INVESTIGACION DE MAQUINAS

TERMODINAMICAS Y SUS CICLOS

TERMODINAMICA
Izaguirre Nez Jorge Luis
Ingeniera Civil

4A

Ing. Ral San Nader Kawachi

MAQUINAS TERMODINAMICAS Y CICLOS
TERMODINAMICOS
Una mquina termodinmica utiliza un fluido y sus diferentes variables macroscpicas para realizar
un trabajo. En concreto aprovecha el calor generado en la combustin de un combustible para en la

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expansin derivada del calentamiento del mismo realizar un trabajo, aunque existen otras
frigorficas cuyo efecto es el contrario, realizamos un trabajo sobre las mismas para extraer calor de
un foco frio y depositarlo en un foco caliente.
Una mquina trmica es un dispositivo que realiza un trabajo mediante un proceso de paso de
energa desde un foco caliente hasta un foco frio.
Las mquinas trmicas o motores trmicos aprovechan una fuente de energa para realizar un
trabajo mecnico. La energa transferida como calor a la mquina no puede a su vez ser transferida
ntegramente por esta como trabajo: una parte de la energa debe ser transferida como calor.
Por ello las mquinas trmicas constan de dos partes:

Un foco caliente, que cede energa a la mquina mediante calor.

Un foco fro, que recibe energa de le mquina tambin mediante calor.

Maquina de vapor
El ejemplo caracterstico de mquina trmica es la mquina de vapor, que se emplea en la mayora
de las centrales elctricas (sean estas trmicas, termo-solares o nucleares).

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En su esquema ms simple, una mquina de vapor est formada por cuatro elementos:

Una bomba que mueve el lquido y mantiene el sistema en funcionamiento. Cuando el

fluido es un gas, en lugar de una bomba hay un compresor. Para poder funcionar, la bomba
o el compresor requieren la entrada de una cierta cantidad de trabajo, Win. Este trabajo es
generado por la propia mquina.
Una caldera, en la cual el agua pasa al estado de vapor, mediante la entrada de una cierta
cantidad de calor, Qin. Cuando la fuente de calor es exterior a la propia caldera (como
ocurre en una mquina de vapor tpica, cuyo calor es proporcionado por una reaccin
nuclear -en las centrales nucleares- la luz solar -en las termosolares- o la combustin de
carbn o gas -en las centrales trmicas-) se dice que tenemos una mquina de combustin
externa. Cuando el calor es generado dentro de la propia cmara, como ocurre en los
motores de los vehculos, se dice que la mquina es de combustin interna.
La turbina es atravesada por el vapor que sale de la caldera y que es movido por la
diferencia de presiones entre la entrada y la salida de la turbina. En su paso por la turbina, el
vapor mueve los labes de sta, realizando un trabajo Wout que se puede aprovechar para
generar electricidad. Una parte de este trabajo se emplea en hacer funcionar la bomba. Al
realizar este trabajo, el vapor se enfra, de acuerdo con el primer principio de la
termodinmica.
Un condensador es una cmara en la que el vapor se pone en contacto con el ambiente, de
forma que el vapor se condensa y vuelve a la forma de agua lquida. En este proceso se
expulsa una cierta cantidad de desecho al ambiente, Qout. El agua vuelve a entrar en la
bomba y se reanuda el ciclo.

De acuerdo con el primer principio de la termodinmica, por tratarse de un proceso cclico la

energa interna del sistema no cambia en un ciclo, y el trabajo neto equivale a la diferencia entre el
calor que entra y el calor que sale

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Rendimiento de una mquina trmica

Se define el rendimiento de una mquina trmica segn el principio general de lo que obtenemos
dividido por lo que nos cuesta. En este caso, lo que obtenemos es el trabajo neto que sale de la
mquina. Lo que nos cuesta es el calor que entra procedente del reactor. Por tanto

El funcionamiento de una mquina trmica real implica una serie de procesos que no son de
equilibrio y que obligan a calcular el rendimiento principalmente de forma emprica.

