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Metrovivienda
DOCUMENTO
TCNICO
SOPORTE
DE
2014
PLAN PARCIAL
TRINGULO
BAVARIA
DTS
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
1
CONTENIDO
1.
2.
3.
PRESENTACIN .......................................................................................................................... 12
1.1.
INTRODUCCIN ................................................................................................................. 12
1.2.
1.2.1.
1.2.2.
Localizacin y Delimitacin.............................................................................................. 16
2.2.
2.3.
2.4.
DIAGNSTICO FSICO............................................................................................................... 23
3.1.
3.1.1.
3.1.2.
3.1.3.
3.1.4.
3.1.5.
3.1.6.
3.1.7.
3.1.8.
3.1.9.
4.
3.2.
3.3.
4.1.1.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
2
4.2.
4.2.1.
4.3.2.
4.4.
4.5.
4.5.1.
4.5.2.
4.5.3.
4.5.4.
4.5.5.
4.5.6.
4.5.7.
4.6.
4.6.1.
POLTICA......................................................................................................................... 218
4.6.2.
4.6.3.
4.7.
4.7.1.
4.7.2.
4.7.3.
4.7.4.
4.7.5.
4.7.6.
4.8.
4.8.1.
4.8.2.
4.9.
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HBITAT
Metrovivienda
3
4.9.1.
Criterios para definir la norma urbana del plan parcial ......................................... 259
4.9.2.
4.9.3.
4.9.4.
4.9.5.
4.9.6.
4.9.7.
4.9.8.
4.9.9.
4.10.
5.1.1.
5.2.
5.2.1.
5.2.2.
Otras cargas: costos asociados a la gestin y la formulacin del plan parcial y
las Indemnizaciones por mitigacin de impactos ................................................................. 286
5.2.3.
5.3.
5.3.1.
5.3.2.
5.3.3.
5.4.
5.5.
5.5.1.
5.5.2.
5.5.3.
5.5.4.
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4
5.5.5.
6.
5.6.
5.7.
6.1.1.
6.1.2.
6.1.3.
6.2.
6.2.1.
Gestin de la vivienda social y prioritaria dentro del Plan Parcial ....................... 302
6.2.2.
6.2.3.
6.2.4.
6.2.5.
6.2.6.
6.2.7.
7.
8.
NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Manzanas y predios del Plan Parcial Triangulo Bavaria. .................................................................... 16
Tabla 2. Estructura predial por rango de rea. ................................................................................................... 20
Tabla 3. Estadsticas de Poblacin, viviendas y hogares en Puente Aranda. ............................................... 24
Tabla 4. Equipamientos en la Localidad Puente Aranda. ................................................................................ 28
Tabla 5. Poblacin, viviendas y hogares en la UPZ Zona Industrial. ................................................................ 30
Tabla 6. Equipamientos por UPZ- Puente Aranda. .............................................................................................. 30
Tabla 7. Equipamientos Educativos UPZ Zona Industrial Localidad Puente Aranda. ................................ 32
Tabla 8. Equipamientos de salud UPZ Zona Industrial Localidad Puente Aranda. .................................... 32
Tabla 9. Equipamientos de Integracin Social UPZ Zona Industrial Localidad Puente Aranda. ............ 33
Tabla 10. Equipamientos de Cultura UPZ Zona Industrial Localidad Puente Aranda. .............................. 33
Tabla 11. Parques - UPZ Zona Industrial. ................................................................................................................ 35
Tabla 12. Tabla. Niveles mximos permisibles para Contaminantes Criterio. ................................................ 44
Tabla 13. Resumen Concentracin Contaminantes Criterio ............................................................................ 46
Tabla 14. Puntos de Corte ICA, Mtodo EPA ....................................................................................................... 47
Tabla 15. ndice de Calidad del Aire por Categoras, Fuente SDA (2009) ..................................................... 47
Tabla 16. Valores Permisibles de Niveles de Ruido Ambiental .......................................................................... 48
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Tabla 17. Anlisis Fsico Qumicos Hidrocarburos Totales en Perforaciones Realizadas .............................. 60
Tabla 18. Subsistema Vial existente ........................................................................................................................ 64
Tabla 19. Sistemas de transporte pblico dentro del sistema integrado. ...................................................... 69
Tabla 20. Rutas componente flexible SITP Autorizadas rea influencia Plan Parcial ................................... 71
Tabla 21. Descripcin red de transporte no motorizado. Fuente Estudio de trnsito MCI ........................ 73
Tabla 22. Aforos vehiculares. ................................................................................................................................... 75
Tabla 23. Estructura de usos econmicos de la zona. Fuente: UAECD 2013 ................................................. 76
Tabla 24. Nmero de pisos por construccin. ...................................................................................................... 78
Tabla 25. Tipo de cubiertas por construccin. ..................................................................................................... 80
Tabla 26. Estructuras de cercha por construccin. ............................................................................................ 80
Tabla 27. Tabla: Conservacin de las construcciones. ...................................................................................... 80
Tabla 28. Dficit cuantitativo de vivienda en Bogot 2011 .............................................................................. 84
Tabla 29. Ingreso de Hogares 2011 ........................................................................................................................ 84
Tabla 30. Tipo de vivienda en Bogot 2011 ......................................................................................................... 85
Tabla 31. Tenencia de la vivienda en Bogot 2011............................................................................................ 85
Tabla 32. Pago por vivienda en % al ingreso del hogar .................................................................................... 86
Tabla 33. Indicadores del mercado laboral en Bogot 2011 ........................................................................... 86
Tabla 34. Poblacin por estrato socioeconmico en Puente Aranda. .......................................................... 88
Tabla 35. Tipos de propietarios ................................................................................................................................ 90
Tabla 36. Distribucin de la propiedad ................................................................................................................. 90
Tabla 37. Distribucin de la Propiedad ................................................................................................................. 92
Tabla 38. Tipos de usos existentes ........................................................................................................................... 93
Tabla 39. Tipos de Inmuebles ................................................................................................................................... 94
Tabla 40. Estado fsico del inmueble ...................................................................................................................... 96
Tabla 41. Tenencia del inmueble............................................................................................................................ 97
Tabla 42. Tipo de arrendatario ................................................................................................................................ 97
Tabla 43. Tipo de sede .............................................................................................................................................. 97
Tabla 44. Expectativas de los propietarios frente al proyecto ......................................................................... 98
Tabla 45. Nivel de arraigo a su predio ................................................................................................................... 99
Tabla 46. Nivel de satisfaccin en su predio ...................................................................................................... 100
Tabla 47. Empleos por empresa ............................................................................................................................ 101
Tabla 48. Distribucin de la Propiedad ............................................................................................................... 104
Tabla 49. Tamao de la empresa ......................................................................................................................... 104
Tabla 50. Respuestas de los propietarios a la pregunta sobre su posicin frente al plan parcial .......... 106
Tabla 51. Respuestas de los propietarios a la pregunta sobre lo que espera que haya en el plan parcial
..................................................................................................................................................................................... 108
Tabla 52. Respuestas de los propietarios a la pregunta sobre en cuenta tiempo espera que se inicie el
proyecto .................................................................................................................................................................... 108
Tabla 53. Respuestas de los propietarios a la pregunta sobre el papel de lo pblico ............................. 109
Tabla 54. Respuestas de los propietarios a la pregunta sobre si se realizan actividades culturales en la
zona ............................................................................................................................................................................ 109
Tabla 55. Respuestas de los propietarios a la pregunta sobre si tiene algn rol en la comunidad ........ 109
Tabla 56. Respuestas de los propietarios a la pregunta sobre su participacin en asociaciones de
propietarios ............................................................................................................................................................... 110
Tabla 57. Respuestas de los propietarios a la pregunta sobre la informacin que espera recibir del
proyecto .................................................................................................................................................................... 110
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Tabla 58. Niveles de conservacin de las edificaciones ................................................................................. 135
Tabla 59. Tipologas propuestas para las nuevas edificaciones .................................................................... 135
Tabla 60. Volmenes propuestos de almacenamiento de aguas lluvias por manzana. ......................... 145
Tabla 61. Limitaciones al dominio de los predios .............................................................................................. 149
Tabla 62. Sntesis del estudio de ttulos ................................................................................................................ 149
Tabla 63. Aspectos e Impactos Ambientales Identificados para la Etapa de Construccin del Plan
Parcial......................................................................................................................................................................... 164
Tabla 64. Matriz de Valoracin de los Aspectos e Impactos Ambientales para la Etapa de
Construccin............................................................................................................................................................. 165
Tabla 65. Evaluacin de Aspectos Ambientales segn el Valor Obtenido y el Grado de Significancia
Ambiental .................................................................................................................................................................. 166
Tabla 66. Aspectos e Impactos Ambientales Identificados para la Etapa de Operacin del Plan Parcial
..................................................................................................................................................................................... 168
Tabla 67. Matriz de Valoracin de los Aspectos e Impactos Ambientales Para la Etapa de Operacin
..................................................................................................................................................................................... 169
Tabla 68. Evaluacin de Aspectos Ambientales segn el valor obtenido y el grado de Significancia
Ambiental .................................................................................................................................................................. 170
Tabla 69. Principios de anlisis en la metodologa DOT ................................................................................... 172
Tabla 70. Indicadores que permiten valorar el principio Pedalear ........................................................... 179
Tabla 71. Indicadores que permiten evaluar el principio Mezclar ........................................................... 186
Tabla 72. Indicadores que permiten evaluar el principio Densificar ....................................................... 188
Tabla 73. Indicadores que permiten evaluar el principio Cambiar ......................................................... 192
Tabla 74. Consolidado de puntajes por principio ............................................................................................. 194
Tabla 75. Clasificacin por tratamientos del suelo del plan parcial ............................................................. 202
Tabla 76. Cuadro general para el clculo de cesiones urbansticas ........................................................... 203
Tabla 77. rea base para el clculo de cesiones urbansticas para cada tratamientos ........................ 204
Tabla 78. Calculo de cesiones en el tratamiento de desarrollo .................................................................... 205
Tabla 79. Calculo de cesiones en el tratamiento de renovacin urbana................................................... 207
Tabla 80. Calculo de cesiones para el plan parcial ......................................................................................... 208
Tabla 81. Cantidad de viviendas Propuestas .................................................................................................... 209
Tabla 82. Clculo de la poblacin Flotante....................................................................................................... 209
Tabla 83. Total poblacin proyectada ................................................................................................................ 209
Tabla 84. Composicin del espacio pblico ..................................................................................................... 211
Tabla 85. Detalle de cada componente del espacio pblico ...................................................................... 212
Tabla 86. Componentes del espacio pblico del plan parcial, discriminando el rea pblica existente
y las zonas de cesin ............................................................................................................................................... 213
Tabla 87. rea calculada mnima por manzana para el rea afecta al uso pblico .............................. 216
Tabla 88. Clculo del rea libre para las manzanas 1, 2 y 3 ......................................................................... 217
Tabla 89. ndice de reas verdes de uso pblico ............................................................................................. 217
Tabla 90. Equipamiento Pblico ........................................................................................................................... 220
Tabla 91. Distribucin de la poblacin por Edades .......................................................................................... 223
Tabla 92. Tabla de Poblacin en edad escolar dentro del Plan Parcial ..................................................... 223
Tabla 93. Clculo de escala de equipamientos educativos ......................................................................... 224
Tabla 94. reas bsicas a cumplir para un colegio de 1.105 alumnos ........................................................ 224
Tabla 95. reas propuestas para la cesin de equipamiento EQ1 ............................................................... 224
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Tabla 96. Exigencia de estacionamientos Decreto 190 de 2004/Estacionamientos permitidos segn
estudio de transito ................................................................................................................................................... 241
Tabla 97. Cuadro de reas propuesta vial ......................................................................................................... 247
Tabla 98. Distribucin del suelo Pblico/Privado inicial ................................................................................... 255
Tabla 99. Sustitucin de espacio Pblico ............................................................................................................ 257
Tabla 100. Cuadros de reas Generales del PP ................................................................................................ 257
Tabla 101. Cuadro general de reas ................................................................................................................... 259
Tabla 102. Condiciones generales de norma urbana ..................................................................................... 259
Tabla 103. reas por manzana ............................................................................................................................. 261
Tabla 104. Usos permitidos en el reas de Actividad Industrial ...................................................................... 263
Tabla 105. reas de Construccin por manzana.............................................................................................. 269
Tabla 106. reas de Construccin por uso ......................................................................................................... 270
Tabla 107. Ocupacin y construccin para equipamientos pblicos ......................................................... 271
Tabla 108. Aislamientos entre edificaciones ...................................................................................................... 272
Tabla 109. Participacin de los propietarios dentro del plan parcial ........................................................... 283
Tabla 110. Estimacin del valor comercia de los predios por unidad de gestin ...................................... 284
Tabla 111. Cuantificacin de las cargas fsicas ................................................................................................. 286
Tabla 112. Cuantificacin de las cargas asociadas a la gestin y la formulacin del plan parcial y las
Indemnizaciones por mitigacin de impactos .................................................................................................. 288
Tabla 113. Total cargas del plan parcial por unidades de gestin ............................................................... 288
Tabla 114. Edificabilidad permitida en el plan parcial .................................................................................... 290
Tabla 115. Supuestos utilizados para la valoracin de los aprovechamientos ........................................... 290
Tabla 116. Supuestos utilizados para clculo de costos indirectos ............................................................... 291
Tabla 117. Clculo estimado de las ventas por unidad de gestin .............................................................. 291
Tabla 118. Clculo del balance del plan parcial por unidad de gestin ................................................... 292
Tabla 119. Reparto entre unidades de gestin para balancear el valor del suelo ................................... 293
Tabla 120. Reparto entre unidades de gestin para balancear el valor de las cargas fsicas ............... 293
Tabla 121. Reparto entre unidades de gestin para balancear otras ......................................................... 294
Tabla 122. Reparto en equilibrio por unidad de gestin ................................................................................. 294
Tabla 123. Compensaciones por cargas fsicas para obtener equilibrio por unidades de gestin ....... 294
Tabla 124. Compensacin suelo VIP/VIS para obtener equilibrio por unidades de gestin ................... 295
Tabla 125. Compensacin por otras cargas para obtener equilibrio por unidades de gestin ............. 295
Tabla 126. Resumen de compensaciones por unidades de gestion ............................................................ 295
Tabla 127. Necesidades de actuacin por tipo de estrategia del plan ...................................................... 298
Tabla 128. Proyectos a ser ejecutados para garantizar la construccin de VIP y VIS .............................. 302
Tabla 129 Contenidos de la Gestin del Plan .................................................................................................... 303
Tabla 130. Instrumentos de Gestin Social ......................................................................................................... 306
Tabla 131. Factores de conversin de los usos definidos para el plan parcial ........................................... 308
NDICE DE PLANOS
Plano 1. Localizacin del proyecto ........................................................................................................................ 16
Plano 2. Parques en la Localidad Puente Aranda. ............................................................................................. 26
Plano 3. UPZ Zona Industrial. .................................................................................................................................... 29
Plano 4. Parques y Equipamientos pblicos en la UPZ Zona Industrial. ........................................................... 34
Plano 5. Parques UPZ Zona Industrial. ..................................................................................................................... 35
Plano 6. Temperatura Superficial promedio de las estaciones de la RMCAB para el ao 2013. ............. 41
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Plano 7. Acumulado de Precipitacin de las estaciones de la RMCAB para el ao 2012. ....................... 42
Plano 8. Velocidad y Direccin del Viento (1-24 horas) de Bogot para el ao 2012 ............................... 43
Plano 9.Promedio de concentraciones PM10 anuales 24horas ao 2012. .................................................... 45
Plano 10. Ruido Ambiental Periodo Diurno en Da Hbil, Localidad de Puente Aranda ........................... 51
Plano 11. Ruido Ambiental Plan Parcial Periodo Diurno .................................................................................... 52
Plano 12. Ruido Ambiental Periodo Nocturno en Da Hbil, Localidad de Puente Aranda ...................... 53
Plano 13. Ruido Ambiental Plan Parcial Periodo Nocturno ............................................................................... 53
Plano 14. Comparativo modelacin urbanstica Vs. Nivel de Ruido Ambiental en el Periodo Diurno. ... 55
Plano 15. Nivel de Ruido Ambiental en el Periodo Nocturno ........................................................................... 56
Plano 16. Plano de las vas existentes en el mbito del plan parcial. ............................................................. 68
Plano 17. No. de pisos de los predios existentes .................................................................................................. 79
Plano 18. Ao de construccin de los predios existentes ................................................................................. 82
Plano 19. Propietario Persona Jurdica o Natural ................................................................................................ 90
Plano 20. Propietarios mayoritarios del plan parcial........................................................................................... 93
Plano 21. Tipos de Inmuebles................................................................................................................................... 95
Plano 22. Estado fsico del inmueble ...................................................................................................................... 96
Plano 23. Tamao de la empresa ........................................................................................................................ 105
Plano 24. Actividad econmica por predio....................................................................................................... 105
Plano 25. Expectativas frente al Plan parcial. .................................................................................................... 108
Plano 26. Plano aguas lluvias y aguas negras propuestas del proyecto .................................................... 147
Plano 27. Conclusin de la evaluacin del principio Pedalear ..................................................................... 181
Plano 28. Conclusin de la evaluacin del principio Conectar .................................................................... 184
Plano 29. Conclusin de la evaluacin del principio Transportar ................................................................. 186
Plano 30. Conclusin de la evaluacin del principio Mezclar ....................................................................... 188
Plano 31. Conclusin de la evaluacin del principio Densificar .................................................................... 190
Plano 32. Conclusin de la evaluacin del principio Transportar ................................................................. 192
Plano 33. Conclusin de la evaluacin del principio Cambiar...................................................................... 194
Plano 34. Redefinicin del espacio pblico ....................................................................................................... 200
Plano 35. Tratamientos urbansticos ..................................................................................................................... 202
Plano 36. Sistema de Espacio Pblico ................................................................................................................. 211
Plano 37. Conexiones mnimas definidas para la localizacin del rea afecta al uso pblico por
manzana y tamao mnimo estimado ................................................................................................................ 216
Plano 38. Cesiones para Equipamientos colectivos ......................................................................................... 220
Plano 39 Sistema de equipamiento y conexin con el contexto .................................................................. 221
Plano 40. Relacin del sistema de equipamientos con el diseo tipo DOTS .............................................. 222
Plano 41. Esquema de ocupacin EQ1 y EQ2 ................................................................................................... 227
Plano 42. Vas de la malla Vial Arterial en el Proyecto ..................................................................................... 245
Plano 43. Sistema vial general propuesto ........................................................................................................... 246
Plano 44. Sistema vial local Propuesto................................................................................................................. 246
Plano 45. Sistema de transporte pblico ............................................................................................................ 251
Plano 46. Flujos vehiculares .................................................................................................................................... 252
Plano 47. Parqueaderos por Manzana................................................................................................................ 253
Plano 48. Infraestructura vial cicloinclusiva ........................................................................................................ 254
Plano 49. Trnsito Peatonal .................................................................................................................................... 255
Plano 50. Manzanas tiles del Plan parcial ......................................................................................................... 262
Plano 51. Usos propuestos ...................................................................................................................................... 266
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Plano 52. Localizacin Suelo VIP ........................................................................................................................... 268
Plano 53. Unidades de gestin definidas para el plan parcial ...................................................................... 282
NDICE DE GRFICAS
Grfica 1.Tipos de vivienda en la Localidad Puente Aranda. ......................................................................... 24
Grfica 2. Formas de tenencia de hogar o vivienda en la Localidad Puente Aranda. ............................ 25
Grfica 3. Servicios pblicos y telecomunicaciones en la Localidad Puente Aranda. ............................. 25
Grfica 4. Viviendas por estrato en la Localidad Puente Aranda. ................................................................. 26
Grfica 5. Viviendas por estrato en la Localidad Puente Aranda. ................................................................. 27
Grfica 6.Densidad poblacional por UPZ en la Localidad Puente Aranda. ................................................. 29
Grfica 7. Equipamientos por UPZ- Localidad Puente Aranda. ....................................................................... 31
Grfica 8. Composicin actividades Econmicas PPRU ................................................................................... 61
Grfica 9. Aspectos Ambientales Identificados Actualmente en los predios del PPRU ............................. 61
Grfica 10. Ao de construccin vs rea construida en m. ........................................................................... 81
Grfica 11. Estadsticas en la Localidad de Puente Aranda ............................................................................ 87
Grfica 12. Distribucin de la propiedad ............................................................................................................. 92
Grfica 13. Tipos de Uso existentes ........................................................................................................................ 94
Grfica 14. Tipos de Inmuebles ............................................................................................................................... 95
Grfica 15. Expectativas de los propietarios frente al proyecto ..................................................................... 98
Grfica 16. Nivel de arraigo a su predio ............................................................................................................. 100
Grfica 17. Nmero de empleados reportados ................................................................................................ 102
Grfica 18. Distribucin de la Propiedad ............................................................................................................ 102
Grfica 19. Porcentaje construido por manzana ............................................................................................. 111
Grfica 20. Configuracin inicial del suelo que conforma el plan parcial. ................................................ 199
Grfica 21. Redefinicin de las reas pblicas y privadas que conforman el plan parcial .................... 200
Grfica 22. Comparacin de la situacin actual y futura de las reas pblicas y privadas del plan
parcial ........................................................................................................................................................................ 201
Grfica 23. Composicin del rea pblica propuesta para el plan parcial .............................................. 201
Grfica 24. Distribucin de tratamientos urbansticos en el suelo del plan parcial ................................... 203
NDICE DE IMGENES
Imagen 1. Divisin predial catastral. ...................................................................................................................... 19
Imagen 2. Localizacin del PP Triangulo Bavaria ................................................................................................ 19
Imagen 3. Tringulo Bavaria Contexto ............................................................................................................ 21
Imagen 4. Tringulo industrial. Barrios vecinos ..................................................................................................... 22
Imagen 5. Localidad Puente Aranda .................................................................................................................... 23
Imagen 6. Relacin del PPRU con cuerpos de agua. ........................................................................................ 36
Imagen 7. Corredor Ecolgico Vial - Avenida Ciudad de Quito (Av. Carrera 30) ...................................... 37
Imagen 8. Fotografas Corredor ecolgico vial Av. Las Amricas .................................................................. 38
Imagen 9. Fotografas Corredor ecolgico vial Av. Las Amricas .................................................................. 38
Imagen 10. Radiacin Solar Global (W/m) para cada hora en el ao 2012 Estacin No. 5, Parque
Simn Bolvar. .............................................................................................................................................................. 39
Imagen 11. Humedad Relativa (%) para cada hora en por mes para el ao 2012 - Estacin No. 5,
Parque Simn Bolvar. ................................................................................................................................................ 40
Imagen 12. Fotografas Perfiles malla vial principal ............................................................................................ 50
Imagen 13. Fotografas Perfiles malla vial local ................................................................................................... 50
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Imagen 14. Puntos de muestreo para deteccin de posible afectacin superficial del suelo Predio
Man (Misin Carismtica Internacional) ............................................................................................................ 59
Imagen 15. Malla vial contexto Tringulo Bavaria ........................................................................................... 62
Imagen 16. Malla vial Arterial .................................................................................................................................. 63
Imagen 17. Av. de las Amricas entre Av. NQS y Av. Ferrocarril de Occidente. ......................................... 65
Imagen 18. Avenida Ferrocarril de Occidente (Calle22) Entre Av. NQS y AV. de las Amricas ............... 65
Imagen 19. Reserva Avenida Ferrocarril de Occidente (Calle22) Entre Av. NQS y AV. de las Amricas 66
Imagen 20. Perfil Reserva Avenida Ferrocarril de Occidente (Calle22) Esquema Proyecto Metro ligero.
....................................................................................................................................................................................... 66
Imagen 21. Avenida Ciudad de Cali (NQS) entre la Av. de las Amricas y la Av. Ferrocarril de
Occidente ................................................................................................................................................................... 67
Imagen 22. Perfil vial existente Carrera 32 entre Calle 22 y Av. Amricas ..................................................... 68
Imagen 23. Sistemas de transporte Pblico ......................................................................................................... 70
Imagen 24. Rutas de Transmilenio y SITP. .............................................................................................................. 72
Imagen 25. Red de transporte no motorizado .................................................................................................... 73
Imagen 26. Volmenes motorizados ..................................................................................................................... 76
Imagen 27. Loteo del Barrio La Florida II ............................................................................................................. 114
Imagen 28. Vista del conjunto desde el occidente ......................................................................................... 114
Imagen 29. Redes de Acueducto propuestas .................................................................................................. 139
Imagen 30. Esquema general de drenaje del proyecto distribucin de reas. ....................................... 142
Imagen 31. Esquema Pavimentos Porosos ...................................................................................................... 143
Imagen 32. Cuneta verde en zona de control ambiental .............................................................................. 144
Imagen 33. Sumidero tipo alcorque inundable................................................................................................. 145
Imagen 34. Propuesta de ocupacin y distribucin del suelo para el equipamiento central ............... 226
Imagen 35. Puntos de evaluacin al interior del proyecto ............................................................................. 240
Imagen 36. Escenario de Intermodalidad .......................................................................................................... 242
Imagen 37. Perfil vial V-4E ...................................................................................................................................... 248
Imagen 38. Perfil Vial V-7 ........................................................................................................................................ 249
Imagen 39. Perfil vial V-7 de servicio .................................................................................................................... 249
Imagen 40. Perfil V-9 Peatonal .............................................................................................................................. 250
Imagen 41. Perfil Alameda .................................................................................................................................... 250
Imagen 42. Propuesta mezcla de usos en vertical. .......................................................................................... 265
Imagen 43. 3D Propuesta de mezcla de usos ................................................................................................... 267
Imagen 44. 3D Propuesta de mezcla de usos ................................................................................................... 267
NDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustracin 1. Relacin entre morfologa de la manzana y usos de las edificaciones en relacin con la
produccin de cerveza.......................................................................................................................................... 116
Ilustracin 2, Morfologa de la manzana, plano de llenos y vacos aproximado al ao 1981. nfasis del
Eje Oriente- Occidente en la manzana de la cerveceria. Elaboracin propia. ........................................ 117
Ilustracin 3. Aerofotografa oblicua IGAC 1985, tomada de Bogot vuelo al pasado, pg. 200 ........ 118
Ilustracin 4. Cronologa de construccin de edificaciones .......................................................................... 119
Ilustracin 5. Ocupacin mxima al ao 1981 .................................................................................................. 120
Ilustracin 6.Ocupacin actual ............................................................................................................................ 122
Ilustracin 7. Esquema General del Componente de Gestin ...................................................................... 298
Ilustracin 8. Pilares del modelo de gestin ....................................................................................................... 300
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
11
Ilustracin 9. Estructura jerrquica en materia de intervenciones para la financiacin y
apalancamiento ...................................................................................................................................................... 301
Ilustracin 10. Referentes Institucionales al interior del Plan Parcial .............................................................. 302
NDICE DE FOTOGRAFAS
Fotografa 1. Corredor Ecolgico Vial - Avenida Ferrocarril de Occidente .................................................. 38
Fotografa 2. Corredor Ecolgico Vial - Avenida Ferrocarril de Occidente .................................................. 38
Fotografa 3. Tendencia de densidad media de elementos PEV sobre vas principales (Av. Carrera 30 y
Av. Amricas paralela costado sur) .................................................................................................................... 57
Fotografa 4. Tendencia de densidad baja de elementos PEV sobre vas secundarias (Carrera 32B y
Carrera 32) .................................................................................................................................................................. 57
Fotografa 5. Puente Monumental de Puerto Berro. Tomada de http://plajeto99.blogspot.com/.
Detalle
de
una
de
las
secciones.
tomada
de
http://mw2.google.com/mwpanoramio/photos/medium/55007548.jpg ........................................................................................................ 124
Fotografa
6.
Construccin
de
la
fbrica
de
Bayer,
imagen
tomada
de
https://mbasic.facebook.com/BayerAndina?v=timeline ............................................................................... 125
Fotografa 7. Estado actual de edificaciones.................................................................................................... 125
Fotografa 8. Estado actual de edificaciones.................................................................................................... 126
Fotografa 9. Estado actual de edificaciones.................................................................................................... 127
Fotografa 10. Vista del conjunto. Foto de Paul Beer, ao 1954 .................................................................... 127
Fotografa 11. Uso de perfiles IPE, UPN, y HE pernados. Edificio 4 .................................................................. 128
Fotografa 12. Armado de un entrepiso con vaco para el paso de silos y maquinaria, Edificio 4 ........ 128
Fotografa 13. Para el caso del edificio 5 los perfiles fueron revestidos con paete y concreto ........... 128
Fotografa 14. Vista de los silos en concreto 1954 2014 ................................................................................ 129
Fotografa 15. Estado actual edificaciones ........................................................................................................ 130
Fotografa 16. Esquema de ocupacin e implantacin, trabajado a partir de aerofotografa del IGAC
de 1956....................................................................................................................................................................... 131
Fotografa 17. Paramento oriental, acceso y vista lejana del edificio de los silos sobre el eje
compositivo este-oeste.
Tomada de Google Earth....................................................................... 132
Fotografa 18. Estado actual edificaciones ........................................................................................................ 132
Fotografa 19. Vista edificio 6 ................................................................................................................................ 133
Fotografa 20. Niveles de intervencin propuestos. Trabajada a partir de imagen de Google Earth de
2014............................................................................................................................................................................. 134
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
12
1. PRESENTACIN
1.1.
INTRODUCCIN
1.2.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
13
El Plan Parcial Triangulo de Bavaria busca consolidar una parte de ciudad dentro del centro
ampliado, conectando los sistemas urbanos, consolidando la infraestructura y generando
espacios pblicos adecuados para el ptimo desarrollo de nuevas actividades que
revitalicen y potencialicen el sector.
La intervencin de este sector industrial busca recuperar esta zona de la ciudad, cuyas
dinmicas estn ligadas al funcionamiento y desarrollo de la actividad. Estas dinmicas, que
se ven reflejadas en el bajo nmero de trabajadores que emplean (comparado con otros
sectores industriales de la ciudad) y de los horarios en que trabajan, convierte al sector en un
espacio solitario y sin apropiacin o inters colectivo, particularmente en las horas de la
noche, cuando la falta de actividad permite que se creen focos de inseguridad. Es por eso
que uno de los principales objetivos del proyecto es revitalizar el sector mediante la mezcla
de usos y actividades y por consiguiente la inclusin de una diversa poblacin y servicios
que apoyen un desarrollo armnico.
De igual forma, se pretende generar un modelo de diseo urbano orientado al transporte
sostenible (DOTS) donde se procure que las formas de movilidad y el transporte no
constituyan barreras fsicas o sociales, de modo que la insercin del proyecto en el contexto
de la ciudad genere beneficios en la movilidad general, aporte a reducir las brechas
sociales y en general permita reducir los costos ambientales y sociales que ha desencadena
el crecimiento urbano desorientado. Proponiendo un aprovechamiento ms eficiente del
suelo, y enmarcndose en un proyecto integral que plantee la intermodalidad como eje
central de su desarrollo y la mezcla de usos como principio bsico
Metrovivienda como entidad del distrito encargada de la habilitacin de suelo para la
provisin de vivienda de inters prioritario y social en la ciudad, propone la formulacin de
este Plan Parcial, que contempla, dentro de la mezcla de usos propuesta, la inclusin de
vivienda de inters prioritario y la de inters social, como respuesta al dficit Distrital en este
campo. El Plan Parcial pretende ser un espacio urbano de integracin, donde convivan
diferentes sectores de la sociedad en torno a una excelente infraestructura de espacios
pblicos y colectivos.
Consciente de la importancia de vincular la memoria histrica del territorio, el Plan Parcial
contempla la identificacin, recuperacin, proteccin, articulacin y revitalizacin del
patrimonio arquitectnico que representan las edificaciones de la antigua cervecera
Andina. Adicionalmente, desde el componente ambiental se busca mejorar las condiciones
ambientales actuales del sector, mediante la respuesta acertada a las determinantes
emitidas por la Secretara Distrital de Ambiente para el Plan Parcial de Renovacin Urbana.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
14
Desarrollar el concepto urbanstico y arquitectnico con un solo concepto global y con una
imagen, de tal manera que trabajando como un todo, se genere un destino importante de la
ciudad.
Generar espacios de uso e identidad colectiva para la poblacin existente tanto en el Plan
Parcial como a los vecinos.
Promover los espacios pblicos como puntos de encuentro y cohesin social
Generar una cobertura verde que configure espacios de recreacin y esparcimiento para la
poblacin del PP
Generar una red de espacios para la circulacin peatonal que integre los espacios pblicos
del PP, los equipamientos colectivos, y los pasos peatonales que continan conectando la
ciudad.
Complementar la red de equipamientos pbicos que ofrece el sector mediante la inclusin de
equipamientos educativos y de integracin social
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
15
Articular los sistemas viales, peatonales y de bicicletas del proyecto con las redes generales de
la ciudad, mediante una continuidad armnica.
Ofrecer los cupos mximos de parqueaderos que correspondan al nmero de automviles
que soporte la red vehicular local del proyecto, y promover el uso de medios alternativos de
transporte.
Fomentar el aprovechamiento de las excelentes condiciones de movilidad en transporte
pblico que ofrecen las vas arterias que rodean al proyecto y vincularlas a los sistemas de
movilidad peatonal.
Fomentar el aprovechamiento de las condiciones de intercambio modal que puedan
presentarse en las inmediaciones del proyecto y potenciar espacios estratgicos del proyecto
para confluencia peatonal en este sentido.
Objetivos Ambientales
Objetivos de patrimonio
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
16
2. DELIMITACIN Y MBITO DE APLICACIN
2.1.
LOCALIZACIN Y DELIMITACIN
El rea del plan parcial Triangulo Bavaria se encuentra ubicada en el barrio La Florida
Occidental, de la UPZ Zona Industrial y de la localidad de Puente Aranda, el rea del
proyecto es de 22,96 Ha, contiene predios 50 predios, las reas prediales suman 130.364,16
m, la imagen muestra la localizacin de los predios mencionados.
2.2.
CONFIGURACIN PREDIAL
El polgono definido para el proyecto Tringulo Bavaria, se conforma por 50 predios con la
siguiente identificacin:
Tabla 1. Manzanas y predios del Plan Parcial Triangulo Bavaria.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
17
Mz
actual
#predio
AAA0073RJJH
AAA0073RJKL
050C00290414
AAA0073RJRU
Chip
Matricula
Propietario
Direccin
rea
catastral
(m2)
AC 23 30 71
10.740,00
CL 22B 30 32
2.181,60
AK 30 22B 65
635,00
AAA0073RJSK
AK 30 22B 51
908,90
AAA0073RJOE
050C1273614
Plastinova S.A
CL 22C 30 49
312,90
AAA0073RJNN
050C1273615
Plastinova S.A.
KR 31 22B 88
441,00
AAA0073RJMS
050C1273616
Misin Carismtica
Internacional
KR 31 22B 78
464,80
AAA0073RJLW
050C1377837
Misin Carismtica
Internacional
KR 31 22B 60
1.391,50
AAA0073RJPP
050C474790
Novaplast Ltda.
AK 30 22B 81
1.535,50
10
AAA0073RJTO
050C1599043
CL 22B 31 43
19.590,70
11
AAA0073RJUZ
050C00293496 Bavaria S A
KR 32 22 30
8.252,10
12
AAA0073RJWF
AC 23 31 17
3.027,70
13
AAA0073RKAW
050C1235246
AC 23 31 69
685,70
14
AAA0154PUYN
050C1466865
KR 32 22C 48
1.686,70
15
AAA0073RJXR
050C255459
CL 22C 31 38
462,00
16
AAA0073RKCN
KR 31 22B 49
2.321,30
17
AAA0073RKEP
KR 32 22B 66
489,10
18
AAA0073RKFZ
KR 32 22B 76
389,80
KR 31 22B 15
2.553,50
KR 31 22B 79
415,30
Cooperativa De Impresores Y
050C00516558
Papeleros De Bogot Coimpr
Cooperativa De Impresores Y
050C00518320
Papeleros De Bogot Coimpr
19
AAA0073RKBS
20
AAA0073RKLF
21
AAA0073RKJZ
CL 22C 31 35
721,00
22
AAA0073RKHK
KR 32 22B 98
371,30
CL 22C 31 01
794,40
KR 32 22B 36
50,00
23
AAA0073RKKC
050C744854
24
AAA0073RKDE
050C785038
Codensa S A ESP
25
AAA0073RKMR
KR 32 22B 09
9.197,00
26
AAA0073RKPA
AC 23 32 79
471,30
KR 32A 22B 50
27
AAA0073RKNX
28
AAA0073RKOM
050C443720
Dupel Ltda.
AC 23 32 91
29
AAA0168EFKL
050C1512700
Bavaria S A
CL 22B 32A 09
N 057163 / N 057161
1.027,40
354,40
18.853,90
HBITAT
Metrovivienda
18
Mz
actual
#predio
30
AAA0241ZKRU
31
AAA0073RLMS
32
AAA0073RLLW
33
Chip
Matricula
050C051370
Propietario
Direccin
rea
catastral
(m2)
KR 32B 22B 29
285,60
KR 32B 22B 09
102,00
050C01161147 Cuperz S A
KR 32B 22B 11
98,00
AAA0188ZCPP
AC 23 32B 51
1.797,74
34
AAA0188ZCOE
050C01643612
TV 32C 22B 78
1.824,00
35
AAA0195RDRJ
KR 32B 22B 33
1.015,60
36
AAA0199BXTD
TV 32C 22B 24
255,90
37
AAA0228NRSK
050C01823713 Cuperz S A
TV 32C 22B 54
761,56
38
AAA0073RLNN
050C1264595
Cuperz S A
KR 32B 22B 01
150,00
39
AAA0073RKXS
050C1448008
Cuperz S A
TV 32C 22B 14
1.108,40
40
AAA0073RLKL
050C1448009
Cuperz S A
KR 32B 22B 19
142,90
41
AAA0073RLCX
050C458027
Cuperz Ltda.
TV 32C 22B 64
824,20
10
42
AAA0073RLPP
10
43
AAA0073RLTO
050C1399229
10
44
AAA0161NWNX
10
45
10
TV 32C 22 05
2.158,40
AC 23 32C 97
1.453,39
050C230375
Bavaria S.A
TV 32C 22B 89
2.083,00
AAA0073RLRU
050C230377
Bavaria S.A.
AC 22 34 78
3.129,10
46
AAA0073RLYX
050C230399
Bavaria S.A
TV 32C 22B 89 IN
1
1.822,00
10
47
AAA0073RLUZ
050C701414
Bavaria S.A
AC 23 32C 11
8.950,10
10
48
AAA0073RLXR
050C771119
Bavaria S.A.
TV 32C 22B 33
2.415,40
10
49
AAA0073RLWF
050C771314
Bavaria S.A.
