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TECNOLGICO NACIONAL DE MXICO
INSTITUTO TECNOLGICO
DE TUXTEPEC
MANUAL REFRIGERACIN Y
AIRE ACONDICIONADO
NIVEL BASICO
PRESENTACIN
La informacin y procedimientos tcnicos contenidos en el presente curso estn estructurados para cubrir el
entrenamiento de tcnicos a nivel bsico en Buenas Prcticas en Sistemas de Refrigeracin y Aire Acondicionado.
Los procedimientos tcnicos aqu descritos solamente los podrn ejecutar personas que tengan las habilidades y
capacidad tcnica previa requerida. Es responsabilidad del tcnico seleccionar y aplicar el procedimiento
adecuado para realizar el mantenimiento, reparacin, reconversin y adecuacin de cualquier sistema de
refrigeracin y aire acondicionado. Asimismo, es responsabilidad del tcnico seguir y respetar las
recomendaciones y procedimientos establecidos por los fabricantes de equipos de refrigeracin, aire
acondicionado, compresores y componentes utilizados para los servicios.
INTRODUCCIN
Este manual se ha realizado pensando en las personas que desean ingresar en el campo de la
refrigeracin, adems de constituirse en una herramienta prctica para los tcnicos de refrigeracin
domstica.
Los conceptos bsicos relacionados en el captulo inicial son indispensables para tener una idea clara sobre
aspectos fundamentales de refrigeracin.
Los captulos posteriores tratan la refrigeracin domstica de una manera muy prctica teniendo en
cuenta la necesidad de que el lector pueda entender las condiciones y procesos para realizar trabajos
relacionados con el funcionamiento, mantenimiento y reparacin de refrigeradores domsticos.
La base para la elaboracin de este manual, adems de la suficiente documentacin y fundamentacin ha
sido la experiencia con estudiantes en este campo.
TEMARIO
1
CONCEPTOS BSICOS
1.1
Refrigeracin y refrigerante
1.2
Calor
1.3
Transmisin del Calor
1.3.1
Conduccin
1.3.2
Conveccin
1.3.3
Radiacin
1.4
Frio
1.5
Aislamiento
1.6
Temperatura
1.7
Presin
1.7.1
Presin Atmosfrica
1.7.2
Presin Manomtrica
COMPONENTES MECNICOS (CICLO DE REFRIGERACIN)
2.1
Compresor
2.2
Condensador
2.3
Evaporador
2.3.1
Evaporador Seco
2.3.2
Evaporador Inundado
2.3.3
Estado del refrigerante en el evaporador
2.4
Restrictor
2.5
Dispositivo de Control (tubo capilar)
2.6
Filtro Secador
2.7
Refrigerantes
COMPONENTES ELCTRICOS
3.1
Motor Elctrico
3.2
Relevadores
3.3
Interruptor Trmico
3.4
Control de Temperatura
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
4.1
Bomba de Vaco
4.2
Manmetros
4.3
Soldadura
4.4
Multmetro y Ampermetro de Gancho
4.5
Dobladores de Tubo
4.6
Abocardadores
4.7
Corta Tubos
4.8
Detectores de Fugas refrigerantes
4.9
Herramientas de Mano
MANEJO DE TUBERA
5.1
Fundamentos
5.2
Corte de Tubo de Cobre
5.3
Doblado de Tubo de Cobre
5.4
Abocardado de Tubo de Cobre
5.5
Soldadura para Tubera de Cobre
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
6.1
El Compresor no Trabaja
6.2
Fallas en el Compresor
6.3
El Compresor Trabaja pero el Sistema no Enfra
6.4
Localizacin de Fugas de Refrigerante
6.5
Humedad en el sistema
6.6
Carga de Refrigerante
6.7
Poco enfriamiento en el Evaporador
6.8
Congelacin de las Tuberas
LOS NUEVOS REFRIGERANTES
7.1
Tabla de remplazo de refrigerantes
7.2
Tabla de aceites para refrigerantes ecolgicos
RECUPERACIN DE REFRIGERANTES
8.1
Como impedir la liberacin innecesaria de refrigerante al ambiente
8.2
Recuperacin de refrigerantes
Pg.
5
5
CONCEPTOS BSICOS I
REFRIGERACIN
La refrigeracin se puede definir como el proceso de bajar la temperatura a un cuerpo o espacio
determinado, quitndole caloras de una forma controlada.
Las aplicaciones de la refrigeracin son mltiples, entre las ms importantes tenemos la conservacin
de alimentos y el acondicionamiento de aire.
El objetivo bsico de la refrigeracin es transferir parte del calor de un cuerpo o un espacio hacia un lugar
donde ese calor no produzca ningn efecto negativo. De esta manera se logra establecer una temperatura
deseada en ese cuerpo o espacio.
CALOR. El calor es una de las formas de energa que se produce por la vibracin de las molculas de los
cuerpos. La produccin de calor es el resultado de la aplicacin de una fuerza a un cuerpo y la energa
consumida se transforma en energa que acta en el interior del cuerpo aumentando su velocidad y
distancia molecular. La unidad de medida del calor es la calora.
TRANSMISIN DE CALOR
CONDUCCIN: Es la transmisin de calor desde un punto con una determinada temperatura hasta otro
de menor temperatura, que puede ser dentro de un mismo cuerpo o de un cuerpo a otro.
La velocidad de conduccin de calor depende del material utilizado como conductor, los metales son
buenos conductores de calor y uno de los mejores y ms utilizados es el cobre. Otros materiales tales
como el poliuretano, la lana de vidrio, el corcho son utilizados como aislantes trmicos.
RADIACIN: Es la transferencia de calor que se da sin la necesidad de un cuerpo o agente conductor, el

calor se transmite por medio de ondas o rayos que son capaces de atravesar espacios vacos y el
alcance de ellos depende de la potencia de la fuente calorfica.
El acabado y el color de la superficie de los materiales es de suma importancia para los efectos de la
radiacin, si la superficie es lisa y el color es claro o mejor an es reflectivo, los rayos de calor al
igual que los de luz son reflejados. Si la superficie tiene rugosidades y es de color oscuro sobre todo
negro, los rayos calorficos son absorbidos.
CONVECCIN: La transferencia de calor por conveccin se da por la diferencia de densidad que

sufren los gases y los lquidos. Cuando un gas o un lquido se calienta pierde densidad por lo tanto tiende
a subir y cuando un gas o lquido se enfra o pierde calor sube su densidad o peso especfico y tiende a
bajar, esto hace que se forme un ciclo permanente que sube el gas o lquido mientras est cerca de una
fuente de calor y bajar cuando se aleja de ella. En el momento que la fuente calorfica se suspenda, se
igualan sus temperaturas, sus densidades y desaparece el ciclo mencionado.
FRO.
El fro es simplemente la ausencia de calor parcial o total, la ausencia de calor produce fro as como la
ausencia de luz produce sombra. Por lo tanto el fro no es energa es ausencia de energa calorfica. El
fro se produce cuando se quita el calor a un cuerpo o espacio.
AISLAMIENTO
Hasta el momento no existe un material aislante de calor perfecto, los materiales que se utilizan
para aislar el calor, lo que hacen es reducir la velocidad de transferencia de calor de tal forma que
el sistema de refrigeracin saque el calor con mayor rapidez de lo que le toma a este entrarse
nuevamente.
Un aislante de calor ideal debe evitar la transferencia de calor en sus tres formas que son la
conduccin, la radiacin y la conveccin. Si este material existiera la refrigeracin fuera mucho ms fcil.
Para aislar la conduccin del calor se utilizan materiales con un factor de conductividad lo ms bajo
posible. Para aislar el calor por radiacin se debe utilizar superficies planas y de colores claros y
brillantes que reflejen las
Ondas de energa radiante. Mientras ms refleje el material menos calor absorbe.
En cuanto al aislamiento contra la conveccin se utilizan materiales que tienen atrapadas celdas
pequeas de aire evitando la circulacin del mismo buscando en lo posible que se produzca el menor
movimiento.
TEMPERATURA
La temperatura se puede definir como el grado de calor con respecto a un cero arbitrario dado por una
de las escalas de temperatura. La temperatura sola no muestra la cantidad de calor. Indica
nicamente que tan caliente est un cuerpo con respecto a otro.
De acuerdo a los dos sistemas de medida; el sistema mtrico y el sistema ingls, existen dos
escalas relativas y dos escalas absolutas o cientficas. En el sistema mtrico se utiliza la escala
Centgrada y en el sistema ingles se utiliza la escala Fahrenheit. Estas escalas se basan en los
puntos de fusin del hielo y de ebullicin del agua, en la escala Centgrada el punto de fusin del
hielo es el grado cero y el punto de ebullicin del agua es el grado cien o sea 100 C. Las temperaturas
por encima del punto de fusin del hielo son positivas y las inferiores a este punto son negativas. En la
escala Fahrenheit el punto de fusin del hielo se marca como 32F y el de ebullicin del agua como
212 F, por lo tanto entre estos dos puntos hay 180 divisiones iguales. El nico punto de coincidencia
entre las dos escalas es el grado 40.
Para convertir grados Centgrados a grados Fahrenheit o viceversa se parte de las divisiones que existen
entre los puntos de fusin del hielo y de ebullicin del agua. Sabemos que en la escala Fahrenheit
existen 180 y en la escala Centgrada 100 por lo tanto se puede deducir que cada grado en la
escala
Fahrenheit equivale a 100/180 o sea 5/9 de la escala Centgrada por lo tanto

1F equivale a5/9 de 1C y 1C equivale a 9/5 de 1F. Adems de esto debemos tener en cuenta
que la escala Centgrada parte de 0 y la Fahrenheit de 32 , por lo tanto para convertir grados
Centgrados a Fahrenheit se multiplican los grados Centgrados por 9/5 y a este resultado se le suma 32
ejemplo:
Convertir 40 C a Fahrenheit
40 x 9/5 + 32 = 72 + 32 = 104F.
Para convertir grados Fahrenheit a Centgrados se resta 32 al nmero de grados Fahrenheit y este
resultado se multiplica por 5/9 Ejemplo:
Convertir 80F a Centgrados
80 32 x 5/9 = 48 x 5/9 = 26,6 C

Las escalas absolutas son la escala Kelvin y la escala Rankine. Se les denomina absolutas por que
ellas parten del cero absoluto, donde se dice que hay ausencia total de calor, inmovilidad molecular y
una presin nula
.
La escala Kelvin corresponde al sistema mtrico donde el punto de fusin del hielo se marca con 273K
y el punto de ebullicin del agua con 373K y el cero absoluto es igual a-273C.
Para convertir grados Kelvin a grados centgrados, cuando son temperaturas positivas simplemente se
suma a los grados Centgrados 273. (K= C + 273) y para temperaturas negativas se le resta a 273
los grados Centgrados. (K = 273 - C).
La escala Rankine corresponde al sistema ingles donde el punto de fusin del hielo es de 492R y el
punto de ebullicin del agua es de 672R, el cero absoluto es igual a 460F.
Para convertir grados Fahrenheit a Rankine cuando es superior a cero grados Fahrenheit se suma 460 a
la lectura. (R = F + 460). Cuando la temperatura es inferior a cero F se resta la lectura de 460. (R =
460 - F).
En la figura 1 se puede observar la comparacin de las cuatro escalas: La Kelvin, la Centgrada, la
Fahrenheit y la Rankine, se indican los puntos de fusin del hielo, los puntos de ebullicin del agua
de cada una y el cero absoluto de las dos escalas cientficas con sus equivalencias en las escalas
relativas.
Figura 1. 1
PRESIN
Se puede definir como la fuerza ejercida uniformemente sobre una superficie, por tanto se calcula
dividiendo la fuerza total aplicada sobre la superficie total en la cual acta.
En el sistema mtrico se expresa en Kilogramos sobre Centmetro cuadrado se abrevia Kg / cm2 y en el
sistema ingls Libras sobre pulgada cuadrada que se Abrevia Lb / Plg2.
PRESIN ATMOSFRICA: Es la presin que ejerce el aire o la atmsfera sobre la superficie terrestre.
El aire es una mezcla de diferentes gases mezclados fsicamente mas no qumicamente
El aire o atmsfera rodea totalmente el globo terrestre formando una capa de 320 kilmetros de
altura, por lo tanto la presin de la atmsfera a nivel del mar es el peso de una columna de aire de
320 kilmetros de alto, esta columna aire ejerce sobre la tierra a nivel del mar una presin de 1,033
Kilogramos por centmetro cuadrado y se mide normalmente por la altura de una columna de mercurio
introducido en un tubo angosto de vidrio de 1 metro de longitud y que alcanza una altura de
760mm. Este instrumento se denomina Barmetro y a esta medida se le llama 1 atmsfera.
En la medida en que se asciende en una montaa por ejemplo la presin atmosfrica disminuye
debido a que la columna de aire que ejerce la presin es menor PRESIN MANOMTRICA: La presin
manomtrica es la que se obtiene o se mide mediante el empleo del manmetro, instrumento
diseado para medir las presiones. Cuando en este instrumento la aguja indica cero quiere decir que se
encuentra a la presin atmosfrica.
En refrigeracin los manmetros ms utilizados son los de tubo de Bourdon el cual es un tubo
metlico aplanado, curvado y cerrado por un extremo. El tubo tiende a enderezarse al aumento
proporcional de la presin en su interior, en tanto que con el vaco tiende a curvarse ms. Este
movimiento es transmitido a una aguja indicadora sobre una cartula debidamente demarcada por libras
de presin por pulgada cuadrada (PSI) o por Kilogramos por centmetro cuadrado.
COMPONENTES MECNICOS II
En refrigeracin domstica pueden ser empleados equipos que funcionen tanto por el sistema de
compresin como por el sistema de absorcin, los que difieren fundamentalmente en sus procesos de
funcionamiento. En este manual nos ocuparemos nicamente del sistema de compresin.
Los equipos del sistema a compresin pueden ser del tipo denominado abierto, en los que el
compresor se halla separado del motor que lo acciona, o del denominado hermtico, sellado o blindado
en los cuales el motor est directamente acoplado al compresor, y ambos se hallan encerrados dentro
de un blindaje de acero formando una unidad sellada.
Figura 2.1
Los equipos del tipo abierto son muy poco utilizados en refrigeracin domstica, por lo tanto nos
ocuparemos del estudio de los equipos blindados que son los que en la actualidad se fabrican y emplean
en mayor grado. Los equipos blindados tienen el compresor y el motor elctrico de accionamiento,
completamente encerrados en una caja de acero en cuyo interior, una vez conectados todos los
componentes del equipo, queda hermticamente cerrado, se lo somete a un proceso de deshidratacin,
se lo carga con el agente refrigerante y aceite lubricante, y se prueba su funcionamiento, con lo que se
tiene una unidad compacta y en perfectas condiciones antes de instalarla en un refrigerador.
Mediante este sistema quedan eliminadas muchas causas que motivan fallas de funcionamiento, pues no
hay transmisin por medio de correas, no hay prensaestopas, todas las conexiones van perfectamente
soldadas, se logra una lubricacin mucho ms eficaz y su funcionamiento resulta prcticamente
silencioso. En el equipo blindado se utiliza como Restrictor un tubo de cobre de dimetro muy pequeo
al que se le da el nombre de tubo capilar, tubo que constituye al mismo tiempo la lnea lquida. El tubo
capilar cumple la funcin de mantener la correcta diferencia de presiones entre el lado de alta y el lado
de baja del sistema como se puede observar en la Figura 2.2 Permitiendo adquirir al mismo
tiempo el evaporador, la cantidad exactamente necesaria de lquido refrigerante.
Figura 2. 2
El compresor de un equipo blindado que por lo general es del tipo alternativo, forma una sola unidad
con el motor elctrico encerrado en una misma envoltura como se muestra en la Figura 2.3
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Figura 2.3
El movimiento de rotacin del motor se transmite al compresor en forma directa, razn por la
cual se denomina de Acoplamiento directo, pues quedan eliminados los rganos de transmisin,
tales como poleas y correas, que resultan inevitables en los equipos de tipo abierto.
Se elimina la necesidad de prensaestopas, pues el eje no sobresale fuera del blindaje, constituyendo una
de las principales ventajas de este tipo de equipos. Figura 2.4
Figura 2.4
La excntrica que por medio de la biela transmite el movimiento alternativo o de vaivn al mbolo o
pistn, se halla montada directamente sobre el eje del motor.
Generalmente el eje se halla instalado verticalmente, razn por la cual el mbolo se desplaza
horizontalmente en el interior del cilindro.
Como el motor y el compresor se hallan acoplados directamente, el compresor trabaja a la misma