Ciclos termodinmicos ideales

Para elaborar una teora de una determinada mquina trmica, es necesario realizar una serie de
simplificaciones y aproximaciones, de forma que el ciclo real se reduzca a procesos sencillos.
La principal de estas simplificaciones consiste en suponer que los procesos son cuasiestticos de
forma que el sistema se encuentra siempre muy prximo al equilibrio. De esta forma, el ciclo puede
representarse en un diagrama de
estado. El ciclo termodinmico
de la mquina vendr en ese caso
representado por una curva
cerrada. En el caso de un
diagrama pV se tratar de una
curva recorrida en sentido
horario. El rea delimitada por
esta curva es el trabajo neto
realizado en el ciclo, que ser
coincidente (en valor absoluto)
con el calor neto que entra en el
sistema. Al sustituir el proceso
real por uno ideal es una aproximacin que a menudo es muy mala, pero que posee la utilidad de
funcionar como un referente, ya que en un proceso real el rendimiento es siempre inferior al de un
ciclo ideal (por la presencia de rozamiento y otros factores disipativos). Por tanto, el ciclo ideal
funciona como un lmite al que aspirar. Si la teora del ciclo ideal establece que el rendimiento
mximo es de, por ejemplo, un 40%, sabemos que con un motor real nunca vamos a obtener ms de
esa cifra.
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Dado que en la expresin del rendimiento aparece no el calor neto sino el que entra y el que sale,
para el clculo del rendimiento se hace preciso analizar cada uno de los tramos que componen el
ciclo y no basta con el clculo del rea.

Ciclos ms importantes
Entre los ciclos ms importantes tenemos

Ciclo Rankine, para mquinas de vapor.

Ciclo Otto, que aproxima el comportamiento de los motores de explosin.
Ciclo Disel, para motores disel.
Ciclo Brayton (o Joule), que modela la conducta de una turbina de gas como las presentes
en los motores de aviones o en las centrales de ciclo combinado.

Un ciclo ideal que sirve como referencia para el resto es el:

Ciclo de Carnot

Ciclo de rankine
El ciclo Rankine opera con vapor, y es el utilizado en las centrales termoelctricas. Consiste en
calentar agua en una caldera hasta evaporarla y elevar la presin del vapor, que se hace incidir
sobre los labes de una turbina, donde pierde presin produciendo energa cintica. Prosigue el
ciclo hacia un condensador donde el fluido se lica, para posteriormente introducirlo en una
bomba que de nuevo aumentar la presin, y ser de nuevo introducido en la caldera.

La representacin en diagrama p-V de ciclos en los que el fluido se vaporiza, presentan una
diferencia con respecto a los ciclos de gas, ya que aparece una campana, llamada de cambio de
fase.
A la izquierda corresponde al estado lquido, en el que prcticamente no hay modificaciones de
volumen, cuando se aumenta su temperatura o su presin. Por ello las isotermas son
prcticamente verticales.
A la derecha corresponde al estado vapor, aqu el fluido se comporta como un gas, y por ello las
isotermas son muy parecidas a las de los gases ideales.

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Dentro de la campana, el fluido se est evaporando, y las isotermas son horizontales. Esto es as
porqu dada una presin, el calor que se le aporta al fluido no se emplea en elevar la temperatura,
sino en su evaporacin.
El rendimiento ideal de este ciclo tiene es el mismo que el ciclo de Carnot, aunque no alcanza
valores tan elevados.

El ciclo de Rankine es en el que se basaban las antiguas mquinas de vapor y locomotoras,

utilizaban un cilindro de doble efecto con un componente desplazable llamado corredera que
diriga el vapor a un lado u otro del pistn.

Ciclo diesel

Un ciclo Disel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor disel. En un motor
de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en un motor de gasolina la combustin no se produce por
la ignicin de una chispa en el interior de la cmara. En su lugar, aprovechando las propiedades
qumicas del gasleo, el aire es comprimido hasta una temperatura superior a la de autoignicin del
gasleo y el combustible es inyectado a presin en este aire caliente, producindose la combustin
de la mezcla. Puesto que slo se comprime aire, la relacin de compresin (cociente entre el
volumen en el punto ms bajo y el ms alto del pistn) puede ser mucho ms alta que la de un
motor de gasolina (que tiene un lmite, por ser indeseable la autoignicin de la mezcla). La relacin
de compresin de un motor disel puede oscilar entre 12 y 24, mientras que el de gasolina puede
rondar un valor de 8. En el modelo de un ciclo Disel ideal, la nica diferencia con el ciclo Otto
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ideal es que el
calentamiento por la
combustin no se
produce a volumen
constante, sino a presin
constante. La razn es
que en ese momento la
cmara est abierta,
puesto que se est
inyectando el
combustible, aunque su
presin es por supuesto
muy superior a la
atmosfrica.
El rendimiento de un ciclo Disel ideal es

siendo r = VA / VB la razn de compresin y rc = VC / VB la relacin de combustin.

