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INSTRUCCIN TCNICA
MODULO: Hidrulica I - II
TEMA: Conceptos, Generacin de Flujo y
Componentes de Control
DESARROLLO TECNICO
DICIEMBRE, 2004
DMSE0020-2004a
Preparado por MSC/ERI
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
-1-
INDICE
Pgina
INDICE
DESCRIPCIN DEL CURSO
Resumen
Programa del Curso
Objetivos Generales
Requisitos
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA I - II
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-2-
ENCUESTA
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
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-3-
DIRIGIDO A
RESUMEN
3 das
(24 horas)
08 estudiantes
Este curso ha sido diseando para mecnicos y supervisores que trabajan con
maquinaria Caterpillar.
PROGRAMA DEL
CURSO
Desarrollo Tcnico
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-4-
ENCUESTA
OBJETIVOS
GENERALES
REQUISITOS
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Este curso ha sido creado para el personal que se inicia en el trabajo con
maquinaria Caterpillar, para lo cul se requieren los siguientes pre-requisitos:
-
Desarrollo Tcnico
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-5-
SEGUNDO DA
TERCER DA
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Maana
Tarde
Mdulo 3
Mdulo 4
Mdulo 5
Maana
Mdulo 6
Tarde
Mdulo 7
Maana
Modulo 8
Mdulo 9
Tarde
Examen Final
Encuesta
Desarrollo Tcnico
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-6-
Desarrollo Tcnico
Mdulo 1
SEGURIDAD EN HIDRAULICA
DESARROLLO TECNICO
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-7-
OBJETIVOS
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Desarrollo Tcnico
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-8-
Procedimiento de Bloqueo
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Desarrollo Tcnico
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1.2.3.
-9-
1.2.5.
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- 10 -
Desarrollo Tcnico
Mdulo 2
PRINCIPIOS BSICOS SOBRE
FLUIDOS
DESARROLLO TECNICO
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- 12 -
OBJETIVOS
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Desarrollo Tcnico
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- 13 -
Desarrollo Tcnico
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- 14 -
Los lquidos tomarn la forma del recipiente que los contiene. Los lquidos
tambin fluirn en cualquier direccin a travs de varios tamaos y formas.
Prcticamente incompresibles
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Ventajas Mecnicas
La figura inferior demuestra como el lquido en un sistema hidrulico provee
una ventaja mecnica.
A
Como todos los cilindros estn conectados, todas las reas deben ser llenadas
antes que el sistema se presurice.
Ahora calcule A, B Y C
A = .................
C = ...............
B = .................
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- 16 -
GENHD006
Viscosidad
La viscosidad es la medida de la resistencia de los lquidos a fluir a una
determinada temperatura. Un lquido que fluye fcilmente tiene baja viscosidad,
mientras que un lquido que no fluye fcilmente tiene alta viscosidad.
Cuando aumenta la temperatura de un lquido, baja su viscosidad. Cuando
disminuye la temperatura de un lquido, se incrementa su viscosidad.
ndice de Viscosidad
El ndice de viscosidad es la medida del cambio del espesor de los lquidos
respecto a la temperatura.
Si el lquido mantiene su consistencia en un rango amplio de temperaturas, el
fluido tiene un alto ndice de viscosidad. Si el lquido se hace espeso a bajas
temperaturas y se hace delgado a altas temperaturas, el fluido tiene un bajo
ndice de viscosidad.
En los sistemas hidrulicos, los fluidos con un alto ndice de viscosidad son
preferibles a los fluidos de bajo ndice de viscosidad.
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- 17 -
Comparacin de Viscosidad
El aceite de alta viscosidad puede producir operacin lenta y podra requerir
potencia adicional. La viscosidad baja puede disminuir la capacidad de lubricar
del fluido y hace que los componentes se desgasten ms rpidamente. Tambin
aumenta la posibilidad de fugas.
Efecto de la Temperatura sobre la Viscosidad
La temperatura puede afectar la viscosidad del aceite por lo cual es importante
utilizar el grado adecuado del aceite para su mquina y clima. Siempre remtase
a su Manual de Operacin y Mantenimiento para determinar que aceite se
recomienda.
Tipos de Aceites
La materia prima de los aceites puede ser de dos tipos:
Minerales
Sintticos
Aceites Minerales
La materia prima est conformada por productos refinados de aceites crudos de
petrleo.
Aceites Sintticos
Se fabrican mediante un proceso de reaccin qumica de aquellos materiales de
una composicin qumica especfica para producir un compuesto con cualidades
planificadas y predecibles. Estos aceites tienen un ndice de viscosidad ms alto
que los aceites minerales. Son especialmente mezclados para servicios
extremos (altas y bajas temperaturas).
Aditivos
Los aditivos fortalecen o modifican ciertas caractersticas del aceite base, ya
sea mineral o sinttico.
Los aditivos se utilizan para controlar la viscosidad, reducir el desgaste,
aumentar la estabilidad qumica, inhibir la corrosin y oxidacin, mantener
limpios los componentes y suspender las partculas hasta qu lleguen al filtro.
Estas son razones adicionales por las cuales en las mquinas Caterpillar
siempre se debe utilizar el fluido hidrulico recomendado.
Vida de los Aceites
El aceite hidrulico nunca se desgasta. El uso de filtros para remover partculas
slidas y el aadido de algunos qumicos mantiene la vida til del aceite.
Sin embargo, el aceite llega a contaminarse hasta el punto que tiene que ser
reemplazado. En maquinaria de construccin, el aceite es reemplazado a
intervalos regulares de tiempo.
Los contaminantes en el aceite pueden tambin ser usados como indicadores
de desgaste excesivo y posibles reas con problemas. Uno de los programas
que usa los contaminantes del aceite como una fuente de informacin es el
Anlisis Programado de Aceite (APA) o Caterpillar Schedule Oil Sampling
Program (SOS).
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1a
1b
EL ORIFICIO
OFRECE UNA
RESTRICCIN
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El manmetro antes del orificio muestra que una presin de 207 kPa ( 30 psi)
es necesaria para enviar un flujo de 1gpm a travs del orificio. No hay otra
restriccin al flujo despus del orificio. El manmetro Aguas Abajo o despus
del orificio muestra una presin de 0 psi.
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FLUJO DE
ACEITE
BLOQUEADO
- 19 -
1c
1d
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- 21 -
1f
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- 22 -
P=F
Donde :
P = Es la presin (en libras / pulgada2)
F = Es la fuerza aplicada al vstago (en libras)
A = Es el rea del pistn donde acta la presin (en
pulgadas2)
Dicho de otra forma, la presin se puede definir como una fuerza determinada
que acta en un rea determinada.
