INTRODUCCION

La fuerza de rozamiento est presente en todos los aspectos de nuestra cotidianidad.

Es la que nos permite, caminar, la que impulsa los automviles, la que nos permite
tallar piezas mecnicas. Una puntilla no se puede clavar y fijar en su lugar, si no es por
la fuerza de friccin; atar una cuerda tampoco es posible sin rozamiento. Sin embargo,
la manera en que se ensea deja mucho que desear. Los libros de texto tanto como
universitarios como en educacin media exponen erradamente que esta fuerza se
opone siempre al movimiento, y solamente consideran ejercicios donde su valor es
igual al coeficiente de friccin multiplicado por la normal. Algunos libros asocian la
friccin cintica a que el cuerpo se est moviendo y no a que las superficies se estn
deslizando.
La fuerza de friccin tambin se presupone que es proporcional al coeficiente de
friccin. Sin embargo, la cantidad de fuerza que se requiere para mover un objeto
desde el reposo, es usualmente mayor que la fuerza requerida para mantenerlo
movindose a velocidad constante una vez iniciado el movimiento. Por lo tanto a veces
se citan dos coeficientes de friccin para un par dado de superficies -un coeficiente de
friccin esttica y un coeficiente de friccin cintica-. La expresin de la fuerza de
arriba, se puede llamar modelo estndar de friccin de superficie y depende de varios
supuestos sobre la friccin
Si bien esta descripcin general de la friccin (al que me referir como el modelo
estndar) tiene una utilidad prctica, no es una descripcin precisa de la friccin La
friccin es en realidad un fenmeno muy complejo que no puede ser representado por
un modelo simple. Casi todas las declaraciones simples que se hacen acerca de la
friccin, puede ser contrarrestado con ejemplos especficos de lo contrario. Decir que
las superficies speras experimentan ms friccin suena lo suficientemente seguro
-obviamente dos trozos de papel de lija grueso, son ms difciles de desplazar entre s
que dos pedazos de papel de lija fino-.Pero si dos piezas planas de metal se hacen
progresivamente ms suave, se llega a un punto donde la resistencia al movimiento
relativo, aumenta. Si se hacen muy plana y lisa, y se eliminan al vaco todos los
contaminantes de la superficie, las superficies planas lisas en realidad se adhieren la
una a la otra, haciendo lo que se llama una "soldadura en fro".
La friccin, como fuerza, se origina por las imperfecciones entre los objetos que
mantienen contacto, las cuales pueden ser minsculas, y generan un ngulo de
rozamiento.
Es posible distinguir entre la friccin esttica, que es una resistencia que necesita ser
trascendida para movilizar una cosa frente a otra con la que tiene contacto, y la friccin
dinmica, que es la magnitud constante que genera oposicin al desplazamiento
cuando ste ya se inici. En pocas palabras, el primer tipo tiene lugar cuando los
cuerpos se encuentran en reposo relativo, mientras que el segundo ocurre una vez
que se encuentran en movimiento.

FRICCION
La friccin o rozamiento es una fuerza de importancia singular. Se podra decir que es
una aplicacin concreta de los problemas de equilibrio, aun cuando la friccin aparece
tambin muy frecuentemente en los problemas de Cintica. La gran ventaja de
estudiarla en este momento radica en que la friccin esttica es ms compleja que la
cintica, de modo que al llegar a los problemas de movimiento no representar
ninguna dificultad.
Si una persona puede subir una rampa, si un automvil se puede estacionar en una
calle empinada, o si podemos dejar un libro en un estante inclinado, es debido a la
fuerza de friccin. Gracias a la fuerza de friccin los vehculos pueden frenar; si
arrojamos un baln sobre el suelo, terminar detenindose; o podemos apoyar una
escalera de mano contra una pared sin que se deslice. Es la friccin, como se ve, una
fuerza muy comn.
Consideremos un cuerpo colocado sobre una superficie horizontal. Las fuerzas que
actan sobre l son su peso y la reaccin de la superficie; en este caso la reaccin es
perpendicular o normal a dicha superficie. Si el cuerpo se empuja con una fuerza

inclinada, cuya magnitud aumente paulatinamente, la reaccin de la superficie se ir

desviando de la direccin vertical que tena originalmente.
Durante un lapso, el cuerpo permanece en reposo, pero llegar un momento en el que
el cuerpo se deslice. Cuando est a punto de deslizarse, el ngulo que la reaccin
forma con la vertical tendr su valor mximo.
Si sustituimos la reaccin por sus componentes ortogonales, una en direccin normal y
otra en direccin tangente a la superficie, observamos que esta ltima va creciendo
poco a poco hasta llegar a tener una magnitud mxima.
La fuerza de friccin es la componente tangencial de la reaccin de una superficie
sobre un cuerpo. Tiende a mantenerlos unidos.

