Planta Recicladora de Neumaticos Final

INDICE
PRLOGO
INTRODUCCIN
CAPITULO 1
ANTECEDENTES DEL RECICLAJE
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
Historia
Situacin actual en Mxico
Razones para reciclar
Detalles tcnicos de la llanta usada
Impacto Ambiental
Procesos de Reciclado
1.6.1. Incineracin
1.6.2. Pirolisis
1.6.3. Termolisis
1.6.4. Trituracin Criognica
1.6.5. Trituracin Mecnica
1.6.6. Generacin de energa elctrica
1.6.7. Regeneracin
1.6.8. Fraccionamiento
1.6.9. Gasificacin
1.7. Usos tras el reciclado
CAPITULO 2
EL NEUMTICO Y SUS COMPONENTES
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
Concepto de Neumtico
Proceso de fabricacin
Dimensiones
Partes que conforman un neumtico
Tipos de Neumticos
Caractersticas Fisicoqumicas
Componentes
2.7.1. Caucho Natural y Sinttico
2.6.1.1. Natural
2.6.1.2. Sinttico
2.7.2. Negro Humo
2.7.3. Acero
2.6.3.1. Elementos aleantes del acero y mejoras obtenidas con la aleacin
Planta Recicladora de Neumticos

CAPITULO 3
IMPACTO ECOLGICO
3.1. Gestin Ambiental
3.2. Procuradura Federal para la Proteccin del Medio Ambiente
3.2.1. Principales Funciones y Objetivo
3.3. Programa Nacional para la Proteccin del Medio Ambiente (2001-200&
3.3.1. Objetivo General
3.3.2. Objetivos Especficos
3.3.3. Instrumentacin de Gestin Ambiental
3.4. Aspectos de Coordinacin y Legales
3.5. Industria Petrolera
3.5.1. Polticas de Proteccin Ambiental
3.6. Apndice Estadstico
3.6.1. Residuos Peligrosos
CAPITULO 4
ESTUDIO TECNICO
4.1. Variables determinantes del tamao de un proyecto
4.2. El tamao como una funcin de la capacidad de produccin
4.2.1. Capacidad Terica
4.2.2. Capacidad Normal Viable
4.2.3. El tamao como una funcin del tiempo
4.3. El tamao del proyecto, dimensin y caractersticas del mercado
6.2.1. Tamao ptimo
6.2.2. Mtodos para la localizacin, el tamao ptimo de la planta y determinacin del tamao
ptimo
6.2.3. Mtodo de Lange
6.2.4. Localizacin ptima del Proyecto
4.4. Demanda
CAPITULO 5
PROCESO
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
5.7.
Anlisis Matemtico para la Produccin

Recoleccin de Neumtico
Proceso de Almacenamiento
Proceso de Introduccin de Neumticos
Proceso de Escariado
Proceso de Banbury (Suavizado por vapor)
Proceso de Llenado de Moldes

5.8. Proceso de Prensado
5.9. Proceso de Unin de Lminas
5.10. Proceso de Escariado
5.11. Proceso de Recubrimiento de Plastisol
5.12. Proceso de Secado por Luz Ultravioleta
5.13. Layout del Proceso
CAPITULO 6
CONTROL
6.1. Control de Proceso
6.1.1. Elementos de concepto
6.1.2. Requisitos de un buen control
6.1.3. Importancia del control
6.1.4. Bases del control
6.1.5. Elementos del control
6.1.6. reas del control
6.2. Control del Proceso por medio de un PLC Allen Bradley SL500
6.2.1. Beneficios
6.2.2. Componentes del sistema
6.2.3. Diseo del producto
6.2.4. Justificacin
6.3. Diagrama de escalera del proceso
6.4. Sensores
6.4.1. Sensores WORLD-BEAM Serie Q20
6.4.2. Sensores de Proximidad
6.4.3. Sensores T-GAGE M18T de Temperatura
6.5. Monitoreo
6.6. Control y Proteccin de los Motores
6.6.1. Motores de un caballo de fuerza o menores, con arranque manual
6.6.2. Motores de un caballo de fuerza o menores, con arranque automtico
6.6.3. Motores de Servicio Intermitente o Similar
6.7. Seleccin o ajuste de los dispositivos de proteccin
6.7.1. Puenteo de protecciones durante el periodo de arranque
6.7.2. Fusibles
6.7.3. Nmero de conductores abiertos por dispositivos contra sobrecorriente
6.7.4. Controlador de motor como proteccin contra corriente
6.7.5. Elementos Trmicos y Relevadores de Sobrecorriente
CAPITULO 7
MECNICA
7.1. Componentes Mecnicos
7.1.1. Bomba
7.1.2. Motor y 1/8 Hp
7.1.3. Rampas con Guas
7.1.4. Escariadores
7.1.5. Carros

7.1.6. Marco Escariador
7.1.7. Banbury
7.1.8. Bandas Transportadoras
7.1.9. Tolva
7.1.10. Prensa
CAPITULO 8
MERCADO, PRODUCTO Y PRODUCCIN
8.1. Anlisi FODA del Mercado
8.2. Estudio de Mercado
8.1.1. Introduccin
8.1.2. Descripcin del producto
8.2. Caractersticas
8.2.1. Diseo
8.2.2. Uso
8.2.3. Normas de calidad
8.2.4. Densidad econmica del producto
8.3. Anlisis de la Demanda
8.3.1. Perfil del consumidor
8.3.2. Demanda potencial
8.3.3. Demanda potencial por regiones
8.3.4. Investigacin Directa
8.3.5. Proyeccin de la demanda
8.4. Analisis de la oferta
8.4.1. Nacional
8.4.2. Caracersticas de los principales oferentes
8.4.3. Volumen de produccin
8.4.4. Proyecciones de la oferta
8.4.5. Mercado para el proyecto
8.5. Analisis de precio y comercializacin
8.5.1. Precios
8.5.2. Comercializacin
8.6. Estudio Tcnico
8.6.1. Localizacin
8.6.2. Macrolocalizacin
8.6.2.1. Factores de localizacin
8.6.3. Microlocalizacin seleccionada
8.6.3.1. Ubicacin y caractersticas del sitio
8.7. Tamao de la planta
8.7.1. Factores condicionantes del tamao
8.7.2. Tamao seleccionado
8.7.3. Programa de produccin
8.8. Proceso Productivo
8.8.1. Caractersticas tcnicas del producto
8.9. Normas de calidad del producto
8.9.1. Generales
8.10. Operacin
8.10.1. Tecnologas disponibles
8.10.2. Tecnologa seleccionada
8.10.2.1.
Descripcin y costos
8.10.2.2.
Asistencia tcnica

8.11. Descripcin del proceso productivo
8.11.1. Lnea de produccin
8.11.2. Automatizacin
8.11.3. Empaquetado
CAPITULO 9
ESTUDIO ECONMICO
9.1.
9.2.
9.3.
9.4.
Costo de Produccin
Materia Prima
Agua
Costo de Mano de Obra
9.4.1. Directa
9.4.2. Indirecta
9.5. Gastos Administrativos
9.6. Costo de Equipo y Maquinaria
9.7. Costo del Lote Econmico
9.8. Consumo Elctrico de la Planta
9.8.1. Receptores de Fuerza
9.8.2. Receptores de Alumbrado
9.8.3. Potencial Total Instalada
9.9. Presupuesto
CONCLUSIONES
Apndice A Planos
Apndice B Paquetes de Trabajo
Apndice C Especificaciones Tcnicas de la Maquinaria
Apndice D Presupuesto del Terreno
Apndice E Otras Aplicaciones del Caucho
Apndice F Galera de fotos
BIBLIOGRAFIA

PRLOGO
El transcurso y desarrollo de la humanidad ha sido fundamental para el bienestar y beneficio de la misma;
hemos sido testigos de los esfuerzos y sacrificios de aquellas personas que se han empeado en la
investigacin, innovacin e invencin de artilugios para nuestro beneficio, por ejemplo la vida antisocial de
Albert Einstein, el encarcelamiento de Galileo Galilei, la muerte a causa del cncer por la radioactividad
de Madame Curie, y muchos. La mayora de las personas somos los que resultamos beneficiados de
stos sacrificios.
Paralelamente al crecimiento cientfico y tecnolgico, tras de las sombras y la ceguedad de la ambicin y
la codicia, se ha desarrollado la parte obscura de este crecimiento, expresndose en diferentes facetas,
circunstancias, culturas y naciones. Esta parte negativa del crecimiento cientfico y tecnolgico es la
deshumanizacin de los sistemas, la globalizacin de los mercados, la ventaja para los ms fuertes y
finalmente la devastacin del ecosistema, de esta nuestra casa conocida como planeta tierra.
El objetivo de este proyecto es la de generar y planear un sistema de reciclado de neumticos, es decir,
nos enfocamos a este mal que da a da crece, con el abandono de neumticos en ecosistemas naturales
como ros, lagos, bosques, praderas y mares. Nuestra idea nace con la visin de este desperdicio que se
convierte en basura al no saber reutilizarlo.
Uno de los problemas de los neumticos es la razn de su construccin que involucra varias y diferentes
substancias algunas de origen natural, que son las menos dainas como es el caso del caucho natural, y
otras de origen artificial que son las ms dainas para el medio ambiente, como es el caso del proceso de
la vulcanizacin la cual involucra azufres entre otros qumicos, que al ser expuestos a la oxidacin por
combustin, sus humos son sumamente dainos para el aire que respiramos generando agentes txicos
tanto para la flora y la fauna, como para la humanidad.
Nuestro proyecto pretende la recoleccin y tratamiento de los neumticos con el fin de escariarlos para
as poder separar los hules de los metales, y as aprovechar estos materiales por separado, por ejemplo
el caucho, a travs del proceso indicado, puede convertirse en nuevos productos o artculos industriales o
para el hogar, como es el caso de adoquines, rellenos de campos de football, topes, y muchos ms, que
son el resultado del reciclado de este desecho que en un pasado fue un estorbo y un contaminante que
no se saba qu hacer con l, fuera de los columpios y protecciones en circuitos automovilsticos. Con
esto se lograr una gran disminucin de esta basura que para nosotros ser nuestra valiosa materia
prima, favoreciendo la conservacin ambiental y atmosfrica.
Agradecemos aquellas empresas que nos han proporcionado informacin en el aspecto financiero,
tcnico y de control, como es el caso de Uno reciclaje.
Esperamos que esta iniciativa promueva y fomente la cultura del reciclaje en pos del bienestar para
nosotros y para nuestra posteridad.

INTRODUCCION
Las llantas de desecho son un problema ambiental en nuestro pas, dado el gran nmero de vehculos
que circulan en cada uno de los estados. Las llantas de desecho se depositan en patios de casas,
tiraderos clandestinos y va pblica. Estas llantas se encuentran solas o acumuladas y son el lugar
adecuado para la formacin de plagas como roedores e insectos que son vectores de enfermedades,
adems que constituyen un riesgo para el entorno y la salud humana. Para mejorar la problemtica de la
llanta de desecho se han generado planes y programas que guan a las autoridades municipales para
mejorar su capacidad de manejar desechos de llanta.
Los avances que se han tenido hasta la fecha en la resolucin de la problemtica del desecho de llanta
se han enfocado en el manejo y control de los sitios de almacenamiento y disposicin final. Ahora se
pretende cambiar los enfoques para hacerlo de forma integral y para eso se ha tomado como base el
modelo de la vida de una llanta desde que esta es fabricada hasta que llega a la condicin de desecho.
Con las anteriores condiciones se ha logrado desarrollar esta propuesta. El modelo ha identificado puntos
clave en este conflicto y con eso se propondr una estrategia que ayudar a resolver la problemtica de
forma integral.
Con esos antecedentes, se ha desarrollado un modelo estratgico en el cual se han identificado cinco
puntos bsicos de conflicto en la problemtica de las llantas de desecho y estos son: i. Falta de
normatividad de uso de llantas en los municipios y delegaciones, ii. Falta de sistemas de recoleccin
eficaces de llanta usada, iii. Falta de recursos para atender la problemtica, iv. Falta de una estrategia de
manejo en el almacenamiento de llantas de desecho y v. Falta de una estrategia para la disposicin final.
El primer Punto de Conflicto se manifiesta a travs de la importacin (legal y/o ilegal) de la llanta usada.
La llegada de estos desechos a Mxico es propiciada por un mercado de decenas de millones de dlares
anuales que ha generado vidos grupos de inters comercial en ambos lados de la frontera que
pretenden continuar beneficindose del mismo. Para eso, los grupos de inters tratan de recurrir a toda
clase de prcticas comerciales que les permitan mantener o incrementar este negocio. Alguna de esa
prcticas son lcitas, pero puede haber algunas ilcitas como contrabando y corrupcin de los mercados
formales de llanta nueva o renovada.
El segundo Punto de Conflicto se encuentra en las deficiencias en la recoleccin de llanta ya que esta
actividad no est planeada ni planteada adecuadamente. El Colegio de la Frontera Norte (COLEF) realiz
un estudio en 2007 en una ciudad fronteriza y encontr que ms del 57% de los usuarios que desechan

llantas no las llevan al tiradero controlado. Existen 6.5 millones de llantas en los tiraderos controlados y se
calcula que hay entre 6.0 a 24,0 millones en sitios no controlados.
El tercer punto de Conflicto es sobre la ineficiencia en la recoleccin de cuotas o acopio de recursos. No
se tienen evidencias claras de un plan de cobranza adecuado por el uso y disposicin de llantas en los
diferentes estados de la Repblica, esto acarrea falta de recursos para el manejo integral de las llantas de
desecho. El sistema de cobranza actual recupera menos del 5% de los derechos que deberan pagarse
por la introduccin de las llantas de desecho en los tiraderos municipales y delegacionales.
El cuarto punto de conflicto es sobre el almacenamiento problemtico y riesgoso, ya que actualmente no
se tiene una estrategia integral para ese propsito y solamente, solo en los pases desarrollados, tratan
de mitigar los riesgos que generan este tipo de desechos a travs de mejorar el almacenamiento
separando las llantas en apilamientos individuales y campaas de fumigacin masivas, pero que sin
embargo, no se ha llegado ms all de esas acciones. Un tiradero de llantas no tiene futuro sin el uso de
programas regulatorios de almacenamiento que estn enfocados en dos lneas: La primera es que se
tengan los ms altos estndares de seguridad contra siniestros como incendios y proteccin contra la
generacin o propagacin de enfermedades y la segunda es que el almacenamiento responda
adecuadamente a los usos futuros pretendidos para los desechos de llanta. En estas dos lneas no se
tienen evidencias claras de que se sigan adecuada y puntualmente.
Por ltimo el quinto punto de conflicto es acerca de la disposicin final y en este se encuentra que no
existen soluciones efectivas de corto plazo. Se conocen muy bien las diferentes formas de uso para los
desechos de llanta, como son el combustible, la produccin de energa, el hule granulado o molido para
usos industriales y otros. Sin embargo, el acceso a esas soluciones est lejos de tomar forma real en
Mxico en el corto y mediano plazos por la existencia de mercados industriales inmaduros, tecnologas
obsoletas, inexistencia de polticas pblicas y falta de estmulos o fondos fiscales lo que propicia que no
haya un programa integral de eliminacin desecho de llanta.
En el modelo estratgico propuesto buscar la planeacin, organizacin, gestin y ejecucin de planes y
actividades para el desarrollo de mecanismos de control para el reciclado de neumticos, as como la
creacin de productos de uso comercial utilizando como base la materia prima obtenida del proceso de
reciclado, todo esto impulsando la creacin de normatividades, alianzas necesarias, reglamentos y leyes
adecuadas, entre otros.
CAPITULO 1
ANTECEDENTES DEL RECICLAJE
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
Historia
Situacin actual en Mxico
Razones para reciclar
Detalles tcnicos de la llanta usada
Impacto Ambiental
Procesos de Reciclado
1.6.1. Incineracin
1.6.2. Pirolisis
1.6.3. Termolisis
1.6.4. Trituracin Criognica
1.6.5. Trituracin Mecnica
1.6.6. Generacin de energa elctrica
1.6.7. Regeneracin
1.6.8. Fraccionamiento
1.6.9. Gasificacin
1.7. Usos tras el reciclado

HISTORIA1
Uno de los ms grandes problemas de contaminacin en el mundo lo ocasionan los desechos de
neumtico. Tan slo en Mxico se generan 25 millones de llantas anualmente, de los cuales se calcula
que cuatro millones se concentran en el Distrito Federal. Otro tanto, clandestinamente, va a parar a
caadas, ros y laderas de carreteras, tornndose un factor generador de incendios y, al acumularse el
agua de lluvia en ellos, de mosquitos y otras plagas. De esto se deriva un serio problema de salud
pblica, cuando podra ser la causa de fructferas oportunidades de negocios.
Se trata de un asunto grave que exige soluciones en nuestro pas, tanto del gobierno como de la iniciativa
privada. Actualmente del total, slo cinco por ciento de las llantas se renuevan y 2 por ciento se utiliza
para generar energa.
Por ello, es preciso poner nfasis en la creacin de centros de acopio, casi inexistentes, puesto que, por
lo menos en el Distrito Federal, no bastara nicamente un centro y una recicladora para la cantidad de
neumticos de desecho existentes.
En cuanto a reciclaje, hasta el momento, el nico fin de las llantas de desecho haban sido los hornos de
las cementeras. No obstante, ya se les han encontrado aplicaciones alternas; el sector que ms beneficio
obtendra del reciclado de las llantas sera el de la construccin, por ejemplo, pues ya se usan para
construir casas, as como carpetas asflticas en la construccin de carreteras; en este ltimo caso las
llantas se usan como aditivo. Se estima que de las llantas de desecho:
5% es renovado.
2% se utiliza en generacin de energa.
2% se deposita en centros de acopio autorizados.
91% se abandona o se utiliza sin control.
Fuente: ANDELLAC

SITUACIN ACTUAL EN MXICO
A pesar del hecho de que las llantas usadas representan tan solo un poco ms del 1% de todos los
residuos slidos, suponen un desafo especial de evacuacin y reutilizacin por su tamao, forma y
naturaleza fsico qumica.
La llanta usada de un coche o un camin ligero, pesa en promedio 9.5Kg. Las llantas industriales y de
camiones pueden pesar desde 16Kg, hasta ms de 100Kg. Desde 1983 se han introducido en el mercado
llantas del tipo radiales con cintura de acero para los coches y camiones ligeros. El avance en el uso de
las llantas radiales ha sido muy importante, sin embargo aun existen en uso llantas convencionales tanto
para camioneta como para camin. En el caso de camionetas o camin ligero la proporcin es del 47%
para llantas convencionales y del 53% para llantas radiales. En llantas para autobuses y camiones
actualmente la proporcin es de 51% para llantas radiales y del 49% para llantas convencionales.
La Cmara Nacional de la Industria Hulera, estima que actualmente se generan en la Repblica Mexicana
aproximadamente 25 millones de llantas como promedio anual, las cuales 23% son destinadas al Distrito
Federal. La misma cmara estima que el 91% de todas las llantas usadas proceden de coches o
camionetas y camiones pesados, el 9% restante son llantas especiales para motocicletas, aviones,
equipo de construccin y otros vehculos.
Porcentaje de generacin de llantas usadas

9%
91%
Vehculos especiales
Coches, camionetas y
camiones
La Cmara Nacional de la Industria Hulera, menciona que la industria llantera mexicana est compuesta
por cuatro principales empresas fabricantes: Compaa Hulera Tornel, Bridgestone/Firestone, Continental
Tire de Mxico S.A. e Industrias Michelin.
Adicionalmente se encuentran tres empresas que son importadoras: Goodyear Servicios Comerciales,
Compaa Hulera Euzkadi y Pirelli.

En 2002, la Asociacin Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras A.C. (ANDELLAC)
reporta la existencia en el Distrito Federal de 320 socios que se dedican a la distribucin de llantas, y
1,000 socios dedicados a la vulcanizacin de llantas.
Produccin anual por actividad de la industria hulera en el Mxico, 19982
Rama y clase de actividad
Revitalizacin de llantas
Unidades
(Cantidad)
688563,000
Llantas revitalizadas
673066,000
Otros productos de hule
15497,000
Produccin de llantas y cmaras nuevas
36147,000
Llantas neumticas para automviles y camionetas
14527,000
Llantas neumticas para camiones
1693,000
Llantas neumticas para otros usos
6676,000
Cmaras neumticas
10830,000
Bandas de hule
1520,000
Otros productos de hule
901,000
Por la gran cantidad de vehculos que circulan en el Distrito Federal y la zona conurbada, se estima que
las llantas usadas, desechadas, representan una cantidad considerable. En el Sistema de Informacin del
Sector Automotor Mexicano (SISAM) public en el 2002 que los vehculos de motor en circulacin
registrados en el 2001 en el Distrito Federal son del 4240,074 unidades. La Cmara Nacional de la
Industria Hulera estima una generacin de 5500,000 llantas usadas en el Distrito Federal, considerando
los vehculos particulares y especiales. Por lo tanto se pueden considerar que la misma cantidad es
desechada de manera anual por efecto del uso de las mismas.
La Secretaria de Transporte y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal estim en 1998 que el parque
vehicular en el Distrito Federal estaba distribuido de la siguiente manera:
Tipo de Vehculo3
Particulares
Taxis
Microbuses
Camiones de carga mercantil
Autobuses RTP
Porcentaje
90%
3%
0.9%
6%
0.09%
FUENTE: XV Censo Industrial 1999, INEGI

SMA, GDF, DGRGAASR, Julio 2001, Citado en: Programa de Manejo Integral de Aceites Lubricantes Automotrices Usados en
la Zona Metropolitana del Valle de Mxico.
2
3

Del total de llantas desechadas en la Repblica Mexicana, la ANDELLAC estima que:
5% es renovado.
2% se utiliza en generacin de energa.
2% se deposita en centros de acopio autorizados.
91% se abandonan o se utilizan sin control.
Destino de llantas usadas en Mxico

91%
Se depositan inadecuadamente
o se usan sin control
Renovado
Generacin de energa
Centro de acopio autorizados
2% 2%
5%
Por otra parte la Direccin General de Servicios Urbanos del Gobierno del Distrito Federal estima que
aproximadamente 3,000 llantas son captadas por el sistema de limpia al da, algunas de stas llantas son
recuperadas en las plantas de seleccin y son acumuladas a cielo abierto en reas designadas para este
fin, algunas otras son enviadas a empresas autorizadas para ser utilizadas como combustible alterno.
Toneladas de algunos subproductos recuperados en las Plantas de Seleccin y Aprovechamiento
de residuos slidos del Distrito Federal 2000 20014
2000
Subproducto
Enero Mayo de 2001
Aluminio
Cartn
Fierro
Lmina
Llanta Usada
Papel
Bordo
Poniente
313.4
2,447.9
728.8
3,896.4
955.3
2,587
San Juan de
Aragn
107.80
4,850
621.8
4,207.4
9
8,614
Santa
Catalina
--4,306.8
1,589.7
1,250.6
996.3
6,754.6
Bordo
Poniente
110.90
546.3
0.026
1,848.7
108.5
914.4
San Juan de
Aragn
31.60
1,866.2
--1,547.3
34
2,856.7
Santa
Catalina
--1,686.5
622.3
489.9
394.6
2,636.2
Plstico
Vidrio
12,412.3
4,935.9
12,960.2
4,043
15,869.1
2,300.8
5,266.3
1,948.9
5,145.3
1,506.4
6,188.8
905.3
FUENTE: Secretara de Obras y Servicios, DGSU, 2001

Las empresas autorizadas para la utilizacin de combustibles alternos, obtienen el visto bueno de la
Secretara del Medio Ambiente y Recursos Natural (SERMARNAT) por contar con sistemas muy
eficientes para el control de emisiones a la atmsfera. Por otra parte, se ha identificado que las llantas
tienen un poder calorfico de aproximadamente 15,000 BTU/
, por lo que pueden ser utilizadas como
combustible alterno.
En Mxico se encuentran distribuidas diferentes empresas cementeras que podran hacer uso de este
residuo.
La DGSU estima que el relleno sanitario de Bordo Poniente se encuentran depositadas a cielo abierto
aproximadamente 300,000 llantas usadas con posibilidades de ser reutilizadas.

RAZONES PARA RECICLAR
El caucho con el que estn fabricadas las llantas, no producen daos al medio ambiente, por tal motivo
algunos pases las usan para crear arrecifes marinos artificiales. Las llantas acumuladas representan
riesgos, algunos de ellos con consecuencias que pueden ser devastadoras, tanto en la salud como en su
costo econmico, incendios. Es por ello que se opta por reciclar, para as llegar a la conservacin de la
tierra as como para ofrecer higiene y seguridad ante enfermedades e incendios.
Hasta la actualidad la costumbre es depositar los neumticos en vertederos o grandes pilas utilizadas
solo para disponer este tipo de residuos. Pero hoy en da, esta prctica es altamente desaconsejada por
los siguientes motivos:
La cantidad de espacio que ocupan.
Las dificultades que presentan para la compactacin.
Por su forma acumulan grandes cantidades de aire y otros gases que los convierten en boyas y
rompiendo posteriormente las cubiertas de los vertederos o rellenos sanitarios.
Son focos para la proliferacin de vectores como roedores, insectos, etc.
Permanecen intactos por varias dcadas, pero algunas de sus componentes tienen el potencial
de lixiviar con altos contenidos de aditivos como zinc, cromo, plomo, cobre y cadmio.
La incineracin es una prctica delicada, que debe realizarse con mucho cuidado por la posibilidad de
realizar emisiones de azufre, zinc y otros metales. Se debe contar con equipamiento adecuado para
controlar emisiones atmosfricas.
El mejor mtodo para reciclaje de neumticos es el recauchutaje o reuso de alguno de los mtodos
citados anteriormente.
La principal motivacin para el reciclaje de neumticos son las razones ambientales. Su reciclaje tiene un
costo considerable, pero es necesario tratar adecuadamente este tipo de residuos y concientizar a la
poblacin de sus impactos si no son bien manejados.