TV 32C 22B 45
2.646,00
12
50
AAA0073RMAW
AC 23 32A 51
7.335,40
Total general
130.684,49
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
19
2.3.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
20
Fuente: SIG Metrovivienda
En cuanto a la estructura predial, los predios pueden ser agrupados en categoras de
acuerdo con un rango de rea, la siguiente tabla muestra lo anterior, con definicin de
rangos de rea entre 0 y 200 m, entre 200 y 500 m, entre 500 y 1000 m, entre 1000 y 2000
m, y predios mayores a 2000 m.
Tabla 2. Estructura predial por rango de rea.
PREDIOS
REA/m
% AREA
0 200
539,8357
0,41%
200 500
12
4710,5959
3,61%
500 1000
5333,9960
4,09%
1000 2000
10
14649,2765
11,24%
> 2000
16
105130,4592
80,64%
Total general
50
130364,1633
100,00%
2.4.
MBITO DE APLICACIN
Por su ubicacin, el Tringulo Bavaria cuenta con accesos sobre tres vas principales y con la
presencia, en su contexto inmediato, de importantes equipamientos, comercios y servicios.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
21
Su localizacin es central y estratgica en la ciudad, de forma que se articula
efectivamente con el sistema vial y de transportes.
Por el norte, al otro lado de la Av. las Amricas, limita con los barrios Centro Urbano
Antonio Nario, Conjunto Residencial Parque Takay, Urbanizacin La Gran Amrica.
Al oriente, al otro lado de la Av. Cra 30, con el Hospital Mderi, la Urbanizacin
Usatama y la Unidad Residencial Colseguros.
Al sur con el Predio del proyecto La Hoja y Plaza de La Hoja, anteriormente Concretos
Diamante.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
22
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
23
3. DIAGNSTICO FSICO
3.1.
3.1.1.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
24
Tabla 3. Estadsticas de Poblacin, viviendas y hogares en Puente Aranda.
No. de
viviendas
POBLACION,
VIVIENDAS Y
HOGARES
PUENTE ARANDA
73.718
77.887
258.441
1,1
3,3
3.5% de la Poblacin
de Bogot
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
25
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
26
Parques
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
27
Fuente: DOEP Metrovivienda 2013
De acuerdo con los datos de la Encuesta Multipropsito de Bogot 2011 del DANE, Puente
Aranda cuenta con 108.5 has de parque dentro de la Localidad, de lo cual se puede tener
un ndice de 4.19 m2 de parque por habitante. Cabe resaltar que la distribucin de los
parques dentro del territorio de la localidad no es homognea, por lo que algunos sectores
no cuentan con parques cerca.
B.
Equipamientos
La localidad de Puente Aranda cuenta con un total de 453 equipamientos en los diferentes
sectores, de los cuales el detalle se presenta en el siguiente cuadro. El ndice de 18
equipamientos por cada 10.000 habitantes (1,8 por cada 1.000 habitantes) corresponde al
ndice general para Bogot, de acuerdo con la Monografa Localidad No. 16 Puente
Aranda. Diagnstico de los aspectos fsicos, demogrficos y socioeconmicos. Ao 2011",
de la SDP.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
28
No. de
Equipamientos
168
15
158
23
54
5
4
11
14
0
1
453
258.441
18
Fuente: Monografa Localidad No. 16 Puente Aranda. Diagnstico de los aspectos fsicos,
demogrficos y socioeconmicos. Ao 2011", de la SDP. Cuadro No. 7
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
29
3.1.2.
La UPZ 108 Zona Industrial, es una de las cinco UPZ de la Localidad Puente Aranda. Tiene un
rea de 344,82 hectreas y una poblacin de 4.157 habitantes, lo que representa apenas el
1.6% de la poblacin de toda la localidad.
Esta UPZ presenta una densidad de 11.96 hab/ha, lo que la hace la UPZ menos densa de la
localidad.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
30
Fuente: encuesta Multipropsito de Bogot 2011 DANE
POBLACION,
VIVIENDAS Y
HOGARES
1.344
1.417
UPZ ZONA
INDUSTRIAL
4.157
1,05
2,9
1,61 % de la Poblacin
de la Localidad
Con datos de 2009, se presentan en la UPZ un total de 1.344 viviendas y 1.417 hogares, lo que
representa 1,05 hogares por vivienda y 2,9 habitantes por hogar.
La UPZ presenta una alta deficiencia de suelo para parques y reas verdes, ya que cuenta
solo con 2.52 has para este destino, lo que representa apenas el 0.7% del rea de la UPZ.
Debido a la baja densidad poblacional que presenta la UPZ, los ndices de parque por
habitante resultan en 6,06 m2/hab., pero en trminos espaciales se revela su carencia, ya
que por cada 10.000m2 (1Ha) se presentan solo 73.16 m2 de parque, que adicionalmente
no se encuentran homogneamente distribuidos en el territorio, como se puede observar en
el siguiente plano.
EQUIPAMIENTOS
Tabla 6. Equipamientos por UPZ- Puente Aranda.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
31
Tipo de Equipamiento
Bienestar
Salud
Educacin
Cultura
Culto
Recreacin y Deporte
Abastecimiento de
alimentos
Administracin
Seguridad y defensa
Recintos feriales
Cementerios y Ser.
funerarios
Total UPZ
UPZ
Ciudad
Montes
49
1
60
8
22
2
53
4
46
7
16
0
UPZ
Zona
Industrial
16
2
8
0
3
0
UPZ
Puente
Aranda
9
3
10
2
4
2
3
3
0
2
1
0
1
2
0
3
6
0
2
2
0
11
14
0
148
100
132
39
34
453
UPZ
Muzu
UPZ
San Rafael
41
5
34
6
9
1
Total de
Equipamientos
168
15
158
23
54
5
Fuente: Monografa Localidad No. 16 Puente Aranda. Diagnstico de los aspectos fsicos,
demogrficos y socioeconmicos. Ao 2011", de la SDP. Cuadro No. 8
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
32
La UPZ Zona Industrial cuenta con un total de 39 equipamientos, lo que le representa ser,
junto con la UPZ Puente Aranda, las UPZ con menor nmero de equipamientos en la
Localidad.
Educacin la UPZ cuenta con 3 Colegios Oficiales, 3 No Oficiales, una Universidad y un
establecimiento de Rgimen Especial.
Tabla 7. Equipamientos Educativos UPZ Zona Industrial Localidad Puente Aranda.
Tipo de Equipamiento
Educativo
Colegio Oficial
Colegio No oficial
Centros Tecnolgicos
Universidad
Escuela Tecnolgica
Rgimen Especial
Total
UPZ
Ciudad
Montes
10
50
0
0
0
0
60
UPZ
Muzu
UPZ
San Rafael
10
24
0
0
0
0
34
5
41
0
0
0
0
46
UPZ
Zona
Industrial
3
3
0
1
0
1
8
UPZ
Puente
Aranda
4
3
1
1
1
0
10
Total de
Equipamientos
32
121
1
2
1
1
158
Fuente: Monografa Localidad No. 16 Puente Aranda. Diagnstico de los aspectos fsicos,
demogrficos y socioeconmicos. Ao 2011", de la SDP. Cuadro No. 9
UPZ
Ciudad
Montes
UPZ
Muzu
UPZ
San Rafael
UPZ
Zona
Industrial
UPZ
Puente
Aranda
Total de
Equipamientos
Cenrto de Atencin
0
0
0
0
1
1
Ambulatoria - CAA
Centro de Atencin
0
0
2
0
0
2
Mdica Inmediata- CAMI
Unidades Bsicas de
0
0
2
0
0
2
Atencin - UBA
Unidadaes Primarias de
1
5
0
2
2
10
Atencin - UPA
Total
1
5
4
2
3
15
Fuente: Monografa Localidad No. 16 Puente Aranda. Diagnstico de los aspectos fsicos,
demogrficos y socioeconmicos. Ao 2011", de la SDP. Cuadro No. 10 y 11
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
33
edades entre los 0 y 5 aos, clasificados entre los estratos 1 y 2) y Rehabilitacin a grupos
vulnerados.
Tabla 9. Equipamientos de Integracin Social UPZ Zona Industrial Localidad Puente Aranda.
Tipo de Equipamiento
Administracin
Informacin y recepcin
Asistencia bsica
Asistencia Bsica Integral
al hogar-familia
Asistencia Discapacidad
Asistencia y
Rehabilitacin a Grupos
Vulnerados
Control de Riesgos
Especficos
Total
UPZ
Ciudad
Montes
UPZ
Muzu
UPZ
San Rafael
UPZ
Zona
Industrial
UPZ
Puente
Aranda
Total de
Equipamientos
46
41
51
154
49
41
53
16
168
Fuente: Monografa Localidad No. 16 Puente Aranda. Diagnstico de los aspectos fsicos,
demogrficos y socioeconmicos. Ao 2011", de la SDP. Cuadro No. 12
UPZ
Ciudad
Montes
UPZ
Muzu
UPZ
San Rafael
UPZ
Zona
Industrial
UPZ
Puente
Aranda
Total de
Equipamientos
18
23
Fuente: Monografa Localidad No. 16 Puente Aranda. Diagnstico de los aspectos fsicos,
demogrficos y socioeconmicos. Ao 2011", de la SDP. Cuadro No. 13
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
34
B.
PARQUES
La UPZ cuenta con 11 parques de los cuales la mayora son de escala vecinal, en un rea de
37.920 m2 de la UPZ, lo que representa el 1,1% del rea total y el 3.5 del rea de los parques
de toda la localidad, lo que denota un muy bajo porcentaje de reas verdes en el territorio,
como se puede observar en el siguiente plano:
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
35
Debido a la baja cantidad de poblacin que tiene la UPZ, el indicador de m2 de parque por
habitante de 9.1 m2/hab resulta alto, sin embargo debe considerarse su poblacin
potencial futura para el clculo de las zonas verdes restantes.
Tabla 11. Parques - UPZ Zona Industrial.
Tipo de Parque
Cantidad
Bolsillo
Vecinal
Zonal
TOTAL
3
8
0
11
rea
(m2)
2.301,9
35.618,1
0,0
37.920,0
Fuente: Monografa Localidad No. 16 Puente Aranda. Diagnstico de los aspectos fsicos,
demogrficos y socioeconmicos. Ao 2011", de la SDP. Cuadro No. 17
3.1.3.
3.1.3.1. AGUA
A.
Sistema Hidrogrfico
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
36
El rea del plan parcial hace parte de la cuenca del Ro Fucha, sin embargo, no hay
presencia de cuerpos de agua cercanos como canales o ros en su zona de influencia,
donde se puedan generar vertimientos industriales o aguas residuales domsticas
directamente a estos cuerpos de agua.
En relacin a disposicin de aguas lluvias, el rea del PPRU y los dems barrios de la UPZ 108
Zona Industrial, son recogidas por la red de alcantarillado pluvial existente y es vertida
directamente al Canal Comuneros, el cual se encuentra ubicado haca el sur del plan
parcial, aproximadamente a 2.1km, donde posteriormente este canal desemboca al Ro
Fucha, sobre la transversal 68Bis con calle 3.
B.
Generacin de Vertimientos
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
37
3.1.3.2. ESTRUCTURA ECOLGICA PRINCIPAL
A.
Imagen 7. Corredor Ecolgico Vial - Avenida Ciudad de Quito (Av. Carrera 30)
Fuente: Metrovivienda, 2014
Igualmente al costado norte del plan, se destaca el corredor ecolgico vial de la Av. de las
Amricas, que en su parte central posee un sendero con una gran variedad de especies de
rboles y arbustos, y una cobertura vegetal con pasto tipo kikuyo.
Fotografa. Corredor Ecolgico Vial - Avenida de
Las Amricas
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
38
Al costado sur, existe el tercer corredor ecolgico conformado por la Avenida Ferrocarril de
Occidente, el cual presenta una amplia cobertura vegetal de pasto tipo kikuyo, y en
relacin a individuos arbreos, existen pequeos setos de especies, donde predominan las
acacias y los cerezos.
Fotografa 1. Corredor Ecolgico Vial - Avenida
Ferrocarril de Occidente
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
39
3.1.3.3. AIRE
A.
Radiacin Solar
Para el rea de influencia de estudio, segn el informe anual de Calidad del Aire de la SDA
en el 2012 Datos Estacin No. 5, Parque Simn Bolvar (estacin ms cercana a la zona de
estudio y que registra este parmetro) localizada en el IDRD, el valor promedio de la
radiacin solar global anual (magnitud de irradiacin) se encuentra en el rango de 450
W/m a 500 W/m, con la cspide de los registros en horas del medio da.
Imagen 10. Radiacin Solar Global (W/m) para cada hora en el ao 2012 Estacin No. 5, Parque
Simn Bolvar.
Fuente: Informe Anual 2012 de Calidad del Aire para Bogot SDA 2013
C.
Humedad Relativa
Para el rea de influencia de estudio, segn el informe anual de Calidad del Aire de la SDA
en el 2011 Datos Estacin No. 5, Parque Simn Bolvar localizada en el IDRD, el
comportamiento horario de la humedad relativa vara de acuerdo a la incidencia de la
radiacin solar y de la temperatura entre otros factores.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
40
Es as que se evidenciaron datos mximos de humedad (75% - 85%) en horas de la
madrugada, entre las 1:00a.m. y las 5:00a.m., y los valores mnimos en la vespertina entre las
10:00a.m. y 2:00p.m. (45% - 55%), cuando la temperatura es mxima.
Imagen 11. Humedad Relativa (%) para cada hora en por mes para el ao 2012 - Estacin No. 5,
Parque Simn Bolvar.
Fuente: Informe Anual 2012 de Calidad del Aire para Bogot SDA 2013.
D.
Temperatura
Para el rea de influencia del plan parcial segn el informe anual de Calidad del Aire de la
SDA en el 2013 Mapa de Temperatura Superficial promedio para el ao 2012, la
temperatura promedio se encuentra entre 13.6C a 13.8C, obtenindose una variacin
menor a 1C en el promedio anual de la ciudad de 14.4C reportada por la RMCAB.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
41
PPRU Triangulo
Bavaria
De otra parte, en el informe anual del ao 2013 de la SDA, se reporta que la temperatura
mxima promedio anual en el rea de influencia del plan parcial, registr valores entre
19.0C a 19.6C con una variacin menor a 0.6C y la mnima promedio anual, registr
valores entre 9.3C a 9.8C con una variacin menor a 0.5C.
E.
Precipitacin
Segn el informe anual de Calidad del Aire de la SDA en el 2013 Mapa de acumulado de
Precipitacin, el rea de influencia del plan parcial present un acumulado de
precipitacin con un valores comprendidos entre 629mm a 669mm, obtenindose un ndice
de precipitacin (IP) del 92.8%, con lluvias normales para el periodo, por lo que se puede
inferir, que esta rea est ubicada en la zona ms lluviosa de la localidad.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
42
PPRU Triangulo
Bavaria
F.
Se puede observar la velocidad y direccin del viento promedio anual para Bogot y las
tendencias para el rea del plan parcial, segn el informe anual de Calidad del Aire de la
SDA en el 2013.
Se observa que para el rea del plan parcial se presentan vientos moderados, con
velocidades comprendidas de acuerdo a la isotaca, entre 1.5m/s y 1.8m/s. Durante todos los
intervalos horarios en el sector, los vientos predominantes provienen del este y continan
haca el oeste de la ciudad.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
43
PPRU Triangulo
Bavaria
Plano 8. Velocidad y Direccin del Viento (1-24 horas) de Bogot para el ao 2012
Fuente; Informe Anual 2012 de Calidad del Aire para Bogot SDA 2013.
El trimestre de mayor velocidad del viento corresponden a los periodos junio, julio y agosto,
con velocidades entre 2.8m/s y 3.2m/s, con direccin predominante sureste noroeste.
El trimestre con menor velocidad correspondi a los meses de enero, febrero y marzo con
velocidades entre 2.4m/s y 2.7m/s y direccin predominante sur noreste.
G.
Basados en el Informe Anual de Calidad de Aire del ao 2012 realizado por la SDA RMCAB
en el 2013, se realizar un anlisis comparativo de asociacin ambiental del Material
Particulado (PM10 y PST) y de los Gases contaminantes como el dixido de azufre (SO2),
dixido de nitrgeno (NO2), monxido de carbono (CO) y el ozono (O3).
A continuacin se presentan los niveles mximos permisibles para cada contaminante de
inters, segn la Resolucin No. 610 del 24-03-2010 del Ministerio de Medio Ambiente.
Calle 52 # 13-64, pisos 7, 8 y 9
PBX: 359 9494, fax: 248 5016,
Cdigo Postal: 110311
linea 195 Bogot D.C.
metrovivienda.gov.co
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
44
Tabla 12. Tabla. Niveles mximos permisibles para Contaminantes Criterio.
Fuente; Resolucin No. 610 del 24-03-2010 del Ministerio de Medio Ambiente.
Para los contaminantes PST, PM10, SO2 y NO2 se utilizar la norma anual, para el CO y O3 se
utilizar la norma para cada 8 horas.
H.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
45
PPRU Triangulo
Bavaria
Segn el mapa, ste contaminante registr para el rea de influencia del proyecto valores
comprendidos entre el rango de 40g/m 45g/m.
De acuerdo a lo anterior, las concentraciones de este contaminante cumple con los niveles
mximos permisibles para la norma anual, establecidos por la Resolucin No. 610 de 2010 del
Min. Ambiente, en 50g/m.
I.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
46
De acuerdo a la informacin suministrada por la RMCAB SDA, realiza el monitoreo de otros
contaminantes tanto primarios como secundarios presentes en el aire. stos son el dixido de
azufre (SO2), dixido de nitrgeno (NO2), monxido de carbono (CO) y ozono (O3), gases
producto principalmente del uso de combustibles fsiles y de reacciones fotoqumicas
ocurridas en la atmsfera.
Se presenta el consolidado de las concentraciones de stos gases contaminantes, basados
en las estaciones de la red de calidad del aire aledaas al rea de influencia del plan
parcial.
Tabla 13. Resumen Concentracin Contaminantes Criterio
Contaminante
Criterio
Estacin
origen
Concentracin
Valor
Normativo
Cumplimiento
normativo
SO2
Puente
Aranda
2.1ppb
31ppb/
Si
NO2
Simn Bolvar
13.1ppb
53ppb
/100g/m
Si
CO
Puente
Aranda
3.6ppm
8.8ppm/
10g/m
Si
O3
Mapa O3 2012
11.6ppb
11.8ppb.
31ppb/
80g/m
Si
Fuente; Red de Monitoreo de Calidad del Aire para Bogot SDA 2013.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
47
Fuente: Informe Anual 2012 de Calidad del Aire para Bogot, SDA 2013
Para PM10, 24h = 45g/m, se obtuvo un ICA de 0-50, con una clasificacin Buena.
Para SO2, 1h = 2.1ppb, se obtuvo un ICA de 0-50, con una clasificacin Buena.
Para NO2, 24h = 13.1ppb, se obtuvo un ICA de 0-50, con una clasificacin Buena.
Para CO, 8h = 3.6ppb, se obtuvo un ICA de 51-100, con una clasificacin Buena.
Para O3, 8h = 11.8ppb, se obtuvo un ICA de 0-50, con una clasificacin Buena.
El ICA es una herramienta de gran importancia desde una visin de salud ambiental, al
suministrar informacin simple en relacin a la calidad del aire local, a su vez, proveen
informacin sobre qu se debe hacer cuando los contaminantes atmosfricos presenten
niveles que pueden afectar la salud pblica, en especial, la poblacin ms vulnerable
(Nios y nias menores de 12 aos y adultos mayores de 60).
En la siguiente tabla se presenta el ndice de calidad del aire, con el nivel concerniente a la
salud obtenido para el material particulado y las concentraciones de gases contaminantes
en el rea de influencia del proyecto
Tabla 15. ndice de Calidad del Aire por Categoras, Fuente SDA (2009)
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
48
Fuente: Informe Anual 2011 de Calidad del Aire para Bogot, SDA 2012
K.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
49
L.
El rea de influencia del plan parcial, tanto para el periodo diurno (7:01am 9:00pm) como
en el periodo nocturno (9:01pm 7:00am), presenta como fuentes de emisin de ruido
principales el trfico vehicular particular y pblico generado por las vas perimetrales tipo V1
como la Avenida Carrera 30 y Secundaras tipo V2, como la paralela de la Avenida Las
Amricas, las cuales presentan alta incidencia acstica.
Fotografa. Av. Carrera 30 (V1)
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
50
As mismo, existen vas terciarias internas tipo V3 como la carrera 36, la Transversal 32C, as
como las calles 22B y 22C, las cuales registran bajo trfico vehicular y bajo impacto sonoro
en el sector.
Fotografa. Calle 22B (V3)
En cuanto a posibles fuentes fijas generadoras de ruido, existe una zona con alta actividad
industrial ubicada haca el oeste, noroeste y suroeste en el rea del plan, la cual presenta
baja incidencia acstica, ya que no hay presencia de fuentes de alto impacto de ruido.
Calle 52 # 13-64, pisos 7, 8 y 9
PBX: 359 9494, fax: 248 5016,
Cdigo Postal: 110311
linea 195 Bogot D.C.
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N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
51
De otro lado, referente al ruido por actividades comerciales, dotacionales y de servicios,
existen bodegas de almacenamiento y distribucin de productos, iglesia cristiana, oficinas,
entre otros, que no impactan acsticamente el sector.
M.
rea de
Influencia
Plano 10. Ruido Ambiental Periodo Diurno en Da Hbil, Localidad de Puente Aranda
Fuente: Secretara Distrital de Ambiente SCAAV, Grupo Ruido ao 2013.
En la grfica Ruido Ambiental Plan Parcial Periodo Diurno, se ilustra un acercamiento del
rea de influencia del plan parcial de renovacin urbana tringulo de Bavaria, para facilitar
Calle 52 # 13-64, pisos 7, 8 y 9
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Cdigo Postal: 110311
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N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
52
el anlisis del comportamiento sonoro del ruido ambiental para el escenario periodo diurno,
da hbil.
Paralela
Amricas
Av.
Kr 32A
Trv. 32C
Calle 22B
Kr 32
Av. Carrera
30
Calle 22A
El mapa ilustra el comportamiento sonoro al interior del rea de influencia del PPRU, donde
se puede observar que el mayor registro de ruido ambiental se presenta sobre el eje vial
principal de la Av. Carrera 30, con un comportamiento de tipo lineal, con valores
comprendidos entre el rango acstico de 70.1dB(A) a 75.0dB(A).
As mismo, los otros ejes viales como la paralela de la Av. Amricas, la Transversal 32C y la
Carrera 36 registran niveles en el rango comprendido entre los 60.1dB(A) a 65.0dB(A),
estando 10dB(A) por debajo de la Av. Carrera 30, convirtindose en la segunda fuente de
contaminacin sonora en el predio por vas. Las dems vas internas, presentan niveles de
ruido inferiores a los 60dB(A), debido al poco trfico que se registra en la zona.
El ambiente acstico sobre los sectores con uso industrial ubicados al oeste del y los
dotacionales ubicados al costado oriental del PPRU, presentan niveles acsticamente
favorables comprendidos entre los rangos de 55.1dB(A) a 60dB(A), lo que hace que
exceptuando los predios ubicados frente a la Av. carrera 30, el nivel de ruido ambiental al
que est sometido el rea de influencia del proyecto, cumple con los niveles mximos
permisibles de ruido ambiental para zonas con usos permitidos industriales y dotacionales en
el periodo diurno, establecido en 75dB(A) y 65dB(A) respectivamente, segn la Resolucin
No. 627 de 2006.
N.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
53
rea de Influencia
Plano 12. Ruido Ambiental Periodo Nocturno en Da Hbil, Localidad de Puente Aranda
Fuente: Secretara Distrital de Ambiente SCAAV, Grupo Ruido ao 2013.
En la grfica Ruido Ambiental Plan Parcial Periodo Nocturno, se ilustra un acercamiento del
rea de influencia del plan parcial de renovacin urbana tringulo de Bavaria, para facilitar
el anlisis del comportamiento sonoro del ruido ambiental para el escenario periodo
nocturno, da hbil.
Paralela Av. Amricas
Kr 32A
Trv. 32C
Calle 22B
Kr 32
Av. Carrera 30
Calle 22A
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
54
El mapa ilustra el comportamiento sonoro al interior del rea de influencia del PPRU en el
periodo nocturno, donde se puede observar que el mayor registro de ruido ambiental se
encuentra sobre el eje vial principal de la Av. Carrera 30, con valores comprendidos entre el
rango acstico de 65.1dB(A) a 70.0dB(A), presentndose una reduccin aproximada de
5.0dB(A), respecto a los niveles de ruido en el periodo diurno.
Los ejes viales secundarios como la paralela de la Av. Amricas, la Transversal 32C y la
Carrera 36 registran niveles sonoros en el rango comprendido entre los 55.1dB(A) a
60.0dB(A); Las dems vas internas, presentan niveles de ruido inferiores a los 50dB(A), debido
al escaso trfico vehicular que se transita en la zona en horas nocturnas. En general, al
interior del rea del plan parcial, se presenta una reduccin general entre los 5.0dB(A) y
10dB(A), respecto al periodo diurno.
El ambiente acstico sobre los sectores con uso industrial ubicados al oeste del y los
dotacionales ubicados al costado oriental del PPRU, presentan niveles acsticamente
favorables comprendidos entre los rangos de 50.1dB(A) a 55.0dB(A), lo que hace que el nivel
de ruido ambiental al que est sometido el rea de influencia del proyecto, cumple con los
niveles mximos permisibles de ruido ambiental para zonas con usos permitidos industriales y
dotacionales en el periodo nocturno, establecido en 70dB(A) y 55dB(A) respectivamente,
segn la Resolucin No. 627 de 2006.
O.
A continuacin se realiza un anlisis del posible impacto que puede generar el ruido
ambiental en las edificaciones que colindan sobre los ejes viales principales (Av. Amricas y
Av. Ciudad de Quito), partiendo de que estos niveles sonoros se mantendrn constantes
respecto a la lnea base actual, con la entrada en operacin del plan parcial; Haca las
zonas internas del plan no se realiza ningn anlisis al respecto, ya que no se tiene certeza
del impacto acstico que pueda producir las actividades comerciales, dotacionales, de
servicios y las caractersticas del trfico vehicular interno (aforos y velocidades) asociado a
dichas actividades.
Periodo Diurno
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
55
Plano 14. Comparativo modelacin urbanstica Vs. Nivel de Ruido Ambiental en el Periodo Diurno.
Fuente: Metrovivienda Ficha de Modelacin Urbanstica Versin 3. SDA Mapa Ruido periodo Diurno
De acuerdo con el comparativo entre la modelacin urbanstica del plan parcial y al mapa
de ruido diurno de su rea de influencia directa (Ver figura No. 14), se puede establecer que
en las manzanas ubicadas sobre la Av. Ciudad de Quito (MZ8, MZ9, MZ10 y MZ12) el lmite
perimetral oriental, estara sometido a un nivel de ruido mximo de 70dB(A) y para las
manzanas ubicadas sobre la Av. De Las Amricas (MZ1, MZ3a, MZ4, MZ6 y MZ8) el lmite
perimetral norte estara sometido a un nivel de ruido mximo de 65dB(A).
Por lo anterior, al relacionar estos niveles la inmisin en el periodo diurno que se podra
presentar al interior de stas edificaciones, se requerira para las manzanas MZ8, MZ9, MZ10 y
MZ12, que su estructura (particiones verticales, particiones horizontales, fachadas, cubiertas,
muros medianeros, ventanas, etc.) garantizara como mnimo niveles de reduccin acstica
en un rango mnimo entre 15dB(A) y 20dB(A), y para las manzanas MZ1, MZ3a, MZ4, MZ6 y
MZ8 un rango mnimo entre 10dB(A) y 15dB(A), respecto a los ambientes exteriores
encontrados (70dB y 65dB respectivamente), con el fin de dar cumplimiento a la Resolucin
SDA No. 6918 de 2010, el cual establece como lmite permisible de inmisin 55dB(A) para el
periodo diurno, alcanzando un confort acstico adecuado de habitabilidad.
Periodo Nocturno
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
56
De acuerdo con el comparativo se estableci que en las manzanas ubicadas sobre la Av.
Ciudad de Quito (MZ8, MZ9, MZ10 y MZ12), el lmite perimetral oriental estara sometido a un
nivel de ruido mximo de 55dB(A) y para las manzanas ubicadas sobre la Av. De Las
Amricas (MZ1, MZ3a, MZ4, MZ6 y MZ8) el lmite perimetral norte estara sometido a un nivel
de ruido mximo de 50dB(A), presentndose una reduccin considerable de 15dB(A)
aproximadamente de ruido ambiental respecto al periodo diurno.
Al analizar los niveles la inmisin que se podran presentar al interior de las edificaciones, se
requerira para las manzanas MZ8, MZ9, MZ10 y MZ12, que su estructura garantizara como
mnimo niveles de reduccin acstica en un rango mnimo entre 10dB(A) y 15dB(A), y para
las manzanas MZ1, MZ3a, MZ4, MZ6 y MZ8 un rango mnimo entre 5dB(A) y 10dB(A), respecto
a los ambientes exteriores encontrados (55dB y 50dB respectivamente), con el fin de dar
cumplimiento a la Resolucin SDA No. 6918 de 2010, el cual establece como lmite permisible
de inmisin 45dB(A) para el periodo nocturno.
Por lo tanto, con el hecho de garantizar el cumplimiento de la norma de inmisin en el
periodo diurno, implcitamente se cumplira la norma de inmisin nocturna, obtenindose un
mayor confort acstico en la noche (<40dB), al ampliarse el rango de cumplimiento.
P.
Contaminacin Visual
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
57
Fotografa 3. Tendencia de densidad media de elementos PEV sobre vas principales (Av. Carrera 30 y
Av. Amricas paralela costado sur)
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
58
3.1.3.4. FLORA / FAUNA
A.
De acuerdo con los lineamientos y al listado definido en la Resolucin No. 6971 del 2011 de
la Secretara Distrital de Ambiente, por el cual se declaran los rboles patrimoniales y de
inters pblicos en Bogot D.C., en el rea de influencia del plan parcial no se identificaron
individuos vegetales que cumplieran con alguna de las caractersticas definidas en el
decreto para cumplir estas categoras, tales como:
rbol Patrimonial
Edad: 60 aos o ms
Especie: Nativa de significacin ambiental y paisajstica
Fenotipo: tamao o forma sobresaliente, porte, biotipo y ocupacin espacial.
Adems de lo anterior, el ejemplar debe tener un valor histrico y cultural, relacionado con un
hecho histrico, de tradicin para un lugar o comunidad.
Individuo vegetal que por su especie o localizacin, tiene alguna importancia, pero que su
edad es inferior a 50 aos o con poca o con ninguna connotacin histrica.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
59
Teniendo en cuenta lo anterior, la metodologa estableci que el predio de la iglesia Misin
Carismtica Internacional Sede Man (utilizado actualmente como parqueadero), obtuvo
una segunda clasificacin (color naranja) con sospecha de posible afectacin superficial al
suelo a verificar con muestreo. Para determinar la existencia de la afectacin, se determin
previa visita de campo al predio, la realizacin de siete (7) puntos de muestreo a travs de
perforaciones, extrayendo ncleos de suelo natural con el mtodo de cuchara partida (Split
spoon), los cuales fueron divididos a cada 0.5m de profundidad.
En la grfica Puntos de muestreo para deteccin de posible afectacin superficial del suelo
Predio Man (Misin Carismtica Internacional), se observa la ubicacin de los puntos de
muestreo al interior del predio (sede man) utilizado como parqueadero por la iglesia.
Imagen 14. Puntos de muestreo para deteccin de posible afectacin superficial del suelo Predio
Man (Misin Carismtica Internacional)
Fuente: Contrato de ciencia y tecnologa No. 00972 de 2013, U. Andes y SDA
De las siete muestras tomadas, solo dos fueron muestras de suelo y las cinco restantes fueron
muestras de agua, debido al alto nivel fretico encontrado en los sitios evaluados, despus
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60
de la extraccin de la grava o recebo en el punto. Segn los anlisis fisicoqumicos
realizados, en todas las muestras se encontraron concentraciones de COV, PAH y TPH DRO,
por debajo del lmite de deteccin del mtodo, sin embargo, se pudo confirmar la
presencia de los mismos.
Respecto a los hidrocarburos totales, los anlisis en las muestras arrojaron los siguientes
resultados relacionados en la tabla Anlisis Fsico Qumicos Hidrocarburos Totales en
Perforaciones Realizadas:
Tabla 17. Anlisis Fsico Qumicos Hidrocarburos Totales en Perforaciones Realizadas
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HBITAT
Metrovivienda
61
22
15
10
15
10
5
0
SERVICIOS
COMERCIO
INDUSTRIA
SIN
INFORMACIN
51
TOTAL DE PREDIOS
ALMACENA SUSTANCIAS O
RESIDUOS PELIGROSOS
29
28
37
23
GENERA VERTIMIENTOS
20
40
60
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HBITAT
Metrovivienda
62
De acuerdo con la grfica Aspectos Ambientales Identificados Actualmente en los predios
del PPRU, el aspecto ambiental que tiene mayor predominancia es la generacin de
residuos peligrosos (Respel) en un total de 37 predios, seguido del almacenamiento Respel
en 29 predios; En relacin a la generacin de aceites usados, este aspecto se identific en
28 predios y la generacin de vertimientos industriales o no domsticos se presenta en 23 de
los 51 predios.
3.1.4.
El tejido urbano que se encuentra en el contexto es irregular en los tres frentes del proyecto
ya que los trazados se rompen en las vas principales y no tienen continuidad dentro del
tringulo que configura el proyecto. Del lado opuesto de la Av. Ciudad de Quito, el tejido
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HBITAT
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63
urbano se configura por grandes manzanas residenciales de bloques de vivienda, de una
manzana del centro comercial Calima y de la manzana del Centro Administrativo Distrital
CAD. Del lado opuesto de la Av. de las Amricas un sector se configura de manzanas
residenciales de tamao regular, que empata de manera diagonal con la avenida. En otra
gran proporcin, se encuentra la gran manzana del Centro Urbano Antonio Nario.
Del lado opuesto de la Av. del Ferrocarril de Occidente se encuentra un tejido ms regular
en el barrio Cundinamarca, que sin embargo no presenta continuidad dentro del tringulo
del proyecto.
A continuacin se describen las caractersticas tcnicas de la infraestructura vial en el rea
de Plan Parcial el Tringulo de Bavaria, conforme a la clasificacin establecida en el Plan de
Ordenamiento Territorial para Bogot D.C.
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HBITAT
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64
Fuente: Estudio de Trnsito a partir de cartografa Decreto 394 de 2013
A.
La Avenida de las Amricas es una va perteneciente a la malla vial principal de tipologa V0 de 100 metros de ancho mnimo entre lneas de demarcacin que atraviesa la ciudad en
sentido Oriente Occidente; en el tramo en estudio cuenta con dos calzadas, la calzada
lenta con dos carriles de circulacin y la rpida con tres carriles casi en toda la totalidad de
su recorrido, hasta la avenida NQS donde se reduce a una calzada por sentido.
Por el norte, el rea de intervencin tiene frente sobre la Av. de las Amricas, va de perfil
tipo V-0, de 100 metros de ancho mnimo entre lneas de demarcacin, siendo un eje
estructurante de la ciudad que permite la movilidad desde la Av. NQS hasta el cruce con la
AV. Ciudad de Cali. Esta va se encuentra construida en su perfil definitivo cuenta con una
amplia zona verde arborizada que la clasifica dentro de la Estructura Ecolgica principal.
Por esta va transita transporte pblico, SITP y privado, aunque no cuenta con el sistema de
Transmilenio.
Infraestructura peatonal: Andenes laterales: 5 m, Separador entre calzadas: variable
Infraestructura vehicular: Sentidos de circulacin vehicular: oriente occidente y occidente
oriente Calzadas: dos (2) calzadas unidireccionales por sentido de circulacin vehicular,
calzadas laterales con ancho 7 m, cada una con dos (2) carriles de circulacin y dos (2)
calzadas centrales con ancho de 10,5 m cada una con (3) tres carriles de circulacin. Se
destaca la discontinuidad de las calzadas laterales a lo largo de la Av. de las Amricas en el
tramo en consideracin. Ancho promedio de seccin transversal construida: 100 m. Tipo de
pavimento: concreto flexible, en regular estado.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
65
Imagen 17. Av. de las Amricas entre Av. NQS y Av. Ferrocarril de Occidente.
Fuente: Google earth 2012
Imagen 18. Avenida Ferrocarril de Occidente (Calle22) Entre Av. NQS y AV. de las Amricas
Fuente: Google earth 2012
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HBITAT
Metrovivienda
66
Imagen 19. Reserva Avenida Ferrocarril de Occidente (Calle22) Entre Av. NQS y AV. de las Amricas
Fuente: SINUPOT Ortofoto mosaico
Imagen 20. Perfil Reserva Avenida Ferrocarril de Occidente (Calle22) Esquema Proyecto Metro ligero.
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HBITAT
Metrovivienda
67
Fuente: DTP-IDU
Imagen 21. Avenida Ciudad de Cali (NQS) entre la Av. de las Amricas y la Av. Ferrocarril de
Occidente
Fuente: Google Earth 2012
Por el costado sur-oriental, el proyecto tiene frente sobre la Av. NQS, la cual es una va de la
malla vial arterial tipo V-1 de 60 metros de ancho mnimo entre lneas de demarcacin,
diseada segn resolucin 0477 de 21/03/2002. Frente al proyecto, esta va se encuentra
construida en su perfil definitivo.
Sobre esta va transita el sistema Transmilenio y frente al proyecto se encuentra la estacin
CAD con dos puentes peatonales.
B.
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HBITAT
Metrovivienda
68
Imagen 22. Perfil vial existente Carrera 32 entre Calle 22 y Av. Amricas
Fuente: Estudio de Trnsito MCI Network Ingeniera Marzo 2014
C.
Plano 16. Plano de las vas existentes en el mbito del plan parcial.
Fuente DOEP Metrovivienda 2014
El anterior plano grafica las vas existentes dentro de la delimitacin del Plan parcial, las
cuales corresponden a la siguiente lista:
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HBITAT
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69
- Transversal 32C
- Calle 22A
- Calle 22B
- Calle 22C
- Carrera 31
- Carrera 32A
- Carrera 32B
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HBITAT
Metrovivienda
70
Una vez implementados los proyectos del Plan de Desarrollo (Tren Ligero y la Extensin de la
Troncal Amricas entre Puente Aranda y la Avenida NQS) la oferta de transporte masivo
para el Plan Parcial ser excelente y en este sentido las acciones debern encaminarse a
priorizar el uso de modos de transporte eficiente como el Transporte Pblico y los modos no
motorizados (Caminata y Bicicleta), dotando el Plan Parcial de espacio pblico destinado a
favorecer estos viajes.