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velocidad del motor o sea a 1.420 R.P.M. que es una velocidad elevada, por lo tanto el dimetro
como el recorrido del mbolo se hacen relativamente pequeos.
La unidad compresora se halla soportada por medio de resortes y toda la carcasa de acero que
encierra la unidad, est cuidadosamente balanceada, para evitar la vibracin al gabinete.
En lo que se refiere a la lubricacin permanente de todas las partes mviles del compresor, se asegura
su buen resultado haciendo circular aceite lubricante bajo presin, que se extrae de la parte inferior
de la carcaza que le sirve de depsito.
El gas a baja presin, que llena la carcasa del compresor, es arrastrado al interior del compresor a travs
de un silenciador, en cada golpe de succin o carrera de aspiracin del mbolo y se descarga
tambin a travs de otro silenciador durante el golpe de compresin o carrera de compresin
del mbolo. Estos silenciadores estn proyectados para amortiguar los ruidos del compresor,
contribuyendo al funcionamiento silencioso que caracteriza esta clase de equipos.
Durante el golpe o carrera de compresin del mbolo, trabaja una vlvula liviana colocada en la placa de
vlvulas que est fijada al final del cilindro, la que cierra la abertura de entrada o succin. El vapor
refrigerante comprimido en el cilindro se descarga a travs de una vlvula a propsito, tipo disco que se
abre tan pronto como la presin dentro del cilindro es mayor que la existente en el lado de alta
presin del sistema.
Despus de pasar por el silenciador de descarga, el gas refrigerante comprimido, circula por
una bobina espiral que forma el tubo de descarga en la parte inferior del conjunto del compresor,
siguiendo luego por este tubo que sale por la base de la estructura del compresor y penetra al
condensador.
CONDENSADOR
El condensador utilizado en refrigeracin domstica es del tipo de placas y est colocado en la
parte posterior del gabinete, enfrindose el vapor refrigerante por la circulacin natural del aire entre
las placas las cuales tienen ondulaciones que forman canales o tubos como se muestra en la figura 2.5
La funcin del condensador es transformar en su interior el gas refrigerante comprimido en el compresor

en lquido refrigerante. En el interior del condensador el gas refrigerante pierde el calor que absorbi
durante el proceso de su evaporacin desde el espacio a enfriar, as como tambin hace entrega del
calor absorbido durante su circulacin a travs de la lnea de retorno al compresor y el calor
absorbido durante el fenmeno de compresin en el interior del compresor. Debido a esta entrega
o prdida de calor y a la elevada presin a que se lo somete, el gas se condensa y constituye una
fuente de agente refrigerante en estado lquido en condiciones de ser entregado repetidamente en el
interior de un equipo de refrigeracin, produciendo en consecuencia el efecto de enfriamiento buscado.
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El agente refrigerante en estado gaseoso y a temperaturas superiores a la del ambiente, llega al

condensador desde la descarga del compresor. Al producirse el contacto del gas refrigerante con las
paredes del condensador que se halla a una temperatura muy inferior a la del gas, comienza este a
perder calor que pasa al ambiente provocndose la condensacin del gas. En realidad el fenmeno o
proceso de condensacin no se realiza en forma uniforme a todo lo largo del condensador ni finaliza
exactamente a la salida de este.
Durante el proceso, tal como se ver en la Figura 2.6 existe vapor caliente a alta presin en una
parte del condensador y lquido caliente a alta presin en la otra.
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Los condensadores en su parte exterior pueden ser enfriados por aire o por agua.
En refrigeracin domstica los condensadores son enfriados por aire y estos a su vez tambin se
dividen en dos grupos que son del tipo de circulacin forzada y del tipo de circulacin natural.
Cuando se emplea un tipo de condensador enfriado por circulacin forzada la circulacin se obtiene
mediante la accin de un ventilador, el que establece una corriente de aire sobre la superficie del
condensador. En el tipo de circulacin natural, se recurre al fenmeno de conveccin natural del aire,
el aire caliente de menor densidad que el fro tiende a elevarse, estableciendo as la corriente
de conveccin mediante la cual al elevarse el aire calentado por la extraccin del calor del
condensador ser sustituido por aire ms fro, proceso que seguir producindose en forma in
interrumpida durante todo el tiempo en que en el condensador haya una temperatura superior a
la del ambiente.
EVAPORADOR
El evaporador es el dispositivo donde se vaporiza por completo el fluido refrigerante que llega al
mismo, al absorber el calor del espacio circundante, que se debe refrigerar y mantener a una
temperatura establecida, tambin se le denomina enfriador, debido al enfriamiento que produce la
vaporizacin, y en algunos casos se lo llama congelador, cuando se lo fabrica en forma de poder
disponer de temperaturas muy bajas capaces de congelar los alimentos y productos depositados en el
recinto a refrigerar. Figura 2.7
En refrigeracin domstica y comercial se emplean por lo general dos tipos de evaporadores: Los
evaporadores inundados y los secos.
EVAPORADOR INUNDADO: Se conoce como evaporador inundado el que tiene la mayor parte del
espacio interior disponible ocupado con lquido refrigerante, quedando solo un pequeo espacio libre
disponible que se llena con el vapor que toma la lnea de succin. La denominacin de inundado que
se da a este tipo de evaporador se debe a la presencia de refrigerante lquido que inunda las tuberas
del evaporador. Estos evaporadores estn dotados de flotadores en los lados de alta y de baja presin,
cuya funcin es la de regular la alimentacin lquida del evaporador.
EVAPORADOR SECO: Recibe la denominacin de evaporador seco el que tiene todo el espacio interno
ocupado por refrigerante en estado gaseoso, ya sea en estado de vapor hmedo o de vapor
saturado, sin que haya en su interior fluido refrigerante en estado lquido. Para lograr esto se emplea
una vlvula de expansin instalada en la entrada de lquido al evaporador, lo que al provocar la
expansin produce una rpida evaporacin del refrigerante que penetra en el evaporador en estado
gaseoso, despus de lo cual completa su vaporizacin total en el interior de los tubos que componen el
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evaporador.
ESTADO DEL REFRIGERANTE EN EL EVAPORADOR
En la Figura 2.8 Se muestran los distintos estados en que el refrigerante puede encontrarse en el interior
del evaporador, lo que depende de la estructura del sistema, tal como se ha estudiado anteriormente,
el lquido que se halla en el interior del condensador, est sometido a la presin de compresin, siendo
necesario mantener esta presin para el funcionamiento del sistema.
En consecuencia entre la lnea de lquida y la entrada del evaporador se hace necesario intercalar un
dispositivo mediante el cual sea posible regular la entrada del lquido, separando los lados de alta y
de baja presin exactamente a la entrada del evaporador.
Para lograr esto se recurre a un sistema o dispositivo que regula simultneamente la cantidad de
refrigerante que penetra al evaporador y lo somete a una restriccin mediante la cual se hace posible
mantener presin elevada en la lnea lquida, no obstante estar est conectada con el lado de baja del
sistema.
En el preciso instante en que el lquido refrigerante a alta presin, pasa a travs de la restriccin
al interior del evaporador que se encuentra a baja presin, el refrigerante se convierte, aun
cuando no sea ms que por un instante en lquido refrigerante a baja presin. Ello ocurre solamente
durante una fraccin de segundo, porque enseguida dicha perdida de presin provoca la inmediata
evaporacin, con la consiguiente absorcin de calor que esa evaporacin trae asociada. Cuando se
evapora el lquido, se producen burbujas de vapor y las mismas se hacen presentes en la masa de este,
siendo en ese instante que se dice que el lquido refrigerante entra en ebullicin.
A medida que el refrigerante prosigue su trayectoria a travs del evaporador, el estado lquido con
burbujas de vapor desaparece, y se transforma en vapor con gotitas de lquido, o sea vapor hmedo,
pasando a ser vapor saturado, en el preciso instante en que las ltimas gotas del refrigerante
lquido se evaporan, oportunidad en que todo se convierte en vapor seco.
RESTRICTOR
El tipo ms simple de vlvula de control ideado con el objeto de controlar la entrada de lquido
refrigerante al interior del evaporador, lo constituye el estrangulador o Restrictor. Este dispositivo no
es otra cosa que un orificio de restriccin, cuyo dimetro es mucho ms pequeo que el de las tuberas o
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conductos que posee el evaporador.

El Restrictor permite la entrada del lquido refrigerante al interior del evaporador, en cantidad
proporcional a la diferencia de presin existente entre la presin de succin y la de compresin o en otras
palabras, el lquido agente refrigerante en estado lquido, es obligado a pasar a travs del Restrictor, en la
cantidad exigida por la diferencia de presin que existe entre el condensador y el evaporador.
La presin que por accin del compresor se manifiesta en el condensador, forzar al agente
refrigerante a pasar a travs de un filtro por la lnea lquida y de esta al Restrictor, desde donde el
refrigerante en estado lquido pasa al evaporador a baja presin, evaporndose casi instantneamente y
absorbiendo el calor circundante. La necesidad del filtro en la lnea lquida es el hecho de que debido a la
pequeez del orificio del Restrictor, cualquier partcula de materia extraa arrastrada por el refrigerante
podra obstruir el Restrictor provocando la falla del sistema.
El Restrictor une a su simplicidad de construccin y bajo costo, la ventaja de no poseer dispositivos
mviles, lo que simplifica su funcionamiento y elimina posibilidades de fallas. A las ventajas antes
mencionadas debe agregarse otra no menos importante debido al hecho de que el Restrictor permite
igualar las presiones entre el lado de alta y el de baja del sistema cuando el compresor se detiene, lo que
se realiza es lo siguiente: Al detenerse un equipo de refrigeracin, comienza a circular a travs del
Restrictor una cierta cantidad adicional de lquido refrigerante hasta lograr el equilibrio de presiones
entre el lado de alta y el lado de baja. Esto constituye una ventaja. Por cuanto al reducir la
presin que existe en el lado de alta, el compresor arrancara con una carga mucho menor, lo que
representa un menor consumo de energa por parte del motor que acciona al compresor.
Este proceso no ocurre cuando la presin existente en el lado de alta presin del sistema se mantiene
en sus valores de rgimen durante los periodos de inactividad del equipo.
TUBO CAPILAR
El tubo capilar es prcticamente un Restrictor, pero en lugar de ser un orificio es propiamente un tubo
Restrictor, pues est constituido por un simple tubo de dimetro interno muy pequeo, de
aproximadamente un milmetro, cuyo largo puede variar entre uno y seis metros.
Al igual que el Restrictor, el tubo capilar es un dispositivo de control que no posee piezas mviles y su
aplicacin se ha generalizado tanto que se lo emplea muy especialmente en la fabricacin de unidades
selladas, como tambin en unidades abiertas de tipo familiar y en equipos comerciales de pequea
potencia.
Debido al reducido dimetro interno del tubo capilar, la friccin que se produce entre l y el lquido
en su trayectoria hacia el evaporador, hace que en esta forma quede refrigerada la cantidad de
refrigerante que alimenta dicho dispositivo. Como en el caso del Restrictor, la cantidad de refrigerante
que se provea al evaporador, ser proporcional a la diferencia de presiones que existe entre la succin y
la compresin.
Tambin en el caso del tubo capilar y por las mismas razones expuestas para el Restrictor, se hace
necesario intercalar un filtro entre la salida del condensador y el tubo capilar, en este ltimo
provoca la igualacin de presiones entre la lnea de alta y la de baja presin al detenerse el equipo. En
la Figura 2.1 Se puede observar su posicin.
FILTRO SECADOR
Como su nombre lo indica este es un dispositivo que cumple dos funciones. Filtrar o detener cualquier
impureza que se haya introducido al sistema con el fin de evitar que el tubo capilar o Restrictor sea
obstruido de ah que su posicin deba ser antes del Restrictor, para cumplir esta funcin el filtro est
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provisto de una malla a la entrada en forma cilndrica y otra malla a la salida en forma circular como se
puede observar en la Figura 2.9.
La otra funcin es la de remover la humedad del sistema de refrigeracin, su posicin que es en la lnea
lquida o sea enseguida del condensador hace que el material desecante acte rpidamente absorbiendo
la humedad que se haya quedado dentro del sistema siempre y cuando la cantidad de humedad no sea
superior a la que esta sustancia sea capaz de absorber. La sustancia ms utilizada para la
remocin de humedad en un sistema de refrigeracin domstica es la Slica-gel material que
generalmente se encuentra en forma granulada. Este material cumple con las propiedades requeridas
para un buen desecante que son:
1- Reducir el contenido de humedad del refrigerante
2- Actuar rpidamente para reducir la humedad en un paso de refrigerante a travs de la unidad de
secado.
3- Soportar aumentos de temperatura hasta de 70C sin que se altere su eficiencia.
4- Ser inerte qumicamente al aceite.
5- Permanecer insoluble, no debe disolverse con ningn lquido.
6- Permanecer en su condicin slida original.
7- Permitir el flujo uniforme del refrigerante a travs de los grnulos, bolitas o bloque con una baja
restriccin o cada de presin del refrigerante.
Figura 2.9
REFRIGERANTES
El calor se elimina dentro de un sistema de refrigeracin por medio de un refrigerante. Para el hombre
son conocidos muchos refrigerantes, de hecho cualquier lquido que hierva una temperatura en alguna
parte cercana al punto de congelacin del agua, puede enfriar y preservar los alimentos sin embargo
un punto de ebullicin por debajo del que forma el hielo no es por si mismo el nico aspecto que origina
un buen refrigerante.
El refrigerante debe tener otras propiedades tales como la falta de toxicidad, adems de no ser explosivo
ni corrosivo. Con un refrigerante que posea estas y otras caractersticas el diseador y tcnico puede
proyectar y proporcionar servicio a un refrigerador en que la mayor parte de las piezas estn selladas en
contra de la humedad y suciedad y que adems se encuentren protegidas de la corrosin.
En la refrigeracin domstica por absorcin se emplea el amoniaco como refrigerante. En la
refrigeracin por compresin se utilizan generalmente los refrigerantes: FREON 12, FREON 13, FREON
21, FREON 22, FREON 113, FREON 114 y FREON 502. De todos ellos el mas utilizado en refrigeracin
domstica por compresin es el FREON 12 y este es un compuesto sinttico: El dicloruro
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difluorometano. Para simplificar en la prctica se le ha bautizado F 12. Es incoloro y tiene un olor

casi nulo, no desagradable, su temperatura de ebullicin (a la presin atmosfrica) es de 29.8C y su
punto de congelacin es de 155C. El F 12 es cuatro veces ms pesado que el aire y por lo tanto tiende
a permanecer en el suelo.
La deteccin de las fugas de F12 se puede realizar con una lampara haloide. Este detector quema
acetileno y produce una llama casi incolora. El aire de combustin entra por un tubo en la base del
quemador, la llama arde en una pieza de cobre. El tubo del aire se lleva al lugar sospechoso de fuga y si
hay Freon presente la llama se pone de color verde brillante.
En vista de que estos refrigerantes FREONES son el enemigo nmero uno de la capa de ozono en este
momento ya se encuentran en el mercado los refrigerantes sustitutos de estos.
Los nuevos refrigerantes o refrigerantes ecolgicos se han elaborado a base de HFC
(hidrofluorocarbono) que no contienen nada de cloro. El HFC-134 A tiene un potencial de
agotamiento del ozono (PAO) de valor cero y fue uno de los primeros refrigerantes que se
probaron como alternativa para los refrigeradores y es el ms indicado hasta el momento para
remplazar el FREON 12 (CFC-12).
Inicialmente hubo problemas con la lubricacin pero actualmente los fabricantes de aceites han
desarrollado aceites de ster sintticos y solucionaron los problemas que se haban presentado.
Los refrigeradores que funcionan con FREON12 no necesitan modificar el sistema si estn en buen
estado, continuaran funcionando durante varios aos. Para sustituir el Freon 12 por el 134 A se debe
remplazar el compresor, el filtro secador y el capilar por elementos compatibles con el 134 A. Adems
antes de cargar el 134 A es necesario eliminar el aceite mineral residual presente en el circuito
frigorfico.
COMPONENTES ELCTRICOS III

