del embrague de
soporte de 1 (18) fluye al embrague de soporte de 1 va vlvula de cambio de 3 a 4. La potencia se
transmite solo durante la deceleracin a travs del embrague de soporte de 1.
(cont.)
14-29
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin 1
La presin de linea (1) pasa a la vlvula manual y a la vlvula del modulador. La presin de linea (1) cambia la
presin de linea (4) en la vlvula manual y cambia a presin del modulador en la vlvula del modulador. Pero la
presin del modulador (6) no fluye a cada vlvula de cambio porque las vlvula solenoides A y B de control de
cambio son abiertas (ON) por el PCM. La presin de linea (4) pasa a travs de la vlvula del CPB y de la
vlvula CPC y cambia a presin de linea (5), luego pasa a la vlvula de cambio de 1 a 2. La presin de linea
(5) de la vlvula de cambio de 1 a 2 cambia a presin de embrague de 2 (20) en la vlvula de cambio de 2 a
3. La presin del embrague de 2 (20) es aplicado al embrague de 2 y ste es enganchado. La presin de
linea (4) pasa a travs de la vlvula de cambio de 1 a 2 y al orificio, y cambia a la presin de embrague de 1.
La presin del embrague de 1 (10) tambin fluye al embrague de 1. Sin embargo no se transmite potencia a
causa del embrague unidireccional.
14-30
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin D4 D3
1- Engranaje de 1
El fluido pasa a travs del circuito del convertido de par, de la misma manera que en posicin N. La presin de
linea fluye a la vlvula manual y a la vlvula del modulador. La presin de linea cambia a presin del modulador
(6) en la vlvula del modulador y a presin de linea (4) en la vlvula manual. La presin del modulador (6) fluye al
extremo izquierdo de la vlvula de cambio 1-2 y a la de 3-4 porque la vlvula solenoide A de control de cambio
es cerrada OFF y la B es abierta ON por el PCM. La vlvula de cambio 1-2 es movida hacia el lado derecho. La
presin de linea (4) cambia a presin de embrague de 1 (10) en la vlvula de cambio 1-2 y el orificio. La presin
del embrague de 1 (10) es aplicado al embrague de 1 y al acumulador de 1 ; el vehculo se mover cuando se
transmita la potencia del motor.
(cont.)
14-31
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
2-Engranaje de 2
Cuando la velocidad del vehculo alcanza el valor prescrito, la vlvula solenoide A de control de cambio se abre
ON mediante el PCM. La presin del modulador (6A) en el extremo izquierdo de la vlvula de cambio 1-2 es
liberada abriendo la vlvula solenoide A de control de cambio ON. La vlvula de cambio 1-2 es movida al lado
izquierdo y descubre el puerto para dejar linea de presin (5) a la vlvula de cambio 2-3. La presin de linea (5)
cambia a presin de embrague de 2 (20) en la vlvula de cambio 2-3. La presin de embrague de 2 (20) es
aplicada al embrague de 2 y ste se engrana.
El fluido pasa a travs de :
-Presin de linea (4)-->Vlvula CPB-Presin de linea (5)-->Vlvula de cambio 1-2-Presin de linea (5) -->Vlvula de cambio 2-3
-Presin de embrague de 2 (20)-->Embrague de 2
La presin hidrulica tambin fluye al embrague de 1. Sin embargo no se transmite fuerza a causa del
14-32
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
3-Engranaje de 3
Cuando la velocidad del vehculo alcanza el valor prescrito, la vlvula solenoide B de control de cambio se
cierra OFF mediante el PCM. La vlvula solenoide A de control de cambio permanece abierta ON. La presin
del modulador (6) fluye al extremo derecho de la vlvula de cambio 1-2 y al extremo izquierdo de la vlvula de
cambio de 2-3. La vlvula de cambio 2-3 es movida al lado derecho por la presin del modulador (6B). La
vlvula de cambio de 2-3 cubre el puerto para parar la presin de linea (5) al embrague de 2 y descubrir la
vlvula de cambio de 3-4 cuando sta es movida al lado derecho. La presin de linea (5) se convierte en
presin de embrague de 3(30) en la vlvula de cambio de 3-4. La presin de embrague de 3 (30) es aplicada
al embrague de 3 y ste es engranado.
-Linea de presin (5)-->Vlvula de cambio 3-4-->Presin de embrague de 3(30)-->Embrague de 3
(cont.)
14-33
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
3-Engranaje de 4 (Posicin D4)
Cuando la velocidad del vehculo alcanza el valor prescrito, la vlvula solenoide A de control de cambio se
cierra OFF mediante el PCM. La vlvula solenoide B de control de cambio permanece cerrada OFF. La presin
del modulador (6) fluye al extremo izquierdo de la vlvula de cambio 1-2 y al extremo derecho de la vlvula de
cambio de 3-4. La presin del modulador (6A) en el extremo izquierdo de la vlvula de cambio 1-2 iguala la
presin del modulador (6B) en el extremo derecho de la vlvula de cambio de 1-2, la vlvula de cambio 1-2
permanece en el lado izquierdo gracias a la tensin del muelle de la vlvula.
La vlvula de cambio 3-4 es movida al lado derecho por la presin del modulador (6A). La vlvula de cambio de
4-3 cubre el puerto al embrague de 3 y descubre el puerto al embrague de 4, cuando sta es movida al lado
derecho. La presin del embrague de 4 (41) de la vlvula de cambio de 3-4 se convierte el presin de
embrague de 4 (40) en la vlvula manual. La presin del embrague de 4 (40) es aplicada al embrague de 4 y
ste es enganchado.
-Linea de presin (5)-->Vlvula de cambio 3-4-->Presin de embrague de 4(41)-->Vlvula manual-->Presin de embrague de
4(40)-->Embrague de 4
14-34
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin R
linea (1) fluye a la vlvula de cambio de 1-2. La presin de linea (3) cambia a presin de linea (3) en la vlvula
de cambio de 1-2 y fluye a la vlvula del servo. La vlvula del servo es movida hacia el lado derecho (posicin
de rango de marcha atrs) y descubre el puerto para permitir la presin de linea (3) a la vlvula manual. La
presin de linea (3) de la vlvula de cambio 1-2 pasa a travs de la vlvula del servo a la vlvula manual y
cambia la presin del embrague de 4 (40). La presin del embrague de 4 (40) es aplicado al embrague de 4 y
ste es enganchado.
Control Inhibidor de la marcha atrs
Cuando la posicin R es seleccionada mientras el vehculo est en movimiento hacia adelante a velocidades
superiores de 6 mph (10km/h), El PCM hace salir la seal de velocidad de 1 a las vlvulas solenoides A y B de
control de cambio; la vlvula solenoide A de control de cambio es cerrada OFF; la vlvula solenoide B de control
de cambio es abierta ON. La vlvula de cambio 1-2 es movida al lado derecho y cubre el puerto para parar la
presin de linea (3)a la vlvula del servo. La presin de linea (3) no se aplica a la vlvula del servo y la presin
del embrague de 4 (40) no se aplica al embrague de 4, como consecuencia, la potencia no se transmite a la
direccin de marcha atrs.
(cont.)
14-35
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin R
linea (1) cambia a presin de linea (3) y fluye a la vlvula de cambio de 1-2. La presin de linea (3) cambia a
presin de linea (3) en la vlvula de cambio 1-2 y fluye a la vlvula del servo. La vlvula del servo es movida
al lado derecho (posicin de rango de marcha atrs) y descubre el puerto para permitir la presin de linea (3)
a la vlvula manual como en la posicin R. La presin de linea (3) de la vlvula del servo es interceptada por
la vlvula manual. La presin hidrulica no se suministra a los embragues y la potencia no es transmitida.
14-36
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema Lock-up
Embrague lock-up
1-Funcionamiento (embrague accionado)
Con el embrague lock-up accionado, el lquido en la cmara entre la tapa del convertidor de par y el pistn del
lock-up se descarga y el fluido del convertidor ejerce una presin a travs del pistn contra la tapa del
convertidor de par. Como consecuencia, la turbina del convertidor es presionada contra la tapa del convertidor.
sto deriva el convertidor, situando el vehculo en conduccin directa.
Flujo potencia
PISTON LOCK-UP
TURBINA
El flujo de potencia fluye del siguiente modo

Motor
Plato conductor
MUELLE DEL AMORTIGUADOR
TAPA DEL
CONVERTIDOR
DE PAR
Tapa del convertidor de par
Al refrigerador del ATF
Pistn del lock-up
SALIDA
ENTRADA
Muelle del amortiguador

Turbina
Eje primario
EJE PRIMARIO
2-Funcionamiento (embrague desactivado)

Con el embrague del lock-up desactivado, el lquido fluye en el sentido contrario que con el embrague
accionado. Como consecuencia, el pistn del lock-up se aleja de la tapa del convertidor y el lock-up del
convertidor de para se libera.
Flujo potencia
Motor
TAPA DEL
CONVERTIDOR
DE PAR
TURBINA
BOMBA
Plato conductor
Bomba

Turbina
ENTRADA
Eje primario
EJE PRIMARIO
(cont.)
14-37
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Sistema Lock-up
CONVERTIDOR DE PAR
VALVULA DE
CONTROL LOCK-UP
En posicin D4 (3 y 4) y posicin D3 (3), el fluido

presurizado es drenado de la parte trasera del
convertidor de par a travs del conducto de fluido,
causando as que el pistn lock-up se mantenga
contra la tapa del convertidor de par. En este lugar,
el eje primario gira a la misma velocidad que el
cigeal del motor. Conjuntamente con el control
hidrulico, el PCM optimiza la regulacin del sistema
lock-up. Bajo ciertas condiciones, el embrague del
lock-up es aplicado durante la deceleracin, en el
engranaje de 3 y 4.
El sistema de lock-up controla el rango del lock-up
de acuerdo con las vlvulas solenoides A y B y el
solenoide linear. Cuando las vlvulas solenoides A y
B de control lock-up se activan, la presin del
modulador cambia. Las vlvulas son montadas en la
parte exterior del alojamiento del convertidor de par y
el solenoide linear es montado en el alojamiento de
la transmisin. Ambos estn controlados por el PCM.
La tabla siguiente muestra las condiciones del

lock-up para controlar las vlvulas solenoides y
la presin del solenoide linear
VALVULA SOLENOIDEDE
CONTROL LOCK-UP
Condiciones de
lock-up
VALVULA DE
CAMBIO LOCK-UP
Vlvula solenoide
de control lock-up
Alta
abierto
medio
Obligado
abierto
VALVULADE
COMPROBACIONDEL
CONVERTIDORDEPAR
PRESIONDEL
MODULADOR
VALV. DE ALIVIO
Lock-up, durante
la deceleracion
Obligado
EJESECUNDARIO
VALVULADE
REGULACION
LOCK-UP
SUB-EJE
VALVULA DEL
REGULADOR
PRESION DELSOLENOIDELINEAR
BOMBADELATF
REFRIGERADATF
14-38
FILTRODELATF
Baja
Alta
E.JEPRIMARIO
VALVULA ALIVIO REFRIGERAD.
Presin
solenoide
linear
Baja
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sin lock-up
Vlvula solenoide A de control lock-up: OFF
Vlvula solenoide B de control lock-up: OFF
Presin del solenoide linear: alta
CONVERTIDOR DE PAR
VALVULA DE
CONTROL LOCK-UP
El fluido presurizado regulado por el modulador

trabaja en ambos extremos de la vlvula de cambio
del lock-up. Bajo esta condicin, las presiones son
iguales y la vlvula de cambio lock-up es movida al
lado derecho por la tensin del muelle. El lquido de
la bomba del ATF no fluir a travs del lado
izquierdo del embrague del lock-up al convertidor de
par; el embrague de lock-up esta cerrado apagado
OFF.
NOTA: Derecha o izquierda indica la direccin
en el circuito hidrulico.
VALVULA SOLENOIDE
DE CONTROL LOCK-UP
VALVULA DE
CAMBIO LOCK-UP
VALVULADE
COMPROBACIONDEL
CONVERTIDORDEPAR
VALV. DE ALIVIO
PRESIONDEL
MODULADOR
E.JEPRIMARIO
EJESECUNDARIO
VALVULADE
REGULACION
LOCK-UP
SUB-EJE
VALVULA DEL
REGULADOR
BOMBADELATF
REFRIGERADATF
FILTRODELATF
(cont.)
14-39
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Sistema Lock-up
Lock-up medio
Vlvula solenoide A de control lock-up: ON
Vlvula solenoide B de control lock-up: Obligado
OFF-->ON
Presin del solenoide linear: baja
El PCM abre la vlvula solenoide A para liberar la
presin del modulador en la cavidad izquierda de la
vlvula de cambio del lock-up. La presin del
modulador, en la cavidad derecha de la vlvula de
cambio lock-up supera la fuerza del muelle y la
CONVERTIDOR DE PAR
vlvula de cambio de lock-up es movida hacia el lado
izquierdo.
La presin de linea, en este momento se separa por
dos conductos hacia el convertidor de par. Presin
VALVULA DE
CONTROL LOCK-UP
interna del convertidor de par: entra en el lado
derecho para engranar el embrague lock-up, y la
presin trasera del convertidor de par: entra en el
VALVULA SOLENOIDEDE
lado izquierdo para desengranar el embrague del
CONTROL LOCK-UP
lock-up.
VALVULA DE
La presin trasera (F2) es regulada por la vlvula de
CAMBIO LOCK-UP
control del lock-up, mientras que la posicin de la
vlvula de regulacin del lock-up es determinada por
la presin trasera de la vlvula de control del lock-up,
la presin del convertidor de par es regulada por la
vlvula de comprobacin del convertidor de par y la
presin del modulador determinada por la vlvula
solenoide B de control lock-up. El PCM abre y cierra
VALVULADE
PRESIONDEL
la vlvula solenoide B de control lock-up rpidamente
COMPROBACIONDEL
MODULADOR
(operacin obligada), bajo ciertas condiciones, para
CONVERTIDORDEPAR
E.JEPRIMARIO
regular la presin trasera (F2) y bloquear el
VALV. DE ALIVIO
EJESECUNDARIO convertidor de par.
VALVULADE
REGULACION
LOCK-UP
NOTA: Derecha o izquierda indica la direccin

SUB-EJE
VALVULA DEL
REGULADOR
BOMBADELATF
REFRIGERADATF
14-40
FILTRODELATF
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Lock-up completo
Vlvula solenoide B de control lock-up: ON
Presin del solenoide linear: alta
Cuando la velocidad del vehculo incrementa, la
presin del solenoide linear tambin lo hace de
acuerdo con el solenoide linear, el cual es controlado
por el PCM.
La vlvula de regulacin del lock-up supera la fuerza
del muelle y se mueve hacia el lado izquierdo.
CONVERTIDOR DE PAR
Tambin, esta vlvula cierra el orificio de flujo
llevndolo hacia el lado izquierdo de la vlvula de
control lock-up.
Bajo esta condicin, la presin del modulador en el
VALVULA DE
lado izquierdo de la vlvula de control lock-up tiene
CONTROL LOCK-UP
que haber sido ya liberada por la vlvula solenoide B
de control lock-up; la vlvula solenoide de control lockup es movida hacia el lado izquierdo. De esta manera,
VALVULA SOLENOIDEDE la presin trasera del convertidor de fuerza es liberada
CONTROL LOCK-UP
completamente, causando que el embrague del lock up
VALVULA DE
sea engranado completamente.
CAMBIO LOCK-UP
NOTA: Derecha o izquierda indica la direccin en
el circuito hidrulico.
VALVULADE
COMPROBACIONDEL
CONVERTIDORDEPAR
VALV. DE ALIVIO
PRESIONDEL
MODULADOR
E.JEPRIMARIO
EJESECUNDARIO
VALVULADE
REGULACION
LOCK-UP
SUB-EJE
VALVULA DEL
REGULADOR
BOMBADELATF
REFRIGERADATF
FILTRODELATF
(cont.)
14-41
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Sistema lock-up (cont.)
Desaceleracin lock-up
Vlvula solenoide B de control lock-up: Operacin obligada
OFF-->ON
Presin del solenoide linear: baja
El PCM abre y cierra rpidamente la vlvula solenoide B,
bajo ciertas condiciones. Las regines del lock-up medio y
leve se mantienen para bloquear el convertidor de par
correctamente.
CONVERTIDOR DE PAR
NOTA: Derecha o izquierda indica la direccin en el

circuito hidrulico.
VALVULA DE
CONTROL LOCK-UP
VALVULA SOLENOIDEDE
CONTROL LOCK-UP
VALVULA DE
CAMBIO LOCK-UP
VALVULADE
COMPROBACIONDEL
CONVERTIDORDEPAR
VALV. DE ALIVIO
PRESIONDEL
MODULADOR
E.JEPRIMARIO
PRESION DEL MODULADOR
EJESECUNDARIO
VALVULADE
REGULACION
LOCK-UP
SUB-EJE
VALVULA DEL
REGULADOR
BOMBADELATF
REFRIGERADATF
14-42
FILTRODELATF
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Localizacin de Componentes
NOTA: Se muestra LHD; RHD es similar
MODULO DE CONTROL DE
LA TRANSMISION (PCM)
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL CONTRAEJE
INTERRUPTOR DE POSICION
DEL ENGRANAJE (C/A)
DEL CONJUNTO DE LA CAJA DE
CAMBIOS AUTOMATICO
CONJUNTO DE LA VALVULA
SOLENOIDE DE CONTROL DE
CAMBIO
SOLENOIDE
LINEAR
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO
CONJUNTO DE LA
VALVULA SOLENOIDE DE
CONTROL LOCK-UP
14-43
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diagrama de Circuito del PCM (Sistema de Control de

la Transmisin Automtica A/T)
CAJA DE FUSIBLES Y RELS
DEBAJO CAP
BATERA
INTERRUPTOR
ENCENDIDO
CAJA DE FUSBLES Y
RELS DEBAJO TABLERO
INTERR.
DE
FRENO
REL
PRINCIPAL
PGM-FI
REGULADOR
REGULADOR
MDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (PCM)
CJA DE FUSIBLES
RELS DEBAJO
TABLERO
CONJUNTO DE INDICADORES
CJA DE FUSIBLES
RELS DEBAJO
TABLERO
CIRCUIT.
REGULACIN
REL DE
CORTE DE
ARRANQUE
INTERRUPTOR DE POSICIN DEL

ENGRANAJE DEL A/T
14-44
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHCULO
SENSOR DE
TEMPERATUR.
REFRIGERANT
MOTOR
SENSOR DE
POSICIN DE
LA MARIPOSA
MDULO CONTROL TRANSMISIN (PCM)
CONECTOR DE
COMPROBACIN
DE SERVICIO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
CONTRAJE
SOLENOIDE LINEAR
CONJUNTO
VLVULA
SOLENOIDE
CONTROL DE
CAMBIO
CONJUNTO DE LA
VLVULA SOLENOIDE
DE CONTROL LOCK-UP
Localizaciones de los terminales de los conectores del PCM
14-45
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Voltaje del Terminal del PCM/Condiciones de Medida

Sistema de control del A/T
El voltaje del terminal del PCM y las condiciones de medida se muestran para los terminales del conector que
referidos al sistema de control A/T. Los otros voltajes de terminales del PCM y condiciones de medidas estn
descritos en la seccin 11.
Localizaciones de los terminales de los conectores del PCM
CONECTOR A DEL PCM (32P)

N del terminal
seal
Descripcin
Condiciones de medida/voltaje terminal
Masa
Masa
Sistema de suministro de potencia
Con el interruptor encendido ON (ll): voltaje batera

Con el interruptor encendido OF: 0 V
Masa
Masa
Con el interruptor encendido ON (ll): voltaje batera

Con el interruptor encendido OF: 0 V
CONECTOR B DEL PCM (25P)

N del terminal
seal
Descripcin
Electrodo negativo suministro

potencia del solenoide linear
Con el interruptor encendido ON (ll): seal de

pulsaciones
Electrodo positivo suministro

potencia del solenoide linear
Con el interruptor encendido ON (ll): seal de

pulsaciones
Control de la vlvula solenoide A de

control de cambio
Posicin 2, R, en 2 y 3 en D4, posicin D3:

voltaje de batera.
En 1 en posicin D4,D3, en 4 en posicin D4:0V
Control de la vlvula solenoide B de

control lock-up
Con el lock-up entero: voltaje de batera

Con el lock-up medio: seal de pulsaciones

control de cambio
Cuando el lock-up est abierto: voltaje de batera

Sin el lock-up: 0 V
Sin usar
Entrada de seal de posicin D3 del
interruptor de posicin engranaje A/T
14-46
Sin usar
En posicin D3: 0V
Otras que la posicin D3: Voltaje de batera
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
CONECTOR B DEL PCM (25P) (Cont.)

N del terminal
seal
Descripcin
Control vlvula solenoide B de

control de cambio
En posicin 1,2 en 1 y 2 en posicin D4, D3:

Voltaje de batera
En posicin R, en 3 en D4, D3 en 4 en posicin
D4: 0 V
Sin usar
Control de piloto D4
Cuando el interruptor de encendido es primero

accionado ON (ll): 6V o ms de dos segundos
En posicin D4: 6V o ms
Masa sensor velocidad eje primario

Entrada seal sensor velocidad eje
primario
Dependiendo de la velocidad del motor: seal de pulsaciones

Cuando el vehculo est parado : 0V
Entrada seal posicin R interruptor

de posicin del engranaje A/T
En posicin R: 0V
En otras posiciones menos R: Voltaje de batera
Entrada seal posicin 2 interruptor

En posicin 2: 0V
En otras posiciones menos 2: Voltaje de batera
Entrada seal posicin 1 interruptor

En posicin 1: 0V
En otras posiciones menos 1: Voltaje de batera
Sin usar
Masa sensor velocidad contraeje

Entrada seal sensor velocidad del
contraeje
Dependiendo de la velocidad del motor: seal de pulsaciones

Entrada seal de posicin D4 interruptor En posicin D4: 0V

En otras posiciones menos D4: 5V
Entrada de seales posicin N y P
interruptor de posiciones engranaje A/T
En posicin P y N: 0V
En otras posiciones menos P no N: 5V
CONECTOR B DEL PCM (31P) (Cont.)

N del terminal
N del terminal
seal
seal
Descripcin
Seal de comprobacin de servicio
Con el contacto ON (ll) y el conector de servicio

abierto: 5V
Con el contacto ON (ll) y el conector de servicio
conectado con la herramienta especial: 0V
Sistema de potencia Back-up
Voltaje de b avera siempre
Descripcin
Entrada seal de interruptor de

freno
Cuando el contacto ON (ll) y el pedal de freno

apretado: voltaje de batera
Cuando el contacto ON (ll) y el pedal de freno
liberado: 0 V
14-47
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Procedimientos de Localizacin de Averas
Cuando el PCM detecta una anormalidad en los sistemas de entrada o salida, el piloto del D4, situado en el
conjunto de indicadores, parpadear.
Cuando el conector de comprobacin de servicio (2P), localizado debajo del tablero en el lado del pasajero, se
conecta con la herramienta especial, tal como se muestra, el piloto D4 parpadear el cdigo de diagnstico del
problema (DTC) cuando se accione el contacto ON (ll).
Cuando el piloto D4 se ha encendido, conecte el conector de comprobacin de servicio (2P) a la herramienta
especial. Luego ponga el contacto ON (ll) y observe el piloto D4.
CONECTOR DE
COMPROBACION DE
SERVICIO (2P)
PILOTO D4
CONECTOR DE CORTO SCS
07PAZ-0010100
Los cdigos del 1 al 9 son indicados con parpadeos cortos e individuales. Los cdigos 10 y superiores estn
indicados con una serie de parpadeos largos y cortos. Un parpadeo largo es igual a 10 cortos. Sume los
parpadeos largos y cortos para determinar cual es el cdigo. Despus de determinar el cdigo, consulte la Tabla
del Sntoma al Componente del sistema elctrico en las pginas 14-50 y 51.
Parpadeo corto (una vez)
Vea DTC 1
Vea DTC 2
Parpadeo largo
Parpadeos cortos (5 veces)
Vea DTC 15
Algunos problemas del PGM-Fl tambin harn que el piloto D4 se accione. Despus de reparar el sistema PGMFI, desconecte el fusible BACK-UP (RADIO) en la caja de fusibles y rels de debajo cap durante ms de 10
segundos para as reiniciar la memoria del PCM, luego vuelva a probar.
NOTA: desconectando el fusible BACK-UP (RADIO) tambin se cancela las emisoras de radio programadas y el
ajuste del reloj. Anote las emisoras antes de extraer el fusible y as las podr volver a programarlas.
14-48
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
1- Quite el panel inferior del lado de pasajeros (vea

seccin 20).
INDICE
SECCION
Procedimiento de puesta a punto del PCM

1- Quite el contacto OFF.
2- Quite el PCM.
2- Quite el fusible BACK-UP (RADIO) (7,5A). de la
caja de fusibles y rels de debajo cap, durante
10 segundos, para as reiniciar el PCM.
NOTA: desconectando el fusible BACK-UP (RADIO)
tambin se cancela las emisoras de radio
programadas y el ajuste del reloj. Anote las emisoras
antes de extraer el fusible y as las podr volver a
programarlas.
FUSIBLE BACK-UP
(7,5A) (RADIO)
PANEL INFERIOR
3- Inspeccione el circuito del PCM, de acuerdo con la

tabla de flujo de localizacin de averas, con un
multmetro digital y una sonda de pruebas
protegida
CAJA DE
FUSIBLES Y
RELS DE
DEBAJO CAPO
Procedimiento final
NOTA: Este procedimiento deber llevarse a cabo
despus de cualquier localizacin de averas.
1- Quite la herramienta especial del conector de
comprobacin de servicio (2P)
SONDA DE PRUEBAS
PROTEGIDA
2- Reinicie el PCM.
3- Ajuste las emisoras de radio y el reloj.
MULTIMETRO DIGITAL
Disponible comercialmente
07411-0020000
14-49
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Sistema Elctrico
Cdigo de
diagnstico
Piloto D4
Sntoma
Causa posible
Embrague lock-up no engrana

Embrague lock-up no desengrana
Velocidad de ralent inestable
Conector vlvula solenoide A de control

lock-up desconectado.
Corto o discontinuidad en cable vlvula
solenoide A de control lock-up desconectado.
Vlvula solenoide A de control lock-up defectuosa

Parpadea
Conector vlvula solenoide B de control

solenoide B de control lock-up desconectado.
Vlvula solenoide B de control lock-up defectuosa
Parpadea
Fallo al cambiar otras marcha que Corto en cable interruptor posicin

no sean segunda o cuarta.
engranaje A/A
interruptor posicin engranaje A/T defectuoso
Parpadea
Parpadea
Parpadea
Fallo al cambiar otras marcha que

Embrague lock-up engrana y
desengrana alternativamente.
Conector del interruptor de posicin del

engranaje A/T desconectado
Discontinuidad en el cable del interruptor
de posicin de engranaje A/T
Fallo al cambiar (entre primera y

cuarta; segunda y cuarta o segunda y
tercera)
Fallo al cambiar (Calado en cuarta)
Conector vlvula solenoide A de control de

cambio desconectada.
Corto o discontinuidad en cable de la
vlvula A de control de cambio.
Vlvula solenoide B de control de cambio defectuosa
Fallo al cambiar (Calado en primera Conector vlvula solenoide B de control de

y cuarta)
vlvula B de control de cambio.
Parpadea
Ver pgina
Conector del sensor de velocidad del

contraeje desconectado
Corto o discontinuidad en el cable del
sensor de velocidad del contraeje
Sensor de velocidad contraeje defectuoso
La transmisin da tirones cuando se Conector del sensor de velocidad del eje

cambia de marcha
primario desconectado
sensor de velocidad del eje primario
Sensor de velocidad eje primario defectuoso
Parpadea
La transmisin da tirones cuando se Conector del solenoide linear desconectado

cambia de marcha
Corto o discontinuidad en cable solenoide linear
Solenoide linear defectuoso
El Cdigo de diagnosis del problema: DTC es el cdigo que indica el piloto D4 cuando se conecta el conector de prueba de servicio
a la herramienta especial (SCS conector de corto ).
14-50
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Si el piloto de autodiagnosis D4 no parpadea, realice una inspeccin de acuerdo con la tabla inferior
Sntoma
Inspeccin
Pgina
El piloto D4 est constantemente encendido (no parpadea)siempre que el

contacto est accionado ON (ll).
El piloto no se enciende durante dos segundos despus de haber puesto el
contacto ON (ll)
NOTA: Si un cliente describe el sntoma del cdigo 6, ser necesario crear el sntoma mediante la prueba de
conduccin por carretera, luego vuelva a probar el DTC.
14-51
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de Averas-Vlvula Solenoide A de Control lock-up
Causa posible
El piloto D4 de autodiagnosis
D4 parpadea una vez
Conector vlvula solenoide A control

Corto o discontinuidad en el cable de
la vlvula solenoide A control lock-up .
Fallo en vlvula solenoide A control
lock-up
CONECTORES PCM
Comprobacin de corto a
potencia
1-Quite el contacto OFF.
2-Desconecte los conectores A
(32P) y B (25P) del PCM.
3-Ponga el contacto ON (ll)
4-Mida el voltaje entre los
terminales B5 y A9 o A22.
Lado del cable de los terminales hembra
Hay voltaje?
SI
NO
Repare el corto a potencia en el

cable entre el terminal B5 y la
vlvula solenoide A control lockup
Mida la resistencia de la vlvula

solenoide A de control lock-up.
2-Mida la resistencia entre los
terminales B5 y A9 A22.
La resistencia es de 14-25 ?
NO
A la pgina 14-53
14-52
SI
Compruebe los terminales de los

conectores del PCM. Si es
necesario cambie el conjunto de
la vlvula solenoide o el PCM y
vuelva a probar.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De la pg 14-52
CONECTORES PCM
Compruebe si hay corto en la
vlvula solenoide A de control
lock-up
1-Desconecte el conector 2P del
conjunto de la vlvula solenoide de
control lock-up.
2-Compruebe la continuidad entre
los terminales B5 y A9 A22.
SI
Hay continuidad?
NO
Repare el corto a la masa en el

lock-up
CONECTOR VALVULA SOLENOIDE

DE CONTROL LOCK-UP
solenoide A de control lock-up
en su conector
Mida la resistencia entre el terminal
n2 del conector y la masa de la
carrocera
Lado del cable de los terminales macho
SI
La resistencia es de 14-25?
NO
Compruebe la discontinuidad en el
lock-up
Cambie el conjunto de la vlvula

solenoide de control lock-up
14-53
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de Averas-Vlvula Solenoide B de Control Lock-up
D4 parpadea dos veces
Causa posible
Conector de la vlvula solenoide
B control lock-up desconectado
Corto o discontinuidad en cable
vlvula solenoide B control lock-up
Fallo en vlvula solenoide B
control lock-up
Borre el PCM y haga la prueba de

conduccin en carretera
El cdigo vuelve reaparece?
NO
SI
El sistema est bien en este

momento. Verifique que todos los
conectores en el circuito hacen buen
contacto
CONECTORES PCM
Compruebe el corto a potencia:

1-Quite el contacto OFF
SI
hay voltaje?
Repare el corto a la potencia en el

vlvula solenoide B de control
NO

solenoide B de control lock-up:
NO
A la pg 14-55
14-54
SI

vuelva a probar.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
De la pg 14-54
INDICE
SECCION
CONECTORES PCM
Compruebe si hay un corto

circuito en la vlvula solenoide B
de control lock-up.
control lock-up .
los terminales B4 y A9 A22.
SI
Hay continuidad?
NO

lock-up
CONECTOR DE LA VALVULA
SOLENOIDE DE CONTROL LOCK-UP
solenoide B de control lock-up al
conector de la vlvula solenoide:
carrocera
Lado del terminal del terminal macho
SI
NO
lock-up

14-55
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de Averas-Interruptor de Posicin Engranaje A/T (corto)
El piloto D4 de autodiagnosis D4
parpadea cinco veces
Causa posible
Corto en el cable del interruptor
Fallo en interruptor posicin
engranaje A/T
NOTA: El cdigo 5 es causado cuando
el PCM recibe dos entradas de
posicin de engranaje al mismo
tiempo
Observe el indicador de posicin

del engranaje A/T:
2-Observe el indicador de posicin
del engranaje A/T y cambie a cada
posicin separadamente
Permanece encendido algn

indicador cuando la palanca de
cambio no est en esa posicin?
NO

momento.
Compruebe
el
cableado por si hay daos
SI
Cambie el interruptor
posicin del engranaje A/T
SI
Desconecte el
interruptor de
engranaje A/T
Se apagan
indicadores?
conector
posicin
todos
del
del
los
de
CONECTORES PCM
NO
Conecte el conector del interruptor
de posicin del engranaje /T
Mida el voltaje ATP R:

1-Cambie a todas las posiciones
menos a R.
terminales B16 y A9 o A22
Hay voltaje de batera?
NO
SI
Compruebe si hay corto en el

cable entre el terminal B16 y el
interruptor de posicin de
engranaje A/T o el indicador de
posicin del A/T. Si el cable est
bien compruebe si hay terminales
flojos en los conectores de PCM.
Cambie y vuelva a probar
Mida el voltaje ATP PN

menos a N P.

SI
A la pg 14-57
14-56
NO

indicador de posicin del
engranaje A/T, o un corto en los
cables entre el indicador de
posicin del engranaje A/T y el
interruptor de posicin. Si los
cables estn bien, compruebe si
hay terminales flojos en los
conectores del PCM. Cambie y
vuelva a probar
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
CONECTORES PCM
De la pg 14-56
Mida el voltaje ATP D4:

menos a D4.
Es de 5V aproximadamente?
NO
SI
Compruebe el corto en el cable

entre el terminal B24 y el
indicador de posicin de
posicin y el interruptor de
posicin. Si los cables estn bien,
compruebe si hay conectores
flojos en el PCM. Cambie, si es
necesario y vuelva a probar.
Lado del cable de los terminales

hembra

menos a D3.
NO
SI

interruptor de posicin del
cambio A/T o el indicador de
posicin. si el cable est bien,
compruebe si hay terminales
flojos en los conectores del PCM.
Cambie, si es necesario y vuelva
a probar
Mida el voltaje ATP 2:

menos a 2.
NO
SI

interruptor de posicin o el
indicador de posicin. Si el cable
est bien compruebe si hay
terminales flojos en los
conectores del PCM. Cambie, si
es necesario y vuelva a probar

menos a 1.

SI
NO

Compruebe si hay terminales

flojos en los conectores del
PCM. Cambie, si es necesario y
vuelva a probar
14-57
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Localizacin de Averas elctricas

Tabla de Flujo de Localizacin de Averas-Interruptor de Posicin Engranaje A/T (abierto)
Causa posible
Conector del interruptor de posicin de marcha A/T desconectado
Discontinuidad en cable del
interruptor de posicin
Fallo en interruptor de posicin
D4 parpadea seis veces
Pruebe el interruptor de posicin

de cambio A/T (vea pg 14-76)
Est bien el interruptor?
NO
posicin de marcha A/T
de
CONECTORES DEL PCM
SI
2-Cambie a posicin R
3-MIda el voltaje entre los
Hay voltaje?
SI
Repare la discontinuidad en el cable

entre el terminal B16 y el interruptor
de posicin de marcha A/T
NO
Mida el voltaje ATP PN:
1-Cambie a posicin N o P
SI
Hay voltaje?
NO
Repare la discontinuidad en el
interruptor de posicin de marcha
A/T o el indicador de posicin.

2-Cambie a posicin D4
SI
Hay voltaje?
NO
A la pg 14-59
14-58

INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De la pg 14-58
CONECTORES DEL PCM

Hay voltaje?
SI

SI

SI

NO
Mida el voltaje ATP2:

2-Cambie a posicin 2
Hay voltaje?
NO

Hay voltaje?
NO

PCM. Cambie, si es necesario y
vuelva a probar
14-59
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de Averas-Vlvula Solenoide A de Control de
Cambio
Causa posible
parpadea siete veces
Conector de la vlvula solenoide A de

control de cambio desconectado.
Corto o discontinuidad en el cable de la
vlvula solenoide A control cambio.
Fallo en vlvula solenoide A ctrol cam.
CONECTORES DEL PCM

SI
NO

vlvula solenoide A de control de
cambio

solenoide A de control de
cambio:
La resistencia es 14-25?
NO
a la pg 14-61
14-60
SI

PCM. Si es necesario, cambie el
conjunto de la vlvula solenoide
o el PCM y vuelva a probar
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De la pg 14-60
CONECTORES DEL PCM
Compruebe la vlvula solenoide A de
control de cambio por si hay un corto
circuito:
1-Desconecte el conector 2P de conjunto de
la vlvula solenoide de control de cambio.
2-Compruebe la continuidad entre los
terminales A3 y A9 o A22
Hay continuidad?
SI
Repare el corto a la masa en el cable

entre el terminal B3 y la vlvula
solenoide A de control de cambio
NO
SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO
al conector de la vlvula solenoide:
N1 del conector y la masa de la
carrocera
La resistencia est entre 14-25?
SI
cambio
NO

solenoide de control de cambio
14-61
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de Averas-Vlvula Solenoide B de Control de Cambio
D4 parpadea ocho veces
Causa posible
Conector de la vlvula solenoide B de
la vlvula solenoide B control cambio.
Fallo en vlvula solenoide B ctrol cam.
CONECTORES DEL PCM

SI
NO

vlvula solenoide B de control de
cambio

solenoide B de control de
cambio:
NO
A la pg 14-63
14-62
SI

Si es necesario, cambie el
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De la pg 14-62
CONECTORES DEL PCM
Compruebe la vlvula solenoide B de
circuito:
terminales B11 y A9 o A22

hembra
SI
Hay continuidad?

entre el terminal B11 y la vlvula
solenoide B de control de cambio
NO
carrocera

SI
cable entre el terminal B11 y la vlvula
NO

14-63
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Localizacin de averas elctricas

Tabla de Flujo de Localizacin de Averas-Sensor de Velocidad del Contraeje
Causa posible
parpadea nueve veces
Flojo o conexin defectuosa entre el

cableado del vehculo y el PCM.
Conector del sensor de velocidad
del contraeje desconectado
sensor del contraeje
Fallo en sensor velocidad contraeje
Compruebe que el sensor de

velocidad del contraeje est
instalado correctamente y no est
daado
Est instalado
correctamente y no est
daado?
NO
Vuelva a instalar o cambie y pruebe

CONECTOR DEL SENSOR DE
VELOCIDAD DEL CONTRAEJE
SI
Mida la resistencia del sensor de
velocidad del contraeje en su
conector:
conector del sensor de velocidad
del contraeje.
2-Mida la resistencia del sensor
Lado del terminal de los terminales macho
SI
A la pg 14-65
14-64
NO
Cambie el sensor de velocidad

del contraeje
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
De la pg 14-64
INDICE
SECCION
Compruebe si hay corto circuito en

el sensor de velocidad del contraeje:
1-Desconecte el conector B (25P)
del PCM.
2-Compruebe la continuidad entre la
masa de la carrocera y el terminal
B23 y el B22 individualmente.
SI
Hay continuidad?
NO
Repare el corto en los cables entre

los terminales B23 y B22 y el
sensor de velocidad del contraeje.
Mida el circuito del sensor de

velocidad
por
si
hay
discontinuidad:
1-Conecte el conector 2P del
terminales B23 y B22.
SI
NO
Repare los terminales flojos o

discontinuidad en los cables entre

Si es necesario, cambie el PCM y
vuelva a probar.
14-65
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de Averas-Sensor de Velocidad del Eje Primario
Causa posible
D4 parpadea cdigo 15

del eje primario desconectado.
Corto o discontinuidad en el cable
del sensor.
Sensor de velocidad defectuoso.
Compruebe la instalacin del sensor de

velocidad del contraeje y del eje primario y
compruebe si hay daos en los sensores.
Estn ambos instalados

correctamente, y no estn
daados?
NO
NOTA: El cdigo 15 en el PCM no

siempre significa que hay un problema
electrico en el sensor de velocidad del
contraeje o del eje primario; tambin
puede indicar un problema mecnico en
la transmisin.
Vuelva a instalar o cambie y vuelva a probar

VELOCIDAD DEL EJE PRIMARIO
SI
Mida la resistencia del sensor

de velocidad del eje primario en
su conector:
del eje primario.
NO

del eje principal
CONECTOR PCM B (25P)
SI
Compruebe si hay corto circuito en el

sensor de velocidad del eje primario:
del PCM.
hay continuidad?
NO
A la pg 14-67
14-66
SI

sensor de velocidad del eje
primario.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De la pg 14-66

velocidad del eje primario:
1-Conecte el conector 2P del
primario
terminales B15 y B14
hembra
SI
La resistencia de de 400-600?
NO
Use la tabla de flujo de la

localizacin de averas elctricas
para el cdigo P0720 (9).
Cambie el PCM si es necesario y
vuelva a probar.

Compruebe la continuidad en el
cable NM:
conector del sensor de velocidad del
eje primario.
2-Compruebe la continuidad entre el
terminal B15 y el N2 del conector del
sensor de velocidad del eje primario.
NO
primario
NO
primario
Hay continuidad?
SI
Compruebe la continuidad del

cable NMSG:
Compruebe la continuidad entre el
terminal B14 y el n1 del conector
primario
Hay continuidad?
SI

PCM y vuelva a probar.
14-67
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de Averas-Solenoide Linear
Causa posible
D4 parpadea cdigo 16.
Desconecte el conector del

solenoide linear.
del solenoide linear.
Solenoide linear defectuoso
Mida la resistencia del solenoide

linear en el conector del solenoide:
conector del solenoide linear.
2-Mida la resistencia del solenoide
linear.
CONECTOR DEL SOLENOIDE

LINEAR

La resistencia es de 4,0-9,0?
NO
Cambie el conjunto
solenoide linear
del
SI
solenoide linear:
del PCM.
SI
Hay continuidad?
Repare el corto en los cables

entre los terminales B1 y B2 y el
solenoide linear.
NO
Mida la resistencia del solenoide
linear:
solenoide linear.
terminales B1 y B2.
NO
La resistencia es de 4,0-9,0?
SI

PCM y vuelva a probar.
14-68
Repare el terminal flojo o la

discontinuidad en el cable entre los
terminales B1 y B2 y el solenoide
linear
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Tabla de Flujo de Localizacin de Averas-Piloto D4 Encendido constantemente

El piloto D4 est constantemente
encendido(no parpadea) siempre
que el contacto est accionado ON.
CONECTOR PCM (25P)
Mida el voltaje D4 IND:

del PCM.
3-Ponga el contacto ON (ll).
4-Mida el voltaje entre el terminal
B13 y la masa de la carrocera.
SI
Hay voltaje ?

conjunto de medidores.
NO

2-Conecte el conector B (25P) al
PCM.
3-Ponga el contacto.
4-Cambie a cualquier posicin que
no sea D4.
B24 y la masa de la carrocera.
SI
Hay voltaje?
Cambie el PCM
NO
Pruebe el interruptor de posicin

de marcha A/T (vea pg 14-76)
NO
de
SI
Compruebe si hay corto a la

masa en el cable entre el terminal
B24 y G101. Si el cable est bien,
cambie el PCM y vuelva a probar
14-69
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de Averas-El Piloto D4 no se enciende
El piloto D4 no se enciende
cuando se pone el contacto ON.
(se debera encender al cabo de
dos segundos)
compruebe el Conector de
comprobacin de servicio:
Asegrese que la herramienta
especial (conector de corto
SCS)no est conectada al
conector de prueba de servicio
La herramienta especial
est conectada al conector de
prueba de servicio?
SI
Desconecte la herramienta
especial del conector de prueba
de servicio y vuelva a probar
NO
Compruebe el piloto del D4:
Cambie a posicin D4.
Se enciende el Piloto de D4?
SI

vuelva a probar.
NO
Compruebe el circuito de masa:

2-Desconecte el conector B (32P) del
PCM.
terminal A9 y la masa de la carrocera
y el A22 y la masa de la carrocera.
NO
hay continuidad?
SI
Repare la discontinuidad en los cables

entre los terminales A9 y A22 y G101.
Repare la masa de la carrocera (G101)
Mida el voltaje del circuito de

suministro de potencia:
terminales A9 y A11 y entre los A22
y A24

SI
A la pg 14-71
14-70
NO
Repare la discontinuidad o corto

en el cable entre los terminales
A11 y/o A24, el rel principal
PGM-FI y la caja de fusibles
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
CONECTORES DEL PCM
De la pg 14-70

2-Conecte el conector 32P al
PCM
3-Conecte un multmetro digital a
los terminales A9 y A22.
4-Ponga el contacto ON (ll) y
asegrese de que el voltaje est
disponible durante dos segundos.
SI
Hay voltaje?
NO
Compruebe si hay discontinuidad

en el cable entre el terminal B13 y
el conjunto de medidores. Si el
cable est bien, compruebe si hay
una bombilla del piloto D4 fundida
o una tabla de circuito impreso del
conjunto de medidores defectuosa.
Compruebe el D4 IND por si hay

una discontinuidad en circuito.
del PCM.
el terminal B13 y el N9 del conector
14P del conjunto de medidores.
Hay continuidad?
INDICE
SECCION
CONECTOR 14P DEL

CONJUNTO DE MEDIDORES
NO
conjunto de medidores
SI

corto circuito: Compruebe la
continuidad entre el terminal B13
y la masa de la carrocera
Hay continuidad?
NO
SI
Repare el corto en el cable entre

el terminal B13 y el conjunto de
medidores
Compruebe si hay terminales flojos

en los conectores del PCM.
Compruebe el interruptor de
posicin de marcha. Si es
necesario cambie el PCM y vuelva
a probar.
14-71
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Conjunto de Vlvulas Solenoides A/B de Control Lock-up

Prueba
Cambio
1- Desconecte el conector 2P del conjunto de

vlvulas solenoides de control lock-up.
NOTA: Las vlvulas solenoide A/B de control lock-up

han de ser extradas y cambiadas como un conjunto.
2- Mida la resistencia entre el terminal N2 (vlvula

solenoide A) del conector y la masa de la
carrocera y entre el terminal n1 (vlvula
solenoide B) y la masa de la carrocera.
1- Quite los tornillo de montaje y el conjunto de

vlvulas solenoides A/B de control lock-up
CONJUNTO DE
VALVULAS SOLENOIDES
A/B DE CONTROL LOCKUP
ESTANDAR: 14-25
CONECTOR (2P) DE LA
CONTROL LOCK-UP
Lado del terminal de los

terminales macho
FILTRO Y JUNTA
Cambie
CONJUNTO DE VALVULAS A/B

DEL SOLENOIDE DE CONTROL
LOCK-UP
3- Cambie el conjunto de vlvulas solenoides A/B de

control lock-up si la resistencia se encuentra fuera
de especificacin.
4- Si la resistencia est dentro del estndar, conecte
el terminal n1 del conector al terminal positivo de
la batera. Debera oirse un sonido de click.
Conecte el terminal n2 al terminal positivo de la
batera. Debera oirse un sonido de click. Cambie
el conjunto de la vlvula solenoide A/B de control
lock-up si no se oye ningn sonido cuando se
conecta algn terminal al terminal positivo de la
batera.
14-72
Limpie las superficies de

contacto y los conductos de
lquido
2- Limpie las superficie de contacto y los conductos

de lquido e instale un nuevo conjunto de vlvulas
con un filtro y una junta nuevos.
3-Compruebe si hay corrosin, polvo o aceite y
vuelva a conectar firmemente.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Conjunto de Vlvulas Solenoides A/B de Control de Cambio

Prueba
Cambio

vlvulas solenoides de control de cambio.
NOTA: Las vlvulas solenoide A/B de control de

cambio han de ser extradas y cambiadas como un
conjunto.
1- Quite la tapa solenoide de control de cambio.
2- Quite los tornillos de montaje, la abrazadera y el
conjunto de vlvulas solenoides, luego
desconecte el conector.
ABRAZADERA
Lado del terminal de

los terminales macho

solenoide A) del conector de la vlvula solenoide
de control de cambio y la masa de la carrocera y
entre el terminal n2 (vlvula solenoide B) y la
masa de la carrocera.
ESTANDAR: 14-25

control de cambio si la resistencia se encuentra
fuera de especificacin.
el terminal n1 del conector de la vlvula
solenoide de control de cambio al terminal
positivo de la batera. Debera oirse un sonido de
click. Conecte el terminal n2 al terminal positivo
de la batera. Debera oirse un sonido de click.
Cambie el conjunto de la vlvula solenoide A/B
de control de cambio si no se oye ningn sonido
cuando se conecta algn terminal al terminal
positivo de la batera.
TAPA SOLENOIDE DE
CONTROL DE CAMBIO
CONJUNTO DE VALVULAS
SOLENOIDES A/B DE
CONTROL DE CAMBIO
FILTRO Y JUNTA
Cambie
Limpie
las superficies de
lquido

de lquido e instale un nuevo conjunto de
vlvulas con un filtro y una junta nuevos.
3- Instale la tapa del solenoide de control de
cambio.
14-73
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Conjunto del Solenoide Linear

Prueba
1- Desconecte el conector del solenoide linear.
SOLENOIDE LINEAR
CONECTOR DEL
SOLENOIDE LINEAR

5- Si el sonido no se oye, quite el conjunto del

solenoide linear.
6-Compruebe el conducto de fluido del solenoide
linear por si hay corrosin o suciedad.
7- Conecte el terminal n1 del conector al terminal
positivo de la batera y el terminal n2 al negativo.
Asegrese de que las vlvulas se mueven.
8- Desconecte el terminal negativo de la batera y
asegrese de que la vlvula se libera. Ud. puede
ver el movimiento de la vlvula a travs del
conducto del flujo en la superficie de montaje del
conjunto del solenoide linear.
SOLENOIDE LINEAR
2- Mida la resistencia entre los terminales n1 y n2.