DETALLES TECNICOS DE LA LLANTA USADA
Las llantas de camin y de automvil representan aproximadamente el 85% del total de llantas
manufacturadas. Dependiendo de su tamao y utilizacin, las llantas pueden variar en diseo,
construccin y peso. Como un ejemplo, el peso de una llanta usada de automvil es de aproximadamente
6.5 kgs y el de una llanta de camin es de 53 kgs. Aproximadamente el 80% del peso de las llantas de
automvil y el 75 % de las llantas de camin es hule
compuesto.
Las llantas usadas son tremendamente contaminantes debido
a su composicin qumica, que provoca mltiples efectos
negativos en el medio ambiente. La goma tarda en degradarse
y, en el caso del canal de desage, acta como un tapn y el
agua no puede ser reutilizada para el riego ni el consumo
humano.
Los efectos de la contaminacin duran muchos aos e impiden
desarrollo normal de la flora y la fauna que oxigenan el agua.
ste es uno de los graves problemas en muchas ciudades y
requiere de un tratamiento especial de las autoridades
municipales, que implica desarrollar trabajos de educacin
ciudadana hasta la definicin de espacios apropiados para el
depsito de estos desechos.
IMPACTO AMBIENTAL
La fabricacin masiva de llantas y la dificultad que hay actualmente para hacerlos desaparecer una vez
usados constituye uno de los ms graves problemas del medio ambiente de los ltimos aos en todo el
mundo. Una llanta necesita grandes cantidades de energa para ser fabricada (medio barril de petrleo
crudo para fabricar una llanta de camin) y tambin provoca contaminacin ambiental al formar parte,
generalmente, de vertederos incontrolados. Existen mtodos para conseguir un reciclado adecuado de
estos productos pero faltan polticas que favorezcan la recoleccin y la implantacin de industrias
dedicadas a la tarea de recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas
de los vehculos y maquinarias.

Deshacerse de forma limpia de los neumticos inservibles no es nada fcil. La quema directa de este tipo
de residuos, por ejemplo, provoca la emisin a la atmsfera de gases y partculas nocivas. Y como la
combustin en hornos de alta calidad que garanticen un mnimo de emisiones resulta muy cara, ao tras
ao, toneladas de neumticos acaban sus das abandonados en campos y cunetas, o almacenados en
vertederos. Segn el Ministerio de Medio Ambiente (MIMAM), ste es el destino final del 82,8% de las
250.000 toneladas de neumticos fuera de uso (NFU) que se generan cada ao.
Adems del impacto visual y el espacio que ocupan las pilas de goma y caucho, la degradacin qumica
parcial que sufren los neumticos -mayor o menor, dependiendo de las condiciones de almacenamientohacen de los cementerios de ruedas lugares cuando menos poco seguros. Mucho mayor, por supuesto,
es el impacto ambiental de los neumticos que acaban en el campo o en vertederos incontrolados,
verdaderos focos de contaminacin. Por no hablar del derroche que supone no aprovechar un material en
cuya fabricacin se invirtieron ingentes cantidades de energa: para fabricar una rueda de camin hace
falta medio barril de petrleo.
PROCESOS DE RECICLADO
Dentro de las aplicaciones convencionales existe una gran diversidad de mtodos y tecnologas para el
manejo de las llantas usadas, as como de los productos generados. A continuacin se describen algunas
de las tecnologas para el tratamiento de las llantas usadas.
Incineracin
La incineracin de las llantas es un proceso de tratamiento que consiste en la transformacin de los
materiales combustibles en un producto gaseoso y un residuo slido relativamente inerte y libre de
microorganismos, compuesto por escorias y cenizas, basndose en una combustin controlada, va
oxidacin a altas temperaturas.
El producto gaseoso que se genera en este tipo de proceso, est compuesto principalmente por
sustancias que se encuentran en la atmsfera como son: bixido de carbono (C
(
) y vapor de agua
En la actualidad, la incineracin de desechos se utiliza en varios pases del mundo, sin embargo, su
adopcin ha estado sujeta a las necesidades y condiciones de cada pas. El proceso de incineracin se
ha utilizado principalmente para reducir el volumen de este tipo de desecho, y sobre todo para recuperar
un 30% de energa calorfica; en forma de vapor o energa elctrica, para su comercializacin.
El proceso consiste en la combustin de los materiales orgnicos de las llantas. La combustin se realiza
a temperaturas muy elevadas, lo que obliga a verificar los hornos, constituidos por materiales resistentes
de alta calidad y de un costo elevado. Uno de los inconvenientes de la combustin es que se realiza a

diferentes velocidades, as como existe la necesidad de instalar un limpiador de emisiones y alimentar los
hornos con pedazos de llantas de tamao constante, tambin hay que hacer una seleccin de las llantas
grandes, por lo que este proceso es considerado muy complejo.
La incineracin es considerada un mtodo exotrmico, ya que se genera una gran cantidad de calor que
sirve como fuente de energa, pero hay una elevada produccin de contaminantes. Entre los productos de
la incineracin se encuentran las emisiones a la atmsfera, las cuales sin un adecuado control de
emisiones puede representar un peligro no slo al ambiente, sino tambin a la salud humana. Los
principales compuestos generados son: monxido de carbono, xido de zinc, bixido de carbono y xido
de nitrgeno, adems de compuestos orgnicos voltiles (COVs), hidrocarburos aromticos,
polinucleares (PAHs), dioxinas, furanos, zinc, mercurio, cromo y vanadio.
Pirolisis
El sistema de pirolisis involucra la degradacin trmica en ausencia de oxgeno. El beneficio de esta
aplicacin es la conversin de llantas usadas en productos agregados como oleofinas, cera y el holln.
Este es un mtodo de reciclamiento, y no slo reduce el volumen de las llantas, sino que tambin genera
otros compuestos qumicos, para combustible.
El proceso general de la pirolisis consiste en el sometimiento de las llantas usadas a un proceso de
trituracin, donde posteriormente se introduce a hornos con temperaturas que van desde los 600 a los
800C (en ausencia de oxgeno).
Los productos primarios son los gases pirolticos y los aceites, entre otros. Los aceites se trasladan a
procesos adicionales para la fabricacin de productos secundarios.

Utilizando un horno para el aceite y las cenizas libres se convierten en carbn negro de alta calidad, y
como una alternativa, se pueden separar los aceites por medio de la destilacin. El producto final, que se
obtiene con esta tecnologa, es el denominado humo negro. Este producto es esencial para la fabricacin
de llantas nuevas, por lo que su mercado est asegurado siempre que se garantice la pureza del
producto obtenido. Por el contrario, las inversiones y los gastos de explotacin necesarios para tratar
llantas mediante este mtodo son elevados. Adems, es una tecnologa con ciertos riesgos ambientales,
provocados por posibles problemas de emisiones a la atmsfera.
Esta tecnologa, plantea el problema tcnico de la separacin de la gran cantidad de compuestos
carbonados, ya que los productos obtenidos, se producen en cantidades mnimas, de tal forma que su
recuperacin y transporte hasta los centros de consumo no son econmicamente viables, adems de la
complejidad de la distribucin del enorme abanico de compuestos as recuperados.
Termlisis
El pas que tiene este avance tecnolgico es Espaa, este proceso consiste bsicamente en someter el
material (llanta triturada) a un calentamiento en ausencia de oxgeno (atmsfera inerte), provocando as la
ruptura de los enlaces qumicos (craqueo), dando lugar a la aparicin de cadenas cortas, medias y largas
de hidrocarburos, que constituirn la fase gaseosa y slida.
El procedimiento que es requerido en este tipo de sistema es la preparacin de las llantas usadas,
despus someterlas a la termlisis, seguido del aprovechamiento de los materiales obtenidos, y
finalmente la produccin y/u obtencin de la energa elctrica.
Las ventajas principales son que existe una ausencia de combustin o quema directa en el material base,
adems se genera un aprovechamiento integral de la llanta usada, es decir, hay una separacin de
materiales a bajar temperatura antes de que entre a la caldera, conservando stos, sus propiedades
originales, con la ventaja que ello conlleva.
Existe tambin un rendimiento energtico global, en donde la termlisis permite la transformacin de los
componentes principales de la llanta usada en carbono y gas (combustibles convencionales): Tambin
hay una rpida amortizacin debido al bajo costo de la instalacin, la capacidad de cada planta es de
10,000 a 20,000 toneladas anuales, consiguiendo una produccin elctrica de 2.5 a 5 MW,
respectivamente.
La descripcin de una planta completa, de eliminacin y aprovechamiento de las llantas usadas mediante
termlisis fundamentalmente de cuatro etapas5: 1) Preparacin de llantas para su tratamiento, 2)
Termlisis, 3) Aprovechamiento de los materiales obtenidos, 4) Produccin de energa elctrica.
Mediante el proceso de termlisis se produce una recuperacin integral de todos los compuestos
originales de las llantas, lo que supone un 100% de aprovechamiento de todos sus componentes
originales.
5
Lund, H. (1998) Manual McGraw-Hill de Reciclaje, Vol 1

Los productos obtenidos de la aplicacin de la termlisis a las llantas usadas son: hidrocarburos, carbn y
metales.
Trituracin Criognica
El lugar de origen de la trituracin es en Valladolid, Espaa, en este tipo de sistema se utilizan las llantas
usadas enteras.
El procedimiento es congelar con nitrgeno lquido a las llantas, y golpearlas para que puedan liberar la
estructura metlica o textil del caucho, recogindose ste ltimo en forma de polvo y el nitrgeno en
forma de gas.
Se aplica una pequea parte del caucho regenerado (dependiendo de la finura del polvo de goma) para la
fabricacin de cubiertas de menores requerimientos tcnicos, como para maquinaria agrcola, carretillas,
etc., tambin en el mbito de la construccin y obras pblicas, pistas de atletismo, asfaltado de carreteras
y otras vas pblicas.
Dentro de este tipo de instalacin existen algunas desventajas, como la baja calidad de los productos, as
obtenidos, que salen como mezcla de los diferentes materiales que conforman a la llanta antes de ser
procesada. Requiere de instalaciones complejas, y de alto costo, tiene una gran dificultad de
mantenimiento de la maquinaria y de su proceso, se tiene una gran dificultad material y econmica para
purificar y separa el caucho del metal y de los materiales textiles que estn tambin presentes.
Trituracin Mecnica
Consiste en romper la llanta mecnicamente, en partculas pequeas. El acero es retirado por medio de
un separador magntico (cribas vibratorias y separadores convencionales, como la centrfuga, etc.).
Los componentes de fibra o textil son separados por clasificadores neumticos u otro equipo de
separacin; estos sistemas tienen un alto desempeo y pueden producir caucho de costo relativamente
bajo; este sistema es fcil mantenerlo y exige poca mano de obra para operar y reparar el sistema. En el
caso de las partes del equipo, son generalmente fciles de obtener e instalar.
Las ventajas que ofrece son productos de alta calidad, limpios de todo tipo de impurezas; lo que facilita la
utilizacin de estos materiales en nuevos procesos y aplicaciones. Este mtodo puede ser tambin una
etapa previa a la mayora de las dems soluciones para el aprovechamiento rentable y eficaz de estos
residuos y sobre todo favorece la ausencia de compuestos contaminantes en el medio ambiente.
El proceso para la trituracin, consiste inicialmente en la clasificacin de los desperdicios, despus se
desmenuza en molinos de trituracin y se clasifican por su tamao mediante una operacin de tamizado.
Una de las alternativas para variar la capacidad de la trituradora y como consecuencia, el tamao del
producto resultante consiste en el cambio de la configuracin de la cuchilla. Generalmente el material
triturado tiene un ancho aproximadamente igual al de la cuchilla. Sin embargo la longitud del producto no
puede ser definida de la misma forma, siendo normalmente inferior al de la longitud de la cuerda entre los

dientes consecutivos en la misma cuchilla y cuanto mayor sea el nmero de diente, los productos
obtenidos tendran menos dimensin. No obstante, es necesario tener en cuenta la potencia del corte que
limita el nmero final de elementos. La eleccin entre menor espesor de la cuchilla y el mayor nmero de
dientes tiende a inclinarse a favor del primero, debido al menor trabajo requerido sobre la superficie de la
cuchilla.
Generacin de energa elctrica

Los residuos de neumticos una vez preparados, puede convertirse tambin en energa elctrica
utilizable en la propia planta de reciclaje o conducirse a otras instalaciones distribuidoras. Los residuos se
introducen en una caldera donde se realiza su combustin. El calor liberado provoca que el agua
existente en la caldera se convierta en vapor de alta temperatura y alta presin que se conduce hasta una
turbina. Al expandirse mueve la turbina y el generador acoplado a ella produce la electricidad, que tendr
que ser transformada posteriormente para su uso directo.
Regeneracin
Este mtodo se realiza con cubiertas de estructura textil, en Italia se recupera con gran cantidad la goma
de cubiertas de estructura de alma de acero de las llantas.
La regeneracin se puede realizar por medio de dos fases:
1.- La llanta se tritura o muele con in cilindro estriado o con otro sistema que realice una reduccin de 1 a
2mm. Se mezcla con aceites minerales, desvulcanizadores, etc., posteriormente se introduce a una
autoclave para desvulcanizarla, y como producto final se obtiene el caucho reciclado, que tiene como
caractersticas ser un material blando y pegajoso equivalente al caucho virgen.

2.- En el proceso de regeneracin del caucho, el reciclado se mezcla con una porcin de caucho virgen (5
al 10%), azufre y otros productos en calderas de vapor de agua. Aqu es donde se produce la
vulcanizacin, en esta fase de la regeneracin el material que se obtiene es en forma de placas que se
transforman en alfombrillas para automviles, suelas, etc.
Fraccionamiento
Aqu se reutilizan directamente los recortes de caucho. A travs de la obtencin de tiras de caucho y su
fundicin a altas presiones se producen nuevos productos como felpudos, cintas transportadoras, etc.
Gasificacin
Este proceso implica la inyeccin de cantidades controladas de oxgeno de modo de evitar la combustin.
Mediante este proceso se obtiene un combustible gaseoso sinttico llamado Syngas (Synthesis gas).
USOS TRAS EL RECICLADO

Los materiales que se obtienen tras el tratamiento del reciclaje de neumticos, una vez separados los
restos aprovechables en la industria, el material resultante puede ser usado como parte de los
componentes de las capas asflticas que se usan en la construccin de carreteras, con lo que se
consigue disminuir la extraccin de ridos en canteras. Las carreteras que usan estos asfaltos son
mejores y ms seguras.
Pueden usarse tambin en alfombras, aislantes de vehculos o losetas de goma. Se han usado para
materiales de fabricacin de tejados, pasos a nivel, cubiertas, masillas, aislantes de vibracin.
Otros usos son los deportivos, en campos de juego, suelos de atletismo o pistas de paseo y bicicleta. Las
utilidades son infinitas y crecen cada da, como en cables de freno, compuestos de goma, suelas de
zapato, bandas de retencin de trfico, compuestos para navegacin o modificaciones del betn.
El Instituto de Acstica del CSIC ha desarrollado un proyecto para la utilizacin de estos materiales en el
aislamiento acstico. El inters en la utilizacin de un material como el caucho procedente de los
neumticos de desecho para material absorbente acstico se centra en que requiere, en principio, slo
tratamientos mecnicos de mecanizado y molienda. Estos tratamientos conducen a un producto de
granulometra y dosificacin acorde con las caractersticas de absorcin acstica de gran efectividad
CAPITULO 2
EL NEUMTICO Y SUS
C O M P O N EN T E S
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
Concepto de Neumtico
Proceso de fabricacin
Dimensiones
Partes que conforman un neumtico
Caractersticas Fisicoqumicas
Componentes
2.6.1. Caucho Natural y Sinttico
2.6.1.1. Natural
2.6.1.2. Sinttico
2.6.2. Negro Humo
2.6.3. Acero
2.6.3.1. Elementos aleantes del acero y mejoras
obtenidas con la aleacin

CONCEPTO DE NEUMTICO
Haciendo un enfoque en el producto neumtico por s mismo y por lo que significa, se dice que:
Un neumtico es un artculo con una estructura compleja que transmite al camino las fuerzas
necesarias del motor para lograr la propulsin. Junto con la suspensin, la llanta compensa las
desigualdades de la superficie del pavimento para asegurar un manejo confortable, por lo tanto, la llanta
acta como un contenedor para mantener aire bajo presin.
PROCESO DE FABRICACION
El caucho natural y sinttico son cortados en piezas pequeas y sometidos a calentamiento, con la
finalidad de simplificar y acelerar el proceso de mezcla. Los alerones, son producidos colocando el
caucho mezclado en un estrujador para formar tiras de caucho que luego son cortados a las longitudes
deseadas, y endurecidos en una prensa de curado para formar los alerones.
Ya que las propiedades fsicas del caucho usado para producir las cmaras, difieren del caucho usado
para producir los neumticos y los alerones, se requerir de un proceso adicional. El caucho mezclado,
es pasado a travs de un colador antes de que sea colocado en la mezcladora de rodillos. Despus de
mezclado, un estrujador se encarga de formar las tiras de caucho que son unidas y prensadas para
formar la cmara del neumtico.
Despus de este proceso, la huella o banda es enviada a la mquina formadora de neumticos.
a) Huella o banda de rodadura: El caucho mezclado, es alimentado en un estrujador para formar la
huella o banda del neumtico.
b) Capas: El material usado como la capa de los neumticos, es una tela engomada hecha del
caucho y cordones de nylon en una calandria de rodillos mltiples. Despus que cada capa de
este material es cortada a un ngulo especfico, es enviado a la mquina formadora de
neumticos.
c) Listones: Los listones en forma de anillo usados para formar los listones de las llantas, son
hechos automticamente por una serie de mquinas que usan alambres recubiertos de caucho
para formar lazos que son envueltos con la tela de nylon de caucho producida en el paso
anterior. Luego los listones, son enviados a la mquina formadora de neumticos.
d) Ensamble: La tela de nylon engomada, los listones, y la huella o banda son colocados, en ese
orden, en la mquina formadora de neumticos. Las capas de la tela de nylon engomada son
envueltas con los listones en direccin opuesta para formar el centro del neumtico. La banda de
rodamiento es colocada alrededor del permetro externo del centro del neumtico y doblado
conjuntamente formando el neumtico verde.

e) Curado: El neumtico verde es, colocado en una prensa de curado que suministra calor, vapor y
presin para formar el neumtico vulcanizado.
f)
Acabado: Los neumticos son pulidos, recortados, balanceados, inspeccionados, y envueltos,

completando de esta manera el proceso.
DIMENSIONES
Las dimensiones de los neumticos, se suelen representar con tres nmeros, de la siguiente manera;
Ancho cubierta / perfil x tamao llanta.
1. Ancho cubierta es el nmero de milmetros que posee la cubierta en su banda de rodadura.
2. Perfil es el porcentaje del ancho de cubierta que corresponde al flanco de la cubierta.
3. Tamao llanta es el dimetro de la circunferencia interior del neumtico en pulgadas.
Ejemplo: 175/70x13
Ancho cubierta: 175 mm.
Perfil: 175*70/100 = 122,5 mm.
Dimetro llanta: 13 pulgadas.
Los estndares en anchura son: 3.5, 4.0, 4.5, 5.0, 5.5, 6.0, 6.5, 7.0 (pulgadas).
Los estndares en dimetro son: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 (pulgadas)
PARTES QUE CONFORMAN UN NEUMTICO
1.
Una capa de caucho sinttico estanca al aire. Esta capa se encuentra en el interior del
neumtico y sirve de cmara de aire.
2.
La lona de carcasa, compuesta por cables delgados de fibras textiles en arcos dispuestos en
ngulos rectos y pegados al caucho. Estos cables son elementos clave en la estructura del

neumtico y gracias a ellos podr resistir la presin. En una lona de neumtico de coche, existen
unos 1400 cables, cada uno de ellos puede resistir una fuerza de 15 kg.
3.
Un relleno de zona baja. Tiene el papel de trasmitir los pares de motor o de frenado de la llanta
hacia la zona de contacto con el suelo.
4.
Los aros sirven para que el neumtico se ajuste a la llanta. Pueden soportar hasta 1800 kg sin
riesgo de ruptura.
5.
Los flancos de goma flexible protegen el neumtico de los choques que podran daar la
carcasa, como por ejemplo, los choques contra los bordillos de las aceras. Una goma dura
garantiza la unin entre el neumtico y la llanta.
6.
Las lonas de cima. Armadas con cables de acero muy finos pero muy resistentes, estn
cruzadas oblicuamente y pegadas unas a otras. El cruce de sus hilos con los de la carcasa
forma tringulos indeformables. Llamada triangulacin, esta disposicin garantiza la rigidez de la
cima. Estas capas, que rodean toda la cima del neumtico, desempean un papel muy complejo:
Tienen que ser lo bastante rgidas en el sentido circunferencial del neumtico para no
extenderse bajo el efecto del centrifugado y para controlar perfectamente el dimetro del
neumtico, independientemente de las condiciones de uso.
7.
La banda de rodamiento se coloca encima de las lonas de cima. Esta parte del neumtico, que
contendr el dibujo debe asegurar el contacto con la carretera. En la zona de contacto con el
suelo, la banda de rodamiento tiene que poder resistir a esfuerzos muy importantes. La mezcla
de goma que la constituye tiene que ser adherente a todo tipo de superficie, resistir al desgaste,
a la abrasin y tiene que calentarse poco.
TIPOS DE NEUMTICOS
Las llantas se clasifican de acuerdo a la orientacin de los hilos que los refuerzan, estas pueden ser
convencionales (diagonales) o radiales. Las llantas de tipo radial tienen cuerdas de refuerzo de acero,
mientras que las convencionales son las que tienen textil (nylon y polister).

CONVENCIONAL
RADIAL
En la tabla que a continuacin se muestra, se presentan los porcentajes de las llantas de acuerdo a su
tipo de llanta (radial o convencional) en relacin al uso de la llanta.
Caractersticas de las llantas de acuerdo al uso de las llantas6
Uso de la llanta
Tipo de la llanta
Automvil
100% son radiales
Camioneta
85% son radiales

15% con convencionales
Camin
82% son radiales

18% son convencionales
CARACTERISTICAS FISICOQUMICAS7
En las siguientes tablas podemos observar la composicin fisicoqumica de los diferentes tipos de
llantas.
Composicin de neumticos de Pasajeros (automviles y camionetas)
Material
6
7
Porcentaje de
composicin
Caucho natural
14 %
Caucho sinttico
27%
Negro de humo
28%
Acero
14 - 15%
CNIH, Cuestionario 2008

Ref Scrap Tires Characteristics, Rubber manufactures association

Fibra textil, suavizantes, xidos,
16 - 17%
antioxidantes, etc.
Peso promedio:
8,6 Kg
Volumen
0.06 m3
Composicin de neumticos MCT (camiones y microbuses)

Porcentaje de
Material
composicin
Caucho natural
27 %
Caucho Sinttico
14 %
Negro de Humo
28 %
Acero
14 15 %
Fibra, suavizantes, xidos, antioxidantes,

etc.
16 17 %
Peso Promedio
45.4 kg
Volumen
0.36 m3
Aunque suelen variar segn el tipo de neumticos y el pas de fabricacin, los diferentes elementos
qumicos que componen un neumtico se muestran en la siguiente tabla junto a sus porcentajes
respectivos:
Composicin qumica del neumtico
Elemento
Elemento
Carbono (C)
70
Dixido de Silicio (SiO2)
Hidrogeno (H)
Cromo (Cr)
97-ppm
Azufre (S)
1-3
Nquel (Ni)
77-ppm
Cloro (Cl)
0,2 - 0,6
Plomo (Pb)
60-760ppm
Fierro (Fe)
15
Cadmio
5-10ppm
Talio
0,2-0,3ppm
Oxido de Zinc
(ZnO)

COMPONENTES
Caucho Natural y sinttico
Natural
Caucho: ltex producido por varias moraceas y eufobiaceas intertropicales, entre las que se destaca la
Hevea Brasiliensis.
Cuando por cortes o incisiones se rompen los conductos lactferos de los rboles productores de caucho,
estos segregan un lquido lechoso y turbio que contiene el caucho en suspensin y dividido en pequeas
gotitas de aspecto emulsionado. Como la secrecin es relativamente abundante la misma se recoge en
recipientes especiales en forma de pequeos baldes que se cuelgan al termino de las incisiones; luego el
jugo recolectado es sometido a un tratamiento para solidificarlo por evaporacin o coagulacin, ahumado,
etc. en el mismo lugar de la cosecha.
El caucho es el cuerpo slido que tiene el mayor coeficiente de dilatacin conciso y que aumenta
considerablemente con la vulcanizacin.
Un corte reciente de caucho crudo, o sea sin vulcanizar se puede volver a unir soldndose entre s con
solo presionar uno contra otro. Una vez vulcanizado pierde esta propiedad pero adquiere una mayor
elasticidad, pudiendo alargarse hasta seis veces su longitud primitiva.
El alargamiento del caucho vulcanizado es acompaado de una elevacin de temperatura y en cambio se
produce un enfriamiento cuando retorna a su estado normal. Por sntesis se han elaborado diferentes
productos de propiedades fsicas parecidas a las del producto vegetal.

El caucho es un hidrocarburo de gran importancia que se obtiene del ltex de ciertos rboles de la zona
tropical. Cuando se calienta el ltex o se le aade cido actico, los hidrocarburos en suspensin, con
pequeas cantidades de otras sustancias se coagulan y pueden extraerse del lquido. El producto
obtenido es el caucho bruto del comercio, viscoso y pegajoso, blando en caliente y duro y quebradizo en
fro. Al estirarlo, no vuelve a adquirir despus la forma primitiva.
El producto, observado ya por colon en las indias occidentales, permaneci prcticamente sin valor hasta
que en 1839, Charles Goodyear descubri que amasando bien el caucho con azufre y calentndolo a una
temperatura superior a 100 C, el azufre se combina qumicamente con el caucho y el producto que
resulta tiene propiedades mucho ms tiles; no se deforma por el calor, no es quebradizo en fro y sobre
todo, no es pegajoso. A dems, si se estira un trozo, recupera despus de la tensin su forma primitiva.
Los anillos del S8 se abren y se combinan con los dobles enlaces de las molculas de caucho formando
puentes de cadenas de azufre de una molcula de caucho a otra y dando lugar a una trama total. Este
proceso se llama vulcanizacin. Distintas sustancias como el negro de humo y xidos de zinc y plomo, y
muchos productos orgnicos, actan de acelerantes de la vulcanizacin, dando a dems un caucho ms
tenaz y duradero (cmaras para ruedas de automvil). El caucho natural se considera como un polmero
del isopreno.
El caucho se obtiene del rbol por medio de un tratamiento sistemtico de "sangrado", que consiste en
hacer un corte en forma de ngulo a travs de la corteza profundizando hasta el cambium. Una pequea
vasija que cuelga en el tronco del rbol para recoger el ltex, jugo lechoso que fluye lentamente de la
herida del rbol. El ltex contiene 30 a 36% del hidrocarburo del caucho, 0.30-0.7% de cenizas, 1-2% de
protenas, 2% de resina y 0.5 de quebrachitol. La composicin del ltex vara en las distintas partes del
rbol; generalmente el porcentaje de caucho (hidrocarburo) decrece del tronco a las ramas y hojas. La
poca del ao afecta a la composicin del ltex, as como el tipo de suelo y la lnea o casta del rbol. El
caucho es una secrecin irreversible o producto de desecho del rbol, y cuanto ms se extrae, tanto ms
la planta regenera. El caucho es producido en el protoplasma por reacciones bioqumicas de
polimerizacin catalizadas por enzimas.
El ltex fresco es transformado en caucho seco tan pronto como sea posible despus de la recoleccin.
Primeramente, se cuela por un tamiz de lmina perforada para eliminar partculas de hojas y corteza. En
seguida se diluye de su concentracin de 30-35% de caucho a un ttulo aproximado de 12%. Algunas
plantaciones usan un hidrmetro especial llamado Metralac, que determina el contenido slido del ltex
sin realizar el ensayo por evaporacin. Despus de la dilucin, se deja el ltex en reposo un corto tiempo

para que las materias no separadas por el tamiz (arena y cieno) se sedimenten. Entonces est dispuesto
para la coagulacin.
El cido frmico est considerado como el mejor de los coagulantes para el caucho natural, pero el cido
actico se uso tambin mucho. Otros cidos, el alumbre ordinario y el alumbre de amonio han sido
usados como coagulantes. La cantidad de cido requerida, depende del estado de los rboles y de las
condiciones climticas. Los rboles jvenes dan un ltex inestable y durante la sangra ha de aadirse al
mismo algo de amonaco para asegurar su estabilidad hasta su manufactura. Este amonaco ha de
tomarse en cuenta al determinar la cantidad de cido necesario. El ltex de rboles grandes, que no ha
recibido amonaco, necesita 40 ml de cido frmico (90%) por cada 100 litros de ltex (con 12% de
slidos). El cido de 90% se diluye en agua hasta una concentracin de 4% y se mezcla muy bien con el
ltex. El volumen de cido debe controlarse cuidadosamente, pues el exceso impide la coagulacin. En
intervalo de pH de 5.05 a 4.77 est el punto isoelctrico en que se efecta la coagulacin del caucho.
Dicho intervalo se denomina tambin primera zona de slido.
Sinttico
La formacin de los distintos cauchos sintticos se basa en la polimerizacin del butadieno o de
homlogos (isopreno) o derivados (cloropreno) que tiene la misma estructura.
Se conocen gran variedad de cauchos sintticos, algunos de cualidades mecnicas mejores que el
caucho natural. El "buna 85" est formado por polimerizacin del butadieno, el "neopreno" por
polimerizacin del cloropreno, el "perbunan N" a partir del butadieno y el cianuro de vinilo, el "buna S" a
partir del butadieno y el estirol, as como otros muchos de composicin ms o menos conocidas y
patentados con nombres que no guardan relacin con los monmeros que los integran ("ameripol",
"koroseal", "thincol", "chemigum", etc. ).
Negro Humo
Se fabrica industrialmente con el nombre de negro de humo. El negro de humo es un tipo de negro de
carbn que se produce por la combustin incompleta de combustibles ricos en compuestos aromticos
que se queman en recipientes planos. Se caracteriza por una amplia distribucin de tamaos de partcula
(hasta 100 nm).

Acero
Aunque es difcil establecer las propiedades fsicas y mecnicas del acero debido a que estas varan con
los ajustes en su composicin y los diversos tratamientos trmicos, qumicos o mecnicos, con los que
pueden conseguirse aceros con combinaciones de caractersticas adecuadas para infinidad de
aplicaciones, se pueden citar algunas propiedades genricas:
Su densidad media es de 7850 kg/m.
En funcin de la temperatura el acero se puede contraer, dilatar o fundir.
El punto de fusin del acero depende del tipo de aleacin y los porcentajes de elementos
aleantes. El de su componente principal, el hierro es de alrededor de 1510 C en estado puro
(sin alear), sin embargo el acero presenta frecuentemente temperaturas de fusin de alrededor
de 1375 C, y en general la tempera necesaria para la fusin aumenta a medida que se funde
(excepto las aleaciones eutcticas que funden de golpe). Por otra parte el acero rpido funde a
1650 C.17
Su punto de ebullqicin es de alrededor de 3000 C.18
Es un material muy tenaz, especialmente en alguna de las aleaciones usadas para fabricar
herramientas.
Relativamente dctil. Con l se obtienen hilos delgados llamados alaqmbres.
Es maleable. Se pueden obtener lminas delgadas llamadas hojalata. La hojalata es una lamina
de acero, de entre 0,5 y 0,12 mm de espesor, recubierta, generalmente de forma electroltica,
por estao.
Permite una buena mecanizacin en mquinas herramientas antes de recibir un tratamiento
trmico.
Algunas composiciones y formas del acero mantienen mayor memoria, y se deforman al
sobrepasar su lmite elstico.
Se puede soldar con facilidad.
La corrosin es la mayor desventaja de los aceros ya que el hierro se oxida con suma facilidad
incrementando su volumen y provocando grietas superficiales que posibilitan el progreso de la
oxidacin hasta que se consume la pieza por completo.
Elementos aleantes del acero y mejoras obtenidas con la aleacin

Aunque la composicin qumica de cada fabricante de aceros es casi secreta, certificando a sus clientes
solo la resistencia y dureza de los aceros que producen, s se conocen los compuestos agregados y sus
porcentajes admisibles.

Aluminio: se emplea como elemento de aleacin en los aceros de nitruracion, que suele tener
1% aproximadamente de aluminio. Como desoxidante se suele emplear frecuentemente en la
fabricacin de muchos aceros. Todos los aceros aleados en calidad contienen aluminio en
porcentajes pequesimos, variables generalmente desde 0,001 a 0,008%. Tambin se utiliza
como elemento desoxidante.
Boro: en muy pequeas cantidades (del 0,001 al 0,0015%) logra aumentar la capacidad de
endurecimiento cuando el acero est totalmente desoxidado, pues se combina con el carbono
para formar carburos proporcionando un revestimiento duro y mejorando la templabilidad. Es
usado en aceros de baja aleacin en aplicaciones como cuchillas de arado y alambres de alta
ductilidad y dureza superficial. Utilizado tambin como trampa de nitrgeno, especialmente en
aceros para trefilacin, para obtener valores de N menores a 80 ppm.
Cobalto: muy endurecedor. Disminuye la templabilidad. Mejora la dureza en caliente. El cobalto
es un elemento poco habitual en los aceros.Se usa en los aceros rpidos para herramientas,
aumenta la dureza de la herramienta en caliente. Se utiliza para aceros refractarios. Aumenta las
propiedades magnticas de los aceros.
Cromo: es uno de los elementos especiales ms empleados para la fabricacin de aceros
aleados, usndose indistintamente en los aceros de construccin, en los de herramientas, en los
inoxidables y los de resistencia en caliente. Se emplea en cantidades diversas desde 0,30% a
30%, segn los casos y sirve para aumentar la dureza y la resistencia a la traccin de los aceros,
mejora la templabilidad, impide las deformaciones en el temple, aumenta la resistencia al
desgaste, la inoxidabilidad (con concentraciones superiores al 12%), etc. Forma carburos muy
duros y comunica al acero mayor dureza, resistencia y tenacidad a cualquier temperatura. Solo o
aleado con otros elementos, proporciona a los aceros caractersticas de inoxidables y
refractarios; tambin se utiliza en revestimientos embellecedores o recubrimientos duros de gran
resistencia al desgaste, como mbolos, ejes, etc.
Estao: es el elemento que se utiliza para recubrir lminas muy delgadas de acero que
conforman la hojalata.
Manganeso: aparece prcticamente en todos los aceros, debido, principalmente, a que se aade
como elemento de adicin para neutralizar la perniciosa influencia del azufre y del oxigeno, que
siempre suelen contener los aceros cuando se encuentran en estado lquido en los hornos
durante los procesos de fabricacin. El manganeso acta tambin como desoxidante y evita, en
parte, que en la solidificacin del acero que se desprendan gases que den lugar a porosidades
perjudiciales en el material. Molibdeno: es un elemento habitual del acero y aumenta mucho la
profundidad de endurecimiento de acero, as como su tenacidad. Los aceros inoxidables
austenticos contienen molibdeno para mejorar la resistencia a la corrosin.
Nitrgeno: se agrega a algunos aceros para promover la formacin de austenita.

Nquel: una de las mayores ventajas que reporta el empleo del nquel, es evitar el crecimiento
del grano en los tratamientos trmicos, lo que sirve para producir en ellos gran tenacidad. El
nquel adems hace descender los puntos crticos y por ello los tratamientos pueden hacerse a
temperaturas ligeramente ms bajas que la que corresponde a los aceros ordinarios.
Experimentalmente se observa que con los aceros aleados con nquel se obtiene para una
misma dureza, un lmite de elasticidad ligeramente ms elevado y mayores alargamientos y
resistencias que con los aceros al carbono o de baja aleacin.
Plomo: el plomo no se combina con el acero, se encuentra en l en forma de pequesimos
glbulos, como si estuviese emulsionado, lo que favorece la fcil mecanizacin por arranque de
viruta, (torneado, cepillado, taladrado, etc.)
Silicio: aumenta moderadamente la templabilidad. Se usa como elemento desoxidante. Aumenta
la resistencia de los aceros bajos en carbono.
Titanio: se usa para estabilizar y desoxidar el acero, mantiene estables las propiedades del
acero a alta temperatura.
Tungsteno: tambin conocido como wolframio. Forma con el hierro carburos muy complejos
estables y dursimos, soportando bien altas temperaturas. En porcentajes del 14 al 18 %,
proporciona aceros rpidos con los que es posible triplicar la velocidad de corte de loa aceros al
carbono para herramientas.
Vanadio: posee una enrgica accin desoxidante y forma carburos complejos con el hierro, que
proporcionan al acero una buena resistencia a la fatiga, traccin y poder cortante en los aceros
para herramientas.
Zinc: es elemento clave para producir chapa de acero galvanizado.
Los porcentajes de cada uno de los aleantes que pueden configurar un tipo determinado de
acero estn normalizados.
CAPITULO 3
IMPACTO ECOLGICO
3.1. Gestin Ambiental

3.2. Procuradura Federal para la Proteccin del
Medio Ambiente
3.2.1. Principales Funciones y Objetivo
3.3. Programa Nacional para la Proteccin del
Medio Ambiente (2001-200&
3.3.1. Objetivo General
3.3.2. Objetivos Especficos
3.3.3. Instrumentacin de Gestin Ambiental
3.4. Aspectos de Coordinacin y Legales
3.5. Industria Petrolera
3.5.1. Polticas de Proteccin Ambiental
3.6. Apndice Estadstico
3.6.1. Residuos Peligrosos

GESTIN AMBIENTAL
Ha sido aprobada recientemente una norma sobre gestin de neumticos fuera de uso, con la cual a
partir de julio 2006 queda prohibida la eliminacin de estos mediante el depsito en vertedero.
Aunque se trata de un residuo no peligroso, sus particulares caractersticas de no degradabilidad en la
naturaleza o su alta capacidad calorfica, que dificulta su extincin en caso de incendios, entre otras,
constituyen factores que aconsejan la adopcin de una norma que los regule.
Con ello, se garantiza la prevencin y la correcta gestin ambiental de un residuo de enorme significacin
social, miles de toneladas al ao, y se hace efectivo el principio de responsabilidad del productor. "Los
productores quedarn obligados a hacerse cargo de la gestin de los residuos derivados de sus
productos y garantizar su recogida".
En el ao 2001, y en aplicacin de la Ley de Residuos de 1998, se aprob el Plan Nacional de
Neumticos Fuera de Uso 2001-2006, en el que se prevea la elaboracin y aprobacin de un esquema
econmico para asegurar la correcta gestin ambiental de estos neumticos.
El decreto aprobado ahora culmina este proceso tendente a optimizar la gestin de los neumticos fuera
de uso, estimulando las medidas de prevencin (alargamiento de su vida til, recauchutado),
promoviendo su reciclaje e incorporando al ordenamiento el principio de responsabilidad del productor,
uno de los ms relevantes en la estrategia comunitaria sobre residuos.
Los contenidos bsicos de este decreto son garantizar la recogida y correcta gestin ambiental en el
territorio mexicano de los neumticos puestos en el mercado nacional.
Los talleres de coches estarn obligados a entregar los neumticos fuera de uso al productor, a un centro
autorizado o gestionarlos por s mismos; y cuantificar unos objetivos ecolgicos mnimos de recuperacin,
reciclaje y otras formas de valorizacin de estos residuos.

PROCURADURA FEDERAL PARA LA PROTECCIN DEL MEDIO AMBIENTE
Principales funciones y objetivos
Est a cargo de un Procurador designado por el titular del Ejecutivo Federal y conforme al Artculo 38 del
Reglamento de la Sedesol, tiene las siguientes atribuciones:
Vigilar cuando no corresponda a otras dependencias de la Administracin Pblica Federal o a
las autoridades locales- el cumplimiento de la legislacin, normas, criterios, y programas para la
proteccin, defensa y restauracin del ambiente, as como establecer mecanismos, instancias y
procedimiento administrativos que procuren el cumplimiento de tales fines, en los trminos de las
disposiciones jurdicas aplicables.
Promover la participacin y responsabilidad de la sociedad en la formulacin y aplicacin de la
poltica ecolgica; As como en acciones de informacin, difusin y vigilancia del cumplimiento
de la normatividad ambiental.
Recibir, investigar, y/o canalizar ante las autoridades competentes, las quejas y denuncias
administrativas de la ciudadana y de los sectores pblico social y privado, por el incumplimiento
de la legislacin, normas, criterios y programas ecolgicos.
Velar por los intereses de la poblacin en asuntos de proteccin y defensa del ambiente.
Coadyuvar con las autoridades federales, estatales y municipales en el control de la aplicacin
de la normatividad en materia ecolgica y proteccin al medio ambiente.
Expedir recomendaciones o resoluciones a las autoridades competentes o a los particulares para
controlar la debida aplicacin de la normatividad ambiental; as como vigilar su cumplimiento y
dar seguimiento a dichas recomendaciones y resoluciones.
Asesorar sobre las consultas planteadas por la poblacin, en asuntos de proteccin y defensa
del ambiente.
Promover y procurar la conciliacin de intereses entre los particulares y en sus relaciones con
las autoridades, en asuntos derivados de la aplicacin de normas, criterios y programas
ecolgicos.

Realizar auditoras ambientales y peritajes a las empresas o entidades pblicas y privadas de la
jurisdiccin federal, respecto de los sistemas de explotacin, almacenamiento, transporte,
produccin, transformacin, comercializacin, uso y disposicin de desechos, de compuestos o
actividades que por su naturaleza constituyan un riesgo potencial para el ambiente.
Verificar los sistemas y dispositivos necesarios para el cumplimiento de la normatividad
ambiental, as como las medidas y capacidad de las empresas o entidades para prevenir y
actuar en caso de contingencias y emergencias ambientales.
Fortalecer el marco jurdico ecolgico con un enfoque integral, para impedir acciones que daen
el medio ambiente y los recursos naturales.
Contribuir a que la educacin se constituya en un medio para elevar la conciencia ecolgica de
la poblacin, consolidando esquemas de comunicacin que promuevan la iniciativa comunitaria.
Fortalecer la vinculacin y cooperacin internacional que permita el intercambio y los apoyos
recprocos para la solucin de los problemas ecolgicos.
PROGRAMA NACIONAL PARA LA PROTECCIN DEL MEDIO AMBIENTE

(2001 - 2006)
En este programa se asume plenamente la visin del Mxico al que aspiramos en el ao 2025, que
postula un modelo de desarrollo en equilibrio con el medio ambiente que proporcione a los mexicanos
una alta calidad de vida. Esto implica que en cada regin y ciudad del pas los mexicanos podamos vivir
en un ambiente libre de contaminacin, haciendo un uso racional de los recursos naturales y
aprovechndolos de manera sostenida. Esto en el marco de una convivencia social y poltica
democrtica, apoyados por un gobierno eficiente aprovechndolos de manera sostenida. Esto en el
marco de una convivencia social y poltica democrtica, apoyados por un gobierno eficiente.
Objetivo General
Satisfacer las expectativas de cambio de la poblacin, construyendo una nueva poltica ambiental de
Estado para Mxico.

Objetivos Especficos
Aire
El promedio de los mximos diarios de ozono no deber ser mayor de 130 puntos en la Zona
Metropolitana del Valle de Mxico (ZMVM).
El mximo anual de ozono no deber pasar los 220 puntos IMECA en la ZMVM.
Se reduce en un 10% el porcentaje de das que se rebasa la norma de ozono en la ZMVM.
Se mantienen dentro de la norma los niveles ambientales de monxido de carbono y bixido de
azufre en la ciudad de Mxico, Guadalajara, Monterrey, Tijuana, Mexicali, Jurez y Puebla.
Agua
Lograr que el 78% de la poblacin cuente con servicio de alcantarillado.
Tratar el 65% de las aguas residuales generadas en centros urbanos e industriales y lograr que
el 100% de estas aguas tratadas cumplan con la normatividad.
Asumir la cultura de la infiltracin y la retencin de las aguas de lluvia.
Recuperar y reutilizar crecientemente aguas residuales de uso agrcola.
Suelos
Incrementar la capacidad instalada para el manejo de residuos de 5.2 a 6.4 millones de
toneladas anuales.
Ampliar el padrn de registro de generadores de residuos y materiales peligrosos del actual 8%
en el ao 2000 al 100% en el 2006.
Concluir y mantener actualizado el Inventario Nacional de Residuos y Materiales Peligrosos.
Capacitar al 100% de las autoridades locales para el manejo de los residuos en cuencas que
integran el Programa de Ciudades Sustentables.
Instrumentos de gestin ambiental
Concluir tcnicamente 15 ordenamientos ecolgicos regionales.
Decretar, en todas las entidades federativas, el respectivo Ordenamiento Ecolgico Estatal.
Incrementar el promedio de las funciones descentralizadas y operadas por cada estado de 13 a

30.
Reducir el nmero de das necesarios para obtener el dictamen y la autorizacin de impacto

ambiental, modalidad regional o compleja, de 140 a 60 das.

ASPECTOS DE COORDINACIN Y LEGALES
En la Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin del Ambiente (LGEEPA) se consideran diversos
criterios para la prevencin y control de la contaminacin del suelo, de los cuales se distingue que es
necesario prevenir y reducir la generacin de residuos slidos, municipales e industriales; incorporar
tcnicas y procedimientos para su reuso y reciclaje, as como regular su manejo y disposicin final
eficientes. En este sentido, la LGEEPA marca los lineamientos que se deben seguir para evitar y controlar
la contaminacin de los suelos, a pesar de que no hace referencia hacia las llantas usadas, se entiende
que stas estn incluidas en el concepto de residuos slidos municipales.
Tambin se establece que la generacin, manejo y disposicin final de los residuos de lenta degradacin
deber sujetarse a lo que se establezca en las normas oficiales mexicanas que al respecto se expidan. A
este respecto, es importante mencionar que actualmente no existen normas referentes al manejo de
llantas usadas.
Actualmente se estn desarrollando diversas disposiciones complementarias a la LGEEPA en materia de
residuos que buscan tener una mayor eficiencia en la prevencin y control de la contaminacin
proveniente del inadecuado manejo de los residuos. De lo anterior se puede distinguir a la iniciativa de
Ley General para la Prevencin y Gestin Integral de los Residuos, publicada en la Gaceta Parlamentaria
el 25 de abril del 2002, la cual hace nfasis en la necesidad de elaborar planes de manejo especficos
para algunos residuos, principalmente los considerados por esta misma Ley como manejo especial, en
los cuales se encuentran las llantas usadas. Las entidades federativas y los municipios sern los
encargados de elaborar dichos planes de manejo.
Otra disposicin importante que se encuentra incluida en esta iniciativa es el de definir las
responsabilidades de los productos, importadores, comerciantes, consumidores, as como de los
prestadores de servicios de manejo de residuos incluyendo la responsabilidad post consumo.
Por su parte las diversas propuestas de iniciativa de Ley sobre residuos slidos en el Distrito Federal,
tambin consideran a las llantas usadas como residuos de manejo especial, y por lo tanto sujetas a
planes de manejo especfico, a la vez que retoma los aspectos de responsabilidad compartida entre los
diferentes actores involucrados en la produccin, distribucin, generacin y manejo de llantas usadas.
La tendencia que existe en las diversas iniciativas de Ley sobre residuos slidos, ya sea en el mbito
nacional o local, muestra que es inminente la atencin a residuos considerados como especiales, entre
los cuales se encuentran las llantas usadas.