GENHD011
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A = r2
Donde :
A = Es el rea (pulgada2)
= Es el factor PI (3.1416)
r = Es el radio del pistn donde acta la presin (en pulgadas)
GENHD013
5.3.4. Resumen
Resumiendo, se puede utilizar la Ley de Pascal para describir la relacin
entre la presin, la fuerza y el rea.
Se expresa mediante la frmula: P = F
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FACTORES DE CONVERSIN
Multiplique una Unidad
Inglesa
Libras por pulgada cuadrada
(psi)
Pulgada (in)
Pulgada cuadrada (in)
Pulgada cbica (in)
Galn (gal)
Caballos de fuerza (HP)
Por
6.895
25.400
6.450
16.387
3.785
0.746
milmetro (mm)
centmetro cuadrado (cm)
centmetro cbico (cm)
Litro (L)
kilo Watt (kW)
FACTORES DE CONVERSIN
Multiplique una Unidad
Mtrica
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Por
0.145
milmetro (mm)
centmetro cuadrado (cm)
centmetro cbico (cm)
Litro (L)
kilo Watt (kW)
0.039
0.155
0.061
0.264
1.340
Desarrollo Tcnico
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ANEXO 1.1
rea Efectiva de un Cilindro
El tamao del agujero del cilindro se refiere al dimetro interior del cilindro. Un cilindro con un mayor
dimetro crea un volumen ms grande por unidad de longitud que un cilindro con un menor dimetro.
El cilindro de mayor dimetro necesita mas cantidad de aceite para mover el pistn la misma distancia
que el cilindro de menor dimetro. Por lo tanto, para un caudal dado, un cilindro con un dimetro
mayor se mover ms lentamente que un cilindro de dimetro menor. El rea efectiva de un cilindro
es el rea superficial del pistn sobre el cual el aceite aplica la fuerza. El extremo del pistn donde se
encuentra el vstago es el que se extiende fuera del cilindro y su rea efectiva es menor que el rea
efectiva del lado principal del pistn (lado de la tuerca). En este caso el aceite no podr aplicar fuerza
en el rea cubierta por el vstago.
El volumen de aceite necesario para llenar el extremo del cilindro donde est el vstago ser menor
que el volumen de aceite necesario para llenar el extremo principal del cilindro.
Por lo tanto, para un caudal dado o fijo, el vstago del cilindro se retraer ms rpidamente de lo que
demorara en extenderse.
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ANEXO 1.2
Rendimiento Volumtrico
En teora, una bomba suministra una cantidad de fluido igual a su desplazamiento por ciclo o
revolucin. En realidad el desplazamiento efectivo es menor, debido a las fugas internas. A medida
que aumenta la presin, las fugas desde la salida de la bomba hacia la entrada o al drenaje tambin
aumentan y el rendimiento volumtrico disminuye.
El rendimiento volumtrico (v) determina el porcentaje y estado de las fugas internas en las
revoluciones por minuto en un estado de presin. Toda bomba necesita un flujo interno para lubricar
las partes en movimiento de la bomba. El rendimiento volumtrico (v) es calculado de la siguiente
forma:
El rendimiento volumtrico (v) es igual al caudal real de la bomba dividido entre el caudal terico. Se
expresa en forma de porcentaje.
Re n dim ientoVolumtrico(v) =
Caudal Re al
* 100
CaudalTerico
Por ejemplo, si una bomba debe dar tericamente un caudal de 10 gpm (37.85 lpm) @ 1000 psi
(68.94 bar) (6984.00 kPa), pero solamente da 9 gpm (34.07 lpm), su rendimiento volumtrico a esta
presin ser del 90%.
Re n dim ientoVolumtrico(v) =
9
* 100 = 90%
10
Si la presin aumenta a 2000 psi el caudal caer a 8.5 gpm, entonces se tendr un rendimiento
volumtrico de 85% @ 2000 psi. Por lo tanto, al medir o evaluar el rendimiento volumtrico de una
bomba, la velocidad debe mantenerse constante durante la prueba.
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- 27 -
ANEXO 1.3
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Desarrollo Tcnico
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1j
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- 30 -
1k
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- 31 -
Desarrollo Tcnico
Mdulo 3
CODIGOS DE COLORES
DESARROLLO TECNICO
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Preparado por MSC/ERI
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- 19 -
OBJETIVOS
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA I
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- 20 -
NEGRO: Conexin
Mecnica - Sello
PLOMO: Superficie
BLANCO: Atmsfera o
Aire (Sin Presin)
ROSADO: Tercera
Reduccin de Presin
AMARILLO: Componentes en
movimiento o activados
MARRON: Aceite de
Lubricacin
NARANJA CRUZADO:
Segunda Reduccin de
Aceite Piloto, de Seal o
Convertidor
VERDE: Aceite de
Tanque (Baja Presin)
AZUL: Aceite Bloqueado
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- 21 -
EJEMPLO 3.1
EJEMPLO 3.2
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Desarrollo Tcnico
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- 22 -
Desarrollo Tcnico
Mdulo 4
GLOSARIO DE TERMINOS
DESARROLLO TECNICO
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- 24 -
OBJETIVOS
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA I
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- 25 -
Acumulador.
Aireacin.
rea anular.
Baffle.
Bleed off.
Bomba.
By-pass.
Caballos de
potencia (HP)
Cada de
presin.
Calor.
Cmara.
Carrera.
Caudal.
Cavitacin.
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Centro
cerrado.
Cilindro de
doble accin.
Cilindro
diferencial.
Desarrollo Tcnico
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- 26 -
Cilindro.
Circuito.
Componente.
Contrapresin.
Controles
hidrulicos.
Eficiencia.
Enfriador.
Filtro.
Dispositivo
que
retiene
contaminantes del fluido.
Fluido.
Flujo.
Frecuencia.
Fuerza.
Hidrulica.
partculas
metlicas
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Hidrosttica.
- 27 -
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MSC/ERI Mar04
Lnea de
retorno.
Lnea de
succin.
Lquido.
Manifold.
Motor.
Orificio.
Pasaje.
Pascal.
Pistn.
Plunger.
Potencia.
Presin.
Presin
absoluta.
Presin
atmosfrica.
PSI
Relacin de
flujo.
Reservorio.
Respiradero.
Restriccin.
Desarrollo Tcnico
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- 28 -
Spool.
Succin.
Torque.
Fuerza de giro.
Trabajo.
Vlvula de
control de
flujo.
Vlvula
direccional.
Vlvula piloto.
Vlvula.
Velocidad.
Viscosidad.
Volumen.