Frente al componente flexible del Sistema Integrado de Transporte Pblico, se tienen
autorizadas cuarenta y seis (46) rutas urbanas sobre el corredor de la Avenida de las
Amricas, dieciocho (18) rutas autorizadas por el corredor Avenida NQS. A continuacin se
relacionan el listado de rutas de cada uno de los corredores mencionados:
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HBITAT
Metrovivienda
71
Tabla 20. Rutas componente flexible SITP Autorizadas rea influencia Plan Parcial
El Sistema Integrado de Transporte Pblico SITP cuenta con varias rutas como se refleja en
el siguiente plano:
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3.1.4.3. RED DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO
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HBITAT
Metrovivienda
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HBITAT
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75
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HBITAT
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76
USO ECONOMICO
AREA/m
% AREA
1544,8460
0,54%
BODEGA ECONOMICA
27572,2203
9,70%
65804,0331
23,15%
7,33%
31770,5706
11,17%
IGLESIAS
12665,9025
4,46%
INDUSTRIA MEDIANA
15119,6689
5,32%
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
77
INSTITUCIONAL PUNTUAL
19554,3697
6,88%
36403,8071
12,80%
25422,5106
8,94%
16783,6217
5,90%
RESTAURANTES NPH
10809,8695
3,80%
Total general
284303,3255
100,00%
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HBITAT
Metrovivienda
78
del que no tenemos informacin es la altura en metros de estas construcciones, pues al
predominar la actividad de bodegas suponemos que los primeros pisos estarn por lo menos
con alturas de 3m o alturas superiores.
Tabla 24. Nmero de pisos por construccin.
NUMERO DE PISOS
AREA/m
% AREA
240183,1181
84,48%
23540,8644
8,28%
6618,3988
2,33%
10484,6581
3,69%
1751,9674
0,62%
1276,2688
0,45%
448,0499
0,16%
284303,3255
100,00%
Total general
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
79
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
80
cada unidad constructiva de manera independiente, la siguiente tabla muestra los datos de
las cubiertas.
Tabla 25. Tipo de cubiertas por construccin.
CUBIERTAS
AREA/m
% AREA
8988,7214
3,16%
Entrepisos (prefabricado)
2174,0116
0,76%
178837,4430
62,90%
94303,1494
33,17%
Total general
284303,3255 100,00%
Fuente: UAECD 2014
ESTRUCTURAS DE CERCHA
AREA/m
% AREA
Sin cerchas
161596,6546
56,84%
26140,8403
9,19%
44182,6428
15,54%
52383,1879
18,43%
Total general
284.303,3255
100,00%
CONSERVACIN AREA/m
% AREA
Mala
10,76%
30580,5744
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HBITAT
Metrovivienda
81
Regular
194106,9907
68,27%
Buena
59615,7605
20,97%
Total general
284.303,3255 100,00%
El siguiente mapa muestra la ubicacin de las construcciones por ao, podemos ver que los
picos de construccin se iban desarrollando a partir de los ejes viales importantes y luego se
profundizo la construccin hacia las manzanas interiores, la manzana 5 se destaca por tener
mayores construcciones modernas y valdra la pena averiguar si sobre los predios de esta
manzana ha habido dos o ms construcciones en el tiempo.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
82
3.1.6.
CARACTERIZACIN SOCIO-ECONMICA
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
83
caractersticas econmicas, sociales y empresariales con relacin a las otras 20 localidades
de Bogot.2:
El 76% de las vas se encuentra en deterioro, de las cuales el 45% estaba en mal
estado y el 31% en estado regular.
Cmara de Comercio de Bogot, Perfil Econmico y Empresarial de la Localidad de Puente Aranda. 2007
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HBITAT
Metrovivienda
84
El rea de actividad que predomina es la de comercio y servicios, apta para la localizacin
de establecimientos que ofrecen bienes y servicios a empresas y personas. All conviven
comercio cualificado, comercio aglomerado, zonas de servicios empresariales, zonas de
servicios al automvil, zonas de comercio al por mayor y una de las seis zonas especiales de
alto impacto de la ciudad. En el rea de actividad residencial predominan las zonas con
actividad econmica en la vivienda, es decir, reas en las que se permiten algunos usos
comerciales y servicios localizados sobre ejes viales del sector o manzanas.
De acuerdo con la encuesta multipropsito que se realiza en Bogot, se encontraron los
siguientes indicadores socioeconmicos de la localidad.
Puente Aranda es un sector de mltiples usos, dentro de los cules el uso industrial ha tenido
una gran tradicin. Al analizar los indicadores de dficit de vivienda se encuentra que los
porcentajes estn por debajo del promedio de la ciudad, como lo muestra el siguiente
cuadro.
Tabla 28. Dficit cuantitativo de vivienda en Bogot 2011
Pte Aranda
3.258
4,2
0
0,0
2.535
3,3
723
0,9
total
%
total
%
total
%
total
%
Bogot
116.529
5,3
7.850
0,4
53.212
2,4
55.467
2,5
Al analizar los ingresos de los hogares de la localidad se pudo determinar que la localidad
presenta una situacin favorable que debe ser potencializada dentro de las propuestas del
plan parcial. El cuadro siguiente muestra los indicadores por rangos de ingresos.
Tabla 29. Ingreso de Hogares 2011
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
85
Ingreso de los hogares segn rangos de salario mnimo
en Bogot 2011
0-1
1.1 - 2
2.1 - 3
3.1 - 4
Mayor a 4
Pte Aranda
10,5
17,6
18,0
15,1
38,8
Bogot
12,5
22,3
17,5
12,0
35,8
Pte Aranda
43,9
53,8
1,0
Bogot
39,6
56,1
3,1
1,3
1,1
0,0
0,1
Otro tipo
N 057163 / N 057161
Bogot
40,0
40,3
7,0
12,5
47,6
41,4
3,8
1,6
3,5
2,3
HBITAT
Metrovivienda
86
Para analizar la capacidad de pago de vivienda de los hogares se presenta en el cuadro
siguiente el porcentaje que los hogares destinan de sus ingresos para este propsito.
Tabla 32. Pago por vivienda en % al ingreso del hogar
En cuanto al anlisis del mercado laboral el cuadro siguiente muestra que la localidad tiene
una tasa de desempleo que es similar al promedio de la ciudad. Las intervenciones urbanas
de alto impacto pueden contribuir a disminuir este indicador.
Tabla 33. Indicadores del mercado laboral en Bogot 2011
Total
%
Total
%
Total
%
Total
%
Bogot
216.970
6.026.921
131.419
3,4
85.551
3,9
60,6
120.039
3,4
55,3
11.380
3,5
8,7
3.823.573
2.203.348
63,4
3.494.706
N 057163 / N 057161
58,0
328.867
8,6
HBITAT
Metrovivienda
87
La localidad de Puente Aranda en el actual Plan de Ordenamiento de Bogot D.C. est
incluida en el denominado Centro Ampliado, que tiene un gran potencial
deDesempleo
renovacin. En
Tasa de
el diagnstico presentado del Centro Ampliado se refiere a estos indicadores.
Poblacin en Edad de
Trabajar
84,0%
Poblacin
Econmicamente Activa
7,8%
9,5%
7,8%
12,0%
49,6%
Primera Infancia
Infancia
Adolescencia
Jvenes
Adultos
Adultos Mayores
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
88
Fuente: Elaboracin propia con base en el documento del DANE-SDP, 21 monografas de localidades.
2011. Proyecciones de poblacin por localidad, 2006 - 2015
UPZ
40 Ciudad Montes
41 Muz
43 San Rafael
Medio Bajo
106.646
89
Sin
Estrato
175
Bajo Bajo
Bajo
Medio Alto
Medio
Alto
Total
106.821
55.910
55.999
2.001
74.096
76.097
325
284
3.548
4.157
6.195
333
8.839
15.367
8.785
617
249.039
258.441
Total
PROBLEMTICAS
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
89
tipo y rea de los equipamientos necesarios para el acceso de todos los habitantes.
B.
La zona industria es un gran centro de empleos, que debe ser mantenido como elemento
estructurante del centro ampliado.
La zona industrial est rodeada por desarrollo de vivienda, en alta densidad hacia el
occidente y noroccidente (salitre y la felicidad), y de baja densidad hacia el norte y sur (el
recuerdo, san Rafael, ciudad montes). Estas reas de vivienda que rodean la zona industrial
tienen alto potencial para desarrollar el uso residencial en alta densidad (costo del suelo, baja
densidad actual, buena dotacin de equipamientos y espacio pblico, conexin con sistema
de transporte general).
Con los proyectos existentes en vas y transporte, la accesibilidad a la zona y su conexin con
el resto de la ciudad seria privilegiada.
C.
POTENCIALIDADES
DESAFOS
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
90
propietarios y predios en las once (11) manzanas que constituyen el rea de planificacin
del plan parcial. De los 24 propietarios, a la fecha del presente informe se haban realizado
23 entrevistas que corresponden a 47 predios, es decir, el 94% del total.
Tabla 35. Tipos de propietarios
Tipo de Propietario
24
11
50
Persona Natural
29,17%
Persona Jurdica
17
70,83%
TOTAL
24
100%
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
91
Tabla 2 Distribucin de la Propiedad (de mayor a menor)
Predios por
Propietario
Participacin
rea Predio % sobre total
rea PP
BAVARIA S A
50310,00
38,50%
32981,40
25,24%
INVERSIONES PUYANA S A
16532,40
12,65%
4571,60
3,50%
4356,56
3,33%
2968,80
2,27%
2321,30
1,78%
2181,60
1,67%
CUPERZ S.A.
COOPERATIVA DE IMPRESORES Y PAPELEROS
DE BOGOTA COIMPRESORS
JESUS ALFONSO HIDALGO PAZ
LEASING BANCOLOMBIA S.A. COMPAIA DE
FINANCIAMIENTO CIPE S.A.S
SOCIEDAD AUTO SERVICIO JAM Y CIA S.EN C.
1824,00
1,40%
1797,74
1,38%
1686,70
1,29%
NOVAPLAST LTDA
1535,50
1,17%
1453,39
1,11%
1027,40
0,79%
878,90
0,67%
825,70
0,63%
753,90
0,58%
721,00
0,55%
685,70
0,52%
462,00
0,35%
371,30
0,28%
287,20
0,22%
102,00
0,08%
50,00
0,04%
130.686,09
100,00%
2
1
1
50
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
92
15
5
1
1
1
1
24
Total
Predios
15
10
3
5
8
9
50
Total rea
16.506,83
21.959,70
4.571,60
32.981,40
4.356,56
50.310,00
130.686,09
Participacin
%
12,63%
16,80%
3,50%
25,24%
3,33%
38,50%
100,00%
Participacin
rea Predio % sobre total
rea PP
BAVARIA S A
MISION CARISMATICA INTERNACIONAL
INVERSIONES PUYANA S A
DAVID Y EDUARDO PUYANA S.A DAPUYANA S.A
PEDRO ENRIQUE ROJAS MARTINEZ
CUPERZ S.A.
Fuente: Elaboracin Propia C & C Operador Urbano
N 057163 / N 057161
50310,00
32981,40
38,50%
25,24%
17559,80
13,44%
4571,60
4356,56
109.779,36
3,50%
3,33%
84,00%
HBITAT
Metrovivienda
93
Fuente: Encuestas a propietarios, Metrovivienda 2014
La tabla y plano anterior muestran que seis (6) propietarios poseen el 56% de los predios que
representan el 84% del rea total del terreno. Esta caracterstica es propia de las zonas
donde prevalece la industria, los usos logsticos y el comercio a gran escala como es este
caso, segn lo muestra la tabla 3 y el grfico siguiente. En trminos del plan parcial puede
ser un factor que facilita la gestin del suelo.
Tabla 38. Tipos de usos existentes
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
94
se encontraron pero como uso parcial del predio. Sin embargo el comercio es un uso que
tambin tiene una amplia participacin, siendo este comercio a gran escala, es decir, de
distribuidores mayoristas prioritariamente.
20,00%
34,00%
26,00%
8,00%
2,00%
6,00%
4,00%
100%
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
95
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
96
El 80% de los inmuebles son bodegas, plantas de produccin y locales comerciales,
evidenciando el carcter industrial de la zona, los dems tipos oficinas, parqueaderos y
salones de eventos tienen son el 20% restante. Del total de los inmuebles se encontr en la
entrevista que dos (2) estn desocupados, uno de estos porque se quem hace dos aos y
no se ha reconstruido. La mayor parte de los inmuebles estn en buen estado de
conservacin y algunos de ellos incluso son edificaciones nuevas. Aunque existen algunas
edificaciones antiguas, con algn grado de deterioro. Como se muestra en la tabla
siguiente:
Tabla 40. Estado fsico del inmueble
Tabla 5 Estado Fisico del Inmueble
Predios por Propietario
Ocupado
Desocupado
Nueva
1
Antigua
4
Bien Conservada
41
Deteriorada
2
2
TOTAL
48
2
Nota: 1 inmueble se incendio y no ha sido arreglado
Fuente: Elaboracin Propia C & C Operador Urbano
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
97
Fuente: Encuestas a propietarios, Metrovivienda 2014
La tabla siguiente muestra la tenencia de los inmuebles, mostrando que 24% estn
ocupados por arrendatarios y el 72% est ocupada por los propietarios. Este es otro factor
que facilita el proceso de gestin en este tipo de proyectos de renovacin urbana.
Tabla 41. Tenencia del inmueble
11,76%
Persona Jurdica
TOTAL
15
17
88,24%
100%
De la siguiente tabla, se pudo determinar de las encuestas, que solo 14 tienen en el predio su
nica sede. Las dems tienen otras sedes o sucursales de su empresa en otros sectores de la
ciudad.
Tabla 43. Tipo de sede
5
27
4
14
50
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
98
Fuente: Encuestas a propietarios, Metrovivienda 2014
Se observa que solo el 20,83% de los propietarios quieren vender, es decir la mayora tienen
expectativas de continuar con sus actividades en el sector. Este aspecto se confirma con el
nivel de arraigo y satisfaccin que se analizan a continuacin. Es importante el manejo
prudente de esta situacin, durante el proceso de formulacin, ya que, es claro que una
vez se inicie la renovacin, la mayora de las actividades actuales, no podrn continuar en
el mismo sector, por lo cual se recomienda disear una estrategia de gestin para el manejo
de este tema.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
99
En la siguiente podemos ver el nivel de arraigo del sector que es en promedio de 25,4 aos
Empresa
Iglesia Misin Carismtica Internacional
Colombia Cipe S.A.S
Plastinova S.A.
Novaplast Ltda.
Bavaria S.A.
Mantilla Ochoa y Cia. Ltda.
Cooperativa de Impresores y Papeleros de Bogot Coimpresores
Alfonso Hidalgo Paz
Codensa S.A. E.S.P.
Padilla Lpez S.A.S
Ismaelina Sierra de Molano
David y Eduardo Puyana S.A. Dapuyana S.A.
Cuperz S.A.
30
2
22
35
29
30
9
30
20
34
20
29
25
41
30
20
Promedio
25,4
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
100
La mayora de los propietarios estn altamente satisfechos con sus predios y afirman que
quieren continuar igual en el sector debido a que es una ubicacin estratgica para sus
negocios y actividades y que existen muchas dificultades para encontrar condiciones
similares a precios razonables en la ciudad.
Tabla 46. Nivel de satisfaccin en su predio
Alta
Baja
23
1
Se debe a
2
2
0
9
9
2
24
En la siguiente tabla se refleja que 13 propietarios que dieron informacin, la mayora con
actividad industrial y/o comercial, cuentan con 829 empleados, algunos que pueden ser
impactados con las intervenciones.
Calle 52 # 13-64, pisos 7, 8 y 9
PBX: 359 9494, fax: 248 5016,
Cdigo Postal: 110311
linea 195 Bogot D.C.
metrovivienda.gov.co
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
101
Estas industrias fueron analizadas para determinar si pueden o no permanecer en el sector.
La mayora de ellas no podra permanecer, as como algunos de los distribuidores mayoristas
como Cooimpresores, debido a que requieren de la entrada de transporte de carga de alto
impacto, que para estos sectores se vuelve restringido, adems por la preservacin de la
convivencia de usos con la vivienda principalmente. Este es un nmero importante que
debe ser objeto de una estrategia social especfica dentro de las estrategias de gestin
para mitigar los impactos negativos que el traslado de las industrias o distribuidores pueda
ocasionar en algunos de estos empleados.
Empleos
250
60
39
60
100
23
62
50
20
17
120
13
15
829
Nota: 11 propietarios no dieron informacin, 2 por ser confidencial, 9Total
por que sus predios
estn arrendados.
Fuente: Elaboracin Propia C & C Operador Urbano
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
102
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
103
Tabla 13 Distribucin de la Propiedad (Dueos de 1 Predio)
Predios por
Propietario
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
15
Participacin
rea Predio % sobre total
rea PP
2181,60
1,67%
1535,50
462,00
685,70
1686,70
2321,30
50,00
371,30
721,00
1027,40
102,00
287,20
1824,00
1797,74
1453,39
16.506,83
1,17%
0,35%
0,52%
1,29%
1,78%
0,04%
0,28%
0,55%
0,79%
0,08%
0,22%
1,40%
1,38%
1,11%
12,63%
Participacin
rea Predio % sobre total
rea PP
753,90
0,58%
10
2968,80
2,27%
878,90
16532,40
0,67%
12,65%
825,70
0,63%
21.959,70
Fuente: Elaboracin Propia C & C Operador Urbano
N 057163 / N 057161
16,80%
HBITAT
Metrovivienda
104
Tabla 48. Distribucin de la Propiedad
Participacin
rea Predio % sobre total
rea PP
4571,60
3,50%
32981,40
25,24%
4356,56
3,33%
50310,00
38,50%
92.219,56
70,57%
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
105
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
106
Fuente: Encuestas a propietarios, Metrovivienda 2014
Las tablas que se presentan a continuacin, sintetizan las mltiples respuestas a las preguntas
que se presentan en la parte superior de cada tabla. Estas respuestas son analizadas por los
planificadores para incorporar los aspectos que sean pertinentes en la formulacin del plan
parcial y/o para disear estrategias que puedan contribuir a lograr que los propietarios y
usuarios del sector puedan satisfacer las expectativas que les genera la renovacin, hasta
donde sea posible, sin poner en riesgo el desarrollo de los proyectos.
Tabla 50. Respuestas de los propietarios a la pregunta sobre su posicin frente al plan parcial
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
Tabla 22
Cul es su posicin frente al Plan Parcial?
Participar para que haya desarrollo y progreso en la ciudad
l se quiere quedar , no ve factible que se tenga que ir porque es una empresa que no fabrica y no contamina, todos sus
proveedores estn en la zona
Ante la necesidad de trasladar si planta espera se tenga en cuenta los costos de traslado y el tiempo que se requiere
No muestra interese por el mismo su preocupacin est dirigida a la continuidad de su industria en el predio.
Participar en el desarrollo, preferiblemente mantener centros de distribucin de elementos que se pueda realizar por medio
de trasporte mediano
Se enteraron del plan parcial gracias al mensaje de final de ao de la MCI crendoles incertidumbre. Quieren conservar la
renta porque su mama vive de esos ingresos
Construir y quedarse en el lugar
No irse de aqu y seguir
No cree que existan compradores de marcada con vip y vis ni inversionista
Apoyo total de acuerdo con los intereses de la empresa
Participar en la parte inmobiliaria y ser el proveedor de energa
"Escuchar" , la empresa quiere quedarse, pero no estn cerrados a propuestas
Prefiere vender No tiene expectativas claras
Ahondar en el tema para tomar posicin. Necesitan buenos resultados econmicos ya que la empresa tiene 40 accionistas
Ha tenido experiencia en un plan parcial de desarrollo ya que la familia ha estado desarrollando una tierra en Soacha y
conoce el proceso. /
Quieren tener la posibilidad de desarrollar proyectos inmobiliarios a partir de una unidad de actuacin independiente, ya que
algunos socios de esta sociedad tambin son socios de Inversiones Puyana S.A.
Hasta ahora se est enterando pero lo que tiene muy claro es que tiene una vieja amistad con Inversiones Puyana S. A. y
David y Eduardo Puyana, por lo tanto le gustara actuar con ellos, dado que lo han estado haciendo cuando han tenido
propuestas de desarrollo de la Manzana 7.
Lograr un buen negocio ya que es parte del patrimonio de familia
Quedarse en la zona
Est de acuerdo con el desarrollo de la zona para mejorar
No quiere ser parte del Plan Parcial
Por ahora no quiere hacer nada porque tiene un proceso en curso posteriormente vendera,
No tiene expectativas claras ira mirando durante el proceso
Les interesa participar ya que son rentistas de capital e inversionistas en finca raz
Como tiene agencia de finca raz les interesa mucho dar valor al inmueble
Le interesa participar o vender dependiendo de la propuesta
Fuente: Elaboracin Propia C & C Operador Urbano
N 057163 / N 057161
107
HBITAT
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108
N 057163 / N 057161
HBITAT
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Tabla 24
En cuanto tiempo espera se inicie el desarrollo del Plan Parcial?
109
En tres aos
Espera tener ms de un ao para trasladarse, incluido el tiempo que se tome para buscar un sitio apropiado. Le preocupa
el tema de los empleados
Muestra preocupacin y trata de precisar tiempos justamente para poder tomar decisiones
Estn a la expectativa, no tiene presin
No tiene afn mientras no dejen de percibir la renta
5 aos
Cuando se cumplan los procesos que se necesitan para implementarlo
No saben necesitan mayor informacin
Quieren que se desarrolle lo ms pronto posible, pero les preocupa que tienen unas rentas importantes de las cuales viven
gente de edad avanzada
Empezar el proceso para que rinda
No tiene afn ya que tiene sus inmuebles arrendados y le producen una buena renta
No es un inconveniente que se demore pues actualmente reciben renta
Fuente: Elaboracin Propia C & C Operador Urbano
Tabla 55. Respuestas de los propietarios a la pregunta sobre si tiene algn rol en la comunidad
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
Tabla 27
Tiene algn rol dentro de la comunidad?
110
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
111
Los grficos siguientes muestran las construcciones existentes en el rea de planificacin. En
este caso la manzana 3 es la que mayor rea construida tiene, seguida por la manzana 8. El
promedio de las dems manzanas oscila en un rango entre 8.000 y 12.000 metros cuadrados.
El segregado de suelo y construccin se presenta por manzanas en los grficos del 13 al 19.
El anlisis de estos grficos muestra que mientras existen cuatro manzanas con un nico
predio : MZ 1, 3, 4 y 8. Existen otras tres manzanas que tienen una gran cantidad de predios,
MZ 9 12 predios, MZ 10 con 8 predios y MZ 6 con 9.
El anlisis de estos datos son importantes para calcular los costos del proyecto y realizar las
proyecciones y fases para su desarrollo.
3.1.7.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
112
La antigua fbrica de Cervecera Andina localizada en la zona industrial de Puente Aranda
de Bogot, fue un complejo industrial destacado que por ms de cinco dcadas estuvo en
funcionamiento, pero que sufri un agresivo proceso de desmantelamiento y deterioro. En
este momento, el predio es de conservacin integral del mbito distrital, pero conserva slo
un tercio de sus edificios. El Plan Parcial del Tringulo Bavaria, incluye la manzana de
conservacin, y busca formular estrategias de recuperacin, desarrollo y puesta en uso del
complejo
La manzana patrimonial, se encuentra dada por la categora de conservacin integral, la
cual hace referencia a los inmuebles que cuentan con valores culturales excepcionales
representativos de determinadas pocas del desarrollo de la ciudad y que es necesario
conservar como parte de la memoria cultural de los habitantes.
Los criterios de valoracin arquitectnica que se tuvieron en cuenta son que la fbrica se
valora como un elemento constitutivo del sector correspondiente a la Zona Industrial una
de las primeras zonas definidas especficamente para el desarrollo de uso industrial en
Bogot, respondiendo a determinantes urbansticas propias para el adecuado desarrollo
de esta actividad
El complejo fabril se considera un hito urbano por su escala de su volumetra, la magnitud
del conjunto, el tamao del predio y la coherencia del conjunto concebido como un todo,
y construido especficamente para el uso industrial, respondiendo a los requerimientos de
un programa claro, salvo algunas adiciones desarrolladas posteriormente con el propsito
de adaptar a nuevos requerimientos predomina la presencia de la volumetra original, a
conservar, ms que los espacios interiores en donde se albergaron grandes tanques y
equipos especializados para la fbrica, que actual mente no tienen ningn uso y deben ser
retirados del inmueble.
Se destaca el manejo de ladrillo, elemento propio de la arquitectura industrial del
momento, la verticalidad de la composicin de las fachadas as como el predominio del
lleno sobre el vaco.
En cuanto a caractersticas urbansticas la fbrica se encuentra localizada en un predio
que ocupa la totalidad de la manzana, los inmuebles a conservar poseen fachadas hacia el
exterior
al encontrarse localizados hacia la periferia lo cual genera un perfil urbano
diferencial con respecto a las manzanas que lo rodean, constituyendo un punto de
referencia en el sector. Se destacan en el conjunto los inmuebles a conservar por su
concepcin urbana dentro del lote. Los volmenes laterales que marcan el eje de acceso
y el volumen correspondiente a los rollos, ubicados como un remate a dicho eje por su
altura.
Los criterios de calificacin estn dados en la representacin en alguna medida y modo
tangible o visible de una o ms pocas de la historia de la ciudad o una o ms etapas de
arquitectura y/o urbanismo en el pas.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
113
3.1.7.2.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
114
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
115
Fuente: Estudio de valorizacin del BIC. Consultora Metrovivienda 2014
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
116
Ilustracin 1. Relacin entre morfologa de la manzana y usos de las edificaciones en relacin con la
produccin de cerveza.
Fuente: Estudio de valorizacin del BIC. Consultora Metrovivienda 2014
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
117
Ilustracin 2, Morfologa de la manzana, plano de llenos y vacos aproximado al ao 1981. nfasis del
Eje Oriente- Occidente en la manzana de la cerveceria. Elaboracin propia.
Fuente: Estudio de valorizacin del BIC. Consultora Metrovivienda 2014
Por tres dcadas funcion ininterrumpidamente la fbrica de Puente Aranda, hasta que en
1983 la cervecera es vendida a la Compaa del Litoral S.A. La siguiente toma de 1985 no
evidencia transformaciones volumtricas:
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
118
Ilustracin 3. Aerofotografa oblicua IGAC 1985, tomada de Bogot vuelo al pasado, pg. 200
Fuente: Estudio de valorizacin del BIC. Consultora Metrovivienda 2014
CRONOLOGA
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
119
18
1948
3
9
9
11
10
1950
16
17
1951
12
12
15
1954
1972
1717
1976
8
1
14
1981
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
120
1945
1946
1947
1948
Se acaban las obras de apertura de todas las calles que delimitan la manzana
y las de la urbanizacin. Se ampla a dos carriles la Avenida Cundinamarca
Se construyen los silos del edificio 2
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
121
Se construye en la esquina nororiental el edificio 3
Aparece construido el edificio 5 hacia el costado suroriental de la manzana
pero no sobre el lindero
Se empiezan las obras de los edificios 4 y 6 (diseo de Vlez Osorio y Cia.) sobre
la Avenida Cundinamarca, zona sur
1950
1951
1952-1954
1956
Ibaez y Manner hacen los diseos del edificio 13, destinado a caldera. La
empieza el mismo ao, hacia el centro de la manzana.
1983
1985
2000
2001
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
122
3.1.7.3.
Valores histricos: La Cervecera Andina fue de las primeras fbricas que se localizaron en el
sector de Puente Aranda, abriendo el camino a la consolidacin de un nuevo sector
industrial concebido para ese uso en particular por urbanistas y el gobierno local.
Perteneciente a la Urbanizacin La Florida II, la manzana de Andina fue la primera en ser
delimitada y construida dentro de todo lo que hoy se conoce como el Tringulo de
Bavaria. La construccin del conjunto se hizo en su etapa inicial, de forma paralela a las
obras de urbanizacin del sector, por lo que rpidamente se convirti en la manzana
insignia.
Dentro del contexto econmico desempe un papel importante, al ser una parte de la
industria cervecera local; con el tiempo logr posicionarse bien en produccin y ventas,
hasta convertirse en una de las cerveceras ms importantes de la ciudad y del pas. Al ser
competidor directo de Bavaria fue objeto de una lucha constante y junto con otras
empresas que no sucumbieron al monopolio de la empresa fundada por Leo Kopp, se
conocieron como las cerveceras independientes. Para 1967:
Calle 52 # 13-64, pisos 7, 8 y 9
PBX: 359 9494, fax: 248 5016,
Cdigo Postal: 110311
linea 195 Bogot D.C.
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N 057163 / N 057161
HBITAT
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123
La ltima independiente, la Cervecera Andina S.A. sigue compitiendo
exitosamente en el mercado con la cerveza Andina y con sus nuevas marcas
Dorada, Sultana y Rubia.La guerra de Bavaria contra Andina desde su
salida al mercado es obsesivamente fuerte y de todo tipo. Se conocern como la
guerra de los envases, de los mdicos del Seguro Social, de las enfermedades, de
los lotes, entre otras.
Mencionaremos solo una la guerra de los lotes (lote es una palabra que equivale
a terreno baldo o desocupado) fue una que perdi Andina y un golpe muy
fuerte a sus proyectos expansivos, una molestia permanente y psicolgica al tener
como vecino a la competencia. Andina siempre ha tenido inters en expandirse,
hacen ofertas por los lotes que la rodean, los dueos de los terrenos saben de
esta necesidad y piden precios muy elevados por ellos, por tal
razn Andina decide esperar un tiempo para comprar. Bavaria se entera de estas
gestiones y en poco tiempo adquiere pagando altos precios los terrenos libres
que rodean la Cervecera de Andina. Construye de inmediato bodegas en ellos
impidiendo as a Andina su posible expansin. (PLAN)
Julio Mario Santodomingo, consciente del peso que haba tomado Andina,
compr a Ernesto Puyana el 33% de las acciones de la cervecera, y
posteriormente el Grupo Santodomingo empez un proceso de compra a
accionistas minoritarios, que recibieron precios elevados por las acciones; con los
nuevos accionistas el ataque directo del que haba sido vctima la Cervecera
Andina ces por un tiempo. David Puyana asumi la presidencia de la empresa,
pero el mal manejo administrativo conduce a la quiebra. En 1975 Julio Mario
Santo Domingo compra a un bajo precio las acciones de David Puyana y
absorbe las deudas de la empresa. Ahora con ms del 75 % de las acciones cae
la ltima independiente en manos del Grupo Santo Domingo o sea Bavaria
S.A. Para 1984 para evitar la ley antimonopolio le cambiarn la razn social
a Cervecera del Litoral S.A., que se dedica bajo contrato a la fabricacin en
especial de la cerveza Aguila y los productos de Bavaria. (opcit)
En 1990, Bavaria compra la Cervecera del Litoral y mantiene la fbrica en
funcionamiento hasta el ao 2000.
Valor de autora. En el proceso de diseo y construccin de la fbrica participaron dos firmas
de ingenieros reconocidas, lo cual denota la magnitud de la obra de la cervecera:
Ibaez & Manner Ltda, firma de ingenieros contratistas, que desempearon un papel
importante en la introduccin y uso de nuevos sistemas constructivos en estructura metlica.
Franz Von Manner lleg al pas, especficamente a Cartagena, en 1927. Se asocia en Bogot
con un ingeniero local y fundan la firma Ibaez & Manner, y se especializan en el diseo y
construccin de obras civiles de gran envergadura, participando en los trabajos del Puente
Monumental de Puerto Berro en estructura metlica, empezado a construir en 1956 con el
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HBITAT
Metrovivienda
124
fin de comunicarlas redes ferroviarias oriental y occidental del pas; la obra estuvo a cargo
del ingeniero Germn Von Menters.
La firma particip en otras obras de los ferrocarriles del Carare y del Atlntico. Construyeron
la planta de Bayer de Bogot entre 1957 y 1961, localizada sobre la Avenida de Las
Amricas, especializada en la produccin de frmacos y productos veterinarios.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
125
El edificio ms destacado y que se diferencia del resto del conjunto edilicio es el de los silos,
identificado por el presente documento con el nmero 2. Si bien aplican las caractersticas
antes mencionadas de funcionalismo, plantas libres y sencillez en el uso de los materiales, su
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HBITAT
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126
composicin volumtrica y escala hacen que se convierta en el centro de la composicin.
Hacia el occidente se destacan los cilindros de los silos, sin ningn intento de ornamento, y
hacia el oriente las cscaras en concreto del acceso y los nfasis de verticalidad de la torre.
Valor dentro del contexto urbano: La manzana de Andina hizo parte de un proyecto de
ciudad moderna; la cercana de la Calle 26, de la Avenida de Las Amricas, y la
instauracin de la zona industrial al costado occidental de la Avenida Cundinamarca actual
Ciudad de Quito, marcaron el devenir urbano y socioeconmico de la futura localidad de
Puente Aranda. La construccin de la manzana de la cervecera Andina, la primera obra
del sector, marc la pauta para la ocupacin de la Urbanizacin La Florida II, y de la
aparicin de otros edificios industriales tan importantes como las instalaciones de Bavaria,
que contaron con la participacin del ingeniero Domnico Parma.
Los edificios ubicados sobre la Avenida Cundinamarca, jugaron un papel importante en la
paramentacin de la va que se empezaba a consolidar, y a pesar de todas las
transformaciones urbanas, se conservaron hasta hace pocos aos.
N 057163 / N 057161
HBITAT
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127
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
128
Fotografa 12. Armado de un entrepiso con vaco para el paso de silos y maquinaria, Edificio 4
Fuente: Estudio de valorizacin del BIC. Consultora Metrovivienda 2014
Fotografa 13. Para el caso del edificio 5 los perfiles fueron revestidos con paete y concreto
Fuente: Estudio de valorizacin del BIC. Consultora Metrovivienda 2014
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HBITAT
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129
Con respecto al uso de concreto, se destaca el edificio 3 con una estructura
completamente solucionada en concreto y con la particularidad de tener columnas
intermedias rotadas 45 con respecto a los planos de fachada. Sin duda el inmueble ms
destacado es el de silos (No. 1), que acudi al concreto para columnas, vigas, viguetas,
losas de entrepisos y para los grandes cilindros de los silos. Tiene la particularidad de incluir
viguetas prefabricadas con mayor base hacia los apoyos, que no aparecen en otro
inmueble del conjunto.
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HBITAT
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Valores estticos: Si bien el conjunto se concibi aparentemente como un desarrollo no
planificado, vale la pena destacar que hay una intencin clara en enmarcar el edificio de
los silos desde las perspectivas oriental y occidental, por medio de un eje establecido desde
el punto central del acceso sobre la Avenida Cundinamarca.
En el proyecto original de los aos 50, poca en la que se consolid la fbrica, se
identificaron dos sectores que agrupaban los edificios, y una franja central, destinada a silos,
tanques y patio de maniobras. Posteriormente se construyeron otros inmuebles que
desdibujaron el esquema funcional, pero aun en la actualidad se percibe la fuerza de los
costados oriental y occidental, enfatizada por la localizacin de los accesos, en la parte
central de los mismos costados.
Fotografa 16. Esquema de ocupacin e implantacin, trabajado a partir de aerofotografa del IGAC
de 1956
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HBITAT
Metrovivienda
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Fuente: Estudio de valorizacin del BIC. Consultora Metrovivienda 2014
Los valores estticos edificio 1 se destacan dentro del conjunto, tanto desde el costado
occidental de la manzana como inclusive desde el costado oriental desde la carrera 30,
como se puede observar en las siguientes fotografas. Sobre los planos en ladrillo se
superponen marcos en concreto paetados, acentuando la verticalidad en las esquinas.
Fotografa 17. Paramento oriental, acceso y vista lejana del edificio de los silos sobre el eje
compositivo este-oeste.
Tomada de Google Earth
Adicionalmente, el edificio de Vlez Osorio y Cia. es un caso particular, al ser el nico que
cuenta con grandes ventanales en su zona central, y que permite el uso de planos
adelantados para marcar los ventanales.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
133
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
134
Cconsolidacin
CCI
Fotografa 20. Niveles de intervencin propuestos. Trabajada a partir de imagen de Google Earth de
2014.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
135
Tabla 58. Niveles de conservacin de las edificaciones
EDIFICIO A
CONSERVAR
2
6
7
8
10
NIVELES DE
CONSERVACION
Integral
Integral
Integral
Consolidacion
Integral
SISTEMA
ESTRUCTURAL
Porticos en Concreto
Porticos en Concreto
Porticos en Concreto
Porticos en Concreto
Porticos en Concreto
A continuacin se sugiere el tipo de tipologa edificatoria que debern asumir las nuevas
construcciones contra las edificaciones a conservar:
Tabla 59. Tipologas propuestas para las nuevas edificaciones
EDIFICIO A
CONSERVAR
NIVELES DE
CONSERVACION
Integral
Integral
Integral
Consolidacion
10
Integral
3.1.7.4.
RECOMENDACIONES y Conclusiones
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
136
3.1.8.
REDES HIDROSANITARIAS
La Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogot, mediante radicado N 10200-20130978 expidi la factibilidad de servicios para el Plan Parcial, que define las siguientes
condiciones generales:
ALCANTARILLADO:
Al interior del Plan Parcial se recomienda que tanto los diseos pluviales como sanitarios, se
desarrollen bajo los criterios de Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS).
De acuerdo a las densidades de poblacin y usos del suelo definidos por la SDP, debern
realizar la respectiva evaluacin de la capacidad hidrulica y estructural de los colectores a
los que realizaran entregas, determinando si presentan dficit, planteando las soluciones de
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
137
refuerzo y/o renovacin que sean necesarias, las cuales debern contar con aceptacin de
la zona 3 del Acueducto de Bogot.
ALCANTARILLADO COMBINADO:
Para la realizacin del estudio sobre las redes hidro-sanitarias, se contrat una consultora
que parti de un diagnstico para formular una propuesta actualizada a la evolucin del
proyecto. El estudio completo de esta consultora se anexa a este documento y sus
principales conclusiones se consignan a continuacin:
El marco normativo para la elaboracin de los diseos conceptuales de acueducto y
alcantarillado del plan parcial de renovacin urbana Triangulo Bavaria, son las NORMAS
TCNICAS DE DISEO, CONSTRUCCIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE
ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO (RESOLUCIN No. 858 DEL 5 DE AGOSTO DE 2002) (Ver
informacin anexa a este DTS)
COORDENADAS PUNTO MEDIO (SISTEMA IGAC)
Norte: 103.000
Este:
99.000
LINEAMIENTOS DE DISEO
El Acueducto de Bogot expidi el documento de Factibilidad de Servicios N10200-20130978 del 02 de septiembre de 2013.
