Conservacion PDF

La infraestructura de transporte constituye un
elemento detonante indispensable para el

crecimiento econmico, la competitividad y la
integracin social de un pas.
Las carreteras son un ejemplo de lo anterior, ya
que en la medida en que amplan su cobertura y
mejoran su estado fsico, los tiempos de viaje se
acortan, la seguridad y la comodidad se
incrementan y, en consecuencia, se generan
importantes ahorros y beneficios para los usuarios,
lo que deriva en efectos favorables para la
economa y el bienestar social. Ing. Otto David Argueta Andrade
Si la conservacin de esa infraestructura es la adecuada, los

costos de transporte de personas, insumos y productos
terminados sern decrecientes y crearn un estmulo para la
expansin de mercados y abastecimiento de las empresas.
El transporte carretero permite la comunicacin y el
intercambio entre regiones y en Mxico es el principal modo
para el desplazamiento de pasajeros y bienes a travs del
territorio nacional, lo que lo convierte en un instrumento
bsico para la integracin del espacio econmico y social
del pas.
Todos los sectores de la economa se ven beneficiados por
el transporte carretero: el agrcola, el ganadero, el industrial,
el comercial, el turstico y el energtico.
Ing. Otto David Argueta Andrade
Ing. Arturo M. Monforte Ocampo, CONSERVACION DE CARRETERAS FEDERALES LIBRES DE PEAJE ,
Noviembre de 2008
Brindar al usuario:
Seguridad
Economa
Confort
Ahorro
en tiempos de
traslado
http://dgcc.sct.gob.mx/index.php?id=697
:
Superficie de rodamiento para los
distintos tipos de vehculos, formada por
el agrupamiento de capas de distintos
materiales
y
espesores
variables,
destinadas a distribuir y transmitir las
cargas aplicadas por el trnsito al
cuerpo de terrapln.
Para el diseo de estructuras de pavimentos se deben tener

en cuenta las propiedades de la subrasante, las
caractersticas de los materiales, el volumen del trnsito y el
medioambiente.
La estructura de un pavimento es considerada como un
sistema de capas mltiples y los materiales de cada una de
ellas se caracterizan por un mdulo de elasticidad, tambin
llamado dinmico en las mezclas asflticas y un mdulo de
resilencia para los materiales granulares sin tratar. Las
caractersticas de resistencia de los suelos que componen la
subbase y base, deben ser consideradas.
La
subrasante es la capa del terreno de una

carretera que soporta la estructura de
pavimento.
Se
extiende
hasta
una
profundidad que no afecte la carga que
corresponde al trnsito previsto. Esta puede
estar formada en corte o relleno y una vez
compactada debe tener las secciones
transversales y pendientes especificadas en
los planos finales de diseo.
El espesor del pavimento depender, en buena

parte, de la calidad de la subrasante, por lo que es
recomendable que sea resistente, incompresible e
inmune a cambios por humedad. Son ideales los
materiales
granulares,
con
porcentajes
de
hinchamiento que cumplan con la AASHTO T 193.
Durante la construccin, un espesor equivalente a la
subrasante deber escarificarse, homogenizarse,
mezclarse, conformarse y compactarse totalmente,
hasta alcanzar la densidad mxima definida en la
AASHTO T180.
La
sub base se encarga de soportar y distribuir

uniformemente las cargas aplicadas en la
rodadura de pavimento. Debe por lo tanto ser
capaz de controlar los cambios de volumen y
elasticidad, que puedan daar el pavimento.
Sirve como capa de drenaje y controla la
ascensin capilar, lo que protege la estructura
de pavimento. En su construccin se recomienda
el empleo de materiales granulares. En los
pavimentos flexibles esta capa sirve como
material de transicin.
El material de la sub base debe tener un CBR mayor

que el de la subrasante y su espesor puede variar
por tramos, de acuerdo con la calidad de la
subrasante. Para su construccin se verificar que los
materiales cumplan con la AASHTO T-193 sobre una
muestra saturada segn AASHTO T180, sin bloques
mayores que 2/3 del espesor de la capa, verificando
el IP segn AASHTO T-90 y lmites segn AASHTO T89,
adems de estar libre de impurezas. Se colocan en
capas de 20 cm mximo, homogenizadas,
conformadas y compactadas, hasta alcanzar su
mxima densidad.
La base es la que distribuye las cargas a la sub base, por lo

