Tcnicas de seleccin

de transporte
2015

Logstica y Cadena de Suministros

2015

Ing. Hctor Chama

Mora Santiago Zamudio
Karina

Tcnicas de seleccin de transporte

ANTOLOG
Tcnicas de
A
seleccin de
transporte

Autor: kary

Tcnicas de seleccin de transporte

INTRODUCCIN
Con el crecimiento de los intercambios internacionales, la concentracin de la produccin
y la distribucin geogrfica de los mercados, los transportes desempean en la vida de la
empresa un rol muy importante.
El crecimiento del volumen del trfico tiende a compensar cierta disminucin relativa de los
costes unitarios y la incidencia de los fletes del transporte en el precio de venta de los
productos, generalmente tiende a aumentar cuando los costos de produccin disminuyen.
Dentro de transporte se incluyen numerosos conceptos; los ms importantes son
infraestructuras, vehculos y operaciones.
Los transportes pueden tambin distinguirse segn la posesin y el uso de la red. Por un
lado, est el transporte pblico, en el que los vehculos son utilizables por cualquier
persona previo pago de una cantidad de dinero. Por otro, est el transporte privado, aqul
que es adquirido por personas particulares y cuyo uso queda restringido a sus dueos.

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Definicin de transporte
El concepto de transporte se utiliza para
describir al acto y consecuencia de
trasladar algo de un lugar a otro. Tambin
permite nombrar a aquellos artilugios o
vehculos que sirven para tal efecto,
llevando individuos o mercaderas desde un
determinado sitio hasta otro.
El transporte forma parte de la logstica, que
es el conjunto de medios y mtodos que
permiten organizar un servicio o una empresa. En el mundo del comercio, la logstica
est vinculada a la colocacin de bienes en el lugar preciso, en el momento apropiado y
bajo las condiciones adecuadas. Por tanto, el transporte de mercancas, se encuentra
dentro ella. El objetivo de una empresa es garantizar la correcta distribucin y
comercializacin de los productos al menor costo posible. En este sentido, el transporte
incluye tanto los vehculos como las infraestructuras relacionadas (camiones, barcos,
trenes de carga, carreteras, puertos, etc,).

Autor: kary

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Autor: kary

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Los transportes de la empresa

La organizacin de los transportes depende de la distribucin geogrfica de los puntos
(fbricas, almacenes, clientes) entre los cuales se realiza el flujo de los productos.
Podemos, pues, distinguir dos grandes categoras de problemas en la organizacin de los
transportes: por una parte la eleccin del medio y por otra la programacin de los
movimientos.
Prcticamente, la eleccin de los medios, es decir, de los modos de transporte, de la
capacidad necesaria y del sistema de explotacin debe ser realizada al mismo tiempo que
la localizacin de los puntos de trnsito.

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Las transferencias de las mercaderas realizadas por los transportes, conciernen:
- Conduccin de las materias primas desde los proveedores hasta las fbricas.
- Transporte interfbrica.
- Los cambios de medios de transporte (llamado ruptura de carga) son realizados en
terminales, generalmente pblicas.
Facilidad de carga y descarga, trasbordo y almacenamiento.
- Facilidad de mantenimiento de los vehculos.
- Facilidades administrativas.
Los responsables del transporte deben conocer las caractersticas tcnicas econmicas y
jurdicas de los diferentes:
- Medios de transporte.
- Terminales.
La eleccin del medio de transporte, depende de varios parmetros:
1. Cantidad de toneladas anuales a transportar, considerando las fluctuaciones
estacinales.
2. Naturaleza de la mercadera.
3. Peso unitario de cada elemento a transportar.
4. Distancias a recorrer.
5. Demoras admisibles y duracin del transporte en cada medio.
6. Infraestructura de transporte existente.

Seleccin de transporte
El transporte es un elemento muy visible en la logstica. Pocos clientes comprenden
cuanto depende el sistema econmico de un transporte accesible y confiable.