REDES MATRICES
En el sector del Plan Parcial Tringulo de Bavaria, se desarrollan las siguientes redes matrices:
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
138
Conduccin Silencio Casablanca 48 que se desarrolla sobre la calzada sur de la
Avenida de las Amricas, entre la carrera 30 y la avenida del Ferrocarril, continuando por el
costado oriental de la carrera 36 hacia el sur.
De acuerdo con la informacin de los planos 20 y 21 del proyecto 24080, la profundidad del
lomo de la red matriz se encuentra a una distancia entre 1.50m y 2.00m de la rasante en el
sector entre la carrera 30 y la carrera 32 A, en donde la red pasa por debajo del colector en
herradura de 1.55m.
De la carrera 32 A hasta la Avenida del Ferrocarril, el recubrimiento sobre el lomo de la red
est entre 1.50m y 2.00m.
De acuerdo con la profundidad de la red matriz, y lo exigido por la norma del acueducto
de Bogot NS-139 las construcciones que se realicen en las manzanas del plan parcial, MZ1,
MZ3a, MZ4, MZ6 y MZ8, que tienen frente sobre la Avenida de las Amricas, debern
garantizar una distancia libre al eje de la red matriz de 7.8 metros como mnimo.
RM 42004 Lnea Centro Nario Camavieja: atravesando la Avenida de las Amricas, la
lnea del ferrocarril y continuando por la carrera 36 hacia el sur.
Antes, durante y con posterioridad a las obras, el plan parcial deber realizar
instrumentacin geotcnica de la red matriz Conduccin Silencio Casablanca 48 con
el fin de garantizar al Acueducto de Bogot, que las obras no afectarn la estabilidad de
dicha red.
B.
REDES MENORES
En el sector del Plan Parcial existen las siguientes redes menores de acueducto:
Red de 12 sobre la calle 22 A desde la Avenida NQS (no figura empatada en la obra
19746), continuando por a carrera 32 hasta la calle 22B y por la carrera 33 hasta la
Avenida de las Amricas, en donde atraviesa la avenida.
Red de 12 PVC por la calle 22B entre el costado occidental de la Avenida NQS y la
carrera 32.
Red de 8 PVC sobre la carrera 32 entre la calle 22 A y la calle 22, continuando por
sta y la transversal 32 C hasta el costado sur de la Avenida de las Amricas.
Red de 8 PVC por el frente del proyecto sobre la Avenida de Las Amricas.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
139
Red propuesta en
dimetro 12 PVC
PVC
Red propuesta
dimetro 8 PVC
en
Redes existentes en
12 y 8 PVC y AC
Imagen 29. Redes de Acueducto propuestas
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
140
3.1.8.2.
A.
SERVICIO DE ALCANTARILLADO
Infraestructura existente
Este es el colector principal que se desarrolla en el sector del plan parcial y al que se
deber realizar la conexin del sector localizado entre la Avenida NQS y la carrera 32
A, ya que de acuerdo con la informacin recopilada, el nivel del terreno del sector
localizado al occidente de la carrera 32 A y el cercano a la futura avenida del
Ferrocarril, es ms bajo que el de esta va y el recubrimiento del colector en herradura
es nicamente cercano a un metro, lo que hace imposible conectar al mismo reas
localizadas aguas abajo de la carrera 32 A.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
141
la carrera 32 A y por las carreras 31 y 32 entre la calle 22 y la 22 b y entre la calle 22B y
la Avenida de las Amricas.
Todos los colectores mencionados recogen reas propias del plan parcial y sern
objeto de evaluacin de capacidad y condiciones estructurales para determinar si
pueden continuar en servicio o deben ser reemplazados para garantizar el drenaje
del proyecto.
Las manzanas MZ3a y MZ3b, se podrn conectar al colector que atraviesa la avenida,
previa verificacin de capacidad, condiciones estructurales y concepto favorable
del Acueducto de Bogot.
Las manzanas MZ1 y MZ2 se podrn conectar al colector de 27 que se desarrolla por
el costado sur de la avenida de las Amricas, previa verificacin de capacidad,
condiciones estructurales y concepto favorable del Acueducto de Bogot.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
142
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
143
Al colector combinado en ladrillo 1.25m, 1.35 y 1.55m que atraviesa la Avenida de las
Amricas a la altura de la carrera 33.
DRENAJE URBANO ELEMENTOS DE DISEO _ Drenaje Urbano no convencional , Hctor Alfonso Rodrguez Daz
Calle 52 # 13-64, pisos 7, 8 y 9
PBX: 359 9494, fax: 248 5016,
Cdigo Postal: 110311
linea 195 Bogot D.C.
metrovivienda.gov.co
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
144
Para el caso de este proyecto se ha considerado la instalacin de estas estructuras en 1.00m
adicional al borde de la cuneta y 1.00m por debajo de la misma. Con esto se tendra un
rea por metro lineal de cuneta de 6.75 m2, que en una longitud de 350m de zona de
control ambiental contra la Avenida del Ferrocarril, (sin ocupar la zona de la estacin), da
un volumen adicional de almacenamiento de 2362.5m3.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
145
rea (m2)
5553.74
87.22
3560.87
55.93
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
146
3
6610.23
103.82
3b
5878.88
92.33
4469.43
70.19
4606.36
72.34
5193.06
81.56
6162.40
96.78
6819.69
107.11
5431.58
85.31
10
6035.01
94.78
11
18751.63
294.50
12
17987.00
282.49
1524.37 m3
Ficha Tcnica N18 Aplicacin de los S.U.D.S. en el POZ Norte- Secretara Distrital Ambiente
Calle 52 # 13-64, pisos 7, 8 y 9
PBX: 359 9494, fax: 248 5016,
Cdigo Postal: 110311
linea 195 Bogot D.C.
metrovivienda.gov.co
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
147
En los tramos finales del sistema pluvial proyectado se tienen tramos con pendiente
supercrtica, que requeriran la construccin de pozos con cadas para cumplir la altura hw
requerida; sin embargo, teniendo en cuenta la restriccin en cota en el pozo 25 existente al
costado occidental de la lnea del ferrocarril, no es posible dejar estas cadas por lo que se
requerir disear cmaras especiales sin cada.
0 16
1.55
.70
0.55%
70.00 8" PVC
12
%
12
" 0.
30
POZO A DEMOLER
0.6%
42
" 0.
45
0.5%
.00
GRP 0.27%
.0
34.09 1.50m
0.5%
60.00 8" PVC
68
107
m 0.7
"
0%
47.0
7.69 16"
8
C 0.9
" PV
0.8%
POZO A DEMOLER
0.60%
GR
.50
1
.43
43
" PV
C 0.3
.00
2"
59
1
.00
81.00
8
" PV
C 1.5
0" PV
C 1.4
%
0.
27
"C
59
.5
20
V-8
.00
" PV
C
0.5%
50
0.3%
PV
8"
0.5%
M Z8
55
83.00
8"
55
0" PV
C 0.4
MZ5
0.3%
MZ6
11.00
0.
40
MZ3b
VC
0.3%
.00
M Z2
"P
0.5
PVC
12
8" PVC
8"
C 0.5
" PV
75.00
61.40
.1
1.6%
M Z4
0.5%
8
47.00
99
PVC
PV
C 0.4
PVC 0.45%
PVC 0.45%
EN
POZO A DEMOLER
0 8"
PV
34.00 8"
35.0
" PV
CMARA A INTERCALAR
TR
POZO A DEMOLER
PVC 1.5%
POZO A DEMOLER
I
N
PVC 0.3%
60.00 8"
.55m
M Z3a
5%
0.
45
50.00 12"
53.82
1
VC
POZO A DEMOLER
PVC 0.31%
C 0.4
"P
62.00
8
TA
C
12
57.68
1.55
38.00
m 0.6
0%
8"
PVC
0.5%
ES
0.5%
.0
MZ1
" PVC
0 10
70
7%
60.00 12"
66.0
TU
P 0.2
FU
50
.0
8"
73
.81
.55
0.4
MZ7
0%
71
.00
8"
" PV
C
0.
32
S
"C
18
10
.00
PV
C
0.
3%
.3
74
5%
0.
0.5%
72
C
PV
PV
C
8"
" PV
C 0.3
.0
48.00
8
0.4%
54
12" PVC
63
.00
1.0%
.8
0.
45
0.
70
"C
MZ9
61
.0
16
PV
C
8"
.1
0
1.
35
14
"P
VC
5%
0.
0.
3%
C
PV
86
0.
4%
38
8"
PV
C
PVC
0.
88
0
.0
60
19
.5
6
1.
25
.0
8"
PVC
0.
55
0.
88
ES
10
0.
4%
79
M Z11
%
34
.8
1.
25
0.
88
28
.0
10
.51
.25
m 0.0
7%
0.
7%
%
78
I
N
0.
5%
5%
0.
"P
VC
1.
25
TA
C
8"
PV
.7
.0
8"
.0
80
29
56
14
.0
"C
58
0.
45
M Z12
TM
8"
8"
0
.0
.0
.0
47
.0
90
63
76
0.
43
PV
0.
6%
0.
16
m
1.
25
PV
C
0.
8%
70
.5
16
"C
0.
40
50
.8
18
"C
0.
35
8"
.4
.0
M Z10
59
75
74
.4
20
"C
0.
28
POZO INTERCALADO
Plano 26. Plano aguas lluvias y aguas negras propuestas del proyecto
Fuente: Diseo conceptual de redes, Metrovivienda 2014
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
148
Para los diseos definitivos del proyecto, se debern llevar a cabo trabajos de
topografa e investigacin de detalle, amarrados a placas certificadas del IGAC,
dando cumplimiento a las normas respectivas del Acueducto de Bogot.
3.1.9.
3.2.
ESTUDIO DE MERCADO
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
149
3.3.
DIAGNSTICO JURDICO
De acuerdo con el estudio de ttulos anexo, se evidencia que, salvo un predio privado, todos
los predios tienen registrado el Derecho de Preferencia y tienen inscrita la medida de
participacin en plusvala, ambas condiciones derivadas del proceso de formulacin del
plan parcial y del anuncio del proyecto.
Adicional a esto, se encuentra en las siguientes limitaciones al dominio en 12 predios que son
solucionables al momento de proceso de participacin en el proyecto, por lo tanto, se
puede concluir que la titularidad dentro del plan parcial se encuentra bastante saneada.
Tabla 61. Limitaciones al dominio de los predios
No. De
predios
Limitaciones al Dominio
adjudicacin sucesin derechos de cuota
2 Demandas
Hipoteca
Servidumbre de energa
Usufructo
Verificar hipoteca
Verificar Hipoteca
Verificar la fusin de sociedades
Total general
12
Direcci
n
(Fuente:
UAECD)
CHIP
Propieta
rio(S)
Condicion
de
tenencia
Num
Escrit
ura
Fecha
Not.
Acto
traslaticio
de
dominio
N 057163 / N 057161
Mat
Inmo
biliari
a
OBSERVACIONES
Limitaciones
al dominio
HBITAT
Metrovivienda
150
62031
003
62031
004
00620
31011
62031
002
62031
005
62031
007
AC 23
32C 97
AC 23
32C 11
TV 32C
22B 89
AC 22
34 78
TV 32C
22B 45
TV 32C
22B 89
IN 1
AAA0
073RL
TO
Industria
De
Mueble
s Ama
Ltda
Induam
a Ltda
AAA0
073RL
UZ
Tapas
Modern
as Sa
Hoy
Inversio
nes
Modern
as Sa
AAA0
161N
WNX
AAA0
073RL
RU
AAA0
073RL
WF
AAA0
073RL
YX
Bavaria
Bavaria
Bavaria
Bavaria
Propietari
o
Propietari
o
Propietari
o
6317
1948
3595
950
Propietari
o
Propietari
o
Propietari
o
13/09/79
04/12/86
21/11/196
2
15/04/200
2
15/04/200
2
950
950
15/04/200
2
15/04/200
2
5
26
11
11
11
11
COMPRA
VENTA
COMPRA
VENTA
COMPRA
VENTA
COMPRA
VENTA
COMPRA
VENTA
COMPRA
VENTA
N 057163 / N 057161
050C1
39922
9
050C7
01414
050C2
30375
050C2
30377
050C7
71314
050C2
30399
HBITAT
Metrovivienda
151
62031
006
62031
009
62030
918
62030
919
TV 32C
22B 33
TV 32C
22 05
TV 32C
22B 78
AC 23
32B 51
AAA0
073RL
XR
AAA0
073RL
PP
AAA0
188ZC
OE
AAA0
188ZC
PP
Bavaria
Bavaria
Socieda
d Auto
Servicio
Jam Y
Cia S En
C
Stella
Forero
Benavid
es
Cesar
Augusto
Giraldo
Gmez
Propietari
o
Propietari
o
Propietari
o
Propietari
os
950
950
SENTE
NCIA
862
15/04/200
2
15/04/200
2
09/12/199
8
04/04/200
8
11
11
JUZ
31
CIVIL
DEL
CIICU
ITO
DE
BOG
OT
25
COMPRA
VENTA
COMPRA
VENTA
DIVISIN
MATERIAL
COMPRA
VENTA
N 057163 / N 057161
050C7
71119
05023040
4
050C0
16436
12
2 Demandas
050C0
16436
11
2 Demandas
HBITAT
Metrovivienda
152
62031
201
62030
915
AC 23
32A 51
TV 32C
22B 64
AAA0
073R
MAW
AAA0
073RL
CX
Inversio
nes
Puyana
S.A.
Cuperz
Ltda
Propietari
o
Propietari
o
2900
7089
31/12/197
6
12/11/199
2
18
18
APORTE A
SOCIEDA
D
COMPRA
VENTA
05000297
377
050C4
58027
62030
920
KR 32B
22B 33
AAA0
195RD
RJ
Cuperz
Ltda
Propietari
o
3128
06/06/200
6
13
COMPRA
VENTA
050C0
16555
77
00620
30923
TV 32C
22B 54
AAA0
228NR
SK
Cuperz
Ltda
Propietari
o
3451
30/06/201
1
13
COMPRA
VENTA
050C1
82371
3
AAA0
073RL
JH
Carlos
Guillerm
o
Mancer
a
Romero
(Segn
Catastr
o)
Propietari
o (segn
catastro)
1488
(SEG
N
CATA
STRO)
23/07/199
3 (SEGN
CATASTR
O)
39
(SEG
N
CATA
STRO)
PENDIENT
E
PENDI
ENTE
62030
916
62030
922
62030
909
KR 32B
22B 29
TV 32C
22B 24
KR 32B
22B 19
AAA0
199BX
TD
AAA0
073RL
KL
Cuperz
Ltda
Madec
oncreto
Propietari
o
Propietari
o
1136
284
39143
34359
13
18
COMPRA
VENTA
COMPRA
VENTA
N 057163 / N 057161
050C0
16725
16
050C1
44800
9
HBITAT
Metrovivienda
153
62030
913
62030
910
62030
911
62030
912
62030
804
62030
301
TV 32C
22B 14
KR 32B
22B 11
KR 32B
22B 09
AAA0
073RK
XS
Madec
oncreto
Propietari
o
284
Propietari
o
SENTE
NCIA
1336
27/09/198
7
27/03/199
8
AAA0
073RL
MS
Jorge
Fusto
Garcia
(Propiet
ario
Segn
Catastr
o)
No hay
no. Fmi
240
(SEG
N
CATA
STRO)
08/02/198
2 (SEGN
CATASTR
O)
08
(SEG
N
CATA
STRO)
CL 22B
32A 09
AAA0
168EF
KL
Bavaria
S.A.
Propietari
o
6208
3818
AAA0
073RJ
TO
Helm
Leasing
S.A.
Compa
a De
Financi
amient
oY
Leasing
De
Occide
nte S.A.
Compa
a De
Comerc
ial.
Propietari
os
2613
CL 22B
31 43
Propietari
o
7124
NO HAY
No. FMI
PENDI
ENTE
COMPRA
VENTA
Madec
oncreto
Madec
oncreto
050C0
11611
47
18
AAA0
073RL
LW
AAA0
073RL
NN
DECLARA
CIN
JUDICIAL
DE
PERTENEN
CIA Y
COMPRA
VENTA
DERECHO
S DE
CUOTA.
34359
JUZ
13
CIVIL
DEL
CIRC
UITO
DE
BOG
OT.
23
KR 32B
22B 01
050C1
44800
8
29
COMPRA
VENTA
050C1
26459
5
20/12/56
02/12/97
7
7
COMPRA
VENTA
COMPRA
VENTA
050C1
51270
0
40261
38
COMPRA
VENTA
050C1
59904
3
34183
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
154
62030
401
62030
101
62030
201
62030
202
62030
203
62030
204
KR 32 22
30
AC 23
30 71
CL 22B
30 32
KR 31
22B 60
KR 31
22B 78
KR 31
22B 88
AAA0
073RJ
UZ
Bavaria
S.A.
AAA0
073RJ
JH
Helm
Leasing
S.A.
Compa
ia De
Financi
amient
o
AAA0
073RJ
KL
Leasing
Bancolo
mbia
S.A.
Compa
ia De
Financi
amient
o
AAA0
073RJ
LW
Corpor
acion
Mision
Carisma
tica
Interna
cional
C.M.C.I.
AAA0
073RJ
MS
AAA0
073RJ
NN
Corpor
acion
Mision
Carisma
tica
Interna
cional
C.M.C.I.
Valco
Ltda
Propietari
o
Propietari
o
Propietari
o
Propietari
o
Propietari
o
Propietari
o
6208
8984
1370
1969
3099
1752
20809
39392
40254
34442
35054
37456
71
18
50
35
ADJUDIC
ACIN
LIQUIDACI
N
SOCIEDA
D
050C0
02934
96
COMPRA
VENTA
050C0
06736
16
COMPRA
VENTA
050C0
02904
14
050C1
37783
7
Hipoteca
050C1
27361
6
Hipoteca
050C1
27361
5
COMPRA
VENTA
COMPRA
VENTA
COMPRA
VENTA
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
155
62030
205
62030
206
00620
30207
62030
208
CL 22C
30 49
AK 30
22B 81
CR 30 #
22-B-65
AK 30
22B 65
AK 30
22B 51
AAA0
073RJ
OE
AAA0
073RJ
PP
AAA0
073RJ
RU
AAA0
073RJ
SK
Plastino
va S.A.
Novapl
ast Ltda
Pedro
Enrique
Rojas
Martine
z
Pedro
Enrique
Rojas
Martine
z
Propietari
o
Propietari
o
Propietari
o
Propietari
o
1598
1321
6028
6028
34472
28924
34950
34950
38
1
(v/cio
)
1
(v/cio
)
COMPRA
VENTA
COMPRA
VENTA
ADJUDIC
ACIN
LIQUIDACI
N
SOCIEDA
D
ADJUDIC
ACIN
LIQUIDACI
N
SOCIEDA
D
N 057163 / N 057161
050C1
27361
4
050C4
74790
050C0
04884
04
050C0
05042
49
Servidumbre
de energia
HBITAT
Metrovivienda
156
62030
501
62030
502
AC 23
31 17
CL 22C
31 38
AAA0
073RJ
WF
Pedro
Enrique
Rojas
Martine
z
AAA0
073RJ
XR
Ramon
Bernal
Cia.
Ltda.
Propietari
o
Propietari
o
6028
309
34950
35101
1
(v/cio
)
45
ADJUDIC
ACIN
LIQUIDACI
N
SOCIEDA
D
COMPRA
VENTA
050C0
05129
75
050C2
55459
050C1
23524
6
62030
505
AC 23
31 69
AAA0
073RK
AW
Eva
Virginia
Jaramill
o De
Zea
Nuda
propieda
d
1944
37610
16
62030
506
KR 32
22C 48
AAA0
154PU
YN
Mantilla
Ochoa
Y Cia.
Ltda.
Propieda
d
10015
35704
29
ENGLOBE
050C1
46686
5
Propieda
d
3652
39800
11
TRANSAC
CION
050C0
05165
58
05000109
016
62030
601
KR 31
22B 15
AAA0
073RK
BS
Cooper
ativa
De
Impreso
res Y
Papeler
os De
Bogota
Coimpr
esores
62030
602
KR 31
22B 49
AAA0
073RK
CN
Jesus
Alfonso
Hidalgo
Paz
Propieda
d
3842
32296
COMPRA
VENTA
62030
603
KR 32
22B 36
AAA0
073RK
DE
Codens
a S.A.
E.S.P.
Propieda
d
2784
40795
11
APORTE A
SOCIEDA
D
050C7
85038
62030
604
KR 32
22B 76
AAA0
073RK
FZ
Padilla
Lopez Y
Cia S.
En C.
Propieda
d
2211
39664
11
TRADICIO
N
050C0
03140
25
N 057163 / N 057161
adjudicacin
sucesin
derechos de
cuota
Usufructo
Hipoteca
HBITAT
Metrovivienda
157
62030
605
KR 32
22B 98
AAA0
073RK
HK
Ismaelin
a Sierra
De
Molano
Propieda
d
62030
606
CL 22C
31 35
AAA0
073RK
JZ
Merced
es
Garcia
De
Parra
Propieda
d
9266
62030
607
CL 22C
31 01
AAA0
073RK
KC
Helm
Trust S.A
Propieda
d
4399
62030
608
62030
609
KR 31
22B 79
KR 32
22B 66
AAA0
073RK
LF
AAA0
073RK
EP
Cooper
ativa
De
Impreso
res Y
Papeler
os De
Bogota
Coimpr
esores
Padilla
Lopez Y
Cia S.
En C.
Propieda
d
2081
2683
38
ADJUDIC
ACIN EN
SUCESIN
05000736
347
34971
29
ADJUDIC
ACIN EN
SUCESIN
050C0
05183
21
39426
72
TRANSAC
CION
050C7
44854
36458
39309
72
COMPRA
VENTA
050C0
05183
20
Propieda
d
2211
39664
11
TRADICIO
N
N 057163 / N 057161
050C0
02046
67
Verificar
medida
cautelar
HBITAT
Metrovivienda
158
Teniendo en cuenta el estudio de ttulos
realizado y
la documentacin jurdica
entregada, que el inmueble tiene gravmenes
(Afectacin por efecto de la Plusvalia) que
debern cancelarse previamente a la
adquisicin y adicionalmente se si pretende
adquirir deber realizarse la respectiva
actualizacin de cabida y linderos del
inmueble y su posterior escrituracin y registro.
62030
701
KR 32
22B 09
AAA0
073RK
MR
Inversio
nes
Puyana
SA
Propieda
d
2900
28125
18
APORTE A
SOCIEDA
D
05000295
265
N 057163 / N 057161
Verificar
la
existencia y
representaci
n
legal
Verificar
la
servidumbre
a favor de
CODENSA
Verificar
Hipoteca
HBITAT
Metrovivienda
159
Teniendo en cuenta el estudio de ttulos
realizado y
la documentacin jurdica
entregada, se concluye que la tradicin del
predio que es legal, que tiene gravmenes que
debern cancelarse previamente a la
adquisicin y adicionalmente se si pretende
adquirir deber realizarse la respectiva
actualizacin de cabida y linderos del
inmueble y su posterior escrituracin y registro.
Adicionalmente deber consultarse la Escritura
3700 del 14 de julio de 2004, elevada ante la
Notara 6 del Circulo de Bogot con el fin de
constatar que se haga mencin a la escritura
Pblica 3406 del 17 de diciembre de 2002,
elevada ante la Notara 35 del Circulo de
Bogot (instrumento pblico por medio del
cual se ampla el trmino de cumplimiento de
la hipoteca constituida por Escritura Pblica
3807 del 15 de diciembre de 1999, elevada
ante la Notara 52 del Circulo de Bogot.
62030
702
KR 32A
22B 50
AAA0
073RK
NX
David Y
Eduard
o
Puyana
S.A.
Dapuya
na S.A.
Propieda
d
7458
36158
52
TRADICIO
N
050C0
11885
36
Adicionalmente
debern
efectuarse
las
siguientes correcciones ante la Oficina de
Registro de Instrumentos Pblicos Zona Centro:
1. Aclarar la anotacin 6 del folio de matricula
con el fin de establecer que se cancela la
anotacin 4 que corresponde a la constitucin
de una hipoteca y no la anotacin 3 como
aparece
all.
2. Corregir el instrumento pblico registrado en
la anotacin 21 del folio de matricula
inmobiliaria.
Deber solicitarse el instrumento pblico que
contenga la aclaracin de la Escritura Pblica
7458 del 29 de diciembre de 1998, elevada
ante la Notara 52 del circulo de Bogot,
Promociones Imperial S.A transfiri el inmueble
objeto del presente estudio a favor de DAVID Y
EDUARDO PUYANA S.A. DAPUYANA S.A ya
que la escritura pblica 3623 DEL 29/12/1998,
Notara
52
se
encuentra
registrada
erradamente.
Previo a verificar la viabilidad jurdica del
inmueble debern aportarse los documentos
requeridos
62030
703
AC 23
32 91
AAA0
073RK
OM
Dupel
Ltda
Propieda
d
3877
32393
25
VENTA
PARCIAL
BODEGA
N 057163 / N 057161
050C4
43720
Verificar
hipoteca
Verificar
la
escritura de
transferencia
del inmueble
HBITAT
Metrovivienda
160
62030
704
AC 23
32 79
AAA0
073RK
PA
ServiTractor
Ltda.
Propieda
d
381
38406
FUSION
050C0
04437
21
62030
903
00620
302XX
TV 32C
22B 44
XXXXXX
X
AAA0
073RL
AF
Cuperz
S.A.
XXXXX
XXX
Instituto
De
Desarrol
lo
Urbano
I.D.U.
3451
Propietari
o
1297
30/06/201
1
07/07/200
6
13
14
COMPRA
VENTA
050C1
33457
050C16610
70
N 057163 / N 057161
Verificar
la
fusin
de
sociedades
HBITAT
Metrovivienda
161
4. PLANTEAMIENTO URBANSTICO
En este captulo se describen los lineamientos para el diseo urbano definido para el plan
parcial, las condiciones para su desarrollo y los lineamientos para la definicin de la norma
urbana.
4.1.
PROPUESTA URBANA
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
162
4.1.1.
Criterios de diseo
Uno de los aspectos principales en el diagnstico urbano del rea del plan parcial es su
desarticulacin con la malla vial que lo rodea, principalmente por la existencia de los tres
ejes viales arteriales que impiden la continuidad de las vas locales. A partir de esto se debe
plantear alternativas indirectas pero efectivas de conexin con la malla vial local por puntos
estratgicos. Adicionalmente y con el nimo de integrar la pieza a la ciudad y de conectar
sus dinmicas, se deben plantear conexiones peatonales, pasos seguros para bicicletas, y
conexiones visuales y paisajsticas, con los senderos peatonales, alamedas, calles
arborizadas y dems elementos del espacio pblico circundante.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
163
memoria urbana histrica, as como garantizar el acceso de la poblacin en general y la
posibilidad de recorrerlos mediante espacio de uso pblico que los rodee.
Lo anterior sustentado en los criterios de intervencin definidos en el estudio de Valoracin
del BIC y avalados por el Instituto Distrital de Patrimonio Cultural y la Direccin de Patrimonio
y Renovacin de la Secretara de Planeacin Distrital.
Las actividades que se realicen en estos inmuebles deben responder a las dinmicas
urbanas y sociales actuales sin desligarse de su memoria histrica y de la identidad
arquitectnica que los define como patrimoniales, y que guarda en ella parte de la historia
de la arquitectura industrial y su desarrollo en Bogot.
4.2.
PROPUESTA AMBIENTAL
4.2.1. Evaluacin Del Impacto Ambiental Del Plan Parcial
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
164
desarrollo de la obra, cumpliendo con los determinantes ambientales establecidos por la
Secretara Distrital de ambiente.
En relacin con los Pasivos Ambientales asociados a la contaminacin del suelo y la aguas
subterrneas por la presencia de hidrocarburos totales y otros compuestos, en el predio
Man propiedad de la iglesia Misin Carismtica internacional, utilizado actualmente como
parqueadero, de acuerdo a los planteamientos establecidos por la Secretara Distrital de
Ambiente y en la reunin realizada el da 29 de Enero de 2014 en las oficinas de dicha
Secretara, con la participacin de Metrovivienda y la Secretara Distrital de Planeacin,
donde se defini que la autoridad ambiental realizara un requerimiento al dueo del predio
con el fin de que realice los estudios complementarios para realizar un diagnstico
ambiental ms detallado, para la implementacin de las alternativas de remediacin o
descontaminacin del suelo, a su cargo.
Por lo tanto, para la tarea de identificacin de impactos en la etapa de operacin se partir
de la hiptesis que el pasivo ambiental identificado por la SDA, ser subsanado por parte del
propietario del predio antes de la etapa de construccin del plan parcial.
Teniendo en cuenta las actividades asociadas a la construccin y a los programas para el
manejo de impactos, se identificaron los posibles aspectos ambientales a producirse y las
actividades respectivas que los generan, los cuales se describen en la Tabla 63. Aspectos e
Impactos Ambientales Identificados para la Etapa de Construccin del Plan Parcial
Tabla 63. Aspectos e Impactos Ambientales Identificados para la Etapa de Construccin del Plan
Parcial
Aspecto Ambiental
Generacin
ruido
Generacin
particulado
de
de
Generacin de
carbono CO2
emisin
Actividad
Impacto Ambiental
de
material
dixido
de
Circulacin
vehculos
maquinaria y equipos
de
la
obra,
Alteracin
de
la
comunidad
y
molestias a terceros
dentro del rea de
influencia.
Mejoramiento
Paisajstico
Remocin de la cobertura
vegetal (rboles internos y
prado)
Contaminacin
del
Suelo - Alteracin de
su calidad
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
165
Aspecto Ambiental
Actividad
Generacin de Material de
Demolicin
Generacin
RESPEL
Eternit) en demolicin
(Tejas
Generacin de Material de
Excavacin
Generacin de ruido
Remocin
vegetal
de
la
cobertura
Generacin de emisin de
ruido por maquinaria pesada y
equipos
Generacin
de
material
particulado por demolicin y
movimiento
de
tierra
y
maquinaria.
Generacin de dixido de
carbono CO2 por maquinaria
pesada
Generacin de vertimientos,
con altos contenidos de
sedimentos de la obra
Impacto Ambiental
Prdida
de
Biodiversidad
la
Contaminacin
del
Aire - Alteracin de su
Calidad
Arrastre
de
material
o
sedimentos por aguas lluvias a
sumideros.
Generacin
de
aguas
residuales, con residuos de
aceite y combustibles.
Contaminacin
del
Agua - Alteracin de
su Calidad
Una vez identificados los aspectos e impactos ambientales para la etapa de construccin
del proyecto, se procedi a realizar la evaluacin de los mismos a travs de la matriz
ambiental propuesta, la cual se puede observar en la Tabla 64, y que se encuentra en
anexo magntico.
Tabla 64. Matriz de Valoracin de los Aspectos e Impactos Ambientales para la Etapa de
Construccin
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
166
Valor
Significancia
Ambiental
3.8
Significativo
3.1
Significativo
3,1
Significativo
- 0.3
Positiva
3,05
Significativo
Generacin
Demolicin
3,05
Significativo
de
Material
de
N 057163 / N 057161
Impacto Ambiental
Alteracin de la comunidad
y molestias a terceros dentro
del rea de influencia.
HBITAT
Metrovivienda
167
Remocin de la cobertura vegetal
(rboles internos y prado)
2.25
No Significativo
Generacin
Excavacin
2.1
No Significativo
1.2
No Significativo
2,35
No Significativo
2,25
No Significativo
3.8
Significativo
2.8
No Significativo
2.3
No Significativo
3.0
Significativo
2.7
No Significativo
2.4
No Significativo
- 0.8
Positiva
de
Material
de
Prdida de la Biodiversidad
Mejoramiento Paisajstico
De acuerdo con lo anterior, para la etapa de construccin el impacto ambiental con mayor
relevancia identificado fue la Alteracin de la comunidad y molestias a terceros dentro del
rea de influencia y la Contaminacin del Aire, relacionado principalmente al aspecto
de generacin de emisin de ruido; puesto que se pueden generar cambios negativos en
las condiciones normales de habitabilidad (percepcin negativa) de los residentes,
trabajadores y transentes del sector, as como y alterar los niveles normales de ruido en
zonas del plan parcial que no estn aledaas a vas principales como la Av. Carrera 30 y la
Av. .de Las Amricas.
En cuanto a los dems aspectos ambientales evaluados y catalogados como significativos
pero con una menor valoracin, se encontr que la generacin del material particulado, el
dixido de carbono y la generacin de material de demolicin y excavacin, tendrn un
impacto, pero con un grado de poca afectacin ambiental.
Los aspectos ambientales catalogados como no significativos, sern intervenidos al igual
que los significativos, mediante las actividades relacionadas en los programas de gestin
propuestos para el control y mitigacin de los impactos.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
168
En esta etapa se identific como impacto ambiental positivo, el Mejoramiento Paisajstico,
relacionado el aumento de reas verdes y siembra de especies segn la aplicacin del
diseo paisajstico y sus caractersticas tcnicas solicitadas en los determinantes ambientales.
Igualmente, este mismo aspecto tiene una asociacin directa con el impacto en la
comunidad, al mejorar su percepcin y calidad visual del entorno.
Actividad
Generacin de material
particulado
Generacin de Gases
Contaminantes: CO2 y CO.
Generacin de Residuos
Convencionales
Generacin de Residuos
Peligrosos (RAEES)
Generacin de material
particulado
Generacin de Gases
Contaminantes: CO2 y CO.
Impacto Ambiental
N 057163 / N 057161
Alteracin de la comunidad
y molestias a terceros dentro
del rea de influencia.
HBITAT
Metrovivienda
169
Aspecto Ambiental
Actividad
ahorradores de agua sistemas de
almacenamiento de aguas lluvias.
Impacto Ambiental
Alteracin de su Calidad
Generacin de aguas
residuales domsticas
Confort Acstico en
Edificaciones
Una vez identificados los aspectos e impactos ambientales para la etapa de operacin del
proyecto, se procedi a realizar la evaluacin de los mismos a travs de la matriz ambiental
propuesta, la cual se puede observar en la siguiente tabla
Tabla 67. Matriz de Valoracin de los Aspectos e Impactos Ambientales Para la Etapa de Operacin
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
170
De acuerdo con los resultados obtenidos en la matriz, en la Tabla 68 se presenta el grado de
prioridad del aspecto e impacto ambiental valorizado, por la suma de los criterios de
evaluacin segn porcentajes designados.
Tabla 68. Evaluacin de Aspectos Ambientales segn el valor obtenido y el grado de Significancia
Ambiental
Aspecto Ambiental
Significancia
Ambiental
Valor
Impacto Ambiental
2,35
No Significativo
2,05
No Significativo
2,05
No Significativo
Generacin
Convencionales
2,3
No Significativo
3,25
Significativo
2,35
No Significativo
2,05
No Significativo
2,05
No Significativo
1,9
No Significativo
1,9
No Significativo
1,9
No Significativo
-0,8
Positiva
3,5
Significativo
Confort
Acstico
Edificaciones
Generacin
(RAEES)
Generacin
domsticas
de
de
de
Residuos
aguas
Residuos
Peligrosos
residuales
Alteracin
de
la
comunidad y molestias a
terceros dentro del rea
de influencia directa
en
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
171
provenientes de los cartuchos de tinta tner, tubos fluorescentes y residuos electrnicos,
para lo cual se deber tener en cuenta en las fichas de manejo ambiental, un programa
RESPEL para edificaciones no residenciales.
As mismo, los dems aspectos e impactos ambientales identificados y evaluados, los cuales
fueron catalogados como No Significativos, como la generacin de emisin de ruido y
gases contaminantes, la generacin de vertimientos tipo domsticos y residuos slidos
convencionales, as como el uso no controlado de agua, sern abordados mediante las
fichas ambientales propuestas para los aspectos y los programas de ahorro y uso eficiente
de recursos.
4.3.
DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE SOSTENIBLE EN EL
PLAN PARCIAL TRIANGULO BAVARIA
La localizacin estratgica del Plan Parcial Tringulo Bavaria es un factor determinante que
potencia los impactos del proyecto en las dinmicas fsicas y funcionales de la ciudad; pese
a esta localizacin, privilegiada por un entorno econmico de alta productividad y
capacidad de generacin de empleo y ms an por contar con una cobertura
consolidada de redes de transporte de servicio pblico, la infraestructura existente en el
polgono de intervencin actualmente presenta patrones de subutilizacin que se
evidencian en el deterioro generalizado de las edificaciones, bajos ndices de edificabilidad
y aportes reducidos a la generacin de empleo comparado con los de la zona donde se
localiza.
Como respuesta a las ventajas de su emplazamiento, el Plan Parcial Tringulo Bavaria debe
plantearse en funcin tanto de maximizar el beneficio del potencial edificatorios del sector,
articulando la propuesta urbanstica en los sistemas generales ya consolidados en la ciudad
de manera armnica y eficiente, aprovechando los potenciales econmicos, propiciando la
mezcla de usos, la reduccin de la segregacin social, la generacin de espacios pblicos y
dotacionales, y principalmente plantendose en funcin de las dinmicas de trnsito y
movilidad que privilegian la utilizacin de medios no motorizados para la movilizacin y el
uso del transporte pblico.
Es bajo este enfoque que se presenta el siguiente captulo, el cual comprende una
aproximacin al proyecto Tringulo Bavaria a partir de los principios orientadores del
Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible - DOTS, como metodologa que evala de
manera transversal la asertividad de la propuesta frente a los objetivos de construccin de
una ciudad compacta, con sistemas de transporte sustentables.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
172
compactar y re densificar la ciudad existente, reduciendo los viajes de grandes distancias
de las personas para acceder a bienes y servicios o a sus lugares de empleo y produciendo
as transformaciones urbanas que impacten en la reduccin de costos energticos,
aliviando factores de estrs ambientales y sociales en la ciudad. Esto con el objeto de lograr
beneficios econmicos, ambientales y en la calidad de vida de las personas.
La aplicacin de esta metodologa est encaminada a una generacin y/o transformacin
efectiva de los diseos urbanos en cada uno de los componentes: sistema de movilidad,
subsistema de espacio pblico y gestin social, que se generen como parte de los DOTS y
que responden a los principios de densidad, diversidad, diseo, destino y distancia de viajes.
Proponiendo un aprovechamiento ms eficiente del suelo, y enmarcndose en un proyecto
integral que plantee la intermodalidad como eje central de su desarrollo y la mezcla de usos
como principio bsico.
Principio
Criterios de evaluacin
No. de
indicadores
a observar
Ver: Instituto de Desarrollo Urbano IDU DOTS Desarrollo Orientado al Transporte Sustentable: reas de
intervencin priorizadas para la ciudad desde una visin urbana integral. Parte I. 2013. Documento Virtual.
