LOS TNELES VIALES Y LAS ESPECIFICACIONES CONTRA INCENDIOS

En el Per las caractersticas del proceso de

desarrollo econmico y las caractersticas de
su geografa, llevaron inicialmente al diseo y
construccin de tneles en la minera, los
ferrocarriles y posteriormente los sistemas
hidrulicos. El crecimiento econmico de las
ltimas dcadas ha significado nuevos
requerimientos para la infraestructura del
transporte y, en consecuencia soluciones en
tneles carreteros.

El
Ministerio
de
Transportes
y
Telecomunicaciones MTC tiene el proyecto de
preparar y aprobar un reglamento para la
construccin de tneles carreteros.

Dentro de los enfoques para el diseo de

tneles carreteros, se ha constatado por la
experiencia internacional que, en caso de
incendio, el pavimento de concreto frente a

otras soluciones reduce las emisiones de

humos y gases txicos, no aumenta la carga de
fuego ni es inflamable, por lo que impide la
rpida extensin del fuego y no incrementa las
temperaturas usualmente alcanzadas, lo que
permite la evacuacin de las personas
atrapadas y el acceso de los equipos
profesionales de extincin y salvamento.
La contribucin del pavimento de concreto es
resaltante en el proyecto de tneles, porque
proporciona un elevado nivel de confort y
seguridad, ofrece una superficie ms clara y
luminosa (que adems permite reducir el gasto
de iluminacin), su facilidad para lograr una
textura poco ruidosa y durable y las mnimas
operaciones requeridas para su conservacin,
que reducen las dificultades al usuario y las
posibilidades de un accidente.
Segn lo expuesto anteriormente, lo ms
importante est en el mayor nivel de
seguridad que proporciona el pavimento de
concreto en el caso de un incendio provocado
por cualquier accidente. Frente a otras
soluciones, el pavimento de concreto se
mantiene ntegro a las temperaturas
usualmente alcanzadas, lo que permite el
acceso de los equipos profesionales de
extincin y salvamento.
El conglomerado bituminoso expuesto a
temperaturas de 500 C. en unos pocos
minutos emite gases txicos sofocantes y
cancergenos. Por otra parte, el incendi da
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lugar a una reaccin altamente exotrmica y el pavimento pierde sus caractersticas mecnicas.
A diferencia del conglomerado bituminoso, el concreto es inerte con respecto a la combustin,
como confirma una amplia experiencia en el campo de la ingeniera estructural.
La contribucin a la seguridad pasiva que ofrece un pavimento de concreto es fundamental, si se
considera que la mayora de los conductores no tienen la informacin y formacin necesaria para
hacer frente a una situacin de emergencia en el tnel.
Los graves accidentes sufridos en diversos tneles europeos desde finales de los aos 90, como el
incendio del tnel del Mont-Blanc en 1999, con 39 muertos y el tnel de Sannt Gotar en el 2001
con 11 muertos, llevaron a la necesidad de incrementar la seguridad en los tneles empleados en
el pavimento, el diseo de instalaciones tcnicas de ventilacin, sealizacin, y evaluacin.

El primer tnel vial en el Per fue construido en el balneario

de Chorrillos en la ciudad de Lima, en la primera dcada del
siglo XX. Tuvo su origen en la extensin de la lnea del
tranva Lima-Chorrillos, creada en el 2004 que para ampliar
sus servicios construyo un tnel para acceder a la playa de la
Herradura.
En la segunda dcada del siglo, el nmero de vehculos
automotores no era mayor de 30. La compaa de tranvas
encarg l diseo de construccin del tnel al Ingeniero
Alejandro Guevara. La longitud del tnel fue de 208 m.

El primitivo tnel vial de Chorrillos

Este medio de transporte fue muy apreciado; especialmente

los domingos transportando familias enteras a la playa, con
atractivo era de ser la nica de arena en Lima. Sin embargo,
el tranva dejaba a los pasajeros a distancia de la playa.
En la dcada de 1940, el tnel fue destinado al trnsito
automotor, a raz de las vas pavimentadas que conectaban
Lima con Chorrillos, al incremento del parque automotor que
tuvieron como consecuencia la construccin del camino
costanero que una Chorrillos con la playa de la Herradura,
dndole al tnel el sentido de retorno.
En consecuencia se levantaron los rieles, pavimentndose el
tnel con adoquines de piedra.

Antiguo acceso a la playa desde la estacin del tranva

Vista desde el anterior tnel carretero

En: http://limalaunica.blogspot.com/2010/12/el-tunel-de-la-herradura.html

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