Factores para seleccin

a. Precio
b. Plazo de entrega
c. Exigencias especiales del producto.

Infraestructura del transporte

Funcionalidad, principios y participantes del transporte.

Regulacin del transporte.
Estructura del transporte.

Autor: kary

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Funcionalidad, Principios y Participantes del Transporte
El transporte es un elemento muy visible en la logstica. Pocos clientes comprenden cuanto
depende el sistema econmico de un transporte accesible y confiable.

Funcionalidad de transporte
Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales:
1. Movimiento del producto.
2. Almacenamiento de producto
1. Movimiento de productos:
Ya sea en forma de materiales, componentes, trabajo en proceso o artculos terminados,
el valor bsico que proporciona el transporte es mover el inventario a destinos especficos.
Sin un transporte confiable, la mayora de las actividades comerciales no funcionaria. Este
consume tiempo, recursos financieros y ambientales.

El inventario cautivo en el sistema de transporte se denomina inventario en trnsito. El

costo del transporte es el resultado de la mano de obra de conductores, la operacin de
vehculos, el capital invertido en el equipo y la administracin. El transporte afecta los
recursos ambientales de manera directa e indirecta.

2.-Almacenamiento de productos:
Un aspecto menos visible de transporte es la realizacin de un almacenamiento de
productos. Aunque un producto este en un vehculo de transporte, est almacenado. Si un
inventario est programado para embarcarse en pocos das a otro lugar, el costo de
descargar, almacenar y volver a cargar el producto puede ser ms grande que el costo
temporal de utilizar el vehculo de transporte para almacenamiento.
Otro servicio del transporte que tiene implicaciones en el almacenamiento es la
desviacin. De modo que, aunque el almacenamiento de productos en vehculos de
transporte sea costoso, puede justificarse a partir del costo total o de la perspectiva de
desempeo cuando se toman en consideracin los costos de cargar o descargar, las
restricciones de la capacidad y la posibilidad de extender los tiempos de desarrollo.

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Principios del transporte

Otro servicio del transporte que tiene implicaciones en el almacenamiento es la
desviacin. De modo que, aunque el almacenamiento de productos en vehculos de
transporte sea costoso, puede justificarse a partir del costo total o de la perspectiva de
desempeo cuando se toman en consideracin los costos de cargar o descargar, las
restricciones de la capacidad y la posibilidad de extender los tiempos de desarrollo.
Existen dos principios econmicos fundamentales que afectan la eficiencia del transporte:
La economa a escala.
Es el costo por unidad de peso que disminuye conforme aumenta el tamao de un
embarque.
La economa de distancia.
Se refiere al menor costo por unidad de peso de transporte conforme aumenta la
distancia. Tambin se denomina principio de disminucin.

Estructura del transporte

El transporte masivo en grandes cantidades o de carga se efecta por medio de
transportadores de carga y naves cargueras as como mediante trenes que cuentan con
un alto nmero de vagones.

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Contenerizacin
En la actualidad un sistema de transporte muy concurrido es por medio de contenedores
mediante este sistema s pueden conjugar con gran simplicidad la transportacin
multimodal los datos de influencia de este sistema reportan que es cada vez ms
solicitado este servicio en materia de transportacin.

Participantes del transporte

Las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes:
El embarcador, tambin denominado el consignador. El participante destino, tambin
llamado el consignatario. Los transportistas y los agentes El gobierno, Internet, El pblico.

1. El embarcador y el consignatario
Tienen un inters comn en desplazar los artculos de origen al destino dentro de un
tiempo determinado al costo ms bajo.

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1. El transportista y los agentes
El transportista, una empresa que realiza un servicio de transporte, pretende maximizar
sus ingresos por el desplazamiento, mientras minimzalos costos asociados.

2. El gobierno
El gobierno busca un ambiente de transporte estable y eficiente para apoyar el crecimiento
econmico.

3. Internet
La principal ventaja de la comunicacin basada en el Internet es la posibilidad de que los
transportistas compartan con los clientes y proveedores la informacin en el tiempo real.
Se utiliza Internet para compartir informacin relacionada con la planeacin de la
capacidad y la programacin.