ESTNDAR: 4,0-9,0
3- Si la resistencia est fuera de especificacin,

cambie el conjunto del solenoide linear.
4- Conecte el terminal n1 del conector al terminal
positivo de la batera y el terminal n2 al
negativo. Debera de oirse un sonido de click.
VALVULA
9-Si la vlvula est trabada o se mueve lentamente,

o el solenoide linear no funciona, cambie el
conjunto del solenoide linear.
14-74
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sensor de Velocidad del Eje

primario y del Contraeje
Cambio
Cambio
1-Quite los tornillos de montaje y el conjunto del

solenoide linear.
1- Quite los tornillos del 6 mm y el sensor de

velocidad del contraeje de la tapa lateral
derecha.
Limpie la superficie de montaje y

los conductos del fluido
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
CONTRAEJE
TORICA
Cambiar
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO
JUNTA
CONJUNTO DEL
SOLENOIDE
LINEAR
TORICA
Cambiar
2- Limpie la superficie de montaje y el conducto de

fluido del conjunto del solenoide linear y del
alojamiento de la transmisin.
2- Quite el tornillo de 6 mm y el sensor de velocidad

del eje primario del alojamiento de la
transmisin.
3- Instale un nuevo conjunto de solenoide linear con

una junta nueva. No enganche la junta durante la
instalacin y asegrese de que est instalada
correctamente en la ranura de montaje del
solenoide linear.
3- Cambie la trica por otra nueva antes de instalar

el sensor de velocidad del contraeje o el del eje
primario.
4- Compruebe el conector del solenoide linear por si

hay corrosin, suciedad o aceite y luego
conectelo firmemente.
14-75
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Interruptor de Posicin de Marcha del A/T

Prueba
1- Quite el conector del interruptor de posicin de marcha del A/T de la abrazadera del conector, luego desconecte
el conector (10P) del interruptor de posicin de marcha del A/T.
2- Compruebe la continuidad entre los terminales en cada posicin del interruptor de acuerdo con la tabla siguiente.
CONECTOR (10P) DEL INTERRUPTOR
DE POSICION DE MARCHA A/T
Comprobacin de continuidad del interruptor de posicin de marcha del A/T

Terminal
Posicin
NOTA: Terminal n3: interruptor de posicin neutral
14-76
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio
Asegrese de que los elevadores, gatos y
soportes de seguridad estn colocados
correctamente (vea seccin 1)
1- Eleve la parte delantera del vehculo y sujtelo con
soportes de seguridad (vea seccin 1).
2- Ponga el freno de parking y bloquee ambas
ruedas traseras firmemente.
6- Quite la grapa del cableado de la tapa lateral

derecha, luego quite la tapa y el interruptor de
posicin de marcha del A/T
TAPA DEL INTERRUPTOR DE
POSICION DE MARCHA DEL A/T
GRAPA DEL
CABLEADO
3- Cambie a la posicin N.
4- Quite el conector del interruptor de posicin de
marcha del A/T del soporte del conector, luego
desconctelo.
5- Quite la brida del arns del interruptor de posicin
de marcha del A/T.
CONECTORES DEL INTERRUPTOR DE
DE MARCHA DEL A/T
7- Ajuste el interruptor de posicin de marcha del A/T

a la posicin N.
NOTA: El interruptor hace un sonido de click en la
posicin N.
SOPORTE DE LA
GRAPA DEL
CABLEADO
SOPORTE DEL
CONECTOR
INTERRUPTOR DE
POSICION DE MARCHA DEL
A/T
(cont.)
14-77
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Cambio (cont.)
8- Ajuste el eje de control a la posicin N, luego
instale el interruptor de posicin de marcha del
A/T en l.
EJE DE
CONTROL
12-Arranque el motor. Mueva la palanca de cambios

a travs de todas las marcha y verifique lo
siguiente.
La palanca de cambios no puede ser movida a la
posicin R desde la posicin N sin tirar de la
palanca de cambios.
El motor no arrancar en ninguna otra posicin
que no sea N o P.
Las luces de marcha atrs se encienden cuando
la palanca de cambios est en posicin R.
9- Instale la tapa del interruptor de posicin y grapa

del cableado en la tapa lateral derecha.
10-Conecte el conector del interruptor de posicin,
luego instlelo en el soporte del conector.
11-Ponga el contacto ON (ll). Mueva la palanca de
cambio a travs de todas las marchas y
compruebe la sincronizacin del interruptor de
posicin con el indicador de posicin de marcha.
INDICADOR DE POSICION
DE MARCHA DEL A/T
14-78
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Indicador de Posicin del Cambio de Marcha del A/T

Prueba de Entrada
1- Quite el conjunto de indicadores del tablero (vea seccin 20) y desconecte el conector 14P del conjunto de
indicadores (vea seccin 23).
2-Compruebe el conector y los terminales del tomacorriente para asegurarse de que hacen un buen contacto.
Si los terminales estn doblados, flojos o corrodos, repare los que sea necesario y vuelva a probar el sis
tema.
Si los terminales parece que estn bien, haga las siguientes pruebas de entrada al conector 14P.
-Si una prueba indica un problema, encuentre la causa correcta, luego vuelva a probar el sistema.
-Si todas las pruebas estn bien, pero el indicador es defectuoso, cambie la placa del circuito impreso.
CONECTOR 14P DEL CONJUNTO DE INDICADORES
Cavidad
Color
cable
Condiciones prueba
Contacto encendido
ON (ll)
Prueba: resultado deseado

Comprobacin de voltaje a la masa:
Debera de haber voltaje de batera
Causa posible
(en caso de no obtener resultado deseado)
Fusible N25 (7,5A) fundido en la
caja de fusibles y rels debajo tablero.
Discontinuidad en el cable.
Luces de combinacin Compruebe el voltaje entre los Fusible N47(7,5A) fundido en la caja
accionadas
terminales n2 y n8:
de fusibles y rels debajo tablero.
Interrupt. luz combinacin defectuoso
Palanca de cambio en 2
Comprobacin de continuidad a masa: Interrup. posicin de marcha A/T

Debera de haber continuidad.
NOTA: No debera de haber defectuoso.
continuidad en otra posicin de la Discontinuidad en el cable.
palanca.
Bajo todas condiciones
Comprobacin de continuidad a masa:

Masa pobre (G401)

Contacto encendido
ON (ll) y la palanca de
cambio en cualquier
posicin que no sea D4

PCM defectuoso
Debera de haber voltaje de batera Discontinuidad en el cable.
durante dos segundos despus de
accionar el contacto ON (ll), y menos
de 1 V dos segundos ms tarde.
Palanca de cambio en D3 Comprobacin de continuidad a masa: Interrup. posicin de marcha A/T

defectuoso.
Palanca de cambio en N
NOTA: No debera de haber Discontinuidad en el cable.
Palanca de cambio en R
continuidad en otra posicin de la
palanca.
Palanca de cambio en P
Contacto encendido
ON (ll) y la palanca de Debera de haber unos 5 V aprox.
cambio en cualquier
posicin que no sea P
N.
PCM defectuoso
14-79
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Sistema Hidrulico
SINTOMA
Motor funciona pero el vehculo no se mueve en ninguna marcha.
Vehculo se mueve en 2,R, pero no en posicin D3, D4 o 1
Vehculo se mueve en D3, D4 , 1 y R, pero no en posicin 2
Vehculo se mueve en D3, D4, 2 y 1 y, pero no en posicin R
Vehculo se mueve en posicin N
Excesiva vibracin del ralent
Aceleracin pobre,
rpm de calado altas en D4, D3, 2 y 1
rpm de calado altas en D4, D3, y 1
rpm de calado altas en 2
rpm de calado esta en especificacin
rpm de calado bajas
No cambia
Falla al cambio en D3, D4; desde marcha 1 a 3
Cambio a marchas altas errtico
1-2, 2-3, 3-4
1-2
2-3
3-4
Cambio duro al subir de 1-2
Cambio duro al bajar de 2-1
Cambio incorrecto de 2-3
Golpe excesivo al subir de 2-3
Cambio retardado de N a D4 D3
Cambio retardado de N a R
Ruido transmisin en todas las posiciones de palanca cambio
Vehculo no acelera a ms de 50 Km/h
Palanca de cambio no funciona suavemente
Fallo al cambio, bloqueo en 4
Transmisin no cambiar a marcha de parking en P
Rpm de calado alta, todas presiones de embrague en especificacin
Embrague de lock-up no desengancha
Embrague de lock-up no funciona suavemente
Embrague de lock-up no engancha
Vibracin en todas las posiciones
No hay freno de motor en posicin 1
Indicador de posicin de cambio no indica ninguna posicin
14-80
Comprobar en lista:
CAUSAS PROBABLES
Comprobar en lista:
NOTAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
CAUSA PROBABLE
Bajo ATF
Bomba del ATF gastada o daada
Vlvula del regulador bloqueada
Vlvula del servo bloqueada
Eje primario gastado o daado
Cable de cambio roto o desajustado
Engranajes finales rotos o daados
Embrague unidireccional roto o daado
Engranajes de 1 rotos o daados (2 engranajes)
Embrague de 1 defectuoso
Engranajes marcha atrs gastados o daados (3 eng.)
Excesivo ATF
Embrague unidireccional convertid. de par defectuoso
Cable de mariposa motor fuera de ajuste
Conjunto solenoide linear defectuoso
Vlvula CPC bloqueada
Vlvula de cambio 1-2 bloqueada
Acumulador de 2 defectuoso
Vlvula comprobacin convertidor de par bloqueada

Material extrao en el disco separador
Vlvula del CPC bloqueada
Vlvula de regulacin lock-up bloqueada
Vlvula de cambio lock-up bloqueada
Vlvula de control lock-up bloqueada
Pistn lock-up defectuoso
Vlvula solenoide A control de cambio defectuosa
Vlvula solenoide B control de cambio defectuosa
Vlvula solenoide A control lock-up defectuosa
Vlvula solenoide B control lock-up defectuosa
PCM defectuoso
Vlvula de control del servo bloqueada
Material extrao en orificio de de escape de 2
Sensor de velocidad del eje primario defectuoso
Sensor de velocidad del contraeje defectuoso
Sub acumulador de 3 defectuoso
Embrague de soporte de 1 defectuoso
Interruptor de posicin de engranaje defectuoso
o desajustado
Mecanismo del engranaje de parking defectuoso
Vlvula de control de orificio de 2 bloqueada
Vlvula de control de orificio de 3-4 bloqueada
Material extrao en orificio principal
Material extrao en orificio de 1
Material extrao en orificio marcha atrs
Salida de motor baja
Cojinete de agujas gastado o daado
Arandela de empuje gastada o daada
Holgura de embrague incorrecta
Placa motriz defectuosa o transmisin mal
instalada
Alojamiento del convertidor de par o cojinete del
alojamiento transmisin gastado o daado
Filtro del ATF atascado
Cable de cambio gastado por donde engancha
la transmisin o el montaje del cuerpo
Vlvula del modulador atascada
(Cont.)
14-81
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Sistema Hidrulico (cont.)
Los siguientes sntomas pueden ser causados
por una reparacin o un montaje
incorrectos
Busque estos temas en lista:

CAUSAS PROBABLES DEBIDAS
A REPARACIN INCORRECTA
Vehculo se desliza en posicin N

Vehculo no se mueve en posicin D3 D4
La transmisin se bloquea en posicin R
Arrastre excesivo en la transmisin
Vibracin excesiva en relacin a las rpm
Ruido solo cuando las ruedas estn en movimiento
El sello principal se separa
Varios problemas de cambio
CAUSAS PROBABLES DEBIDAS A REPARACIN INCORRECTA

Holgura de engranaje incorrecta
Palanca del freno de parking instalada en sentido inverso
Embrague unidireccional instalado en sentido inverso
Buje del selector instalado en sentido inverso
Bomba del ATF doblada
Convertidor de par no est completamente asentado en la bomba del ATF
Sello principal incorrectamente instalado
Muelles incorrectamente instalados
Vlvulas incorrectamente instalado
Tornillo de la horquilla de cambio no instalados
14-82
Temas en lista:
NOTAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
NOTAS
Regule las rpm del ralent a la velocidad especificada. Si todava no est bien, ajuste el montaje del motor tal
como se indica en la seccin de motor de este Manual de taller.
Si la trica grande del pistn de embrague est rota, compruebe la ranura del pistn por si interfiere el movimiento
Si el bloque del embrague est agarrotado o excesivamente gastado, inspecciones los otros embragues por si
estn gastados y compruebe las vlvulas de control de orificio, del CPC y del solenoide linear, por si se mueven
libres
Si la vlvula del solenoide linear est bloqueada, inspeccione los embragues por si estn daados.
Si la vlvula de cambio 1-2 est atascada y cerrada, la transmisin no subir de macha. Si est atascada en
posicin abierta, la transmisin no permite cambiar a 1
Si la vlvula de control de orificio de 2-3 est atascada, inspeccione el desgaste de los bloques del embrague 2-3
Si la vlvula de control de presin de embrague est cerrada y bloqueada, la transmisin no cambiar si no es a 1
Una alineacin incorrecta del cuerpo de la vlvula principal y del alojamiento del convertidor de par puede
provocar agarrotamientos de la bomba de aceite. Los sntomas estn relacionados con las rpm.
Si el filtro del ATF est obstruido con partculas de acero o aluminio, inspeccione la bomba del aceite y el eje del
pin del diferencial. Si los dos elementos estn bien, y el filtro no est contaminado, cambie el convertidor de
par.
Si la gua del tubo de alimentacin del embrague de 1 de la cubierta lateral derecha interfiere con el je principal,
inspeccione el movimiento del cojinete de bolas del alojamiento de la transmisin es excesivo. Si es correcto,
cambie la cubierta lateral derecha si est dentada. La trica bajo la gua estar probablemente gastada.
Cambie el eje principal si el casquillo del manguito de alimentacin de 4 est flojo o daado. Si el manguito de
alimentacin de 4 est daado o suelto, cambie la tapa lateral derecha.
Cambie el eje primario si el casquillo para el tubo de alimentacin de 1 est flojo o daado. Si el tubo de
alimentacin de 1 est daado o suelto, cmbielo.
Un embrague gastado o daado es principalmente el resultado de los cambios de la transmisin en posiciones
D3 o D4 mientras las ruedas giran en sentido inverso, como en caso de deslizamientos a causa de nieve.
Inspeccione el chasis por daos provocados por colisiones
Inspeccione el desgaste y daos:
1-Extremos de los dientes del engranaje del selector de macha atrs.
2-Engranaje de los extremos de los dientes del engranaje de marcha atrs y el contraeje de 4
3-Muescas en el centro de la horquilla de cambios
4-Eje del pin del diferencial por si hay desgaste bajo los engranajes del pin
5-Base del embrague de 3 por signos de remolinos.
Cambie los elemento 1,2,3 y 4 si estn gastados o deteriorados. Si la transmisin emite sonidos de click o
chirridos, cambie tambin el engranaje de 4 del eje primario y el engranaje de mantenimiento de marcha atrs y
el engranaje de 4 del eje intermedio junto con 1,2,3 y 4.
Si el eje del pin del diferencial est gastado, revise el conjunto del diferencial y cambie el filtro ATF. Limpie
completamente la transmisin y nivele el convertidor de par, el refrigerante y los conductos.
Si la base del embrague de 3 y la transmisin emiten ruidos, cambie el eje intermedio y el engranaje inducido
final.
Evite daar el alojamiento del convertidor de par al cambiar el cojinete de bolas principal. La bomba del ATF
podra resultar tambin daada al ajustar el cuerpo de la vlvula principal. Esto podra provocar agarrotamientos
de la bomba del ATF. Utilice herramientas apropiadas.
Instale el sello principal nivelado con el alojamiento del convertidor de par. Si los introduce en el alojamiento del
convertidor de par hasta que quede asentado, bloqueara el conducto de retorno del aceite provocando deterioros.
14-83
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba en carretera
NOTA: Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento norma (el radiador se acciona)
1- Ponga el freno de parking y bloquee las ruedas. Arranque el motor, luego cambie a posicin D4 mientras
aprieta el pedal del freno. Apriete el pedal del acelerador y librelo de golpe. El vehculo no se debera calar.
2- Repita la misma operacin en la posicin D3.
3- Haga la prueba de conduccin del vehculo en una carretera plana y en posicin D4. Compruebe que los
puntos de cambio se realizan aproximadamente a las velocidades mostradas en una carretera plana.
Compruebe si hay ruidos extranos o deslizamiento del embrague.
El voltaje del sensor de posicin de la mariposa representa la obertura de la mariposa. Monitorice los
siguiente:
a-Destornille el PCM para la prueba en carretera; vea pg 14-59.
b-Ajuste el multmetro digital para probar el voltaje del sensor de posicin de la mariposa entre el terminal D1
(+) y el terminal A9 o A22 del PCM.
MULTIMETRO DIGITAL
Disponible comercialmente o
CLAVIJA DEL PROBADOR
CONECTORES DEL PCM
14-84
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin D4
Subida de marchas
Unidad velocid.
Voltaje del sensor de posicin

de mariposa : 0,75 V
Mariposa
completamente
abierta, Voltaje del sensor de
posicin de mariposa : 4,5 V
Bajada de marchas
Unidad velocid.
Mariposa
completamente
cerrada, Voltaje del sensor de
3-->1
3-->1
Mariposa
completamente
NOTA:
Lock-up ON: La vlvula solenoide A de control de lock-up est abierta.
Lock-up OFF: La vlvula solenoide A de control de lock-up est cerrada.
4- Acelera a 57 KM/h de manera que la transmisin est en 4, luego cambie de la posicin D4 a la posicin 2.
El vehculo debera empezar a reducir inmediatamente desde el freno de motor.
5- Compruebe si hay ruidos extraos o si el embrague patina en las siguientes posiciones:
Posicin 1 (engranaje de 1)
Acelere desde la posicin de parado hasta la posicin de mariposa completamente abierta. Asegrese de
que no hay ruidos extraos o que el embrague no patina. No debera haber cambios ascendentes con la
palanca en esta posicin.
que no hay ruidos extraos o que el embrague no patina. No debera haber cambios ascendentes ni
descendentes con la palanca en esta posicin.
Posicin R (marcha atrs)
que no hay ruidos extraos o que el embrague no patina.
6- Pruebe el posicin P (parking)
Aparque el vehculo en una rampa (aprox 16), ponga el freno de parking y cambie a posicin P. Libere el
freno; el vehculo no debera moverse.
14-85
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Velocidad de calado
Prueba
CUIDADO:
Para prevenir daos a la transmisin, no pruebe la velocidad de calado durante ms de 10 segundos
cada vez.
No cambie la palanca mientras aumenta la velocidad del vehculo.
Asegrese de quitar el medidor de presin antes de efectuar esta prueba.
1- Ponga el freno de parking y bloquee las cuatro ruedas.
2- Conecte un tacmetro y arranque el motor.
3- Asegrese de que el interruptor C/A no est activado.
4- Despus de que el motor se haya calentado a la temperatura de funcionamiento normal (el ventilador radiador
se acciona) cambie a posicin 2.
5- Apriete completamente el pedal de freno y el acelerador durante 6 a 8 segundos y note la velocidad del
motor.
6- Deje dos minutos para que se enfre, luego repita la prueba en posicin 1, D4 y R. La velocidad de calado
debera ser al misma en las posiciones D4, 2, 1 y R.
Rpm de la velocidad de calado:
Especificacin: 2,551 rpm (min-1)
Lmite de servicio: 2,400-2,700 rpm (min-1)
PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
Rpm de calado alta en posicin D4,2,1 y R
Nivel de lquido bajo o salida de la bomba del ATF baja.

Filtro del ATF atascado.
Vlvula del regulador de presin atascada y cerrada.
Embrague patina
Rpm de calado alta en posicin 1.
Patinan el embrague de 1 ,el de soporte de 1 o el unidireccional de 1
Patina el embrague de 2
Rpm de calado alta en posicin D4.
Patinan el embrague de 1 o el unidireccional de 1
Rpm de calado alta en posicin R.
Rpm de calado baja en posicin D4,2,1 y R

Patina el embrague de una va del convertidor de par
14-86
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Nivel de lquido
Comprobacin
NOTA: Mantenga todas las partculas extraas lejos
de la transmisin.
7- Inserte la varilla en la transmisin, en la direccin

mostrada
1- Caliente el motor a temperatura de funcionamiento

normal (el ventilador del radiador se acciona).
2- Estacione el vehculo sobre una superficie
nivelada. Apague el motor.
3- Quite la varilla (anilla amarilla) de la transmisin y
lmpiela con un trapo limpio.
4- Vuelva a poner la varilla en la transmisin.
DELANTE
VARILLA
(ANILLA AMARILLA)
VARILLA
Instale la varilla en la
direccin mostrada
5- Quite la varilla y compruebe el nivel de lquido.

Debera estar entre la marca superior y la inferior.
MARCA SUPERIOR
MARCA INFERIOR
6- Si el nivel est por debajo de la marca inferior,

agregue lquido recomendado por el orificio de
llenado para llevar el nivel a la marca superior.
Use Honda ATF PREMIUM (Automatic
Transmisin Fluid-PREMIUM) o un equivalente
DEXRON ll o solo ATF lll.
14-87
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Nivel de lquido
INDICE
SECCION
Prueba de presin
Cambio
de la transmisin.
normal (el ventilador del radiador se acciona)
conduciendo el vehculo. Estacione el vehculo
sobre una superficie nivelada. Apague el motor y
quite el tapn de drenaje.
TAPA LATERAL DERECHA DE
LA TRANSMISION
Durante la prueba, evite girar las ruedas.

Asegurese de que los elevadores, gatos y
1- Antes de la prueba, asegrese de que el lquido de
la transmisin est al nivel correcto.
2- Eleve el vehculo (vea seccin 1).
3- Permita que las cuatro ruedas giren libremente.
luego prelo y conecte el tacmetro.
5- Conecte los medidores de presin de aceite a cada
orificio de inspeccin.
PAR DE APRIETE: 18 N.m
CUIDADO: Conecte el medidor de presin de

aceite correctamente y no permita que entre polvo
o partculas extraas en los agujeros de
inspeccin.
TAPON DE DRENAJE
ARANDELA SELLANTE
Cambio
CONJUNTO MEDIDOR DE
PRESION DE ACEITE DEL A/T
6- Vuelva a poner el tapn de drenaje con una nueva

arandela sellante y llene la transmisin con el
lquido recomendado, hasta la marca superior de
la varilla. Use Honda ATF PREMIUM (Automatic
Capacidad de lquido en la transmisin
automtica:
2,9 l. al cambio
6,8 l. en la inspeccin
MEDIDOR DE PRESION
BAJA DEL A/T
6- Mida la siguiente presin:

Presin de linea
14-89
Presin de embrague 1, soporte 1
14-89
Presin de embrague 2,3 y 4
14-90
7- Instale una nueva arandela y tornillos sellantes en el
agujero de inspeccin y apriete al par especificado.
PAR APRIETE
14-88
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Medida de la presin del embrague de soporte de 1, de la presin de linea y del embrague de 1.

1- Ponga el motor a 2,000 rpm (min-1).
2- Cambie a posicin N o P, luego mida la presin de linea. Pueden indicarse presiones ms altas si las
medidas estn hechas en otras posiciones de la palanca que no sean N o R.
3- Cambie a posicin D4, luego mida la presin de embrague de 1.
4- Cambie a posicin 1, luego mida la presin de embrague de soporte de 1.
ORIFICIO DE INSPECCION
DE PRESION DE LINEA
ORIFICIO DE INSPECCION DE
PRESION DE EMBRAGUE DE
SOPORTE DE 1
PRESION DE EMBRAGUE DE 1
CONJUNTO DE LAS VALVULAS

SOLENOIDE A/B DE CONTROL
LOCK-UP
PRESION
Linea
Embrague 1
Embrague
soporte 1
POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO
o
PRESION DE LIQUIDO
SINTOMA
CAUSA PROBABLE
Estndar
Lmite servicio
Sin presin de Convertidor de par,

bomba del ATF,
linea (o baja)
regulador de presin,
vlvula
de
comprobacin del
convertidor de par
Sin presin de
1 (o baja)
Embrague de 1
Sin presin de Embrague

soporte de1 (o soporte de 1
baja)
de
(cont.)
14-89
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba de presin
(cont.)
Medida de la presin del embrague 4, 3 y 2.
SOLENOIDE LINEAR
1- Desconecte el conector del solenoide linear.
CONECTOR DEL
SOLENOIDE LINEAR
2- Arranque el motor y pngalo a 2,000 rpm (min-1).

3- Cambie a posicin D4 y mida cada presin de
embrague.
4- Conecte el voltaje de la batera al terminal n2 del
conector del solenoide linear, y la masa de la batera
al terminal n1. Luego mida cada presin de Lado del terminal de
embrague.
los
terminales
macho
ORIFICIO DE INSPECCION DE LA
PRESION
Embrague 2
POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO
PRESION DE LIQUIDO
SINTOMA
CAUSA PROBABLE
Estndar
Lmite servicio
Sin presin de Embrague 2

2 (o baja)
Embrague 3

3 (o baja)
Embrague 4

4 (o baja)
Con el conector del

solenoide linear
desconectado
Con el conector del

solenoide linear
desconectado
Con el conector del

solenoide linear
Vlvula del servo o Con el conector del
solenoide linear conectado conectado al voltaje de la
Embrague 4
batera.
al voltaje de la batera.
14-90
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transferencia
Inspeccin
Asegurese de que los elevadores,
gatos y soportes de seguridad estn colocados
6- Ajuste el medidor en el reborde del conjunto de la

transferencia y luego mida la holgura entre
dientes de los engranajes de la transferencia.
ESTANDAR: 0,06 - 0,16 mm
1- Eleve la parte delantera del vehculo y ponga los

2- Ponga el freno de parking y bloquee las cuatro
ruedas.
3- Cambie a posicin N.
4- Haga una marca de referencia a travs del eje
propulsor y los rebordes del conjunto de la
transferencia.
5- Separe el eje propulsor del conjunto de la
transferencia.
REBORDE DEL PION
MARCA DE
REFERENCIA
MEDIDOR
EJE
PROPULSOR
7- Si las medidas estn fuera de especificacin, quite

el conjunto de la transferencia y ajuste la holgura
entre dientes de los engranajes. (vea de la pg
14-156 a la 14-171)
8- Compruebe el sello de aceite de la transferencia
por si hay daos o fugas de aceite.
9- Si se ha de cambiar el sello de aceite, quite el
conjunto de la transferencia y cambie el sello
ajustando el par de arranque total (vea de la pg
14-156 a la 14-171)
Cambiar
NOTA: No cambie el sello de aceite con el

conjunto de la transferencia situado en la
transmisin.
14-91
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje
Asegurese de que los elevadores, gatos
y soportes de seguridad estn colocados
1- Eleve la parte delantera del vehculo y ponga los
2- Ponga el freno de parking y bloquee las cuatro
ruedas.
3- Drene el lquido de la transmisin automtica
(ATF). Vuelva a instalar el tapn de drenaje con
una nueva arandela sellante.
5- Desconecte el conector del sensor de oxgeno

calentado (HO2S).
6- Quite el tubo A de escape.
JUNTA
Cambiar
CONECTOR
HO2S
TUERCA
AUTOBLOQUEO
Cambiar
TUERCA
AUTOBLOQUEO
Cambiar
TUBO A DE
ESCAPE
TUERCA
AUTOBLOQUEO
Cambiar
TAPON DE DRENAJE
ARANDELA SELLANTE
Cambiar
4- Quite el tubo de proteccin inferior y el guarda

barros.
JUNTA
Cambiar
7- Quite la tapa del cable de cambio.

8- Quite el arandela de retencin y el pasador de
control, luego separe el cable de cambio de la
palanca de control. No doble el cable de cambio
excesivamente.
ARANDELA DE RETENCION
PASADOR DE CONTROL
CABLE DE
CAMBIO
PALANCA DE
CONTROL
GUARDABARROS
TUBO DE PROTECCION
INFERIOR
14-92
TAPA DEL CABLE

DE CAMBIO
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
9- Haga marcas de referencia a travs del eje

transferencia.
transferencia.
MARCA DE REFERENCIA
EJE
PROPULSOR
Cambiar
11-Quite el refuerzo trasero y desmonte el conjunto de

la transferencia.
NOTA: mientras trabaja en el conjunto de la
transferencia, no permita que entre polvo o
partculas extraas en la transmisin.
REFUERZO TRASERO
PASADOR
TORICA
Cambiar
CONJUNTO DE LA
TRANSFERENCIA
14-93
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Instalacin
1- Instale una nueva trica en la transferencia.
5- Instale el eje propulsor al conjunto de la

transferencia alineando las marcas de referencia.
2- Limpie las reas donde el conjunto de la

transferencia hace contacto con la transmisin.
Use disolvente o limpiador de carburador y
seque la zona con aire comprimido. Luego
aplique ATF a las reas de contacto.
3- Instale el conjunto de la transferencia en la
transmisin.
NOTA: mientras trabaja en el conjunto de la
transferencia, no permita que entre polvo o
MARCAS DE REFERENCIA.
EJE
PROPULSOR
4- Instale el refuerzo trasero.
REFUERZO TRASERO
Cambiar
6- Instale la arandela de retencin y el pasador de

control y fjelo con el pasador de gancho. No
doble el cable de cambio excesivamente.
7- Instale la tapa del cable de cambio.
PASADOR
PASADOR DE CONTROL
CABLE DE
CAMBIO
TORICA
Cambiar
CONJUNTO DE LA
TRANSFERENCIA
PALANCA DE
CONTROL
TAPA DEL
CABLE DE
CAMBIO
14-94
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
8- Instale el tubo de escape A.

9- Conecte el el conector del sensor de oxgeno
calentado (HO2S).
JUNTA
Cambiar
TUBO DE ESCAPE A
CONECTOR HO2S
INDICE
SECCION
11-Vuelva a llenar la transmisin con ATF (vea pg

14-88)
12-Arranque el motor y pongalo a temperatura de
funcionamiento normal (el ventilador del radiador
se acciona). Pare el motor y compruebe el nivel
del ATF.
TUERCA
TUERCA
Cambiar
TUERCA
Cambiar
JUNTA
Cambiar
Cambiar
10-Instale el tubo de proteccin inferior y el guarda

barros.
GUARDABARROS
TUBO DE
PROTECCION INFERIOR
14-95
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje
correctamente y que los soportes estn bien
acoplados en la posicin correcta en el motor.
(vea seccin 1)
Ponga el freno de parking y bloquee las ruedas
traseras de manera que el vehculo no pueda
moverse mientras Ud. est trabajando en los
bajos.
NOTA: Use protecciones para evitar daar las
superficies pintadas.
1- Desconecte, de la batera, el terminal negativo y
despus el positivo.
2- Quite el conducto del aire de admisin y el
conjunto del alojamiento del filtro de aire.
3- Quite los cables de arranque. Quite las
abrazaderas del soporte.
6- Desconecte los conectores del sensor de

velocidad del vehculo (VSS), el del sensor de
velocidad del contraeje y el del interruptor de
posicin de marcha del A/T.
CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO (VSS)
SOPORTE DEL
CABLEADO
SOPORTE DEL
CONECTOR
7- Quite los tornillos de montaje del alojamiento de

la transmisin.
CABLES DE
ARRANQUE
4- Quite el terminal del cable de masa de la

transmisin y la abrazadera del manguito del
radiador del suspensor de la transmisin.
5- Desconecte el conector de la vlvula solenoide
de control lock-up, luego quite la abrazadera del
soporte.
ABRAZADERA DEL
MANGUITO RADIADOR
ABRAZADERA
TORNILLOS DE MONTAJE DEL

ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION
TERMINAL DEL CABLE DE LA

MASA DE TRANSMISION
14-96
CONECTOR DE LA
VALVULA
SOLENOIDE DE
CONTROL LOCK-UP
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
8- Desconecte el conector del sensor de velocidad

del eje primario, el de la vlvula solenoide de
control de cambio y el del solenoide linear.
SOLENOIDE DE CONTROL DE
CAMBIO
INDICE
SECCION
10-Quite el tubo protector inferior y el guardabarros.
CONECTOR DEL
SOLENOIDE LINEAR
GUARDABARROS
CONECTOR DEL SENSOR

DE VELOCIDAD DEL EJE
PRIMARIO
9- Quite el tapn de drenaje y drene el lquido de la

transmisin automtica (ATF). Vuelva a instalar
el tapn de drenaje con una nueva arandela
sellante.
TUBO PROTECTOR
INFERIOR
11-Quite los pasadores y las tuercas, luego separe

las rtulas del brazo inferior (vea seccin 18).
12-Quite el tornillo de la horquilla de la
amortiguacin derecha y separe la horquilla y la
amortiguacin.
TORNILLO DEL AMORTIGUADOR
TAPON DE DRENAJE
ARANDELA SELLANTE
Cambiar
TUERCA AUTOTUERCA
BLOQUEO
Cambiar
HORQUILLA
PASADOR
TORNILLO DE
DEL
Cambiar
LA HORQUILLA
AMORTIGUADEL AMORTIG.
DOR
(cont.)
14-97
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje (cont.)
13-Saque los palieres derecho e izquierdo del
diferencial y del eje intermediario
respectivamente (vea seccin 16).
14-Presione la junta interior y quite los palieres
derecho y izquierdo (vea seccin 18).
15-Ponga bolsas de plstico encima de los
extremos de los palieres. Cubra todas las
superficies con acabados de precisin con
aceite de motor limpio.
18-Quite la tapa del cable de cambio.

19-Quite la arandela de retencin y el pasador
excesivamente.
ARANDELA DE
RETENCION
PASADOR DE CONTROL
CABLE DE
CAMBIO
PALIER
BOLSA DE
PLASTICO
PALANCA DE
CONTROL
ARO DE AJUSTE
Cambiar
16-Desconecte el conector del sensor de oxgeno

calentado (HO2S).
17-Quite el tubo de escape A.
JUNTA
Cambiar
CONECTOR HO2S
TAPA DEL CABLE DE

CAMBIO

transferencia.
transferencia.
MARCAS DE REFERENCIA
EJE
PROPULSOR
TUERCA AUTOBLOCANTE
Cambiar
TUBO DE ESCAPE A
TUERCA AUTOBLOCANTE
Cambiar
14-98
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
JUNTA
Cambiar
Cambiar
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
22-Quite el eje intermediario.
INDICE
SECCION
26-Quite el refuerzo trasero y la tapa del

convertidor de par.
23-Ponga bolsas de plstico en los extremos del

eje intermediario. Cubra todas las superficies
con acabados de precisin con aceite de motor
limpio.
27-Quite los ocho tornillos de la placa motriz, uno

por uno, mientras gira la polea del cigeal.
TORNILLOS DE LA
PLACA MOTRIZ
ARO DE AJUSTE
Cambiar
REFUERZO
TRASERO
TAPA DEL CONVERTIDOR

DE PAR
EJE
INTERMEDIO
24-Quite el soporte del montaje delantero derecho .

25-Quite los manguitos y tubos del refrigerante del
ATF. Gire los extremos de los manguitos hacia
arriba para prevenir que el lquido salga, luego
tpelos. Compruebe si hay signos de fuga en las
juntas de los manguitos.
TUBO DEL
REFRIGERANTE DEL ATF
28-Coloque un gato debajo de la transmisin y

elvela justo lo suficiente para que quede
suspendida por los soportes, luego quite el
soporte de la transmisin.
SOPORTE DE MONTAJE DE
LA TRANSMISION
MONTAJE DE LA
TRANSMISION
TUBOS DEL
REFRIGERAN
TE DEL ATF
SOPORTE DE MONTAJE
DELANTERO DERECHO
(cont.)
14-99
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje (cont.)
29-Quite el tornillo de montaje del alojamiento de la
transmisin lateral delantera.
TORNILLO DE MONTAJE DEL
(LATERAL DELANTERO)
31-Saque la transmisin del motor hasta que se

separe de los pasadores, luego colquela sobre
el elevador de la transmisin.
32-Quite el conjunto del convertidor de par de la
transmisin.
33-Quite el arranque del alojamiento de la
transmisin.

transmisin lateral trasero y los tornillos de
montaje del motor trasero.

MOTOR TRASERO
Cambiar
ARANDELAS
TORNILLO DE MONTAJE DEL ALOJAMIENTO

DE LA TRANSMISION (TRASERO LATERAL)
14-100
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
14-101
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
ndice Ilustrado
Transmisin y Tapa Lateral Derecha
14-102
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
TAPA LATERAL DERECHA

SELLO DE ACEITE. Cambiar
COJINETE DE BOLAS
TAPA INTERRUPTOR POSICION DE MARCHA A/T
INTERRUPTOR POSICION DE MARCHA A/T
RODILLO
COLLAR
TORICA Cambiar
REBORDE DEL TUBO DE ALIMENTACION
TORICA Cambiar
TUBO DE ALIMENTACIN DEL EMBRAGUE DE 3
TUERCA DEL CONTRAEJE 23X1,25 mm Cambiar
ARANDELA DE MUELLE CONICA Cambiar
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR ENGRANAJE 1 DEL CONTRAEJE
TORICA Cambiar
TUBO DE ALIMENTACION EMBRAGUE DE 1
TORICA Cambiar
PASADOR
JUNTA DE LA TAPA LATERAL DERECHA Cambiar
TOPE DEL FIADOR DEL FRENO DE PARKING
FIADOR DEL FRENO DE MANO
MUELLE DEL FIADOR DEL FRENO DE PARKING
EJE DEL FIADOR DEL FRENO DE PARKING
ABRAZADERA SOPORTE INTERRUPTOR POSICION MARCHA A/T
PALANCA FRENO DE MANO
ARANDELA DE BLOQUEO Cambiar
TOPE DEL FRENO DE PARKING
MUELLE DE LA PALANCA DEL FRENO DE PARKING
TAPON DE DRENAJE
ARANDELA SELLANTE
TUERCA AUTOBLOCANTE DEL EJE PRIMARIO 21X1,25 mm
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE 1
INDICE
SECCION
TORICA Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR ENGRANAJE DE 1 DEL EJE PRIMARIO
TORICA Cambiar
SENSOR DE VELOCIDAD DEL CONTRAEJE
RODILLO
COLLAR
TORICA Cambiar
TORICA Cambiar
TUBO ALIMENTACION EMBRAGUE DE SOPORTE DE 1
TUERCA DEL SUB-EJE 19X1,25 mm Cambiar
CONJUNTO DE LA VALVULA SOLENOIDE LINEAR
JUNTA DE LA VALVULA SOLENOIDE LINEAR,
CAMBIAR
SOPORTE DEL CABLEADO
ARANDELAS SELLANTES Cambiar
TUBO DEL REFRIGERADOR DEL ATF
TORNILLO DEL TUBO
VARILLA DEL ATF
TUBO DEL REFRIGERANTE DEL ATF
TORNILLO DEL TUBO
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS)
TORICA Cambiar
ESPECIFICACIONES DE APRIETE
Tornillo/n tuerca
Valor de apriete
Medida
Notas
Tornillo del tubo

Tapn de drenaje
Tuerca del sub-eje
Tuerca del eje primario: Roscada a izquierda
Tuerca del contraeje: Roscada a izquierda
14-103
INDICE
GENERAL
ndice Ilustrado
14-104
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
SUSPENSOR DEL EJE ENGRANAJE MARCHA ATRAS

COJINETE DE AGUJAS
SELLO DE ACEITE DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION
ARO DE AJUSTE, 80 mm parte selectiva
COLLAR ENGRANAJE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE MARCHA ATRAS DEL CONTRAEJE
COJINETE DE AGUJAS
HORQUILLA DE CAMBIO DE MARCHA ATRAS
BUJE DEL SELECTOR DE MARCHA ATRAS
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DISTANCIADOR 28 mm parte selectiva
COJINETE DE EMPUJE DE AGUJAS
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 3 DEL CONTRAEJE
ARANDELA ESTRIADA
TORICA Cambiar
CONTRAEJE
TAPA DEL SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO
ABRAZADERA DEL SOPORTE DEL CABLEADO
CONJUNTO VALVULAS SOLENOIDES A/B CONTROL CAMBIO
ABRAZADERA DEL SOPORTE DEL CABLEADO
JUNTA/FILTRO DE LA VALVULA SOLENOIDE CONTROL
CAMBIO Cambiar
ARO DE AJUSTE
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETES DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 4 DEL EJE PRIMARIO
CONJUNTO DEL EMBRAGUE 2/4
TORICA Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE 36,5X55 mm, Parte selectiva
INDICE
SECCION

COJINETE DE AGUJAS
EJE PRIMARIO
ANILLO SELLANTE, 35 mm
COJINETE DE AGUJAS
ARO DE AJUSTE
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DEL SOPORTE DE 1
TORICA Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 4 DEL SUB-EJE
SUB-EJE
TOPE DEL COJINETE DE AGUJAS
COJINETE DE AGUJAS
TAPA DE LA GUIA DEL ATF Cambiar
SUSPENSOR DE LA TRANSMISION
TAPA DEL RESPIRACION
SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE PRIMARIO
TORICA Cambiar
ENGRANAJE DE RALENTI DE MARCHA ATRAS
PASADOR 14X25mm
COJINETE DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION DEL SUB-EJE
COJINETE ALOJAMIENTO TRANSMISION DEL EJE PRIMARIO
COJINETE ALOJAMIENTO TRANSMISION DEL CONTRAEJE
PASADOR, 14X25 mm
ABRAZADERA DEL CONECTOR
IMAN DEL ATF
PASADOR, 14X20 mm
JUNTA DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION Cambiar
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
PASADOR, 10X12mm
TORICA Cambiar
CONJUNTO DE LA TRANSFERENCIA
SELLO DE ACEITE DEL ALOJAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE PAR
ALOJAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE PAR
Tornillo/n tuerca
Valor de apriete
Medida
Notas
14-105
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
ndice Ilustrado
Alojamiento del Convertidor de Par/Cuerpo de la Vlvula
14-106
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
TUBO DE ALIMENTACION DEL ATF 8X145 mm

FILTRO DEL ATF
CUERPO DEL SERVO
PLACA SEPARADORA DEL SERVO
CUERPO DE LA VALVULA SECUNDARIA
PASADOR
PLACA SEPARADORA SECUNDARIA
BASE DE DETENCION DEL SERVO
TUBO DE ALIMENTACION DEL ATF, 8X145 mm
TUBO DE ALIMENTACION DEL ATF, 8X192,5mm
ABRAZADERA DEL EJE DE TOPE
PLACA DE LUBRICACION DEL ATF
TUBO DE ALIMENTACION DEL ATF
PASADOR
CUERPO DE LA VALVULA LOCK-UP
PLACA SEPARADORA DEL LOCK-UP
CUERPO DE LA VALVULA DEL REGULADOR
PASADOR
MUELLE VALVULA COMPROBACION REFRIGERACION
VALVULA COMPROBACION REFRIGERACION
MUELLE VALVULA COMPROBACION CONVERTIDOR DE PAR
VALVULA COMPROBACION CONVERTIDOR DE PAR
EJE DE CONTROL
MUELLE DEL BRAZO DE DETENCION
BRAZO DE DETENCION
EJE DEL BRAZO DE DETENCION
FILTRO Cambiar
BOLAS DE COMPROBACION
OBTURADOR DEL ACUMULADOR DE 1
TORICA Cambiar
EJE DEL ESTATOR
EJE DE RETENCION
CUERPO DE LA VALVULA PRINCIPAL
EJE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA BOMBA DEL ATF
ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA BOMBA DEL ATF
INDICE
SECCION
PLACA SEPARADORA PRINCIPAL

PASADOR
COLLAR DEL TUBO DE SUCCION
COJINETE DEL ALOJAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE
PAR DEL CONTRAEJE
PLACA DE LA GUIA DEL ATF
ARANDELA DE BLOQUEO, Cambiar
CONJUNTO DE LA PALANCA DE CONTROL
EJE DE CAMBIO
SELLO DE ACEITE, Cambiar
SELLO DE ACEITE DEL EJE PRINCIPAL, Cambiar
COJINETE DEL ALOJAMIENTO DE CONVERTIDOR DE
PAR DEL EJE PRINCIPAL
JUNTA/FILTRO DE LA VALVULA SOLENOIDE A/B DEL
CONTROL LOCK-UP
CONJUNTO DE LA VALVULA SOLENOIDE A/B DEL
CONTROL LOCK-UP
Tornillo/n tuerca
Valor de apriete
Medida
Notas
14-107
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Desmontaje
NOTA:
Limpie completamente todas las partes en disolvente o limpiador de carburadores y squelas con aire comprimido
Sople todos los conductos
Cuando desmonte la tapa lateral derecha de la transmisin, cambie lo siguiente:
-Junta de la tapa lateral derecha
-Arandela de bloqueo
TORNILLOS
-Tricas
-Tuercas de bloqueo del eje
-Arandelas de muelle cnicas
-Arandelas sellantes
DE MARCHA DEL A/T
JUNTA DE LA TAPA LATERAL DERECHA

GRAPA DEL CABLEADO DEL
INTERRUPTOR DE POSICION DE
MARCHA DEL A/T
TUERCA DEL EJE PRIMARIO

ARANDELA DE MUELLE CONICA
ARANDELA DE BLOQUEO
TUERCA DEL SUB-EJE
TUERCA DEL
CONTRAEJE
ARANDELA DE
MUELLE CONICA
ARANDELA DE MUELLE
CONICA
ENGRANAJE DE
PARKING
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL

COLLAR DEL ENGRANAJE
DE 1 DEL EJE PRIMARIO
ARANDELAS SELLANTES
ENGRANAJE DE 1
DEL CONTRAEJE
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1 DEL
CONTRAEJE
TORNILLO DEL TUBO
TUBOS DE
REFRIGERACION DEL ATF
TORNILLO
DEL TUBO
14-108
ARANDELAS
SELLANTES
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
1- Quite la grapa del cableado del interruptor de

posicin del marcha de A/T.
2- Quite la tapa del interruptor de posicin del marcha
del A/T.
3- Quite el tornillo que fija la grapa del cableado del
interruptor de posicin del marcha de A/T en la
tapa lateral derecha, luego desmonte el
interruptor.
4- Quite los 12 tornillos que fijan la tapa lateral
derecha y luego la tapa.
5- Coloque la herramienta especial en el eje primario.
INDICE
SECCION
PASADOR
Pasador 8mm,
disponible
comercialmente
TUERCA DEL
SUB-EJE
Cambiar

Cambiar
TUERCA DEL
CONTRAEJE
Cambiar
ARANDELAS DE MUELLE CONICAS

Cambiar
JUEGO FIJACION
EJE PRIMARIO
6- Acople el fiador del freno de parking con el

engranaje de parking.
7- Corte las lengetas de cierre de cada tuerca del
eje, usando un cincel, tal como se muestra. No
permita que entren las partculas cortadas en la
transmisin
CINCEL
TUERCA
9- Quite el pasador que se instal para mantener el

sub-eje.
10-Retire la herramienta especial del eje primario.
11-Quite el embrague de 1, el conjunto del engranaje
de 1 del eje primario y el collar del engranaje de
1 del eje primario.
12-Quite el engranaje de 1 del sub-eje.
13-Quite el fiador del freno de parking, el muelle del
fiador, el eje del fiador y el tope del fiador.
14-Quite la palanca del freno de parking del eje de
control.
15-Usando un extractor, quite el engranaje de parking,
el embrague unidireccional, y el conjunto del
engranaje de 1 del contra-eje.
EXTRACTOR
Comercialmente disponible
LENGETAS
DE CIERRE
Collarin
8- Alinee el orificio del engranaje de 1 del sub-eje

con el orificio del alojamiento de la transmisin,
luego inserte un pasador para bloquear el sub-eje
mientras extrae la tuerca de ste. Quite las
tuercas y las arandelas de muelle cnicas de cada
eje.
NOTA:
La tuercas del contraeje y del eje primario van
roscadas hacia la izquierda.
Limpie la tuerca vieja del contraeje. Se usa para
instalar el engranaje de parking en el contraeje
ENGRANAJE DE 1 DEL
CONTRAEJE
ENGRANAJE
DE PARKING
16-Retire el cojinete de agujas y el collar del

engranaje de 1 del contraeje.
17-Extraiga los tubos del refrigerador del ATF
14-109
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje
NOTA:
-Junta del alojamiento de la transmisin
-Tricas
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
SUSPENSOR DE LA
TRANSMISION

DE MARCHA ATRAS
DEL CONTRAEJE
SOPORTE DEL CONECTOR
ARANDELA DE BLOQUEO
SENSOR DE VELOCIDAD DEL

EJE PRIMARIO
HORQUILLA DE CAMBIO
MARCHA ATRAS
TORICA
SUB-CONJUNTO
DEL EJE PRIMARIO
COJINETE DE AGUJAS
SUB-CONJUNTO DEL
CONTRAEJE
JUNTA DEL ALOJAMIENTO DE

LA TRANSMISION
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
TORICA
PASADOR
TORNILLOS
14-110
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
1- Quite el conjunto del la transferencia del

alojamiento del convertidor de par.
2-Quite el sensor de velocidad del eje primario del
3-Retire los tornillos de montaje del alojamiento de la
transmisin, el suspensor de la transmisin y el
soporte del conector.
INDICE
SECCION
6- Quite el collar del engranaje de marcha atrs del

contraeje, el cojinete de agujas y el engranaje
marcha atrs del contraeje del contraeje.
7- Quite el tornillo que fija la horquilla de cambio de
marcha atrs, luego quite el cambio de marcha
atrs y su selector conjuntamente.
8- Quite el subconjunto del contraeje y el del eje
primario conjuntamente.
4- Alinee el pasador de muelle en el eje de control

con la ranura del alojamiento, girando el eje de
control.
PASADOR DE MUELLE
EJE DE CONTROL
SUBCONJUNTO
DEL EJE PRIMARIO
SUBCONJUNTO
DEL CONTRAEJE
RANURA
EXTRACTOR DEL ALOJAMIENTO

ALOJAMIENTO
DE LA TRANSMISION
9- Quite el conjunto del diferencial.

