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Productiva y del
Fortalecimiento de la
Educacin"
UNIVERSIDAD NACIONAL
DEL CENTRO DEL PER
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA DEL
GAS NATURAL Y ENERGIA
ASIGNATURA:
ESTADISTICA Y DISEO DE
EXPERIMENTOS
SEMESTRE: II-B
INTRODUCCION
Los cambios climticos producidos estos ltimos aos, han sido de un valor
incrementado muy alto, puesto que la contaminacin del aire por las emisiones de
vehculos motorizados se sigue incrementando da a da, el presente informe nos da a
conocer sobre los componentes de esta contaminacin, quienes especficamente la
causan y que consecuencias nos trae, pero el estudio fundamental est en determinar
el porcentaje de contaminacin que se da en lima metropolitana.
El tipo de investigacin que se ha llevado es explicativo, por cuanto el tema de la
problemtica de la contaminacin del aire por emanacin de gases txicos producidos
por vehculos motorizados en Lima Metropolitana est orientado al anlisis y
diagnstico situacional, para un mejor conocimiento del problema y presentar una
propuesta orientada a mejorar los procedimientos de prevencin de la contaminacin
del aire.
Todo esto se llevara a cabo empleando ciertos puntos tcnicos de la estadstica,
determinando as la frecuencia relativa, frecuencia absoluta y determinando los
histogramas correspondientes.
OBJETIVO
El presente informe analiza el nivel de contaminacin que es generado por las
emisiones toxicas de los vehculos motorizados, de esta manera se puede determinar
cmo es el incremento de las emisiones, en que puntos se incrementa y en que
distritos de lima metropolitana.
Aplicar los conceptos bsicos y prcticos del curso de estadstica.
I.
PLANTEAMIENTO METODOLGICO
POBLACION Y MUESTRA
El mbito de estudio de la presente investigacin est
determinada por:
POBLACION : Parque automotor de Lima Metropolitana
MUESTRA : 100 Vehculos motorizados de Transporte pblico
en Lima Metropolitana
VARIABLES DE ESTUDIO
La Contaminacin del Aire en Lima metropolitana
Parque automotor en Lima Metropolitana.
Composicin volumtrica de gases contaminantes por empleo de
combustible Diesel.
Composicin volumtrica de los gases contaminantes por el empleo de
gasolina
Grado de concientizacin sobre contaminacin del aire por parte de los
choferes de vehculos de servicio pblico.
HIPOTESIS DE TRABAJO
Para llevar a cabo el presente estudio, se ha formulado las siguientes hiptesis
de trabajo:
La contaminacin del aire en Lima Metropolitana por la emanacin de gases
txicos es producido principalmente por el excesivo incremento del parque
automotor.
La mayor contaminacin del aire en Lima Metropolitana es producido por la
emanacin de gases txicos de los vehculos diesel y aquellos vehculos
motorizados de combustin a gasolina, que es directamente proporcional al tipo
de combustible empleado por vehculos de servicio pblico
II.
MEDIO AMBIENTE
II.2
ECOSISTEMA
II.3
II.4
Industria textil.
Industria alimentaria.
Industria qumica.
Las malas costumbres de la Poblacin (quema de basuras y desmonte).
II.5
II.6
II.7
La emisin de partculas slidas con los gases de escape, que producen los
motores diesel, sobrepasa en 30 - 70 veces a la de los motores de carburador
equipados con neutralizadores. Adems, juntamente con otras sustancias
contaminadoras, estas partculas ensucian los edificios, producen la corrosin y
erosin de los materiales. La suspencin de partculas ligeras constituidas
esencialmente por compuestos de carbono, con dimensin media de 0.2 micrones,
empeora considerablemente la visibilidad, aumentando el riesgo de accidentes de
trnsito.
Los ensayos efectuados con motores diesel vehiculares ( con cilindrada del motor
de 1.5 - 2.0 lt) segn el ciclo de pruebas de 13 etapas y conforme a la metodologa
FTP, han demostrado que las partculas se componen entre 80 % y 90 % de
carbono ( holln) y compuestos orgnicos absorbidos. La parte de hidrgeno
constituye entre 2 % y 5 %, nitrgeno ente 0.3 % y 1.0 % y azufre entre 2.2 % y 5.0
%. De los elementos principales que forman parte de las partculas, merece
mencionar el hierro ( 0.7 %) y el plomo ( 0.45 %) que son productos que ocasionan
desgaste y corrosin en las piezas del motor y estn presentes en los lubricantes
como impurezas microscpicas. La cantidad de la emisin de sulfatos es variable
conforme al contenido de azufre en el combustible.