Conceptos Adicionales
1. La velocidad de desplazamiento del vstago de un cilindro depende del
rea del pistn y del caudal de suministro.
2. El tiempo de ciclo de un cilindro depende de la velocidad de
desplazamiento y de la carrera del cilindro.
3. La presin necesaria para mover una carga o soportarla depende de la
carga (peso) y del rea del pistn.
Otros Trminos
Aguas arriba.- Se refiere al flujo antes del elemento indicado.
Aguas abajo.- Se refiere al flujo despus del elemento indicado.
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
- 29 -
Desarrollo Tcnico
Mdulo 5
COMPONENTES HIDRAULICOS
DESARROLLO TECNICO
MARZO, 2004
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Preparado por MSC/ERI
CURSO: HIDRULICA I - II
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- 45 -
OBJETIVOS
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MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
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- 46 -
GENHD015
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
5.1.3.
- 47 -
GENHD016
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 48 -
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 49 -
5.2.1.
Tubos
En general, los tubos tambin requieren menos espacio que las mangueras y
pueden conectarse firmemente a la mquina, dando mayor proteccin a las
tuberas y una mejor apariencia general a la mquina.
5.2.2.
Mangueras
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 50 -
GENHD026
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 51 -
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
5.2.3.
Tipos
XT-3 (Cuatro espirales)
XT-5 (Cuatro / seis espirales)
XT-6 (Seis espirales)
716 (de una malla de alambre)
844 (succin hidrulica)
556 (de una malla cubierta con tela)
1130 (Motor / frenos de aire)
1028 (Termoplstico)
294 (de dos mallas de alambre)
Conexiones
Nivel de presiones
2500-4000 PSI
5000 PSI
6000 PSI
625-2750 PSI
100-300 PSI
500-3000 PSI
250-1500 PSI
1250-3000 PSI
2250-5800 PSI
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MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 52 -
5.2.3.3. Bridas
Las bridas se utilizan para conectar mangueras y tubos de gran dimetro a
bloques, cuerpos de vlvulas y otros componentes.
Las
bridas
pueden
soldarse
directamente
a
un
tubo,
o
conectarse a un acoplamiento de
mangueras, y despus atornillarse a
un componente.
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
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- 53 -
GENHD031
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 54 -
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
5.2.4.
- 55 -
Tuberas / Mangueras
Abrasin.
Dao externo.
Exceso de temperatura.
Exceso de presin.
Fatiga / envejecimiento.
Tendido incorrecto.
Tubera inadecuada para
aplicacin.
Conexiones
Montaje / instalacin inadecuada.
Par de apriete incorrecto.
Sellos daados.
Exceso de presin.
Exceso de temperatura.
la
5.2.5.
Opciones de servicio
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 56 -
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 57 -
5.3.1.
Componentes
GENHD041
5.3.2.1. Vstago
El vstago est conectado al pistn y debe soportar la carga del implemento.
Por lo general se hace de acero de alta resistencia, cromado en duro y
altamente pulido que resiste la picadura y el rayado.
5.3.2.2. Tubo del cilindro
El tubo del cilindro es un can o tubo hecho de acero estirado a presin o
fundido, con una tapa soldada en un extremo. El interior del cilindro tiene un
acabado pulido de alta precisin.
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MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 58 -
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
5.3.3.
- 59 -
Tipos de cilindros
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 60 -
GENHD045
GENHD046
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 61 -
ANOTACIONES
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MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 62 -
5
5.3.4.
GENHD042
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
5.3.5.
- 63 -
Amortiguadores
GENHD043
GENHD044
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MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
5.3.6.
- 64 -
De todos los componentes de un sistema hidrulico mvil, los cilindros son los
que trabajan ms duro. Llevan toda la carga de los implementos y estn
sometidos a un fuerte medio de trabajo que es donde trabajan muchas
mquinas Caterpillar.
5.3.6.1. Cmo fallan los cilindros?
Fugas interiores y exteriores.
Roturas.
Daos fsicos.
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MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 65 -
GENHD047
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 66 -
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
2t54
2t55
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 67 -
Tipos de acumuladores
Hay tres tipos bsicos:
1. Acumulador contrapesado
2. Acumulador de resorte
3. Acumulador cargado con gas
2t56
Acumulador contrapesado
El acumulador contrapesado es el tipo de acumulador ms antiguo. Consta
de un cilindro, pistn, empaquetadura (sellos) y una pesa.
A medida que la presin del sistema aumenta, el cilindro se llena de aceite, el
pistn y la pesa son empujados hacia arriba. A medida que la presin del
sistema disminuye, la fuerza de esa pesa obliga al pistn a que descienda,
haciendo que el aceite regrese al sistema.
El acumulador proporciona una presin estable, pero es demasiado pesado y
voluminoso para los sistemas mviles.
Acumulador de resorte
El acumulador de resorte consta de un resorte, un pistn y un cilindro. A
medida que la presin del sistema aumenta, el cilindro se llena de aceite,
haciendo que el pistn suba y comprima el resorte.
Cuando la presin del sistema disminuye, el resorte se descomprime,
haciendo que el aceite regrese al sistema. Los acumuladores de resorte se
utilizan raras veces en sistemas hidrulicos mviles.
Acumulador cargado por gas
El acumulador cargado con gas es el tipo de acumulador que ms se utiliza
en las mquinas Caterpillar. Consta de un cilindro, un pistn o cmara de aire
y una vlvula de carga.
El aceite que entra en el cilindro empuja el pistn comprimiendo el gas. A
medida que la presin disminuye, el gas se expande, haciendo que el aceite
salga. El acumulador cargado con gas es verstil, potente y exacto, pero
requiere un mantenimiento cuidadoso.
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MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
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- 68 -
FERREYROS S.A.A.
MSC/ERI Mar04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
- 69 -
Tipos de Enfriador
Enfriador de aire a aceite.
El aceite pasa por un tubo cubierto con
aletas de enfriamiento. Un ventilador
sopla aire sobre el tubo y las aletas,
enfriando el aceite.
2t57
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
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- 70 -
2t45
Sistema de rejillas
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
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- 71 -
FILTROS
Un filtro remueve partculas pequeas extraas del fluido hidrulico y es ms
efectivo para proteger el sistema hidrulico. Los filtros estn localizados en un
reservorio, una lnea de presin, una lnea de retorno, o en cualquier otro sitio
donde sea necesario.
El elemento o malla se clasifica en micrones, segn el tamao de las
perforaciones, de acuerdo con su capacidad de atrapar las partculas. Cuanto
ms pequeo sea el tamao de las perforaciones, ms pequeas sern las
partculas que podr atrapar.