En la siguiente ilustracin se pueden observar todos los componentes elctricos y su conexin.
Posteriormente se ira analizando uno a uno de acuerdo a su funcin en el sistema.
1.
2.
3.
4.
5.
Motor elctrico
Interruptor trmico
Disyuntor (Relay)
Capacitor
Termostato (Control de fro)
17
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6.
7.
8.
9.
Lmpara de iluminacin interna

Interruptor de la lmpara (Normalmente cerrado)
Regleta de conexiones
Lneas de alimentacin de corriente.
MOTOR ELCTRICO
Un motor elctrico es un dispositivo que transforma la energa elctrica en energa
mecnica,
requerida para la operacin de un compresor de refrigeracin. Esta transformacin de energa se
logra mediante el uso de las fuerzas de atraccin y repulsin entre polos magnticos para la
operacin de los motores de corriente directa y alterna.
En refrigeracin domstica se usan motores de corriente alterna y de induccin monofsica, en

este motor el inductor esta bobinado sobre el estator y el inducido es de jaula de ardilla, sobre el rotor.
La corriente que atraviesa el estator produce un campo magntico alterno que solicita al rotor al
reposo tanto en un sentido como en otro.
En estas condiciones no puede arrancar, pero si se lanza sigue girando en el sentido del lanzamiento.
Para que el motor pueda arrancar solo se intercala entre los polos principales del estator, unos polos
auxiliares en las bobinas por los cuales se hace pasar una corriente de calada con relacin a la corriente
principal. Este conjunto produce un campo magntico giratorio que entrapa el rotor, en un sentido o en
el otro, segn el sentido de la corriente que pasa por las bobinas auxiliares.
El decalage es obtenido con el auxilio de un capacitor que es suprimido despus del arranque. Su
puesta fuera del circuito es obtenida mediante un relay.
1-Bobinado de trabajo
2-Bobinado de arranque
3-Terminales
Figura 3.2
DISYUNTOR O RELEVADOR DE CORRIENTE (RELAY)

Un bobinado de funcionamiento consume mayor cantidad de corriente cuando el rotor no gira o en caso
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de que lo haga lentamente.

Conforme el rotor adquiera mas velocidad, los campos magnticos se generan y se destruyen en el
motor. Este efecto produce un voltaje o fuerza contra electromotriz (F.C.E.M) en el bobinado de
funcionamiento. Esta F.C.E.M.
Reduce la corriente que llega al bobinado de funcionamiento. Un relevador de corriente es un
electromagneto. Cuando un sistema se encuentra inactivo se puede hacer uso de un peso o muelle para
mantener abiertos los puntos de contacto del bobinado de arranque. Cuando el contacto del control
del motor se encuentra cerrado y la corriente fluye a travs del bobinado de funcionamiento, el
conmutador magntico queda magnetizado intensamente, levanta el peso y cierra los contactos, estos a
su vez cierran el circuito de bobinado de arranque de modo que el motor pueda alcanzar
rpidamente el 75% de su velocidad de diseo. Con el aumento de velocidad tanto la corriente del
motor como la intensidad del campo magntico disminuyen, permitiendo que los puntos de contacto
queden abiertos. La mayor parte de los relevadores de corriente estn diseados con un interruptor de
sobreamperaje
Figura 3.3
INTERRUPTOR TRMICO
Estos interruptores se utilizan principalmente para proteger el motor del refrigerador de una sobre
intensidad, producida muchas veces por la prolongada conexin del bobinado de arranque, por
exceso de refrigerante o por un cortocircuito.
Estos interruptores estn conformados por un elemento trmico compuesto de una hoja bimetlica
calentada indirectamente por una resistencia en serie sobre el circuito del bobinado de marcha.
Este dispositivo de accin temporizada provoca el corte de la corriente, en caso de sobrecarga. Estos
interruptores no son regulables, se los elige para una intensidad, o potencia determinada.
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19
Figura 3.4
CONTROL DE TEMPERATURA (TERMOSTATO)
El dispositivo de regulacin de temperatura que se muestra en la (fig. 3.5) puede ser considerado
como tpico en los refrigeradores familiares. Este regulador es del tipo denominado control termosttico
de temperatura, cuyo funcionamiento consiste en arrancar y parar el compresor. Este conformado
por un bulbo termosttico, un tubo capilar y un diafragma o fuelle. Este conjunto est cargado con
una pequea cantidad de refrigerante y se halla hermticamente cerrado.
El bulbo termosttico se mantiene en estrecho contacto con la pared del evaporador, exactamente en
donde finaliza la vaporizacin del mismo, al cual va sujeto por medio de una grapa, y las variaciones
de temperatura que sufre el evaporador se transmiten al bulbo, transformndose en variaciones
de presin del fluido, que hacen expandir o contraer el fuelle. Estos movimientos de expansin o
contraccin del fuelle son recibidos por un sistema de palancas y resortes que mantienen en tensin al
sistema; todo este conjunto forma un mecanismo que ampla los movimientos del fuelle y los
transmite a un juego de contactos, provocando la accin de conexin y desconexin, cuando la
temperatura alcanza los valores mximo y mnimo establecidos.
Figura 3.5
1. Resorte de corte y cierre rpido
2. Resorte
3. Perno de ajuste diferencial
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20
4. Cables elctricos a contactos fijos

5. Tubo capilar
6. Bulbo
7. Fuelle
8. Articulacin de palanca
9. Resorte de regulacin
10. Contactos fijos
11. Palanca
12. Tornillo de ajuste diferencial
13. Botn de regulacin
14. Puente de contacto.
Estos controles de temperatura en los refrigeradores domsticos poseen una perilla de accionamiento
manual, mediante la cual puede fijarse la temperatura que se desee en el interior del espacio a
enfriar. En el dial o cuadrante indicador sobre el cual gira la perilla, se han marcado las diferentes
posiciones de regulacin que son de parada o desconectado, varias posiciones que permiten el
ajuste desde fro mnimo hasta la mxima congelar y tambin la posicin correspondiente a
descongelar.
Cuando la perilla se halla en la posicin de parada, el motor se halla desconectado en forma
permanente y el equipo no puede ponerse en marcha por s solo, pero si se gira la perilla a la posicin
de fro mnimo o cualquiera de las posiciones siguientes los contactos del dispositivo se cierran y el
equipo se pone en marcha.
Como puede apreciarse en la figura 3.6 hay una serie de marcas intermedias sobre el dial que
corresponde a distintas graduaciones de fro en el equipo. Girando la perilla en el sentido de las
manecillas del reloj, se cierran los contactos, al llegar al punto de fro mnimo se inicia el funcionamiento
del equipo. Se debe hacer girar la perilla mas all del punto indicado descongelar hasta que la flecha se
halle frente al punto 1 (fig. 3. 6 A), en cuya posicin el equipo marchara hasta que la temperatura en la
pared del evaporador, a la cual se halla sujeto el bulbo termosttico, descienda a 8C, temperatura a
la cual se separaran los contactos del dispositivo automtico y el motor se detendr hasta que la
temperatura en el interior del espacio a refrigerar, se eleve a 2 C en cuyo momento los contactos del
dispositivo se cerraran conectando el circuito y poniendo el equipo nuevamente en marcha. De lo visto se
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desprende que cuando la perilla se halla en el punto 1 que es el de menor fro, la temperatura
interna en el equipo vara entre 2C y 8C y los ciclos de detencin y puesta en marcha del
equipo
seguirn
cumplindose automticamente, conservando la temperatura entre los dos
puntos mencionados que difieren en 6C.
Si se desea ms fro, se hace girar la perilla al punto 3 del dial y el equipo se detendr cuando la
temperatura sobre la pared del evaporador haya descendido a 10 C volviendo a ponerse en marcha
cuando ascienda a 4C o sea que tambin en este caso la temperatura podr sufrir variaciones de 6C. Si
se hace girar la perilla hasta el punto 7, tendr el fro mximo, alcanzando el punto de menor temperatura
que el dispositivo puede regular
Cuando se ajusta la perilla de regulacin en el punto 7 (fig. 3.6B) el equipo trabajara un tiempo ms
prolongado, detenindose nicamente cuando la temperatura en el evaporador descienda a 15C y
como en los casos anteriores, el equipo volver a ponerse en marcha cuando se produzca un
ascenso de 6 C en la temperatura o sea cuando la misma ascienda a 9 C. En el punto 7 es posible
que el equipo marche continuamente, pues las condiciones de carga no le permiten alcanzar los
15C necesarios para que se produzca la detencin del motor, por tal motivo esta posicin debe
emplearse nicamente en casos excepcionales en que se requiera un fro intenso. Por lo general la
posicin 3 es suficiente para fines prcticos de refrigeracin domstica.
LUZ INTERIOR
La luz interior de un refrigerador domstico se instala de tal forma que nicamente encienda en el
momento que se abra la puerta, esto se logra con un interruptor tipo pulsador normalmente cerrado,
es decir que en el momento que se lo oprime el interruptor abre sus contactos interrumpiendo el
circuito y esto es lo que sucede cuando se cierra la puerta del refrigerador domstico, particularmente las
neveras. (Fig. 3.7A) Cuando se abre el interruptor vuelve a su posicin original o sea cerrado, por lo tanto
se cierran sus contactos dando paso a la corriente que llega hasta el bombillo haciendo que este se
encienda. (Fig. 3.7B) La apertura y cierre de la puerta no es recomendable hacerlo muy a menudo, se
debe abrir la puerta nicamente cuando sea necesario, debido a que en el momento que la
puerta de la nevera se abre, se introduce aire caliente del medio ambiente al tiempo que se
enciende el bombillo y por ende genera ms calor por radiacin. Esto hace que el trabajo del refrigerador
se prolongue hasta alcanzar nuevamente la temperatura establecida.
Figura 3.7
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REGLETA DE CONEXIONES Y LNEAS DE ALIMENTACIN

Las regletas de conexin se utilizan con el fin de organizar de manera eficaz la instalacin del circuito
elctrico del refrigerador. En la regleta de conexin se reparten los dos circuitos independientes que son,
el circuito de instalacin del compresor con todos sus accesorios de automatismo y control y el circuito de
iluminacin interior.
Las lneas de alimentacin del refrigerador domstico son de un calibre relativamente bajo,
generalmente se emplea cordones de alambre calibre 12 A.W.G. que est diseado para soportar
hasta 20 amperios.
En el sistema de tomacorriente se instala una clavija generalmente para hacer fcil su enchufado o
desenchufado del refrigerador. Figura 3.8
Figura 3.8
IV EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
BOMBA DE VACO.
La bomba de hacer vaco es uno de los equipos ms tiles en refrigeracin, En vista de que de un buen
vaco depende el buen funcionamiento del sistema. Dado el alto costo de una bomba de vaco, muchos
tcnicos frigoristas acostumbran a hacer auto vaco lo cual no es recomendable hacerlo porque el
compresor puede sufrir daos irreparables. Para contar en el taller con una bomba de vaco se puede
construir con un compresor que de pronto ya no se pueda utilizar en un refrigerador pero que para
este propsito puede servir.
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Figura 4.1
En la Figura 4.1. Se pueden observar una bomba de vaco y un compresor arreglado para tal propsito,
simplemente se ha colocado un racor en uno de los tubos de succin y se ha sellado el otro tubo de
succin de esta manera se lo puede utilizar como bomba de vaco.
MANMETROS
Los manmetros o mltiple de manmetros permiten al tcnico diagnosticar problemas y facilitan
la carga de refrigerante. El juego consta de un manmetro compuesto incluye el manmetro de
baja presin y el manmetro de vaco en uno solo, este generalmente es de color azul, el manmetro
de alta presin generalmente de color rojo y el mltiple o cuerpo del juego. En la Figura 4.2. Se puede
observar el juego completo.
SOLDADORES
El soldador mas utilizado en refrigeracin domstica en este momento es el de gas propano. La
comodidad, eficiencia, economa y fcil reposicin han hecho que el soplete de gas propano haya
desplazado prcticamente al soplete de gasolina, el cual presenta muchas desventajas con respecto
al de gas propano tales como el peligro que presenta de incendiarse, el tiempo que se gasta
calentndolo, la difcil consecucin de una buena temperatura, el peso y espacio que ocupa Etc. En la
Figura 3. Se pueden observar los dos sopletes.
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PINZA VOLTIAMPERIMETRICA
La pinza voltiamperimtrica es una herramienta indispensable para el trabajo en refrigeracin
domstica en la parte elctrica. La parte que corresponde al ampermetro es la de mayor utilidad dado
que con l se puede verificar si el motor elctrico que est dentro de la unidad sellada est
funcionando de una manera adecuada, el fabricante establece una intensidad determinada para cada
unidad dependiendo de la potencia de la misma con un rango de tolerancia mnimo. Si la intensidad
no corresponde a la especificada indica que hay problemas en la unidad.
El voltmetro sirve para verificar la tensin de entrada tanto en el toma como en cada uno de los
componentes del sistema elctrico y el hmetro del cual tambin est provista sirve para medir
continuidad en los componentes elctricos. En la Figura 4.4 se puede observar una pinza
voltiamperimtrica
DOBLADORES DE TUBO
Hay dos tipos de herramientas para doblar tubera de cobre, el uno consiste en un juego de resortes
de diferentes dimetros los cuales se utilizan externamente, el otro tipo es un juego de
dobladores de palanca y vienen con moldes de diferentes dimetros intercambiables.
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Tanto los unos como los otros tienen sus ventajas y desventajas. Las ventajas de los de resorte estn
sobre todo en el costo que es mucho menor que los otros, podramos citar como ventaja tambin
el hecho de que su peso y volumen son bajos comparados con los de palanca.
Los dobladores de palanca tienen como ventajas en la ejecucin de los dobleces que se realizan
de una manera casi perfecta, donde se puede medir los grados exactos de curvatura del tubo ya que
en los moldes vienen demarcados de 0 a 180 , Brindando una fcil manipulacin de la tubera.
Otra ventaja y muy importante es que por estar dotado de palancas se puede doblar tubera de
dimetros relativamente grandes comparado con los dobladores de resorte que sus dimetros son
limitados. En la Figura 4.5 se pueden observar los dos tipos.
Figura 4.5
ABOCARDADORES
Los Abocardadores se encuentran en el mercado de diferentes tamaos y formas, pero para
refrigeracin domstica los mas utilizados son los que tienen orificios con dimensiones de y otras
alrededor de la misma. Algunos vienen compuestos en cuanto a la prensa o sea las dimensiones de los
orificios se reparten en dos prensas.
Los punzones vienen de diferentes dimensiones, nuvamente el de mayor uso es el de de pulgada