Como muestra el anlisis biolgico de las partculas, el factor ms peligroso es el
factor mutante de las sustancias orgnicas y de los hidrocarburos aromticos
policclicos absorbidos en su superficie. Se sabe que la interaccin entre los
factores mutante y cancergeno incrementa el llamado " factor riesgo" del cncer.
COMPUESTOS DE PLOMO
Aparecen en los gases de escape de los motores de carburador que emplean
gasolina etilada ( con adiciones de plomo tetraetilo para conseguir un determinado
nmero de octano). Al quemar una tonelada de gasolina etilada, los vehculos
emiten a la atmsfera aproximadamente entre 0.50 kg y 0.85 kg de compuestos de
plomo. Una parte de estos productos constituyen aerosoles nocivos a la salud, que
se forman en base a los aditivos anti detonantes y se desprenden en parte como
xidos, pero fundamentalmente como cloruros y bromuros de plomo. Estos
aerosoles penetran en el organismo con la respiracin, por los poros o con la
comida, ocasionando la intoxicacin de los rganos digestivos, perturbando las
funciones del sistema nervioso, muscular y tambin del cerebro. El plomo, como
metal pesado, se evacua mal del organismo, y por eso, puede acumularse hasta
concentraciones peligrosas.
Al exceder la norma admisible, los compuestos de plomo se vuelven peligrosos
para el ser humano. Expelido con los gases de escape, el plomo puede
acumularse en las plantas que a propsito, son poco susceptible a la accin de sus
compuestos, pero pueden crear peligro si son utilizados como forraje para
animales o alcanzar algunos productos comestibles ( legumbres). La propagacin
de los compuestos de plomo en la atmsfera depende de donde est ubicada la
fuente de emisin en condiciones meteorolgicas, el relieve del terreno, el medio
ambiente cercano a las carreteras, etc. El contenido de plomo en las plantas que
crecen al lado de las carreteras, vara conforme a la distancia de las mismas. En
los pases de la Comunidad Econmica Europea se recomienda tomar por patrn
el ndice equivalente a 10 mg de Pb por 1 kg de forraje seco.
HIDROCARBUROS AROMATICOS POLICICLICOS (HAP)
Son altamente activos. Los mtodos existentes permiten detectar cerca de 15 HAP
en los gases de escape del motor. La mayor parte de los HAP son cancergenos,
variando apenas en grado de toxicidad. El ms persistente y perjudicial es el
benzopireno (C20H12). En Rusia las normas de concentracin admisible mxima
(CAM), establecen para esta sustancia un nivel de 0.0001 ug / m3 para las
poblaciones y en zona de trabajo 0.15 ug / m3.
Los experimentos han demostrado que la accin negativa de un solo benzopireno,
sin contar con los otros HAP, es equivalente a la influencia ( por escala de
toxicidad) de todos los gases de escape y en ciertos casos, hasta es muy superior
al CxHy, CO, NOx , y holln, cuyas dosis tienen lmites establecidos.
De acuerdo a las investigaciones efectuadas, en base del criterio del factor
cancergeno, todos los HAP se clasifican en 4 grupos:
Fuertes - benzopireno, dibenzoantraceno, y dibenzopireno.
Medios - benzofluorateno.
Dbiles - criceno y benzoantraceno.
No cancergenos - pireno, perileno, coroneno, benzoperileno, benziperileno,
deibenzantraceno, fluoranteno y benzofluoranteno.
El cancergeno ms fuerte de todos es sin duda, el benzopireno. Merece observar
que los HAP no cancergenos en presencia de otros cancergenos - CxHy y NOx
olefnicos - refuerzan su accin, hacindolos en ciertos casos ms peligrosos que
los HAP cancergenos, ya que contribuyen a la formacin de derivados ntricos de
los HAP, particularmente agresivos y venenosos.
La emisin de los HAP en cada motor es variable por ejemplo la parte de
benzopireno en la emisin total de HAP constituye entre el 2.1 % y 3.3 % para
motores de carburador, hasta 3.7 % para motores diesel y no ms del 1.1 % para
los de turbina de gas. Las temperaturas elevadas, la presin alta en la cmara de
combustin, bajos coeficientes de exceso del aire, as como el funcionamiento
defectuoso del sistema cerrado de ventilacin del crter favorecen, en su conjunto
al incremento de la emisin de los HAP.
II.8
III.
GENERALIDADES
III.1
Los contaminantes que los vehculos emiten principalmente a travs de los gases
de escape de los motores, afectan el ambiente de dos maneras:
Contaminacin de impacto local por partculas(humos) y otros elementos que no
son gases invernadero, los mismos que afectan la salud humana, recursos
naturales, edificios y dems bienes materiales.