2t46
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
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- 72 -
2t48
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
CURSO: HIDRULICA I - II
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- 73 -
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
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- 74 -
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_5 Componentes
Mdulo 6
COMPONENTES GENERADORES
DE FLUJO
DESARROLLO TECNICO
MARZO, 2004
DMSE0020-2004a
Preparado por MSC/ERI
CURSO: HIDRULICA I - II
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- 76 -
OBJETIVOS
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA I - II
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- 77 -
6.1 Funciones
Las bombas hidrulicas convierten la energa mecnica en energa hidrulica
en forma de flujo de fluido.
Las bombas producen solamente caudal o flujo (en galones por minuto, litros
por minuto, centmetros cbicos por revolucin, etc.) el mismo que es utilizado
en un sistema hidrulico. Las bombas NO GENERAN PRESION. La presin
es originada por la resistencia al flujo. Esta resistencia es causada por los
diferentes componentes del sistema como mangueras, vlvulas, orificios,
acoplamientos, conexiones, cilindros, motores o cualquier otro componente
que se encuentre en el camino del flujo hacia el tanque.
Aunque las bombas no generan directamente presin hidrulica, deben
disearse para soportar los requisitos de presin del sistema. Por lo general,
cuanto mayor sea la presin de operacin, mayor ser la bomba.
6.2 Tipos de Bombas
Las bombas pueden ser clasificadas dentro de dos grandes grupos:
6.2.1
Centrfugas
Axiales
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Desarrollo Tcnico
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- 78 -
6.2.2
Son las bombas que siempre generan flujo cuando estn funcionando. La
mayora de las bombas que se utilizan en las mquinas Caterpillar son de
este tipo. Hay tres tipos bsicos de bombas de desplazamiento positivo:
-
De engranajes
De paletas
De pistn
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- 79 -
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Desarrollo Tcnico
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- 80 -
Por la presin mxima del sistema (es decir 21,000 kPa o 3,000 PSI) a la
cual la bomba esta diseada para funcionar.
Por el flujo de salida especfico entregado a una revolucin o velocidad
dada y a una presin especfica. Ejemplo: LPM @ RPM @ kPa o por
gpm @ RPM @ PSI (es decir 380 LPM @ 2000 RPM @ 690 kPa o 100
gpm @ 2000 RPM @ 100 psi).
6.2.2.1.1
Componentes
Los componentes de una bomba de
engranajes se identifican en la
siguiente ilustracin:
1.
2.
3.
4.
5.
Sellos
Plancha de presin
Engranaje loco
Engranaje de impulsin
Caja
6.2.2.1.2
GENHD019
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA I - II
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- 81 -
GENHD020
6.2.2.2.1
Componentes
GENHD021
6.2.2.2.2
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA I - II
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- 82 -
Componentes
Eje impulsor.
Tambor de cilindros.
Placa de la lumbrera.
Pistones.
Retenes.
Placa de retraccin.
Plato basculante.
GENHD022
El eje impulsor est conectado al tambor de cilindros. A medida que gira, los
pistones, que estn conectados al plato basculante, suben y bajan en los
cilindros.
A medida que el pistn se retrae, hace penetrar aceite en el cilindro por la
lumbrera de entrada y luego lo expulsa en la carrera descendente por la
lumbrera de salida.
El caudal de aceite impulsado depende del ngulo del plato basculante.
Cuando el plato basculante est situado en un ngulo mximo, habr el
mximo caudal.
Cuando est situado en un ngulo cero, no habr caudal ni flujo.
6.2.2.3.3
Las bombas de pistones tambin pueden ser de caudal fijo. En este tipo de
bombas se tiene un ngulo fijo del conjunto del tambor y pistones con
respecto al eje de impulsin.
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FSAA DMSE0020-2004a
6.2.2.3.4
- 83 -
in 3
rpm
rev
GPM =
231
11.5 2000
GPM =
231
GPM = 100
cc
rpm
rev
1000
190 2000
LPM =
1000
LPM = 380
LPM =
6.5 Motores
Los motores hidrulicos son actuadores que convierten la energa hidrulica
en energa mecnica en forma de movimiento y fuerza giratoria. Se utilizan en
las mquinas Caterpillar para impulsar cadenas, ruedas e implementos.
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CURSO: HIDRULICA I - II
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6.5.1
- 84 -
Los motores hidrulicos son casi idnticos a las bombas hidrulicas. Esto se
aplica a los motores de engranajes, de paletas y de pistones. La diferencia
principal consiste en que el aceite a alta presin entra en el motor, haciendo
girar a los componentes internos. El aceite luego sale del motor a baja
presin y regresa al tanque. Cuando el motor est funcionando hacia
adelante, los componentes internos giran en la misma direccin.
Motores
Los motores en el sistema ISO son identificados por un triangulo negro dentro
de un crculo con su base apoyada al borde del circulo y la punta direccional
apuntando al centro del mismo. Cuando una flecha cruza el crculo
diagonalmente, esta indica que el motor es de caudal variable.
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA I - II
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- 85 -
GENHD023
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CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020-2004a
6.8.1
- 86 -
Sntomas de la cavitacin
Causas de la cavitacin
GENHD024
Las bombas y los motores son susceptibles a los daos ocasionados por la
suciedad, el agua y otros contaminantes abrasivos.
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA I - II
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6.11
- 87 -
Seales de falla
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CURSO: HIDRULICA I - II
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- 88 -
GENHD025
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FSAA DMSE0020-2004a
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- 89 -
Desarrollo Tcnico
Mdulo 7
COMPONENTES DE CONTROL
VALVULAS
DESARROLLO TECNICO
MAYO, 2004
DMSE0020-2004b
Preparado por MSC y JTC
CURSO: HIDRULICA I - II
FSAA DMSE0020b
- 91 -
INTRODUCCIN Los componentes de control que se tratarn en este mdulo, comprenden las
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:
1. Describir los tipos ms comunes de vlvulas de control de presin, de
control de direccin y control de flujo.
2. Establecer las funciones de las vlvulas anteriormente mencionadas.
3. Identificar los smbolos ISO de los tipos principales de vlvulas
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- 92 -
VLVULA DE COMPUERTA
El tipo de vlvula ms simple es la vlvula de compuerta comn. El flujo se
controla acercando o alejando el vstago de la vlvula del asiento de la
vlvula. Esta vlvula sencilla tambin puede afectar la presin del circuito. A
medida que se cierra la abertura entre el asiento de la vlvula y el vstago, se
restringe el flujo, haciendo que caiga la presin del lado posterior a la vlvula.
Este fenmeno se llama efecto del orificio restrictor.
2a
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Desarrollo Tcnico
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- 93 -
INTRODUCCIN Las vlvulas de control de presin son usadas para controlar la presin en el
Vlvulas de alivio
Los sistemas hidrulicos estn diseados para operar en un rango de presin.
Excediendo este rango podramos daar los componentes del sistema o podra
provocar un dao personal. La vlvula de alivio mantiene la presin dentro de
un lmite establecido al abrir y permitir que el exceso de aceite fluya, ya sea
hacia otro circuito o de regreso al tanque.
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- 94 -
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- 95 -
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA I - II
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POSICIN
CERRADA
POSICIN
ABIERTA
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- 96 -
2d
2e
Desarrollo Tcnico
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- 97 -
2f
2g
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Desarrollo Tcnico
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- 98 -
2k
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- 99 -
2l
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- 100 -
En el arranque de la bomba
En el arranque de la bomba, La fuerza del resorte de la vlvula mantiene el
carrete y el pistn a la derecha. El suministro de aceite fluye alrededor del
carrete de la vlvula para el circuito controlado (aguas debajo de la vlvula) El
suministro de aceite tambin fluye a travs del pasaje de aceite a la cmara
del pistn a la derecha de la cmara del pistn. Cualquier cambio en la
presin del circuito de aceite controlado es sensado por la cmara del pistn.
En el arranque de la bomba, la presin de alimentacin y la presin
controlada de aceite son las mismas. Ver imagen 2m
2m
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- 101 -
2p
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- 102 -
2q
--------------------------------------------------------------------------------------------------......................................................................................................................
2r
EN FUNCIONAMIENTO NORMAL
...............................................................................................................
...............................................................................................................
................................................................................................................
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- 103 -
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Desarrollo Tcnico
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- 104 -
11. Compare una vlvula de presin diferencial con una vlvula reductora
de presin.
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Desarrollo Tcnico
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- 106 -
INTRODUCCIN Las vlvulas de control direccional o selectoras son usadas para dirigir el aceite
Vlvulas Selectoras
Controlan el funcionamiento de los actuadores y dems componentes de un
sistema hidrulico, permitiendo que la vlvula determine la direccin y cantidad
de flujo de aceite.
La mayor parte de las vlvulas selectoras tienen un carrete que se desliza
hacia adelante y hacia atrs en la perforacin de la vlvula. El carrete tiene
amplios dimetros, llamados resaltos, que pueden bloquear o abrir entradas y
salidas. Algunos carretes tienen ranuras de lubricacin alrededor de los
resaltos gruesos en uno de los extremos del carrete cuya finalidad es atrapar el
aceite. Esto hace que el carrete flote en una capa delgada de aceite,
mantenindolo centrado y ms fcil de mover. Por lo general, el carrete est
centrado en la vlvula mediante resortes y puede ser movido manualmente o
elctricamente mediante solenoides. Los carretes de gran tamao difciles de
operar manualmente o situados en ubicaciones distantes, pueden ser
accionados hidrulicamente. Las vlvulas selectoras que controlan la
operacin de otras vlvulas son llamadas vlvulas piloto.
Las vlvulas selectoras generalmente tienen tres o ms posiciones. Cada
posicin cambia el sentido del flujo hacia el actuador. Una vlvula de centro
abierto permite el paso del aceite de suministro de retorno al tanque a travs
de su posicin neutral. Una vlvula de centro cerrado bloquea el flujo
proveniente de la bomba.
2t1
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- 107 -
Carrete de la vlvula
El carrete de la vlvula consiste en canales y resaltos. Los resaltos del carrete
bloquean el flujo del aceite a travs del cuerpo de la vlvula. Los canales del
carrete permiten el flujo del aceite alrededor del carrete y a travs del cuerpo
de la vlvula.
La posicin del carrete cuando no est activa se llama posicin normalo
neutral.
2t2
2t3
ANOTACIONES
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA II
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- 108 -
2t4
2t5
2t6
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA II
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- 109 -
REPRESENTACIN ISO
El smbolo bsico ISO en la imagen 2t6
consiste de uno o ms cuadros bsicos. El
nmero de cuadros usados representa el
nmero de posiciones que la vlvula puede
adoptar.
2t6
2t7
Puertos o Vas
2t8
2t9
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA II
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- 110 -
2t12
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA II
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- 111 -
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA II
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VLVULAS
ROTATORIAS
- 112 -
La vlvula muestra
cuatro vas. Sin
embargo este tipo
de vlvula es
tambin usado con
dos o tres vas. Se
utiliza para
aplicaciones de
bajas presiones.
2t13
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA II
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VLVULA
CHECK
- 113 -
2t14
Flujo directo
VLVULA
CHECK
PILOTADA
2t15
La vlvula check
Flujo bloqueado
pilotada difiere de la
vlvula check simple
en que la pilotada
permite el flujo en
sentido inverso
2t16
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA II
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- 114 -
Flujo inverso
2t17
En la imagen 2t18
Las figuras A y B
representan vlvulas
check simple.
La figura C representa la
vlvula shuttle (resolver)
La figura D representa
una vlvula check
pilotada
2t18
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Desarrollo Tcnico
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VLVULAS
MAKE UP
El smbolo ISO es el
mismo que el de
una vlvula check,
pues su funcin es
igual
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- 115 -
2t19
Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA II
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Vlvulas de
control
activadas por
solenoide
- 116 -
2t20
2t21
Comentarios
Vlvula de control
direccional de
cuatro vas dos
posiciones
compensado por
resorte y
controlado por
solenoide
2t22
Vlvula de control
direccional de
cuatro vas tres
posiciones
pilotado y
controlado por
solenoide
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2t23
Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA II
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- 117 -
FALLAS DE SOLENOIDES
Muchas fallas de los solenoides ocurren cuando las vlvulas estn trabadas. El
carrete de la vlvula solenoide trabado evita que la armadura cierre
apropiadamente.
La causa ms comn de la traba del carrete de las vlvulas es la
contaminacin.
Contaminantes tales como sedimentos, partculas de metal y otras partculas
podran alojarse entre el carrete y el agujero causando que el carrete se trabe.
Tambin el aceite oxidado o sobrecalentado pueden ocasionar taponamientos
de la luz entre el carrete y las paredes del agujero causando que el carrete se
pegue a la vlvula por aparicin de barnices.
La mayora de estos contaminantes pueden prevenirse con la instalacin de un
filtro.
El barniz depositado puede ser removido con algn disolvente tal como thiner.
El filtro y el aceite adecuados deben ser cambiados en los intervalos correctos
para evitar la mayora de estos problemas.
