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DEFINICIONES:
Capitn y/o Patrn.- mximo cargo otorgado a un trabajador embarcado, que
conlleva la responsabilidad de organizar, dirigir y supervisar las operaciones de
una embarcacin, de acuerdo a la Poltica General de la Empresa
Ingeniero de mquinas.- trabajador responsable de la propulsin y funcionamiento
de equipos de una embarcacin, estar bajo la autoridad de Capitn, y seguir sus
instrucciones, las que sern impartidas en concordancia con la Poltica General de
la Empresa
Tripulante.- aquel trabajador que ha sido asignado a una embarcacin y es parte
integrante de la misma.
Pasajero.- persona que por algn motivo administrativo u operacional deba
encontrarse embarcado.
RESPONSABILIDADES:
facilidades
para
la
FACULTADES
PATRONES
Y OBLIGACIONES DE
LOS
CAPITANES
las
leyes
reglamentos
de
El Capitn deber garantizar que se tome las disposiciones para contar con
guardias seguras de navegacin.
Garantizar la seguridad de la vida humana, de la nave, de la carga y de las
instalaciones portuarias.
La guardia deber estar constituida por personal de cubierta e ingeniera
No dejar en ningn momento el puente desatendido.
Usar ayudas nuticas en la navegacin como el radar, equipos electrnicos
y GPS.
Pedir al Prctico en todas las circunstancias que lo requieran las necesidades de
la navegacin y principalmente entrada a puerto.
Dar cumplimiento al reglamento internacional para prevenir abordajes.
El Capitn deber encontrarse en el puente de mando en toda circunstancia difcil
o de peligro, tales como recaladas, mal tiempo, entrada y salida de puerto,
canales.
Permanecer a bordo en caso peligre la nave hasta perder la ltima esperanza de
salvarla. En caso de abandono de nave, el Capitn ser el ltimo en desembarcar.
En caso de varada, incendio o naufragio, es obligacin del Capitn disponer que
se lleven a cabo las faenas necesarias a bordo conservado orden y evitando
confusiones para proceder al salvamento de pasajeros, tripulantes y
posteriormente la documentacin de la nave.
Los capitanes debern tener establecidos los roles respectivos para casos de
incendio y abandono de la nave, los cuales estarn colocados en lugar central y
visible.
En cada salida de puerto deber efectuar un ejercicio de zafarrancho de hombre al
agua, abandono y/o incendio, anotando LOS RESULTADOS del mismo en el diario
de bitcora.
El Capitn de una nave est obligado a informar a la capitana del primer puerto
de entrada, sobre cualquier alteracin o novedad relativa a faros, boyas y balizas
encontradas durante el viaje, novedades que debern ser anotadas en el diario de
bitcora.
En navegacin, el Capitn llevar anotado diariamente en el diario de bitcora;
rumbo, velocidad, y condicin de las mquinas.
En caso de emergencia, el Capitn deber prestar la asistencia y auxilio para
salvar vidas humanas en peligro que se encuentren durante la navegacin.
OBLIGACIONES DEL CAPITAN RESPECTO DE LA CARGA
DEL
CAPITAN
RESPECTO
LOS DERECHOS DE
LA
abordo,
debiendo
Verificar que el oficial de ingeniera cumpla las rdenes impartidas por l, como las
que reciba del puente
Establecer instrucciones para el servicio general de ingeniera
Verificar personalmente la bitcora de ingeniera
Verificar la operatividad y buen estado de los equipos de lucha contra incendio
Deber encontrarse en la sala de mquinas y donde considere necesaria su
presencia, cuando la nave este navegando por canales, aguas restringidas o
malas condiciones de mar o de operatividad.
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDAD DE LOS ELECTRICISTAS
comps,
Autor:
Pedro Quijano
Hernndez explic que los tripulantes que no cuenten con el curso aprobado el 1
de diciembre no podrn navegar ni zarpar las embarcaciones que lo requieran.
El Certificado de Zafarrancho es necesario para los tripulantes de embarcaciones
nacionales de uso martimo, fluvial (ro) o lacustre (lago).
El funcionario dijo que las embarcaciones de clase pasajeros y cabotaje, con
longitud mayor a 12 metros, tendrn que portar y exhibir el Cuadro de
Zafarrancho a partir de diciembre del 2015. Ese ser un requisito para obtener el
Certificado de Navegabilidad.
El INA impartir los mdulos del curso en las unidades regionales. Los
interesados deben contar con estudios primarios concluidos y ser mayores de 18
aos.