5- Instale la herramienta especial encima del eje
primario, luego saque el alojamiento de la
transmisin tal como se muestra.
14-111
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Desmontaje
NOTA:
-Arandela de bloqueo.
-Trica.
TORNILLOS
PLACA DE LUBRICACION
DEL ATF

PASADOR
TORNILLOS
CUERPO DE LA
VALVULA LOCK-UP
TORNILLO
PLACA DEL
SEPARADOR LOCK-UP
TUBO S DE
ALIMENTACION DEL ATF
FILTRO DEL ATF
DEL REGULADOR
PASADOR
TORNILLO
EJE DE
CONTROL
MUELLE DE LA VALVULA
VALVULA COMPROBACION
REFRIGERACION
EJE DEL
BRAZO DE
DETENCION
CONVERTIDOR DE PAR
TORNILLOS
CUERPO DEL SERVO
EJE DEL ESTATOR
PLACA DEL
SEPARADOR DEL
SERVO
EJE DEL TOPE

TUBO DE
ALIMENTACION DEL
ATF
TORNILLOS
SOPORTE
DEL EJE DEL
TOPE
PRINCIPAL
TORNILLOS
CUERPO DE LA
VALVULA
SECUNDARIA
PASADOR
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO DE LA
BOMBA DEL ATF
PLACA DEL
SEPARADOR
SECUNDARIO
ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DEL ATF
TORNILLO DE MONTAJE
DE LA PALANCA
DE CONTROL
PLACA SEPARADORA
PRINCIPAL
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA BOMBA DEL
ATF
ARANDELA DE BLOQUEO
PASADOR
14-112
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
1- Quite el tornillo de montaje de la palanca de

control del lado del convertidor de par del
2- Quite los tubos de alimentacin del ATF del
cuerpo del servo, el cuerpo de la vlvula
secundaria, el cuerpo de la vlvula lock-up y el de
la vlvula principal.
INDICE
SECCION
14-Limpie completamente el orificio de la entrada del

filtro del ATF con aire comprimido, luego
compruebe que est en buenas condiciones y
que el orificio no est atascado o daado.
FILTRO DEL ATF
3- Retire los dos tornillos que fijan el filtro del ATF y

la base de detencin del servo, luego quite el filtro
y la base.
4- Quite los siete tornillos que fijan el cuerpo del
servo, extraiga el servo y la placa separadora.
5- Quite los tres tornillos que fijan el cuerpo de la
vlvula secundaria, luego retire el cuerpo, el
soporte del eje del tope y la placa separadora.
6- Quite los ocho tornillos que fijan la placa de
lubricacin del ATF y el cuerpo de la vlvula de
lock-up, luego retire la placa, el cuerpo de la
vlvula lock-up y la placa del separador.
7- Quite el nico tornillo que fija el cuerpo de la
vlvula del regulador y extraigalo.
ORIFICIO DE ENTRADA
15-Pruebe el filtro del ATF echando ATF limpio a

travs de ste, y cmbielo si ve que est
atascado o daado.
8-Quite el eje del esttor y el eje del tope

9- Quite el muelle de detencin del brazo de
detencin y quite el eje de control del alojamiento
del convertidor de par.
10-Quite el brazo de detencin y la horquilla del
brazo de detencin del cuerpo de la vlvula
primaria.
11-Quite los cinco tornillos que fijan el cuerpo de la
vlvula principal y extraigalo. Cuando saque el
cuerpo de la vlvula principal no deje que caigan
las ocho bolas de comprobacin.
12-Retire el eje del engranaje conducido de la
bomba del ATF y saque los engranajes de la
bomba.
13-Quite la placa del separador principal con los dos
pasadores.
14-113
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la Vlvula
Reparacin
NOTA: Esta reparacin slo es necesaria si una o
ms vlvulas en el cuerpo de la vlvula no se
deslizan suavemente en sus nimas. Use el
siguiente procedimiento para liberar las nimas.
1- Sumerja una lmina de papel abrasivo de 600# en
ATF durante 30 minutos.
2- Cuidadosamente golpee el cuerpo de la vlvula
para que la vlvula atascada salga de su nima.
Puede ser necesario usar un destornillador
pequeo para hacer palanca en la vlvula y
liberarla. Tenga cuidado y no ralle el nima con el
destornillador.
3- Compruebe si la vlvula presenta sntomas de
desgaste. Use el papel abrasivo para pulir en
caso de que haya rebabas en la vlvula, luego
lvela con disolvente y squela con aire
comprimido.
5- Retire el papel de 600#. Lave completamente el

cuerpo de la vlvula con disolvente, luego squelo
con aire comprimido.
6- Cubra la vlvula con ATF, luego introdzcala en su
nima. Deber introducirse hasta el fondo por su
propio peso. Si no es as, repita el paso 4 y vuelva
a probar. Si la vlvula todava se atasca, cambie el
cuerpo de la vlvula.
VALVULA
CUERPO DE
LA VALVULA
4- Enrolle la mitad de una lmina empapada en ATF

y insrtela en el nima de la vlvula atascada.
Gire el papel ligeramente de manera que se
enrolle y se ajuste al nima y pula el nima
girando el papel en el momento que lo introduce
y lo saca.
NOTA: El cuerpo de la vlvula es de aluminio y no
requiere que no se pula mucho para sacas las
rebabas
Papel abrasivo de 600#
empapado en ATF
14-114
7- Retire la vlvula y lmpiela completamente, con

disolvente, juntamente con el cuerpo de sta, .
Seque todas las partes con aire comprimido y
vuelva a montar usando ATF como lubricante.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Vlvula
Montaje
NOTA: Cubra todas las partes con ATF antes del
montaje.
Instale la vlvula, el muelle de la vlvula y la tapa en
el cuerpo de la vlvula y fjelo con el rodillo.
Ajuste el muelle en la vlvula e instlelo en el

cuerpo de la vlvula. Apriete el muelle con un
destornillador, luego instale el asiento del muelle.
RODILLO
MUELLE
ASIENTO DEL
MUELLE
MUELLE
CUERPO DE LA
VALVULA
VALVULA
TAPA
CUERPO DE
LA VALVULA
Instale la vlvula, el muelle y la tapa en el cuerpo de

la vlvula. Apriete la tapa y instale el clip.
RODILLO
CUERPO DE
LA VALVULA
CLIP
VALVULA
TAPA
MUELLE
TAPA
14-115
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Tapas de la Vlvula
Descripcin
Las tapas con una punta proyectada y un extremo
plano estn instaladas con el extremo plano hacia el
interior del cuerpo de la vlvula.
Las tapas con una punta proyectada en cada
extremo estn instaladas con la punta ms pequea
en el interior del cuerpo de la vlvula. La punta
pequea es una punta de muelle.
HACIA EL EXTERIOR DEL

HACIA EL INTERIOR DEL


ahuecado estn instaladas con la punta hacia el
interior del cuerpo de la vlvula. La punta es una
gua de muelle.
plano estn instaladas con la punta hacia el interior
del cuerpo de la vlvula. La punta es una gua de
muelle. La ranura es una gua del clip de la tapa de
la vlvula.
Las tapas con los extremos ahuecados estn

instaladas con los extremos ahuecados hacia fuera
del interior de la vlvula.
Las tapas con los extremos de encaje estn
instalados con este lado hacia el interior del cuerpo
de la vlvula.
Las tapas con los extremos planos y un agujero que
atraviesa el centro estn instaladas con el agujero
ms pequeo hacia el interior del cuerpo de la
vlvula.

Las tapas con los extremos planos y una ranura

alrededor del extremo estn instaladas con el lado
de la ranura hacia el exterior del cuerpo de la
vlvula.



14-116
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Bomba del ATF

Inspeccin
1- Instale los engranajes de la bomba del ATF y el
eje del engranaje conducido en el cuerpo de la
vlvula principal. Lubrique todas las partes con
ATF e instale el engranaje conducido con su lado
estriado apuntando hacia arriba.
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
BOMBA DEL ATF
ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DEL ATF
lado estriado apuntando
hacia arriba.
2- Mida la holgura lateral de los engranajes

conductores y conducidos de la bomba del ATF.
Holgura (radial) lateral de los engranajes de la
bomba del ATF:
Estndar (nuevo):
Engranaje conducido bomba ATF:0,105-0,1325 mm
Engranaje conductor bomba ATF:0,035-0,0625 mm
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA
ENGRANAJE
BOMBA DEL ATF Inspeccione los dientes
CONDUCTOR
por si estn gastados o daados
BOMBA
DEL ATF Inspeccione los dientes por si estn gastados o daados
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO DE LA
BOMBA DEL ATF
3- Quite el eje del engranaje conducido. Mida la

holgura de empuje del engranaje conducido al
cuerpo de la vlvula:
Holgura de empuje del engranaje conducido y
engranaje conductor:
Estndar (nuevo): 0,03-0,05 mm
Lmite de servicio: 0,07
REGLA DE PRECISION
JUEGO DE GALGAS
ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DEL ATF
14-117
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Desmontaje/Inspeccin/Montaje
NOTA:
No use un imn para extraer las bolas de comprobacin; esto podra magnetizar las bolas.
Limpie completamente todas las partes en disolvente o limpiador de carburadores y squelas con aire comprimi
do. Sople todos los conductos.
Cambie el cuerpo de la vlvula como un conjunto, si alguna de las partes estn desgastadas o daadas.
Compruebe si todas las vlvulas se mueven libremente. Si alguna no lo hace, vea Reparacin del cuerpo de la
vlvula en la pg 14-114.
Cubra todas las partes con ATF, durante el montaje.
VALVULA DE CAMBIO 1-2

VALVULA CPC
CLIP DE LA TAPA DE LA VALVULA

VALVULA DE CONTROL DEL ORIFICIO DE 2
ASIENTO DEL MUELLE

BOLAS DE COMPROBACION, 8
OBTURADOR DEL
ACUMULADOR DE 1
VALVULA DEL
MODULADOR
FILTRO
Cambiar
VALVULA MANUAL
VALVULA DE ALIVIO

Compruebe si hay desgastes, rayaduras
VALVULA DE CONTROL
o escoriaciones
DEL SERVO
RODILLO
14-118
TAPA DE LA VALVULA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
BOLA DE
COMPROBACION
BOLAS DE
COMPROBACION
BOLAS DE
COMPROBACION
OBTURADOR DEL
ACUMULADOR DE 1
BOLA DE
COMPROBACION
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
(vista seccional)
RODILLO
ESPECIFICACIONES DEL MUELLE
Unidad en mm
Estndar (nuevo)
Muelles
Dimetro cable
Dimetro externo
Longitud libre
N de espirales
Muelle de la vlvula de alivio

Muelle de la vlvula del modulador
Muelle de la vlvula del CPB
Muelle de la vlvula de cambio 1-2
Muelle vlvula de control de orificio 2
Muelle del la vlvula de control del servo
14-119
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTA:
No use un imn para extraer las bolas de comprobacin; esto podra magnetizar las bolas.
La vlvula del CPC est instalada en el cuerpo de la vlvula secundaria, mantngala en su lugar con el tornillo.
TAPA DE LA VALVULA
CABLE DE CAMBIO DE 2-3
CLIP DE LA
TAPA DE LA
VALVULA
CABLE DE CAMBIO DE 3-4

TORNILLO
(no lo mueva)

Compruebe si hay desgastes, rayaduras o
escoriaciones
ASIENTO DEL
MUELLE
VALVULA DE CONTROL DE ORIFICIO 3-4
CASQUILLO DE LA VALVULA
RODILLO
Unidad en mm
Estndar (nuevo)
Muelles
Muelle de la vlvula de escape 4
Muelle vlvula control orificio 3-4
14-120
Dimetro cable
Dimetro externo
Longitud libre
N de espirales
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTA:
1- Mantenga la tapa del muelle del regulador mientras desmonta el tornillo de tope. La tapa del muelle del
regulador tiene carga de muelle. Una vez el tornillo de tope sea extrado, liberte la tapa de muelle lentamente
para que no salte.
2- Vuelva a montar en el orden inverso al desmontaje
NOTA: Cubra todas las partes con ATF, durante el montaje.
Alinee el agujero de la tapa del muelle del regulador con el agujero en el cuerpo de la vlvula, luego
presione la tapa del muelle en el cuerpo de la vlvula y apriete el tornillo de tope.
TAPA DEL MUELLE DEL
REGULADOR
TORNILLO DE TOPE
DEL REGULADOR
Compruebe si hay desgastes,
rayaduras o escoriaciones
VALVULA DE ALIVIO DEL

REFRIGERADOR
VALVULA DE COMPROBACION DEL
CONVERTIDOR DE PAR
CASQUILLO DE LA
VALVULA
TAPA DE LA VALVULA
RODILLO
Unidad en mm
Estndar (nuevo)
Muelles
Dimetro cable
Dimetro externo
Longitud libre
N de espirales
Muelle A de la vlvula del regulador

Muelle B de la vlvula del regulador
Muelle de reaccin del esttor
Muelle vlvula de alivio del refrigerador
Muelle vlvula comprobacin convertidor de par
Muelle vlvula control lock-up
14-121
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo del Servo

NOTA:
TAPA DEL ACUMULADOR
TORICA
Cambiar
PISTON DEL SUB-ACUMULADOR DE 3
CUERPO DEL SERVO

escoriaciones
TORICA
Cambiar
PISTON DEL
ACUMULADOR DE 2
TORICA
Cambiar
PISTON DEL ACUMULADOR
DE 1
TORICA
Cambiar
CAMBIO/VALVULA DEL
SERVO
RETN DEL MUELLE

TORICA
Cambiar
PISTON DEL ACUMULADOR DE 3

TORICAS
PISTON DEL ACUMULADOR DE 4 ARANDELA Cambiar
DE
RETENCION
ARANDELA DE
RETENCION
Unidad en mm
Estndar (nuevo)
Muelles
Muelle del acumulador de 1
Muelle A del acumulador de 4
Muelle B del acumulador de 4
Muelle C del acumulador de 2
Muelle del sub acumulador de 3
14-122
Dimetro cable
Dimetro externo
Longitud libre
N de espirales
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo del Lock-up

NOTA:
RODILLO

o escoriaciones
TAPA DE LA
VALVULA
VALVULA DE REGULACION LOCK-UP
CLIP DE LA TAPA DE
LA VALVULA
Unidad en mm
Estndar (nuevo)
Muelles
Dimetro cable
Dimetro externo
Longitud libre
N de espirales
Muelle de la vlvula de cambio lock-up

Muelle de la vlvula regulacin lock-up
14-123
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje Primario
NOTA:
Inspeccione los cojinetes de agujas y los de empuje por si presentan asperezas o movimientos bruscos.
Antes de la instalar las tricas, cubra las estras del eje con cinta para evitar daar las tricas.
Las tuercas van roscadas hacia la izquierda.
Instale la arandela de muelle cnica en la direccin que se muestra.
Inspeccione las condiciones de los anillos sellantes. Si estn gastados, distorsionados o daados, cmbielos (vea pg 14-126)
TUERCA
Cambiar
Rosca hacia la izquierda

Cambiar
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 1
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ARANDELA DE
EMPUJE
ENGRANAJE 4
EJE PRIMARIO
Comprobar las estras por si estn
demasiado gastadas o daadas.
Comprobar la superficie del cojinete
por si hay rayadas, escoriaduras o
desgaste excesivo.
TORICAS
Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 1
COJINETES DE
AGUJAS
COJINETE DE
AGUJAS DE
COLLAR
ENGRANAJE DE 4
COLLAR
ENGRANAJE DE 1
COJINETE DEL ALOJAMIENTO
DE LA TRANSMISION
CONJUNTO
EMBRAGUE 2/4
TORICA
Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE, 36,5 X 55 mm
Parte selectiva
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ANILLOS SELLANTES
ANILLOS
SELLANTES
COJINETES DE AGUJAS
Instale las caras de

contacto del anillo
sellante tal como se
COJINETES DE
AGUJAS
14-124
ENGRANAJE DE 2
ARO DE AJUSTE
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Inspeccin
Medida de la holgura
3- Apriete la tuerca del eje primario a 29 N.m.
1- Quite el cojinete del eje primario del alojamiento

de la transmisin (vea pg 14-149).
La tuerca del eje primario est roscado hacia la

izquierda
2- Monte las partes del eje primario, pero no instale

las tricas.
TUERCA
TUERCA
CONJUNTO EMBRAGUE 1
ARANDELA DE EMPUJE
COLLAR ENGRANAJE 1
COJINETE ALOJAMIENTO
TRANSMISION
ARANDELA DE
RETENCION
ARANDELA DE EMPUJE
COLLAR ENGRANAJE 4
4- Mantenga el engranaje de 2 contra el embrague

de 2, luego mida la holgura entre el engranaje de
2 y el de 3 con un juego de galgas. Tome
medidas al menos en tres puntos y use la media
como holgura actual.
ENGRANAJE 3
ENGRANAJE 2
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 2/4
ARANDELA DE EMPUJE
Parte selectiva
COJINETE DE EMPUJE
DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 2
COJINETE DE AGUJAS
COJINETE DE EMPUJE
DE AGUJAS
JUEGO DE GALGAS
EMBRAGUE DE 2
ARANDELA DE EMPUJE
EJE PRIMARIO
ENGRANAJE 3
ENGRANAJE 2
(Cont.)
14-125
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Eje Primario
INDICE
SECCION
Anillos Sellantes
Inspeccin (cont.)
Cambio
5- Si la holgura est fuera del estndar, quite la

arandela de empuje y mida su grosor.
Los anillos sellantes (35 mm y 29 mm) son de resina

sinttica con los extremos estriados. Compruebe las
condiciones de los anillos sellantes y cmbielos solo
si estn gastados, distorsionados o daados.
ARANDELA DE EMPUJE
NOTA: Aplique ATF en todas las partes, durante el

montaje.
1- Para un mejor ajuste,apriete el anillo sellante
ligeramente antes de instalarlo.
6- Seleccione y instale una nueva arandela, luego

vuelva a probar la holgura y asegrese de que
est dentro del estndar.
ANILLO
SELLANTE
ARANDELA DE EMPUJE 36,5 X 55 mm

Nmero de parte
Grosor
2- Instale los nuevos anillos en el eje primario.

3- Despus de la instalacin verifique lo siguiente:
Los anillos sellantes estn completamente asen
tados en las ranuras.
Los anillos no estn torcidos.
Los extremos estriados de los anillos estn agrupados correctamente.
ANILLO SELLANTE
Instale la superficie de
contacto del anillo sellante
tal como se muestra.
14-126
EJE PRIMARIO
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Contraeje
NOTA:
Cubra todas las partes con ATF, antes del montaje.
TUERCA
ARANDELA DE
MUELLE CONICA
Cambiar
COLLAR DEL ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS

Cambiar
ENGRANAJE
DE MARCHA
ATRAS
ENGRANAJE DE
PARKING
COJINETE DE AGUJAS
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONA
L
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
CONTRAEJE
por si hay rayadas, escoriaduras o
desgaste excesivo.
Compruebe la superficie del cojinete por si hay
escoriaciones, rayaduras o desgaste excesivo.
BUJE DEL
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
EMBRAGUE DE 1
ENGRANAJE 4
COJINETE DE
AGUJAS
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR
DISTANCIADOR, 28
mm
Parte selectiva
ENGRANAJE 2
COJINETE DE
AGUJAS DE EMPUJE
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
ENGRANAJE 3
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 3
ARANDELA ESTRIADA
TORICAS
Cambiar
14-127
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Contraeje
Desmontaje/Montaje
1- Quite el buje del selector de marcha atrs y el
engranaje de 4 del contraeje usando un
extractor tal como se muestra. Coloque un
protector de ejes entre el extractor y el contraeje
para prevenir daar el contraeje.
EXTRACTOR
2- Monte las partes en el contraeje, tal como se

muestra a continuacin.
NOTA:
Lubrique todas las partes con ATF, durante el
montaje.
Antes de instalar las tricas, cubra las estras del
eje con cinta para prevenir daar las tricas.
ENGRANAJE DE 4
PROTECTOR DE EJE
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DISTANCIADOR, 28 mm
Parte selectiva
BUJE DEL SELECTOR

DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE 2
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE 4
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ARANDELA ESTRIADA
CONJUNTO DEL EMBRAGUE 3
TORICAS
Cambiar
CONTRAEJE
14-128
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Inspeccin
3- Instale el buje del selector de marcha atrs en el
subconjunto del contraeje y presione el buje
usando la herramienta especial y una prensa, tal
como se muestra.
PRENSA
Medida de la holgura.
NOTA:Lubrique todas las partes con ATF, durante el
montaje.
1- Quite el cojinete del contraeje del alojamiento de
la transmisin (vea pg 14-149).
2- Monte las partes del contraeje, usando la
herramienta especial y una prensa, tal como se
describe en esta pgina. No instale las tricas
durante la inspeccin.
BOTADOR

MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE 4
COJINETE DE AGUJAS
BUJE DEL SELECTOR

DE MARCHA ATRAS
Parte selectiva
ENGRANAJE DE 2
SUBCONJUNTO DEL
CONTRAEJE
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE AGUJAS
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ARANDELA ESTRIADA
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 3
CONTRAEJE
(Cont.)
14-129
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Contraeje
Inspeccin (cont.)
3- Instale las partes del subconjunto del contraeje,
luego presione el engranaje de parking usando
una prensa y un collar.
4- Apriete la tuerca a 29 N.m. La tuerca del
contraeje est roscada hacia la izquierda.
TUERCA
Roscada a la izquierda
5- Mida la holgura entre el engranaje de 2 y el collar

distanciador 28 mm con un juego de galgas.
NOTA: tome medidas en tres puntos por lo
menos y usa una media de los tres para
determinar la holgura actual.
ESTNDAR: 0,10 - 0,18 mm
COLLAR DISTANCIADOR
ENGRANAJE DE 2
ARANDELA DE
MUELLE CONICA
ENGRANAJE DE PARKING/
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL/CONJUNTO
ENGRANAJE 1
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE 1
DE LA TRANSMISION

DE MARCHA ATRAS
COLLAR DISTANCIADOR
ENGRANAJE DE 2
JUEGO DE GALGAS
SUBCONJUNTO
DEL CONTRAEJE
6- Si la holgura est fuera del estndar, quite la

7- Seleccione e instale un nuevo collar distanciador,
luego vuelva a probar.
NUMERO DE PARTE
ANCHURA
8- Despus de seleccionar un nuevo collar distanciador,

vuelva a probar la holgura y asegrese de que est
dentro del estndar.
14-130
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
1- Separe el engranaje de 1 del contraeje del
engranaje de parking, girando el engranaje de
parking en la direccin que se muestra.
3- Inspeccione las piezas de la manera siguiente:

Inspeccione por si hay daos
o est escoriado
ENGRANAJE DE
PARKING
2- Quite el embrague unidireccional haciendo

palanca en l con el extremo de un
destornillador.
ENGRANAJE DE 1
DEL CONTRAEJE
EMBRAGUE
Inspeccione por si hay
daos o est escoriado
Instale en esta direccin
ENGRANAJE DE 1
o est escoriado
4- Despus de que las piezas estn montadas,

mantenga el engranaje de 1 del contraeje y gire
el engranaje de parking en la direccin mostrada,
para asegurarse de que gira libremente. Tambin
asegrese de que no gire en la direccin
contraria
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
ENGRANAJE DE 1
DEL CONTRAEJE
DESTORNILLADOR
14-131
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sub-eje
NOTA:
Cubra todas las partes con ATF antes del montaje.
ARANDELA DE
RETENCION
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
CONJUNTO DEL EMBRAGUE
DE SOPORTE DE 1
TORICAS
Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE
SUB-EJE
Comprobar la superficie del
cojinete por si hay rayadas,
escoriaduras o desgaste excesivo.
COJINETE DE AGUJAS DE
EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 4
TAPA DE LA GUIA
DEL ATF
Cambiar
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
TOPE DEL COJINETE
DE AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 4
COJINETE DE AGUJAS
14-132
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje/Montaje
1- Quite la tapa de la gua del ATF presionando el
sub-eje en el alojamiento de la transmisin.
2- Quite el conjunto del embrague de soporte de 1
tirando y sacando luego el sub-eje.
3- Instale nuevas tricas en el sub-eje.
NOTA: Tape las estras del eje con cinta para
prevenir daar las tricas.
4- Situe el sub-eje en el alojamiento de la
transmisin e instale el conjunto del embrague de
soporte de 1.
5- Instale una nueva tapa de la gua del ATF usando
las herramientas especiales.Instlela en la
direccin mostrada.
BOTADOR
TAPA DE LA GUIA DEL ATF
ACCESORIO
DEL BOTADOR

DE SOPORTE DE 1
14-133
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Cambio
montaje.
1- Expanda la arandela de retencin con los alicates,
luego tire del cojinete hacia afuera del alojamiento
de la transmisin usando las herramientas
especiales tal como se muestra.
4- Instale un nuevo cojinete de agujas en el

alojamiento usando las herramientas especiales y
la prensa tal como se muestra.
PRENSA
PRENSA
ALICATES
BOTADOR
ACCESORIO
ARANDELA DE
RETENCION
ACCESORIO
2- Quite le tope del cojinete de agujas.

3- Quite el cojinete de agujas del alojamiento de la
transmisin usando la herramienta especial.
BOTADOR
BOTADOR

luego inserte la mitad del cojinete de bolas
usando las herramientas especiales y una prensa
tal como se describe en el paso 1. Instale el
cojinete con la ranura apuntando hacia el exterior
del alojamiento.
6- Libere los alicates, luego presione el cojinete hacia
abajo en el alojamiento hasta que la arandela de
retencin se cierre en su sitio alrededor del
cojinete.
7- Despus de la instalacin del cojinete verifique lo
siguiente:
La arandela de retencin est asentada en el coji
nete y en la ranura del alojamiento
La arandela funciona correctamente.
La obertura entre los extremos de la arandela es
la correcta
OBERTURA
ARANDELA DE
RETENCION
14-134
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
ndice Ilustrado
EMBRAGUE DE 3
TORICAS
TAMBOR DEL
Cambiar PISTON DEL EMBRAGUE
EMBRAGUE
MUELLE DEL DISCO
MUELLE DE RETORNO
RETN DEL MUELLE DISCOS DE EMBRAGUE
Grosor estndar: 2,00 mm
ARANDELA
RETENCION
DISCO DEL EXTREMO

DEL EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
ARANDELA DE
RETENCION
EMBRAGUE DE 1
DISCO DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
ARANDELA DE
RETENCION
RETN DEL MUELLE
MUELLE DE RETORNO
MUELLE DEL DISCO
ARANDELA DE
RETENCION
PISTON DEL EMBRAGUE

TORICAS
Cambiar
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
VALVULA DE
COMPROBACION
(Cont.)
14-135
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Indice Ilustrado
EMBRAGUE DE 2/4
ARANDELA DE
RETENCION
DISCO DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
MUELLE DEL Grosor estndar: 2,00 mm
DISCO
PISTON DE
TAMBOR DE
EMBRAGUE
EMBRAGUE DE 2
PISTON DE EMBRAGUE
MUELLE DEL DISCO
MUELLE DE RETORNO
RETN DEL MUELLE
RETN DEL MUELLE

ARANDELA DE
RETENCION
MUELLE DE RETORNO
TORICAS
Cambiar
VALVULA DE
TAMBOR
COMPROBACION
EMBRAGUE DE
DISCOS DE EMBRAGUE
TORICAS
Cambiar
DISCOS DE EMBRAGUE
14-136
DISCO DEL
EXTREMO DEL
EMBRAGUE
ARANDELA DE
RETENCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
ARANDELA DE
RETENCION
DISCO DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
ARANDELA DE
RETENCION
RETN DEL MUELLE
MUELLE DE RETORNO
MUELLE DEL DISCO

PISTON DEL EMBRAGUE
TORICAS
Cambiar
DISCOS DE EMBRAGUE
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
14-137
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Desmontaje
1- Quite la arandela de retencin, luego el disco del
extremo del embrague, los discos de embrague y
las placas.
DESTORNILLADOR
SOPORTE DEL
3- Instale las herramientas especiales COMPRESOR DEL

JUEGO DEL COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
MUELLE DEL
EMBRAGUE
ARANDELA
RETENCION
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
2- Retire el muelle del disco

EMBRAGUE DE SOPORTE DE 1, 1, 2 Y 4
MUELLE DEL DISCO
CONJUNTO
TORNILLO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE

MUELLE DEL EMBRAGUE
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
TAMBOR DE
EMBRAGUE
EMBRAGUE DE 3
MUELLE DEL DISCO
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
CONJUNTO TORNILLO
DEL COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
TAMBOR DE
EMBRAGUE
19-138
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
CUIDADO: Si algn extremo de la herramienta

especial se coloca sobre un rea del retn del
muelle que no est soportada por el muelle del
retorno, el retn puede daarse. Asegrese de
que la herramienta est los suficientemente
ajustada para proporcionar un contacto completo
con el retn del muelle
INDICE
SECCION
5- Quite la arandela de retencin. Luego quite las

herramientas especiales, el retn del muelle y el
muelle de retorno.
ALICATES
HERRAMIENTA ESPECIAL
ARANDELA DE
RETENCION
Ajustar aqu
RETN DEL MUELLE
No ajustar aqu
HERRAMIENTA
ESPECIAL
MUELLE DE RETORNO
6- Ponga con un trapo alrededor del tambor del

embrague y aplique presin de aire a los
conductos de aceite para extraer el pistn.
Coloque la punta del dedo en un extremo
mientras en el otro aplica aire a presin.
RETN DEL MUELLE
4- Comprima el muelle de retorno con la herramienta

especial.
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
PISTON
19-139
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Montaje
NOTA:
Limpie completamente todas las partes con
disolvente o limpiador de carburador y squelas con
aire comprimido.
Sople todos los conductos.
Lubrique todas las partes con ATF antes del
montaje.
3- Instale el pistn en el tambor del embrague.

Aplique presin y grelo para asegurar que se
asienta correctamente. Lubrique la trica del
pistn con ATF antes de la instalacin del pistn.
TAMBOR DE EMBRAGUE
1- Compruebe la vlvula de comprobacin; si est

floja, cambie el pistn
VALVULA DE
COMPROBACION
PISTON
PISTON
2- Instale una trica nueva en el embrague del

pistn.
4- Instale el muelle de retorno y el retn del muelle,

luego coloque la arandela de retencin en el
retn.
TORICAS
ARANDELA DE
RETENCION
RETN DEL
MUELLE
PISTON
MUELLE DE
RETORNO
TAMBOR DE
EMBRAGUE
TORICAS
TORICAS
PISTON
19-140
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
6- Instale las herramientas especiales tal como se muestra

MUELLE DEL EMBRAGUE
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
INDICE
SECCION

HERRAMIENTA
ESPECIAL
CONJUNTO
TORNILLO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
Ajustar aqu
No ajustar aqu
HERRAMIENTA
ESPECIAL

MUELLE DEL EMBRAGUE
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
RETN DEL
MUELLE
4- Comprima el muelle de retorno con la herramienta

especial.
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
CONJUNTO TORNILLO
DEL COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
(cont.)
14-141
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Montaje (cont.)
8- Instale la arandela de retencin
ALICATES
11-Empape los discos de embrague completamente

en ATF durante al menos 30 minutos. Antes de
instalar los platos y discos, asegrese de que en
el interior del tambor del embrague no hay
suciedad o materiales extraos.
12-Empiece con un plato de presin,
alternativamente instale los platos del embrague y
discos.
PLATO DEL EXTREMO
DE EMBRAGUE
ARANDELA DE
RETENCION
9- Quite las herramientas especiales.

10- Instale el muelle del disco en la direccin
mostrada.
EMBRAGUE DE SOPORTE DE 1, 1, 2, 4.
MUELLE DEL
DISCO
DISCO DE EMBRAGUE
PLATO DEL EXTREMO

DE EMBRAGUE
13-Instale la arandela de retencin

DESTORNILLADOR
EMBRAGUE DE 3
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
MUELLE DEL
DISCO
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
14-142
ARANDELA DE
RETENCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
14-Mida la holgura entre el plato del extremo del

embrague y el disco superior con un indicador de
dial. Ponga a cero el indicador con el plato del
extremo del embrague bajado y subido hasta la
arandela de retencin. La distancia que recorre el
plato es la holgura entre ste y el disco superior.
INDICE
SECCION
DISCOS DEL EXTREMO DE EMBRAGUE 1

Marca
Nmero de parte
Anchura
NOTA: Tome medidas por lo menos en tres puntos

y use la media de los tres como holgura actual.
Holgura del disco superior al plato del extremo
de embrague:
Embrague
Lmite de servicio
1
2
3
4
soporte 1
DISCOS DEL EXTREMO DE EMBRAGUE 2 Y 4

Marca
Nmero de parte
Anchura
DIAL INDICADOR
ARANDELA DE
RETENCION
PLATO DEL
EXTREMO DEL
EMBRAGUE
DISCOS DEL EXTREMO DE EMBRAGUE 3

Marca
Nmero de parte
Anchura
Holgura
DISCO DE EMBRAGUE
15-Si la holgura no est dentro del lmite de servicio,

seleccione un nuevo plato de extremo de
embrague de la siguiente tabla.
NOTA: Si el ancho del plato del extremo del
embrague est instalado pero la holgura est
todava por encima del estndar, cambie los discos
DISCOS DEL EXTREMO DE EMBRAGUE SOPORTE 1

Marca
Nmero de parte
Anchura
MARCA
Anchura
Sin marca
PLATO DEL EXTREMO DEL EMBRAGUE
14-143
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
ndice Ilustrado
ARO DE AJUSTE, 80 mm
Parte selectiva

Compruebe si hay desgaste excesivo.
PORTADIFERENCIAL
Compruebe si hay roturas
COJINETE DE BOLAS
Compruebe si hay movimiento brusco
DE LA TRANSFERENCIA
RODILLO
VELOCIMETRO
COJINETE DE BOLAS
14-144
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Inspeccin de la Holgura entre Dientes
Cambio del Cojinete
1- Coloque el conjunto del diferencial en bloques en

V.
NOTA: Compruebe los desgastes y movimientos

bruscos. Si los cojinetes estn bien, no es necesario
cambiarlos.
1- Cambie los cojinetes usando un extractor de cojinetes.
2- Instale el palier y el eje intermedio en el conjunto

del diferencial.
3- Compruebe la holgura entre dientes de ambos
engranajes del pin.
EXTRACTOR DE COJINETES
(disponible comercialmente)

COJINETE
DIAL INDICADOR
ENGRANAJE DEL
PION
2- Instale los nuevos cojinetes usando la herramienta

especial tal como se muestra.
PRENSA
4- Si la holgura entre dientes est fuera del estndar,

cambie el portadiferencial.
BOTADOR
COJINETE
14-145
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Cambio del portadiferencial
1- Quite la arandela de retencin del portadiferencial.
ARANDELA DE
RETENCION
4- Instale el engranaje conducido final en un nuevo

portadiferencial con su lado estriado apuntando al
portador y al engranaje conducido de la
transferencia.
5- Apriete los tornillos al par especificado.
ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL
PORTADIFERENCIAL
2- Quite el rodillo de 5 x 15 mm y el engranaje

conductor del velocmetro.
ENGRANAJE CONDUCTOR DEL VELOCIMETRO
ENGRANAJE CONDUCTOR
RODILLO
6- Instale el engranaje conductor del velocmetro con

su lado estriado apuntando al portador. Alinee el
corte en el nima del engranaje conductor del
velocmetro con el rodillo de 5 x 15 mm.
7- Alinee el extremo en forma de gancho de la
arandela de retencin con el pasador de muelle
en el eje del pin, luego instale la arandela en la
ranura del portadiferencial.
Extremo en gancho
EJE DEL PION
3- Quite los tornillos que fijan el engranaje conducido

final y el engranaje conductor del eje de
transferencia, luego cambie el portadiferencial.
14-146
PASADOR DE MUELLE
RANURA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje del sello de aceite
Instalacin del sello de aceite
1- Quite el sello de aceite del alojamiento de la

transmisin.
1- Instale el sello de aceite en el alojamiento de la

transmisin, usando las herramientas especiales,
BOTADOR
SELLO DE ACEITE
Cambiar
ALOJAMIENTO
DE LA
TRANSMISION
2- Quite el sello de aceite del alojamiento del

convertidor de par.
ACCESORIO
SELLO DE ACEITE
2- Instale el sello de aceite en el alojamiento del

convertidor de par, usando una herramienta
BOTADOR
ACCESORIO
SELLO DE ACEITE
Cambiar
SELLO DE ACEITE
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-147
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Inspeccin de la holgura lateral
1- Instale el aro de ajuste de 80 mm en el
4- Golpee en el lado del alojamiento de la

transmisin del conjunto del diferencial con la
herramienta especial para asentar el conjunto del
diferencial.
BOTADOR
2- Instale el conjunto del diferencial en el

alojamiento del convertidor de par, usando la
herramienta especial.
5- Con un juego de galgas, mida la holgura entre el

aro de ajuste de 80 mm y la pista externa del
cojinete.
ESTANDAR: 0 - 0,15 mm
BOTADOR
JUEGO DE GALGAS
6- Si la holgura est fuera del estndar, quite el aro

de ajuste y mida su anchura.
7- Seleccione e instale un nuevo aro de ajuste.
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
Nmero de parte
Anchura
3- Instale el alojamiento de la transmisin en el

alojamiento del convertidor de par y apriete los
tornillos de montaje.
APRIETE:
8- Vuelva a probar la holgura y asegrese de que

14-148
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cojinetes del alojamiento de la transmisin

Cambio de los cojinetes del eje primario y del contraeje
1- Expanda cada arandela de retencin con los
alicates, luego tire de los cojinetes hacia fuera del
alojamiento de la transmisin usando las
herramientas especiales y una prensa, tal como se
muestra.
NOTA: No quite las arandelas si no es necesario
limpiar las ranuras en el alojamiento.
PRENSA
BOTADOR

alicates, luego cubra el nuevo cojinete con ATF e
insrtelo a medias en el alojamiento, usando las
herramientas especiales y presione, tal como se
muestra. Instale los cojinetes con la ranura
apuntando hacia afuera del alojamiento.
cojinete.
BOTADOR
ACCESORIO
ACCESORIO
RANURA
COJINETE DEL
CONTRAEJE
COJINETE DEL EJE PRIMARIO
ALICATES
BOTADOR
ACCESORIO
ACCESORIO
Instalacin del cojinete del eje principal:
ACCESORIO, 72 x 75 mm
07746-0010600
Instalacin del cojinete del contraeje
07746-0010500
siguiente:
nete y en las ranuras del alojamiento
La arandelas no estn dobladas
la correcta
OBERTURA
ALOJAMIENTO
DE LA
TRANSMISIN
ACCESORIO
Desmontaje del cojinete del eje principal:
07746-0010600
Desmontaje del cojinete del contraeje
07746-0010500
ARANDELA DE
RETENCION
14-149
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cojinetes del Alojamiento de la transmisin

Cambio del Cojinete del Sub-eje
luego tire del cojinete hacia afuera del alojamiento
de la transmisin usando las herramientas
especiales tal como se muestra.
PRENSA
ALICATES

alicates, luego cubra el nuevo cojinete con ATF e
insrtelo a medias en el alojamiento, usando las
herramientas especiales y presione, tal como se
muestra. Instale los cojinetes con la ranura
cojinete.
BOTADOR
BOTADOR
ACCESORIO
RANURA
ACCESORIO
ARANDELA DE
RETENCION
BOTADOR

siguiente:
nete y en las ranuras del alojamiento
la correcta
OBERTURA
ACCESORIO
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
ARANDELA DE
RETENCION
14-150
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cojinetes del Alojamiento del Convertidor de par

Cambio del Sello de Aceite y del Cojinete Principal
1-
Quite el cojinete del eje primario y el sello de

aceite usando la herramienta especial.
3-
Instale un nuevo sello de aceite nivelado con el

BOTADOR
ACCESORIO
JUEGO EXTRACTOR DE
COJINETES AJUSTABLE
2-
Instale un nuevo cojinete de eje primario hasta

que se asiente en el alojamiento del convertidor
de par.
BOTADOR
ACCESORIO
14-151
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Cojinetes del Alojamiento

del Convertidor de Par
INDICE
SECCION
Cambio del Cojinete del Contraeje
Cambio
1-
Compruebe la condicin y el movimiento del conjunto

de la palanca de control. Si est doblado o no se
mueve suavemente, cmbielo.
Quite el cojinete del contraeje usando la

1234-
Quite el tornillo de 6 x 1,0 mm y la arandela.

Quite el eje de cambio del alojamiento del
convertidor de par.
Quite el conjunto de la palanca de control del eje
de control.
Instale un nuevo conjunto de la palanca de
control en el orden inverso al desmontaje, hasta
que llegue al fondo en el alojamiento de la
transmisin.
EJE DE CAMBIO
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
JUEGO EXTRACTOR DE
COJINETES AJUSTABLE
COJINETE DEL
CONTRAEJE
2-
Instale la placa gua del ATF.
3-
Instale un nuevo cojinete del contraeje en el

EJE DE
CONTROL
BOTADOR
ACCESORIO
ARANDELA
Cambiar
COJINETE DEL
CONTRAEJE
PLACA GUIA DEL ATF
14-152
CONJUNTO DE LA
PALANCA DE CONTROL
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Engranaje Auxiliar de Marcha Atrs Tope del Freno de Parking

Instalacin
Inspeccin/Ajuste
1-
1-
Instale el engranaje auxiliar de marcha atrs.
2ENGRANAJE AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
Ajuste la palanca del freno de parking en la

posicin P.
Mida la distancia entre el eje del fiador del freno
y el pasador de la palanca, tal como se muestra.
PASADOR
PALANCA
DEL FRENO
DE PARKING
Distancia de medida
2-
Instale el portador del eje del engranaje auxiliar

de marcha atrs y el cojinete de agujas en el
alojamiento de la transmisin, luego apriete los
tornillos.
ENGRANAJE
DE PARKING
3CONJUNTO DEL
EJE DEL
ENGRANAJE
AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
TOPE DEL
FRENO DE
PARKING
EJE DEL FIADOR DEL
FRENO DE PARKING
Si la medida est fuera del valor estndar,

seleccione, de la tabla siguiente e instale el tope
del freno de parking apropiado.
TOPE DEL FRENO
DE PARKING
COJINETE
DE AGUJAS

Marca
ENGRANAJE AUXILIAR
DE MARCHA ATRAS
4-
Nmero de parte
Despus de cambiar el tope, asegrese de que

la distancia est dentro del estndar.
14-153
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
ndice Ilustrado
14-154
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
ALOJAMIENTO DE LA TRANSFERENCIA
TORICA, Cambiar
COJINETE DE RODILLOS DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSFERENCIA
PISTA EXTERNA DEL COJINETE DE RODILLO CONICO
COJINETE DE RODILLO CONICO
COLLAR DEL EJE DE LA TRANSFERENCIA
ARANDELA DE EMPUJE, 25 mm, parte selectiva
ENGRANAJE CONDUCTOR DE LA TRANSFERENCIA (ENGRANAJE HIPOIDAL)
TUERCA DEL EJE DE LA TRANSFERENCIA, 22 X 1,25 mm roscada a la izquierda, cambiar
TORICA, Cambiar
TAPA A DE LA TRANSFERENCIA
TAPA B DE LA TRANSFERENCIA
TORICA, Cambiar
EJE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA TRANSFERENCIA (ENGRANAJE HIPOIDAL)
ESPACIADOR DE LA TRANSFERENCIA, Cambiar
BRIDA DEL ENGRANAJE
TORICA, Cambiar
ARO DE MARCHA ATRAS
ARANDELA DE MUELLE CONICA, Cambiar
TUERCA DEL EJE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA TRANSFERENCIA, 22 X 1,25 mm Cambiar
Tornillo/ntuerca
Valor de apriete
Medida
Notas
Tuerca del eje de la transferencia:

roscada hacia la izquierda
Tuerca del eje del engranaje conducido
de la transferencia. Apriete de roscaje:
Dependiendo del par de esfuerzo de
rotacin inicial total.
14-155
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Inspeccin
NOTA: Para prevenir daos al alojamiento de la
transmisin use siempre una mordaza blanda o
materiales equivalentes entre el alojamiento y el
tornillo de banco.
Medida de la holgura entre dientes del engranaje
de la transferencia (engranaje hipoidal)
12-
Inspeccin del contacto de los dientes del engranaje

de la transferencia (engranaje hipoidal)
5-
Quite la tapa B de la transferencia, luego

aplique de forma continua y ligera, pintura azul
prusia a ambos lados de los dientes del
engranaje de la transferencia.
Ponga un indicador de dial en la brida del

engranaje, tal como se muestra.
Mida la holgura entre dientes del engranaje de
la transferencia.

INDICADOR DE DIAL
ENGRANAJE CONDUCTOR
DE LA TRANSFERENCIA
BRIDA DEL ENGRANAJE
6-
Gire la brida del engranaje en ambas

direcciones hasta que el engranaje gire una
vuelta entera en las dos direcciones.
7-
Compruebe la forma de contacto de los dientes

del engranaje.
8-
Si las medidas o la forma de contacto no estn

dentro del estndar, desmonte el conjunto de la
transferencia, cambie las partes gastadas o
daadas y vuelva a montarlo.
Medida del esfuerzo de rotacin inicial total

34-
Gire varias veces la brida de engranaje para

asentar el cojinete de rodillo cnico.
Mida el el esfuerzo de rotacin inicial (lado de la
brida del engranaje) usando una llave de par de
apriete, tal como se muestra.
ESTANDAR:
BRIDA DEL ENGRANAJE
LLAVE DE PAR DE APRIETE
14-156
EJE DE
LA TRANSFERENCIA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje
1-
Quite las tapas A y B de la transferencia.
3-
Ponga una llave Allen de 14 mm en el lado del

engranaje del eje de la transferencia, luego fije
la llave en un tornillo de banco.
4-
Quite la tuerca del eje de la transferencia y la

arandela de muelle cnica. La tuerca se
enrosca hacia la izquierda.
TAPA B DE LA
TRANSFERENCIA
ALOJAMIENTO DE
LA
TRANSFERENCIA
EJE DE LA
TRANSFERENCIA
TORICA
Cambiar
TORICA
Cambiar
LLAVE ALLEN 14 mm
5TAPA A DE LA
TRANSFERENCIA
Quite el eje de la transferencia, el engranaje

conductor de la transferencia, la arandela de
empuje de 25 mm, el collar del eje de la
transferencia y el cojinete de rodillo cnico del
alojamiento de la transferencia.
EJE DE LA
TRANSFERENCIA
2-
Usando un cincel,corte las lengetas de

bloqueo de la tuerca.
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSFERENCIA
COJINETE DE
RODILLO CONICO
CINCEL
COLLAR DEL EJE

DE LA TRANSFERENCIA
TUERCA
LENGETA
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
TRANSFERENCIA
TUERCA
Cambiar
ARANDELA DE
EMPUJE, 25 mm
Cambiar
ARANDELA DE
MUELLE CONICA
Cambiar
(Cont.)
14-157
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje (cont.)
6-
7-
Fije el alojamiento de la transferencia en un

tornillo de banco. Para prevenir daos al
alojamiento de la transmisin use siempre una
mordaza blanda o materiales equivalentes entre
el alojamiento y el tornillo de banco.
Instale la herramienta especial en la brida del
engranaje y afloje la tuerca del eje del
engranaje conducido de la transferencia.
SUSPENSOR DE LA BRIDA DEL ENGRANAJE
8-
Quite la tuerca del eje, la arandela cnica, el aro

de marcha atrs, la trica y la brida del
engranaje.
9-
Quite el eje del engranaje conducido de la

transferencia, luego quite el espaciador de la
transferencia del eje .
EJE DEL ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
TRANSFERENCIA
ESPACIADOR DE
ALOJAMIENTO
LA TRANSFERENCIA
TRANSFERENC.
Cambiar
10- Quite el sello de aceite y el cojinete de rodillo

cnico del alojamiento de la transferencia.
SELLO DE
ACEITE
Cambiar
COJINETE DE
RODILLO CONICO
TORICA
Cambiar
ARO MARCH. ATRAS
BRIDA DEL
ENGRANAJE
ARANDELA DE
MUELLE CONICO
Cambiar
TUERCA DEL EJE DEL

ENGRANAJE CONDUCIDO DE
LA TRANSFERENCIA
Cambiar
14-158
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSFERENCIA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cojinete del Engranaje Conductor

de la Transferencia
Cambio
Cojinete del Engranaje Conducido

de la Transferencia
Cambio
NOTA: Cubra todas las partes con ATF durante el

montaje.
1- Desmonte el cojinete de rodillo cnico del
engranaje conductor, usando la herramienta
especial.
NOTA: Cubra todas las partes con ATF durante el montaje.

1- Desmonte el cojinete de rodillo cnico del engranaje
conducido, usando la herramienta especial y un
collar.
PRENSA
ACCESORIO
BOTADOR
PRENSA
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO
DE LA
TRANSFERENCIA
COLLAR
COJINETE DE
RODILLO CONICO
SEPARADOR DE
COJINETES
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
TRANSFERENCIA
SEPARADOR DE
COJINETES
2-
Instale el nuevo cojinete en el engranaje

usando la herramienta especia y una prensa.
COJINETE DE
RODILLO CONICO
2-
Instale la arandela de empuje de 35 mm en el

eje del engranaje conducido de la transferencia.
2-
Instale el nuevo cojinete en el engranaje

usando la herramienta especial y una prensa.
PRENSA
PRENSA
BOTADOR
ACCESORIO
ACCESORIO
CONDUCTOR
PISTA INTERNA
COJINETE DE
RODILLO CONICO
COJINETE DE
RODILLO CONICO
ACCESORIO
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
TRANSFERENCIA
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO
DE LA
TRANSFERENCIA
14-159
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cojinete de Rodillo Cnico del
Alojamiento de la Transferencia
Cambio
Pista Externa del Cojinete de la

Tapa A de la Transferencia
Cambio

montaje.
1- Desmonte el cojinete de rodillo del alojamiento
de la transferencia.
NOTA: Cubra todas las partes con ATF durante el montaje.

