COLEGIO A DISTANCIA

DR. EUGENIO ESPEJO

TRABAJO DE
EDUCACION VIAL
TEMA:
EDUCACION VIAL.
ALUMNO:
JUSTO LORENZO LEON ASPIZU
CURSO:
1ERO. DE BACHILLERATO
CATEDRATICA:
ECON. LISSETTE HIDALGO VARGAS
AO LECTIVO
2015 - 2016

ndice
Justificacin
Objetivos
Marco terico
Misin
Visin
Seguridad vial
Caractersticas de ni@s escolares y preescolares
Pasajeros
El conductor, el vehculo y el entorno
La sociedad
La infraestructura
El clima y la naturaleza.
Seguimiento a las acciones correctivas de seguridad en transporte terrestre
Requerimientos para conductores
Entrenamiento y evaluacin en manejo defensivo
Entrenamiento en hse:
Requerimientos especiales de los vehculos
Normas sobre condiciones mecnicas de los vehculos
Relacin potencia y peso bruto vehicular:
Equipo de prevencin y seguridad:
Normas sobre manejo de cargas pesadas
La via y movilizacin de cargas extradimensionadas
Condiciones tcnicas de la va
Puntos crticos de la va:
Daos en puntos especficos de la banca de la va
Velocidades de circulacin
Medidas particulares o condiciones de seguridad vial
Amarres y aseguramiento de la carga
Personal tcnico para reparaciones inmediatas
Sealizacin de vehculos
Caractersticas de los avisos
Nmero de avisos
Precauciones especiales a tenerse en cuenta para la proteccin de los usuarios, de la va
y la prevencin de accidentes de trnsito.
ANEXOS

Justificacin
La inseguridad vial en las ciudades, es generada por la falta de cultura y educacin vial de
los peatones y conductores, por la imprudencia, el exceso de velocidad y la embriaguez.
Por lo anterior los talleres sobre educacin vial buscan crear en los nios y jvenes una
conciencia de responsabilidad como peatones y como posibles conductores y as reducir
los accidentes de transito que en alta proporcin se deben a la imprudencia y poca
educacin, ya que en Colombia hay carencia de conciencia para evitar muertes por causa
de
prevenir
a
tiempo,
lo
establecido
en
el
transito.
Se han dado estadsticas donde nios y jvenes no cuidan sus vidas, jugando a la
aventura, imprudencia. Donde al cruzar una calle por no tomar un puente a un joven en
moto tomando una velocidad no correspondiente a lo establecido dndose una taza de
alta
mortandad
para
peatones
y
motocicletas.
Se tiene que partir del nio para llegar al joven con bases en transito para defenderse en
el medio social en el que se vive, dando pautas en los caminos para ser seguros en su
entorno.

Objetivos
Objetivo General
Facilitar elementos tericos y prcticos, tanto a educadores como a los alumnos para que
adquieran y asuman la responsabilidad que se debe tener como peatn y como
conductores.
Objetivos Especficos
o

Desarrollar talleres con cada uno de grados de escolaridad con sus temas
especficos que sensibilicen al alumno sobre la importancia de ser un buen
usuario de la va publica.
Interiorizar con los alumnos al lema de la prudencia y la calma y disminuir
las estrellas negras en las vas.

Marco terico
El programa de educacin vial esta estructurada en un conjunto de actividades
especificas
diseadas
segn
las
caractersticas
de
los
alumnos.
Desde preescolar se busca iniciar al nio en el conocimiento de conceptos elementales
como el lugar donde vive el peatn, las seales de transito, los medios de transporte, el
parque
infantil
y
el
agente
de
transito.
Ya en los grados de segundo a quinto los temas van siendo cada vez mas especficos
tales como elementos de transito, la va, las seales de semforos, las demarcacines, el
vehiculo, las autoridades, los pasos peatonales, los pasajeros y los dispositivos de
seguridad
del
conductor,
el
pasajero
y
la
patrulla
escolar.
El fomento del desarrollo cvico es un factor que cada vez marca diferencias entre las
sociedades llamadas desarrolladas y las subdesarrolladas ya que es el carcter de su
ciudadana lo que realmente define una democracia marcada por pautas en su calidad de
vida. Es la manera como se cruzan las vas, como se respetan las seales de transito, la
manera de interactuar en los diferentes espacios, donde se puede percibir el grado de
desarrollo y de civismo de una institucin educativa; es evidente la desventaja a la que da
a da se ven enfrentados los peatones con relacin a los vehculos, a las vas y a la
deficiente
y
peligrosa
circulacin.
Por esto es necesario conocer las normas de transito que rigen y regulan las circulacin
de los peatones, usuarios, pasajeros, conductores, motocicletas, ciclistas, agentes de
transito y vehculos; por las vas publicas o privadas que estn abiertas al publico, o en las
vas privadas, que internamente circulan vehculos; as como la actuacin y procedimiento
de
las
autoridades
de
transito.
Por esto se busca que los nios y jvenes, asimilen las diferentes actividades
establecidas en el proyecto de educacin vial. Creando conciencia de la importancia del
conocer
y
diferenciar
todo
lo
relacinado
con
el
transito.

