PROYECTO D EMEJORA PARA EL CONTROL DE TRANSPORTE Y

DISTRIBUCION EN LA EMPRESA RICO POLLO S.A.C.

1. RESUMEN EJECUTIVO:
El desarrollo del presente proyecto contempla el anlisis del sistema
de transporte y distribucin de productos frescos y congelados del
almacn principal
hacia los diferentes centros de distribucin,
clientes como tambin a las tiendas propias.
Debido a que se presentan problemas localizados en el rea logstica,
como son los casos por prdida de ventas al no cumplir el peso para
los despachos establecido por los transportistas externos, la salida de
los camiones est restringido a un peso mnimo, el cual se debe
cumplir para optimizar costos y mejorar el servicio a nuestros
clientes. Por supuesto, se debe tener en cuenta la capacidad de los
vehculos empleados para el transporte, as como el tiempo de carga
y descarga.
La logstica en un sentido ms amplio abarca las actividades de
aprovisionamiento, almacenamiento y transporte de productos desde
los proveedores hasta el cliente final. El presente proyecto se centra
en el anlisis de los procesos de transporte desarrollados en el
interior de la empresa Rico Pollo S.A.C.
2. OBJETIVOS:
Desarrollar e implementar una propuesta de mejora en el
desarrollo de los procesos de transporte y distribucin en la
empresa Rico pollo S.A.C.
3. OBJETIVOS ESPECFICOS:
Realizar un diagnstico de las operaciones de transporte y
distribucin en la empresa Rico pollo S.A.C.
Disear e implementar mejoras en los procesos de transporte y
distribucin en la empresa Rico pollo S.A.C.
Crear indicadores de gestin con el objeto de controlar las
mejoras propuestas en las operaciones de transporte y
distribucin.
Establecer responsabilidades de los procesos de transporte y
distribucin.
4. SITUACIN ACTUAL DE LA EMPRESA:
La empresa cuenta actualmente con la siguiente flota de transporte:
CD