1- Quite la pista externa del cojinete de rodillo cnico
del la tapa de A de la transferencia calentando la
tapa a 100C , usando un secador. No caliente a
ms de 100C
SECADOR
TAPA A TRANSFERENCIA
PISTA EXTERNA DEL

COJINETE
COJINETE DE RODILLO
2-
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSFERENCIA
Instale un nuevo cojinete usando la

herramienta especial y una prensa.
23-
Instale la arandela de empuje de 68 mm en la

tapa A de la transferencia.
Instale la pista externa usando la herramienta
especial y una prensa.
PRENSA
PRENSA
BOTADOR
ACCESORIO
BOTADOR
ARANDELA DE EMPUJE
TAPA A TRANSFERENCIA
COJINETE DE
RODILLO
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSFERENCIA
14-160
ACCESORIO
PISTA EXTERNA
DEL COJINETE
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio de la Pista Externa del Cojinete del Alojamiento de la Transferencia

montaje.
1- Desmonte pista externa del cojinete del
alojamiento de la transferencia.
Localizaciones de la pista externa del cojinete y

aplicacin de las herramientas especiales.
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSFERENCIA
Vista seccional
ACCESORIO
ACCESORIO
PISTA EXTERNA DEL

COJINETE
ACCESORIO
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSFERENCIA
2-
Instale la nueva pista externa del cojinete,

usando las herramientas especiales y una
prensa.
PRENSA
BOTADOR
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSFERENCIA
ACCESORIO
PISTA EXTERNA
DEL COJINETE
14-161
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Montaje
NOTA:
Mientras monta el conjunto de la transferencia.
-Compruebe y ajuste el contacto de los dientes
del engranaje de la transferencia
-Mida y ajuste la holgura entre dientes de los
engranajes.
-Compruebe y ajuste el par de esfuerzo de rota
cin inicial.
Cubra todas las partes con ATF durante el montaje.
Cambie el cojinete de rodillo cnico y la pista externa
del cojinete como un conjunto, si alguna de las partes
ha de ser cambiada.
Cambie el engranaje conductor y el conducido de la
transferencia como un conjunto, si alguna de ha de ser
cambiado.
Cambios de linea de montaje
1- Seleccione la arandela de empuje de 35 mm.
Realice este procedimiento si el eje del
engranaje conducido de la transferencia o su
cojinete de rodillo cnico ha de cambiarse.
2- Haga un premontaje de las partes para
comprobar y ajustar la holgura entre dientes
del engranaje y ver que stos hacen un buen
contacto.
3- Desmonte las partes, luego monte el eje del
engranaje conducido.
4- Mida y ajuste el par de esfuerzo de rotacin
inicial del eje del cojinete de rodillo cnico del
eje del engranaje.
5- Monte el eje de la transferencia y sus partes.
6- Mida y ajuste el par de esfuerzo de rotacin
inicial.
Seleccin de la arandela de empuje de 35 mm
1- Seleccione la arandela de empuje de 35 mm si el
eje del engranaje conducido o su cojinete de
rodillo cnico ha de cambiarse.
Calcule la anchura de la arandela de 35 mm
usando la siguiente frmula.
A:Numero en el eje existente del engranaje conducido

B: Numero en el recambio del eje del engranaje
C: Anchura de la arandela existente. de empuje de 35
mm
X: Anchura necesaria de la arandela de empuje de 35
mm de recambio.
NOTA: El nmero en el eje del engranaje conducido se
muestra a escala 1/100 mm
14-162
EJEMPLO:
C: ARANDELA DE 35 MM
EXISTENTE
Anchura: c=1,05 mm
X: ARANDELA 35 mm
RECAMBIO
Anchura: X=??
Nmero
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO EXISTENTE
Nmero
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO RECAMBIO
Seleccione la anchura de la arandela de empuje de

35 mm de 1,08 mm. Si el cojinete de rodillo cnico en
el eje del engranaje es cambiado.
MIda la anchura del cojinete de recambio y el
existente y calcule la diferencia. Ajuste la anchura de
la arandela de empuje existente por la diferencia de
grosor entre los cojinetes y seleccione la arandela de
empuje de recambio.
ARANDELA DE EMPUJE, 35mm
N arandela
Nmero de parte
Anchura
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Inspeccin de la holgura entre dientes del

engranaje de la transferencia y inspeccin de
contacto de los dientes.
2- Instale la arandela de empuje en el eje del
engranaje conducido, luego instale el cojinete
de rodillo cnico usando las herramientas
especiales y una prensa.
PRENSA
5-
INDICE
SECCION
Instale el eje del engranaje conducido de la

transferencia en el alojamiento de la
transferencia. No instale todava el espaciador
de la transferencia en el eje del engranaje
conducido.
ALOJAMIENTO
DE LA
TRANSFERENCIA
BOTADOR
COJINETE DE
RODILLO CONICO
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO DE LA
TRANSFERENCIA
6ACCESORIO
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO DE LA
TRANSFERENCIA
3-
4-
Instale la brida del engranaje, la arandela de

muelle cnica y la tuerca en el eje del
engranaje conducido de la transferencia. No
instale todava la trica y el aro de marcha
atrs en el eje del engranaje.
Situe el cojinete de rodillo cnico en la pista

externa del cojinete del lado de la brida del
engranaje del alojamiento de la transferencia.
Instale el nuevo sello de aceite en el
alojamiento de la transferencia usando la
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSFERENCIA
EJE DEL ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
TRANSFERENCIA
ACCESORIO
BOTADOR
ARANDELA DE MUELLE
CONICA
BRIDA DEL
ENGRANAJE
SELLO DE
ACEITE
Cambio
PISTA
EXTERNA
DEL
COJINETE DE
RODILLO CONICO COJINETE
TUERCA
(cont.)
14-163
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Montaje (cont.)
7-
8-
Fije el alojamiento de la transferencia en un

tornillo de banco con una mordaza blanda e
instale la herramienta especial en la brida del
engranaje. Para prevenir daos en el
alojamiento de la transmisin, use siempre una
mordaza blanda o un material equivalente entre
el alojamiento de la transferencia y el tornillo de
banco.
Apriete la tuerca mientras mide el esfuerzo de
rotacin inicial que es entre 0,98 - 1,39 N.m
NOTA:
Cubra las roscas de la tuerca y el eje con ATF
antes de instalar la tuerca.
No ponga la tuerca todava.
9-
Instale el eje de la transferencia en el

alojamiento, luego instale el cojinete de rodillo
cnico, el collar del eje de la transferencia, la
arandela de empuje de 25 mm, el engranaje
conductor de la transferencia, la arandela de
muelle cnica y la tuerca en el eje de la
transferencia.
NOTA:
Cubra las roscas de la tuerca y el eje con ATF
antes de instalar la tuerca.
EJE DE LA
TRANSFERENCIA
ESFUERZO DE ROTACION INICIAL:
SUSPENSOR DE LA BRIDA
DEL ENGRANAJE
ALOJAMIENTO
DE LA
TRANSFERENCIA
COJINETE DE
RODILLO CONICO
ARANDELA DE
EMPUJE, 25 mm
Parte selectiva
COLLAR DEL EJE DE

LA TRANSFERENCIA
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
TRANSFERENCIA
LLAVE DE APRIETE
TUERCA
Cambiar
14-164
ARANDELA DE MUELLE
CONICA
Cambiar
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
10- Ponga la llave Allen de 14 mm en el lado del

engranaje del eje de la transferencia, luego fije
la llave en un tornillo de banco.
11- Apriete la tuerca del eje de la transferencia.
NOTA:
La tuerca del eje se enrosca hacia la izquierda.
INDICE
SECCION
13- Gire la brida del engranaje varias veces para

ajustar el cojinete de rodillo cnico.
14- Ajuste el indicador de dial en la brida del
engranaje, luego mida la holgura entre dientes
del engranaje de la transferencia.
ESTNDAR: 0,06 - 0,16 mm
INDICADOR DE DIAL
APRIETE
LLAVE DE APRIETE
EJE DE LA
TRANSFERENCIA
BRIDA DEL ENGRANAJE
15- Si la medida no est dentro del estndar, quite

la tuerca del eje de la transferencia y cambie la
arandela de empuje de 25 mm. Seleccione e
instale una nueva arandela y vuelva a probar la
medida. No use ms de dos arandelas de 25
mm para ajustar la holgura entre dientes del
engranaje de la transferencia.
ARANDELA DE EMPUJE, 25 mm
LLAVE ALLEN, 14 mm
12- Instale temporalmente la tapa A de la

transferencia sin la trica.
NArandela
Nmero de parte
Grosor
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSFERENCIA
TAPA A DE LA
TRANSFERENCIA
(Cont.)
14-165
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Montaje (cont.)
16- Aplique pintura azul Prusia a ambos lados de los
dientes del engranaje de la transferencia ligera y
de forma continua.
19- Si el contacto de los dientes es incorrecto,

ajstelo con una arandela de empuje de 25 35
mm.
NOTA:
Para seleccionar la arandela de empuje de 35 mm,
consulte la pg 14-162.
No use ms de 2 arandelas de 35 mm. para ajustar
el contacto.
Para seleccionar la arandela de empuje de 25 mm,
consulte la pg 14-165.
No use ms de 2 arandelas de 25 mm. para ajustar
el contacto.
ENGRANAJE CONDUCTOR
DE LA TRANSFERENCIA
17- Gire la brida del engranaje a ambos lados hasta

que el engranaje gire una vuelta completa en las
dos direcciones.
18- Compruebe la forma de contacto de los dientes
del engranaje.
FORMA DE CONTACTO DE LOS DIENTES CORRECTO
FORMA DE CONTACTO DE LOS DIENTES INCORRECTO

CONTACTO DE
PUNTA
CONTACTO DE
TALON
CONTACTO DE
LADO
CONTACTO DE CARA
14-166
Contacto de punta
Use una arandela de empuje de 35 mm ms ancha
para mover el eje del engranaje conducido hacia el
engranaje conductor. Para hacer que la holgura entre
dientes del engranaje cambie, mueva el engranaje
conductor de la transferencia lejos del engranaje
conducido, de la manera siguiente.
Incremente la anchura de la arandela de empu
je de 25 mm.
Reduzca la anchura de la arandela de empuje
de 68 mm tanto como la que se le ha incremen
tado a la de 25 mm.
Contacto de taln
Use una arandela de empuje de 35 mm ms delgada
para mover el eje del engranaje conducido lejos del
engranaje conductor. Para hacer que la holgura entre
dientes del engranaje cambie, mueva el engranaje
conductor de la transferencia hacia el engranaje
conducido, de la manera siguiente.
Reduzca la anchura de la arandela de empu
je de 25 mm.
Incremente la anchura de la arandela de empu
je de 68 mm tanto como la que se le ha reducido
a la de 25 mm.
Contacto de lado
Use una arandela de empuje de ms delgada para
mover el eje del engranaje conducido hacia el
engranaje conductor. El contacto de lado debe ser
ajustado dentro de los lmites de la holgura entre
dientes del engranaje. Si esta holgura excede el
lmite, ajuste a los descrito bajo el contacto de taln.
Contacto de cara
Use una arandela de empuje de ms ancha para
mover el eje del engranaje conducido lejos del
engranaje conductor. El contacto de cara debe ser
ajustado dentro de los lmites de la holgura entre
dientes del engranaje. Si esta holgura excede el
lmite, ajuste a lo descrito bajo el contacto de punta.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
20- Quite las partes en el eje de la transferencia y

separe el eje de la transferencia del alojamiento.
EJE DE LA
TRANSFERENCIA
COJINETE DE
RODILLOS CONICO
COLLAR DEL
EJE DE LA
TRANSFEREN.
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
TRANSFERENCIA
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSFERENCIA
INDICE
SECCION
23- Quite el eje del engranaje conducido de la

transferencia y la brida del engranaje.
24- Instale el nuevo espaciador de la transferencia
en el eje del engranaje conducido e instlelo en
el alojamiento de la transferencia.
EJE DEL ENGRANAJE
ESPACIADOR DE LA
CONDUCIDO DE LA
TRANSFERENCIA
ALOJAMIENTO
TRANSFERENCIA
Instalar en esta direccin TRANSFERENC.
ARANDEL DE EMPUJE
25 mm
Parte selectiva
ARANDELA DE
MUELLE CONICA
Cambiar
TUERCA
Cambiar
Inspeccin y ajuste del esfuerzo de rotacin inicial

del eje del engranaje conducido de la transferencia.
21- Fije el alojamiento de la transferencia en un
banco.
22- Instale la herramienta especial en la brida del
engranaje luego quite la tuerca del eje del
engranaje conducido y la arandela de muelle
cnico
25- Instale la brida del engranaje, la trica, el anillo

de marcha atrs, la arandela de muelle cnico y
la tuerca en el eje del engranaje conducido.
NOTA:
Cubra las roscas de la tuerca y el eje de la
transferencia con ATF antes de instalar la
tuerca.
Instale la arandela de muelle cnica en la
direccin mostrada.
ALOJAMIENTO
TRANSFERENCIA
EJE DEL ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
TRANSFERENCIA
TORICA
Cambiar
BRIDA DEL
ENGRANAJE
ARO DE MARCHA
ATRAS
ARANDELA DE
MUELLE CONICA
TUERCA
Cambiar
(Cont.)
14-167
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Montaje (cont.)
banco.
27- Instale la herramienta especial en la brida del
engranaje, luego apriete la tuerca del eje del
engranaje conducido mientras mide el esfuerzo
de rotacin inicial del eje del engranaje.
28- Ponga la tuerca en el eje del engranaje usando

un punzn de 3,5 mm, tal como se muestra.
PUNZON
ESFUERZO DE ROTACION INICIAL
APRIETE DE ROSCAJE
Punto de
colocacin
NOTA:
Gire la brida del engranaje varias veces para
ajustar el cojinete de rodillo cnico, luego mida el
esfuerzo de rotacin inicial.
Si ste excede 1,39, cambie el espaciador y vuelva
a montar las partes. No ajuste el apriete con la
tuerca floja.
Si el apriete de roscaje excede 216 N.m, cambie el
espaciador de la transferencia y vuelva a montar las
partes.
Escriba abajo la medida del esfuerzo de rotacin
inicial: ste es usado para medir el esfuerzo de
rotacin inicial total.
29- Instale el eje de transferencia en el alojamiento

de la transferencia y ponga el cojinete de rodillo
cnico, el collar del eje, la arandela de empuje
de 25 mm, el engranaje conductor, la arandela
de muelle cnica y la tuerca del eje en el eje de
la transferencia.
NOTA:
Cubra las roscas de la tuerca y el eje de la
transferencia con ATF antes de instalar la
tuerca.
Instale la arandela de muelle cnica en la
direccin mostrada.
EJE DE LA
TRANSFERENCIA
COJINETE DE
RODILLO CONICO
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSFERENCIA
COLLAR DEL
EJE DE LA
TRANSFERENCIA
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
TRANSFERENCIA
LLAVE DE APRIETE
TUERCA
Cambiar
14-168
ARANDELA DE
EMPUJE, 25 mm
Parte selectiva
ARANDELA DE
MUELLE CONICA
Cambiar
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
30- Ponga una llave Allen en el lado del engranaje

del eje de la transferencia, luego asegure la
llave en un tornillo de banco. Apriete la tuerca
del eje de la transferencia (la tuerca se rosca
hacia la izquierda)
INDICE
SECCION
Inspeccin y ajuste del esfuerzo inicial de

rotacin total.
32- Temporalmente instale la tapa A de la
transferencia sin la trica.
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
APRIETE
LLAVE DE APRIETE
TAPA A DE LA
TRANSFERENCIA
LLAVE ALLEN, 14 mm
31- Ponga la tuerca en el eje de la transmisin

usando un punzn de 3,5 mm.
PUNZON

tornillo de banco con una mordaza suave, luego
gire la brida del engranaje varias veces para
ajustar el cojinete de rodillo cnico. Para
prevenir daos en el alojamiento de la
transmisin, use siempre una mordaza blanda
o un material equivalente entre el alojamiento
de la transferencia y el tornillo de banco.
34- Mida el esfuerzo de rotacin inicial total
ESFUERZO DE ROTACION INICIAL TOTAL:
1,70 - 2,08 N.M + Valor de esfuerzo de rotacin inicial del
eje conducido de la transferencia (escrito en el punto 27)
Punto de
colocacin
LLAVE DE PAR
(Cont.)
14-169
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Montaje (cont.)
35- Quite la tapa A de la transferencia.
37- Seleccione la arandela de empuje de 68 mm.
36- Si la medida est fuera de especificacin, quite

la arandela de empuje de 68 mm de la tapa A
de la transferencia calentndola a 100C
usando un secador. No caliente la tapa a
temperaturas ms altas de 100C. Deje que se
enfrie a temperatura ambiente antes de ajustar
el esfuerzo de rotacin inicial.
Si la medida est dentro de las especificacin,
vaya al paso 40
ARANDELA DE EMPUJE, 68 mm
SECADOR
TAPA A DE LA
TRANSFERENCIA
PISTA EXTERNA DEL COJINETE
14-170
N Arandela
Parte de nmero
Anchura
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
38- Usando las herramientas especiales, instale la

arandela de empuje de 68 mm.
INDICE
SECCION
40- Instale la trica nueva en las tapas A y B de la

transferencia, luego instale las tapas en el
TAPA B DE LA TRANSFERENCIA
PRENSA BOTADOR
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSFERENCIA
TORICA
Cambiar
TAPA A DE LA
TRANSFERENCIA
ARANDELA DE
EMPUJE, 68 mm
Parte selectiva
PISTA EXTERNA DEL COJINETE
TORICA
Cambiar
ACCESORIO
TAPA A DE LA
TRANSFERENCIA
39- Despus de cambiar la arandela, vuelva a probar

y asegrese de que el esfuerzo de rotacin
inicial total est dentro de la especificacin.
14-171
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje
NOTA:
Limpie todas las partes con ATF
APRIETE
Cambie las siguientes partes
-Tricas
-Arandelas
-Juntas
-Tuercas y arandelas de muelle cnicas de cada eje
7 tornillos
TUBO DE
TUBO DE
BASE DE DETENCION
DEL SERVO
PLACA DE
LUBRICACION DEL ATF
PASADOR
2 tornillos
CUERPO DE
LA VALVULA
LOCK-UP
1 tornillos
TUBO DE
PLACA DEL
SEPARA DE LOCK-UP
FILTRO DEL
ATF
CUERPO DE LA
VALVULA DEL
PASADOR
1 tornillo
EJE DE
CONTROL
VALVULA COMPROBACION REFRIGERADOR
EJE DEL ESTATOR
TORICA
EJE DEL TOPE
TUBO DE
112 mm
7 tornillos
EJE DEL
BRAZO DE
DETENCION
CUERPO DEL
SERVO
PLACA
SEPARADORA
DEL SERVO
3 tornillos
CUERPO DE LA
VALVULA
SECUNDARIA
PASADOR
5 tornillos
EJE DEL ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA BOMBA
DEL ATF
ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DEL ATF
TUBOS
ALIMENTACION SOPORTE
DEL EJE
ATF
DE TOPE
TORNILLO DE MONTAJE DE LA
PALANCA DE CONTROL
PLACA SEPARADORA
PRINCIPAL
ARANDELA
ENGRANAJE CONDUCIDO DE
LA BOMBA DEL ATF
PASADOR
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-172
PLACA
SEPARADORA
SECUNDARIA
INDICE
GENERAL
1-
2-
3-
INDICE
MANUAL
Instale el collar del tubo de succin en el

alojamiento del convertidor de par, si es
necesario.
Instale la placa separadora principal y los dos
pasadores en el alojamiento del convertidor de
par.
Instale el engranaje conductor y el conducido
de la bomba del ATF y el eje del conducido en
el alojamiento del convertidor de par. Instale los
engranajes con el lado de la ranura y estriado
apuntando hacia abajo
ENGRANAJE
CONDUCTOR
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO DE
LA BOMBA DEL ATF
INDICE
SECCION
8-
Instale el cuerpo del servo y el plato separador

en el cuerpo de la vlvula secundaria (7
tornillos).
9- Instale la base de detencin del servo y el filtro
del ATF (dos tornillos)
10- Apriete los cinco tornillo del cuerpo de la
vlvula principal a 12 N.m
11- Asegrese que el engranaje conductor y el
conducido de la bomba del ATF se mueven
suavemente. Si no lo hacen, afloje los tornillos
del cuerpo de la vlvula principal y desmonte
los cuerpos. Vuelva a alinear el eje del
engranaje conducido de la bomba del ATF y
vuelva a montar los cuerpos, apretando luego
los tornillos a 12 N.m.
CUIDADO: Si no se alinea correctamente el eje
del engranaje conducido har que el engranaje
conductor o el eje del conducido se atasquen.
ENGRANAJE
CONDUCIDO
Lado de la ranura y
estriado apuntando
hacia abajo
4-
5-
67-
PLACA SEPARADORA
PRINCIPAL
Instale sin apretar el cuerpo de la vlvula

principal con los cinco tornillos. Asegrese de
que el engranaje conductor de la bomba del
ATF gira suavemente en la direccin de
funcionamiento normal y que la del conducido
se mueve suavemente en las direcciones axial
y de funcionamiento normal.
Instale el cuerpo de la vlvula secundaria, la
placa del separador y los dos pasadores en el
cuerpo de la vlvula primaria. No instale los
tornillos.
Instale el eje de control en el alojamiento con la
vlvula manual.
Instale el brazo de detencin y el eje del brazo
en el cuerpo de la vlvula, luego enganche el
muelle al brazo de detencin
EJE DEL BRAZO

DE DETENCION
BRAZO DE
DETENCION
VALVULA
MANUAL
EJE DE
CONTROL
MUELLE DEL
BRAZO DE
DETENCION
ENGRANAJE
CONDUCTOR
ENGRANAJE
CONDUCIDO
EJE DEL
ENGRANAJE
CONDUCTOR
12- Instale el eje del esttor y el eje del tope.

13- Instale los tornillos y el soporte del eje del tope
en el cuerpo de la vlvula secundaria, luego
apriete los tornillos (tres tornillos).
14- Instale la vlvula de comprobacin del
convertidor de par, la de comprobacin del
refrigerador y los muelles de la vlvula en el
cuerpo de la vlvula del regulador, luego
instlelo en el cuerpo de la vlvula principal (un
tornillo)
15- Instale el cuerpo de la vlvula lock-up, la placa
del separador, los dos pasadores y la placa de
lubricacin (ocho tornillos)
16- Coloque el tubo de alimentacin del ATF en el
cuerpo de la vlvula principal, los tres tubos en
la vlvula secundaria, los otros tres en el
cuerpo del servo y el otro en el cuerpo de la
vlvula lock-up.
(Cont.)
14-173
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)

DE LA TRANSMISION
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE PRIMARIO
SOPORTE
DEL
CONECTOR

DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE MARCHA
ATRAS DEL CONTRAEJE
ARANDELA
TORICA
HORQUILLA DE
CAMBIO DE MARCHA
ATRAS
SUBCONJUNTO DEL
EJE PRIMARIO
COJINETE DE AGUJAS
PASADOR
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
PASADOR
JUNTA DEL ALOJAMIENTO

DE LA TRANSMISION
PASADOR
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-174
SUBCONJUNTO DEL
CONTRAEJE
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
CONJUNTO DE
LA TRANSFERENCIA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
17- Instale el conjunto del sub-eje en el alojamiento

de la transmisin (vea pg 14-132 y 14-133).
18- Instale el imn del ATF en el alojamiento de la
transmisin.
19- Instale el engranaje auxiliar de marcha atrs y
el suspensor del eje del engranaje (vea pg 14153).
INDICE
SECCION
23- Instale el engranaje de marcha atrs con el

collar y el cojinete de agujas en el contraeje.
24- Girando el eje de control, alinee su pasador de
muelle con la ranura del alojamiento de la
transmisin
PASADOR DE MUELLE
EJE DE CONTROL
RANURA

21- Monte el subconjunto del contraeje y del eje
primario, luego instlelos juntos en el
SUB-CONJUNTO DEL
EJE PRIMARIO
SUB-CONJUNTO
DEL EJE PRIMARIO
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
22- Gire la horquilla de cambio de manera que el

lado de orificio biselado quede hacia el agujero
del tornillo, luego instale la horquilla de cambio
con el selector de marcha atrs y apriete el
tornillo. Doble la lengeta contra la cabeza del
tornillo.
HORQUILLA DE CAMBIO
25- Coloque el alojamiento de la transmisin en el

alojamiento del convertidor de par con una
junta nueva y tres pasadores.Asegrese de que
el sensor de velocidad del eje primario no est
instalado en el alojamiento de la transmisin
antes de instalarlo en el alojamiento del
convertidor de par.
26- Ponga los tornillos de montaje del alojamiento
de la transmisin con el suspensor de la
transmisin y el soporte del conector, luego
apriete los tornillos en dos, o ms pasos, en la
secuencia mostrada.
APRIETE:
SOPORTE DEL
CONECTOR
SUSPENSOR
DEL CONECTOR
ARANDELA
Cambiar
Orificio biselado en esta

direccin
(Cont.)
14-175
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
27- Instale el sensor de velocidad del eje primario
(con la trica nueva) en el alojamiento de la
transmisin.
28- Instale la palanca del freno de parking en el eje
de control, luego instale el tornillo con una
nueva arandela. No doble la lengeta de la
arandela en este punto; dblela despus de
comprobar el enganche del fiador del freno de
parking, en el punto 45.
29- Monte el embrague unidireccional y el
engranaje de parking en el engranaje de 1 del
contraeje (vea pg 14-131)
30- Lubrique estas partes con ATF:
-Roscas del contraeje
-Roscas de la tuerca del contraeje viejo y extre
mo plano.
-Arandela de muelle cnica del viejo contraeje.
-rea de contacto del engranaje de parking con
la arandela de muelle cnica.
31- Instale, en el contraeje, el collar del engranaje
de 1 del contraeje, el cojinete de agujas y el
conjunto del engranaje de parking y el del
32- Instale el eje del fiador del freno de parking, el
muelle del fiador, el fiador y el tope del fiador
en el alojamiento de la transmisin, luego
enganche el fiador con el engranaje de
parking.
TOPE DEL FIADOR
33- Instale las viejas tuerca y la arandela de muelle

cnica en el contraeje. Apriete la tuerca para
ajustar el engranaje de parking al par de apriete
especificado, luego quite la arandela y la tuerca.
La torca se rosca hacia la izquierda. No use una
llave de impacto, use siempre una llave de apriete
APRIETE:
TUERCA
Use una vieja
ENGRANAJE DE
PARKING
34- Deslice la herramienta especial en el eje

primario.
FIADOR
TORNILLO
ENGRANAJE DE 1
DEL CONTRAEJE
PALANCA
DEL FRENO
DE PARKING
EJE DEL FIADOR
COJINETE DE
AGUJAS
DE 1 DEL CONTRAEJE
14-176
CONTRAEJE
ARANDELA DE
MUELLE CONICA
Use una vieja
EQUIPO DE SOPORTE DEL

EJE PRIMARIO
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
35- Instale el engranaje de 1 en el sub-eje.

36- Instale el collar del engranaje de 1 del eje
primario, el engranaje de 1, el cojinete de
agujas, el cojinete de agujas de empuje y la
arandela de empuje en el eje primario.
37- Cubra las ranuras del eje con un trapo para
prevenir daos a la trica, luego instale la
nueva trica en el eje primario.
38- Instale el conjunto del embrague de 1 en el
eje primario.
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 1
ENGRANAJE DE 1
DEL SUB-EJE
INDICE
SECCION
41- Apriete las tuercas al par de apriete

especificado. Las del eje primario y las del
contraeje se roscan hacia la izquierda. No
utilice una llave de impacto, sin una llave de
apriete.
APRIETE DE TUERCA:
EJE PRIMARIO:
CONTRAEJE:
SUB-EJE:
TUERCA DEL
SUB-EJE
TORICAS
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE
AGUJAS DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
PASADOR
8 mm, disponible
comercialmente
TUERCA DEL EJE

PRIMARIO
Roscado a la izquierda
TUERCA
DEL CONTRAEJE
ENGRANAJE DE 1
EJE PRIMARIO
SUB-EJE
EJE PRIMARIO
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE
1 DEL EJE
PRIMARIO
39- Alinee el agujero del engranaje de 1 del subeje con el orificio del alojamiento de la
transmisin, luego inserte el pasador de 8 mm
para sujetar el sub-eje mientras aprieta su
tuerca.
40- Instale arandelas de muelle cnicas y tuercas
nuevas en cada eje. Ponga las arandelas en la
direccin mostrada.

42- Fije cada tuerca usando un punzn de 3,5 mm
PUNZON
TUERCA
Punto de fijacin
(Cont.)
14-177
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
43- Ajuste la palanca del freno de parking en la
posicin P y verifique que el fiador del freno
engancha el engranaje.
44- Si el fiador no engancha completamente,
compruebe la distancia entre el eje del fiador y
el pasador de la palanca de freno. (vea pg 14153).
45- Apriete el tornillo y doble la lengeta.
47- Instale el conjunto de la palanca de control en

el eje de control.
EJE DE CAMBIO
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
EJE DE
CONTROL
ARANDELA
ENGRANAJE DE
PARKING
ARANDELA DE
BLOQUEO.
Cambiar
FIADOR DEL FRENO
DE PARKING
46- Instale la tapa lateral derecha con los dos

pasadores y una junta nueva (doce tornillos).
CONJUNTO DE
LA PALANCA DE
CONTROL
48- Ponga el interruptor de posicin de marcha A/T

a la posicin N.
NOTA: El interruptor de posicin hace ruido de
click en posicin N.
APRIETE:
ORIFICIO DEL TORNILLO

(Utilizado en este paso)

DEL MARCHA A/T
14-178
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
49- Ajuste el eje de control a la posicin N e instale

el interruptor de posicin de marcha A/T en l.
EJE DE CONTROL
INDICE
SECCION
51- Limpie las reas de contacto entre el conjunto

de la transferencia y la transmisin con
disolvente o limpiador de carburador, squelas
con aire comprimido y cbralas con ATF.
52- Instale el conjunto de la transferencia con una
trica nueva. No permita que entre polvo o
TORICA
Cambiar
PASADOR
CONJUNTO DE
LA
TRANSFERENCIA
50- Instale la tapa del interruptor de posicin de

marcha A/T luego ponga las grapas del
cableado del interruptor de posicin de marcha
A/T en la tapa lateral derecha y el alojamiento
de la transmisin.
TAPA INTERRUPTOR
DE POSICION DE
MARCHA A/T
INTERRUPTOR DE
POSICION DE
MARCHA A/T
EJE DE CONTROL
SOPORTE DEL
CABLEADO
SOPORTE DEL
CABLEADO
53- Instale los tubos del refrigerador con sus

tornillos y las nuevas arandelas sellantes.
APRIETE:
54- Instale la varilla del ATF.

55- Instale la tapa en el tubo de respiracin de
manera que la flecha apunte hacia el suspensor
de la transmisin.
TAPA DE RESPIRACION
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
14-179
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Convertidor de Par y Placa Motriz
Apriete siguiendo una secuencia cruzada
ARANDELA
PLACA MOTRIZ
TORICA
Cambiar
CONJUNTO DEL CONVERTIDOR

PAR Y DEL ENGRANAJE DE LA
CORONA
14-180
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin
5-
Instalacin
12-
Instale el conjunto del convertidor de par en el

eje primario con una nueva trica.
Instale el arranque en el alojamiento de la
transmisin y coloque los pasadores en el
Instale el tornillo de montaje del alojamiento de

la transmisin (lado delantero).
DE LA TRANSMISION.
ARRANQUE
PASADOR, 14 mm
6-
Instale el soporte de montaje de la transmisin.

Ponga el tornillo sin apretar, apriete las tuercas
al apriete especificado y luego el tornillo al par
especificado.
TORICA
Cambiar
PASADOR
CONVERTIDOR DE PAR
34-
Ponga la transmisin en un gato y elvela al

nivel del motor.
Acople la transmisin al motor y ponga los
tornillos de montaje del motor trasero y el del
alojamiento de la transmisin (lado trasero)
SOPORTE DEL MONTAJE DE

LA TRANSMISION
TORNILLOS DE MONTAJE
DEL MOTOR TRASERO
Cambiar
ARANDELAS

ALOJAMIENTO TRANSMISION
MONTAJE DE LA TRANSMISION
(Cont.)
14-181
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin (cont.)
7-
Instale los tornillos de montaje del alojamiento

de la transmisin.
12- Conecte los manguitos del refrigerante del ATF

a los tubos (vea pg 14-186)
TUBOS DE
REFRIGERANTE
DEL ATF
MANGUITOS DE
REFRIGERANTE
DEL ATF
GRAPA
TORNILLOS DE MONTAJE DEL ALOJAMIENTO
DE LA TRANSMISION
89-
Quite el gato de la transmisin.

Acople el convertidor de par a la placa motriz
con los ocho tornillos. Gire el cigeal lo
necesario par apretar los tornillos a la mitad del
apriete especificado, luego acabe de apretarlos
en secuencia cruzada. Despus de apretar el
ltimo tornillo, compruebe que el cigeal gira
libremente.
10- Instale la tapa del convertidor de par y el
refuerzo trasero.
11- Apriete el tornillo de la polea del cigeal tanto
como sea necesario (vea seccin5).
PLACA MOTRIZ
REFUERZO
TRASERO
SOPORTE DE MONTAJE
DELANTERO DERECHO
13- Instale el soporte de montaje delantero

derecho.
14- Instale los nuevos aros de ajuste en los
extremos del eje intermedio y el palier.
15- Limpie las reas donde el eje intermedio hace
contacto con la transmisin (diferencial) con
disolvente o limpiador de carburador y squelas
con aire comprimido. Luego instale el eje
intermedio en el diferencial. Mientras instala el
eje asegrese de que no entra polvo u otras
ARANDELA
Cambiar
EJE INTERMEDIO
14-182
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
16- Instale los palieres derecho e izquierdo (vea

seccin 18). Mientras instale el palier derecho
en el diferencial, asegrese de que no entra
polvo u otras partculas extraas en la
transmisin.
NOTA:
Limpie las zonas donde el palier derecho hace
disolvente o limpiador de carburador y squelas
con aire comprimido.
Gire los muones izquierdo y derecho de la
direccin completamente hacia afuera y deslice
el palier derecho en el diferencial hasta que
note que el clip del muelle engancha el
engranaje lateral. Deslice el palier izquierdo en
el eje intermedio hasta que note que el clip del
muelle del eje intermedio engancha el palier
izquierdo.
17- Instale la horquilla del amortiguador derecho y
instale las rtulas izquierda y derecha en cada
brazo inferior con las tuercas y los pasadores
(vea seccin 18)
INDICE
SECCION

transferencia alineando las marcas de
referencia.
Cambiar

EJE PROPULSOR
19- Instale el cable de cambio con el pasador de

control, luego asegrelo con la arandela de
retencin. No doble el cable de cambio
excesivamente.
PASADOR DE CONTROL
ARANDELA DE
RETENCION
CABLE DE CAMBIO
HORQUILLA
DEL
AMORTIGUADOR
TUERCA DE AUTOBLOQUEO
PASADOR
Cambiar
PALANCA DE
CONTROL
Cambiar
TUERCA
TAPA DEL CABLE

DE CAMBIO
(Cont.)
14-183
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin (cont.)
21- Instale el tubo A de escape.
22- Conecte el conector del sensor de oxigeno
calentado (HO2S).
JUNTAS
Cambiar
24- Conecte los conectores del sensor de velocidad

del eje primario, el de la vlvula solenoide de
control de cambio y el del solenoide linear.
TUBO A DE ESCAPE
SOLENOIDE DE CONTROL
DE CAMBIO
CONECTOR DEL
SOLENOIDE LINEAR
CONECTOR HO2S
TUERCA
TUERCA
Cambiar
Cambiar
TUERCA
JUNTA
Cambiar
25- Conecte el conector del sensor de velocidad del

vehculo (VSS), el del sensor de velocidad del
contraeje y el del interruptor de posicin de
marcha del A/T
Cambiar
23- Instale el guardabarros y el tubo de proteccin.
CONECTOR DEL INTERRUPTOR

DE POSICION DE
MARCHA A/T
SOPORTE DEL
CONECTOR
GUARDABARROS
TUBO DE
PROTECCION INFERIOR
14-184
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
CONTRAEJE
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
26- Conecte el conector de la vlvula solenoide de

control lock-up, luego instale la grapa del
cableado en el soporte de la grapa.
27- Instale el terminal del cable de masa de la
transmisin en el suspensor de la transmisin e
instale la grapa del manguito del radiador en el
suspensor de la transmisin.
GRAPA DEL MANGUITO
DEL RADIADOR
GRAPA DEL
CABLEADO
INDICE
SECCION
29- Instale el conjunto del alojamiento del filtro de

aire y el conducto de admisin del aire.
30- Rellene la transmisin con ATF (vea pg 14-88)
31- Conecte el terminal positivo de la batera y el
negativo.
32- Ponga el freno de parking. Arranque el motor y
cambie tres veces la transmisin por todas las
marchas.
33- Compruebe el ajuste del cable de cambio (vea
pg 14-190)
34- Compruebe la alineacin de las ruedas y
ajstelo si es necesario (vea la seccin 18)
TERMINAL DEL
CABLE DE MASA DE
LA TRANSMISION
CONECTOR VALVULA
SOLENOIDE DE
CONTROL LOCK-UP
SUSPENSOR DE LA
TRANSMISION
35- Deje que el motor alcance la temperatura de

funcionamiento normal (se acciona el ventilador
del radiador) con la transmisin en posicin N o
P. Luego apguelo y compruebe el nivel del ATF
(vea pg 14-87).
36- Realice la prueba en carretera (vea pg 14-84 y
14-85)
28- Conecte los cables de arranque al arranque e

instale la grapa del cableado en el soporte.
Asegrese de que el lado doblado del terminal
queda hacia afuera.
GRAPA DEL CABLEADO
SOPORTE DE LA GRAPA
GRAPA DEL
CABLEADO
CABLE DE
ARRANQUE
CABLE DE ARRANQUE
14-185
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Manguitos de Refrigerante del ATF

Conexin
1-
Conecte los manguitos de refrigerante del ATF a los tubos y fjelos con los clips.
2-
Encare las lengetas de los clips del lado de la transmisin hacia el radiador y las del lado del
refrigerante del ATF hacia abajo.
CLIP
Encare las lengetas hacia el radiador

TRANSMISION
RADIADOR
MANGUITOS DEL REFRIGERANTE DEL ATF
GRAPA DEL MANGUITO
CLIP
Encare las lengetas hacia abajo
14-186
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Palanca de Cambios
Desmontaje/Intalacin
Los componentes del SRS estn localizados en esta
rea. Revise la localizacin de los componentes,
precauciones y procedimientos, en la seccin 24,
antes de realizar las reparaciones de servicio.
1-
Quite la tapa inferior del panel de instrumentos y

las tapas de la columna (vea seccin 17)
2-
Cambie a posicin N y luego quite el pasador

del ajustador del cable.
3-
Separe el cable de cambio del ajustador del

cable. No doble el cable excesivamente.
4-
Quite las tuercas que fijan la columna de

direccin y bjela.
5-
Extraiga los tornillos que fijan el conjunto de la

palanca de cambios y qutelo.
CONJUNTO DE LA
PALANCA DE CAMBIOS
VARILLA DEL AJUSTADOR
VOLANTE
PASADOR
AJUSTADOR
DEL CABLE
CABLE DE
CAMBIO
TUERCAS
6-
Instale el conjunto de la palanca de cambio en el

orden inverso al desmontaje.
NOTA:
Asegurese de que el pasador est firmemente
ajustado en el ajustador del cable.
Cambie el pasador si no se fija firmemente al
ajustador del cable.
7-
Compruebe el ajuste del cable despus de

instalar la palanca de cambio (vea pg 14-190)
14-187
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Palanca de Cambios
Desmontaje/Montaje
Los componentes del SRS estn localizados en esta rea. Revise la localizacin de los componentes,
precauciones y procedimientos, en la seccin 24, antes de realizar las reparaciones de servicio.
Aplique silicona a las siguientes piezas:
Piezas movibles de la palanca de cambios
Superficies deslizantes en el retn del comprobador de control
NOTA: Se muestra el tipo LHD, el RHD es simtrico.
RETN DEL MUELLE
TORNILLO
EJE
SOPORTE DE CONTROL
DE LA PALANCA DE
CAMBIOS
GUIA DEL RETN
TORNILLO
PALANCA DEL
CABLE
SOPORTE DE LA GRAPA
DEL CABLEADO
ARTICULACION DE LA
PALANCA DE CAMBIOS
COMPROBADOR
DE CONTROL
CABLE DE CAMBIOS
TUERCA
AJUSTE DEL CABLE
14-188
BOLA
AMORTIGUADO
COJINETE DE LA
PALANCA DE
CAMBIOS
POMO DE LA PALANCA
DE CAMBIOS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio del Muelle del Retn

1-
Instale el muelle del retn en el soporte de

control de la palanca de cambios e instale el
tornillo sin apretar.
2-
Cambie la palanca de control a la posicin N.
3-
Inserte un medidor de holgura de cable entre el

retn del comprobador de control y la palanca
de cambios, luego mantenga la palanca contra
la posicin R en el comprobador de control
4-
Ponga el rodillo del muelle del retn en la

posicin N en la gua del retn y apriete el
tornillo al par especificado.
RODILLO DEL
MUELLE DEL RETN
PALANCA DE
CAMBIOS
PALANCA DE
CAMBIOS
POSICION N
GUIA DEL RETN

MUELLE DEL RETN
TORNILLO
POSICION R
COMPROBADOR
DE CONTROL
MEDIDOR DE HOLGURA
DE CABLE
14-189
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cable de Cambio
Ajuste
1-
Libere la palanca de inclinacin de la direccin.
2-
Quite la tapa de acceso de la tapa de la

columna inferior.
3-
4-
Compruebe que el orificio en el ajustador del

cable est alineado con el de la varilla de ajuste.
Hay dos orificios en el ajustador del cable
separados 90 para permitir el ajuste del cable
en aumentos de 1/4 de vuelta.
AJUSTE DEL CABLE

VARILLA DE AJUSTE
Cambie a posicin N y quite el pasador del

ajustador del cable
PASADOR
VARILLA DEL
AJUSTADOR
Cable
demasiado corto
AJUSTADOR DEL
CABLE
TUERCA
Alineacin
exacta
5-
Si no est perfectamente alineado, afloje la

tuerca en el cable de cambio y ajuste tanto
como sea preciso.
6-
Apriete la tuerca.
7-
Instale el pasador en el ajustador. Si nota que el

pasador se dobla cuando lo vuelve a instalar es
seal de que el cable est todava desajustado
y debe ser ajustado.
8-
Asegrese de que es pasador est ajustado

firmemente en el ajustado del. Cambie el
pasador si no se fija en firmemente.
9-
Mueva la palanca de cambio a cada marca y

verifique que el indicador de posicin de marcha
A/T sigue al interruptor de posicin.
PALANCA DE
INCLINACION DE
LA DIRECCION
TAPA DE ACCESO
Cable
demasiado largo
10- Arranque el motor y compruebe la palanca de

cambios en todas las marchas. Si algn
engranaje no funciona correctamente, consulte
la Localizacin de Averas de la pgina 14-80 a
14-83.
14-190
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio
123-
5-
Quite la tapa del cable de cambio.
6-
Quite el pasador de retencin y el de control,

luego separe el cable de cambio de la palanca de
control.

las tapas de la columna (vea seccin 17).
Afloje la tuerca y quite el cable de cambio de su
soporte.
PASADOR
PASADOR DE CONTROL
CABLE DE
CAMBIO
AJUSTE DEL CABLE

PASADOR
PALANCA DE
CONTROL
TAPA DEL CABLE

DE CAMBIO
7-
SOPORTE
DEL CABLE
DE CAMBIO
TUERCA
Quite las tuercas que fijan el suspensor del cable

de cambio y extraigalo.
ARANDELA
DE GOMA
VARILLA
DE AJUSTE
TORNILLO
CABLE DE CAMBIO
4-
Quite la tuerca que fija el suspensor del cable de

cambio y luego quite el cable de cambio
SUSPENSOR DEL
CABLE DE CAMBIO
TORNILLO
8-
Instale el cable de cambio en el orden inverso al

desmontaje.
NOTA:
No doble el cable de cambio excesivamente
cuando lo instale.
7-

instalarlo.
CABLE DE CAMBIO
SUSPENSOR
DEL CABLE DE
CAMBIO
14-191
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
SISTEMA ADICIONAL DE SEGURIDAD (SRS)

(Si se requiere mantenimiento de la transmisin automtica M4TA)
Algunos tipos de el CR-V estn equipados con un SRS (Tipo lll). Este SRS incluye un airbag del conductor
localizado en el buje del volante, y uno de pasajero localizado en el tablero, sobre la guantera.
En este manual de taller se incluye la informacin necesaria para realizar el servicio de este sistema.
Los elementos sealados con un asterisco (*) en las pginas de contenidos, o estn situados cerca o incluyen
componentes del airbag. El servicio, desmontaje o cambio de stos elementos requieren precauciones y
herramientas especiales, y por lo tanto deberan llevarse a cabo por un concesionario Honda autorizado.
Para evitar dejar el SRS inutilizado, pudiendo causar daos personales o muerte en caso de colisin
frontal grave, Todo el trabajo de servicio del SRS debe ser realizado por un concesionario Honda oficial.
Los procedimientos de servicio inapropiados, incluyendo la instalacin y el desmontaje incorrectos del
SRS, pueden causar daos personales al activarse involuntariamente el airbag.
No golpee la unidad del SRS ya que el sistema puede fallar en caso de choque o puede activarse
cuando la llave de encendido est en posicin ON (lll).
Todo el cableado elctrico del SRS est protegido por un aislante amarillo. Los componentes
relacionados estn localizados en la columna de direccin, la cnsola delantera, el panel inferior del
tablero y el tablero de instrumentos, sobre la guantera. No use equipo elctrico de comprobacin
(tester) en dichos circuitos.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin Automtica M4TA

NOTA: La informacin de servicio referida al conjunto del transferencia de la transmisin automtica del M4TA es la misma que la del MDMA. Consulte la seccin de la
transmisin automtica cuando haga un servicio en el conjunto de la transferencia. El nmero de pgina del conjunto de la transferencia en este ndice se refiere al nmero de
pgina de la seccin anterior.
Modelo 4WD (traccin 4 ruedas) .......................14-194
Herramientas especiales ...................................... 14-195
Descripcin
Funcionamiento General .................................. 14-196
Embragues ........................................................14-198
Fluido de Potencia ............................................14-200
Sistema elctrico
Sistema Hidrulico ......................................................14-278
Prueba en Carretera ...............................................14-282
Velocidad de Calado
Prueba ..........................................................................14-284
Nivel de Lquido
Sistema de Control Electrnico .........................14-209
Comprobacin/Cambio ...............................................14-285
Control Hidrulico ..............................................14-214
Prueba de Presin ..................................................14-286
Fluido Hidrulico ................................................14-219
Transmisin
Transferencia
Sistema Lock-up ................................................14-229

Sistema elctrico
Diagrama de Circuito PCM (Sistema de
ControlC/A) ...........................................................14-236
Condiciones de Medida/Voltaje del Terminal PCM
Sistema de Control del C/A ................................14-238
Localizacin de Componentes ..............................14-240
Procedimientos de Localizacin de Averas ..........14-241
Sistema Elctrico ...............................................14-244
Inspeccin ......................................................................14-91
Conjunto de la Vlvula del Solenoide

de Control Lock-up A/B
Prueba ...............................................................14-268
Cambio ............................................................. 14-268
Conjunto de Vlvulas del Solenoide
A/B de Control Cambio
Prueba .............................................................. 14-269
Cambio ............................................................. 14-269
Sensor de Velocidad del Eje Primario y del Contraeje
Cambio ............................................................. 14-270
Interruptor de Posicin del Marcha del A/T
Prueba .............................................................. 14-271
Cambio ............................................................. 14-272
Indicador de Posicin del Engranaje del A/T
Prueba de Entrada del indicador .......................14-274
Sistema de interbloqueo
* Prueba de la Unidad de Control ..................... 14-275
* Prueba del Solenoide Interbloqueo de Llave ..... 14-276
* Prueba del Solenoide de Bloqueo de Cambio ......14-276
* Cambio del Solenoide de Bloqueo de Cambio .....14-277
Desmontaje/Inspeccin/Montaje .......................14-314
Cuerpo del Servo
Acumulador del Soporte de 1 Tapa Lateral Derecha
Eje primario
Inspeccin ........................................................ 14-320
Anillos sellantes
Cambio ............................................................. 14-321
Contraeje
Desmontaje ...................................................................14-92
Desmontaje/Inspeccin/Montaje ...................... 14-322
Instalacin ..................................................................... 14-94
Desmontaje/Montaje .........................................14-323
Transmisin
Desmontaje .................................................................14-289
Indice Ilustrado
Transmisin y Tapa Lateral Derecha .........................14-294
Inspeccin ........................................................ 14-324

Embrague Unidireccional
Sub-eje
Cambio del Cojinete del Sub-eje ................... 14-347

Engranaje del Auxiliar de Marcha atrs
Instalacin ......................................................14-348
Tope del Freno de Parking
Inspeccin/Ajuste ...........................................14-348
Cambio .......................................................... 14-349
Indice Ilustrado .......................................... .... 14-154
Inspeccin ......................................................14-156
Desmontaje ....................................................14-157
Cojinete del Engranaje Conductor de la transferencia
Cambio ........................................................14-159
Cojinete del Eje del Engranaje Conducido de la
Transferencia
Cambio ........................................................14-159
Cojinete del Alojamiento de la Transferencia
Cambio ........................................................14-160
Alojamiento de la Transmisin ....................................14-296
Pista externa del Cojinete del Alojamiento de la Transferencia
Alojamiento del Convertidor de Par/

Cuerpo de la Vlvula ......................................................14-298
Desmontaje/Montaje .........................................14-328
Cambio ........................................................14-160

Tabla de Flujo de la Localizacin de Averas ...... 14-246

Desmontaje .................................................................14-300
Desmontaje .................................................................14-302
Alojamiento del Convertidor de Par/Cuerpo
de la Vlvula .................................................................14-304
Tapas de las Vlvulas
Descripcin ..................................................................14-306
Cuerpo de la Vlvula
Reparacin ..................................................................14-307
Vlvula
Montaje ........................................................................ 14-308
Bomba del ATF
Inspeccin ................................................................... 14-309
Desmontaje/Inspeccin/Montaje ............................... 14-310
Desmontaje/Inspeccin/Montaje ......................... 14-312
Cuerpo de la Vlvula Lock-up
Desmontaje/Inspeccin/Montaje ..........................14-313
Cojinetes del Sub-Eje

Cambio ............................................................ 14-329
Embrague
Indice Ilustrado .................................................14-330
Pista externa del Cojinete del Alojamiento de la Transferencia

Cambio ........................................................14-161
Montaje .................................................................14-162
Transmisin
Desmontaje .......................................................14-333
Montaje....................................................... 14-350
Montaje .............................................................14-335
Convertidor de Par/Placa motriz .......................... 14-358
Diferencial
Indice Ilustrado .................................................14-339
Inspeccin de la Holgura entre Dientes ............14-340
Cambio del Cojinete .........................................14-340
Cambio del Portadiferencial ............................ 14-341
Transmisin
Instalacin ...................................................14-359
Manguitos del Refrigerante del ATF
Conexin .....................................................14-364
* Palanca de Cambios
Cambio del Sello de Aceite...............................14-342
Extraccin/Instalacin .................................14-365
Instalacin del Sello de Aceite ......................... 14-342
Componentes ..............................................14-366
Inspeccin de la Holgura Lateral ......................14-343

Cojinetes del Alojamiento del Convertidor de Par
Cojinete del Eje Primario/Cambio del Sello de Aceite .14-344
Cambio del Cojinete del Contraeje....................14-345
Cojinetes del Alojamiento de la Transmisin
Cojinetes del Eje Primario/Contraeje
Cambio ....................................................... 14-346
Cambio del Muelle del Retn ......................14-367

* Cable del Cambio
Ajuste .......................................................... 14-368
Cambio ........................................................14-369
Cable de control de Mariposa
Ajuste .......................................................... 14-370
Ajuste .......................................................... 14-371
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Modelo 4WD (Direccin a las 4 ruedas)
Este modelo no tiene la caracterstica de accionar
mecnicamente entre 4WD y el 2WD (direccin a las
ruedas delanteras).
Por lo tanto, las pruebas de velocmetro deberan ser
llevadas a cabo usando un rodillo loco debajo de las
ruedas traseras.
Precauciones en el uso del rodillo loco:
No es posible hacer la comprobacin e inspeccin
usando un dinammetro de chasis
No accione de golpe el pedal del acelerador, el pedal
de freno o no mueva el volante bruscamente. Podra
hacer que el vehculo rodase creando as condiciones
de peligro.
La velocidad de prueba mxima debera ser de 50
Km/h.
El tiempo mximo de funcionamiento seguido debera
ser de tres minutos.
Asegure el vehculo fijamente al suelo con los cables
de anclaje laterales y el de anclaje central. (Los rodillos
locos han de estar colocados bajo las ruedas traseras)
Procedimientos de la prueba
1-Coloque los rodillos locos de acuerdo con la base de
la rueda y la distancia entre ruedas.
CUIDADO: Asegrese de colocar los rodillos locos
paralelos a los rodillos de cada velocmetro.
2-Mueva el vehculo hasta colocar las ruedas

delanteras en el velocmetro y las traseras en los
rodillos locos. Asegrese de alinear el centro de las
ruedas con el punto central del velocmetro y de los
rodillos locos.
CUIDADO: Si pone las ruedas traseras y delanteras
en el velocmetro y en los rodillos locos de forma
inadecuada, puede causar que el vehculo ruede
fuera de los rodillos locos, creando as condiciones
de peligro.
3-Para prevenir que el vehculo ruede fuera de los
rodillos locos, fije la parte inferior del vehculo
firmemente usando el gancho y la abrazadera de
remolque
CUIDADO:
Los cables de anclaje laterales y el cable de
anclaje central deben estar tensados de manera
adecuada. Si los cables estn demasiado flojos no
se obtendr la eficiencia de anclaje mxima.
Cuando ate los cables de anclaje, asegrese de
que no interfieren con el parachoques o otras
partes de la carrocera del vehculo.
No amarre los cables en otros puntos que no sean
los apropiados para ello.
DELANTE
(Fjelo a la abrazadera de anclaje)
RODILLO LOCO
VELOCIMETRO
RUEDAS
DELANTERAS
VELOCIMETRO
CABLE DE ANCLAJE
LATERAL
BASE DE LA
RUEDA
CABLE DE ANCLAJE CENTRAL

RODILLO LOCO
LINEA DE
COLOCACION
RUEDAS
TRASERAS
MUESCA DE LA SEAL COLOCACION
NOTA: Alinee la muesca de la seal de

colocacin con la linea de colocacin
14-194
4-Arranque el motor, cambie la transmisin a posicin