que se la debe construir con piedra de buena calidad,
triturada y mezclada con material de relleno, o bien con
suelo y grava. Su estabilidad depender de la graduacin
de las partculas, su forma, densidad relativa, friccin
interna y cohesin, por lo que el material debe cumplir con
las normas AASHTO T193, AASHTO T180 y AASHTO T 193; estar
libre de impurezas orgnicas, y la porcin retenida en el
tamiz N 4 debe cumplir con la prueba de desgaste AASHTO
T96. Por su parte, el porcentaje que pasa la malla N 40
debe cumplir con los lmites indicados en AASHTO T90 Y T89
y el porcentaje que pasa la malla 200 debe ser menor que
la mitad del porcentaje que pasa el tamiz No.40.
Durante
su construccin, si el espesor de
la base es mayor que 20 cm, la
compactacin se har por capas no
mayores de 20 cm ni menores a 10 cm,
humedeciendo la superficie de contacto
entre ellas.
En
el caso de los materiales estabilizados,

sus caractersticas mecnicas cambian y
se incrementa significativamente el
mdulo de resilencia. Se debern realizar
estudios de laboratorio para determinar
las cantidades y lmites razonables a
utilizar.
Una base estabilizada se compone de grava, materiales de relleno

y productos estabilizadores que pueden ser:
Cemento Portland: Se estudiar la cantidad que se utilizar para

que no se presenten grietas debidas a problemas de contraccin.
Cal: Es un buen material que no alcanza la resistencia ni grado de

rigidez del cemento. Su porcentaje vara entre 2% y 6% en peso del
material a estabilizar. Puede usarse cal hidratada o viva
pulverizada, con un contenido mnimo del 87% de slidos, en masa
de xidos de calcio y magnesio. En la ejecucin, el grado de
lechada 1, tiene contenido de slidos no mayor de 31% de la masa
total. Grado 2 indica un contenido de slidos
no David
mayor
de Andrade
35%.
Ing. Otto
Argueta
Una base estabilizada se compone de grava, materiales de

relleno y productos estabilizadores que pueden ser:
Materiales bituminosos: Son cementos asflticos de alta

penetracin, asfaltos rebajados, entre 3.5% a 7.5% con respecto al
peso seco del material a estabilizar. El mximo espesor de capa
estabilizada con material bituminoso es de 15 cm.
Cuando no se cuenta con suelos adecuados para la estructura

de pavimento, tales como sub rasantes, sub bases y bases, se
debe recurrir al uso de productos estabilizadores. Es conveniente
que los materiales de cada una de las capas estn acordes con
la capacidad de esfuerzo de las contiguas, ya que no es
conveniente que una sea rgida y otra
o que
una
Ing. flexible,
Otto David Argueta
Andrade
impermeable quede bajo una permeable.
Los pavimentos pueden ser FLEXIBLES O RGIDOS.

En
los rgidos se produce una buena

distribucin de las cargas, debido a la
consistencia de la superficie de rodadura, lo
que da como resultado tensiones muy bajas
en la subrasante.
Lo
contrario sucede en un pavimento flexible,

donde la superficie se deforma, por tener
menos rigidez y genera mayor
tensin.
El material bituminoso para la fabricacin de la

mezcla ser emulsin asfltica o asfalto rebajado,
que cumpla con la norma AASHTO M140 y M208. Los
agregados sern rocas o gravas trituradas, limpios
densos y durables, libres de contaminacin, que
renan los requisitos de abrasin, equivalente de
arena, lmites y desintegracin al sulfato, de las
normas AASHTO T96, T176, T90, T89 Y T104.
En este caso se emplean materiales aglomerantes

bituminosos mezclados, con procedimientos
controlados en caliente.
El cemento asfltico o modificado con polmeros
debe cumplir con alguna de las siguientes
especificaciones de acuerdo con su graduacin
por viscosidad: AASHTO M226, M20 o MP1.
El agregado grueso debe ser limpio, compacto y