para refrigeracin domstica. Adems de los punzones se hace necesario contar tambin con el cono,
Herramienta muy utilizada para abocinar o sea hacer en el extremo del tubo un bocn cnico que se
acople perfectamente a un racor roscado. En la Figura 4.6 se puede observar un abocardador
completo y a un lado el cono de abocinar.
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Figura 4.6
CORTATUBOS
Para cortar tubo de cobre de uso en refrigeracin domstica se utiliza bsicamente el cortatubo.
Herramienta provista de rodillos, una cuchilla quita rebabas, una cuchilla circular y un tornillo de ajuste.
Estas herramientas se encuentran en dos tamaos uno que es estndar y otro pequeo que se utiliza en
sitios de difcil acceso para el de tamao estndar.
En muy pocas ocasiones es necesario utilizar la sierra manual dado que las dimensiones de los tubos
utilizados se pueden cortar fcilmente con el cortatubos. Esta herramienta adems de la comodidad
que ofrece para tal menester, hace los cortes a 90, no desprende esquirlas y la rebaba que deja es
mnima, cosa que no sucede con la sierra manual. En la figura 4.7 se puede observar un cortatubo
estndar.
Figura 4.7
DETECTORES DE FUGAS DE REFRIGERANTES
El mtodo ms simple para la deteccin de fugas de refrigerantes es la utilizacin de las burbujas de
jabn. A pesar de su simplicidad es un mtodo muy efectivo, dado que se puede emplear con
cualquier tipo de refrigerante. La presencia de burbujas de jabn indica indiscutiblemente fuga
de refrigerante.
La lmpara de halgeno es un detector de fugas que su uso ha disminuido debido a su baja
sensibilidad y por lo tanto poca confiabilidad.
El detector de fugas electrnico es el dispositivo ms sensible, y son de costo relativamente bajo. Por
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esto y por su versatilidad es el dispositivo de mayor uso en estos momentos, se disean para la
deteccin de un refrigerante especficamente, par la refrigeracin domstica se necesita un
detector de Freon 12 y uno de R-134 A. Para el uso de estos dispositivos se debe contar con una
atmsfera limpia, si est contaminada por refrigerante o humo puede presentar reacciones falsas. Su
manipulacin es simple nicamente se acerca su punta detectora en los lugares donde se sospeche
exista la fuga y en presencia del refrigerante para el cual ha sido diseado, activa una alarma luminosa o
sonora, como puede observarse en la Figura 4.8
Figura 4.8
HERRAMIENTAS MANUALES
Un buen tcnico de refrigeracin domstica adems de los equipos y herramientas anteriormente
citadas debe contar con algunas herramientas manuales como vlvulas de servicio o carga de
refrigerante para acoplarlas a los cilindros de refrigerantes que vienen en botes de una o dos libras
normalmente. Un juego de llaves de boca fija de diferentes dimensiones, un juego de destornilladores
de pala, un juego de destornilladores de estrella, unos alicates de presin (hombre solo), alicates
universales, un juego de limas de diferentes formas, un cuchillo o navaja, y por ltimo debe
contar con materiales tales como lija para metal, racores de diferentes dimensiones, soldadura de plata,
fundente para soldadura de plata, jabn detergente, Etc.
V MANEJO DE TUBERA
INFORMACIN RELATIVA
En el campo de la refrigeracin, el funcionamiento del equipo depende de la atencin cuidadosa a los
detalles.
La tubera que lleva el refrigerante a los diversos componentes se considera como una parte vital del
sistema
Hablando prcticamente, existen dos tipos de tubera: Rgida (dura) y semirrgida (suave). La tubera
rgida puede ser cobre estirado en fro, acero inoxidable o tipos similares. La semirrgida puede ser
cobre suave, aluminio, latn o aleacin especial. Para seleccionar correctamente el tipo de tubera
adecuado se debe conocer la clase de sistema de refrigeracin, disponibilidad y costos de los
diferentes tipos de tubera, as como la clase de aditamentos que deben usarse
El conocimiento del refrigerante en el sistema es importante, porque puede tener un efecto corrosivo
en el cobre por tanto debe usarse acero o aluminio con este refrigerante.
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La tubera en la refrigeracin difiere de otros tipos de tubera en que se limpia y deshidrata, y en que
los extremos son sellados para protegerlos contra esa humedad y suciedad.
El cobre suave se compra generalmente en tubos enrollados de 7.5 o 15 metros y se especifica por su
dimetro exterior.
Cuando es necesario cortar una determinada longitud de tubera del rollo, debe asegurarse de que se
coloque este sobre una superficie plana y desenrollarlo de la manera correcta, o sea nunca debe jalarse
axialmente el tubo del lado donde este finaliza, sino del rollo.
CORTE DE TUBO DE COBRE

Cuando deba cortarse un tubo de cobre, es absolutamente necesario que la operacin se efecte a
escuadra, es decir que el corte, sea perpendicular al eje longitudinal del tubo, de procederse en otra
forma la unin del extremo del tubo al tramo siguiente, o la salida del dispositivo que conecta, no sea
perfecta.
El corte debe hacerse por medio de una sierra para metal de corte fino, sujetando previamente en una
prensa de tipo apropiado, este sistema se emplea cuando se debe cortar tubos de gran dimetro y de
paredes de gran espesor. En refrigeracin domstica, el corte se efecta por lo general recurriendo a una
herramienta especial llamada cortador de tubos, como se vio en el captulo anterior el cual est
constituido por dos rodillos, sobre los cuales se apoya el tubo, y una cuchilla circular que incide sobre el
tubo y lo corta cuando se hace girar la herramienta alrededor del tubo al que se ajusta, para ubicar la
seccin del tubo que debe cortarse frente a la cuchilla, se hace desplazar mediante un tornillo el
dispositivo que sirve de soporte a la misma. Para evitar que se introduzcan partculas de metal en el
interior del tubo, cosa muy posible cuando se utiliza la sierra de metales, es necesario efectuar la
operacin manteniendo hacia abajo el extremo a seccionar pues en esta forma las limaduras no podrn
penetrar en l.
Habitualmente los proveedores entregan los tubos con los extremos cerrados. Lo que indica que han
sido sometidos a un proceso de deshidratacin, sin dejar vestigios de humedad y que se ha practicado
en ellos una perfecta limpieza. Este cierre que se practica por aplastamiento, impide que durante el
almacenamiento y manipulacin de los tubos se alteren los requisitos citados.
Al cortar un tubo la herramienta dobla ligeramente su extremo hacia adentro, formando una pequea
rebaba que debe ser eliminada mediante escariado, para lo cual se recurre al escariador del que la
misma herramienta est provista
DOBLADO DE TUBO DE COBRE
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Debe tenerse cuidado en el doblado de un tubo para un trabajo especfico. El tipo ms simple de
herramienta para doblar es el resorte Figura 5.1. Cuando se usa un resorte externo se introduce sobre el
exterior de l y evita que se aplaste.
Cuando se usa un doblador de resorte siempre se dobla el tubo un poco mas de lo requerido y luego se
regresa al ngulo correcto, esto afloja el resorte para su fcil remocin.
La dimensin del tubo a doblar con resorte es de hasta 10 milmetros de dimetro. Cuando los tubos
son de un dimetro mayor que el indicado, o cuando se trata de tubos de cobre duro, debe recurrirse
al empleo de otro tipo de herramienta llamado doblador de tubo de palanca Figura 5.2 mediante el
cual es posible doblar sin peligro de aplastamiento y sin que sea necesario el uso de resortes.
Mediante dichas herramientas se obtienen curvas perfectas, pues las mismas son hechas sobre un
molde cambiable de acuerdo al radio de curvatura deseado y al dimetro de tubo a utilizar.
Las herramientas de doblado de palanca tambin pueden emplearse para curvado de tubo de pequeo
dimetro, cuando no se desea realizar la tarea con doblador de resorte.
ABOCARDADO DE TUBOS
En caso de que la tubera que se va a abocardar sea vieja, antes se debe recocer de la siguiente
forma:
1- Use el soplete para calentar la tubera hasta que este alcance un color rojo apagado. No la
sobrecaliente, si la tubera se vuelve rojo brillante, est demasiado caliente.
2- Permita que la tubera enfre lentamente a la temperatura ambiente, cuando est fra la tubera
debe quedar suave y puede ser expandida con facilidad.
El abocardado es un medio empleado para formar la unin de cobre de manera que puedan juntarse
dos piezas sin el uso de accesorios. Esta operacin se efecta con una herramienta de abocardar del
tipo de punzn o del tipo de tornillo. La tubera se sujeta en la prensa de abocardar aplicando el punzn
especialmente diseado al tubo, abocardando, expandiendo el extremo de manera que se ajuste sobre
el extremo de otra pieza de tubera.
La herramienta del tipo de tornillo funciona obteniendo el mismo resultado, aun cuando en este
caso la herramienta se atornilla en el tubo para abocardarlo.
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FORMA DE ABOCARDAR:
1. Colocar el extremo del tubo en la prensa de abocardar.
2. Permitir que se extienda el tubo una distancia igual a su dimetro sujetndolo.
3. Seleccionar el punzn apropiado y despus de colocar una gota de aceite en el extremo, aplicar a
la tubera una profundidad igual a su dimetro original. Figura 5.3
4. Retirar el punzn e insertar la otra pieza de tubera en esta parte abocardada Figura 5.4
NOTA: Nunca se debe hacer un abocardado en donde haya de localizarse un doblez.
Hay casos en que se necesita abocinar el extremo de un tubo para conectarlos con accesorios roscados
(Racores) el procedimiento para ello es el mismo anteriormente descrito con la diferencia que se
cambia el punzn por un cono Figura 5.5 y el tubo sobresale de la prensa 4 mm.
SOLDADURA SUAVE PARA TUBERA DE COBRE

Una vez abocardado el tubo a soldar, se debe limpiar muy5 bien la superficie con lija fina o lana de acero,
3 Asegrese de que la tubera entra en la parte
cuidando de que no caigan partculas dentro de la tubera.
expandida con facilidad, si entra demasiado apretada, no habr espacio para que penetre la soldadura, si
queda muy floja la unin ser dbil.
Aplique una pequea cantidad de fundente a las superficies que van a ser unidas, solo es
necesario una pequea cantidad si usa demasiada puede contaminar el sistema.
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Empuje el extremo de la tubera dentro de la expansin que se hizo en la otra tubera hasta que
penetre al mximo. Gire las tuberas para esparcir el fundente. Caliente la unin con el soplete usando
una llama de tamao correcto, espere hasta que la unin est al rojo claro, toque la unin con la varilla
de soldadura de plata en el lado del tubo que no fue expandido, la soldadura debe fundirse, penetrando
y corriendo con facilidad alrededor de toda la junta. No sobrecaliente la unin se puede fundir la
tubera.
Cuando se alcance la temperatura correcta se toca la unin con la varilla de soldadura en diferentes
partes para asegurarse que penetra uniformemente. Figura 5.6. La soldadura derretida deber correrse
y llenar el espacio entre la parte exterior de una tubera y la parte interior de la expansin que se hizo
en la otra. Cuando la soldadura ha formado un anillo alrededor de la tubera en el extremo de la
expansin, se puede retirar el soplete. Figura 5.7.
Permita que la junta se enfre sin moverla, no toque la tubera hasta que la soldadura se haya
endurecido.
VI LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
EL COMPRESOR NO TRABAJA
Si el compresor no trabaja se puede deber a las siguientes causas:
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No hay corriente en l toma. Con el voltmetro debe comprobar el voltaje que debe ser de 110
voltios, con un 10% de tolerancia de lo contrario debe corregirlo hasta obtener el voltaje
correcto.
Control apagado. Gire el control (Termostato) hacia la derecha.
Control de temperatura averiado. Si el control (termostato) est daado se debe remplazar por
uno nuevo.
no hay corriente en los terminales del compresor. Con el hmetro verifique continuidad entre
los cables que van desde el control.
Interruptor trmico defectuoso. Una vez comprobado que hay corriente en los terminales del
compresor, se debe probar continuidad en el trmico si no hay continuidad o est disparado, es
mejor cambiarlo por otro de igual capacidad.
Relay defectuoso. Cuando se conecta el refrigerador y se escucha dispararse el trmico, lo mas
probable es que el relay est pegado o abierto si es as se debe cambiar por uno de las
mismas especificaciones, es aconsejable que cuando se cambie relay, se cambie el trmico
tambin.
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7.
Compresor defectuoso. Se debe revisar continuidad entre los tres terminales del compresor,
si en alguno no hay continuidad o si alguno presenta contacto a masa se debe cambiar el
compresor. Si hay continuidad entre los tres terminales y no hay contacto a masa, puede
conectar directamente el compresor identificando muy bien los terminales, la corriente debe ir
al comn y al de marcha y debe hacer un puente entre el terminal de marcha y el de
arranque, si el compresor arranca mida su intensidad de acuerdo a las especificaciones del
fabricante, si la intensidad es muy alta puede indicar problemas en el sistema de
refrigeracin en el cual se debe descargar el refrigerante y volver a probar. Si la intensidad no
ha bajado se debe remplazar el compresor.
FALLAS EN EL COMPRESOR.
El compresor que se utiliza en refrigeracin domstica es un equipo desechable por lo tanto en el
mercado no se encuentran partes para sustituir las partes averiadas.
Hay algunos casos como son las empaquetaduras, compresor pegado por falta de uso etc. Que se
pueden reparar.
Cuando la presin del compresor no es la ptima puede deberse nicamente a que algn empaque
interno esta en mal estado, siendo as se puede proceder a abrir la unidad, revisar fugas y cambiar
el empaque averiado. La falta de presin tambin se puede deber a la presencia de alguna
partcula extraa en las vlvulas, en este caso se procede a limpiar muy bien las dos vlvulas, si el
problema no se resuelve con esto, quiere decir que la falla puede estar en el pistn, la biela, la
excntrica etc. Casos en los cuales no se puede reparar por ausencia de estos repuestos.
Cuando el compresor por falta de uso se ha pegado, antes de abrirlo se puede probar conectndolo a un
voltaje de 220 voltios por espacio de algunos segundos nicamente, si el compresor no ha despegado se
puede abrir y manualmente despegarlo.
Si la falla es en el motor elctrico ya sea recalentado o quemado lo mejor es remplazarlo y no
rebobinarlo.
Una vez corregido estos defectos o en el caso extremo de tener que cambiar la unidad se debe acoplar y
soldar muy bien las uniones un los tubos y proceder a cargar refrigerante.
El compresor trabaja pero el refrigerador no enfra si el compresor trabaja pero el refrigerador no
enfra las causas pueden ser:
Falta de refrigerante. La falta de refrigerante indica con toda seguridad que se ha presentado una fuga en
alguna parte del sistema, por ello se debe localizar esa fuga de la siguiente forma:
1.
LOCALIZACIN DE FUGAS DE REFRIGERANTE
Uno de los principales problemas que se presentan en los sistemas de refrigeracin son las fugas del
refrigerante. Si se presentan en el lado de alta presin, ocasionan la prdida de refrigerante de manera
que llega el momento que el sistema falla.
Si las fugas se encuentran en el lado de baja presin del sistema, el escape de refrigerante es mas lento
pero tambin llega el momento en que el sistema va a fallar y si este defecto no se corrige a tiempo es
posible que llegue a entrar aire al sistema y con l la humedad produciendo consecuencias graves
hasta el punto de ocasionar daos en el compresor.
La prueba de fugas es un paso importante y debe realizarse con mucho cuidado. Desde el
33
33
momento de hacer vaco se esta realizando la primera prueba de fugas, si el aire no puede
evacuarse completamente es por que existe una fuga. El aumento de vaco depende de la magnitud
de sta. Si se ha logrado el vaco requerido pero ste no se mantiene indica que aun existe una fuga.
Para localizar las fugas estando el sistema en vaco se puede utilizar un poco de aceite de compresor y
untarlo en las partes donde se sospeche pueda estar localizada la fuga; uniones soldadas, uniones
roscadas etc. Si no es posible localizar la fuga con el sistema en vaco se debe proceder a cargar
refrigerante a presin y utilizando un detector de fugas o nicamente agua con jabn se vuelve a
recorrer todas las partes sospechosas hasta localizar la fuga y corregirla. Esto puede ser soldando
alguna unin que presento fuga, soldando un poro que se pudo haber hecho accidentalmente, esto
suele suceder muy a menudo en el evaporador, si el poro es pequeo se puede recurrir a soldaduras
qumicas si el orificio es muy grande se puede remplazar la tubera de aluminio por tubera de
cobre o cambiar el evaporador por otro nuevo. o simplemente ajustando el racor por donde se
presentaba la fuga.
2. HUMEDAD EN EL SISTEMA
La presencia de humedad en un sistema de refrigeracin se debe bsicamente a un vaco mal
ejecutado antes de haber cargado el refrigerante.
El sntoma mas relevante en el diagnostico de presencia de humedad en el sistema es cuando el
refrigerador deja de enfriar o congelar segn sea el caso de una manera abrupta a pesar de que el
compresor este trabajando y luego repentinamente o despus de haberse desconectado y esperado
un tiempo prudente, vuelve a enfriar o congelar normalmente. Esto sucede debido a que el agua que
se encuentra dentro del sistema puede llegar al punto de congelacin y obstruir el tubo capilar, esta
obstruccin dura hasta el momento en que por alguna razn ese trozo de hielo que esta obstruyendo el
tubo capilar se descongele y deje pasar el refrigerante volviendo a trabajar normalmente el sistema.
Cuando este problema se presenta quiere decir que la Slica del filtro secador ha sido saturada y no es
capaz de absorber mas humedad por lo tanto para reparar este problema se debe cambiar el filtro
secador, hacer un buen vaco y cargar nuevamente refrigerante.
CARGA DE GAS REFRIGERANTE
Una vez detectado y corregido el problema que pudo ser: Fuga de refrigerante, humedad en el sistema o
cambio de unidad, proceda a cargar el refrigerante de la siguiente manera:
1.- Instale el manmetro
Corte el tubo e instale un racor con su respectivo abocardado, o abra la llave segn sea el caso.
Con una extensin o racor macho instale la manguera de baja (azul) del manmetro.
Conecte la manguera central (amarilla) del manmetro a la bomba de vaco
o Abra la llave del manmetro de baja (azul) y cercirese de que la llave del
manmetro de alta (rojo) permanezca cerrada.
o
2.- Efecte el vaco
Conecte la bomba de vaco y espere a que la aguja del manmetro de baja marque 29 o 30 mm.
De vaco y espere unos 15 minutos.
Cierre la llave del manmetro de baja, desconecte la bomba de vaco y espere 15 minutos
como mnimo. Si la aguja permanece en su posicin inicial puede proceder a cargar refrigerante,
de lo contrario debe localizar la fuga. Para ello debe untar con aceite lubricante en las partes
donde sospeche que se puede encontrar la fuga, una vez localizada abra la llave del
manmetro de baja para quitar el vaco e igualar las presiones. Corrija el defecto y efecte
34
34
nuevamente el vaco.
3.- Cargue refrigerante
Suelte la manguera amarilla de la bomba de vaco e instale en ella el cilindro de refrigerante.