D4 o D3, acelere el vehculo progresivamente y mida la
velocidad del vehculo.
CUIDADO: No haga funcionar el velocmetro a
velocidad superior de 50 Km/h o durante ms de
tres minutos.
5-Despus de la medida, use gradualmente el pedal de
freno para decelerar y frenar el vehculo.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Herramientas especiales
N Referen.
N de herramienta
Descripcin
Cant.
Notas
14-195
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Funcionamiento general
La transmisin automtica es una combinacin de un convertidor de par de tres elementos y una transmisin
automtica de triple eje controlados electrnicamente los cules proporcionan 4 velocidades hacia adelante y una
de marcha atrs. La unidad completa est colocada en linea con el motor.
Convertidor de par, engranajes y embragues
El convertidor de par consta de un conjunto de bomba, esttor y turbina incorporado en una unidad simple. El
convertidor de par est conectado al cigeal del motor. Estas partes giran juntas, como una sola unidad, al girar el
motor. En torno a la parte externa del convertidor de par hay una corona que engrana con el pin de arranque
cuando el motor se pone en marcha. El conjunto del convertidor de par funciona como un volante de inercia
mientras se transmite potencia al eje primario de la transmisin.
La transmisin consta de tres eje paralelos; el primario, el contraeje y el sub-eje. El eje primario est en linea con el
cigeal del motor.
Incluye los embragues de 1, 2 y 4, y los engranajes de 3, 2, 4, marcha atrs y 1 (el engranaje de 3 est
integrado al eje primario, mientras que el marcha atrs est con el de 4). El contraeje incluye el embrague de 3 y
los engranajes de 3,2,4, marcha atrs, 1 y parking. Los engranajes de marcha atrs y de 4 pueden ser
bloqueados por el eje secundario en su centro, proporcionando engranaje de 4 o marcha atrs, segn el
movimiento del recorrido del selector. El sub-eje incluye el embrague de soporte de 1 y los engranajes para 1 y 4.
Los engranajes en el eje primario estn engranando continuamente con los del eje secundario y el sub-eje. Cuando
ciertas combinaciones de engranajes son enganchado por los embragues, la fuerza se transmite del eje primario al
contraeje para proporcionar la posiciones D4, D3, 2, 1 y R.
Control electrnico
El Sistema de control electrnico consta de un mdulo de control de tren de potencia (PCM), sensores y cuatro
vlvulas solenoides. El cambio y el bloqueo estn controlados electrnicamente para crear unas condiciones
confortables de conduccin bajo cualquier condicin. El PCM est localizado debajo del tablero, bajo el panel del
lado del pasajero.
Control Hidrulico
Los cuerpos de la vlvula incluyen el cuerpo de la vlvula principal, el de la vlvula secundaria, el de la vlvula del
regulador , el del servo y el de la vlvula de lock-up a travs de sus platos separadores respectivos. Se encuentran
atornillados en el alojamiento del convertidor. El cuerpo de la vlvula principal contiene la vlvula manual, la de
cambio de 1-2, la vlvula de cambio de 2-3, la vlvula CPC (Control de presin de embrague), la de escape de 4,
la de alivio, y los engranajes de la bomba del ATF
El cuerpo de la vlvula secundaria consta de la vlvula de desenganche de 4-3, la de desenganche de 3-2, la
vlvula de control de orificio de 2-3, la vlvula de cambio de 3-4, la de control de orificio, la del modulador y la de
control del servo.
El cuerpo de la vlvula del regulador consta de la vlvula reguladora de presin, la de comprobacin del convertidor
de par, la de comprobacin del refrigerador, y la de control Lock-up.
El cuerpo del Servo consta de la vlvula del servo la cual est integrada con el eje de la horquilla de cambio y los
acumuladores. El cuerpo de la vlvula Lock-up incluye la vlvula de cambio lock-up y la de vlvula B de regulacin
lock-up y est atornillado en el cuerpo de la vlvula del regulador.
El acumulador de soporte de 1 est localizado en la tapa lateral derecha. La vlvula A/B solenoide de control de
cambio estn atornillados al exterior del alojamiento de la transmisin y la vlvula A/B solenoide de control lock-up
estn atornillados en el exterior del alojamiento del convertidor de par. El flujo del regulador pasa a travs de la
vlvula manual a varias vlvulas de control. Los embragues de 1, 3, 4 y soporte de 1 reciben lquido de sus
respectivos tubos de alimentacin o del circuito hidrulico interno y el embrague de 2 recibe lquido del circuito
hidrulico interno.
Mecanismo de control de cambio
La entrada de varios sensores localizados por todo el vehculo determinan que vlvula del solenoide de control de
cambio activar el PCM. Activando la vlvula solenoide de control de cambio se cambia la presin del modulador,
causando un movimiento de la vlvula de cambio. Esto presuriza una linea a uno de los embragues, enganchando
dicho embrague y su engranaje correspondiente. Las vlvulas solenoides de control de cambio A y B son
controladas por el PCM.
Mecanismo Lock-up
En posicin D4, en 2, 3 y 4, y en posicin D3 en 3, el lquido presurizado es drenado desde la parte posterior del
convertidor de par a travs del paso del lquido, haciendo que el pistn lock-up se mantenga contra la tapa del
convertidor de par. El eje principal gira entonces a la misma velocidad que el cigeal. Junto con el control
hidrulico, el TCM optimiza la regulacin del mecanismo de Lock-up. Las vlvulas de lock-up controlan el rango del
lock-up de acuerdo con las vlvulas A y B del solenoide de control lock-up, y la vlvula B de la mariposa. Cuando
las vlvulas A y B se activan, la presin del modulador cambia. Las vlvula A y B de control lock-up son controladas
por el PCM y estn montadas en el alojamiento del convertidor de par.
14-196
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Seleccin del engranaje

La palanca de cambio consta de siete posiciones: P PARKING, R MARCHA ATRS, N PUNTO MUERTO, D4 (de
1 a 4), D3 de 1 a 3, 2 engranaje de 2 y 1 engranaje de 1.
Posicin
Descripcin
Parking
Ruedas delanteras bloqueada, diente del freno de parking enganchado con su engranaje
en el contraeje. Todos los embragues sueltos.
Marcha atrs
Marcha atrs; selector de marcha atrs engranado con el engranaje de marcha atrs del
contraeje y el embrague de 4 bloqueado.
Todos los embragues sueltos.
Neutro
Conduccin
De 1 a 4
Conduccin general; desde 1 cambia automticamente a 2 a 3 y luego a 4

dependiendo de la velocidad del vehculo y de la posicin de la mariposa. Baja de marcha
de 3 a 2 y 1 en la deceleracin hasta parar. El mecanismo lock-up funciona en 3 y 4
Conduccin
De 1 a 3
Para una aceleracin rpida a velocidades altas y conduccin general; desde primera,
cambia automticamente a 2, luego a 3, dependiendo de la velocidad del vehculo y de
la posicin de la mariposa. Baja las marchas a travs de los engranajes en deceleracin
hasta parar. El mecanismo de lock-up funciona en 3
Para mejora de frenada de motor o mejor traccin de arranque en superficies deslizantes.
Permanece en 2, no sube ni baja la marcha.
Segunda
Primera
Usada para frenar el motor, permanece en 1, no sube de marcha.
El arranque slo es posible en P y N, usando un tipo de deslizamiento, interruptor de seguridad de punto muerto.
Indicador de posicin del engranaje de la transmisin automtica (A/T)
Este indicador, situado en el panel de instrumentos, muestra el engranaje que ha sido seleccionado.
Mecanismo de transferencia
El mecanismo de transferencia consta del engranaje conductor del eje de transferencia, el eje de transferencia, el
engranaje conducido de transferencia, el eje del engranaje conducido de transferencia y la brida del engranaje. El
conjunto del mecanismo de transferencia est en el lado trasero de la transmisin, cerca del diferencial. El
engranaje del eje conductor de la transferencia en el engranaje conducido final dirige el engranaje conducido del
eje de la transferencia. La potencia se transmite del diferencial trasero va el eje de transferencia y el eje
propulsor.
14-197
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Embragues
La transmisin automtica de cuatro velocidades utiliza embragues actuados hidrulicamente para enganchar y
desenganchar los engranajes de la transmisin. Cuando la presin del embrague es introducida en el tambor del
embrague , el pistn se desplaza. Esto presiona los discos de friccin y las placas de acero conjuntamente,
bloqueandolas de manera que no deslicen. La potencia se transmite a travs del paquete del embrague
engranado a su engranaje de buje montado. Cuando la presin hidrulica es sangrada del conjunto del
embrague, el pistn libera los discos de friccin y los platos de acero, y stos quedan libres para deslizarse. Esto
permite al engranaje girar independientemente en su eje, sin transmitir potencia.
Embrague de 1
El embrague de 1 engancha y desengancha el engranaje de 1 y est localizado en el extremo del eje primario,
justo detrs de la tapa lateral derecha. El embrague de 1 recibe presin hidrulica a travs del tubo de
alimentacin del ATF en el eje primario.
Embrague de soporte de 1
El embrague de 1 engrana y desengrana el soporte de 1 o la posicin 1 y est situado en el medio del sub-eje.
El embrague de soporte de 1 recibe presin hidrulica a travs del tubo de alimentacin del ATF en el sub-eje.
Embrague de 2
El embrague de 2 engrana y desengrana el soporte de 2 y est situado en el medio del eje primario. El
embrague de 2 est unido al embrague de 4. El embrague de 2 recibe presin hidrulica a travs del eje
primario por un circuito conectado al circuito hidrulico interno.
Embrague de 3
El embrague de 3 engrana y desengrana el soporte de 3 y est situado en el extremo del contraeje, contrario a
la tapa lateral derecha. El embrague de 3 recibe presin hidrulica a travs del tubo de alimentacin del ATF en
el contraeje.
Embrague de 4
El embrague de 4 engrana y desengrana el soporte de 4, as como el engranaje de marcha atrs y est situado
en el medio del eje primario. El embrague de 4 est unido al embrague de 2. El embrague de 4 recibe presin
hidrulica a travs tubo de alimentacin del ATF en el eje primario.
El embrague unidireccional se encuentra entre el engranaje de parking y el engranaje de 1 del contraeje, con el
engranaje de parking acoplado al contraeje. El engranaje de 1 del contraeje proporciona la superficie de la pista
externa y el engranaje de parking proporciona la interna. El embrague unidireccional se bloquea cuando la
potencia es transmitida del engranaje de 1 del eje primario al del contraeje. El embrague de 1 y los engranajes
permanecen enganchados en 1,2,3 y 4 en las posiciones D4, D3 o 2. El embrague unidireccional se
desengancha cuando los engranaje y embragues de 2,3 o 4 son aplicados en la posiciones D4, D3 o 2. Esto
se debe a que el aumento de la velocidad de rotacin de los engranajes en el eje secundario sobrerevoluciona la
tasa de velocidad del embrague de una va. Por lo tanto, el embrague de una va queda libre cuando el
embrague de 1 permanece engranado.
EXTERIOR DEL
EMBRAGUE DE UNA VIA
INTERIOR DEL
EMBRAGUE DE UNA VIA
Encajado con el contraeje
CUA DE ENGANCHE
14-198
Las cuas de
enganche engranan
y desengranan el
interior y el exterior
del embrague
unidireccional
CONDICION DE BLOQUEO
CONDICION DE VELOCIDAD DE
BLOQUEO SOBREREVOLUCIONADA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
ENGRANAJE DE 3 DEL
EJE PRIMARIO
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE
LA CORONA
PLATO CONDUCTOR
BOMBA
DEL ATF
INDICE
SECCION
ENGRANAJE DE 3 DEL
EJE PRIMARIO
EMBRAGUE DE 2
ENGRANAJE DEL
SOPORTE DE 1
ENGRANAJE DE 1
DEL SUB-EJE
EMBRAGUE DE 4
ENGRANAJE
4 EJE PRIMAR.
SUB-EJE
EMBRAGUE DE 1
ENGRANAJE FINAL
EJE PRIMARIO
ENGRANAJE
CONDUCTOR DEL EJE DE
TRANSFERENCIA
DIFERENCIAL
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE PRIMARIO
ENGRANAJE CONDUCTOR
DE LA TRANSFERENCIA
CONTRAEJE
ENGRANAJE DE 1
DEL CONTRAEJE
DEL CONTRAEJE
EMBRAGUE DE 3
ENGRANAJE CONDUCIDO DEL EJE DE TRANSFERENCIA
14-199
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de potencia
PIEZA
POSICION
CONVER
TIDOR DE
PAR
EMBRAGUE
DESOPORTE
DE1
EMBRAGUE
DE
SOPORTE1
ENGRANAJE 2
ENGRANAJE 3
EMBRAGUE
DE 2
EMBRAGUE
DE 3
4
ENGRANAJ.
EMBRAGUE
ENGRANAJE
MARCHA
ATRAS
ENGRANAJE
DEPARKING
Funciona No funciona
Aunque el embrague de 1 engrane, la potencia de conduccin no se transmite cuando patina el embrague unidireccional
El embrague unidireccional engrana cuando en la aceleracin y patina cuando se reduce la velocidad.
14-200
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin N
Posicin P
El contraeje es bloqueado por el fiador del freno de parking interbloqueando el engranaje de parking.
CONVERTIDOR DE PAR
BUJE DEL SELECTOR

DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS

DEL CONTRAEJE
VALVULA DEL SERVO/EJE DE
LA HORQUILLA DE CAMBIO
(Cont.)
14-201
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de Potencia
Posicin 1
En posicin 1, la presin hidrulica se aplica al embrague de 1 y al embrague de soporte de 1.
En la aceleracin, el flujo de potencia es:
1-La presin hidrulica se aplica al embrague de 1 en el eje primario y la potencia se transmite va el embrague
de 1 al engranaje de primera del eje primario.
2-La presin hidrulica se transmite tambin al embrague de soporte de 1 en el sub-eje. La potencia transmitida
al engranaje de 1 es transportada va engranaje de 1 del contraeje al embrague unidireccional, y va engranaje
de 1 del sub-eje al embrague de soporte de 1. El embrague unidireccional se usa para conducir el contraeje y el
embrague de soporte de 1 conduce el contraeje va engranajes de 4.
engranaje conductor del eje de transferencia.
4-El engranaje conductor del eje de transferencia conduce el eje de transferencia y el eje del engranaje
CONVERTIDOR
DE PAR

EMBRAGUE DE
SOPORTE DE 1
ENGRANAJE DE 4
DEL EJE PRIMARIO

SUB-EJE
ENGRANAJE 1 EJE
PRIMARIO
EMBRAGUE DE 1
EJE PRIMARIO
CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
ENGRANAJE DE 1 DEL
CONTRAEJE
ENGRANAJE DE 4 DEL
CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL
14-202
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin 1
El flujo de potencia en la desaceleracin es:
1-La resistencia de giro de la superficie de la carretera pasa a travs de las ruedas delanteras (y las traseras) al
engranaje conductor final, luego al engranaje de 1 del sub-eje va el engranaje de 4, y se aplica el embrague de
soporte de 4 durante la reduccin de velocidad.
2-El embrague unidireccional queda libre porqu se invierte la aplicacin de par.
3-La contrafuerza es transportada hacia el engranaje de 4 del eje secundario y gira el engranaje de 4 del sub-eje a
travs del pin de 4 del eje primario. En el momento en que la presin hidrulica se aplica al embrague de 1, la
contrafuerza es tambin transmitida al eje primario. Como resultado, puede frenarse el motor con el engranaje de 1
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 4
DEL SUB-EJE
SUB-EJE
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE PRIMARIO
ENGRANAJE DE 4
DEL EJE PRIMARIO
EMBRAGUE DE 1
EJE PRIMARIO
CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL

MARCHA ATRAS

ENGRANAJE CONDUCTOR DEL EJE DE TRANSFERENCIA
(Cont.)
14-203
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de potencial (cont.)
Engranaje de 1 (posicin D4 D3)
En posicin D4 D3, el engranaje ptimo es seleccionado de los engranajes de 1, 2, 3 y 4, de acuerdo con
las condiciones tales como el balance entre la obertura de la mariposa (carga del motor) y la velocidad del
vehculo.
1-La presin hidrulica se aplica al embrague de 1, el cual gira junto con el eje primario y el engranaje de 1
del eje primario gira.
2-La potencia se transmite al engranaje de 1 del contraeje, el cual conduce el contraeje va embrague
unidireccional.
NOTA: En posicin D4, D3 2, la presin hidrulica no es aplicada al embrague de soporte de 1.
CONVERTIDOR DE PAR
ENGRANAJE DE 1
DEL EJE PRIMARIO
EMBRAGUE DE 1
EJE PRIMARIO
CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
ENGRANAJE DE 1
DEL CONTRAEJE
14-204
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Engranaje de 2 (Posicin D4, D3 2)

engranaje de segunda excede al engranaje de 1, la potencia del engranaje de primera se corta por el
EMBRAGUE DE 2
CONVERTIDO DE PAR
ENGRANAJE DE 2
DEL EJE PRIMARIO
EJE PRIMARIO
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
CONTRAEJE
ENGRANAJE DE 2 DEL
CONTRAEJE

DE LA TRANSFERENCIA
(Cont.)
14-205
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo de Potencia
Engranaje de 3 (Posicin D4 D3)
1-La presin hidrulica es aplicada al embrague de 3. La potencia del engranaje de 3 del eje primario se
transmite al engranaje de 3 del contraeje.
unidireccional.
CONVERTIDOR DE PAR
EJE PRIMARIO
CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
ENGRANAJE DE 3
DEL CONTRAEJE
EMBRAGUE DE 3

14-206
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Engranaje de 4 (Posicin D4)

unidireccional.
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 4
EJE PRIMARIO
CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
BUJE SELECTOR DE MARCHA ATRAS


(cont.)
14-207
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin R
1-La presin hidrulica es accionada por la vlvula manual a la vlvula del servo, la cual mueve la horquilla de
cambio de marcha atrs a la posicin de marcha atrs. La horquilla del cambio de marcha atrs engrana con el
selector de marcha atrs, el buje del selector de marcha atrs y el engranaje de marcha atrs del contraeje.
2-La presin hidrulica es aplicada tambin al embrague de 4. La potencia se transmite del engranaje de
marcha atrs del eje primario va engranaje libre de marcha atrs al engranaje de marcha atrs del contraeje.
3-La direccin de rotacin del engranaje de marcha atrs del contraeje es cambiado va engranaje libre de
marcha atrs.
engranaje conductor del eje de la transferencia
CONVERTIDOR DE PAR
EMBRAGUE DE 4
ENGRANAJE DE MARCHA
ATRAS DEL EJE PRIMARIO
EJE PRIMARIO
ENGRANAJE LIBRE
DE MARCHA ATRAS
(No se muestra)
CONTRAEJE
ENGRANAJE LIBRE
DEL CONTRAEJE
ENGRANAJE
CONDUCTOR FINAL
ENGRANAJE DE
MARCHA ATRAS DEL
CONTRAEJE
BUJE DEL SELECTOR
DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL
VALVULA DEL SERVO
EJE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA TRANSFERENCIA
14-208
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
HORQUILLA DE
CAMBIO DE MARCHA
ATRAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema de control electrnico

El Sistema de control electrnico consta de un mdulo de control de tren de potencia (PCM), sensores y cuatro
vlvulas solenoides. El cambio y el bloqueo estn controlados electrnicamente para crear unas condiciones
confortables de conduccin bajo cualquier condicin. El PCM est localizado debajo del tablero, bajo el panel
del lado del pasajero.

posicin de la mariposa
Seal del sensor de la temperatura

del refrigerante del motor

velocidad del vehculo
Sistema de
control PGM-FI
Conector de
comprobacin de servicio
control de cambio
Control de
cambio
UNIDAD DE
CONTROL
INTERLOCK
control de cambio
control de lock-up
Control lock-up
control de lock-up
Seal del sensor de
Sistema de
Control A/T
Seal del sensor de

Piloto D4
Funcin de
autodiagnosis
Seal de
autodiagnosis
(cont.)
14-209
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Sistema de Control electrnico (cont.)
Control de Cambio
El PCM determina instantneamente, mediante seales enviadas por el sensor, qu engranaje debera ser
seleccionado, y acciona las vlvulas solenoides A y B de control de cambio. Tambin se ha adoptado un
Sistema de Control Grade Logic para controlar el cambio en posicin D4, mientras el vehculo est ascendiendo
o descendiendo una cuesta, o reduciendo la velocidad.
Vlvula solenoide control cambio
Posicin (Engranaje)
Marcha atrs
*Vea pg 14-227 para la descripcin del control inhibidor de marcha atrs.

Control lock-up
De las seales de entrada del sensor, el PCM determina si se ha de accionar (ON) o desaccionar (OFF) y activa
la vlvula solenoide A y/o B de control lock-up de manera acorde. Las combinaciones de las seales de las
vlvulas solenoides A y B de control del lock-up y de la presin del solenoide lineal se muestran en la tabla
siguiente:
Vlvula solenoide de control lock-up

Condicin del Lock-up
Lock-up ligero
Lock-up medio
o funcionamiento
Obligado
Lock-up entero
Lock-up entero
durante la deceleracin
14-210
Obligado
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema de Control Grade Logic

Como trabaja:
El PCM compara las condiciones de conduccin actuales con las memorizadas, basadas en la entrada del
sensor de velocidad del vehculo, el sensor de posicin de la mariposa, el sensor de temperatura del
refrigerante del motor, la seal del interruptor de freno y la seal de posicin de la palanca de cambio, para
controlar as el cambio, mientras el vehculo est ascendiendo o descendiendo una cuesta o reduciendo la
velocidad.
SENSORES
SEALES DETECTADAS
Condiciones de conduccin
Sensor de
velocidad del
vehculo
Juicio del rea de control
Sensor de posicin
de la mariposa
Resistencia
de conduccin
Clculo de la
aceleracin
actual
Sensordetemperatura
delrefrigerantedelmotor
Temperatura del
refrigerante
Interruptor de posicin
del engranaje A/T
Posicin D4
Deteccin de
la aceleracin
estndar
( en memoria)
Clculo de
la
desaceleracin
Clculo del gradiente
Seleccin del modo de cambio

Modo normal (carretera horizontal)
Modo ascendente
Lgica confusa
Modo descendente
Modo de descenso medio
Modo descendente por pasos
Modo de deceleracin
4 velocidades automticas
(cont.)
14-211
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Control ascendente
Cuando el PCM determina que el vehculo est subiendo una cuesta en posicin D4 , el sistema extiende el
rea de enganche del engranaje de 2 y de 3 para prevenir que la transmisin cambie frecuentemente de 2 a
3 y de 3 a 4, de manera que el vehculo pueda rodar suavemente y tenga mayor potencia cuando la necesite.
NOTA:
El programa de cambio almacenado en el PCM entre los engranajes de 2 y de 3, y entre 3 y 4, da
capacidad al PCM de lgica confusa para que automticamente seleccione el engranaje ms adecuado de
acuerdo con la magnitud del gradiente.
de lgica confusa logic es una forma de inteligencia artificial que hace que los computadores puedan
responder al cambio de condiciones igual que lo podra hacer la mente humana.
MODO DE CONTROL ASCENDENTE

de 2 a 3
de 3 a 4

Control de descenso
Cuando el PCM determina que el vehculo est bajando una cuesta en posicin D4 , el cambio sube de
velocidad de 3 a 4 y de 2 a 3 (cuando la mariposa est cerrada), se vuelve ms rpido que la velocidad de
ajuste para la conduccin en piso horizontal para ampliar as el rea de conduccin de los engranajes de 3 y 2.
Esto, en combinacin con el retardo del motor del lock-up de desaceleracin, proporciona una desaceleracin
cuando el vehculo est descendiendo. Hay tres modos de descenso con diferentes reas de conduccin de los
engranajes de 3 y de 2 de acuerdo con la magnitud de un gradiente almacenado en el PCM. Con el vehculo
en 4 y Ud. pisa el freno en una cuesta gradual, para reducir la velocidad, la transmisin cambiar a 3. Cuando
Ud. acelera, la transmisin volver a subir de marcha.
MODO CONTROL DESCENDENTE

Control de desaceleracin
Cuando el vehculo toma una curva y necesita desacelerar primero y luego acelerar, el PCM ajusta los datos
para el control de la desaceleracin para reducir el nmero de tiempos de cambio de la transmisin. Cuando el
vehculo est desacelerando desde velocidades por encima de 30 mph (48 km/h), el PCM cambia la transmisin
de 4 a 2 antes de lo normal.
14-212
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diagrama de Circuito y Localizacin de Terminales
BATERIA
VALVULA SOLENOIDE A
DE CONTROL LOCK UP
REL
PRINCIPAL
PGM-FI
SISTEMA DE
CONTROL
PGM-FI
VALVULA SOLENOIDE B
DE CONTROL LOCK-UP
SENSOR DE
POSICION DE
MARIPOSA
SISTEMA DE
CONTROL DEL
CONJUNTO DE LA
CAJA DE CAMBIOS
AUTOMATICA
SENSOR DE
TEMPERATURA DE
REFRIGERANTE
DEL MOTOR
VALVULA SOLENOIDE A
CONECTOR DE
COMPROBACIONDE
SERVICIO
VALVULA SOLENOIDE B
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
INTERRUPTOR DEL FRENO

SOLENOIDE LINEAR
LUZ DE FRENO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO
INDICADOR DE POSICION DEL

ENGRANJE C/A
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
CONTRAEJE
INTERRUPTOR
DE POSICION
DEL
ENGRANAJE
DEL C/A
PILOTO D4
Conector A (26P)
Conector B (16P)
Conector C (12P)
Conector D (22P)
14-213
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Control hidrulico
El sistema de control hidrulico est controlado por la bomba del ATF, las vlvulas, los acumuladores en los
cuerpos de las vlvulas. La bomba del ATF es conducida por engranajes situados en el extremo del convertidor
de par, el cual est acoplado al motor. El lquido de la bomba del ATF fluye a travs de la vlvula del regulador
para mantener la presin especificada, a travs del cuerpo de la vlvula principal, a la vlvula manual dirigiendo
presin a cada uno de los embragues. El cuerpo de la vlvula incluye el cuerpo de la vlvula principal, el de la
vlvula secundaria, el de la vlvula del regulador , el del servo y el de la vlvula de lock-up . El conjunto de las
vlvulas solenoides A/B de control de cambio est atornillado en la parte exterior del alojamiento de la
transmisin. El conjunto de las vlvulas solenoides A/B de control lock-up est atornillado en el exterior del
CUERPO DEL SERVO
DE LOCK-UP
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
DEL REGULADOR
CONJUNTO DE LAS
VALVULAS SOLENOIDES A/B
DE CONTROL LOCK-UP
14-214
ENGRANAJES DE LA
BOMBA DEL ATF
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la vlvula principal

Incluye la vlvula manual, la vlvula de cambio de 1 a 2, la vlvula de cambio de 2 a 3, la de escape de 4 la
del CPC y la de alivio. Las funciones primarias del cuerpo de la vlvula principal son las de cerrar y abrir los
conductos de fluido y controlar la presin hidrulica con el sistema de control hidrulico.
2 A 3
VALVULA DEL CPB
VALVULA DE ALIVIO
VALVULA MANUAL
PRINCIPAL
1 A 2
Cuerpo de la vlvula secundaria

Est localizado en el cuerpo de la vlvula principal y aloja la vlvula de control de orificio, la vlvula de
desenganche de 4-3, la de cambio de 3-4, la de control de orificio de 2-3 la de desenganche de 3-2, la del
modulador y la del control del servo.
VALVULA DE CONTROL DE ORIFICIO
VALVULA DE CONTROL DE ORIFICIO DE 2-3
VALVULA DE DESENGANCHE DE 4-3
VALVULA DE CAMBIO
DE 3-4
VALVULA DE
DESENGANCHE DE 3-2
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA
VALVULA DEL
MODULADOR
VALVULA DE CONTROL
DEL SERVO
(cont.)
14-215
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Cuerpo de la vlvula del regulador
Est localizado en el cuerpo de la vlvula principal y consta de la vlvula del regulador, la vlvula de
comprobacin del convertidor de par, la vlvula de comprobacin del refrigerador y la vlvula de control lock-up.
CUERPO DE LA
VALVULA DE COMPROBACION DEL REFRIGERADOR

Cuerpo de la vlvula lock-up

El cuerpo de la vlvula lock-up, con la vlvula de cambio lock-up y la vlvula B de regulacin lock-up, est
localizada en el cuerpo de la vlvula del regulador.
VALVULA B DE REGULACION LOCK-UP
CUERPO DE LA
VALVULA LOCK-UP
14-216
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Vlvula del regulador

sta mantiene constante la presin hidrulica desde la bomba del ATF al sistema de control hidrulico, mientras
tambin suministra fluido al sistema de lubricacin y al convertidor de par. El lquido de la bomba del ATF pasa a
travs de B y B. El lquido que entra de B fluye a travs del orificio de la vlvula a la cavidad A. Esta presin de
la cavidad A empuja la vlvula del regulador hacia el lado derecho y este movimiento descubre el puerto de
fluido al convertidor de par y a la vlvula de alivio. El lquido sale del convertidor de par y de la vlvula de alivio y
la vlvula del regulador se mueve hacia el lado izquierdo. De acuerdo con el nivel de la presin hidrulica en B,
la posicin de la vlvula del regulador cambia y la cantidad de fluido de B en el convertidor de par, tambin
cambia. Esta operacin es continua, manteniendo la presin de linea.
NOTA: Cuando se indica, derecha o izquierda, se hace de acuerdo con la ilustracin inferior.
MOTOR PARADO
MOTOR FUNCIONANDO
al CONVERTIDOR DE PAR
BRAZO DEL EJE DEL

ESTATOR
de LA BOMBA DEL ATF
Control de presin hidrulica de la reaccin del esttor

El aumento en la presin hidrulica, en base al convertidor de par, es llevado a cabo por la vlvula del regulador
usando la reaccin del par del esttor. El eje del esttor es estriado al esttor y su extremo del brazo contacta
con la tapa del muelle del regulador. Cuando el vehculo est acelerando o subiendo (rango del convertidor de
par), la reaccin de par del esttor acta en el eje del esttor y su brazo presiona la tapa del muelle del
regulador, en la direccin de la flecha, en proporcin con la reaccin. El muelle de la reaccin del esttor se
comprime y la vlvula del regulador se mueve para incrementar la linea de presin la cual es regulada por la
vlvula del regulador. La presin de la linea alcanza su mximo cuando lo hace la reaccin del par del esttor.
TAPA DEL MUELLE

DEL REGULADOR
ESTATOR
Interior del convertidor de par
EJE DEL ESTATOR
El brazo del eje del esttor

presiona la tapa del muelle del
regulador en esta direccin
BRAZO DEL EJE DEL ESTATOR
(cont.)
14-217
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Control hidrulico (cont.)
Cuerpo del servo
Est localizado en el cuerpo de la vlvula secundaria y contiene el eje de la horquilla de cambio, la vlvula B
de corto de mariposa, y los pistones del acumulador, los cuales estn todos montados en el cuerpo del servo.
CAMBIO/VALVULA DEL SERVO
VALVULA B CORTA DE MARIPOSA
CUERPO DEL SERVO

VALVULA LARGA DE MARIPOSA
Pistones del Acumulador

Los pistones del acumulador estn montados en el cuerpo del servo y en la tapa lateral derecha. El pistn del
acumulador de soporte de 1 est montado en la tapa lateral derecha y los pistones del acumulador de 1, 2, 3 y
4 estn montados en el cuerpo del servo.
PISTON DEL ACUMULADOR DE
SOPORTE DE 1
PISTON DEL
ACUMULADOR DE 4
CUERPO DEL SERVO

14-218
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Flujo hidrulico
Tabla general de la presin hidrulica
Bomba ATF
Vlvula regulador
Presin de lnea
Presin del modulador

Presin de mariposa
Presin del embrague

Distribucin de la presin hidrulica

Vlvula regulador
Vlvula manual

Para regular la linea de presin
Para seleccin presin de linea
Vlvula modulador
Modulador de presin
vlvula cambio 1-2

vlvula cambio 2-3
vlvula cambio 3-4
Presin de embrague
Vlvula mariposa
Presin B de mariposa
Presin de embrague
Vlvulas solenoides control de cambio
Vlvulas solenoides control lock-up
MODULADOR (VALVULA SOLENOIDE

A DE CONTROL LOCK-UP)
MARIPOSA B
LINEA

B DE CONTROL DE LOCK-UP)
MARIPOSA B
LINEA
LINEA
MARIPOSA B
LINEA
EMBRAGUE DE 1
MARIPOSA B
LINEA
EMBRAGUE SOPORTE DE 1
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
LINEA
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
EMBRAGUE DE 2
LINEA
EMBRAGUE DE 2
CONVERTIDOR DE PAR
LINEA
LINEA
LUBRICACION
MODULADOR
EMBRAGUE DE 3
CONVERTIDOR DE PAR
MODULADOR
EMBRAGUE DE 3
CONVERTIDOR DE PAR

A DE CONTROL DE CAMBIO)
EMBRAGUE DE 4
SUCCION

B DE CONTROL DE CAMBIO)
EMBRAGUE DE 4
SANGRADO
LINEA
(Cont.)
14-219
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Flujo hidrulico (cont.)
Posicin N
Cuando el motor gira, la bomba del ATF arranca . El flujo de la transmisin automtica (ATF) es dirigido del (99) y
descargado en el (1). Luego el lquido del ATF de la bomba se convierte en presin de linea (1) y es regulada por
la vlvula del regulador. La presin de entrada del convertidor de par (92) entra en el (94) del convertidor de par a
travs de la vlvula de cambio del lock-up y descarga en (90). El vlvula de comprobacin del convertidor de par
previene que se eleve la presin de ste. Bajo esta condicin, no se aplica presin hidrulica a los embragues.
14-220
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin 1
La presin de linea (1) se convierte en presin de linea (4) a la vlvula manual y pasa al embrague de 1 y al
acumulador de 1. Luego la presin de linea (4) fluye a travs del embrague de soporte de 1 y al acumulador de
soporte de 1. La potencia solo se transmite durante la deceleracin a travs del embrague de soporte de 1.
-Presin de linea (4)-->Vlvula de cambio 1-2-->Vlvula de cambio 2-3-->Presin de embrague de 3-->Vlvula de cambio de 34--> Presin de embrague de 4 (41)-->Vlvula manual-->Presin de embrague de soporte de 1-->Embrague de soporte de 1.
La presin del modulador (6) es suministrada a las vlvulas de cambio de 2-3 y de 1-2. La presin de linea (1)
tambin fluye a la vlvula B de la mariposa.
(Cont.)
14-221
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin 2
La presin de linea (1) se convierte en presin de linea (4) cuando pasa a travs de la vlvula manual. Luego
pasa a travs de la linea (20) al embrague de 2. Tambin la presin de linea (1) va a la vlvula del modulador a
travs del filtro y se convierte en presin del modulador (6).
La presin del modulador (6) no es suministrado a las vlvulas de cambio de 1-2, 2-3 y 3-4.
La presin del linea (1) tambin pasa a la vlvula B de la mariposa.
14-222
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin D4 D3
1- Engranaje de 1
linea se convierte en presin de linea (4) y presin de de embrague de 1 (10). La presin de embrague de 1 es
aplicado al embrague de 1 y al acumulador de 1, el vehculo no se mover hasta que se le transmita la
potencia del motor.
La presin de linea (1) se convierte en presin del modulador (6) mediante la vlvula del modulador y se dirige a
las vlvulas de cambio 1-2 y 3-4. La vlvula de cambio 1-2 es movida al lado derecho porque el PCM cierra la
vlvula solenoide A de control de cambio y abre la B. Esta vlvula para la presin de embrague de 2 y la
potencia no se transmite al embrague de 2. La presin de linea (4) tambin fluye a la vlvula del servo y la
presin de linea (1) tambin fluye a la vlvula B de la mariposa.
(Cont.)
14-223
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
2-Engranaje de 2
El flujo de lquido sube a las vlvulas de cambio 1-2 y 2-3 es el mismo que el del engranaje de 1. Cuando la
velocidad del vehculo alcanza el valor prescrito, el PCM abre la vlvula solenoide A. Como resultado la vlvula
de cambio 1-2 es movida hacia la izquierda para descubrir el puerto de entrada al embrague de 2; el embrague
de 2 es engranado.
-Presin de linea (4)-->Vlvula de cambio 1-2--> Vlvula de cambio 2-3 -Presin de embrague de 2 (20)-->Embrague de 2
14-224
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
3-Engranaje de 3
El flujo de lquido sube a las vlvulas de cambio 1-2 y 2-3 es el mismo que el del engranaje de 2.Cuando la
velocidad del vehculo alcanza el valor prescrito, la vlvula solenoide B de control de cambio se cierra OFF
mediante el PCM. La vlvula de cambio 2-3 es movida hacia la izquierda descubriendo el puerto de entrada del
embrague de 3. La vlvula de cambio 3-4 es movida a la derecha de la tapa del puerto del lquido al embrague
de 4, el embrague de 3 se abre.
-Presin de linea (4)-->Vlvula de cambio 1-2-->Vlvula de cambio 2-3 -->Presin de embrague de 3 (31)-->Vlvula de cambio
de 3-4-->Presin de e mbrague de 3-->E mbrague de 3.
(Cont.)
14-225
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin D4
Engranaje de 4
El flujo de lquido sube a las vlvulas de cambio 1-2 y 2-3 es el mismo que el del engranaje de 3.Cuando la
velocidad del vehculo alcanza el valor prescrito, la vlvula solenoide A de control de cambio se cierra OFF(la A
permanece cerrada) . La vlvula de cambio 3-4 es movida hacia la izquierda descubriendo el puerto de entrada
del lquido al embrague de 4. La vlvula de cambio 2-3 se mantienen al lado izquierdo, el flujo pasa al
embrague de 4; la potencia se transmite a travs del embrague de 4
-Presin de linea (4)-->Vlvula de cambio 1-2-->Vlvula de cambio 2-3 -->Presin de embrague de 3 (31)-->Vlvula de cambio
de 3-4-->Presin de e mbrague de 4 (41)-->Vlvula manual- Presin de e mbrague de 4 (40)-->E mbrague de 4.
(Cont.)
14-226
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin R
linea (1) de la bomba del ATF fluye a travs de la vlvula manual y se convierte en presin de linea (3). Luego
fluye a travs de la vlvula de cambio 1-2 a la vlvula del servo (3`) causando que el eje de la horquilla de
cambio se mueva en la direccin de marcha atrs.
Bajo esta condicin, la vlvula solenoide A de control de cambio se abre mientras la B se cierra como en el
engranaje de 3 en posicin D4 o D3. Como resultado, la vlvula de cambio 1-2 es movida tambin a la
izquierda. La presin de linea (3^) pasar a travs de la vlvula del servo y la manual al embrague de 4; la
potencia se transmite a travs del embrague de 4.
Control Inhibidor de la marcha atrs
Cuando la posicin R es seleccionada mientras el vehculo est en movimiento hacia adelante a velocidades
superiores de 6 mph (10km/h), El PCM hace salir la seal de velocidad de 1 (A:OFF, B: ON) y la vlvula de
cambio de 1-2 es movida al lado derecho. La presin de linea (3) es interceptada por la vlvula de cambio 1-2, la
potencia no se transmite cuando el embrague de 4 la vlvula del servo no estn en funcionamiento.
(Cont.)
14-227
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Posicin R
linea (1) cambia a presin de linea (3) cuando sta pasa a travs de la vlvula manual. La presin de linea (3)
pasa a travs de la vlvula de cambio 1-2 y fluye a la vlvula del servo y la vlvula de control del servo, causando
que el eje de la horquilla de cambio se mueva a la posicin de marcha atrs como en la posicin R. La presin
hidrulica no se suministra a los embragues y la potencia no es transmitida.
14-228
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema lock-up
Embrague lock-up
1-Funcionamiento (embrague accionado)
Con el embrague lock-up accionado, el lquido en la cmara entre la tapa del convertidor de par y el pistn del
lock-up se descarga y el fluido del convertidor ejerce una presin a travs del pistn contra la tapa del
convertidor de par. Como consecuencia, la turbina del convertidor es presionada contra la tapa del convertidor.
sto deriva el convertidor, situando el vehculo en conduccin directa.
PISTON LOCK-UP
Flujo potencia
MUELLE DEL AMORTIGUADOR

TURBINA
El flujo de potencia fluye del siguiente modo

Motor
TAPA DEL
CONVERTIDOR
DE PAR
Plato conductor
ENTRADA
Pistn del lock-up
SALIDA
Muelle del amortiguador

Turbina
Eje primario
EJE PRIMARIO
2-Funcionamiento (embrague desactivado)

Con el embrague del lock-up desactivado, el lquido fluye en el sentido contrario que con el embrague
accionado. Como consecuencia, el pistn del lock-up se aleja de la tapa del convertidor y el lock-up del
convertidor de para se libera.
Flujo potencia
Motor
TURBINA
BOMBA
TAPA DEL
CONVERTIDOR
DE PAR
Plato conductor
Bomba
Turbina
ENTRADA
Eje primario
EJE PRIMARIO
(cont.)
14-229
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Sistema lock-up
En posicin D4 (3 y 4) y posicin D3 (3), el fluido presurizado es drenado de la parte trasera del convertidor de
par a travs del conducto de fluido, causando as que el pistn lock-up se mantenga contra la tapa del convertidor
de par. En este lugar, el eje primario gira a la misma velocidad que el cigeal del motor. Conjuntamente con el
control hidrulico, el PCM optimiza la regulacin del sistema lock-up. Bajo ciertas condiciones, el embrague del
lock-up es aplicado durante la deceleracin, en el engranaje de 3 y 4.
El sistema de lock-up controla el rango del lock-up de acuerdo con las vlvulas solenoides A y B y la vlvula B de
la mariposa.Cuando las vlvulas solenoides A y B de control lock-up se activan, la presin del modulador cambia.
Las vlvulas son montadas en la parte exterior del alojamiento del convertidor de par. Ambas estn controladas
por el PCM.
VALVULA SOLENOIDE
VALVULA SOLENOIDE
A DE CONTROL DE
CAMBIO
VALVULA SOLENOIDE B DE
CONTROL DE CAMBIO
CONDICION LOCK-UP
LOCK-UP OFF
LOCK-UP LIGERO
LOCK-UP MEDIO
u obligado
funcionamiento

LOCK-UP ENTERO
LOCK-UP DURANTE LA
DECELERACION
obligado
CONVERTID
OR DE PAR

VALVULA B DE
REGULACION LOCK-UP
VALVULA
COMPROB.
CONTROL
LOCK-UP
SUB-EJE
REFRIGER. ATF
V. COMPROB REFRIGER.
VALVULA
DE ALIVIO
EJE
PRIMARI
CONTRAEJE
BOMBA DEL
ATF
14-230
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sin Lock-up
El fluido presurizado por el modulador trabaja en ambos extremos de la vlvula de cambio del lock-up. Bajo esta
condicin, las presiones son iguales y la vlvula de cambio lock-up es movida al lado derecho por la tensin del
muelle. El lquido de la bomba del ATF no fluir a travs del lado izquierdo del embrague del lock-up al
convertidor de par; el embrague de lock-up esta cerrado apagado OFF.
VLVULA SOLENOIDE B DE
CONTROL LOCK-UP
VLVULA SOLENOIDE A
DE CONTROL LOCK-UP
VLVULA DE CAMBIO LOCK-UP
VLVULA DE CONTROL LOCK-UP
CONVERTIDOR
DE PAR
PRESIN DEL MODULADOR
VALVULA DEL
REGULADOR
VL VULA B DE
REGULACIN LOCK-UP
VLVULA
COMPROBA
CIN
CONVERTIDOR
DEPAR
SUB-EJE
REFRIGERAD. ATF
VALVULA
COMPROBACIN DEL
VLVULA DE
ALIVIO
EJE
PRIMARIO
CONTRAEJE
BOMBA DEL ATF
(Cont.)
14-231
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Lock-up parcial
Vlvula solenoide B de control lock-up: OFF
El PCM abre la vlvula solenoide A para liberar la presin del modulador en la cavidad izquierda de la vlvula de
cambio del lock-up.La presin del modulador, en la cavidad derecha de la vlvula de cambio lock-up supera la
fuerza del muelle y la vlvula de cambio de lock-up es movida hacia el lado izquierdo.
La presin de linea, en este momento se separa por dos conductos hacia el convertidor de par. Presin interna del
convertidor de par: entra en el lado derecho para engranar el embrague lock-up, y la presin trasera del
convertidor de par: entra en el lado izquierdo para desengranar el embrague del lock-up.
La presin trasera (F2) es regulada por la vlvula de control del lock-up, mientras que la posicin de la vlvula de
regulacin del lock-up es determinada por la presin B de la mariposa, la tensin del muelle de la vlvula y la
presin regulada por el modulador. Tambin la posicin de la vlvula de control lock-up es determina por la
presin trasera de la vlvula de control lock-up y la presin del convertidor de par regulada por la vlvula de
comprobacin. Con la vlvula B solenoide de control lock-up cerrada, la presin del modulador se mantiene en el
extremo izquierdo de la vlvula de control lock-up. En otras palabras , la vlv ula de control lock-up es movida
ligeramente hacia la izquierda. Este movimiento ligero de la vlvula de control lock-up causa un descenso de la
presin trasera, resultando un lock-up parcial.
VLVULA SOLENOIDE A
DE CONTROL LOCK-UP
CONTROL LOCK-UP
VLVULA DE CONTRO LOCK-UP
CONVERTIDOR
DE PAR
VALVULA DEL
REGULADOR
VL VULA B DE
REGULACIN LOCK-UP
VLVULA
COMPROBA
CIN
CONVERTIDOR
DEPAR
SUB-EJE
REFRIGERAD. ATF
VALVULA COMPROBACIN
DEL REFIGERANTE
VLVULA DE
ALIVIO
EJE
PRIMARIO
CONTRAEJE
BOMBA DEL ATF
14-232
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Lock-up medio
Vlvula solenoide B de control lock-up: ON o funcionamiento
obligado (ON<-->OFF).
La presin del modulador es liberada por la vlvula B solenoide, causando que la presin del modulador en la
cavidad izquierda de la vlvula de control lock-up baje.
Tambin la presin del modulador en la cavidad izquierda de la vlvula B de regulacin lock-up es baja. Sin
embargo la presin B de la mariposa es todava baja en este momento y la vlvula B de regulacin lock-up se
mantiene en el lado derecho por la fuerza del muelle.
Con la vlvula solenoide B abierta, la de control lock-up se mueve algo hacia la izquierda, causando que la
presin trasera (F2) baje. Esto permite que una cantidad ms grande de lquido (F1) trabaje en el embrague del
lock-up de manera que enganche el embrague. La presin trasera (F2) la cual todava existe, evita que el
embrague se enganche completamente.
VLVULA A SOLENOIDE
DE CONTROL LOCK-UP
o
Funcionamiento VLVULA B SOLENOIDE
obligado
DE CONTROL LOCK-UP
VLVULA DE
CONTROL LOCK-UP
PRESIN B DE MARIPOSA
CONVERTIDOR
DE PAR
VALVULA DEL
REGULADOR
VL VULA B DE
REGULACIN LOCK-UP
VLVULA
COMPROBA
CIN
CONVERTIDOR
DEPAR
SUB-EJE
REFRIGERAD. ATF
VALVULA COMPROBACIN
DEL REFIGERANTE
VLVULA DE
ALIVIO
EJE
PRIMARIO
CONTRAEJE
BOMBA DEL ATF
(Cont.)
14-233
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Descripcin
Lock-up completo
Vlvula solenoide B de control lock-up: ON
Cuando la velocidad del vehculo incrementa, la presin del solenoide linear tambin lo hace de acuerdo con la
obertura de la mariposa.La vlvula B de regulacin del lock-up supera la fuerza del muelle y se mueve hacia el
lado izquierdo. Tambin, esta vlvula cierra el orificio de carga de flujo a la vlvula de comprobacin del
convertidor de par..
Bajo esta condicin, la presin B de la mariposa en el extremo derecho de la vlvula de control lock-up se hace
mayor que el extremo derecho (la presin del modulador en el extremo izquierdo est lista para ser soltada por la
vlvula solenoide B); la vlvula de control del lock-up se mueve hacia la izquierda. Cuando esto ocurre la presin
trasera del convertidor de par se suelta del todo, causando que el embrague del lock-up se enganche por
completo.
VLVULA SOLENOIDE A
DE CONTROL LOCK-UP
VLVULA SOLENOIDE B
DE CONTROL LOCK-UP
VLVULA DE
CONTRO LOCK-UP
PRESIN B DE MARIPOSA
CONVERTIDOR
DE PAR
VALVULA DEL
REGULADOR
VL VULA B DE
REGULACIN LOCK-UP
VLVULA
COMPROBA
CIN
CONVERTIDOR
DEPAR
SUB-EJE
REFRIGERAD. ATF
VALVULA COMPROBACIN
DEL REFIGERANTE
VLVULA DE
ALIVIO
EJE
PRIMARIO
CONTRAEJE
BOMBA DEL ATF
14-234
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desaceleracin lock-up
Vlvula solenoide B de control lock-up: Operacin obligada

OFF-->ON
El PCM abre y cierra rpidamente la vlvula solenoide B, bajo ciertas condiciones. Las regines del lock-up
medio y leve se mantienen para bloquear el convertidor de par correctamente.
VLVULA SOLENOIDE A
DE CONTROL LOCK-UP
CONTROL LOCK-UP
Funcionamiento obligado
VLVULA DE CONTRO LOCK-UP
CONVERTIDOR
DE PAR
VALVULA DEL
REGULADOR
VL VULA B DE
REGULACIN LOCK-UP
VLVULA
COMPROBA
CIN
CONVERTIDOR
DEPAR
SUB-EJE
REFRIGERAD. ATF
VALVULA
COMPROBACIN DEL
VLVULA DE
ALIVIO
EJE
PRIMARIO
CONTRAEJE
BOMBA DEL ATF
14-235
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diagrama de circuito del PCM (sistema de control de

la transmisin automtica A/T)
CAJA DE FUSIBLES Y RELS DEBAJO CAPO
BATERIA
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
CAJA DE FUSIBLES Y
RELS DEBAJO TABLERO
INTERRUPTOR
DE FRENO
REGULADOR
REGULADOR
REGULADOR
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (PCM)
CAJA DE
FUSIBLES Y
RELS DEBAJO
TABLERO
INDICADOR DE
POSICION DE
MARCHA
CAJA DE
FUSIBLES Y
RELS DEBAJO
TABLERO
UNIDAD DE
CONTROL
INTERBLO
QUEO
NOTA:
a
a
INTERRUPTOR DE
POSICION DE MARCHA
DEL A/T
14-236
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
UNIDAD DE CONTROL INTERBLOQUEO

SOLENOIDE
BLOQUEO LLAVE BLOQUEO CAMBIO
TRASERO
INTERRUPT.
INTERBLOQ
UEO DE
LLAVE
INTERRUPTOR
DE POSICION
DE MARCHA
A/T
POSICION P
SOLENOIDE
INTERBLOQ
UEO LLAVE
CONJUNTO BLOQUEO DIRECCION
CAJA DE FUSIBLES
/RELS DEBAJO
TABLERO
N19 (7,5A)
(va rel marcha atrs)
SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL
REFRIGERANTE
DE MOTOR
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
SENSOR DE
POSICION DE
MARIPOSA
SOLENOIDE
BLOQUEO
CAMBIO
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (PCM)
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE PRIMARIO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
CONTRAEJE
CONJUNTO DE LA
VALVULA
SOLENOIDE DE
CONTROL DE
CAMBIO
CONJUNTO DE LA
VALVULA SOLENOIDE
DE CONTROL DE
LOCK-UP
Conector
Conector
Conector
Conector
Modelo
14-237
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Voltaje del Terminal del PCM/Condiciones de Medida

Sistema de control del A/T
El voltaje del terminal del PCM y las condiciones de medida se muestran para los terminales del conector que
referidos al sistema de control A/T. Los otros voltajes de terminales del PCM y condiciones de medidas estn
descritos en la seccin 11.
Conector
Conector
Conector
Conector

Numero terminal
Seal
Descripcin
Condiciones de medida/Voltaje del terminal

control lock-up
Con lock-up entero y medio y durante la

deceleracin: pulsando 0V y voltaje de batera
Sin lock-up: 0V

control lock-up
Con lock-up ON: voltaje de batera

Sin lock-up: 0V
Masa
Con el contacto accionado ON: voltaje de batera

Sin el contacto OFF: 0V

control de cambio
Posicin 2; en 1 y 2 en posicin D4, D3: Voltaje

de batera.
En posicin R; 1, en 3 en posicin D4, D3; en 4
en posicin D4: 0V

control de cambio
En posicin 1,2,R; en 2 y 3 en posicin D4, D3:

Voltaje de batera.
En 1 en posicin D4, D3; en 4 en posicin D4: 0V
Masa
Masa
Numero terminal
Seal
Descripcin
Masa
14-238

Con el contacto accionado ON: voltaje de batera
Sin el contacto OFF: 0V
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
CONECTOR C DEL PCM (12P)

Numero terminal
Seal
Descripcin
Entrada posicin D3 interruptor de En posicin D3: 0V

En otra posicin excepto D3: Aproxim. 10 V
Entrada posicin D4 interruptor de En posicin D4: 0V
En otra posicin excepto D4: Aproxim. 5 V
Salida posicin N y P interruptor de En posicin P y N : 0V
En otra posicin excepto P y N : Aproxim. 10 V
Entrada posicin R interruptor de En posicin R: 0V
En otra posicin excepto R: Aproxim. 10 V
Entrada seal del sensor de Dependiendo de la velocidad del vehculo: Seal de pulsacin
Entrada seal del sensor de Dependiendo de la velocidad del vehculo: Seal de pulsacin
control del piloto D4
Cuando el contacto es accionado primero ON (ll):

aprox. 10 V durante dos segundos.
En posicin D4: 10 V aprox.
No usado
Entrada posicin 1 interruptor de En posicin 1: 0V
En otra posicin excepto 1: Aproxim. 10 V
Entrada posicin 2 interruptor de En posicin 2: 0V
En otra posicin excepto 2: Aproxim. 10 V
Masa sensor velocidad contraeje
Masa sensor velocidad eje primario
CONECTOR D DEL PCM (22P)
Numero terminal
Seal
Descripcin
Sistema de potencia de frenada
Siempre voltaje de batera
Entrada de seal del interruptor de

freno.
Con el contacto accionado ON (ll) y el pedal de

freno pisado: voltaje de batera.
Con el contacto accionado ON (ll) y el pedal de
freno liberado: 0V
Seal de comprobacin de servicio
Con el contacto accionado ON (ll) y el conector de

comprobacin se servicio abierto: aprox. 5V
Con el contacto accionado ON (ll) y conector del
comprobacin de servicio conectado a la herramienta
especial: 0V
14-239
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Localizacin de componentes
SOLENOIDE DE
BLOQUEO DE CAMBIO
SOLENOIDE
INTERBLOQUEO DE LLAVE
MODULO DE CONTROL DE LA
TRANSMISION (PCM)
UNIDAD DE CONTROL DE
INTERBLOQUEO
CONJUNTO DE BLOQUEO DE LA
DIRECCION
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL CONTRAEJE
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
PRIMARIO
INTERRUPTOR DE
POSICION DE MARCHA
DEL A/T

A/B DEL SOLENOIDE DE
CONTROL DE CAMBIO
14-240
CONJUNTO DE LAS VALVULAS A/B

DEL SOLENOIDE DE
CONTROL LOCK-UP
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Cuando el PCM detecta una anormalidad en los sistemas de entrada o salida, el piloto del D4, situado en el
conjunto de indicadores, parpadear.
Cuando el conector de comprobacin de servicio (2P), localizado debajo del tablero en el lado del pasajero, se
conecta con la herramienta especial, tal como se muestra, el piloto D4 parpadear el cdigo de diagnstico del
problema (DTC) cuando se accione el contacto ON (ll).
Cuando el piloto D4 se ha encendido, conecte el conector de comprobacin de servicio (2P) a la herramienta
especial. Luego ponga el contacto ON (ll) y observe el piloto D4.
CONECTOR DE
COMPROBACION DE
SERVICIO (2P)
CONECTOR
DATA LINK (3P)
PILOTO D4
CONECTOR DE CORTO SCS
07PAZ-0010100
Los cdigos del 1 al 9 son indicados con parpadeos cortos e individuales. Los cdigos 10 y superiores estn
indicados con una serie de parpadeos largos y cortos. Un parpadeo largo es igual a 10 cortos. Sume los
parpadeos largos y cortos para determinar cal es el cdigo. Despus de determinar el cdigo, consulte la Tabla
del Sntoma al Componente del sistema elctrico en las pginas 14-50 y 51.
Parpadeo corto (una vez)
Vea DTC 1
Vea DTC 2
Parpadeo largo
Parpadeos cortos (5 veces)
Vea DTC 15
Algunos problemas del PGM-Fl tambin harn que el piloto D4 se accione. Despus de reparar el sistema PGMFI, desconecte el fusible BACK-UP (RADIO) en la caja de fusibles y rels de debajo cap durante ms de 10
segundos para as reiniciar la memoria del PCM, luego vuelva a probar.
(cont.)
14-241
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

(Cont.)
1- Quite el panel inferior del lado de pasajeros (vea seccin 20).
2- Quite el PCM.
PANEL INFERIOR
3- Inspeccione el circuito del PCM, de acuerdo con la tabla de flujo de localizacin de averas, con un
multmetro digital y una sonda de pruebas protegida
SONDA DE PRUEBAS
PROTEGIDA
MULTIMETRO DIGITAL
07411-0020000
14-242
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Procedimiento de puesta a punto del PCM

1- Quite el contacto OFF.
2- Quite el fusible BACK-UP (RADIO) (7,5A). de la caja de fusibles y rels de debajo cap, durante 10 segundos,
para as reiniciar el PCM.
FUSIBLE BACK-UP (7,5A) (RADIO)
CAJA DE FUSIBLES Y
RELS DE DEBAJO CAPO
Procedimiento final
NOTA: Este procedimiento deber llevarse a cabo despus de cualquier localizacin de averas.
1- Quite la herramienta especial del conector de comprobacin de servicio (2P)
2- Reinicie el PCM.
3- Ajuste las emisoras de radio y el reloj.
14-243
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Tabla de Sntoma al Componentes

Sistema elctrico
Cdigo de
diagnstico
Piloto D4
Parpadea
Sntoma
Velocidad de ralent inestable
Conector vlvula solenoide A de control

solenoide A de control lock-up desconectado.
Vlvula solenoide A de control lock-up defectuosa
Conector vlvula solenoide B de control

solenoide B de control lock-up desconectado.
Vlvula solenoide B de control lock-up defectuosa
Parpadea
Parpadea
Parpadea
Parpadea
Ver pgina
Fallo al cambiar otras marcha que Corto en cable interruptor posicin

engranaje A/A
Fallo al cambiar otras marcha que
Embrague lock-up engrana y
desengrana alternativamente.
Conector del interruptor de posicin del

engranaje A/T desconectado
Discontinuidad en el cable del interruptor
Fallo al cambiar (entre primera y

cuarta; segunda y cuarta o segunda y
tercera)
Fallo al cambiar (Calado en cuarta)
Conector vlvula solenoide A de control de

vlvula A de control de cambio.
Fallo al cambiar (Calado en primera Conector vlvula solenoide B de control de

y cuarta)
vlvula B de control de cambio.
Parpadea
Causa posible

contraeje desconectado
Sensor de velocidad contraeje defectuoso
La transmisin da tirones cuando se Conector del sensor de velocidad del eje

cambia de marcha
primario desconectado
Sensor de velocidad eje primario defectuoso
El Cdigo de diagnosis del problema: DTC es el cdigo que indica el piloto D4 cuando se conecta el conector de prueba de
servicio a la herramienta especial (SCS conector de corto ).
14-244
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Si el piloto de autodiagnosis D4 no parpadea, realice una inspeccin de acuerdo con la tabla inferior
Sntoma
Inspeccin
Pgina
El piloto D4 est constantemente encendido (no parpadea)siempre que el

contacto est accionado ON (ll).
El piloto no se enciende durante dos segundos despus de haber puesto el
contacto ON (ll)
La palanca de cambio no puede ser movida de la posicin P con el pedal del
freno presionado.
Compruebe el sistema de
bloqueo de cambio
La llave de contacto no puede ser movida de la posicin ACC (ll) a posicin

LOCK (0) con la palanca de cambio en posicin P
Compruebe el sistema de
interbloqueo de llave
NOTA: Si un cliente describe el sntoma del cdigo 6, ser necesario crear el sntoma mediante la prueba de
conduccin por carretera, luego vuelva a probar el DTC.
14-245
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de averas-Vlvula solenoide A de control lock-up
parpadea una vez
Causa posible
Conector vlvula solenoide A control
la vlvula solenoide A control lock-up
Fallo en vlvula solenoide A control
lock-up
Comprobacin de corto a
potencia
2-Desconecte el conector A (26P)
del PCM.
4-Mida el voltaje entre los terminales
A10 y A26.
Hay voltaje?
SI

cable entre el terminal A10 y la
vlvula solenoide A control lock-up
NO

solenoide A de control lock-up.
terminales A10 yA26.
La resistencia es de 14-25 ?
NO
A la pgina 14-247
14-246
SI

vuelva a probar.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De la pg 14-246
Compruebe si hay corto en la
lock-up
control lock-up.
terminales A26 y A10.
SI
Hay continuidad?

vlvula solenoide A de control lockup
NO
CONECTOR VALVULA SOLENOIDE

DE CONTROL LOCK-UP
solenoide A de control lock-up
en su conector
carrocera
Lado del cable de los
terminales macho
SI
cable entre el terminal A10y la
vlvula solenoide A de control lockup
NO

14-247
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de averas-Vlvula solenoide B de control lock-up
parpadea dos veces
Causa posible
Conector de la vlvula solenoide
B control lock-up desconectado
vlvula solenoide B control lockup
Fallo en vlvula solenoide B
control lock-up

2-Desconecte el conector A (26P)
del PCM.
terminales A 9 y A26.

hembra
hay voltaje?
SI
NO

vlvula solenoide B de control lockup

solenoide B de control lock-up:
terminales A9 y A 26.
NO
A la pg 14-249
14-248
SI

vuelva a probar.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De la pg 14-248
Compruebe si hay un corto

circuito en la vlvula solenoide B
de control lock-up.
1-Desconecte el conector 2 del
control lock-up
los terminales A26 y A9.
Hay continuidad?
SI

lock-up
NO
SOLENOIDE DE CONTROL LOCK-UP

solenoide B de control lock-up al
conector de la vlvula solenoide:
carrocera
Lado del terminal del

terminal macho
SI
lock-up
NO

14-249
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de averas-Interruptor de posicin engranaje A/T (corto)
parpadea cinco veces
Causa posible
Corto en el cable del interruptor
Fallo en interruptor posicin
engranaje A/T
NOTA: El cdigo 5 es causado cuando
el PCM recibe dos entradas de
posicin de engranaje al mismo
tiempo
Observe el indicador de posicin

del engranaje A/T:
2-Observe el indicador de posicin
del engranaje A/T y cambie a cada
posicin separadamente
Permanece encendido algn

indicador cuando la palanca de
cambio no est en esa
posicin?
NO

momento.
Compruebe
el
cableado por si hay daos
SI
Cambie el interruptor de posicin

del engranaje A/T
SI
Desconecte el conector del
interruptor de posicin del engranaje
A/T
Se apagan
indicadores?
todos
los
CONECTORES PCM
NO
1-Vuelva a conectar el conector del
2-Cambie a todas las posiciones,
excepto a R.
terminales C4 y A26.
Es aproximadam. de 10V?
NO
SI
Mida el voltaje ATP PN
menos a N P.
Es aproximadam. de 10V?
SI
A la pg 14-251
14-250
NO

cable entre el terminal C4 y el
engranaje A/T o el indicador de
posicin del A/T. Si el cable est
bien compruebe si hay terminales
flojos en los conectores de PCM.
Cambie y vuelva a probar

indicador de posicin del
posicin del engranaje A/T y el
interruptor de posicin. Si los
cables estn bien, compruebe si
conectores del PCM. Cambie y
vuelva a probar
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
De la pg 14-250
INDICE
SECCION
CONECTORES PCM

menos a D4.
NO
SI
Compruebe el corto en el cable

entre el terminal C2 y el
engranaje A/T. Si los cables estn
bien,
compruebe
si
hay
conectores flojos en el PCM.
Cambie, si es necesario y vuelva a
probar.

menos a D3.
NO
SI

interruptor de posicin del
cambio A/T o el indicador de
posicin. si el cable est bien,
compruebe si hay terminales
Cambie, si es necesario y vuelva a
probar

menos a 2.
NO
SI


menos a 1.
SI
NO


a probar
14-251
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de averas-Interruptor de posicin engranaje A/T (abierto)
Causa posible
parpadea seis veces
Conector del interruptor de

desconectado
Discontinuidad en cable del
Fallo en interruptor de posicin
Pruebe el interruptor de posicin de

cambio A/T (vea pg 14-271)
NO

de marcha A/T
SI

2-Cambie a posicin R
3-MIda el voltaje entre
terminales C4 Y A26.
CONECTORES DEL PCM
los

SI
Hay voltaje?
NO

1-Cambie a posicin N o P
los
SI
Hay voltaje?
NO

Hay voltaje?
NO
A la pg 14-253
14-252

entre el terminal C4 y el interruptor

entre el terminal C3 y el indicador
de posicin de marcha A/T o entre
el indicador de posicin y el
interruptor.
los
SI

INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De la pg 14-252
CONECTORES DEL PCM

los
SI

SI

SI

Hay voltaje?
NO

3-MIda el voltaje
entre
los
Hay voltaje?
NO

3-MIda el voltaje
entre
los
Hay voltaje?
NO

a probar
14-253
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de averas-Vlvula solenoide A de control de cambio
parpadea siete veces
Causa posible
Conector de la vlvula solenoide A de
vlvula solenoide A control cambio.
Fallo en vlvula solenoide A control de
cambio.
Compruebe si hay corto a

potencia:
2-Desconecte el conector A (26P) y
del PCM.
CONECTORES DEL PCM
SI

cambio
NO

solenoide A de control de
cambio:
NO
a la pg 14-255
14-254
SI

INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De la pg 14-60
CONECTORES DEL PCM (26P)
Compruebe la vlvula solenoide A de
circuito:
1-Desconecte el conector 23P de conjunto
de la vlvula solenoides de control de
cambio.

hembra
Hay continuidad?
SI

entre el terminal A16 y la vlvula
NO

carrocera

SI
cable entre el terminal A16 y la vlvula
NO

14-255
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de averas-Vlvula solenoide B de control de cambio
parpadea ocho veces
Causa posible
Conector de la vlvula solenoide B de
vlvula solenoide B control cambio.
Fallo en vlvula solenoide B control
cambio.

2-Desconecte el conector A (26P) y
del PCM.
CONECTORES DEL PCM
SI

vlvula solenoide B de control de
cambio
NO

solenoide B de control de cambio:
terminales B15 Y A26.
NO
A la pg 14-257
14-256
SI

INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De la pg 14-256
CONECTORES A DEL PCM (26P)
Compruebe la vlvula solenoide B de
circuito:
terminales A15 Y A26.
Hay continuidad?
SI

entre el terminal A15 y la vlvula
NO

carrocera

SI
cable entre el terminal A15 y la vlvula
NO

14-257
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de averas-Sensor de velocidad del contraeje
Causa posible
parpadea nueve veces
Flojo o conexin defectuosa

entre el cableado del vehculo y el
PCM.
del contraeje desconectado
sensor del contraeje
Fallo en sensor velocidad
contraeje
Compruebe que el sensor de

velocidad del contraeje est
instalado correctamente y no est
daado
Est
instalado
correctamente y no est
daado?
NO
Vuelva a instalar o cambie y pruebe

CONECTOR DEL SENSOR 2P DE
SI
velocidad del contraeje en su
conector:
del contraeje.

NO

del contraeje
CONECTOR DEL PCM (12P)
SI
Compruebe si hay corto circuito en
el sensor de velocidad del contraeje:
1-Desconecte el conector C (12P)
del PCM.
C5 y el C11 individualmente.
Hay continuidad?
SI
NO
Repare el corto en los cables

entre los terminales C5 y C11 y el
sensor de velocidad del contraeje.
Mida el circuito del sensor de

velocidad por si hay discontinuidad:
1-Conecte el conector 2P del sensor
de velocidad del contraeje
terminales C5 y C11.
SI
vuelva a probar.
14-258
NO
Repare los terminales flojos o

discontinuidad en los cables
entre los terminales C5 y C11 y el
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Tabla de Flujo de Localizacin de averas-Sensor de velocidad del eje primario

Causa posible
parpadea cdigo 15

eje primario desconectado.
del sensor.
Sensor de velocidad defectuoso.
NOTA: El cdigo 15 en el PCM no siempre

significa que hay un problema electrico en el
sensor de velocidad del contraeje o del eje
primario; tambin puede indicar un problema
mecnico en la transmisin.
Compruebe la instalacin del sensor de

velocidad del contraeje y del eje primario
y compruebe si hay daos en los
sensores.
Estn ambos instalados

correctamente, y no estn
daados?
NO
Vuelva a instalar o cambie y vuelva a

probar
SI
CONECTOR 3P DEL SENSOR DE


velocidad del eje primario en su
conector:
del eje primario.
2-Mida la resistencia del sensor.
NO

del eje primario.
SI
CONECTOR PCM C (12P)

sensor de velocidad del eje primario:
1-Desconecte el conector C 1(2P)
del PCM.
C6 y el C12 individualmente.
SI
hay continuidad?

los terminales C6 y C12 y el sensor
de velocidad del eje primario.
NO
A la pg 14-260
(Cont.)
14-259
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de averas-Sensor de velocidad del eje primario (cont.)
De la pg 14-259
CONECTOR C DEL PCM (12P)

velocidad del eje primario:
1-Conecte el conector 3P del sensor
de velocidad del eje primario
terminales C6 y B12.
hembra
La resistencia de de 400-600?
SI
NO
Use la tabla de flujo de la

localizacin de averas elctricas
para el cdigo (9). Compruebe si
conectores del PCM. Cambie el
PCM si es necesario y vuelva a
probar.
CONECTOR 3P DEL SENSOR DE
Compruebe la continuidad en el
cable NM:
conector del sensor de velocidad del
eje primario.
terminal C6 y el N2 del conector del
sensor de velocidad del eje primario.
Hay continuidad?
NO

entre el terminal C6 y el sensor de
NO

entre el terminal C12 y el sensor de
SI
Compruebe la continuidad del

cable NMSG:
Compruebe la continuidad entre el
terminal C12 y el n1 del conector
Hay continuidad?
SI

vuelva a probar.
14-260
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Tabla de Flujo de Localizacin de averas-Piloto D4 encendido constantemente

El piloto D4 est constantemente
encendido(no parpadea) siempre que
el contacto est accionado ON.
CONECTOR C PCM (12P)

2-Desconecte el conector C (12P)
del PCM.
4-Mida el voltaje entre el terminal C7
y la masa de la carrocera.
Hay voltaje ?
SI

conjunto de medidores.
NO

2-Conecte el conector C (12P) al
PCM.
3-Ponga el contacto.
4-Cambie a cualquier posicin que
no sea D4.
5-Mida el voltaje entre el terminal C2
y la masa de la carrocera.
Hay voltaje?
SI
Cambie el PCM
NO
Pruebe el interruptor de posicin de

marcha A/T (vea pg 14-271)
NO

de marcha A/T
SI
Compruebe si hay corto a la masa

en el cable entre el terminal C2 y
el interruptor de posicin de
engranaje A/T. Si el cable est
bien, cambie el PCM y vuelva a
probar
14-261
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de averas-El piloto D4 no se enciende
El piloto D4 no se enciende
cuando se pone el contacto ON.
(se debera encender al cabo de
dos segundos)
compruebe el Conector de
comprobacin de servicio:
Asegrese que la herramienta
especial (conector de corto SCS)no
est conectada al conector de
prueba de servicio
La herramienta especial est

conectada al conector de
prueba de servicio?
SI
Desconecte la herramienta
especial del conector de prueba
de servicio y vuelva a probar
NO
Compruebe el piloto del D4:

Cambie a posicin D4.
Se enciende el Piloto de
D4?
SI

vuelva a probar.
NO
CONECTORES DEL PCM
Compruebe el circuito de masa:

2-Desconecte el conector A (26P) y el
B (16P) del PCM.
terminal A26 y la masa de la
carrocera y el B9 y la masa de la
carrocera.
hay continuidad?
SI
A la pg 14-263
14-262
NO
Repare la discontinuidad en los

cables entre los terminales A26 B9
y G101.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
De la pg 14-262
INDICE
SECCION
CONECTORES DEL PCM
Mida el voltaje del circuito de

suministro de potencia:
A13 y A26 y entre los B1 y B9.
NO
SI
Repare la discontinuidad o corto

en el cable entre los terminales
A13 y/o B1, el rel principal PGMFI y la caja de fusibles

2-Conecte los conectores A(26P) y
el B (16P) al PCM.
3-Conecte un multmetro digital a los
terminales C7 y C26.
4-Ponga el contacto ON (ll) y
asegrese de que el voltaje est
disponible durante dos segundos.
Hay voltaje?
SI
NO
Compruebe si hay discontinuidad

en el cable entre el terminal C7 y el
conjunto de medidores. Si el cable
est bien, compruebe si hay una
bombilla del piloto D4 fundida o
una tabla de circuito impreso del
conjunto de medidores defectuosa.

una discontinuidad en circuito.
2-Desconecte el conector E (26P)
del PCM.
terminal C7 y el A9 del conector A
14P del conjunto de medidores.
Hay continuidad?
CONECTOR A 14P DEL

NO
conjunto de medidores
SI

el terminal C7 y el conjunto de
medidores
SI
corto circuito: Compruebe la
continuidad entre el terminal C7 y la
masa de la carrocera
Hay continuidad?
NO
Compruebe el interruptor de
posicin de marcha. Si es
necesario cambie el PCM y vuelva
a probar.
14-263
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de averas-Sistema interbloqueo-Sistema de bloqueo de cambio
La palanca de cambio no puede
ser movida de la posicin P con
el pedal de freno presionado.
Compruebe el funcionamiento de la
luz de freno: Apriete el pedal de freno
Funcionan las luces de freno?
NO
Repare el circuito del interruptor de

freno defectuoso (vea seccin23)
SI
CONECTORES DEL PCM
Mida el voltaje STOP SW:

(26P) y D (22P) del PCM.
D12 y A26 con el pedal del freno
presionado.
NO
cable entre el terminal D12 y el
interruptor de freno.
SI
Mida el voltaje ATP P:

NOTA: La palanca de cambio debe
estar en P
N6 de la unidad de control de
interbloqueo y la masa de la
carrocera.
Hay voltaje?
NO
A la pg 14-265
14-264
CONECTOR (8P) DE LA UNIDAD DE

CONTROL DE INTERBLOQUEO
SI

entre el terminal n6 y el interruptor
de posicin de engranaje A/T.
Lado del cable del los terminales hembra
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De la pg 14-264
CONECTOR (8P) DE LA UNIDAD DE
CONTROL DE INTERBLOQUEO
BLOQUEO DE CAMBIO
Compruebe el solenoide de bloqueo

de cambio por si hay discontinuidad:
2-Desconecte el conector del solenoide
de bloqueo de cambio.
terminal n3 de la unidad de control de
interbloqueo y el terminal n2 del
conector solenoide de bloqueo de
cambio
Hay continuidad?
CONECTOR DEL SOLENOIDE DE

BLOQUEO DE CAMBIO
NO
cable entre el terminal n3 y el
solenoide de bloqueo de cambio
SI
Compruebe el funcionamiento del

solenoide de bloqueo de cambio:
1-Conecte el terminal n1 del
conector del solenoide de bloqueo
de cambio al terminal positivo de la
batera y conecte el terminal n2 al
negativo.
2-Compruebe el funcionamiento del
solenoide de bloqueo de cambio.
NOTA: No conecte el terminal n2 al terminal

positivo de la batera o daar el diodo del interior
del solenoide de bloqueo de cambio
CONECTOR DEL SOLENOIDE DE

BLOQUEO DE CAMBIO
(directamente en el solenoide)
El solenoide funciona
correctamente?
NO
Cambielo
SI

flojos en los conectores de la
unidad
de
control
de
interbloqueo. Si es necesario
cmbielo y vuelva a probar.
14-265
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Tabla de Flujo de Localizacin de Averas-Sistema Interbloqueo-Sistema Interbloqueo Llave
La llave de contacto no puede
moverse de la posicin ACC (l) a
LOCK (0) mientras la palanca de
cambio est en posicin P.

solenoide interbloqueo de llave:
1-Desconecte el conector del
interruptor de encendido (6P)
2-Conecte el terminal n4 del
conector del interruptor de
encendido al terminal positivo de la
batera y el n4 al negativo.
solenoide de interbloqueo de llave.
Se ha de oir un sonido de click.
CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (6P)
SOLENOIDE
BLOQUEO DE
LLAVE
Funciona correctamente el
solenoide de interbloqueo?
NO
Solenoide interbloqueo de llave

defectuoso. Cambie el cilindro de
la llave de contacto/conjunto de
bloqueo de direccin
SI

interruptor del interbloqueo de llave.
1-Conecte el terminal n5 del conector
del interruptor de encendido al terminal
positivo de la batera y el n3 al
negativo.
2-Ponga el interruptor de contacto a
ACC (ll), luego presinelo.
solenoide de interbloqueo de llave.Se
ha de oir un sonido de click cuando al
accionar la llave de contacto
Funciona correctamente el
solenoide de interbloqueo?
SI
A la pg 14-267
14-266
SOLENOIDE
BLOQUEO
DE LLAVE
NO
Solenoide interbloqueo de llave

defectuoso. Cambie el cilindro de
la llave de contacto/conjunto de
bloqueo de direccin
BLOQUEO LLAVE
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
De la pg 14-264
CONECTOR DE LA UNIDAD DE CONTROL DE INTERBLOQUEO (8P)
SOLENOIDE DE BLOQUEO DE LLAVE
Compruebe el solenoide de
interbloqueo de llave por si hay corto
circuito:
1-Desconecte el conector de la unidad de
control interbloqueo.
terminal n1 y la masa de la carrocera y
entre el n5 y la masa, individualmente
Hay continuidad?
SI

el terminal n1 5 y el conector
del interruptor de encendido.
NO
Mida el voltaje ATP P:

n6 y la masa de la carrocera.
Hay voltaje?
NOTA: La palanca de cambio debe estar en P
SI

el terminal n6 y el interruptor de
NO

flojos en los conectores de la
unidad
de
control
de
interbloqueo. Si es necesario
cmbielo y vuelva a probar.
14-267
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Conjunto de Vlvulas Solenoides A/B de Control Lock-up

Prueba
Cambio

vlvulas solenoides de control lock-up.
NOTA: Las vlvulas solenoide A/B de control lock-up

han de ser extradas y cambiadas como un conjunto.

1- Quite los tornillo de montaje y el conjunto de

vlvulas solenoides A/B de control lock-up
ESTANDAR: 14-25
CONJUNTO DE VALVULAS
SOLENOIDES A/B DE
CONTROL LOCK-UP
CONECTOR (2P) DE LA
CONTROL LOCK-UP

terminales macho
FILTRO Y JUNTA
Cambie
CONJUNTO DE VALVULAS A/B

DEL SOLENOIDE DE CONTROL
LOCK-UP

control lock-up si la resistencia se encuentra fuera
de especificacin.
el terminal n1 del conector al terminal positivo de
la batera. Debera oirse un sonido de click.
Conecte el terminal n2 al terminal positivo de la
batera. Debera oirse un sonido de click. Cambie
el conjunto de la vlvula solenoide A/B de control
lock-up si no se oye ningn sonido cuando se
batera.
14-268
Limpie las superficies de contacto

y los conductos de lquido

INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Conjunto de Vlvulas Solenoides A/B de Control de Cambio

Prueba
Cambio
1- Desconecte el conector 2P del conjunto de vlvulas

solenoides de control de cambio.
NOTA: Las vlvulas solenoide A/B de control de

cambio han de ser extradas y cambiadas como un
conjunto.
ESTANDAR: 14-25
1- Quite la tapa solenoide de control de cambio.

2- Quite los tornillos de montaje, y el conjunto de
vlvulas solenoides A/B.
CONECTOR (3P) DE LA VALVULA


terminales macho
TAPA SOLENOIDE
DE CONTROL DE
CAMBIO
CONJUNTO DE
VALVULAS
SOLENOIDES A/B DE
CONTROL DE
CAMBIO
Limpie las superficies de

FILTRO Y JUNTA lquido
Cambiar

CONJUNTO A/B DE LAS
VALVULAS SOLENOIDES

control de cambio si la resistencia se encuentra
fuera de especificacin.
3- Instale la tapa del solenoide de control de cambio.

3-Compruebe si hay corrosin, polvo o aceite y vuelva
a conectar firmemente.

el terminal n1 del conector de la vlvula solenoide
de control de cambio al terminal positivo de la
batera. Debera oirse un sonido de click. Conecte
el terminal n3 al terminal positivo de la batera.
Debera oirse un sonido de click. Cambie el
conjunto de la vlvula solenoide A/B de control de
cambio si no se oye ningn sonido cuando se
batera.
14-269
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sensor de Velocidad del Eje Primario/Contraeje

Cambio
123-
Desconecte los conectores del sensor de velocidad

Quite los tornillos de 6 mm que fijan los sensores de velocidad del eje primario y el contraeje del alojamiento
de la transmisin.
Quite los sensores de velocidad del eje primario y el contraeje.
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL CONTRAEJE
TORICA
Cambiar
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE PRIMARIO
CONECTOR (3P) DEL

SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE PRIMARIO
TORICA
Cambiar
SOPORTE DE LA GRAPA
DEL CABLEADO
14-270
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Prueba
1- Quite el conector del interruptor de posicin de marcha del A/T de la abrazadera del conector, luego desconecte
el conector (10P) del interruptor de posicin de marcha del A/T.
2- Compruebe la continuidad entre los terminales en cada posicin del interruptor de acuerdo con la tabla siguiente.
CONECTOR (10P) DEL INTERRUPTOR

DE POSICION DE MARCHA A/T
Comprobacin de continuidad del interruptor de posicin de marcha del A/T

Terminal
Posicin
NOTA: Terminal n3: interruptor de posicin neutral
14-271
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Cambio
Asegrese de que los elevadores, gatos y
1- Eleve la parte delantera del vehculo y sujtelo con
2- Ponga el freno de parking y bloquee ambas ruedas
traseras firmemente.
6- Quite la grapa del cableado de la tapa lateral

derecha, luego quite la tapa y el interruptor de
TAPA DEL
INTERRUPTOR DE
POSICION DE MARCHA
DEL A/T
GRAPA DEL
CABLEADO
3- Cambie a la posicin N.
4- Quite el conector del interruptor de posicin de
marcha del A/T de la abrazadera del conector,
luego desconctelo.
5- Quite el tornillo de 6 mm que fija el sensor de
velocidad del eje primario y quite el soporte de la
grapa del cableado
NOTA: No quite el sensor de velocidad del eje
primario del alojamiento de la transmisin.
CONECTORES DEL INTERRUPTOR
DE POSICION DE MARCHA DEL A/T
DE MARCHA DEL A/T
7- Ajuste el interruptor de posicin de marcha del A/T

a la posicin N.
NOTA: El interruptor hace un sonido de click en la
posicin N.
SOPORTE
DEL
CONECTOR
SOPORTE DE LA GRAPA
DEL CABLEADO
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO
DE MARCHA DEL A/T
14-272
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
8- Ajuste el eje de control a la posicin N, luego

instale el interruptor de posicin de marcha del
A/T en l.
EJE DE
CONTROL
INDICE
SECCION
12-Arranque el motor. Mueva la palanca de cambios

a travs de todas las marcha y verifique lo
siguiente.
La palanca de cambios no puede ser movida a la
posicin R desde la posicin N sin tirar de la palanca
de cambios.
El motor no arrancar en ninguna otra posicin que
no sea N o P.
Las luces de marcha atrs se encienden cuando la
palanca de cambios est en posicin R.
9- Instale la tapa del interruptor de posicin y grapa

del cableado en la tapa lateral derecha.
10-Conecte el conector del interruptor de posicin,
luego instlelo en el soporte del conector.
11-Ponga el contacto ON (ll). Mueva la palanca de
cambio a travs de todas las marchas y
compruebe la sincronizacin del interruptor de
posicin con el indicador de posicin de marcha.
INDICADOR DE POSICION
DE MARCHA DEL A/T
14-273
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Indicador de Posicin de Marcha del A/T

Prueba de Entrada del Indicador
Los componentes del SRS estn situados en esta zona. Revise
su localizacin, precauciones y procedimientos en la seccin del
SRS (24) antes de realizar reparaciones o servicio.
CONECTOR A 14P DEL CONJUNTO DE INDICADORES
1- Quite el conjunto de indicadores del tablero y desconecte los

conectores del conjunto de indicadores (vea seccin 23).
2-Compruebe el conector y los terminales del tomacorriente
para asegurarse de que hacen un buen contacto.
Si los terminales estn doblados, flojos o corrodos, repare
los que sea necesario y vuelva a probar el sistema.
Si los terminales parece que estn bien, haga las siguientes
pruebas de entrada al conector A 14P del conjunto de
indicadores.
-Si una prueba indica un problema, encuentre la causa
correcta, luego vuelva a probar el sistema.
-Si todas las pruebas estn bien, pero el indicador es
defectuoso, cambie la placa del circuito impreso.
Cavidad
Color
cable
Condiciones prueba
Contacto encendido
ON (ll)
CONECTOR A (14P) DEL

Causa posible

Fusible N25 (7,5A) fundido en la caja

Contacto encendido
ON (ll) y interruptor de Debera de haber voltaje de batera
luces accionado.
Fusible N30(7,5A) fundido en la caja


defectuoso.
NOTA: No debera de haber
continuidad en otra posicin de la Discontinuidad en el cable.
palanca.

Contacto encendido
ON (ll) y la palanca de
cambio en cualquier
posicin que no sea D4

PCM defectuoso
Debera de haber aprox. 10 V durante Discontinuidad en el cable.
10 segundos despus de poner el
contacto ON (ll) y menos de 1V dos
segundos despus.
Palanca de cambio en D3

defectuoso.
NOTA: No debera de haber Discontinuidad en el cable.
continuidad en otra posicin de la
palanca.
Palanca de cambio en N
Palanca de cambio en R
Palanca de cambio en P
NOTA:No apriete el pedal
del freno
Contacto encendido
ON (ll) y la palanca de Debera de haber unos 10 V aprox.
cambio en cualquier
posicin que no sea P
N.
14-274
Masa pobre (G401, 402)

PCM defectuoso
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema de Interbloqueo
Prueba de la Unidad de Control
Los componentes del SRS estn situados en esta zona.
Revise su localizacin, precauciones y procedimientos en la
seccin del SRS (24) antes de realizar reparaciones o
UNIDAD DE CONTROL
servicio.
DE INTERBLOQUEO
1- Quite el conector 8P de la unidad de control de
interbloqueo.
2-Compruebe el conector y los terminales del tomacorriente
para asegurarse de que hacen un buen contacto.
Si los terminales estn doblados, flojos o corrodos,
repare los que sea necesario y vuelva a probar el
sistema.
Si los terminales parece que estn bien, haga las
siguientes pruebas de entrada al conector.
CONECTOR (8P) DE LA
-Si una prueba indica un problema, encuentre la
UNIDAD DE CONTROL
causa correcta, luego vuelva a probar el sistema.
DE INTERBLOQUEO
-Si todas las pruebas estn bien, cambie la unidad
de control por otra en buen estado y vuelva a probar
el sistema. Si la prueba sale buena, la unidad de
control debe estar defectuosa, cmbiela.
CONECTOR (8P) DE LA UNIDAD DE CONTROL DE
NOTA: Si el solenoide de bloqueo de cambio hace click INTERBLOQUEO
cuando se acciona el contacto ON (ll) y el pedal de freno
pisado, con la palanca de cambios en posicin P, el
sistema de bloqueo de cambio est electrnicamente
correcto.Si la palanca no puede ser cambiada de la
posicin P, pruebe el interruptor de posicin de marcha
del A/T.
Cavidad
Color
cable
Condiciones prueba
Interruptor de encendido Comprobacin de voltaje a la masa:

a ACC (l), llave de Debera de haber voltaje de batera
encendida puesta.
Pedal
de
accionado.
freno Comprobacin de voltaje a la masa:

Causa posible
Conjunto de bloqueo de direccin
defectuoso (solenoide interbloqueo de
llave)
Fusible N52 (15A) fundido en la caja de
fusibles y rels debajo cap.
Interruptor de freno defectuoso.
Solenoide bloqueo de llave defectuoso
Contacto encendido
ON (ll)

Comprobacin de continuidad a la masa: Masa pobre (G401, 402)

Interruptor de encendido Comprobacin de voltaje a la masa:

a ACC (l), llave de Debera de haber voltaje de batera
encendida puesta.

Conjunto de bloqueo de direccin
defectuoso (interruptor interbloqueo
de llave)
Contacto encendido ON (ll) Comprobacin de continuidad a la masa: Interrup. posicin de marcha A/T defectuoso.
y la palanca cambio en P. Debera de haber continuidad.
Contacto encendido ON Comprobacin de voltaje a la masa:
(ll) y la palanca cambio en Debera de haber voltaje de batera
R.

Interrup. posicin de marcha A/T defectuoso.
Rel marcha atrs defectuoso.
14-275
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema de Interbloqueo
Prueba del solenoide interbloqueo de llave
Prueba del solenoide de bloqueo de cambio
Los componentes del SRS estn situados en esta

zona. Revise su localizacin, precauciones y
procedimientos en la seccin del SRS (24) antes de
realizar reparaciones o servicio.

1- Quite la tapa inferior del tablero de instrumentos

(vea seccin 20).
2- Desconecte el conector 6P del interruptor de
encendido de su suspensor.
1- Quite la tapa inferior del tablero de instrumentos

(vea seccin 20).
2- Quite la tapa de la columna de direccin (vea
seccin 7)
3- Desconecte el conector 2P del solenoide de
bloqueo de cambio.
4- Conecte el terminal n1 del conector del solenoide
de bloqueo de cambio al terminal positivo de la
batera y el terminal n2 al negativo.
5- Compruebe que la palanca de cambios no se
puede mover de la posicin P. Libere los
terminales de la batera del conector del solenoide
de bloqueo de cambio. Mueva la palanca de
cambio detrs de la posicin P y asegrese que se
bloquea.
NOTA: No conecte potencia al terminal (-) n2
(polaridad contraria) o daar el diodo interior del
solenoide.
CONECTOR 6P DEL
3- De acuerdo con la tabla, compruebe la

continuidad entre los terminales en cada posicin
de llave.

CONECTOR 2P
SOLENOIDE
DE BLOQUEO
DE CAMBIO
CONECTOR 6P DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
Lada del terminal de los terminales macho

Terminal
Posicin
Interrup.
encendid
o ACC (l)
Llave dentro
Llave fuera
4- Compruebe que la llave no pueda sacarse con la

potencia conectada al terminal n5 y la masa
conectada al conector n3.
Si la llave no puede sacarse, el solenoide de
interbloqueo de llave est bien.
Si la llave puede sacarse, cambie el conjunto de
bloqueo de la direccin (el solenoide de
interbloqueo de llave no est disponible
separadamente de todo el conjunto)
14-276
6- Compruebe que el bloqueo de cambio se libera

cuando se presiona la palanca de liberacin y que
se bloquea cuando sta se deja ir.
SOLENOIDE DE
BLOQUEO DE
CAMBIO
PALANCA DE
LIBERACION
7- Si el solenoide no funciona, cmbielo.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio del Solenoide de Bloqueo de Cambio

1234-
56-
78-
Quite la tapa inferior del tablero de

instrumentos (vea seccin 20).
Quite la tapa de la columna de direccin (vea
seccin 7)
Desconecte el conector 2P del solenoide de
bloqueo de cambio.
Quite el tornillo que fija el solenoide de bloqueo
de cambio, luego quite el retn de la arandela
del muelle y el solenoide.
Sujetando la extensin del bloqueo de cambio,
quite el pasador.
Instale un nuevo pasador en la extensin del
bloqueo de cambio con el muelle del pasador
existente.
Instale un nuevo solenoide de bloqueo de
cambio en el soporte de la palanca de cambio.
Instale el retn de la arandela de muelle, luego
coloque, sin apretar, el tornillo.
NOTA: No apriete todava en este paso, el
tornillo al apriete especificado.
RETN DE LA
ARANDELA DEL MUELLE
TORNILLO
9-
Ponga la palanca de cambios a la posicin N.
10- Ponga un medidor de galgas de 0,5 mm entre el

retn del comprobador de control y la palanca
de cambio, tal como se muestra. Luego
mantenga la palanca contra la posicin R en el
comprobador de control
PALANCA DE
CAMBIOS
POSICION R
POSICION N
MEDIDOR DE GALGAS
HOJA
0,5 mm
COMPROBADOR DE CONTROL
11- Ponga el rodillo del muelle de detencin en la

posicin N en la gua, tal como se muestra,
luego apriete el tornillo.
RODILLO DEL MUELLE DE DETENCION
RETN DEL MUELLE
SOLENOIDE DE
BLOQUEO DE CAMBIO
GUIA DE DETENCION
TORNILLO
MUELLE DEL
PASADOR
PASADOR
EXTENSION DE
BLOQUEO
DE CAMBIO
PALANCA DE
CAMBIOS
POSICION
N
12- Pruebe el solenoide, y el funcionamiento del

bloqueo de cambio.
14-277
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Sistema Hidrulico
SINTOMA
Motor funciona pero el vehculo no se mueve en ninguna marcha.
Vehculo se mueve en 2,R, pero no en posicin D3, D4 o 1
Vehculo se mueve en D3, D4 , 1 y R, pero no en posicin 2
Vehculo se mueve en D3, D4, 2 y 1 y, pero no en posicin R
Vehculo se mueve en posicin N
Excesiva vibracin del ralent
Aceleracin pobre,
rpm de calado altas en D4, D3, 2 y 1
rpm de calado altas en D4, D3, y 1
rpm de calado altas en 2
rpm de calado esta en especificacin
rpm de calado bajas
No cambia
Cambio a marchas altas errtico
1-2, 2-3, 3-4
1-2
2-3
3-4
Cambio retardado de N a D4 D3
Cambio retardado de N a R
Ruido transmisin en todas las posiciones de palanca cambio
Vehculo no acelera a ms de 50 Km/h
Palanca de cambio no funciona suavemente
Fallo al cambio, bloqueo en 4
Transmisin no cambiar a marcha de parking en P
Rpm de calado alta, todas presiones de embrague en especificacin
Embrague de lock-up no desengancha
Embrague de lock-up no funciona suavemente
Embrague de lock-up no engancha
Golpe excesivo cuando cambia a posicin 1
No hay freno de motor en posicin 1
Vibracin en todas las posiciones
14-278
Comprobar en lista:
CAUSAS PROBABLES
Comprobar en lista:
NOTAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
CAUSA PROBABLE
Bajo ATF
Bomba del ATF gastada o doblada
Vlvula del regulador bloqueada o muelle gastado
Vlvula del servo bloqueada
Eje primario gastado o daado
Cable de cambio roto o desajustado
Engranajes finales rotos o daados (2 engranajes)
Embrague unidireccional roto o daado
Engranajes marcha atrs gastados o daados (3 eng.)
Excesivo ATF
Embrague unidireccional convertid. de par defectuoso
Cable de mariposa motor fuera de ajuste
Vlvula mariposa B bloqueada
Cable control mariposa fuera de ajuste
Bola de comprobacin de 4 atascada

Bola de comprobacin del alojamiento del
convertidor de par o de la transmisin gastado o
daado
Filtro del ATF atascado
Junta en el cable de cambio y la trasmisin o
carrocera gastada
Vlvula de modulador atascada
Vlvula comprobacin convertidor par atascada
Material extrao en el orificio del disco separador
Vlvula B regulacin lock-up atascada
Vlvula de cambio lock-up atascada
Pistn lock-up defectuoso
Vlvula control lock-up defectuosa
Vlvula solenoide A control cambio defectuosa
Vlvula solenoide B control cambio defectuosa
Vlvula solenoide A control lock-up defectuosa
Vlvula solenoide B control lock-up defectuosa
PCM defectuoso
Vlvula control del servo atascada
Vlvula kick-down 4-3 bloqueada
Vlvula kick-down 3-2 bloqueada
Embrague de soporte de 1 defectuoso
Acumulador de soporte de 1 defectuoso.
Vlvula de control de orificio de 2 bloqueada
Material extrao en orificio principal
Vlvula de control de orificio de 3 bloqueado
Cojinete de agujas gastado o daado
Arandela de empuje gastada o daada
Placa motriz defectuosa o transmisin mal
instalada
(Cont.)
14-279
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Sistema Hidrulico (cont.)
Los siguientes sntomas pueden ser causados
por una reparacin o un montaje
incorrectos
Busque estos temas en lista:

CAUSAS PROBABLES DEBIDAS
A REPARACIN INCORRECTA
Vehculo se desliza en posicin N

Vehculo no se mueve en posicin D3 D4
La transmisin se bloquea en posicin R
Arrastre excesivo en la transmisin
Vibracin excesiva en relacin a las rpm
Ruido solo cuando las ruedas estn en movimiento
El sello principal se separa
Varios problemas de cambio
Cambio brusco a marchas alta
CAUSAS PROBABLES DEBIDAS A REPARACIN INCORRECTA

Holgura de engranaje incorrecta
Palanca del freno de parking instalada en sentido inverso
Embrague unidireccional instalado en sentido inverso
Buje del selector instalado en sentido inverso
Bomba del ATF doblada
Convertidor de par no est completamente asentado en la bomba del ATF
Sello principal incorrectamente instalado
Muelles incorrectamente instalados
Vlvulas incorrectamente instalado
Vlvulas de comprobacin sin instalar
Tornillo de la horquilla de cambio no instalados
14-280
Temas en lista:
NOTAS
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
NOTAS
Regule las rpm del ralent a la velocidad especificada. Si todava no est bien, ajuste el montaje del motor tal
como se indica en la seccin de motor de este Manual de taller.
Si la trica grande del pistn de embrague est rota, compruebe la ranura del pistn por si interfiere el movimiento
Si el bloque del embrague est agarrotado o excesivamente gastado, inspecciones los otros embragues por si
estn gastados y compruebe las vlvulas de control de orificio, del CPC y del solenoide linear, por si se mueven
libres
Si la vlvula B de tortuga est bloqueada, inspeccione los embragues por si hay daos
Si la vlvula de cambio 1-2 est atascada y cerrada, la transmisin no subir de macha. Si est atascada en
posicin abierta, la transmisin no permite cambiar a 1
Si la vlvula de control de orificio est atascada, inspeccione el desgaste de los bloques del embrague 3-4
Si la vlvula de control de presin de embrague est cerrada y bloqueada, la transmisin no cambiar si no es a 1
Una alineacin incorrecta del cuerpo de la vlvula principal y del alojamiento del convertidor de par puede
provocar agarrotamientos de la bomba de aceite. Los sntomas estn relacionados con las rpm.
Si el filtro
del ATF est obstruido con partculas de acero o aluminio, inspeccione la bomba del aceite y el eje del
pin
par. del diferencial. Si los dos elementos estn bien, y el filtro no est contaminado, cambie el convertidor de
Si la gua del tubo de alimentacin del embrague de 1 de la cubierta lateral derecha interfiere con el je principal,
inspeccione el movimiento del cojinete de bolas del alojamiento de la transmisin es excesivo. Si es correcto,
cambie la cubierta lateral derecha si est dentada. La trica bajo la gua estar probablemente gastada.
Cambie el eje principal si el casquillo del manguito de alimentacin de 4 est flojo o daado. Si el manguito de
alimentacin de 4 est daado o suelto, cambie la tapa lateral derecha.
Cambie el sub-eje si el casquillo del tubo de alimentacin de soporte de 1 est flojo o daado. Si el manguito
de alimentacin de de soporte de 1 est daado o suelto, cmbielo.
Cambie el eje primario si el casquillo para el tubo de alimentacin de 1 est flojo o daado. Si el tubo de
alimentacin de 1 est daado o suelto, cmbielo.
Un embrague gastado o daado es principalmente el resultado de los cambios de la transmisin en posiciones
D3 o D4 mientras las ruedas giran en sentido inverso, como en caso de deslizamientos a causa de nieve.
Inspeccione el chasis por daos provocados por colisiones
Inspeccione el desgaste y daos:
1-Extremos de los dientes del engranaje del selector de macha atrs.
2-Engranaje de los extremos de los dientes del engranaje de marcha atrs y el contraeje de 4
3-Muescas en el centro de la horquilla de cambios
4-Eje del pin del diferencial por si hay desgaste bajo los engranajes del pin
5-Base del embrague de 3 por signos de remolinos.
Cambie los elemento 1,2,3 y 4 si estn gastados o deteriorados. Si la transmisin emite sonidos de click o
chirridos, cambie tambin el engranaje de 4 del eje primario y el engranaje de mantenimiento de marcha atrs y
el engranaje de 4 del eje intermedio junto con 1,2,3 y 4.
Si el eje del pin del diferencial est gastado, revise el conjunto del diferencial y cambie el filtro ATF. Limpie
completamente la transmisin y nivele el convertidor de par, el refrigerante y los conductos.
Si la base del embrague de 3 y la transmisin emiten ruidos, cambie el eje intermedio y el engranaje inducido
final.
Evite daar el alojamiento del convertidor de par al cambiar el cojinete de bolas principal. La bomba del ATF
podra resultar tambin daada al ajustar el cuerpo de la vlvula principal. Esto podra provocar agarrotamientos
de la bomba del ATF. Utilice herramientas apropiadas.
Instale el sello principal nivelado con el alojamiento del convertidor de par. Si los introduce en el alojamiento del
convertidor de par hasta que quede asentado, bloqueara el conducto de retorno del aceite provocando
deterioros.
Los cambios descendientes bruscos en punto muerto hasta parar con la mariposa a cero podran ser causados
por la dobladura del tope de la leva y retn de la vlvula de la mariposa. Puede solucionarse ajustando el cable
de control de la mariposa.
El ajuste del cable de control de la mariposa es esencial para el correcto funcionamiento de la transmisin. No
solo afecta a los puntos de cambios si est ajustado incorrectamente, sino tambin a la calidad de los cambios y
al funcionamiento del embrague lock-up. Un cable demasiado largo har que la presin de la mariposa sea
demasiado baja para la entrada del par motor en la transmisin, y podra provocar deslizamientos del embrague.
Un cable demasiado corto har que las presiones de la mariposa sean demasiado altas, lo que provocara
cambios bruscos, errneos y afectaran al convertidor de par.
14-281
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba en carretera
NOTA: Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento norma (el radiador se acciona)
1- Ponga el freno de parking y bloquee las ruedas. Arranque el motor, luego cambie a posicin D4 mientras
aprieta el pedal del freno. Apriete el pedal del acelerador y librelo de golpe. El vehculo no se debera calar.
2- Repita la misma operacin en la posicin D3.
3- Haga la prueba de conduccin del vehculo en una carretera plana y en posicin D4. Compruebe que los
puntos de cambio se realizan aproximadamente a las velocidades mostradas en una carretera plana.
Compruebe si hay ruidos extranos o deslizamiento del embrague.
El voltaje del sensor de posicin de la mariposa representa la obertura de la mariposa. Monitorice los
siguiente:
1-Quite el PCM (vea pg 14-242)
2-Ajuste el multmetro digital para probar el voltaje del sensor de posicin de la mariposa entre el terminal D6
(+) y B9 (-) del PCM.
MULTIMETRO DIGITAL
Disponible comercialmente o
CLAVIJA DEL PROBADOR
CONECTORES DEL PCM
14-282
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Posicin D4 D3
Subida de marchas
Unidad velocid.
3
4
(Posicin D4)

Mariposa
completamente
Bajada de marchas
Unidad velocid.
3
4
(Posicin D4)
Mariposa
completamente
cerrada, Voltaje del sensor de
3-->1
3-->1
Mariposa
completamente
Lock-up
Unidad velocid.
Vlvula solenoide A de control lock-up abierta

Posicin D4
Posicin D3
Voltaje del sensor de posicin de

mariposa : 1,0 V
Mariposa completamente abierta,
Voltaje del sensor de posicin de
mariposa : 4,5 V
4- Acelera a 57 KM/h de manera que la transmisin est en 4, luego cambie de la posicin D4 a la posicin 2.
El vehculo debera empezar a reducir inmediatamente desde el freno de motor.
5- Compruebe si hay ruidos extraos o si el embrague patina en las siguientes posiciones:
que no hay ruidos extraos o que el embrague no patina. No debera haber cambios ascendentes con la
palanca en esta posicin.
que no hay ruidos extraos o que el embrague no patina. No debera haber cambios ascendentes ni
descendentes con la palanca en esta posicin.
Posicin R (marcha atrs)
que no hay ruidos extraos o que el embrague no patina.
6- Pruebe el posicin P (parking)
Aparque el vehculo en una rampa (aprox 16), ponga el freno de parking y cambie a posicin P. Libere el
freno; el vehculo no debera moverse.
14-283
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Velocidad de calado
Prueba
CUIDADO:
Para prevenir daos a la transmisin, no pruebe la velocidad de calado durante ms de 10 segundos
cada vez.
No cambie la palanca mientras aumenta la velocidad del vehculo.
Asegrese de quitar el medidor de presin antes de efectuar esta prueba.
1- Ponga el freno de parking y bloquee las cuatro ruedas.
2- Conecte un tacmetro y arranque el motor.
3- Asegrese de que el interruptor C/A no est activado.
4- Despus de que el motor se haya calentado a la temperatura de funcionamiento normal (el ventilador
radiador se acciona) cambie a posicin 2.
5- Apriete completamente el pedal de freno y el acelerador durante 6 a 8 segundos y note la velocidad del
motor.
6- Deje dos minutos para que se enfre, luego repita la prueba en posicin 1, D4 y R. La velocidad de calado
debera ser al misma en las posiciones D4, 2, 1 y R.
Rpm de la velocidad de calado:
Especificacin: 2,551 rpm (min-1)
Lmite de servicio: 2,400-2,700 rpm (min-1)
PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
Rpm de calado alta en posicin D4,2,1 y R
Nivel de lquido bajo o salida de la bomba del ATF baja.