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Mximo
puntaje
posible
HBITAT
Metrovivienda
173
Caminar
Pedalear
Conectar
Transport
ar
Mezclar
Densificar
Compact
ar
12
12
12
12
12
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HBITAT
Metrovivienda
174
4.3.1.2. Metodologa de evaluacin DOT
Para valorar qu tan orientado al transporte sostenible est pensado un proyecto urbano se
plantea la construccin de matrices de evaluacin que den cuenta de manera
interdependiente de sus potenciales y dificultades para insertarse en un contexto urbano
que se proyecta en torno al transporte sostenible.
La matriz implementada para este proyecto contempla la evaluacin de 8 principios, cada
uno compuesto por diferentes indicadores de observacin, y la evaluacin consiste en
calificar con una escala de 0 a 3 cada uno de los indicadores, donde 0 significa que se
encuentran las peores condiciones respecto a cada uno de los criterios de evaluacin, y 3
que se cuenta con las tipologas ms ptimas para consolidar el modelo DOTS.
A continuacin se resean brevemente los principios analizados, sealando los criterios
generales de evaluacin y el puntaje mximo posible a obtener en cada caso:
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
175
Fuente: DOEP-Metrovivienda
De esta imagen es importante destacar el comportamiento concentrado que tiene la
generacin de empleo en la ciudad, principalmente en torno a las zonas de Chapinero,
Usaqun, el centro tradicional y particularmente la zona industrial, en donde se encuentra el
proyecto Tringulo Bavaria.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
176
4.3.2.1. Caminar
Para evaluar las facilidades que presenta el proyecto para el trnsito peatonal la
metodologa DOTS propone 4 indicadores que analizan la existencia y caractersticas de las
redes de andenes que permitan la conectividad peatonal entre zonas residenciales,
dotacionales y de generacin de empleo, de forma segura y amable, as como la existencia
de redes de transporte pblico en un margen de distancia caminable respecto a la
localizacin del proyecto.
El anlisis de estos parmetros requiere remitirse a la propuesta urbanstica, que se presenta
en la siguiente imagen y da cuenta de la proyeccin de redes de andenes en torno a la
estructura urbana propuesta, en este aspecto el proyecto contempla la construccin de
ms de 4.500 metros lineales de andenes trazados paralelos a las mallas viales arteriales y
zonales.
Calificacin
0
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
177
Caminar
Redes
peatonales
No existen
Conectividad
peatonal entre
las redes de
transporte con
equipamientos
Si no existe
Si existe una red de
conectividad del
andenes entre las
sistema de
paradas del
transporte con los
sistema de
equipamientos
transporte, las
(esta conectividad calles principales
son redes
peatonales entre
paradas y los
equipamientos)
Conectividad
vivienda con
reas de
generacin de
empleo
Si no existe
Si existe
Si existe
conectividad entre
conectividad
conectividad
las reas
peatonal entre las
peatonal entre las
residenciales y las reas residenciales reas residenciales y
reas de
y las reas de
las reas de
generacin de
generacin de
generacin de
empleo
empleo
empleo a travs de
redes peatonales
que den prelacin al
peatn y en las que
todas sean a nivel
del piso
Si existe conectividad
peatonal entre las
reas residenciales y las
reas de generacin
de empleo a travs de
redes peatonales que
den prelacin al
peatn, que todas sean
a nivel del piso y que
tengan un 30% del total
de la red en formato de
alameda
Conectividad
con las redes
de transporte
Si no existe
Si existe
Si existe continuidad
conectividad entre conectividad entre
entre las redes de
los sistemas de
al redes de
transporte y las
transporte y las
transporte y las
redes peatonales a
redes peatonales
redes peatonales
travs de pasos a
nivel del piso
Si existe continuidad
entre los sistemas de
transporte y las redes
peatonales a travs de
pasos a nivel del piso y
con jerarqua peatonal
De acuerdo con esta matriz, la evaluacin del proyecto arroj los siguientes resultados:
Redes Peatonales:
Se evala este aspecto en la categora 3, ya que todas las vas cuentan con redes
peatonales que facilitan la conectividad con los diferentes usos del proyecto, el sistema
vehicular propuesto y en general con la ciudad. Es importante aclarar que la mayora de los
cruces de estas vas con las vas vehiculares se plantean a nivel de piso a excepcin de los
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HBITAT
Metrovivienda
178
cruces planteados por los puentes peatonales localizados sobre la Avenida de las Amricas
y la Ciudad de Quito. Estas excepciones se producen como parte de la jerarqua vial del
Distrito y son completamente necesarios teniendo en cuenta los perfiles de estas vas.
Adicionalmente el proyecto cuenta con una red de alamedas que fortalecen la red
peatonal planteada, generando una fuerte conectividad con todos los elementos del
entorno del plan parcial y subsecuentemente con los de la Ciudad. El porcentaje de
andenes asociados a espacio pblico verde como alamedas en el proyecto es de 62%, que
equivale a aproximadamente 2.900 metros lineales.
Conectividad peatonal entre las redes de transporte con equipamientos
Se evala este aspecto en la categora 3, teniendo en cuenta que el proyecto tiene una
excelente ubicacin que proporciona que el entorno cuente con una red peatonal
consolidada lo que genera un escenario ptimo respecto a la conectividad que genera la
red peatonal con la ciudad. Dada la ubicacin de los equipamientos, que privilegian su
articulacin con la red peatonal, se puede concluir que existe una fuerte conectividad entre
los equipamientos que se plantean dentro y cerca del plan parcial, la red de transporte y la
vivienda.
Conectividad vivienda con reas de generacin de empleo y redes de transporte
El proyecto cuenta con condiciones ptimas de conectividad con dichas reas. Esta
conectividad es inclusive determinada en un rea caminable lo que produce
desplazamientos ms cortos a las reas de trabajo y por ende incentiva la utilizacin de
medios no motorizados.
De conformidad con las reas de mayor concentracin de empleo presentes en la ciudad y
teniendo en cuenta que las reas generadoras de empleo cercanas al proyecto se
localizan en un rango de distancia no mayor a 1000 m, el plan parcial genera una fuerte
conectividad con las concentraciones generadoras de empleo, tal como lo indica la
siguiente imagen:
El siguiente plano seala el rea de aproximacin peatonal determinada en 1000 metros a
partir del proyecto, y en l se puede identificar la confluencia de actividades generadoras
de empleo, usos dotacionales y conectividad con redes de transporte pblico, elementos
indicadores que sustentaron la evaluacin expuesta.
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HBITAT
Metrovivienda
179
4.3.2.2. Pedalear
La evaluacin de este principio considera la existencia de infraestructura ciclo inclusiva a
partir de redes de trnsito y ciclo - parqueaderos, as como su potencial interconexin con
los sistemas de transporte pblico. De acuerdo con lo anterior, los indicadores para realizar
la anterior valoracin en el principio pedalear son los siguientes:
Tabla 70. Indicadores que permiten valorar el principio Pedalear
Pedalear
Indicadores
Conectividad
de las redes de
infraestructura
cicloinclusiva
local con la
estructurante
Calificacin
0
Si no existe
infraestructura
cicloinclusiva
Si existe
infraestructura
ciclounclusiva en
redes de la malla
vial primaria en
un rango menor
a 1 km del
sistema de
Si existe infraestructura
cicloinclusiva en redes
de la malla vial
primaria en una rango
menor a 500 ml del
sistema de transporte
N 057163 / N 057161
Si existe infraestructura
cicloinclusiva en redes
de la malla vial primaria
y en redes locales
HBITAT
Metrovivienda
180
transporte
Conectividad
de las redes de
infraestructura
cicloinclusiva
con otros
medios de
transporte
Si no existe
conectividad
de la
infraestructura
cicloinclusiva
con otros
medios de
transporte
Si existe conectividad
Si existe
de la infraestructura
conectividad de cicloinclusiva con el
la infraestructura sistema de transporte
cicloinclusiva
a travs de conexiones
con el sistema de directas con las
transporte
paradas,
cicloparqueaderos
Si existe conectividad de
la infraestructura
cicloinclusiva con el
sistema de transporte a
travs de conexiones
directas con las
paradas,
cicloparqueaderos,
acceso al sistema de
transporte con la bici
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
181
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
182
4.3.2.3. Conectar
Desde la perspectiva de conectar se evala la conectividad peatonal y cicloinclusiva entre
diferentes actividades, de tipo residencial, comercial, dotacional y de generacin de
empleo en un rango de distancia igual o menos a 600 metros.
De acuerdo con lo anterior, los indicadores para realizar la anterior valoracin en el principio
conectar son los siguientes:
Tabla 4. Indicadores que permiten valorar el principio Conectar
Calificacin
Conectar
Indicadores
Relacin
equipamient
os con reas
comerciales
y de
servicios
Si no existe
conexin peatonal
de manera lineal y
directa entre los
equipamientos y
las reas
comerciales
Si existe conexin
peatonal de
manera y lineal
entre los
equipamientos y las
reas comerciales y
de servicios
Si existe conexin
peatonal y
cicloinclusiva de
manera y lineal entre
los equipamientos y
las reas comerciales
y de servicios
Si existe conexin
peatonal y cicloinclusiva
de manera lineal entre
los equipamientos y reas
comerciales y de
servicios en una distancia
menor a 600 m
Relacin de
los
equipamient
os con los
sistemas de
transporte
Si no existe
conexin peatonal
de manera lineal y
directa de los
equipamientos
con los sistemas de
transporte
Si existe conexin
peatonal de
manera lineal y
directa de los
equipamientos con
los sistemas de
transporte
Si existe conexin
peatonal y
cicloinclusiva de
manera lineal y
directa de los
equipamientos con los
sistemas de transporte
Si existe conexin
peatonal y cicloinclusiva
de manera lineal y
directa de los
equipamientos con los
sistemas de transporte en
una distancia menor a
600 m
Relacin de
las reas de
vivienda
con las
reas de
trabajo
Si no existe
conexin peatonal
lineal y directa de
las reas de
vivienda con las
reas generadoras
de empleo
Si existe conexin
peatonal lineal y
directa de las reas
de vivienda con las
reas generadoras
de empleo
Si existe conexin
peatonal y
cicloinclusiva lineal y
directa de las reas
de vivienda con las
reas generadoras de
empleo
Si existe conexin
peatonal y cicloinclusiva
lineal y directa de las
reas de vivienda con las
reas generadoras de
empleo en una distancia
menor a 600 m
Relacin de
las reas
residenciales
con las
reas de
comercio y
servicios
Si no existe
conexin peatonal
lineal y directa de
las reas de
vivienda con las
reas de comercio
y servicios
Si existe conexin
peatonal lineal y
directa de las reas
de vivienda con las
reas de comercio y
servicios
Si existe conexin
peatonal y
cicloinclusiva lineal y
directa de las reas
de vivienda con las
reas de comercio y
servicios
Si existe conexin
peatonal y cicloinclusiva
lineal y directa de las
reas de vivienda con las
reas de comercio y
servicios en una distancia
menor a 600 m
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HBITAT
Metrovivienda
183
Teniendo en cuenta la anterior matriz, se evalu la variable conectar para el plan parcial y
se obtuvo el siguiente resultado
Los aspectos predominantes en este indicador son:
Relacin equipamientos con reas comerciales, de servicios y los sistemas de transporte
Este aspecto est en la categora 3, ya que dentro del plan parcial se encuentran
equipamientos planteados, adems de los existentes a menos de 600 metros del proyecto y
la conectividad peatonal y cicloinclusiva se desarrolla por medio de la red peatonal y de
ciclorutas del proyecto y por ende, por vnculo con las redes generales de la ciudad. De
esta forma la conexin con los servicios y equipamientos se desarrolla de forma eficiente y
directa.
Esta dinmica funciona de la misma forma en relacin con la conectividad de los sistemas
de transporte y los servicios y equipamientos en una distancia menor de 600 metros como tal
como lo seala la siguiente imagen.
Relacin de las reas de vivienda con las reas de trabajo y las reas de comercio y servicio
Como se indica en la imagen siguiente, las reas residenciales estn directamente
conectadas con las reas generadoras de empleo y las reas de comercio y servicio a una
distancia menor de 600 metros. Es importante aclarar que el comercio de menor escala est
asociado directamente al rea de influencia residencial, lo que genera un rango de
distancia inmediato a la vivienda.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
184
4.3.2.4. Transportar
Para evaluar esta variable se tiene en cuenta la existencia de redes de transporte de
escalas metropolitano, zonal y local, considerando una distancia ptima de acceso igual o
menor a 600m del proyecto, evala el potencial intermodal y de conectividad entre las
zonas residenciales con los sectores comerciales y de generacin de empleo.
De acuerdo con lo anterior, los indicadores para realizar la anterior valoracin en el principio
conectar son los siguientes:
Tabla 5.Indicadores que permiten valorar el principio Transportar
Transpor
tar
Indicadores
Relacin
transporte
metropolitano
Calificacin
0
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
185
601 ml del borde del
sector estudiado
sector estudiado
Redes de
transporte pblico
zonal y/o local
Si no existen
redes de
transporte
pblico de
carcter zonal
y/o local
Si existen redes
de transporte
pblico de
carcter zonal
y/o local
Si existen redes de
Si existen redes de
transporte pblico
transporte pblico de
de carcter zonal
carcter zonal y/o local
y/o local en un
en una distancia menor a
rango entre 999 a
los 600 ml del borde del
601 ml del borde del
sector estudiado
sector estudiado
Relacin de las
estaciones o
paradas de los
sistemas de
transporte con las
estructura
econmica y
sociespacial del
sector
Si no existe una
relacin directa
de las paradas
del transporte
metropolitano
con las reas
comerciales y de
generacin de
empleo
Si existe una
relacin directa
de las paradas
del transporte
metropolitano
con las reas
comerciales y
de generacin
de empleo
Si no existe
infraestrcutura
para la
intermodalidad
en los sistemas de
transporte
Si existen pasos
a nivel del piso
para conectar
los sistemas de
buses (De los
sistemas
masivos a las
redes ocales)
Intermodalidad
Si existen pasos a
nivel para conectar
las redes peatonales
y cicloiclusivas con
cicloparqueaderos
Si existen nodos en
donde convergen las
redes peatonales, la
cicloinclusiva con
clicloparqueaderos y las
redes locales de
transporte pblico para
articularse a los sistemas
masivos de transporte
Teniendo en cuenta la anterior matriz, se evalu el principio conectar para el plan parcial y
se obtuvo el siguiente resultado:
De conformidad con la imagen siguiente, el proyecto est conectado al rea metropolitana
por medio de la red de transporte metropolitano que en este caso es la lnea de tren que se
proyecta en la Avenida del Ferrocarril. Esta conexin se hace evidente entre el plan parcial
y la poblacin de Facatativ en el sector metropolitano occidental de la ciudad y las reas
metropolitanas norte y sur, por medio de las redes viales principales colindantes al proyecto
y la troncal de Transmilenio de la Avenida Ciudad de Quito.
Por otra parte, las redes de transporte local, estn generadas por las troncales de
Transmilenio y la red general del SITP, que desarrollan una dinmica intermodal directa y
eficiente en un rea con un rango de entre 999 metros y 600 metros del proyecto. Lo anterior
localiza esta evaluacin en la categora 2.
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HBITAT
Metrovivienda
186
4.3.2.5. Mezclar
Para evaluar las facilidades que presenta el proyecto en la variable mezclar la metodologa
DOT plantea 4 puntos de observacin, que evalan la relacin existente entre los usos
residenciales, dotacionales, comerciales y de servicios en zonas con excelente movilidad
peatonal, ciclo-inclusiva y de transporte pblico.
La siguiente tabla presenta los indicadores para evaluar las condiciones que plantea la
variable Mezclar, en ella se resalta en color gris la puntuacin otorgada.
Tabla 71. Indicadores que permiten evaluar el principio Mezclar
Calificacin
Mezclar
Indicadores
Usos
comerciales y
de servicios
Si el porcentaje de
comercio y
servicios es menor
al 2% del total del
Si el porcentaje
de comercio y
servicios esta
entre el 2,1% al
N 057163 / N 057161
Si el porcentaje de
Si el porcentaje de
comercio y servicios
comercio y servicios
esta entre el 5,1% al 10% esta entre el 10% al 40%
del total de m2 del
del total de m2 del
HBITAT
Metrovivienda
187
m2 del sector
5% del total de
m2 del sector
Si el porcentaje
de vivienda est
entre el 95,1% al
90% del total de
m2 en el sector
Usos
residenciales
Si el porcentaje de
vivienda es mayor
al 95%
Usos
dotacionales
Si el porcentaje
Si el porcentaje de
de
equipamientos es
equipamientos
menor al 0,5 m2
esta entre el 0,6 a
construido por
1 m2 construido
habitante
por habitante
Otros usos
Si el porcentaje de
otros usos es
menor al 2% del
total de m2 del
sector
sector
sector
Si el porcentaje de
vivienda est entre el
89,9% al 80% del total
de m2 en el sector
Si el porcentaje de
vivienda est entre el
79,9% al 60% del total
de m2 en el sector
Si el porcentaje de
equipamientos esta
entre 1,1 a 1,5 m2
construidos por
habitante
Si el porcentaje de
equipamientos es
superior a 1,6 m2 por
habitante
Si el porcentaje
Si el porcentaje de otros Si el porcentaje de otros
de otros usos
usos esta entre el 5,1%
usos esta entre el 8,1%
esta entre el 2,1%
al 8% del total de m2
al 15% del total de m2
al 5% del total de
del sector
del sector
m2 del sector
De acuerdo con esta matriz, la evaluacin del proyecto arroj los siguientes resultados:
Usos comerciales y de servicios
Se evala este aspecto en la categora 3 teniendo en cuenta que el porcentaje de
comercio y servicios corresponde al 49% del total de m2 construidos del proyecto, esta rea
est destinada al desarrollo de oficinas, hoteles, vitrinas y zonas comerciales de escala
vecinal y zonal.
Usos residenciales
Se evala este aspecto en la categora 3 teniendo en cuenta que el porcentaje de vivienda
corresponde al 45% del total de m2 construidos del proyecto distribuidos en VIP, VIS y
vivienda estrato 4 que albergan un estimado de 11.391 habitantes.
Usos dotacionales
Se evala este aspecto en la categora 3 teniendo en cuenta que el porcentaje de
equipamientos corresponde a 3,1m2 por habitante en el Plan Parcial (tomando el rea del
equipamiento de culto y dotacional privado adicional.)
Otros Usos
Se evala este aspecto en la categora 0 teniendo en cuenta que el proyecto nicamente
cuenta con usos residenciales, dotacionales, comerciales y de servicios.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
188
El siguiente esquema es una representacin grfica explotada del Plan Parcial que muestra
la relacin existente entre los usos residenciales, dotacionales, comerciales y de servicios
antes mencionados.
Plano 30.
Conclusin de la evaluacin del principio Mezclar
4.3.2.6. Densificar
Para evaluar las facilidades que presenta el proyecto en la variable densificar la
metodologa DOT plantea 3 puntos de observacin, que evalan el potencial en relacin
con la conectividad de los sistemas de transporte, el potencial en relacin con la
generacin de empleo y la mezcla vertical de usos residenciales, dotacionales, comerciales
y de servicios en el Plan Parcial.
La siguiente tabla presenta los indicadores para evaluar las condiciones que plantea la
variable Densificar, en ella se resalta en color gris la puntuacin otorgada.
Tabla 72. Indicadores que permiten evaluar el principio Densificar
Calificacin
Densificar
Indicadores
Mezcla Vertical
Si el porcentaje de
manzanas aledaas
a los sistemas de
transporte, a los ejes
comerciales y de
Si el porcentaje de
manzanas
aledaas a los
sistemas de
transporte, a los
Si el porcentaje de
manzanas aledaas a
los sistemas de
transporte, a los ejes
comerciales y de
Si el porcentaje de
manzanas
aledaas a los
sistemas de
transporte, a los
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
189
servicios y las reas
ejes comerciales y
generadoras de
de servicios y las
empleo tienen
reas generadoras
menos de un 10% de
de empleo est
predios con una
entre el 10,1% al
mezcla vertical de
15% de predios
usos
con una mezcla
vertical de usos
Si en las 3
manzanas
aledaas desde el
eje del sistema de
transporte existe
entre un 10,1% al
20% de los predios
con alturas
mayores a 4 pisos
ejes comerciales y
de servicios y las
reas generadoras
de empleo est
entre el 20,1% al
40% de predios con
una mezcla vertical
de usos
Potencial en
relacin con la
conectividad
de los sistemas
de transporte
Si en las 3 manzanas
aledaas desde el
eje del sistema de
transporte el 10% de
los predios tienen
alturas mayores a 4
pisos
Si en las 3 manzanas
aledaas desde el eje
del sistema de
transporte existe entre
un 20,1% al 40% de los
predios con alturas
mayores a 4 pisos
Si en las 3
manzanas
aledaas desde el
eje del sistema de
transporte existe
entre un 40,1% al
70% de los predios
con alturas
mayores a 4 pisos
Potencial en
relacin con la
generacin de
empleo
Si en 1 km a la
Si en 1 km a la
redonda de las
Si en 1 km a la
redonda de las
reas de
redonda de las reas
reas de generacin
generacin de
de generacin de
de empleo existen
empleo existe un
empleo existe un
un promedio menor promedio de 151 a
promedio de 181 a
a 150 viviendas por
180 unidades de
220 unidades de
hectrea
vivienda por
vivienda por hectrea
hectrea
Si en 1 km a la
redonda de las
reas de
generacin de
empleo existe un
promedio superior
a 220 unidades de
vivienda por
hectrea
De acuerdo con esta matriz, la evaluacin del proyecto arroj los siguientes resultados:
Mezcla Vertical
Se evala este aspecto en la categora 3 teniendo en cuenta que ms del 40% de las
manzanas aledaas a los sistemas de transporte, a los ejes comerciales y de servicios y las
reas generadoras de empleo presentan mezcla vertical de usos residenciales,
dotacionales, comerciales y de servicios en el proyecto.
Potencial en relacin con la conectividad de los sistemas de transporte
Se evala este aspecto en la categora 3 teniendo en cuenta que ms del 90% de los
predios que hacen parte del Plan Parcial tienen una altura mayor a 4 pisos.
Potencial en relacin con la generacin de empleo
Se evala este aspecto en la categora 3 teniendo en cuenta que en 1 km a la redonda de
las reas de generacin de empleo existe un promedio superior a 220 unidades de vivienda
por hectrea.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
190
El siguiente esquema es una representacin grfica en 3d del Plan Parcial que muestra la
relacin existente entre las alturas propuestas con el proyecto.
4.3.2.7. Compactar
Para evaluar esta variable se tiene en cuenta el nivel de compactacin de las actividades
propuestas en el proyecto a partir de la consideracin de distancias mximas aceptables
entre los usos residenciales, dotacionales, comerciales y de generacin de empleo. En esta
evaluacin particular el anlisis se ha propuesto tanto para la compactacin de usos al
interior de la propuesta urbanstica como en la relacin del proyecto con su entorno.
De acuerdo con lo anterior, los indicadores para realizar la anterior valoracin en el principio
compactar son los siguientes:
Tabla 6.Indicadores que permiten valorar el principio Compactar
Compa
ctar
Indicadores
Relacin de distancia
de recorridos entre
reas de vivienda con
Calificacin
0
Si existe ms
de 1 km en
la red
peatonal y
Si la distancia a los
equipamientos es
menor a 1k en las
redes peatonales y
Si la distancia a los
equipamientos esta
entre 999 mts a 600 mts
peatonalmente y 2,499
Si la distancia a los
equipamientos es
menor a 599 mts y
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
191
los equipamientos
2,5 km en
bici
2,5 km en bici
Relacin de distancia
de los recorridos entre
reas residenciales y
reas de trabajo
Si existe ms
de 1 km en
la red
peatonal y
2,5 km en
bici
Si la distancia a los
equipamientos es
menor a 1k en las
redes peatonales y
2,5 km en bici
Si la distancia a los
equipamientos esta
entre 999 mts a 600 mts
peatonalmente y 2,499
mts a 1.500 mts en bici
Si la distancia a los
equipamientos es
menor a 599 mts y
1.499 mts en bici
Relacin de la
distancia de los
recorridos entre
equipamientos,
vivienda y reas
comerciales
Si existe ms
de 1 km en
la red
peatonal y
2,5 km en
bici
Si la distancia a los
equipamientos es
menor a 1k en las
redes peatonales y
2,5 km en bici
Si la distancia a los
equipamientos esta
entre 999 mts a 600 mts
peatonalmente y 2,499
mts a 1.500 mts en bici
Si la distancia a los
equipamientos es
menor a 599 mts y
1.499 mts en bici
Relacin entre la
distancia de los
recorridos peatonales
con otro tipo de redes
de transporte pblico
Si existe ms
de 1 km en
la red
peatonal y
2,5 km en
bici
Si la distancia a los
equipamientos es
menor a 1k en las
redes peatonales y
2,5 km en bici
Si la distancia a los
equipamientos esta
entre 999 mts a 600 mts
peatonalmente y 2,499
mts a 1.500 mts en bici
Si la distancia a los
equipamientos es
menor a 599 mts y
1.499 mts en bici
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
192
4.3.2.8. Cambiar
Para evaluar las facilidades que presenta el proyecto en la variable cambiar la metodologa
DOT plantea 3 puntos de observacin, que evalan la relacin existente entre las plazas de
parqueo y los m2 construidos de las reas residenciales, de comercio y servicios, la cantidad
de ciclo-parqueo que existen en relacin con los habitantes del proyecto y la existencia de
redes de transporte local en una distancia menor a 599 metros.
La siguiente tabla presenta los indicadores para evaluar las condiciones que plantea la
variable Cambiar, en ella se resalta en color gris la puntuacin otorgada.
Tabla 73. Indicadores que permiten evaluar el principio Cambiar
Calificacin
Cambiar
Indicadores
Uso del
transporte
privado,
porcentaje de
plazas de
parqueo en las
Si la relacin es
de mayor a 50
m2 construidos
por una plaza de
parqueo
Si la relacin esta
entre 51 m2 a 100
m2 por cada
plaza de
parqueo
Si la relacin esta
entre 101 m2 a 200 m2
por cada plaza de
parqueo
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
193
reas
residenciales y
de comercio y
servicios
Plazas de cicloparqueaderos
en el sector
Si no existen
plazas de cicloparqueaderos en
la zona
si existe 1 cicloparqueadero en un
rango entre 99 a 50
habitantes
Redes de
transporte local
Si no existen
redes de
transporte
pblico local
Si existen redes
de transporte
pblico local en
un radio menor a
1 km
Si existen redes de
transporte local en
una distancia entre
999 mts a 600 mts
Si existen redes de
transporte local en una
distancia menor a 599
mts
De acuerdo con esta matriz, la evaluacin del proyecto arroj los siguientes resultados:
Uso del transporte privado, porcentaje de plazas de parqueo en las reas residenciales y de
comercio y servicios
Se evala este aspecto en la categora 3 teniendo en cuenta que existe 1 estacionamiento
por cada 217m2 construidos en las reas residenciales, de comercio y servicios en el
proyecto.
Plazas de ciclo-parqueaderos en el sector
Se evala este aspecto en la categora 3 ya que el rea destinada a ciclo-parqueaderos
equivale al 10% de los 3000 estacionamientos planteados en el proyecto, en consecuencia
existe 1 ciclo-parqueadero por cada 38 habitantes en el Plan Parcial.
Redes de transporte local
Se evala este aspecto en la categora 3 ya que las redes de transporte local, estn
generadas por las troncales de Transmilenio y la red general del SITP, que desarrollan una
dinmica intermodal directa y eficiente en un rea menor a 600 metros del proyecto.
En la siguiente imagen se muestra la relacin existente entre las plazas de parqueo y los m2
construidos de las reas residenciales, de comercio y servicios, la cantidad de cicloparqueos que existen en relacin con los habitantes del proyecto y la existencia de redes de
transporte local con relacin al Plan Parcial
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
194
Caminar
Indicador
Puntaje
Redes peatonales
N 057163 / N 057161
Valor
total
Total
HBITAT
Metrovivienda
195
Pedalear
Conectar
Transportar
Mezclar
Densificar
Compactar
12
Total
3
3
Intermodalidad
Usos residenciales
Usos dotacionales
Otros usos
Mezcla vertical
N 057163 / N 057161
12
Total
Total
11
Total
12
Total
12
Total
HBITAT
Metrovivienda
196
Cambiar
12
Total
12
de
en
las
de
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
197
poltica general de ciudad que permita una dinmica eficiente entre los diferentes
sistemas generales de movilidad.
Triangulo Bavaria logra cumplir plenamente el objetivo inherente al principio conectar, que
es la estrecha relacin entre los flujos producidos por las actividades propias de los usos
urbanos, a travs de los sistemas de transporte, planteados y existentes. Dicha
conectividad, que se evidencia en el proyecto en una forma asertiva, se produce bajo
parmetros que incentivan desplazamientos cortos entre los usos, debido a las ptimas
condiciones de localizacin de los equipamientos, las reas de comercio y servicio y los
centros generadores de empleo, presentes en el proyecto y su rea circundante.
La promocin de los modos no motorizados, que desincentivan el uso del vehculo privado
y establece al sistema de transporte pblico como eje estructurante del sistema de
movilidad, produce que el proyecto Triangulo Bavaria fortalezca el principio transportar
como una pieza fundamental en la implementacin del Desarrollo orientado al transporte.
As la relacin entre los diferentes componentes de este sistema cumple eficientemente
con los parmetros de conectividad propuestos en el proyecto priorizando al peatn y al
uso de la bicicleta y su relacin con las redes de transporte metropolitano, zonal y local.
La gran variedad de usos propuestos en el proyecto hacen que el Plan Parcial cumpla de
manera ptima con el principio de mezclar puesto que existe una clara relacin entre los
usos residenciales, dotacionales, comerciales y de servicios en zonas con excelente
movilidad peatonal, ciclo-inclusiva y de transporte pblico que ofrece el Plan Parcial. La
totalidad de las manzanas presentan variedad de usos en su configuracin, el porcentaje
de usos dotacionales corresponde al 6%, el porcentaje de comercio y servicios
corresponde al 49% y la vivienda representa un 45% de la totalidad de los m2 construidos
en el proyecto.
El proyecto cumple de forma eficaz el principio densificar, ya que ms del 90% de los
predios tienen una altura mayor a 4 pisos, en el mismo sentido ms del 40% de las
manzanas aledaas a los sistemas de transporte, a los ejes comerciales y de servicios y las
reas generadoras de empleo presentan mezcla vertical de usos residenciales,
dotacionales, comerciales y de servicios en el proyecto. Adems de lo antes nombrado en
1 km a la redonda de las reas de generacin de empleo existe un promedio superior a
220 unidades de vivienda por hectrea.
El Plan Parcial Tringulo Bavaria cumple satisfactoriamente con el principio de compactar,
puesto que la relacin existente entre el equipamiento, la vivienda y las reas comerciales,
adems de la distancia de recorridos entre las reas residenciales y las reas generadoras
de empleo y los equipamientos del proyecto oscilan entre 600 y 1000 metros.
Es importante sealar que el proyecto cumple de forma ptima con el principio de
cambiar, ya que las redes de transporte local estn generadas por las troncales de
Transmilenio y la red general del SITP, que desarrollan una dinmica intermodal directa y
eficiente en un rea menor a 600 metros del proyecto. En otro sentido existe 1
estacionamiento por cada 217m2 construidos en las reas residenciales, de comercio y
servicios en el proyecto, adems existe 1 estacionamiento por cada 217m2 construidos en
las reas residenciales, de comercio y servicios en el proyecto.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
198
4.4.
SISTEMAS GENERALES
El proyecto se inserta en un sector de la ciudad delimitado por las tres vas arteriales ya
mencionadas, Av. NQS, Av. Ferrocarril de Occidente y Av. de las Amricas. De estas tres vas
la Avenida Ferrocarril de Occidente se encuentra en reserva para su futuro desarrollo, por lo
tanto constituye una carga general para el Plan Parcial, frente a la cual ser entregado al
Distrito el suelo necesario para su desarrollo, y el control ambiental requerido sobre el perfil
del proyecto ser asumido dentro de las cargas locales.
A partir del proyecto se logra una conexin vehicular con la Avenida de las Amricas por
medio de dos vas tipo V-4. Por una de estas, la carrera 32, se genera un acceso a una va
de servicio tipo V-7 para el acceso vehicular a las manzanas Mz1, Mz2, Mz5 y Mz6. Con la Av
NQS se logra una conexin vehicular principal mediante la V-4 Calle 22B y una salida de
servicio mediante la V-7 en la Calle 22A.
En cuanto a la Avenida Ferrocarril de Occidente, se genera una conexin del transporte
vehicular privado a partir de las dos V-4 principales del plan parcial, Calle 22B y Carera 32.
La estructura ecolgica principal se vincula al proyecto de dos formas. Por un lado
mediante el paso peatonal sobre la Cra 32Aque continua del otro lado de las Amricas
sobre una va con separador arborizado. El puente peatonal recibe a las personas a partir
de un espacio pblico, CP3, que a su vez entrega al sistema interno de alamedas y sistema
peatonal.
4.5.
ESPACIO PBLICO
Por ser un plan parcial de renovacin urbana, el Tringulo Bavaria tiene una estructura
particular de espacio pblico y de cesiones pblicas, dado que la intervencin realizada en
este territorio se compone por un rea privada y un rea pblica existente previa al plan
parcial que con el proyecto cambian de destinacin y configuracin.
Partiendo de esta base, el plan parcial realiza modificaciones que apuntan a mejorar la
estructura urbana del sector y su conexin e interaccin con la ciudad, por lo cual se
modifica el trazado vial interno, se hacen ampliaciones de los perfiles viales, se modifica la
morfologa de las manzanas y se incluyen zonas de parques y suelo para equipamientos
pblicos, entre otras intervenciones, lo que modifica la configuracin entre rea privada y
rea pblica. Esta reconfiguracin o Redefinicin del espacio pblico se explica a
continuacin.
4.5.1.
Partiendo del rea bruta inicial del mbito del plan parcial de 19.42 hectreas (194.257 m2)
se tienen las siguientes reas iniciales:
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
199
REA BRUTA PP
194.257,6 m2
REA PRIVADA INICIAL
130.364,2 m2
Pblico
Grfica
20. Configuracin Privado
inicialadel
suelo que conforma el plan parcial.
pblico
Privado se mantiene
privado
mantiene destinacin
68.354,4 m2
Fuente: DOEP,
2014
m2 - Metrovivienda
62.009,9
53.920 m2
Pblico a Pblico
Redefine destinacin; 6.504
Pblico a Privado; 3.470
Con la reconfiguracin de reas privadas y pblicas que introduce el diseo del proyecto se
REA TIL PROPUESTA PP [ + ]
REA PBLICA
generan
tres nuevas categoras que redefinen
porPROPUESTA
un ladoPPel espacio
[ + + pblico:
]
-
71.824 m2
122.433 m2
Espacio Pblico que mantiene su destinacin: Estas son las reas dentro del mbito del plan
parcial que inicialmente eran rea pblica y que en el proyecto siguen siendo rea pblica y
que su destinacin sigue siendo la misma. Es decir que eran vas y en el diseo del plan parcial
siguen siendo vas.
Espacio Pblico redefinido: Estas son las reas dentro del mbito del plan parcial que
inicialmente eran rea pblica y que en el proyecto siguen siendo rea pblica pero que
cambian de destinacin. Es decir que inicialmente eran vas y pasan a ser suelo de parque,
de equipamiento o de alamedas.
Espacio Pblico a Privado: Estas son las reas dentro del mbito del plan parcial que
inicialmente eran rea pblica y que en el proyecto pasan a ser reas privadas y que se
reemplazan en rea sobre un suelo inicialmente privado.
Por otro lado el espacio privado inicial conserva su destinacin de privado en alguna
proporcin y en otra se convierte en reas de cesin de espacio pblico. De esta forma el
rea privada inicial se categoriza con el diseo del proyecto de la siguiente forma:
-
Espacio privado redefinido de privado a pblico: Estas son las reas dentro del mbito del
plan parcial que inicialmente eran rea privada y que en el proyecto pasan a ser reas
pblicas de cesin.
Espacio privado que se mantiene privado: Estas son las reas dentro del mbito del plan
parcial que inicialmente eran rea privada y que en el proyecto se mantienen como rea
privada, constituyendo parte del rea til del plan parcial.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
200
[ + ]
Privado a pblico
62.009,9 m2
REA PBLICA PROPUESTA PP
122.433 m2
Pblico
mantiene destinacin
53.920 m2
Pblico a Pblico
Redefinido; 6.504 m2
Pblico a Privado; 3.470 m2
[ + + ]
Grfica 21. Redefinicin de las reas pblicas y privadas que conforman el plan parcial
Fuente: DOEP, 2014 - Metrovivienda
De acuerdo con esta grfica, el estado actual del plan parcial tiene una proporcin inicial
de 67% de rea privada frente a 33% de rea pblica, esta ltima corresponde bsicamente
a cesiones viales.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
201
Con la propuesta urbana del plan parcial, se reconfigura esta proporcin dejando un 37%
de rea privada y un 63% de reas pblicas distribuidas en parques, alamedas, vas, bicicarriles, y suelo para equipamientos pblicos.
SUELO PPTB
SUELO INICIAL
Pblico
33%
Privado
37%
Privado
67%
Pblico
63%
Grfica 22. Comparacin de la situacin actual y futura de las reas pblicas y privadas del plan
parcial
Fuente: DOEP, 2014 - Metrovivienda
Del 63 % del espacio pblico que configura el proyecto un 38% corresponde a las cargas
generales (vas de la malla vial arterial) y lo restante se distribuye de la siguiente forma:
1498 m2
1%
9151 m2
8%
13134 m2
11%
46876 m2
38%
9945 m2
8%
Control ambiental
Alamedas
Parques
Equipamientos
28323 m2
23%
E.Pblico adicional
13506 m2
11%
Grfica 23. Composicin del rea pblica propuesta para el plan parcial
Fuente: DOEP Metrovivienda 2014
4.5.2.
TRATAMIENTOS URBANSTICOS
El mbito del plan parcial se divide en dos tratamientos: Renovacin Urbana y Desarrollo de
acuerdo con la siguiente imagen:
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
202
De acuerdo con esta divisin, el plan parcial cuenta con un rea de 24.887 m2 en suelo con
tratamiento de Desarrollo, equivalente a un 13% del rea bruta, y con un rea de 136.858 m2
de suelo en tratamiento de Renovacin Urbana, equivalente al 70% del rea bruta del
proyecto.
Tabla 75. Clasificacin por tratamientos del suelo del plan parcial
TRATAMIENTO
DESCRIPCIN
Total Desarrollo
Total Renovacin
Sin definir
Total general
AREA m2
24.887
136.858
% AB
13%
70%
8.591
12.206
8.962
2.754
32.513
17%
194.258
Fuente: DOEP Metrovivienda 2014
Un restante 17% corresponde a las zonas de reserva pblica de las vas de la malla vial
arterial dentro del mbito del plan parcial.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
203
17%
13%
Tratamiento
Desarrollo
Tratamiento
Renovacin
Sin definir
(Reservas MVA)
70%
A partir de esta divisin se realiza el clculo para las reas de cesin pblicas del plan
parcial de acuerdo con la proporcin de cada tratamiento.
