UNIVERSIDAD AUTONOMA DE COAHUILA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

UNIDAD TORREON

FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DISEO

DE LOS PAVIMENTOS

ANA LUISA VARGAS CERVANTES

ING. OCTAVIO CARDENAS
31 DE AGOSTO DEL 2015

1. Factores que intervienen en el diseo de pavimentos

Agentes de intemperismo, tanto de la naturaleza como del hombre, cargas de
los vehculos, calidad de los materiales y procedimiento de construccin,
topografa, drenaje, incluso polticas del Sector de Comunicaciones y
Transportes intervienen en el comportamiento y diseo de una seccin
estructural. Sin embargo los principales factores que intervienen en el diseo
de un pavimento se consideran:

Efectos de trnsito.
La influencia de la plasticidad, resistencia, deformacin de los materiales
y los efectos con medio ambiente.

Efectos de trnsito
La tcnica ms utilizada para el diseo de estructuras de pavimento con capas
finales de rodadura tanto asflticas como de concreto hidrulico, siempre se
refiere a la AASHTO, en este mtodo la informacin requerida en las
ecuaciones de diseo incluye:

Carga por eje y configuracin del mismo.

Nmero de aplicaciones o paso de ste sobre la superficie del
pavimento.

Un trnsito mixto est compuesto de vehculos de diferente peso y nmero de

ejes y que para efectos de clculo se les transforma en un nmero de ejes
equivalentes de 80kN o 18kips1 , que se les denomina Equivalent simple axial
load o ESAL (ejes equivalentes).
El trnsito debe subdividirse en un cierto nmero de grupos, cada uno con
diferentes configuraciones:

Tipos de vehculos.
Configuracin y nmero de llantas por eje.
Nmero de repeticiones de carga por cada punto en la superficie de
rodamiento.

1.1 Tipos de vehculos.

Existen tres formas diferentes para poder clasificar los vehculos; la primera es
por medio del Trnsito Diario Promedio Anual (TDPA) el cual se define como el
nmero de vehculos que pasan por un lugar durante un ao, dividido entre el
nmero de das del ao, Es decir:

TDPA=

No . de vehiculos
365 dias

La segunda, es de acuerdo a la clase y la tercera por medio del nmero de

ejes. En la Tabla 1.1 y Tabla 1.2 se muestra esta clasificacin respectivamente.

Tabla 1.1 Clasificacin de los vehculos de acuerdo a la clase.

La clasificacin de ejes ser como sigue:

Tabla 1.2 Clasificacin de los vehculos de acuerdo al nmero de

ejes.

Ms del 50% de los vehculos que pasan por un lugar corresponden a Tipo A, es
decir, vehculos con capacidad de hasta 3 toneladas y sigue incrementando
conforme la poblacin aumenta, lo que repercute en el comportamiento de la
seccin estructural, as como tambin en el volumen mximo de trnsito que
puede admitir un camino sin congestionarse. La construccin de carriles
adicionales y el incremento de repeticiones de carga ligera propician un
envejecimiento acelerado del pavimento.
Ante esta problemtica se puede optar por implementar transporte masivo
cmodo, seguro y econmico para descongestionar la seccin estructural e
incrementar la vida til de la seccin.

1.2 Configuracin y nmero de llantas por eje.

La configuracin autorizada de los ejes para los diferentes vehculos se
presenta en la Tabla 1.3

Tabla 1.3 Configuracin y nmero de llantas por eje.

PESO AUTORIZADO (TONELADAS) EN VEHCULOS POR TIPO DE EJE

Tabla 1.4 Peso autorizado por tipo de eje.

1.3 Nmero de repeticiones de carga por cada punto en la superficie

de rodamiento.
Para el diseo de estructuras de pavimento es necesario conocer el nmero de
vehculos que pasan por un punto dado, por lo que se deben de realizar
estudios de volumen de trnsito, los cuales pueden variar desde los ms
amplios en un sistema de caminos, hasta el recuento en lugares especficos
tales como: puentes, tneles o intersecciones de carreteras.

Estos aforos se realizan con el objeto de:

Determinar la composicin y volumen de trnsito.

Evaluar ndices de accidentes.
Datos tiles para planeacin de rutas y determinacin de proyectos
geomtricos.
Elaborar sistemas de mantenimiento.
Establecer prioridades y tcnicas de construccin.
Determinar el trnsito futuro.

La fatiga producida por ms de 3000 vehculos pesados por efecto de la

repeticin constante de cargas dadas por el trnsito, deteriora la seccin
estructural, es decir, que se produce una falla de la estructura derivado de las
excesivas repeticiones de carga.

La influencia de la plasticidad, resistencia, deformacin de los

materiales y los efectos con medio ambiente.
Existen diversos factores que propician la variacin de las caractersticas de
resistencia y deformacin en los materiales que conforman una seccin
estructural, como son:

Lluvia.
Cambio en el nivel de aguas freticas.
Intemperismo por cambios de clima.

Cuando el terreno natural est formado por materiales finos es probable que
los cambios de humedad a los cuales est sujeto, modifiquen el volumen, la
resistencia y la deformabilidad o variacin volumtrica de la seccin
estructural.
Los cambios en los contenidos de agua pueden ser producidos por alguna de
las siguientes causas:

Infiltraciones propiciadas por agua de lluvia.

Ascensin capilar del nivel de aguas freticas.
Flujo interno en la masa del suelo o roca por un drenaje o subdrenaje
inadecuado.

El agua sobre la superficie de rodamiento tiene un efecto denominado de

bombeo, el cual se produce a travs de agrietamiento de la carpeta. Al estar
una grieta llena de agua, la presin de las llantas de los vehculos se transmite
a las capas inferiores como la base y la subbase; si estas contienen finos, al
ejercer la presin, se arrastran dichos finos, junto con la expulsin de agua
crendose un vaco o cavidad que posteriormente se transformar en bache,
con una destruccin paulatina de la estructura del pavimento.
Dado que la base y la subbase son capas que estn cercanas a la superficie de
rodamiento y que deben resistir a la accin del trnsito, stas deben ser
formadas por materiales granulares.

Los materiales ptreos que se utilizan para formar la base y la subbase no

deben de estar contaminados con materiales plsticos ya que stos propician
una disminucin en el Valor Relativo de Soporte (VRS), entendindose por VSR
a la resistencia que presenta un suelo al esfuerzo cortante en condiciones
determinadas de compactacin y humedad. En consecuencia la deformacin
incrementa, as como tambin los cambios volumtricos con el aumento de
contenido natural de agua.
La eleccin de los materiales de terracera y de la capa subrasante, son parte
fundamental para la construccin de caminos, de forma tal que se pueden usar
aquellos que sean poco deformables, tengan estabilidad volumtrica y no
disminuyan su resistencia con el incremento de contenido natural de agua.
Los materiales granulares sufren menores variaciones en su resistencia cuando
estn sujetos a la accin del agua. Su resistencia est en funcin de la forma
de las partculas, distribucin granulomtrica, resistencia propia de las
partculas y de su compacidad.
A continuacin se describen cada una de stas caractersticas: