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ECD-V3
- 15 -
20
21
26
30
31
31
34
36
36
37
40
40
42
43
1. Descripcin
En el sistema de inyeccin de combustible controlada electrnicamente, de una bomba de tipo
rotativo, la microcomputadora detecta las condiciones de funcionamiento del motor de acuerdo con
las seales recibidas de varios sensores (rgimen de rpm del motor, aceleracin, presin del aire
de admisin, sensores de temperatura del agua, etc.), con el fin de efectuar los controles bsicos
siguientes:
a. Control del volumen de la inyeccin de combustible
b. Control del calado de la inyeccin de combustible
c. Control del rgimen de ralent
d. Control de la mariposa reguladora
e. Control de EGR
f. Control de la buja de incandescencia
Adicionalmente, el sistema proporciona las funciones auxiliares siguientes:
g. Funcin de diagnstico
h. Funcin de a prueba de fallos
<Actuadores>
<Computadora>
Vlvula
electromagntica
de descarga
ECU
Sensor de acelerador
Sensor de posicin del cigeal
Sensor de rgimen
del motor
Sensor de temperatura
del combustible
Sensor de presin del aire
de admisin
Sensores
Actuadores
Computadora
- 17 -
Resistencias
de correccin
Tipo convencional
(resistencias de correccin)
Sensor de
Sensor de NE
temperatura del
(rgimen del motor)
combustible
QN0003
Vlvula
electromagntica
de descarga
ROM o
resistencia de
Vlvula de control del calado
correccin
Tipo ROM
CS0921
Sensor de NE
(rgimen del motor)
Pulsar
Vlvula de control del calado
PR0062
- 18 -
EVRV
Bomba de inyeccin
Sensor de
acelerador
VSV N. 2
Microcomputadora
de control del motor
DLC3
EVRV
Conector
de diagnstico
Vlvula de EGR
Sensor de venturi
Sensor de temperatura del
aire de admisin
Sensor de posicin
del cigeal
Sensor de temperatura
del agua
VSV N. 1
A20062
Cmara
depresin
Rodillo
mbolo
buzo
Inyector
Disco de levas
Lumbrera de distribucin
Carrera de succin de combustible PR0064
(2) Inyeccin
El mbolo buzo sube mientras gira para bombear
combustible.
Lumbrera de succin:
cerrada
Lumbrera de distribucin:
abierta
Vlvula electromagntica de descarga: cerrada
(excitada)
Vlvula
electromagntica
de descarga
(cerrada)
Rodillo
Disco de levas
Carrera de inyeccin de combustible PR0065
- 19 -
Vlvula
electromagntica
de descarga
(abierta)
Rodillo
Disco de levas
Sensor de acelerador
Vlvula
electromagntica
de descarga
Microcomputadora
ROM
Al inyector
PS0041
- 20 -
Cmara de vaco
(contiene la microplaqueta
de silicio)
Presin de
sobrealimentacin
PR0068
Sensor de
rgimen del motor
Imn
Bobina
Anillo de rodillos
Seccin sin
dientes
360 CA
11,25 CA
Tiempo
Pulsar
Seal de salida del sensor
PR0070, PR0071
- 21 -
Interruptor de
acelerador
completamente
cerrado
Sensor de
acelerador
CS0926
Circuito interno
Sensor de abertura
del venturi
Circuito
- 22 -
QT0111
Venturi
independiente tipo
de vaco
CS0917
VS0511
Termistor
Resistencia [kW]
Construccin
PR0075
0,5
0,3
0,2
0,1
Termistor
PR0077
Termistor
PR0078
- 23 -
Vlvula piloto
Vlvula
principal
Retorno del
combustible
mbolo buzo
Tipo convencional
PR0080
Vlvula tipo
actuacin directa
Conducto de
descarga
Retorno del
combustible (a la
cmara de la
bomba)
Cmara de presin
mbolo buzo
Tipo actuacin directa
Bobina
Conducto de
descarga
QT0281
Resistencias
de correccin
ROM
PU0008
PR0081
- 24 -
Vlvula
electromagntica
de descarga
Sensor
de temperatura del
aire de admisin
Resistencias de
correccin
Vlvula
de EGR
VCV
Sensor de
posicin de
mariposa
VSV
Mariposa
reguladora
VSV
Sensor
de posicin
del
cigeal
Sensor de
temperatura del
agua
VSV
ECU del motor
Sensor
de presin del
aire de
admisin
PS0043
Sensor
de abertura del
acelerador
Resonador
Microcomputadora de
control del motor
VSV
Turbocompresor
E-VRV
(para mariposa)
Catalizador
de
oxidacin
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Vlvula
electromagntica de
descarga
Vlvula
de EGR
VSV
Sensor de
presin del aire
de admisin
Sensorde
temperaturadel
combustible
Filtro de aire
Mltiple de
admisin
Colector de escape
Sensor de
temperatura del
agua
Sensor de posicin del cigeal
- 25 -
Vlvula
electromagntica
de descarga
(abierta)
Cmara de la
bomba
Levantamiento
de la leva
Disco de levas
Fin de la inyeccin
Comienzo de
la inyeccin
PR0123
Fin de la inyeccin
Levantamiento
de la leva
Abierta
Vlvula
electromagntica de
descarga
Cerrada
Cerrada
Inyeccin
Cilindro A
ngulo de la
leva
Aumento
de la inyeccin
Abierta
Cerrada
Cerrada
Vlvula
electromagntica de
descarga
Inyeccin
Cilindro A
Sensor de
rgimen del
motor
Disco de
levas
Engranaje
Eje impulsor
Actuacin del disco de levas
Comienzo de
la inyeccin
PR0056
Fin de la
inyeccin
Levantamiento
de la leva
Seccin sin dientes
Seal del ngulo
de la leva
Abierta
Cerrada
Cerrada
Vlvula
electromagntica
de descarga
Inyeccin
Cilindro A
ngulo de la leva
PR0058
12
13
10
11 12
13
(ON)
Abierta
(OFF)
PS0044
- 27 -
Vlvula piloto
(vlvula electromagntica)
Vlvula principal
(vlvula automtica)
Garganta
Asiento
Descarga
principal
Descarga piloto
PR0084
Funcin
Volumen
Tipo
del flujo
Vlvula
principal
Vlvula
piloto
Grande
Vlvula
automtica
(tipo
hidrulico)
Vlvula
Pequeo
electromagntica
Funcin
Descarga el combustible
a alta presin en la
cmara del mbolo buzo
para terminar la
inyeccin.
Crea una diferencia de
presin hidrulica que
activa el funcionamiento
de la vlvula principal.
Funcionamiento
(1) Alimentacin de presin e inyeccin de combustible
El combustible a alta presin que est en la cmara del mbolo buzo pasa por la garganta para
llenar la vlvula principal. En este momento el combustible es inyectado por la tobera del inyector.
En este estado, la presin en el lado B -de las reas izquierda y derecha de la vlvula principal- es
mayor que la presin en el lado A (en el diagrama inferior), y la vlvula principal permanece cerrada
completamente.
(2) Descarga piloto
Cuando la bobina deja de estar excitada, la vlvula piloto se abre y de la cmara de la vlvula
principal fluye una pequea cantidad de combustible. Por consiguiente, la presin hidrulica dentro
de la cmara de la vlvula principal disminuye.
(3) Descarga principal
La vlvula principal se abre debido a la diferencia de presiones hidrulicas, y del rea de su asiento
fluye una gran cantidad de combustible, con lo que se completa y finaliza la inyeccin.
[Levantamiento de la leva]
Vlvula electromagntica
de descarga
Abierta
Abierta
Cerrada
(1) Alimentacin de
presin e inyeccin
de combustible
- 28 -
Cuerpo de la vlvula
Ncleo
Bobina
Vlvula de carrete
Cuerpo de la
vlvula
Muelle
Bobina
Vlvula de carrete
Muelle
Ncleo mvil
Esquema de la disposicin
QT0272, QT0273
Funcionamiento
(1) Alimentacin de presin e inyeccin de combustible
Cuando la bobina es excitada, el ncleo mvil es
atrado hacia el ncleo central. Por tal razn, la vlvula de carrete se desplaza y entra en contacto con el
cuerpo de la vlvula, y as cierra hermticamente la
cmara del mbolo buzo. Enseguida, el mbolo buzo
sube y su ascenso causa la alimentacin de presin
y la inyeccin de combustible.
A la cmara
del mbolo
buzo
Alimentacin de presin e
inyeccin de combustible
QT0274
Descarga
- 29 -
QT0275
Corriente general
PU0001
100%
Carga completa
50%
30%
Carga parcial
Rgimen
de ralent
10%
20%
Volumen de aire de
admisinpequeo
PU0002
Volumen de la inyeccin
mximabsica
Seleccione el
volumen
menor de
inyeccin
Volumende
inyeccinmxima
Correccin por
resistencia (o
datos)
Vlvula electromagntica
de descarga
Correccin
Resistencia o ROM
PS0045
- 30 -
(2) En el arranque
El volumen de la inyeccin es determinado basndose
en el volumen de la inyeccin bsica, agregando las correcciones de acuerdo con las seales del motor de
arranque y del sensor de temperatura del agua.
Si la temperatura del refrigerante del motor est ms
baja que el valor especificado (10 C), se crea una abertura de acelerador simulada para as calcular el volumen de la inyeccin.
PS0046
Coeficiente de correccin
de la inyeccin de combustible
Coeficiente de correccin
Coeficiente de correccin
PU0004
PU0005
Para mejorar el funcionamiento de un motor fro, se efecta una correccin para enriquecer la mezcla de airecombustible, aumentando el volumen de la inyeccin
cuando la temperatura del refrigerante del motor est
baja. Despus de que la correccin comienza, el volumen de la inyeccin disminuye al valor especificado.
Coeficiente de correccin
Resistencia
PU0006
PU0009
Resistencia
PS0048
- 32 -
Cilindro 3
Cilindro 4
Cilindro 1
PU0010
Volumen de
la inyeccin
Abertura del
acelerador (%)
(8) Control de la correccin del volumen de la inyeccin, debida al rgimen del motor
Cuando aumenta la velocidad de giro de la bomba de inyeccin, el volumen de la inyeccin aumenta debido al retardo de la respuesta de la vlvula electromagntica de descarga. Esta correccin se
efecta porque el volumen de la inyeccin de combustible vara con el rgimen de rpm del motor,
incluso cuando el ngulo de inyeccin permanece constante.
Tiempo
PU0011
- 33 -
- 34 -
Carga
Sensor de NE
Motor de
arranque
Sensor
de temperatura
del agua
Sensor de
posicin de
la mariposa
Cuando no es el arranque
Temperatura del agua,
10 C mnimo
Tiempo de
activacin del
motor de
arranque
(ON)
Starting
Rgimen parcial
de ralent
Carga completa
Sensor de presin
del aire de
admisin
Sensor de
temperatura del aire
de admisin
Sensor de
temperatura del
agua
Cold Engine
Maximum Fuel
Injection
Volume
Correction
Sensor de NE
Correccin
por rgimen
del motor
Correccin
por
deceleracin
Sensor de
temperatura del
combustible
Correccin por
aprendizaje de
temperatura del
combustible
Cambios debidos al
volumen requerido
Correccin*
por
aprendizaje
de ISC
Correccin
debida a la
temperatura
del aire de
admisin
Correccin
mxima debida
a la presin del
aire de admisin
Seleccione el volumen
menor
Correccin
debida a la
presin del aire
de admisin,
mxima
Seleccione el volumen
menor
Correccin debida a
perodo transitorio
bsico de
correccin
Control
gradual
durante la
deceleracin
Abertura
simulada del
acelerador
Control gradual
durante la
aceleracin
Arranque
Volumen de la
inyeccin
Volumen de la inyeccin
PU0012
Calcule el volumen de la
inyeccin de combustible
mxima bsica
Regule el volumen de la
inyeccin
Reduzca el volumen de la
inyeccin
NO
Detecte la temperatura de
combustible
NO
Determine el volumen de
inyeccin mxima
PS0049
- 35 -
Sensor de turbopresin
Microcomputadora
Sensordeacelerador
ROM
Sensor de rgimen del motor
5-2. Componentes
(1) Sensor de posicin del cigeal
Este sensor est montado en el bloque motor, y una protuberancia del cigeal genera una impulsin por cada revolucin completa del cigeal.
Estas impulsiones son enviadas a la microcomputadora en forma de seales estndar de posicin
del cigeal.
Bobina Imn
(2) Construccin
Protuberancia
Sensor de posicin
del cigeal
360 CA
A la ECU
Bloque de cilindros
(1) Instalacin
PR0094, PR0088, PR0089
- 36 -
Bobina
Corriente
Presin alta
Ncleo mvil
Corriente
Presin
baja
Muelle
Tiempo
Ncleo del estator
(1) Construccin
Presin del
combustible en la
cmara de la
bomba
Presin baja
Microcomputadora
Avance
Retardo
- 37 -
PR0091
(TDC)
Seal del sensor
de posicin del
cigeal
12
13
t
0
10
11
12
13
NE
PS0052
(3) Diagrama de flujo de la determinacin del calado de la inyeccin meta y del calado de la
inyeccin final
ECU
Sensor de abertura del acelerador
Calado de la inyeccin meta
bsica
Calado de la
inyeccin meta
Vlvula de
control del
calado
Comparacin y
correccin
Correccin
Calado de la inyeccin
actual
Resistencia o ROM
PS0053
- 38 -
[Referencia]
Control de retroalimentacin
Esta funcin afecta el control del ngulo q de calado entre el punto muerto superior de compresin
actual y el comienzo de la inyeccin, como lo muestra el diagrama. Sin embargo, el punto muerto
superior de compresin actual y la forma de onda de la inyeccin no pueden ser detectados en
forma de seales. Por consiguiente, el calado de inyeccin actual debe ser calculado de la manera
siguiente.
(1) Determinacin del calado de inyeccin actual
a. En el motor, hay una correlacin entre el punto
muerto superior de compresin y la seal de TDC
procedente del sensor de posicin del cigeal.
b. Adems, en la bomba hay una correlacin entre la
forma de onda de la inyeccin y la impulsin NE
del sensor de rgimen de rpm del motor.
c. Por consiguiente, el calado de inyeccin actual
puede ser obtenido calculando la diferencia de
fase 1 entre la seal de TDC y la impulsin de
NE.
TDC de
compresin
actual
Motor
Seal de TDC
Impulsin de NE
Bomba
Forma de
onda de la
inyeccin
PR0092
- 39 -
Anillo de rodillos
Eje impulsor
Sensor de rgimen
del motor
Pulsar
(52 dientes)
Seccin sin
dientes
Pistn del
variador de
avance
PR0083
Abertura del
acelerador
(grande)
i px
Abertura del
acelerador
(pequea)
ECD-V3
ECD-V3
Motor
1KZ-TE
3C-TE
6 CA
5CA
0Condicin de CA
PS0054
PU0013
8
THW
-40
THW
THW
20
THW
40
6
4
2
0
0
1000
2000
3000
4000 rpm
(CA)
NE(rpm)
800
THW(oC)
-20
8,0
4,2
0,0
-10
4,6
1,4
0,0
5,8
0,2
0,0
0,0
0
10
7,0
8,6
10,0
3,6
0,0
0,0
0,0
20
5,8
7,4
9,0
1,2
0,0
0,0
0,0
30
4,4
6,4
8,0
0,2
0,0
0,0
0,0
40
3,2
6,2
6,4
0,0
1,0
0,0
0,0
50
3,0
4,8
5,0
0,0
0,0
0,0
0,0
60
2,8
3,8
3,8
0,0
0,0
0,0
0,0
70
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
- 40 -
- 41 -
PU0014
PU0016
Forma de
onda de la
inyeccin
Bomba A
Impulsin
Ne
Bomba B
Desviacin
PS0056
- 42 -
Ciclo de
servicio fijado
Control de
sincronizacin de
SPV
Cantidad ntegra
Cantidad de correccin
proporcional
Diferencia
Calado de la
inyeccin actual
Calado de la
inyeccin meta
Calado de la
inyeccin meta
bsica
Sensor de presin
del aire de
admisin
Sensor de
posicin del
acelerador
Correccin por
avance debido a
temperatura baja
Correccin debida
al rgimen del
motor
Correccin debida a la
presin del aire de
admisin
Temperatura del
agua 24 C
Sensor
de NE
Sensor de
temperatura del
agua
Sensor
de TDC
Sensor
de NE
PU0018
- 43 -
Deteccin de la temperatura
del agua
Temperatura
baja del agua
NO
Decidir el calado de la
inyeccin meta
Avance
Compare el calado de
la inyeccin meta con
el calado de la
inyeccin actual
Retardo
Igual
Control de la vlvula de
control de calado, a retardo
Control de la vlvula de
control de calado, a avance
Calado de la inyeccin de
combustible
PS0057
- 44 -
<Sensor>
<Computadora>
<Actuador>
Sensor de acelerador
Sensor de temperatura del
agua
Sensor de velocidad del
vehculo
Control del
rgimen de
ralent
Vlvula electromagntica
de descarga
- 45 -
7-1. Funcin
Nombre del componente
Funcin
VSV
Conmuta entre vaco y la presin atmosfrica que es aplicada al actuador de etapa doble.
Enva seales a la vlvula de conmutacin de vaco (VSV) y abre y cierra la vlvula secundaria, en tres etapas.
7-2. Construccin
(1) Venturi
Los tipos estndar de venturis son del tipo de vlvula
doble que incorpora las vlvula principal y secundaria, y el tipo de vlvula nica incorpora solamente la
vlvula principal.
En el caso del tipo de doble vlvula, un sensor de
posicin de la mariposa reguladora de la admisin
de aire, que detecta la abertura de la mariposa
reguladora, est montado en la vlvula de mariposa
principal. (En el caso de la vlvula nica, el sensor
tambin est montado en la vlvula principal.)
Diafragma
Sensor de posicin
del acelerador
Sensor de posicin de la
mariposa reguladora
(Sensor de abertura del
venturi)
Venturi independiente
tipo de vaco (tipo
vlvula nica)
PU0019, CS0917
Especificaciones
Boquilla E
Boquilla F
Boquilla atmosfrica
ON
OFF
Atmsfera
QN0017
- 46 -
7-3. Funcionamiento
(1) Funcionamiento en condiciones de motor fro, acelerador cerrado completamente, y rgimen elevado de motor
La microcomputadora de control del motor detecta la temperatura del agua de refrigeracin de acuerdo con las seales recibidas del sensor de temperatura del agua. Cuando el motor est fro, desactiva
(OFF) las dos vlvulas de conmutacin VSV1 y VSV2. Esto permite la entrada de la presin atmosfrica en las cmaras A y B del actuador, haciendo que la vlvula (mariposa) secundaria se abra
completamente. El resultado de esto es que prcticamente hablando- no se aplicarn restricciones al volumen de aire de admisin, durante el rgimen de ralent.
Actuador
Cmara B
Cmara A
Atmsfera
Vlvula
principal
Vlvula
secundaria
Bomba de vaco
VSV1
VSV2
Atmsfera
Temperatura del agua
de refrigeracin
Microcomputadora
de control del
motor
QN0018
Actuador Cmara B
Cmara A
Atmsfera
Vlvula
principal
Bomba de vaco
Vlvula
secundaria
VSV1
VSV2
Atmsfera
Temperatura del agua
de refrigeracin
QN0019
- 47 -
Vlvula
secundaria
Bomba de vaco
VSV1
VSV2
Atmsfera
Temperatura del agua
de refrigeracin
QN0020
- 48 -
Actuador principal
Abierta completamente
Control bsico
Vlvula de control
Actuador de control
Actuador principal
E-VRV
Cerrada completamente
E-VRV, VSV
Articulacin
conectora
Actuador secundario
PS0059
PS0060
Rgimen de ralent
PS0061
Cerrada completamente
PS0062
- 49 -
Interruptor de deteccin de
la posicin completamente
abierta
Cerrada completamente
Vlvula de
restriccin del
aire de
admisin
QT0363, QT0364
Bobina
Imn (imn
permanente)
a. Especificaciones
Tipo
Sistema de actuacin
Resolucin [1 paso]
Amperaje
Estator
4 fases, 32 polos
Excitacin de 2 fases, excitacin de 1-2 fases
Excitacin de 2 fases
0,5
Resistencia de la bobina
20 2 por fase
10 mnimo
Circuito
QT0365, QT0366
- 50 -
b. Construccin
El motor paso a paso est constituido por dos capas
y contiene dos bobinas, cuatro estatores, e imanes
que funcionan como un rotor. Un estator tiene ocho
bornes y porque incorpora bobinas colocadas entre
ellos, los 18 polos de imanes estn posicionados
alternadamente.
Las dos capas de imanes estn desfasadas 11,25
entre s, lo que permite tener un total de 32 polos que
accionan el rotor.
Cada bobina tiene dos conjuntos de bobina bobinadas en sentidos opuestos, lo que hace que las dos
bobinas tienen cuatro fases.
La corriente que es aplicada a estas bobinas es entonces conmutada para cambiar la polaridad de los
estatores, y de este modo se controla la rotacin y el
paro de los rotores.
S N S N
Rotor (imn)
Estatores
Bobina
Estatores
11,25
QT0367
Excitada
QT0368
c. Funcionamiento
Diagrama 1 de funcionamiento:
Cuando se aplica corriente a la bobina A, en la parte
superior de la bobina se genera un campo magntico de polo N, y en la parte inferior de la bobina se
genera un campo magntico de polo S. Por consiguiente, se induce un campo magntico de polo N en
el estator A y un campo magntico de polo S, en el
estator A. De manera semejante, cuando se aplica
corriente a la bobina B -y debido a que est bobinada en el sentido opuesto- en la parte superior de la
bobina se genera un campo magntico de polo S, y
en la parte inferior de la bobina se genera un campo
magntico de polo N. Consecuentemente, el estator
B convierte en polo S y el estator B se convierte en
polo N. En est momento, el polo S del rotor llega a
estar posicionado entre el polo N del estator A y el
polo N del estator B.
- 51 -
Estator A
Bobina A
Bobina A
Estator A
Estator B
Bobina B
Bobina B
Estator B
Operation Diagram 1
QT0369
Diagrama 2 de funcionamiento:
Si se aplica corriente a la bobina A sin cambiar la
corriente que se aplica a la bobina B, la parte superior de la bobina A se convierte en polo S, y la parte
inferior de la bobina se convierte en polo N. Como
resultado de esto, en el estator A se induce un campo magntico de polo S, y en el estator A se induce
un campo magntico de polo N.
El rotor, que fue posicionado en el diagrama 1, gira
al recibir la fuerza de reaccin causada por los cambios de polaridad de los estatores.
Bobina A
Bobina A
Bobina B
Bobina B
Operation Diagram 2
QT0370
Excitacin 1
Excitacin 2
Excitacin 3
Bobina A
ON
Bobina A
S
Funcionamiento
del rotor
Polaridad del estator B
Bobina B
ON
ON
ON
ON
Fase de
11,25
ON
ON
S
ON
Bobina B
Polaridad del estator B
ON
ON
N
QT0371
- 52 -
8. Control de EGR
Como parte de las medidas para contrarrestar las emisiones de los gases de escape, esta funcin
hace recircular una parte de los gases de escape introducindolos en el aire de admisin, de acuerdo con las condiciones de funcionamiento. Esto causa la disminucin (moderacin) de la combustin y de este modo contribuye a disminuir la produccin de NOx.
Bomba de vaco
Mltiple de admisin
Amortiguador de vaco
Microcomputadora
de control del
motor
Vlvula de EGR
Sensor de temperatura
del agua
Sensor de rgimen
del motor
E-VRV
Sensor de posicin
de mariposa
Motor
Gases de escape
PU0020
Desde la
A la
vlvula de bomba
de vaco
EGR
Atmsfera
PU0021
- 53 -
Desde la
vlvula de
E-VRV
Colector
de aire de
admisin
Colector de escape
PU0022
Coeficiente de correccin
Coeficiente de correccin
PU0023
- 54 -
Sensor de temperatura
del agua
Temperatura de la
fuente de calor
Este control enciende (ON) las bujas para calentar el aire en las cmaras de combustin durante el
arranque en fro. Adems, las bujas tambin sirven de fuente de encendido del combustible, con el
fin de facilitar el arranque.
Se utilizan bujas de cermica como fuentes de calor, con el fin de simplificar el sistema.
PU0025
2,5
1,5
0,5
Temperatura del agua (C)
PU0026
PU0027
Iluminado
Precalentamiento
Postcalentamiento
PU0028
- 55 -
- 56 -
(2) Anormal
DTC nmero 13
DTC nmero 22
PR0097
- 57 -
12
13
14
15
17
89
18
19
19
19
Memoria
Elemento de
(a:Estado, b:Estado de anomala, c:Duracin de la anomala)
diagnstico
Modo Comprobacin
(smbolo del terminal)
Modo normal
(Prueba)
Cdigo
rea de inspeccin
Sonidos de
golpeteo/
Motricidad
mediocre
Mazos de cables y
conectores (sistema de
seal TDC)
Centro de la posicin del
cigeal
Computadora de control
del motor
El motor se
cala /No
puede volver
a arrancar
Mazos de cables y
conectores (sistema de
seal NE)
Sensor de rgimen del
motor diesel
Computadora de control
del motor
Sonidos de
golpeteo/
Motricidad
mediocre
Motricidad
mediocre
Mazos de cables y
conectores (sistema de
seal TCV)
Vlvula de control del calado
Filtro de combustible obstruido
Combustible (helado,
mezclado con aire)
Bomba de inyeccin
Computadora de control
del motor
Mazos de cables y
conectores (sistema de
control de la mariposa
reguladora)
Sensor de apertura de la
mariposa reguladora
Computadora de control
del motor
Computadora de control
del motor
Sistema IC interno
Mazos de cables y
conectores (sistema de
control de la vlvula de
descarga)
Vlvula de descarga
Computadora de control
del motor
Mazos de cables y
Motricidad
conectores (sistema del
mediocre
sensor de aceleracin)
Sensor de aceleracin
Computadora de control
del motor
Mazos de cables y
Motricidad meconectores (sistema del
diocre
sensor de aceleracin)
Sensor de aceleracin
Computadora de control
del motor
El motor se
cala
Sistema del sensor de b:Cortocircuito o apertura de cir- b:Cortocircuito o aperaceleracin [VA, VAS,
cuito del sensor del acelerador
tura de circuito del
E2C]
c:Ms de 0,05 segundos
sensor de aceleracin
Motricidad
mediocre
- 58 -
Mazos de cables y
conectores (sistema del
interruptor de apertura
completa del acelerador)
Interruptor de apertura
completa del acelerador
Computadora de control
del motor
22
24
32
33
42
47
Memoria
rea de inspeccin
Motricidad me- M a z o s d e c a b l e s y
conectores (sistema del
diocre
interruptor de apertura
completa del acelerador)
Interruptor de apertura
completa del acelerador
Computadora de control
del motor
Arranque en M a z o s d e c a b l e s y
conectores (sistema del
fro difcil
sensor de temperatura
/ M o t r i c i d a d del agua)
Sensor de temperatura
mediocre
del agua
Computadora de control
del motor
Motricidad me- Mazos de cables y
conectores (sistema del
diocre
sensor de temperatura
del aire de admisin)
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Computadora de control
del motor
39
Sntoma
principal de
la anomala
35
Indicador
luminoso
Encendido
Cdigo
19
Elemento de
(a:Estado, b:Estado de anomala, c:Duracin de la anomala)
diagnstico
Modo Comprobacin
(smbolo del terminal)
Modo normal
(Prueba)
Sistema de seal del b:Cortocircuito o apertura de cir- b:Cortocircuito o apertura de circuito del
cuito del sensor de temperatura
sensor de temperatusensor de temperadel combustible
ra del combustible
tura del combustible
c:Ms de 0,5 segundos
[THF, E2]
c:Menos de 1 segundo
Sistema de seal del a:Una vez calentado el motor, conduciendo con un rgimen del
sensor de rgimen del
motor de entre 2000 y 4000 rpm
motor del vehculo
b:No hay entrada de seal del
[SP1]
sensor de rgimen del motor
c:Ms de 8 segundos
Sistema del sensor de b:Cortocircuito o apertura de cir- Cortocircuito o
cuito del sensor de posicin de apertura de circuito
posicin de la maripodel sensor de
la mariposa reguladora
sa reguladora [VLU,
posicin de la
c:Ms
de
0,5
segundos
E2]
mariposa reguladora
- 59 -
N.A.
N.A.
Motricidad me- M a z o s d e c a b l e s y
conectores (sistema de
diocre
correccin)
Unidad de correccin
Computadora de control
del motor
Vibraciones al M a z o s d e c a b l e s y
detener el mo- conectores (sistema de
control de la mariposa
tor
reguladora)
Sensor de posicin de la
mariposa reguladora
Tuberas
VSV de tope de retencin
de ralent
Mazos de cables y
conectores (sistema
del sensor de
turbocompresin)
Sensor de
turbocompresin
Turbocompresor
Actuador
Computadora de control
del motor
Motricidad me- M a z o s d e c a b l e s y
conectores (sistema del
diocre
sensor de temperatura
del combustible)
Sensor de temperatura
del combustible
Computadora de control
del motor
Mazos de cables y
conectores (sistema de seal del sensor de rgimen
del motor)
Sensor de rgimen del motor
Computadora de control
del motor
Motricidad me- M a z o s d e c a b l e s y
conectores (sistema del
diocre
sensor de posicin de la
mariposa reguladora)
Sensor de posicin de la
mariposa reguladora
Computadora de control
del motor
Indicador luminoso
de turbo
Tensin de
alimentacin
Rel principal
Rel de
incandescencia
Indicador luminoso
incandescente
Sensor de
turbocompresin
Sensor de posicin
del cigeal
Vlvula electromagntica de
descarga
ROM
Sensor de aceleracin
ECU
Seal del motor
de arranque
Seal del
acondicionador de aire
Sensor de posicin de la
mariposa reguladora
VSV
VSV
Interruptor de
punto muerto
Sensor NE
PS0063E
- 60 -
Vlvula electromagntica
de descarga
Rel principal
Sensor NE
Rel de buja de
incandescencia
Otra ECU
Interr. del pedal del acelerador
Sensor MRE
Datos de serie de
la ECU
Interr. del
soplador
Interr. de luz de
parada
Interr. de la
palanca selectora
Indicador luminoso del
cambio de marchas
Luz de parada
Interr. de la
palanca selectora
Indicador luminoso del
cambio de marchas
Interr. de la palanca
selectora
Indicador luminoso del
cambio de marchas
Vlvula
Indicador A/C
Interr. de ralent
Sensor de aceleracin
Solenoide
Sensor de
turbocompresin
Indicador del
medidor combinado,
A/C, etc.
ROM
Sensor de posicin
de la mariposa
reguladora
PS0064E
- 61 -
- 62 -