Dada la condicin de Renovacin urbana y la configuracin de reas pblicas y privadas
anteriormente descrita, las Cesiones Urbansticas de cada tratamiento se calculan a partir
del rea para clculo de cesiones, que resulta de restar del rea Bruta, el rea pblica
inicial (existente), las reservas de la malla vial arterial y el control ambiental.
rea Bruta
APE
Control Ambiental.
De esta forma el cuadro general de reas para clculo de cesiones parte del siguiente
esquema:
Tabla 76. Cuadro general para el clculo de cesiones urbansticas
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
204
No. ITEM
Total
1.
REA BRUTA
2.
3.
4.
CONTROL AMBIENTAL
5.
6.
CESIONES PBLICAS
194.257,64
60.423,33
12.157,94
12.604,82
109.071,54
37.247,12
9.121,12
4.000,43
5.120,69
13.040,89
6.376,98
7.835,12
873,01
6.2
6.3
6.4
6.5
% AB
100,0%
31,1%
6,3%
6,5%
56,1%
19,2%
4,7%
2,1%
2,6%
6,7%
3,3%
4,0%
0,4%
De esta forma, el rea para clculo de cesiones corresponde a 109.071 m2, es decir el 56%
del rea bruta.
Para entender el desglose de las cesiones por tratamiento se tom la proporcin de rea
bruta de cada tratamiento dentro del plan parcial, sin contar el 17% de rea bruta que no
tiene tratamiento, lo cual se refleja en los siguientes porcentajes:
Tabla 77. rea base para el clculo de cesiones urbansticas para cada tratamientos
24.887
15%
Desarrollo Renovacin
rea Bruta
%
24.887
136.858
15%
85%
Total con
tratamiento
136.858
85%
161.745,00
100%
Desarrollo
Renovacin
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
205
4.5.3.
Generar un corazn pblico para el proyecto, que indica concentrar en su mayora la cesin
en un gran globo al centro del proyecto donde se integre el desarrollo de las actividades
colectivas de toda la poblacin del plan parcial.
Articular las zonas de parque y equipamiento con la red de alamedas y circulacin peatonal
del proyecto, que se articulan a su vez con el sistema de espacio pblico existente en el
contexto y con los elementos de circulacin peatonal y elementos de la estructura ecolgica
principal. De esta forma desde fuera del proyecto es posible conectarse peatonalmente y en
bicicleta para llegar al parque y equipamiento central.
El suelo de cesin para equipamientos y el parque se contemplan como polgonos
colindantes, debido a que se plantea que el desarrollo del equipamiento pblico pueda
hacer uso del espacio verde del parque como se explicar mas adelante.
Los globos menores de cesin de espacio pblico se constituyen en parques de 1.000m2 y
plazoletas que se localizan estratgicamente en las zonas de llegada, recibimiento y
concentracin peatonal del proyecto, con el fin de dar un lugar a estas concentraciones de
personas.
Se plantean adicionalmente dos globos de 1.000m2 de suelo para equipamiento, los cuales se
disponen tambin al lado de parques de pequea escala para generar la transicin y acceso
de las personas que confluyan al desarrollo de actividades en dichos equipamientos.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
206
rea Bruta
% del total con tratamiento
rea til
rea Clculo Cesiones
m2 constr. VIP
m2 constr. VIS
m2 constr. VIV 4
No. viviendas VIP
No. viviendas VIS
No. viviendas VIV 4
Total viviendas
CESIONES Y VIP
% Suelo til para VIP
rea til VIP en suelo
% Cesin para Parque
Suelo cesin parque
% Cesin para equipamiento
Suelo Cesin equipamiento
24.886,9 m2
15,39%
11.051,3 m2
16.782,3 m2
9.333,2 m2
4.713,5 m2
29.260,0 m2
173
71
287
531
Exigido por Propuesto
norma
PPTB
20%
20,2%
2.210,3 m2 2.230,4 m2
17%
46%
2.853,0 m2 7.782,9 m2
8%
8%
1.342,6 m2 1.342,6 m2
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
207
4.5.3.2. Cesiones en el Tratamiento de Renovacin Urbana
El tratamiento de renovacin urbana no cuenta en la norma con una exigencia establecida
de cesiones pblicas, ya que esta se define de acuerdo con el equilibrio que se obtiene
entre cargas y beneficios en el proyecto y con la correcta aplicacin de las normas de
aislamientos y edificabilidad establecidas.
Respondiendo a estos principios, y de acuerdo con los lineamientos que se definieron al
inicio del captulo de cesiones pblicas, y como producto del desarrollo de la modelacin
urbanstica y financiera, se plantearon las siguientes cesiones calculadas para el suelo en
tratamiento de renovacin urbana, calculadas a partir de la correspondiente rea de
clculo de cesiones de 92.289 m2.
Tabla 79. Calculo de cesiones en el tratamiento de renovacin urbana
rea Bruta
% del total con tratamiento
rea til
rea Clculo Cesiones
m2 constr. VIP
m2 constr. VIS
m2 constr. VIV 4
No. viviendas VIP
No. viviendas VIS
No. viviendas VIV 4
Total viviendas
CESIONES Y VIP
% Suelo til para VIP
rea til VIP en suelo
% Cesin para Parque
Suelo cesin parque
% Cesin para equipamiento
Suelo Cesin equipamiento
136.858,1 m2
84,61%
60.773,2 m2
92.289,3 m2
51.325,0 m2
25.920,5 m2
160.906,8 m2
950
393
1.578
2.921
Exigido por Propuesto
norma
PPTB
20%
20,2%
12.154,6 m2 12.265,3 m2
6%
0
5.258,0 m2
7%
0
6.492,5 m2
De lo anterior se tiene que las cesiones que genera el tratamiento de renovacin urbana
al proyecto son de 5.258 m2 para parques, equivalente al 6% del rea para clculo de
cesiones (ACC) de este tratamiento y 6.492,5 m2 para suelo de equipamientos, y
equivalente al 7% del ACC.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
208
4.5.3.3. Sntesis Cesiones del Plan Parcial
Uniendo los resultados de los clculos de cesin por cada rea de tratamiento se llega a
unas cesiones totales como se muestra a continuacin:
Tabla 80. Calculo de cesiones para el plan parcial
161.745,0 m2
100,00%
71.824,4 m2
109.071,5 m2
60.658,1 m2
30.634,0 m2
190.166,8 m2
1.123
464
1.864
3.452
Exigido por
Propuesto
norma
PPTB
20%
20,2%
14.364,9 m2 14.495,7 m2
12%
2.853,0 m2 13.040,9 m2
7,2%
1.342,6 m2 7.835,1 m2
De esta forma, el plan parcial alcanza una cesin para parque del 12% del ACC con
13.040,9 m2 y en suelo de cesiones para equipamiento se toma del 7.2% del ACC,
equivalente a 13.040,9 m2
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
209
Para el clculo de la poblacin habitante se parti del nmero estimado de viviendas
generadas en el plan parcial y de un indicador general de 3.3 habitantes por hogar
segn cifras de la encuesta de calidad de vida 2013:
Tabla 81. Cantidad de viviendas Propuestas
Tipo de
vivienda
rea
Circulacin, rea total
rea
Nmero de Habitantes
privada por pntos fijos, construda construida
viviendas por vivienda
unidad
etc
por unidad Total PPTB
45
54
55
11
66
85
17
102
60.658
30.634
190.167
281.459
1.123
464
1.864
3.452
3.707
1.532
6.152
11.391
OFICINAS
142.305,11
113.844,09
9.107,53
COMERCIO
104.247,77
83.398,22
1.667,96
DOT PRIVADO
35.304,32
2.276,88
1.668
15.000,00
11.384
15.000
28.052
De los dos cuadros anteriores se tiene entonces un total de poblacin entre residente y
flotante de 39.443 personas de acuerdo con lo siguiente:
Tabla 83. Total poblacin proyectada
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
210
POBLACIN
Habitantes
VIP
Vivienda
VIS
Residente
VIV E4
SUB-TOTAL POBLACIN RESIDENTE
Oficinas
3.707
1.532
6.152
11.391
11.384
Flotante
1.668
Comercio
Dotacional
SUB-TOTAL POBLACIN FLOTANTE
15.000
28.052
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
211
pblico CP2 se plantea tambin como un espacio de recibo peatonal del cruce por la calle
22B y el espacio pblico CP1 configura un punto de llegada a un espacio que se plantea
como dotacional privado de culto que tendr un aforo estimado de 5.000 personas.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
212
A continuacin se describe cada uno de los componentes del espacio pblico definido
para el plan parcial.
Tabla 85. Detalle de cada componente del espacio pblico
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
213
Malla Vial Arterial
Via tipo V-0
Via tipo V-1
V4-1
V4-2
V4-3
V4-4-1
V4-4-2
V4-5-1
V4-5-2
V7-1-1
V7-1-2
V7-2-1
V7-2-2
V7-3
V7-4-1
V7-4-2
V7-4-3
V7-4-4
V9-1
Total Malla Vial Local
Total general
9.891,3
19.557,6
12.665,4
505,6
4.255,7
46.875,5
Total general
3.115,87
2.991,64
5.337,69
3.453,12
105,90
1.496,99
894,68
3.327,72
987,95
1.417,50
126,59
1.269,80
818,76
1.928,82
43,66
91,69
914,99
28.323,4
Total general
75.198,9
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
214
Alameda
Parque
Control
ambiental
Equipamiento
pblico
AL1
AL10
AL11
AL2-1
AL2-2
AL3
AL4-1
AL4-2
AL5-1
AL5-2
AL6
AL7
AL8
AL9
CP1
CP2
CP3
CP4
CA1-1
CA1-2
CA2
CA3-1
CA3-2
CA3-3
CA4-2
CA5-1
CA5-2
CA6
EQ1-1
EQ1-2
EQ2
EQ3
E. pblico
EP1
adicional
EP2
Total general
rea pblica
existente
1.066,82
23,51
367,96
24,04
178,56
143,75
585,96
28,84
241,82
828,82
1,29
24,04
52,56
93,28
260,73
68,76
427,05
40,98
30,73
73,35
1.315,69
Cesiones
Total
general
500,85
548,18
117,74
356,54
325,88
375,66
1.337,96
353,60
21,97
646,64
548,54
538,81
704,60
9.994,38
1.011,05
1.024,50
1.010,96
2.855,60
709,01
1.955,12
756,55
550,62
109,27
2.942,70
918,39
826,46
981,09
4.728,65
670,76
1.369,75
1.065,95
1.567,67
571,68
485,70
380,59
504,45
519,41
1.923,93
382,44
263,80
828,82
647,93
572,58
591,37
704,60
9.994,38
1.104,33
1.024,50
1.010,96
3.116,34
709,01
2.023,88
756,55
550,62
536,32
2.983,68
949,12
899,81
981,09
6.044,34
670,76
1.369,75
1.065,95
873,01
873,01
624,95
6.503,50
624,95
40.730,82
N 057163 / N 057161
47.234,32
HBITAT
Metrovivienda
215
El sistema de espacios pblicos se articula a los sistemas de transporte pblico, privado y a
los medios alternativos de transporte, de acuerdo con los principios del desarrollo orientado
al transporte sostenible en el plan parcial [DOTS], lo cual se especifica en el captulo
mencionado anteriormente.
En el siguiente plano se especifican las reas mnimas de AAUP que debe plantear cada
manzana, as como las conexiones que deben cumplir las manzanas que colinden contra
espacios pblicos o elementos de la red de alamedas y de circulacin peatonal. Dichas
conexiones hacen parte de las dos conexiones mnimas que debe plantear cada manzana
frente al sistema de espacios pblicos y alamedas.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
216
Plano 37. Conexiones mnimas definidas para la localizacin del rea afecta al uso pblico por
manzana y tamao mnimo estimado
Fuente: Elaboracin propia DOEP Metrovivienda, 2014
Tabla 87. rea calculada mnima por manzana para el rea afecta al uso pblico
Manzana
MZ1
MZ2
MZ3
MZ4
MZ5
MZ6
MZ7a
MZ7b
MZ9a
MZ9b
MZ10a
MZ10b
MZ12a
MZ12b
Uso
Mz mltiple
Mz mltiple
Mz mltiple
Mz residencial- VIP
Mz mltiple
Mz mltiple
Mz residencial
Mz mltiple
Mz residencial
Mz mltiple
Mz residencial- VIP
Mz residencial- VIP
Mz residencial
Mz mltiple
rea til
Esp Libre
% libre por
Privado Afecto
manzana
al Uso Pub
5.797,82
4.165,45
19.588,36
5.147,10
4.910,21
3.905,19
3.319,99
3.390,94
2.716,96
3.367,13
5.950,50
3.409,59
2.932,80
3.262,63
45%
45%
45%
30%
30%
30%
30%
30%
30%
30%
30%
30%
30%
30%
2.609,02
1.874,45
8.814,76
1.029,42
1.473,06
1.171,56
996,00
1.017,28
815,09
1.010,14
1.190,10
681,92
879,84
978,79
71.864,67
34%
24.541,42
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
217
De acuerdo con lo anterior, el plan parcial establece un mnimo de 34% del rea til total
destinada a ser rea libre afecta al uso pblico, integrada al sistema de espacios pblicos y
recorridos peatonales, a disposicin de los habitantes del sector y de la poblacin visitante.
Para las manzanas Mz-1, Mz-2 y Mz3 se estableci un mnimo de 45% del rea til destinada
a AAUP, por cuanto en estas tres manzanas se plantea el desarrollo del uso dotacional, por
lo cual se debe contemplar una mitigacin especfica sobre las aglomeraciones en accesos
y salidas. De esta forma el AAUP depende del nmero de personas para las que se destine
la edificacin dotacional de tal manera que se garantice al menos 0.9 m2 de rea libre por
usuario. De acuerdo con esto, el rea mnima libre en las manzanas con uso dotacional
permiten un mximo de asistentes pblico como se muestra a continuacin:
Manzana
MZ -1
5.797,82
45%
2.609 m2
2.898
MZ-2
4.165,45
45%
1.874 m2
2.083
MZ -3
19.588,36
45%
8.815 m2
9.794
1*reas
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
218
rea
[m2]
% rea
Bruta
% rea
til
m2 Por
Habitante
Residente
m2 Por
Poblacin
Flotante
Alameda
Parque
Espacio pblico adicional
Control ambiental
Privado afecto al uso pblico
9.963
13.129
1.498
13.956
24.541
5%
7%
1%
7%
13%
14%
18%
2%
19%
34%
0,9
1,2
0,1
1,2
2,2
0,4
0,5
0,1
0,5
0,9
32%
88%
5,5
2,2
Espacio pblico
63.088
De acuerdo con esto el Plan Parcial Plantea 5,5 m2 de reas verdes de uso pblico por
habitante residente, lo cual se encuentra dentro de los lmites que definen las polticas
distritales al respecto.
4.6. SISTEMA
PRIVADOS
DE
EQUIPAMIENTOS
COLECTIVOS
DOTACIONALES
4.6.1. POLTICA
El plan parcial Triangulo Bavaria busca aportar a la Poltica de dotacin de equipamientos
del Plan de Ordenamiento Territorial contribuyendo con la conformacin de una red de
equipamientos jerarquizada, potenciando el ordenamiento de esta zona estratgica de la
ciudad y disminuyendo los dficits propios del rea de influencia.
Adicional a esto, la Poltica de Gestin del suelo precisa que en los procesos al interior de la
ciudad, que impliquen transformaciones importantes de la misma, se generen las
infraestructuras, equipamientos y espacios libres de soporte de las actividades y usos urbanos
correspondientes (Decreto 190 de 2004 Artculo 28) y teniendo en cuenta la importancia
de un plan parcial como instrumento de gestin y que dentro de sus funciones especficas
est incluir el sistema de equipamientos dentro de la propuesta urbanstica, se busca
responder a estos lineamientos con la propuesta detallada ms adelante.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
219
artculo 230); en tal sentido el plan parcial presenta usos y escalas de los equipamientos que
sirven y complementan los usos residenciales propuestos y as se cumpla con los objetivos del
sistema planteado en el Plan de Ordenamiento: Elevar el nivel de vida de los habitantes;
mejorar la convivencia ciudadana; que los equipamientos sirvan como estructuradores de la
comunidad y como ordenadores de los espacios vecinales, zonales, urbanos y regionales y
consolidar la red de servicios dotacionales existente.
Se proponen equipamientos en dos categoras del subgrupo Equipamientos Colectivos que
son los que estn relacionados directamente con la actividad residencial y la seguridad
humana:
1. Equipamientos Colectivos de educacin: Equipamientos destinados a la formacin intelectual, la
capacitacin y la preparacin de los individuos para su integracin a la sociedad.
2. Equipamientos Colectivos de Bienestar Social. Edificaciones y dotaciones destinadas al desarrollo
y la promocin del bienestar social, con actividades de informacin, orientacin y prestaciones
de servicios a grupos sociales especficos, como familia, infancia, orfandad, tercera edad,
discapacitados y grupos marginales.
4.6.2. PROPUESTA
De acuerdo con los resultados arrojados por el estudio diagnstico, el sector donde se
localiza el plan Parcial Tringulo Bavaria, cuenta con una buena oferta en cuanto a
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
220
equipamientos de salud, de educacin superior, de eventos, de la administracin, de
abastecimiento y con buenos complejos comerciales de gran escala. Sin embargo se
encontr un dficit en equipamientos de tipo educativo, cultural y de integracin social.
Por lo anterior, se propone potenciar una cesin de equipamiento central, sobre el ncleo
del proyecto, que pueda cubrir actividades dotacionales de tipo educativo
complementarias a la vivienda, articulado con equipamientos de escala vecinal que a su
vez sirvan al uso residencial propuesto.
Se plantean de este modo dos globos de suelo; el primero EQ1 con un rea de 6.722 m2,
que propone ser un Colegio de escala Zonal, y dos globos adicionales EQ2 y EQ3 destinados
a usos de integracin social en cumplimiento de las polticas y metas mencionadas
anteriormente.
Tabla 90. Equipamiento Pblico
Tipo EP
Descripcin
Equipamiento pblico
rea (m2)
EQ1-1
6.048,22
EQ1-2
673,97
EQ2
1.369,75
EQ3
1.065,95
Total
9.157,90
TOTAL EQUIPAMIENTO
47.019,29
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
221
4.6.2.1. Articulacin con el contexto
Como se observa en la imagen anterior, el sistema de equipamientos se localiza en el centro
del proyecto y cuenta con conexiones directas con el espacio pblico propuesto (parques y
alamedas) que a su vez permiten la conexin peatonal con el sistema de equipamientos del
sector y facilitan la accesibilidad de los peatones a estos servicios.
En relacin con el tema del Diseo Orientado al Transporte Sustentable DOTS, teniendo en
cuenta que el proyecto en su totalidad le apunta a la generacin de un desarrollo pionero
en Bogot que incluya los lineamientos de este tipo de diseo, la localizacin de los
equipamientos, su articulacin con el espacio pblico y su relacin con los usos
residenciales, adems de la insercin de usos dotacionales privados como parte de la
mezcla de usos, se convierten en factores determinantes que aportan al proyecto como un
DOTS, a continuacin se enumeran los tems ms evidentes que son aportados por la
ubicacin de este tipo de usos, no obstante, es pertinente aclarar que este tema se detalla
en el captulo XX. Diseo Orientado al Transporte Sustentable DOTS, que hace parte de este
documento.
CAMINAR: La conexin directa de los equipamientos con la red de alamedas del proyecto,
que adems dirigen hacia los puentes peatonales o los cruces que permiten el acceso a las
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
222
estaciones de transporte pblico, destaca la asequibilidad que tendrn este tipo de usos para
la poblacin residente de manera segura y sin necesidad del vehculo privado.
PEDALEAR: Al igual que caminar, pedalear de forma contigua a los equipamientos generando
conexin con la red de carrieles bici del proyecto y con la red de ciclorrutas de la ciudad,
garantiza la accesibilidad a travs de este medio de transporte.
MEZCLAR: La localizacin de los equipamientos pblicos en el centro geogrfico del proyecto,
permite que aunque estos usos no se mezclen en las mismas edificaciones, sean el nodo que
enlaza los dems usos del proyecto, adicional a esto, la localizacin de usos dotacionales
privados con los usos de comercio y servicios en las manzanas 1,2 y 3, permite el aporte a uno
de los principios de los proyectos tipo DOTS, que es la mezcla de usos.
COMPONENTE SOCIAL: La localizacin de los equipamientos, la previsin de estos inicialmente
como servicios para las viviendas tipo VIP y VIS, la relacin directa de estos con el espacio
pblico y con la red de transporte, entre otros, son aspectos que le apuntan a la inclusin
social y a la satisfaccin de las necesidades bsicas de los ciudadanos en su entorno
inmediato.
Plano 40. Relacin del sistema de equipamientos con el diseo tipo DOTS
Fuente: DOEP Metrovivienda 2014
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
223
4.6.2.2. Propuesta de Colegio Escala Zonal y Equipamientos de Integracin
Social en el suelo de Cesin para Equipamientos
A partir del estudio realizado por la direccin de planes Maestros y complementarios de la
SDP, se defini que el suelo para equipamientos en el plan parcial debera destinarse
educacin e integracin social. Para estimar la demanda de los equipamientos propuestos
se realiz el siguiente anlisis de poblacin en edad escolar y adultos mayores con
proyecciones de poblacin para Bogot en el ao 2020, teniendo en cuenta los tiempos de
ejecucin del proyecto:
Tabla 91. Distribucin de la poblacin por Edades
Bogot 2020
Total Poblacin
8.380.301
100%
Entre 0 y 3 aos
368.216
4,39%
de 3 a 5 aos
244.001
2,91%
de 5 a 19 aos
1.831.398
21,85%
ms de 60 aos
1.153.194
13,76%
Fuente: Datos tomados de la Encuesta de calidad de Vida 2013 - Proyecciones de poblacin total
por sexo y grupos de edad de 0 hasta 80 y ms aos (2005 - 2020).
De acuerdo con estos datos se calcul la poblacin en edad escolar por grupos para las VIP
y VIS del Plan Parcial, como se muestra a continuacin:
Tabla 92. Tabla de Poblacin en edad escolar dentro del Plan Parcial
POBLACIN CON ASISTENCIA ESCOLAR - PPTB
Total habitantes VIP
3.707
1.532
Total
5.239
Nivel escolaridad
4,39%
230
Jardn Acunar
Habitantes de 3 a 5 aos
2,91%
152
Preescolar
Habitantes de 5 a 19 aos
21,85%
1.145
Primaria y
secundaria
13,76%
721
Centro Da
Fuente: Elaboracin propia con datos tomados de la Encuesta de calidad de Vida 2013 Proyecciones de poblacin total por sexo y grupos de edad de 0 hasta 80 y ms aos (2005 - 2020).
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
224
4.6.2.3. Colegio de Escala Zonal
Para la localizacin de este equipamiento y la correcta disposicin de sus estudiantes en
cumplimiento de los estndares del plan Maestro de Equipamientos Educativo PMEE- se
propone realizar un Nodo Bsico de Equipamientos compuesto por el suelo de cesin EQ1 y
el parque CP1, con lo cual el rea disponible a construir del equipamiento contara con el
rea de parque como parte de sus zonas verdes requeridas para el desarrollo de las
actividades fsicas y recreativas de los estudiantes.
La escala del equipamiento est dada por la tabla del artculo 34 del Plan Maestro de
Equipamientos, en donde se tienen en cuenta los siguientes factores:
Tabla 93. Clculo de escala de equipamientos educativos
FACTOR
PUNTAJE OBTENIDO
GRADO DE ACCESIBILIDAD
100
25
75
75
PROMEDIO
68,75
Fuente: Elaboracin propia sobre los datos del Plan Maestro de Educacin.
7.183 m2
AREA RECREATIVA:
5.525 m2
AREA CONSTRUIDA:
6.953 m2
Teniendo en cuenta que el rea til del lote CP1 es de 6.715 m2, se propone que el 40% del
rea recreativa necesaria para el colegio, sea cumplido en la cesin para parques CP1, as
las cosas las reas establecidas para el colegio sern las siguientes:
Tabla 95. reas propuestas para la cesin de equipamiento EQ1
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
225
AREA LOTE:
6.715 m2
3.315 m2
2.210 m2
3.400 m2
INDICE DE OCUPACIN:
0,51
10.200 m2
INDICE DE CONSTRUCCIN:
1,52
a)
Localizacin dentro del plan parcial y rea del equipamiento y el parque
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
226
El diseo arquitectnico del equipamiento deber cumplir con los estndares urbansticos y
arquitectnicos definidos en el Captulo 6 del Decreto 449 de 2006 Por el cual se adopta el
Plan Maestro de Equipamientos Educativos de Bogot Distrito Capital y los anexos 2 y 3 del
mismo Plan.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
227
El diseo arquitectnico y urbanstico deber cumplir con los estndares establecidos en los
anexos 2 y 3 del Decreto 316 de 2006 Por el cual se adopta el Plan Maestro de
Equipamientos de Bienestar Social para Bogot Distrito Capital, a continuacin se
presentan los lineamientos generales para los servicios de educacin inicial, pero en el
momento del diseo y la construccin se debern tener en cuenta las fichas completas:
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
228
posible construccin se repongan en una edificacin dentro del mismo Plan Parcial, en tal
sentido, se propone que dentro de los usos establecidos para la manzana 3, se garantice el
desarrollo mnimo de 6.496 m2 de construccin para el uso Dotacional privado de culto,
que estarn incluidos dentro de los 15.011 establecidos para este uso dentro de la manzana
3 en el cuadro de reas.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
229
4.6.3. MEDIDAS
PRIVADOS
DE
MITIGACIN
PARA
LOS
USOS
DOTACIONALES
Siguiendo la lnea de usos existentes y las necesidades de los propietarios actuales del suelo,
se plantea que en la unidad de gestin 7 conformada por las manzanas 1, 2 y 3 se desarrolle
un proyecto de usos mixtos que incluya el uso dotacional de la Iglesia Carismtica
internacional y teniendo en cuenta que este es de escala metropolitana de acuerdo con el
cuadro de usos del Decreto 190 de 2004 Edificaciones para el culto, de ms de 750
personas y/o ms de 1500 m2 de construccin., se plantean a continuacin las medidas de
mitigacin que deben acogerse para la implantacin de las edificaciones en estas
manzanas, no obstante es pertinente aclarar que muchas de las medidas de mitigacin
sern implementadas en el diseo urbanstico general del Plan:
1. CONSERVACIN DE LOS BIENES DE INTERS CULTURAL: Debido a que la MZ3 cuenta con la
declaratoria de conjunto patrimonial referente a los edificios de la cervecera Andina, se
deben acatar las directrices mencionadas en el estudio de valoracin aprobado por el
Instituto distrital de Patrimonio Cultural y adjunto a este documento.
2. MEJORAMIENTO Y ARTICULACIN DEL ESPACIO PBLICO
Evitar la aglomeracin
de personas en hora
pico de ingreso o salida
de usuarios
5.797,82
45%
2.609 m2
2.898
MZ-2
4.165,45
45%
1.874 m2
2.083
MZ -3
19.588,36
45%
8.815 m2
9.794
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
230
Conformar reas de
transicin entre el
espacio privado y
pblico
Conformar espacios
destinados al trnsito y
permanencia de
peatones
El rea libre afecta al uso pblico deber contar con un diseo especfico
de espacio pblico que incluya mobiliario y sealizacin para mejorar la
permanencia de las personas.
Complementar o
conectar los elementos
que hagan parte de la
estructura ecolgica
principal u otros
elementos del espacio
pblico
Cualificar el espacio
pblico existente
Contribuir a la
consolidacin del
espacio pblico
circundante existente
Proteccin de la
integralidad del espacio
pblico y su destinacin
a uso comn y disfrute
por parte de los
ciudadanos
Contribuir al estndar de
10m2 de espacio
pblico por habitante
del PMEP
Garantizar el uso
peatonal de la red de
andenes
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
231
3. MOVILIDAD
Contribuir a la poltica
de movilidad de
desestimulacin del uso
del vehculo particular y
estimular el uso del
transporte colectivo pblico
Uso
EXIGIDOS POR
NORMA DEC
190
Oferta
TCNICA
Reduccin
Estudio de
Trnsito
MZ1
MLTIPLE
710
324
362
MZ2
MLTIPLE
535
335
446
MZ3
MLTIPLE
1.808
778
451
Garantizar la seguridad
peatonal de los accesos
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
232
ante la Autoridad de Trnsito y Transporte para su revisin, discusin e
implementacin.
Garantizar la adecuada
operacin del proyecto
Garantizar la seguridad
vial en el rea de
influencia
Complementar la malla
vial existente
Reduccin de los
conflictos de trnsito
Mejorar la accesibilidad
y conectividad
4. AMBIENTALES
A nivel general durante las etapas de diseo y construccin de todas las manzanas del plan
parcial se debern implementar las medidas definidas en el anexo de Gestin Ambiental, a
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
233
continuacin se especifican por tema, no obstante, se aclara el obligatorio cumplimiento de
todas las incluidas en el anexo.
Controlar
la
contaminacin de suelos
por residuos slidos
En el Diseo Urbano
En el Diseo arquitectnico
Garantizar el manejo
sostenible
de
los
recursos naturales
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
234
definidas por los diseadores de los nuevos proyectos arquitectnicos.
ENERGA
Incorporar
acciones ORIENTACIN SOLAR:
ecoeficientes
en
las El diseo arquitectnico debe desarrollarse con criterios de diseo para
intervenciones
arquitectura bioclimtica, garantizando con esto una adecuada
orientacin solar en la volumetra e implantacin.
VENTILACIN CRUZADA:
Para lograr baja velocidad del viento al interior del proyecto, se deben
generar barreras aerodinmicas que garanticen el confort climtico y
habitacional.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
235
la radiacin solar mediante la plantacin de elementos arbustivos que
generen sombra, o la implementacin de elementos arquitectnicos
como prgolas con enredaderas entre otros.
CUBIERTAS VERDES
CLIMA
el manejo
de
los
Garantizar el control a
los factores de deterioro
ambiental relacionados
con
la
publicidad
exterior visual, ruido y
calidad del aire
Garantizar el manejo y
proteccin
de
los
recursos flora y fauna
silvestre
Por ser un rea urbana de uso industrial, sin mayor arbolado y zonas verdes
existentes, no se encontraron recursos de flora y fauna silvestres.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
236
Garantizar
que
la
infraestructura
de
servicios
pblicos
domiciliarios
bsicos
existente
soporta
la
edificabilidad propuesta
RED DE GAS NATURAL: radicado de Gas Natural No. 10150224-3282013 del 13 de junio de 2013 (radicado # E-2013-002350) confirma la
existencia de infraestructura en la zona y por lo tanto la disponibilidad
del servicio para el plan parcial.
la
de
Mejoramiento de las
condiciones
de
las
edificaciones en que se
desarrollan los usos.
Garantizar el adecuado
funcionamiento del uso
dotacional
y
el
cumplimiento de
los
estndares urbansticos y
arquitectnicos de los
planes maestros.
Relaciones
comunidad
Garantizar
disponibilidad
servicios pblicos
5. OTRAS
con
la
A nivel general siguiendo con la Poltica de la Bogot Humana 20122016 el plan parcial busca lograr la mezcla de usos como estrategia para
la revitalizacin de la ciudad, de tal manera que los usos planteados en la
Unidad de Gestin 7 hacen parte de la respuesta a los estudios
desarrollados para la formulacin del Plan Parcial y complementan los
dems usos propuestos.
El diseo y construccin de la Unidad de Gestin debe cumplir con los
usos establecidos en el Plan Parcial.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
237
4.7.
4.7.1.
POLITICAS
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
238
estudio de trnsito para el Plan Parcial el Tringulo de Bavaria se sugiere que aunque los
anlisis de micro simulacin de trfico se realizaron bajo las hiptesis de la exigencia
normativa se deber revisar el esquema de compensaciones que permita reducir al mnimo
el nmero de estacionamientos para los Usos Comerciales y Dotacionales, que son los que
la norma demanda en un alto porcentaje.
Para estimar el volumen de viajes generados una vez entre en operacin el desarrollo, fue
necesario identificar los usos de suelos en el proyecto, con la finalidad de asignar volmenes
de acuerdo con el rea de cada una de las manzanas a intervenir.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
239
Como se ver ms adelante, dentro del Plan Parcial Triangulo Bavaria, se definieron los
siguientes usos, que se describen a continuacin para efectos de los anlisis de movilidad
realizados para este captulo:
Residencial: Zonas
complementarias.
caracterizadas
por
el
uso
de
vivienda
actividades
Los porcentajes de viajes generados y atrados para las oficinas y el comercio se toman de
la informacin de la SDM. Lo correspondiente a los espacios dotacionales incluidos dentro
de los usos mltiples (relacionados con la Iglesia), se calcularon para el porcentaje de
ingreso y salida en el da de mxima demanda y para simular el caso ms crtico se trabaj
bajo la hiptesis que ese mismo flujo operaria el da de mxima demanda de operacin del
trnsito de la red vial circundante al plan parcial.
B.
Cupos de estacionamiento
Para el clculo de los cupos de estacionamiento exigidos por el Decreto 190 de 2004, Plan
de Ordenamiento Territorial, se utiliz el Cuadro Anexo No. 4, entendiendo que el Plan
Parcial se encuentra en la Zona B de demanda de estacionamiento, establecida por la
norma.
Para evaluar el impacto actual y futuro de la red en estudio, es decir sin y con proyecto, se
elabor un modelo utilizando el software de simulacin microscpica y multimodal del
trnsito VISSIM 5.4, desarrollado por la empresa alemana PTV (Planung TransporteVerkehr
AG).
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
240
ste programa permite hacer simulaciones microscpicas de flujo de trfico multimodal, con
detalle de simulacin de trfico urbano y de carreteras, incluyendo peatones, ciclistas y
vehculos motorizados, analizando los impactos multimodales de alternativas fsicas y
operacionales de diseo de la infraestructura de transporte.
La evaluacin de los escenarios planteados se realiz mediante el anlisis de las
intersecciones de la zona de influencia directa del proyecto, siendo los principales
parmetros o insumos para evaluacin la longitud y los volmenes vehiculares que realizan
los movimientos direccionales.
Con estos parmetros se obtuvo el nivel de servicio para la situacin con proyecto de cada
interseccin del rea de influencia, el cual se calcula con base en la demora (segundos),
partiendo de una velocidad en condiciones ideales, la que se va reduciendo mediante las
detenciones ocasionadas por las condiciones geomtricas de la va, el trnsito y su
regulacin generada por la interseccin. En la siguiente grfica se relaciona los puntos que
se sometieron a evaluacin.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
241
vehiculares, por lo que se castiga en mayor proporcin a estos ltimos. Utilizando parmetros
de calibracin ajustados para la ciudad de Bogot.
En consecuencia, resulta pertinente realizar una reduccin al nmero total de
estacionamientos exigidos por norma, adoptando las consideraciones tcnicas
desarrolladas en el estudio de transito realizado por La consultora del Consorcio san Felipe,
adjunto en los anexos a este documento.
Es importante indicar que la oferta de estacionamientos calculada a partir de la oferta
normativa de estacionamientos, indica que el Plan Parcial el Tringulo Bavaria debera
disponer de cerca de 8862 cupos de estacionamiento, situacin que va en total contrava a
la poltica del plan maestro de movilidad que establece como poltica pblica la promocin
de los modos no motorizados, al propsito de desincentivar el uso del vehculo privado y que
establece que el transporte pblico como eje estructurante del sistema de movilidad
Tabla 96. Exigencia de estacionamientos Decreto 190 de 2004/Estacionamientos permitidos segn
estudio de transito
MZ
Uso
MZ1
MZ2
MZ3
Mz mltiple
Mz mltiple
Mz mltiple
Mz residencialVIP
Mz mltiple
Mz mltiple
Mz residencial
Mz mltiple
Mz residencial
Mz mltiple
Mz residencialVIP
Mz residencialVIP
Mz residencial
Mz mltiple
MZ4
MZ5
MZ6
MZ7a
MZ7b
MZ9a
MZ9b
MZ10a
MZ10b
MZ12a
MZ12b
TOTALES
11,623
18,647
45,930
Cupos de
estacionam.
Privados E.T
190
62,576
5
44,270
186
81,625
184
15,059
44,928
35
15
208
147
103
19,151
13,750
23,362
10,128
16,539
19,488
54,955
40,835
34,828
36,528
29,041
36,478
192
67
115
101
81
390
153
13
23
81
16
312
932
405
219
411
199
854
355
216
212
200
183
826
213
130
127
120
110
225
13,652
58,650
32
14
799
728
349
12,302
30,044
28
13
176
138
83
16,720
10,656
620,133
30,690
34,685
656,468
82
213
3,548
16
170
4,502
196
598
8,050
187
571
6,162
112
257
3072
rea
construida
rea Total
Construida Mz
Cupos de
Cupos
estacionam.
Estacionam.
Visitantes E.T
Por manzana
190
116
710
149
535
980
1,808
Cupos
reducidos Total
por
Mximos
manzana
557
345
553
446
1289
451
Fuente: Estudio de Trnsito Consorcio San Felipe 2014 Pg. 111, 136
Por lo anterior y a travs de los anlisis matemticos y de micro simulacin del trnsito, se
encuentra que el nmero ptimo de estacionamientos, para guardar un equilibrio entre la
oferta y la demanda es de mximo 3000. No obstante lo anterior, la sugerencia a los
promotores es revisar el esquema de compensaciones que permita reducir al mnimo el
nmero de estacionamientos para los Usos Comerciales y Dotacionales, que son los que la
norma exige un alto nmero de estacionamientos.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
242
Con un nmero mayor de estacionamientos, al realizar el clculo y los ejercicios de
modelacin del trnsito, la red se saturara completamente y seria inoperable con las
condiciones de infraestructura vial prevista para el Plan Parcial Triangulo Bavaria.
Una vez implementados los proyectos del Plan de Desarrollo (Tren Ligero y la Extensin de la
Troncal Amricas entre Puente Aranda y la Avenida NQS) la oferta de transporte masivo
para el Plan Parcial ser excelente y en este sentido las acciones debern encaminarse a
priorizar el uso de modos de transporte eficiente como el Transporte Pblico y los modos no
motorizados (Caminata y Bicicleta), dotando el Plan Parcial de espacio pblico destinado a
favorecer estos viajes.
C.