Los cuatro mdulos tienen una duracin total de 116 horas y todos son
impartidos por el Instituto Nacional de Aprendizaje.
Abandono de buque
Posted by jonkepa en mayo 11, 2011
Foto 2.- embarcar en una balsa salvavidas es una de las cosas que hay
que aprender en caso de abandono de buque. Esta foto est tomada en el
centro Jovellanos en Gijn
El factor ms importante para la supervivencia en el mar est determinado por lo
que se haga al recibir la orden de abandonar el buque o, si toda comunicacin ha
sido cortada, al decidir por propia iniciativa que se debe abandonar.
Para estar preparado primero: tenga siempre un cuchillo con vaina en el cinturn,
un silbato colgado del cuello, y un par de guantes livianos de cuero en el bolsillo
posterior; segundo: una pequea mochila o bolsa para equipo, con tiras para
colgar al hombro, preparada como para llevar en caso de naufragio. Esta deber
contener un recipiente hermtico lleno de agua, una linterna estanca colocada y
sujeta, una frazada, un sweater, una camisa y medias (esto ltimo tambin en
una envoltura impermeable), un paquete de primeros auxilios y anteojos oscuros.
Si lleva consigo los artculos citados en primer trmino, podr salvar la vida. Si
lleva la mochila o bolsa de emergencia, podr salvar la vida de otras personas
tambin.
La experiencia en el Pacfico ha demostrado la ventaja de que los hombres
lleven calzados los zapatos al abandonar el buque. Los zapatos son una
gran desventaja al nadar sin el chaleco salvavidas, pero la falta de ellos es
lamentable una vez en tierra, en un desierto. Esto tambin se hace sentir en
el caso de ser salvado por una embarcacin naval en reas tropicales. Las
Si hay que saltar del buque sobre petrleo ardiendo, se pueden evitar las
quemaduras si se es buen nadador, por medio del siguiente procedimiento que ha
sido experimentado con xito. Salte a travs de las llamas con los pies hacia
abajo; nade bajo el agua todo lo que sea posible, luego salga del agua
impulsndose con una fuerte patada (como se hace al jugar wter polo) y dando al
mismo tiempo una brazada amplia para apartar las llamas con el objeto de respirar
sobre el fuego; despus zambllase y siga nadando bajo el agua. De esta manera
se ha logrado atravesar 180 metros de petrleo ardiendo. Para ello es necesario
despojarse del salvavidas y otras prendas engorrosas. Lgicamente todo hombre
de mar deber aprovechar cualquier oportunidad para aprender a nadar.
No obstante, mantener la serenidad es tan importante como saber nadar. El
chaleco salvavidas sostendr a un hombre con toda su ropa. Muchos se han
ahogado por perder serenidad y desplazarse en el agua sin rumbo fijo.
No malgaste energas gritando o nadando innecesariamente. Nade o chapotee
lentamente hacia un bote o balsa o cualquier objeto flotante que pueda servirle de
sostn. En embarcaciones deportivas no existe el riesgo de ser succionados por el
buque al hundirse, razn por la cual no es tan necesario alejarse.
En el Ro de la Plata por su profundidad es probable que alguna parte de la
embarcacin quede fuera del agua, pudiendo sujetarnos a ella para esperar el
rescate. Adems recordar que comenzarn a buscarnos a partir de la posicin que
nosotros dimos, que en general coincide con la del naufragio si no hubo mucha
deriva.
La inexperiencia, el desamparo, el miedo y la desesperacin causados por ello,
arrastran a la muerte a muchas personas que se encuentran en situaciones
aparentemente sin salida.
Supervivencia en la mar significa aprovechar al mximo lo disponible, improvisar,
con objeto de prolongar la vida en condiciones adversas.
Las agresiones que originan la muerte del nufrago son:
Asfixia; mata en minutos.
Intemperie; mata en horas.
FUNCIONES.