Filtro del ATF atascado.
Vlvula del regulador de presin atascada y cerrada.
Embrague patina
Patinan el embrague de 1 ,el de soporte de 1 o el unidireccional de 1
Rpm de calado alta en posicin D4.
Patinan el embrague de 1 o el unidireccional de 1
Rpm de calado alta en posicin R.
Rpm de calado baja en posicin D4,2,1 y R

Patina el embrague de una va del convertidor de par
14-284
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Nivel de lquido
Comprobacin/Cambio
Comprobacin
7- Inserte la varilla en la transmisin, en la direccin

mostrada

de la transmisin.
DELANTE

normal (el ventilador del radiador se acciona).
2- Estacione el vehculo sobre una superficie
nivelada. Apague el motor.
3- Quite la varilla (anilla amarilla) de la transmisin y
lmpiela con un trapo limpio.
4- Vuelva a poner la varilla en la transmisin.
VARILLA
(ANILLA AMARILLA)
VARILLA
MONTAJE DE LA
TRANSMISION
5- Quite la varilla y compruebe el nivel de lquido.

Debera estar entre la marca superior y la inferior.
Instale la varilla en la
direccin mostrada
Cambio
de la transmisin.
1- Conduciendo el vehculo, lleve la transmisin a la
temperatura de funcionamiento. Aparque el
vehculo en una superficie plana, apague el motor
y quite el tapn de drenaje.
2- Vuelva a instala el tapn de drenaje con una
nueva arandela sellante, luego vuelva a llenar la
transmisin, con el lquido recomendado, hasta la
marca superior de la varilla.
Capacidad de lquido de la transmisin automtica:
2,9 ltros. al cambio.
6,8 ltros. tras la revisin.
TAPA LATERAL DERECHA DE LA

TRANSMISION
MARCA SUPERIOR
MARCA INFERIOR
6- Si el nivel est por debajo de la marca inferior,

agregue lquido recomendado por el orificio de
llenado para llevar el nivel a la marca superior.
Use Honda ATF PREMIUM (Automatic
TAPON DE DRENAJE
ARANDELA SELLANTE
Cambiar
14-285
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba de presin
Durante la prueba, evite girar las ruedas.

1- Antes de la prueba, asegrese de que el lquido de
la transmisin est al nivel correcto.
2- Eleve el vehculo (vea seccin 1).
3- Permita que las cuatro ruedas giren libremente.
luego prelo y conecte el tacmetro.
5- Conecte los medidores de presin de aceite a
cada orificio de inspeccin.
PAR DE APRIETE: 18 N.m
CUIDADO: Conecte el medidor de presin de

aceite correctamente y no permita que entre
polvo o partculas extraas en los agujeros de
inspeccin.
6- Mida la siguiente presin:

Presin de linea
Presin de embrague
Presin de mariposa B
7- Instale una nueva arandela y tornillos sellantes en
el agujero de inspeccin y apriete al par
especificado.
TORQUE: 18 N.M
NOTA: No vuelva a usar las viejas arandelas
sellantes.
Medida de la presin de linea
2- Cambie a posicin N o P. Pueden indicarse
presiones ms altas si las medidas estn hechas
en otras posiciones de la palanca que no sean N
o R.
3- Mida la presin de linea.
ORIFICIO DE
INSPECCION DE
PRESION DE LINEA
CONJUNTO MEDIDOR DE
PRESION DE ACEITE DEL A/T
CONJUNTO DE
LAS VALVULAS
SOLENOIDE A/B
DE CONTROL
LOCK-UP
MEDIDOR DE PRESION
BAJA DEL A/T
PRESION
Linea
14-286
POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO
o
PRESION DE LIQUIDO
SINTOMA
CAUSA PROBABLE
Sin presin de Convertidor de par,

bomba del ATF,
linea (o baja)
regulador de presin,
vlvula
de
comprobacin del
convertidor de par
Estndar
Lmite servicio
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Medida de la presin de embrague

Mientras realiza la prueba, preste atencin a las
cuatro ruedas
INDICE
SECCION
EMBRAGUE DE 4
DE MARIPOSA B
2- Cambie a la posicin correspondiente segn

la tabla inferior.
3- Mida cada presin de embrague
DE EMBRAGUE DE 1
EMBRAGUE DE 2
DE EMBRAGUE DE 3
PRESION
POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO
Embrague 1
o
PRESION DE LIQUIDO
SINTOMA
CAUSA PROBABLE
Estndar
Lmite servicio

1 o baja
Embrague
soporte de 1
Sin presin de Embrague soporte de

soporte de 1 o 1
baja
Embrague 2

2 o baja
Embrague 2

2 o baja
Tambor de control de Tambor de control de
mariposa completamente mariposa completamente
cerrado
cerrado

mariposa ms de 1/4 mariposa ms de 1/4
abierto
abierto
Embrague 3

3 o baja
cerrado
cerrado

abierto
abierto
Embrague 4

4 o baja
cerrado
cerrado

abierto
abierto
Vlvula de servo o
embrague de 4
(Cont.)
14-287
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba de presin
(Cont.)
Mientras realiza la prueba, preste
atencin a las cuatro ruedas.
1- Quite el extremo del cable de control de mariposa
del tambor de control.
2- Cambie a posicin D4 D3.

4- Mida la presin de mariposa B completamente
cerrada.
5- Mueva el tambor de control de mariposa a la
posicin de mariposa completamente abierta.
6- Mida la presin de mariposa B completamente
abierta.
SOLENOIDES A/B DE CONTROL LOCK-UP
EXTREMO DEL CABLE

DE CONTROL DE MARIPOSA
TAMBOR DE CONTROL
DE MARIPOSA
DE PRESION DE
MARIPOSA B
PRESION
POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO
Mariposa B
PRESION DE EMBRAGUE 2
PRESION DE LIQUIDO
SINTOMA
P r e s i n
demasiado alta
CAUSA PROBABLE
Estndar
Lmite servicio
Vlvula de
mariposa B
Tambor de control de
mariposa completamente
cerrado
Sin
o
baja
presin
de
mariposa B
14-288
Tambor de control de
Tambor de control de mariposa completamente
mariposa completamente cerrado
cerrado
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje
correctamente y que los soportes estn bien
acoplados en la posicin correcta en el motor.
(vea seccin 1)
Ponga el freno de parking y bloquee las ruedas
traseras de manera que el vehculo no pueda
moverse mientras Ud. est trabajando en los
bajos.
NOTA: Use protecciones para evitar daar las
superficies pintadas.
1- Desconecte, de la batera, el terminal negativo y
despus el positivo.
2- Quite el conducto del aire de admisin y el
conjunto del alojamiento del filtro de aire.
3- Quite los cables de arranque. Quite las
abrazaderas del soporte.
CABLE DE
ARRANQUE
6- Desconecte los conectores del sensor de

velocidad del vehculo (VSS), el del sensor de
velocidad del contraeje, el del eje primario y el del
interruptor de posicin de marcha del A/TCONECTOR DEL
DE MARCHA DEL A/T
CONECTOR SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO (VSS)
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO (VSS)
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO
SOPORTE DEL
CABLEADO
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
CONTRAEJE
7- Quite los tornillos de montaje del alojamiento de la

transmisin.
CABLE DE
ARRANQUE
4- Quite el terminal del cable de masa de la

transmisin y el cable de control de la mariposa,
del suspensor de la transmisin.
5- Desconecte el conector de la vlvula solenoide de
control de cambio y el de de la vlvula solenoide
de control lock-up, luego quite la abrazadera del
soporte.
CALE DEL CONTROL
DE MARIPOSA
CONECTOR DE LA
VALVULA SOLENOIDE
DE CONTROL LOCK-UP
CONECTOR DE
LA VALVULA
SOLENOIDE
DE CONTROL
DE CAMBIO
DEL ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
CABLE DE MASA
DE LA TRANSMISION
(Cont.)
SUSPENSOR DE LA
TRANSMISION
14-289
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje (cont.)
8- Quite el tapn de drenaje y drene el lquido de la
transmisin automtica (ATF). Vuelva a instalar el
tapn de drenaje con una nueva arandela sellante.
10-Quite los pasadores y las tuercas, luego separe

las rtulas del brazo inferior (vea seccin 18).
11-Quite el tornillo de la horquilla de la amortiguacin
derecha y separe la horquilla y la amortiguacin.
TAPON DE DRENAJE
ARANDELA SELLANTE
Cambiar
9-Quite el tubo protector inferior y el guardabarros.
TUERCA AUTOBLOQUEO
TUERCA
HORQUILLA
Cambiar
DEL
TORNILLO
AMORTIGUA- DE LA
DOR
HORQUILLA
DEL
AMORTIG.
PASADOR
Cambiar
12-Saque los palieres derecho e izquierdo del

diferencial y del eje intermediario respectivamente
(vea seccin 16).
13-Presione la junta interior y quite los palieres
derecho y izquierdo (vea seccin 18).
14-Ponga bolsas de plstico encima de los extremos
de los palieres. Cubra todas las superficies con
acabados de precisin con aceite de motor limpio.
PALIER
BOLSA DE
PLASTICO
GUARDAB
ARROS
TUBO PROTECTOR
INFERIOR
ARO DE AJUSTE
Cambiar
14-290
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
15-Desconecte el conector del sensor de oxgeno

calentado (HO2S).
INDICE
SECCION

transferencia.
16-Quite el tubo de escape A.

TUBO DE ESCAPE A
JUNTA
Cambiar

transferencia.
CONECTOR HO2S
EJE
PROPULSOR
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
JUNTA
Cambiar
Cambiar
21-Quite el eje intermediario.
17-Quite la tapa del cable de cambio.

18-Quite la arandela de retencin y el pasador
excesivamente.
ARANDELA DE
RETENCION
22-Ponga bolsas de plstico en los extremos del eje

intermediario. Cubra todas las superficies con
acabados de precisin con aceite de motor
limpio.
PASADOR DE CONTROL
CABLE DE
CAMBIO
PALANCA DE
CONTROL
TAPA DEL CABLE DE

CAMBIO
ARO DE AJUSTE
Cambiar
EJE
INTERMEDIO
(Cont.)
14-291
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Desmontaje (cont.)
23-Quite el soporte del montaje delantero derecho,
luego quite el extremo del cable de control
mariposa del tambor. Afloje la tuerca, luego quite
el cable de control de mariposa de su soporte.
24-Quite los manguitos y tubos del refrigerante del
ATF. Gire los extremos de los manguitos hacia
arriba para prevenir que el lquido salga, luego
tpelos. Compruebe si hay signos de fuga en las
juntas de los manguitos.
25-Quite el refuerzo trasero y la tapa del convertidor

de par.
26-Quite los ocho tornillos de la placa motriz, uno
por uno, mientras gira la polea del cigeal.
TORNILLOS DE LA
PLACA MOTRIZ
REFUERZO
TRASERO
CABLE DE CONTROL DE
MARIPOSA
SOPORTE DEL CABLE
EXTREMO DEL CABLE DE
DE CONTROL MARIPOSA
CONTROL DE MARIPOSA
TUERCA
TAMBOR DE
CONTROL DE
MARIPOSA
TAPA DEL CONVERTIDOR

DE PAR
TUBO DEL
REFRIGERAN
TE DEL ATF
SOPORTE DEL
MONTAJE DELANTERO
DERECHO
MANGUITO DEL
REFRIGERANTE
DEL ATF
27-Coloque un gato debajo de la transmisin y

elvela justo lo suficiente para que quede
suspendida por los soportes, luego quite el
soporte de la transmisin.
SOPORTE DE MONTAJE DE
LA TRANSMISION
Cambiar
MONTAJE DE LA
TRANSMISION
14-292
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL

transmisin lateral delantera.
(LATERAL DELANTERO)
INDICE
SECCION
31-Saque la transmisin del motor hasta que se

separe de los pasadores, luego colquela sobre
el elevador de la transmisin.
32-Quite el conjunto del convertidor de par de la
transmisin.
33-Quite el arranque del alojamiento de la
transmisin.

transmisin lateral trasero y los tornillos de
montaje del motor trasero.

MOTOR TRASERO
Cambiar
ARANDELAS

DE LA TRANSMISION (TRASERO LATERAL)
14-293
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
ndice Ilustrado
Transmisin y Tapa Lateral Derecha
14-294
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL

SELLO DE ACEITE. Cambiar
COJINETE DE BOLAS
TAPA INTERRUPTOR POSICION DE MARCHA A/T
INTERRUPTOR POSICION DE MARCHA A/T
RODILLO
COLLAR
TORICA Cambiar
TORICA Cambiar
TUBO DE ALIMENTACIN DEL EMBRAGUE DE 3
TUERCA DEL CONTRAEJE 23X1,25 mm Cambiar
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR ENGRANAJE 1 DEL CONTRAEJE
TORICA Cambiar
TUBO DE ALIMENTACION EMBRAGUE DE 1
TORICA Cambiar
PASADOR
JUNTA DE LA TAPA LATERAL DERECHA Cambiar
TOPE DEL FIADOR DEL FRENO DE PARKING
FIADOR DEL FRENO DE MANO
MUELLE DEL FIADOR DEL FRENO DE PARKING
EJE DEL FIADOR DEL FRENO DE PARKING
PALANCA FRENO DE MANO
MUELLE DE LA PALANCA DEL FRENO DE PARKING
TAPON DE DRENAJE
ARANDELA SELLANTE
TUERCA AUTOBLOCANTE DEL EJE PRIMARIO 21X1,25 mm
TORICA Cambiar
INDICE
SECCION
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR ENGRANAJE DE 1 DEL EJE PRIMARIO
TORICA Cambiar
SENSOR DE VELOCIDAD DEL CONTRAEJE
TORICA Cambiar
SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE PRIMARIO
SOPORTE DE LA GRAPA DEL CABLEADO
TORICA Cambiar
PISTON DEL ACUMULADOR DE SOPORTE DE 1
MUELLE DEL ACUMULADOR DE SOPORTE DE 1
TORICA Cambiar
TAPA DEL ACUMULADOR DE SOPORTE DE 1
RODILLO
COLLAR
TORICA Cambiar
TORICA Cambiar
TUBO ALIMENTACION EMBRAGUE DE SOPORTE DE 1
TUERCA DEL SUB-EJE 19X1,25 mm Cambiar
ARANDELA CAMBIAR
TAMBOR DEL CONTROL DE MARIPOSA
MUELLE DEL TAMBOR DEL CONTROL DE MARIPOSA
SELLO DE ACEITE Cambiar
SOPORTE DEL CABLE DE CONTROL MARIPOSA
SOPORTE DEL CABLEADO
TORNILLO DEL TUBO
TUBO DEL REFRIGERADOR DEL ATF
VARILLA DEL ATF
TORNILLO DEL TUBO
SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHICULO (VSS)
TORICA Cambiar
Tornillo/n tuerca
Valor de apriete
Medida
Notas
Tornillo del tubo

Tapn de drenaje
Tuerca del sub-eje
Tuerca del eje primario: Roscada a
izquierda
Tuerca del contraeje: Roscada a izquierda
14-295
INDICE
GENERAL
ndice Ilustrado
14-296
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
SUSPENSOR DEL EJE ENGRANAJE MARCHA ATRAS

COJINETE DE AGUJAS
SELLO DE ACEITE DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION
ARO DE AJUSTE, 80 mm parte selectiva
COLLAR ENGRANAJE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE MARCHA ATRAS DEL CONTRAEJE
COJINETE DE AGUJAS
HORQUILLA DE CAMBIO DE MARCHA ATRAS
BUJE DEL SELECTOR DE MARCHA ATRAS
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DISTANCIADOR 28 mm parte selectiva
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 3 DEL CONTRAEJE
ARANDELA ESTRIADA
TORICA Cambiar
CONTRAEJE
TAPA DEL SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO
SOPORTE DE LA ABRAZADERA DEL CABLEADO
SOPORTE DE LA ABRAZADERA DEL CABLEADO
CONJUNTO VALVULAS SOLENOIDES A/B CONTROL CAMBIO
JUNTA/FILTRO DE LA VALVULA SOLENOIDE CONTROL
CAMBIO Cambiar
ARO DE AJUSTE
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETES DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 4 DEL EJE PRIMARIO
CONJUNTO DEL EMBRAGUE 2/4
TORICA Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE 36,5X55 mm, Parte selectiva
INDICE
SECCION

COJINETE DE AGUJAS
EJE PRIMARIO
COJINETE DE AGUJAS
ARO DE AJUSTE
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DEL SOPORTE DE 1
TORICA Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE DE 4 DEL SUB-EJE
SUB-EJE
TOPE DEL COJINETE DE AGUJAS
COJINETE DE AGUJAS
TAPA DE LA GUIA DEL ATF Cambiar
TAPA DEL RESPIRACION
ENGRANAJE AUXILIAR DE MARCHA ATRAS
JUNTA DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION Cambiar
PASADOR
COJINETE DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION DEL SUB-EJE
COJINETE ALOJAMIENTO TRANSMISION DEL EJE PRIMARIO
COJINETE ALOJAMIENTO TRANSMISION DEL CONTRAEJE
PASADOR
TORICA Cambiar
SELLO DE ACEITE ALOJAMIENTO CONVERTIDOR DE PAR
ALOJAMIENTO CONVERTIDOR DE PAR
Tornillo/n tuerca
Valor de apriete
Medida
Notas
14-297
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
ndice Ilustrado
14-298
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
TAPA DEL ACUMULADOR

TORICA Cambiar
FILTRO DEL ATF
CUERPO DEL SERVO
EJE DE CONTROL DE MARIPOSA
TORICA
BOLA DEL OBTURADOR
FILTRO Cambiar
PASADOR
PLACA SEPARADORA SECUNDARIA
SOPORTE DEL EJE DE TOPE
PLACA DE LUBRICACION DEL ATF
PASADOR
PLACA SEPARADORA DEL LOCK-UP
CUERPO DE LA VALVULA DEL REGULADOR
PASADOR
MUELLE VALVULA COMPROBACION REFRIGERACION
VALVULA COMPROBACION REFRIGERACION
MUELLE VALVULA COMPROBACION CONVERTIDOR DE PAR
VALVULA COMPROBACION CONVERTIDOR DE PAR
EJE DEL ESTATOR
TORICA Cambiar
EJE DE RETENCION
EJE DEL ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA BOMBA DEL ATF
PLACA SEPARADORA PRINCIPAL
INDICE
SECCION

BRAZO DE DETENCION
MUELLE DEL BRAZO DE DETENCION
EJE DE CONTROL
PASADOR
ENGRANAJE CONDUCTOR DE LA BOMBA DEL ATF
COLLAR DEL TUBO DE SUCCION
PAR DEL CONTRAEJE
PLACA DE LA GUIA DEL ATF
ARANDELA DE BLOQUEO, Cambiar
CONJUNTO DE LA PALANCA DE CONTROL
EJE DE CAMBIO
PAR DEL EJE PRIMARIO
SELLO DE ACEITE DEL EJE PRIMARIO, Cambiar
CONJUNTO DE LA VALVULA SOLENOIDE A/B DEL
CONTROL LOCK-UP
JUNTA/FILTRO DE LA VALVULA SOLENOIDE A/B DEL
CONTROL LOCK-UP
Tornillo/n tuerca
Valor de apriete
Medida
Notas
14-299
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Desmontaje
NOTA:
-Junta de la tapa lateral derecha
-Tricas
-Tuercas de bloqueo del eje
TORNILLOS
-Arandelas de muelle cnicas
INTERRUPTOR DE
POSICION DE MARCHA DEL
A/T
SOPORTE DE LA GRAPA DEL CABLEADO

JUNTA DE TAPA LATERAL DERECHA
TUERCA DEL CONTRAEJE

ARANDELA DE MUELLE
CONICA

TUERCA DEL
CONTRAEJE
TUERCA DEL SUB-EJE
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL

ENGRANAJE DE 1
DEL SUB-EJE
ENGRANAJE DE 1
DEL CONTRAEJE
ARANDELA
COJINETE DE AGUJAS
TAMBOR DE CONTROL DE
MARIPOSA
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1 DEL
CONTRAEJE
ARANDELAS SELLANTES
TORNILLO DEL TUBO
TUBOS DE
REFRIGERACION DEL ATF
TORNILLO
DEL TUBO
14-300
ARANDELAS
SELLANTES
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
1-
Quite el interruptor de posicin del marcha de

A/T el conector de la vlvula solenoide de control
lock-up y el sensor de velocidad del eje primario
del soporte del conector.
2- Quite el tornillo que fija el sensor de velocidad
del eje primario y quite el soporte de la grapa del
cableado.
NOTA: No quite el sensor de velocidad del eje
primario.
3- Quite la tapa del interruptor de posicin del
marcha del A/T.
4- Quite el tornillo que fija la grapa del cableado
del interruptor de posicin del marcha de A/T en
la tapa lateral derecha, luego desmonte el
interruptor.
5- Quite los 12 tornillos que fijan la tapa lateral
derecha y luego la tapa.
6- Coloque la herramienta especial en el eje
primario.
INDICE
SECCION
9-
Corte las lengetas de cierre de cada tuerca del

eje, usando un cincel. Quite la tuerca de cada
eje.
NOTA:
La tuercas del contraeje y del eje primario van

roscadas hacia la izquierda.
Limpie la tuerca vieja del contraeje. Se usa para

instalar el engranaje de parking en el contraeje.
Use siempre gafas de seguridad.
Mantenga todas la lengetas cortadas fuera de

la transmisin.
CINCEL
TUERCA
LENGETAS DE CIERRE
10- Quite el pasador que se instal para mantener el

sub-eje.
11- Retire la herramienta especial del eje primario
despus de quitar la tuerca.
12- Quite el embrague de 1, el conjunto del
engranaje de 1 del eje primario y el collar del
engranaje de 1 del eje primario.
JUEGO FIJACION EJE

PRIMARIO
78-
Acople el fiador del freno de parking con el

engranaje de parking.
Alinee el orificio del engranaje de 1 del sub-eje
luego inserte un pasador para bloquear el subeje mientras extrae la tuerca de ste.
TUERCA DEL
CONTRAEJE
Cambiar
PASADOR
Pasador 8mm,
disponible
comercialmente
CONTRATUERCA
DEL SUB-EJE
Cambiar
CONTRATUERCA
DEL EJE PRIMARIO
Cambiar
ENGRANAJE
DE PARKING
13- Quite el engranaje de 1 del sub-eje.

14- Quite el fiador del freno de parking,
15- Usando un extractor, quite el engranaje de
parking, el embrague unidireccional, y el
conjunto del engranaje de 1 del contra-eje.
EXTRACTOR
Comercialmente disponible
COLLAR
ENGRANAJE DE 1
DEL CONTRAEJE
Alinee los
orificios
FIADOR DEL FRENO DE
PARKING
ENGRANAJE
DE PARKING
16- Quite la palanca del freno de mano del eje de

control.
17- Quite el tambor de control de mariposa del eje
de control.
18- Extraiga los tubos del refrigerador del ATF.
19- Quite la varilla del ATF.
ARANDELAS DE MUELLE
CONICAS
Cambiar
14-301
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje
NOTA:
Limpie completamente todas las partes en disolvente o limpiador de carburadores y squelas con aire
comprimido

-
Junta del alojamiento de la transmisin

Arandela de bloqueo
Tricas

SOPORTE DEL SOLENOIDE

ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
DE MARCHA ATRAS
DEL CONTRAEJE
SUSPENSOR DE LA
TRANSMISION
ARANDELA DE BLOQUEO
HORQUILLA DE
CAMBIO MARCHA
ATRAS
JUNTA DEL ALOJAMIENTO DE

LA TRANSMISION
COJINETE DE AGUJAS
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
SUB-CONJUNTO
DEL EJE PRIMARIO
SUB-CONJUNTO DEL
CONTRAEJE
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
TORICA
PASADOR
TORNILLOS
14-302
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
1-
Quite el conjunto del la transferencia del

2-
3-
4-
INDICE
SECCION
5-
Quite el collar del engranaje de marcha atrs del

contraeje, el cojinete de agujas y el engranaje
marcha atrs del contraeje del contraeje.
Retire los tornillos de montaje del alojamiento de

la transmisin, el suspensor de la transmisin y
el soporte del conector.
6-
Quite el tornillo que fija la horquilla de cambio de

marcha atrs, luego quite el cambio de marcha
atrs y su selector conjuntamente.
Alinee el pasador de muelle en el eje de control

con la ranura del alojamiento, girando el eje de
control.
7-
Quite el subconjunto del contraeje y el del eje

primario conjuntamente.
Instale la herramienta especial encima del eje

primario, luego quite el alojamiento de la
transmisin, tal como se muestra.
PASADOR DE MUELLE
SUBCONJUNTO
DEL EJE PRIMARIO
SUBCONJUNTO
DEL CONTRAEJE
EJE DE CONTROL
RANURA
9EXTRACTOR DEL
ALOJAMIENTO
Quite el conjunto del diferencial.
ALOJAMIENTO
DE LA TRANSMISION
14-303
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Alojamiento del Convertidor de Par / Cuerpo de la Vlvula

Desmontaje
NOTA:
comprimido

- Arandela de bloqueo.
- Trica.
PLACA DE LUBRICACION
DEL ATF

TAPA DEL ACUMULADOR
CUERPO DE LA
VALVULA LOCK-UP
ARANDELA DE
BLOQUEO
TUBOS DE
ALIMENTACION
DEL ATF
PLACA DEL
SEPARADOR LOCK-UP
EJE DE
CONTROL
CUERPO DE LA
VALVULA DEL
REGULADOR
FILTRO DEL ATF
VALVULA DE
COMPROBACION DE
LA REFRIGERACION
EJE DEL ESTATOR
CONVERTIDOR DE PAR
TUBO DE
ALIMENTACION
DEL ATF
EJE DEL TOPE
BASE DE
DETENCION DEL
SERVO
EJE DEL
BRAZO DE
DETENCION
BRAZO
DE
DETENCION
PLACA DEL
SEPARADOR DEL
SERVO
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
EJE DEL ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA
BOMBA DEL ATF
ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DEL ATF
CUERPO DEL SERVO
BOLA DE COMPROBACION
SOPORTE
DEL EJE
DEL TOPE
PASADOR
PLACA SEPARADORA
PRINCIPAL
TORNILLO DE
MONTAJE DE
LA PALANCA
DE CONTROL
ARANDELA DE BLOQUEO
ENGRANAJE
CONDUCTOR
DE LA BOMBA
DEL ATF
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-304
CUERPO DE LA
VALVULA
SECUNDARIA
PLACA DEL
SEPARADOR
SECUNDARIO
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
1-
Quite el tornillo de montaje de la palanca de

control del lado del convertidor de par del
2-
Quite los tubos de alimentacin del ATF del

cuerpo del servo, la base de detencin del
cuerpo, el cuerpo de la vlvula lock-up y el de la
vlvula principal.
3-
Retire los tres tornillos que fijan el filtro del ATF y

la base de detencin del servo, luego quite el
filtro y la base.
4-
Quite los tres tornillos que fijan la tapa del

acumulador y luego extraigala.
5-
Quite los seis tornillos que fijan el cuerpo del

servo, luego quite el cuerpo y la placa del
separador.
6-
7-
Quite el tornillo que fija el cuerpo de la vlvula

secundaria y el soporte del eje del retn, luego
quite el cuerpo de la vlvula secundaria y la
placa del separador. Cuando quite el cuerpo de
la vlvula secundaria, no deje que las cinco
bolas caigan.
INDICE
SECCION
15- Limpie completamente el orificio de la entrada

del filtro del ATF con aire comprimido, luego
compruebe que est en buenas condiciones y
que el orificio no est atascado o daado.
FILTRO DEL ATF
ORIFICIO DE ENTRADA
15- Pruebe el filtro del ATF echando ATF limpio a

travs de ste, y cmbielo si ve que est
atascado o daado.
Quite los ocho tornillos que fijan la placa de

lubricacin del ATF y el cuerpo de la vlvula
lock-up, luego quite la placa y extraiga tambin
el cuerpo de la vlvula y la placa del separador.
8- Quite el nico tornillo que fija el cuerpo de la

vlvula del regulador y extraigalo.
9-
Quite el eje del esttor y el eje del tope
10- Quite el muelle de detencin del brazo de

detencin y quite el eje de control del
11- Quite el brazo de detencin y la horquilla del
brazo de detencin del cuerpo de la vlvula
primaria.
12- Quite los cinco tornillos que fijan el cuerpo de la
vlvula principal y extraigalo. Cuando saque el
cuerpo de la vlvula principal no deje que caigan
las ocho bolas de comprobacin.
13- Retire el eje del engranaje conducido de la
bomba del ATF y saque los engranajes de la
bomba.
14- Quite la placa del separador principal con los
dos pasadores.
14-305
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Tapas de la Vlvula
Descripcin
Las tapas con una punta proyectada y un

extremo plano estn instaladas con el extremo
plano hacia el interior del cuerpo de la vlvula.
Las tapas con una punta proyectada en cada

extremo estn instaladas con la punta ms
pequea en el interior del cuerpo de la vlvula.
La punta pequea es una punta de muelle.

Las tapas con los extremos ahuecados estn

instaladas con los extremos ahuecados hacia
fuera del interior de la vlvula.
Las tapas con los extremos de encaje estn
instalados con este lado hacia el interior del
Las tapas con los extremos planos y un agujero
que atraviesa el centro estn instaladas con el
agujero ms pequeo hacia el interior del



extremo ahuecado estn instaladas con la
punta hacia el interior del cuerpo de la vlvula.
La punta es una gua de muelle.

extremo plano estn instaladas con la punta
hacia el interior del cuerpo de la vlvula. La
punta es una gua de muelle. La ranura es una
gua del clip de la tapa de la vlvula.
Las tapas con los extremos planos y una

ranura alrededor del extremo estn instaladas
con el lado de la ranura hacia el exterior del


RANURA

Vista seccional
14-306
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo de la Vlvula
Reparacin
NOTA: Esta reparacin slo es necesaria si una o
ms vlvulas en el cuerpo de la vlvula no se deslizan
suavemente en sus nimas. Use el siguiente
procedimiento para liberar las nimas.
1-
Sumerja una lmina de papel abrasivo de 600#

en ATF durante 30 minutos.
2-
Cuidadosamente golpee el cuerpo de la vlvula

para que la vlvula atascada salga de su nima.
Puede ser necesario usar un destornillador
pequeo para hacer palanca en la vlvula y
liberarla. Tenga cuidado y no ralle el nima con
el destornillador.
3-
5-
Retire el papel de 600#. Lave completamente el

cuerpo de la vlvula con disolvente, luego
squelo con aire comprimido.
6-
Cubra la vlvula con ATF, luego introdzcala en

su nima. Deber introducirse hasta el fondo por
su propio peso. Si no es as, repita el paso 4 y
vuelva a probar. Si la vlvula todava se atasca,
cambie el cuerpo de la vlvula.
VALVULA
Compruebe si la vlvula presenta sntomas de

desgaste. Use el papel abrasivo para pulir en
caso de que haya rebabas en la vlvula, luego
lvela con disolvente y squela con aire
comprimido.
CUERPO DE
LA VALVULA
4-
Enrolle la mitad de una lmina empapada en

ATF y insrtela en el nima de la vlvula
atascada. Gire el papel ligeramente de manera
que se enrolle y se ajuste al nima y pula el
nima girando el papel en el momento que lo
introduce y lo saca.
NOTA: El cuerpo de la vlvula es de aluminio y no
requiere que no se pula mucho para sacas las
rebabas.
Papel abrasivo de 600#
empapado en ATF
7-
Retire la vlvula y lmpiela completamente, con

disolvente, juntamente con el cuerpo de sta, .
Seque todas las partes con aire comprimido y
vuelva a montar usando ATF como lubricante.
14-307
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Vlvula
Montaje
montaje.
Instale la vlvula, el muelle de la vlvula y la

tapa en el cuerpo de la vlvula y fjelo con el
rodillo.
Ajuste el muelle en la vlvula e instlelo en el

cuerpo de la vlvula. Apriete el muelle con un
destornillador, luego instale el asiento del
muelle.
RODILLO
ASIENTO DEL
MUELLE
MUELLE
MUELLE
CUERPO DE LA
VALVULA
VALVULA
TAPA
CUERPO DE
LA VALVULA
RODILLO
Instale la vlvula, el muelle y la tapa en el

cuerpo de la vlvula. Apriete la tapa y instale el
clip.
CUERPO DE
LA VALVULA
CLIP
VALVULA
TAPA
MUELLE
TAPA
14-308
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Bomba del ATF

Inspeccin
1-
Instale los engranajes de la bomba del ATF y el

eje del engranaje conducido en el cuerpo de la
vlvula principal. Lubrique todas las partes con
ATF e instale el engranaje conducido con su
lado estriado apuntando hacia arriba.
ENGRANAJE
CONDUCTOR DE LA
BOMBA DEL ATF
ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DEL ATF
lado estriado apuntando hacia
arriba.
2-
Mida la holgura lateral de los engranajes

conductores y conducidos de la bomba del ATF.
Holgura (radial) lateral de los engranajes de la

bomba del ATF:
Estndar (nuevo):
Engranaje conducido bomba ATF: 0,105-0,1325 mm
Engranaje conductor bomba ATF: 0,035-0,0625 mm
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
ENGRANAJE CONDUCIDO DE LA
BOMBA DEL ATF
Inspeccione los dientes por si estn
ENGRANAJE CONDUCTOR gastados o daados
BOMBA DEL ATF
Inspeccione los dientes por si
estn gastados o daados
3CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO DE LA
BOMBA DEL ATF
Quite el eje del engranaje conducido. Mida la

holgura de empuje del engranaje conducido al
cuerpo de la vlvula:
Holgura de empuje del engranaje conducido y

engranaje conductor:
Estndar (nuevo): 0,03-0,05 mm
Lmite de servicio: 0,07
JUEGO DE GALGAS
REGLA DE PRECISION
14-309
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTA:
No use un imn para extraer las bolas de comprobacin; sto podra magnetizar las bolas.
comprimido.
Compruebe si todas las vlvulas se mueven libremente. Si alguna no lo hace, vea Reparacin del cuerpo
de la vlvula en la pg 14-114.
TAPA DE LA
VALVULA
BRAZO DE DETENCION
VALVULA CPC
TAPA DE LA
VALVULA
ASIENTO DEL
MUELLE
VALVULA DE ALIVIO
VALVULA
MANUAL
PASADOR
o escoriaciones
14-310
CLIP DE LA TAPA DE
LA VALVULA
VALVULA DE
CAMBIO 1-2
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
BOLA DE
COMPROBACION
BOLAS DE
COMPROBACION
CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL
(vista seccional)
VALVULA MANUAL
ESPECIFICACIONES DE LOS MUELLES
Unidad en mm
Estndar (nuevo)
Muelles
Dimetro cable Dimetro externo Longitud libre N de espirales
Muelle de la vlvula de alivio
Muelle de la vlvula de escape de 4
Muelle de la vlvula del CPC
14-311
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTA:
comprimido. Sople todos los conductos.
Compruebe si todas las vlvulas se mueven libremente. Si alguna no lo hace, vea Reparacin del cuerpo de
la vlvula en la pg 14-307
1- Mantenga la tapa del muelle del regulador mientras desmonta el tornillo de tope. La tapa del muelle del
regulador tiene carga de muelle. Una vez el tornillo de tope sea extrado, liberte la tapa de muelle lentamente
para que no salte.
2- Vuelva a montar en el orden inverso al desmontaje
NOTA:
Alinee el agujero de la tapa del muelle del regulador con el agujero en el cuerpo de la vlvula, luego
presione la tapa del muelle en el cuerpo de la vlvula y apriete el tornillo de tope.
TAPA DEL MUELLE DEL

REGULADOR
TORNILLO DE TOPE
DEL REGULADOR
Compruebe si hay desgastes,
rayaduras o escoriaciones

VALVULA DE ALIVIO DEL
REFRIGERADOR
VALVULA DE COMPROBACION DEL

CONVERTIDOR DE PAR
TAPA DE LA VALVULA
CASQUILLO DE LA
VALVULA
RODILLO
Unidad en mm
Estndar (nuevo)
Muelles
Muelle de reaccin del esttor
Muelle A de la vlvula del regulador
Muelle B de la vlvula del regulador
Muelle vlvula control lock-up
Muelle vlvula comprobacin convertidor de par
Muelle vlvula de alivio del refrigerador
14-312
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo del Lock-up

NOTA:
comprimido. Sople todos los conductos.

o escoriaciones
VALVULA B DE REGULACION LOCK-UP
TAPA
PASADORES
RODILLO
Unidad en mm
Estndar (nuevo)
Muelles
Muelle de la vlvula de cambio lock-up

Muelle de la vlvula B regulacin lock-up
14-313
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

NOTA:
No use un imn para extraer las bolas de comprobacin; sto podra magnetizar las bolas.
comprimido.
Compruebe si todas las vlvulas se mueven libremente. Si alguna no lo hace, vea Reparacin del cuerpo
de la vlvula en la pg 14-307.

VALVULA
KICK-DOWN 4-3
VALVULA DE CONTROL
DE ORIFICIO
FILTRO
Cambiar
ASIENTO DEL
MUELLE
VALVULA DE CONTROL
DE ORIFICIO 2-3
VALVULA KICK-DOWN 3-2
PASADOR, 2
CLIP DE LA TAPA
DE LA VALVULA

escoriaciones
VALVULA DEL MODULADOR
VALVULA DE CONTROL DEL SERVO

TAPA DE LA
VALVULA
14-314
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
OBTURADOR DEL
ACUMULADOR DE 1
INDICE
SECCION
BOLA DE
COMPROBACION
BOLAS DE
COMPROBACION
BOLAS DE
COMPROBACION
FILTRO
SECUNDARIA
(Vista seccional)

Unidad en mm
Estndar (nuevo)
Muelles
Muelle de la vlvula kick-down 3-2

Muelle de la vlvula kick-down 4-3
Muelle de la vlvula de control de orificio
Muelle de la vlvula de control de orificio 2-3
Muelle de la vlvula de control del servo
Muelle de la vlvula del modulador
14-315
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cuerpo del Servo

NOTA:
comprimido.
Cambie las tricas.
TORICA
Cambiar
COLLAR DEL ACUMULADOR DE 1
TORICA
Cambiar
TOPE DE LA LEVA
DE LA MARIPOSA
TORICA
Cambiar
PISTON DEL ACUMULADOR 1
TORICA
Cambiar
TORICA
Cambiar
CUERPO DEL SERVO

Inspeccionar si est rayado,
gastado o escoriado.
TORNILLO DE AJUSTE DE
MARIPOSA
No aflojar ni desmontar
VALVULA
DEL
CASQUILLO
VALVULA B
CORTA DE
MARIPOSA
EJE DE LA
HORQUILLA DE
CAMBIO/VALVULA
DEL SERVO
VALVULA LARGA DE
MARIPOSA
TORICA
Cambiar
TORICA
Cambiar

TORICA
Cambiar
TORICAS
Cambiar
14-316
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Unidad en mm
Estndar (nuevo)
Muelles
Muelle B de ajuste de la vlvula de la mariposa.

Muelle A de ajuste de la vlvula de la mariposa.
14-317
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Acumulador del Soporte de 1/Tapa lateral derecha

NOTA:
comprimido.

TAPA DEL ACUMULADOR DEL SOPORTE DE 1
TORICA
Cambiar
MUELLE DEL ACUMULADOR DEL

SOPORTE DE 1
PISTON DEL ACUMULADOR DEL SOPORTE DE 1
TORICA
Cambiar

Unidad en mm
Estndar (nuevo)
Muelles
Muelle de acumulador de soporte de 1
14-318
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje Primario
NOTA:
Inspeccione las condiciones de los anillos sellantes. Si estn gastados, distorsionados o daados, cmbielos (vea pg 14321)
TUERCA
Cambiar
Cambiar.
Rosca de
izquierdas
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 1
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ARANDELA
DE EMPUJE
ENGRANAJE 4
EJE PRIMARIO
por si hay rayadas, escariaduras o
desgaste excesivo.
COJINETES
DE AGUJAS
COJINETE DE
AGUJAS DE EMPUJE
COLLAR
ENGRANAJE DE 4
TORICAS
Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 1
COLLAR
ENGRANAJE DE 1
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
CONJUNTO
EMBRAGUE 2/4
TORICA
Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE, 36,5 X 55 mm
Parte selectiva
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ANILLOS SELLANTES
ANILLOS
SELLANTES
ENGRANAJE DE 2
COJINETES DE AGUJAS
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
Instale las caras de

tal como se muestra
COJINETES DE
AGUJAS
ARO DE AJUSTE
14-319
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Eje Primario
Inspeccin
3-
1-
Quite el cojinete del eje primario del

alojamiento de la transmisin (vea pg 14149).
2-
Monte las partes del eje primario, pero no

instale las tricas.
Apriete la tuerca del eje primario a 29 N.m. La

contratuerca del eje primario tiene roscas de
izquierdas.

TUERCA
CONTRATUERCA
CONJUNTO EMBRAGUE 1
ARANDELA DE EMPUJE
COLLAR ENGRANAJE 1
ARANDELA DE
RETENCION
COJINETE ALOJAMIENTO
TRANSMISION
4-
Mantenga el engranaje de 2 contra el

embrague de 2, luego mida la holgura entre el
engranaje de 2 y el de 3 con un juego de
galgas. Tome medidas al menos en tres puntos
y use la media como holgura actual.

ARANDELA DE EMPUJE
COLLAR ENGRANAJE 4
ENGRANAJE 3
ENGRANAJE 2
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 2/4
ARANDELA DE EMPUJE
Parte selectiva
COJINETE DE EMPUJE
DE AGUJAS
ENGRANAJE DE 2
COJINETE DE AGUJAS
JUEGO DE GALGAS
COJINETE DE EMPUJE
DE AGUJAS
EMBRAGUE DE 2
ARANDELA DE EMPUJE
EJE PRIMARIO
ENGRANAJE 3
14-320
ENGRANAJE 2
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Anillos Sellantes
Cambio
5-
Si la holgura est fuera del estndar, quite la

ARANDELA DE EMPUJE
Los anillos sellantes (35 mm y 29 mm) son de resina

sinttica con los extremos estriados. Compruebe las
condiciones de los anillos sellantes y cmbielos solo
si estn gastados, distorsionados o daados.
NOTA: Aplique ATF en todas las partes, durante el
montaje.
1-
6-
Para un mejor ajuste,apriete el anillo sellante

ligeramente antes de instalarlo.
Seleccione y instale una nueva arandela, luego

vuelva a probar la holgura y asegrese de que
ANILLO
SELLANTE
Arandela de Empuje 36,5 x 55 mm
Nmero de parte
Grosor
2-
Instale los nuevos anillos en el eje primario.
3-
Despus de la instalacin verifique lo siguiente:

Los anillos sellantes estn completamente
asentados en las ranuras.
Los anillos no estn torcidos.
Los extremos estriados de los anillos estn
agrupados correctamente.
ANILLO SELLANTE
Instale la superficie de
EJE PRIMARIO
14-321
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Contraeje
NOTA:
Cubra todas las partes con ATF, antes del montaje.

CONTRATUERCA (TUERCA DE REBORDE)
ARANDELA DE
MUELLE CONICA
Cambiar
COLLAR DEL ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS

Cambiar
ENGRANAJE
DE MARCHA
ATRAS
ENGRANAJE DE
PARKING
COJINETE DE AGUJAS
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
BUJE DEL
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
CONTRAEJE
por si hay rayadas, escariaduras o
desgaste excesivo.
EMBRAGUE DE 1
ENGRANAJE 4
COJINETE DE
AGUJAS
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR
DISTANCIADOR, 28 mm
Parte selectiva
ENGRANAJE 2
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 1
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
COJINETE DE
AGUJAS DE EMPUJE
ENGRANAJE 3
COJINETE DE AGUJAS
ARANDELA ESTRIADA
TORICAS
Cambiar
14-322
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje/Montaje
1-
Quite el buje del selector de marcha atrs y el

engranaje de 4 del contraeje usando un
extractor tal como se muestra. Coloque un
protector de ejes entre el extractor y el
contraeje para prevenir daar el contraeje.
EXTRACTOR
2-
Monte las partes en el contraeje, tal como se

muestra a continuacin.
NOTA:
Lubrique todas las partes con ATF, durante el

montaje.
Antes de instalar las tricas, cubra las estras del

eje con cinta para prevenir daar las tricas.
ENGRANAJE DE 4
COJINETE DE AGUJAS
PROTECTOR DE EJE
Parte selectiva
ENGRANAJE DE 2
BUJE DEL SELECTOR

DE MARCHA ATRAS
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE AGUJAS
ENGRANAJE 4
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ARANDELA ESTRIADA
CONJUNTO DEL EMBRAGUE 3
TORICAS
Cambiar
CONTRAEJE
(Cont.)
14-323
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Contraeje
3-
Instale el buje del selector de marcha atrs en

el subconjunto del contraeje y presione el buje
usando la herramienta especial y una prensa,
PRENSA
Inspeccin
NOTA:Lubrique todas las partes con ATF, durante el
montaje.
1- Quite el cojinete del contraeje del alojamiento
de la transmisin (vea pg 14-346).
2-
Monte las partes del contraeje, usando la

herramienta especial y una prensa, tal como se
describe en esta pgina. No instale las tricas
durante la inspeccin.
MARCHA ATRAS
BOTADOR
ENGRANAJE DE 4
COJINETE DE AGUJAS
BUJE DEL SELECTOR

DE MARCHA ATRAS
Parte selectiva
ENGRANAJE DE 2
SUBCONJUNTO DEL
CONTRAEJE
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ENGRANAJE DE 3
COJINETE DE AGUJAS
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
ARANDELA ESTRIADA
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE 3
CONTRAEJE
14-324
INDICE
GENERAL
3-
4-
INDICE
MANUAL
Instale las partes del subconjunto del contraeje,

luego presione el engranaje de parking usando
una prensa y un collar.
Apriete la tuerca a 29 N.m. La tuerca del
contraeje est roscada hacia la izquierda.
TUERCA
INDICE
SECCION
5-
Mida la holgura entre el engranaje de 2 y el

collar distanciador 28 mm con un juego de
galgas.
NOTA: tome medidas en tres puntos por lo menos y
usa una media de los tres para determinar la
holgura actual.
ESTNDAR: 0,10 - 0,18 mm
ARANDELA DE
MUELLE CONICA
ENGRANAJE DE 2
COLLAR DISTANCIADOR
28 mm
ENGRANAJE DE PARKING/
EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL/
CONJUNTO ENGRANAJE 1
COJINETE DE AGUJAS
COLLAR DEL ENGRANAJE 1
DE LA TRANSMISION

DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE 2
COLLAR DISTANCIADOR
JUEGO DE GALGAS
67SUBCONJUNTO
DEL CONTRAEJE
Si la holgura est fuera del estndar, quite la

Seleccione e instale un nuevo collar distanciador,
luego vuelva a probar.
NUMERO DE PARTE
8-
ANCHURA
Despus de seleccionar un nuevo collar

distanciador, vuelva a probar la holgura y
asegrese de que est dentro del estndar.
14-325
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
1-
Separe el engranaje de 1 del contraeje del

engranaje de parking, girando el engranaje de
parking en la direccin que se muestra.
ENGRANAJE DE
PARKING
3-
o est escoriado
EMBRAGUE
Inspeccione por si hay
daos o est escoriado
2-
Quite el embrague unidireccional haciendo

palanca en l con el extremo de un
destornillador.
ENGRANAJE DE 1
DEL CONTRAEJE
Inspeccione las piezas de la manera siguiente:
ENGRANAJE DE 1
o est escoriado
4-
Despus de que las piezas estn montadas,

mantenga el engranaje de 1 del contraeje y
gire el engranaje de parking en la direccin
mostrada, para asegurarse de que gira
libremente. Tambin asegrese de que no gire
en la direccin contraria
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL
ENGRANAJE DE 1
DEL CONTRAEJE

DESTORNILLADOR
14-326
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Sub-eje
NOTA:
Cubra todas las partes con ATF antes del montaje.
ARANDELA DE
RETENCION
COJINETE DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
DE SOPORTE DE 1
TORICAS
Cambiar
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS DE
EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
SUB-EJE
Comprobar las estras por si
estn demasiado desgastadas o
daadas. Comprobar la superficie del
cojinete por si hay rayadas, escariaduras
o desgaste excesivo.
ENGRANAJE DE 4
TAPA DE LA GUIA
DEL ATF
Cambiar
COJINETE DE AGUJAS
DE EMPUJE
TOPE DEL COJINETE
DE AGUJAS
COLLAR DEL
ENGRANAJE DE 4
COJINETE DE AGUJAS
14-327
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Sub-eje
Desmontaje/Montaje
1-
Quite la tapa de la gua del ATF presionando el

sub-eje en el alojamiento de la transmisin.
2-
Quite el conjunto del embrague de soporte de

1 tirando y sacando luego el sub-eje.
3- Instale nuevas tricas en el sub-eje.