durable, con un desgaste inferior al 40% a 500
revoluciones del mtodo AASHTO T96. No podr
perder ms de 12% de peso en ensayos con
sulfato de sodio segn AASHTO T104; en el caso de
la grava triturada, no menos del 50% del peso de
las partculas retenidas en el tamiz No.4, debe
tener dos caras fracturadas y no ms del 8%
pueden ser planas o alargadas.
Son riegos sucesivos y alternos de material bituminoso

y agregados triturados compactados, hasta lograr un
acomodo ms denso, ya sea en la forma de un
tratamiento simple, doble o triple. Se emplear
cemento asfltico de penetracin120 a 150 segn
AASHTO M20, con graduacin por viscosidad AC
segn AASHTO M26 o emulsiones RS 1, 2 y CRS-1 y
CRS-2 segn AASHTO M140. Deben aplicarse de 0.2
a 0.4 galones (EUA) de asfalto residual por metro
cuadrado a una temperatura entre 140 y 177 para
el material AC 20, 75 a 130para RS1 y CRS1 y de
110 C a 160 C para RS2 y CRS2 rebajados.
Se trata de un revestimiento con emulsiones

asflticas y agregado fino, destinado a
impermeabilizar una superficie asfltica
existente, por medio del llenado de vacos y
grietas, para evitar la desintegracin de
superficies asflticas desgastadas, mejorar su
resistencia contra el deslizamiento y aumentar
la durabilidad del pavimento. Se pueden usar
como sellos la lechada asfltica y los
microaglomerados.
Son bloques de concreto construidos con material ptreo y

cemento, que pueden tener varias formas regulares y se colocan
sobre una cama de arena de 3 a 5 cmde espesor, cuya funcin
es absorber las irregularidades de la base y proporcionar a los
adoquines un acomodo adecuado y uniforme. Igualmente drena
el agua que se filtra por las juntas, con lo que protege la base.
Para la cama se deber utilizar arena natural de ro, volcnica o
mineral; libre de arcilla, materia orgnica u otra que interfiera con
la funcin de drenaje. Deber ser almacenada de forma tal que
mantenga un contenido de humedad uniforme. La arena de sello
que se use para llenar las juntas puede ser la misma usada para la
cama.
Un adoqun de calidad tiene medidas uniformes con
aproximacin de cerca de 1 milmetro, una absorcin tal que sea
comparable a la de una muestra ensayada de alta resistencia,
una prdida volumtrica en desgaste que no exceda 15 cm/50
cm y una disminucin de espesor no mayor que 3 cm.
catalogo
deterioro pavimentos
flexibles.pdf
Pavimentos rgidos.
Los materiales de la subrasante y la sub base

deben cumplir con las caractersticas de
resistencia antes indicadas para pavimentos
flexibles, aunque su espesor puede variar en
funcin del diseo.
La capa de rodadura est construida con

concreto hidrulico, por lo que la rigidez y el
mdulo de elasticidad se basan en la
capacidad de soporte de la losa, ms que
en la de la subrasante, dado que no se
emplea base, por lo que, en general,
distribuye mejor las cargas hacia
laDavid
estructura
Ing. Otto
Argueta Andrade
del pavimento.
Pavimentos rgidos.
Los pavimentos rgidos se pueden dividir segn tres
tipos de concreto:
Hidrulico simple: No contiene armadura en la

losa y el espaciamiento de juntas es de 2.5 a 4.5
metros. Puede tener o no dovelas en las juntas.
Hidrulico reforzado: Tiene espaciamientos entre
las juntas, de entre 6.1 y36.6 metros. Su armadura,
distribuida en la losa, controla y mantiene
cerradas las fisuras de contraccin.
Concreto hidrulico reforzado continuo: Cuenta
con una armadura continua longitudinal y no
tiene juntas transversales, excepto las de
construccin. La armadura transversal es
opcional. Utiliza acero de alta densidad y
mantiene un espaciamiento adecuado entre
fisuras mantenindolas cerradas. Ing. Otto David Argueta Andrade
Catlogo de deterioro de
pavimentos rgidos.
catalogo
deterioro de pavimentos
rigidos.pdf
Tipos de Conservacin
Trabajos
de Conservacin Rutinaria
Trabajos
de Conservacin Peridica
Trabajos
de Reconstruccin
Conservacin
Rutinaria
Trabajos de Conservacin
Rutinaria
Limpieza de la Superficie
de Rodadura y
Acotamientos
(N-CSV-CAR-2-02-001/10)
N-CSV-CAR-2-02-001-10 LIMPIEZA SUPERFICIE.pdf
Rutinaria
Sellado de Grietas
Aisladas en Carpetas
Asflticas
(N-CSV-CAR-2-02-002/00)
N-CSV-CAR-2-02-002-00 SELLADO GRIETAS
CARPETA.pdf
Rutinaria
Bacheo Superficial Aislado

(N-CSV-CAR-2-02-003/00)
N-CSV-CAR-2-02-003-00 BACHEO SUPERFICIAL.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=bmRArbSmhCo&lis
t=FLIWI-pXtKof0ZzJdUDc9bg&index=8&feature=plpp_video
Rutinaria
Bacheo Profundo Aislado

(N-CSV-CAR-2-02-004/00)
N-CSV-CAR-2-02-004-00 BACHEO
PROFUNDO.pdf
Bacheo profundo
Bacheo profundo
Bacheo profundo
Bacheo profundo
Bacheo profundo
Bacheo profundo
Bacheo profundo
Bacheo profundo
Bacheo profundo
Bacheo profundo
Bacheo profundo
Rutinaria
Sellado de Grietas y
Juntas en Losas de
Concreto Hidrulico
(N-CSV-CAR-2-02-005/02)
N-CSV-CAR-2-02-005-02 SELLADO GRIETAS
CONCRETO.pdf
Conservacin
Peridica
Peridica
Renivelaciones Locales en
Pavimentos Asflticos
(N-CSV-CAR-3-02-001/10)
N-CSV-CAR-3-02-001-10 RENIVELACIONES.pdf
Peridica
Carpetas de un Riego Capas
de Rodadura de un Riego
(N-CSV-CAR-3-02-002/09)
N-CSV-CAR-3-02-002-09 RODADURA RIEGO.pdf

http://www.youtube.com/watch?v=X26lBdaTNkM&feat
ure=BFa&list=FLIWI--pXtKof0ZzJdUDc9bg
http://www.youtube.com/watch?v=6Jteocy9MDw&fe
ature=BFa&list=FLIWI--pXtKof0ZzJdUDc9bg
http://www.youtube.com/watch?v=eEIng. Otto David Argueta Andrade

pZ657go8&feature=BFa&list=FLIWI--pXtKof0ZzJdUDc9bg
Peridica
Carpetas de
Granulometra Abierta
Capas de Rodadura de
(N-CSV-CAR-3-02-003/10)
N-CSV-CAR-3-02-003-10 CARPETA GRANUL

ABIERTA.pdf
Peridica
Carpetas de Mortero Asfltico
Capas de Rodadura de Mortero
Asfltico
(N-CSV-CAR-3-02-004/10)
N-CSV-CAR-3-02-004-10 MORTERO.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=fJPm6xZtYw&feature=BFa&list=FLIWI-pXtKof0ZzJdUDc9bg
Peridica
Carpeta Asfltica de
Granulometra Densa
(N-CSV-CAR-3-02-005/10)
N-CSV-CAR-3-02-005-10 CARP DENSA.pdf
Carpeta Asfltica de
Granulometra Densa
Carpeta Asfltica de
Granulometra Densa
Peridica
Fresado de la Superficie de
Rodadura en Pavimentos
Asflticos
(N-CSV-CAR-3-02-006/10)
N-CSV-CAR-3-02-006-10 FRESADO.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=cyUnfRcStlk&fe
ature=related Ing. Otto David Argueta Andrade
Peridica
Recuperacin en Caliente
de Carpetas Asflticas
(N-CSV-CAR-3-02-008/03)
N-CSV-CAR-3-02-008-03 RECUP CALIENTE.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=yKKizT_-MI0
Peridica
Fresado de la Superficie de
Rodadura en Pavimentos de
Concreto Hidrulico
(N-CSV-CAR-3-02-009/06)
N-CSV-CAR-3-02-009-06 FRESADO HCO.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=ADKFo
4dnQNI&feature=BFa&list=FLIWI-Ing. Otto David Argueta Andrade
pXtKof0ZzJdUDc9bg
Peridica
Reposicin Total o Parcial de
Losas de Concreto
Hidrulico
(N-CSV-CAR-3-02-010/03)
N-CSV-CAR-3-02-010-03 REPOSICION
LOSAS.pdf
Peridica
Granulometra Discontinua
Tipo SMA
(N-CSV-CAR-3-02-014/10)
N-CSV-CAR-3-02-014-10 SMA.pdf
Tipo SMA
Tipo SMA
Tipo SMA
Tipo SMA
Tipo SMA
1.
2.
3.
4.
Superpave proviene del ingls: "Superior Performing