MISIN

Cubrir en forma segura todas las actividades en el Transporte Terrestre de la ciudadania,

para proteger la integridad fsica los conductores y peatones, conservando la cultura sana
y la educacin vial adecuada.

VISIN

Lograr una Cultura adecuada en la poblacin basada en los fundamentos de la educacin

vial, tanto para peatones, choferes y pasajeros.
Alcanzar un Compromiso general en la ciudadana en general para lograr un consenso
comn sobre la importancia de la seguridad vial y la educacin de la misma.

SEGURIDAD VIAL
Roles Viales

Los nios actan principalmente como peatones y pasajeros. El rol de conductor se ve

slo en las bicicletas (a medida que crecen, salen mayormente a vas pblicas).
La principal causa de los atropellos es la imprudencia del peatn. nfasis requerido:
prevencin de comportamientos riesgosos y educacin en autocuidado
Caractersticas de ni@s escolares y preescolares

Caractersticas de desarrollo neuropsicolgicas del nio

Subestimacin del riesgo
Mayor impulsividad
Estatura con poca visibilidad
Menor visin perifrica
Motricidad reducido
Menor agudeza auditiva

Pasajeros

Todos los pasajeros de un vehculo deben usar el cinturn de seguridad y si es menor de

8 aos debe ir sentado atrs.
Los nios y nias menores de 4 aos deben usar sillas de seguridad.
Los bebs deben siempre ir en una silla especial para autos mirando hacia atrs.
La poca visibilidad es uno de los factores que ms contribuye a la produccin de
accidentes con peatones y ciclistas durante la noche

Para los conductores es difcil reconocer a los peatones en situaciones donde hay poca
luz, especialmente cuando transitan con ropa oscura como el uniforme escolar Tendemos
a subestimar nuestra visibilidad! Importancia del uso de material reflectante
Los materiales retro-reflectantes aplicados sobre las prendas de vestir del peatn
aumentan las distancias a las que puede ser visible durante la noche, al recibir la luz
proveniente del foco de un automvil, por lo que el conductor del mismo dispondr de ms
tiempo para tomar las medidas de precaucin necesarias.

EL CONDUCTOR, EL VEHCULO Y EL ENTORNO

EL CONDUCTOR: Los informes de accidentes indican que el comportamiento humano es

una causa primaria en ms del 90% de los accidentes en carretera.
Existe una serie de Amenazas relacionadas con el conductor, como por ejemplo:
Falta de Entrenamiento para el tipo de vehculo que debe conducir.
No estar conciente de los Riesgos.
Falta de destrezas en el manejo defensivo.
Estar inhabilitado por razones mdicas.
Estar bajo la influencia de drogas, alcohol o medicamentos.
Estar sufriendo de estrs.
Estar desconcentrado.
Estar fatigado por causa del clima o por falta de descanso.
No tener suficientes conocimientos sobre el producto que
transporta.
EL VEHCULO: Algunos accidentes son atribuibles directamente a defectos de los
vehculos y por lo general, cuando ocurren, causan tragedias graves. Es un requisito
indispensable que el vehculo est bien diseado, est equipado apropiadamente y se
encuentre en ptimas condiciones de operacin.
Las Amenazas que se asocian con los vehculos incluyen:
Mantenimiento inadecuado.
Sobrecarga o distribucin desequilibrada de la carga.
Limpieza o aseo inadecuado.
Antigedad del vehculo.

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Procedimientos inadecuados para la atencin de los defectos.

Carencia de caractersticas especficas de seguridad.
Criterios y procedimientos inadecuados de seleccin.

EL ENTORNO: Esta rea se considera un gran reto, con pocas soluciones a corto plazo,
y que requieren de una atencin seria.
Conforman el entorno:
LA SOCIEDAD
LA INFRAESTRUCTURA
EL CLIMA Y LA NATURALEZA.
LA SOCIEDAD

El aumento rpido en la posesin de vehculos en los pases en vas

de desarrollo.
Las normas culturales y la falta de conciencia de seguridad.
Los conductores de otros vehculos que no estn entrenados.
Una legislacin inadecuada de seguridad por carretera.
Laxitud en la aplicacin de la Ley.
El sabotaje y el secuestro.

LA INFRAESTRUCTURA
El diseo deficiente de las carreteras (trazado, peraltes, bermas,
demarcacin y seales).
Las caractersticas peligrosas de las carreteras (lomas
pronunciadas, puentes angostos, curvas muy cerradas, etc).
Las inundaciones, los derrumbes, las cadas de rocas y los objetos
peligrosos en los bordes de la carretera.
El mantenimiento inadecuado de las carreteras.
EL CLIMA Y LA NATURALEZA

La naturaleza del terreno (montaas, desiertos, pantanos).

La humedad del calor y el reflejo.
El polvo
La lluvia y la niebla.
Los animales, insectos, etc.

LA EVALUACIN DE LOS RIESGOS

Es importante evaluar todas las causas o amenazas que puedan ocasionar el inicio de
una situacin de Peligro y convertirlo en un Evento o Incidente Peligroso, como tambin la
posibilidad o probabilidad de que ocurra ese inicio y las posibles consecuencias que
puedan resultar.