Al tener una relacin de compresin mayor, los motores disel deben soportar presiones mucho
mayores que los de gasolina (basados en el ciclo Otto). Por ello, son ms pesados y robustos, lo que
los encarece y limita su aplicabilidad a su uso en automviles (aunque hoy da ya son de uso
comn). Por ello, tradicionalmente los motores disel se han usado en sistemas donde su mayor
peso no es determinante. En el sector del transporte se usan en barcos y trenes, y en la generacin
de energa se emplean en centrales de turbina de gas. Un motor disel de un barco o central, puede
ser gigantesco. El ms grande en la actualidad es el RT-flex96C, un motor disel de dos tiempos
montado en un buque.

Ciclo brayton
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El ciclo Brayton describe el comportamiento ideal de un motor de turbina de gas, como los
utilizados en las aeronaves.

En este proceso se produce una admisin de aire fro desde el exterior Este aire es conducido hacia
la cmara de combustin, donde se inyecta combustible, que calienta el aire de la cmara. Al
expandirse, mueve la turbina y finalmente es expulsado al exterior. Dado que la compresin y la
expansin son procesos muy rpidos, se modelan como adiabticas, ya que el aire no tiene tiempo
de intercambiar calor. La combustin, como en el caso del ciclo Diesel, se produce por inyeccin
desde el exterior, lo que se modela como un proceso a presin constante. En el escape, el aire
enfriado (pero a una temperatura mayor que la inicial) sale al exterior, situado a la presin
atmosfrica, como el de la entrada. Tcnicamente, este es un ciclo abierto ya que el aire que escapa
no es el mismo que entra por la boca de la turbina, pero dado que s entra en la misma cantidad y a
la misma presin, se hace la aproximacin de suponer una recirculacin. En este modelo el aire de
salida simplemente cede calor al ambiente y vuelve a entrar por la boca ya fro. En el diagrama pV
esto corresponde a un enfriamiento a presin constante. Existen de hecho motores de turbina de gas
en los que el fluido efectivamente recircula y solo el calor es cedido al ambiente. Para estos
motores, el modelo del ciclo de Brayton ideal es ms aproximado que para los de ciclo abierto.
El rendimiento de un ciclo Brayton ideal es

siendo

r = pB / pA la relacin de presin igual al cociente entre la presin al final del proceso de

compresin y al inicio de l.

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Ciclo Otto

El ciclo Otto es el modelo ideal que se emplea para

describir los motores de combustin interna en los
cuales la combustin se inicia por una chispa. Esto
ocurre en los motores de cuatro tiempos de los
vehculos de gasolina y en los de dos tiempos de
ciclomotores, segadoras y similares.
En un motor de este tipo, en un cilindro se produce una
compresin muy rpida de una mezcla de aire en el que
se ha inyectado gasolina. Cuando el mbolo llega a su punto ms alto, salta una chispa de una buja
que hace explotar la gasolina y empuja al pistn hacia abajo. En el modelo matemtico de este ciclo
se supone que la compresin y la expansin son tan rpidas que a la mezcla no le da tiempo a
intercambiar calor con el ambiente y por tanto son procesos adiabticos.
La explosin se modela como un calentamiento a volumen constante, ya que al estar el pistn en su
punto ms alto, su velocidad se anula justo en ese instante y el volumen cambia poco durante la
explosin. En el escape, los cases son expulsados de la cmara y sustituidos por mezcla nueva.
Realmente, se trata de un sistema abierto, pero se modela como si fuera el mismo aire que se ha
enfriado cuando el mbolo estaba en su punto ms bajo, lo que corresponde a otros procesos a
volumen constante. El ciclo Otto ideal, por tanto, est formado por dos adiabticas y dos isocoras.

