Daños Al Pavimento El Tinto - San José

Ing.
Jorge Percy Rodrguez Mndez

R.N.I. 4050
INFORME SOBRE EVALUACION DE

DAOS A LA LOSA DEL PAVIMENTO
RGIDO DEL TRAMO EL TINTO
QUIMOME CAUSADO POR UNA PUESTA
EN CARGA PREMATURA AL SUFRIR EL
TRANSITO DE UN BUS DE SERVICIO
INTERPROVINCIAL ANTES DE QUE EL
HORMIGON CUMPLA 28 DAS DE EDAD
Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido
Pgina 1
Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

R.N.I. 4050
OBJETO
El presente informe tiene por objeto estimar la capacidad de soportar el
transito de un tramo de la carretera El Tinto San Jos de Chiquitos,
tramo construido en pavimento rgido y que fue afectado por la puesta
en carga a edades menores a 28 das por un bus de transporte de
pasajeros interprovincial.
1. ANTECEDENTES
El bus que transit sobre tramos de pavimento en edades tempranas
invadi el pavimento rgido la noche del 21 de Junio de 2009 y lleg a
transitar hasta la progresiva 200+200. Los tramos con edades inferiores
a 28 das que soportaron este trnsito son los siguientes:
Progresiva
Progresiva
Fecha de
Fecha
Edad puesta
inicial
final
vaciado
puesta en
en carga
carga
195+569,5
195+912
27/05/2009
21/06/2009
25 das
195+912
196+434
28/05/2009
21/06/2009
24 das
196+434
196+938
29/05/2009
21/06/2009
23 das
196+938
197+090,5
30/05/2009
21/06/2009
22 das
197+090,50
197+361
02/06/2009
21/06/2009
19 das
197+361
197+910
03/06/2009
21/06/2009
18 das
Progresiva
Progresiva
Fecha de
Fecha de
Edad al ser
inicial
final
vaciado
puesta en
puesto en
carga
carga
Pgina 2

R.N.I. 4050
197+910
198+252
05/06/2009
21/06/2009
16 das
198+252
198+513
08/06/2009
21/06/2009
13 das
198+513
199+003,5
09/06/2009
21/06/2009
12 das
199+003,50
199+217,5
10/06/2009
21/06/2009
11 das
199+217,5
199+537
16/06/2009
21/06/2009
5 das
199+537
199+993,50
19/06/2009
21/06/2009
2 das
199+993,50
200+429
20/06/2009
21/06/2009
1 da
A la fecha de emisin de este informe la losa del pavimento rgido entre

estos tramos, no presenta daos estructurales visibles a simple vista.
2. MODULO DE ROTURA DEL HORMIGN A LA FECHA DE PUESTA EN
CARGA
La capacidad de carga de los pavimentos rgidos (Ejes equivalentes que
puede soportar en su vida til) se calcula en funcin al mdulo de rotura
del hormign, al mdulo de reaccin de la subrasante, al diferencial de
serviciabilidad y a otros factores, la variacin de cualquiera uno de ellos
har variar el espesor de la carpeta de hormign y en consecuencia la
capacidad de carga de la carretera de pavimento rgido.
La principal variable afectada por esta puesta en carga prematura es el
valor del mdulo de rotura del hormign, los valores obtenidos en el
laboratorio de hormigones de Astaldi SpA son los siguientes:
Progresiva
inicial
Progresiva
final
Edad al ser
puesto en
MR 7 das de
edad
Mdulo R
(kg/cm2)
Pgina 3

R.N.I. 4050
carga
(kg/cm2)
195+569,5
195+912
25 das
44,29
45
195+912
196+434
24 das
46,57
45
196+434
196+938
23 das
46,16
45
196+938
197+090,5
22 das
50,184
45
197+090,50
197+361
19 das
45,76
45
197+361
197+910
18 das
47,46
45
197+910
198+252
16 das
48,33
45
198+252
198+513
13 das
45,61
45
198+513
199+003,5
12 das
47,66
45
199+003,50
199+217,5
11 das
48,24
45
Progresiva
inicial
Progresiva
final
Edad al ser
puesto en
carga
MR 7 das de
edad
(kg/cm2)
Mdulo R
(kg/cm2)
199+217,5
199+537
5 das
Sin
resultados
45
199+537
199+993,50
2 das
Sin
resultados
45
199+993,50
200+429
1 da
Sin
resultados
45
De la tabla anterior se deduce que, en funcin a los resultados obtenidos

del mdulo de rotura a los siete das de edad, los tramos que tienen la
mas alta probabilidad de sufrir fisuracin son los siguientes:
Progresiva
Progresiva
Fecha de
Fecha de
Edad al ser
inicial
final
vaciado
puesta en
puesto en
carga
carga
199+217,5
199+537
5 das
21/06/2009
5 das
Pgina 4

R.N.I. 4050
199+537
199+993,50
2 das
21/06/2009
2 das
199+993,50
200+429
1 da
21/06/2009
1 da
No se tienen resultados del mdulo de rotura a cinco das de edad, a dos

das de edad ni a un da de edad, debido a que la edad mnima de
ensayo de las probetas prismticas es 7 (siete) das.
Esta zona tiene una longitud igual a 1.211,50 metros (Un mil doscientos
once 50/100 metros).
3. ESTIMACION DE LA RESISTENCIA A 5, 2 Y 1 DA DE EDAD.
Tratndose de ensayos de traccin en flexin, los valores (en porcentaje
respecto al valor a 28 das de edad) de los mdulos de rotura a las
edades que interesan en este informe, son los siguientes:
A cinco das de edad:
76%
A dos das de edad:
50%.
A 1 da de edad:
25%
Asumiendo estos porcentajes y aplicndolos al valor promedio de los

mdulos de rotura a siete das de edad de los ltimos vaciados
anteriores, se obtienen los siguientes valores estimados del mdulo de
rotura:
Pgina 5

R.N.I. 4050
a) Valor promedio de los tres vaciados de hormign anteriores:
47,17 kg/cm2.
b) Mdulo de rotura a cinco das de edad:
35,8492
kg/cm2.
c) Mdulo de rotura a dos das de edad:
23,585 kg/cm2.
d) Mdulo de rotura a un da de edad:
11,7925 kg/cm2.
4. VIDA UTIL ESPERADA DEL PAVIMENTO RIGIDO EN FUNCION DEL

MODULO DE ROTURA ESTIMADO A LA EDAD DE LA PUESTA EN
CARGA PREMATURA
La ecuacin que nos permite calcular la cantidad de ESALs (ejes
equivalentes) de un tramo de pavimento rgido con un determinado
espesor, es la siguiente:
PSI
S 'C *
4.5 1.5 (4.22 0.32 * p ) * log
log10 W18 Z R * So 7.35 * log10 ( D 1) 0.06
t
10
7
1.624 * 10
1
215.63 * J
( D 1)8.46
log10
donde:
W18 = Nmero equivalente de aplicaciones de carga de ejes simples de

18 kips
ZR
= Confiabilidad de la curva de distribucin Normalizada.
So
= Desviacin standard de todas la variables.
= Espesor de la losa.
PSI = Diferencia entre el ndice de serviciabilidad inicial (Po) y el

terminal (Pt)
Pt
= Serviciabilidad terminal
= Mdulo de reaccin de la subrasante
Pgina 6

R.N.I. 4050
Sc
= Mdulo de rotura del hormign.
Ec
= Mdulo de elasticidad del hormign.
= Coeficiente de transferencia de cargas.
Cd
= Coeficiente de drenaje.
= Mdulo de reaccin de la subrasante
La ecuacin indicada, representa la relacin entre el espesor de la losa y

el nmero de aplicaciones de un eje simple equivalente total de 18 kip
(80 kN), para los ndices de serviciabilidad inicial y terminal adoptados.
Pgina 7

R.N.I. 4050
a) Vida til esperada con puesta en carga a cinco das de edad.
Desviacin Estndar Normal (Zr)

Error Estndar Combinado (S0)
Espesor (D)
Serviciabilidad Inicial (p0)
Serviciabilidad final (pt)
Diferencia de Serviciabilidad ( PSI)
Mdulo de ruptura (S'c)
Coeficiente de drenaje (Cd)
Coeficiente de transferencia de carga (J)
Mdulo de elasticidad (Ec)
Mdulo de reaccin (k)
Datos de diseo
-1,036433389
0,39
8,661417323
22 cm
4,5
2,5
Pulgadas
********
********
********
Psi
********
********
Psi
Pci
2
509,4490308
1
2,8
3.768.643,88
581,7046771
-0,404209022
7,240050187
-0,06
-0,163750995
0,145935791
6,758025962
35,85 kg/cm2
265.200,00 kg/cm2
16,116 kg/cm3
Ejes equivalentes
=
5.728.302,73 Esals
Trnsito de diseo
=
12.700.000,00 Esals
Condicin
(EE>TD)=
-6.971.697,27 AUMENTAR ESPESOR
En este caso, el pavimento soportar 5.728.302,73 ESALs antes

de partirse, debera poder soportar 12.700.000.- ESALs, lo que
significa que con los datos del proyecto podr estar en servicio
por once aos. Los 12.700.000 ESALs de diseo corresponden a
20 aos de servicio.
Pgina 8

R.N.I. 4050
b) Vida til esperada con puesta en carga a dos das de edad.

Espesor (D)
Datos de diseo
-1,036433389
0,39
8,661417323
22 cm
4,5
2,5
Pulgadas
********
********
********
Psi
********
********
Psi
Pci
2
335,2274097
1
2,8
3.768.643,88
581,7046771
-0,404209022
7,240050187
-0,06
-0,163750995
-0,475687578
6,136402592
23,59 kg/cm2
265.200,00 kg/cm2
16,116 kg/cm3
Ejes equivalentes
=
1.368.997,30 Esals
Trnsito de diseo
=
12.700.000,00 Esals
Condicin
(EE>TD)=
AUMENTAR
-11.331.002,70 ESPESOR
En este caso, el pavimento soportar 1.368.997,30 ESALs antes

de partirse, debera poder soportar 12.700.000.- ESALs, por lo
que solamente podr estar en servicio cuatro aos. Los
12.700.000 ESALs de diseo corresponden a 20 aos de servicio.
Pgina 9

R.N.I. 4050
c) Vida til esperada con puesta en carga a un da de edad.

Espesor (D)
Datos de diseo
-1,036433389
0,39
8,661417323
22 cm
4,5
2,5
Pulgadas
********
********
********
Psi
********
********
Psi
Pci
2
167,542652
1
2,8
3.768.643,88
581,7046771
-0,404209022
7,240050187
-0,06
-0,163750995
-1,505839922
5,106250248
11,79 kg/cm2
265.200,00 kg/cm2
16,116 kg/cm3
Ejes equivalentes
=
127.717,45 Esals
Trnsito de diseo
=
12.700.000,00 Esals
Condicin
(EE>TD)=
AUMENTAR
-12.572.282,55 ESPESOR
En este caso, el pavimento soportar 127.717,45 ESALs antes de

partirse, debera poder soportar 12.700.000.- ESALs, por lo que
solamente podr estar en servicio 192 das antes de llegar al fin
de su vida til. Los 12.700.000 ESALs de diseo corresponden a
20 aos de servicio.
Pgina 10

R.N.I. 4050
5. DAO ECONOMICO PODUCIDO POR LA PUESTA EN CARGA EN
EDADES TEMPRANAS
El dao econmico producido por esta puesta en carga prematura se
detalla en el siguiente cuadro:
Descripcin
Unid
ad
Demolicin del pavimento rgido afectado

Imprimacin asfltica inservible
(Ejecucin)
m3
Asfalto diluido para imprimacin
lt
m2
Precio
Unitari
Cantida
o
d
(Euros)
2.212,20
18.172,5
0
11.812,1
3
5,53
12.235,83
0,08
1.455,96
0,85
10.037,49
1,22
18.469,1
1,00
9
1,00 1.864,06
2.695,46
Remocin del pavimento demolido

Disposicin final de los escombros de
pavimento
Reparacin del suelo cemento afectado
Colocacin de H de nivelacin para suelo
cemento afectado
2.212,20
m3
408,88
Colocacin de pavimento rgido
m3
2.300,00
Global
Global
Precio
Total
(Euros)
67,83
18.469,19
1.864,06
27.735,16
74,29 170.873,85
245.367,0
MONTO TOTAL DEL DAO PRODUCIDO (Euros)
0
Pgina 11