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El Nivel de Riesgo asociado con cada uno de los Peligros identificados puede ser
cuantificado, una vez determinada la Probabilidad de Ocurrencia y definidas sus posibles
Consecuencias.
La mejor evaluacin de lo anterior se logra con una revisin a fondo y un slido anlisis de
todos los incidentes graves o potencialmente graves de la Compaa y de sus
Contratistas durante los ltimos 2 o 3 aos.
Entonces se podr utilizar una MATRZ DE RIESGOS para determinar el Riesgo para
cada Peligro. Esta Matriz podra ser acondicionada para las operaciones de transporte
por carretera. O se puede utilizar tambin la MATRZ DE PERDIDA POTENCIAL vigente
en MONTAJES MORELCO S.A. para analizar el potencial de gravedad de cualquier
incidente.
SEGUIMIENTO A LAS ACCIONES
TRANSPORTE TERRESTRE

CORRECTIVAS

DE

SEGURIDAD

EN

Para lograr un seguimiento efectivo del

desarrollo de Seguridad en transporte
terrestre, se debe tener en cuenta:
El progreso medido
contra los planes
establecidos
(Nmero
de
revisiones
en
Servitecas).
Estado del programa
de entrenamiento.
Informes sobre defectos observados en los vehculos durante las
revisiones en Servitecas, debilidades observadas en el entrenamiento
a conductores.
Informes sobre condiciones peligrosas observadas en la carretera y
las acciones correctivas desarrolladas.
Estado de los planes de accin de las Auditorias programadas.
Resultados de las polticas de alcohol y drogas.
Informes de incidentes de trnsito.
Estado de las recomendaciones de anlisis de incidentes / accidentes
de trnsito.
Todos los puntos anteriores debern ser registrados mediante un sistema que permita
demostrar el nivel de cumplimiento de los Objetivos planeados y de los criterios de
desempeo. Debern mantenerse procedimientos para asegurar la integridad y el control
de estos Registros.
Requerimientos para conductores

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La Seguridad en las Operaciones en Transporte Terrestre, exige como requisito

fundamental una seleccin cuidadosa de los conductores, lo mismo que el desarrollo de
un plan de entrenamiento y evaluaciones peridicas sobre el comportamiento en la
conduccin.
El objetivo bsico que persigue la bsqueda de un perfil ideal en los conductores, es la de
contar con criterios slidos para asegurar que los niveles exigidos (experiencia,
conocimientos etc.) sean los ptimos.
Se deben evaluar muy bien las Competencias del Personal y verificar si stas han sido
alcanzadas como resultado de:
Destrezas personales innatas que posee el individuo.
Conocimientos y habilidades desarrollados a travs de la
experiencia.
Conocimientos y habilidades adquiridos a travs del entrenamiento.
ENTRENAMIENTO Y EVALUACIN EN MANEJO DEFENSIVO
ENTRENAMIENTO DE INDUCCIN:
Registros estadsticos de accidentes de transporte por carretera, comprueban que un alto
porcentaje de stos ocurrieron a conductores que llevaban menos de un ao laborando en
las empresas.
Es importante disear un plan de Entrenamiento de Induccin, dirigido a conductores
nuevos, tratando temas que sean especficos sobre la seguridad que deben observar en
carretera. Puede tener una duracin aproximada de 3 horas, preferiblemente durante la
primera semana de vinculacin laboral.
Se recomienda tratar, entre otros, los siguientes temas:
Procedimientos para uso y utilizacin de vehculos en la Empresa.
Cultura local y actitudes hacia el manejo de vehculos.
Regulaciones de trnsito.
Riesgos en la conduccin y causas comunes de los accidentes.
Medidas de prevencin en accidentes en carretera (manejo defensivo, jornada de
trabajo, descansos, alcohol y drogas).
Inspeccin pre-operacional del vehculo.
Conocimiento de las cargas que ir a transportar.
Equipo de proteccin personal.
Procedimientos de emergencias en carretera; emergencias mdicas.
Reporte de incidentes.
Primeros auxilios
ENTRENAMIENTO EN HSE:

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Deber estar orientado hacia el Transporte Terrestre. Deber establecerse un programa

anual. La duracin del Entrenamiento inicial ser 24 horas y anualmente un reentrenamiento de 8 horas.
Incluir los siguientes temas:
Polticas de HSE de la Empresa, las cuales deben ser compatibles con las de
MONTAJES MORELCO S.A.
Primeros Auxilios, en relacin con los casos que se pueden presentar en carretera.
Control de incendios de vehculos.
Principios de Mecnica Bsica de los vehculos.
REQUERIMIENTOS ESPECIALES DE LOS VEHCULOS
NORMATIVIDAD GUBERNAMENTAL
Establecida en el Cdigo Nacional de Trnsito (Decreto 1344). Para que un Vehculo
pueda transitar dentro del Territorio Nacional, debe cumplir con los siguientes requisitos:
NORMAS SOBRE CONDICIONES MECNICAS DE LOS VEHCULOS
FRENOS:
Todo vehculo debe tener sistemas
de frenos ABC, tambin deben tener
sistema de freno de emergencia
independiente que garanticen en
cualquier circunstancia la parada
inmediata del vehculo.
El freno de estacionamiento deber
ser
graduable
y permitir
la
inmovilidad del vehculo por medios
mecnicos en las pendientes ms
pronunciadas, sin necesidad del
apoyo del freno de motor.
Los Remolques, Semi-remolques y similares, debern estar dotados con un
sistema de frenos as:
Que se pueda ajustar o se ajuste por s mismo.
Que se pueda regular o graduar y detenga el vehculo en una pendiente
del 20%, estando seca la va.
Que pueda accionarse desde la cabina de la unidad tractora.
Que sea de accin automtica y detenga el vehculo en una inclinacin
hasta del 20%, en caso de que se desenganche de la unidad tractora.