INDUSTRIA PETROLERA
Polticas de proteccin ambiental
Pemex (Petrleos Mexicanos) pone en prctica polticas que norman su comportamiento en materia
ambiental:
Se esforzar en que sus actividades de exploracin, produccin, refinacin, proceso, transporte,

almacenamiento y distribucin para reducir al mnimo aceptable los impactos al medio ambiente.
Se compromete a realizar la explotacin de estos recursos naturales no renovables en una forma

efectiva y sustentable, desarrollando y utilizando tecnologas y procesos ambientales adecuados
y evitando daos al medio ambiente o a otros recursos naturales.
Mejorar su efectividad y eficiencia en sus procesos, aprovechando de la mejor manera posible

los recursos no renovables, aumentando la eficiencia energtica y reduciendo y disponiendo de
desechos generados en formas ecolgicamente aceptables.
Se compromete a asignar el personal y los recursos materiales y econmicos necesarios para

llevar a cabo esta poltica y lograr metas explcitas y objetivos definidos de mejora de su
desempeo en materia de Proteccin Ambiental.
El buen desempeo sobre la Proteccin Ambiental es responsabilidad de todos los obreros,

empleados, funcionarios y directivos de Pemex, por lo que establecern objetivos cuantificables
y medibles para mejorar el desempeo en la materia. Los mandos medios y directivos sern
responsables de la conduccin y cumplimiento de los objetivos y, contarn con la autoridad
requerida para desarrollar y aplicar los mecanismos necesarios para su logro. Cada empleado
de Pemex en forma individual y colectiva deber aceptar su responsabilidad en cuanto a la
administracin y manejo de la Proteccin Ambiental.
Promover y exigir la administracin responsable de la y Proteccin Ambiental por arte de sus

contratistas y proveedores.
Pemex reconoce el impacto de sus operaciones sobre las comunidades en las que opera, por lo
que procurar ser un miembro responsable y confiable en cada una de estas comunidades.
Pemex mantendr lneas abiertas de comunicacin, para lo cual desarrollar y compartir
informacin pertinente sobre el impacto al Ambiente con el fin de asegurar la aceptacin de la

sociedad y mantener la confianza de las comunidades en las que opera. Tambin trabajar
conjuntamente con las comunidades para atender dudas, preocupaciones y reclamaciones en
materia de Proteccin Ambiental.
APNDICE ESTADSTICO
Residuos peligrosos
Tiempo de degradacin de algunos productos artificiales
Pilas
1000 aos
Llantas de Neumticos
500 aos
Botellas de Plstico
500 aos
Lata
100 aos
Bolsas de Plstico
10 a 20 aos
Tela de Algodn
1 a 5 meses
Ventas
PILAS
LLANTAS
BOTELLAS
LATAS
BOLSAS Y ALGODN
CAPTULO 4
ESTUDIO TCNICO
4.1. Variables determinantes del tamao de un

proyecto
4.2. El tamao como una funcin de la capacidad
de produccin
4.2.1. Capacidad Terica
4.2.2. Capacidad Normal Viable
4.2.3. El tamao como una funcin del tiempo
4.3. El tamao del proyecto, dimensin y
caractersticas del mercado
4.3.1. Tamao ptimo
4.3.2. Mtodos para la localizacin, el tamao
ptimo de la planta y determinacin del
tamao ptimo
4.3.3. Mtodo de Lange
4.3.4. Localizacin ptima del Proyecto
4.4. Demanda

El tamao de un proyecto es su capacidad de produccin durante un periodo de tiempo de
funcionamiento que se considera normal para las circunstancias y tipo de proyecto de que se trata. El
tamao de un proyecto es una funcin de la capacidad de produccin, del tiempo y de la operacin en
conjunto.
VARIABLES DETERMINANTES DEL TAMAO DE UN PROYECTO

La dimensin y caractersticas del mercado.
La tecnologa del proceso productivo.
La disponibilidad de insumos y materia prima.
La localizacin.
Los costos de inversin y de operacin.
El financiamiento del proyecto.
EL TAMAO COMO UNA FUNCIN DE LA CAPACIDAD DE PRODUCCIN

Al considerar el tamao como una funcin de la capacidad de produccin se debe distinguir entre
capacidad terica, capacidad normal viable y capacidad nominal mxima.
Capacidad terica
Es aquel volumen de produccin que, con tcnicas ptimas, permite operar al mnimo costo unitario.
Capacidad nominal mxima. Esta es la capacidad tcnicamente viable y a menudo corresponde a la
capacidad instalada, segn las garantas proporcionadas por el abastecedor. Para alcanzar las cifras de
produccin mximas se necesitaran horas extraordinarias de trabajo, as como un consumo excesivo de
suministros de fbrica, servicios, repuestos y partes de desgaste rpido, lo cual aumentara el nivel
normal de los costos de operacin.
Capacidad normal viable

Esta capacidad es la que se logra en condiciones normales de trabajo teniendo en cuenta no slo el
equipo instalado y las condiciones tcnicas de la planta, tales como paros normales, disminuciones de la
productividad, feriados, mantenimiento, cambio de herramientas, estructura de turnos deseada, y
capacidades indivisibles de las principales mquinas, sino tambin el sistema de gestin aplicado. As, la
capacidad normal viable es el nmero de unidades producidas por perodo en las condiciones arriba
mencionadas.
Esta capacidad debe responder a la demanda derivada del estudio del mercado. Cuando se expresa el
tamao del proyecto se emplea el concepto de capacidad normal viable.

El tamao como una funcin del tiempo
Al considerar el tamao como una funcin del tiempo es importante tener en cuenta que la estacionalidad
en la disponibilidad y suministro de ciertas materias primas e insumos determina la utilizacin de la
capacidad instalada. Es para estos perodos para los cuales se estima la capacidad de la planta y se
espera que su operacin sea mxima.
El tamao como una funcin de la operacin en conjunto
Al considerar la operacin en conjunto es posible detectar aquellos puntos crticos que conlleven a la
necesidad de establecer dos o ms turnos en determinadas unidades de produccin.
EL TAMAO DEL PROYECTO Y LA DIMENSIN Y CARACTERSTICAS DEL

MERCADO
El elemento ms importante para determinar el tamao del proyecto es generalmente la cuanta de la
demanda actual y futura que ha de atenderse.
Existen tres situaciones bsicas para la cuanta de la demanda:
No presenta limitaciones prcticas en cuanto a escala de produccin.
Es tan pequea que no alcanza a justificar el tamao mnimo.
Es del mismo orden de magnitud que el tamao mnimo posible.
Lo ideal es que el tamao no sea mayor que la demanda actual y esperada del mercado y que la cantidad
demandada sea superior al tamao mnimo econmico del proyecto.
Si el proyecto en estudio se enfrenta con la situacin de estacionalidad en las ventas, dos son las
posibilidades: definir un tamao en funcin de la estacionalidad; o determinar un promedio mensual de la
demanda y producir segn este promedio, lo que implica el manejo de grandes inventarios en temporadas
bajas. La primera posibilidad es la menos ventajosa desde el punto de vista social debido a la frecuencia
en el despido de personal.
Tamao ptimo
La solucin ptima en cuanto a tamao es aquella que d lugar al resultado econmico ms favorable
para el proyecto en conjunto. Es por eso que si se tiene distintas alternativas de tamao para el proyecto,
cada tamao obliga a un formulacin y evaluacin completa del mismo, que permita conocer los
indicadores que habrn de ayudar en la decisin final.
La decisin final depende del punto de vista con que se mire el problema. Al inversionista privado le
interesa maximizar la cuanta total de las actividades; es decir, su tamao optimo es el que corresponde
al mayor valor presente neto. Al gobierno o entidades que busquen con el proyecto solucionar un

problema de la comunidad, les interesa que el costo unitario de la produccin del bien o de la prestacin
de servicio sea mnimo; si el precio de venta es el mismo, el tamao que lo logra es el mismo que
maximiza el cociente ventas a costos.
No es posible dar una frmula concreta para determinar con precisin el tamao del proyecto. Segn la
empresa que se trate, los diferentes componentes del estudio de viabilidad ejercer distintos grados de
influencia. A pesar de esto, es conveniente identificar en el estudio de viabilidad los componentes que
tiene matos incidencia, de tal forma que el tamao inicial que se adopte, y cualquier escalonamiento
posterior, se ajusten a la realidad y correspondan a la importancia relativa de tales componentes.
Mtodos para la localizacin y el tamao ptimo de la planta, determinacin del tamao

ptimo
Se distinguen tres diferentes capacidades dentro de un equipo:
1. La capacidad de diseo de este ltimo es la tasa de produccin de artculos estandarizados en
condiciones normales de operacin. 2. La capacidad del sistema es la produccin mxima de un artculo
especfico o una combinacin de productos que el sistema de trabajadores y mquinas puede generar
trabajando en forma integrada. Y por ltimo, 3. La produccin real, que es el promedio que alcanza una
entidad en un lapso determinado, teniendo en cuenta todas las posibles contingencias que se presenten
en la produccin y venta del artculo.
Factores que determinan o condicionan el tamao de una planta En la prctica, determinar el tamao de
una nueva unidad de produccin es una tarea limitada por las relaciones recprocas que existen entre el
tamao y la demanda, la disponibilidad de las materias primas, la tecnologa, los equipos y el
financiamiento, estos factores condicionantes son:
El tamao del proyecto y la demanda.- La demanda es uno de los factores ms importantes para
condicionar el tamao de un proyecto. El tamao propuesto slo puede aceptarse en caso de
que la demanda sea claramente superior a dicho tamao. Si el tamao propuesto fuera igual a la
demanda no se recomendara llevar a cabo la instalacin, puesto que sera muy riesgoso.
El tamao del proyecto y los suministros e insumos.- El abasto suficiente en cantidad y calidad
de materias primas es un aspecto vital en el desarrollo de un proyecto. Muchas grandes
empresas se han visto frenadas por la falta de este insumo. Para demostrar que este aspecto no
es limitante para el tamao del proyecto, se debern listar todos los proveedores de materias
primas e insumos y se anotarn los alcances de cada uno para suministrar estos ltimos.
El tamao del proyecto, la tecnologa y los equipos.- Hay ciertos procesos o tcnicas de
produccin que exigen una escala mnima para ser aplicables, ya que por debajo de ciertos
niveles mnimos de produccin los costos seran tan elevados, que no se justificara la operacin

del proyecto en esas condiciones. Las relaciones entre el tamao y la tecnologa influirn a su
vez en las relaciones entre tamao, inversiones y costo de produccin. En efecto, dentro de
ciertos lmites de operacin, a mayor escala dichas relaciones propiciarn un menor costo de
inversin por unidad de capacidad instalada y un mayor rendimiento por persona ocupada; lo
anterior contribuir a disminuir el costo de produccin, a aumentar las utilidades y a elevar la
rentabilidad del proyecto.
El tamao del proyecto y el financiamiento.- Si los recursos financieros son insuficientes para
atender las necesidades de inversin de la planta de tamao mnimo es claro que la realizacin
del proyecto es imposible. Si los recursos econmicos propios y ajenos permiten escoger entre
varios tamaos para los cuales existe una gran diferencia de costos y de rendimiento econmico
para producciones similares, la prudencia aconsejar escoger aquel tamao que pueda
financiarse con mayor comodidad y seguridad y que a la vez ofrezca, de ser posible, los
menores costos y un alto rendimiento de capital. Por supuesto, habr que hacer un balance
entre todos los factores mencionados para hacer una buena seleccin. Si existe flexibilidad en la
instalacin de la planta, esto es, si los equipos y la tecnologa lo permiten, se puede considerar
la implantacin por etapas del proyecto como una alternativa viable, aunque es obvio que no
todos los equipos y las tecnologas permiten esta flexibilidad.
El tamao del proyecto y la organizacin.- Cuando se haya hecho un estudio que determine el
tamao ms apropiado para el proyecto, es necesario asegurarse que se cuenta no slo con el
suficiente personal, sino tambin con el apropiado para cada uno de los puestos de la empresa.
Aqu se hace referencia sobre todo al personal tcnico de cualquier nivel, el cual no se puede
obtener fcilmente en algunas localidades del pas. Este aspecto no es tan importante para
limitar el proyecto, ya que con frecuencia se ha dado el caso de que cuando se manejan
avanzadas tecnologas vienen tcnicos extranjeros a operar los equipos. Aun as, hay que
prevenir los obstculos en este punto, para que no sean impedimento en el tamao y la
operacin de la planta.
Mtodo de Lange
Lange define un modelo particular para fijar la capacidad ptima de produccin de la nueva planta,
basndose en la hiptesis real de que existe una relacin funcional entre el monto de la inversin y la
capacidad productiva del proyecto, lo cual permite considerar a la inversin inicial como medida directa de
la capacidad de produccin (tamao). La formula es la siguiente.
n-1
t=0
( 1+i )t
Costo total = I + = mnimo

Donde:
C = costos de produccin. l = inversin inicial. i = tasa de descuento. t = periodos considerados en el
anlisis.
En estas condiciones, el costo total alcanzar su nivel mnimo cuando el incremento de la inversin inicial
sea igual a la suma descontada de los costos de operacin que esa mayor inversin permite ahorrar. El
mtodo de Lange es muy intuitivo, pero no evita que se tengan que variar aproximaciones que son largas
y tediosas, ya que por cada alternativa que se estudie hay que conocer la inversin y los costos de
produccin.
Mtodo de escalacn. Una forma ms detallada de determinar la capacidad ptima de produccin es
considerar la capacidad de los equipos disponibles en el mercado y con esto analizar las ventajas y
desventajas de trabajar cierto nmero de turnos de trabajo y horas extra. Cuando se desconoce la
disponibilidad de capital para invertir, puede ser til este mtodo. Se investigan las capacidades de
equipos disponibles en el mercado y se calcula la mxima produccin al trabajar 1, 2 y 3 turnos, lo cual,
de hecho, proporciona una gama de capacidades de produccin. Luego hay que considerar, dadas las
caractersticas del proceso, los das que se trabajarn al ao y si el proceso productivo puede detenerse
en cualquier momento sin perjuicio del producto o de los costos de produccin. Posteriormente
considrese las ventajas econmicas de trabajar uno o dos turnos con pago de horas extra e incluso
considerar tres turnos y conseguir la produccin extra que haga falla por medio de maquila. En el primer
caso se tendra capacidad ociosa y en el ltimo una saturacin del equipo que puede ser perjudicial si no
se sabe administrar correctamente.
Localizacin ptima del Proyecto
Definicin.- La localizacin ptima de un proyecto es la que contribuye en mayor medida a que se logre la
mayor tasa de rentabilidad sobre el capital (criterio privado) u obtener el costo unitario mnimo (criterio
social).
El objetivo general de este punto es, por supuesto, llegar a determinar el sitio donde se instalar la planta.
Mtodo cualitativo por puntos. Consiste en asignar factores cualitativos a una serie de factores que se
consideran relevantes para la localizacin. Esto conduce a una comparacin cuantitativa de diferentes
sitios. El mtodo permite ponderar factores de preferencia para el investigador al tomar la decisin. Se
puede aplicar el siguiente procedimiento para jerarquizar los factores cualitativos.

1. Desarrollar una lista de factores relevantes.
2. Asignar un peso a cada factor para indicar su importancia relativa (los pesos deben sumar 1.00),
y el peso asignado depender exclusivamente del criterio del investigador.
3. Asignar una escala comn a cada factor (por ejemplo, de O a 10) y elegir cualquier mnimo.
4. Calificar a cada si to potencial de acuerdo con la escala designada y multiplicar la calificacin
por el peso.
5. Sumar la puntuacin de cada sitio y elegir el de mxima puntuacin.
Se muestra como ejemplo la siguiente tabla:
Supngase que se tienen los datos mostrados en la tabla se desea elegir entre los sitios A y B:
Factor relevante Peso asignado A B
M.P
Disponible
M.O
Disponible
Costo de
los insumos
Costo de la
vida
Cercana del
mercado
SUMA
Peso
0.33
Opcin
calificacin
5.0
A
Ponderada
1.65
Opcin
Calificacin
4.0
B
Ponderada
1.32
0.25
7.0
1.75
7.5
1.875
0.20
5.5
1.10
7.0
1.4
0.07
8.0
0.56
5.0
.35
0.15
8.0
1.20
9.0
1.35
1.00
6.26
6.295
Se escogera la opcin B por que tiene el mayor ponderamiento. La ventaja de ese mtodo es que es
sencillo y rpido, pero su principal desventaja es que tanto el peso asignado, como la calificacin que se
otorga a cada factor relevante, dependen exclusivamente de las preferencias del investigador y, por tanto,
podran no ser reproducibles. Entre los factores que se pueden considerar para realizar la evaluacin, se
encuentran los siguientes: 1. Factores geogrficos, relacionados con las condiciones naturales que rigen
en las distintas zonas del pas, como el clima, los niveles de contaminacin y desechos, las
comunicaciones (carreteras, vas frreas y rutas areas), etctera. 2. Factores institucionales, que son los
relacionados con los planes y las estrategias de desarrollo y descentralizacin industrial. 3. Factores
sociales, los relacionados con la adaptacin del proyecto al ambiente y la comunidad. Estos factores son
poco atendidos, pero no menos importantes. Especfica mente, se refieren al nivel general de los
servicios sociales con que cuenta la comunidad, como escuelas (y su nivel), hospitales, centros
recreativos, facilidades culturales y de capacitacin de empleados y otros.

Mtodo cuantitativo de Vogel. Este mtodo apunta al anlisis de los costos de transporte, tanto de
materias primas como de productos terminados. El problema del mtodo consiste en reducir al mnimo
posible los costos del transporte destinado a satisfacer los requerimientos totales de demanda y
abastecimiento de materiales. Los supuestos, tambin consideradas como desventajas del mtodo son:
1. Los costos de transporte son una funcin lineal de! nmero de unidades embarcadas. 2. Tanto la oferta
como la demanda se expresan en unidades homogneas. 3. Los costos unitarios de transporte no varan
de acuerdo con la cantidad transportada, 4. La oferta y la demanda deben ser iguales. 5. Las cantidades
de oferta y demanda no varan con el tiempo. 6. No considera ms efectos para la localizacin que los
costos del transporte.
Entre sus ventajas est que es un mtodo preciso y totalmente imparcial. Todos los datos se llevan a una
matriz oferta-demanda u origen y destino. Se escoger aquel sitio que produzca tos menores costos de
transporte, tanto de la materia prima como del producto terminado.
En los renglones A, B, C, se encuentran los sitios que abastecern la demanda hasta los sitios W, X, Y y
Z. En el recuadro de cada interseccin oferta-demanda aparece el costo de transportar una unidad desde
un sitio de origen (oferta) A, por ejemplo, hasta su sitio de destino (demanda) Y, por ejemplo. En la parte
derecha de la matriz, y en el rengln de la base, aparecen las cantidades mximas de oferta y demanda
de cada localidad. Una condicin indispensable para que la matriz tenga solucin es que la suma de toda
la oferta sea igual a toda la demanda, resultado que aparece en la casilla del ngulo inferior derecho de la
matriz. Si esto no fuera as, la matriz dara una solucin degenerada. Los pasos para resolver la matriz
son:
W
A 3 5 12 7 17 B 4 6 13 8 21 C 5 10 9 4 15
10
16
19
53
DEMANDA
La demanda en economa se define como la cantidad y calidad de bienes y servicios que pueden ser
adquiridos a los diferentes precios del mercado por un consumidor (demanda individual) o por el conjunto
de consumidores (demanda total o de mercado), en un momento determinado. La demanda es una
funcin matemtica.
Donde:
Qdx = es la cantidad demandada del bien o servicio.
P = precio del bien o servicio.
I = ingreso del consumidor.

G = gustos y preferencias.
N = nmero de consumidores.
Ps = precio de bienes sustitutos.
Pc = precio de bienes complementarios.
Adems, existe una demanda que siempre es exgena en los modelos ya que no esta determinada por
ninguna circunstancia estudiada (endgena) en el modelo, tal es el caso de productos que son
consumidos indiferentemente a ciertos factores econmicos como lo son las vacunas que
necesariamente tienen que comprar los Estados por determinadas leyes o condiciones sociales.
La demanda puede ser expresada grficamente por medio de la curva de la demanda. La pendiente de la
curva determina cmo aumenta o disminuye la demanda ante una disminucin o un aumento del precio.
Este concepto se denomina la elasticidad de la curva de demanda.
En relacin con la elasticidad, la demanda se divide en tres tipos:
Elstica, cuando la elasticidad de la demanda es mayor que 1, la variacin de la cantidad
demandada es porcentualmente superior a la del precio.
Inelstica, cuando la elasticidad de la demanda es menor que 1, la variacin de la cantidad
demandada es porcentualmente inferior a la del precio.
Elasticidad unitaria, cuando la elasticidad de la demanda es 1, la variacin de la cantidad
demandada es porcentualmente igual a la del precio.
CAPITULO 5
PROCESO
5.1. Anlisis Matemtico para la Produccin

5.2. Recoleccin de Neumtico
5.3. Proceso de Almacenamiento
5.4. Proceso de Introduccin de Neumticos
5.6. Proceso de Banbury (Suavizado por vapor)
5.7. Proceso de Llenado de Moldes
5.8. Proceso de Prensado
5.9. Proceso de Unin de Lminas
5.11. Proceso de Recubrimiento de Plastisol
5.12. Proceso de Secado por Luz Ultravioleta
5.13. Layout del Proceso

ANLISIS MATEMTICO PARA LA PRODUCCIN
De acuerdo con las estadsticas actuales en promedio existen 8 millones de automviles, de los cuales 4
millones se concentran en el Distrito Federal. Se calcula que los autos recorren anualmente 20,000 Km y
si el uso til de las llantas es de 60,000 Km aproximadamente, stas son cambiadas cada 3 aos, por lo
tanto, si multiplicamos dichas cantidades por 4 llantas que tiene un automvil se obtienen 10 millones de
neumticos anuales desechados que no son reprocesados, reciclados o reutilizados.
De los 10 millones de llantas que tiene el mercado se tiene previsto reciclar el 20% anual justificndolo
con la ley de Pareto, lo que supone:
2000,000 de llantas anuales
Por tanto si se procesarn 2 millones de neumticos anuales y los das productivos sern 250, entonces:
Si tendremos 8,000 neumticos diarios en dos turnos de 12 horas cada una, entonces:
Si en promedio procesaremos 6 llantas/min entonces el escariador tendr que trabajar a 1600 rpm para
lograr escariar una llanta entre 7 y 13 segundos dependiendo del tamao de sta.
Si tenemos que en promedio cada llanta pesa 10Kg entonces el total de caucho procesado diariamente
ser de 80,000 Kg diarios.
En el suavizado por vapor es necesario que el caucho est en proceso 15 minutos por lo tanto tendremos
100 cargas diarias de 800 Kg cada una. Si la densidad del caucho es igual a 1 y nuestro contenedor
banbury es de 1
de capacidad volumtrica entonces:
Sin embargo propondremos un banbury de 30 pulgadas que son 76.2 cm de radio con 219 cm de
largo y un rea de 4,560cm.

RECOLECCIN DE NEUMTICO
Los neumticos que utilizaremos en la planta de reciclado sern recolectados de la siguiente manera:
Recoleccin en vas pblicas con camiones de la empresa.

En centros de acopio establecidos previamente por nuestra empresa, en los cuales las personas
podrn llevar sus neumticos usados.
Contaremos, ciertos das, con la toma de material dentro de nuestra planta.
Hacer convenios con instituciones pblicas y con el Gobierno del Distrito Federal con el fin de
obtener el recurso ms fcilmente.
Acudir a empresas de fabricacin de llantas y recuperar los desechos (scrap) y utilizarlo para
nuestro procedimiento.
PROCESO DE ALMACENAMIENTO
Las llantas recolectadas sern almacenadas en una bodega contigua por lotes con el fin de evitar
estancamientos o focos de infeccin. Se pretende no tener un almacn muy grande y que las llantas
almacenadas pasen rpidamente al proceso.
De acuerdo a las estadsticas de desechos de neumticos se tiene pensado procesar 2.5 millones
anuales, y de acuerdo a que nuestro proceso es continuo se presume que los neumticos no se
acumularn en grandes cantidades.
PROCESO DE INTRODUCCIN DE NEUMTICOS

La introduccin de los neumticos al sistema ser de manera automtica por medio de una rampa con
guas, las cuales sern ajustables al tamao de llanta introducida, y esto har que el neumtico sea
centrado hacia la mquina escariadora.
La rampa en su extremo final tendr un selector de nivel que medir el ancho y acorde con ste el
selector actuar de manera autmata colocando al neumtico a nivel central de los escariadores.
PROCESO DE ESCARIADO
En este proceso se colocar la llanta en un eje horizontal que contendr cuatro escariadores, dos
interiores y dos exteriores. Una vez colocada la llanta en este eje, se activar el embrague para sujetarla,
e inmediatamente se accionarn los dos escariadores interiores desbastando esa parte del neumtico
con un movimiento rotacional y de traslacin simultneamente. Cuando los escariadores lleguen a las
cuerdas interiores estos detendrn su funcionamiento, enseguida el embrague se cambiar a los
escariadores interiores y los exteriores comenzaran a escariar de manera similar a los interiores.
Conforme se lleva a cabo el proceso de escariado se accionar el sistema de enfriamiento para
refrigerarlo.
La velocidad a la que giran los escariadores es aproximadamente de1600 rpm esto con el fin de evitar el
impacto y de esta manera aumentar la vida til de los escariadores. El proceso total tardar en promedio
entre 7 a 13 segundos dependiendo del tamao del neumtico.
En este punto el acero, el caucho y los dems componentes del neumtico no son separados.
PROCESO DE BANBURY (SUAVIZADO POR VAPOR)

Los gajos de caucho obtenidos del proceso anterior son trados por una banda transportadora hasta un
contenedor que hace un efecto banbury8. ste contiene un eje central con orificios hasta el 60% de su
longitud por donde se introduce el vapor a 12Kg de presin y gira a su vez a 80 rpm. El contenedor gira
simultneamente con el eje a 25 rpm pero en sentido contrario, esto con el objeto de hacer que el caucho
con la ayuda del vapor a presin y el movimiento giratorio logren una consistencia blanda.
En el 40% restante del eje se encuentra situada una compuerta la cual transcurridos 15 minutos desde su
comienzo se abrir para dejar liberar el vapor y as disminuir la presin, a su vez el caucho saldr con la
consistencia deseada y viajar a travs del gusano interior para pasar al siguiente proceso.
Banbury.- suavizado de materia por medio vapor.