Artculo 2':
Sin que la presente enumeracin limite las atribuciones que la legislacin y
reglamentaciones vigentes establecen para el Capitn y sin que deba
considerarse la siguiente enumeracin como exhaustiva, el Capitn deber:
a) Ejercer un control general para asegurar la eficaz conservacin de los bienes
confiados a su custodia e impedir cualquier gasto innecesario o maniobra dolosa
por parte del personal a sus rdenes;
b) Verificar que el buque sea tcnicamente apto para el viaje a emprender y que
est armado y tripulado reglamentariamente;
c) Vigilar y cumplimentar las instrucciones que reciba de sus armadores en cuanto
a: vigencia de las plizas de seguro, fechas de vencimiento de los Certificados de
Clasificacin, admitir la intervencin de los peritos de los seguros y sociedad
clasificadora cuantas veces sea necesario y solicitar su presencia abordo cuando
las circunstancias lo requieran; control de los Certificados del buque emitidos por
la Direccin Registral y de Marina Mercante y gestionar ante los armadores las
correspondientes renovaciones, as como colaborar en la ejecucin y posterior
control de los trabajos de reparacin o reequipamiento necesarios exigidos por
dicha Autoridad Martima.
CARGAS.
Artculo 3:
Respecto. a las cargas, deber atenerse a la informacin que reciba o vaya
recibiendo de sus Armadores para calcular el aprovechamiento mximo de los
espacios disponibles en cubierta entre puentes o bodegas, y tomando en cuenta
fundamentalmente:
a) que el buque sea cargado de acuerdo a las disposiciones del Reglamento
General de Franco Bordo Nacional e Internacional en vigencia, as como lo que
expresamente pudiera reglamentar al respecto para su buque la Direccin
Registral y de Marina Mercante de tal manera que: teniendo en cuenta los
consumos, nunca se exceda del calado mximo que le corresponda, de acuerdo a
su certificado, para cada una de las zonas establecidas que deba pasar en ese
viaje.
b) Las caractersticas de las distintas mercaderas a cargar, para aplicar las
normas reglamentarias o recomendaciones que aseguren su llegada a destino en
las mejores condiciones.
c) Las modificaciones en la estabilidad del buque que provocarn dichos
cargamentos, teniendo en cuenta no solo los que ocurran al cargar sino tambin
los que se irn produciendo en las distintas escalas y las navegaciones entre
estas por consumo de agua y combustible o por su compensacin por lastrado.
d) Las caractersticas y forma de operacin de los puertos de carga y descarga
para un mejor rendimiento de los tiempos a emplear.
e) De la aplicacin de los puntos b, c y d siempre que sea posible y se conozca la
totalidad de las escalas, deber resultar un orden racional de carga y descarga
evitando el removido de mercaderas.f) Disponer el control efectivo y verificar las condiciones de la carga que se recibe
en cuanto a: estado de envases, temperaturas en los casos que corresponda,
existencias de marcas y nmeros de identificacin, marcado de mercaderas de
acuerdo a las normas de IMCO (Organizacin Consultiva Martima
Intergubernamental), dejando las constancias correspondientes en la respectiva
documentacin o actuando en consecuencia.
g) Supervisar el correcto manipuleo de la carga y su arrumaje, la instalacin de
separaciones entre carga donde corresponda, la adecuada ventilacin de las
cargas, trincado y sistema de estibaje que las caractersticas de algunas cargas
demanden. g) Supervisar y asegurar que la documentacin refleje fielmente
cantidad, naturaleza y estado de la carga, as como las observaciones con
respecto a su ubicacin.
h) PLANOS DE CARGA.
Artculo 4".
Supervisar la formulacin de los planos de carga, su exactitud y claridad para cada
puerto.
FLETAMENTOS.
Artculo 5 :
Asegurar el cumplimiento de las obligaciones y derecho del armador, en las
cargas transportadas bajo contrato de fletamento . Efectuar los preavisos de
llegada, presentacin de carta de alistamiento en tiempo y forma, elaboracin
de planillas de acaecimientos, hojas de tiempo, etc.; colaborando con los
Agentes en los distintos puertos para el correcto cumplimiento de las
obligaciones contractuales del armador.
RECHAZO DE CARGA.
Artculo 6:
Rechazar la carga que considere riesgosa para el buque, por no ajustarse a las
normas que regulan su transporte envasado.
NAVEGACION, ZAFARRANCHOS, VIGILANCIA NOCTURNA.
Artculo 7:
En navegacin, dispondr sobre la velocidad y derrota del buque y verificar el
cumplimiento de estas disposiciones:
a) Realizacin de zafarranchos de acuerdo a las disposiciones de la convencin
Internacional en vigencia, a fin de adiestrar e instruir a la tripulacin y
pasajeros en todo lo relativo a los servicios y emergencias. Una vez iniciado el
viaje y siempre que las condiciones del tiempo lo permitan, debern realizarse
zafarranchos de: abandono de buque, de incendio, colisin y hombre al agua,
anotndose la novedad en el Diario de Navegacin, antes de transcurridas 24
horas desde la salida.
b) Disponer en el buque las medidas preventivas pertinentes durante la noche,
en zona de navegacin peligrosa, o cuando existiera probabilidades de mal
tiempo.
c) El Capitn anotar las rdenes que estime necesarias en el Libro de rdenes
del buque y todos los Oficiales tomarn conocimiento de ellas, firmando al pie.