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RELACIN POTENCIA Y PESO BRUTO VEHICULAR:

Debe ser, por lo menos, de 8 Caballos de fuerza por Tonelada. En las

Combinaciones de vehculos, la relacin mnima ser de 4 Caballos por Tonelada.
LLANTAS:
Contar con un gravado de por lo menos 2 mms. de profundidad y sin protuberancia
alguna que dae la va. No se permitir el uso de llantas que no estn acordes con
el diseo estructural del vehculo, ni el trnsito sobre orugas en vas
pavimentadas.
Deben ser reglamentarias, las dimensiones y presin de inflado de las llantas
ubicadas en una misma lnea de rotacin debern ser uniformes.
VIDRIOS:
Debern ser de Seguridad y totalmente transparentes, excepto los espejos y
lmparas.
El parabrisas delantero deber estar dotado de limpia brisas automtico, cuya
dimensin de funcionamiento abarque una superficie que garantice buena
visibilidad al conductor.
Ningn vehculo podr circular con vidrios polarizados, oscurecidos o entintados.
ESPEJOS
Contar con dos espejos retrovisores laterales externos y uno interno. Las dimensiones
y ubicacin de stos debern permitir al conductor observar el trnsito lateral y
trasero con la mayor claridad.
LUCES:
Parte delantera: 2 faros que proyecten haces de luz blanca plena, alta y
media.

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Parte trasera: 2 luces rojas de cola; 2 luces rojas de freno; 2 dispositivos

rojos reflectantes; 1 luz blanca que ilumine la placa; 1 luz blanca que
indique maniobra de reversa; 1 o varias luces de interior.
Los buses tendrn instalacin elctrica que permita su iluminacin interior.
Los vehculos y combinacin de vehculos tendrn adems, adelante y
atrs, luces direccionales y luces de aviso de emergencia, construidas y
colocadas en la forma que sean fcilmente visibles y con mecanismo que
demuestre al conductor su accin, sea por medio de luz en el tablero de
instrumentos, sea por seal audible. Se utilizarn intermitentes amarillas.
Los instrumentos de alumbrado utilizados por pares, se colocar en forma
simtrica al centro del vehculo y debern funcionar simultneamente y
con igual intensidad luminosa, a excepcin de las luces direccionales.
Los faros que proyecten haz de luz blanca plena alta y media baja, debern
ajustarse permanentemente, de modo que sus rayos lleguen siempre a la
misma altura y que el lmite delantero de la luz baja no se extienda ms
all de 7 mts.
Dentro de los permetros urbanos se usar la luz media baja. Fuera de
estas zonas, la luz plena alta, excepto cuando se aproxima un vehculo en
sentido contrario.
Los vehculos que portan luces exploradoras, las utilizarn solamente en
condiciones mnimas de visibilidad y no podrn colocar esos elementos en
su parte posterior.
Adicionalmente, los buses, camiones y combinacin de vehculos podrn
llevar una luz rutilante amarilla en la capota, para uso exclusivo de
prevencin en carreteras de pendientes fuertes y poca distancia de
visibilidad.
PITO O BOCINA:
Todo vehculo deber estar provisto de un aparato para producir seales
acsticas de intensidad no superior a 100 decibeles, utilizable nicamente para
la prevencin de accidentes.
ALARMA DE RETROCESO:
Todo vehculo deber estar provisto de un aparato para producir seales
acsticas de intensidad no superior a 100 decibeles, utilizable nicamente en
maniobras de retroceso.

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DIRECCIN:
Todo vehculo deber contar con controles de direccin de fcil y seguro
accionar y con dispositivos de manejo que garanticen su fcil y segura
maniobrabilidad.
EQUIPO DE PREVENCIN Y SEGURIDAD:
Todo vehculo deber portar el siguiente equipo:
Cinturones de seguridad en todos los puestos.
Cuas para asegurar el vehculo.
Gato o elevador mecnico o hidrulico y cruceta.
Llanta o llantas de repuesto.
Juego de herramienta para reparaciones de emergencia.
Seales reflectivas.
Botiqun de primeros auxilios.
Extintor de incendios.
Linterna.