Transporte pblico
Con la Construccin del Espacio Pblico incluido dentro del proyecto valorizacin Av. Pedro Len Trabuchy y la
operacin de la Troncal TM Calle 26, se facilita la promocin de modos no motorizados, dado que la distancia
entre el plan parcial y otros desarrollos urbanos y la troncal Calle 26 es de 600 metros, que es una distancia
permisiva para hacerse caminando y que corresponde a uno de los propsitos que deben incluir los DOTS.
Con la Construccin del Espacio Pblico del proyecto de valorizacin Av. Pedro Len Trabuchy y la operacin de
la Troncal TM Calle 26, se facilita la promocin de los modos no motorizados, conectando el Plan Parcial entre
otros desarrollos urbanos con la troncal Calle 26 con una distancia de caminata mxima de 600 metros.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
243
La implementacin de Infraestructura no motorizado en los corredores con operacin
troncal y con los futuros proyectos de extensin vial y de configuracin de una red de metro
ligero, facilitaran la intermodalidad en el rea de influencia del Plan Parcial, razn por la
cual al interior del Plan Parcial deber priorizarse la infraestructura que favorezca los modos
pblicos y no motorizados.
D.
Acciones de mitigacin
De conformidad con lo establecido en el estudio de transito Una vez que el proyecto entre
en funcionamiento de manera gradual, tendr un impacto inmediato en la red de
influencia. Por tal motivo, se recomienda que se implementen medidas de mitigacin que
permitan lograr un buen funcionamiento vial de la zona. Lo anterior se sintetizan en los
siguientes aspectos:
N 057163 / N 057161
vehicular del
HBITAT
Metrovivienda
244
Teniendo en cuenta que dentro de los predios que conforman el Plan Parcial se
encuentra la Iglesia Misin Carismtica Internacional y que los impactos que dicho
equipamiento genera en el rea de influencia del Plan es alto, debido a la alta
ocupacin de la capacidad de las vas colindantes con flujos de personas y
vehculos, se sugiere la implementacin de una va paralela a la Avenida las Amricas
en sentido occidente-oriente y la Avenida Ciudad de Quito sentido norte sur, que
mitigue dicho impacto y genere una mayor eficiencia en los flujos vehiculares
presentes en el proyecto.
4.7.2.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
245
Al interior del proyecto, se busca estructurar el sector con dos vas principales tipo V-4 que
puedan dar continuidad al trazado y conexin vehicular con las vas principales y fortalecer
el trnsito de medios de transporte alternativos como el de bicicleta y peatonal. De esta
forma, el sistema vial interno prioriza las vas peatonales tipo V-9 y las alamedas conectando
toda la capa de espacios pblicos del proyecto.
La alameda principal sobre la carrera 32, se recoge de la propuesta planteada en el plan
de ordenamiento territorial como un corredor de movilidad local y se articula al proyecto
mediante la generacin de una alameda de 8 metros de ancho que se complementar
con su trazado total extendindose por un sector importante de la ciudad.
Como parte de la estrategia de mitigacin de impactos relacionada con las actividades de
alta demanda de visitantes y circulacin de personas y vehculos que se generara por el
desarrollo de las actividades de la Misin Carismtica Internacional y atendiendo las
recomendaciones del estudio de trnsito, se ha complementado el sistema vehicular con
una va de servicios de 10 metros en su perfil, paralela a las Avenidas Amricas y NQS que
garantiza una circulacin de acceso y salida dentro del mismo proyecto sin generar
impactos en la movilidad circundante.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
246
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
247
4.7.2.3. Cuadro de reas
Teniendo en cuenta lo anterior, las reas correspondientes a la propuesta vial, se presentan
en el siguiente cuadro
Tabla 97. Cuadro de reas propuesta vial
Malla Vial Arterial
Via tipo V-0
Via tipo V-1
Nombre
Av. de las Amricas
Av. Cr22 Av Ferrocarril de Occidente
Av. NQS
Int Av Ferrocarril de Occidente y Av. NQS
Volt Av Amricas - Av Ferrocarril
9.493,3
19.557,6
12.553,3
4.255,7
505,6
46.365,5
Total general
Nombre
V4-1
V4-2
V4-3
V4-4-1
V4-4-2
V4-5-1
V4-5-2
V7-1-1
V7-1-2
V7-2-1
V7-2-2
V7-3
V7-4-1
V7-4-2
V7-4-3
V7-4-4
V9-1
Total general
3.103,1
2.985,5
5.316,2
3.384,5
105,9
1.497,0
896,1
3.445,7
987,9
1.416,1
126,6
1.269,8
813,0
1.929,5
43,7
91,7
915,0
28.327,3
Total general
74.692,8
Perfil V-4 E
Las vas V-4 del proyecto se constituyen en perfiles especiales dado que sobre uno de sus
costados proponen alamedas verdes peatonales. Estas vas tienen cuatro carriles en dos
sentidos, carril Bici, anden y alameda. Los cuatro carriles vehiuculares se separan por
sentidos mediante un New Jersey Matera que permite la siembra de rboles al interior e
impide el paso peatonal por los cruces no peatonales.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
248
B.
Perfil V-7
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
249
C.
Perfil V-9
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
250
Existe una va peatonal entre las manzanas MZ 9 y MZ12 con perfil V-9
D.
Perfil Alameda
Adicional a las alamedas que hacen parte del perfil de las V-4E, se contemplan alamedas
separando manzanas, cuyo perfil es de 8 m:
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
251
4.7.3.
TRANSPORTE PBLICO
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
252
corredor de la Avenida de las Amricas, dieciocho (18) rutas autorizadas por el corredor
Avenida NQS), el plan parcial contar con una excelente oferta de transporte masivo.
4.7.4.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
253
su localizacin cardinal, a excepcin de la va paralela a la Iglesia Misin Carismtica,
donde el sentido del flujo se establece de occidente a oriente en el tramo paralelo a la
Avenida de las Amricas y de norte a sur en el tramo paralelo a la Avenida Ciudad de
Quito.
4.7.4.2. ESTACIONAMIENTOS
Teniendo en cuenta la sugerencia de verificar el esquema de compensaciones para
disminuir al mnimo la oferta de estacionamiento, en el entendido que el rea de influencia
del plan parcial cuenta y contar con una excelente oferta de transporte masivo y
cumpliendo las disposiciones de la poltica pblica de movilidad de favorecer los modos no
motorizados y pblicos, modos de transporte ms eficientes y ambientalmente sostenibles, se
plantea una oferta de estacionamientos que (siguiendo los parmetros del clculo
matemtico y de simulacin de transito sealado en el estudio de trnsito) promueva la
reduccin de dicha oferta, llegando a un punto eficiente y equilibrado, correspondiente
con la demanda presentada en el sector, como se indica en la siguiente imagen:
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
254
4.7.5.
TRANSPORTE BICICLETAS
Al interior del plan parcial se dispondr de infraestructura propia de esta actividad, con la
implementacin de bici carriles para dar conectividad a los viajes realizados desde y hacia
el interior del proyecto con directa conexin a las redes existentes en el resto de la ciudad.
Adicionalmente se dispondrn de cuatro ciclo parqueaderos a lo largo del proyecto, que
estarn conectados con el ya existente como indica la siguiente imagen:
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
255
4.7.6.
TRNSITO PEATONAL
La red de trnsito peatonal en el proyecto est constituida por los andenes o aceras
contiguos a las vas planteadas y existentes, calles, cruces o pasos peatonales a nivel,
puentes peatonales, vas peatonales propuestas y alamedas conectadas entre s que se
desplazan a lo largo de las vas o paralelas a algunas manzanas propuestas a lo largo del
proyecto.
Aunque los flujos peatonales rara vez son uniformes o puramente aleatorios, en el proyecto
se plantean especialmente sobre el sentido de las Avenidas Amricas y Quito, tal como el
sentido de implantacin de las manzanas situadas en direccin oriente-occidente. As, los
flujos peatonales se presentan en forma unidireccional, bidireccional o multidireccional sin
causar muchos conflictos, comportndose de manera similar a los flujos vehiculares. Dicha
estructura se indica en la siguiente grfica:
4.8.
CUADRO DE REAS
4.8.1. REAS EXISTENTES
Tabla 98. Distribucin del suelo Pblico/Privado inicial
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
256
Estado
Actual
DESCRIPCIN
Privado
Suma de
AREA_M2
9.499,76
459,87
929,13
763,56
505,62
12.604,82
6.376,98
13.040,89
7.835,12
873,01
45.922,46
8.526,59
13.905,36
4.000,43
5.120,69
Total Privado
130.364,30
Pblico
Av. Cr22 Av Ferrocarril de occidente
10.057,80
Av. NQS
12.205,53
Av. de las Amricas
8.962,16
Int Av Ferrocarril de Occidente y Av. NQS
3.492,10
Control ambiental
901,60
Alameda
3.567,98
Cesin de parque
93,28
Equipamiento pblico
1.315,69
Espacio pblico
624,95
Mz mltiple
2.436,52
Mz residencial
443,15
Mz residencial- VIP
590,34
Via tipo V-4
13.395,46
Via tipo V-7
4.891,79
Via tipo V-9
914,99
Total Pblico
63.893,33
Total general
194.257,64
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
257
Tabla 99. Sustitucin de espacio Pblico
rea
pblica
nueva
Descripcin
Av. Cr22 Av Ferrocarril
Av. NQS
Av. de las Amricas
Malla Vial Arterial
Int Av Ferrocarril y Av. NQS
Volt Av Amricas - Av Ferrocarril
Total Malla Vial Arterial
Control ambiental Control ambiental
Via tipo V-4
Via tipo V-7
Malla Vial Local
Via tipo V-9
Total Malla Vial Local
Alameda
Parque pblicos
Equipamiento
Espacio Pblico adicionale
rea til
9.499,76
459,87
929,13
763,56
505,62
12.157,94
12.604,82
4.000,43
5.120,69
Total general
62.009,89
9.121,12
6.376,98
13.040,89
7.835,12
873,01
Area
Espacio Redefinido
pblica
pblico : Pblico a
que se
redefinido privado
mantiene
10.057,80
12.205,53
8.962,16
3.492,10
34.717,59
901,60
13.395,46
4.891,79
914,99
19.202,24
3.567,98
93,28
1.315,69
624,95
53.919,83
6.503,50
N 057163 / N 057161
Total
general
19.557,56
12.665,40
9.891,29
4.255,66
505,62
46.875,53
13.506,42
17.395,89
10.012,48
914,99
28.323,36
9.944,96
13.134,17
9.150,81
1.497,95
3.470,01
3.470,01
3.470,01 125.903,22
HBITAT
Metrovivienda
258
No. ITEM
1.
REA BRUTA
2.
3.
4.
CONTROL AMBIENTAL
5.
6.
CESIONES PBLICAS
6.2
6.3
6.4
6.5
PARQUES PUBLICOS
ALAMEDAS
EQUIPAMIENTOS
ESPACIO PBLICO ADICIONAL
Total
% AB
194.257,64
60.423,33
12.157,94
12.604,82
109.071,54
37.247,12
9.121,12
4.000,43
5.120,69
13.040,89
6.376,98
7.835,12
873,01
100,0%
31,1%
6,3%
6,5%
56,1%
19,2%
4,7%
2,1%
2,6%
6,7%
3,3%
4,0%
0,4%
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
259
Tabla 101. Cuadro general de reas
No.
ITEM
1.
REA BRUTA
2.
2.1.
2.2.
2.3.
Av. NQS
2.4.
2.5.
3.
CONTROL AMBIENTAL
4.
ESPACIO PBLICO
4.1
4.1.1.
4.1.2.
4.1.3.
4.2
4.3
4.4
4.5
5.
AREA UTIL
5.1.
5.2.
5.3.
Residencial VIP
Vas V-4
Vas V-7
Vas V-9
PARQUES PBLICOS
ALAMEDAS
EQUIPAMIENTOS
ESPACIO PBLICO ADICIONAL
Residencial
Mltiple
Total
% AB
194.257,64
46.875,53
19.557,56
9.891,29
12.665,40
4.255,66
505,62
13.506,42
62.051,26
28.323,36
17.395,89
10.012,48
914,99
13.134,17
9.944,96
9.150,81
1.497,95
71.824,42
14.495,70
8.969,74
48.358,98
100,0%
24,1%
10%
5,1%
6,5%
2,2%
0,3%
7,0%
31,9%
14,6%
9,0%
5,2%
0,5%
6,8%
5,1%
4,7%
0,8%
37,0%
7,5%
4,6%
24,9%
4.9.
NORMA URBANA
4.9.1. Criterios para definir la norma urbana del plan parcial
OBSERVACIONES
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
260
Clasificacin
del Suelo
Suelo Urbano
Renovacin
Urbana
Modalidad de
Redesarrollo
Conservacin
Conservacin
del Patrimonio
Cultural
Construido.
BIC
Cervecera
Andina
Calle
22 No. 30-75/89
Desarrollo
rea de
Actividad
Manzana
Catastral
00620310
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
261
Los Usos permitidos, de acuerdo
con el cuadro de usos del
decreto
190
de
2004
corresponden a los contenidos en
el Cuadro anexo No. 1 de dicho
decreto, de acuerdo con el rea
de actividad Industrial.
En todo caso los usos industriales
nuevos
de
alto
impacto
requieren
licencia
ambiental
para su operacin, de acuerdo
con la normas vigentes y para
estos no se requiere aplicar la
metodologa
previamente
sealada.
Usos
Zonas
Riesgos
de
Zonificacin
Ssmica
El rea se encuentra en la Zona 3A Lacustre A Oriental Mapa No. 7 del Decreto Distrital 190 de
2004: Microzonificacin ssmica.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
262
Manzana
MZ1
MZ2
MZ3
MZ4
MZ5
MZ6
MZ7a
MZ7b
MZ9a
MZ9b
MZ10a
MZ10b
MZ12a
MZ12b
Total
Uso
rea til
Mz mltiple
5.797,82
Mz mltiple
4.165,45
Mz mltiple
19.588,36
Mz residencial- VIP
5.147,10
Mz mltiple
4.910,21
Mz mltiple
3.905,19
Mz residencial
3.319,99
Mz mltiple
3.390,94
Mz residencial
2.716,96
Mz mltiple
3.367,13
Mz residencial- VIP
5.950,50
Mz residencial- VIP
3.409,59
Mz residencial
2.932,80
Mz mltiple
3.262,63
71.864,67
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
263
De lo anterior se tiene que los usos que se contemplan en el sector, y respondiendo los
lineamientos de planeacin definidos en este documento, son:
-
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
264
-
Comercio: Se permite como uso complementario en las escalas vecinal y zonal. Para
las escalas Urbana y metropolitana se permite bajo condiciones especficas
sealadas en el plan parcial.
La mezcla de usos sobre estas manzanas (exceptuando la manzana del BIC MZ3) debe
responder como mnimo a los siguientes porcentajes:
o Comercio, servicios personales y empresariales en plataforma: mnimo el 10% del rea
construida del total de la manzana.
o Comercio y servicios en otros pisos: mnimo el 50% del rea construida del total de la
manzana.
o Residencial: mnimo el 30% del rea construida del total de la manzana. Este
porcentaje residencial podr reemplazarse por su equivalente en servicios tursticos tipo
hoteles.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
265
-
En las manzanas al interior del proyecto, Manzanas MZ7a, MZ12a y MZ9a, destinadas
al uso residencial, La mezcla de usos debe responder como mnimo a los siguientes
porcentajes:
o
El corazn del proyecto, vinculando todos estos usos ser el centro pblico del
proyecto compuesto por el espacio para parque y para equipamiento pblico.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
266
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
267
Imagen 43. 3D Propuesta de mezcla de usos
Fuente: DOEP Metrovivienda, 2014
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
268
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
269
ndices de construccin:
En la siguiente tabla se muestra la modelacin bsica del plan parcial, con base en la cual
se ha realizado el reparto de cargas y beneficios. De acuerdo con esto se han establecido
ndices bsicos de construccin por manzana.
El ndice mximo de construccin por manzana es de 11 contabilizado sobre rea til para
las manzanas MZ1, MZ2, MZ5, MZ6, MZ7a, MZ7b, MZ9a, MZ9b, MZ12a Y MZ12b.
El ndice de construccin mximo por manzana es de 9 contabilizado sobre rea til para las
manzanas VIP, MZ4, MZ10a y MZ10b.
Para la manzana del BIC, MZ3, el ndice mximo a concretar es de 4,2 contabilizado
igualmente sobre el rea til de la manzana.
Como se especifica en el captulo de Reparto de Cargas y Beneficios, se ha establecido la
posibilidad de hacer traslados de edificabilidad que no pueda concretarse en la misma
manzana a otra manzana, sin superar los mximos establecidos dentro del plan parcial.
Para el caso de traslados de edificabilidad el ndice mximo de construccin de la manzana
receptora es de 16 contabilizado sobre rea til.
Las manzanas VIP y BIC no admiten ser receptora de traslados de edificabilidad, por lo tanto
su ndice de construccin se mantiene en 9 para las manzanas VIP (MZ4, MZ10a y MZ10b) y
4,2 para la manzana BIC (MZ3).
Tabla 105. reas de Construccin por manzana
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
270
Manzana
MZ1
MZ2
MZ3
MZ4
MZ5
MZ6
MZ7a
MZ7b
MZ9a
MZ9b
MZ10a
MZ10b
MZ12a
MZ12b
Total
rea Total
rea til
Construida
Uso
I.C.
Base
I.C.
Mximo
Mz mltiple
5.797,82
62.576
10,8
11
16
Mz mltiple
4.165,45
44.270
10,6
11
16
Mz mltiple
19.588,36
81.625
3,0
4,2
No admite traslados
Mz residencial- VIP
5.147,10
44.928
8,7
No admite traslados
Mz mltiple
4.910,21
54.955
11,0
11
16
Mz mltiple
3.905,19
40.835
10,5
11
16
Mz residencial
3.319,99
34.828
10,5
11
16
Mz mltiple
3.390,94
36.528
10,8
11
16
Mz residencial
2.716,96
29.041
10,7
11
16
Mz mltiple
3.367,13
36.478
10,8
11
16
Mz residencial- VIP
5.950,50
58.650
9,9
No admite traslados
Mz residencial- VIP
3.409,59
30.044
8,8
No admite traslados
Mz residencial
2.932,80
30.690
10,5
11
16
Mz mltiple
3.262,63
34.685
10,6
11
16
71.864,67
620.133
8,6
De acuerdo con lo anterior se establecieron reas construidas por uso, de acuerdo con los
usos modelados en cada manzana a partir de los usos del suelo permitidos:
Tabla 106. reas de Construccin por uso
rea
Construida
% Construido
VIP
60.658
10%
VIS
30.634
5%
190.167
31%
35.304
6%
ESTACIONAMIENTOS
11.866
2%
44.950
7%
Servicios Empresariales
OFICINAS
142.305
23%
6.545
1%
5.538
1%
45.930
7%
N 057163 / N 057161
Usos
Generales
m2
Generales
Vivienda
281.459
45%
Dot. Privado
35.304
6%
Comercio y
Servicios
303.369
49%
HBITAT
Metrovivienda
271
Comercio zonal y Servicios BIC
20.684
3%
Plataformas de comercio
zonal y servicios
25.551
4%
620.133
100%
TOTAL [m2]
rea Construida
620.133
100%
rea
(m2)
EQ1
Destinacin
I.O.
I.C.
Secretara
0,5
1,5
Educacin
EQ2
0,5
1,4
Integracin Social
EQ3
0,5
1,4
Integracin Social
Total
9.157,90
Fuente: DOEP Metrovivienda, 2014
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
272
Perfil Av. NQS: Sobre la carrera 30 o avenida NQS se establece un rango diferenciado de
alturas. Para las manzanas MZ1, MZ2 y MZ 6se establece, al igual que las edificaciones sobre
la Av. Amricas, una altura resultante de la correcta aplicacin de las normas de
ocupacin, aislamientos y reas afectas al uso pblico. La Manzana MZ4 se rige de acuerdo
a los lineamientos establecidos para las manzanas del Perfil Av. ferrocarril de Occidente. La
MZ3, por ser el bien de inters cultural tiene un rgimen especfico de alturas que se
especifica mas adelante.
Manzanas interiores: Las manzanas MZ7a, MZ12a y MZ9a, con uso residencial no pueden
superar una altura mxima de 22 pisos contados a partir del nivel del suelo.
10,5
Los Siguientes
28
8,6
Los Siguientes
28
14,2
Los Siguientes
15,6
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
273
Por cada 7 metros adicionales de altura se debe adicionar un metro con
cuarenta centmetros (1,40 m) de aislamiento
Fuente: DOEP Metrovivienda, 2014
4.9.9.4. Voladizos
No se permiten
4.9.9.5. Retrocesos
Se permiten de acuerdo con las condiciones arquitectnicas y las normas de aislamientos
entre edificaciones.
En las edificaciones que planteen usos comerciales y/o servicios en los primeros pisos se
debe generar un retroceso en primer piso de mnimo 3 mts. Este retroceso dar a las
fachadas de los primeros pisos el carcter de fachadas activas segn los principios DOTS,
donde se generan actividades para el aprovechamiento del pblico y se genera un
resguardo peatonal protegido. Este espacio no podr cerrarse de ninguna forma, de modo
tal que sea una extensin del espacio pblico al predio.
Los corredores conformados por este retroceso sern espacios afectos al uso pblico y no
contarn dentro del 30% de reas afectas al uso pblico exigida al interior de la manzana.
4.9.9.6. Antejardines
No se exigen
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
274
4.9.9.8. Estacionamientos
El estudio de trnsito estableci un nmero mximo de parqueaderos, de acuerdo con el
estudio de oferta y demanda y la capacidad de la estructura vial del proyecto. Segn esto,
el plan parcial puede plantear mximo 3.072 cupos de parqueos.
Dado que el resultado de cupos mximos que puede plantear el plan parcial es resultado
de un detallado estudio, donde se determina que con las condiciones viales propuestas el
proyecto y su movilidad soportan mximo los 3.072 cupos mencionados, no se generar la
necesidad de realizar pagos compensatorios por los cupos que no se concreten hasta
alcanzar lo exigido por la norma del POT.
Cada manzana, segn se especifica en el captulo de movilidad genera un nmero de
parqueaderos en concordancia con los usos propuestos y los metros cuadrados construidos.
Estos cupos pueden organizarse por unidad de gestin dando cumplimiento a las normas de
stanos establecidas en el presente documento.
El rea requerida por el estudio de trnsito aprobado por la Secretara Distrital de Movilidad
para estacionamientos podr construirse en stanos o edificaciones en altura. Estas
edificaciones, en primeros pisos, debern localizar usos que generen actividad hacia el
espacio pblico. En ningn caso se permiten estacionamientos en superficie.
4.10.1.
4.10.1.1. Antecedentes
Se realiz el reconocimiento territorial de las once manzanas que componen el polgono,
identificando y caracterizando los 50 predios, correspondientes a 28 propietarios y en
general el territorio en el cual se encuentra situado.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
275
Se han realizaron visitas predio a predio, se tom registro fotogrfico, se convers con las
personas residentes o encargadas y se consolid la base de datos de los propietarios,
acorde con la informacin suministrada por el rea tcnica.
Se avanz en un primer acercamiento con los propietarios al realizar un oficio informativo.
Se avanz en la concertacin para realizar un trabajo conjunto con los representantes de la
Iglesia Carismtica.
Reconocimiento e identificacin
Caracterizacin y sensibilizacin
Esta fase se desarroll con el objetivo de establecer las particularidades de los predios, en
trminos de reconocer las dinmicas comerciales, de produccin, venta, almacenamiento
o distribucin, cantidad de empleados que manejan, expectativas y proyectos futuros, en
relacin a la actividad cotidiana, as como con los alcances del plan parcial. Igualmente
distinguir entre los comerciantes e industriales, los propietarios y arrendatarios.
Los encuentros de participacin en esta fase tuvieron como objetivo, incentivar procesos de
formacin ciudadana alrededor de la revitalizacin, sus implicaciones y beneficios.
Las actividades que se realizaron se agrupan en la siguientes:
1. Se realiz la caracterizacin del 100% de los predios.
2. Se establecieron espacios de participacin, concertacin, discusin y construccin
de alternativas de trabajo.
3. Se elaboraron y distribuyeron piezas de comunicaciones digitales e impresas.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
276
III.
Organizacin
Concertacin
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
277
3. Articulacin
Convocar, participar y enlazar las distintas acciones de las entidades en los territorios, ha sido
una fuente vital para la gestin social integral que encamina procesos estructurados y que
permiten responder los diferentes cuestionamientos y requerimientos de los comerciantes,
industriales y dems propietarios, ganando confianza y estratgicamente credibilidad en las
propuestas de intervencin con las comunidades y el sistema de gestin integral
institucional.
Este proceso de intervencin ha sido dinmico, y la implementacin de las estrategias
acordes con el proceso de avance del PPTB, ha permitido construccin de un plan de
trabajo, lograr articular a los propietarios en un trabajo comn y a la vez individual,
permanente, participativo y concertado.
4.10.2.
Reunin informativa
Reunin informativa
Seguimiento telefnico
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
278
1. La primera se realiz el 18 de febrero, denominado PRIMER ENCUENTRO AVANZANDO EN
LA CONSTRUCCIN DEL PLAN PARCIAL TRINGULO BAVARIA, cuyo objetivo fue hacer
una bienvenida general a la formulacin del plan parcial, explicar las actividades que se
iban a adelantar e informar sobre la metodologa para la realizacin de la
caracterizacin socioeconmica. Durante el mes de febrero se comenzaron las
entrevistas a cada uno de los propietarios, con el fin de adelantar la caracterizacin
socioeconmica
2. La segunda reunin con propietarios se realiz el 28 de marzo, denominado SEGUNDO
ENCUENTRO AVANZANDO EN LA CONSTRUCCIN DEL PLAN PARCIAL TRINGULO
BAVARIA, cuyo objetivo fue presentar el resultado del proceso de caracterizacin
socioeconmica y continuar con la discusin de la apuesta sobre el futuro que podr
tener esta zona.
3. Posteriormente se han venido realizando reuniones con pocos propietarios que han
solicitado les respondamos preguntas puntuales. De igual forma, se cre un correo
institucional (tirangulobavaria@metrovivienda.gov.co) mediante el cual le hemos
entregado la informacin de la propuesta urbana propuesta, el borrador de
memorandos de entendimiento y el listado de propietarios por Unidades de Gestin.
4. En Abril se continu trabajando con los propietarios de suelo, se hicieron dos reuniones
con propietarios interesados en discutir la propuesta y resolver inquietudes en grupos ms
pequeos, estas reuniones se realizaron el 4 y el 23 de abril. Se present la propuesta
urbana que hasta el momento exista y se explic de manera general, las formas de
vinculacin al proyecto.
5. De otra parte, durante mayo se acercaron varios propietarios a Metrovivienda para
resolver inquietudes sobre el proceso. Se envi la propuesta de acuerdo de
entendimiento y el escenario urbanstico con el que contamos en este momento, para
que avanzaran con el anlisis y recibir observaciones.
6. Durante junio, se desarroll una metodologa de trabajo para los talleres con los
propietarios del suelo, con el apoyo de Comunicacin y de Gestin Social, de tal forma
que fuera posible recoger tanto las expectativas como las propuestas que permitan
ajustar o validar la propuesta urbana del proyecto.
7. El 16 de julio se realiz el taller de imaginarios denominado SOANDO, PENSANDO,
PLANEANDO un encuentro para: reforzar el conocimiento del instrumento, retroalimentar
las inquietudes y expectativas de los propietarios frente al Plan Parcial y su aplicacin y
contrastar y pasar de lo deseable a lo posible. Participaron alrededor del 70% de todos
los propietarios y se recogieron las expectativas, miedos y necesidades as como ideas
que ellos tienen sobre la ocupacin de este territorio. (Como sntesis de este taller, se
anexa un documento sntesis del taller)
8. Durante octubre se hicieron dos reuniones con Plastinova de la UG1, dos reuniones con
los representantes de inversiones Puyana de la UG 4, una reunin con los propietarios de
Calle 52 # 13-64, pisos 7, 8 y 9
PBX: 359 9494, fax: 248 5016,
Cdigo Postal: 110311
linea 195 Bogot D.C.
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HBITAT
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279
Cuperz S.A.S de la UG 5 y tres reuniones con la MCI de la UG 1 y UG 7. Se han llegado a
acuerdos que se ven reflejados en el DTS y se acordaron cronogramass de trabajo para
la evaluacin de las propuestas. Con esto, se considera que el avance en esta etapa
aumenta al 60% y se espera culminar en el siguiente periodo.
Durante el mes de noviembre se adelantaron reuniones con la MCI con el objeto de
culminar el estudio de valoracin BIC y ajustar la propuesta urbana, estas se hicieron el 7, 21
y 28 de noviembre y con los representantes de Inversiones Puyana, se adelantaron reuniones
los das 13 y 24 de noviembre, en las que se precisaron aspectos normativos y urbanstico
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HBITAT
Metrovivienda
280
5. REPARTO DE CARGAS Y BENEFICIOS DEL PLAN PARCIAL
Los sistemas de reparto equitativo de cargas y beneficios son un mecanismo de financiacin
de las cargas o inversiones en infraestructuras y equipamientos que se definen en un plan
parcial de renovacin urbana. Se busca dar, en la medida de lo posible, el mismo
tratamiento (jurdico y financiero) a los propietarios de suelo involucrados en el proceso,
asegurando que se cumpla el principio de la distribucin equitativa.
En este sentido, la concrecin de la norma urbanstica definida en este plan parcial estar
condicionada a la participacin en el proyecto de acuerdo con las condiciones
establecidas en este sistema de reparto. Este condicionante se convierte en el primer factor
de estmulo a mecanismos de gestin asociada, pues para concretar las normas de usos y
edificabilidad establecidas, el propietario tiene que financiar parte de las inversiones y por lo
tanto necesita buscar la concertacin con quienes disponen de dichos recursos urbanizadores, constructores, promotores, inversionistas y el Distrito Capital.
Con la implementacin de un sistema de reparto de cargas y beneficios se espera que con
los aprovechamientos urbansticos definidos para el plan parcial se garantice tanto el pago
de los aportes iniciales de suelo como la financiacin de las cargas urbansticas. Por lo tanto,
se pueden definir como objetivos de este sistema de reparto los siguientes:
1. La financiacin de las obras de infraestructura que se imputan al sistema, a travs de los
beneficios definidos en el plan,
2. La obtencin de todo el suelo para los elementos pblicos,
3. La remuneracin equitativa para todos los propietarios de suelo y
4. La regulacin de los precios del suelo.
El diseo de este sistema reparto de cargas y beneficios, al que todos los predios
pertenecientes al mbito quedan adscritos obligatoriamente, establece todas las
condiciones para definir los siguientes aspectos:
1. La valoracin inicial y final del suelo,
2. El suelo requerido y los costos de construccin de todas las cargas urbansticas que se imputan
al sistema y su forma de financiacin,
3. Las condiciones de participacin y remuneracin de los propietarios del suelo,
4. La forma y las condiciones de participacin del Distrito y otros actores privados que lo deseen,
5. Las fases de desarrollo del plan parcial de renovacin y
6. Los tiempos estimados de ejecucin de las obras.
Todos los suelos que conforman el plan parcial y que se encuentran vinculados
obligatoriamente en el sistema de reparto debern participar en:
1. Ceder el suelo para las cargas generales de acuerdo con las condiciones establecidas en el
Plan Parcial de Renovacin Urbana.
2. Ceder el suelo para todas las cargas locales de acuerdo con las condiciones del Plan Parcial
de Renovacin Urbana.
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HBITAT
Metrovivienda
281
3. Financiar todas las cargas locales.
4. Seguir las disposiciones establecidas en el Plan Parcial de Renovacin Urbana en lo que
respecta a los usos. Edificabilidades, restricciones y obligaciones.
Los datos de entrada para el desarrollo del sistema de reparto de cargas y beneficios del
Plan Parcial Tringulo Bavaria son los siguientes:
1. Valoracin inicial del suelo, que permite conocer las condiciones iniciales de la zona y las
condiciones de proporcionalidad en la que los aportes sern valorados para el proceso de
remuneracin a cada uno de los propietarios.
2. Las cargas o costos de las infraestructuras que debern ser financiadas por el sistema de
reparto, dependen tanto de las normas urbanas definidas por el Plan de Ordenamiento
Territorial y las normas que la complementen o desarrollen, las condiciones actuales de la zona
que hacen parte del proceso de diagnstico del presente plan y el diseo urbano propuesto
en funcin del sistema urbanstico de la ciudad.
3. Los beneficios derivados de la aplicacin de las normas urbanas y de los referentes del
mercado inmobiliario de la ciudad que soportan el presente plan parcial.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
282
Para la valoracin inicial del suelo se tomaron como base los avalos catastrales con valores
de referencia de 2014. Como forma de acercarse al valor comercial y segn un anlisis
comparativo respecto al comportamiento reciente del mercado en zonas de caractersticas
similares (Ejidos, Gorgonzola, Cundinamarca, Pensilvania, Montevideo y Lusitania), se realiz
un incremento a los valores catastrales del 70% para el terreno y del 60% para las
construcciones.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
283
Numero
predio
Chip
Matricula
Propietario
AAA0073RJUZ
050C00293496
Bavaria S A
AAA0073RLPP
050C00230404
AAA0073RLTO
050C1399229
3
4
5
6
7
8
9
AAA0168EFKL
AAA0161NWNX
AAA0073RLRU
AAA0073RLYX
AAA0073RLUZ
AAA0073RLXR
AAA0073RLWF
050C1512700
050C230375
050C230377
050C230399
050C701414
050C771119
050C771314
Bavaria S.A.
Industria Muebles Ama Ltda
Induama Ltda
Bavaria S A
Bavaria S.A
Bavaria S.A.
Bavaria S.A
Bavaria S.A
Bavaria S.A.
Bavaria S.A.
AAA0073RJKL
050C00290414
2
3
4
5
6
AAA0073RJRU
AAA0073RJSK
AAA0073RJJH
AAA0073RJOE
AAA0073RJNN
050C00488404
050C00504249
050C00673616
050C1273614
050C1273615
AAA0073RJMS
050C1273616
AAA0073RJLW
050C1377837
AAA0073RJPP
050C474790
1
2
AAA0073RKMR
AAA0073RKPA
050C00295265
050C00443721
AAA0073RKNX
050C01188536
4
5
AAA0073RKOM
AAA0073RMAW
050C443720
050C00297377
1
2
3
4
AAA0241ZKRU
AAA0073RLMS
AAA0073RLLW
AAA0188ZCPP
050C051370
050C01161147
050C01643611
AAA0188ZCOE
050C01643612
6
7
8
9
AAA0195RDRJ
AAA0199BXTD
AAA0228NRSK
AAA0073RLNN
050C01655577
050C01672516
050C01823713
050C1264595
Total 2
3
Total 3
4
Total 4
5
N 057163 / N 057161
rea suelo
catastral
(m2)
rea
construida
(m2)
8.252,10
8.252,10
2.158,40
8.252,30
8.252,30
-
% part
segn
valor /
UG
100%
100%
3%
% part.
Segn
valor pp
7%
6,7%
1%
1.453,39
334,50
2%
1%
18.853,90
2.083,00
3.129,10
1.822,00
8.950,10
2.415,40
2.646,00
43.511,29
17.588,00
256,00
150,27
8.328,20
562,89
88,90
27.308,76
58%
3%
5%
2%
19%
3%
4%
100%
18%
1%
2%
1%
6%
1%
1%
32,0%
2.181,60
1.834,90
10%
2%
635,00
908,90
10.740,00
312,90
441,00
635,00
1.182,80
13.960,00
399,30
565,90
3%
4%
61%
2%
2%
0%
1%
10%
0%
0%
464,80
464,80
2%
0%
1.391,50
1.391,50
7%
1%
1.535,50
18.611,20
9.197,00
471,30
1.831,90
22.266,10
6.913,30
190,00
8%
100%
52%
2%
1%
15,8%
8%
0%
1.027,40
1.027,40
5%
1%
354,40
7.335,40
18.385,50
285,60
102,00
98,00
1.797,74
350,10
6.000,50
14.481,30
328,40
78,30
82,50
860,80
2%
39%
100%
4%
1%
1%
19%
0%
6%
14,5%
0%
0%
0%
1%
1.824,00
81,25
17%
1%
1.015,60
255,90
761,56
150,00
1.015,60
255,90
736,60
150,00
15%
5%
12%
2%
1%
0%
1%
0%
HBITAT
Metrovivienda
284
Total 5
6
10
11
12
AAA0073RKXS
AAA0073RLKL
AAA0073RLCX
050C1448008
050C1448009
050C458027
Cuperz S A
Cuperz S A
Cuperz Ltda
1
2
3
4
AAA0073RKCN
AAA0073RKEP
AAA0073RKFZ
AAA0073RJWF
050C00109016
050C00204667
050C00314025
050C00512975
AAA0073RKBS
050C00516558
AAA0073RKLF
050C00518320
7
8
9
10
11
AAA0073RKJZ
AAA0073RKHK
AAA0073RKAW
AAA0154PUYN
AAA0073RJXR
050C00518321
050C00736347
050C1235246
050C1466865
050C255459
12
AAA0073RKKC
050C744854
13
AAA0073RKDE
050C785038
AAA0073RJTO
050C1599043
Total 6
7
Total 7
Total general
1.108,40
142,90
824,20
8.365,90
2.321,30
489,10
389,80
3.027,70
1.119,00
119,40
805,30
5.633,05
2.321,30
829,60
389,80
2.999,40
14%
1%
10%
100%
13%
3%
2%
21%
1%
0%
1%
5,6%
2%
0%
0%
3%
2.553,50
3.720,50
21%
3%
415,30
415,30
2%
0%
721,00
371,30
685,70
1.686,70
462,00
721,00
459,10
685,70
1.835,40
634,80
4%
2%
5%
12%
3%
1%
0%
1%
2%
0%
794,40
3.909,00
13%
2%
50,00
13.967,80
50,00
18.970,90
0%
100%
0%
13,6%
19.590,70
26.497,00
100%
12%
19.590,70
130.684,49
26.497,00
123.409,41
100%
11,8%
100%
Fuente: Elaboracin Propia con base en base catastral vigencia 2014 - Metrovivienda.