CONDICIONES SANITARIAS.
Artculo 8:
Velar porque todas las partes del buque y especialmente los alojamientos,
cmaras frigorficas y cocina sean mantenidos en excelentes condiciones
sanitarias.
CONTROL SANITARIO. CAMBIO DE DERROTA. POR ENFERMOS.
Artculo 9:
Controlar el trabajo realizado por el Mdico o Practicante o quien cumpla
dichas funciones, en todo lo que concierna a la salud de la tripulacin,
pasajeros y a la administracin de tratamientos mdicos; as como la redaccin
de los partes mdicos necesarios.
No existiendo mdico a bordo, tomar las medidas que estime convenientes en
salvaguarda de la atencin de las personas enfermas a bordo y en tales casos
podr trasbordar al enfermo a un buque prximo que cuente con mdico, o
desviar el buque y recala", en el puerto ms prximo. En tales casos, deber
anotar en su Diario de Navegacin, la desviacin de su ruta, tiempo empleado,
practicajes, gastos de puerto y toda clase de gasto incurrido, con el fin de que
su armador pueda recuperar del seguro tales gastos. Los gastos incurridos en
la atencin de un enfermo en puerto debern ser recogidos por el Agente del
buque y el Capitn deber advertir a aquel cual es el tipo de seguro que cubre
a su tripulacin, a los fines pertinentes.
FALLECIMIENTO.
Artculo 10:
Si falleciera un miembro de la tripulacin o un pasajero el Capitn proceder de
acuerdo a lo dispuesto en el Artculo 1132 del Cdigo de Comercio y asentar
el hecho en el Diario de Navegacin, firmando con dos testigos, indicando lugar
de defuncin, fecha, hora civil local, nombres y apellidos, edad, empleo,
residencia en tierra, lugar de nacimiento, causa probable de la defuncin y
testigos presentes con todos sus datos personales. Har adems un inventario
de todos los efectos personales del fallecido y los har guardar en lugar
pondr
el
Capitn
en
buena
guarda
todos
los
papeles
estar
plenamente
informado
al
da
en
lo
concerniente
equipos,
combustibles,
lubricantes,
maniobra,
caractersticas
En todos los dems casos, el Jefe de Mquinas deber dar exacto cumplimiento
a las rdenes del Capitn, no debiendo ser tomadas estas recomendaciones
como
para
justificar
interferencias
innecesarias
indebidas
en
la
INFORMES DE CALIFICACION.
Artculo 16:
El Capitn, de acuerdo con la reglamentacin vigente, deber producir los
informes de calificacin del personal, los que sern elevados a la Direccin
Registral y de Marina Mercante y al Armador al regreso del viaje, al puerto de
Montevideo.
REDACCION DE INFORMES Y DOCUMENTOS.
Artculo 17:
Ser responsable de la preparacin de todos los informes y documentos,
excepto de aquellos que sean de la competencia del Jefe de Mquinas, los que,
de todos modos, sern elevados a quien corresponda por su intermedio.
efectuar
comparaciones
entre
girocomps
los
compases
La
antelacin suficiente corno pera no demorar el buque, salvo que estos servicios
sean efectuados por el Agente, con el que coordinar estas actuaciones.
DISTRIBUCION DE PERSONAL EN ROLES DE ZAFARRANCHOS Y
ENTRENAMIENTO.
Artculo 30:
Coordinar con el 1er. Oficial y el Jefe de Mquinas, la distribucin del personal
en los distintos roles y zafarranchos, de modo que en cada eventualidad todo el
personal, sin exposiciones, conozca sus puestos y no se produzcan demoras
innecesarias, para todo lo cual deber con la frecuencia que estime
conveniente, realizar los ejercicios del caso, sin perjuicio de lo establecido en el
Artculo 7.
AVISO DE LLEGADA. MEDIDAS PARA EVITAR DEMORAS.
Artculo 31:
Con no menos de 24 horas de anticipacin, el Capitn deber telegrafiar a su
Agente la hora y da de su llegada y toda otra informacin o pedido que
considere necesario adelantar. Al fondear o atracar deber haber tomado todas
las medidas necesarias para que las operaciones de carga o descarga que deba
efectuar no sufran demoras.