PROCESO DE LLENADO DE MOLDES
Al terminar el proceso anterior, se llevar la materia por un gusano hasta llegar a una tolva la cual
repartir la masa en el molde de prensado dividiendo sta en cuatro partes. El molde ser de
aproximadamente de 1m de largo x 1m ancho y 50cm de altura. El llenado de dicho molde ser medido
por un sensor de presencia el cual detendr el llenado hasta cierta capacidad para lograr que las cuatro
partes sean uniformes.
PROCESO DE PRENSADO
Cuando el molde est a su capacidad adecuada la prensa ejercer una presin de 200 toneladas sobre la
masa, la cual quedar como una lmina de 1 pulgada de espesor. Terminado el prensado de la primera
placa, continuar con las otras 3 partes del material restante, obteniendo as 4 lminas uniformes en su
espesor.
Las lminas que resulten del prensado tendrn chaflanes en los extremos que la misma prensa har.
PROCESO DE UNION DE LMINAS

Cuando se tengan las cuatro lminas de manera uniforme y acomodadas de manera lineal, se pasar por
cada una de sus uniones un rodillo caliente que unir sus extremos para formar una lmina homognea.
Los chaflanes antes mencionados son con el objeto de que las uniones entre lminas tengan ms agarre
y que la placa despus de la unin presente una nula visin de stas.

PROCESO DE CALANDRIADO
La placa obtenida en un paso anterior ser pasada a travs de rodillos de 3 m de largo que harn la
funcin de planchar la hoja y as adelgazar el ancho dejndola de 1 pulgada a 1.27 cm. Para dejar sta a
dicho tamao se har pasar por dos fases: la primera es pasarla por un set de rodillos metlicos
rectificados que por su propio peso ayudarn a dejarla de un espesor de 1.90 cm, y la segunda por
rodillos que la dejarn de 1.27, nuestra medida deseada. Los rodillo de nuestra primera fase cuentan con
un sliter que har que se quiten los extremos defectuosos dejndolos parejos.
PROCESO DE RECUBRIMIENTO DE PLASTISOL

Al obtener la placa del proceso anterior unas pinzas automticas la tomarn para hacerla pasar por un
bao de plastisol con el fin de darle un acabado ms fino y esttico.
El plastisol es una mezcla de resina, plastificante y otros aditivos que se encuentran en estado lquido que
harn que nuestra placa adquiera propiedades como lo son la resistencia a la abrasin, anticorrosin,
aislantes elctricas, resistencia a la luz, calor y retardantes de llama.
PROCESO DE SECADO POR LUZ ULTRAVIOLETA

Las hojas baadas en plastisol son pasadas a travs de una luz ultravioleta que seca rpidamente este
polmero, acortando el proceso de secado y dando un efecto impecable.
Cabe destacar que el plastisol utilizado en ste proceso tiene la capacidad de reaccionar a la luz
ultravioleta.
LAYOUT DEL PROCESO
CAPITULO 6
CONTROL
6.1. Control de Proceso
6.1.1. Elementos de concepto
6.1.2. Requisitos de un buen control
6.1.3. Importancia del control
6.1.4. Bases del control
6.1.5. Elementos del control
6.1.6. reas del control
6.2. Control del Proceso por medio de un PLC
Allen Bradley SL500
6.2.1. Beneficios
6.2.2. Componentes del sistema
6.2.3. Diseo del producto
6.2.4. Justificacin
6.3. Diagrama de escalera del proceso
6.4. Sensores
6.4.1. Sensores WORLD-BEAM Serie Q20
6.4.2. Sensores de Proximidad
6.4.3. Sensores T-GAGE M18T de
Temperatura
6.5. Monitoreo
6.6. Control y Proteccin de los Motores
6.6.1. Motores de un caballo de fuerza o
menores, con arranque manual
6.6.2. Motores de un caballo de fuerza o
menores, con arranque automtico
6.6.3. Motores de Servicio Intermitente o
Similar
6.7. Seleccin o ajuste de los dispositivos de
proteccin
6.7.1. Puenteo de protecciones durante el
periodo de arranque
6.7.2. Fusibles
6.7.3. Nmero de conductores abiertos por
dispositivos contra sobrecorriente
6.7.4. Controlador de motor como proteccin
contra corriente
6.7.5. Elementos Trmicos y Relevadores
de Sobrecorriente
CONTROL DE PROCESOS
Elementos de concepto
Relacin con lo planteado: Siempre existe para verificar el logro de los objetivos que se establecen en
la planeacin.
Medicin: Para controlar es imprescindible medir y cuantificar los resultados.
Detectar desviaciones: Una de las funciones inherentes al control, es descubrir las diferencias que se
presentan entre la ejecucin y la planeacin.
Establecer medidas correctivas: El objeto del control es prever y corregir los errores.
Requisitos de un buen control

Correccin de fallas y errores: El control debe detectar e indicar errores de planeacin, organizacin o
direccin.
Previsin de fallas o errores futuros: el control, al detectar e indicar errores actuales, debe prevenir
errores futuros, ya sean de planeacin, organizacin o direccin.
Importancia del control

Una de las razones ms evidentes de la importancia del control es porque hasta el mejor de los planes se
puede desviar. El control se emplea para:
Crear mejor calidad: Las fallas del proceso se detectan y el proceso se corrige para eliminar errores.
Enfrentar el cambio: Este forma parte ineludible del ambiente de cualquier organizacin. Los
mercados cambian, la competencia en todo el mundo ofrece productos o servicios nuevos que captan
la atencin del pblico. Surgen materiales y tecnologas nuevas. Se aprueban o enmiendan
reglamentos gubernamentales. La funcin del control sirve a los gerentes para responder a las
amenazas o las oportunidades de todo ello, porque les ayuda a detectar los cambios que estn
afectando los productos y los servicios de sus organizaciones.
Producir ciclos ms rpidos: Una cosa es reconocer la demanda de los consumidores para un diseo,
calidad, o tiempo de entregas mejorados, y otra muy distinta es acelerar los ciclos que implican el
desarrollo y la entrega de esos productos y servicios nuevos a los clientes. Los clientes de la
actualidad no solo esperan velocidad, sino tambin productos y servicios a su medida.
Agregar valor: Los tiempos veloces de los ciclos son una manera de obtener ventajas competitivas.
Otra forma, aplicada por el experto de la administracin japonesa Kenichi Ohmae, es agregar valor.
Tratar de igualar todos los movimientos de la competencia puede resultar muy costoso y
contraproducente. Ohmae, advierte, en cambio, que el principal objetivo de una organizacin debera
ser "agregar valor" a su producto o servicio, de tal manera que los clientes lo comprarn, prefirindolo
sobre la oferta del consumidor. Con frecuencia, este valor agregado adopta la forma de una calidad
por encima de la medida lograda aplicando procedimientos de control.
Facilitar la delegacin y el trabajo en equipo: La tendencia contempornea hacia la administracin
participativa tambin aumenta la necesidad de delegar autoridad y de fomentar que los empleados
trabajen juntos en equipo. Esto no disminuye la responsabilidad ltima de la gerencia. Por el contrario,
cambia la ndole del proceso de control. Por tanto, el proceso de control permite que el gerente
controle el avance de los empleados, sin entorpecer su creatividad o participacin en el trabajo.
Bases del control

Se podra comenzar definiendo qu es una base. Bastara traer a nuestra memoria y fijarnos en la clase
de geometra cuando nos explicaban que un tringulo est conformado por dos elementos principales:
base y altura. Para aquel entonces bastaba fijarnos en la parte inferior de la figura y darnos cuenta que
sin aquella base sera acaso posible la estabilidad del tringulo? Asimismo funciona con el control
organizacional y sus basamentos, podramos decir que el control se basa en la consecucin de las
siguientes actividades:
Planear y organizar.
Hacer.
Evaluar.
Mejorar.
Los objetivos son los programas que desea lograr la empresa, los que facilitarn alcanzar la meta de
esta. Lo que hace necesaria la planificacin y organizacin para fijar qu debe hacerse y cmo.
El hacer es poner en prctica el cmo se planific y organiz la consecucin de los objetivos. De ste
hacer se desprende una informacin que proporciona detalles sobre lo que se est realizando, o sea,
ella va a esclarecer cules son los hechos reales. Esta informacin debe ser clara, prctica y
actualizada al evaluar.
El evaluar que no es ms que la interpretacin y comparacin de la informacin obtenida con los
objetivos trazados, se puedan tomar decisiones acerca de qu medidas deben ser necesarias tomar.
La mejora es la puesta en prctica de las medidas que resolvern las desviaciones que hacen perder
el equilibrio al sistema.
Elementos del control

El control es un proceso cclico y repetitivo. Est compuesto de cuatro elementos que se suceden:
Establecimiento de estndares: Es la primera etapa del control, que establece los estndares o
criterios de evaluacin o comparacin. Un estndar es una norma o un criterio que sirve de base para
la evaluacin o comparacin de alguna cosa. Existen cuatro tipos de estndares; los cuales se
presentan a continuacin:
o Estndares de cantidad: Como volumen de produccin, cantidad de existencias, cantidad de
materiales primas, nmeros de horas, entre otros.
o Estndares de calidad: Como control de materia prima recibida, control de calidad de produccin,
especificaciones del producto, entre otros.
o Estndares de tiempo: Como tiempo estndar para producir un determinado producto, tiempo
medio de existencias de un producto determinado, entre otros.
o Estndares de costos: Como costos de produccin, costos de administracin, costos de ventas,
entre otros.
Evaluacin del desempeo: Es la segunda etapa del control, que tiene como fin evaluar lo que se est
haciendo.
Comparacin del desempeo con el estndar establecido: Es la tercera etapa del control, que
compara el desempeo con lo que fue establecido como estndar, para verificar si hay desvo o
variacin, esto es, algn error o falla con relacin al desempeo esperado.
Accin correctiva: Es la cuarta y ltima etapa del control que busca corregir el desempeo para
adecuarlo al estndar esperado. La accin correctiva es siempre una medida de correccin y
adecuacin de algn desvo o variacin con relacin al estndar esperado.
reas del control

El control acta en todas las reas y en todos los niveles de la empresa. Prcticamente todas las
actividades de una empresa estn bajo alguna forma de control o monitoreo.
Las principales reas de control en la empresa son:
reas de produccin: Si la empresa es industrial, el rea de produccin es aquella donde se fabrican
los productos; si la empresa fuera prestadora de servicios, el rea de produccin es aquella donde se
prestan los servicios; los principales controles existentes en el rea de produccin son los siguientes:
Control de produccin: El objetivo fundamental de este control es programar, coordinar e implantar
todas las medidas tendientes a lograr un optima rendimiento en las unidades producidas, e indicar el
modo, tiempo y lugar ms idneos para lograr las metas de produccin, cumpliendo as con todas las
necesidades del departamento de ventas.
o Control de calidad: Corregir cualquier desvo de los estndares de calidad de los productos o
servicios, en cada seccin (control de rechazos, inspecciones, entre otros).
o Control de costos: Verificar continuamente los costos de produccin, ya sea de materia prima o de
mano de obra.
o Control de los tiempos de produccin: Por operario o por maquinaria; para eliminar desperdicios
de tiempo o esperas innecesarias aplicando los estudios de tiempos y movimientos.
o Control de inventarios: De materias primas, partes y herramientas, productos, tanto
subensamblados como terminados, entre otros.
o Control de operaciones Productivos: Fijacin de rutas, programas y abastecimientos, entre otros.
o Control de desperdicios: Se refiere la fijacin de sus mnimos tolerables y deseables.
o Control de mantenimiento y conservacin: Tiempos de mquinas paradas, costos, entre otros.
CONTROL DEL PROCESO POR MEDIO DE UN PLC ALLEN BRADLEY SLC500

La familia SLC 500 proporciona un enfoque para el control industrial. Procesadores SLC 500 estn
disponibles en una amplia gama de diseos funcionales, y puede ser conectado en una variedad de redes
de procesamiento distribuido y distribucin I/O. Los productos 1746 de E/S ofrecen una gama completa
digital y analgica de E/S (incluyendo inteligentes de E/S) en un ensamble modular complejo.
Beneficios
Modularidad: procesadores modulares, fuentes de alimentacin, I/O, opciones de memoria, interfaces de
comunicacin y permitir un sistema configurable y extensible. Configurar el sistema para el nmero de
E/S, la cantidad de memoria, y las redes de comunicacin que usted necesita. Ms tarde, cuando se
quiere ampliar el sistema, puede aadir E/S o interfaces de comunicacin.
Entrega rpida de mensajes: entre redes, los vnculos dentro de las redes, y entre los mdulos de AC
Ross backplane.
Endurecido industrial de productos: diseados para soportar las vibraciones, trmicas extremas, ruido
elctrico y asociados con los entornos industriales severos.
Diseo compacto: encaja en el espacio limitado del panel.
Muchas opciones de network: ventaja de procesamiento distribuido mediante la conexin de los
transformadores de CA Ross Ethernet, ControlNet, DeviceNet, DH +, DH-485 y las redes.
Mas Opciones de E/S: distribuidas en lugares alejados del transformador se puede conectar AC Ross
ControlNet, DeviceNet, y Universal E/S remotas enlaces.
Variador de frecuencia: sistema para el control de la velocidad rotacional de un motor de corriente alterna
(AC) por medio del control de la frecuencia de alimentacin suministrada al motor. Un variador de
frecuencia es un caso especial de un variador de velocidad. Los variadores de frecuencia son tambin
conocidos como drivers de frecuencia ajustable (AFD), drivers de CA, microdrivers o inversores. Dado
que el voltaje es variado a la vez que la frecuencia, a veces son llamados drivers VVVF (variador de
voltaje variador de frecuencia).
Componentes del sistema

Un modular de hardware-SLC / 1746, como mnimo, sistema de control consta de un mdulo de
procesador y mdulos de E/S en un nico chasis 1746 con una fuente de alimentacin. 1746 La fuente de
alimentacin se conecta a la izquierda al final de cada chasis 1746. Se puede configurar un sistema con
una, dos o tres chasises locales, para un total de 30 locales de E/S o mdulos de comunicacin como
mximo. Se puede conectar mltiples chasises locales junto con los cables de interconexin de chasis
para ampliar el backplane de seales de un chasis a otro.
Seleccionar el mdulo con el procesador a interno de los puertos de comunicacin que se necesiten.
Puede, opcionalmente, aadir mdulos adicionales para los puertos de comunicacin para el procesador.
Para I/O en lugares alejados del procesador, se debe aadir una E/S del mdulo de escner ControlNet,
DeviceNet, o Remoto Universal I/O puerto.
Dependiendo de los puertos de comunicacin disponibles en su particular sistema de control SLC, puede
seleccionar interfaces de operacin que sean compatibles con esos puertos.
Diseo de producto
Procesadores SLC 500 estn disponibles en una amplia gama de E/S (4096 entradas y 4096 salidas
como mximo) y el mximo de memoria de usuario (1K instrucciones de 64K a travs de palabras). Varios
procesadores modulares capaces de controlar remotamente ubicados E/S. Al aadir una E/S escner de
mdulo, puede utilizar estos procesadores para supervisar / controlar estos E/S ubicados remotamente de
CA Ross ControlNet, DeviceNet, y Universal E/S de enlaces remotos.
El 1746/1747 ofrece una plataforma modular de hardware del sistema para obtener la mxima
flexibilidad. Procesadores mdulos SLC 500 de ranura nica que se colocan en la ranura de la izquierda,
ms de un 1746 de E/S del chasis. Para 1746 de E/S en un lugar remoto desde el procesador, la E/S es
un nico adaptador de ranura de mdulo-que se coloca en la ranura de la izquierda.
El 1746 de E/S del chasis se construyen para estar montados en la parte posterior del panel. El 1746 de
E/S del chasis se encuentra disponible en tamaos de 4, 7, 10, o 13 ranuras de mdulo. Los mdulos del
1746 de E/S estn disponibles en densidades de un mximo de 32 E/S por mdulo.
Puede configurar un sistema con una, dos o tres chasises locales, para un total de 30 mdulos locales de
E/S o de comunicacin como mximo. Puede conectar mltiples chasises locales junto con los cables de
interconexin de chasis para ampliar el backplane de seales de un chasis a otro.
Para muchos mdulos, no es necesario desconectar los puertos para reemplazar los mdulos de I/O.
Justificacin
Se decidi el usar este PLC de la familia Allen Bradley por los varios beneficios que ofrece mencionados
arriba por su confiabilidad del prestigio de la marca, su calidad de productos y por el valor que estos
presentan.
Se opto por adquirir el slc500 -slc5/1 (1747-1511) Contiene rack para 4 mdulos de expansin, un mdulo
de 16 entradas a 115 volts, un mdulo de 16 salidas, relevador y fuente, una baha rack libre.
Teniendo un costo que oscila entre los $10,000 y los $15,000.

Para nuestra eleccin se siguieron las siguientes recomendaciones para este proceso:
1- Usar marcas reconocidas
2- En funcin de la cantidad de entradas/salidas digitales y entradas/salidas analgicas se puede elegir
entre micro PLC, PLC compactos o PLC para usos industriales.
3- De acuerdo al proceso a realizar verificar las limitaciones en cuanto a la cantidad de variable internas
con que cada PLC puede operar.
4- De acuerdo a la velocidad de variacin de los procesos a monitorear o controlar a veces se requieren
velocidades altas de proceso por lo cual se necesitara un PLC mas rpido o con mdulos de entrada
rpidos.
5- Tensiones de alimentacin disponibles. Capacidad de ampliacin del mismo.
7- Capacidad de comunicacin y drivers incluidos para comunicacin con otros dispositivos.
8- Software incluido con la compra del PLC, debido a que muchos proveedores de PLC venden el
software aparte y con precios elevados.
9- Posibilidad de capacitacin gratuita para programacin y configuracin.
10- Simplicidad para la programacin del mismo, distintos tipos de programacin y acceso a diferentes
niveles.
11- Manuales con informacin y manual de programacin (Escrito o PDF) de simple lectura y con
ejemplos. Suelen reducir considerablemente los tiempos de programacin
DIAGRAMA DE ESCALERA DEL PROCESO

I:0/0 Main Button
I:0/1 Botn de Monitoreo
I:0/2 Sensor de Nivel del molde de la Prensa
I:0/3 Sensor de Presencia de llanta en el alimentador
0:0/1 Motor de Banda 2
0:0/2 Motor de Gusano
0:0/3 Pulso para Prensa
0:0/4 Pistn de Alimentacin
0:0/6 Vlvula de Salida del Vapor
0:0/7 Accionamiento de Escariadora
0:0/8 Motores de rodillos de Laminado
0:0/9 Pistn de Prensa para sacar placa
SENSORES
Sensores WORLD-BEAM Serie Q20
Caja rectangular compacta con configuracin de montaje que cumple con las normas
industriales.
Disponible en modelos opuestos, retrorreflectivos polarizados y no polarizados, y difusos.
Ofrece un haz rojo visible que facilita la alineacin en la mayora de los modelos.
Tiene indicadores de estado luminosos LED visibles desde 360.
La caja es a prueba de agua, fabricada de conformidad con las normas IP67 y NEMA 6, para
una deteccin reforzada y confiable.
Clasificados en 1200 psi [libras por pulg.2] para ambientes en donde se realizan procesos de
lavado.
Ofrece un voltaje de suministro de 10 a 30V de cc con salidas complementarias NPN o PNP,
segn el modelo.
Ofrece opciones de montaje verstiles que incluyen encastres roscados M3 (3 mm) con un
espaciado de orificios de 25,4 mm.
Algunos modelos tienen potencimetro de ganancia de vuelta simple que facilita la configuracin.
Sensores de proximidad
El nuevo sensor de proximidad de larga distancia modelo E2EM de Omron puede detectar a
velocidades 1.5 a 2 ms rpidas que los sensores de proximidad convencionales. El E2EM
tambin posee un rango de vista de indicador de operacin ya que el indicador LED est
montado en la parte trasera del sensor.
La versin DC de dos cables del E2EM tiene la distancia de deteccin en el mercado por lo que
respecta a sensores de proximidad inductivos cilndricos de 18 o 30 mm de dimetro. Todos los
modelos del E2EM llevan una tira de plstico transparente que protege el cable cuando se estira
o se dobla.
El E2EM tiene tuercas para que su montado sea rpido y fcil. La anchura permite que sea
montado muy apretado, previniendo as que las vibraciones lo dejen suelto. Este hecho
proporciona al sensor una vida til ms larga, lo cual influye en la reduccin de gastos de
mantenimiento
Las aplicaciones ms comunes del E2EM incluyen mquinas, sistemas de cintas
transportadoras, sistemas de manipulacin de materiales, empaquetado, e industrias de
alimentacin y bebidas.
Sensores T-GAGE M18T de Temperatura

Trabaja detectando la energa infrarroja que emiten los objetos.
Detecta las diferencias de temperatura an tan pequeas como de 3 C, en productos en
movimiento o estticos.
Detecta desde 0 a 300 C.
Disponible con salidas analgicas y discretas.
Permite el ajuste de umbral y muestra la informacin en tiempo real en una PC.
No requiere emisor o controlador.
Utiliza programacin remota o con pulsador.
Disponible en tres modelos para diferentes tamaos y distancias de objetivos.
Ideal para aplicaciones de deteccin de piezas calientes, monitoreo de rodillos, verificacin de la
extraccin de piezas moldeadas y deteccin de goma caliente.
MONITOREO
Piranha HS-4k, 110kHz es la nueva cmara lineal TDI de altas prestaciones de DALSA. Su extrema
sensibilidad debido a la tecnologa TDI de 48 sensores y su extremadamente alta velocidad de hasta
110.000 lneas por segundo, con una resolucin de 4096 pixeles por lnea, la hacen el componente
imprescindible en procesos donde se requieren las ms altas prestaciones, incluso en condiciones de
iluminacin baja, como en aplicaciones de control de calidad en clulas y paneles solares,
semiconductores en general, inspeccin de pantallas TFT, inspeccin postal, escaneado de documentos
y control de impresin de muy alta velocidad.
La cmara Piranha HS-4k, 110kHz incorpora los nuevos sensores TDI de alta sensibilidad de DALSA y
puede funcionar a 640MHz.
Esta cmara es capaz de trabajar en forma bidireccional, permitiendo hacer la inspeccin de los
materiales en procesos de movimiento alternativo en dos direcciones. La cmara incluye un software de
configuracin que permite controlar todos los parmetros de ajuste de la cmara entre los que se incluyen
la seleccin de 48 pasos TDI, la capacidad de funcionar en modo rea para la alineacin, la seleccin de
los coeficientes de correccin de iluminacin o flat field correction, antiblooming, y muchos otros
parmetros de control de funcionamiento.
Debido al alto rendimiento de la cmara, sta funciona con el estndar CameraLink Medium o Full, y se
recomienda la utilizacin de frame grabbers XCelera FULL, para un correcto funcionamiento. Esta cmara
puede ser utilizada con los softwares de DALSA: Sapera Essential, y Sherlock, con el software Common
Vision Blox de Stemmer Imaging o con el software Halcon de MVTEC entre otros estndares del
mercado.
Esta cmara se instalar en la escariadora ya que es necesaria la visin humana para determinar cuando
el escariado llega a las cuerdas de llanta, sin embargo este proceso est cerrado ya que emana polvos
de la misma llanta que ocasiona silicosis o tuberculosis del minero, por lo que instalar esta cmara que
estar conectada a una pantalla en un lugar seguro fuera del alcance de estos polvos.
CONTROL Y PROTECCIN DE LOS MOTORES
Todo motor en servicio continuo, con capacidad mayor de un caballo de fuerza, debe protegerse contra
sobrecorriente por uno de los siguientes medios:
Un dispositivo contra sobrecorriente separado, sensible al paso de la corriente del motor.
Este dispositivo debe ser seleccionado para disparar a no ms del siguiente por ciento de la corriente del
motor a carga plena indicada en la placa de datos.
Motores con factor de servicio de 1.15 o mayor, 125%.
Motores con incremento de temperatura de 313.15 K (40oC) o menor, 125%.
Todos los dems motores 115%
En motores de velocidad mltiple cada conexin de devanado se considera separada. Este valor puede
modificarse por lo especificado. Cuando un dispositivo contra sobrecorriente se conecte de manera que
no lo lleve la corriente total indicada en la placa del motor, como en el caso de arranque estrella delta, el
por ciento de la corriente de placa aplicado al dispositivo contra sobrecorriente seleccionado o ajustado
debe estar claramente indicado en el equipo, o deben tomarse en cuenta las tablas de seleccin del
fabricante del motor.
Una proteccin trmica integrada en el motor, lo protege contra sobrecalentamiento en sus devanados,
debidos a sobrecarga o fallas en el arranque. La capacidad mxima de corriente de disparo de la
proteccin trmica no debe exceder del por ciento de la corriente a carga plena del motor:
Corriente del motor a carga plena
Hasta 9 amps. 170 %
Hasta 9.1 a 20 amps. 156 %
Mayor de 20 amps 140 %
Si el dispositivo interruptor de corriente del motor est separado de ste y el circuito de control es por un
dispositivo protector, contenido en el motor, sus conexiones se deben hacer de modo que interrumpa la
corriente del motor al abrirse el circuito de control.
El motor se considera debidamente protegido cuando es parte de un equipo en el que normalmente no
est sujeto a sobrecargas y tiene adems un dispositivo protector integrado, que lo protege contra daos
debidos a fallas en el arranque.
Motores de un caballo de fuerza o menores, con arranque manual