Cuando la vlvula est trabada y el solenoide energizado, el solenoide recibe
un alto flujo constante de corriente que genera excesivo calentamiento. El
solenoide no est diseado para disipar el excesivo calentamiento y el
bobinado se puede quemar. Problemas de sobrecalentamiento frecuentemente
ocurren durante periodos de alta temperatura ambiental o bajos voltajes del
sistema.
Problemas de fallas de solenoides debido a altas temperaturas ambientales
podran ser controladas incrementando el flujo de aire a travs del solenoide.
La temperatura del aceite hidrulico debe ser disminuido para permitir mayor
transferencia de calor desde el solenoide al sistema hidrulico
Algunas veces, un diseo distinto de vlvula podra ser requerido cuando se
opera durante condiciones de clima muy caliente. Algunos arreglos deben ser
hechos para permitir que el sistema opere a una menor temperatura.
Cuando el voltaje de la bobina es muy bajo, el campo electromagntico no es
lo suficientemente fuerte para atraer la armadura. Tal como ocurre en el carrete
pegado, la corriente contina fluyendo a travs de la bobina generando calor
excesivo.
Otros factores que tambin pueden afectar la adecuada operacin y acortar el
periodo de vida del solenoide son: el ciclo repetitivo del solenoide, corto
circuitos u operacin con corriente no adecuada (frecuencia o voltaje
incorrectos).
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA II
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- 118 -
2t24
2t25
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 119 -
2t26
J
10. Dibuje el smbolo ISO de una vlvula de control direccional de tres
posiciones, cuatro vas, de centro abierto, centrado por resorte y
operado por palanca.
11. Nombre tres condiciones por las que podra sobrecalentar una vlvula
solenoide.
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Desarrollo Tcnico
CURSO: HIDRULICA II
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- 121 -
INTRODUCCIN El Control de Flujo consiste en controlar el volumen del flujo de aceite dentro
o fuera de un circuito. El control del flujo en un sistema hidrulico puede ser
logrado de varias maneras.
Orificio
Un orificio es una pequea apertura en el camino del flujo del aceite. El flujo a
travs del orifico es afectado por muchos factores. Tres son los ms comunes
de ellos.
1. La temperatura del aceite
2. El tamao del orifico
3. La diferencia de presiones a travs del orificio
TEMPERATURA
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
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- 122 -
TAMAO DEL
ORIFICIO
2t27
Orificio Variable
La imagen 2t28 muestra un
orificio variable en la forma
de una vlvula de aguja, el
tamao del orificio es
cambiado por el
posicionamiento de la punta
de la vlvula en relacin con
el asiento de la vlvula.
2t28
FLUJO VS.
CADA DE
PRESIN
2t29
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
CURSO: HIDRULICA II
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- 123 -
2t30
Presin
Diferencial
2t31
Orificio Fijo
Orificio Variable
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
CURSO: HIDRULICA II
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- 124 -
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 125 -
La carga se
incrementa
2t33
La carga
disminuye
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2t34
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
CURSO: HIDRULICA II
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- 126 -
2t35
Vlvula de
control de flujo En la imagen 2t35 se muestra una ilustracin de una vlvula de control de
flujo de presin compensada del tipo Bypass, esta vlvula ajusta
de presin
automticamente el flujo a los cambios de la carga.
compensada
tipo Bypass
Cambio de flujo
La cantidad de flujo a travs de la vlvula depende del tamao del orificio.
Cualquier cambio en el flujo a travs del orificio crea un cambio de presin
aguas arriba del orificio. El mismo cambio de presin acta contra la vlvula
de descarga y el resorte.
Cuando el flujo de la bomba est dentro del rango de flujo de diseo del
orificio, la fuerza de la presin del aceite aguas arriba actuando en la vlvula
de descarga es menos que la fuerza combinada de la presin de aceite y el
resorte, aguas abajo, la vlvula de descarga permanece cerrada y todo el
aceite de la bomba fluye a travs del orificio.
Cuando el flujo de la bomba es mayor que el flujo de diseo del orificio, la
fuerza de la presin del aceite aguas arriba actuante sobre la vlvula de
descarga es mayor que la fuerza combinada de la presin del aceite y el
resorte, aguas abajo.
La vlvula de descarga abre y el exceso de aceite fluye a travs de la vlvula
de descarga al tanque.
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
CURSO: HIDRULICA II
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- 127 -
Sin Presin de
carga
2t36
La presin de
carga se
incrementa
2t37
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
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- 128 -
2t38
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 129 -
2t39
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 130 -
Presin
Controlada de
aceite
2t40
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
CURSO: HIDRULICA II
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- 131 -
2t41
2t42
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
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- 132 -
2t43
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
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- 133 -
SMBOLOS ISO
2t44
La figura 2t44, muestra los smbolos ISO para los componentes de control de
flujo bsicos.
Los smbolos ISO de control de flujo de presin no compensada son de
orificio fijo y orificio variable.
Los elementos de control de flujo de presin compensada son las vlvulas de
control de flujo de presin compensada y las vlvulas de control de flujo de
presin compensada con Bypass.
Los smbolos ISO no dan ninguna informacin de la estructura fsica del
componente.
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MSC y JTC MAYO 04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 134 -
2.
3.
4.
5.
a)
Verdadero
b)
Falso
Llene los espacios en blanco con los siguientes trminos:
Vlvula de aguja
Vlvula de control de flujo de presin compensada de tipo By-pass
Vlvula de control de flujo de presin compensada de tipo restrictora
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
6.
7.
8.
9.
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_7_3 Valvulas Ctrl Caudal
Mdulo 8
PROBLEMAS EN SISTEMAS
HIDRAULICOS
DESARROLLO TECNICO
MAYO, 2004
DMSE0020-2004b
Preparado por MSC y JTC
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 136 -
OBJETIVOS
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
1.
2.
3.
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 137 -
Sntomas de la cavitacin
Los sntomas de la cavitacin son:
Traqueteo peculiar.
Operacin defectuosa del implemento.
Acumulacin de calor en la bomba (pintura quemada)
Causas de la cavitacin
Tubera de entrada restringida (ejm. filtro taponado).
Exceso de velocidad.
Bajo nivel de aceite.
Viscosidad de aceite demasiado alta.
Falla de presurizacin del tanque.
Cambios no autorizados en el sistema y / o piezas de inferior calidad
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 138 -
Sntomas de la aireacin
Ruido en la bomba o en el motor.
Operacin errtica del implemento.
Acumulacin de calor en la bomba o en el motor.
Los controles del implemento estn muy suaves.
Aceite espumoso
Causas de la Aireacin:
-
tcnicas de operacin
-
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MSC y JTC MAYO 04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 139 -
2.