CONFIGURACIN DE UN VEHCULO: Se define identificando en su orden, el Camin

Rgido o el Tracto-Camin con la letra C, el Semi-Remolque con la letra S , y el
Remolque con la letra R y especificando a continuacin de cada letra, el nmero de lneas
de rotacin de la unidad vehicular correspondiente.
DIMENSIONES DE LOS VEHCULOS: Las dimensiones los vehculos se deben someter
a las siguientes especificaciones:
La Anchura total de los camiones no podr exceder de 2.6 mts.
La Altura total de los camiones no podr exceder de 4.1 mts.
La Mxima Longitud total admisible en los vehculos, incluidos los parachoques
delantero y trasero, variar de acuerdo con su configuracin as:

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Camiones rgidos, tipo C2.: 9.2 mts.

Camiones rgidos, tipo C3: 11 mts.
Camiones rgidos, tipo C4: 11.5 mts.
Semi-Remolques, tipo S1: 9 mts.
Semi-Remolques, tipo S2: 12.3 mts.
Semi-Remolques, tipo S3: 13 mts.
Remolques, tipo R2: 9 mts.
Camiones Articulados, tipos C2-S1, C3-S1 y C2-S2: 17 mts.
Camiones Articulados, tipos C3-S2, C3-S3: 18 mts.
Camiones Articulados, tipos C2-R2, C3-R2 y C4-R2.:18.3 mts.

NORMAS SOBRE MANEJO DE CARGAS PESADAS

El Transporte de Carga en general, solamente se debe efectuar despus de que se hayan
considerado los siguientes aspectos:
Se debe transportar nicamente en vehculos que estn diseados y habilitados
para ello.
La carga debe estar separada de los ocupantes del vehculo.
Los vehculos nunca debern ser sobrecargados.
Las cargas debern posicionarse en el vehculo, de tal forma que no se presenten
sobrecargas o se deteriore alguna parte del vehculo, o se afecte su estabilidad
durante el viaje.
Las cargas deben fijarse o asegurarse antes de poner el vehculo en movimiento y
se debe hacer un uso apropiado de los amarres, estibas, maderos, etc.
Todos los vehculos de carga deben estar equipados con amarres y accesorios de
levantamiento de cargas apropiados (eslingas, cadenas, guayas, sogas, etc) y
debern existir instrucciones claras para su utilizacin. Estos accesorios debern
ser sometidos peridicamente a inspeccin y rgimen de pruebas.
El conductor debe tener un alto sentido de conciencia acerca de las precauciones
especiales que se aplican a la carga. Revisar peridicamente la comprensin de
dichas precauciones, antes de que el vehculo se ponga en movimiento.
Los qumicos y otros materiales que sean potencialmente reactivos, debern ser
adecuadamente separados, para que no puedan entrar en contacto el uno con el
otro en forma accidental.
Estar permanentemente informados de las reglamentaciones y restricciones
gubernamentales a nivel nacional o local, o restricciones en las rutas para el
manejo de cargas. Verificar se existe requerimientos de escolta policial o qu
acciones se deben efectuar en casos de emergencias o en el evento de
obstrucciones en la va que impidan el paso inmediato de un vehculo cargado con
determinado material.
Se debe seleccionar el vehculo y el remolque ms apropiados para el transporte
de la carga y as reducir el nmero de viajes.
LA VIA y MOVILIZACIN DE CARGAS EXTRADIMENSIONADAS

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CONDICIONES TCNICAS DE LA VA
PUNTOS CRTICOS DE LA VA:
Se establece como puntos crticos en la ruta los siguientes:
Curvas Horizontales de pequeo radio de curvatura
Curvas Verticales de gran radio de curvatura
Reducciones de calzada de trfico.
Sitios de inestabilidad geolgica
Centros urbanos y caseros
Pendientes fuertes de ascenso y descenso
Las reducciones de calzada de trfico estn dadas por:
Daos en puntos especficos de la banca de la va
Todos los participantes en la operacin de transporte (conductores, acompaantes y
escoltas) deben conocer la ruta en su totalidad y por lo tanto los puntos crticos a tener en
cuenta durante el transporte.
En todo caso el jefe de escoltas poseer una relacin de los puntos crticos y es el
encargado del operativo del Manejo de Trnsito.
En el caso de ser indispensable el cierre parcial o total del trnsito en un tramo de la va,
se deber solicitar el respectivo permiso con anticipacin, reuniendo los requisitos
establecidos para ello por la autoridad competente.