Un motor de servicio contino de un caballo de fuerza o menos, que no est instalado en forma
permanente, arranque manualmente y est a la vista del controlador, se considera protegido contra
sobrecorriente por el dispositivo de proteccin de los conductores del circuito derivado de alimentacin.
Dicho dispositivo contra sobrecorriente no debe ser de mayor capacidad que la indicada en 8.4, excepto
en circuitos de 120 volts, donde la proteccin no ser mayor a 20 amperes, en donde se pueda usar el
motor.
Todo motor que no est a la vista del controlador, debe estar protegido de acuerdo a lo indicado Todo
motor de un caballo de fuerza o menor que se instale permanentemente debe estar protegido de acuerdo
a lo indicado
Cuando la impedancia de los devanados de un motor sea suficiente para evitar sobrecalentamientos
debidos a fallas durante el arranque, un motor con arranque manual puede protegerse, siendo ste parte
de un equipo en el que la carga est limitada, de manera que no se alcancen sobrecalentamientos
peligrosos.
Motores de un caballo de fuerza o menores, con arranque automtico
Todo motor de un caballo de fuerza o menos, con arranque automtico, debe protegerse contra
sobrecorriente por alguno de los siguientes medios:
Por un dispositivo contra sobrecorriente separado del motor, el cual se selecciona para disparar
a un valor no mayor del siguiente por ciento de la corriente a carga plena del motor indicada en
su placa de datos:
Motor con factor de servicio no menor de 1.15 125 %
Motor con incremento de temperatura no mayor de 40oC. 125 %
Los otros motores 115 %
En los motores de velocidad mltiple, cada conexin del devanado debe considerarse
separadamente. Cada valor puede modificarse de acuerdo a 8.3.3.
Por una proteccin trmica integrada en el motor aprobada para usarse en ste, que lo protege
evitando peligros de sobrecalentamiento, debidos a sobrecargas o fallas en el arranque.
Cuando el dispositivo que interrumpa la corriente del motor, est separado de ste y sea el
circuito
de control operado por la proteccin trmica contenida en el motor, debe conectarse de modo
que abriendo el circuito de control se interrumpa la corriente al motor.
El motor se considera debidamente protegido cuando sea parte de un equipo que normalmente
no est sujeto a sobrecargas y si el motor tiene una proteccin integrada que lo protege contra
daos debidos a fallas en el arranque, o si el equipo cuenta con otros dispositivos de seguridad,
que protejan al motor contra daos de fallas en el arranque. Cuando el equipo tenga controles de
seguridad que protejan al motor, debe indicarse en la placa de datos del equipo, de manera que
sean visibles despus de haberse instalado.
Cuando la impedancia de los devanados de un motor es suficiente para evitar
sobrecalentamientos debidos a fallas en el arranque, el motor puede protegerse como se indica
en 8.3.1.2.1, para motores con arranque manual, en el que el motor es parte de un equipo en el
que se limita el mismo, de manera que no tendr sobrecalentamientos peligrosos.
Circuitos secundarios de un motor con rotor devanado.
Los circuitos secundarios de un motor de corriente alterna con rotor devanado, incluyendo
conductores, controles, resistencias, etc., se consideraran protegidos contra sobrecorriente, por
el dispositivo contra sobrecorriente del motor.
Motores de servicio intermitente o similar

Un motor que se use en servicio por tiempo corto, intermitente, peridico o variable, como se indica en la
tabla 4, se considera protegido contra sobrecorriente por el dispositivo de proteccin del circuito derivado
previendo que la capacidad o ajuste de la proteccin contra sobrecorriente no exceda el valor
especificado en la tabla 6. Cualquier aplicacin de motor se considera como de servicio continuo, a
menos que la naturaleza de la maquinaria impulsada sea tal que el motor no opere continuamente con
carga, bajo cualquier condicin de trabajo.
SELECCIN O AJUSTE DE DISPOSITIVOS DE PROTECCIN

Cuando los valores para proteccin contra sobrecorriente especificados, no sean adecuados para permitir
el arranque del motor o para soportar la carga; usar el valor ms alto siguiente de las capacidades
comerciales de fusibles, interruptores no ajustables, interruptores trmicos, relevadores trmicos,
elementos de calor de interruptores para motor con disparo trmico o posible ajuste de interruptores de
circuito ajustable; siempre que no sobrepase los por cientos de la corriente del motor a plena carga que
se dan a continuacin:
Motor con factor de servicio no menor de 1.15 140 %

Motor con incremento de temperatura no mayor de 313.15 K (40oC). 140 %
Todos los otros motores 130 %
Cuando las protecciones del motor no sean puenteadas durante el periodo de arranque, el
dispositivo protector debe dar tiempo suficiente de atraso, para permitir que el motor arranque y
acelere a su velocidad de operacin.
Puenteo de protecciones durante el periodo de arranque

En el caso de un motor con arranque manual, incluyendo el arranque con un arrancador magntico con
control de botones, la proteccin contra sobrecorriente del motor puede ser puenteada o desconectada
del circuito alimentador del motor, durante el periodo de arranque. Debe preverse que el dispositivo que
puentee o desconecte la proteccin contra sobrecorriente no pueda dispararse durante los arranques y
que los fusibles y los interruptores de circuito con tiempo de atraso que tengan capacidad, o estn
ajustados a no ms de 400% de la corriente del motor a carga, plena estn conectados al circuito, de
manera que puedan operar durante el periodo de arranque del motor.
En el caso de un motor con arranque automtico, la proteccin contra sobrecorriente del motor no debe
ser puenteada o desconectada durante el periodo de arranque.
Fusibles
Cuando se usen fusibles para proteger a los motores, debe insertarse uno a cada conductor de
alimentacin energizado.
Tambin debe insertarse un fusible al neutro, cuando el sistema de alimentacin sea de corriente alterna
4 hilos, 3 fases, un conductor a neutro.
Las capacidades estndar comerciales en amperes, para fusibles e interruptores de circuito no ajustables
son 10, 15, 20, 25, 30, 40, 45, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 125, 150, 175, 200, 225, 250, 300, 350, 400,
450, 500, 600, 800, 1000, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 4000, 5000 y 6000.
Nmero de conductores abiertos por dispositivos contra sobrecorriente

Los dispositivos de proteccin contra sobrecorriente que no sean fusibles, interruptores trmicos o
protectores trmicos deben abrir simultneamente un nmero suficiente conductores energizados para
interrumpir el flujo de la corriente al motor.
Controlador de motor como proteccin contra sobrecorriente

Un controlador de motor puede servir tambin como dispositivo de proteccin contra sobrecorriente,
cuando el nmero de unidades de proteccin sea el indicado en la Tabla 7 y cuando estas unidades sean
operadas en la posicin de automtico, en el caso de un motor de corriente alterna. Cuando un
controlador de motor no sea automtico y sirva como dispositivo contra sobrecorriente, debe de abrir
todos los conductores energizados.
Elementos trmicos y relevadores de sobrecorriente

Los elementos trmicos, relevadores contra sobrecorriente y otros dispositivos para proteccin de
sobrecorriente de motores que no sean capaces de interrumpir la corriente en corto circuito, se deben
proteger con fusibles o interruptores termomagnticos con capacidad y ajuste adecuados o con
dispositivos que protejan al motor de corto circuito dentro de los lmites, a menos que dichos elementos
trmicos y relevadores contra sobrecorriente estn conectados en una instalacin de grupo, que tenga
fusibles o interruptores termomagnticos calibrados o ajustados a un valor de interrupcin de corriente de
corto circuito, en el que queden protegidos.
Para interruptores de servicio instantneo o protecciones contra corto circuito, consultar:
1.
Motores conectados en circuitos derivados de uso general
La proteccin contra sobrecorriente de los motores conectados a circuitos derivados de uso general se
debe hacer de acuerdo a lo siguiente:
Uno o ms motores no mayores de 1 HP, sin proteccin individual contra sobrecorriente, pueden
conectarse a circuitos de uso general, solamente cuando cumplan con las condiciones de limitaciones
especificadas.
Los motores de mayor capacidad a la especificada, pueden conectarse a circuitos derivados de uso
general, solamente cuando cada uno de ellos est protegido con un dispositivo contra sobrecorriente
seleccionada, o cuando tanto el controlador como el dispositivo en conjunto con el dispositivo de
proteccin del circuito al que el motor sea conectado.
Cuando un motor sea conectado a un circuito por medio de clavija y contacto y se omita la proteccin
contra sobrecorriente individual, la capacidad de la clavija y del contacto no debe exceder de 15 amperes
a 125 volts y de 10 amperes a 220 volts. Cuando la proteccin contra sobrecorriente individual es un
requisito, para un motor o equipo operado con motor, conectado a un circuito a travs de una clavija o un
contacto, el dispositivo contra sobrecorriente debe ser parte integral del motor o equipo. Su clavija y
contacto deben seleccionarse de acuerdo a las caractersticas del circuito al que se conecte el motor.
El dispositivo contra sobrecorriente que protege el circuito al cual se conecta el motor o equipo operado
con motor, debe tener suficiente tiempo de atraso de operacin para permitir que el motor arranque y
acelere hasta su velocidad nominal.
2. Restauracin automtica.
El dispositivo de proteccin contra sobrecorriente que pueda restaurar la operacin de un motor
automticamente, despus de dispararse debido a alguna falla, no debe ser instalado a menos que est
aprobado para usarse en el motor que protege.
Un motor con dispositivos de restauracin automtica, no debe ser instalado cuando esto pueda ser
peligroso para alguna persona.
Los valores especificados en la ltima columna tambin cubren la capacidad de los interruptores de
circuito del tipo tiempo lmite no ajustable, los cuales pueden modificarse.
CAPITULO 7
MECNICA
7.1. Componentes Mecnicos

7.1.1. Bomba
7.1.2. Motor y 1/8 Hp
7.1.3. Rampas con Guas
7.1.4. Escariadores
7.1.5. Carros
7.1.6. Marco Escariador
7.1.7. Banbury
7.1.8. Bandas Transportadoras
7.1.9. Tolva
7.1.10. Prensa
COMPONENTES MECNICOS
Algunos de los mecanismos que componen a la planta son prediseados. El escariador y el horno tipo
Banbury ha sido diseado por nosotros. A continuacin se analizarn los componentes y se mostrarn las
especificaciones de cada uno de ellos.
Bomba
Se contar con una bomba de 10 GPM que surtir continuamente de vapor al contenedor de Banbury,
Caractersticas:
Motor
12 Voltios de CC con boquilla

automtica
Carcaza de hierro fundido
10 galones por minuto (38 litros
por minuto)
Rotor de Bronce/Hierro
A prueba de explosin con dos
rodamientos sellados de HP
20 Amp
Descarga de NTP
HP
El motor de hp se utilizar para el escariador y el motor de 1/8 para el aleje y acerque del husillo.
Caractersticas:
Hp y
Hp
110/220 V
3600 R.P.M.
Trifsico
Corriente Continua
Rampa con Guas

Las rampas guiarn a la llanta hasta la entrada de los escariadores. sta ser ajustable y el instrumento
que la ayudar con esto ser un carro SLZ. De entre sus caractersticas podemos destacar:
Combinaciones de varios ejes y actuadores.

Tienen barras con guas.
Guas con rodamiento de bolas.
Deteccin individual de posiciones y amortiguacin en las posiciones finales.
Especificaciones generales
Escariadores
Los escariadores debido a que son un diseo nuestro, sern mecanizados en acero O1, dndoles un
tratamiento trmico de nitrocianurado el cual har mucho ms tenaces a los gavilanes, sin peligro a que
se fracturen con el acero del neumtico. stos sern cuatro, dos interiores y dos exteriores.
El diseo es como sigue:
Carros
Los carros sern los que ayuden a los escariadores a desplazarse y nuestro diseo fue el siguiente:
Marco Escariador
El marco guiar a los escariadores para poder girar de manera circular y el diseo qued de la siguiente
manera:
Banbury
El contenedor de vapor ser comprado de acuerdo a las especificaciones antes calculadas como lo son:
4.56m de rea (76.2cm de radio y 2.19m de largo).
Capacidad para 800Kg.
Presin de 12Kg.
Con entrada y escape de vapor.
Con eje interior giratorio a 80 rpm.
Con contenedor giratorio a 25 rpm.
Bandas Transportadoras
La banda transportar nuestros gajos de caucho hasta el banbury. Tendr 1.5 m de anchura, as como
5m de longitud. Cuentan con una recta en rodillos.
Tolva
Por medio de sta el material ser recolectado y posteriormente ser llevado a la banda transportadora.
La tolva tiene una capacidad de 2 3 toneladas y es autodescargable.
Prensa
La prensa tiene una capacidad de presin de 200 toneladas, es hidrulica y controla su velocidad de
trabajo a 500 mm/s.
CAPITULO 8
M E R C A D O , P R O D U CT O Y
PRODUCCIN
8.1. Anlisis FODA del Mercado
8.9. Normas de calidad del producto
8.2. Estudio de Mercado
8.9.1. Generales
8.1.1. Introduccin
8.10. Operacin
8.1.2. Descripcin del producto
8.10.1. Tecnologas disponibles
8.2. Caractersticas
8.10.2. Tecnologa seleccionada
8.2.1. Diseo
8.10.2.1. Descripcin y
8.2.2. Uso
costos
8.2.3. Normas de calidad
8.10.2.2. Asistencia tcnica
8.2.4. Densidad econmica del producto
8.11. Descripcin del proceso productivo
8.3. Anlisis de la Demanda
8.11.1. Lnea de produccin
8.3.1. Perfil del consumidor
8.11.2. Automatizacin
8.3.2. Demanda potencial
8.11.3. Empaquetado
8.3.3. Demanda potencail por regiones
8.3.4. Investigacin Directa
8.3.5. Proyeccin de la demanda
8.4. Analisis de la oferta
8.4.1. Nacional
8.4.2. Caracersticas de los principales oferentes
8.4.3. Volumen de produccin
8.4.4. Proyecciones de la oferta
8.4.5. Mercado para el proyecto
8.5. Analisis de precio y comercializacin
8.5.1. Precios
8.5.2. Comercializacin
8.6. Estudio Tcnico
8.6.1. Localizacin
8.6.2. Macrolocalizacin
8.6.2.1. Factores de localizacin
8.6.3. Microlocalizacin seleccionada
8.6.3.1. Ubicacin y caractersticas del sitio
8.7. Tamao de la planta
8.7.1. Factores condicionantes del tamao
8.7.2. Tamao seleccionado
8.7.3. Programa de produccin
8.8. Proceso Productivo
8.8.1. Caractersticas tcnicas del producto
ANLISI FODA DEL MERCADO

Con el propsito de contar con una apreciacin ms cercana a las limitaciones y ventajas con las que
contamos actualmente en el mercado de reciclaje de neumticos, se realiz un anlisis FODA
(FORTALEZAS, OPORTUNIDADES, DEBILIDADES Y AMENAZAS) con la intencin de que sirvan como
insumo para la formulacin de polticas y acciones dirigidas a potenciar el reciclaje de llantas en el pas.
Sin embargo antes del anlisis es necesario precisar el mercado al que nos dirigiremos y nuestra
competencia.
Mercado
El mercado que pensamos atacar es el de la construccin econmica y pretendemos sustituir ciertas
partes de las paredes y divisiones de una habitacin, as como los techos.
Competencia
Como es un producto nuevo nuestra competencia es por substitucin, es decir, estamos innovando
materiales que en un momento dado substituirn los tradicionales como son el tabique, la reja de barro,
tablaroca, etc.
Fortalezas
Tenemos los conocimientos para hacerlo.
Hemos desarrollado e implementado los equipos de nuestra creacin para un proceso suave,
eficiente y altamente productivo.
Podemos utilizar una calidad dentro del rango establecido.
Tenemos los conocimientos para poder manejar un sistema automatizado desde el punto de
vista productivo y cualitativo.
Ofrecemos un producto innovador, por lo tanto, nuestra oportunidad de penetracin en el
mercado es alta.
Existen Redes de recuperacin establecidas y en crecimiento (recolectores y pepenadores).
Hay diversificacin de los servicios de la empresa.
Tamao fsico del mercado.
Proteccin y conservacin del medio ambiente a travs de la fabricacin de productos
innovadores a partir de materia prima reciclable.
Reduccin de costos y disposicin final de desechos.
Diversidad de mercados y productos.
Generacin de empleo y materias primas
Con la recuperacin de reciclables se ayuda al medio ambiente.
Generar bienestar econmico y por ende generar oportunidades de empleo.
Fabricacin de productos exportables del reciclado de neumticos.

Inters para promover el adecuado uso de neumticos.
Calidad.
Precios atractivos.
Se genera conciencia social en el reciclaje de neumticos.
Contribuir a reducir la existencia de llantas en lugares como botaderos.
Generacin de conciencia ambiental ( auge ) que permite la recoleccin ms cercana en el punto
de generacin y disminuye los costos
Oportunidades
Poder abrir un mercado de vivienda econmica aprovechando materiales de desperdicio cuya
utilizacin es sumamente difcil.
Podemos ofrecer lminas de construccin a un precio inferior al que las lminas acrlicas o
metlicas se ofrecen.
Limpiar el equivalente a 2 millones de neumticos que equivalen a 20000 toneladas de basura,
el equivalente a 15 das de todos los desperdicios producidos en la zona metropolitana.
Accesibilidad de productos a gran escala.
Obtener materia prima nacional a partir de los neumticos.
Mercado para nuestros productos.
Existe conciencia sobre la gran produccin de llantas contaminantes.
Existencia de oportunidades de negocio: ayudando a preservar el medio ambiente.
Imagen corporativa.
Ampliar alianzas con suplidores importantes.
Necesidad de medio ambiente y gobierno complemento empresarial.
Tendencia de aumento hacia la conciencia ecolgica en Mxico.
Crear conciencia ecolgica a travs de la educacin.
Demanda creciente de productos sustitutos o similares para reducir costos.
Alto nivel de desempleo.
Competencia desorganizada.
Hay muchos productos que se pueden crear de la llanta.
En algunos sectores hay cobertura en cuanto a la captacin de neumticos.
Obtener ganancias econmicas.
Reduccin de basura a botar.
Las innovaciones tecnolgicas que mejoran procesos lo que es equivalente mejorar la calidad.
Creacin de microempresas.
Aprovechar las experiencias de otros pases en el reciclaje de neumticos.
Bsqueda de financiamientos que permitan la implementacin de programas que favorezcan el

crecimiento del mercado.
Debilidades
Por ser un producto nuevo, necesitamos una imagen de mercado, disear sistemas de
distribucin, etc.
Requerimos un capital de trabajo alto.
Nuestra falta de experiencia empresarial.
Los equipos creados son perfectibles o mejorables (necesidad de investigacin y desarrollo).
Altos costos de recoleccin, transporte, y separacin (procesos) de llantas.
Poca inversin en equipos
Falta de inversionistas para recolectar y separar.
No existen centros de acopio o planta de transferencia para la separacin.
Cultura: Falta de conocimiento del proceso de reciclaje de llantas.
Tecnificacin para volverse competitivo.
Falta de una red en conjunto con todos los municipios a fin de fortalecer el reciclaje.
Las instituciones del estado no trabajan coordinadamente en apoyo para que el mercado se
desarrolle.
Falta de comunicacin y educacin en la fuente generadora.
Falta de educacin ambiental.
Falta de incentivos fiscales.
No contar con la infraestructura adecuada para el correcto reciclaje y una efectiva proteccin
ambiental.
Capacidad instalada para reciclar determinado tipo de materiales.
Falta de una divulgacin del reciclaje.
Amenazas
Por ser un producto emergente se espera un rechazo natural al cambio.
Que va a ser un producto criticable, del cual seguramente se harn comparaciones injustas,
denigrantes.
La falta de un Ley Normadora del mercado de reciclaje.
Bajo nivel de conciencia en el proceso de recoleccin y separacin.
Falta de inters de la poblacin por el reciclaje.
Reforma fiscal.
Poca participacin ciudadana.
Bajo apoyo a empresas que reciclen.
Pobre educacin ambiental en las escuelas.
Pobre coordinacin entre gobierno central y municipalidades.

Reduccin de los sectores por la amenaza china.
Impuestos municipales fiscales.
Partidas arancelarias inadecuadas o inexistentes que obligan a tratar de manera diferente los
producto reciclables
No hay incentivo Fiscal para el tema de reciclaje.
Falta de un marco legal para el reciclaje.
No existen mecanismos que obliguen el reciclaje.
Poca o nula aplicacin de las leyes ambientales.
Altos costos de fletes y transporte.
La poltica daa la necesidad de aprobar proyectos de plantas clasificadoras.
Bajo apoyo a instituciones para el reciclaje.
Como parte del anlisis existen principalmente tres riesgos a los que nos enfrentamos:
Que no haya la aceptacin que se espera en el proyecto
Que la curva de la penetracin al mercado sea muy lenta o muy rpida.
Que el surgimiento de la materia prima (neumticos) se frene o se encarezca.
ESTUDIO DEL MERCADO

Introduccin
Los neumticos representan para Mxico y para el mundo entero un grave problema de contaminacin,
con la quema de stos y como madriguera y alojo de animales perjudiciales para la salud. Se pretende
eliminar los tiraderos de neumticos y la contaminacin generada por stos a travs del reciclado de los
neumticos aprovechando sus propiedades y utilizndolo como materia prima para la produccin de
lminas para viviendas comunes y corrientes, sustituyendo la actual tablarroca; pudiendo ampliar el
mercado posteriormente a tejas, capas impermeabilizantes y otros productos derivados del caucho.
Inclusive la recuperacin del metal alojado en la llanta.
Descripcin del producto

La placa de caucho, objeto del anlisis, est considerada como una prenda de calidad, que cuenta con
las caractersticas que demanda el comn de los consumidores, como son su precio razonable,
resistencia, y ligereza. Es una placa del tipo ms usada en el mbito de la construccin.
Debido a la gran cantidad de neumtico existente en tiraderos y otros lugares es fcil obtener la materia
prima, inclusive colocar centros de acopio, estos sern escariados por medio de una mquina
escariadora, posteriormente calentados a alta temperatura y finalmente comprimido por medio de una
prensa para obtener una lmina resistente, ligera y de alta calidad usable en construccin o conjuntos
habitacionales.
CARACTERSTICAS
Diseo
El diseo de la placa de caucho constara de un recubrimiento de plastisol, un polmero que le dar
proteccin de la intemperie y que le permitir ser pintado para disimular su color obscuro propio del
caucho.
Sern placas de 1mt de ancho por 3mts de alto por 1pulgada de espesor. Pudiendo varias estas
dimensiones sobre pedido debido a que la maquinaria y el sistema son flexibles a modificaciones y
cambios.
Posteriormente se pretende ampliar el mercado a tejas de casas, respetando los estndares y medidas
de las tejas convencionales; pero hechas con material reciclado.
Uso
Espesor: 9.7 mm (3/8") Uso recomendado: Capa de base sobre bastidor metlico en muros de
doble capa. Para capa nueva sobre muros y plafones viejos. Muros curvos.
Espesor: 12.7 mm (1/2") Uso recomendado: Muros de capa sencilla. Plafones corridos. Capa de
base durock.
Espesor: 12.7 mm (1/2") Uso recomendado: Muros de capa sencilla o doble en reas hmedas.
Espesor: 15.9 mm (5/8") Uso recomendado: Muros de capa sencilla en reas hmedas.
Bardas perimetrales.
Tejas para recubrimiento impermeable de hogares.
Normas de calidad
Por medio de nuestro sistema de calidad cumplimos con las especificaciones de la ASTM, American
Society for Testing and Materials, tomando como ejemplo los siguientes puntos que son aplicables a
placas de yeso, pudiendo adoptar stos requerimientos para nuestros muros de Caucho.
ASTM C 475 Especificaciones Estndar para el Compuesto de Junta y la Cinta de Junta para la
Terminacin de las Placas de Yeso
ASTM C 514 Especificaciones estndar para los clavos para la Colocacin de la Placa de Yeso.
ASTM C 665 Especificacin Estndar para la Capa Aislante Trmica de Fibra Mineral para una
Construccin con Recuadro Liviano y Armazn de Fabricacin.
ASTM C 840 Especificacin Estndar para la Colocacin y el Acabado de la Placa de Yeso.
ASTM C 954 Especificacin Estndar para Tornillos Perforador de Acero para la Colocacin de los
Productos de Panel de Yeso o Base de Yeso de Metal a Pernos sin Cabeza de Acero de 0.033 pulgadas
a 0.112 pulgadas de Espesor.
ASTM C 1002 Especificacin Estndar para Tornillos Auto Perforacin para la Colocacin de los
Productos de Paneles de Yeso o de Bases de Yeso de Metal a los Pernos sin cabeza e Madera o de
Acero.
ASTM C 1047 Especificaciones Estndar para accesorios para Placas de Yeso y Base de Madera
Enchapada en Yeso
Densidad econmica del producto

Las placas en estudio, son productos de alta densidad econmica, es decir, que pueden ser trasladadas
largas distancias sin que el costo de transportacin influya sensiblemente en el precio de venta.
El rea del mercado al que puede acceder el producto no se restringe por distancias y por lo tanto pueden
contemplarse las principales ciudades del pas.
ANALISIS DE LA DEMANDA
Perfil del Consumidor
El producto ser usado por el pblico en general, sin embargo el principal consumidor sern las agencias
y asociaciones de la construccin con un poder adquisitivo alto, que comnmente usan las placas como
separacin de habitaciones por ejemplo tablaroca. No importando la marca, siempre y cuando la placa
presente un buen diseo, rigidez y propiedades atractivas.
En conclusin nuestro producto ser usado y estar al alcance del pblico en general, incursionando en
programas de construccin de viviendas como infonavit, reduciendo costos de construccin mejorando la
resistencia y calidad de las paredes y contribuyendo a la conservacin de la ecologa.
Demanda Potencial
Se incluyen a grandes compaas involucradas con la construccin de edificios, casas y conjuntos
habitacionales que adquieran nuestro producto para sus inmuebles.