Asphalt
Pavements",
el
cual
designa
un pavimento asfltico cuya composicin especfica
corresponde a una receta resultante de la
investigacin sobre pavimentos llevada a cabo en los
EEUU entre 1987 y 1993.
Superpave incluye para ser constituido:
Seleccin de materiales
2. Seleccin de la estructura de los agregados
3. Seleccin y diseo de los emulsificantes de asfalto
4. Evaluacin de la susceptibilidad a la humedad
del material resultante.
Tipo SMA
La notacin de Superpave es por ejemplo: PG 62 17
Donde PG significa desempeo (del ingls performance

grade) la temperatura mxima promedio en 7 das de
62 grados y la temperatura menor promedio de 7 das
de 17 grados.
Superpave puede ser modificado con polmeros, estas
modificaciones resultan en un material ecolgicamente
ms amigable y ms barato. Sin embargo, estas
modificaciones no son hasta 2006 comercialmente
aplicables debido a problemas como separacin de
fases e integracin del proceso debido a la falta de
estudios termodinmicos, reolgicos
y de ingeniera de
estos materiales
Tipo SMA
Stone mastic asphalt (SMA), also called stone-matrix

asphalt, was developed in Germany in the 1960s. It provides
a deformation resistant, durable surfacing material, suitable
for heavily trafficked roads. SMA has found use in Europe,
Australia, the United States, and Canada as a
durable asphalt surfacing option for residential streets and
highways. SMA has a high coarseaggregate content that
interlocks to form a stone skeleton that resists
permanent deformation. The stone skeleton is filled with
a mastic of bitumen and filler to which fibres are added to
provide adequate stability of bitumen and to prevent
drainage of binder during transport and placement. Typical
SMA composition consists of 7080% coarse aggregate,
Ing. Otto
Davidfibre.
Argueta Andrade
812% filler, 6.07.0% binder, and 0.3 per
cent
Tipo SMA
Tipo SMA
..\ESPECIFICACION
SMA.pdf
Reconstruccin
Trabajos de Reconstruccin
Recuperacin en Fro de
(N-CSV-CAR-4-02-001/03)
N-CSV-CAR-4-02-001-03 RECUP FRIO.pdf
Recuperacin en Fro
Recuperacin en Fro
Recuperacin en Fro
Recuperacin en Fro
Recuperacin en Fro
Recuperacin en Fro
Recuperacin en Fro
Recuperacin en Fro
Recuperacin en Fro
Demolicin de Losas de
Concreto Hidrulico
(N-CSV-CAR-4-02-002/03)
N-CSV-CAR-4-02-002-03 DEMOLICION LOSAS.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=yDi1UnaLszU
Recorte de Pavimentos
(N-CSV-CAR-4-02-003/03)
N-CSV-CAR-4-02-003-03 RECORTE.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=u-T2cU3b_8
Construccin de Sub
bases o Bases Hidrulicas
(N-CSV-CAR-4-02-004/03)
N-CSV-CAR-4-02-004-03 BASE HCA.pdf
Base hidrulica
Base hidrulica
Base hidrulica
Base hidrulica
Base hidrulica
Base hidrulica
Base hidrulica
Construccin de Sub bases
o Bases Estabilizadas
(N-CSV-CAR-4-02-005/03)
N-CSV-CAR-4-02-005-03 BASE ESTAB.pdf
http://www.youtube.com/watch?v=UyAc6njfSdc&fe
ature=BFa&list=FLIWI--pXtKof0ZzJdUDc9bg
Construccin de Carpetas y
Carpetas Ultra delgadas de
Concreto Hidrulico
(N-CSV-CAR-4-02-005/03)
N-CSV-CAR-4-02-007-03 CARP CONCRETO HCO.pdf