Contaminacin de impacto global, por emisin de CO2 dixido de carbono, gas
responsable en gran medida del "efecto invernadero" o calentamiento de la tierra.
Los principales contaminantes emitidos a travs de los gases de escape de los
motores son:
CO2 dixido de carbono (gas de efecto invernadero).
Hidrocarburos inquemados o parcialmente quemados.
SO2 o dixido de azufre (por el carburante).
CO o monxido de carbono.
Nox u xido de nitrgeno.
PB o plomo (por la gasolina).
El principio ambiental bsico es que cuanto ms combustible se ahorra, menos se
contamina el ambiente y ello significa necesariamente el ordenamiento del
transporte urbano. Es necesario diferenciar entre la contaminacin producida por
vehculos gasolineros y aquella proveniente de los vehculos diesel.
Los vehculos que utilizan gasolina con plomo producen un efecto negativo para la
salud. Como se sabe, el plomo en la sangre humana a ciertos niveles de
exposicin produce problemas de aprendizaje en nios, muerte en caso de
exposiciones excesivas e hipertensin en adultos.
Estudios realizados hace diez aos por la Environmental Protection Agency (1985)
demostraron que era ms econmico reducir la presencia de la gasolina con plomo
en el mercado que afrontar los costos de medicacin de nios y adultos afectados.
Por falta de control tcnico y en realidad poco inters en la proteccin del medio
ambiente, los vehculos automotores que usan gasolina sin plomo no emplean los
convertidores catalticos que se usan en los dems pases del mundo para reducir
la contaminacin atmosfrica. Es ms, quienes importan vehculos usados,
irresposablemente desechan estos convertidores.
Los vehculos diesel emiten aproximadamente 50% ms xido de nitrgeno que
los gasolineros, aunque emiten menos monxido de carbono y el diesel no
contiene plomo. Lima dispone de un parque automotor de 39.000 vehculos de
transporte pblico de pasajeros, el 77% del cual est constituido por unidades con
motores diesel.
Los valores lmites permisibles de la Unin Europea, con una adaptacin de tales
valores a la altitud de Lima, fueron tomados como referencia para el programa de
muestreo que se hizo en la ciudad, en 1994, con vehculos diesel de transporte
pblico. CHS S.A. utiliz el Factor Bosch con los resultados que resumimos a
continuacin.
En cuanto a la emisin de partculas, aproximadamente el 80% de los microbuses,
el 60% de los omnibuses y el 55% de las camionetas rurales estaran cumpliendo
con la norma. La emisin diaria de partculas es de 29 toneladas para camionetas
rurales, 10 toneladas para microbuses y 21 toneladas para omnibuses.
La emisin anual producida por el parque diesel de transporte urbano de pasajeros
de Lima (constituido por 29.859 vehculos) es de 19.546 toneladas de partculas.
En trminos relativos la emisin medida en g/asiento/da es de 142 kg/as para la
camioneta rural, 48 kg/as para microbs y 73 para mnibus. El mnibus contamina
un 50% ms que el microbs y la camioneta rural 200% ms que el primero.
En cuanto al rendimiento promedio (km/gl) por clase de vehculo, el programa de
muestreo estableci que:
79% de los omnibuses tienen un rendimiento aceptable entre 8 y 16 km/gl.
74% de los microbuses tienen un rendimiento aceptable entre 13 y 22 km/gl.
63% de las camionetas rurales tienen un rendimiento aceptable entre 15 y 27
km/gl.
Respecto de las emisiones de gases de efecto invernadero, el parque automotor
de Lima emite 1.370.190 toneladas de CO2 al ao. La produccin de CO2 es
similar para camioneta rural y microbs. El mnibus emite 32% ms que los dos
anteriores.
III.2
III.3
III.4
ACTIVIDAD
DEL
AFECCCIONES RESPIRATORIAS
EFECTOS
PROPIEDADES CANCERIGENAS
AFECCIONES RENALES
AFECCIONES DEL SISTEMA NERVIOSO
CENTRAL
III.5
III.6
PARQUE AUTOMOTOR
ABSOLUTAS
LIMA METROPLITANA
386,747
51.6
PROVINCIAS
362,174
48.4
TOTAL NACIONAL
748,921
100
III.7
distritos los que han superado estos lmites, lo que hace del techo atmosfrico de
Lima altamente contaminante.
III.8
III.9
HIPOTESIS N 1
III.10 HIPOPTESIS 2
El anlisis del resultado del trabajo de campo realizado a propietarios y choferes
de vehculos de transporte pblico referente a la internalizacin de la problemtica
de contaminacin del aire por la emanacin de gases txicos producidos por
vehculos motorizados se desprende a travs de la siguiente variable:
Grado de concientizacin sobre contaminacin del aire por parte de los choferes
de vehculos de servicio pblico.