Hnna Corporacin Inmobiliaria S.C. es una empresa mexicana legalmente constituida el 10 de
Octubre de 1989, en la ciudad de Mxico, teniendo operaciones en el puerto de Veracruz desde el 1ro de
Julio de 1992 y en Crdoba en 1999. En HANNA Inmobiliaria Constructora contamos con un sistema
profesional y concreto que nos permite poder darle el mejor servicio para poder solucionar sus
necesidades de bienes races.
MegaPark es una empresa Constructora y Desarrolladora de Proyectos Inmobiliarios. Su operacin nace
desde la concepcin de la idea hasta la conclusin y entrega de la obra. Como Constructor llegamos
hasta donde el cliente lo requiera, tenemos como valor agregado el Sistema de Construccin (MegAcero)
que nos distingue, el cual se traduce en ahorros en tiempo e inversin. En el rea de Desarrollo
Inmobiliario, cubrimos diferentes reas, tales como: residencial (casas y condominios), comercial (oficinas
y comercio) e industrial (bodegas, techumbres, fachadas y divisiones).
La principal regin de influencia de la empresa es Occidente y Noroeste del pas, sin embargo se tiene la
capacidad y flexibilidad para iniciar operaciones en cualquier otra ciudad donde se ubique el proyecto.
Grupo COGAVISA. Somos un GRUPO DE EMPRESAS dedicadas a diversas actividades relacionadas
con el ramo INMOBILIARIO y de la CONSTRUCCIN. Estamos especializados en construir
DESARROLLOS URBANOS que satisfagan las necesidades de vivienda, en base a la generacin de
proyectos y servicios. Para lograr este objetivo, nos coordinamos con un equipo de profesionistas de la
construccin, logrando as productos de calidad a precios competitivos. Los tipos de VIVIENDA que
construimos parten de un estudio realizado en base a las necesidades vitales de las familias mexicanas y
a las disposiciones de los organismos oficiales de la vivienda. Al mismo tiempo, en nuestras viviendas se
buscan diferentes alternativas y combinaciones de fachadas, acabados y colores que puedan ser
manejados como elementos o recursos que expresen la personalidad, idiosincrasia, y gustos de cada
clula familiar que las habita.
Estos son solo algunos ejemplos de la demanda potencial a quin podemos ofrecer nuestro producto
para su uso y consideracin.
Demanda Potencial por Regiones

Para estimar la demanda potencial de placas por regiones, se dividi a la Repblica Mexicana en cuatro
zonas: Norte, Centro, Sur y una especial referida a la Ciudad de Mxico y su zona conurbada. En cada
entidad fueron consideradas localidades de 50,000 habitantes y mas, lo que arroj 104 localidades
distribuidas en las 31 entidades federativas y el Distrito Federal, que sumaban una poblacin de 10.8
millones de personas hasta el 2000.
Considerando un consumo de 3 y 5 placas por 5 individuos cada3 aos, los volmenes demandados para
la poblacin de 10.8 millones seria de 6.48 y 10.8 millones de placas respectivamente.
Potencialmente la demanda se distribuye regionalmente y se puede observar que poco ms del 41% se
localiza en la ciudad de Mxico y su zona conurbada; a la zona Norte le correspondera casi el 28%; a la
zona Centro el 17.8% y a la zona Sur el 13.4%.
Esto considerando solamente el producto de la placa de caucho, una vez puesta en marcha la produccin
de tejas el mercado y la demanda incrementarn.
Investigacin directa
Analizando el mercado actual y la competencia que se nos puede presentar se enlistan los principales
productos con los que tendramos que competir directamente.
PRINCIPALES MARCAS Y PRODUCTOS DE COMPETENCIA DIRECTA

Nombre
Nivel de incursin en el mercado
Tablaroca
Alta
Dupont
Alta
Comex
Alta
Sika
Media
Contimex
Baja
Impermeabilizante de llanta
Baja
Acustiflex, muros sonoaislantes
Baja
Lo anterior nos refleja la saturacin del mercado con respecto a productos contra los que tendremos que
competir para poder subsanar la inversin inicial y los costos fijos y variables.
Proyeccin de la demanda
Las condiciones econmicas del pas en la actualidad permiten prever un crecimiento sustancial en el
nmero de demandantes de viviendas. La tendencia observada en cuanto a la distribucin de ingresos es
de la concentracin de los volmenes ms fuertes de ingresos en un nmero reducido de habitantes.
Demogrficamente son elevadas las tasas de crecimiento, por lo que aumentar sustancialmente el
nmero de demandantes en los prximos 10 aos. Esto debido a los constantes programas de gobierno
de reubicacin de indigentes. Los programas de desarrollo para mejorar las viviendas en poblados
rurales, el incremento de la mancha demogrfica, y la oportunidad de adquirir un hogar con crditos y
otras facilidades.
Un factor ms que nos permitira crecer de manera acelerada es la incursin en el mercado de
impermeabilizantes y tejas. El cual nos muy creciente pero si es constante. Inclusive a las mismas
compaas que se ofrezcan los muros de caucho se pueden vender las tejas impermeabilizantes.
ANLISIS DE LA OFERTA
Nacional
Por parte de la compaa USG tiene las siguientes plantas Puebla, Monterrey, Saltillo y Manzanillo;
Acustiflex tiene su planta en el Distrito Federal; Dupont tiene su planta en Tlalnepantla Estado de Mxico;
Comex cuenta con una planta en Tepexpan
Caractersticas de los principales oferentes

De acuerdo a informacin de la Cmara Nacional de la Industria del Vestido se tienen registrados quince
establecimientos dedicados a la fabricacin de playeras. Llama la atencin el hecho de que la ubicacin
de estos es el Distrito Federal, lo que manifiesta la alta concentracin de este grupo dentro de la rama de
la industria del vestido. Del D.F. salen los volmenes para su distribucin en todo el pas.
Es difcil precisar la capacidad instalada de cada taller o fabrica. Se tienen como parmetros las marcas;
Tablaroca, Comex, Dupont, Sika, Contimex y Acustiflex.
Volumen de Produccin
La informacin obtenida y consignada a lo largo de este prrafo permite cuantificar la magnitud de la
oferta. Si la produccin promedio anual de una empresa grande es de 8,000 piezas y considerando que
las siete empresas registradas logran una produccin similar, significara un volumen de 56,000 productos
lo que permite satisfacer la demanda de tres cuartas partes del sector. Bajo el supuesto de requerir ms
de una, la oferta de esta prenda resultara notoriamente insuficiente.
Proyecciones de la oferta
Las evaluaciones que se hicieron en el 2002 para la produccin de playeras indican 1,200,000 para
satisfacer una demanda de 1.9 millones de personas que se encuentran en los rangos de ingresos de 4
veces el salario mnimo y mas, siempre y cuando cada individuo adquiera una playera. Es obvio que la
produccin nacional no satisface dicha demanda.
En el mismo ao se importaron l,500,953 playeras, que sumadas a la oferta nacional dan un total de
2,700,953 piezas para ofrecer a los demandantes.
Mercado para el proyecto

Gracias al estudio de mercado que realizamos, podemos concluir que en la oferta nacional existe un
campo muy amplio para instalar nuevas fbricas. Su produccin tendra capacidad en el mercado
nacional donde el mnimo de personas a satisfacer seria de ms de 2 millones de demandantes para este
ao.
ANLISIS DE PRECIO Y COMERCIALIZACIN

Precios
En una investigacin directa realizada con distribuidores de tabla roca, se observ que el promedio del
precio de venta es de $250.00MX el metro cuadrado, cuando nuestro producto oscilara tambin entre
$200 y $250 pero la placa completa de 1mt*3mt*1inch, es decir que es tres veces menor el precio que el
de la competencia, siendo esto sumamente beneficioso para proyectos de desarrollo.
Comercializacin
La comercializacin se lleva a cabo de tal manera que el nosotros como productor o fabricante,
entregamos directamente, sobre pedido, a los corporativos de inmobiliarias o a las agencias de
construccin, donde llega al inmueble que es el producto final y por ende al consumidor. Es necesario
establecer un plan logstico para poder entregar los pedidos de manera eficaz y rpida a nivel
metropolitano, posteriormente nacional y finalmente internacional.
ESTUDIO TCNICO
Localizacin
Para determinar la localizacin del proyecto, los principales factores a considerar fueron los siguientes:
Acceso al mercado consumidor: Los muros soportan el desplazamiento a largas distancias, que
inclusive puede trascender las fronteras nacionales. La ubicacin de la fbrica se deber
determinar, principalmente, por las facilidades que se tengan en vas de comunicacin y
transportacin para el producto para comodidad de la empresa y de los principales clientes.
Disponibilidad de acceso a la materia prima e insumos: La produccin requiere principalmente de

neumticos para su fabricacin, sin embargo tambin requeriremos una fcil localizacin y de
fcil acceso para recibir mantenimiento de especiales, productos secundario como es el caso del
plastisol.
Disponibilidad de mano de obra: La fabricacin de muros est influenciada por los adelantos
tecnolgicos con que actualmente cuenta la industria de la construccin. Es importante disponer
de mano de obra dctil a la capacitacin en el lugar donde se localizara el proyecto. La mano de
obra debe tener capacidad de comprensin y adaptacin a las tareas tecnolgicas derivadas del
proceso productivo. Deber ser personal alfabetizado, disciplinado y con disposicin al trabajo
en serie.
Macro localizacin
Por las caractersticas que ofrece la Repblica Mexicana en cuanto a comunicaciones, transportacin,
mano de obra y aspectos naturales y a las facilidades que el gobierno del pas ofrece a los inversionistas,
tomamos como hogar a la Ciudad de Mxico dadas las caractersticas de concentracin industrial que
este tiene.
Factores de Localizacin
Mercado consumidor: Gran parte mercado consumidor para este tipo de producto se localiza en
la Ciudad de Mxico, por el nmero de habitantes con los mayores estratos de ingreso.
La ciudad ms cercana al principal centro consumidor es la de Puebla, Guadalajara y la Ciudad
de Monterrey.
La densidad econmica del producto permite su transportacin a grandes distancias sin que el
costo del artculo se altere sustancialmente.
La ciudad de Mxico representa una buena opcin por ser un centro de comercializacin en todo
el pas, por ser un punto importante de comunicacin con la zona oeste de los EUA, con los
mercados europeos, gracias a su aeropuerto y por el sur con Belice y Centro Amrica.
Disponibilidad y costo de las materias primas e insumos. La utilizacin de materia prima e
insumos son de procedencia nacional, y dado que el Distrito Federal es una importante va de
comunicacin en el pas, podemos tomarla como una mejor opcin. Cabe mencionar que por la
gran densidad demogrfica que existe en la ciudad hay un excedente de niveles de basura
genera por habitante esto aunado a los desechos de neumticos ya que muchos de los
capitalinos cuentan con automvil y stos requiere de cambio por desgaste una vez cada 12
meses.
Con las referencias bsicas que consideramos: acceso al mercado consumidor, la disponibilidad y acceso
a la materia prima y la disponibilidad de mano de obra calificada, para la determinacin localizacin, se
determinaron las siguientes conclusiones:
El producto estudiado tiene alta densidad econmica, puede soportar el desplazamiento de largas
distancias e inclusive trascender las fronteras. Una base importante fue el anlisis de las vas de
comunicacin con que cuentan las ciudades de cada entidad. La ciudad de Mxico es el ms adecuado
gracias a la infraestructura con la que cuenta.
En la disponibilidad de mano de obra calificada destac tambin la Cuidad de Mxico por el numero de
capacitados en el terreno industrial y en los aspectos de educacin media y superior.
Concluimos que la zona de la Cuidad de Mxico es la ms adecuada para localizar nuestra empresa
productora de muros reciclados de Caucho.
Micro localizacin seleccionada

Ubicacin y caractersticas del sitio
La ciudad de Mxico es una unidad econmica donde se beneficia la instalacin industrial que se da en
forma concentrada, cuenta con elementos tecnolgicos que incluyen relaciones nter industriales,
infraestructura, mercado de mano de obra, servicios, etc.
Una de las principales caractersticas del crecimiento industrial en la cuidad es su alta tendencia a la
concentracin en el rea metropolitana de Mxico, donde se genera el 78.5% del total del valor agregado,
el 15.3% de la produccin industrial nacional y el 76% de la produccin industrial estatal.
Esta tendencia hacia la centralizacin se representa en la ciudad por la urbanizacin acelerada, la oferta
de trabajo abundante, y la referencia de economas externas originadas por la concentracin industrial.
Actualmente la ciudad de Mxico confronta algunos problemas debido al crecimiento industrial. Se
pueden englobar en cuatro grupos: la relacin entre las plantas industriales y el alojamiento de la fuerza
de trabajo, el enlace con los insumos y los mercados, la afectacin de la calidad del medio ambiente, y el
uso de suelo industrial.
Por estos factores la industria se ha dirigido hacia el noreste del D.F., sobre la colonia Industrial Vallejo,
donde aun existe bastante capacidad de instalacin. Se propuso ubicar el proyecto de planta recicladora
en esta zona, debido a que existen las instalaciones adecuadas y se localizan en una zona industrial.
TAMAO DE LA PLANTA
Factores condicionantes del tamao
Mercado actual y futuro
En el estudio de mercado se detecto una demanda ligeramente alta de muros falsos de calidad a precios
considerables. La oferta actual maneja marca, calidad y caractersticas altas. El factor de gran demanda,
no representa condiciones para el tamao de la planta.
Disponibilidad de materias primas
Las llantas sern adquiridas en centros de acopio, basureros y depsitos confinados para ello,
principalmente en las ciudades de Puebla, Guadalajara y Monterrey. El abastecimiento no representa
dificultad alguna.
Abastecimiento de otros insumos
El plastisol es poco requeridas debido a que es rendidor y la oferta que existe en el pas no ofrece
dificultad. Este factor tampoco es determinante para establecer el tamao ptimo del proyecto.
Restricciones de la tecnologa
La fabricacin de un muro es laboriosa, se puede fabricar utilizando complejos sistemas automatizados
para escariado, calentamiento, prensado, ensamblado y acabado. De acuerdo con las normas de calidad
y el nmero de unidades a fabricar, se determinara la tecnologa que se utilizara.
Para el presente proyecto, dada la calidad y capacidad instalada requerida, se opto por seleccionar la
tecnologa que ofrezca versatilidad, nmero de unidades determinadas, y economa de escala que
absorba los costos de inversin, operacin y mantenimiento. Abarcando stos puntos por medio de
sistemas y subsistemas automatizados por medio de PLCs, sensores y una mnima participacin
humana.
Desde el punto de vista estrictamente tecnolgico no hay restriccin alguna por el tamao de la planta, ya
que existe en el mercado tecnologa, maquinaria, equipo y servicio para la fabricacin de muros de
caucho, para cualquier tamao de planta industrial; y en caso de ser necesario la manufactura de la
maquinaria es relativamente baja.
Segn las investigaciones y consultas a industriales y proveedores de maquinaria, se ha establecido que
la mejor opcin en cuanto a tamao mnima rentable para la fabricacin de playeras, de acuerdo con las
caractersticas mencionadas y la capacidad del mercado actual y futuro, es una tecnologa con
maquinaria que ofrezca una produccin de entre 90 y 150 muros en un lapso de 8 horas.
Disponibilidad de recursos financieros. Otros factores importantes para determinar el tamao de la planta
son la capacidad de recursos financieros con que cuenten los socios privados y la disponibilidad de lneas
de crdito. Los socios estn dispuestos a invertir, en teora, un total de 5 millones de pesos y negociar un
financiamiento de $4,500,000.00.
Tamao seleccionado
EI tamao ptimo requerido para el proyecto en estudio se reduce a la seleccin de una lnea de
produccin rentable que satisfaga la demanda identificada, que se adapte a la economa de escala y que
se cubra con los recursos econmicos disponibles para producir un total de 150 muros por turno,
posteriormente se pretende incrementar las lneas de produccin y sus capacidades de acuerdo a la
demandas.
Programa de produccin
Tomando en cuenta diferentes factores en la elaboracin de playeras tales como tiempos muertos, curva
de aprendizaje, habilidad de la mano de obra, penetracin en el mercado, etc., la capacidad instalada se
ajusta al siguiente programa de produccin a lo largo de la vida til del proyecto.
Ejercicios
(semestres)
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Quinto
Sexto
Sptimo
Octavo
PROGRAMA DE PRODUCCIN
Semestrales
Promedio
unidades/da
22 000
79.200
118 800
146 400
161,400
169 200
171,600
174,000
300
600
900
1.220
1.345
1410
1.430
1,450
% de la capacidad
instalada
20%
44%
66%
81%
90%
94%
95%
97%
PROCESO PRODUCTIVO
Caractersticas tcnicas del producto
1. Material que se utiliza: Neumticos viejos, pasando por un proceso de limpieza.
2. Desafo: La caracterstica principal buscada en nuestro producto es un muro que ofrezca rigidez,
posibilidad de aislar el ruido, elasticidad antissmica y al mismo tiempo ligereza.
3. Nmero de piezas en la fabricacin: Dependiendo del modelo del muro, se propone el nmero de
piezas que ste tenga. El ms comn es el de 3 piezas.
4. Hechura.
a) La manera como fue diseado el corte.
b) La forma en la que fue cortada la tela.
5. El cerrado de la playera de mayor demanda y calidad es el hecho a mano. Debe de estar totalmente
centrado en ambas orillas de la tela.
NORMAS DE CALIDAD DEL PRODUCTO

Generales
ASTM C 475 Especificaciones Estndar para el Compuesto de Junta y la Cinta de Junta para la
Terminacin de las Placas de Yeso
ASTM C 514 Especificaciones estndar para los clavos para la Colocacin de la Placa de Yeso.
ASTM C 665 Especificacin Estndar para la Capa Aislante Trmica de Fibra Mineral para una
Construccin con Recuadro Liviano y Armazn de Fabricacin.
ASTM C 840 Especificacin Estndar para la Colocacin y el Acabado de la Placa de Yeso.
ASTM C 954 Especificacin Estndar para Tornillos Perforador de Acero para la Colocacin de los
Productos de Panel de Yeso o Base de Yeso de Metal a Pernos sin Cabeza de Acero de 0.033 pulgadas
a 0.112 pulgadas de Espesor.
ASTM C 1002 Especificacin Estndar para Tornillos Auto Perforacin para la Colocacin de los
Productos de Paneles de Yeso o de Bases de Yeso de Metal a los Pernos sin cabeza e Madera o de
Acero.
ASTM C 1047 Especificaciones Estndar para accesorios para Placas de Yeso y Base de Madera
Enchapada en Yeso
OPERACIN
Tecnologas Disponibles
En esta etapa se analizarn las tecnologas de las cuales disponemos. Para este motivo, se hizo una
investigacin de maquinaria de los proveedores ms prestigiados a nivel mundial. Llegamos a la
conclusin de que los pases ms avanzados en el campo de maquinaria para textiles son Alemania,
Japn e Italia, los cuales ofrecen caractersticas tales como calidad, precio, versatilidad, vida til y una
mayor funcionalidad, nos ofrecen tambin dispositivos computarizados y automticos que los hacen ms
funcionales , modernos y baratos.
Las mquinas que seleccionamos para nuestro proyecto fueron las de origen alemn, debido a que
cubren el mayor puntaje en los siguientes aspectos:
Alemania
Japn
Italia
Calidad y
funcionalidad
9
9
9
Precio
Versatilidad
Vida til
Mantenimiento
Total
6
8
7
9
7
8
9
7
8
8
8
6
41
39
38
Tecnologa Seleccionada
Descripcin y Costos
Existen diferentes tipos de mquinas que son tiles para la optimizacin del proceso de produccin de
playeras, aqu algunas opciones que tenemos:
Maquina
Costo
Escariadora
$12,720
Bandas Transportadoras
$8,400
Sistema Banbury
$1,500,000
Prensa
$265,000
Calandriado
$112,000
Tina de Plastisol
$287,000
Asistencia Tcnica
Los socios promotores del proyecto tienen su tecnologa mucho tiempo en este ramo y gran experiencia
por lo que no requieren de asistencia tcnica alguna. Sin embargo se prev que, eventualmente, por
algn problema tcnico o cambio de algn pedido especfico, se puede recurrir a alguna asesora en el
extranjero o en este caso a Alemania que ser a donde pediremos parte de la maquinaria.
DESCRIPCIN DEL PROCESO PRODUCTIVO

Lnea de produccin
Materia Prima.- Se consiguen los neumticos con un centro de acopio o con la limpieza de
basureros, tiraderos y depsitos.
Escariado.- El neumtico es introducido a la planta a travs de una rampa de suministro la cual
en su extremo tiene el escariador para desbastar el caucho y los metales del neumtico
Proceso de Calentado.- Se calientan los desechos del neumtico en el banbury por medio de
vapor de agua para deshacer los enlaces y prepararlo para los siguientes pasos.
Prensado.- Despus del banbury el caucho se transporta por medio de un gusano a la prensa
para ser compactado y adquiera su rigidez sin perder elasticidad.
Calandriado.- Se transporta el caucho a la calandriadora para ser ms compactado y tener las
medidas especficas.
Unin de las placas.- Se transporta a la plancha caliente para ser unidas tres placas y tener la
placa final de 1mt*3mt*1inch
Bao de Plastisol.- Se toma la placa por medio de un brazo robtico y se sumerge en la tina de
plastisol para cubrir y proteger el caucho del interior, y tambin para darle el color deseado al
muro.
Secado.- Se pasa a travs de unas lmparas de luz ultravioleta para secar el plastisol y quede
terminada la placa
Estibado.- Se colocan las planchas en el almacn y clasificadas.
Control de calidad.- Se verifican las dimensiones de la placa y sus propiedades mecnicas.
Automatizacin
El proceso ser automatizable por medio de motores, servomotores, sensores, y actuadores, a travs de
un PLC que permita cubrir las necesidades de entrada con relacin a las salidas.
Ejemplos de automatizacin del proceso:
Alimentacin de la escariadora, automticamente por medio de un sensor de presencia se
detecta el neumtico en la rampa accionando un pistn para el acceso o detencin del
neumtico a la escariadora.
En la etapa de prensado se detecta el nivel de caucho caliente presente y cuando llega a un
determinado nivel, se detiene el motor del gusano y baja la prensa para comprimirlo, sube
nuevamente y entra una herramienta para extraer la placa comprimida.
Por medio de sensores y temporizadores se unen tres placas en la plancha caliente, siendo esto
sumamente preciso para que la unin sea fuerte y homognea.
Una pinza Robtica toma la placa y la sumerge en el plastisol y posteriormente la lleva a la luz
ultravioleta para secarla y queda finalizada la placa.
Por el momento es lo que se puede especificar debido a que algunos elementos tienen que ser
manufacturados y anexados los sistemas de control para la automatizacin como los servomotores,
sensores y actuadores. Y aquella maquinaria que va a ser adquirida necesita ser analizada para
determinar los sensores compatibles o el control que puedise aplicarse a la misma mquina.
Empaquetado
Para el proceso de empaquetado se transporta la placa a una tarima la cual tendr capacidad para cargar
10 placas a la vez, y sern sujetadas por flejes dos por cada lado, es decir sern necesarios cuatro flejes
por paquete para su transportacin, sern estibados en los racks sobre la misma tarima para poder
transportarlos o embarcados en los trailers de transportacin.
CAPITULO 9
ESTUDIO ECONMICO
9.1.
9.2.
9.3.
9.4.
Costo de Produccin
Materia Prima
Agua
Costo de Mano de Obra
9.4.1. Directa
9.4.2. Indirecta
9.5. Gastos Administrativos
9.6. Costo de Equipo y Maquinaria
9.7. Costo del Lote Econmico
9.8. Consumo Elctrico de la Planta
9.8.1. Receptores de Fuerza
9.8.2. Receptores de Alumbrado
9.8.3. Potencial Total Instalada
9.9. Presupuesto
El estudio econmico de un proyecto nos permite determinar cul es el costo de los recursos econmicos
que son necesarios para la realizacin de nuestro proyecto; desde los costos totales de la operacin de la
planta hasta su rentabilidad y otros factores para la evaluacin econmica del mismo.
COSTOS DE PRODUCCIN
Se ha previsto la produccin del proyecto durante sus primeros aos de operacin con un paulatino
aprovechamiento de la capacidad de la planta como:
Periodo Anual
Produccin (Llantas/ao)
1250000
Aprovechamiento capacidad
instalada (%)
83%
1500000
86%
1750000
90%
2000,000
95%
MATERIA PRIMA
El material bsico para el proceso es el caucho obtenido de neumticos en desuso, ya sea desgajado o
bien triturado.
El costo de la materia prima para el proyecto se ha calculado con base en informacin proporcionada por
los centros recolectores de neumticos; el precio al que ellos lo compran y el precio al cual nos ser
vendido ser:
Llantas y/o neumticos = $10.00/Kg = $10,000/ton
AGUA
El proceso necesitar de tubera de lazo cerrado para que el banbury pueda estar alimentado y as dar
tratamiento al caucho que llega; por tanto, nuestro consumo aproximado ser de 80
La tarifa bimestral es de $20.00 por
al da.
Costo bimestral
80
(6 das/semana) (8 semanas) = 3840
/ $20.00 = $192.00 bimestrales
Costo anual
$192.00 (12 meses) = $2,304.00 anuales
COSTO DE LA MANO DE OBRA