PLACA

CAP. CARGA

ALMACEN EVITAMIENTO

V6W-771

9800

ALMACEN EVITAMIENTO

Z2I-890

4900

ALMACEN EVITAMIENTO

V6R-705

3000

ALMACEN EVITAMIENTO

V1T-925

3000

ALMACEN EVITAMIENTO

V1T-926

2750

ALMACEN EVITAMIENTO

V2R-768

1890

ALMACEN EVITAMIENTO

V1T-919

3000

ALMACEN EVITAMIENTO

V1T-921

3000

ALMACEN EVITAMIENTO

V1T-923

2750

ALMACEN EVITAMIENTO

V1X-820

9600

ALMACEN EVITAMIENTO

V2M-909

9600

ALMACEN EVITAMIENTO

V2S-835

4800

ALMACEN EVITAMIENTO

V2T-945

4300

ALMACEN EVITAMIENTO

V2V-800

4300

ALMACEN EVITAMIENTO

V2V-850

4300

ALMACEN EVITAMIENTO

V2V-851

4300

ALMACEN EVITAMIENTO

V4T-878

5400

ALMACEN EVITAMIENTO

V4T-868

5400

ALMACEN EVITAMIENTO

V4T-867

5400

ALMACEN EVITAMIENTO

V4T-861

5400

ALMACEN EVITAMIENTO

V4T-870

5400

ALMACEN EVITAMIENTO

V4T-831

5400

ALMACEN EVITAMIENTO

V4T-866

9600

ALMACEN EVITAMIENTO

V4T-832

9600

ALMACEN EVITAMIENTO

V4U-847

5400

ALMACEN EVITAMIENTO

D8B-749

1120

ALMACEN EVITAMIENTO

D8D-818

3210

ALMACEN EVITAMIENTO

D8F-794

1120

ALMACEN EVITAMIENTO

V5S-888

3840

ALMACEN EVITAMIENTO

F2H-735

1050

ALMACEN EVITAMIENTO

F5G-828

5070

ALMACEN EVITAMIENTO

F9Y-792

14240

ALMACEN PUNO

V1T-922

4000

ALMACEN PUNO

V1X-842

9600

ALMACEN PUNO

D8N-905

6500

ALMACEN PUNO

F5H-703

5070

ALMACEN JULIACA

V5V-736

4000

ALMACEN JULIACA

V1T-924

3000

ALMACEN JULIACA

V2T-947

4300

ALMACEN JULIACA

V4T-829

5400

ALMACEN JULIACA

V4T-832

9600

ALMACEN JULIACA

D0H-939

8000

ALMACEN JULIACA

F2G-709

1050

ALMACEN TACNA

V1T-920

4000

ALMACEN TACNA

D8C-791

4000

ALMACEN ILO

D8C-770

4000

ALMACEN MOQUEGUA

D8C-887

4000

ALMACEN MOQUEGUA

F2G-794

1050

ALMACEN CAMANA

D8C-775

4000

ALMACEN MOLLENDO

V2R-767

1890

ALMACEN MOLLENDO

V2R-768

1890

ALMACEN MOLLENDO

F5G-828

5070

ALMACEN MOLLENDO

F2H-735

1050

ALMACEN CUSCO SAYLLA

V5P-945

3801

ALMACEN CUSCO SAYLLA

V5P-946

3801

ALMACEN CUSCO SAYLLA

V1T-928

3000

ALMACEN CUSCO SAYLLA

V1T-927

2750

ALMACEN CUSCO SAYLLA

V2T-943

4300

ALMACEN CUSCO SAYLLA

V2U-805

4300

ALMACEN CUSCO SAYLLA

V2U-949

4300

ALMACEN CUSCO SAYLLA

V2V-939

4300

ALMACEN CUSCO SAYLLA

V4T-867

5400

ALMACEN CUSCO SAYLLA

V4T-877

9600

ALMACEN CUSCO SAYLLA

D8D-723

3210

ALMACEN CUSCO SAYLLA

D8B-872

2420

ALMACEN CUSCO SAYLLA

D8D-768

3210

ALMACEN CUSCO SAYLLA

D9R-913

7370

ALMACEN CUSCO SAYLLA

F2F-928

1050

ALMACEN CUSCO SAYLLA

F2Z-786

1050

ALMACEN CUSCO SAYLLA

F5J-759

5070

ALMACEN CUSCO SAYLLA

F5K-934

5070

ALMACEN CUSCO SAYLLA

F5T-786

5070

ALMACEN CUSCO SAYLLA

F9Z-718

14240

ALMACEN ABANCAY

D8E-923

3210

Problemas frecuentes que se encuentran en el modelo actual

de transporte y distribucin:
La distribucin de nuestros productos genera mucho trfico. Los
jueves y viernes son los das de la semana que mayor nmero de
operaciones de carga y descarga se realizan, mientras que el
lunes suele ser el da de la semana que menor actividad se
produce.
Los comerciantes no asumen el problema de la carga y descarga
como suyo.
Falta de zonas de carga y descarga. Los repartos se realizan sin
medio de manipulacin alguna y en ocasiones por una sola
persona.
Uso ilegal de las plazas de carga y descarga por otros usuarios. La
falta de vigilancia de las zonas habilitadas para las labores de
carga y descarga es una constante que redunda de manera
negativa en la ejecucin de la distribucin.
La ocupacin de las zonas de carga y descarga por parte de
vehculos privados impide una correcta utilizacin de dicho
espacio que conlleva a incumplir la normativa a los operarios de la
distribucin.

 Falta de concienciacin por parte de los propios operarios de las

labores de carga y descarga quienes, en numerosas ocasiones,
estacionan de manera indebida pese a disponer de espacio
suficiente en una zona de carga y descarga prxima. Igualmente
se observa que, en muchos casos, los propios comerciantes
utilizan estas zonas de carga y descarga como aparcamiento para
sus propios vehculos, impidiendo la rotacin.
Contaminacin acstica y medioambiental.
Alta concentracin de las horas de reparto en el pequeo
comercio. La gran mayora de las operaciones de carga y descarga
se realizan en horario de maana.
Horarios insuficientes para hacer el reparto en zonas peatonales y
de carga y descarga.
5. EL SECTOR AVICOLA EN EL PER:
El promedio nacional per cpita es de 28 kilos, inform la Asociacin
Peruana de Avicultura.
La produccin de aves ha crecido a un promedio anual cercano al
11% en los ltimos aos, y el sector avcola representa el 21% del
valor de la produccin agropecuaria y el 51% del valor de la
produccin pecuaria del Per, inform Pedro Mitma, presidente de la
Asociacin Peruana de Avicultura (APA).
Precis que el consumo anual per cpita de pollo se ha elevado a 58
kilos en Lima y a 28 en el promedio nacional
El presidente de APA seal que, ms all de las fluctuaciones de
precio por oferta y demanda que caracteriza a mercados altamente
competitivos como el avcola, la carne de pollo sigue conservando el
mejor ratio calidad-precio para el ama de casa peruana, y se ha
consolidado como la primera fuente de protena animal del poblador
peruano. Mitma hizo este anuncio en el marco del septuagsimo
primer aniversario de vida institucional del gremio avicultor,
celebrado el pasado 25 de junio.

El crecimiento econmico sostenido que se ha presentado en los

ltimos aos debido al crecimiento en los diferentes sectores como
son industria, comercio y servicios, nos permite realizar la siguiente
proyeccin para los aos 2015 2016
PLAN ESTIMADO DE CRECIMIENTO
EMPRESA RICO POLLO S.A.C.

2015

2016

DE

LA

6. PROPUESTA DE MEJORA EN LOS PROCESOS DE TRANSPORTE Y

DISTRIBUCIN:
Debido a los grandes cambios que el mundo actual est viviendo, en
cuanto a la globalizacin, consumismo, tendencias en el mercado,
tecnologa e innovaciones. Es necesario entrar al mercado con
estrategias agresivas, competitivas, con continuas bsquedas e
mejoramiento mejoramientos para llegar a acoplarse a estos
fenmenos mundiales que cada da avanzan ms.
Es por esto que la creacin de empresa o mejoramiento de la
estructura de la organizacin, tiene que enfocarse a los temas
relacionados a la innovacin, calidad, servicio al cliente, variedad de
portafolio, excelentes productos y procesos. Para as llegar a cubrir
las necesidades de los clientes .
6.1.