PRECAUCION AL FONDEAR Y PERMANENCIA.
Artculo 32:
Si el buque fondeara, deber situar al buque y anotarlo en el Libro de Bitcora,
para que la situacin pueda ser fcilmente verificada por el Oficial de Guardia,
quien controlar a intervalos frecuentes, en especial en los cambios de vientos
y mareas, para asegurarse que el buque no garree.
CONTROL DE TRASVASE O TOMA DE COMBUSTIBLE EVITANDO DERRAMES.
Artculo 33:
Capitn
debe
mantenerse
en
comunicacin
con
los
armadores,
OBLIGACIONES ADMINISTRATIVAS.
Artculo 37:
En
su
carcter
de
responsable
de
la
conduccin
administrativa,
son
Artculo 39:
En su carcter de agente natural de la Autoridad Martima Nacional, es
obligacin del Capitn:
a) Juzgar las contravenciones cometidas abordo por los tripulantes y pasajeros
durante la navegacin e imponer las sanciones que corresponden, de acuerdo
con las disposiciones legales y reglamentarias.
b) Instruir en caso de delito, la informacin sumaria correspondiente, ajustando
su cometido a la- disposiciones del Cdigo de Instruccin Criminal, procediendo
a la detencin del o de los autores cesando en su intervencin al derivar el
procedimiento a la autoridad martima o consular, segn corresponda.
c) Comunicar de inmediato y por la va ms rpida a la autoridad martima
correspondiente todo acaecimiento sufrido o causado por el buque a su mando,
como as tambin cualquier novedad de importancia en la ruta, que afecte a la
navegacin.
d) Es el responsable de la documentacin Oficial y de los Libros del buque.
CAPITULO II
DE LOS DEPARTAMENTOS Y CARGOS NORMAS GENERALES.
Artculo 41:
A los efectos de ajustar la reglamentacin de los servicios a bordo y teniendo
en cuenta las distintas caractersticas de los buques, se tomarn en cuenta las
siguientes normas generales:
a) El Departamento de "Cubierta", en trminos generales, comprender los
"Cargos" de "Cubierta y Servicios Generales" del que depende el "Sub Cargo de
"Cmara y Cocina, Navegacin y Seales", "Embarcaciones Menores" y
"Radio Comunicaciones".
b) El Departamento de "Mquinas" comprender un nmero variable de
"cargos", en funcin de las caractersticas de propulsin del buque y los tipos
de carga, as como del nmero de Oficiales Maquinistas disponibles segn el
JEFATURAS.
Artculo 43:
Las Jefaturas de Departamento estarn a cargo del Oficial de mayor categora
de la especialidad y cada uno de ellos ser responsable de la disciplina y
desempeo profesional del personal a sus rdenes y de la administracin de
los cargos de su Departamento. Los Jefes dependen directamente del Capitn y
ejecutan sus rdenes y directivas y lo asesoran dentro de su competencia.
CAPITULO III
DE LOS JEFES DE DEPARTAMENTO DEFINICION.
Artculo 44:
Los Jefes de Departamento son los Jefes naturales de Oficiales y tripulantes del
Departamento y responsables ante el Capitn del buen uso y mantenimiento
del material de los distintos cargos.
ACCIDENTES. INSTRUCCIONES DEL CAPITAN. DISTRIBUCION DE CARGOS.
TRABAJOS EN EMERGENCIA. SOLICITUD DE MATERIALES Y REPUESTOS.
COORDINACION CONJUNTA. HORARIO DE TRABAJO. MANTENIMIENTO. CONTROL
LICENCIAS.
CUMPLIMIENTO
NORMAS
DE
DISCIPLINA
HIGIENE
Esta Jefatura ser ejercida por el 1er. Oficial y ser el reemplazante natural del
Capitn en los casos previstos por la legislacin y segn el Captulo XLIII de la
presente reglamentacin.
Dentro de las rdenes del Capitn es el responsable de proyectar la operacin
del buque as como el apoyo de personal y material. Y del mismo modo en lo
relativo al Mantenimiento de valor econmico del buque que le compete.
Es responsable ante el Capitn de la administracin y control del Departamento
a su cargo. El Segundo y Tercer Oficial dependen de l; les asignar sus tareas
y deberes, tanto en puerto como en el mar y ellos considerarn las rdenes de
dicho Oficial como efectivas y obligatorias. Sin embargo, no tendr autoridad
para intervenir en el establecimiento de la derrota, ni puede hacer un cambio
de guardia de un Oficial en navegacin, sin la aprobacin previa del Capitn.