LEYES DE FRICCION EN SECO

Coulomb y Morin suponen que la fuerza de friccin se debe a lasimperfecciones de las
superficies en contacto y formularon las siguientes tres leyes:
1. La fuerza de friccin esttica mxima es directamente proporcional a la magnitud
de la reaccin normal y a la rugosidad de las superficies en contacto. La fuerza de
friccin cintica es directamente proporcional a la magnitud de la reaccin normal y a
la rugosidad de las superficies en contacto.
2. La fuerza de friccin esttica mxima es independiente del tamao del rea en
contacto.
3. La fuerza de friccin cintica es independiente de la velocidad relativa de las
superficies en contacto.
Los supuestos de Coulomb y Morin difcilmente se cumplen en la realidad.
Las verdaderas causas de la friccin que son completamente desconocidas, no
parecen sujetarse a leyes tan simples como las anteriores. Sin embargo, para nuestros
fines adoptaremos como vlidas las tres leyes
La primera de ellas puede simbolizarse de la siguiente manera:

F' = S N
F k =k N

en donde
cintica

F'

es la fuerza de friccin esttica mxima

Fk

, la fuerza de friccin

S , el coeficiente de friccin esttica, y el coeficiente de friccin cintica.

Ejemplo:
Mediante un motor

se ejerce una tensin de

desea jalar el automvil

Sabiendo que

800 kg

B , que tiene aplicado el freno de mano.

pesa

1200 kg

y que los coeficientes de friccin esttica y

cintica entre la superficie inclinada y las llantas de B

respectivamente, diga si

a la cuerda con la que se

son

0.8

0.6 ,

B asciende, desciende o permanece en reposo. D

tambin la magnitud y direccin de la fuerza de friccin que acta sobre el automvil.

Supondremos que permanece en reposo y que tiende a subir (por eso dibujamos la
friccin hacia abajo)
Elegimos el sistema de referencia que se muestra y empleamos las ecuaciones de
equilibrio

F y =0
N1200 cos 20 =0
N=1127.6

F x=0
8001200 sen 20 F r=0
Fr =389.6

Comparamos la fuerza de friccin que se requiere para mantener el auto en reposo

con la fuerza mxima de friccin esttica.

F' = S N=0.81127.6=902.1
Como
'

F > Fr
concluimos que se cumple la hiptesis, es decir, el automvil permanece en reposo y
la fuerza de friccin es

Fr =390 kg

NGULO DE FRICCIN Y NGULO DE REPOSO

En algunos problemas de friccin, resulta ms prctico trabajar con la reaccin de una
superficie sobre el cuerpo, sin descomponerla, como hicimos en los ejemplos
anteriores.

Se llama ngulo de friccin

al que forma la reaccin total con su componente

normal. El ngulo de friccin esttica mxima, correspondiente a la fuerza de friccin

esttica mxima ser

'

;y

k ser el de friccin cintica. Por ngulo de reposo

se entiende el mximo ngulo que forma con la horizontal un plano sobre el cual

puede permanecer un cuerpo en equilibrio. Como puede observarse en las figuras, el

ngulo de reposo es igual al ngulo de friccin esttica mxima, y, por tanto,

tan = S N /N
O sea

tan = S
VALORES TIPICOS DE

BIBLIOGRAFA
Psycharis, S. (2010). The Computational Experiment and its Effects on Approach to
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SEARS, ZEMANSKY, YOUNG, & FREEDMAN. (2005). Fisica Universitaria. Pearson.
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TENS HERNNDEZ, M., MOLINA CUBEROS, G. J., NEZ TRIGUEROS, M. J., &