3.
4.
2.
3.
4.
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 140 -
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 141 -
Sellos de aceite:
Los sellos ms crticos son los que estn en las varillas de los cilindros, si el labio del
sello limpiador no esta daado visiblemente, no hay filtraciones de aceite y la varilla no
tiene daos visibles, se puede considerar estas partes en buen estado
Los daos al sello son causados frecuentemente por el aceite caliente, el sello puede
hacerse duro y quebradizo, causando grietas; o blando y flexible, permitiendo la
extrusin o desgaste.
Sobrecarga del sistema hidrulico:
Esto sucede de dos maneras:
1. Sobrecargando la mquina, toda mquina esta diseada para dar un
rendimiento ptimo bajo condiciones especificas de peso, carga y operacin.
Utilizar elementos no recomendados o incorrectos como cucharones
exageradamente grandes causan sobrecargas a la mquina y al sistema
hidrulico
2. Usando tcnicas incorrectas de operacin, trabajando contra cargas
extremas y hacer que los cilindros lleguen al fondo causa presiones
excesivas, el operador debe lograr una produccin optima sin exceder los
lmites de presin
Lubricacin de la Bomba.
Al instalar una bomba nueva, llnela con aceite y haga girar el eje para distribuir el
aceite, esto evita daos durante el cebado de la bomba al arrancar el motor, luego de
vaciar el sistema debe tambin llenarse los cilindros hidrulicos, las lneas y
acumuladores. Esto exige 2 a 3 veces el volumen del tanque que slo contiene aceite
para los cambios de volumen al extender los cilindros
Lubricacin del Eje de la bomba.
La lubricacin de esas estras esta separada del sistema hidrulico, estas reciben
lubricacin de otro compartimiento a travs del mando, si se desgastan las estras
inspeccione todos los pasajes de aceite incluyendo las aberturas en los sellos, las
empaquetaduras y los cojinetes.
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 142 -
Tipos de contaminantes:
1. Slidos (Metlica, fibrosa, xidos, sedimentos, polvo microscpico)
2. Lquidos (gel de aceite, humedad, agua)
3. Gaseosos (aire, vapor de aceite)
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
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- 143 -
Fuentes de la contaminacin:
1. Incorporada al sistema: restos del proceso de fabricacin, restos
de soldadura, arenisca, oxido de caeras, escamas de pintura,
virutas metlicas de ajustes roscados
2. Generada por el sistema: trozos de metal a causa de la friccin
de bombas, vlvulas o cilindros, partculas fibrosas de filtros,
carbn y barniz de aceite recalentado
3.
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 144 -
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
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- 145 -
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 146 -
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 147 -
1.
2.
4.
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 148 -
1.
2.
3.
4.
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 149 -
ENTENDER
-
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
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- 150 -
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 151 -
Paso 4: La bomba
Si no obtiene flujo segn el paso 3 y asumiendo limpia la rejilla de succin del
paso 1, el problema es interno a la bomba. Puede ser desgaste o alta
temperatura, en operacin normal con una bomba en buen estado la caja de
la bomba esta a unos 20 F sobre la temperatura del tanque de aceite, si es
mayor, existen excesivas fugas internas
Paso 5: Vlvula de Alivio.
En el paso 3 se determin una falla en la vlvula (punto D). La solucin ms
rpida es reemplazar la vlvula para posteriormente limpiarla e inspeccionarla
Paso 6: Cilindros
Si la bomba entrega toda la presin ajustada en la vlvula de alivio en el paso
2, el problema esta ms adelante. Probar el cilindro por fugas internas
Paso 7: Vlvula de Control Direccional.
Si se ha probado el cilindro, revisar la vlvula de control de 4 vas, esto no
sucede con frecuencia pero un excesivo desgaste en los carretes evita que el
aceite alcance la presin de operacin, el sntoma es una prdida en la
velocidad del cilindro junto con dificultad en el aumento de presin
Encuentre la Falla.
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Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
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- 152 -
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MSC y JTC MAYO 04
INDICADORES
Fugas
CAUSAS
OPCIONES
Inspeccin / reparacin de
componentes
Inspeccin tcnica para
determinar la reparacin
Corrimiento excesivo
Operacin ruidosa
Recalentamiento
Uniones de cilindro
flojas
Tiempos de ciclo
prolongado
Inspeccin tcnica
Ampolladuras o
abrasiones en la
manguera
Fugas minsculas en el
material del revestimiento
Instalacin inadecuada de la
manguera
Dao exterior
Inspeccin / Reparacin de
componentes
Movimiento excesivo de
la manguera
Sujecin o instalacin
inapropiada de la manguera
Aireacin / Cavitacin
Inspeccin / Reparacin de
componentes
Inspeccin tcnica
Consultar al distribuidor FSAA
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 153 -
CAUSA
CORRECCIONES
1. Se us aceite limpio?
2. Fue correcto el perodo de
cambio de los elementos
filtrantes?
3. Se usaron los elementos
filtrantes correctos?
4. Estaban los sellos
limpiadores de la varilla del
cilindro en buen estado?
5. Estaban las varillas de los
cilindros rayadas o
golpeadas?
6. Se lav correctamente el
sistema luego de la falla
anterior?
1.Se lav correctamente el
sistema despus de la falla?
2.Los contaminantes fueron
producidos en otro punto del
sistema hidrulico?
3.Contaminantes producidos
por el desgaste de los
componentes de la bomba?
1.
2.
3.
1.
2.
1.
2.
Placas de presin
golpeadas
Ejes golpeados
Perforacin del
engranaje golpeada
1.
Cualquier dao
externo a la bomba
Daos nicamente en
la parte trasera del
engranaje motriz y en
la placa trasera de
presin
1.
Caja de la bomba
corroda
Las placas de
presin corrodas
1.
2.
2.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
Instalacin incorrecta
1.
2.
2.
3.
1.
Desgaste causado
por partculas
metlicas
Contaminantes
metlicos (grandes
y visibles)
Aireacin y
Cavitacin
Restriccin del flujo
del aceite en la
entrada de la
bomba
Aceite aireado
Desgaste marcado en
la placa de presin
Desgaste marcado en
el extremo del
engranaje
1. Falta de aceite
1. Calor excesivo
Eje roto
Caja o brida rotas
1. Sobrepresin
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 154 -
1.
1.
1.
2.
3.
4.