Sin apretar la manguera suelte un poco de refrigerante con el fin de que este saque el aire
que ha entrado en la manguera.
Apriete la manguera en la vlvula de servicio del cilindro de refrigerante, y suelte un poco
del mismo.
Conecte el refrigerador y abra la llave del manmetro de baja.
Abra y cierre la llave del manmetro de baja, permitiendo que entre el refrigerante
paulatinamente, hasta completar la carga del mismo, de acuerdo a las especificaciones del
fabricante.
Si no cuenta con las especificaciones del fabricante, observe el evaporador, en la parte
donde l termina y cuando forma escarcha en esta parte es cuando la carga de refrigerante
ha sido suficiente.
Evite que en el tubo de retorno se produzca escarcha, esto es sntoma de que tiene
demasiado refrigerante, por lo tanto en estos casos se debe sacar refrigerante hasta que
desaparezca la escarcha en dicho tubo.
Cierre la llave de servicio de la unidad, o aplaste el tubo, crtelo y sldelo segn sea el caso.
POCO FRO EN EL REFRIGERADOR

Cuando en el interior del refrigerador la temperatura no baja a la requerida el problema puede ser:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
El botn de graduacin del termostato en la posicin mnimo. Se debe ajustar el botn a la

posicin correcta, una posicin intermedia es recomendable.
Termostato descalibrado. El termostato se puede calibrar internamente como se ha visto
anteriormente con un tornillo de graduacin sin embargo para efectuar esta operacin debe
asegurarse que la temperatura no corresponde a la establecida por el dial, si no se logra corregir
este defecto lo mejor es remplazarlo por uno nuevo.
Demasiada escarcha en el evaporador. El
evaporador
debe
ser
descongelado
peridicamente para evitar el aislamiento que produce la escarcha, cuando esta supera el
medio centmetro se debe quitarla.
Empaques de las puertas con escapes. Se debe revisar cuidadosamente el estado de los
empaques, si ellos presentan problemas se deben arreglar o cambiar, si es una nevera se puede
probar con un papel entre la puerta y el gabinete debe sujetar al papel en todo el rededor de la
misma si esto no sucede indica que hay entrada de aire caliente lo cual impide obtener una baja
temperatura.
Falta de refrigerante. La escasez de refrigerante como se vio anteriormente inicialmente
provoca este sntoma pero luego el enfriamiento desaparece completamente. En la seccin
anterior ya se vio como corregir este defecto.
El refrigerador colocado en un sitio caliente. Un refrigerador nunca se debe instalar cerca de
una fuente calorfica tales como exposicin a los rayos solares, cerca de una estufa o
cualquier aparato de calefaccin. Si esto sucede se debe retirar o alejar de esta fuente de calor.
DEMASIADO FRO EN EL REFRIGERADOR

Cuando el refrigerador enfra demasiado o mas de lo requerido se debe a:
1.
Botn del termostato en la posicin mximo. Se debe ajustar el botn del termostato a la
posicin adecuada.
35
35
2.
3.
4.
Bulbo del termostato suelto. Debe revisar si el bulbo del termostato est en la grapa del
evaporador, si no se la debe sujetar en ese sitio.
Control o termostato pegado. Si al girar el termostato hacia la izquierda el refrigerador
no apaga, quiere decir que el termostato est pegado cuando esto sucede se debe
reemplazar por uno nuevo.
Cables del termostato en corto. Cuando los terminales de los cables o los cables que van al
control estn pegados, el control queda por fuera del circuito, se debe entonces despegar y
aislar muy bien estos cables.
CONGELACIN DEL TUBO DE SUCCIN

Cuando el tubo de succin, tubo que se encuentra en la parte posterior del refrigerador, se congela o
produce escarcha lo cual se debe evitar por que esta escarcha favorece la corrosin del tubo, se debe a
dos causas bsicamente.
1. La posicin del termostato otra vez en la posicin mxima. Corregir la posicin de dicho
control.
2. Exceso de refrigerante. Cuando la carga de refrigerante ha sido demasiada, el disparo del
mismo no termina en el evaporador sino que contina hasta el tubo de retorno para
corregir este defecto se debe evacuar la cantidad de refrigerante sobrante. En el tubo o
vlvula de servicio del refrigerador se debe abrir o cortar segn sea el caso hasta que salga
el refrigerante sobrante y luego se cierra la vlvula o se aplasta y se suelda el tubo.
EL BOMBILLO DE LUZ INTERIOR NO ENCIENDE

1.
2.
3.
No hay corriente en l. Verificar con el voltmetro si hay o no voltaje en l y reparar la falla.

Bombillo fundido. Si el bombillo est fundido se debe remplazar para ello se debe destapar con
cuidado la caja de controles dependiendo de la marca del refrigerador as mismo es su
disposicin.
Interruptor trabado o daado. Si el bombillo est bueno y hay corriente en l lo mas probable es
que el interruptor est averiado por lo tanto se debe proceder a remplazarlo.
36
36
Referencia Rpida
Refrigerantes Suva
Gua de Seleccin para Refrigeracin y Aire Acondicionado (Sistemas de Desplazamiento Positivo)
Producto
Para R-12 y R500
Refrigerantes de Servicio
(HCFC)
Suva MP39 (R-401A)
Suva 409A (R-409A)
Suva MP66 (R-401B)
Largo Plazo (HFC)

Suva 134a (R-134a)
Para R-502
Refrigerantes de Servicio
(HCFC)
Suva HP80 (R-402A)
Suva 408A (R-408A)
Suva HP81 (R-402B)
Largo Plazo (HFC)

Suva HP62 (R-404A)
Para R-13, R503 y R-23

Largo Plazo
Suva 95 (R-508B)
Para R-22
Largo Plazo (HFC)
Suva 407C (R-407C)
Suva 410A (R-410A)
Aplicacin
Observaciones
Conversin de R-12
-Media a baja temperatura
-(Mejor por encima de 15F
evap.)
MP39: Opcin preferida para conversin de R-12.

-Sin cambio de aceite para pequeos sistemas
acoplados cerrados.
409A: Tambin es opcin para R-12.
Conversin de R-500, R-12

-Mayor capacidad para baja
temp. R-12.
-(Mejor por debajo de -15F
evap.)
Reacondicionado rpido y econmico del R-500;

un solo cambio de aceite.
Reacondicionado de R-12 donde se necesita mayor
capacidad a baja temperatura.
-Sin cambio de aceite; pequeos sistemas acoplados
cerrados.
Equipo nuevo y conversin

de R-12
-Temperatura Media
Buena alternativa para equipos nuevos. Tambin opcin

para reacondicionado; trabaja mejor arriba de los 20F
(7C) de evaporacin; el MP39 es una opcin ms
barata para servicio o reacondicionado.
Conversin de R-502
-Todas las temperaturas R-502
HP80: Opcin preferida para reacondicionado de R-502.

-Un rpido cambio de aceite para reacondicionado;
mayor capacidad.
408A: Tambin es opcin para reacondicionado de
R-502.
Conversin de R-502
-Ms altas temp. de descarga/
EER
-Aplicaciones limitadas.
Preferido para sistemas en los que se desea una mayor

temperatura de descarga, tales como algunas mquinas
para producir hielo; comnmente se usa aceite mineral.
Es la mejor opcin para sistemas de mando abierto.
Equipo nuevo y Conversin de

R-502
-Todas las temperaturas 502
Es la mejor opcin para equipos nuevos.

Tambin es una opcin para reacondicionado; el HP80 es
la opcin ms barata para conversin.
Equipo nuevo y Conversin

-Aplicaciones de muy baja
temp.-40F a-150F
Un refrigerante reemplaza a tres.

Utilizado por las principales OFMs.
Reacondicionado ms simple y econmico que el R-23.
Equipo nuevo y Conversin

A.Ac. y Bombas de calor
Disponible actualmente para conversin de equipos y

para equipos nuevos.
A menudo se lo denomina 9000.
Solo para equipo diseado

p/410 A-A.Ac. y Bombas de
calor
Es el refrigerante de alta eficiencia y de alta presin

del futuro; slo para equipos diseados para el R-410A. A
menudo se lo denomina 9100, AZ-20.
Material: propiedad intelectual de DuPont, su uso se limita a DuPont, distribuidores autorizados y/o clientes directos.
Suva MP39
R-401 A
Reemplaza al R-12
Qu decir
Reconversin fcil y econmica para R-12 en equipo estacionario de
refrigeracin comercial y aire acondicionado.
Refrigerante de servicio base HCFC -disponible para el resto de la
vida til del equipo
Fcil conversin- funciona con el aceite mineral existente en
muchos equipos unitarios y de acople cerrado
Trabaja en todo el rango operativo de R-12. Mejor
desempeo por encima de -15F de evap.
Se han convertido ms sistemas a MP39 que a cualquier otro
refrigerante de servicio alternativo.
La primera conversin data de 1990.
Descripcin
Nmero ASHRAE - R-401A
Refrigerante adecuado para conversin de R-12
Refrigerante HCFC de servicio
Clasificacin de seguridad A1/A1 ASHRAE
Aceptado por EPA SNAP
Composicin: HCFC-22/HFC-152a/HCFC-124
Aplicaciones
Para conversin de equipos estacionarios con R-12
(compresores de desplazamiento positivo con
evaporadores de expansin directa).
Trabaja dentro de todo el rango de operacin de R-12
y su mayor capacidad se da para temperaturas de
evaporador superiores a -15F.
Tamaos de Cilindro:
30 lb.
Descartable
125 lb.
Retornable
Lubricante
La experiencia de campo demuestra que el MP39
trabaja adecuadamente con el aceite mineral (AM)
existente en muchos sistemas unitarios y sistemas
acoplados cerrados.
Se recomienda el aceite Alquilbenceno (AB)
para tener ptimo retorno de aceite. Un nico cambio
de aceite al AB quitar entre el 50 y el
80% del AM existente, lo que cumple con las
recomendaciones y requisitos de la mayora de los
fabricantes de compresores.
Consejos tiles
Se puede r eponer fuga tras fuga; el
rendimiento se mantendr.
Cargar con el cilindro en posicin vertical
para asegurar ptimo rendimiento (el tubo de
inmersin asegura que el lquido es sacado del cilindro
cuando este est en posicin vertical).
Referencia Bibliogrfica
Gua y Pautas de Servicio y
Reacondicionamiento (ART-36).....H-75336
Grfico P/T................................H-71062-1
Hojas de Datos de Seguridad de Materiales
(HDSM)
Suva 409A
R-409A
Reemplaza al R-12
Qu decir
Opcin para conversin de R-12 en equipo estacionario de
refrigeracin comercial y de Aire Acondicionado
Refrigerante de servicio base HCFC disponible para el resto de la
vida til del equipo
Trabaja en todo el rango operativo de R-12. Mejor desempeo
por encima de -15F de evap.
Tamaos de Cilindro:
30 lb. Descartable
125 lb. Retornable
Descripcin
Refrigerante adecuado para conversin de R-12
Composicin: HCFC-22/HCFC-124/HCFC-142b
Aplicaciones
Para conversin de equipos estacionarios con R-12
(compresores de desplazamiento positivo con
evaporadores de expansin directa).
Consejos tiles
Se puede r eponer durante el servicio.
Cargar con el cilindro en posicin vertical para
asegurar ptimo rendimiento (el tubo de inmersin
asegura que el lquido es sacado del cilindro cuando
este est en posicin vertical).
Grfico P/T................................H-71062-1
(HDSM)
Lubricante
La experiencia de campo demuestra que el
409A trabaja adecuadamente con el aceite mineral
(AM) existente en muchos sistemas unitarios y
sistemas acoplados cerrados.
Se recomienda el aceite Alquilbenceno (AB) para
tener ptimo retorno de aceite. Un nico cambio de
aceite al AB quitar entre el 50 y el
Suva
MP66
R-401B
Reemplaza al R - 500, 12
Qu decir
Conversin fcil y econmica para R-500
Refrigerante de servicio base HCFC disponible para el resto de la vida
til del equipo.
Opcin de conversin para algunos sistemas de refrigeracin en
transporte y sistemas estacionarios de baja temperatura que usan R-12.
Desempeo mejorado respecto del R-12 y R-500
Con antecedentes de probada experiencia.
Tamaos de Cilindro:
30 lb.
Descartable
125 lb.
Retornable
Descripcin
Nmero ASHRAE - R-401B
Refrigerante adecuado para servicio de R-500, R-12
Composicin: HCFC-22/HFC-152A/HCFC-124
Aplicaciones
Para servicio y reacondicionamiento de R-500, algunas
aplicaciones R-12 de refrigeracin de transportes y
algunas aplicaciones R-12 estacionarias de baja
temperatura.
Trabaja dentro de todo el rango de operacin de R500.
Recomendado para sistemas R-12 estacionarios donde se
necesita mayor capacidad por debajo de los -15F en el
evaporador.
Lubricante
La experiencia de campo demuestra que el MP66
acoplados cerrados.
Consejos tiles
Se puede r eponer, fuga tras fuga; el
Grfico P/T................................H-71062-1
(HDSM)