COMPETENCIAS ESPECFICAS. MANTENIMIENTO, CONSERVACION Y LIMPIEZA.
Artculo 47:
Adems de las funciones generales establecidas bajo el ttulo "De los Jefes de
Departamento", le competen especficamente:
El mantenimiento, conservacin y limpieza de las siguientes zonas: exterior del
casco, palos, plumas y arboladura, chimenea y ventiladores, cuarto de derrota
(interior y exterior), timonera (interior y exterior), el puente con todos los
aparatos que contiene as como los equipos, con excepcin de aquellos sobre
los
que
el
Departamento
de
Mquinas
tiene
responsabilidad
por
su
su
funcionamiento
mecnico,
que
ser
competencia
del
Departamento de Mquinas.
Asimismo, los alojamientos de personal subalterno, baos, toilets, corredores,
etc., sern de su responsabilidad en cuanto a mantenimiento, picareteado y
pintura.
Otros
compartimentos
locales
de
interiores,
mquinas,
con
excepcin
lugares
donde
de!
hay
interior
de
los
combustibles,
abordo, a fin de asegurar la estabilidad y trimado del buque, todo lo cual ser
sometido a la aprobacin del Capitn.
AGUA POTABLE.
Artculo 53:
Verificar el consumo y la existencia del agua potable para los servicios
generales, disponiendo sobre las cantidades a embarcar, su lugar de
almacenamiento y diariamente el registro respectivo.
DIRECTIVAS PARA OFICIALES DE GUARDIA EN PUERTO.
Artculo 54:
Impartir, mientras el buque est en puerto, las directivas del servicio a los
Oficiales de Guardia, quienes sern ejecutores de las rdenes y sus
colaboradores.
RECIBOS.
Artculo 58:
Es el responsable de la documentacin de la carga, recibiendo a nombre del
Capitn, en cada puerto, toda la documentacin relativa a las cargas
embarcadas o descargadas, as como deber preparar toda la documentacin
del propio buque para su presentacin en los distintos puertos y de acuerdo a
las normas internacionales y locales.
Deber firmar los recibos correspondientes cuando as proceda, relativo a la
carga o al personal empleado en la operacin.
SUMARIOS.
Artculo 59:
Es el encargado de dirigir las actuaciones sumariales que disponga el Capitn,
excepto en los casos en que, por razones tcnicas, el Capitn designe a otro
Oficial.
Artculo 62:
En toda maniobra de atraque, desatraque o fondeo, estar en el puente
colaborando directamente con el Capitn.
DEPENDENCIA DIRECTA DEL CAPITAN.
Artculo 63:
Depende directamente del Capitn; ser Jefe del Departamento de Cubierta y
Oficial del Cargo "Cubierta y Servicios Generales; cumplir guardias de
navegacin y en cuanto sea necesario, tambin de puerto, siempre que este
servicio no lo impida el contralor de las operaciones de carga o descarga del
buque, correspondiendo en ese caso al Capitn disponer lo que mejor estime
conveniente para el Servicio.
CAPITULO V
DEL JEFE DEL DEPARTAMENTO DE MAQUINAS DEPENDENCIA DIRECTA DEL
CAPITAN. PLANIFICACION Y EJECUCION DE TRABAJOS.
Artculo 64:
Depende directamente del Capitn y ser el Oficial Maquinista de mayor
categora en el buque y como tal es el responsable de la conduccin, control,
mantenimiento y reparacin de las plantas propulsoras y de transformacin de
energa, de los cuales la energa elctrica y de los sistemas de equipos
auxiliares y accesorios de funcionamiento mecnico y elctrico no asignados
stos ltimos en forma expresa a otros servicios por razones de especializacin
o competencia tcnica.