NOTA: Tape las estras del eje con cinta para
prevenir daar las tricas.
4-
Site el sub-eje en el alojamiento de la

transmisin e instale el conjunto del embrague
de soporte de 1.
5-
Instale una nueva tapa de la gua del ATF

usando las herramientas especiales.Instlela
en la direccin mostrada.
BOTADOR
TAPA DE LA GUIA DEL ATF
ACCESORIO
DEL BOTADOR

DE SOPORTE DE 1
14-328
INDICE
SECCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION

Cambio
montaje.
1- Expanda la arandela de retencin con los
alicates, luego tire del cojinete hacia afuera del
herramientas especiales tal como se muestra.
PRENSA
4-
Instale un nuevo cojinete de agujas en el

alojamiento usando las herramientas especiales
y la prensa tal como se muestra.
PRENSA
ALICATES
BOTADOR
ARANDELA DE
RETENCION
ACCESORIO
5-
Expanda la arandela de retencin con los

alicates, luego inserte la mitad del cojinete de
bolas usando las herramientas especiales y una
prensa tal como se describe en el paso 1.
Instale el cojinete con la ranura apuntando hacia
el exterior del alojamiento.
6-
Libere los alicates, luego presione el cojinete

hacia abajo en el alojamiento hasta que la
arandela de retencin se cierre en su sitio
alrededor del cojinete.
7-
Despus de la instalacin del cojinete verifique

lo siguiente:
La arandela de retencin est asentada en el
cojinete y en la ranura del alojamiento
La arandela funciona correctamente.
La obertura entre los extremos de la arandela
es la correcta
ACCESORIO
2-
Quite le tope del cojinete de agujas.
3-
Quite el cojinete de agujas del alojamiento de la

transmisin usando la herramienta especial.
BOTADOR
BOTADOR
APERTURA: 0 - 7 mm
ARANDELA DE
RETENCION
14-329
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
ndice Ilustrado
EMBRAGUE DE 3
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
TORICAS
Cambiar
PISTON DEL EMBRAGUE
MUELLE DEL DISCO
NOTA : Algn muelle del disco son fijos y no se puede separar
RETN DEL MUELLE
MUELLE DE RETORNO
ARANDELA
RETENCION
DISCOS DE EMBRAGUE
DISCO DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
ARANDELA DE
RETENCION
EMBRAGUE DE 1
DISCO DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
ARANDELA DE
RETENCION
RETN DEL MUELLE
MUELLE DE RETORNO
MUELLE DEL DISCO
PISTON DEL EMBRAGUE
TORICAS
Cambiar
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
ARANDELA DE
RETENCION
DISCOS DE EMBRAGUE
VALVULA DE
COMPROBACION
14-330
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
EMBRAGUE DE 2/4
DISCO DEL EXTREMO DEL EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
MUELLE DEL
DISCO PISTON DE
EMBRAGUE
TAMBOR DE
EMBRAGUE DE 2
PISTON DE EMBRAGUE
MUELLE DEL DISCO

NOTA: Algunos muelles estn fijos
y no pueden separarse.
MUELLE DE RETORNO
RETN DEL MUELLE
RETN DEL MUELLE

MUELLE DE RETORNO
ARANDELA DE
RETENCION
TORICAS
Cambiar
VALVULA DE
COMPROBACION
TAMBOR
EMBRAGUE DE 4
DISCOS DE EMBRAGUE
Grosor estndar: 2,00 mm TORICAS
Cambiar
DISCOS DE EMBRAGUE
DISCO DEL
EXTREMO DEL
EMBRAGUE
ARANDELA DE
RETENCION
(Cont.)
14-331
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
ndice Ilustrado (cont.)
ARANDELA DE
RETENCION
DISCO DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE
ARANDELA DE
RETENCION
RETN DEL MUELLE
MUELLE DE RETORNO
MUELLE DEL DISCO

PISTON DEL EMBRAGUE
TORICAS
Cambiar
DISCOS DE EMBRAGUE
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
14-332
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Desmontaje
1-
Quite la arandela de retencin, luego el disco

del extremo del embrague, los discos de
embrague y las placas.
DESTORNILLADOR
3-
Instale las herramientas especiales tal como se

muestra.

MUELLE DEL EMBRAGUE
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
ARANDELA
RETENCION
2-
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
Retire el muelle del disco.
EMBRAGUE DE SOPORTE DE 1, 1, 2 Y 4
MUELLE DEL DISCO
CONJUNTO TORNILLO
DEL COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE

MUELLE DEL EMBRAGUE
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
TAMBOR DE
EMBRAGUE
EMBRAGUE DE 3
NOTA: Algunos muelles de disco del embrague de
3 y 4 son fijos y no se pueden separar.
MUELLE DEL DISCO
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
CONJUNTO TORNILLO
DEL COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
TAMBOR DE
EMBRAGUE
(Cont.)
14-333
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Desmontaje (cont.)
5-
Quite la arandela de retencin. Luego quite las

herramientas especiales, el retn del muelle y el
muelle de retorno.
ALICATES
HERRAMIENTA ESPECIAL
ARANDELA DE
RETENCION
Ajustar aqu
MUELLE DE RETORNO
RETN DEL MUELLE
No ajustar aqu
6HERRAMIENTA
ESPECIAL
Ponga con un trapo alrededor del tambor del

embrague y aplique presin de aire a los
conductos de aceite para extraer el pistn.
Coloque la punta del dedo en un extremo
mientras en el otro aplica aire a presin.
RETN DEL MUELLE
4-
Comprima el muelle de retorno con la

TAMBOR DEL
EMBRAGUE
PISTON
14-334
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Montaje
NOTA:
Limpie completamente todas las partes con

disolvente o limpiador de carburador y
squelas con aire comprimido.
Lubrique todas las partes con ATF antes del

montaje.
1- Compruebe la vlvula de comprobacin; si est
floja, cambie el pistn.
NOTA: Excepto embrague de soporte de 1.
2-
Instale el pistn en el tambor del embrague.

Aplique presin y grelo para asegurar que se
asienta correctamente. Lubrique la trica del
pistn con ATF antes de la instalacin del
pistn.
NOTA: Al instalar el pistn, no pinche la trica con
demasiada fuerza
TAMBOR DE EMBRAGUE
VALVULA DE
COMPROBACION
PISTON
2-
Instale una trica nueva en el embrague del

pistn.
NOTA: Algunos muelles de disco del embrague de 3
y 4 no son fijos. Si el muelle del disco no es fijo,
instlelo en el paso 10.
3-
Instale una trica nueva en el pistn del

embrague.
PISTON
4-
Instale el muelle de retorno y el retn del

muelle, luego coloque la arandela de retencin
en el retn.
ARANDELA DE
RETENCION
TORICAS
RETN DEL
MUELLE
MUELLE DE
RETORNO
PISTON
TAMBOR DE
EMBRAGUE
TORICAS
PISTON
TORICAS
(Cont.)
14-335
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Montaje (cont.)
6-
Instale las herramientas especiales tal como se

muestra.

MUELLE DEL EMBRAGUE
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE

HERRAMIENTA
ESPECIAL
Ajustar aqu
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
No ajustar aqu
CONJUNTO TORNILLO
DEL COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
HERRAMIENTA
ESPECIAL

MUELLE DEL EMBRAGUE
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL
EMBRAGUE
CONJUNTO TORNILLO
DEL COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE
14-336
RETN DEL
MUELLE
4-
Comprima el muelle de retorno con la

INDICE
GENERAL
8-
INDICE
MANUAL
Instale la arandela de retencin.

ALICATES
INDICE
SECCION
11- Empape
los
discos
de
embrague
completamente en ATF durante al menos 30
minutos. Antes de instalar los platos y discos,
asegrese de que en el interior del tambor del
embrague no hay suciedad o materiales
extraos.
12- Empiece con un plato de presin,
alternativamente instale los platos del embrague
y discos.
PLATO DEL EXTREMO
DE EMBRAGUE
9- Quite las herramientas especiales.

10- Instale el muelle del disco en la direccin
mostrada.
EMBRAGUE DE SOPORTE DE 1, y 2
MUELLE DEL DISCO
DISCO DE EMBRAGUE
PLATO DEL EXTREMO

DE EMBRAGUE
13- Instale la arandela de retencin.

DESTORNILLADOR
EMBRAGUE DE 4, 3 y 1
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
NOTA: Algunos de los muelles de 3 y 4 son fijos.

Instale el muelle de disco si ha sido extrado del
pistn del embrague de 3 y 4.
ARANDELA DE
RETENCION
MUELLE DEL
DISCO
TAMBOR DEL
EMBRAGUE
(Cont.)
14-337
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Embrague
Montaje (cont.)
14- Mida la holgura entre el plato del extremo del
embrague y el disco superior con un indicador
de dial. Ponga a cero el indicador con el plato
del extremo del embrague bajado y subido
hasta la arandela de retencin. La distancia que
recorre el plato es la holgura entre ste y el
disco superior.
NOTA: Tome medidas por lo menos en tres puntos y
use la media de los tres como holgura actual.
Holgura del disco superior al plato del extremo
de embrague:
Embrague
Lmite de servicio
15- Si la holgura no est dentro del lmite de servicio,

seleccione un nuevo plato de extremo de
embrague de la siguiente tabla.
NOTA: Si el ancho del plato del extremo del embrague
est instalado pero la holgura est todava por encima
del estndar, cambie los discos y los platos.
MARCA
Anchura
PLATO DEL EXTREMO DEL EMBRAGUE
1
2
3
4
soporte 1
DISCO DEL EXTREMO DEL EMBRAGUE:

EMBRAGUE DE 1, 2, 3 Y 4
Marca
Nmero de parte
Anchura
DIAL INDICADOR
ARANDELA DE
RETENCION
PLATO DEL
EXTREMO DEL
EMBRAGUE
DISCO DEL EXTREMO DE EMBRAGUE DE SOPORTE DE 1

Holgura
Marca
DISCO DE EMBRAGUE
Sin marca
14-338
Nmero de parte
Anchura
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
ndice Ilustrado
Parte selectiva
Roscas de izquierdas.

PORTADIFERENCIAL
Compruebe si hay roturas
COJINETE DE BOLAS
DE LA TRANSFERENCIA
RODILLO
VELOCIMETRO
COJINETE DE BOLAS
14-339
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Inspeccin de la Holgura entre Dientes
Cambio del Cojinete
1-
Coloque el conjunto del diferencial en bloques

en V.
2-
Instale el palier y el eje intermedio en el conjunto

del diferencial.
NOTA: Compruebe los desgastes y movimientos

bruscos. Si los cojinetes estn bien, no es necesario
cambiarlos.
1- Cambie los cojinetes usando un extractor de
cojinetes.
3-
Compruebe la holgura entre dientes de ambos

engranajes del pin.
EXTRACTOR DE COJINETES
(disponible comercialmente)
Estndar: 0,05 - 0,15 mm

DIAL INDICADOR
COJINETE
ENGRANAJE DEL
PION
4-
2-
Instale los nuevos cojinetes usando la

herramienta especial tal como se muestra.
PRENSA
Si la holgura entre dientes est fuera del

estndar, cambie el portadiferencial.
BOTADOR
COJINETE
14-340
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio del portadiferencial

1-
Quite la arandela
portadiferencial.
de
retencin
del
ARANDELA DE
RETENCION
4-
5-
Instale el engranaje conducido final en un

nuevo portadiferencial con su lado estriado
apuntando al portador y al engranaje conducido
Apriete los tornillos al par especificado.
NOTA: Los tornillos van roscados a la izquierda
Roscas de izquierdas.
ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL
2-
Quite el rodillo de 5 x 15 mm y el engranaje

conductor del velocmetro.
PORTA
DIFERENCIAL
ENGRANAJE CONDUCTOR DEL VELOCIMETRO

RODILLO,
ENGRANAJE CONDUCTOR
6-
7-
Instale el engranaje conductor del velocmetro

con su lado estriado apuntando al portador.
Alinee el corte en el nima del engranaje
conductor del velocmetro con el rodillo de 5 x
15 mm.
Alinee el extremo en forma de gancho de la
arandela de retencin con el pasador de muelle
en el eje del pin, luego instale la arandela en
la ranura del portadiferencial.
Extremo en gancho
3-
Quite los tornillos que fijan el engranaje

conducido final y el engranaje conductor del eje
de transferencia, luego cambie el
portadiferencial.
EJE DEL PION
PASADOR DE MUELLE
RANURA
14-341
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Diferencial
Desmontaje del sello de aceite
Instalacin del sello de aceite
1-
1-
Quite el sello de aceite del alojamiento de la

transmisin.
Instale el sello de aceite en el alojamiento de la

transmisin, usando las herramientas
especiales, tal como se muestra.
BOTADOR
SELLO DE ACEITE
Cambiar
2-
ALOJAMIENTO
DE LA
TRANSMISION
Quite el sello de aceite del alojamiento del

convertidor de par.
SELLO DE ACEITE
ACCESORIO
2-
Instale el sello de aceite en el alojamiento del

convertidor de par, usando una herramienta
BOTADOR
ACCESORIO
SELLO DE ACEITE
Cambiar
14-342
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
SELLO DE ACEITE
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Inspeccin de la holgura lateral

1-
Instale el aro de ajuste de 80 mm en el

4-
Golpee en el lado del alojamiento de la

transmisin del conjunto del diferencial con la
herramienta especial para asentar el conjunto
del diferencial.
BOTADOR
ARO DE AJUSTE,
80 mm
52-
Instale el conjunto del diferencial en el

alojamiento del convertidor de par, usando la
Con un juego de galgas, mida la holgura entre

el aro de ajuste de 80 mm y la pista externa del
cojinete.
ESTANDAR: 0 - 0,15 mm
BOTADOR
JUEGO DE GALGAS
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
6-
Si la holgura est fuera del estndar, quite el

aro de ajuste y mida su anchura.
7-
Seleccione e instale un nuevo aro de ajuste.
Nmero de parte
3-
Anchura
Instale el alojamiento de la transmisin en el

alojamiento del convertidor de par y apriete los
tornillos de montaje.
APRIETE:
8-
Vuelva a probar la holgura y asegrese de que

14-343
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cojinetes del Alojamiento del Convertidor de par

Cambio del Sello de Aceite y del Cojinete Principal
1-
Quite el cojinete del eje primario y el sello de

aceite usando la herramienta especial.
3-
Instale un nuevo sello de aceite nivelado con el

BOTADOR
JUEGO EXTRACTOR DE
COJINETES AJUSTABLE
ACCESORIO
2-
Instale un nuevo cojinete de eje primario hasta

que se asiente en el alojamiento del convertidor
de par, usando la herramienta especial.
BOTADOR
ACCESORIO
14-344
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio del Cojinete del Contraeje

1-
Quite el cojinete del contraeje usando la

JUEGO EXTRACTOR DE
COJINETES AJUSTABLE
COJINETE DEL CONTRAEJE
2-
Instale la placa gua del ATF.
3-
Instale un nuevo cojinete del contraeje en el

BOTADOR
ACCESORIO
COJINETE DEL
CONTRAEJE
PLACA GUIA DEL ATF
14-345
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cojinetes del alojamiento de la transmisin

Cambio de los cojinetes del eje primario y del contraeje
1-
Expanda cada arandela de retencin con los

alicates, luego tire de los cojinetes hacia fuera
del alojamiento de la transmisin usando las
herramientas especiales y una prensa, tal como
se muestra.
2-
3-
PRENSA
BOTADOR

alicates, luego cubra el nuevo cojinete con ATF
e insrtelo a medias en el alojamiento, usando
las herramientas especiales y presione, tal como
se muestra. Instale los cojinetes con la ranura
BOTADOR
ACCESORIO
ACCESORIO
RANURA
COJINETE DEL
CONTRAEJE
COJINETE DEL EJE PRIMARIO

ALICATES
BOTADOR
ACCESORIO
Instalacin del cojinete del eje principal:

07746-0010600
Instalacin del cojinete del contraeje

07746-0010500
7-
ACCESORIO

lo siguiente:
cojinete y en las ranuras del alojamiento
La separacin entre los extremos de la arandela
es la correcta.
SEPARACION ENTRE
LOS EXTREMOS:
ALOJAMIENTO
DE LA
TRANSMISIN
ACCESORIO
Desmontaje del cojinete del eje principal:

07746-0010600
Desmontaje del cojinete del contraeje

07746-0010500
14-346
ARANDELA DE
RETENCION
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio del Cojinete del Sub-eje

1-
Expanda la arandela de retencin con los

alicates, luego tire del cojinete hacia afuera del
herramientas especiales tal como se muestra.
2-
3-
PRENSA
ALICATES

alicates, luego cubra el nuevo cojinete con ATF
e insrtelo a medias en el alojamiento, usando
las herramientas especiales y presione, tal
como se muestra. Instale los cojinetes con la
ranura apuntando hacia afuera del alojamiento.
BOTADOR
BOTADOR
ACCESORIO
RANURA
4ACCESORIO
ARANDELA DE
RETENCION

lo siguiente:
cojinete y en las ranuras del alojamiento
La separacin entre los extremos de la
arandela es la correcta
BOTADOR
ACCESORIO
SEPARACION ENTRE
LOS EXTREMOS:
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
ARANDELA DE
RETENCION
14-347
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Engranaje Auxiliar de Marcha Atrs Tope del Freno de Parking

Instalacin
Inspeccin/Ajuste
1-
1-
Instale el engranaje auxiliar de marcha atrs.
Ajuste la palanca del freno de parking en la

posicin P.
Mida la distancia entre el eje del fiador del freno
y el pasador de la palanca, tal como se muestra.
2ENGRANAJE AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS

PASADOR
PALANCA
DEL FRENO
DE PARKING
Distancia a medir
2-
Instale el portador del eje del engranaje auxiliar

de marcha atrs y el cojinete de agujas en el
alojamiento de la transmisin, luego apriete los
tornillos.
ENGRANAJE
DE PARKING
3-
TOPE DEL
FRENO DE
PARKING
EJE DEL FIADOR DEL
FRENO DE PARKING
Si la medida est fuera del valor estndar,

seleccione, de la tabla siguiente e instale el tope
del freno de parking apropiado.
CONJUNTO DEL
EJE DEL
ENGRANAJE
AUXILIAR DE
MARCHA ATRAS
TOPE DEL FRENO

DE PARKING
COJINETE
DE AGUJAS

Marca
ENGRANAJE AUXILIAR
DE MARCHA ATRAS
14-348
4-
Nmero de parte
Despus de cambiar el tope, asegrese de que

la distancia est dentro del estndar.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Conjunto de la palanca de control

Cambio
Compruebe las condiciones y el movimiento del
conjunto de la palanca de control. Si el conjunto est
atascado o no se mueve suavemente, cmbielo.
1-
Quite el tornillo de 6 x 10 mm y la arandela.
2-
Quite el eje de cambio del alojamiento del

convertidor de par.
3-
Quite el conjunto de la palanca del eje de control.
4-
En el orden inverso al seguido para su desmontaje,

instale un nuevo conjunto, hasta que est
asentado en el alojamiento del convertidor de par.
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
EJE DE
CAMBIO
EJE DE
CONTROL
ARANDELA
Cambiar
CONJUNTO DE LA
PALANCA DE
CONTROL
14-349
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje
NOTA:
Limpie todas las partes con ATF
Cambie las siguientes partes

-Tricas, arandelas, juntas, arandelas sellantes.
-Tuercas y arandelas de muelle cnicas de cada eje.
7 tornillos
APRIETE
TUBO DE
3 tornillos TUBO DE
PLACA DE
LUBRICACION DEL ATF
CUERPO DE LA
VALVULA LOCK-UP
TAPA DEL
ACUMULADOR
3 tornillos
1 tornillos
TUBOS DE
ALIMENTACION
DEL ATF
PLACA DEL
SEPARA DE LOCK-UP
ARANDELA
FILTRO DEL ATF
EJE DE
CONTROL
DEL REGULADOR
REFRIGERADOR
TUBOS DE
1 tornillo
EJE DEL ESTATOR
EJE DEL
BRAZO DE
DETENCION
BASE DE DETENCION
DEL SERVO
BRAZO
DE
DETENCIN
6 tornillos
CUERPO DEL SERVO
1 tornillo
PLACA
SEPARADORA
DEL SERVO
EJE DEL TOPE
4 tornillos
UERPO DE VALVULA PRINCIPAL
EJE DEL ENGRANAJE
CONDUCIDO DE LA BOMBA
DEL ATF
BOLA DE
COMPROBACIN
SOPORTE
DEL EJE
DE TOPE
CUERPO DE
LA VALVULA
SECUNDARIA
ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DEL ATF
PASADOR
PLACA SEPARADORA
PRINCIPAL
PLACA
SEPARADORA
SECUNDARIA
TORNILLO DE MONTAJE DE
LA PALANCA DE CONTROL
ENGRANAJE CONDUCIDO
DE LA BOMBA DEL ATF
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
14-350
ARANDELA
INDICE
GENERAL
1-
2-
3-
INDICE
MANUAL
Instale el collar del tubo de succin en el

alojamiento del convertidor de par, si es
necesario.
Instale la placa separadora principal y los dos
pasadores en el alojamiento del convertidor de
par.
Instale el engranaje conductor y el conducido
de la bomba del ATF y el eje del conducido en
el alojamiento del convertidor de par. Instale los
engranajes con el lado de la ranura y estriado
apuntando hacia abajo
ENGRANAJE
CONDUCTOR
EJE DEL ENGRANAJE

CONDUCIDO DE
LA BOMBA DEL ATF
ENGRANAJE
CONDUCIDO
Lado de la ranura y estriado mirando
hacia la placa separadora
4-
567-
PLACA SEPARADORA
DEL SERVO
EJE DE
CONTROL
MUELLE DEL
BRAZO DE
DETENCION
BRAZO DE
DETENCION
VALVULA
MANUAL
9-
Instale el cuerpo del servo y el plato separador

en el cuerpo de la vlvula secundaria (6
tornillos).
Instale la tapa del acumulador (3 tornillos)
10- Instale la base de detencin del servo y el filtro

del ATF (dos tornillos)
11- Apriete los cuatro tornillo del cuerpo de la
vlvula principal a 12 N.m
12- Asegrese que el engranaje conductor y el
conducido de la bomba del ATF se mueven
suavemente. Si no lo hacen, afloje los tornillos
del cuerpo de la vlvula principal y desmonte
los cuerpos. Vuelva a alinear el eje del
engranaje conducido de la bomba del ATF y
vuelva a montar los cuerpos, apretando luego
los tornillos a 12 N.m.
CUIDADO: Si no se alinea correctamente el eje del
engranaje conducido har que el engranaje
conductor o el eje del conducido se atasquen.
PLACA SEPARADORA
PRINCIPAL
Instale sin apretar el cuerpo de la vlvula

principal con los cinco tornillos. Asegrese de
que el engranaje conductor de la bomba del
ATF gira suavemente en la direccin de
funcionamiento normal y que la del conducido
se mueve suavemente en las direcciones axial
y de funcionamiento normal.
Instale el cuerpo de la vlvula secundaria, la
placa del separador y los dos pasadores en el
cuerpo de la vlvula primaria.
Instale el eje de control en el alojamiento con la
vlvula manual.
Instale el brazo de detencin y el eje del brazo
en el cuerpo de la vlvula, luego enganche el
muelle al brazo de detencin
EJE DEL BRAZO

DE DETENCION
8-
INDICE
SECCION
ENGRANAJE
CONDUCTOR
ENGRANAJE
CONDUCIDO
EJE DEL
ENGRANAJE
CONDUCTOR
13- Instale el eje del esttor y el eje del tope.

14- Ponga el tope del eje en el cuerpo de la vlvula
secundaria (un tornillo)
15- Instale la vlvula de comprobacin del
convertidor de par, la de comprobacin del
refrigerador y los muelles de la vlvula en el
cuerpo de la vlvula del regulador, luego
instlelo en el cuerpo de la vlvula principal (un
tornillo)
16- Instale el cuerpo de la vlvula lock-up, la placa
del separador, los dos pasadores y la placa de
lubricacin (un tornillos)
17- Coloque los tubos de alimentacin del ATF.
(Cont.)
14-351
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
SUSPENSOR DEL SOLENOIDE

DE MARCHA ATRAS
ENGRANAJE DE MARCHA
ATRAS DEL CONTRAEJE
SUSPENSOR DE LA
TRANSMISION
ARANDELA
HORQUILLA DE
CAMBIO DE
MARCHA ATRAS
JUNTA DEL ALOJAMIENTO

DE LA TRANSMISION
COJINETE DE AGUJAS
SELECTOR DE
MARCHA ATRAS
SUBCONJUNTO DEL
EJE PRIMARIO
SUBCONJUNTO DEL
CONTRAEJE
CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
PASADOR
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
TORICA
14-352
CONJUNTO DE
LA TRANSFERENCIA
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
18- Instale el conjunto del sub-eje en el alojamiento

de la transmisin (vea pg 14-327 y 14-328).
23- Instale el engranaje de marcha atrs con el

collar y el cojinete de agujas en el contraeje.
19- Instale el engranaje auxiliar de marcha atrs y

el suspensor del eje del engranaje (vea pg 14348).
24- Girando el eje de control, alinee su pasador de

muelle con la ranura del alojamiento de la
transmisin.

25- Coloque el alojamiento de la transmisin en el

alojamiento del convertidor de par con una
junta nueva y tres pasadores.
21- Monte el subconjunto del contraeje y del eje

primario, luego instlelos juntos en el
SUB-CONJUNTO DEL
EJE PRIMARIO
PASADOR DE MUELLE
EJE DE
CONTROL
RANURA
SUB-CONJUNTO
DEL EJE PRIMARIO
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
22- Gire la horquilla de cambio de manera que el

lado de orificio biselado quede hacia el agujero
del tornillo, luego instale la horquilla de cambio
con el selector de marcha atrs y apriete el
tornillo. Doble la lengeta contra la cabeza del
tornillo.
26- Ponga los tornillos de montaje del alojamiento

de la transmisin con el suspensor de la
transmisin y el soporte del conector, luego
apriete los tornillos en dos, o ms pasos, en la
secuencia mostrada.
APRIETE:
SOPORTE DEL
CONECTOR
)
SUSPENSOR
DEL CONECTOR
HORQUILLA DE CAMBIO
ARANDELA
Cambiar
Orificio biselado en esta

direccin
(Cont.)
14-353
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
27- Instale la palanca del freno de parking en el eje
de control.
28- Monte el embrague unidireccional y el
engranaje de parking en el engranaje de 1 del
contraeje (vea pg 14-326).
29- Instale, en el contraeje, el collar del engranaje
de 1 del contraeje, el cojinete de agujas y el
conjunto del engranaje de parking y el del
30- Instale el eje del fiador del freno de parking, el
muelle del fiador, el fiador y el tope del fiador en
el alojamiento de la transmisin, luego
enganche el fiador con el engranaje de parking.
EMBRAGUE DE 1
31- Instale las viejas tuerca y la arandela de muelle

cnica en el contraeje. Apriete la tuerca para
ajustar el engranaje de parking al par de apriete
especificado, luego quite la arandela y la tuerca.
NOTA:
La tuerca se rosca hacia la izquierda. No use una

llave de impacto.
Use siempre una llave de apriete

APRIETE:
TUERCA
Use una vieja
ARANDELA DE
MUELLE CONICA
Use una vieja
ENGRANAJE
DE PARKING
ENGRANAJE DE
PARKING
FIADOR
DEL FRENO
DE PARKING
ENGRANAJE DE 1
DEL SUB-EJE
34- Deslice la herramienta especial en el eje

primario.
PALANCA
DEL
FRENO DE
PARKING
SUB-EJE
EJE PRIMARIO
EJE DE
CONTROL
CONTRAEJE
EQUIPO DE SOPORTE DEL

EJE PRIMARIO
14-354
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
33- Instale el engranaje de 1 en el sub-eje.

34- Instale el collar del engranaje de 1 del eje
primario, el engranaje de 1, el cojinete de
agujas, el cojinete de agujas de empuje y la
arandela de empuje en el eje primario.
35- Cubra las ranuras del eje con un trapo para
prevenir daos a la trica, luego instale la nueva
trica en el eje primario.
36- Instale el conjunto del embrague de 1 en el eje
primario.
37- Alinee el agujero del engranaje de 1 del sub-eje
luego inserte el pasador de 8 mm para sujetar el
sub-eje mientras aprieta su tuerca.
38- Instale arandelas de muelle cnicas y tuercas
nuevas en cada eje. Ponga las arandelas en la
direccin mostrada.
39- Apriete las tuercas al par de apriete
especificado.
NOTA
Tuercas del eje primario y las del contraeje se

roscan hacia la izquierda.
No utilice una llave de impacto, emplear una

llave de apriete.
APRIETE DE TUERCA:
EJE PRIMARIO:
CONTRAEJE:
SUB-EJE:
TUERCA DEL EJE
PRIMARIO
INDICE
SECCION
40- Fije cada tuerca usando un punzn de 3,5 mm
TUERCA
Punto de fijacin
41- Ajuste la palanca del freno de parking en la

posicin P y verifique que el fiador del freno
engancha el engranaje.
42- Si el fiador no engancha completamente,
compruebe la distancia entre el eje del fiador y
el pasador de la palanca de freno. (vea pg 14348).
43- Apriete el tornillo y doble la lengeta.
PASADOR
8 mm, disponible
comercialmente
TUERCA DEL
SUB-EJE
ARANDELA
TUERCA DEL
CONTRAEJE
ENGRANAJE DE
PARKING
FIADOR DEL FRENO

DE PARKING
(Cont.)
14-355
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Montaje (cont.)
44- Instale la tapa lateral derecha con los dos
pasadores y una junta nueva (doce tornillos).
APRIETE:
46- Ponga el interruptor de posicin de marcha A/T

a la posicin N.
NOTA: El interruptor de posicin hace ruido de click
en posicin N.
ORIFICIO DEL TORNILLO

(Utilizado en este paso)
45- Instale el conjunto de la palanca de control en

el eje de control.
EJE DE CAMBIO
ALOJAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE PAR
47- Ajuste el eje de control a la posicin N e instale

el interruptor de posicin de marcha A/T en l.
48- Instale la tapa del interruptor de posicin de
marcha A/T luego ponga las grapas del
cableado del interruptor de posicin de marcha
A/T en la tapa lateral derecha.
EJE DE CONTROL
EJE DE
CONTROL
ARANDELA DE
BLOQUEO.
Cambiar
14-356
DEL MARCHA A/T
CONJUNTO DE
LA PALANCA DE
CONTROL
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
49- Lleve el cableado del interruptor de posicin de

marcha A/T debajo del cableado del sensor de
velocidad del eje primario, luego instale el
soporte de la grapa del cableado del sensor en
el sensor.
TAPA DEL INTERRUPTOR DEL
POSICION DE MARCHA A/T
51- Limpie las reas de contacto entre el conjunto

de la transferencia y la transmisin con
disolvente o limpiador de carburador, squelas
con aire comprimido y cbralas con ATF.
52- Instale el conjunto de la transferencia con una
trica nueva. No permita que entre polvo o
TORICA
Cambiar
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE PRIMARIO
SOPORTE DE
LA GRAPA DEL
CABLEADO
INTERRUPTOR
DEL POSICION
DE MARCHA
A/T
INDICE
SECCION
PASADOR
CONJUNTO DE
LA
TRANSFERENCIA
EJE DE
CONTROL
GRAPA DEL
CABLEADO
50- Instale el tambor de control de mariposa y el

muelle del tambor en el eje de control de
mariposa.
ARANDELA
Cambiar
TAMBOR DE CONTROL DE
LA MARIPOSA
53- Instale los tubos del refrigerador con sus

tornillos y las nuevas arandelas sellantes.
APRIETE:
54- Instale la varilla del ATF.

55- Instale la tapa en el tubo de respiracin de
manera que la flecha apunte hacia el suspensor
de la transmisin.
TAPA DE RESPIRACION
MUELLE DEL
TAMBOR DE
CONTROL DE
MARIPOSA
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
EJE DE CONTROL
DE MARIPOSA
14-357
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Convertidor de Par y Placa Motriz
Apriete siguiendo una secuencia cruzada
ARANDELA
PLACA MOTRIZ
TORICA
Cambiar
CONJUNTO DEL CONVERTIDOR

PAR Y DEL ENGRANAJE DE LA
CORONA
14-358
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin
12-
Instale el conjunto del convertidor de par en el

eje primario con una nueva trica.
Instale el arranque en el alojamiento de la
transmisin y coloque los pasadores en el
5-
Instale el tornillo de montaje del alojamiento de

la transmisin (lado delantero).
(PARTE DELANTERA)
ARRANQUE
PASADOR, 14 mm
6PASADOR
CONVERTIDOR DE PAR
34-
Instale el soporte de montaje de la transmisin.

Ponga el tornillo sin apretar, apriete las tuercas
al apriete especificado y luego el tornillo al par
especificado.
TORICA
Cambiar
Ponga la transmisin en un gato y elvela al

nivel del motor.
Acople la transmisin al motor y ponga los
tornillos de montaje del motor trasero y el del
alojamiento de la transmisin (lado trasero)
SOPORTE DEL MONTAJE DE

LA TRANSMISION
DEL MOTOR TRASERO
Cambiar
ARANDELAS
MONTAJE DE LA TRANSMISION
ALOJAMIENTO TRANSMISION
(Cont.)
14-359
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin (cont.)
7-
Instale los tornillos de montaje del alojamiento

de la transmisin.
12- Conecte los manguitos del refrigerante del ATF

a los tubos (vea pg 14-364).
13- Instale el cable de control de mariposa en su
soporte, alineando el corte del suspensor de la
tuerca de cable de control con el soporte del
cable.
14- Conecte el cable de control de mariposa al
tambor de control.
15- Instale el soporte de montaje delantero
derecho. Apriete los tornillos sin apretar y afloje
la tuerca . Apriete los tornillos de 12 mm al par
especificado, luego el de 10 mm y finalmente
la tuerca.
TORNILLOS DE MONTAJE DEL

89-
Quite el gato de la transmisin.

Acople el convertidor de par a la placa motriz
con los ocho tornillos. Gire el cigeal lo
necesario par apretar los tornillos a la mitad del
apriete especificado, luego acabe de apretarlos
en secuencia cruzada. Despus de apretar el
ltimo tornillo, compruebe que el cigeal gira
libremente.
10- Instale la tapa del convertidor de par y el
refuerzo trasero.
11- Apriete el tornillo de la polea del cigeal tanto
como sea necesario (vea seccin5).
EXTREMO DEL
CABLE DE
CONTROL DE
MARIPOSA
CABLE DE
CONTROL DE
MARIPOSA
SOPORTE DEL
CABLE DE CONTROL
DE MARIPOSA
TUERCA
TAMBOR DE
CONTROL
DE
MARIPOSA
TUBOS DEL
PLACA MOTRIZ
MANGUITOS
DEL
REFRIGERANTE
DEL ATF
Cambiar
Cambiar
SOPORTE DE MONTAJE
DELANTERO DERECHO
REFUERZO
TRASERO
14-360
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
16- Instale los nuevos aros de ajuste en los

extremos del eje intermedio y el palier.
17- Limpie las reas donde el eje intermedio hace
squelas con aire comprimido. Luego instale
el eje intermedio en el diferencial. Mientras
instala el eje asegrese de que no entra polvo
u otras partculas extraas en la transmisin.
INDICE
SECCION
19- Instale la horquilla del amortiguador derecho y

instale las rtulas izquierda y derecha en cada
brazo inferior con las tuercas y los pasadores (vea
seccin 18)
HORQUILLA
DEL AMORTIGUADOR
TUERCA DE AUTOBLOQUEO
TUERCA
PASADOR
Cambiar
Cambiar
ARANDELA
Cambiar

transferencia alineando las marcas de
referencia.
EJE INTERMEDIO
18- Instale los palieres derecho e izquierdo (vea

seccin 18). Mientras instale el palier derecho
en el diferencial, asegrese de que no entra
polvo u otras partculas extraas en la
transmisin.
NOTA:
Limpie las zonas donde el palier derecho hace

squelas con aire comprimido.
Gire los muones izquierdo y derecho de la

direccin completamente hacia afuera y
deslice el palier derecho en el diferencial
hasta que note que el clip del muelle
engancha el engranaje lateral. Deslice el
palier izquierdo en el eje intermedio hasta que
note que el clip del muelle del eje intermedio
engancha el palier izquierdo.
Cambiar
EJE PROPULSOR
(Cont.)
14-361
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Transmisin
Instalacin (cont.)
21- Instale el cable de cambio con el pasador de
control, luego asegrelo con la arandela de
retencin. No doble el cable de cambio
excesivamente.
25- Instale el guardabarros y el tubo de proteccin.
PASADOR DE CONTROL
CABLE DE CAMBIO
ARANDELA DE
RETENCION
PALANCA DE
CONTROL
GUARDABARROS
TUBO DE
PROTECCION INFERIOR
26- Conecte los conectores del sensor de velocidad

del vehculo (VSS), el de velocidad del contraeje
y el del interruptor de posicin de marcha del
A/T.
TAPA DEL CABLE

DE CAMBIO
23- Instale el tubo A de escape.

24- Conecte el conector del sensor de oxigeno
calentado (HO2S).
CONECTOR DEL
INTERRUPTOR DE
POSICION DE MARCHA A/T
TUBO A DE ESCAPE
JUNTAS
Cambiar
SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL VEHICULO
CONECTOR HO2S
TUERCA
TUERCA
Cambiar
TUERCA
JUNTA
Cambiar
Cambiar
14-362
Cambiar
CONECTOR DEL
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
CONTRAEJE
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE
PRIMARIO
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
27- Conecte el conector de la vlvula solenoide de

control lock-up y el de la vlvula solenoide de
control de cambio, luego enganche el cableado
en el soporte de la grapa.
28- Conecte el terminal del cable de masa de la
transmisin en el suspensor de la transmisin e
instale la grapa del cable de control de mariposa
en el suspensor de la transmisin
30- Instale el conjunto del alojamiento del filtro de

aire y el conducto de admisin del aire.
CABLE DE CONTROL
DE MARIPOSA
33- Ponga el freno de parking. Arranque el motor y

cambie tres veces la transmisin por todas las
marchas.
CONECTOR VALVULA
SOLENOIDE DE
CONTROL LOCK-UP
31- Rellene la transmisin con ATF (vea pg 14-88)

32- Conecte el terminal positivo de la batera y el
negativo.
34- Compruebe el ajuste del cable de cambio (vea

pg 14-368)
35- Compruebe el ajuste del cable del control
mariposa (14-370)
CONECTOR VALVULA
SOLENOIDE DE
CONTROL DE CAMBIO
36- Compruebe la alineacin de las ruedas y

ajstelo si es necesario (vea la seccin 18)
CABLE DE MASA DE
LA TRANSMISION
SUSPENSOR DE LA
TRANSMISION
29- Conecte los cables de arranque al arranque e

instale la grapa del cableado en el soporte.
Asegrese de que el lado doblado del terminal
queda hacia afuera.
37- Deje que el motor alcance la temperatura de

funcionamiento normal (se acciona el ventilador
del radiador) con la transmisin en posicin N o
P. Luego apguelo y compruebe el nivel del ATF
(vea pg 14-285).
38- Realice la prueba en carretera (vea pg 14-84 y
14-283)
GRAPAS DEL CABLEADO

SOPORTE DE LA GRAPA
CABLE DE
ARRANQUE
CABLE DE ARRANQUE
14-363
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Manguitos de Refrigerante del ATF

Conexin
1-
Conecte los manguitos de refrigerante del ATF a los tubos y fjelos con los clips.
2-
Encare las lengetas de los clips del lado de la transmisin hacia el radiador y las del lado del refrigerante
del ATF hacia abajo.
CLIP
Encare las lengetas hacia el radiador
TRANSMISION
RADIADOR
MANGUITOS DEL REFRIGERANTE DEL ATF

GRAPA DEL MANGUITO
CLIP
Encare las lengetas hacia abajo
14-364
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Palanca de Cambios
Desmontaje / Instalacin
456-
1-

las tapas de la columna (vea seccin 17)
2-
Cambie a posicin N y luego quite el pasador

del ajustador del cable.
3-
Separe el cable de cambio del ajustador del

cable. No doble el cable excesivamente.
VARILLA DEL AJUSTADOR
PASADOR
Quite las tuercas que fijan la columna de

direccin y bjela.
Desconecte el conector del solenoide de
bloqueo de cambio.
Extraiga los tornillos que fijan el conjunto de la
palanca de cambios y qutelo.
CONECTOR DEL
SOLENOIDE DE
BLOQUEO DE
CAMBIO
CONJUNTO DE
LA PALANCA DE
CAMBIOS
VOLANTE
AJUSTADOR
DEL CABLE
CABLE DE
CAMBIO
TUERCAS
7-
Instale el conjunto de la palanca de cambio en el

orden inverso al desmontaje.
NOTA:
8-

instalar la palanca de cambio (vea pg 14-368)
14-365
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Palanca de Cambios
Componentes
Los componentes del SRS estn localizados en esta rea. Revise la localizacin de los componentes,
precauciones y procedimientos, en la seccin 24, antes de realizar las reparaciones de servicio.
Aplique silicona a las siguientes piezas:
Piezas movibles de la palanca de cambios.
Piezas movibles del mecanismo de bloqueo de cambio.
Superficies deslizantes en el retn del comprobador de control.

EXTENSION DE BLOQUEO DE CAMBIO
POMO DE LA PALANCA DE CAMBIO
PASADOR
MUELLES
DEL
RETN
TORNILLO
PALANCA DE LIBERACION
DE BLOQUEO DE CAMBIO
ARANDELA
DEL MUELLE
DEL RETN
MUELLE DEL
SOLENOIDE
DE BLOQUEO
DE CAMBIO
CONJUNTO DE LA
PALANCA DE CAMBIO
SOLENOIDE
DE BLOQUEO
DE CAMBIO
BOLA DE AMORTIGUACION
COJINETE DE LA PALANCA DE CAMBIO
TOPE
SOPORTE DE LA PALANCA DE CAMBIO
EJE
ARTICULACION DE LA
PALANCA DE CAMBIO
CABLE DE
CAMBIO
PASADOR
TUERCA
AJUSTADOR DEL CABLE
TUERCA
14-366
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio del Muelle del Retn

precauciones y procedimientos, en la seccin 24, antes
de realizar las reparaciones de servicio.
1-
Aplique grasa entre los muelles del retn.
2-
Instale los muelles del retn y el enganche del

muelle, luego instale el tornillo sin apretar.
3-
Cambie la palanca de control a la posicin N.
4-
Inserte un medidor de holgura de cable entre el

retn del comprobador de control y la palanca de
cambios, luego mantenga la palanca contra la
posicin R en el comprobador de control
PALANCA DE CONTROL
POSICION
NOTA: No apriete al par especificado el tornillo, en este

paso.
TORNILLO
ENGANCHE DEL
MUELLE DEL RETN
POSICION
MUELLES DEL RETN

MEDIDOR DE
HOLGURA
HOJA
Aplique grasa entre los
muelles del retn.
5-
Ponga el rodillo del muelle del retn en la

posicin N en la gua del retn y apriete el tornillo
al par especificado.
RODILLO DE MUELLE DEL RETN
GUIA DEL
RETN
MUELLE DEL RETN

TORNILLO
PALANCA DE
CONTROL
POSICION
14-367
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cable de Cambio
Ajuste
1-
Quite la tapa de acceso de la tapa de la

columna inferior.
2-

ajustador del cable
3-
Compruebe que el orificio en el ajustador del

cable est alineado con el de la varilla de ajuste.
Hay dos orificios en el ajustador del cable
separados 90 para permitir el ajuste del cable
en aumentos de 1/4 de vuelta.
AJUSTE DEL CABLE

VARILLA DE AJUSTE
VARILLA DEL
AJUSTADOR
PASADOR
Cable demasiado
corto
AJUSTADOR DEL
CABLE
TAPA DE ACCESO
Cable demasiado
largo
Alineacin
exacta
4-
Si no est perfectamente alineado, afloje la

tuerca en el cable de cambio y ajuste tanto
como sea preciso.
5-
Apriete la tuerca.
6-
Instale el pasador en el ajustador. Si nota que el

pasador se dobla cuando lo vuelve a instalar es
seal de que el cable est todava desajustado
y debe ser ajustado.
7-
Asegrese de que es pasador est ajustado

firmemente en el ajustado del. Cambie el
pasador si no se fija en firmemente.
8-
Mueva la palanca de cambio a cada marca y

verifique que el indicador de posicin de marcha
A/T sigue al interruptor de posicin.
TUERCA
9-
Arranque el motor y compruebe la palanca de

cambios en todas las marchas. Si algn
engranaje no funciona correctamente, consulte
la Localizacin de Averas de la pgina 14-80 a
14-83.
10- Ponga la llave de contacto en el cilindro en la
tapa de la columna superior y verifique que la
palanca de bloqueo de cambia se libera.
14-368
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cambio
precauciones y procedimientos, en la seccin 24, antes
de realizar las reparaciones de servicio.
1- Quite la tapa de acceso de la tapa de la columna
inferior.
2-
3-
6-
TORNILLO
CABLE DE CAMBIO

ARANDELA
DE GOMA
Afloje la tuerca y luego quite el cable de cambio

de su soporte.
PASADOR
AJUSTE
DEL CABLE
7-
TUERCA
4-
Quite la tapa del cable de cambio.
5-
Quite el pasador de retencin y el de control,

luego separe el cable de cambio de la palanca de
control.
PASADOR
SUSPENSOR DEL
CABLE DE CAMBIO
VARILLA DE
AJUSTE
SOPORTE DEL
CABLE DE CAMBIO
PASADOR DE CONTROL
CABLE DE
CAMBIO
Quite las tuercas que fijan el suspensor del cable

de cambio y extraigalo.
Instale el cable de cambio en el orden inverso al

desmontaje.
NOTA:
No doble el cable de cambio excesivamente

cuando lo instale.

ajustado en el ajustador del cable, cuando instale
el pasador.

8-

instalarlo.
PALANCA DE
CONTROL
TAPA DEL CABLE

DE CAMBIO
14-369
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Cable de control de mariposa

Ajuste
NOTA: Antes de ajustar el cable de control de
mariposa, asegrese de lo siguiente:
El juego libre del cable es correcto (vea seccin 11).
La velocidad de ralent es correcta (vea seccin 11).
Caliente el motor a temperatura de

funcionamiento normal (el ventilador del
refrigerador se acciona).
1-
4-
Verifique que el cable de control de mariposa

est correctamente colocado, tal como se
muestra.
Compruebe que hay juego en el tambor cuando

aprieta el acelerador a la posicin completa de
mariposa.
Juego libre
CABLE DE CONTROL
DE MARIPOSA
BANDA
Alinee la banda con la
grapa en esta direccin
GRAPA
2-
Verifique que el tambor de control de mariposa se

sincroniza con la articulacin de la mariposa
cuando aprieta y libera el pedal del acelerador.
3-
Si el tambor no se sincroniza con la articulacin,

ajuste el cable de control.
ARTICULACION DE
LA MARIPOSA
TAMBOR DE CONTROL
DE MARIPOSA
14-370
5-
Quite el extremo del cable del tambor de control.
6-
Compruebe
suavemente.
EXTREMO DEL CABLE
que
el
tambor
se
TAMBOR DE CONTROL
DE MARIPOSA
mueve
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Ajuste
NOTA: Antes de ajustar el cable de control de
mariposa, asegrese de lo siguiente:
El juego libre del cable es correcto (vea seccin 11).
La velocidad de ralent es correcta (vea seccin 11).
Caliente el motor a temperatura de

funcionamiento normal (el ventilador del
refrigerador se acciona).
1-
4-
Quite el juego libre del cable de control de la

mariposa con la tuerca, mientras coloca el
tambor de control de la mariposa en la
posicin de cierre total.
Verifique que el cable de control de mariposa

est correctamente colocado, tal como se
muestra.
CABLE DE CONTROL
DE MARIPOSA
Apriete en esta direccin
BANDA
Alinee la banda con la
grapa en esta direccin
TAMBOR DE CONTROL
DE MARIPOSA
5-
GRAPA
2-
Verifique que la articulacin de la mariposa

est en posicin de cierre completo.
3-
Afloje la tuerca en el cable de control en la

articulacin de la mariposa.
ARTICULACION DE
LA MARIPOSA
TUERCA DE
AJUSTE
6TUERCA DE AJUSTE
Apriete la tuerca sujetando la tuerca de ajuste.
TUERCA
Despus de apretar la tuerca, inspeccione la

sincronizacin y el movimiento del tambor.
TUERCA
14-371

Transmicion Honda CVT

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Transmicion Honda CVT

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

INDICE

Transmisin Automtica MDMA

Sistema Hidrulico .......................................... 14-80

Funcionamiento General ................................. 14-4

Comprobacin ................................................ 14-87

Embragues ...................................................... 14-6

Cambio ........................................................... 14-88

Flujo de Potencia .............................................. 14-8

Prueba de Presin .............................................. 14-88

Sistema de Control Electrnico ..................... 14-17

Cuerpo del servo

Desmontaje ................................................... 14-92

Instalacin ..................................................... 14-94

Inspeccin .................................................... 14-129

Transmisin y Tapa Lateral Derecha ............ 14-102

Desmontaje/Inspeccin/Montaje .................. 14-132

Alojamiento de la Trasmisin ...................... 14-104

Alojamiento del Convertidor de par/ Cuerpo de la

Cojinetes del Sub-eje

Conjunto de la Palanca de Control

Indice ilustrado ............................................. 14-144

Inspeccin de la Holgura entre Dientes ........14-145

Convertidor de Par/Placa Motriz ....................... 14-180

Prueba ........................................................... 14-73

Cambio del Cojinete ..................................... 14-145

Cambio ........................................................... 14-73

Conjunto de Vlvulas del Solenoide

Conjunto del Solenoide Linear

Montaje ......................................................... 14-115

Cambio del Portadiferencial ......................... 14-146

Instalacin .................................................... 14-181

2-Mueva el vehculo hasta colocar las ruedas

CABLE DE ANCLAJE LATERAL

CABLE DE ANCLAJE LATERAL

CABLE DE ANCLAJE CENTRAL

MUESCA DE LA SEAL COLOCACION

NOTA: Alinee la muesca de la seal de colocacin

4-Arranque el motor, cambie la transmisin a

Seleccin del engranaje

Conduccin general; desde 1 cambia automticamente a 2 a 3 y luego a 4

El arranque slo es posible en P y N, usando un tipo de deslizamiento, interruptor de seguridad de punto

EXTERIOR DEL EMBRAGUE DE

CONDICION DE VELOCIDAD DE BLOQUEO

ENGRANAJE DE 4 DEL SUB-EJE

BUJE DEL SELECTOR

SELECTOR DE MARCHA ATRAS

ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS

ENGRANAJE 1 DEL SUB-EJE

ENGRANAJE 4 DEL SUB-EJE

BUJE DEL SELECTOR DE

ENGRANAJE DE 4 DEL CONTRAEJE

Engranaje de 2 (Posicin D4, D3 2)

ENGRANAJE CONDUCIDO FINAL

ENGRANAJE CONDUCIDO FINAL

Engranaje de 4 (Posicin D4)

SELECTOR DE MARCHA ATRAS

ENGRANAJE CONDUCTOR DEL EJE DE LA TRANSFERENCIA

Sistema de Control Electrnico

Seal del sensor de la

Seal del sensor de la

Seal del sensor de la

Seal del sensor de

Seal del sensor de