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El rendimiento de este ciclo es igual a:

= cp / cv = 1.4 y r = Vmax / Vmin la relacin de compresin. Para un motor de automvil

tpico, esta relacin de compresin puede valer 8, lo que da un rendimiento del 56.5%.
con

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Ciclos de Stirling y Ericsson

Ciclo de Stirling
Un ciclo de Stirling es una versin idealizada de lo que ocurre en un motor de Stirling

En su versin ms simple, este ciclo est formado por cuatro pasos:

AB Se comprime el gas de forma isoterma. Esto corresponde a un tramo de hiprbola
correspondiente a la temperatura indicada.

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BC Se calienta el gas manteniendo fijado su volumen. Grficamente, es una lnea vertical entre
las dos isotermas.
CD Se expande el gas a temperatura constante hasta que vuelve a su volumen inicial. Otro arco
de hiprbola ahora recorrido hacia volmenes crecientes.
DA Se enfra el gas manteniendo constante su volumen hasta que su temperatura vuelve a ser la
inicial. Es un tramo vertical hacia abajo, cerrando el ciclo.
En este proceso se absorbe calor en el calentamiento a volumen constante y en la expansin
isoterma, y se absorbe en los otros dos.

Ciclo Ericsson
Un ciclo Ericsson es similar a uno de Stirling,
con la diferencia de en lugar de dos iscoras,
incluye un calentamiento y un enfriamiento a
presin constantes, que en un diagrama pV son
segmentos horizontales.
Como en el ciclo de Stirling, el ciclo Ericsson
admite regeneracin, de forma que el calor
liberado en el enfriamiento se reutiliza en el
calentamiento, de manera que el nico calor
absorbido se produce a la temperatura del foco
caliente y el nico calor cedido a la del foco
fro. Si tiene regeneracin, el rendimiento de un
ciclo Ericsson ideal es tambin el mismo que el de una mquina de Carnot

Ciclo de Carnot
Para conseguir la mxima eficiencia la mquina trmica reversible que necesitamos debe tomar
calor de un foco caliente, cuya temperatura es como mximo Tc y verter el calor de desecho en el
foco fro, situado como mnimo a una temperatura Tf.
Para que el ciclo sea ptimo, todo el calor absorbido debera tomarse a la temperatura mxima, y
todo el calor de desecho, cederse a la temperatura mnima. Por ello, el ciclo que estamos buscando
debe incluir dos procesos isotermos, uno de absorcin de calor a Tc y uno de cesin a Tf. Para
conectar esas dos isotermas (esto es, para calentar el sistema antes de la absorcin y enfriarlo antes
de la cesin), debemos incluir procesos que no supongan un intercambio de calor con el exterior (ya
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que todo el intercambio se produce en los procesos isotermos). La forma ms sencilla de conseguir
esto es mediante dos procesos adiabticos reversibles.

Por tanto, nuestra mquina trmica debe constar de cuatro pasos:

CD Absorcin de calor Qin en un proceso isotermo a temperatura Tc.

DA Enfriamiento adiabtico hasta la temperatura del foco fro, Tf.

AB Cesin de calor Qout al foco fro a temperatura Tf.

BC Calentamiento adiabtico desde la temperatura del foco fro, Tf a la temperatura del

foco caliente, Tc.
Aplicando este resultado al caso de un gas ideal, se llega a que el rendimiento de una mquina que
operara segn el ciclo de Carnot es:

Para una mquina que trabaje entre 0C y 100C este rendimiento es del 26.8%. Muy lejos del
100% ideal!

Mquinas reversibles
Una mquina reversible es una que puede operar en ambos sentidos, esto es, tanto como motor
como como refrigerador. Esta mquina debe funcionar describiendo una serie de procesos cada uno
de los cuales debe ser reversible (esto es, son procesos cuyo sentido de evolucin se puede invertir
mediante un cambio infinitesimal de las condiciones del entorno). El concepto de mquina
reversible, como el de proceso reversible, es una idealizacin. No existen mquinas reversibles en el
mundo real, sino que deben considerarse como el lmite al que tienden mquinas irreversibles cada
vez ms perfeccionadas.

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El rendimiento de una mquina reversible es

Cuando esta mquina funciona como refrigerador, su coeficiente de desempeo es

mientras que si acta como bomba de calor ser

Entre los ciclos reversibles tenemos

Ciclo de Carnot
Ciclo de Stirling
Ciclo Ericcson

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