R.N.I. 4050
ANEXOS
Pgina 12

R.N.I. 4050
Tabla N 1.1.1 Trafico Total TPDA
11
2
11
3
11
4
11
5
12
6
11
7
11
8
12
9
123
10
11
11
11
12
Microbuses
Buses
Medianos
Buses
Grandes
Camiones
Pequeos
Camiones
Medianos
Camiones
Grandes
Camiones
c/semi
remolque
Motocicletas
Otros
Vehculos
Ao
11
1
Otros
Livianos
Tipo
Camionetas
Config. Ejes
Automviles
y vagonetas
Tramo : El Tinto San Jos
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
13
0
0
0
0
0
0
17
0
0
0
0
0
0
22
0
0
0
0
0
0
30
0
0
0
2009
0
0
0
39
0
0
0
2010
0
0
0
43
0
0
0
2011
0
0
0
47
0
0
0
2012
0
0
0
49
0
0
0
2013
0
0
0
52
0
0
0
2014
0
0
0
54
0
0
0
2015
0
0
0
56
0
0
0
2016
0
0
0
58
0
0
0
2017
0
0
0
60
0
0
0
2018
0
0
0
62
0
0
0
2019
0
0
0
64
0
0
0
2020
0
0
0
66
0
0
0
2021
0
0
0
68
0
0
0
2022
0
0
0
71
0
0
0
2023
0
0
0
73
0
0
0
2024
0
0
0
76
0
0
0
2025
0
0
0
79
0
0
0
2026
0
0
0
81
0
0
0
2027
2028
0
0
0
84
0
0
0
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2
2
2
3
14
18
22
23
34
41
45
49
52
55
70
78
84
89
93
96
99
101
104
106
108
109
111
8
9
10
10
38
48
60
152
185
231
288
358
441
422
425
428
432
435
439
442
446
449
453
457
460
464
468
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Pgina
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
13
0
TOTAL
11
12
13
14
66
83
104
205
258
315
380
457
544
530
550
564
576
586
596
605
613
622
630
638
647
655
663

R.N.I. 4050
Pgina 14

R.N.I. 4050
ESALs AO 11
Conteo Acumulado de
vehculos
Configuracin de ejes
DESCRIPCION
550
11
Buses
Buses medianos con
capacidad de 22 a 35
asientos
75
%
Factor camin (TF)

TPDA Acumulado
Total = TPDA acumulado * 365
das
ESALS = Factor Camin * Total
VEHCULOS CARGA
COMPLETA
3,628375
413
150.563
546.297
Buses medianos con
asientos
25
%
Factor camin (TF)
TPDA Acumulado
das
TOTAL EJES EQUIVALENTES
VEHCULOS 50% DE
CARGA
0,999580
138
75
%
620
3797
12
123
Camiones
Cam. Grande
(Con una
Camin con
capacidad de
semiremolq
aprox. 10 Ton
ue
ms)
VEHCULOS CARGA
COMPLETA
3,717000
7,821240
465
2.848
169.725
630.868
Cam. Grande
(Con una
capacidad de
aprox. 10 Ton
ms)
TOTAL
1.039.429
8.129.622
Camin con
semiremolq
ue
25
% VEHCULOS 50% DE CARGA
0,754943
1,648913
155
949
50.188
50.166
56.575
42.711
596.464
673.579
4967
Pgina 15
346.476
571.309
8.700.931 9.970.9

R.N.I. 4050
73
Factor Carril 60%
0,6
ESALS de diseo para un 5.982.5
carril
84
Pgina 16

R.N.I. 4050
ESALs AO 4
Conteo Acumulado de
vehculos
DESCRIPCION
159
11
Buses
Buses medianos con
asientos
75
%
Factor camin (TF)

TPDA Acumulado
das
VEHCULOS CARGA
COMPLETA
3,628375
119
43.526
157.930
Buses medianos con
asientos
25
%
Factor camin (TF)
TPDA Acumulado
das
VEHCULOS 50% DE
CARGA
0,999580
40
75
%
143
856
12
123
Camiones
Cam. Grande
(Con una
Camin con
capacidad de
semiremolq
aprox. 10 Ton
ue
ms)
VEHCULOS CARGA
COMPLETA
3,717000
7,821240
107
642
39.146
145.507
Cam. Grande
(Con una
capacidad de
aprox. 10 Ton
ms)
TOTAL
234.330
1.832.751
Camin con
semiremolq
ue
25
0,754943
1,648913
36
214
14.509
14.503
13.049
9.851
172.432
155.358
1158
Pgina 17
78.110
128.797
1.961.548 2.289.3