http://www.youtube.com/watch?v=a9ATfzR1XOg&ytsession=
okS2PlQhbVuznTzmjjkBAvSVlz0oiUB3sgZMrF8khpYXzHkEzEyReku
XQun16s1wGg3bv2Mtn1CEdE4hoBCBTn8J0TJmeXqcTCYuvZpRSx9e7j01lTYhSYme
vQyV3fNYMQ_GW7VCGZOCrHwHFUS-O15Y7kctG4B0PvZ4cCgX3HHiDuMXvVqh18pyPPpW13QumJ9GSOwzAnusGLyYgRcoORGhKFu_
g_fHya_z_yB8
http://www.youtube.com/watch?v=KEgkITPDzcs
Materiales, Mano de Obra y

Maquinaria
Materiales ptreos (sub rasante, base)
Estabilizadores (cemento, calhidra, emulsiones, aditivos)
Emulsiones asflticas (Impregnacin y liga)
Mezcla asfltica elaborada en fro
Mezcla asfltica elaborada en caliente
Concreto Hidrulico

Maquinaria
Operadores
de maquinaria
Tornilleros
Rastrilleros
Ayudantes
Choferes

Maquinaria
Compactador Manual
Retroexcavadora
Camiones de Volteo
Petrolizadora
Motoconformadora
Vibro compactadores
Pipa de agua
Planta Estabilizadora
Planta de Asfalto
Pavimentadora
Compactadores de doble rodillo
Compactador de neumticos
Regla Vibratoria
Recuperadora de Pavimento
Fresadora
Selladora autopropulsada

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elemento detonante indispensable para el

Si la conservacin de esa infraestructura es la adecuada, los

Ing. Otto David Argueta Andrade

Para el diseo de estructuras de pavimentos se deben tener

Ing. Otto David Argueta Andrade

subrasante es la capa del terreno de una

El espesor del pavimento depender, en buena

sub base se encarga de soportar y distribuir

El material de la sub base debe tener un CBR mayor

La base es la que distribuye las cargas a la sub base, por lo

Ing. Otto David Argueta Andrade

el caso de los materiales estabilizados,

Una base estabilizada se compone de grava, materiales de relleno

Cemento Portland: Se estudiar la cantidad que se utilizar para

Cal: Es un buen material que no alcanza la resistencia ni grado de

Una base estabilizada se compone de grava, materiales de

Materiales bituminosos: Son cementos asflticos de alta

Cuando no se cuenta con suelos adecuados para la estructura

Los pavimentos pueden ser FLEXIBLES O RGIDOS.

los rgidos se produce una buena

contrario sucede en un pavimento flexible,

Ing. Otto David Argueta Andrade

El material bituminoso para la fabricacin de la

Ing. Otto David Argueta Andrade

En este caso se emplean materiales aglomerantes

Ing. Otto David Argueta Andrade

El agregado grueso debe ser limpio, compacto y

Ing. Otto David Argueta Andrade

Son riegos sucesivos y alternos de material bituminoso

Se trata de un revestimiento con emulsiones

Son bloques de concreto construidos con material ptreo y

Ing. Otto David Argueta Andrade

Ing. Otto David Argueta Andrade

Los materiales de la subrasante y la sub base

La capa de rodadura est construida con

Hidrulico simple: No contiene armadura en la

Ing. Otto David Argueta Andrade

Ing. Otto David Argueta Andrade

Bacheo Superficial Aislado

Ing. Otto David Argueta Andrade

Bacheo Profundo Aislado

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Ing. Otto David Argueta Andrade

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N-CSV-CAR-3-02-002-09 RODADURA RIEGO.pdf

http://www.youtube.com/watch?v=eEIng. Otto David Argueta Andrade

N-CSV-CAR-3-02-003-10 CARPETA GRANUL