A travs de la encuesta realizada a una muestra de 500 propietarios y choferes
vehculos de servicio pblico de Lima Metropolitana sobre el grado de
internalizacin sobre la contaminacin del aire, respondieron tener conocimiento
sobre la problemtica existente, as como encontrarse de acuerdo con la
reimplantacin de los talleres de revisiones tcnicas por parte de la municipalidad
de Lima Metropolitana para promover un adecuado y permanente mantenimiento
de las unidades motorizadas dedicadas al transporte pblico de pasajeros,;
refirieron tambin haber observado la labor de control de vehculos contaminantes
por parte de la Municipalidad de Lima y la Polica Nacional del Per mediante las
campaas de salud ambiental, asimismo se muestran con una actitud favorables a
cumplir con la normatividad vigente que previene y regula la emanacin de gases
contaminante producidos por vehculos motorizados de servicio pblico en Lima
Metropolitana.
Es preciso hacer conocer que actualmente para desarrollar campaas de
prevencin y control de la contaminacin del aire por parte de la Polica Nacional
del Per se vienen empleando un instrumento manual como es la Tabla de
RINGLENMA, lo que no permite determinar en forma especifica los componentes
de los gases contaminantes por tipo de combustible empleado para el tipo de
vehculo de servicio pblico, sin embargos otros organismos e instituciones
comprometidos en la conservacin del medio ambiente vienen realizando
mediciones utilizando el gasmetro "BOSCH" que permite determinar los
componentes de los gases contaminantes pudindose obtener la cantidad
porcentual aproximada de los gases existentes en la muestra.
Inexistencia de un rgano rector nico a nivel nacional en la prevencin , control y
sancin para la preservacin del medio ambiente.
El anlisis de contenido nos permite determinar la existencia diversificada de
organismos e instituciones comprometidos de uno u otro modo en la prevencin,
control y sancin en la preservacin del medio ambiente, entidades estas que
regulan y norman sus actividades en forma independiente y sectorizada, siendo en
muchos casos dificultoso mantener una estrecha coordinacin y una poltica
conjunta para la solucin de la problemtica de contaminacin del medio ambiente
al no existir un solo rgano rector a nivel nacional que centralice y dicte las
polticas ms adecuadas para dar solucin inmediata a la contaminacin
ambiental, como la existencia en otros pases del Ministerio del Medio Ambiente.
Tenindose entre los principales organismos encargados de la prevencin, control
y estudio del medio ambiente los siguientes: Ministerio de Energa y Minas ,
Ministerio de Pesquera, Direccin General de Salud Pblica (DIGESA), Instituto
Nacional de Medio Ambiente y Salud, Municipalidades de Lima Metropolitana y el
Callao. Polica Nacional del Per, Fiscala de la Nacin, El Consejo Nacional del
IV.
PARTE EXPERIMENTAL
V.
130,7
34,6
43,7
69,3
58,8
58,2
56,0
30,9
45,1
51,7
133,5
51,1
44,8
39,9
40,1
38,3
35,1
41,6
52,4
106,1
143,4
117,8
137,0
154,4
128,9
111,5
88,4
48,3
48,3
119,1
90,3
101,0
106,2
47,8
52,5
60,3
66.6
54,7
95,2
60,4
92,7
57,1
53,4
48,2
46,9
35,8
49,4
56,8
59,3
57,3
106,0
90,1
57,8
52,5
31,3
129,5
162,9
150,1
111,8
63,6
119,9
99,0
105,5
136,7
104,4
125,3
135,1
48,8
49,0
60,5
107,4
55,7
49,4
47,9
50,3
51,6
46,1
45,4
53,9
43,8
107,8
143,2
104,1
128,5
67,3
102,3
48,1
46,8
47,1
58,1
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
V.3 RECOMENDACIONES
La contaminacin del aire por la emanacin de gases txicos producidos por
vehculos motorizados en Lima Metropolitana es catica, por lo que se hace
necesario que el gobierno central concertando a los organismos e instituciones
encargadas de la preservacin del medio ambiente en general, viabilicen la
creacin de un rgano rector a nivel nacional que dicte las polticas generales y
normativas para su tratamiento.
Que las entidades directamente comprometidas en la regulacin del incremento
del parque automotor, as como del sistema de transporte pblico (Ministerio de
Transporte, Municipalidad de Lima y Polica Nacional) ejecuten un estudio
detallado a corto plazo de la racionalizacin del sistema de transporte pblico que
induzcan a un descongestionamiento del centro de Lima, minimizando los gases
txicos contaminantes por el excesivo parque automotor existente.