R.N.I. 4050
38
Factor Carril 60%
0,6
ESALS de diseo para un 1.373.6
carril
03
ESALs A 192 DAS

Das de
trabajo
Conteo Acumulado de
vehculos
30
11
DESCRIPCION
23
12
Buses
Buses medianos con
capacidad de 22 a 35 asientos
75
%
Factor camin (TF)

TPDA Acumulado
Total = TPDA acumulado * DT
ESALS = Factor Camin *
Total
VEHCULOS CARGA
COMPLETA
3,628375
23
4.320
15.675
Buses medianos con
capacidad de 22 a 35 asientos
75
%
152
123
Camiones
Cam. Grande
(Con una
Camin con
capacidad de
semiremolque
aprox. 10 Ton
ms)
VEHCULOS CARGA
COMPLETA
3,717000
7,821240
17
114
3.312
21.888
12.311
Cam. Grande
(Con una
capacidad de
aprox. 10 Ton
ms)
Pgina 18
171.191
Camin con
semiremolque
192
205
TOTA
L

R.N.I. 4050
Factor camin (TF)

TPDA Acumulado
Total = TPDA acumulado * DT
ESALS = Factor Camin *
Total
25
0,999580
8
1.440
25
%
VEHCULOS 50% DE CARGA

0,754943
1,648913
6
38
1.104
7.296
1.439
833
17.114
13.144
12.030
213.4
183.222
80
Factor Carril 60%
0,6
ESALS de diseo para un 128.0
carril
88
Pgina 19

R.N.I. 4050
Pgina 20

R.N.I. 4050
Pgina 21

R.N.I. 4050
Pgina 22

R.N.I. 4050
Pgina 23

R.N.I. 4050
Pgina 24

R.N.I. 4050
Pgina 25

R.N.I. 4050
Pgina 26

R.N.I. 4050
Pgina 27

Daños Al Pavimento El Tinto - San José

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Ing.

Jorge Percy Rodrguez Mndez

INFORME SOBRE EVALUACION DE

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

A la fecha de emisin de este informe la losa del pavimento rgido entre

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

De la tabla anterior se deduce que, en funcin a los resultados obtenidos

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

No se tienen resultados del mdulo de rotura a cinco das de edad, a dos

A cinco das de edad:

A dos das de edad:

Asumiendo estos porcentajes y aplicndolos al valor promedio de los

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

d) Mdulo de rotura a un da de edad:

4. VIDA UTIL ESPERADA DEL PAVIMENTO RIGIDO EN FUNCION DEL

W18 = Nmero equivalente de aplicaciones de carga de ejes simples de

= Confiabilidad de la curva de distribucin Normalizada.

= Desviacin standard de todas la variables.

PSI = Diferencia entre el ndice de serviciabilidad inicial (Po) y el

= Mdulo de reaccin de la subrasante

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

= Mdulo de rotura del hormign.

= Mdulo de elasticidad del hormign.

= Coeficiente de transferencia de cargas.

= Mdulo de reaccin de la subrasante

La ecuacin indicada, representa la relacin entre el espesor de la losa y

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

Desviacin Estndar Normal (Zr)

-6.971.697,27 AUMENTAR ESPESOR

En este caso, el pavimento soportar 5.728.302,73 ESALs antes

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

Desviacin Estndar Normal (Zr)

En este caso, el pavimento soportar 1.368.997,30 ESALs antes

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

Desviacin Estndar Normal (Zr)

En este caso, el pavimento soportar 127.717,45 ESALs antes de

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

Demolicin del pavimento rgido afectado

Asfalto diluido para imprimacin

Remocin del pavimento demolido

Colocacin de pavimento rgido

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

Tabla N 1.1.1 Trafico Total TPDA

Tramo : El Tinto San Jos

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez

Factor camin (TF)

Informe sobre evaluacin de daos en pavimento rgido

Ing. Jorge Percy Rodrguez Mndez