El resultado del anlisis arroja que el valor comercial total del suelo asciende a $187.129
millones de pesos y las construcciones existentes a $108.725 millones de pesos, los cuales se
discriminan para cada una de las unidad de gestin en la siguiente tabla:
Tabla 110. Estimacin del valor comercia de los predios por unidad de gestin
UG
Vr.Total Terreno
(comercial)
rea construida (m2) Vr. Total cons (comercial) Total Avalo "Comercial"
% Valor Total
Comercial
8.252,10
$ 12.630.765.306
8.252,30
$ 7.264.153.622
$ 19.894.918.928
6,7%
43.511,29
$ 60.008.136.735
27.308,76
$ 34.683.566.157
$ 94.691.702.892
32,0%
18.611,20
$ 26.769.827.381
22.266,10
$ 19.793.859.327
$ 46.563.686.708
15,7%
18.385,50
$ 27.865.112.245
14.481,30
$ 15.162.628.865
$ 43.027.741.109
14,5%
8.365,90
$ 11.776.149.490
5.633,05
$ 4.928.043.500
$ 16.704.192.990
5,6%
13.967,80
$ 19.759.783.163
18.970,90
$ 20.036.399.777
$ 39.796.182.940
13,5%
19.590,70
$ 28.319.889.456
26.497,00
$ 6.856.685.076
$ 35.176.574.531
11,9%
Total general
130.684,49
$ 187.129.663.776
123.409,41
$ 108.725.336.323
$ 295.855.000.099
100,0%
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
285
a) Cargas de escala ciudad. Son aquellas que tienen incidencia en toda la ciudad y
debern ser financiadas por otras fuentes de financiacin diferentes al reparto definido
para el plan parcial de renovacin urbana. No obstante, si el Plan Parcial est en la
capacidad de asumir las cargas generales, o las requiere para su correcta funcionalidad,
las podra financiar. Se incluyen las siguientes:
1. La construccin y futura ampliacin y mantenimiento de los componentes del sistema de
acueducto y alcantarillado, que deber ser financiada a travs de las tarifas de servicios
pblicos.
2. Los elementos de las redes de distribucin de energa elctrica, telecomunicaciones y de gas
natural, cuyos costos de construccin sern asumidos por las respectivas empresas
prestadoras de servicios pblicos domiciliarios, con base en las tarifas vigentes.
3. Los elementos de la malla vial arterial que limiten con el plan parcial de renovacin urbana.
Los costos de construccin de estas vas, sern financiados con recursos del presupuesto
nacional o distrital. Sin embargo, para este caso y de acuerdo con el estudio de trnsito, se
debern construir y habilitar dos carriles mixtos de la Av. del Ferrocarril adyacentes al mbito
del plan (costado norte) para garantizar el correcto desarrollo y la funcionalidad del plan.
Estas cargas estan incorporadas en el reparto, y asumidas por cada una de las unidades de
gestin.
b) Cargas de escala local. Son aquellas financiadas por los suelos que conforman cada una
de las unidades de gestin definidas por el plan parcial, mediante el reparto equitativo
de cargas y beneficios. Incluyen las siguientes:
1. El suelo y el costo de construccin del espacio pblico del Plan Parcial que sea necesario para
el desarrollo del mismo.
2. El suelo de la malla vial intermedia y local y los respectivos costos de construccin.
3. El suelo y los costos de construccin del espacio pblico local, de acuerdo con los criterios
generales sealados en la norma urbanstica aplicable.
4. El suelo requerido para equipamiento pblico, de acuerdo con los criterios generales
sealados en la norma urbanstica aplicable.
5. Costos indirectos del proceso de urbanizacin local.
6. Reconocimiento por las construcciones o mejoras existentes y las compensaciones a las que
haya lugar.
Las cargas del plan parcial, estn compuestas por las cargas fsicas (urbansticas) que se
calculan en m2, y las otras cargas que se componen por las cargas de gestin y formulacin
del plan y las indemnizaciones por factores de mitigacin.
Teniendo en cuenta esta informacin, se presenta la cuantificacin de las cargas que se
incluyen en el reparto de cargas y beneficios:
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
286
El valor total de estas cargas es de $39.303 millones de pesos, compuesto por los costos de
obra, diseo e interventora.
Tabla 111. Cuantificacin de las cargas fsicas
CONCEPTO
UNIDAD
1. COSTOS DIRECTOS
Preliminares
Construccin Va (Excavaciones y Rellenos)
m
Redes de Servicios
m
Espacio Pblico
m
Mobiliario Urbano
Obras Especiales (Puentes, Box y Estabilizacin Geotcnia de Taludes)
TOTAL COSTO DIRECTO
2. COSTOS INDIRECTOS
Imprevistos por diseos preliminar
%
AIU 25%
%
IVA
CANTIDAD
84.180
84.180
84.180
0,05
0,25
0,10
0,16
$ 1.188.152.290,92
$ 6.237.799.527,33
$ 249.511.981,09
$ 3.118.899.763,67
$ 499.023.962,19
$ 3.617.923.726
0,10
0,16
$ 33.574.973,33
$ 11.794.867.727,73
$ 6.000.163.474,18
$ 3.284.439.643,17
$ 2.500.000.000,00
$ 150.000.000,00
$ 23.763.045.818,41
$ 31.438.509.618
%
%
Estudios y diseos
IVA Estudios y Diseos
TOTAL
$ 3.118.899.763,67
$ 499.023.962,19
$ 3.617.923.726
%
%
0,16
$ 542.688.558,88
$ 86.830.169,42
$ 629.518.728
$ 0,00
$ 0,00
DISEO Y CONSTRUCCION
INTERVENTORIA
$ 0,00
$ 0,00
$ 35.056.433.344
$ 4.247.442.454
$ 39.303.875.798
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
287
conformacin de las Unidades de Gestin segn el caso, la actualizacin de avalos
cuando se requiera y los estudios pre jurdicos y/o estudios de ttulos.
Las cargas de formulacin tienen el objetivo de proponer la normatividad y corresponden a
todos los costos relacionados con la viabilidad tcnica y aprobacin del plan. Dentro de
stos, se incluyen los estudios tcnicos y asesoras necesarias para la formulacin del plan, el
levantamiento topogrfico, los costos de avalos de los predios en el momento de la
formulacin y la elaboracin de los diseos urbanos para la formulacin del plan.
Las cargas de mitigacin de impactos tienen el objetivo de minimizar los efectos de las
intervenciones sobre las actividades econmicas y sociales de la poblacin. Corresponden
a los costos relacionados al traslado temporal de hogares que residen en el mbito del plan
parcial y al traslado temporal de unidades de comercio existentes. Al costo total por lucro
cesante de las actividades que se vern afectadas por la ejecucin del plan y al costo de
los programas sociales que se realicen con la comunidad, para mitigar los impactos sociales
de la ejecucin del plan.
Las compensaciones se calculan con base en el Decreto 329 de 2006, que rige para
Bogot- Distrito Capital, Por el cual se modifican los factores y parmetros para el
reconocimiento del componente econmico del Plan de Gestin Social establecidos en el
artculo 6 del Decreto 296 de 2003.
Adicionalmente, a partir de la caracterizacin de la zona del presente plan, se logra
consolidar la informacin relacionada a los tipos de actividad por predio y manzana y
estructuras dependientes econmicamente en relacin a:
1. El estrato de los predios de cada manzana.
2. El nmero de unidades sociales, nmero de personas o grupos de personas naturales o
jurdicas que residen y/o realizan una actividad productiva o rentan alguno de los predios
existentes.
3. La actividad productiva por unidades sociales.
4. El nmero de inmuebles en renta, el nmero de propietarios, el nmero de poseedores y el
nmero de poblacin directamente afectada.
Con base en la informacin del censo socioeconmico se estiman inicialmente los seis (6)
parmetros de compensacin, descartando algunos que no son aplicables. Se citan a
continuacin los parmetros aplicados:
a)
b)
c)
d)
Factor de Movilizacin,
Factor por Trmite,
Factor por prdida de ingresos para actividades productivas y de renta,
Traslado de Arrendatarios
El valor total de las otras cargas asciende a $11.233 millones de pesos, compuesto por las
cargas de gestin y formulacin del plan y las indemnizaciones por mitigacin de impactos.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
288
Tabla 112. Cuantificacin de las cargas asociadas a la gestin y la formulacin del plan parcial y las
Indemnizaciones por mitigacin de impactos
CONCEPTO
TOTAL
OPERADOR URBANO
ESTUDIOS Y GESTIN PRELIMINAR PARA LA FORMULACIN DEL PLAN
PERSONAL REQUERIDO
INSUMOS Y/O LOGSTICA
TRMITES LEGALES
ESTUDIOS TCNICOS Y JURDICOS
DOCUMENTOS, IMPUESTOS Y OTROS
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
896.840.498
500.000.000
368.340.498
28.500.000
2.307.572.583
171.353.199
2.136.219.384
8.028.857.060
370.832.000
7.658.025.060
11.233.270.141
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
289
TOTAL CARGAS
CONCEPTO
U.G. 1
U.G. 2
U.G. 3
U.G. 4
U.G. 5
U.G. 6
U.G. 7
COP
COP
COP
COP
COP
COP
COP
TOTAL PLAN
PARCIAL
COP
CARGAS FSICAS
CARGAS GENERALES
494.573.925 $
494.145.443 $
245.109.465 $
250.813.221 $
$
$
$
$
$
$
$
5.681.316.009
5.668.884.295
12.431.714
363.950.902
6.045.266.911
48.362.135
6.093.629.046
$
$
$
$
$
$
$
1.824.270.415
1.758.721.051
65.549.364
363.498.606
2.187.769.021
17.502.152
2.205.271.173
$
$
$
$
$
$
$
28.037.604
28.037.604
364.424.072
392.461.676
3.139.693
395.601.369
$
$
$
$
$
$
$
27.697.589
27.697.589
364.424.072
392.121.661
3.136.973
395.258.634
$
$
$
$
$
$
$
12.603.153
12.603.153
181.899.766
194.502.918
1.556.023
196.058.941
$
$
$
$
$
$
$
21.042.364
21.042.364
177.986.683
199.029.047
1.592.232
200.621.279
$
$
$
$
$
$
$
701.250.962
701.250.962
122.017.667
1.524.519.591
$
$
$
$
253.781.206
253.781.206
44.157.930
551.720.343
$
$
$
$
45.525.554
45.525.554
7.921.446
98.972.555
$
$
$
$
45.486.113
45.486.113
7.914.584
98.886.809
$
$
$
$
22.562.338
22.562.338
3.925.847
49.050.524
$
$
$
$
23.087.369
23.087.369
4.017.202
50.191.941
CONTROL AMBIENTAL
SUBTOTAL CARGA GENERAL
IVA CONSTRUCCIN
CARGAS LOCALES
ESPACIO PBLICO
EQUIPAMIENTO
SISTEMA VIAL
SUBTOTAL CARGA LOCAL E. PBLICO Y SIST VIAL
$
$
$
$
$
IVA CONSTRUCCIN
7.618.148.636 $
7.469.355.476 $
1.226.522.316
4.623.626.860
5.850.149.176
46.801.193
$
$
$
$
$
5.896.950.370 $
INTERVENTORIA DE OBRA
$
$
$
$
678.617.304
678.617.304
118.079.411
1.475.314.020
ESTUDIOS Y DISEOS
INTERVENTORIA DE ESTUDIOS
$
$
$
$
$ 14.990.413.026
2.756.991.516 $
3.753.104.628 $
151.422.358
2.506.356.111
2.657.778.469
21.262.228
$
$
$
$
$
14.990.413 $
$
$
$
25.104.683 $
64.594.404 $
7.392.000 $
$
$
$
$
$
5.160.220.992 $
802.559.732
1.443.065.359
2.245.625.091
17.965.001
$
$
$
$
$
$
$
$
7.624.480.346
7.427.605.346
196.875.000
1.816.184.099
9.440.664.446
75.525.316
9.516.189.761
$
$
$
$
3.423.533
3.423.533
595.695
7.442.760
$
$
$
$
1.095.117.076
1.095.117.076
190.550.371
2.380.784.523
635.943.503 $
38.640.171.661
3.998.118.729 $
11.620.198.600 $
137.181.773
935.241.138
1.072.422.911
8.579.383
144.561.451 $
$
6.238.292.932 $
6.382.854.383 $
51.062.835 $
$
$
$
$
$
$
$
$
- $
- $
3.594.714.703
18.153.618.493
21.748.333.196
173.986.666
21.922.319.862
3.567.819.192 $
2.263.590.091 $
1.081.002.294 $
6.433.917.218
- $
308.302.302
308.302.302
53.644.601
670.249.205
410.582.367
410.582.367
71.441.332
892.606.067
260.492.511
260.492.511
45.325.697
566.310.718
124.401.058
124.401.058
21.645.784
270.447.899
$
$
$
$
740.411.108
740.411.108
128.831.533
1.609.653.750
$
$
$
$
$ 1.596.559.659
8.294.384.188
37.192.078
$
$
$
$
$
$
$
$
$ 4.954.999.183
$
$
$
$
$ 3.324.046.252
6.106.281 $
4.954.999 $
3.324.046 $
96.467.538 $
248.211.188 $
59.136.000 $
157.877.449 $
406.219.025 $
978.708.000 $
1.596.560 $
11.896.974.284
$
$
$
$
$
$
$
2.679.040.697 $
$ 6.106.281.418
6.003.229.733 $
1.132.467.073
2.407.036.094
3.539.503.167
28.316.025
37.192.078 $
29.513.212
29.513.212
29.513.212
236.106
29.749.318
8.294.384 $
$
$
$
$
2.522.806.651
2.522.806.651
438.968.357
5.484.581.659
$ 39.303.875.804
37.192 $
39.303.876
130.402.243 $
335.525.260 $
170.016.000 $
896.840.498
2.307.572.583
8.028.857.060
OTRAS CARGAS
OPERADOR URBANO
TRMITES LEGALES
INDEMNIZACIN POR FACTORES DE MITIGACIN
97.091.087
$ 15.087.504.112
$
97.091 $
403.814.725
$ 6.510.096.144
15.087.504 $
$ 1.542.804.475
403.815 $
6.510.096 $
$ 2.330.320.182
1.542.804 $
$ 6.497.803.658
200.473.574 $
515.818.949 $
1.614.027.660 $
$ 2.646.668.536
2.330.320 $
$ 5.654.366.435
6.497.804 $
111.410.492 $
286.659.443 $
2.248.598.600 $
$ 4.243.228.194
5.654.366 $
2.646.669 $
175.104.519 $
450.544.314 $
2.950.978.800 $
3.576.627.633
$ 11.871.011.821
4.243.228 $
3.576.628 $
11.871.012 $
635.943.503
$ 11.233.270.141
635.944 $
673.135.581
11.233.270
$ 50.537.145.945
673.136 $
50.537.146
Los aprovechamientos urbansticos del plan parcial corresponden a metros cuadrados de construccin autorizados, de acuerdo con los
usos asignados y la tabla de edificabilidad definidos para este plan parcial.
Calle 52 # 13-64, pisos 7, 8 y 9
PBX: 359 9494, fax: 248 5016,
Cdigo Postal: 110311
linea 195 Bogot D.C.
metrovivienda.gov.co
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
290
MZ1
Mz mltiple
rea til
(m2)
5.797,82
10,8
m2 de
construccin
63.776
MZ2
Mz mltiple
4.165,45
44.270
10,6
45.820
11,0
MZ3
Mz mltiple
19.588,36
81.625
4,2
82.271
4,2
MZ4
Mz residencial- VIP
5.147,10
44.928
8,7
46.324
9,0
MZ5
Mz mltiple
4.910,21
54.955
11,0
54.955
11,0
MZ6
Mz mltiple
3.905,19
40.835
10,5
42.957
11,0
MZ7a
Mz residencial
3.319,99
34.828
10,5
36.520
11,0
MZ7b
Mz mltiple
3.390,94
36.528
10,8
37.300
11,0
MZ9a
Mz residencial
2.716,96
29.041
10,7
29.887
11,0
MZ9b
Mz mltiple
3.367,13
36.478
10,8
37.038
11,0
MZ10a
Mz residencial- VIP
5.950,50
58.650
9,9
53.554
9,0
MZ10b
Mz residencial- VIP
3.409,59
30.044
8,8
30.686
9,0
MZ12a
Mz residencial
2.932,80
30.690
10,5
32.261
11,0
MZ12b
Mz mltiple
3.262,63
34.685
10,6
35.889
11,0
71.864,67
620.132,60
8,6
629.238,79
8,8
Manzana
Total
Uso
m2 de
construccin
62.576
ndice Mximo
IC
IC
11,0
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
291
USO
% rea Vendible /
construida
80,0%
80,0%
80,0%
80,0%
83,0%
83,0%
86,0%
80,0%
80,0%
80,0%
40,9%
40,9%
80,0%
83,3%
83,3%
83,3%
Vr. Venta / m2
vendible pesos
C. Const / m2
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
680.000
1.100.000
2.000.000
5.000.000
750.000
750.000
2.350.000
2.031.250
2.187.500
2.350.000
550.000
500.000
1.200.000
680.000
850.000
1.400.000
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
2.675.849
4.872.063
5.258.000
5.258.000
1.100.000
1.100.000
4.900.000
5.100.000
5.500.000
5.700.000
2.000.000
2.000.000
5.258.000
958.222
1.700.000
3.850.000
Fuente: DGI con base en datos obtenidos a partir del estudio de mercado realizados, 2014 Metovivienda
Para el clculo de los costos indirectos se tomaron en cuenta los siguientes supuestos:
Tabla 116. Supuestos utilizados para clculo de costos indirectos
% / Venta
0,00%
0,26%
HONORARIOS DE CONSTRUCCIN
INTERVENTORA
DISEOS GENERAL
GERENCIA
PUBLICIDAD Y VENTAS
LEGALES
2,00%
2,50%
2,50%
1,50%
0,00%
IMPUESTO IDU
ICA
ADMINISTRATIVOS Y FINANCIEROS
Total
% / C. Directo
0,01%
2,50%
11,01%
0,26%
Fuente: DGI, con base en tarifas de honorarios de diseo, interventora, construccin, gerencia e impuestos, 2014
Metrovivienda
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
292
VENTAS (miles de pesos)
Vr. de VENTA
(miles de
pesos)
USOS PROPUESTOS
Total
$ 2.676
$ 5.674.662
$ 8.335.805
$0
$0
$0
$0
$0
$ 14.010.467
$ 4.872
$0
$0
$0
$ 4.505.684
$ 12.628.387
$ 4.452.052
$0
$ 21.586.123
$ 5.258
$0
$0
$0
$0
$0
$ 0 $ 193.199.952
$ 193.199.952
$ 5.258
$0
$0
$0
$0
$0
$0
$ 87.005.178
$ 87.005.178
$ 1.100
$0
$0
$ 18.527.801
$0
$0
$0
$0
$ 18.527.801
DOTACIONAL P BIC
$ 1.100
$0
$0
$0
$0
$0
$0
$ 13.705.043
$ 13.705.043
HOTEL (h=29p)
$ 4.900
$0
$ 0 $ 189.419.300
$0
$0
$0
$0
$ 189.419.300
OFICINAS (h=5p)
$ 5.100
$0
$0
$0
$ 15.708.000
$0
$0
$0
$ 15.708.000
OFICINAS (h=11p)
$ 5.500
$0
$0
$ 82.048.164
$0
$0
$0
$0
$ 82.048.164
OFICINAS (h=20-24p)
$ 5.700
$ 0 $ 144.909.504
$0
$ 48.591.360
$ 88.865.280 $ 217.773.744
$0
$ 500.139.888
PARQUEOS
$ 2.000
$0
$0
$ 9.710.637
$0
$0
$0
$0
$ 9.710.637
PK EN STANO
$ 2.000
$ 2.366.565
$ 4.036.228
$ 9.486.572
$ 23.427.077
$ 12.322.553
$ 15.236.005
$0
$ 66.875.000
$ 5.258
$0
$ 16.850.838
$ 46.643.339
$ 15.479.552
$0
$ 28.502.566
$0
$ 107.476.296
VIP (h=13-15p)
$ 958
$ 14.663.387
$ 33.773.261
$0
$0
$0
$0
$0
$ 48.436.648
VIS (h=20-25p)
$ 1.700
$ 33.878.167
$ 9.520.000
$0
$0
$0
$0
$0
$ 43.398.167
VIV E4 (h=18-22p)
$ 3.850
$0
$0
$0
$ 610.118.451
$ 2.021.365.116
100,0%
Total general
% PARTICIPACIN
U.G.1
U.G. 2
U.G.3
U.G.4
U.G.5
U.G.6
U.G.7
COP Miles
COP Miles
COP Miles
COP Miles
COP Miles
COP Miles
COP Miles
PLAN PARCIAL
COP Miles
56.582.781,29
$ 217.425.635,86
355.835.813,54
451.842.094,32
251.105.166,92
394.663.451,13
293.910.172,60
Costos de Construccin
36.062.474,80
$ 119.073.042,00
187.272.761,13
226.830.344,50
116.797.829,00
187.086.409,00
198.102.250,00
Costos Indirectos
6.323.189,77
24.247.358,28
39.663.327,61
50.336.452,28
27.949.967,75
43.938.174,58
32.872.549,31
Cargas totales
15.087.504,11
6.510.096,14
6.497.803,66
5.654.366,43
4.243.228,19
11.871.011,82
673.135,58
50.537.145,95
Utilidad Esperada
5.547.623,55
33.001.193,03
40.514.872,17
65.092.636,88
38.342.716,32
63.683.938,90
43.127.172,88
289.310.153,72
VALOR RESIDUAL / UG
$ (6.438.010,94) $ 34.593.946,41
81.887.048,98
$ 88.083.916,83
19.135.064,83
384.961.685,99
8.252,10
(780,2) $
43.511,29
795,1
$ 103.928.294,23
18.611,20
4.399,9
$ 63.771.425,65
18.385,50
5.652,7
8.365,90
7.622,8
13.967,80
6.306,2
$ 2.021.365.115,66
$ 1.071.225.110,43
130.684,49
19.590,70
976,7
225.331.019,58
N 057163 / N 057161
2.945,7
HBITAT
Metrovivienda
293
5.5.1. Suelo
Para establecer el reparto para el suelo del plan, se parte inicialmente del aporte en dinero
correspondiente al valor comercial estimado para el suelo y las construcciones existentes en
cada de U.G. y se compara con el valor residual resultante de la aplicacin de los
aprovechamientos propuestos por el plan, obteniendo como resultado que las U.G. 3, 4, 5, 6
y 7 deben pagar $96.914 millones de pesos a las U.G. 1 y 2, de acuerdo con la tabla
siguiente:
Tabla 119. Reparto entre unidades de gestin para balancear el valor del suelo
RUBRO
% de participacion de $ suelo +
construcciones aportadas (valor
comercial actual)
Vr Residual del suelo segn % suelo +
construcciones
% part. de Beneficios estimados
Vr Residual del suelo segn beneficio
estimado
Balance del Vr. Residual
U.G. 1
6,7%
$ 25.886.943
32,0%
$ 123.211.295
2,8%
$ 10.775.986
15,7%
$ 60.587.907
10,8%
$ 41.407.927
14,5%
$ 55.986.993
17,6%
$ 67.767.646
$ (15.110.957) $ (81.803.368) $
-3,9%
-21,2%
U.G. 6
5,6%
$ 21.735.223
22,4%
$ 86.051.695
U.G. 5
13,5%
$ 51.782.142
12,4%
$ 47.822.072
U.G. 7
11,9%
$ 45.771.183
19,5%
$ 75.162.229
TOTAL
100,0%
$ 384.961.686
14,5%
$ 55.974.131
100,0%
$ 384.961.686
0
0,0%
38,1%
$ 14.990.413 $
2,8%
4,1%
1.596.560 $
12,4%
21,1%
8.294.384 $
19,5%
4.227.673
4.882.545
7.673.924
1.100.208
6.918.951
$ (13.890.205) $ (1.878.609) $
-35,3%
-4,8%
1.963.952 $
5,0%
$ (29.001.161) $ (83.681.976) $
9.143.690
8.785.719
5.461.673 $
13,9%
$ 35.526.375
3.285.985 $
8,4%
$ 29.372.835
(620.460) $
-1,6%
$ 22.759.627
0,1%
100,0%
37.192 $ 39.303.876
14,5%
100,0%
5.714.855
$ 39.303.876
5.677.663
14,4%
$ 15.880.611
N 057163 / N 057161
0
0,0%
0
HBITAT
Metrovivienda
294
del plan, contra aquellas que arroja repartirlas de acuerdo con los porcentajes de
aprovechamiento para cada U.G., donde las U.G. 1, 2, 3, 4 y 7 deben cubrir $2.514 millones
a las U.G.5 y 6 de acuerdo con la tabla siguiente:
Tabla 121. Reparto entre unidades de gestin para balancear otras
% part real en otras cargas
Otras cargas reales
% part de Beneficios estimados UG
superavitarias
Valor de compensaciones asignadas
Balance de otras cargas * slo a UG
superavitarias
0,9%
101.449 $
315.707
639.339
2.172.351
3.254.993
214.258
348.420
561.318
758.977
2,8%
5,7%
1,9%
19,3%
3,1%
29,0%
5,0%
24,2%
2.715.067 $
31,5%
3.541.062 $
14,4%
$
18,9%
$
2.121.026
9,9%
$
1.108.792
$ (1.094.006) $ (1.420.036) $
631.069
6,8%
1.621.061
4,3%
100%
477.723 $ 11.233.270
-9,7%
-12,6%
100%
$ 11.233.270
0
5,6%
0,0%
$ (28.786.904) $ (83.333.556) $
9.705.009
$ 36.285.351
$ 28.278.829
$ 21.339.592
$ 16.511.680
U.G. 1
U.G. 5
3.285.985
U.G. 6
U.G. 7
$ 5.677.663,11
TOTAL
16.389.273
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
295
$20.691 millones de pesos y para el suelo de las cargas locales y generales la suma de
$76.223 millones de pesos, as.
Tabla 124. Compensacin suelo VIP/VIS para obtener equilibrio por unidades de gestin
PAGO DE CARGAS SEGN DESTINACION
U.G. 2
U.G. 3
U.G. 4
U.G. 5
COMPENSACION SUELO DE VIP Y CARGAS GENERALES Y LOCALES
$ 7.179.738 $ 30.064.702 $ 26.086.850
Pago efectivo para suelo programa VIP/VIS
$ 1.532.871 $ 6.418.803 $ 5.569.533
Pago para cumplir cargas locales y generales del PP
$ 5.646.867 $ 23.645.899 $ 20.517.317
RUBRO
U.G. 1
U.G. 6
$ 23.380.087
$ 4.991.640
$ 18.388.447
U.G. 7
$ 10.202.948
$ 2.178.326
$ 8.024.622
TOTAL
96.914.324,25
86.711.376,65
OTRAS CARGAS
U.G. 1
214.258
U.G. 5
U.G. 6
$
U.G. 7
631.069
TOTAL
2.514.042
Como resultado del anterior desglose se presenta el resumen de los aportes dinerarios de
acuerdo con la destinacin para cada una de las unidades de gestin como aparece a
continuacin:
Tabla 126. Resumen de compensaciones por unidades de gestion
PAGO DE CARGAS SEGN DESTINACION
U.G. 2
U.G. 3
U.G. 4
CARGAS FISICAS (SEGN BALANCE DE CARGAS FISICAS)
$ 1.963.952 $ 5.461.673 $
COMPENSACION SUELO DE VIP Y CARGAS GENERALES Y LOCALES
$ 7.179.738 $ 30.064.702 $
Pago efectivo para suelo programa VIP/VIS
$ 1.532.871 $ 6.418.803 $
Pago para cumplir cargas locales y generales del PP
$ 5.646.867 $ 23.645.899 $
OTRAS CARGAS
$
214.258 $
348.420 $
561.318 $
758.977
TOTAL - Bruto
$
214.258 $
348.420 $ 9.705.009 $ 36.285.351 $
TOTAL - Neto
$ 9.705.009 $ 36.285.351 $
RUBRO
U.G. 1
U.G. 5
3.285.985
26.086.850
5.569.533
20.517.317
U.G. 6
$ 23.380.087
$ 4.991.640
$ 18.388.447
29.372.835
28.278.829
$ 23.380.087
$ 21.339.592
U.G. 7
$ 5.677.663,11
$ 10.202.948
$
2.178.326
$
8.024.622
$
631.069
$ 16.511.680
$ 16.511.680
TOTAL
16.389.273
96.914.324,25
86.711.376,65
$ 2.514.042
$ 115.817.639
$ 112.120.460
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
296
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
297
6. ESTRATEGIAS DE GESTIN
El presente captulo busca definir las formas en que el Plan Parcial puede lograr sus objetivos
territoriales. Es fundamental partir del principio que ser el sistema de reparto equitativo de
cargas y beneficios el principal instrumento de gestin del plan.
Este documento se basa en los avances desarrollados en materia de gestin realizado para
este caso y para otros desarrollados en mbitos similares.
La gestin es un elemento estructurante en el marco del desarrollo de los instrumentos de
planificacin, como es el caso del Plan Parcial, dirigida hacia dos mbitos de actuacin: el
primero se refiere a las necesidades inherentes a la lgica urbana del sector y el segundo
est enmarcado dentro de los elementos que ha de propiciar una estructura de garantas
de vivienda de inters social y prioritario para la poblacin vulnerable del Distrito.
El proceso de gestin se refiere entonces a la necesidad de articulacin de los diferentes
componentes del Plan, que requieren simultaneidad y coordinacin en los procesos que en
conjunto llevaran al acceso al suelo pblico para garantizar los estndares de calidad de
vida y la generacin de suelo para vivienda de inters social y equipamientos. De esta
manera, la necesidad de gestionar el plan, se ve relacionada con la estructura institucional
en donde se identifiquen las entidades tanto pblicas como privadas, relacionadas con la
ejecucin de las actuaciones propuestas. Por lo tanto, definir las acciones y medidas
necesarias que garanticen el acceso al suelo para los elementos pblicos, la vivienda, las
condiciones de desarrollo urbanstico de la zona y la futura sostenibilidad de las acciones
pblicas iniciales, dimensionando acciones prioritarias de intervencin y direccionndolas a
agentes objeto de transformacin y garanta de recursos, hace parte de los objetivos del
siguiente contenido.
Teniendo en cuenta lo anterior, el siguiente captulo est divido en dos partes: La primera
parte har referencia al apalancamiento financiero y gestin institucional de soporte para
lograr los objetivos de equidad del Plan. La segunda parte har referencia a las necesidades
particulares que exige la financiacin.
La primera parte comprende los elementos tcnicos de estructura y funcionamiento de la
accin institucional para lograr las acciones de soporte que permita el acceso a los
elementos pblicos y la vivienda de inters social y prioritario que enmarcan el plan en la
Bogot Humana. Lo anterior se logra no solo mediante una intervencin fsica, sino adems
de un acompaamiento en el fortalecimiento de los procesos de cumplimiento del sistema
de reparto equitativo de cargas y beneficios de las obligaciones urbansticas que consolidan
el derecho de propiedad en las formas que el plan provee.
La segunda parte en cambio, se refiere al enlace entre la gestin del plan y la necesidad de
entender el proceso de financiacin.
A continuacin se presenta la estructura descrita:
Calle 52 # 13-64, pisos 7, 8 y 9
PBX: 359 9494, fax: 248 5016,
Cdigo Postal: 110311
linea 195 Bogot D.C.
metrovivienda.gov.co
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
298
Propiedad del suelo
GESTIN DE LO PBLICO Y
LA VIVIENDA
Contexto urbano
Componente Ambiental
Componente de Espacio
Pblico
GESTIN PARA LA
FINANCIACIN Y EL
FINANCIAMIENTO DEL PLAN
Componente de
Equipamientos
Componente de Movilidad
Componente de Servicios
Pblicos
Componente de Usos y
Edificabilidad
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
299
Necesidades de
articulacin
Necesidades
urbansticas
6.1.2. Enfoque
Entendiendo que la gestin est definida por el grupo de estrategias, instrumentos y
procesos que buscan la debida ejecucin y coordinacin de los proyectos, se establecen
tres mbitos de actuacin descritos a continuacin:
Territorial: Comprendido como el espacio con potencialidad de desarrollo para la creacin
de mecanismos que aporten al proceso de toma de decisiones, en materia de
conectividad y articulacin urbana.
Poblacional: Visto desde un panorama socioeconmico que consolida la relacin entre la
actividad de un bien de inters cultural y su relacin con el entorno bajo la perspectiva de
uso y aprovechamiento enmarcada en procesos de recuperacin. El xito del proceso de
gestin hace parte de entender el contexto y saber determinar qu es o no conveniente
para la poblacin afectada sobre las decisiones territoriales que se tomen, y el momento
adecuado para hacerlas.
Institucional: Hace referencia a la generacin de relaciones y lazos de actividad entre
actores clave del proceso de gestin pertenecientes tanto al sector pblico como al sector
privado en materia de administracin, mantenimiento y control de los elementos
patrimoniales.
Por lo anterior, el mayor reto que tiene el Plan es lograr conformar una plataforma para la
operacin conjunta de mltiples actores, entidades e intereses, de forma coordinada. Es as
como la creacin de una instancia mixta con suficiente capacidad de gestin en materia
Calle 52 # 13-64, pisos 7, 8 y 9
PBX: 359 9494, fax: 248 5016,
Cdigo Postal: 110311
linea 195 Bogot D.C.
metrovivienda.gov.co
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
300
de acuerdos pblico-privados se hace necesaria para alcanzar los objetivos de ejecucin
bajo criterios de cooperacin, y sostenibilidad funcionales.
Econmicamente racional
que cierra el modelo a travs
de los ingresos en las ventas
del suelo a largo plazo
Territorialmente
equilibrado con
mexcla de usos y
unidades de gestin
Ambientalmente responsable en el
desarrollo temprano de las
obligaciones urbansticas
Socialmente compartido
por la garanta de un
territorio para la
poblacin vulnerable
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
301
Metrovivienda como
aportante en ejecucin
de procesos de
habilitacin, posible
propietario y
capitalista de
financiamiento
Propietarios como
aportantes y
responsables de
transferencias por
beneficios del plan
Promotores externos
al plan con
obligaciones
urbansiticas por
cumplir.
Entidades distritales
que adelanten obras.
Entorno si fuera
necesario en materia
de valorizacin.
Sistema bancario
como soporte de largo
plazo (Fiducias) para
garanta de
manteniemiento de
recursos y/o como
soporte a las formas
de acceso a recursos a
travs de prstamos.
OTRAS
Metrovivienda como
gestor y garante en lo
de su competencia.
LOCAL
DISTRITAL
NIVEL NACIONAL
Ministerio de vivienda
en el marco de
subsidios de vivienda
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
302
Propietarios aportantes como
responsables de transferencias para
acceso de aprovechamientos
Metrovivienda - Gestor en lo de
su competencia en materia de
suelo y norma
Metrovivienda
como responsable
en materia de
vivienda de inters
social y prioritario
Garante para la
financiacin por reparto
de cargas y beneficios
Urbanizadores
responsables
Acceso al suelo
Propietarios
Habilitacin del suelo
(Apalancamiento Pblico)
Metrovivienda - Estructura Fiduciaria
Generacin de propiedad y garantas de
(Soporte en la generacin de lo pblico y formas de
sostenibilidad del plan
acceso a la estructura fiduciaria)
Fuente: DGI, 2014 Metrovivienda
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
303
Los proyectos de los dems usos definidos por el Plan sern de libre ejecucin en el marco
de los aprovechamientos establecidos por la norma formulada y las condiciones definidas
por el Plan en relacin a etapas y cumplimiento de obligaciones urbansticas, mientras se
cumplan con las obligaciones urbansticas y las transferencias de recursos resultantes del
reparto de cargas y beneficios al momento de su ejecucin.
COMPONENTE
Jurdico
Institucional
Econmico
Estratgico
N 057163 / N 057161
Participacin de Metrovivienda
Obligaciones de los dems
ejecutores del Plan
HBITAT
Metrovivienda
304
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
305
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
306
3. Inclusin de afectados en el proceso de planeacin a travs de los instrumentos de
participacin establecidas en las normas vigentes.
Tabla 130. Instrumentos de Gestin Social
OBJETIVOS
Disposicin
cvica
Gobernabilidad
INSTRUMENTOS
Promover la aceptacin,
comprensin y aplicacin
del Plan
Concentracin de cargas en UG 1 y 2
Reuniones
y
trabajo
con
los
propietarios, poseedores, residentes y
arrendatarios
Los elementos existentes como vas y otras preexistencias que ayudan a definir la
divisin predial.
El proyecto urbanstico: Se debe tener en cuenta que las manzanas y las cesiones
para parque y equipamiento deben funcionar como un proyecto dentro del
proyecto dentro de las UG1 y 2, cumpliendo los respectivos porcentajes exigibles al
momento de la obtencin licencias urbansticas.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
307
4. Complementariedad de los productos inmobiliarios
Bajo esta lgica las fases de ejecucin son las siguientes:
Fases de Ejecucin
1
2
3
4
Unidades de Gestin
1y2
3y4
5
6y7
El presente plan deber tener un plan urbanstico general por unidad de gestin de acuerdo
con el Decreto 1469 de 2010 o aquel que lo modifique garantizando para toda el rea la
prestacin de servicios pblicos domiciliarios, los accesos y el cumplimiento los porcentajes
de cesin.
Los planes urbansticos generales y sus respectivas licencias urbansticas de las Unidades de
Gestin 3, 4, 5, 6 y 7 solo podrn tramitarse una vez sean cumplidas las obligaciones
urbansticas que les corresponda y las fases propuestas en el presente plan podrn
modificarse de comn acuerdo, y podrn desarrollarse simultneamente siempre y cuando
se garantice el cumplimiento del reparto de carga y beneficios y el buen desarrollo
urbanstico del mismo.
La solicitud de la licencia de urbanizacin para cada una de las etapas slo podr iniciar
una vez definida la forma en que se garantizar el reparto equitativo de cargas y beneficios
entre los propietarios involucrados, entre la respectiva unidad y el plan parcial y la forma de
participacin del distrito (cuando sea necesario) en el desarrollo de la misma, de
conformidad con las reglas y criterios establecidos en el decreto de adopcin de este plan
parcial. El Distrito ser representado en lo de su competencia por Metrovivienda y en los
dems casos por las entidades que tengan competencia para hacerlo.
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
308
Tabla 131. Factores de conversin de los usos definidos para el plan parcial
Factor de conversin
Uso inicial objeto de cambio
consolidado
Dotacional
Uso final
VE4
Hotel
Oficinas
Comercio
Privado
Comercio
0,89
1,13
1,25
0,25
Dotacional
3,50
4,45
4,94
4,11
1
Hotel
0,79
1,11
0,92
0,22
Oficinas
0,71
0,90
0,83
0,20
VIP
4,02
5,11
5,67
4,71
1,15
VIS
2,26
2,88
3,20
2,66
0,65
VE4
1,27
1,41
1,17
0,29
Fuente: DGI, 2014 Metrovivienda
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
309
7. PLANOS
PLANO No. 1:
Sistemas generales
PLANO No. 2:
Planteamiento urbanstico
PLANO No. 3:
PLANO No. 4:
PLANO No. 5:
Cargas Generales
PLANO No. 6:
Cargas locales
Red de acueducto
PLANO No. 8:
Usos y Aprovechamientos
PLANO No. 9:
Plusvala
Plano Topogrfico
N 057163 / N 057161
HBITAT
Metrovivienda
310
8. ANEXOS
N 057163 / N 057161