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4. El pblico
El pblico crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir artculos.

Estructura del transporte

Los Transportistas operan dentro de 4 modos bsicos de transporte.
Ferroviario
Carretero
Acutico
Areo

Transporte sobre transporte (PIGGY BACK)

Por lo general se observa en trasporte por ferrocarril no es ms que una forma de servicio
de transbordador en que la unidad de trasporte de un trasportista en movida por otro,
resulta ms rpido que el transporte carretero.

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Transporte de carga carretero
Es el proceso el involucra el control de distintos elementos de la cadena de abastecimiento
relacionado con el movimiento va terrestre de la materia desde la produccin hasta su
entrega en el lugar de consumo.

Transporte areo
Es un medio muy rpido y seguro que, por lo general, necesita poco embalaje y con poco
capital asociado a la mercanca; a pesar de todo es el medio de transporte ms costoso.
No obstante puede ser muy rentable para transportar mercanca de poco volumen y
mucho valor
Caractersticas
Rapidez: es el medio de transporte ms rpido para largas distancias. Resulta
imprescindible para envos urgentes, de mercancas perecederas o de alto valor
monetario.
Seguridad: es el medio de transporte con menor siniestralidad.
Coste elevado: tambin resulta el ms costoso por kg o m3 transportado de todos los
medios de transporte.
Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avin y las
medidas de las puertas y accesos
Transporte martimo
Es la accin de llevar personas o cosas por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de
u n buque con un fin lucrativo.
El transporte martimo en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para el comercio
internacional, es el que soporta mayor movimiento de mercancas tanto en contenedor
como en grneles.
Caractersticas
Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de grneles o de contenedores.
Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad
de ms de 500.000 toneladas de peso muerto.
mbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volmenes de mercancas
entre dos puntos alejados geogrficamente.

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Concepto de distribucin fsica logstica
El concepto de logstica hace referencia a las actividades de direccin del flujo de
materiales y productos, desde la fuente de suministros, para la elaboracin del producto,
hasta su utilizacin por el usuario final.
El trmino distribucin fsica se utiliza frecuentemente como sinnimo de logstica. Sin
embargo, algunos autores definen a cada uno de esos trminos del siguiente modo:
Logstica: Es el arte de dirigir el flujo de materiales y productos de la fuente al usuario.
Incluye el flujo total de materiales, desde la adquisicin de las materias primas al
suministro de productos acabados a los usuarios finales y los flujos de informacin que
ocasionan el control y registro del movimiento de materiales.
Distribucin fsica: Es la parte de la logstica que hace referencia al movimiento externo
de los productos desde el vendedor al cliente o comprador.
Se considerar en adelante que logstica y distribucin fsica son trminos equivalentes y
que abarcan aquel conjunto de operaciones llevadas a cabo para que el producto recorra
el camino que dista desde su punto de produccin hasta el consumo. Los canales de
distribucin son los que posibilitan el desarrollo de estas actividades.

Funciones de la Distribucin Fsica

Para que la distribucin fsica pueda cumplir su cometido principal lleva a cabo un conjunto
de actividades que se agrupan en las siguientes:
Procesamiento de los pedidos: Incluye todas aquellas actividades relativas a la
recepcin, comprobacin y transmisin de rdenes de compra.
Manejo de materiales: Determinacin de los medios materiales (carretillas, cintas
transportadoras, etc.) y procedimientos para mover los productos dentro y entre
almacenes y locales de venta de la propia empresa.
Embalaje: Eleccin de los sistemas y formas de proteccin y conservacin de los
productos: papel, plstico, cajas de cartn o de madera, etc.
Transporte del producto: Determinacin de los medios materiales (camin,
ferrocarril, avin, barco, etc.) a utilizar y plan de rutas a seguir para mover el
producto desde el punto de origen al del destino.
Almacenamiento: Seleccin del emplazamiento, dimensin y caractersticas
(refrigeracin, automatizacin, etc.) de los almacenes en los que se deben guardar
los productos.