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VELOCIDADES DE CIRCULACIN
Teniendo en cuenta que la velocidad representa un aspecto muy importante dentro de la
Seguridad Vial en el transporte especial, no se debe circular con una velocidad mayor a:
40 KM / H: En vas rurales, vehculos pesados y medianos
60 KM/ H: En vas rurales , vehculos livianos
30 KM/ H: En vas urbanas, vehculos pesados
10 KM / H: Al sobrepasar puentes. En este caso se debe tener seguridad de ser el
nico vehculo sobre el puente
MEDIDAS PARTICULARES O CONDICIONES DE SEGURIDAD VIAL
LUCES
Durante todo el recorrido se llevarn las luces encendidas. As mismo la Tercera luz de
freno para reducir cualquier colisin trasera, cuando en la va se presente baja visibilidad.
AMARRES Y ASEGURAMIENTO DE LA CARGA
La carga, debe estar tcnicamente amarrada para evitar el desplazamiento longitudinal y
transversal que puede repercutir en el desacomodo o cada de la misma. En lo posible,
sta debe estar amarrada mediante tensores constituidos por cables metlicos y
elementos de tensionamiento.
Para evitar el desplazamiento deben existir seguros metlicos o de madera adheridos a la
plataforma del vehculo.
Durante el transporte se debe llevar a cabo una revisin permanente del estado de los
amarres y los seguros de la carga con el fin de garantizar su correcto funcionamiento
durante todo el tiempo
PERSONAL TCNICO PARA REPARACIONES INMEDIATAS
La Empresa contar con un personal de conduccin y acompaantes con alta experiencia
y responsabilidad en el manejo de equipos para el transporte de carga especial.
Durante el transcurso del transporte se contar con la presencia de un mecnico que
permitir en cualquier momento que se llegara a presentar algn dao en los vehculos su
reparacin de manera inmediata, lo que garantizar que no se presenten demoras o
congestiones en la va.
VEHCULOS Y PERSONAL DE ESCOLTA Y ACOMPAANTES
VEHCULOS
TIPO DE VEHCULOS
El vehculo transportador circular en vas rurales con la presencia de un vehculo
acompaante (tipo utilitario) que transitar permanentemente adelante, a una distancia
entre 30 y 50 metros, para que advierta a los conductores de los vehculos que transitan
en sentido contrario sobre los posibles peligros que pueden presentarse y en caso de vas
20

urbanas se operar siempre con vehculo acompaante delantero y trasero, los cuales
transitarn a una distancia entre 10 y 15 metros del vehculo de carga.
Los vehculos acompaantes estarn sealizados con avisos o banderolas que advierten
del transporte de la carga, adems de permanecer con las luces de parqueo encendidas y
prender la licuadora obligatoriamente cuando tenga que ocupar el carril contrario.
SEALIZACIN DE VEHCULOS

CARACTERSTICAS DE LOS AVISOS

La sealizacin de vehculos se har de acuerdo al Artculo 7 y 14 numeral d) de la
Resolucin 4959 del 2006, con el siguiente texto en los avisos:
PELIGRO CARGA EXTRALARGA Y EXTRA-ANCHA
Tanto los vehculos de carga como los acompaantes estarn provistos de seales
luminosas de peligro de acuerdo con lo establecido en el Cdigo Nacional de Trnsito
Terrestre, diferentes a las reglamentarias, tales como: Tipo vaso o tipo cilindro cuyo lente
sea de color amarillo y tenga unas dimensiones mnimas de 10 centmetros de dimetro
por 10 centmetros de altura.
NMERO DE AVISOS
Se dispondr de dos avisos por cada vehculo de carga que estarn colocados uno en la
parte delantera y otro en la parte trasera de este de, tal manera que sean totalmente
visibles.
Los vehculos acompaantes tambin llevarn un aviso en su parte delantera o trasera
segn este transite adelante o detrs del vehculo de carga, con el mismo texto y en un
tamao que podr reducirse en un 30 % con respecto al exigido para el vehculo de carga.

21

PRECAUCIONES ESPECIALES A TENERSE EN CUENTA PARA LA PROTECCIN DE

LOS USUARIOS, DE LA VA Y LA PREVENCIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO.
Los escoltas, conductores y acompaantes, deben tener conocimiento de la va a travs
de un recorrido fsico o de videos logrados, con pocos das de anterioridad al transporte,
para este fin.
Los escoltas, conductores y acompaantes deben observar estrictamente las velocidades
establecidas para la ruta.
Todos los encargados de la parte operativa del transporte, deben respetar estrictamente
las normas de trnsito y toda la sealizacin de la va.
Todos los equipos deben ser inspeccionados y revisados a la entrada al Proyecto por la
Interventora y diariamente por el conductor o funcionario de HSE para garantizar su buen
comportamiento tcnico y mecnico durante el transporte.
Los equipos de transporte no podrn cargarse o descargarse en los carriles de circulacin
de la va, ni viajar en caravana. Estos equipos debern movilizarse en las vas rurales
conservando entre ellos distancias superiores a 500 kilmetros.
Si es absolutamente necesario parquear en la va, debe realizarse en lo posible fuera de
la calzada de circulacin y en su defecto disponer de la sealizacin preventiva para el
trnsito y llevar a cabo una operacin de Manejo de Trnsito.
La carga se debe trasportar en horas diurnas ya que se cuenta con una mayor visibilidad.
De esta forma los dems usuarios son advertidos con mayor facilidad de los posibles
riesgos que se tiene al sobrepasar un vehculo con carga indivisible.
El vehculo llevar encendidas las luces durante todo el recorrido, as como la tercera luz
de freno para evitar cualquier colisin trasera, cuando en la va se presente baja
visibilidad.

22

Antes de iniciar el transporte de la carga, el Jefe de Escoltas debe tener un informe sobre
el estado de las vas y las condiciones de orden pblico de la misma.
0
OPERATIVO DE MANEJO DE TRNSITO EN PUNTOS CRTICOS
CURVAS
Dos Orientadores de Trnsito (Paleteros), provistos de chalecos y paletas reflectivas y
que adems contarn, cada uno, con un radio telfono, se ubicarn de la siguiente
manera:
En la parte delantera del vehculo, a unos 50 metros se coloca un Orientador. La misma
operacin la realiza el otro Orientador, que se ubica en la parte trasera del vehculo

En el momento que el vehculo tome la curva con espacio restringido, el trnsito para los
dems vehculos se detendr por unos minutos para evitar cualquier colisin e ingresar a
la curva con mayor seguridad. En este momento los dos orientadores deben indicar con la
seal de Pare que no se puede transitar.
PUNTOS CON TRNSITO RESTRINGIDO POR MOTIVOS AJENOS AL TRANSPORTE
En el caso que la va presente restricciones, como el cierre de un carril por mantenimiento
o dao no previsto en la va, se debe realizar el Operativo de Trnsito necesario para
garantizar la seguridad tanto de la carga, el personal involucrado, la infraestructura vial y
dems usuarios de la va.
Si un carril presenta restricciones, los escoltas debern asegurar el cierre del carril
paralelo por donde transitar la carga para poder sobrepasar la restriccin sin ningn
inconveniente con los dems usuarios de la va.

23

BIBLIOGRAFIA

https://www.google.com.ec/search?
q=transporte+terrestre&biw=1600&bih=887&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_
AUoAWoVChMIm6qF9pmJxwIVi4sNCh1G6Qr&dpr=0.9#tbm=isch&q=curvas+vehiculos&imgrc=pyLhmcX9kgoQTM%3A
http://www.mineduc.cl/usuarios/convivencia_escolar/doc/201309121728330.Educacion_S
eguridadVial_CONASET.pdf
http://www.derecho-ambiental.org/Derecho/Legislacion/Ley-Transporte-Terrestre-TransitoSeguridad-Vial.html
https://www.google.com.ec/search?
q=EDUCCCIONVIAL&biw=1600&bih=887&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_A
UoAWoVChMIp8DOmZSJxwIVyY8NCh1ovgCT&dpr=0.9#tbm=isch&q=EDUCACI
%C3%93N+VIAL&imgrc=aP1c0XYABTJGHM%3A
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GLOSARIO
ACCIDENTE DE TRNSITO: Hecho ocasionado por un vehculo automotor que transita
por una va pblica o privada con acceso al pblico y que causa dao a una persona, un
bien mueble o inmueble.
ACTIVO FIJO: Recurso tangible o intangible de naturaleza duradera, no destinado para la
venta, que se utiliza en las operaciones normales de la Empresa.
ALCOHOLIMETRA: Examen o prueba de laboratorio o por medio tcnico que determina
el nivel de alcohol etlico en la sangre con base en prueba de aliento.
ALCOHOLEMIA: Prueba que determina la cantidad de alcohol que tiene una persona en
determinado momento en su sangre con base en muestra de sangre.
BICICLETA: Vehculo de traccin humana, de dos ruedas que suelen ser ambas del
mismo tamao y dispuestas en lnea que sirve para el transporte de una o dos personas.
BUS: Vehculo automotor destinado al transporte colectivo de personas y sus equipajes,
debidamente registrado conforme a las normas y caractersticas especiales vigentes.
BUSETA: Vehculo automotor destinado al transporte de personas con capacidad de 20 a
30 pasajeros y distancia entre ejes inferiores a 4 metros.
CAPACIDAD DE PASAJEROS: Es el nmero de personas autorizado para ser
transportados en un vehculo, de conformidad con la tarjeta de propiedad del mismo.
CAPACIDAD DE CARGA: Es el mximo tonelaje autorizado para transportar en un
vehculo, de tal forma que el peso bruto vehicular no exceda los lmites establecidos.
CINTURN DE SEGURIDAD: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos
de ajuste y de unin, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del vehculo, para
prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleracin, desaceleracin sbita o
volcamiento.
CDIGO DE TICA: Es un referente formal e institucional de la conducta personal y
profesional de todos los trabajadores de la Empresa, independientemente del cargo o
funcin que ocupe. Es la forma de establecer un patrn en el manejo de relaciones
internas y con los grupos de inters como clientes, proveedores y contratistas.
COMITS DE SEGURIDAD VIAL: Grupo de personas competentes encargadas de
establecer las Normas Internas de Trnsito Terrestre adicionales a las previstas en este
reglamento, correspondientes a circunstancias y situaciones particulares del rea de su
responsabilidad; analizar y definir los casos de suspensin provisional o definitiva de la