Diseo del canal de distribucin de la Compaa:

Para ello usaremos el siguiente criterio:

Qu
Qu
ventasQu estructuraQu objetivoQu nivel de
necesidades
diarias
seterritorial
esde
ventasservicio
tienen
los realizan
conveniente
tienes
ofreces
clientes

Porqu planificar las rutas?

Minimizar el uso de la flota.

Minimizar los costes de transporte.
Reducir distancias y tiempo de recorrido.
Rentabilizar al mximo los servicios

6.2.

Vida til de los equipos:

6.3. Factores que debemos tener en cuenta en las entregas

locales:

La naturaleza, el tamao del producto y de la carga.

Localizacin y la naturaleza de los clientes
Tipo de Vehculos
Servicio de Entrega Requerido
Requerimientos legales

6.4. Objetivos
distribucin:

de

la

planificacin

del

transporte

6.5.

Maximizar la carga til

Maximizar la utilizacin del vehculo
Minimizar la distancia
Minimizar el tiempo supeditado
Incluir requerimientos del cliente
Aplicacin de sistemas de Localizacin de rutas:

Seguimiento de rutas on-line

Ruta realizada, con indicacin del punto y hora de inicio y fin
del recorrido.
Puntos de parada, con indicacin de hora y tiempo de parada.
Kms. recorridos en cada ruta.
Velocidades del vehculo On-Line (permitiendo alertar
inmediatamente al conductor sobre velocidad excesiva y
consecuentemente evitar desgaste del vehculo y multas).
Avisos de Trafico y Alteracin de Rutas
Colocacin de Iconos (puntos de inters) que el cliente podr
crear e identificar, de un modo personalizado, para un anlisis
rpido y prctico de los puntos de parada de su vehculo.
Aviso por velocidad excesiva, a mvil o e-mail.
Integra tecnologas GPS y GSM /GPRS.
En tiempo real muestra la posicin del vehculo e inicia su
seguimiento permitiendo su visualizacin va Internet.
El equipo Terminal embarcado en el Vehculo/persona
La aplicacin, desde Internet, proporciona informes detallados
(minuto a minuto) de la actividad de los vehculos/personas.
sobre un mapa digital y almacenando informes de tiempos
anteriores.
Reduccin comprobada de costes
Disciplina y responsabiliza al conductor/trabajador
Detecta la falta de puntualidad y horarios
Confirma el trabajo realizado (da/hora y permanencia en el
lugar de trabajo)
Informa del aprovechamiento del tiempo til tanto del
trabajador como del vehculo. Justifica horas extra
Ayuda en la distribucin del trabajo
Aumenta la productividad
Impide la utilizacin del vehculo fuera del horario de trabajo y
en fines de semana
Reduce
el
consumo
de
combustible
y costes
de
gestin/administracin
7. INDICADORES DE GESTION:
Hoy en da para determinar el xito o fracaso de cualquier proceso
logstico es necesario realizar una serie de mediciones a travs de un
sistema organizado de indicadores, es decir, relaciones de datos
numricos que permitan conocer los resultados obtenidos en el
mediano y largo plazo. Su finalidad es determinar qu tan cerca se

encuentra la organizacin del cumplimiento de las metas y objetivos

trazados.
7.1.
7.2.
7.3.
7.4.
7.5.
7.6.
-

Operativos:
Consumo medio de la flota (litros/100km)
Distancia total recorrida por la flota (km)
Distancia total recorrida en vaco por la flota (km)
% de recorrido en vaco
% medio de carga de los desplazamientos
% medio de tiempo en uso de la flota
Costes:
Coste
Coste
Coste
Coste
Coste
Coste
Coste

medio por unidad entregada

total de la flota por km recorrido ($/km)
variable de la flota por km recorrido ($/km)
fijo de la flota por km recorrido ($/km)
del personal de la flota por km recorrido ($/km)
total de mantenimiento por km recorrido ($/km)
total de mantenimiento de la flota ($)

Calidad de servicio:
% de entregas retrasadas
% total de entregas defectuosas
% total de quejas
Conformidades:
N.
N.
N.
N.

total
total
total
total

de
de
de
de

sobrecargas
infracciones de trfico
infracciones en horas de conduccin
accidentes de trfico

Mantenimiento:
% total de inspecciones atrasadas o no superadas
% defectos corregidos en menos de 24 horas
Medioambientales:
Total de CO2 emitido por la flota (ton)
Cantidad media de CO2 emitida por la flota (kg/km)

8. OBJETIVOS DEL PLANIFICADOR:

Maximizar la carga til.

Maximizar la utilizacin del vehculo.
Minimizar la distancia.
Minimizar el tiempo de espera.
Incluir requerimientos del cliente.
Considerar requerimientos legales