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Control del inventario: Determinacin de las cantidades de productos que el
vendedor debe tener disponibles para su entrega al comprador y establecimiento de
la periodicidad con que han de efectuarse los pedidos.
Servicios al cliente: Establecimiento de los puntos de servicio, medios materiales
y personas para recibir y atender al cliente, as como para entregar y cobrar el
producto.
La distribucin fsica supone un conjunto de decisiones complejas e interrelacionadas que
requieren una adecuada planificacin.
El funcionamiento efectivo de la distribucin fsica puede ser un factor esencial para
mantener una ventaja competitiva, sobre todo en empresas que llevan a cabo una
distribucin intensiva.

Objetivos de la distribucin Fsica

Un sistema de distribucin eficaz ser aquel que tenga a disposicin del mercado los
productos que ste demande, en la cantidad precisa y en momento oportuno, para esto
debe disponerse de unos medios logsticos adecuados, que suministren los productos a
los canales de distribucin.
Para que la logstica sea eficiente deber llevarse a cabo al menor costo posible. No
obstante, al contemplar los costos de la distribucin fsica deben tenerse en cuenta, no
solo los costos directos de cada una de las actividades que engloba (procesamiento de
pedidos, transportes, almacenaje, etc.), sino tambin la interrelacin entre cada una de
ellas y los costos de oportunidad en que pueden cubrirse.
Los costos estn muchas veces interrelacionados: una variacin en el costo de las
actividades de la distribucin fsica afecta el costo de las dems, por lo que debe
considerarse la suma de todos los costos y no cada uno de ellos en particular. Por otra
parte, las interrelaciones no se limitan a los propios costos de la distribucin fsica, sino
que tambin afectan a los denominados costos de oportunidad.
Un costo de oportunidad es aquel en el que se incurre por las ventas que se dejan de
realizar, por retrasos en el suministro, por no tener el producto en existencia cuando se
demanda o por no atender al cliente antes de que decida marcharse y comprar el producto
en otro sitio. Una reduccin del costo de almacenaje, por ejemplo, puede provocar una
ruptura de stocks, es decir, una falta de disponibilidad del producto en el momento en que
se demande y en la cuanta solicitada, lo que provocara la perdida de ventas.
Un sistema eficaz de distribucin fsica debe evitar los costos de oportunidad.
En definitiva, los objetivos de la distribucin fsica pueden concretarse en los siguientes:

Suministrar la cantidad de producto demandada.

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A los puntos de venta apropiados.

En el momento preciso.
Al menor costo total (suma de los costos directos del sistema logstico y de los
costos de oportunidad).

Transporte a los puntos de venta

Para que pueda realizarse la venta es preciso que el establecimiento distribuidor est
establecido y el producto se encuentre a disposicin del comprador para su adquisicin. El
transporte desde el punto de origen al de destino, contribuye a hacer posibles estos
objetivos.
Hay muchas formas distintas de mover fsicamente un producto de un lugar a otro, pero en
la mayora de los casos las modalidades de transporte se concretan en las siguientes:
a) Terrestre:
Por carretera: furgoneta, camin, furgn o vehculo similar.
Por ferrocarril: tren.
b) Martimo/fluvial: barco, barcaza, gabarra, etc.
c) Areo: avin, helicptero, dirigible, etc.
d) Otros: oleoductos, tuberas, cintas transportadoras, etc.

Medios de transporte
Es evidente que tenemos diversas tcnicas de transporte, cuya diversificacin puede ser
muy grande debido a las mercancas a transportar y a la naturaleza de los
desplazamientos, a saber:
1.-El ferrocarril: Hace ms de un siglo gozaba
de un casi monopolio en los transportes rpidos y
masivos por va terrestre, y hoy da sigue siendo
muy importante para distancias medias y
grandes, pese al avance singular de los
transportes por carretera y martimo. La gama de
servicios que ofrece es amplsima, yendo desde
pequeos paquetes de pocos kilos hasta un tren
completo de mercancas. Es prcticamente
insensible a las variaciones climticas, con lo que
el ferrocarril rene una destacada regularidad junto a una gran seguridad de explotacin,
prestndose al transporte de todo tipo de mercancas mediante el empleo de vagones
especialmente preparados con vistas a las peculiaridades de determinados envos.

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El mayor inconveniente es que tiene una gran desventaja por el hecho de estar ligado a su
propia infraestructura, de tal forma que solo puede atraer el trfico de las zonas que
atraviesa por medio de transportes de cercanas, lo que supone un transbordo y prdida
de tiempo.
2.-La carretera: Durante prcticamente 75 aos
fue un medio de transporte complementario, pero
a parir del desarrollo de los vehculos automviles
de gran capacidad y el incremento mundial de las
redes de autopistas y carreteras, ha ido tomando
un auge considerable.
El transporte por carretera es el complemento
indispensable para los transportes ejecutados por
otros medios que no tienen acceso directo al
interior de las empresas, con lo que actualmente realizan adems la casi totalidad de los
servicios de transporte no masivos a corta y media distancia por medio de camiones y
furgonetas.
La mayor ventaja consiste en su flexibilidad y disponibilidad, que le permite realizar la
entrega de puerta a puerta en todos los casos de transporte terrestre, debido al desarrollo
de las carreteras que forman una red de comunicacin perfectamente extendida, junto a la
posibilidad de agrupar en un mismo vehculo envos de diferente procedencia o destino,
siempre que se trate de puntos de reparto situados en un mismo recorrido o circuito
establecido.
3.-La navegacin fluvial: Solo es factible
cuando existan cursos fluviales o ros con el
suficiente caudal que permita la navegacin de
barcazas, gabarras u otros barcos preparados
para la realizacin del transporte fluvial. Suele
ser interesante sobre todo para el transporte
masivo de mercancas muy pesadas, o en
aquellas otras donde la rapidez del envo no
tenga importancia,
La lentitud del transporte fluvial se compensa por su bajo precio, habindose mejorado hoy
en da por la tcnica de convoyes de barcazas que llevan millones de toneladas en las
grandes vas navegables.

4.-La navegacin martima: Este sistema de transporte ofrece grandes posibilidades,

tanto en lo referente a la naturaleza de las mercancas como al tonelaje a transportar.

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Necesita siempre, o casi siempre,
complementarse
por
recorridos
de
aproximacin atendidos por medios de
transporte terrestre (ferrocarril y carreteras),
lo que supone problemas de coordinacin y
almacenamiento en puertos, especialmente
cuando se trate de cargas completas en
unidades
navales
especiales
acondicionadas para el transporte de
minerales, petrleos, productos inflamables,
cereales, etc.
Es especialmente utilizado este sistema de transporte martimo, entre puertos costeros y
en trasportes intercontinentales, a pesar de las crecientes facilidades que ofrece la
aviacin.
En los ltimos tiempos se est tratando de innovar en la construccin de barcos que
disminuyan drsticamente el consumo de combustibles utilizando energas solares e
incluso elicas. A resaltar la incorporacin de la tcnica de los contenedores que ha
incrementado considerablemente el transporte martimo, as como en ferrocarril y
carretera.

5.-La navegacin area: Los transportes de

mercancas por aire, limitados en un principio
a pequeos paquetes, se han desarrollado
enormemente, sobre todo a partir de la
creacin de lneas regulares de carga area
atendidas
por
aviones
de
carga
perfectamente preparados.
Normalmente, este sistema areo se utiliza
especialmente para cargas de gran valor,
tonelajes reducidos y que necesitan una gran rapidez de transporte, adems de necesitar
una garanta de seguridad en su entrega, sobre todo cuando se emplee en mercancas
frgiles y delicadas. En este contexto, tambin est tomando importancia la utilizacin de
helicpteros preparados para el transporte de mercancas.
ltimamente, se estn diseando aviones de carga que permitan mayores tonelajes e
incluso estudindose la posibilidad de un resurgimiento de los dirigibles y autogiros.

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6.-Oleoductos, cintas transportadoras, etc.:
Este tipo de transporte se adapta bien a los
trficos masivos y regulares e, incluso mejor, a los
permanentes o casi permanentes. Se trata de la
construccin de instalaciones fijas de redes de
tuberas u oleoductos utilizados para el transporte
de componentes lquidos o gaseosos. Tambin
suelen utilizarse instalaciones con cintas
transportadoras que, en este caso sirven para el
traslado de minerales, cereales u otras
mercancas de estructura similar.
Normalmente se trata de inversiones considerables, y con transportes muy especializados,
generalmente limitados en cada caso a una sola mercanca, necesitndose en muchos
casos de la aquiescencia de los organismos y poderes pblicos, incluso de varios pases.

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Seleccin de la forma de transporte
Las cinco formas bsicas de transporte son: por carretera, ferrocarril, va acutica, tubera
y va area. Los proveedores de estos servicios se convierten en parte integral de la
cadena de suministro de una empresa. Cada uno de estos transportes tiene sus ventajas y
limitaciones, por lo cual la seleccin de esos proveedores de servicios debe hacerse
tomando en cuenta las prioridades competitivas que corresponden a cada uno de los
productos o servicios de la empresa.
Si la flexibilidad es una prioridad competitiva clave, es posible usar el transporte por
carretera para enviar bienes a casi cualquier localidad. As no se requieren operaciones
adicionales de manejo, como suele suceder con otras modalidades de transporte que
requieren el uso de camiones para recoger inicialmente las mercancas y, nuevamente,
para su entrega final. Los tiempos de trnsito son satisfactorios y las tarifas suelen ser
ms bajas que las que cobran los ferrocarriles por el transporte de mercancas en
pequeas cantidades y a cortas distancias. En EUA, el 40% de la carga se transporta en
camiones. Si los costos son un factor importante, el transporte ferroviario o por va
acutica puede ser apropiado. El ferrocarril es capaz de transportar grandes cantidades a
precios muy bajos, pero los tiempos de trnsito son largos y variables. Los ferrocarriles
transportan el 30% de la carga en EUA, lo cual refleja una disminucin con respecto al
50% que transportaban en 1947. Esta modalidad suele ser ms apropiada para transportar
materias primas, pero no para bienes terminados. El transporte ferroviario requiere a
menudo un transporte adicional que se haga cargo de recoger y entregar la mercanca. El
transporte por va acutica ofrece alta capacidad a bajo costo unitario, pero los tiempos de
trnsito son prolongados y hay grandes regiones que son inaccesibles por dicha va. Para
transportar ciertos productos en altos volmenes, a bajo costo, los sistemas de conduccin
por tubera son la mejor eleccin. Este tipo de transporte es sumamente especializado y
tiene muy poca flexibilidad geogrfica. Solamente se utiliza para conducir productos
lquidos o gases, o slidos en forma de pasta semilquida. No se requiere embalaje alguno
y los costos por kilmetro son bajos.
Finalmente, si la rapidez en la entrega es importante, el transporte areo es el ms rpido,
aunque tambin el ms caro. A la va area corresponde slo el 1 % del total de los bienes
transportados, pero esa proporcin est creciendo con rapidez. El transporte areo tiene
como limitacin la disponibilidad de instalaciones aeroportuarias y requiere un manejo
adicional para recoger y entregar las mercancas.
Adems de esas modalidades primarias, existen formas de servicio especiales e hbridas,
como paquetes postales, expreso areo, el servicio de carga en autobuses, los transportes
fletados y el transporte "a cuestas". Esta ltima modalidad consiste en la recoleccin y
entrega de la mercanca a cortas distancias en camin, pero cargando el remolque del
camin en un furgn de ferrocarril que lo transporta durante la parte ms larga del viaje.

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Existen diferentes formas posibles de propiedad y administracin de los servicios de
transporte. Una empresa puede convertirse en transportista privada, siendo duea y
administradora de sus propios vehculos. Tambin tiene la posibilidad de utilizar
outsourcing, confiando el transporte a un transportista por contrato y negociando con l la
cantidad, el tipo y la frecuencia especfica de sus embarques. Un transportista por contrato
no presta servicio al pblico en general, sino slo a ciertos clientes en particular. La
empresa tambin puede seleccionar un transportista comn, el cual est legalmente
obligado a atender a todos los clientes. Esta opcin ofrece a la empresa el menor grado de
control sobre la disponibilidad del transportista, pero es adecuada para productores de
bajo volumen, con mercados geogrficamente dispersos.

Programacin, rutas y seleccin de transporte

Varias actividades esenciales para el buen funcionamiento de la cadena de suministro se
refieren al control diario del movimiento de la carga. El programa de embarques debe estar
fusionado con los programas de compras y de control de la produccin. En l tambin se
refleja el trueque de ventajas y desventajas entre los costos de transporte y los tiempos de
respuesta al cliente. Si un embarque se retrasa un par de das ms a fin de combinarlo
con otros, es posible obtener una tarifa de vagn completo en un embarque por ferrocarril,
o una tarifa de carro completo si el embarque se realiza en camin. Tambin hay opciones
en la seleccin de rutas. Un fabricante suele obtener una tarifa de flete ms baja si elige
una ruta que le permita combinar sus embarques destinados a varios clientes. La empresa
puede incluso negociar tarifas generales ms bajas si planea rutas por las cuales tenga la
posibilidad de remitir con regularidad grandes volmenes de mercancas. Las decisiones
son complejas. Aun antes de la supresin de las regulaciones, la estructura de tarifas de
transporte de carga en Estados Unidos era catica, salvo para los conocedores. Hoy las
tarifas y servicios varan notablemente, segn la modalidad de transporte de que se trate y
el transportista seleccionado.

Autor: kary

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Criterios de evaluacin del transporte.

Las distintas modalidades de transporte consideradas pueden ser evaluadas por una gran
diversidad de criterios. Entre ellos cabe destacar los siguientes:
Costo. Dentro de una misma modalidad de transporte, el costo puede variar
sensiblemente segn el tipo de mercanca, tamao del embarque, distancia a recorrer.
Rapidez / velocidad. Se mide por el tiempo transcurrido hasta que se recibe la
mercanca.
Capacidad. Tamao o cantidad del producto que puede ser transporta
Disponibilidad. Facilidad para contratar una forma de transporte a un destino especfico.
Frecuencia. Continuidad del transporte.
Fiabilidad. Consistencia o capacidad del medio de transporte para llevar a cabo sus
funciones en los plazos y condiciones previstas.
Servicio. Acondicionamiento de las mercancas, reparacin de daos y desperfectos, etc.

Autor: kary

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CONCLUSIN
El transporte es una actividad fundamental de la Logstica que consiste en colocar los
productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado.

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El transporte de mercancas representa una parte casi ineludible en cualquier negocio. Y
puede llegar a representar uno de los costes ms importantes de nuestra empresa. Por
tanto debe de ser estudiado con detenimiento y evaluar las diferentes opciones de las que
disponemos.
Con

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
http://definicion.de/transporte/
http://www.luismiguelmanene.com/2012/06/21/logistica-transporte-almacenaje-ymanutencion/
https://es.scribd.com/doc/91607845/Logistica-y-Cadenas-de-Suministro-Unidades-1-6

http://oramona.blogspot.mx/2013/06/41-tecnicas-de-seleccion-de-transporte.html
(KRAJEWSKI, Lee J. Administracin de Operaciones Estrategia y Anlisis. Pg.472.)

Autor: kary

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