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Licencia Interna de conduccin; analizar y fallar, como ltima instancia los casos de
accidentes de trnsito, entre otras.
CONDUCTOR: Es la persona habilitada y capacitada tcnica y tericamente para operar
un vehculo automotor.
CROQUIS: Plano descriptivo de los pormenores de un accidente de trnsito donde
resulten daos a personas, vehculos, inmuebles, muebles o animales, levantado en el
sitio de los hechos por el organismo de trnsito o por la autoridad competente.
EMBRIAGUEZ: Estado de alteracin transitoria de las condiciones fsicas y mentales,
causada por intoxicacin aguda que no permite una adecuada realizacin de actividades
de riesgo, de conformidad con la Resolucin No.414 del 27 de agosto de 2002 del
Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses.
EMPLEADO DE LA EMPRESA: Persona con contrato de trabajo vigente con la empresa
MONTAJES MORELCO S.A., vinculado mediante contrato a trmino fijo o indefinido. Para
los efectos de este Reglamento los trminos empleado y trabajador son equivalentes.
LICENCIA DE CONDUCCIN: Documento pblico de carcter personal e intransferible
expedido por autoridad competente, que autoriza a una persona para la conduccin de
vehculos automotores con validez en todo el territorio nacional.
MICROBS: Vehculo automotor destinado al transporte de personas con capacidad de
10 a 19 pasajeros.
MODELO DEL VEHCULO: Referencia o cdigo que asigna la fbrica o ensambladora a
una determinada serie de vehculos automotores.
MONITOR DE VELOCIDAD: Es un dispositivo que monitorea la velocidad del vehculo en
tiempo real, la almacena durante un perodo de tiempo para ser consultada
posteriormente, y emite una alarma o sirena en caso de que se supere una velocidad
preestablecida.
MOTOCICLETA: Vehculo automotor de dos ruedas en lnea, con capacidad para el
conductor y un acompaante.
PASAJERO: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehculo automotor.
SERVICIO PBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR ESPECIAL: Es
aquel que se presta bajo la responsabilidad de una empresa de transporte legalmente
constituida y debidamente habilitada en esta modalidad, a un grupo especifico de
personas ya sean estudiantes, asalariados, turistas (prestadores de servicios tursticos) o
particulares, que requieren de un servicio expreso y que para todo evento se har con
base en un contrato escrito celebrado entre la empresa de transporte y ese grupo
especfico de usuarios.

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TRNSITO: Es la movilizacin de personas, animales o vehculos por una va pblica o

privada, abierta al pblico.
TRANSPORTE: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a travs
de un medio fsico.
VEHCULO AUTOMOTOR: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte
de personas, animales o cosas de un punto a otro por va terrestre pblica o privada,
abierta al pblico.
VEHCULO CONTRATADO: Vehculo automotor para uso y manejo de la Empresa
contratista, a travs de un contrato de alquiler y/o para el servicio de transporte terrestre
de personal.
VEHCULO DE CARGA: Vehculo automotor que se rige por el Decreto 1554 de 1998.
VEHCULO DE TRANSPORTE DE ALIMENTOS: Vehculo automotor que se rige por el
Decreto 3075 de 1997.
VEHCULO DE TRANSPORTE MATERIALES PELIGROSOS: Vehculos que deben
cumplir con las normas NTC 1692 y Decreto 1609 de 2002.
VEHCULO INDUSTRIAL: Todo aparato montado sobre ruedas que no se usa para
transportar personas y tiene un propsito industrial nico. Ej: Gras, montacargas,
volquetas, equipos para mantenimiento de pozos, entre otros.
VA: Es la zona de uso pblico o privado, abierta al pblico, destinada al trnsito de
vehculos.
CARGA DE TUBERA Y EQUIPOS: Carga indivisible que excede las dimensiones de la
carrocera de los vehculos homologados por el Ministerio de Transporte para la
movilizacin de carga en trnsito normal por vas pblicas. (Para el proyecto aplica para
las retroexcavadoras, gras, tubera de dimetro superior a 8 y contenedores).
EQUIPO MODULAR: Plataforma de carga que puede acoplarse tanto a lo largo como a lo
ancho, produciendo con ello plataformas suficientemente rgidas para soportar carga
extra-pesada y logrando una distribucin del peso por eje inferior a la mxima permitida
en las normas vigentes.
PESO BRUTO VEHICULAR: Peso de un vehculo provisto de combustible, equipo
habitual y el mximo de carga.
PESO POR EJE: Peso total que trasmiten a la va las llantas de un mismo eje de un
vehculo.

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VIAS CLASE I: Vas asfaltadas con anchos de banca de 8 a 12 metros con pendientes
longitudinales mximas cercanas al 8% con radios de curvatura que en su mayora
permiten el giro de vehculos pesados y que se encuentran en condiciones aceptables
para el trnsito de todo tipo de vehculos.
VIAS CLASE II: Categora que se desprende de las vas clase I. Dentro de esta
clasificacin se encuentran vas asfaltadas o en afirmado, con anchos de banca que
oscilan entre 5 y 8 m. En estas vas es frecuente encontrar trazados defectuosos con
pendientes longitudinales altas (por tramos), curvas con radios pequeos, zonas de
inestabilidad de la banca o del talud, o puntos donde faltan obras de drenaje. Se incluyen
en este grupo las vas que con la ejecucin de algunas obras puntuales permiten el paso
de vehculos pesados.
VIAS CLASE III: Vas con las que se tiene acceso al DDV y a las instalaciones
temporales.
Dentro de este grupo se incluyen aquellas vas que carecen de
especificaciones tcnicas adecuadas y presentan un alto grado de deterioro. Estas vas
se desprenden de las vas Clase I o Clase II.

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