1. Estras desgastadas en el
eje de mando de la bomba
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
CAUSA
1. Paletas grises
2. Desgaste de ranuras de rotor
3 .Escalones en el anillo
4. Superficies del rotor y placas de
extremo de color grises
5 .Desgaste de puntas de paletas
6 .Contacto de paletas con placas
de extremo
7 .Desgaste de estras de eje y
rotor
8 .Temperatura excesiva de aceite
9 .Paletas rotas
10 .Empaquetadura limpiadora de
varilla defectuosa
2.
2.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
COMPROBACIONES
Desgaste producido
por abrasivos
Materias
contaminadoras
finas
Daos de partculas
metlicas
Materias
contaminadoras de
metal gruesas
(visibles al ojo)
Lubricacin
insuficiente
Alta temperatura del
aceite
Tipo incorrecto de
aceite
Atascamiento del
rotor
Efectos similares a
los de lubricacin
insuficiente
Presin excesiva
Mala lubricacin
Restricciones en el
suministro de aceite
al mando de la
bomba
Se lav el sistema
correctamente
despus de la falla
anterior?
2.
Provienen las
materias
contaminadoras de
otro lugar en el
sistema hidrulico?
3. Provienen las
materias
contaminadoras del
desgaste de algn
componente de la
bomba?
1 .Se usa el tipo correcto de
aceite?
2 .Tiene el aceite la viscosidad
correcta?
3 .Es correcto el ajuste de la
vlvula de presin mnima?
4 .Funciona la vlvula de presin
mxima frecuentemente a causa
de sobrecargas?
5 .Es alta la temperatura
ambiente?
6 .Se lubric la bomba de
repuesto antes de arrancar el
motor?
7 .Se ha usado el procedimiento
correcto de llenado despus de
vaciar el sistema?
1.
Algn sntoma de
otros tipos de fallas?
Efecte las
comprobaciones
correspondientes
2.
Est funcionado
correctamente la
vlvula de presin
mxima?
3. Si no hay otros
sntomas visibles tal
vez no sea necesario
efectuar
comprobaciones
adicionales
1.
2.
3.
Compruebe sellos
Calidad y tipo de
aceite
Compruebe que no
estn cerrados ni
taponados los
pasajes de aceite
en el mando de la
bomba
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
1. Placas de
extremo
desgastadas
por bordes de
paletas
2. Desgaste de
anillo ovalado
3. Puntas de
paletas
desgastadas
4. Pasadores
desgastados
1. Falta de control
de paletas
2. Efectos
secundarios de
una lubricacin
ineficiente
1.
Hendidura en
dimetro exterior de
rotor
Anillo ovalado con
ralladuras
Paleta atascada en
ranura de rotor
Paleta quebrada
Eje torcido o
quebrado
Placas de extremo
rayadas en
lumbreras de
admisin
Ondulaciones y
picaduras del anillo
ovalado
Erosin de las
placas de extremo
Desgaste severo en
las paletas
Caja de la bomba,
pernos y anillo
ovalado agrietadas
o rotas
1.
1.
Aireacin, aire
mezclado en el
aceite que produce
burbujas y falta de
lubricacin, aceite
contaminado con
agua
Ralladuras severas
y transferencia
exagerada de metal
en las placas de
extremo, en los
lados del rotor y en
los extremos de la
paleta
Ausencia de
ralladuras y otros
daos al anillo
ovalado, a los
bordes de las
paletas o a las
caras de las paletas
Ondulaciones y
picaduras del anillo
ovalado
Erosin de las
placas de extremo
Desgaste severo en
las paletas
Caja de la bomba,
pernos y anillo
ovalado agrietadas
o rotas
1.
2.
Rotor pegado
Consecuencia de
daos por otras
causas
Falta de holgura en
el rotor debido a
una presin o
tolerancia excesiva
2.
3.
4.
5.
6.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
1.
2.
3.
4.
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
- 155 -
1.
2.
3.
2.
Daos de objeto
metlico
Objeto de metal
grande
1.
2.
3.
1.
Cavitacin por
restriccin o
limitacin de
suministro de aceite
a la bomba
Algn sntoma de
otros tipos de fallas?
Efecte las
comprobaciones
correspondientes
Est funcionado
correctamente la
vlvula de presin
mxima?
Si no hay otros
sntomas visibles tal
vez no sea necesario
efectuar
comprobaciones
adicionales
Se ha dejado un
objeto de metal en
el sistema durante
el armado inicial o
una reparacin
previa?
Proviene el objeto
metlico de otra
falla en el sistema?
1.
Compruebe que no
haya seales de
otros tipos de
daos. Si los
encuentra consulte
las comprobaciones
para ese tipo de
daos
2. Si no se pueden
identificar otros
daos, compruebe
el funcionamiento
de la vlvula de
presin mxima y el
ajuste de presin
1.Viscosidad del aceite
2.Mangueras aplastadas
en la lnea de succin de
la bomba
3.Rejillas tapadas u otras
restricciones en la
entrada de la bomba
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 156 -
Excesivo desgaste
Plato de puertos o
lumbreras
Escoriaciones o picaduras
Araazos
Incrustaciones
Pistn y Seguidor
Plato de desgaste
Placa de retraccin
Eslabn de giro
Ejes
Cajas
Barril de cilindros
Grietas trmicas
Desgaste
Superficies pulidas y
brillantes
Redondeo de los filos
Rotura
Decoloracin
Grietas y cuarteaduras
Combadura
IDENTIFICACION
1. Desgaste abrasivo causado por partculas
finas
1.
3.
4.
5.
6.
1.
2.
3.
3. Dao causado por el impacto de un objeto
extrao duro
4. Desgaste adhesivo causado por falta de
lubricacin
1.
2.
1.
2.
3.
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
Falta de lubricacin
Elevacin y rotacin de
pistones
Pistn desubicado
Alta temperatura
Contaminacin
Elevacin de pistn
CAUSA
2.
Funcionamiento en seco
Perdida de lubricacin del
fluido
Contaminantes externos
Aireacin
Cavitacin
Contaminacin
Alta temperatura
Contaminacin
Cavitacin
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 157 -
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
1.
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_8 Problemas Sist Hid
Mdulo 9
ESQUEMAS HIDRAULICOS
DESARROLLO TECNICO
MAYO, 2004
DMSE0020-2004b
Preparado por MSC y JTC
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 159 -
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
1.
2.
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_9 Esquemas
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 160 -
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_9 Esquemas
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 161 -
HOJA DE
TRABAJO:
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_9 Esquemas
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 162 -
HOJA DE
TRABAJO:
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_9 Esquemas
CURSO: HIDRULICA II
FSAA DMSE0020b
- 163 -
HOJA DE
TRABAJO:
FERREYROS S.A.A.
MSC y JTC MAYO 04
Desarrollo Tcnico
Hidraul_mod_9 Esquemas