FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y RECURSOS

HUMANOS
FORMULACION Y EVALUACIN DE PROYECTOS DE INVERSIN

IDEA DE NEGOCIO
Docente:

Robert Surez Calixto

Presentado por:

Arrstegui Garca, Juan

Castillo Flores, Pier
Colquichagua, Alessandra
Culqui Hernndez, Hellen
Quiroz Coronado, Susan
Ramos Casana, Jerry

LIMA - PERU
2014-I

1. IDEA DE NEGOCIO

1.1.

Diagnstico de la Situacin Actual

Identificacin del Problema

Desde ya hace muchos aos, Lima viene enfrentando serios problemas, en
cuanto a la circulacin de medios de transporte, especficamente el de
transporte pblico.
Para nadie ya es un desconocimiento, un tema ajeno a nuestra realidad, y
nuestra realidad, valga la redundancia nos lleva a enfocarnos en la ineficiente
administracin del servicio de transporte pblico en nuestro pas,
especficamente Lima metropolitana. Hemos visto una serie de acuerdos,
compromisos, pactos, reuniones, paros, reformas, que en ningunos de los casos
ya mencionados, se ha conseguido una mejora para el servicio de transporte
pblico en la ciudad de Lima; y definitivamente ya no es un tema, es un
problema latente, que merece la debida atencin inmediata por parte de
nuestros representados, plantear soluciones de corto plazo, que resulten
eficientes (autoridades) y eficaces ( resultado), por el bien de la seguridad,
tranquilidad, bienestar, beneplcito de toda la ciudad limea, a la que millones
de personas queremos ver ms ordenada, ms segura, donde el servicio de
transporte publico este a la altura de ciudades como Curitiba, Viena; donde el
servicio de transporte pblico es realmente sorprendente, en cuanto a sus
resultados.
La comuna limea, en la actualidad presenta debilidades en sus estructuras,
hacia la organizacin del servicio pblico de transporte. Cuntas veces hemos
escuchado, odo a nuestros ciudadanos decir: El servicio de transporte pblico
es deficiente, el trfico es realmente catico, el tiempo que nos demoramos en
llegar hacia mi punto de destino es realmente estresante, e incluyendo los altos
ndices de muertos por parte de los accidentes de trnsito, combis y choferes
asesinos, que por ganar pasajeros, en tan solo segundos quitan o nos arrancan
a familiares, amigos, personas queridos, por la imprudencia de estos animales.
Es por ello, que cansados de tanta imprudencia, injustica, y ver que nuestras
autoridades no hacen nada por darle una solucin inmediata a este problema
hemos decidido, como futuros empresarios, con conciencia y responsabilidad
social en otorgar a toda la comunidad limea un mejor servicio en cuanto al
servicio de transporte pblico en Lima metropolitana, que represente para todos
nuestros vecinos de la capital, que el servicio que brindaremos cumpla con altos
estndares de calidad, con resultados inmediatos, que el servicio a brindar,
colme las expectativas de todos los usuarios, y que tengan la plena seguridad y
tranquilidad que el servicio que pondremos al alcance de ellos disminuya
tajantemente la inseguridad y miedo que tienen en desplazarse de un lugar a
otro, buscando siempre y a cada momento el bienestar, seguridad de los
mismos, y sobretodo que uno de nuestros objetivos ser finalmente resolver esa
necesidad que por muchos aos no ha sido cubierta totalmente, un servicio de
transporte pblico a la altura de grandes ciudades que nos llevan aos en
desarrollo, crecimiento e infraestructura.

Data Histrica y Futura

Pgina 2

Hasta los aos sesenta, el transporte pblico en Lima estaba relativamente

normado y cubra las necesidades de los usuarios. Si bien es cierto se cometi
un error al eliminar el servicio del tranva en Lima por considerarlo obsoleto (en
lugar de modernizarlo ya que es un medio de transporte que no produce ruido ni
contaminacin al funcionar con energa elctrica), los buses, los colectivos
(automviles grandes de seis pasajeros) y los taxis garantizaban la movilidad de
los limeos.
Sin embargo, como sabemos, a partir de los aos setenta el crecimiento
espacial y demogrfico de Lima (una ciudad horizontal, debido a la
proliferacin de barriadas y pueblos jvenes) hizo colapsar el antiguo sistema de
transporte. La solucin entonces fue la aparicin de las empresas de
microbuses que alargaron y complicaron las rutas dando inicio al caos vehicular
al formarse una verdadera telaraa de rutas de transporte, muchas de ellas
diseadas sin ningn criterio tcnico. El problema es que esto se desat ante la
falta de reaccin de las autoridades y, en muchas ocasiones, debido a la pugna
de competencias entre los municipios, la Polica y el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. De esta forma, las calles y avenidas se empezaron
congestionar, especialmente en las horas punta, es decir, momentos de
ingreso y salida de la ms creciente burocracia pblica y privada, o del ingreso o
salida de los estudiantes escolares y universitarios. Las pistas, por su lado,
empezaron a deteriorarse por falta de mantenimiento y exceso de uso.
El problema se agudiz en los noventa con la liberalizacin del transporte
pblico y la importacin de vehculos usados. Ahora proliferaron las famosas
combis que han llevado a lmites espectaculares el caos y la prepotencia. No
debemos olvidar que a las miles de combis se sum la proliferacin de taxis
(solucin de miles de desempleados) y de moto-taxis, que por su fragilidad
representan un serio peligro para la vida de los usuarios. Est claro que la
mayora estos choferes actan al amparo de la informalidad.
Lo cierto es que hasta hoy nadie se ha tomado muy en serio el problema del
transporte pblico. Todos se quejan y dicen que hay que remediarlo, y an se
discute qu autoridades tienen o deben tener la competencia de hacerlo. Son
pocas las compaas de transporte que actan en la legalidad y el Estado no
ofrece ningn servicio de movilizacin masiva pues su antigua compaa de
transporte urbano, Enatru-Per, colaps por mala administracin y tuvo que ser
liquidada. Tambin la idea de instalar trolebuses en el centro histrico fue un
sueo.
Hoy vemos en nuestra ciudad el caos generalizado en el trnsito debido,
especialmente, a un deficiente sistema de trasporte pblico. Las micros, las
combis, los taxis y las moto taxis son el smbolo de esta realidad casi
traumtica para los limeos. Los problemas de trfico, en realidad, aparecieron
en Lima a finales de la dcada de 1940 cuando se inici la migracin, fenmeno
indito en la historia de nuestra capital. El aumento de la poblacin y el nmero
creciente de vehculos, sumado a la escasez de avenidas anchas o intercambios
viales, fueron destruyendo, poco a poco, su patrimonio monumental as como la
desaparicin del verde entorno de cultivos. De otro lado, la absurda supresin
del sistema de tranvas, en 1965, sin reemplazarlo por un metro o lneas de
trolebuses, acentu el caos ante el casi nulo inters de las autoridades por
enfrentar el problema. Se hace impostergable, pues, una reglamentacin para el
trasporte pblico en nuestra ciudad, la ampliacin del Metropolitano
(articulndolo con el Tren Elctrico) y un sistema de metro subterrneo (Linea 2
del Metropolitano).
Pgina 3

 Evidencias

Fuente: Pro transporte (2012)

Pgina 4

 FUENTE: ENCUESTA LIMA COMO VAMOS 2012

Percepcin del tiempo que toman los trayectos, 2010 - 2012 y por zonas
ZONAS
RESPUESTAS

Total
2010

Total
2011

Total
2012

Lima
Centro

Lima
Este

Lima Suroeste
/ Sureste

Lima
Norte

Lima
Sur

Ms tiempo

46.8%

24.6%

24.5%

13.5%

35.7%

29.9%

22.2%

14.9%

Igual tiempo

38.0%

50.7%

49.6%

68.9%

39.6%

48.7%

45.8%

57.8%

Menos tiempo

12.7%

21.5%

20.3%

13.2%

18.7%

16.3%

26.4%

21.2%

2.5%

3.2%

5.6%

4.4%

6.0%

5.2%

5.6%

6.1%

No sabe / No responde

Medio principal
en la ciudad,
zonas

para movilizarse
2010 - 2012 y por

ZONAS
Total
2010

Total
2011

Total
2012

Combi o couster

46.8%

43.8%

Bus

22.0%

22.9%

Camino o voy a pie

9.2%

Automvil propio

8.6%

RESPUESTAS

Metropolitano

Lima
Centro

Lima
Este

Lima
Suroeste
/ Sureste

Lima
Norte

40.0%

45.1%

44.7%

36.5%

34.6%

41.1%

22.0%

25.0%

23.7%

20.1%

22.3%

19.6%

6.2%

9.2%

15.4%

6.4%

7.5%

8.9%

11.2%

8.8%

8.8%

4.5%

9.6%

22.6%

4.4%

5.3%

Lima Sur

4.8%

5.7%

0.9%

0.9%

1.4%

16.6%

3.6%

Colectivo

4.5%

4.3%

4.5%

3.3%

5.7%

0.9%

5.9%

4.4%

Mototaxi

2.9%

3.6%

2.4%

0.5%

4.7%

0.5%

0.9%

3.9%

Taxi

3.2%

2.8%

2.1%

2.3%

0.9%

5.1%

1.3%

2.2%

Motocicleta propia

0.5%

1.1%

1.4%

1.9%

0.9%

1.5%

0.4%

3.1%

Otro

0.8%

0.8%

1.2%

0.5%

1.8%

1.0%

0.9%

1.2%

1.0%

0.0%

0.0%

1.5%

0.0%

3.9%

Bicicleta

1.1%

1.0%

0.9%

0.4%

0.0%

1.0%

2.2%

0.4%

No sabe, no precisa

0.5%

0.0%

0.7%

0.4%

0.9%

0.5%

1.4%

0.0%

Metro de Lima

Satisfaccin con el medio de transporte utilizado, 2010 - 2012 y por zonas

ZONAS
RESPUESTAS

Total
2010

Total
2011

Total
2012

Insatisfecho (1-2)

43.2%

37.5%

Ni satisfecho ni
insatisfecho (3)

37.4%

Satisfecho (4-5)
No precisa

Lima
Centro

Lima Este

Lima
Suroeste /
Sureste

Lima
Norte

Lima Sur

33.5%

31.0%

34.3%

34.4%

28.6%

39.6%

34.3%

43.8%

54.9%

46.0%

44.5%

39.4%

40.6%

18.9%

26.8%

22.2%

13.5%

19.2%

21.1%

31.4%

19.2%

0.4%

1.4%

0.5%

0.6%

0.5%

0.0%

0.6%

0.5%

Pgina 5

Sobre el Metropolitano, 2010 - 2012 y por zonas

Total
2011

Total
2012

Lima
Centro

Lima
Este

Lima Suroeste /
Sureste

Lima
Norte

Lima Sur

Rapidez

37.4%

67.5%

69.4%

70.6%

75.4%

62.1%

66.7%

Puntualidad

10.6%

10.0%

7.4%

11.2%

8.7%

8.0%

16.0%

El bajo costo del boleto

9.5%

7.0%

6.2%

7.0%

6.3%

8.5%

5.3%

Comodidad

6.6%

4.9%

3.7%

4.4%

0.0%

7.0%

6.7%

14.5%

4.1%

2.4%

0.0%

6.2%

5.0%

4.1%

2.5%

2.5%

0.0%

3.4%

4.2%

0.0%

Orden

8.2%

2.3%

5.9%

4.5%

0.0%

2.7%

0.0%

Trato del personal

5.9%

1.8%

2.5%

2.3%

0.0%

2.5%

1.3%

RESPUESTAS

Limpieza
Las seales y mensajes de
orientacin

Sobre el Metro de Lima, 2012 y por zonas

Total
2012

RESPUESTAS

Rapidez

ZONAS
Lima Centro

Lima Este

Lima Suroeste
/ Sureste

Lima Norte

Lima Sur

80.3%

72.6%

91.6%

75.6%

64.4%

87.7%

Puntualidad

6.8%

10.7%

4.3%

9.4%

11.2%

3.2%

El bajo costo del boleto

5.4%

7.5%

0.0%

5.6%

4.5%

6.8%

Comodidad

2.5%

3.7%

0.0%

0.0%

7.6%

2.3%

Limpieza

2.0%

1.9%

0.0%

5.6%

4.0%

0.0%

Trato del personal

1.6%

0.0%

0.0%

1.7%

8.3%

0.0%

Orden

1.4%

3.6%

4.1%

2.0%

0.0%

0.0%

Las seales y mensajes de

orientacin

0.0%

0.0%

0.0%

0.0%

0.0%

0.0%

Percepcin de la evolucin del servicio de transporte pblico usado

ZONAS
Total
2010

Total
2011

Total
2012

Mucho mejor / Algo

mejor

21.9%

26.9%

Igual

49.7%

Algo peor / Mucho

peor

RESPUESTAS

No sabe / No
responde

Lima
Centro

Lima Este

Lima
Suroeste /
Sureste

Lima
Norte

Lima Sur

24.3%

13.4%

20.3%

19.8%

32.9%

26.3%

55.6%

60.4%

75.9%

61.9%

60.3%

52.4%

60.9%

27.5%

15.5%

12.4%

10.6%

17.3%

14.6%

7.8%

11.7%

0.9%

2.0%

3.0%

0.0%

0.6%

5.3%

6.9%

1.1%

Pgina 6

Mala / Muy mala

(1-2)

Regular (3)

Buena / Muy
buena (4-5)

No precisa

Buses

32.6%

46.7%

19.9%

0.8%

Coaster o combis

49.3%

38.7%

11.8%

0.3%

Los taxis

14.9%

42.3%

40.9%

1.9%

Mototaxis

48.7%

33.2%

15.9%

2.2%

Metropolitano

10.5%

27.6%

59.5%

2.3%

Metro de Lima

9.6%

20.7%

64.4%

5.2%

RESPUESTAS

Calificacin de los servicios de transporte pblico

Nivel de satisfaccin con diferentes aspectos de trnsito en Lima, 2010 2012

Total
2010

Total
2011

Total
2012

Insatisfecho (1-2)

33.7%

35.2%

35.3%

Ni insatisfecho ni satisfecho (3)

37.5%

32.2%

39.1%

Satisfecho (4-5)

26.9%

31.0%

24.4%

1.9%

1.5%

1.2%

Insatisfecho (1-2)

41.9%

46.3%

42.6%

Ni insatisfecho ni satisfecho (3)

35.7%

31.7%

37.7%

Satisfecho (4-5)

20.7%

19.6%

18.4%

1.7%

2.3%

1.3%

Insatisfecho (1-2)

33.6%

34.9%

33.5%

Ni insatisfecho ni satisfecho (3)

37.1%

35.3%

39.5%

Satisfecho (4-5)

26.9%

27.2%

25.2%

2.4%

2.6%

1.8%

Insatisfecho (1-2)

39.5%

39.5%

37.8%

Ni insatisfecho ni satisfecho (3)

34.0%

34.0%

36.7%

Satisfecho (4-5)

24.6%

24.6%

23.5%

1.8%

1.8%

2.0%

Insatisfecho (1-2)

50.7%

50.7%

49.5%

Ni insatisfecho ni satisfecho (3)

32.0%

32.0%

33.2%

Satisfecho (4-5)

16.8%

16.8%

15.2%

0.5%

0.5%

2.0%

Insatisfecho (1-2)

59.2%

59.2%

52.4%

Ni insatisfecho ni satisfecho (3)

29.5%

29.5%

33.0%

Satisfecho (4-5)

10.4%

10.4%

12.1%

1.0%

1.0%

2.5%

ASPECTOS

El funcionamiento de los semforos

RESPUESTAS

No precisa

La labor de la polica de trnsito

No precisa

La sealizacin de los cruceros peatonales

No precisa

Las veredas y espacios para la circulacin

de peatones

No precisa

El estado de las calles y avenidas

No precisa

El estado del trnsito y la circulacin vial

No precisa

Pgina 7

Pgina 8

Opinin sobre los conductores en Lima, 2010 2012

Total
2010

Total
2011

Total
2012

Todos o casi todos / Ms de la mitad

18.3%

14.2%

18.6%

La mitad

24.6%

25.0%

27.7%

Menos de la mitad / Muy pocos

55.5%

55.9%

51.9%

1.6%

4.8%

1.8%

Todos o casi todos / Ms de la mitad

13.5%

12.5%

12.7%

La mitad

26.1%

23.6%

27.0%

Menos de la mitad / Muy pocos

59.0%

58.6%

58.1%

1.3%

5.2%

2.2%

Todos o casi todos / Ms de la mitad

38.1%

33.4%

33.8%

La mitad

21.7%

21.1%

22.1%

Menos de la mitad / Muy pocos

37.7%

40.4%

39.3%

ASPECTOS

RESPUESTAS

Respetan el semforo

No precisa

Respetan a los peatones y

ciclistas

No precisa

Manejan luego de haber

consumido alcohol

No precisa
Respetan los espacios
destinados a los peatones y
ciclistas

2.5%

5.2%

4.8%

Todos o casi todos / Ms de la mitad

16.1%

13.4%

14.6%

La mitad

28.0%

28.1%

26.5%

Menos de la mitad / Muy pocos

54.2%

53.4%

54.7%

1.8%

5.2%

4.3%

No precisa

Seguridad del trnsito para los peatones en Lima, 2010 - 2012 y por zonas
RESPUESTAS

Total
2010

Total
2011

Total
2012

Inseguro (1-2)

55.0%

56.7%

Ni seguro ni inseguro (3)

ZONAS
Lima
Centro

Lima Este

Lima
Suroeste /
Sureste

Lima Norte

Lima Sur

49.4%

53.3%

35.4%

50.6%

54.2%

57.5%

36.9%

31.5%

40.3%

41.6%

51.5%

39.9%

33.1%

35.3%

Seguro (4-5)

7.5%

9.5%

8.9%

5.1%

11.0%

8.4%

10.5%

6.9%

No precisa

0.5%

2.4%

1.4%

0.0%

2.1%

1.0%

2.2%

0.3%

Instituciones responsables de enfrentar los problemas del transporte pblico en

Lima, 2010 - 2012 y por zonas
ZONAS
RESPUESTAS

Total
2010

Total
2011

Total
2012

Gobierno Nacional / Ministerio

de Transportes

50.6%

44.2%

Municipalidad de Lima
Metropolitana

30.4%
10.0%

Polica de Trnsito
Los dueos de las empresas
de transportes
No sabe / No precisa

Lima
Centro

Lima Este

Lima
Suroeste /
Sureste

Lima
Norte

Lima
Sur

50.4%

50.0%

56.5%

39.1%

45.8%

58.6%

32.9%

30.3%

30.0%

23.8%

40.1%

36.2%

22.3%

9.4%

11.6%

16.6%

11.1%

11.9%

8.8%

12.9%

7.1%

6.7%

4.3%

3.1%

4.3%

4.4%

4.6%

4.4%

2.1%

6.9%

3.5%

0.3%

4.4%

4.5%

4.5%

1.8%

Pgina 9

 Relevancia
En consenso hemos decidido por inclinarnos en este proyecto dado la
importancia de este problema social, en cual atraviesa nuestra Capital desde ya
hace muchos aos. Se ven algunos cabios pequeos, pero muy insignificantes
en proporcin a lo que se requiere para solucionar este problema del servicio de
transporte.
En lo que va del primer trimestre del 2014, el nmero de personas muertas en
accidentes de trnsito ascienden a 500 y dado a que los sistemas que se
encargan de regular y controlar el servicio de transporte no estn
interconectados, las empresas de transporte no se hacen responsables y estos
conductores con un alto ranking de puntos y papeletas siguen manejando en las
pistas de Lima.
Es por eso que nuestro servicio de brindar una capacitacin y manual de
operaciones, mediante el cual se establezca responsabilidades, funciones,
supervisin y sanciones; es de gran relevancia para el Municipio Limeo, el cual
confiara en nuestro proyecto para solucionar con eficacia y eficiencia este
problema.

Permanencia
Con lo que respecta a la permanencia de nuestro proyecto en el servicio
transporte Limeo, hemos definido que para implementar el programa
operaciones y dems reformas conlleva por lo menos 3 aos y su vigencia
prolongar por muchos aos ms dado a que los cambios en este rubro no
dan constantemente.

Pgina 10

de
de
se
se

1.2.

Oportunidades de Negocio

Opciones de Solucin de Problemas

La ciudad de Lima, la cual, en el pasado, era una de las ms hermosas posee
un problema muy difcil de solucionar, el cual es el transporte pblico. El
transporte es un problema que puede mejorar con diferentes soluciones para
que Lima llegue a ser una ciudad ordenada, limpia y segura.
Uno de los problemas ms graves y con mayor urgencia a resolver, de las
combis nuestra ciudad, es el caos vehicular. Este caos genera consecuencias
nefastas como el incremento de la contaminacin, daos graves a la salud y el
aumento del ndice de mortalidad. A continuacin se formularn algunas
alternativas, las cuales sern de mucha ayuda para una ciudad mejor:
En primer lugar, se debe planificar integralmente el trnsito en Lima con dos
aspectos los cuales son la renovacin y creacin de vas, y educar vialmente
a todos los ciudadanos. Primero, la creacin de by passes en los lugares de
mayor congestin, ayudara de gran manera al descongestionamiento y
cabe recalcar que es una solucin viable a corto plazo y de un alcance
econmico aceptable. En cuanto a la educacin vial, esta debe
implementarse desde la escuela y, adems, el examen para obtener la
licencia de conducir debera ser ms riguroso "las licencias de conducir
deberan poseer un examen ms riguroso para su respectiva entrega"
(Francisco Galarza, 1999).
Se debe regular el transporte pblico, ya que actualmente Tren Elctrico
moviliza a 34 mil pasajeros, en Semana Santa existe una sobre oferta
escandalosa aproximadamente del 40% y esto ha conllevado a que hayan
ms combis y csters en las calles y se peleen por los pasajeros originando
de esa forma ms caos en las pistas. La sobre oferta es reducible de tres
maneras; primero, no incluyendo ms vehculos en el transporte pblico. En
segundo lugar, se deben realizar minuciosas revisiones tcnicas a todo el
parque automotor otorgando permiso solo a los que cumplan con los
requisitos, de esta manera se reducira significativamente el nmero de
vehculos que ofrecen el servicio de transporte ya que muchos se
encuentran en mal estado. Tercero, la creacin de un sistema de buses
organizados y un sistema de rieles (tranvas, tren elctrico) es una solucin
viable a corto y mediano plazo y el sistema de trenes ayudara a disminuir la
sobre oferta ocasionada por las combis y micros. Por otro lado, el
cumplimiento de normas es casi imposible en Lima, pero, ante esto la
municipalidad debe ejercer su autoridad multando drsticamente sin ninguna
amnista .Por ltimo, el Estado deber sancionar drsticamente a los policas
involucrados en actos de corrupcin" a los policas involucrados en coimas"
(Partido democrtico Somos Per, 2006).
Hacer un diagnstico, identificar cules son los puntos donde se generar
mayor congestin. Para ello y con las cmaras de seguridad observamos las
calles a diversas horas, as pudimos identificar los sectores y organizar el
trabajo de los efectivos.
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 En chile se opt por la siguiente accin: Una de las primeras medidas

implementadas fue mejorar la sealtica. Se detectaron las falencias, se
cambiaron y se pintaron sealizaciones; fue un trabajo de bajo costo y alto
impacto, seal el Bartsch.
A dicha mejora ya se haba sumado el aumento de los semforos, un
proyecto que contemplaba ms de 50 nuevos semforos, 40 de ellos en el
centro. Los semforos comenzaron a instalarse el ao pasado y a la fecha
slo falta que los ubicados en la costanera comiencen a funcionar.
Esperamos sea antes de abril, estipul el encargado de la unidad de
planificacin. Antes estaban muy descoordinados. Esperamos que eso
ahora se optimice, indic Bartsch.
Otro de los sistemas que se propone utilizar en gran medida Transporte
Informa, herramienta de comunicacin que a travs de su cuenta twitter, sitio
web, y Facebook, informara acerca de las condiciones del trnsito,
publicando fotografas, entregando datos a las radios y en definitiva
permitiendo detectar los focos de congestin, rutas alternativas, desvos,
entre otros. Los profesionales del servicio comenzarn a informar a las 6 am
del lunes.
Para el ingeniero Arrarte, las medidas a corto plazo que deberan tomarse
para cambiar el catico rumbo actual son: ser ms estricto con la emisin de
brevetes, eliminar los cuellos de botella en avenidas principales, prohibir los
giros a la izquierda en muchos cruces (principal razn de la congestin),
habilitar valos, exigir la revisin tcnica y retirar los vehculos que no la
tengan, as como facilitar la sancin y fiscalizacin de la Polica.
Adems, otras disposiciones importantes son mejorar la sealizacin y
semaforizacin; mejorar los paraderos del servicio de transporte pblico,
habilitndolos con planos gua o guas de las rutas en cada paradero; llevar
el control de accidentes con difusin pblica; mejorar las ciclovas y
-finalmente- involucrar a las universidades, al Colegio de Ingenieros y al
Colegio de Arquitectos en los diseos y proyectos.
Reducir las lneas de transporte pblico, exigir GPS en cada vehculo, tener
un centro de control de operaciones para gestionar el transporte,
implementar radios VHF en cada unidad, medir y reducir las emisiones
contaminantes de los vehculos, implementar taxmetros, iniciar la
especialidad de ingeniera de trfico en las universidades.
Una gran solucin es crear una nica empresa de transporte pblico con
accionariado municipal. A los propietarios actuales de cada unidad solo les
importa cunto recaudan al final del da, nunca les importaran paraderos,
semforos y reglamentos, menos la calidad del servicio. El transporte pblico
en Santiago de chile y Miami, dos ciudades con una nica empresa de
propiedad municipal, es la nica forma de privilegiar el buen servicio al
ciudadano, en EE.UU. se fomenta las empresas privadas pero en transporte
pblico son municipales y en Miami uno compra un solo boleto para los
buses y para el metro rail.
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 Arrarte, quien tambin contempla 13 pasos claves que podran darse de

forma inmediata para hacer que el trnsito en nuestra capital no sea una
pesadilla diaria:
- Mejora en el diseo de paraderos de transporte pblico.
- Eliminacin de cuellos de botella en vas principales.
- Construccin de valos.
- Construccin de puentes peatonales y separadores.
- Mejora en la sealizacin y cruceros peatonales.
- Parchado de huecos.
- Mayor consideracin por parte de choferes y peatones.
- Exigir la revisin tcnica.
- Formalizacin de taxistas.
- Implementacin de taxmetros.
- Reduccin de rutas de transporte pblico.
- Sacar de circulacin vehculos con ms de 25 aos de antigedad.
-Circulacin en determinados das de la semana.
La alternativa, es organizar la Autoridad del Diseo Callejero de Lima, integrado
por los acadmicos especialistas en transporte y otros acadmicos de
especialidades que se requieran (eclogos, antroplogos, matemticos, fsicos, y
otros) de las Universidades de Lima, quienes, despus de hacer el estudio del
callejero actual, propongan el nuevo rediseo y un plan para que progresivamente
se vaya implementando.

Vinculacin del Proyecto con la Solucin del Problema

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1.3.

Formulacin del Proyecto

Definir con precisin el nombre

Valor agregado o aadido para el cliente

El valor de nuestro proyecto radica en la solucin eficaz que se dar a un
problema que nos atormenta a todos los ciudadanos limeos todos los das y a
toda hora.
Asimismo, este proyecto se encuentra detalladamente elaborado en un manual
donde se consideran todos los puntos a tratar desde la creacin de vas alternas
y ampliacin de carriles hasta el cambio de conciencia que se debe crear en
todos los choferes y transentes.
Por otro lado el proyecto es considerado de largo plazo ya que no termina con la
culminacin de obras, sino que se realizaran constantes capacitaciones,
asesoramientos y campaas para que a lo largo del tiempo las personas puedan
ser educadas en un sistema ordenado de trfico vehicular.
Razones de Competitividad percibidas por el cliente
Para empezar el proyecto que pretendemos ejecutar, no tendra un competidor
directo, ya que en la actualidad en Lima no existe un servicio con las
caractersticas similares a las de nuestro proyecto, para ser ms explcitos
nuestro proyecto se basa en brindar un servicio de asesora en todo lo
concerniente a la congestin vehicular en Lima Metropolitana. Es por ello que
nuestro proyecto ser preferido debido a que:
Nuestro proyecto tiene como finalidad disminuir el caos vehicular en Lima
Metropolitana, tema que es sumamente importante para los ciudadanos,
tema que lamentablemente hasta el momento no cuenta con un proyecto
que haya logrado resultados tan eficientes respecto a este tema.
Mayormente hay proyectos como el Metropolitano, El tren elctrico, entre
otros; nosotros no competiramos con ellos debido a que nuestro proyecto
no se enfoca en la creacin de infraestructuras de esta ndole, sino en la
prestacin de un servicio de asesora.
Nuestro proyecto brinda un servicio completo que abarca en brindar una
asesora que va desde planificar integralmente el trnsito en Lima,
regularizar el transporte pblico, analizar los puntos estratgicos para la
creacin de diferentes infraestructuras que aporten a la reduccin de la
congestin vehicular, asimismo a travs del proyecto pretendemos
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analizar y determinar sistema de buses, taxis, entre otras unidades de

transporte. A comparacin de los proyectos que ya vienen siendo
ejecutados por Lima Metropolitana, como es el caso del proyecto La
reforma del transporte proyecto que solo vela por el transporte pblico;
En cambio el proyecto que nosotros pretendemos realizar abarca mucho
ms y es ms completo, lo cual es una ventaja ya que analizamos el tema
de la congestin vehicular desde un punto de vista ms holstico.
Ventajas Comparativas respecto a debilidades de la competencia
A fin de poder satisfacer la demanda insatisfecha del trnsito vehicular en lima
metropolitana, hemos identificado las ventajas competitivas que nos permitirn
satisfacer la dimensin del trnsito que se desplaza por las vas pblicas.
Segn se ha sealado en el diagnstico de la competitividad del Per, el
pas tendra una ventaja comparativa frente a algunos pases, gracias a la
calificacin de la mano de obra en edad de trabajar. Esta ventaja, en el
caso de Lima Metropolitana, es ms consistente, pues ms de la mitad de
la PEA tiene nivel educativo secundario y un cuarto, educacin superior.
Esta situacin se puede convertir en una fortaleza si es que se
encuentran los mecanismos e incentivos adecuados para incorporarla a
una ventaja comparativa productiva que permita tener el personal que se
requiere para la realizacin de nuestro proyecto. (PGR-Lima
Metropolitana, 2004)
Por otro lado, Lima metropolitana cuenta, con una poblacin en edad de
trabajar con un mnimo de educacin aceptable de tecnificacin en
desarrollo informtico y, por otro, con una red de institutos tecnolgicos
como soporte de tecnificacin. Esta situacin puede contribuir al manejo
automatizado de las redes informticas para semaforizacin y control que
se implementarn para manejar el trnsito en Lima. (PGR-Lima
Metropolitana, 2004)
Otra ventaja son las modernas tecnologas de comunicacin como
Internet, correo electrnico y telefona mvil, que a diferencia de otros
departamentos, est ms avanzada y pueden ayudar a reducir la
movilidad, con un efecto beneficioso sobre la congestin. (PGR-Lima
Metropolitana, 2004)

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