Suva 134a
R-134a
Reemplaza al R-12
Qu decir
Reemplazo a largo plazo para R-12
Ampliamente usado en refrigeracin comercial estacionaria de media y
alta temp. y equipos de enfriamiento
Posible opcin de conversin para refrigeracin estacionaria,
sistemas de aire acondicionado; puede ser costosa y demandar tiempo (MP39 es
una opcin menos costosa para reconvertir la mayora del equipamiento R-12
Tamaos de Cilindro:
30 lb. Descartable
125 lb. Retornable
Descripcin
Nmero ASHRAE - R-134a
HFC, no tiene fecha para discontinuar su produccin
Clasificacin de seguridad A1 ASHRAE
Composicin: HFC-134a
Lubricante
El poliol ster (POE) es el recomendado por los
fabricantes de compresores para lograr el retorno de
aceite requerido.
Se requiere < 5% de aceite mineral (AM) en el POE;
generalmente requiere mltiples lava- dos con POE en
trabajos de reacondicionamiento.
Aplicaciones
Para aplicaciones de refrigeracin comercial
estacionarias.
- equipos nuevos y algunos reacondicionamientos
- reacondicionamientos - pierde capacidad vs.el R-12 si
evaporador est por debajo de los
20F.
Enfriadores centrfugos - equipos nuevos y
reacondicionamientos.
Equipos nuevos - aplicaciones de mediana /
alta temperatura.
Consejos tiles
Tanto los cilindros descarta bles como los retornables
no poseen un tubo de inmersin; debe invertirse el
cilindro para sacar el lquido.
Grfico P/T................................H-71062-1
(HDSM)
Suva HP80
R-402A
Reemplaza al R-502
Qu decir
Ofrece la mejor combinacin de propiedades para la conversin de
sistemas R-502
Refrigerante de servicio base HCFC disponible para el resto de la
vida til del equipo.
Mejor capacidad de enfriamiento. Tiene temperaturas bajas de descarga
y permite prolongar la vida del compresor.
Fcil y rpida conversin. Un simple cambio de aceite a alquilbenceno (AB) para mejor desempeo.
Con ms de seis aos de probada experiencia.
Aprobado por ms fabricantes de compresores que cualquier otro reemplazo
de servicio de R-502.
Descripcin
Refrigerante adecuado para servicio de R-502
Tamaos de Cilindro:
27 lb.
Descartable
110 lb.
Retornable
Consejos tiles
Composicin: HCFC-22/R-290/HFC-125
Aplicaciones

Grfico P/T................................H-71062-1
(HDSM)
Para servicio y reacondicionamiento equipos de

refrigeracin comercial R-502 y algunos equipos de
refrigeracin de transporte.
Trabaja sobre todo el rango operativo del R-502.
Lubricante
Suva 408A
R-408A
Reemplaza al R-502
Qu decir
Opcin para conversin para equipo R-502 estacionario de
refrigeracin comercial
Refrigerante de servicio base HCFC disponible para el resto de la vida til del
equipo.
Un simple cambio de aceite a alquilbenceno (AB) para lograr un mejor
retorno del aceite
Menor presin que HP80 pero mayor temperatura de descarga del
compresor, lo que puede incidir en la confiabilidad del compresor
Puede ser preferido cuando es importante una mayor presin o capacidad,
tal como en equipos antiguos con menor capacidad de condensacin.
Trabaja en todo el rango operativo de R-502.
Tamaos de Cilindro:
24 lb.
Descartable
100 lb.
Retornable
Descripcin
Refrigerante para servicio de R-502
Consejos tiles
Composicin: HCFC-22/HFC-125/HFC-143a
Aplicaciones

Grfico P/T................................H-71062-1
(HDSM)
Para servicio y reacondicionamiento equipos de

refrigeracin comercial R-502.
Lubricante
Suva HP81
R-402B
Reemplaza al R-502
Qu decir
Opcin de conversin para limitados equipos de R-502 donde se
prefiere ma yor temperatura de descarga y eficiencia energtica, como
en algunas mquinas fabricadoras de hielo.
Refrigerante de servicio base HCFC disponible para el
resto de la vida til del equipo.
Disponible en cmodos envases de 13 libras.
Tamaos de Cilindro:
13 lb. Descartable
Descripcin
Composicin: HCFC-22/R-290/HFC-125

Cargar con el cilindro en posicin vertical para
asegurar ptimo rendimiento (el tubo de inmersin
asegura que el lquido es sacado del cilindro cuando
este est en posicin vertical).
Aplicaciones
Para servicio y reacondicionamiento de algunos
equipos de refrigeracin R-502, tales como mquinas
para producir hielo.
Trabaja sobre todo el rango operativo del R-502
Lubricante

Grfico P/T................................H-71062-1
(HDSM)
La experiencia de campo demuestra que el HP81

acoplados cerrados.
Se recomienda el aceite Alquilbenceno (AB)
para tener ptimo retorno de aceite. Un nico cambio
de aceite al AB quitar entre el 50 y el
1
0
Suva HP62
R-404A
Reemplaza al R-502
Qu decir
Ha sido adoptado en todo el mundo para reemplazar al R-502 en equipos
nuevos de refrigeracin comercial.
Es perfecto para baja y media temperatura, tanto en equipos nuevos o en
aplicaciones de conversin
Es lo que ms se acerca en desempeo al R-502 logrando - an unos 15F
mas fro.
Aprobado por la ma yora de los F abricantes de Equipos
Tamaos de Cilindro:
24 lb. Descartable
100 lb. Retornable
Descripcin
Refrigerante HFC, no est planificado discontinuar su produccin
Consejos tiles
Composicin: HFC-125/HFC-134a/HFC-143a
Aplicaciones

Reacondicionamiento (ART-37).......H-75326-1
Comparacin de HP62 con R-22 (ART
29).... ........................................H-58848
Grfico P/T.....................................H-71062-1
(HDSM)
Para aplicaciones de refrigeracin comercial

estacionarias - equipos nuevos y reacondicionamientos.
Equipos de refrigeracin de transporte.
Trabaja sobre todo el rango operativo del
R-502.
Lubricante
aceite requerido.
En conversiones, el remanente de AM debe ser
inferior al 5%. Esto requiere mltiples enjuagues con
POE.
1
1
Suva
95
R-508B
Reemplaza al R-13, R-503 y R-23
Qu decir
Es el candidato de la industria para el reemplazo a largo plazo de
R-13 y de R-503 en aplicaciones de muy baja temperatura.
Es la mejor opcin para asegurar confiabilidad en el equipo
Encaja perfecto con el R-503
Mayor capacidad que el R-13
Comparado con el R-23; menor costo de conversin, mayor capacidad y
eficiencia energtica, brinda menor temperatura de descarga, lo que
prolonga la vida del equipo.
Tamaos de Cilindro:
20 lb.
Descartable
70 lb.
Retornable
Descripcin
Consejos tiles

Refrigerante PFC, no est planificado discontinuar su

produccin

Reacondicionamiento (ART-33).......H-65923-1
Propiedades y Aplicaciones (ART 28)............
..........................................................H-60080-1
Grfico P/T.....................................H-71062-1
(HDSM)

Composicin: HFC-23/PFC-116
Aplicaciones
Para aplicaciones de muy baja temperatura, por
debajo de los -40F.
Cmaras ambientales y sistemas de refrigeracin en cascada.
Seleccin preferida para trabajos de reacondicionamiento de equipos existentes o para la instalacin
de equipos nuevos.
Lubricante
aceite requerido.
En conversiones, el remanente de AM debe
ser inferior al 5%. Esto requiere mltiples
enjuagues con POE.
1
2

Suva 407C R-407C (9000)
Reemplaza al R-22
Qu decir
Anteriormente conocido como Suva 9000
Opcin a largo plazo para equipos de R-22 con desplazamiento positivo tanto
en equipos nuevos o existentes de aire acondicionado residencial o comercial y
bombas de calor.
Usado para la conversin o instalaciones de equipos nuevos
Brinda desempeo similar al R-22
Tamaos de Cilindro:
29 lb. Descartable
115 lb. Retornable
Descripcin
Nmero ASHRAE - R-407C
Consejos tiles
Composicin: HFC-32/HFC-125/HPC-134a
Aplicaciones

Reacondicionamiento (ART-34).........H-70004
Propiedades y Rendimiento (ART 14)............
..........................................................H-47125-3
Grfico P/T.....................................H-71062-1
(HDSM)
Reemplaza al R-22 en equipos de AA nuevos o

existentes.
Similar capacidad y EER vs. el R-22 en reacondicionamientos.
Lubricante
aceite requerido.
En conversiones, el remanente de AM debe ser
inferior al 5%. Esto requiere mltiples enjuagues con
POE.
13
Suva 410A
R-410A (9100)
Reemplaza al R-22
Qu decir
Anteriormente conocido como Suva 9100
El Suva 410A y el AZ-20 tienen el mismo N ASHRAE
Opcin HFC a largo plazo para R-22 en desplazamiento positivo
Refrigerante de ma yor presin que el R-22, usar solo en equipo diseado
para R-410A
Hasta 60% ms capacidad comparado con el actual R-22
Reemplaza tambin a R13B1 en algunos equipos de muy baja temperatura
tales como secadores por congelamiento y algunas cmaras ambientales.
Tamaos de Cilindro:
29 lb.
Descartable
100 lb.
Retornable
Descripcin
Consejos tiles
Composicin: HFC-32/HFC-125
Aplicaciones

Reacondicionamiento (ART-14)..H-47125-3
Grfico P/T..H-71062-1
(HDSM)
Reemplaza al R-22 en equipos diseados

SOLO para R-410A.
Reemplaza al R-13B1 en algunos equipos
existentes de muy baja temperatura.
Lubricante
aceite requerido.
14
Conocimiento bsico
Respuestas a preguntas frecuentes
Por qu la Estandarizacin Industrial de refrigerantes se ha convertido en un tema tan importante?
El mercado se ha vuelto muy confuso para sus clientes. Prcticamente de la noche a la maana han pasado de tr
atar con un pequeo conjunto de refrigerantes "estndar industrial", probados, familiares y de bajo costo, (R-12, R22, R502) disponibles en cualquier mayorista de la ciudad , a enfrentarse con un mercado lleno de mltiples
alternativas de refrigerantes obtenibles de diferentes fabricantes y mayoristas.
Su cliente debe decidir cul usar en su sistema escogiendo entre las frecuentemente contradictorias afirmaciones
que se hacen respecto al producto en el mercado. Aoran las "buenas pocas" en las que no haba que efectuar
elecciones.
La buena noticia es que existe un nuevo conjunto de Estndares Industriales (DuPont Suva), pero con tanto "ruido"
en el mercado, resulta difcil para su cliente ver "el panorama general".
Por qu la estandarizacin de refrigerantes es buena para la industria?
La estandarizacin de la industria beneficia a todos. Tener una multiplicidad de productos crea costos
adicionales en todos los niveles de la industria:
- Los CONSUMIDORES FINALES se benefician porque la estandarizacin disminuye los costos y el riesgo. La
utilizacin de demasiados refrigerantes diferentes adiciona costos de inventario y aumenta el riesgo de la
contaminacin cruzada de contaminantes.
- Los INSTALADORES Y MECANICOS se benefician mediante la estandarizacin reduciendo al mnimo los costos de
entrenamiento, inventario, recipientes de recuperacin y otros equipos.
- Los DISTRIBUIDORES se benefician mediante la estandarizacin reduciendo al mnimo los costos de
entrenamiento e inventario de refrigerante y de equipos afines, partes y piezas.
Cules son las calificaciones de un refrigerante INDUSTRIAL ESTANDAR?
Desempeo probado
Amplia disponibilidad
Extensos ensayos y apoyo por parte del fabricante del equipo
Costo razonable y que pueda usarse para conversiones.
Aceptacin EPA, clasificacin ASHRAE
Por qu los refrigerantes Suva son los NUEVOS ESTANDARES INDUSTRIALES?
Los refrigerantes Suva cumplen con todos los requisitos del nuevo Estndar Industrial:
- Trayectoria documentada, comprobada a lo largo de ms de siete aos; utilizados exitosamente en millones de
sistemas en todo el mundo.
- La ms amplia disponibilidad en todo el mundo.
- El mayor ensayo y respaldo por parte de los fabricantes de equipos.
- La lnea de refrigerantes Suva brinda opciones eficaces desde el punto de vista de los costos para la
conversin y para nuevo equipo, aun donde no se requiere un "cambio de aceite"
Utilice Suva con CONFIANZA el NUEVO Estndar Industrial!
15
Conocimiento bsico
Qu significan los nuevos nombres y nmeros de los refrigerantes?
Con el gran nmero de nuevos refrigerantes ha llegado un confuso surtido de nuevos nombres y nmeros de
refrigerantes. Esto est causando frustracin y confusin a sus clientes. Ud. puede ayu- darlos para responder a sus
preguntas estando bien informado.
La mayora de los refrigerantes tiene un "nmero" oficial asignado de acuerdo a la Norma
ASHRAE 34, p. ej. , R-12, R-404, R-22.
Muchos nuevos refrigerantes tambin tienen un "nombre comercial" adems del nmero ASHRAE, p. ej.,
MP39, HP80, HP62. Estos nombres y nmeros frecuentemente se utilizan en forma indistinta, de modo que
sea cuidadoso!
Vea mas adelante la Gua Informativa de Referencia de Productos.
Por qu tantos de los nuevos refrigerantes son mezclas?
Los fabricantes combinan los componentes refrigerantes formando "mezclas" para desarrollar alternativas seguras y
eficaces desde el punto de vista de los costos, que igualen el desempeo y las propiedades del CFC.
Las mezclas no son algo nuevo. El R-502 es una mezcla de 22/115 desarrollada en los aos 50 para mejorar el
desempeo del R-22 a bajas temperaturas.
Las mezclas llevan nmeros ASHRAE de la serie 400 o 500. (p.ej., 401A, 404A, 409A, 507).
Puede completarse la carga de los refrigerantes mezcla Suva despus de una prdida?
SI!
Todava subsiste cierto "miedo a las mezclas" y confusin en el mercado con respecto a la separacin de los
componentes de la mezcla (tambin conocida como fraccionamiento) durante una prdida y la cada resultante en
el desempeo del sistema.
Todas las mezclas, incluso la R-502, pueden fraccionarse bajo ciertas condiciones.
Las mezclas Suva presentan muy poco fraccionamiento en casos de fuga y por ello, no presen- tarn cambios
notables de desempeo despus de que se haya completado la car ga.
CONCLUSION: todas las cargas de mezclas Suva pueden ser completadas con confianza despus de una prdida. Esto
ha sido probado por:
- Ensayos de laboratorio de DuPont
- Ensayos de verificacin, tambin de laboratorio, de fabricantes de equipos
- Experiencia de campo de millones de recargas a escala global
Precaucin: Esto puede no ser cierto para las alternativas de mezclas ofrecidas por otros fabri - cantes.
16
Conocimiento bsico
Por qu los cilindros conteniendo refrigerantes mezcla Suva tienen tubos de inmersin?
Los tubos de inmersin de los cilindros de mezcla Suva se agregan por conveniencia y para asegurar el ptimo
desempeo despus de la carga del sistema. Esto se consigue asegurando que el lquido sea removido del cilindro sin
tener que invertirlo. La extraccin del cilindro en fase lquida asegura un ptimo desempeo, porque la fase lquida
en el cilindro tiene la composicin ms cercana a la formulacin original. La extraccin del refrigerante del cilindro
en la fase vapor puede ocasionar problemas de desempeo, salvo cuando la totalidad del contenido del cilindro es
removi- da de una sola vez.
Nota: Todos los cilindros descartables y retornables de mezcla Suva poseen tubos de inmersin, con la excepcin
de los cilindros descartables de Suva 507.
Deben los refrigerantes mezcla refrigerantes Suva ser cargadas en estado lquido?
No necesariamente. Se recomienda que los refrigerantes mezcla Suva sean removidas del cilindro en estado
lquido para asegurar el mejor desempeo en el sistema. Sin embargo, una vez que el refrigerante deja la boquilla del
cilindro, el hecho de que sea cargado en fase lquida o que se vapor- ice no tiene influencia en el desempeo del
refrigerante.
Una vez que ha ya sido removido del recipiente como lquido, el refrigerante puede ser cargado al sistema como
vapor, si as se desea o si resultarse necesario, utilizando un reductor de flujo tal como la unin de orificio Robinair.
El refrigerante lquido se evapora en la manguera de carga despus de haber pasado por el reductor de flujo en su
camino hacia el sistema.
La decisin de cmo cargar el equipo como lquido o como vapor debera depender del tipo de
equipo que se carga. Pero el refrigerante debera ser siempre retirado del cilindro en estado lquido.
Por qu es tan importante el tema del cambio de aceite?
El retorno al compresor del aceite que sale del compresor con el refrigerante resulta crtico para la lubricacin del
compresor y su larga vida.
El movimiento del aceite a travs del sistema y el retorno al compresor puede suceder de varias
maneras:
- Mezclado con el refrigerante (miscibilidad/solubilidad)
- Separadores de aceite
- Por gravedad
- Empuje mecnico por el refrigerante: ms comn en sistemas pequeos sistemas con tamaos pequeos de
lnea y elevadas velocidades de refrigerante.
La mezcla de aceite con el refrigerante es un factor ms crtico en sistemas ms grandes con recor- ridos de lnea
ms largos.
El aceite mineral (AM) ha sido el lubricante elegido para los compresores de CFC y para muchos compresores de R22.
Muchos de los refrigerantes alternativos para los CFCs no son tan miscibles con el AM y requieren otros aceites
como el alquilbenceno (AB) y el poliol ster (POE), para mantener una pti - ma miscibilidad y retorno de aceite.
17
Conocimiento bsico
Existe realmente un refrigerante de "carga directa" que no requiera un cambio de aceite?
Muchos refrigerantes estn siendo promocionados como de "carga directa" y que no requieren un cambio de
aceite del AM a los nuevos aceites.
Los principales fabricantes de compresores no apoyan la posicin del "no cambio del aceite" y
recomiendan o requieren la conversin a alquilbenceno (AB) o al poliol ster (POE) para obtener la mxima vida del
compresor y mantener la cobertura de la garanta. Por ello, la decisin de cambiar el aceite queda librada al tcnico
del servicio y al riesgo que est dispuesto a correr.
La experiencia de la industria indica que en algunos sistemas unitarios y de acoplamiento cerrado se produce un
adecuado retorno de aceite con AM y con muchos de los nuevos refrigerantes de ser - vicio Suva HCFC tales como
MP39, R-409A, MP66 y HP81. Estos sistemas tienden a no necesi- tar una ptima miscibilidad aceite/refrigerante para
conseguir un retorno de aceite adecuado.
Qu lubricantes son recomendados por fabricantes de equipos para los nuevos refrigerantes alternativos?
Los fabricantes de compresores recomiendan tipos especficos de lubricantes para las nuevas alternativas al CFC, y
muchos los exigen para la cobertura de la garanta. Sus selecciones se basan en la obtencin de la ptima lubricacin,
miscibilidad y retorno de aceite.
- Refrigerantes de servicio de base HCFC (p. ej. MP39, HP80, R-409A, R-408A): se recomiendan lubricantes de
alquilbenceno (AB). Para reconversiones, un solo cambio de aceite a AB normalmente remover entre 50 y 80% del
AM existente, lo que satisface las exigencias de la mayora
de los fabricantes de compresores.
- Refrigerantes de base HFC (p. ej. HP62, 134a, 507): se recomiendan lubricantes de poliol ster. Para
reconversiones, se requiere un mximo del 5% del AM en el POE, lo cual tpicamente requiere mltiples
enjuagues/cambios de aceite de sistema.
El uso de estos aceites recomendados asegura el mejor retorno de aceite y la confiabilidad del
equipo as como la cobertura de la garanta.
Siempre consulte al fabricante del compresor o del equipo para obtener los detalles completos sobre los
lubricantes y procedimientos recomendados.
Es correcto mezclar diferentes refrigerantes?
NO!
El estndar de la "mejor prctica" de la industria siempre fue y sigue siendo: no mezclar refrigerantes que no
tengan el mismo nmero ASHRAE!
El nmero ASHRAE significa composicin qumica, y si se mezclan refrigerantes de distinta composicin qumica,
ello podra ocasionar problemas en cualquiera de estas tres reas:
- Seguridad: al ser mezclados, algunos refrigerantes pueden crear condiciones que son inseguras para ciertos
sistemas.
- Desempeo: el mezclado de refrigerantes inapropiados puede causar problemas de retorno de aceite y del
desempeo general del sistema.
- Recuperacin: muchos refrigerantes mezclados no pueden ser recuperados y, por lo tanto,
debern ser destruidos... a costa de su cliente.
18
Conversin
Enfrentando objeciones
Objecin
No tengo tiempo para la conversin.
Respuesta
Durante el service de mantenimiento podr ahorrar dinero
mediante la conversin a refrigerantes Suva
El abastecimiento de CFCs ser limitado y muy caro.
No puedo convencer a mi cliente de que

haga la conversin.
Reconvertir ahora es el mejor modo de asegurar una

operacin sin interrupciones.
Puede ahorrar dinero para el cliente ahora mediante la
conversin a refrigerantes Suva.
Suva es sencillo, seguro, probado, eficaz desde el punto
de vista de costos y se desempea igual o mejor que los
CFCs.
Escuch que ha salido un nuevo

refrigerante de "carga directa" en el
mercado que podra usar en su lugar.
Las experiencias de campo muestran que

MP39/409A/MP66/HP81 trabajan con aceite mineral existente
en muchos sistemas unitarios y de acoplamiento cerrado.
Existen riesgos para usar las llamadas "cargas directas": es
incierta la docu - mentacin de desempeo y falta respaldo de
los fabricantes de equipo originales!
Qudese con Suva: probado, aceptado, estndar.
Existen cantidades de CFCs (R12, R502), de

modo que v oy a esperar...
Riesgo creciente de espera: abastecimiento en disminucin, precio en alza

Puede ahorrar dinero ahora mediante la conversin a los
refrigerantes Suva
Si se queda con los CFCs, Ud. se encuentra en desventaja
con respecto a sus competidores que utilizan refrigerantes
Suva
19
Conversin
Enfrentando objeciones
Objecin
Estos nuevos refrigerantes
no estn probados; voy a esperar y ver
que pasa antes de usarlos
Respuesta
Los refrigerantes Suva fueron usados con xito durante
siete aos.
Millones de reconversiones exitosas
Los instaladores que usan Suva son ms competi- tivos
que los que slo utilizan los CFCs.
Los refrigerantes Suva aseguran reconversiones de
calidad.
El cambio de aceite es
muy engorroso
y consume mucho tiempo
Estos nuevos refrigerantes son

mezclas y se separan durante
una prdida
Un cambio de aceite tiene muchos beneficios: prolonga la

vida del equipo, elimina viejas suciedades e impurezas del
sistema, y asegura un ptimo retorno de aceite al compresor.
El cambio de aceite requiere un tiempo mnimo en
muchos sistemas.
Hay distintas herramientas para ayudar a acelerar el proceso
del cambio de aceite.
Muchos compresores ya vienen pre-cargados con aceite
AB.
La experiencia de campo demuestra que los
MP39/409A/MP66/HP81 trabajan con el aceite mineral
existente en muchos sistemas unitarios y en otros sistemas de
acoplamiento cerrado.
Se pude completar la carga con Suva despus de cada
prdida con toda confianza.
No se separar en sus componentes.
Recuerde: el R-502 es una mezcla.
El fraccionamiento parcial de Suva bajo las peores
condiciones, no tendr una incidencia notable en el
desempeo del sistema.
Hay demasiadas elecciones;

no s a quien creerle
Los refrigerantes de servicio

Suva HCFC tales como MP39
y HP80 son productos "provisorios" y no
quiero reconvertir dos veces
Estandarice con los refrigerantes Suva de DuPont...

productos probados, eficaces desde el punto de vista de los
costos para todas las aplicaciones.
La mayor parte de los equipos de refrigeracin tienen
una duracin de 10 a 20 aos.
Los HCFCs sern fabricados hasta el ao 2020
Los refrigerantes de servicio HCFC durarn ms que los
equipos tiles restantes.
20
Retrofit
Enfrentando problemas
Informacin sobre problemas tcnicos comunes
Problema Expuesto por el Contratista
He convertido el sistema a MP39/409A/MP66/ HP80/408A
y mi presin de cabezal es muy alta.
Respuesta
Con los nuevos refrigerantes es normal tener mayores presiones de cabezal Utilice la tabla Qu
esperar, en la pgina 26, para comparar las diferencias entre Suva y CFC que est siendo
reemplazado.
Posible causa
y Solucin(es)
Posible causa
y Solucin(es)
El sistema tiene un exceso de carga.

Elimine el refrigerante hasta que ha ya alcanzado la presin deseada.
Capacidad de condensacin insuficiente

Limpie el condensador sucio: ello aumentar el flujo de aire o agua de enfriamiento
Mejore la ventilacin de la sala de mquinas.
Disminuya la calibracin del regulador de presin de succin. Puentee el
intercambiador de calor del lquido de succin existente.
y Solucin(es)
El sistema fue incorrectamente cargado por remocin de vapor de cilindro

En los refrigerantes mezcla, la fase vapor es ms rica en el compo - nente de alta
presin, lo que hara que el sistema opere a presiones ms altas.
Solucin: Primero, recupere todo el refrigerante del sistema en un
cilindro de recuperacin. A continuacin, recargue correctamente el lquido de un
nuevo cilindro.
Posible causa
El filtro del secador est obstruido

Si el aceite ha sido cambiado a AB, los depsitos pueden haber sido removidos y
haber obstruido el filtro del secador
Solucin: Reemplace el filtro del secador y verifique si hay otros posi bles puntos obstruidos en el sistema
Posible causa
y Solucin(es)
21
Retrofit
He convertido un sistema a MP39/409A/MP66/HP80/408A/ HP62/507 y
no consigo que baje la temperatura de la caja.
Posible causa
y Solucin(es)
Posible causa
y Solucin(es)
Posible causa
y Solucin(es)
Posible causa
y Solucin(es)
Posible causa
Sistema con carga insuficiente

Agregue refrigerante Suva hasta lograr la temperatura deseada.
Sistema con exceso de carga

Elimine refrigerante hasta lograr la temperatura deseada
Capacidad de condensacin insuficiente

Limpie el condensador sucio, lo que aumentar el caudal de aire o agua de
enfriamiento
Mejore la ventilacin de la sala de mquinas
Baje la calibracin del regulador de la presin de succin
Puentee el intercambiador de calor existente del lquido de succin
Retencin de aceite en el evaporador

La posible causa es cuando existe demasiado AM en el sistema. La sol - ubilidad del
aceite refrigerante puede ser pobre lo que hace que el
aceite se deposite en el evaporador. Un congelamiento desparejo en
el evaporador es seal de este problema.
Solucin: Primero, cambie nuevamente el aceite. Si el problema con - tina, cambie el
aceite a POE (hace falta un solo cambio).Es un prob - lema comn con sistemas de
largas lneas, como los estantes de super - mercados.
TXV tapado con hielo debido a la gran cantidad de agua en el sistema Golpee
suavemente la vlvula que debera liberarse. y permitir la correcta operacin
Instale un nuevo secador de ma yor capacidad
Nota: Varios otros cambios pueden ser necesarios para eliminar totalmente la
humedad
y Solucin(es)
22
Retrofit
He convertido el sistema a MP39/409A/MP66/HP80/408A
y el sistema anda bien, pero tengo burbujas.
Respuesta
Es normal tener pequeas burbujas en el vidrio del visor despus de la r
econversin
PRECAUCION: Si su cliente intenta limpiar el vidrio del visor, podra sobrecar gar el sistema, lo que causar problemas al sistema.

He reconvertido el sistema a MP39/409A/MP66/HP80/408A/
y est experimentando altas temperaturas de descarga
Respuesta
Es normal tener temperaturas de descarga ms elevadas con
MP39/409A/MP66/408A, aun en sistemas cor rectamente reconvertidos.
El HP80 normalmente tendr temperaturas de descarga ligeramente inferiores. Consulte la
ta bla "Qu Esperar Despus de una Reconversin" .
Posible causa
y Solucin(es)
Posible causa
y Solucin(es)
Baja capacidad de condensacin

Limpie el condensador sucio: esto aumentar el flujo de aire o agua de
enfriamiento
Mejore la ventilacin de la sala de mquinas
Disminuya la calibracin del regulador de la presin de succin
Puentee el intercambiador de calor existente del lquido de succin
El sistema tiene demasiado poca carga

Agregue refrigerante Suva adicional hasta que se haya obtenido la temperatura
deseada
23
Retrofit
He convertido el sistema a
MP39/409A/MP66/HP80/408A
y tengo baja presin de cabezal.
Posible causa
y Solucin(es)
Posible causa
y Solucin(es)
Falta de carga en el sistema

Agregue refrigerante Suva hasta lograr la temperatura deseada.
El compresor est daado

Recurra al fabricante o a un tcnico calificado para proveer el correcto
mantenimiento.