Directa
No. De plazas por da
Jefe de Turno
Sueldo Mensual por

persona ($)
$9,000
Sueldo Total Anual

(Miles de $)
$216,000
Montacarguista
$5,000
$180,000
Operador
$6,000
$360,000
Ayudante
$4,000
$192,000
Subtotal
14
$24,000
$948,000
No. De plazas por da
Sueldo Total Anual

(Miles de $)
$72,000
Indirecto
Supervisor banbury
Sueldo Mensual por

persona ($)
$6,000
Supervisor prensa
$6,000
$144,000
Supervisor general
$8,000
$192,000
Jefe de almacn
$5,000
$60,000
Almacenistas
$4,000
$96,000
Mecnico de mtto.
$4,000
$96,000
Subtotal
10
$33,000
$660,000
TOTAL
24
$57,000
$1608,000
GASTOS ADMINISTRATIVOS
Concepto
Director General
Sueldo Mensual por persona

($)
$40,000
Costo anual (Miles de $)

$480,000
Gerente de Produccin
$20,000
$240,000
Gerente control de calidad
$15,000
$180,000
Gerente de mtto.
$15,000
$180,000
Gerente de compras
$15,000
$180,000
Gerente de almacn
$10,000
$120,000
Auxiliar administrativo
$12,000
$144,000
Auxiliar contabilidad
$8,000
$96,000
Secretaria
$8,000
$96,000
Gastos diversos
$40,000
$480,000
Total
183,000
2196,000
COSTO DE EQUIPO Y MAQUINARIA

Descripcin detallada en apndice C
Costo Unitario
Cantidad
Fletes y
Seguros
Costo Total
puesto en planta
$5220
---
$5220
$12,720
---
$50,880
Cuerpo Escariador
$4830
---
$4830
Pistones con sensores de
$5,500
---
$5,500
Vlvula 5/3
$1,500
---
$3,000
Selenoides
$950
---
$1,900
Resortes centrados por resorte
$650
---
$1,300
Vlvulas de control de flujo
$19.85
---
$79.4
Unidad de servicio
$20,000
---
$20,000
Bandas transportadora plana
$2,800
$1,500
$9,900
$21
50
---
$1,050
Banbury
$1500,000
$50,000
$1550,000
Gusano
$150,000
$20,000
$900,000
Prensa de 200 Ton
$265,800
$60,000
$325,800
Molde 40 x 20 x20 pulg
$265,800
$55,000
$320,800
$1,600
---
$1,600
Calandriado
$112,320
---
$112,320
Plancha Caliente
$24,600
---
$24,600
Tina de Plastisol
$287,800
---
$287,800
Descripcin
Carro chumacera
Escariadores
posicin neumticos Tandem
con aditamento
Rodillos 4" x kilo de aleacin
Tolva de Acero Inoxidable
TOTAL
$3626,579.4
Otros
Equipo y maquinaria de
servicios industriales
Costo Lab.
Fletes y Seguros
3 automviles
$ 460,000
$7,500
1 trailer
$1500,000
$7,500
$900,000
$7,500
$120,000
$10,000
$2980,000
$32,500
Vehculos de Transporte:
2 montacargas
Mobiliario y equipo
auxiliar: muebles y
accesorios para oficina
Total
COSTO DEL LOTE ECONMICO

Se refiere a la cantidad ptima que debe ser adquirida cada vez que se compre materia prima para
inventario.
LE = 2FU / CP
Teniendo los datos siguientes:
F = Costos fijos por colocar y recibir una orden de compra = 20
U = Consumo anual en unidades de materia prima = 950 ton.
C = Costo de mantener el inventario = 40% = 0.4
P = Precio de compra unitario (1 ton) = 15,000
LE = (2*20*950) / (0.4*15000) = 6.33 unidades
La frecuencia de compra ser:
365/6.33 = 57.63
Lo cual nos indica que cada 57 das aproximadamente se tendr que estar renovando el inventario de
materia prima.
CONSUMO ELCTRICO DE LA PLANTA

Receptores de fuerza
Equipos y lnea de produccin
400kw
Bscula
0,3kw
Aparatos de aire de acondicionado (oficinas)
24kw
Extraccin aire acondicionado
3kw
Grupo de presin contra incendios
13kw
Termo de agua caliente (para banbury)
1,8kw
Compresor de aire
7,5kw
Cuadros de fuerza en nave
40kw
Tomas de corriente usos varios en oficina
7kw
Total Receptores de Fuerza
1.496,6kw
Receptores de alumbrado
(Las lmparas de descarga llevan incrementada su potencia en un 80%)
Alumbrado exterior
3.600w
Alumbrado nave
20.736w
Alumbrado oficinas
2.200w
Alumbrados de emergencia
300w
Total Receptores de Alumbrado
26.836w
Potencial Total Instalada

Receptores de fuerza ms receptores de alumbrado:
1496,600 w + 26,836 w = 1523,436 w
PRESUPUESTO
A continuacin se detalla el presupuesto sobre los trabajos que necesitaremos para la colocacin de
nuestra planta. En el apndice D se desglosarn de manera ms especfica.
CONCLUSIONES
En conclusin respecto con el escenario anteriormente expuesto queda claramente conseguidos los
objetivos y principios fundamentales marcados al inicio de la elaboracin de este proyecto, los cuales son:
Definir un modelo de gestin global para el tratamiento de los neumticos de desecho, el cual
sea sostenible econmicamente por s mismo y pueda generar un valor aadido a la gestin de
este residuo.
Definicin de una instalacin que tenga capacidad para gestionar el 100% del residuo de
neumticos generando en Mxico.
APNDICE A
Planos
APNDICE B
Paquetes de Trabajo
Paquete 1
DESCRIPCIN DE LOS PAQUETES DE TRABAJO
Referencia:
Edicin: 1.0
Fecha: 20-Agosto-2009
Paquete de Trabajo: Antecedentes del Reciclaje

Responsable: Jessica Arredondo
Esfuerzo:
Comienzo: 04-Junio-2009
Final: 12-Junio-2009
ENTRADAS:
Estudios de sobre la historia de la llanta
Estudios de las razones para reciclar
Estudios de los detalles tcnicos de la llanta usada
Estudios de impacto ambiental
Estudios del proceso de reciclado
SALIDAS:
Resultados de los estudios de sobre la historia de la llanta
Resultados de los estudios de las razones para reciclar
Resultados de los estudios de los detalles tcnicos de la llanta usada
Resultados de los estudios de impacto ambiental
Resultados de los estudios del proceso de reciclado
TAREAS:
Estudios preliminares
Estudio de campo
Libros y medios de informacin
Entrevistas
Juntas con personas adecuadas
RESULTADOS:
OTROS COMENTARIOS:
Los estudios realizados nos ayudarn a tener una visin ms amplia acerca del
panorama que tenemos en el desarrollo de nuestro proyecto.
Paquete 2
PLANTA RECICLADORA DE NEUMTICOS

Referencia:
Edicin: 1.0
Paquete de Trabajo: El Neumtico y sus componentes

Esfuerzo:
ENTRADAS:
Estudios de sobre la llanta
Estudios sobre el proceso de fabricacin
Estudios de las dimensiones del neumtico
Estudios de las partes que lo conforman
Estudios de los tipos de neumticos
Estudios de las caractersticas qumicas
SALIDAS:
Resultados de los estudios de sobre la llanta
Resultados de los estudios sobre el proceso de fabricacin
Resultados de los estudios de las dimensiones del neumtico
Resultados de los estudios de las partes que lo conforman
Resultados de los estudios de los tipos de neumticos
Resultados de los estudios de las caractersticas qumicas
TAREAS:
Desarrollo de estudios
Concretar resultados
Libros y fuentes de informacin
Presentar resultados
RESULTADOS:
OTROS COMENTARIOS:
Es una de las partes ms importantes de nuestro proyecto, debido a que se necesitan
especificaciones y caractersticas de nuestra materia prima.
Paquete 3

Referencia:
Edicin: 1.0
Paquete de Trabajo: Impacto Ecolgico

Esfuerzo:
ENTRADAS:
Estudios de impactos ambiental, social y econmico
Presentacin de proyecto
Presentacin de acuerdos
SALIDAS:
Permisos de uso de suelo
Permisos de secretaras
TAREAS:
Hacer citas con las personas responsables de otorgar los permisos
Presentar nuestra propuesta
Presentar documentos de peticin
RESULTADOS:
OTROS COMENTARIOS:
Paquete 4

Referencia:
Edicin: 1.0
Paquete de Trabajo: Estudio Tcnico

Esfuerzo:
ENTRADAS:
Estudio de las variables determinantes del proyecto
Estudio del tamao del proyecto, dimensin y caractersticas
SALIDAS:
Resultados del estudio de las variables determinantes del proyecto
Resultado del estudio del tamao del proyecto, dimensin y caractersticas
TAREAS:
Investigacin
Entrevistas
Libros y fuentes de informacin
RESULTADOS:
OTROS COMENTARIOS:
Paquete 5

Referencia:
Edicin: 1.0
Paquete de Trabajo: Control

Esfuerzo:
ENTRADAS:
Investigacin de mtodos de control para la planta
Investigacin de PLCs
Investigacin de Sensores
Investigacin de mtodos de monitoreo
SALIDAS:
Resultados de la investigacin de mtodos de control para la planta
Resultados de la investigacin de PLCs
Resultados de la investigacin de Sensores
Resultados de la investigacin de mtodos de monitoreo
TAREAS:
Implementar PLCS
Implementar sensores
Implementar sistemas de monitoreo
Implementar el programa de control
RESULTADOS:
OTROS COMENTARIOS:
Esta etapa es de las ms importantes ya que la maquinaria tendr solamente ciertos
procesos manejados por humanos y la mayora de stos sern controlados por el PLC.
Paquete 6

Referencia:
Edicin: 1.0
Paquete de Trabajo: Mecnica

Comienzo: 06-Julio-2009
Esfuerzo:
Final: 13-Julio-2009
ENTRADAS:
Investigar los componentes mecnicos para la maquinaria
Disear los escariadores
Cotizacin y clculos del banbury
Cotizacin de la prensa de 200 Ton
SALIDAS:
Resultados de la investigacin los componentes mecnicos para la maquinaria
Diseo de los escariadores
Cotizacin recibida del banbury
Cotizacin recibida de la prensa de 200 Ton
TAREAS:
Recepcin de cotizaciones
Verificar proveedores de componentes mecnicos
Seguimiento del diseo de los escariadores
Implementacin y diseo del proceso productivo desde el punto de vista mecnico
RESULTADOS:
OTROS COMENTARIOS:
El diseo del proceso productivo ser diseado en este paquete.
Paquete 7

Referencia:
Edicin: 1.0
Paquete de Trabajo: Proceso

Esfuerzo:
ENTRADAS:
Analizar matemticamente el proceso de produccin.
Definir los puntos clave del proceso
Layout
SALIDAS:
Datos cuantificables del proceso
Procesos clave
Seguimiento de la materia prima
Resultado del caucho
TAREAS:
Analizar el mercado
Disear el Layout del proceso
RESULTADOS:
OTROS COMENTARIOS:
El proceso que llevar el neumtico nos dar los puntos clave.
Paquete 8

Referencia:
Edicin: 1.0
Paquete de Trabajo: Productos del Reciclado

Esfuerzo:
ENTRADAS:
Definir lo que resulta del proceso (Materia Prima)
Definir productos que pueden hacerse con dicha materia prima (Caucho)
Definir si nuestro proceso es apto para el producto
SALIDAS:
Materia prima
Productos crearemos
TAREAS:
Investigar los procesos de creacin de las opciones de productos
RESULTADOS:
OTROS COMENTARIOS:
Los paneles y tejas pueden ser hechos de caucho.
Paquete 9

Referencia:
Edicin: 1.0
Paquete de Trabajo: Anlisis del Mercado

Esfuerzo:
ENTRADAS:
Investigar el mercado
Investigar la oferta y la demanda
Definir porcentajes de venta de materia prima y de producto terminado
SALIDAS:
Resultado de la investigacin del mercado
Resultado de la investigacin de la oferta y la demanda
Resultados de la venta de materia prima y de producto terminado
TAREAS:
Investigar el mercado
Oferta
Demanda
Definir riesgos
RESULTADOS:
OTROS COMENTARIOS:
Los paneles y tejas cuentan con una competencia por susutitucion.
Paquete 10

Referencia:
Edicin: 1.0
Paquete de Trabajo: Financiera

Esfuerzo:
Final: 07-Agosto-2009
ENTRADAS:
Obtener los costos de materia prima
Obtener los costos de la maquinaria
Obtener los costos de la nave industrial
Obtener los costos de la mano de obra
Evaluar viabilidad
SALIDAS:
Balance general
Viabilidad del proyecto
TAREAS:
Buscar precios y cotizaciones
Realizar el balance general y tablas contables
Mostrar tabla de gastos y retorno de dinero
RESULTADOS:
OTROS COMENTARIOS:
La inversin es regresada aproximadamente en 1 mes.
Paquete 11

Referencia:
Edicin: 1.0
Paquete de Trabajo: Automatizacin

Comienzo: 08-Agosto-2009
Esfuerzo:
Final: 24-Agosto-2009
ENTRADAS:
Definir puntos de mejoras en el proceso de los productos
Definir puntos de mejoras en lo administrativo
Definir puntos de mejoras en la maquinaria
Definir puntos de mejoras en el sistema de control
Definir un empaquetado
SALIDAS:
Puntos de mejoras en el proceso de los productos
Puntos de mejoras en lo administrativo
Puntos de mejoras en la maquinaria
Puntos de mejoras en el sistema de control
Empaquetado para el producto final
TAREAS:
Observacin de los procesos

Entrevistas trabajadores
Encuestas
Definir cmo actuar
RESULTADOS:
OTROS COMENTARIOS:
APNDICE C
Especificaciones
Tcnicas de la
Maquinaria
A continuacin se describen las caractersticas tcnicas de la maquinaria. Dicha maquinaria podr ser
sustituida por cualquier otro modelo o marca, siempre que se consigan alcanzar los parmetros
requeridos para este proyecto, los cuales son necesarios para poder tratar al 100% el volumen de residuo
que hemos acordado cubrir en la Repblica Mexicana.
Destalonado
Caractersticas tcnicas
Longitud
Anchura
Peso
Dimetro mximo del taln
Alimentacin del motor
Tensin
Velocidad del motor
Potencia del motor
Capacidad de depsito
Velocidad lineal del cilindro
Especificaciones
3.740 mm
1.070 mm
1.280 Kg
980 mm
Trifsico
380 V
1.400 r.p.m.
30 Kw
140 l
6
TORNILLO SON FIN

Dimetro
Longitud
Potencia de motor
Especificaciones
350 mm
4.500 mm
2.2 Kw
TORNILLO SIN FIN DE DOS DIRECCIONES

Especificaciones
Dimetro
350 mm
Longitud
5.000 mm.
Potencia motor
5.5 Kw
CUADRO ELCTRICO
PLC
Invertidor general bloqueo de puerta
Invertidor general de marcha
Proteccin magneto-trmica
Botn de emergencia
Proteccin de motores
Lnea de mandos 24 V AC
Botones de marcha y parada con indicadores de luz
Sistema de control
La bscula puente electrnica servir para pesar camiones, y tendr las siguientes caractersticas:
BSCULA ELECTRNICA DE FOSO CON PLATAFORMA
Especificaciones
Capacidad
60.000 kg
Escaln
20 kg
Instalacin
Empotrada en foso
EQUIPOS DE ENFRIAMIENTO DE ESCARIADORES

Especificaciones
Absorcin compresor
90.00 Kcal/h
Capacidad de enfriamiento
2x11,2 Kw
Ventilador
2x3 Kw
Bomba
4 Kw
Potencia del motor
35,70 Kw
SISTEMA DE TRANSPORTE DE AIRE

Tubera de unin
Electroaspiracin
Cicln filtro
Estructura metlica
Esquipo de seguridad con agua
Chimenea de descarga de humo
Producto
Placa de acero
1/4" de espesor
Cortes
CARRO CHUMACERA
Cantidad
Precio Unitario
Precio Total
60 Kg
18/kilo
$1080
15/ corte
$600
Soldadura
8 cortes por placa y

32 con pantgrafo.
16 cantidad
15 c/u
$240
tornearlo
6 horas
250/hora
$1500
fresado
6 horas
300/hora
$1800
Total
$5220
ESCARIADORES
Producto
Cantidad
Precio Unitario
Precio Total
Acero d6
10 kg
$60
$600
Fresado
16 horas
330 la hora
$5280
Taladro
6 horas
150 la hora
$900
Rectificado
18 horas
330 la hora
$5940
Total
$12,720
CUERPO ESCARIADOR
Produccto
Cantidad
Precio Total
10 Kg
Precio
Unitario
$60
Acero O1
Fabricacin
10 Kg
$82.00
$820
Torno
3 horas
$330.00
$990
Fresadora
4 horas
$300.00
$1,200
Taladro
6 horas
$150.00
$900
Proceso trmico
(Carbonitrurado)
8 horas
$40.00
$320
Total
$4,830
$600
MATERIALES EN GENERAL
Producto
Precio Unitario
Precio Total
Pistones con sensores de posicin neumticos Tandem 3 de 6 de

dimetro x 18de carrera
Vlvula 5/3 con centro cerrado
$5,500
$5,500
$1,500
$1,500
2 solenoides
$950
$1,900
2 resortes centrados por resorte.
$650
$1,300
4 vlvulas de control de flujo
$19.85
$79.4
Unidad de servicio
$20,000
$20,000
3 Bandas transportadora plana con aditamento L (neupreno

tramado con lona)
Rodillos 4" x kilo de aleacin
$2,800
$8,400
$21,00
$1,050
Banbury
1,500,000
1,500,000
Gusano
150,000 el metro
$900,000
Prensa de 200 ton
$20,000 dlls
$265,800
Molde 40 x 20 x20 pulg
$20,000 dlls
$265,800
Total
$2,971,329.4
TOLVA DE ACERO INOXIDABLE 308 DE 1/16

Producto
Precio Unitario
Precio Total
6 Cortes
$50
$300
14 Dobleces
$50
$700
Soldadura
$300
$600
Total
$1,600
Producto
Tubo mecnico de 6 Exterior
3 Interior
8 m de tubo
Torno
Soldadura
12 ejes de pulg y media por 4in
Rectificar rodillos
3mesas entre rodillo de acero
inox de 1/8
CALANDRIADO
Precio Unitario
Precio Total
$60
$600
$80/Kg
$330
$15
$250
$330
$24,000
$3,690
$90
$3,000
$5,940
$25,000
$75,000
Total
$112,320
Producto
Rodillo
PLANCHA CALIENTE (RODILLO)

Precio Unitario
$1,500
Precio Total
$1,500
Pistones
$700
$1,400
2 resistencias de medio metro de 3000W
$3,500
$7,000
3 termopares tipo J
$300
$900
3 pirmetros
$3,000
$9,000
2 relevadores electrnicos
$900
$1,800
caja de conexiones
$3,000
$3,000
Precio Total
$24,600
Producto
Acero inox 3mtr de largo, 1.5mtr
ancho, 1.20mtr alto de 1/8
2 batidores mezcladores
6 sistemas de resistencias de
5000W
plastisol 4,500lt
TINA DE PLASTISOL
Precio Unitario
Precio Total
$60 kg
$4,800
$5,000
$10,000
$8,000
$48,000
$50/l
Total
$225,000
$287,800
APNDICE D
Presupuesto
Terreno
APNDICE E
Otras Aplicaciones
del Caucho
Los usos ms factibles que se le pueden dar al caucho son:

Materiales de embalaje, cajas de bateras, cintas transportadoras.
Neumticos para bicicletas, industria y agricultura.
Cintas transportadoras.
Como aditivo de betunes asfltico en carreteras
Conos para sealizacin de trfico y pies de seales.
Pavimento en zonas deportivas o en zona de juegos infantiles en donde por su elasticidad y
resistencia reducen la fatiga y el riesgo de lesiones.
Industria zapatera (suelas y tacones).
Pistas de atletismo.
Pistas de baloncesto y tenis.
Tapetes para golf-tees.
Superficies no deslizantes en cubiertas de barcos.
Sub-base para pistas de carreras de caballos.
Proteccin de zonas peatonales, alrededores de piscinas.
Alfombrillas de coches, felpudos.
Tuberas de drebaje.
Tuberas de porosas de irrigacin.
Aislante y revestimiento de tuberas.
Pavimentos estriados para suelos de edificios, aeropuertos, etc.
Losetas y paneles acsticos y antivibraciones.
Como aditivo en la fabricacin de gomas.
Compuesto impermeabilizante para tejados, paredes, silos y balsas.
Acolchado antichoques para maquinaria.
Componentes sellantes y adhesivos.
Pintura antideslizante y texturizada.
Ingrediente de relleno para moldes y extrusiones de goma de plstico.
Guardabarros en coches y camiones.
Zapatas de frenos.
Equipamiento para minas y forro de abrasin.
Mangueras de jardn.
Zcalos (rodapis) y base en suelos de madera.
Macetas.
Neumticos para bicicletas, industria y agricultura.
De todo lo expuesto, queremos resaltar una de las aplicaciones ms importantes. Esta es la aplicacin de
neumticos en la construccin de carreteras y en suelos polideportivos, colegios, parques, etc., es un
mtodo que no tiene ningn riesgo posible de contaminacin, siendo un procedimiento ecolgico que
permite la mayor parte de los neumticos.
APNDICE F
Galera de Fotos
BIBLIOGRAFA
Gestin Integral de Residuos Slidos George Tchobanoglous, Hilary Theisen, Samuel A. Vigil
McGraw-Hill/ Interamericana de Espaa Madrid, 1994
Introduccin a la Economa Ambiental, Azqueta Diego (2007), ED Mc Graw Hill

www.unoreciclaje.com
Au.Personal: Hoffman, W.
Eliminacin de llantas viejas: situacin en la RFA y perspectivas por venir
Fuente: Hule mexicano y plstico 33(381): p.5-9, oct. 1977. Ubicacion: CEPIS
Au.Institucional: Mxico. Secretara de Desarrollo Social

Titulo: Manual para el establecimiento de un programa regional de reciclaje.
Fuente: Mxico, D. F.; SEDESOL, dic. 1997, 67 p.
Ubicacion: CEPIS / CEAMSE
Ilustre Municipalidad de Loja

Contratos con los Proveedores de Maquinaria
Loja, 2001 2003

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INDICE

Planta Recicladora de Neumticos

Anlisis Matemtico para la Produccin

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Porcentaje de generacin de llantas usadas

Planta Recicladora de Neumticos

Otros productos de hule

Produccin de llantas y cmaras nuevas

Llantas neumticas para automviles y camionetas

Llantas neumticas para camiones

Llantas neumticas para otros usos

Otros productos de hule

FUENTE: XV Censo Industrial 1999, INEGI

Planta Recicladora de Neumticos

Destino de llantas usadas en Mxico

Enero Mayo de 2001

FUENTE: Secretara de Obras y Servicios, DGSU, 2001

Planta Recicladora de Neumticos

, por lo que pueden ser utilizadas como

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Lund, H. (1998) Manual McGraw-Hill de Reciclaje, Vol 1

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Generacin de energa elctrica

Planta Recicladora de Neumticos

USOS TRAS EL RECICLADO

Planta Recicladora de Neumticos

obtenidas con la aleacin

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Acabado: Los neumticos son pulidos, recortados, balanceados, inspeccionados, y envueltos,

PARTES QUE CONFORMAN UN NEUMTICO

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

100% son radiales

85% son radiales

82% son radiales

CNIH, Cuestionario 2008

Planta Recicladora de Neumticos

Composicin de neumticos MCT (camiones y microbuses)

Fibra, suavizantes, xidos, antioxidantes,

Dixido de Silicio (SiO2)

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Elementos aleantes del acero y mejoras obtenidas con la aleacin

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

Planta Recicladora de Neumticos

3.1. Gestin Ambiental

Planta Recicladora de Neumticos