Artculo 67.Adems de las funciones generales establecidas bajo el ttulo "de los Jefes de
Departamento" compete al Jefe de Mquinas:
VERIFICACION, PLANTAS, EQUIPOS Y DOTACION.a) Verificar que las plantas, mecanismos de control y equipos del buque, se
encuentren tcnicamente aptos para la navegacin a efectuar, como as
tambin que la dotacin del personal responda a las exigencias
reglamentarias.b) INSTRUCCIN AL PERSONAL.- Instruir al personal, en razn de sus
puestos, sobre la conduccin, uso y mantenimiento de las distintas
LIBRO DIARIO DE MAQUINAS.f) Llevar el Libro de Mquinas Diario rubricado, de acuerdo con lo establecido
en las reglamentaciones vigentes de la Prefectura Nacional Naval.SUPERVISION DE MANIOBRAS.g) Asumir la Direccin de las plantas propulsoras de la Sala de Mquinas
durante las maniobras de atraque y desatraque, fondeo y en general, en
toda circunstancia en la que por razones especiales sea necesario a los
efectos de su mejor conduccin y control.CONTROLES ESTADISTICAS E HISTORIAL
ENTREGA
DE
MATERIALES
REPUESTOS
Artculo 72:
Controlar los movimientos de inventarios y la entrega de materiales y
repuestos de mquinas, verificando se hagan los correspondientes asientos
en los inventarios, exigiendo de sus Oficiales el mantenimiento al da de
aquellos.
PLANIFICACION DE TRABAJOS
Artculo 73:
Planear los trabajos a efectuarse por el personal de mquinas a fin de
mantener el ptimo rendimiento de las plantas.
INTERVENCION EN TODAS LAS REPARACIONES
Artculo 74:
Artculo 83:
A los efectos de la custodia, conservacin y adecuado uso o destino del
material de los distintos Departamentos, stos se distribuirn en Cargos. La
asignacin de los Cargos, se har entre los Oficiales de cada especialidad,
con la denominacin de "Oficial de Cargo". En caso de necesidad, un
Oficial podr tener ms de un cargo y an en casos de fuerza mayor las
funciones de un Oficial de cargo tambin podrn ser ejercidas por un Oficial
de otra especialidad.
RESPONSABILIDADES.
La responsabilidad del Oficial con respecto a su cargo, comenzar en el
momento en que asuma sus funciones como Jefe del mismo y depender
directamente del Jefe de Departamento en cuanto se refiere a sus
funciones de Jefe de Cargo. Los cargos sern distribuidos por el Jefe del
Departamento respectivo, con el consentimiento previo del Capitn y ante
ste, el Jefe de Departamento ser responsable directo de la custodia,
conservacin, vigilancia y operacin del material correspondiente a los
cargos de su Departamento. Cuando el Capitn lo considere necesario, el
Jefe de Departamento podr actuar simultneamente como Oficial de
Cargo y podr asignarSub cargos a personal subalterno de mxima
categora dentro de la correspondiente especialidad.
OBLIGACIONES
Artculo 84:
Las principales obligaciones de los Oficiales de Cargo son:
EJECUCIONES DE ORDENES Y TRABAJOS
PUESTO EN MANIOBRAS
Artculo 88.En las maniobras de atraque, desatraque o fondeo ser el encargado de la
maniobra de proa. Colaborando directamente con l, actuar el Contramaestre
que normalmente operar el guinche de proa.-
SEALES.
Artculo 263:
Atendern el servicio de seales con banderas y adems izarn o arriarn el
pabelln segn instrucciones del Oficial de Guardia.TRABAJOS EN CUBIERTA - GRUMETES
Artculo 264:
Los marineros que no cumplan servicios al timn, realizarn todos los trabajos de
cubierta necesarios, bajo la direccin directa del Contramaestre. Iguales tareas
cumplirn los Grumetes, siempre dentro de las horas de trabajo establecidas o
fuera de ellas, siempre que as les sea ordenado.
TRABAJOS ESPECIFICOS.
Artculo 265:
Adems de las tareas generales de mantenimiento e higiene, los marineros
efectuarn trabajos de su especialidad en la arboladura, mecanismos de carga,
parte externa de las lumbreras de mquinas, chimenea y ventiladores de cubierta.
Efectuarn limpieza y barrido de bodegas, preparndolas para recibir carga, as
como limpieza de sentinas, tanques, dobles fondos y pantoques, cajas de cadenas
y paoles de Departamento de Cubierta.
AMPLIACION DE TRABAJOS.
Artculo 266:
Las tareas antes citadas no son limitativas ya que en general, el 1er. Oficial podr
disponer la colaboracin del personal de Cubierta en tareas de otros cargos.
Adems destaparn y taparn bodegas, colocarn y quitarn encerados, trincarn
trojas e intervendrn en todo tipo de operacin o maniobra que realice el buque.
CASCO Y OBRA VIVA.
Artculo 267:
Dirige y distribuye los trabajos del personal de cocina cuidando que los residuos
sean colocados en los lugares adecuados, evitando la suciedad y las
obstrucciones de caeras de evacuacin as como que sean arrojados al agua sin
la debida autorizacin del 1er. Oficial.
ACONDICIONAMIENTO Y TRANSPORTE DE PROVISIONES.
Artculo 272:
Colaborar con el Mayordomo y su personal en el transporte de provisiones y
suministros para la cocina entre su lugar de recepcin y la misma, o la Cmara
frigorfica despensas y dems lugares que se indiquen. Colaborar en el debido
acondicionamiento de las mismas.
OTRAS TAREAS.
Artculo 273:
Deber cumplir toda otra tarea que se le sea ordenada con relacin a su cargo u
otras, de acuerdo con las disposiciones de carcter general que se establecen en
el presente Reglamento.
CAPITULO XXXII
DEL 2 COCINERO SUSTITUTO 1er. COCINERO. ELABORACION DE PAN.
Artculo 274:
El 2 Cocinero es el colaborador inmediato del 1er. Cocinero y debe estar
preparado para sustituirlo cuando ste franquee durante estadas en puerto, o en
caso de enfermedad o accidente de aqul. Adems de sus obligaciones generales,
tendr a su cargo la confeccin del pan, para lo cual deber amasar y hornear
todos los das.
CAPITULO XXXIII
DEL AYUDANTE DE COCINA DEPENDENCIA, FUNCIONES, DESAYUNO.
Artculo 275:
CAPITULO XLI
DEL LIMPIADOR DE MAQUINAS DEPENDENCIA Y FUNCIONES.
Artculo 314:
Argo. Reza la leyenda que aproximadamente hace 3000 aos un tal Jasn (no
confundir con Jason Voorhees, el amante de la casquera de la saga Viernes 13),
pill a medio centenar de los ms guapos, valientes y esforzados guerreros de la
zona y emprendi un viaje que le llev de Tesalia a la Clquide en busca del mtico
vellocino de oro. El protagonista y sus secuaces, los argonautas, vivieron a bordo
del Argo incontables aventuras que en 1963 (Jasn y los argonautas) llegaron a
las pantallas de la mano de Don Chaffey (Hace un milln de aos).
La pelcula no tiene desperdicio: los hombres de Jasn (Tod Armstrong), con trajes
de faldita corta no aptos para calzoncillos tipo bxer -muy del gusto de esta poca
de tendencia apolnea-, se enfrentan con una sucesin de monstruos y dioses
que, desde nuestro punto de vista de creacin digital, provocan una pequea
sonrisa de vergenza ajena y te obligan a compadecer al responsable de efectos.
Las escenas del coloso levantando el Argo y de -incomparable- la lucha contra los
esqueletos soldado (un anticipo de la mtica El ejrcito de las tinieblas de Bruce
Campbell y su motosierra de culto) son tremendas.
Dcadas despus, el guionista y director televisivo britnico Nick Willing lanzara
en el ao 2000 una miniserie llamada Jasn y los argonautas, en busca del
vellocino de oro, en la que Jason London y Dennis Hooper, entre otros, reviviran
el mito de la bsqueda del vellocino de oro. A saber dnde est ahora!
HMS Bounty. Gracias al motn que explot el 28 de abril de 1789 (dos das antes
de que, por ejemplo, George Washington se convirtiese en el primer presidente de
los Estados Unidos), sabemos lo que es un capitn malo, lo que duelen los
latigazos, qu es el rbol del pan y el efecto que sobre una tripulacin con meses
de singladura produce un grupito de indgenas desinhibidas...
Ya en 1935 el director Frank Lloyd diriga a Clark Gable en Mutiny on the
Bounty (en Espaa, que somos ms teatrales, La tragedia de la Bounty). Ojo, esta
produccin de la MGM se llev ese ao el scar a mejor pelcula y estuvo
nominada a ocho estatuillas. Pero la clave de esta pelcula no es el galn conocido
por su bigote y sus orejas (y recientemente por su presunta violencia sexual)... Lo
mejor es Charles Laughton (La noche del cazador, Espartaco), en su papel del
malvado pero gran navegante capitn William Bligh.
Pero la ms conocida de las versiones de este hecho histrico llegara casi 30
aos despus, en 1962, con la pelcula del mismo nombre (en Espaa, Rebelin a
bordo), en la que el segundo oficial a bordo sera Marlon Brando. Este, entre el
deber y la humanidad (e influido por los encantos de una tahitiana muy simptica),
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lvaro Martn es periodista y autor del blog Comando Garamond.