Formacin de hielo en el evaporador
Posible causa
y Solucin(es)
Posible causa
y Solucin(es)
Operacin bajo 0C en el evaporador

Verifique la base de temperatura del evaporador. Ajuste el switch de succin en
su conexin- desconexin si es necesario
Verifique si la lnea no est obstruida o abollada entre la TXV y el
evaporador
Cierre un poco la TXV
Falta de carga en el sistema

Agregue refrigerante Suva adicional hasta que se haya obtenido la
temperatura deseada
24
Qu esperar luego de la conversin
Qu esperar luego de una conversin
Suva HP62, HP80, 408A y HP81 se comparan con R-502

Suva MP39, MP66, 409A y R134 se comparan con R-12
Suva 407C se compara con R-22
+ es incremento
- es reduccin
Esta informacin est destinada a servir como gua; el desempeo real puede variar
Refrigerante
Presin
de descarga
psi
Presin
de succin
psi
Temperatura
de descarga
(F)
Capacidad
Sobrecalentam.
de Refrigeracin
Esperado
(%)
(F)
134 a
+ 10
-2
- 10
- 10
-4
MP 39
+ 20
Igual
+ 25
+ 10
-3
MP 66
+ 30
+2
+ 30
+ 10
-4
409 A
+ 25
Igual
+ 30
+ 10
-4
HP 80
+ 40
+5
-5
+ 15
+4
HP 81
+ 30
+5
+ 15
+ 15
Igual
408 A
+5
Igual
+ 20
+5
-3
HP 62
+20
Igual
- 10
Igual
+2
407 C
+ 15
Igual
- 15
Igual
+1
25

Manejo seguro de los Refrigerantes Suva
Los refrigerantes Suva fueron desarrollados como el reemplazo seguro y efectivo de los CFC y
HCFC-22. Estos refrigerantes alternativos brindan un desempeo similar y a veces superior que
los CFC y HCFC 22, pero lo hacen con propiedades ambientales enormemente mejoradas.
Tal como los refrigerantes que reemplazan, los refrigerantes Suva son seguros de usar si se lo
hace correctamente. Sin embargo, cualquier refrigerante puede causar dao, y an la muerte
cuando se
lo maneja mal. Antes de utilizar cualquier refrigerante, refiranse a su Hoja de Seguridad de Materiales (HSM). Encontrar informacin adicional sobre la seguridad de los Refrigerantes Suva en
el Boletn DuPont AS-1, Seguridad de los Refrigerantes Suv a. Para informacin detallada sobre
propiedades, usos, almacenado y manejo de los Refrigerantes Suva, dirjase al boletn DuPont
correspondiente.
Referencia de los Productos
Nmero
ASHRAE
Refrigerante
DuPont
HCFCs
HCFCs
Reemplaza a
R-22
Freon 22
R-123
Suva 123
R-11 enfriadores centrfugos
R-124
Suva 124
R-114; 12/114
R-401 A
Suva MP34
R-12; toda temper atura (Servicio)
R-401 B
Suva MP66
R-500; R-12 baja temper atura (Servicio)
R-409 A
Suva 409A
R-12; toda temperatura (Servicio)
R-402 A
Suva HP80
R-402 B
Suva HP81
R-502; aplicacin limitada (Servicio)
R-408 A
Suva 408A
HFCs PFCs
HFCs. PFCs.
R-23
Freon 23
R-134a
Suva 134a
R-12; todas las aplicaciones
R-404A
Suva HP62
R-502, todas las aplicaciones
R-407C
Suva 407C
R-22; en aire acondicionado
R-410A
Suva 410A
R-22; para equipos designados por 410A
R508B
Suva 95
R-13,23 y 503; muy baja temperatura
26
Gua General de Reemplazo

H-71061-1
Una gua laminada a todo color que puede ser utilizada para describir todas las opciones de
refrigerantes a los clientes. La Gua explica tambin como han de operar los equipos
reconvertidos con Su- va de DuPont e ilustra sobre la adecuada seleccin de aceites y presiones.
Gua H-74299 de Informacin de Producto para Refrigerantes
Suva
Desplegable de los refrigerantes Suva
recomendadas.
de DuPont y sus aplicaciones
Gua de pautas de conversin para los refrigerantes Suva de servicio HCFC H-75336
Pautas paso a paso, fciles de seguir para rpidamente cambiar equipo R-12, R-502 y R-500 estacionario
a MP39, 409A, MP66, HP80, 408A y HP81. La informacin incluye la comparacin de propiedades, lubricacin, adaptaciones de sistemas, procedimientos de conversin e informacin de seguridad.
Incluyen para sus clientes, grficos de presin/temperatura, listas de verificacin y hojas de datos.
Gua de Conversin para Refrigerantes Suv a HFC H75326-1
Gua para la conversin de equipo estacionario de refrigeracin que actualmente use R-502 o R-12
a reemplazos Suva HFC, los HP62, 507 o 134a.
La informacin incluye comparacin de propiedades, lubricacin, modificaciones a los sistemas
e
informacin de seguridad. Tambin se anexa para sus clientes, grficos de presin / temperatura,
lis- ta de verificaciones y hoja de datos.
Gua de Bolsillo de presin y
temperatura.
Gua de Bolsillo de presin/temper atura, disponible para los refrigerantes Suva y
Freon.
Pautas para conversin para Suva 95 H65923-1
Pautas para conversin de R-503, R-13 y R-23VLT para refrigerantes Suva 95. La informacin con tiene propiedades, lubricacin, modificaciones a los sistemas, procedimientos de conversin e
informacin de seguridad.
Seguridad de Refrigerantes Suv a
H-27350-5
DuPont contesta preguntas sobre el uso y manejo de los distintos refrigerantes Suva. Incluye
informacin de inflamabilidad, toxicidad, y efectos en contacto con la piel y ojos.
Manual tcnico de referencia para Refrigerantes Suva H77939
Un manual abarcativo que contiene amplia informacin tcnica y de Seguridad para el uso de
refrigerantes Suva. Cubre una amplia gama de tpicos desde sugerencias generales de servicio e
informacin de lubricantes hasta una explicacin detallada de sobrecalentamiento y
subenfriado.
27
8.
RECUPERACIN DE REFRIGERANTES
Deteccin de fugas
Las fugas en un sistema de refrigeracin pueden ser hacia adentro o hacia fuera, dependiendo de si la
presin del sistema en el punto de fuga sea mayor o menor a la presin atmosfrica. Si es mayor, el
refrigerante se fugar del sistema al exterior, si es menor que la atmosfrica, no se fugar refrigerante al
exterior, sino que el aire y la humedad sern arrastrados hacia dentro del sistema. Las fugas hacia fuera son
menos serias que las que van hacia adentro. Se requiere que la fuga sea localizada y reparada y que el
sistema sea recargado con la cantidad adecuada de refrigerante.
Cuando la fuga es hacia adentro, el aire y la humedad arrastrados aumentan la presin y la temperatura de
la descarga y aceleran el proceso de corrosin. La humedad en el sistema puede tambin causar
congelamiento en la vlvula de control del refrigerante.
Mtodos de Deteccin
Un mtodo de deteccin de fugas universalmente usado con todos los refrigerantes es una solucin de agua
y jabn relativamente libre de burbujas. La solucin de jabn es primero aplicada en la punta del tubo o en
algn rea sospechosa, despus es examinada con la ayuda de una luz. La formacin de burbujas en la
solucin de jabn indica la presencia de una fuga. Para que resulte adecuada la prueba con la solucin de
jabn, la presin del sistema deber ser de 50 libras por pulg o mayor.
Detector Electrnico
Los detectores electrnicos de fugas son muy eficientes pero, cuando se usan en lugares cerrados, tienden a
leer las partculas que estn en el aire como si fura una fuga. Es bueno ventilar el rea primero.
Deteccin de fugas con antorcha:

Consiste en un elemento de cobre el cul es calentado por una flama. Tiene una manga la cual est fijada a
la antorcha por un lado y el extremo libre de la manguera es pasado a travs de las reas sospechosas.
La presencia de un vapor halo carburo es detectada cuando la flama cambia su color normal a un verde
brillante. La antorcha debe manejarse solo en espacios bien ventilados.
Medio Ambiente
Una de las propiedades ms importantes es que no debe contaminar el medio ambiente. Los estudios
demostraron que los qumicamente inalterables CFC son poco estables hacia radiacin UV-C, se produce
una reaccin fotoqumica que da lugar a la liberacin de tomos de cloro, los cules son muy reactivos y
28
colisionan con los tomos de ozono produciendo monxido de cloro y oxgeno molecular. El monxido de
cloro puede reaccionar con los tomos de oxgeno y se regenera el cloro atmico.
Los HCFC continan destruyendo la capa de ozono, aunque algo menos que los CFC, y tanto los HCFC como
los HFC son gases de invernadero potente. Debido a que los HCFC destruyen el ozono, solo son considerados
compuestos de transicin lo que significa que tendrn que ser reemplazados a su vez por compuestos mas
aceptables desde el punto de vista ambiental.
Envasado de Refrigerante
El refrigerante esta parcialmente en forma de lquido dentro del tanque, el lquido tomar calor de las
paredes del cilindro para hervir y cambiar a vapor, esto ocurre constantemente y se incrementa con los
cambios en la temperatura. Se requiere un espacio libre para que el vapor pueda expandirse dentro del
cilindro, de lo contrario explotar. Mantenga los refrigerantes en un lugar fresco.
Los CFCs y la Capa de Ozono

La capa de ozono es una delgada capa dentro de la atmsfera de la tierra, se extiende hasta ms de 35 km
de ancho. Se sabe que esta capa cambia su espesor dependiendo la estacin del ao, hora del da y
temperatura. A la capa de ozono se le acredita como protectora contra los dainos rayos ultravioleta (UV)
del sol. La capa de ozono funciona como un filtro para estos rayos y protege la vida humana, vegetal y
marina de sus efectos dainos. Desde hace muchos aos, se haba sostenido la teora de que algunos gases
emitidos desde la tierra, principalmente cloro y bromo, deterioran la capa de ozono. Esta hiptesis,
presentada desde 1974 por los cientficos Molina y Rawland (Premio Nobel de Qumica 1995), fue
posteriormente confirmada por estudios de la NASA, mediante el uso de satlites y detectores de ozono,
principalmente en la Antrtica, donde el problema parece ser ms serio.
Los clorofluorocarbonos (CFC's) son una familia de compuestos qumicos que contienen cloro, flor
y carbono. Fueron desarrollados hace ms de 60 aos y tienen propiedades nicas. Son de baja
toxicidad, no son inflamables, no son corrosivos y son compatibles con otros materiales.
Los CFC's se utilizan como refrigerantes; agentes espumantes en la manufactura de aislamientos,

empaques y espumas acojinantes, propelentes en aerosoles; como agentes de limpieza para
componentes metlicos electrnicos, y en muchas otras aplicaciones.
El cloro, importante componente de los CFC's, es el principal causante del deterioro de la capa de ozono.
El Protocolo de Montreal.
Despus de varios aos de negociaciones, a mediados de 1989, se tom un acuerdo internacional para
regular la produccin y el uso de compuestos qumicos, que pudieran afectar la capa de ozono, conocido
como el Protocolo de Montreal, este acuerdo importante fue un llamado a reducir de manera gradual los
CFC'S en los pases desarrollados, que son los mayores productores.
En Estados Unidos, la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA) ha decretado regulaciones, las cuales
establecen que para finales del siglo, los siguientes refrigerantes totalmente halogenados CFC'S debern
estar descontinuados:
29
R- 11 (Tricloromonofluorometano)
R- 12 (Diclorodifluorometano)
R-113 (Triclorotrifluoroetano)
R-114 (Diclorotetrafluoroetano)
R-115 (Cloropentafluoroetano)
Las alternativas eran, compuestos con menos contenido de cloro, llamados hidroclorofluoro-carbonos
(HCFC) o sin contenido de cloro, llamados hidrofluorocarbonos (HFC).
Ese mismo ao (1990), ya se haban desarrollado a nivel experimental, los refrigerantes que podan sustituir
R-11 y al R-12, que son el R-123 y el R-134a respectivamente, cuyas propiedades termodinmicas son muy
semejantes, pero como no contienen cloro, no deterioran capa de ozono.
Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes

Recuperacin: Remover el refrigerante de un sistema en cualquier condicin que se encuentre, y
almacenarlo en un recipiente aprobado por DOT, de color amarillo y gris.
Reciclado: Limpiar el refrigerante para volverlo a utilizar, para lo cual hay que separarle el aceite y
pasarlo varias veces a travs de dispositivos, tales como filtros deshidratadores, lo cual reduce la
humedad, la acidez y las impurezas.
Reproceso: Reprocesar el refrigerante hasta las especificaciones de un producto nuevo por medios
que pueden incluir la destilacin. Esto requerir anlisis qumicos del refrigerante, para determinar
que se cumplan con las especificaciones apropiadas del producto.
Los equipos para recuperacin y manejo de refrigerante, pueden dividirse en tres categoras:
1. Recuperacin - Unidad que recupera o remueve el refrigerante.
2. Recuperacin / Reciclado (R y R) - Unidad que recupera y recicla el refrigerante.
3. Reproceso - Unidad que reprocesa el refrigerante dentro de las normas de la Agencia de
4. Proteccin Ambiental (EPA).
Equipos para Recuperar Refrigerante

Hay mquinas de recuperacin disponibles en diferentes diseos. Las unidades pequeas bsicas, como la
que se muestran, estn diseadas para usarse con R-12, R-22, R-500 y R-502, y para actuar como estaciones
de recuperacin, sin ventilacin hacia la atmsfera. El refrigerante es removido en su condicin presente y
almacenado en un cilindro desechable o transferible. Esta unidad remueve el aceite del refrigerante, y
puede manejar vapor o lquido en un tiempo muy rpido. Despus, el refrigerante puede reciclarse en el
centro de servicio, o enviado a una estacin de reproceso para reutilizarlo posteriormente. Utilizando un
dispositivo de recuperacin de refrigerante, el tcnico es capaz de remover refrigerante de sistemas
pequeos de aire acondicionado, comercial, automotriz y residencial. Durante el proceso de recuperacin,
el refrigerante es removido del sistema en forma de vapor utilizando la fuerza de bombeo de la mquina
recuperadora.
30
Equipo para Reciclar Refrigerante.

En el pasado, para hacerle servicio a un sistema, lo tpico era descargar el refrigerante a la atmsfera. Ahora,
el refrigerante puede ser recuperado y reciclado mediante el uso de tecnologa moderna. Sin embargo, los
clorofluoro-carbonos viejos o daados, no pueden ser re-utilizados simplemente por el hecho de removerlos de un sistema y comprimirlos. El vapor, para ser reutilizado, debe estar limpio. Las mquinas de
recuperacin /reciclado, como la que aparece en la figura, estn diseadas para recuperar y limpiar el
refrigerante en el sitio de trabajo o en el taller de servicio. El reciclado como se realiza por la mayora de las
mquinas en el mercado actualmente, reduce los contaminantes a travs de la separacin del aceite y la
filtracin. Esto limpia el refrigerante, pero no necesariamente a las especificaciones de pureza originales del
fabricante.
Procedimiento para el Reproceso del Refrigerante
Reprocesar un refrigerante, es llevarlo a las especificaciones originales de produccin, verificndolo
mediante anlisis qumicos. Para poder llevar esto a cabo, sta mquina debe cumplir con las normas SAE y
remover 100% la humedad y partculas de aceite. Muchas mquinas de recuperacin / reciclado, no pueden
garantizar que el refrigerante ser restaurado a sus especificaciones originales.
Procedimiento de Recuperacin/Reciclado
1. El refrigerante es aceptado en el sistema, ya sea como vapor o lquido.
2. El refrigerante hierve violentamente a una temperatura alta, y bajo una presin extremadamente
alta.
3. El refrigerante entra entonces a una cmara separadora nica, donde la velocidad es reducida
radicalmente. Esto permite que el vapor a alta temperatura suba. Durante esta fase, los
contaminantes tales como las partculas de cobre, carbn, aceite, cido y todos los dems, caen al
fondo del separador para ser removidos durante la operacin de "salida del aceite".
4. El vapor destilado pasa al condensador enfriado por aire, donde es convertido a lquido.
5. El lquido pasa hacia la cmara de almacenamiento. Dentro de la cmara, un evaporador disminuye
la temperatura del lquido, de aproximadamente 100F, a una temperatura sub enfriada de entre
37 y 39F.
6. En este circuito, un filtro deshidratador recargable remueve la humedad, al mismo tiempo que
contina el proceso de limpieza para remover los contaminantes microscpicos.
7. Enfriar el refrigerante tambin facilita transferirlo a cualquier cilindro externo, aunque est a la
temperatura ambiente.
31

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