Catalogo XV 2015

CONTROLE SU VIDA.
Su vida es una sinfona salvaje de aventuras y desventuras que ahora podr armonizar con el SUBARU
XV, un vehculo lo suficientemente verstil como para equilibrar el maravilloso caos que es su vida.
Gracias a la perfecta conexin que se establece con la carretera y a la agradable conduccin que
Subaru lleva mejorando desde hace dcadas, no habr nada que se interponga en su camino.
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VAYA EN
BUSCA DE
AVENTURAS
EN CUALQUIER MOMENTO.
No permita que nadie le diga lo contrario. Vaya a la montaa
y a la playa en el mismo da, asista a todos los festivales
de msica al aire libre programados para el prximo verano,
acuda a las pistas de nieve cada fin de semana durante
el prximo invierno, disfrute de su vida social y profesional,
de todas sus pasiones y aficiones. Creado para soportar todas
las adversidades y aventuras que le aguarden, el SUBARU XV
est preparado para cumplir sueos audaces y grandes planes.
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SUEE
SIEMPRE A LO GRANDE.
El SUBARU XV ha sido diseado para ir hasta donde
su imaginacin le lleve. Rompa con su rutina diaria,
vaya contracorriente, sea creativo. Vaya donde quiera,
cuando quiera. De da o de noche, con nieve o con sol,
el SUBARUXV tiene todo lo necesario para que su vida
sea tan increiblemente interesante como haba imaginado.
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DEJE
QUE FLUYAN LAS

ENDORFINAS.
Quizs lo sinti al montar en bicicleta por primera vez o al
descender esquiando por una montaa cubierta de nieve.
Esa alegre sensacin de movimiento, mpetu y control. Girar,
avanzar, detenerse. Labrar su propio camino. Una sensacin
integrada en el diseo de cada SUBARU para maximizar
la experiencia de los conductores, el SUBARUXV contina
con esta tradicin.
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INSTINTO
PARA
LA JUNGLA DE ASFALTO.
El tamao perfecto. Nunca resulta aburrido.
Llamar su atencin. Es atrevido y modesto a la vez.
El SUBARU XV est preparado para causar una gran
impresin.
GUARDABARROS
El guardabarros deportivo del SUBARUXV posee un
estilo propio, gracias a su aspecto urbano, resistente
y preparado para cualquier ocasin.
LLANTAS DE ALUMINIO DE 17 PULGADAS

El SUBARU XV cuenta con un juego de elegantes llantas de
17pulgadas, con un aspecto completamente distinto a lo
que actualmente hay en el mercado. Capaces de adaptarse
a cualquier situacin, darn una excelente imagen tanto en
la alfombra roja como en caminos de tierra o nieve.
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CASI TAN INTELIGENTE COMO USTED

En su interior el SUBARU XV es un genio de la informtica. Al igual que su smartphone, el
SUBARU XV est siempre en estado de alerta y preparado para, en cuanto se lo ordene, realizar
clculos, gestionar listas de reproduccin y buscar diferentes rutas y destinos.
PANTALLA MULTIFUNCIN DE ALTA GAMA*1

Necesita informacin? Esta pantalla le mostrar la hora, la temperatura, las alertas del prximo
mantenimiento de su vehculo, y la informacin de seguridad, como el control dinmico del vehculo.
Tambin realiza un seguimiento del consumo de combustible para que sea ms respetuoso con la
naturaleza en sus mltiples viajes por carretera.
CONTROL MEDIANTE PANTALLA TCTIL

La pantalla tctil es un medio muy til para seleccionar su msica, al igual que lo hara en su smartphone.
Simplemente tendr que conectar su telfono a travs de Bluetooth*2 o del puerto USB y podr
disfrutar de su lista de reproduccin.
RECONOCIMIENTO DE VOZ*3
El reconocimiento de voz intuitivo*3 es capaz de entender palabras y frases completas para acceder
e interactuar con los sistemas de navegacin, telfono con manos libres y audio, facilitando an ms la
conduccin.
*1 De serie en los modelos 1.6i (Executive), 2.0i y 2.0D.

*2 Bluetooth es una marca registrada por Bluetooth SIG, Inc. Amrica.
*3 El reconocimiento de voz solo es compatible con determinados idiomas.
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INGENIOSO
DISEO. ESTILO EXCLUSIVO

Su espacio, su mundo. Acogedor, conectado y cmodo. Un lugar donde no se
aburrir y del que no querr irse. Ser su propio hogar rodante.
MAYOR COMODIDAD PARA TODOS

El SUBARU XV cuenta con muchas innovaciones para que tanto usted como sus
pasajeros se sientan a gusto. Los asientos cuentan con un relleno firme que absorbe
las vibraciones, han sido diseados as para proporcionar comodidad a largo plazo.
La zona de la cadera ha sido elevada en altura para proporcionar mayor visin y ms
confianza en la carretera. Adems cuenta con algunos detalles muy prcticos, como
el elegante deslizamiento del reposabrazos central y los reposacabezas ajustables
en ngulo.
EL ENTRETENIMIENTO SE CONECTA AL INSTANTE

Disfrute de su banda sonora, todo el tiempo. Conecte su iPod*1 o cualquier otro
reproductor de msica porttil a la entrada AUX estndar o a las 2 tomas USB
opcionales y escuche sus temas favoritos MP3 o WMA*2 a travs del potente sistema
de audio del SUBARUXV. Adems podr buscar su msica y acceder a otras
prestaciones mediante comandos de voz.
INSPIRACIN PARA TODOS LOS TAMAOS

Para las pequeas cosas de la vida tambin surgen grandes ideas. Los bolsillos de
todas las puertas incluyen portabotellas para que pueda refrescarse durante el camino.
La consola central incluye portavasos, una bandeja y un apoyabrazos acolchado,
y dentro cuenta con un almacenamiento adicional y una toma de corriente de 12V.
*1 Apple, iPhone y iPod son marcas registradas de Apple Inc.

*2 WMA: WMA es una marca comercial de Microsoft Corporation en Estados Unidos y otros pases.
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SUBARU STARLINK*1
CONTROLE SU UNIVERSO
El sistema SUBARU STARLINK

ofrece acceso seguro a radio
por internet, apps y mucho
ms a travs de su pantalla tctil,
el interruptor multifuncin
colocado en el volante o las
instrucciones de voz.
SISTEMA DE AUDIO PREMIUM DE 4 O 6 ALTAVOCES
SISTEMA DE CMARA DE VISIN TRASERA
Deje que su msica cobre vida con el potente sistema de

140 vatios de 4 altavoces disponibles en los modelos 1.6i
(Advance), o con el sistema de 180 vatios de 6 altavoces que
viene de serie en los modelos 1.6i (Executive), 2.0i y 2.0D.
Los altavoces han sido ajustados para conseguir un mejor
sonido capaz de embriagar sus sentidos. La opcin de
6 altavoces incorpora entrada USB, llamadas con manos libres
a travs de Bluetooth*2 y dos altavoces adicionales en el panel
de instrumentos, que acentan an ms los tonos medios y
agudos para proporcionar un sonido ms enriquecedor.
Disfrute de la capacidad de maniobra del SUBARU XV en los

reducidos espacios de la ciudad, con el sistema de cmara
de visin trasera que viene de serie en los modelos 1.6i
Executive, 2.0i y 2.0D. Cuando el conductor selecciona
marcha atrs, la cmara muestra una imagen en color y en
directo en la pantalla del SUBARU XV junto con unas lneas
gua para asistir en las maniobras de aparcamiento.
BLUETOOTH*2
SISTEMA DE NAVEGACIN*3
Se ha aadido un micrfono, colocado en el techo, de esta

manera el sistema de manos libres de Bluetooth*2 se conecta
automticamente con su telefono mvil para que pueda
hablar cmodamente y sin utilizar las manos. Tambin le
permite reproducir su msica mediante Bluetooth*2
de manera inalmbrica y leer sus correos electrnicos.
Para ayudarle a encontrar su destino en el laberinto urbano,

el sistema de navegacin del SUBARUXV ofrece una
orientacin rpida y precisa, que resulta an ms til ya que
cuenta con los datos de trfico en tiempo real. La pantalla de
alta calidad indica su ubicacin, al tiempo que proporciona
informacin como datos de mantenimiento o mensajes de
texto SMS desde su telfono mvil a travs de Bluetooth*2.
Puede cambiar la configuracin mediante la pantalla tctil
o utilizar el sistema de reconocimiento de voz avanzado que le
permite manejar el sistema en diferentes idiomas.
CUENTAKILMETROS ILUMINADO
La iluminacin del cuentakilmetros mejora la visibilidad.
Adems, su pantalla central LCD est vinculada al
cuentakilmetros y proporciona informacin de utilidad, como
el velocmetro digital e incluso el tiempo de conduccin.
*1 Es siempre responsabilidad del conductor el estar atento y conducir de forma segura.

Por favor abstngase de utilizar la pantalla tctil mientras conduce.
*2 Bluetooth es una marca registrada de Bluetooth SIG, Inc. America.
*3 De serie en los modelos Executive y Executive Plus.
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NO HAY
DESAFO
DEMASIADO GRANDE.
El SUBARUXV adora los retos y la adversidad. Con un rea de
carga que se incrementa mediante el plegado de los asientos
traseros, divididos en proporcin 60/40 de forma individual o en
conjunto, el SUBARUXV tiene la capacidad necesaria para que
lleve consigo todo lo que necesite. Ya sea lleno de pasajeros
o cargado hasta arriba con todo su equipaje, el SUBARUXV est
preparado para cualquier tipo de viaje.
CAPACIDAD VERSTIL
El SUBARU XV tiene capacidad para llevar cinco pasajeros y cinco
equipajes de mano al mismo tiempo. Los asientos traseros divididos
60/40 permiten al SUBARUXV la posibilidad de llevar un ocupante en el
asiento trasero y una bicicleta al mismo tiempo, gracias a sus 1.270litros
de volumen de carga*, a una puerta trasera casi cuadrada y a los asientos
traseros totalmente plegables. Este vehculo le llevar por la ciudad o por
el campo con total facilidad.
* Medido segn el mtodo VDA (V214). Sin techo solar.
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SYMMETRICAL ALL-WHEEL DRIVE

Al conducir un SUBARU XV, pocas cosas podrn impedirle pasar
un buen rato. Eso se debe a que tiene una distancia al suelo
igual a la de un SUV, un centro de gravedad bajo, el equilibrio
de un sedn deportivo y adems cuenta con la Symmetrical
AWD (Traccin integral Simtrica). Todo esto combinado con la
disposicin simtrica casi perfecta del motor SUBARU BOXER,
ofrece una potencia gratificante con una traccin excepcional

proporcionando equilibrio y estabilidad para lograr un control
total en las condiciones cambiantes del camino. El resultado es
un vehculo que le proporciona una tranquilidad y confianza que
no le ofrece ningn otro. Esta es la esencia de la experiencia de
conduccin de Subaru.
LINEARTRONIC + AWD CON DIVISOR ACTIVO DE PAR.

El nuevo SUBARU XV alcanza nuevos niveles de respuesta y eficiencia gracias a la transmisin continuamente
variable Lineartronic. Esta transmisin nica mejora el consumo de combustible manteniendo el motor en
el rango ptimo de revoluciones y preservando los momentos frecuentemente perdidos durante los cambios
de velocidad. Y gracias a su configuracin compacta y ligera, asegura una rpida respuesta e innovadoras
prestaciones. La AWD con divisin activa de par junto con la Lineartronic trabajan al unsono para enviar,
en condiciones normales, el 60% de su par motor a las ruedas delanteras y el 40% a las ruedas traseras.
Sin embargo cuando las condiciones se vuelven ms exigentes, el sistema reacciona ajustando la distribucin
del par entre las ruedas delanteras y traseras as como la transmisin, consiguiendo as un aumento de
la estabilidad del sistema AWD con el fin de proporcionar una conduccin ms gil y segura.
Para combinar conduccin, deportividad y confort, la suspensin del

SUBARU XV est diseada para el disfrute diario. Los conjuntos rgidos
mejoran la respuesta y dan a la direccin una sensacin de conexin y
precisin inigualable. Una barra estabilizadora delantera ms gruesa
asegura un mejor control, poder tomar las curvas con menor balanceo
y tener una mayor sensacin de confianza.
Mayor eficiencia sin compromiso. El sistema minimiza el gasto de

combustible cuando el vehculo se detiene apagando el motor durante
los tiempos muertos. Al reanudarse el trfico, basta con levantar el pie
del pedal para que el motor se ponga de nuevo en marcha en tan solo
0,35 segundos. La transicin es tan rpida y suave que apenas se nota,
incluso en condiciones de trfico lento con paradas intermitentes.
Diseadas para un control y respuesta excitantes, la transmisin

manual de 5 y 6 velocidades le permiten definir su propio estilo de
conduccin. Incorpora asistencia de arranque en cuestas, para
ayudarle a evitar el retroceso al arrancar cuesta arriba. La caja se
acopla al sistema AWD utilizando un diferencial central de
deslizamiento limitado (LSD). Siempre que el balance de traccin
cambie, el LSD instantneamente redistribuye el par a las ruedas
delanteras y traseras segn se necesite. Y en los modelos 1.6- litros,
la reductora (rango dual de cambio Hi/Lo) le permite un margen extra
de control para situaciones extremas.
SUSPENSIN DELANTERA
60%
SISTEMA START STOP*
TRANSMISIN MANUAL DE 5 O 6 VELOCIDADES

+ AWD CON DIFERENCIAL CENTRAL VISCOSO
40%
3
SUSPENSIN TRASERA
La refinada suspensin trasera provocar que le apasione la conduccin.
La suspensin trasera de doble horquilla maneja las carreteras accidentadas
y las curvas pronunciadas con aplomo y precisin, dndole la respuesta
que desea en cada situacin para una excelente conduccin. Los nuevos
bujes de bola de descanso mejoran el perfecto agarre y la conexin ntima
con la carretera.
* De serie en los modelos de gasolina.
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2.0-LITROS DOHC SUBARU BOXER DIESEL

MAX POTENCIA: 108 kW (147 CV) / 3.600 rpm
PAR MXIMO: 350 Nm (35,7 kgfm) / 1.6002.800 rpm
CONSUMO: 5,4 lit./100 km*
EMISIONES CO2: 141 g/km*
La economa y el placer se dan la mano en el motor disel de 2.0- litros, de bajo consumo de combustible,
aunque igualmente atractivo. Si bien cumpliendo los estndares ms estrictos de las normativas sobre emisiones
de la eurozona, el motor turboalimentado ofrece sus prodigiosos 350 Nm de par mximo desde tan solo
1.600 rpm, para proporcionar un rendimiento ligero a cualquier velocidad. Los pistones horizontalmente
opuestos proporcionan una suavidad y unos bajos niveles de vibracin excepcionales para un motor disel.
Equipado con un suave cambio manual de seis velocidades, el SUBARU XV ofrece capacidad de respuesta
tanto en el asfalto de las calles como de las autopistas.
2.0-LITROS DOHC SUBARU BOXER

La excitante potencia llega con la rica e inmediata respuesta del Subaru 2.0- litros de Gasolina. El sistema de
control activo de vlvulas mejorado (AVCS) y una admisin optimizada, proporcionan un generoso par a bajo
rgimen, asegurndole la aceleracin necesaria. Estas prestaciones vienen de sus inyectores, pistones de peso
ligero y bielas, todo para una combustin limpia. Adems, gracias a la reduccin de las vibraciones del motor
SUBARU BOXER, la potencia y eficiencia entregadas son perfectas para la vida urbana.
400
200
180
160
300
140
120
200
100
80
60
100
40
20
0
1,000
1,000 2,000
2,000
0
3,000 4,000
4,000 5,000
5,000
3,000
Engine Speed (rpm)

Velocidad
mxima (rpm)
920
140
200
120
100
80
60
100
40
20
0
Engine
Torque (Nm)(Nm)
Par del
motor
VELOCIDAD MXIMA: 110 kW (150 CV) / 6.200 rpm

PAR MXIMO: 196 Nm (20,0 kgfm) / 4.200 rpm
CONSUMO DE COMBUSTIBLE: 6,5 lit./100 km* (Lineartronic)
EMISIONES CO2: 151 g/km* (Lineartronic)
PotenciaEngine
del
motor
(kW)
Power
(kW)
diseo del motor da al conjunto motriz - y por extensin al

coche completo - un bajo centro de gravedad y una distribucin
ms equilibrada del peso. Adems, los movimientos opuestos
de los pistones interaccionan unos con otros, consiguiendo
reducir de manera natural las vibraciones.
Engine
Torque (Nm)(Nm)
Par del
motor
Pocos coches proporcionan el mpetu apasionante y la

espontaneidad y diversin del SUBARU XV. Esto se consigue
con el motor horizontalmente opuesto SUBARU BOXER, que
dispone los pistones opuestos 180 grados para un perfil ms
bajo y plano, comparado con otros tipos de motores. Este
520B
PotenciaEngine
del
motor
(kW)
Power
(kW)
MOTOR SUBARU BOXER
00 1,000 2,000
2,000 3,000 4,000
4,000 5,000 6,000
6,000 7,000 8,000
8,000
Enginemxima
Speed (rpm)
Velocidad
(rpm)
VELOCIDAD MXIMA: 84 kW (114 CV) / 5.600 rpm

PAR MXIMO: 150 Nm (15,3 kgfm) / 4.000 rpm
CONSUMO DE COMBUSTIBLE: 6,5 lit./100 km* (5MT)
EMISIONES CO2: 151 g/km* (5MT)
La tecnologa puntera del motor Subaru 1.6- litros (DOHC), es todo un ejemplo de eficiencia. La carrera larga
del motor permite una combustin econmica y aseguran un ptimo rendimiento a cualquier rpm.
Este motor SUBARU BOXER es el ms eficiente que jams se haya hecho. La potencia llega con anticipacin
y suavidad permitiendo que el Subaru XV suba de vueltas con entusiasmo a travs de todo el rango de rpm.
200
120
100
80
60
100
40
20
0
00
2,000
2,000
4,000
4,000
6,000
6,000
Par del
motor(Nm)
Engine
Torque (Nm)
1.6-LITROS DOHC SUBARU BOXER
PotenciaEngine
del
motor
(kW)
Power
(kW)
916DO
0
8,000
8,000
Engine Speed (rpm)

Velocidad
mxima (rpm)
* Consumo de combustible y Emisiones CO2: Conforme a la normativa EC715/2007-136/2014W.
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Rendimiento duradero.
Mayor estabilidad
El diseo plano del motor es inherentemente rgido y auto-equilibrado,

generando menos vibraciones que otros motores tipo v o en lnea,
para ms duracin y unas prestaciones altamente fiables.
Debido a que el bloque motor tiene un perfil ms plano y se aloja en un

lugar ms bajo del chasis, el conjunto del vehculo es ms estable y ms
resistente a movimientos de lado a lado que otros diseos.
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CONDUCIR
DE FORMA
MS SEGURA
VIVIR MS.
Baches, pavimentos deslizantes, conductores distrados,

peatones con prisasLos peligros urbanos se pueden
encontrar en cada esquina y en cada semforo. Pero el placer
de la conduccin y la tranquilidad llegan al saber que
el SUBARUXV le ayuda a mantenerse alejado del peligro,
gracias al equipamiento de seguridad que mejora su
proteccin en caso de accidente, as como tecnologas
activas que le ayudan a evitar tener uno.
24
25
SORTEANDO EL PELIGRO.
La experiencia de la conduccin dinmica que hace que resulte divertido conducir un
SUBARUXV tambin desempea un importante papel a la hora de protegerle frente
a cualquier dao. La combinacin de la estabilidad de la Symmetrical AWD, el bajo centro
de gravedad del motor SUBARU BOXER y la inteligencia del control dinmico del vehculo,
le proporcionan una gran capacidad de control al volante para sortear el peligro.
VISIBILIDAD
Para evitar el peligro, debe anticiparse. El SUBARU XV est diseado para que el conductor est
informado al mximo de lo que pasa a su alrededor. La panormica desde el puesto de conduccin
y el diseo de la parte delantera de la cabina con ventana triangular de particin minimiza los puntos
muertos de visin mejorando en conjunto la percepcin visual. Adems, la cmara disponible de
visin trasera le proporciona una visin incluso ms ntida de lo que hay detrs.
SISTEMA DE CONTROL DE LA DINMICA DEL VEHCULO

El sistema de control de la dinmica del vehculo, supervisa y analiza si el vehculo est respondiendo
a la ruta prevista del conductor a travs de un conjunto de sensores. Si el vehculo se aproxima a los
lmites de estabilidad determinados al tomar una curva o al esquivar un obstculo, la distribucin del
par de la AWD, la potencia del motor y los frenos de cada rueda se ajustan para ayudar a mantener la
trayectoria del vehculo.
SISTEMA DE FRENADO
Con sus potentes frenos de disco en cada rueda, el SUBARU XV proporciona una respuesta de frenado
nica en su clase. El sistema ABS de 4 canales que se incorpora de serie ayuda a retener el control
de la direccin cuando el conductor frena bruscamente y se combina con la distribucin electrnica
de la fuerza de frenada que reasigna la presin de la frenada delante/atrs cuando el vehculo est
cargado. Adems el Subaru XV garantiza la mxima frenada en caso de emergencia proporcionando
mayores niveles de fuerza de frenada al pisar el pedal bruscamente o hasta el fondo, permitindole
un mayor control hasta detener el vehculo, incluso aunque en ese mismo momento est pisando
el acelerador.
Sobreviraje
Posicin ideal
26
Subviraje
27
CLASIFICACIN EURONCAP
5 ESTRELLAS
SU ARMADURA.
El Subaru XV cumple con las normas para

proteccin del pasajero. Liderando la
calificacin 5 estrellas EURONCAP- la ms
alta para cualquier vehculo a motor-gracias
a su meticulosa y probada ingeniera.
Cuando el accidente es inevitable, el SUBARU XV hace todo lo posible para minimizar al mximo las lesiones
que puedan sufrir tanto usted como los pasajeros. La tecnologa se ha incorporado al diseo para ayudar a
mantenerle a salvo. Desde el diseo de proteccin del habitculo que permite que el motor se desplace bajo
el bastidor en caso de colisin frontal, hasta el cap que absorbe la energa para ayudar a proteger a los
peatones, todo ello le proporcionar la tranquilidad de saber que su Subaru est listo para protegerle cuando
sea necesario.
BASTIDORES DE REFUERZO EN FORMA DE ANILLO
DISEO DE PROTECCIN DEL HABITCULO
Los bastidores de refuerzo en forma de anillo refuerzan

el habitculo de los pasajeros desde el techo hasta
las puertas, los pilares y el suelo. Esto ayuda a desviar
y disipar la energa del impacto alejndola de los
ocupantes en caso de colisin. Los bastidores del
SUBARU XV cuentan con diseos de acero de alta
resistencia, fuerte y rgido, aunque ligeros a la vez.
Cada Subaru va ms all de la prctica comn cuando

se trata de su seguridad. En caso de una colisin frontal,
el motor BOXER y la caja de cambios de su SUBARUXV
estn diseados para evitar que entren en el habitculo
en caso de choque proporcionndole una
mayor proteccin.
ASIENTOS, CINTURONES Y AIRBAGS SRS*2
PROTECCIN DE LOS PEATONES
Cinturones delanteros ajustables en altura para

mantener bien sujetos a los pasajeros. El Subaru XV
incorpora tambin asientos delanteros que reducen el
riesgo de lesiones cervicales y limitadores de cabeza de
absorcin de energa que ayudan a proteger mejor a los
ocupantes de la parte delantera en caso de colisin
desde atrs. Todos los modelos incorporan de serie
Airbags SRS* 2 frontales, laterales delanteros, de cortina
y de rodilla lo que incrementa extraordinariamente la
proteccin de las extremidades inferiores de los
pasajeros de la parte delantera en los impactos
frontales. Por ltimo los anclajes ISO-FIX facilitan la
instalacin de sillas infantiles compatibles.
Nacido para moverse por un paisaje urbano, el Subaru

XV proporciona un alto nivel de proteccin al peatn.
El espacio de absorcin de golpes existente entre el cap
y el motor ayuda a reducir las lesiones que podra sufrir
un peatn en caso de accidente, al igual que lo hace
el parachoques delantero concebido para absorber la
energa y la zona especialmente diseada alrededor
de los limpiaparabrisas delanteros.
*1 El SUBARU XV ha sido probado segn las especificaciones europeas.

*2 SRS: Supplemental Restraint System (Sistema de sujecin suplementario) Aumenta su efectividad cuando se usa con los cinturones de seguridad.
28
29
GAMA DE VEHCULOS
SUBARU XV 2.0D
SUBARU XV 2.0i
SUBARU XV 1.6i
DIMENSIONES:
L x AN x AL: 4.450 x 1.780 x 1.570 mm
MOTOR:
DOHC Disel horizontalmente opuesto, de
4cilindros turboalimentado, 16 vlvulas.
CAPACIDAD:
1.998 cc
POTENCIA MXIMA:
108 kW (147 CV) / 3.600 rpm
PAR MXIMO:
350 Nm (35,7 kgfm) / 1.600 - 2.800 rpm
TRANSMISIN:
Transmisin manual de 6 velocidades, AWD
DIMENSIONES:
L x AN x AL: 4.450 x 1.780 x 1.570 mm
MOTOR:
DOHC de gasolina horizontalmente opuesto,
de 4cilindros, 16 vlvulas.
CAPACIDAD:
1.995 cc
POTENCIA MXIMA:
110 kW (150 CV) / 6.200 rpm
PAR MXIMO:
196 Nm (20,0 kgfm) / 4.200 rpm
TRANSMISIN:
Lineartronic, AWD
DIMENSIONES:
L x AN x AL: 4.450 x 1.780 x 1.570 mm
MOTOR:
DOHC de gasolina horizontalmente opuesto,
de 4 cilindros, 16 vlvulas
CAPACIDAD:
1.600 cc
POTENCIA MXIMA:
84 kW (114 CV) / 5.600 rpm
PAR MXIMO:
150 Nm (15,3 kgfm) / 4.000 rpm
TRANSMISIN:
Transmisin manual de 5 velocidades con
doble rango, AWD
SUBARU XV 2.0D
1.6i
(Rales de techo, opcional va accesorios)
Ice Silver Metallic
2.0D
Desert Khaki
SUBARU XV 2.0i
2.0i
Quartz Blue Pearl
SUBARU XV 1.6i
30
31
Interior
Caractersticas
CUERO NEGRO*
Tapicera asiento
Respaldo del Asiento

TELA NEGRA*
Tapicera Asiento
Faros delanteros HID con

nivelador automtico*1
Los faros de descarga de alta

intensidad proporcionan una
iluminacin similar a la luz del da.
El nivelador automtico ayuda
a asegurar que los faros enfoquen
siempre en el ngulo correcto para
proporcionar una mayor visibilidad.
Respaldo del asiento

TELA NEGRA*
Acceso sin llave y botn

de arranque*2
El mando le proporciona acceso
sin necesidad de utilizar la llave.
Para abrir o cerrar las puertas
delanteras o el portn trasero,
solo tiene que agarrar los tiradores
de las puertas. Para arrancar el
motor pulse el botn. Mediante
un cdigo PIN de 5 dgitos podr
entrar en su Subaru incluso sin
su llave.
Tapicera asiento
Respaldo del asiento
Faros delanteros HID y

limpiafaros tipo Pop-Up*1
Techo solar elctrico*2

El gran techo solar con parasol
manual corredizo internamente
ofrece una visin panormica
tanto para los pasajeros delanteros
como traseros.
Spoiler de techo
Sin uniones, sofisticado y
aerodinmico, el alern de techo
del SUBARU XV se integra
completamente en la puerta
trasera, lo que se suma al carcter
deportivo de este crossover.
Los faros antiniebla

multirreflectores emiten un haz
de luz ancho y plano que refleja
menos brillo en la niebla, para
proporcionar mayor seguridad.
Los faros de alta intensidad

opcionales, proporcionan una
iluminacin ms blanca y brillante.
Los dispositivos de lavado por
pulverizacin de chorro resultan
muy eficaces con mal tiempo.
Faros antiniebla
Control de crucero*3
El control mediante un solo toque

permite al conductor establecer
y mantener una velocidad de
crucero constante, una prestacin
muy conveniente para conducir
largas distancias en autopistas.
Climatizador dual*3
Controla el flujo de aire y la
temperatura del lado del
conductor y el acompaante
independientemente. Su filtro
microscpico ayuda a mantener
el polvo fuera del habitculo.
*1 De serie en acabados Executive y Executive Plus.

*2 De serie en acabados Executive Plus.
*3 De serie en modelos 1.6i Executive, 2.0i y 2.0D.
* Consulte disponibilidad segn acabados

32
33
SUBARU DIGITAL
Accesorios
Experiencia Interactiva
de Subaru
Personalice su viaje.
Aunque el equipamiento de cada SubaruXV es
extraordinariamente completo, los accesorios disponibles le
brindan la oportunidad perfecta para personalizar su vehculo
y adaptarlo a su vida y estilo personales. Independientemente
de que su objetivo sea aadir comodidades, mejorar la
funcionalidad o personalizar su apariencia, los accesorios de
Subaru han sido diseados para ofrecer mxima calidad y
adecuacin a su Subaru. Para mayor informacin consulte el
folleto o visite su concesionario Subaru ms cercano.
Le invitamos a explorar el mundo de Subaru con

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con una amplia variedad de atractivos contenidos
interactivos, como vdeos e imgenes 360
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www.facebook.com/subaruespana
1412
1377
1780
Dimensiones
1525
1780
1010
957
1570
1412
900
1105
2635
1377
1780
1525
1525
4450
Deflector de cap
Protector de resina inferior

delantero
Barras transversales de
aluminio
Protector resina maletero
Bandeja del maletero
1780
Fuji Heavy Industries Ltd. se reserva el derecho a introducir modificaciones en las especificaciones y el equipamiento sin previa notificacin. Los detalles referidos a las especificaciones,
equipamiento, disponibilidad de color y accesorios quedan sujetos a las condiciones y requisitos locales. Rogamos consulte en su concesionario local cualesquiera cambios aplicables a su zona.
1010
1105
34
Las dimensiones han sido

tomadas con arreglo a la
medida estndar de Fuji
Heavy Industries Ltd.
957
900
1570
SUBARU XV
COLOR EXTERIOR
CRYSTAL WHITE PE ARL
ICE SILVER METALLIC
JASMINE GREEN METALLIC
DESERT KHAKI
QUART Z BLUE PE ARL
TANGERINE ORANGE PEARL
VENETIAN RED
PL ASMA GREEN PE ARL
DARK GREY METALLIC
CRYSTAL BL ACK SILICA
TAPICERA ASIENTOS
CUERO*
TELA*
BL ACK
TELA*
BL ACK
BL ACK
* Consulte disponibilidad segn acabados.

Debido a limitaciones de impresin, los colores reales pueden diferir de los mostrados en este folleto.
Tenga en cuenta que determinados colores / tapiceras no estn disponibles en todos los mercados.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.

Printed in Belgium (15GXESES-01CC)
ESPECIFICACIONES TCNICAS
Item
Symmetrical AWD (All-Wheel Drive)

2.0i
Lineartronic
1.6i
5MT Dual-range
2.0D
6MT
Motor
Diametro / Carrera
Cilindrada
Relacin de compresin
Alimentacin
Capacidad del depsito de combustible
Rendimiento
Potencia mxima (DIN)
Par mximo (DIN)
Velocidad mxima
Aceleracin (0-100 km/h)
Consumo * 1
Emisiones CO 2 *
Horizontalmente opuesto, 4-cilindros,

4-tiempos, motor turbodiesel
Horizontalmente opuesto, 4-cilindros, 4-tiempos, motor gasolina
Tipo
Urbano
Extra-urbano
Combinado
Urbano
Extra-urbano
Combinado
mm
cc
DOHC 16-vlvulas
84/90
1.995
78,8/82
1.600
86/86
1.998
15,2
Common rail
10,5
Inyeccin secuencial multipunto
lit.
kW (CV)/rpm
Nm (kgfm)/
rpm
km/h
seg.
lit./100 km
lit./100 km
lit./100 km
g/km
g/km
g/km
60
84 (114) /5.600
110 (150) /6.200
108 (147) /3.600
150 (15,3) /4.000
196 (20,0) /4.200
350 (35,7) /1.600 2.800
179
13,1
8,0
5,8
187
10,7
8,5
5,5
198
9,3
6,8
4,6
5,4
175
121
141
6,5
185
134
195
125
151
Traccin
Tipo AWD
Dimensiones & Peso
Longitud total
Anchura total
Altura total
Batalla
Delantera
Trasera
Distancia mnima al suelo en orden de marcha
Capacidad de carga* 2
Capacidad de asientos
Peso en vaco
Capacidad de remolque
Transmisin
Reductora
(Lineartronic)
1
2
3
Relacin de marchas
4
5
6
Marcha atrs
Relacin final de eje
propulsor
Relacin alta/baja
CHASIS
Direccin
Delantera
Suspensin
(4-wheel independent)
Trasera
Radio mnimo de giro
Delanteros
Frenos
Traseros
Neumticos
Va
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
lit.
personas
kg
kg
Centro diferencial acoplado con

LSD viscoso
Sistema AWD con distribucin de

par activo
Centro diferencial acoplado con

LSD viscoso
1.370 (Advance) / 1.375 (Executive)

1.500
4.450
1.780
1.570
2.635
1.525
1.525
220
1.270
5
1.410
1.200
1.445
1.600
3,5810,570
3,545
1,947
1,296
1,029
0,825
3,333
3,667
3,454
1,750
1,062
0,785
0,634
0,557
3,636
4,444
3,700
1,447
4,111
Pion y cremallera asistido electrnicamente

Tipo MacPherson
Doble tipo horquilla
5.3
Frenos de disco ventilados
Frenos de disco
225/55R17, 17 x 7"J
*1 Consumo de combustible y emisiones CO2: de acuerdo a EC715/2007-136/2014W

*2 Medido por VDA (V214). Sin techo
El peso en vaco puede variar de acuerdo al equipamiento de cada modelo. Las especificaciones y modelos, pueden variar de acuerdo al mercado en el que se comercialice el vehculo.
E QUIPAM I E N TO
1.6i
5MT
2.0i
Lineartronic
2.0D
6MT
Faros con encendido automtico

Faros HID autoajustables
Lavafaros tipo pop-up
Faros antiniebla delanteros
Faros antiniebla traseros
E
E
E
l
l
l
l
l
l
l
l
E/EP
E/EP
l
l
Retrovisores elctricos con intermitente

LED incorporado
Cristales con proteccin UV: Parabrisas y lunas

laterales, delanteras y traseras
Cristales tintados
(puertas, ventanas y cuartos traseros)
Limpiaparabrisas de intermitencia variable

(Designed blade)
Limpiaparabrisas trasero intermitente

Llantas de aleacin de aluminio de 17"
Revestimiento lateral
Techo solar elctrico
Soportes de instalacin para barras transversales
Spoiler de techo
Antena integrada en techo
l
l
l
l
l
l
l
l
l
EP
l
l
l
l
l
l
EP
l
l
l
Item
1.6i
5MT
Item
2.0i
Lineartronic
2.0D
6MT
Control de clima
Exterior
Asientos / Tapicera
Volante y palanca de cambios revestido en cuero

Asientos de cuero
l
EP
l
EP
Asiento del conductor ajustable manualmente

en 6 posiciones
Asiento del conductor ajustable en 8 posiciones

Asientos delanteros calefactables
EP
l
EP
l
Asientos traseros reclinables individualmente

(60/40)
Bolsillo integrado en parte trasera asiento copiloto
Elevalunas elctricos* 1
Control remoto en llave
l
l
l
l
l
l
Entrada inteligente y botn de arranque

(tctil/un toque)
EP
EP
Acceso con cdigo PIN

Lmpara para mapas
Lmpara en espacio de equipaje
Espejos de cortesa (conductor y acompaante)
Bandeja central
Consola central
Soporte para 2 vasos (en consola central)* 2
l
l
l
l
l
l
EP
l
l
l
l
l
l
EP
l
l
l
l
l
l
Bolsillos en puertas con soporte para botellas

(en ambos lados)
Climatizador automtico con filtro anti-polvo
Climatizador dual automtico con filtro anti-polvo
Calefaccin zona asientos traseros
Limpiaparabrisas descongelante
Limpiaparabrisas con sensor automtico de lluvia
Retrovisores laterales trmicos
Antivaho frontal y lateral
Luneta trasera trmica con temporizador
SUBARU STARLINK sistema de informacin y

entretenimiento con pantalla a color de 6,2 pulgadas
y sistema de audio1CD y 4 altavoces

entretenimiento con sistema de audio gama alta* 3 :
1CD y 6 altavoces

entretenimiento con tarjeta SD de navegacin* 3 :
1-CD y 6 altavoces
E/EP
E/EP
Sistema de reconocimiento de voz

(Comando de voz & One shot)
Volante con mandos de control de audio
Bluetooth* 4-sistema compatible con manos libres
Puerto USB y entrada auxiliar de audio Jack
Dos puertos USB y entrada auxiliar de audio Jack
Cmara de visin trasera
Entretenimiento y Navegacin
Control / Instrumentos
Auto start stop
Display multifuncin altas prestaciones* 5
Volante telescpico ajustable en altura y profundidad
Levas en el volante
Control de velocidad de crucero
Sistema de control dinmico del vehculo
Sistema antirrampa
Drivability
Comodidad / Calidad
Botn interior de apertura del tanque de

combustible
2 tomas de corriente de 12 voltios

(panel de control y consola central)
Ganchos para colgar

Ganchos para equipaje
Cubierta retrctil de maletero
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Espacio compartimentado de carga

(bajo bandeja de maletero)
Kit reparacin pinchazos
*1 Elevalunas elctrico con funcin arriba/abajo

*2 1.6i Advance y 1.6i Executive (1 soporte para vaso)
*3 7.0-pulgadas VGA pantalla a color
*4 Bluetooth es una marca registrada de Bluetooth SIG, Inc. America.
*5 Display con pantalla LCD 4.3-pulgadas. Muestra: Consumo de combustible, Evaluacin ECO,
Condicin de conduccin, reloj, temperatura exterior, informacin de mantenimiento, etc.
En coches equipados con sistema auto start, la pantalla muestra la longitud de tiempo que el motor est
parado, la longitud de tiempo acumulada en la que el motor est parado (total y de cada viaje)
*6 SRS: Supplemental Restraint System. Efectivo cuando se usa conjuntamente con los cinturones de seguridad.
Los datos tcnicos y equipamiento, pueden variar de acuerdo al mercado con el que se comercialice el vehculo.
Seguridad
Airbags frontales SRS* 6
Doble airbag frontal SRS*6 airbags (Conductor y copiloto)
Airbag de cortina SRS* 6 airbags

(delantero, trasero y ambos lados)
Airbag de rodilla SRS* 6
Barras de refuerzo en puertas laterales

(delanteras y traseras, ambos lados)
Barra de apoyo de volante
Reduccin latigazo cervical asientos delanteros
Reposacabezas traseros activos con 3 posiciones
Indicador de cinturn (conductor y todos los pasajeros)
Cinturones de seguridad delanteros con pretensores

y limitadores de tensin
Anclajes de cinturn de seguridad ajustables en

altura (conductor y acompaante)
Cinturones de seguridad de 3 puntos en asientos

traseros
Sistema de seguridad de pedal de freno
4-sensores/4-canales ABS + distribucin electrnica

de freno
Sistema de asistencia de frenado
Sistema Brake Override
Anclajes para sillas de nios adaptadas a ISO-FIX

(con sistema de anclajes)
Cierre de seguros a prueba de nios en las puertas

traseras (ambos lados)
Sistema antirrobo con inmovilizador

l : De serie
E : Executive
EP : Executive Plus
l
A : Advance
S: Sport
SUBARU ESPAA S.A
FUJI HEAV Y INDUSTRIES LTD.

subar u - global.com
P r i n t e d i n B e l g i u m (15G X E S E S - 01)
C / Alcal, 65
28014 Madrid
902 100 022
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XV 2.0D 6MT
Dimensiones L x W x H: 4,45 x 1,78 x 1,57 m
Motor: Bxer Turbodiesel, 4 Cil, DOHC, 16V
Cilindrada: 1.998 cc
Potencia: 147 cv
Par Motor 350 Nm/ 1.600 2.400 rpm
Transmisin: 6MT, AWD
EmisionesCO2 (combinado): 141 g/100km
Consumo (combinado): 5,4 l/100km
Acabados S (Sport), E (Executive) y EP (Executive Plus)
Exterior
EP
Tecnologa
EP

Faros antiniebla delanteros y traseros
Retrovisores elctricos con interminentes LED incorporados
SUBARU STARLINK sistema de informacin y entretenimiento

con tarjeta SD de navegacin: 1 CD y 6 altavoces *2
con sistema de audio gama alta: 1 CD y 6 altavoces *2
Cristales con proteccin

(parabrisas y lunas delanteras, laterales y traseras)
Sistema Bluetooth*1 - sistema compatible manos libres
Cristales tintados (puertas , ventanas y cuartos traseros)

Limpiaparabrisas delantero y trasero de intermitencia
variable
Llantas de 17"
Techo solar
Spoiler y antena integrado en techo
Sistema cmara de visin trasera
Interior
Volante y palanca de cambio revestidos en cuero
Asientos de cuero
Asiento del conductor ajustable manualmente en 6 posiciones
Asientos traseros reclinables individualmente 60/40
Elevalunas elctricos
Lmpara para mapas y en maletero
Bandeja central
Consola superior
Soporte para 2 vasos (en consola central)
Bolsillos en puertas con soporte para botellas (en ambos lados)
Botn interior de apertura del tanque de combustible

Ganchos para colgar

Espacio compartimentado de carga (bajo bandeja de maletero)
Climatizador dual automtico con filtro para polvo
Display multifuncin de altas prestaciones
Control de velocidad
Sistema de control dinmica del vehculo
Sistema antirampa
SRS*4 Airbags Frontales, laterales, de cortina y de rodilla

(delanteras y traseras a ambos lados)
Indicador de cinturn de seguridad

Anclajes de cinturn de seguridad ajustables en altura

(conductor y acompaante)
Cinturones de seguridad de 3 puntos en asientos traseros
ABS + distribucin electrnica de freno
Sistema asistencia de frenado
*3
Seguridad

Cierre de seguros a prueba de nios en las puertas traseras
(ambos lados)
*1 Bluetooth es una marca registrada de Bluetooth SIG, Inc.America. *2 7.0- pulgadas VGA pantalla a color. *3 Display con pantalla LCD 4.3-pulgadas. Muestra: Consumo de combustible, Evaluacin ECO, condicin de conduccin, reloj, temperatura exterior, informacin de mantenimiento etc. En coches equipados con auto start stop, la pantalla muestra la longitud de tiempo que el motor
est parado, la longitud de tiempo acumulada en la que el motor est parado (total y de cada viaje). *4 SRS:Supplemental Restraint System. Aumenta su efectividad si se usa conjuntamente con los
cinturones de seguridad.
Los datos tcnicos y listado de modelos pueden variar segn el mercado.
XV 1.6i
Motor: Boxer gasolina, 4 cilindros, DOHC 16 vlvulas
Potencia: 114 cv
Par Motor: 150 Nm / 4.000 rpm
Transmisin: 5MT con reductora, AWD
Emisiones CO2 (combinado): 151 g/100km
Acabados: A (Advance) E (Executive)
Exterior
Tecnologa

Retrovisores elctricos con interminentes LED
incorporados
SUBARU STARLINK sistema de informacin y entretenimiento,

sistema de audio: 1 CD y 4 altavoces*2
con tarjeta SD de navegacin: 1 CD y 6 altavoces*3
Cristales con proteccin

(parabrisas y lunas delanteras, traseras y laterales)
Cristales tintados (puertas , ventanas y cuartos traseros)
Limpiaparabrisas delantero y trasero de intermitencia
variable
Llantas de 17"
Spoiler y antena integrados
Interior
-
Sistema Bluetooth - sistema compatible manos libres
Puerto USB y entrada auxiliar de audio Jack
Auto start stop
*1
Sistema antirampa



*4

Asiento del conductor ajustable manualmente en 6
posiciones
Bandeja central
Consola superior
Bolsillos en puertas con soporte para botellas (en ambos

lados)

2 tomas de corriente de 12 voltios (panel de control y
consola central)
Ganchos para colgar
Espacio compartimentado de carga (bajo bandeja de
maletero)
Climatizador automtico con filtro para polvo

(ambos lados)
Seguridad
*1 Bluetooth es una marca registrada de Bluetooth SIG, Inc.America. *2 6.2-pulgadas VGA pantalla a color. *3 7.0- pulgadas VGA pantalla a color. *4 Display con pantalla LCD 4.3-pulgadas. Muestra:
Consumo de combustible, Evaluacin ECO, condicin de conduccin, reloj, temperatura exterior, informacin de mantenimiento etc. En coches equipados con auto start stop, la pantalla muestra la
longitud de tiempo que el motor est parado, la longitud de tiempo acumulada en la que el motor est parado (total y de cada viaje). *5 SRS:Supplemental Restraint System. Aumenta su efectividad
si se usa conjuntamente con los cinturones de seguridad.
XV 2.0i Lineartronic
Motor: Boxer gasolina, 4 Cil, DOHC 16V
Potencia: 150 cv
Par Motor: 196 Nm / 4.200 rpm
Transmisin: CVT (Lineartronic), AWD
Emisiones CO2 (combinado): 151 g/100km
Acabados E (Executive) y EP (Executive Plus)
Exterior
EP
Tecnologa
EP

Retrovisores elctricos con interminentes LED incorporados

con tarjeta SD de navegacin: 1 CD y 6 altavoces*2
Sistema Bluetooth - sistema compatible manos libres
Cristales con proteccin (parabrisas y lunas delanteras,

traseras y laterales)
Cristales tintados (puertas, ventanas y cuartos traseros)

Limpiaparabrisas delantero y trasero de intermitencia variable
Llantas de 17"
Techo solar
Spoiler y antena integrado en techo
Sistema cmara de visin trasera
Auto start stop
Interior
*1
Levas en el volante
Sistema antirampa




(ambos lados)
Sistema antirobo con inmovilizador

Asientos de cuero
Asiento del conductor ajustable manualmente

en 6 posiciones
Seguridad

Bandeja central
Consola superior
Bolsillos en puertas con soporte para botellas (en ambos lados)

Ganchos para colgar
Espacio compartimentado de carga (bajo bandeja de maletero)
*3
*1 Bluetooth es una marca registrada de Bluetooth SIG, Inc. America. *2 7.0- pulgadas VGA pantalla a color. *3 Display con pantalla LCD 4.3-pulgadas. Muestra: Consumo de combustible,Evaluacin ECO, condicin de conduccin, reloj, temperatura exterior, informacin de mantenimiento etc. En coches equipados con auto start stop, la pantalla muestra la longitud de tiempo que el motor
est parado, la longitud de tiempo acumulada en la que el motor est parado (total y de cada viaje).*4 SRS:Supplemental Restraint System. Aumenta su efectividad si se usa conjuntamente con los
cinturones de seguridad.
MODELO
ACABADO
IMP. MATRI. (%)
PVP ()
PROMOCIN ()
PVP CAMPAA ()*
2.0D 6MT
Sport
4,75
27.675
- 2.400
25.275
2.0D 6MT
Executive
4,75
29.250
- 2.400
26.850
2.0D 6MT
Executive Plus
4,75
31.250
- 2.400
28.850
1.6i 5MT
Advance
4,75
20.400
- 2.100
18.300 **
1.6i 5MT
Executive
4,75
23.900
- 2.450
21.450 **
2.0i Lineartronic
Executive
4,75
27.200
- 1.700
25.500
2.0i Lineartronic
Executive Plus
4,75
29.200
- 1.700
27.500
1.6i 5MT (GLP)
Advance
4,75
23.140
- 2.100
21.040 **
1.6i 5MT (GLP)
Executive
4,75
26.340
- 2.450
23.890 **
2.0i Lineartronic (GLP)
Executive
4,75
29.940
- 1.700
28.240
2.0i Lineartronic (GLP)
Executive Plus
4,75
31.940
- 1.700
30.240
Disel
Gasolina
GLP
Subaru Espaa, S.A. se reserva el derecho de modificar precios y especificaciones sin previo aviso.
* PVP recomendado para Pennsula y Baleares, incluyendo transporte (310), IVA (21%), impuesto de matriculacin general (excepto Andaluca, Asturias, Catalua y Extremadura) y campaa de descuento.
No incluye pintura metalizada (500) El tipo aplicable al impuesto de matriculacin puede variar en funcin de la Comunidad Autnoma de su domicilio. Infrmese en su concesionario oficial SUBARU.
** La promocin incluye Plan Pive. Para poder hacer efectivo este incentivo hay que cumplir con las condiciones que el gobierno ha establecido para este programa.
Ve a tu concesionario SUBARU ms cercano e infrmate de las mismas.
subaria.com
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vimeo.com/subaruespana
ACCESORIOS
Confiar en lo que hay dentro para

sacar el mximo de la ciudad.
Construidos sobre la base de un valioso avance, diseo verstil y moderna

eficiencia del Subaru XV, Accesorios Genuinos Subaru que dan un paso mas
all para conseguir ms de todas las oportunidades urbanas. Con estilo que
cautiva y funcionalidad que se adapta a sus necesidades. Con la confianza de
saber que estn excepcionalmente diseados, ajustado a un alto estndar y
construidos para durar. Porque fueron hechos exclusivamente para usted.
CONTENTS
4-7
8-11
12-13
14-15
16-17
18-19
Exterior y Estilo
Utilidad
Interior
Carga
Electricidad y Seguridad
Lista de aplicacin
P2-3: Derivabrisas, Faldillas, Rejilla Frontal (Malla), Spoiler techo, Protector Resina Inferior Delantero, Moldura Resina Inferior Lateral, Protector Lateral
Diseo de confianza
Exterior y Estilo
Para reflejar su verdadera personalidad.
1 Rejilla Frontal (Malla)
3 Luz de Circulacin Diurna
4 Protector Resina Inferior Delantero
E235EFJ000
SENOFJ3000
E555EFJ100
Fabricado con una malla fina que da un nuevo aspecto al frontal.
Protege el cap de araazos causados por objetos de la carretera.
Elegantes e integradas luces diurnas LED que mejoran la seguridad sin

aumentar el consumo de combustible.
Mejora la apariencia del frontal. Ayuda a proteger su vehculo de golpes

de piedras.
5 Protector Esquina Paragolpes (Set frontal y trasero)
6 Escobillas (LHD,RHD)
7 Lmina Embellecedor Retrovisores (Negro/Plata)
8 Lmina Proteccin Manilla Puerta
J105EFJ000
SEBOFJ8000/SEBOFJ8010
SEBDFJ3000/SEBDFJ3010
SEZNF22000
Aade diseo y protege las esquinas de los paragolpes de araazos.
Un diseo aerodinmico para mejorar el rendimiento. *Set de 2
Da un nuevo aspecto a los retrovisores.
Lmina transparente que protege el rea de la manilla de araazos.
9 Derivabrisas
2 Deflector Cap
J1010FJ000NN
10
11 Moldura Cromada Ventanilla
12 Moldura pilar cromada
E3610FJ600
SEBDFJ3200
SEBDFJ3400
Previene filtraciones de lluvia y nieve cuando la ventanilla est

ligeramente abierta con mal tiempo.
Resalta la ventana con esta atractiva moldura cromada.
Moldura con elegante acabado en cromo para el rea del pilar B.
P4: Derivabrisas, Faldillas, Protector Resina Inferior Delantero, Rejilla frontal (Malla)
Listo para cualquier paisaje urbano.
Exterior y Estilo
Durabilidad en la que usted puede confiar.
13 Lmina Decoracin Lateral (Negro/Plata)
15 Faldillas Trasero
16 Moldura Cromada bajo puerta lateral
17 Protector Lateral
18 Moldura Resina Inferior Lateral.
19 Protector Resina Zona Carga
20 Moldura Cromada Portn Trasero
J101CFJ251
J101CFJ254
E755EFJ100
J105EAJ101
E265EFJ200
E775EFJ010
E755EFJ000
Elegante revestimiento lateral, aade una proteccin adicional contra la

gravilla.
Previene de barro, nieve, alquitrn, piedras, etc., al ser expulsado hacia

arriba y no golpear en la carrocera.
Previene de barro, nieve, alquitrn, piedras, etc., al ser expulsado hacia

arriba y no golpear en la carrocera.
Elegante moldura que resalta el lateral del vehculo.
Acenta el exterior y protege los laterales de araazos.
Mejora la apariencia del lateral. Ayuda a proteger su vehculo de golpes

de piedras.
Panel resistente para ayudar a proteger el paragolpes trasero cuando se

carga y descarga.
Moldura cromada.
21 Protector Resina Inferior Trasero
22 Lmina Proteccin Paragolpes Trasero
23 Protector Inferior Motor Acero (Gasolina/Diesel)
24 Protector Inferior Motor Aluminio (Gasolina/Diesel)
25 Protector Diferencial Trasero
E555EFJ300
E775EFJ100
E515EFJ000/E515EFJ100
E515EFJ200/E515EFJ300
E515EFJ500
Protege su vehculo de golpes de piedras. Realza la apariencia off-road.
Film transparente para proteger la superficie superior del paragolpes de

araazos.
Protege los bajos del motor de rocas y piedras.

*E515EFJ010 (Kit de instalacin) E515EFJ020 (Plsticos laterales
gasolina) E515EFJ021 (Plsticos laterales diesel)
Protege los bajos del motor de rocas y piedras.

*E515EFJ010 (Kit de instalacin) E515EFJ020 (Plsticos laterales
gasolina) E515EFJ021 (Plsticos laterales diesel)
Protege los bajos del diferencial trasero de rocas y piedras.

*E515EFJ510 (Kit de instalacin)
26 Llanta Aluminio de 5 Brazos 2 Tonos (18")
14 Faldillas Frente
SEBDFJ3100/SEBDFJ3110
27 Llanta Aluminio (18")
30 Tornillos Antirrobo
SEROFJ4000
SECWSC4000
SECWAG4102
SECWAG4001
B327EYA000
Llantas de aleacin ligera que aaden un toque de estilo y rendimiento.

*B327EYA000(Kit tornillos antirrobo) *SETSYA4001(Kit reparacin
neumticos)
18x7.5JJ offset 48 *Requiere tapa central.
17x7JJ offset 48 *Requiere tapa central.
16x6,5JJ offset 48 *Requiere tapa central.
Protege las llantas de posibles robos.
Llanta Aluminio ( Referencias que comienzan por "SE-" disponen de homologacin TV. Para confirmar su posible instalacin, consulte con su concesionario los requisitos y legislaciones locales.
P7: Protector Resina Inferior Trasero, Moldura Cromada Ventanilla, Moldura Pilar Cromada, Moldura Resina Inferior Lateral, Protector Lateral, Spoiler Techo.
Inspiracin entre versatilidad.
Utilidad
Equipado para su estilo de vida.
31 Barras Aluminio Transversales
E365EFG001
Elegante acabado en aluminio de poco peso, fuerte fijacin.
Elegante acabado en aluminio de poco peso, fuerte fijacin.
33 Cofre Techo (Corto)
34 Cofre Techo (Largo)
E361EYA801
E361EYA900
Capacidad de 380 litros, dimensiones (1,792 x 797 x 355 mm). Debe ser
usado con Barras Aluminio Transversales.
Capacidad de 430 litros, dimensiones (2,267 x 805 x 355 mm). Debe ser
usado con Barras Aluminio Transversales.
35 Porta esques (Max 6 pares)
32 Barras Aluminio Transversales para vehculos con Rail en techo
E365EFJ500
E361EAG550
E365EAG500
Transporta 6 pares de esques 4 snowboards mximo. Debe ser usado

con Barras Aluminio Transversales.
Transporta 4 pares de esques 2 snowboards mximo. Debe ser usado

con Barras Aluminio Transversales.
P9: Faldillas, Barras Aluminio Transversales, Moldura Resina Inferior Lateral, Cofre Techo (Largo)
Utilidad Urbana.
Utilidad
Orientado para satisfacer sus necesidades.
37 Portabicicletas (Bsico)
E361ESA501
Transporte de una bicicleta. Fcil acoplamiento. Debe ser usado con

Barras Aluminio Transversales.
Aerodinmico portabicicletas de fcil acoplamiento. Debe ser usado con

Barras Aluminio Transversales.
39 Portabicicletas Trasero
40 Portabicicletas Trasero
E365EFJ100/E365EFJ200
E365EFJ300/E365EFJ400
Acoplado a la bola de remolque para transportar bicicletas. Requiere

enganche de remolque.
Acoplado a la bola de remolque para transportar bicicletas. Requiere

enganche de remolque.
41 Porta Kayak
10
38 Portabicicletas (Barracuda)
E365ESC100
42 Enganche de Remolque
E361EAG600
L105EFJ100
Para un Kayak. Debe ser usado con Barras Aluminio Transversales.
Requiere cableado. *La mxima capacidad de remolque puede variar en

funcin de las especificaciones del vehculo.
P10: Protector zona carga (Resina), Protector Lateral, Enganche de Remolque, Faldillas, Portabicicletas Trasero
11
Sentado en la satisfacin.
Interior
Por comodidad y utilidad.
43 Alfombras Standard (LHD/RHD)
45 Alfombras Premium Marfil (LHD/RHD)
J505EFJ200/J505EFJ200RH
Mejora la apariencia interior, con anclaje de fijacin (logo incluido).
Mejora la apariencia interior, con anclaje de fijacin (logo incluido).
Mejora el aspecto interior con alfombra de alta calidad y ajuste con logo.
46 Alfombras Goma (LHD/RHD)
47 Cenicero (en hueco portavasos)
48 Kit Encendedor Cigarrillos
92172AG040
H6710FJ000
Protege la moqueta de desgaste dao por agua, barro y nieve.
Intercambiable cenicero fijado en el portavasos de la consola central.
Instalado dentro del hueco accesorio ubicado bajo consola frontal.
49 Pletina paso puerta
12
44 Alfombras Premium (LHD/RHD)
50 Pletina Paso Puerta
51 Pomo sport aluminio (6MT)
E1010FJ100
SEBDFJ3500
C105ESC000
Elegante acabado de acero inoxidable con logo SUBARU.
Elegantes molduras con logo para mejorar la apariencia del rea paso
puerta. *Set de 2
Estilizado pomo de aluminio con logo Subaru.
P12: Alfombras Standard, Pletina paso puerta
13
Activo. De adentro hacia afuera.
Carga
Funcionalidad y utilidad sin igual.
52 Protector Maletero
53 Protector maletero plegable
55 Red Maletero ( Asiento trasero)
J515EFJ100
F5510FJ100
F551SFJ000
Protege la moqueta de suciedad.
Protege el maletero de polvo y suciedad. Tambin ofrece extra

proteccin cuando los asientos traseros son abatidos.
Ayuda a prevenir el deslizamiento de la carga/equipaje cuando el

vehculo est en movimiento.
Puede ser ubicada en la parte trasera del asiento para almacenar

diferentes objetos de carga/equipaje.
56 Red Maletero (Lateral)
57 Red Maletero (Trasera)
58 Separador de Perros (K/M)
59 Protector
F551SFJ200
F551SFJ100
F555EFJ000
SEBCAG2000
Se ubica en el lateral del maletero para almacenar objetos, etc.
Ayuda de espacio en maletero y previene que los objetos se caigan

cuando la puerta del maletero est abierta.
Separa a los pasajeros del compartimento del maletero cuando se

transportan perros.
Protege de araazos el interior/pintura durante la carga y descarga.
60 Parasol (Lateral Trasero+Cuarto Trasero)
14
54 Red Maletero (Suelo)
J515EFJ000
61 Parasol (Portn Trasero)
F505EFJ100
F505EFJ000
Protege de la luz directa del sol, haciendo el espacio interior ms confortable.
Protege de la luz directa del sol, haciendo el espacio interior ms

confortable.
P15: Protector Resina Zona Carga, Protector Maletero Plegable, Faldillas (Traseras), Red Maletero (Lateral)
15
Confiar en la innovacin.
Electricidad y Seguridad
Para garantizar su seguridad.
62 Kit manos libres Bluetooth
63 Sistema de Navegacin
64 Cmara Trasera
65 Sensor aparcamiento ultrasonido Frontal / Trasero
66 Kit seguridad aviso de frenada de emergencia
H005EFJ000
SEAWF26000
86267FJ000
SEBOYA2100/SEBOYA2000
H705EFJ000
Manos libres inalmbrico con comando de voz.

*Para usar con equipos audio grado base.
Pantalla tctil de 5,8" con funcin intuitiva "Click & Slide", basado en el
almacenamiento de mapas en SD-card con conectividad a reproductor
multimedia personal y telfono mvil. Requiere cableado adaptador,
tarjeta SD mapas, marco navegacin y cableado adaptador antena radio.
Cmara de alta resolucin que automticamente proyecta el rea de la

parte trasera del vehculo en la pantalla del navegador cuando la marcha
atrs es accionada. * Para ser instalada con sistema de navegacin.
Seguro y fcil aparcamiento usando 4 sensores. Aviso acstico y visual.

*Requiere cableado adaptador
Elemento de seguridad Bi-funcional: Las luces de freno parpadean 4

veces y las luces de emergencia son activadas automticamente en una
frenada de emergencia.
67 Kit Tweeter
68 Kit lmparas Recambio(HID, NO HID)
69 Kit reparacin neumticos
70 Silla infantil G 0/1S ISOFIX
71 Plataforma Silla infantil G 0/1S ISOFIX
H6318FJ000
SEHAFJ8000/SEHAFJ8010
SETSYA4001
F410EYA012
F410EYA910
Altavoces especiales que amplifican la frecuencia aguda de audio.

* Para simple CD audio instalado en fbrica.
*HID y bombillas LED no incluidas. El contenido puede diferir de la

fotografa.
De fcil uso con sellante para pichazos y mini-compresor
Instalacin ms segura en combinacin con la plataforma ISOFIX.
Con el fin de instalar la silla infantil con seguridad usando los anclajes
ISOFIX. Para ser utilizado junto con F410EYA012.
Cuadro aplicacin silla infantil
72 Silla infantil SUBARU Baby Safe Plus
16
73 Silla infantil SUBARU Duo Plus
74 Silla infantil SUBARU Kid Plus
75 Silla infantil SUBARU Kidfix
F410EYA104
F410EYA002
F410EYA216
F410EYA215
Incluye parasol.
Segura instalacin mediante ISOFIX.
Extra proteccin en caso de impacto lateral.
Extra proteccin en caso de impacto lateral e instalacin segura

mediante ISOFIX.
Peso
Edad
Silla infantil G 0/1S ISOFIX

Plataforma Silla infantil G 0/1S ISOFIX
0-18kg
0M-4Y
Silla infantil SUBARU Baby Safe Plus
0-13kg
0-15M
Silla infantil SUBARU Duo Plus
9-18kg
8M-4A
Silla infantil SUBARU Kid Plus

Silla infantil SUBARU Kidfix
15-36kg
3A-12A
17
Lista de aplicacin
MODELO
SEBOFJ8010
Lmina Embellecedor Retrovisores

(Negro)
SEBDFJ3000
Lmina Embellecedor Retrovisores

(Plata)
SEBDFJ3010
8 Lmina Proteccin Manilla Puerta
*Set de 2.
E
E
*Set de 2.
SEZNF22000
26 Llanta Aluminio de 5 Brazos 2 Tonos (18")
SEECFJ6000
*Para vehculo grado alto.
Alfombras Standard (LHD)
J505EFJ100
Cableado adaptador para Navegacin
SEECFJ6100
*Para vehculo grado bajo.
Alfombras Standard (RHD)
J505EFJ100RH
Tarjeta SD mapas Europa
SEAWF26010
Alfombras Premium (LHD)
J505EFJ200
Cableado adaptador antena radio
86325FJ910

*E515EFJ510 (Kit de instalacin)
E515EFJ500
W
44
W
E515EFJ510
SEROFJ4000
*B327EYA000(Kit tornillos antirrobo)

*SETSYA4001(Kit reparacin neumticos)
Alfombras Standard(RHD)
Alfombras Premium Marfil (LHD)
J505EFJ200RH
J505EFJ210
45
SECWSC4000
*Requiere tapa central.
SECWAG4102
E3610FJ600
10
Tapa central
11 Moldura Cromada Ventanilla

12 Moldura pilar cromada
Lmina Decoracin Lateral (Negro)
SEBDFJ3200
SEBDFJ3400
SEBDFJ3100
31 Barras Aluminio Transversales
Barras Aluminio Transversales para

32
vehculos con Rail en techo.
64 Cmara Trasera
65
Alfombras Premium Marfil (RHD)
Alfombras Goma (LHD)
14 Faldillas Frente
15 Faldillas Trasero
16 Moldura Cromada bajo puerta lateral
17 Protector Lateral
SEECYA2000
E361EAG550
53 Protector maletero plegable
J515EFJ100
E365EAG500
*Para ser usado con barras de aluminio

transversales.
54 Red Maletero (Suelo)
F5510FJ100
E365ESC100

transversales.
55 Red Maletero ( Asiento trasero)
38 Portabicicletas (Barracuda)
E361ESA501

transversales.
Portabicicletas Trasero
(2 bicicletas - 7 pines)
E365EFJ100
*Requiere enganche de remolque y cableado.
E365EFJ200
E365EFJ300
37 Portabicicletas (Bsico)
39
21 Protector Resina Inferior Trasero
E555EFJ300
22 Lmina Proteccin Paragolpes Trasero
E775EFJ100
E515EFJ000
*E515EFJ010 (Kit de instalacin) E515EFJ020 (Plsticos

W

laterales gasolina)E515EFJ021 (Plsticos laterales diesel)
E515EFJ100

W
40
18
41 Porta Kayak
42 Enganche de Remolque
67 Kit Tweeter
Kit lmparas Recambio(HID)
E365EFG001
*Para simple CD audio instalado en
fbrica.
H6318FJ000
SEHAFJ8000
*HID y bombillas LED no incluidas. El

contenido puede diferir de la fotografa.
SEHAFJ8010
*HID y bombillas LED no incluidas. El

contenido puede diferir de la fotografa.
69 Kit reparacin neumticos
SETSYA4001
70 Silla infantil G 0/1S ISOFIX
F410EYA012
*Para regin centro Sur de Europa.
71 Plataforma Silla infantil G 0/1S ISOFIX
F410EYA910
*Para ser usado en combinacin con

F410EYA012.
72 Silla infantil SUBARU Baby Safe Plus
F410EYA104
F551SFJ000
73 Silla infantil SUBARU Duo Plus
F410EYA002
56 Red Maletero (Lateral)
F551SFJ200
74 Silla infantil SUBARU Kid Plus
F410EYA216
57 Red Maletero (Trasera)
F551SFJ100
75 Silla infantil SUBARU Kidfix
F410EYA215
58 Separador de Perros (K/M)
F555EFJ000
59 Protector
SEBCAG2000
E365EFJ400
60 Parasol (Lateral Trasero+Cuarto Trasero)
F505EFJ100
E361EAG600

transversales.
61 Parasol (Portn Trasero)
F505EFJ000
62 Kit manos libres Bluetooth
H005EFJ000
*Para 6MT.
Kit lmparas Recambio(NO HID)
H705EFJ000
68
J515EFJ000
Kit seguridad aviso de frenada de

66
emergencia
E1010FJ100
52 Protector Maletero
E775EFJ010
Protector Inferior Motor Acero (Diesel)
H6710FJ000
19 Protector Resina Zona Carga
Protector Inferior Motor Acero (Gasolina)
92172AG040

transversales.
J505EFJ000RH
E361EYA900
34 Cofre Techo (Largo)
*Requiere cableado adaptador.
C105ESC000
23
49 Pletina paso puerta
SEECYA2100
51 Pomo sport aluminio
E265EFJ200
E755EFJ000
*Requiere cableado adaptador.
Cableado adaptador sensor

aparcamiento Trasero
18 Moldura Resina Inferior Lateral.
20 Moldura Cromada Portn Trasero
*Para techos sin rail
E365EFJ500
48 Kit Encendedor Cigarrillos
SEBOYA2100
Cableado adaptador sensor

aparcamiento Frontal

transversales.
J105EAJ101
B327EYA000
47 Cenicero (en hueco portavasos)
Sensor aparcamiento ultrasonido

Frontal
E361EYA801
E755EFJ100
SECWYA4000
Alfombras Goma (RHD)
J505EFJ000
SEBDFJ3500
J101CFJ254
W
*Para ser instalado con sistema de

navegacin.
SEBOYA2000
50 Pletina Paso Puerta
J101CFJ251
SECWAG4001
86267FJ000
Sensor aparcamiento ultrasonido

Trasero
33 Cofre Techo (Corto)
*Para techos con rail
SEBDFJ3110
*Requiere cableado adaptador, tarjeta SD mapas,

E
marco navegacin y cableado adaptador antena radio.
J505EFJ210RH

transversales.
13
Lmina Decoracin Lateral (Plata)
30 Tornillos Antirrobo
NOTA
43
46
9 Derivabrisas
SOURCE
Escobillas (RHD)
Kit instalacin protector diferencial

trasero
Cableado adaptador para Navegacin
2.0D
25 Protector Diferencial Trasero
2.0D-S
H775EFJ100
2.0i-S
*Set de 2.
66065FJ010
2.0i-ES
SEBOFJ8000
Marco navegacin
SEAWF26000
2.0i-E
REFERENCIA
1.6i
*Set frontal y trasero.
H775EFJ000
Cableado enganche de remolque 13

pines
NOTA
1.6i-S
E515EFJ021
J105EFJ000
SOURCE
E515EFJ020
Plsticos laterales protector inferior

motor(Diesel)
Cableado enganche de remolque 7

pines
2.0D

W
2.0D-S
Escobillas (LHD)
E555EFJ100
63 Sistema de Navegacin
2.0i-S
Protector Esquina Paragolpes

5
(Set frontal y trasero)
2.0i-ES
E515EFJ010
Plsticos laterales protector inferior

motor(Gasolina)
L105EAJ301
2.0i-E
4 Protector Resina Inferior Delantero
SENOFJ3000
Kit de extensin de potencia enganche

de remolque
REFERENCIA
1.6i
Kit instalacin protector inferior motor

(Gasolina, Diesel)

W
No. DESCRIPCIN
1.6i-S
E515EFJ300
MODELO
No. DESCRIPCIN
NOTA
SOURCE
Protector Inferior Motor Aluminio

(Diesel)
2.0D
MODELO
2.0D-S
3 Luz de Circulacin Diurna
E235EFJ000
2.0i-S
2 Deflector Cap
2.0i-ES
E515EFJ200
24
2.0i-E
Protector Inferior Motor Aluminio

(Gasolina)
REFERENCIA
1.6i
No. DESCRIPCIN
1.6i-S
NOTA
SOURCE
2.0D
J1010FJ000NN
2.0D-S
2.0i-S
2.0i-ES
2.0i-E
1.6i
1 Rejilla Frontal (Malla)
REFERENCIA
1.6i-S
No. DESCRIPCIN
MODELO
: Aplicable : Segn especificaciones del vehculo
: Equipamiento Standard : No aplicable

[W]=Todo el mundo, [E]=Exclusivo para Europa.
L105EFJ100
*La mxima capacidad de transporte puede variar en funcin de las especificaciones

W
del vehculo. Por favor consulte con su concesionario para ms detalles.
*Set de 4.
W
W
*Para equipo grado base.
NOTA:
1. Las referencias y especificaciones estn sujetas a cualquier cambio sin previo aviso.
2. Comprobar de antemano los requisitos y regulaciones locales.
3. Bluetooth es una marca registrada de Bluetooth SIG, Inc.USA.
19
SUBARU ESPAA SA
Felipe IV, 7. 28014 - MADRID
902 100 022
w w w.subaru.es
SUBARU EUROPE N.V./S.A.
subaru.eu
P r i n t e d i n B e l g i u m (12 ACCG X E S E S)
SEGURIDAD SUBARU
Evaluaciones de seguridad de Subaru en todo el mundo

Como puede observar, las pruebas de seguridad en colisin de Subaru obtienen las mximas calificaciones en las evaluaciones realizadas en varios pases de todo el mundo.
Aun as, Subaru cree que los excelentes resultados alcanzados en la evaluacin no significan nada en la carretera, si no se garantiza al usuario un cierto nivel de seguridad.
Adems de lograr unos excelentes resultados en un entorno de simulacin, los vehculos deben fabricarse para proporcionar la mxima seguridad, en caso de que se
produzca un accidente en condiciones inesperadas.
Este es el enfoque que adopta ALL-AROUND SAFETY (Seguridad Total) de Subaru, y los numerosos galardones recibidos en las evaluaciones de seguridad a travs de los
aos son una testimonio del historial de conduccin segura que Subaru lleva desarrollando durante dcadas.
E.E.U.U.
Japn
Europa
IIHS
JNCAP
Euro NCAP
Subaru fue el nico fabricante premiado por todos sus
(Programa Japons de Evaluacin de Automviles Nuevos)
(Programa Europeo de Evaluacin de Automviles Nuevos)
modelos en el Top Safety Pick de 2010 del Instituto de
En 2007, el Impreza*1 fue galardonado con el JNCAP Grand Prix
El Legacy obtuvo 5 estrellas en la clasificacin general de
Seguridad Vial de Amrica (IIHS, por sus siglas en ingls).
07/08 del Programa Japons de Evaluacin de Automviles
la prueba de rendimiento de seguridad de 2009 llevada a
Vehculo de prueba
n Modelo Legacy 2.5i Premium 4 puertas de 2010

n Modelo Outback 2.5i de 2010
n Modelo Impreza 2.5i 5 puertas de 2010
n Modelo Forester 2.5X de 2009
n Modelo B9 Tribeca de 2006
Infraestructura, Transporte y Turismo y la Agencia Nacional para la

En 2008, los modelos Exiga*2 y Forester*3 fueron galardonados
con el JNCAP Excellent Car 08/09 y, en 2009, el Legacy recibi
Oceania
conductor como de los pasajeros.
Australasian NCAP
n *1 Impreza 15S
realizadas por la prestigiosa NHTSA ( Administracin

Nacional para la Seguridad Vial de Amrica)
(Especificaciones europeas)
consiguieron 6 estrellas por la seguridad de los asientos, tanto del
el galardn JNCAP Grand Prix 09/10. Todos los modelos
(Programa de Evaluacin de Automviles Nuevos)
en las pruebas, incluyendo colisin frontal y lateral,
n Legacy Station Wagon 2.0D Sport
*4
Vehculo de prueba
2007 consiguieron la mxima calificacin de 5 estrellas
nuevos Euro NCAP.

Vehculo de prueba
Seguridad Vial y Apoyo a las Vctimas (NASVA).
NCAP
Los modelos 2009 de Legacy y Outback y el B9 Tribeca de
cabo por el programa europeo de evaluacin de automviles
Nuevos (JNCAP) realizado por el Ministerio de Tierra,
(Especificaciones japonesas)
(Programa de Evaluacin de Automviles Nuevos de Australasia)
Los modelos Legacy (2009, denominado Liberty 2.5i en

Australia), Outback (2009, 2.5i), Exiga (2009, denominado Liberty
n *2 Exiga 2.0GT
Exiga en Australia), Impreza (2007, 5 puertas), Forester (2008,
n *3 Forester 2.0XS
2.5X) y Tribeca (2006) obtuvieron 5 estrellas en las evaluaciones
n *4 Legacy Touring Wagon 2.5i S Package

de seguridad Australasian NCAP (el vehculo de prueba tena

especificaciones australianas).
Declaracin de seguridad de Subaru

SUBARU ALL-AROUND SAFETY
En Subaru consideramos que nuestros vehculos son ms que un medio de transporte,
proporcionando una confortable sensacin de libertad y grandes momentos.
Esto conlleva una responsabilidad primordial: salvaguardar las vidas no slo del conductor y de los
pasajeros, sino de todo el mundo.
Por esa razn, nunca hay que dejar de buscar y mejorar la seguridad.
Ofrecer seguridad en movimiento para proteger la vida de todos es un reto que afrontamos cada da.
Para disfrutar de una conduccin sin estrs, nuestros vehculos ofrecen amplia visibilidad y una
conduccin superior.
Tambin hemos desarrollado avanzadas tecnologas de seguridad preventiva para reducir los errores
del conductor.
Nuestro sistema de AWD simtrica garantiza la estabilidad y tranquilidad en todas las condiciones de
conduccin, incluyendo lluvia y nieve.
Otra de nuestras avanzadas tecnologas para evitar accidentes que ayuda de forma activa al
conductor es el Sistema de Asistencia a la Conduccin.
Sin embargo, no slo el conductor y los pasajeros necesitan proteccin en caso de accidente.
Nuestros vehculos tambin establecen un elevado nivel de proteccin para el peatn.
Estndares ms elevados de seguridad para proteger a todo el mundo.
Vehculos ms consistentes en los que se ha tenido una mayor consideracin hacia todas las
personas.
La seguridad de Subaru se centra en las personas, pero se desarrolla en todas direcciones.
En lugar de centrarse exclusivamente en crear una conduccin ms emocionante, Subaru tiene en mente desde sus
comienzos el concepto ALL-AROUND SAFETY. Garantizando al conductor una experiencia ms segura en carretera,
permitindole evitar colisiones antes de que se produzcan. En caso de accidente, este concepto ayuda a minimizar
el dao a los pasajeros y a otros vehculos.
El Subaru 360, vendido por primera vez en 1958 y comercializado como un coche compacto y asequible para el
mercado general, incorpor tecnologas de seguridad activa de primera clase, incluyendo visibilidad ilimitada
independientemente de las condiciones climatolgicas y una tecnologa aplicada a la suspensin completamente
nueva para proporcionar mayor agarre y estabilidad en la carretera. Las pruebas de colisin a escala completa
realizadas por Subaru desde 1965 llevaron al lanzamiento de algunos de los primeros vehculos equipados con
cinturones de seguridad, con el objetivo de ofrecer mayor proteccin a los pasajeros.
Al principio de la dcada de los 70 ya se hallaba en marcha la investigacin y desarrollo de carroceras con formas
que permitieran la proteccin del peatn en caso de accidente, un elemento de diseo comn estos das.
Esta filosofa centrada en el desarrollo se debe a la creencia de Subaru de que, a medida que aumenta el rendimiento,
la seguridad debe ser an mayor. Seguridad activa: desarrollada sobre un diseo subyacente que proporciona
tranquilidad en cualquier carretera y con cualquier condicin climatolgica para evitar mejor la colisin, combinada
con la ltima tecnologa que permite proporcionar seguridad antes de que se produzca el accidente. Y seguridad
pasiva: protege a los pasajeros en el improbable caso de accidente, adems de minimizar los daos a otros peatones,
automviles o motocicletas. Abarcando todos los aspectos de estas dos filosofas, el concepto ALL-AROUND SAFETY
de SUBARU ha permitido llevar a cabo continuas mejoras en las tecnologas de seguridad, situando a Subaru, como
marca lder en normas de seguridad global.
Seguridad activa
Los vehculos Subaru ofrecen mucho ms que simple

rendimiento. Cada aspecto ha sido diseado para
asegurar que el vehculo tenga una conduccin ms
segura, y se ha incorporado la Seguridad activa para
ayudar a cumplir esa promesa al conductor. Mejorar las
funciones bsicas de un vehculo que circula, gira y se
detiene, hace que ste sea ms seguro globalmente
y que responda exactamente a las instrucciones del
conductor, en caso de que ocurra algo inesperado.
Por esta nica razn, Subaru ha perfeccionado todas
las posibles caractersticas del vehculo con el fin de
garantizar la mejor seguridad tanto de los conductores
como de los pasajeros. Un fiable rendimiento de frenado
y la utilizacin de componentes electrnicos avanzados
para el control del vehculo son slo algunos ejemplos de
los elementos que se han aadido al destacado equilibrio
ya ofrecido por el motor horizontalmente opuesto y el
sistema de AWD simtrica (traccin simtrica a las cuatro
ruedas) que se encuentran en cada Subaru.
En busca de una seguridad ms natural

En un mundo ideal, tener un vehculo seguro significara conducir de manera
segura todo el trayecto de ida y vuelta, sin que se produjeran problemas de
ningn tipo. Desde el comienzo mismo de la produccin de automviles, Subaru
ha estado investigando para asegurar que los vehculos sean capaces de evitar
colisiones, y ha hecho todo lo posible con el fin de garantizar una seguridad
inherente en todos ellos. Subaru considera que la plataforma ms segura para
un automvil se consigue mediante la combinacin del motor horizontalmente
opuesto SUBARU BOXER y el sistema sumamente equilibrado de la AWD
simtrica.
Enfoque ideal de Subaru: tranquilidad y placer en la conduccin
AWD simtrica (Traccin a las cuatro ruedas)
La AWD simtrica es el sistema de traccin integral

propiedad de Subaru que coloca todo el tren de propulsin
en una lnea simtrica alrededor del eje de propulsin.
Con un excelente equilibrio del peso y una distribucin
uniforme de la carga sobre cada rueda, este sistema
es capaz de suministrar eficientemente la potencia de
conduccin a las cuatro ruedas. El sistema de transmisin,
que tradicionalmente es uno de los componentes ms
pesados del automvil, se sita cerca de su centro
de gravedad en el sistema de AWD simtrica. Otra
caracterstica fundamental es el motor horizontalmente
opuesto, ligero y compacto. Este diseo minimiza los
momentos de inercia, requirindose menos potencia para
realizar los virajes y detener el vehculo. Todo el conjunto
proporciona una conduccin gil y vigorosa, considerada
casi como ideal. Estas interesantes cualidades quedan
demostradas una y otra vez al conducir a alta velocidad,
por carreteras mojadas o nevadas y prcticamente en
cualquier otra situacin concebible. Esta es la razn
principal por la que Subaru mantiene su compromiso con
el concepto de su sistema patentado de AWD simtrica.
El placer de la conduccin respaldado por la tranquilidad
Concepto de Control Dinmico del Chasis (DC3) de SUBARU
Para proporcionar una sensacin de conduccin natural
Motor SUBARU BOXER

Desde hace mucho tiempo, todos los modelos clave de Subaru estn impulsados por el motor
horizontalmente opuesto. Slo hay unos pocos fabricantes en el mundo que utilizan esta configuracin
de motor realmente exclusiva, donde el movimiento opuesto de los pistones se realiza de forma simtrica.
Entonces por qu Subaru se ha mantenido tan comprometida con el motor horizontalmente opuesto? La
razn es que las caractersticas particulares que este motor es capaz de ofrecer cumplen con la conduccin
ideal que Subaru se ha propuesto alcanzar: un excelente equilibrio rotacional y bajas vibraciones;
sencillamente, una excelente estabilidad en la conduccin gracias a su bajo centro de gravedad, as como
la mayor seguridad en colisin.
Para lograr el objetivo de Subaru de proporcionar el placer de

la conduccin respaldado por la tranquilidad, el primer paso fue
desarrollar un conjunto equilibrado, centrndose particularmente
en la carrocera y en la suspensin. Subaru denomina este
concepto DC3, que se basa en los revolucionarios bastidores de
refuerzo en forma de anillo y que proporciona una base slida con
la que proteger la cabina, incorporando tambin un diseo flexible
que amortigua las vibraciones de la carretera. Esto funciona
conjuntamente con otras vanguardistas prestaciones, como el
sistema de suspensin de doble horquilla, que ha sido diseado
para aumentar la traccin de los neumticos y absorber los baches
de la carretera, y la siempre fiable plataforma AWD simtrica. De
hecho, todos y cada uno de los componentes y tecnologas que se
encuentran en un Subaru contribuyen a proporcionar una mayor
tranquilidad. Esta delicada combinacin asegura una conduccin
excepcional y fiable de la que puede disfrutar todo el mundo.
Historia de la Seguridad Subaru

Desde que Subaru inici la produccin de automviles, el objetivo ha sido claro:
crear vehculos que sean ms seguros y ms agradables de conducir. Esto qued
demostrado por primera vez con el Subaru 360, que presentaba una carrocera
compacta y un tren de propulsin exclusivo, y con el Subaru 1000, el primer automvil
fabricado en Japn que utilizaba un sistema de traccin delantera FWD. En el
momento en que Subaru estaba explorando nuevas plataformas de desarrollo, Miyagi
Subaru recibi la siguiente peticin de una compaa de energa elctrica ubicada en
la regin nevada del norte de Japn: Necesitamos un nuevo tipo de automvil para
patrullar por nuestras zonas de trabajo con mayor facilidad. Lo ideal sera que fuese
ms cmodo que un Jeep y que tuviera un sistema de traccin a las cuatro ruedas.
Naturalmente, Miyagi Subaru se sinti obligado y se propuso crear el prototipo de un
vehculo de pasajeros con un sistema de traccin integral basado en la plataforma del
monovolumen Subaru 1000. Los resultados de las pruebas
realizadas al prototipo fueron tan positivos que la empresa
propuso la produccin en serie de la plataforma a la sede
central de FHI, lo que culmin en el Subaru ff-1 1300G Van
4x4 que se expuso en el Saln del Automvil de Tokio de
1971. En 1972, este prototipo fue comercializado entre el
pblico en general como el Subaru Leone Station Wagon 4x4, pasando a la historia
como el primer vehculo de pasajeros 4x4 del mundo fabricado en serie. Subaru se
centr en perfeccionar la transmisin AWD y en 1981 comercializ el Leone 1800cc
4x4 automtico, que incorpor el primer embrague hidrulico multiplaca MP-T del
mundo. Este fue el primer modelo equipado con un diferencial central y el precursor
del sistema de AWD simtrica de hoy en da. En 1986, el Leone RX-II cup de 3
puertas (motor turbo de 1,8 litros) emple un sistema AWD a tiempo completo, con un
diferencial central con engranaje cnico y diferencial autoblocante. Al ao siguiente,
en 1987, se complet el ACT-4 que permita predecir la distribucin del par entre las
ruedas delanteras y traseras. Esto supuso la introduccin del avanzado sistema AWD
a tiempo completo controlado electrnicamente. Entre otros avances posteriores,
se incluyen el acoplamiento viscoso LSD montado en el Legacy (1989), y el VTD4x4 y el sistema de direccin a las cuatro ruedas 4WS que
fueron incorporados en el SVX (1991). De estos avances, ha
quedado claro con el paso de los aos que el sistema de
AWD simtrica se hallaba a la vanguardia de la tecnologa de
conduccin, con su avanzado equilibrio y su enfoque hacia la
seguridad y el placer de la conduccin.
Seguridad activa : Visibilidad
Identificar el peligro, el primer

planteamiento para evitar lo inesperado
Subaru cree que la mayora de los accidentes podran
evitarse, si el conductor es capaz de detectar las
condiciones peligrosas cuanto antes. Un ejemplo que
resalta este hecho es que todos los vehculos Subaru
han sido diseados para que los objetos de un metro
de altura que haya alrededor sean claramente visibles
a travs de las ventanas, en cualquier direccin. Lo que
Subaru ha pretendido lograr con este diseo es poder
ver claramente a los nios de aproximadamente 1 m.
de altura desde el asiento del conductor, que pudieran
encontrarse jugando alrededor del vehculo. La
columna B se ha colocado de modo que ya no bloquea
la visin del conductor y asegura una mayor visibilidad
alrededor del automvil. Una visin ms amplia del
cap desde el asiento del conductor le permite tener
una mejor idea de la anchura y el tamao del vehculo,
en todas direcciones. Estas mejoras ayudan a reducir

el estrs al conducir por calles estrechas, o pasar junto
a otros vehculos o peatones.
Un cmodo control para mayor seguridad
Interfaz
Subaru ha incorporado un ingenioso diseo para evitarle al conductor cualquier distraccin,

al comprobar la pantalla de navegacin o controlar otros sistemas, como el de audio o el aire
acondicionado. Un ejemplo de ello es haber colocado la pantalla de navegacin, la pantalla
de funcin mltiple y otros controles del sistema, a la misma altura que los indicadores, de
forma que puedan comprobarse con un movimiento ocular mnimo. Otros controles que se
utilizan con frecuencia, como los sistemas de audio y de aire acondicionado, se han instalado
alrededor de la mitad inferior del panel central. Mediante indicadores de dial e interruptores
ms grandes fcilmente accesibles desde el asiento del conductor, se consigue un diseo ms
inteligente que no requiere confirmacin visual.

Una nueva generacin de faros: ms brillantes y de mayor duracin
Descarga de Alta Intensidad (HID)

Los HID son una nueva generacin de faros compuestos por lmparas
rellenas de gas xenn, en lugar de las lmparas tradicionales.
Estas lmparas brillantes generan una luz con un tono blanco
azulado, cuando se activan con la corriente de alta tensin. Con un
brillo que prcticamente duplica el de las lmparas de halgeno
comunes; esta nueva generacin ofrece una excelente iluminacin
tan slo con la mitad de la potencia y duran hasta cinco veces
ms. Este tipo de luz ilumina zonas ms retiradas de la carretera,
permitiendo al conductor verificar con antelacin las condiciones
de la misma y detectar ms rpidamente cualquier peligro contribuyendo todo ello a evitar situaciones de peligro.
Mejor visibilidad de la parte posterior

En los modelos equipados con sistemas de navegacin o de audio
con pantallas se ha instalado una cmara de visin trasera. Al meter la
marcha atrs, esta cmara cambia automticamente la pantalla para
mostrar esa rea del vehculo. Las marcas que aparecen en la pantalla
ofrecen al conductor un mejor conocimiento de la anchura del automvil
y la distancia hasta los objetos circundantes, lo que le permite moverse
hacia atrs de manera fcil y segura.
Subaru se ha esforzado siempre por ofrecer una mejor visibilidad, concepto

de desarrollo que se inici con el Subaru 360 (1958). Este vehculo fue
diseado con una carrocera compacta y amplias ventanas a todo alrededor,
para proporcionar al conductor un mejor conocimiento de su entorno.
Tambin inclua faros con ngulo de iluminacin variable para proporcionar
mejor visibilidad por la noche, limpiaparabrisas de 2 velocidades y otras
sutiles mejoras diseadas para que fuese ms fcil conducir con mal tiempo.
La posicin ptima de la columna ayudaba a eliminar los puntos ciegos.
Sin embargo, se incorpor deliberadamente un diseo ms estilizado de la
cabina; esto sirvi para darle un aspecto ms deportivo, aunque tambin
fue diseado cuidadosamente para reducir la informacin visual percibida
por el conductor con el fin de eliminar distracciones innecesarias. Asimismo,
en el Forester de primera generacin se increment la visibilidad trasera,
incorporando un diseo en forma de V a lo largo de la parte inferior de la
ventana trasera. Se implement este diseo para que los nios de un metro de
altura pudieran ser vistos claramente en la parte de atrs, en los vehculos con
un perfil SUV ms alto, como el Forester. No se escatim ningn esfuerzo para
aumentar la visibilidad. Entre otros ejemplos de este compromiso se incluyen
los limpiaparabrisas con un rea mayor de barrido, y los espejos laterales con
un diseo que impeda la formacin de gotitas sobre la superficie del espejo.
Seguridad activa: Maniobrabilidad
La clave para una conduccin segura es

el estado del conductor
Aunque se lleven instalados mltiples sistemas para
evitar accidentes, si el conductor conduce el vehculo
descuidadamente, o se encuentra cansado y le falta
concentracin despus de conducir durante un largo
perodo de tiempo, probablemente no ser capaz de
reaccionar correctamente para evitar una colisin.
Slo es posible lograr un mayor nivel de seguridad
cuando el vehculo y el conductor trabajan juntos en
la carretera. Subaru considera fundamental reducir la
fatiga del conductor para mejorar la seguridad. Se ha
dado una mayor prioridad al desarrollo de automviles
que proporcionen una postura de conduccin ptima,
de modo que el conductor pueda centrarse nicamente
en la carretera.
Estabilidad y agilidad
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Suspensin
Los sistemas de suspensin de Subaru son un escaparate

de filosofas de conduccin. El sistema de suspensin
de puntales delanteros que se ha venido utilizando
habitualmente, presenta un golpe ms largo para permitir
que el vehculo siga mejor el contorno de la superficie de la
carretera. Este diseo ofrece estabilidad en la conduccin
y una sobresaliente respuesta de la direccin. El sistema de
suspensin trasera de doble horquilla de ltima generacin
mantiene los neumticos en perpendicular firmemente
contra la superficie de la carretera y amortigua los impactos
de manera constante. Los sistemas de suspensin delantero
y trasero se apoyan mutuamente para proporcionar una
conduccin segura, fiable y extremadamente cmoda.
Mantener un equilibrio ideal
Suspensin con nivelador automtico incorporado

Esta funcin ajusta automticamente la altura de la suspensin trasera para mantener el vehculo en posicin horizontal al iniciar la marcha,
independientemente de si cambia la dinmica por el nmero de pasajeros o el volumen de equipaje. Asimismo, asegura que la luz de los faros permanezca
a una altura constante para mejorar la visibilidad frontal y mantiene el vehculo en posicin ptima para mejorar el equilibrio en la conduccin.
Bastidor robusto, pero gil
Carroceras de alta rigidez

Las carroceras de alta rigidez de Subaru
son famosas, aunque tambin presentan
otra importante ventaja en este sentido.
Aunque los vehculos requieren de un
sistema de suspensin bien ajustado,
un excelente rendimiento motor, una
transmisin y otros componentes
mecnicos importantes para conducir
exactamente como pretende el conductor,
el factor ms importante es quizs una
carrocera rgida, lo que habitualmente
se pasa por alto. En las carroceras con
insuficiente rigidez se producen temblores
por todo el bastidor, al conducir sobre
baches o al tomar las curvas, lo que resulta
en un comportamiento impredecible
y poco fiable. A la gran agilidad del
Concepto de Control Dinmico del Chasis
(DC3) de Subaru, ahora se ha agregado la
flexibilidad: esta combinacin ofrece un
confort de conduccin sin precedentes y
reduce la fatiga, contribuyendo todo ello a
la seguridad activa.
Ms diversin tras el volante
Control de crucero
Si se ajusta el control de crucero a una velocidad determinada, el vehculo se mantendr a esa velocidad
sin tener que pisar el pedal del acelerador, lo que ayuda a minimizar la fatiga del conductor. El control de
crucero adaptable con funcin de seguimiento de todo el rango de velocidades de los modelos equipados
con EyeSight (ver.2) (especificaciones japonesas de Legacy/Outback e Impreza) hace que el vehculo siga
automticamente al automvil que vaya delante a una amplia gama de velocidades entre 0 y 100 km/h, en
autopistas y otras situaciones similares, para reducir an ms el esfuerzo del conductor.
La importancia de mantenerse alerta
Fiabilidad en la conduccin cuesta arriba
Reducir la fatiga
Asistencia de arranque en cuesta
Evitar la fatiga, ya sea como conductor o como pasajero, es un punto esencial para conducir con
tranquilidad. El peso corporal se distribuye uniformemente sobre una extensa rea de los asientos
de los vehculos Subaru, y el respaldo proporciona un reconfortante soporte hasta los hombros.
Es posible hacer otros ajustes en los asientos y los accesorios para que cada conductor establezca
su postura de conduccin ptima, lo que ayuda a reducir la fatiga y los errores de conduccin.
Tambin aumenta la eficacia de los airbags y de otros equipos de absorcin de impactos.
Se trata de un sistema que mantiene el vehculo

inmvil al arrancar en cuesta. Cuando se arranca
el vehculo cuesta arriba, la presin del freno se
mantiene durante aproximadamente un segundo
para evitar que ruede hacia atrs al cambiar el
pie del pedal del freno al acelerador.

E xamine ms de cerca la suspensin de cualquier
Subaru; sta constituye una prueba del largo historial
de compromiso con la calidad en la conduccin. La
configuracin de la suspensin del primer vehculo
familiar de Subaru, el Subaru 360 (1958), fue el primero
de numerosos avances que llamaron mucho la atencin
internacional. Mientras el pas se estaba recuperando
de la devastacin de la Segunda Guerra Mundial, la
incipiente industria automovilstica japonesa normalmente
utilizaba un sistema de fabricacin de montaje, mediante el cual simplemente se
montaban piezas genricas que se hallaban disponibles fcilmente. Sin embargo,
el Subaru 360 empleaba un sistema de suspensin que consista en muelles de
barra de torsin, el primero en un vehculo fabricado en Japn. Esto ayud a
crear un sistema ligero de suspensin independiente a las cuatro ruedas, que
hiciera un uso eficiente del espacio y que tuviera un golpe largo de suspensin. El
encargado de disear y fabricar estas barras de torsin a partir de cero fue uno de
los mayores fabricantes de muelles de Japn. El coste de hacerlo era tan alto que
equivala aproximadamente al 10% del eventual precio de mercado del vehculo.
Tambin se utiliz un sistema de suspensin independiente en el Subaru 1000, el
primer vehculo de pasajeros que lanz Subaru en 1966. El extremo delantero se

construy basndose en un sistema de suspensin de doble horquilla, con muelles
de barra de torsin en vertical a lo largo de los brazos superiores, en el que los
brazos tirados incorporaban tanto muelles de barra de torsin como muelles
centrales en espiral, montados en la parte trasera. En combinacin con el sistema
de suspensin independiente a las cuatro ruedas, la transmisin FWD del Subaru
1000 proporcionaba una notable estabilidad lineal y un elevado nivel de control.
Esta pasin por ajustar la suspensin se traslad a los siguientes modelos, de
modo que, de la primera a la tercera generacin del Leone, estaban basadas en
puntales delanteros y brazos semiarrastrados traseros. Incluso algunos modelos
incorporaron un sistema de control de altura, denominado suspensin electroneumtica (E-PS). Inicialmente, el Legacy y el Impreza utilizaban puntales frontales
y traseros, que luego evolucionaron hacia la configuracin actual de suspensin de
puntales delanteros y doble horquilla trasera. Ahora los neumticos se adhieren
firmemente a la superficie de la carretera y los vehculos responden ms fielmente
a las instrucciones del conductor. Las vibraciones de la superficie de la carretera
son amortiguadas y distribuidas por todo el vehculo, en lugar de por un solo
componente o subseccin. Redefiniendo la esencia de la conduccin, Subaru ha
sido capaz de crear un enfoque completamente nuevo para disfrutar de ella.
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Seguridad activa: Trazabilidad
Control constante del vehculo para evitar el peligro

La seguridad inherente de los vehculos Subaru se deriva del motor
horizontalmente opuesto SUBARU BOXER y de su AWD simtrica, que
proporcionan un equilibrio excepcional. No obstante, Subaru nunca se ha
conformado por completo slo con este nivel de seguridad inherente, sino que
ha seguido ajustando cada pieza del automvil, combinndolo con un control
informtico de ltima generacin y una infinidad de otros vanguardistas
dispositivos, para aumentar el rendimiento a un nivel tal, que asegure que el
vehculo se comporte exactamente como pretenda el conductor. El objetivo
principal de este esfuerzo era garantizar un comportamiento previsible del
vehculo. El resultado permite al conductor llevar las riendas del vehculo, ya
que reacciona en un instante a sus instrucciones, independientemente de las
condiciones climatolgicas o de la carretera. Cada etapa de desarrollo para
lograr esta idlica plataforma ha incrementado la capacidad del vehculo para
evitar el peligro, proporcionando as al conductor y a los pasajeros un viaje
ms seguro y agradable.
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Tecnologas antideslizantes
Control de dinmica del vehculo

El control de la dinmica del vehculo es un
dispositivo electrnico diseado para mejorar la
estabilidad de la conduccin, impidiendo que el
coche derrape cuando experimente una prdida de
estabilidad. El sistema supervisa constantemente
las condiciones de conduccin desde la perspectiva
de la direccin, la velocidad del motor, la seleccin
de marchas y la posicin del freno. Por ejemplo, si
el vehculo empieza a comportarse errticamente
al doblar una esquina a demasiada velocidad, o al
girar el volante bruscamente, se controla la frenada
en cada rueda. Esto evita que el vehculo derrape y
ayuda a recuperar su control con seguridad.
Fiable conduccin, independientemente de las

condiciones de la carretera
Control de traccin
Iniciar la marcha de forma repentina o acelerar
demasiado rpido sobre el asfalto mojado o
nevado, u otras superficies resbaladizas, har
que los neumticos patinen y el vehculo oscile
errticamente. El control de traccin es un sistema
electrnico que impide que los neumticos
patinen en situaciones como stas. Un sistema
informtico comprueba constantemente que los
neumticos estn en contacto con la carretera y, si
detecta que alguno de ellos patina, aplica el freno
y limita la potencia del motor para impedir que
gire y recuperar la traccin. El control de traccin
de Subaru est incluido en el sistema de control
de la dinmica del vehculo.
AWD deportiva y controlada electrnicamente para mejorar la direccin
Distribucin variable del par (VTD)

El sistema AWD ha sido especialmente optimizado para aumentar la distribucin del par a las ruedas traseras,
permitiendo que el vehculo gire mejor y ofrecer as una conduccin ms agresiva y deportiva. El par se distribuye
desigualmente a un ndice de 45:55 entre las ruedas delanteras y traseras, a travs del diferencial central. En realidad, el
viraje se mejora reduciendo la carga en la direccin en que se desplazan las ruedas delanteras, de manera que aumenta
la traccin lateral. La distribucin del par tambin puede ajustarse sobre la marcha para adaptarse a las condiciones de
conduccin, lo que permite lograr un equilibrio ptimo gracias al rendimiento y la estabilidad en lnea recta.
La AWD realiza el viraje como pretende el conductor
Diferencial central controlado por el conductor (DCCD)

La aplicacin de unos lmites mayores al diferencial central AWD ayuda
a variar la distribucin del par delantera y trasera, y el vehculo puede
girar ms rpido en la configuracin RWD tpica, conservando tambin
el mismo nivel de agarre y estabilidad. El ltimo DCCD instalado en los
WRX STIs manuales cuenta con dos tipos de LSDs, electromagnticos y
mecnicos, para ofrecer una respuesta mucho mejor.
Curvas ms precisas
LSD controlado electrnicamente

Cuando el vehculo toma una curva, las ruedas izquierdas recorren una
distancia distinta de las derechas. Los diferenciales estn diseados
para distribuir uniformemente el par del motor entre todas las ruedas y
evitar que esto ocurra. Desde la primera generacin del Impreza WRX
STi (modelo de 1997, especificaciones japonesas), Subaru utiliza un LSD
electromagntico para ajustar esta diferencia y proporcionar mayor
control y precisin en las curvas. Es posible cambiar el LSD a cualquier
punto entre bloqueado y libre. La mayor capacidad de manejo que
genera este dispositivo permite al conductor evitar mejor la colisin y
produce una nueva sensacin de placer en la carretera. El actual Subaru
WRX STI ha sido especialmente optimizado con un LSD mecnico, para
ofrecer las mejores cualidades de ambos sistemas.
Los sistemas 4x4 directamente acoplados que se montaron en los primeros

vehculos 4x4 producidos comercialmente presentaron muchas dificultades
de direccin relacionadas con el dficit de giro, haciendo particularmente
peligrosas las curvas a alta velocidad. Como Subaru estaba comprometida con
la seguridad inherente de los sistemas de traccin a las cuatro ruedas, se centr
en la tranquilidad que ofrecen los sistemas AWD que utilizaban la mejor traccin
del diseo 4x4, intentando al mismo tiempo liberarse de la idea preconcebida
de que era difcil conducir un 4x4 correctamente. La respuesta de Subaru a este
problema fue el SVX, lanzado en 1991, que incorporaba una distribucin variable
del par (VTD), la ltima generacin en sistemas AWD diseados especficamente
para las aplicaciones AT. La distribucin delantera y trasera del par motor se
fij en un ndice de 35:65 ligeramente sesgado hacia la RWD, para ofrecer una
gran respuesta en el manejo y un excelente trazado de las curvas. Los modelos
de gama alta tambin incorporaron el sistema 4WS de direccin a las cuatro
ruedas. Cuando el conductor giraba el volante, las ruedas traseras se movan en
direccin opuesta a la parte frontal para reducir el radio del viraje y hacer que el
vehculo girase con mayor facilidad. Otra forma de abordar el problema del dficit
de giro fue el diferencial central controlado por el conductor (DCCD), instalado
desde la primera generacin actualizada del Impreza WRX STi, lanzado en 1997.
El DCCD, que era un avanzado sistema de conduccin para su tiempo, permita
ajustar el ndice de bloqueo del diferencial central directamente desde el asiento
del conductor, dndole todas las riendas del vehculo para aumentar la traccin y
la capacidad de viraje bajo cualquier condicin. El sistema de AWD simtrica de
Subaru ha evolucionado hasta un nivel que permite manejar el vehculo con tanta
fiabilidad que el conductor apenas es consciente de su existencia.
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Seguridad activa : Parada
Tranquilidad gracias a una frenada precisa

El factor ms importante en el rendimiento de frenado es que el vehculo se
detenga en la menor distancia posible. El rendimiento de frenado ha sido
una de las mximas prioridades de Subaru desde que se fabric el primer
modelo y, con frecuencia, se han utilizado los frenos de alto rendimiento
aunque a veces puedan parecer excesivos. La potencia de frenado de
Subaru ha quedado nuevamente demostrada con los resultados de las
pruebas del JNCAP, con distancias de frenado de 39 metros en asfalto
seco y de 41,2 metros en asfalto hmedo, cuando se pisaron a fondo los
frenos del Legacy, que fue galardonado con el 2009-2010 Grand Prix.
Esta distancia de frenado fue la mejor de todos los vehculos probados
en 2009. Otra rea con la que Subaru ha mantenido su compromiso es
la tranquilidad, con el fin de asegurar que los vehculos respondan
exactamente como pretende el conductor, llueva o luzca el sol. El sistema
de frenos debe ser capaz de responder con rapidez, tanto en situaciones
normales como cuando el conductor detecte peligro. Con el fin de lograr
el sistema de frenado ideal, Subaru realiza innumerables pruebas en una
amplia variedad de situaciones y condiciones de la carretera, incluyendo
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carreteras secas, mojadas, nevadas y heladas.
Parar en un centmetro en cualquier condicin
Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

El ABS supervisa constantemente el movimiento de las ruedas y reduce la presin
de frenado en cuanto detecta un bloqueo. Cuando los neumticos se empiezan a
mover de nuevo, se aplica la presin de frenado inicial. Este proceso se repite muy
rpidamente para facilitar la direccin y asegurar una suficiente potencia de frenado.
Minimizar los cambios en el frenado debidos al equipaje
Distribucin elctrica de la fuerza de frenado (EBD)

La distribucin elctrica de la fuerza de frenado es un sistema que distribuye
ptimamente la potencia de frenado entre las ruedas delanteras y traseras para
adaptarse a las condiciones de la conduccin. Las ruedas delanteras y traseras giran
a una velocidad diferente, dependiendo del modo en que se conduzca el vehculo
y de su peso. El sistema detecta estos cambios y distribuye la potencia de frenado a
determinadas ruedas para adaptarse a las condiciones de la conduccin y proporcionar
un frenado ms fiable. La combinacin del ABS y la distribucin elctrica de la fuerza
de frenado ayuda al conductor a evitar situaciones peligrosas y aumenta la potencia de
frenado en superficies deslizantes.
Todos los vehculos Subaru, incluso los de la gama ms baja, estn diseados
para detenerse tal y como pretende el conductor. Este concepto se debe a
que Subaru siempre se ha centrado en el desarrollo de frenos que funcionen
como se pretende, con el fin de proporcionar mayor tranquilidad. Cuando se
estaba desarrollando el Subaru 360, el primer coche de pasajeros que Subaru
fabric en 1958, se escogi la agotadora carretera de una montaa de 1000
metros de altitud, caracterizada por una serie de empinadas laderas, para
llevar a cabo un sinfn de pruebas. La bsqueda de un diseo tan equilibrado
dio como resultado un nivel de rendimiento que superaba las especificaciones
del vehculo. El exclusivo Subaru 1000 (1966) tambin se hallaba equipado
con un revolucionario sistema de frenado. Las ruedas delanteras se equiparon
con frenos de tambor de tipo do servo, mientras que las ruedas traseras se
equiparon con un sistema de zapata primaria/secundaria, como parte de una
radical configuracin de frenado. El aspecto ms destacado de este sistema
era que los principales componentes fueron trasladados desde la ubicacin
de montaje ms tradicional, dentro de las ruedas, al sistema de transmisin,
lo que contribuy al desarrollo del sistema de direccin de pivote central, que
alineaba el eje central del perno de enganche de la suspensin delantera con el
eje central de las ruedas. Muchas de las caractersticas definitorias del Subaru
1000, como su excepcional sistema de direccin, su confort de conduccin y
su menor peso no suspendido, se pueden atribuir a este exclusivo diseo de
frenado. El modelo de Sedn deportivo de 1968 de la serie Leone, el sucesor
del Subaru 1000, utilizaba dos circuitos hidrulicos de frenado independientes.
Este sistema fue diseado nicamente teniendo en cuenta la seguridad, ya que
permita que los frenos siguieran funcionando, incluso en el caso de que fallase
un circuito. El cup RX lanzado en 1972 fue equipado con frenos de disco en
las cuatro ruedas, por primera vez en un vehculo producido en Japn. Este
sistema de freno de disco en las cuatro ruedas constituy la base de los sistemas
actuales, que se incluyen de serie en los modelos de la gama deportiva.
Asistencia en frenado de emergencia
Asistencia de frenado
En situaciones en las que se requiere una frenada repentina, la mayora
de los conductores son incapaces de aplicar suficiente presin al freno, lo
que a menudo hace que la colisin sea peor de lo que podra haber sido.
La funcin de asistencia de frenado ayuda al conductor al pisar el pedal
del freno, para evitar que se produzcan estas situaciones. La velocidad
de pisado y la fuerza aplicada son detectadas para determinar si se
requiere la asistencia en frenado de emergencia y, si es as, se incrementa
automticamente la presin.
Rueda delantera:
Freno de tambor tipo doble servo
Rueda trasera:
Freno de tambor de zapata.
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Seguridad pre-colisin
Subaru se ha fijado la meta de eliminar las colisiones. El concepto de Seguridad precolisin ha sido adoptado desde el principio como medio para predecir el peligro y
reducir los daos en caso de accidente. As comenz el desarrollo en la creacin de
vehculos con los que es ms difcil tener un accidente. El ltimo sistema se denomina
EyeSight (ver. 2).
DUMMY
Crear un vehculo con el que sea ms difcil tener un accidente
EyeSight (ver.2)
El EyeSight (ver. 2) es un sistema de seguridad pre-colisin que emplea imgenes
obtenidas por cmaras estreo, con el fin de proporcionar el control de crucero
adaptable con seguimiento de todo el rango de velocidades e incluso proteccin
para peatones y bicicletas. Las dos cmaras CCD independientes funcionan de un
modo muy similar al de los ojos del ser humano, incorporando un microprocesador
compuesto por un motor de procesamiento de imgenes 3D, un software de
reconocimiento de imgenes y un software de control del vehculo que acta
como cerebro del sistema. Todas estas funciones trabajan de manera conjunta
para proporcionar una avanzada asistencia al conductor.
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EyeSight (ver.2): Prestacin 1
Frenado pre-colisin
El frenado pre-colisin es un avanzado sistema de asistencia a la conduccin que
adopta el concepto de seguridad pre-colisin como forma de minimizar los daos
o lesiones, siendo muy eficaz para evitar accidentes con otros vehculos y peatones.
Las cmaras estreo supervisan constantemente el rea alrededor de la parte
delantera del vehculo y determinan si se va a producir un impacto inminente. Si el
sistema detecta que existe un riesgo de que el vehculo pueda chocar con el que va
delante o con otro objeto, se emite una luz y un sonido de advertencia informando
de la distancia existente entre el vehculo y el objeto, para que el conductor realice
una accin evasiva. Si el conductor no realiza ningn intento de evitar la colisin,
se aplicarn automticamente los frenos cuando la diferencia de velocidad entre
el vehculo y el objeto sea de aproximadamente 30 km/h, o inferior, a fin de evitar
la colisin o minimizar los daos ocasionados por la misma. Si la diferencia de
velocidad excede aproximadamente los 30 km/h, se aplicarn automticamente
los frenos para reducir la velocidad del vehculo y minimizar los daos de cualquier
colisin resultante.
* Estas funciones estn disponibles con el EyeSight (ver. 2) de especificaciones
japonesas.
Advertencia de salida del carril
Gestin pre-colisin del acelerador

Detecta los objetos que pudiera haber delante del
vehculo para evitar que se inicie la marcha, si el
conductor selecciona accidentalmente una marcha
equivocada o pisa el acelerador repentinamente. Si
pisa el acelerador ms de lo necesario mientras el
vehculo est aparcado o se desplaza lentamente,
el sistema emite un sonido de advertencia para
indicarle que conduzca despacio, limitando tambin
la potencia del motor para que la marcha se inicie ms
lentamente (slo se aplica cuando se inicia la marcha).
El sistema supervisa las lneas blancas de la

va por la que se desplaza el vehculo y emite
un sonido de aviso para notificar al conductor
cuando el vehculo empieza a salirse del carril
a una velocidad aproximada de 40 km/h, o
superior. Si se empieza a salir a una velocidad
aproximada de 50 km/h, o superior, el
conductor tambin es avisado.
Control de crucero adaptable con funcin de seguimiento de todo el rango de velocidades

El control de crucero adaptable con funcin de seguimiento de todo el rango de velocidades es un sistema de asistencia a la conduccin que mantiene una velocidad y
una distancia adecuada con los dems vehculos. Los frenos se aplican automticamente para seguir al automvil que vaya delante en la autopista entre 0 a 100 km/h, lo
que ayuda a reducir la fatiga del conductor durante viajes largos y a alta velocidad. Si se detecta un vehculo ms lento en el mismo carril cuando el control de crucero est
activado, EyeSight ralentizar el coche entre 0 y 100 km/h. Otra caracterstica de EyeSight es que se puede configurar para seguir a los vehculos a una cierta distancia,
incluso durante los atascos de trfico. Si el vehculo anterior frena repentinamente u otros vehculos intentan pasar a nuestro carril y se acercan demasiado, se aplican
los frenos rpidamente para asegurarse de que la distancia establecida siga siendo la misma. Si el control de frenado no pudiera reducir suficientemente la velocidad,
apareceran indicadores de alerta para indicar al conductor que aplique los frenos. Si el vehculo anterior se detuviera, el sistema detendra el vehculo y lo mantendra as
durante un determinado perodo de tiempo. Si el vehculo anterior iniciase de nuevo la marcha, el vehculo iniciar el movimiento despus de que el conductor pulse un
interruptor en el volante o pise rpidamente el pedal del acelerador.

Los sistemas de asistencia a la conduccin, conocidos como Seguridad precolisin, diseados para evitar que se produzcan colisiones, han sido estudiados
en detalle por casi todos los fabricantes de automviles. La mayora de los sistemas
desarrollados hasta la fecha utilizaban radares de onda milimtrica o infrarrojos,
aunque stos eran caros y presentaban ndices menores de reconocimiento en
condiciones meteorolgicas adversas. Lo que se necesitaba era un sistema lo
ms sencillo posible, que pudiera funcionar con precisin y adaptarse a cualquier
modelo. En mayo de 1999, Subaru lanz el primer sistema del mundo de asistencia
a la conduccin mediante reconocimiento de imgenes estreo denominado
ADA (asistencia activa a la conduccin) y lo instal en el Outback japons. Las
cmaras CCD montadas en los espejos retrovisores supervisaban constantemente
la distancia con el vehculo delantero y el carril por el que circulaba, emitiendo
advertencias cuando se acercaba demasiado al de delante, o empezaba a salirse
del carril por el que circulaba. El sistema tambin emita avisos de circulacin a
velocidad excesiva en curvas o por superficies deslizantes. La Versin 2 de este
sistema se lanz en 2001. Si el sistema determinaba que era necesario evitar un
accidente en base a los distintos datos disponibles, conectaba el sistema de control
de la dinmica del vehculo en modo de estabilidad, en lo que se denomin Control
de vista previa del control de la dinmica del vehculo. El sistema ADA de tercera
generacin desarrollado en 2003 constaba de un radar milimtrico montado en el
parachoques delantero para mejorar la deteccin de objetos situados delante del
vehculo. El sistema tambin se vincul con los frenos para controlar la distancia entre
vehculos. En 2006, un modelo especialmente perfeccionado del Legacy japons
incluy el control de crucero adaptable con funcin de seguimiento de todo el rango
de velocidades (0 a 100 km/h) mediante un radar lser y el Control de crucero por
radar SI para advertir al conductor de la distancia entre vehculos. Estos precursores
sistemas dieron lugar a un nuevo sistema que utilizaba cmaras estreo de alto
rendimiento (cmaras CCD gemelas) y un motor de procesamiento de imgenes
3D, recin desarrollado en 2008, que fue el primer autntico sistema de seguridad
pre-colisin de Subaru, denominado EyeSight. Este sistema era capaz de detectar
automviles, bicicletas e incluso peatones, que estuvieran delante del vehculo tanto
frontalmente como en diagonal y, cuando era necesario, emita avisos para notificar al
conductor o aplicar los frenos. Entre otras funciones, se incluan la gestin pre-colisin
del acelerador para evitar que el vehculo iniciase la marcha al pisar accidentalmente
el pedal del acelerador, y el control de crucero adaptable con funcin de seguimiento
de todo el rango de velocidades, abarcando de 0 a 100 km/h. La versin 2 de este
sistema EyeSight (ver.2) fue anunciada en 2010, en la cual se aadi el Frenado
pre-colisin que aplica automticamente los frenos
para reducir la velocidad o incluso detener el vehculo.
Todos estos avances simbolizan los esfuerzos de Subaru
para lograr un concepto ideal de automviles con los
que fuese ms difcil tener un accidente.
Aviso legal
No conduzca nunca el vehculo dependiendo exclusivamente de EyeSight (ver.2). EyeSight (ver.2) ha sido diseado para ayudar al conductor a
tomar decisiones en la carretera y reducir los daos por accidente o estrs. No ha sido diseado para evitar que los conductores se centren en la
carretera ni para conducir de forma descuidada o sin prestar atencin, ni tampoco para proporcionar asistencia a la conduccin en condiciones
de visibilidad deficiente o climatologa adversa. Tampoco ha sido diseado para evitar que se produzcan colisiones bajo cualquier condicin.
Los conductores debern esforzarse para garantizar su conduccin de manera segura y se les recomienda mantener la distancia adecuada con
el vehculo de delante, pisar el pedal del freno cuando sea necesario o tomar otras medidas, dependiendo de las condiciones o el entorno de
conduccin, con el fin de mantener una distancia segura con el entorno.
Existe un lmite en el nmero de objetos que EyeSight (ver.2) es capaz de detectar y del nivel de control del vehculo que puede proporcionar.
El EyeSight (ver. 2) que se muestra en esta pgina tiene especificaciones japonesas.
La disponibilidad y especificaciones del EyeSight (ver. 2) difieren en los mercados extranjeros, debido a las regulaciones y certificaciones
locales.
17
Seguridad pasiva
No hay dos accidentes iguales. En 1965, Subaru realiz unas completas pruebas de
colisin para determinar qu tipo de carroceras eran mejores para proteger a los
pasajeros, y las tecnologas de seguridad que eran esenciales para lograrlo. Esto fue en
la poca en que Subaru lanz su primer automvil compacto, el Subaru 360. En aquel
momento, las normativas de seguridad en colisin que se aplican hoy en da distaban
mucho de estar acabadas; an no existan los maniques que se emplean actualmente
en las pruebas de choque, que se realizaban esencialmente a base de ensayos y
errores; el personal arriesgaba su vida en unas pruebas que podran parecerse a las
escenas de una pelcula de accin. Sin embargo, la experiencia adquirida en cada
prueba finalmente permiti al personal recrear las condiciones de un accidente real,
y con ello la seguridad mejor enormemente. Cada aspecto imaginable relacionado
con la seguridad del automvil fue minuciosamente examinado y cubierto, desde los
niveles de seguridad en colisin requeridos para las estructuras de las carroceras,
hasta las cuestiones relacionadas con los pasajeros que son despedidos del vehculo
o que se golpean la cabeza o el pecho contra el volante en una colisin. El resultado
de tal dedicacin es la reconocida seguridad pasiva de Subaru. El uso del motor
horizontalmente opuesto ha dado lugar a la carrocera con bastidores de refuerzo en
forma de anillo, proporcionando una excelente integridad estructural y seguridad en
18
colisin, as como una excepcional seguridad para los peatones. Complementando

esta carrocera con avanzados dispositivos de seguridad tales como airbags, el objetivo
de Subaru en el desarrollo de vehculos se centra en minimizar el dao de las colisiones
en el improbable caso de que se produzcan.
Aspectos de seguridad del motor horizontalmente opuesto

El Subaru 1000, el primero de 1000 cc vendido por Subaru en 1966, fue tambin el primer
vehculo compacto con FWD que se fabric en Japn, y sirvi para estimular enormemente
el desarrollo de los automviles japoneses. El exclusivo diseo del motor del Subaru
1000, el primer Subaru con el motor SUBARU BOXER, le proporcion una sobresaliente
seguridad. Su motor compacto se adaptaba perfectamente a un largo subchasis, lo que
resulta vital para absorber la energa durante una colisin frontal. El diseo simtrico
del sistema de transmisin proporciona al vehculo una estructura simtrica, de forma
que el bastidor ms robusto puede montarse directamente. Las carroceras diseadas
de este modo utilizan eficazmente todo el chasis como zona de deformacin durante
una colisin, para proporcionar una mayor proteccin a los pasajeros. Las excepcionales
caractersticas de seguridad del SUBARU BOXER siguen quedando demostradas una
y otra vez, desde las primeras pruebas de colisin hasta las elevadas calificaciones de
seguridad conseguidas actualmente en todo el mundo.
Soporta el motor y absorbe la energa en una colisin frontal
Bastidor en cuna (Legacy / Outback)

El bastidor en cuna apareci por primera vez en el Legacy/
Outback de 2009, despus de los ajustes realizados en
los diseos existentes de bastidor lateral. Adems de la
carrocera con bastidores de refuerzo en forma de anillo,
que es la carrocera de seguridad en colisin propiedad de
Subaru, el bastidor en cuna permite absorber la energa de
manera efectiva. Durante una colisin frontal, el bastidor en
cuna se dobla y el motor se desliza hacia abajo en ngulo
para intentar reducir las lesiones a los pasajeros dentro de la
cabina. El refuerzo aplicado a las puertas y a las columnas B
aumenta los niveles de seguridad en caso de colisin lateral.
El bastidor ha sido diseado para arrugarse gradualmente en
una colisin trasera, absorbiendo la energa de la manera ms
eficiente posible.
Deslizamiento para evitar lesiones a los pasajeros
Motor horizontalmente opuesto

Casi por tradicin, los vehculos Subaru incorporan el motor horizontalmente opuesto
SUBARU BOXER. Gracias al centro de gravedad inherentemente bajo de este motor,
es posible colocar la transmisin y otros componentes de este sistema en una lnea
recta simtrica. Este diseo hace que el motor se deslice bajo el suelo durante una
colisin frontal y ha demostrado ser mucho ms seguro que otros motores, en los que
la transmisin y dems componentes a menudo entran en la cabina.
Efecto de torsin para absorber la energa
Cuadro trasero
Los vehculos Subaru incorporan un bastidor que se arruga gradualmente desde
atrs, en una colisin trasera. Esto asegura una absorcin eficiente de la energa de la
colisin, a pesar de que el voladizo del paragolpes sea corto.
Rebobinemos has t a 1965. L as pr uebas de

accidentes de automvil, que son habituales
hoy en da, nunca se haban realizado antes en
Japn; Subaru se propuso ser el primer fabricante
de automviles japons en realizar pruebas
de colisin, siguiendo las clebres palabras
pronunciadas por Shinroku Momose, uno de los ingenieros pioneros
de Subaru: El Subaru 1000 incorpora nuevos componentes y diseos
estructurales alrededor de las ruedas delanteras de traccin y la estructura
frontal de la carrocera. Tenemos previsto llevar a cabo pruebas de colisin
que nos ayudarn a comparar la seguridad del vehculo con la de otros
modelos existentes. Despus de que Momose desarrollara el Subaru
360, el Subaru 1000 se convirti en el primer vehculo compacto FWD
producido en serie en Japn. En aquel momento, el personal no tena ni
idea de cmo llevar a cabo las pruebas de colisin y, como parte de las
prcticas iniciales, comenz con las pruebas de impacto frontal contra una
barrera. Se realizaban colisiones contra gruesas
barreras de cemento de 3 metros de anchura, 1,5
metros de altura y 0,5 metros de grosor, fabricadas
segn las normas SAE estadounidenses, a 40
km/h, velocidad que fue determinada a base
de pruebas. Los vehculos eran simplemente
remolcados hasta una distancia de 100 m., sin
tener tan siquiera un riel gua. Las pruebas eran grabadas con cmaras
de alta velocidad. La repeticin de errores pronto condujo a la utilizacin
de rieles gua, y el nico maniqu de pruebas hecho en Amrica que
haba en Japn en aquel momento se tom prestado de un fabricante de
cinturones de seguridad para la realizacin de las pruebas de colisin del
Subaru 1000. Las inspecciones del vehculo de prueba demostraron que
la cabina ofreca niveles de proteccin similares a los de vehculos RWD
de otros fabricantes, y el hecho de que no hubiera
ninguna diferencia notable en la manera en que se
deformaba el automvil durante el accidente, sirvi
para comprobar la propia seguridad del mismo. De
este modo, termin con xito la primera prueba de
accidentes realizada en Japn.
19
Seguridad pasiva : Colisiones frontales/traseras
Dispositivos que protegen directamente a los pasajeros

Sin lugar a dudas, los cinturones de seguridad desempean el papel ms importante en
la proteccin de los pasajeros en caso de accidente. Son esencialmente un dispositivo de
seguridad que ayuda a sujetar a los pasajeros en su asiento y a protegerlos de lesiones
producidas por elementos interiores del vehculo, otros pasajeros u objetos sueltos. Junto
con otros elementos restrictivos como los airbags, los cinturones de seguridad evitan que
el conductor se golpee la cabeza o el pecho contra el volante, e incluso en ese caso, los
cinturones limitan considerablemente el alcance de la lesin. Estos dos dispositivos evitan
que los pasajeros de los asientos delanteros se golpeen la cabeza contra el salpicadero o el
parabrisas.
Cinturones de tres puntos en todos los asientos para proporcionar mayor seguridad
Cinturones traseros
Todos los asientos traseros de los vehculos Subaru incorporan
cinturones de seguridad de tres puntos para sujet ar f irmemente la
zona de la cintura y el pecho. Todos los retrac tores incorporan un
mec anismo de bloqueo automtico (ALR) para el asiento infantil.
20
Elementos restrictivos en los asientos delanteros para accidentes inesperados
Las bolsas se inflan en un instante
Cinturones delanteros
Airbags SRS en ambos asientos delanteros
Los cinturones de seguridad de los asientos delanteros de los vehculos Subaru

incorporan: Pretensor: sujeta el cinturn de manera instantnea cuando se produce
una colisin, manteniendo firmemente a los pasajeros en sus asientos. Limitador
de carga: mantiene la tensin del cinturn, reduciendo las lesiones pectorales de
los pasajeros. Ajustador del cinturn: se puede ajustar la banda que pasa por el
hombro para adaptarlo a las distintas tallas.
Los airbags SRS de los asientos delanteros funcionan conjuntamente con los
cinturones de seguridad para proteger a los pasajeros. Estn plegados de manera
compacta dentro del volante y del tablero de mandos, y se inflan instantneamente
cuando se produce una colisin, proporcionando una mayor proteccin.
SRS = Sistema de restriccin complementario
Reduccin de impactos que arrojan a los pasajeros hacia atrs
El diseo del asiento amortigua el impacto

Los asientos desempean un papel extremadamente importante en la proteccin de los
pasajeros cuando se produce una colisin por detrs. Los asientos delanteros estndar de los
automviles Subaru reducen estos impactos de tres maneras distintas: (1) Los reposacabezas
activos mantienen la cabeza sujeta; (2) Los reposacabezas amortiguan los impactos en la
cabeza, gracias a su estructura interna de doble capa, lo que minimiza el latigazo del cuello;
(3) Todo el asiento amortigua el impacto que enva a los pasajeros hacia atrs, minimizando su
repercusin sobre ellos. Los vanguardistas modelos de Legacy/Outback incorporan asientos
delanteros de seguridad altamente rgidos que reducen el latigazo y protegen la cabeza y el
cuerpo de los pasajeros en una colisin lateral.
Apertura de puertas en un accidente
Engranaje de las puertas traseras

El diseo de los engranajes de las puertas
traseras garantiza su apertura, incluso si
las puertas delanteras y traseras quedan
atascadas por la colisin.
Reduccin del latigazo
Reposacabezas activos
El reposacabezas se mueve hacia delante
cuando el pasajero es lanzado hacia atrs
debido al impacto, sujetando la cabeza,
lo que minimiza las lesiones en el cuello
(latigazo). Subaru lleva trabajando desde
el ao 2000 para reducir el latigazo que se
produce durante el impacto, incluyendo
entre sus esfuerzos la produccin en
serie de reposacabezas activos.
Eliminacin de lesiones en la parte baja de las piernas

en caso de accidente
Pedales de seguridad
En las colisiones frontales, con frecuencia los pedales se
desplazan hacia atrs, provocando heridas en las piernas
del conductor. Todos los vehculos Subaru emplean
pedales autorretrctiles para minimizar este tipo de
lesiones. El pedal de freno se repliega mediante el uso de
un engranaje, y el pedal de embrague con amortiguacin
de impacto (modelos MT) limita los cambios de su posicin.
Los reposapis (modelos AT) tambin utilizan un material
que amortigua los impactos, con el fin de reducir las
lesiones en los pies del conductor.
Antirroturas y amortiguador de la energa
Parabrisas
Actualmente, los parabrisas de los vehculos estn hechos de vidrio laminado,
consistente en dos capas de vidrio con un laminado especial intercalado entre
ellas. El vidrio no se rompe fcilmente en una colisin, o en caso de que cualquier
otro objeto golpee el parabrisas, y est diseado para absorber la energa.
E n 19 6 6 , S u b a r u
ofreca de manera
opcional un cinturn
de seguridad de dos
puntos con el Subaru
10 0 0, e l p r i m e r
vehculo de pasajeros de la compaa. Tambin
en la dcada de los 60 se import de Amrica
el sistema de simulacin de accidentes HYGE,
que propulsa una cabina a alta velocidad
para probar los airbags. Subaru aspiraba a
ser un fabricante de automviles ms seguros
mediante la realizacin de estas pruebas y,
en primer lugar, instal un airbag SRS en el
asiento del conductor en el SVX, en 1991. Los
airbags SRS dobles frontales aparecieron por
primera vez en la segunda generacin del
Legacy, lanzada en 1993, y en 1998, la tercera
generacin del Legacy incorpor otra mejora
de seguridad: los avanzados cinturones ELR
con bloqueo de emergencia.
21
Seguridad pasiva: Colisin lateral/descentrada, vuelco
El corazn de la ALL-AROUND SAFETY
Carroceras con bastidores de refuerzo en

forma de anillo
22
Perfeccionar la seguridad ALL-AROUND
Para establecer el concepto ALL AROUND, Subaru empez a
que viajan en su interior. Este diseo se aplic a la carrocera
buscar carroceras muy rgidas en la dcada de los 70. Se necesitaba
utilizada en la primera generacin del Legacy, cuyo lanzamiento fue
un comportamiento integral de la seguridad para lograr unos
en 1989, que despus evolucion en las carroceras con bastidores
niveles que pudieran minimizar el dao a los pasajeros y sirvieran
de refuerzo en forma de anillo. Asimismo, se utiliz posteriormente
de proteccin contra los accidentes que se pueden producir en la
en la primera generacin del Impreza y ms tarde se aplic a todos
vida real. Los vehculos Subaru estn diseados para absorber con
los vehculos Subaru. No slo excede las normas de seguridad de
eficiencia la energa procedente de cualquier direccin, con una
varios pases, sino que adems juega un papel fundamental en la
cabina altamente rgida que protege firmemente a los pasajeros
reduccin de lesiones a los pasajeros en caso de accidente.
En 1996, Subaru anunci el concepto de

carrocera con bastidores de refuerzo en forma
de anillo, que protege la cabina central contra
impactos procedentes de cualquier direccin
tras una colisin frontal, frontal descentrada,
lateral o posterior, para la primera generacin
del Forester. De inmediato, el Forester se
convirti en un xito en todo el mundo
gracias a sus elevados niveles de seguridad
y funcionalidad. El diseo presenta una
estructura de anillos engranados conectando
el techo y el suelo a travs de cada columna
de la carrocera, con rieles y marcos laterales
reforzados para crear una jaula que envuelve
la cabina central. Este diseo absorbe
eficientemente los impactos desde cualquier
direccin en caso de accidente, proporcionando
una slida proteccin a la cabina. El nombre
de bastidores de refuerzo en forma de anillo
slo fue adoptado desde el Forester en
adelante, y la primera generacin del Legacy
lanzada en 1989 presentaba una carrocera
rgida, construida alrededor de ese concepto.
Este diseo se anunci inicialmente como una
carrocera anticolisiones descentradas, aunque
la exclusiva estructura con forma de anillo que
enlazaba cada columna con el techo y el suelo
fue ms que suficiente para demostrar los
elevados niveles de seguridad proporcionados
en caso de accidente.
Dispositivos de seguridad en colisin lateral

En una colisin lateral o vuelco, el automvil es sometido a impactos de enorme nivel y consecuentemente los pasajeros
son sacudidos en todas direcciones. En este tipo de accidentes, no bastar con proteger la cabina con una carrocera rgida
para evitar lesiones a los pasajeros. Para ello, despus de realizar minuciosas pruebas, se han instalado varios dispositivos de
seguridad pasiva en todo el interior del vehculo, incluyendo grandes y elegantes airbags de cortina.
Primera lnea de proteccin en una colisin lateral
Vigas laterales en las puertas

Para la proteccin de todos los pasajeros
Airbags SRS laterales/de cortina

Airbags laterales: Durante una
colisin lateral, los airbags instalados
en la parte exterior de los asientos
delanteros se inflan para proteger
la zona del pecho y la cintura del
conductor o del pasajero. Airbags
de cortina: En una colisin lateral
o vuelco, se inflan los airbags con
forma de cortina que se encuentran
en el interior del lateral del techo,
protegiendo de este modo la zona
de la cabeza y cuello de todos los
pasajeros. Los airbags de cortina
proporcionan un rea protectora
mucho mayor alrededor de la cabeza,
y son eficaces para pasajeros de
diferentes tallas y con distintas
posiciones de sentado. La primera
generacin del Forester lanzada
en 1997 fue el primer modelo de
Subaru que llevaba instalados airbags
laterales SRS. Los airbags de cortina se
utilizaron por primera vez en la cuarta
generacin del Legacy, en 2003.
SRS = Sistema
complementario
de
restriccin
Se han agregado vigas de refuerzo dentro de los

marcos de las puertas, que sirven para evitar la
distorsin de la cabina en las colisiones laterales y
garantizar la seguridad de los pasajeros. Estas vigas se
han instalado de serie en todos los modelos Subaru,
desde el lanzamiento de la segunda generacin del
Legacy en 1993.
No se ha reparado en gastos para absorber la energa
Columnas/molduras de techo que

amortiguan el impacto
Dentro de las molduras de columna y de techo, y de

los rieles laterales, se ha utilizado una estructura de
amortiguacin con el objeto de proporcionar mayor
proteccin a la cabeza del conductor y del pasajero,
en caso de accidente.

Cuando se obser van los
vehc ulos involuc r ados
en una colis in f ron t al
chocando contra un
obstculo direc tamente
delante del coche, o en
una colisin descentrada chocando contra un obs tculo que se
encuentra ms a la izquierda o a la derecha de
la trayectoria del vehculo, queda patente que
se precisan diferentes requisitos de seguridad
para las carroceras. Para probar estos tipos de
condiciones diversas, Subaru comenz realizando
colisiones laterales en 1974, mediante un sistema
de barrera mvil y, a partir de 1975, comenz
con las pruebas de vuelco. Durante el proceso de
desarrollo de la nueva carrocera ALL-AROUND
SAFETY, se recopilaron y analizaron datos de
accidentes reales de todo el mundo, con el fin
de recrearlos bajo una serie de condiciones
distintas, en las que
f i n a l m e n t e r e a l iz a r l a s
pruebas. Un ejemplo son
las pruebas de colisin de
camionetas, que son muy
populare s en A mr ic a,
donde se requiere una
posicin de colisin ms elevada para las pruebas
de impac tos laterales. Las condiciones para
las colisiones laterales difieren nuevamente en
Europa, donde se produce un extraordinario
nmero de accidentes contra rboles. Tambin
se han utilizado datos de todo el planeta para
per feccionar el diseo de los bas tidores de
refuerzo en forma de anillo.
23
Proteccin para los
Seguridad pasiva : peatones y compatibilidad
24
Proteccin de los dems en una colisin

En los accidentes con peatones, stos normalmente sufren lesiones en la cabeza y la parte superior del cuerpo al golpearse contra el cap
del vehculo. Para reducir la gravedad de las lesiones en estos accidentes, Subaru incorpor caps con una mayor absorcin de impactos.
Al realizar estas mejoras para garantizar la seguridad, Subaru ha sido galardonada varias veces por sus elevadas calificaciones en las
evaluaciones europeas de seguridad EURONCAP, que son quizs las ms exigentes del mundo en seguridad peatonal. Sin embargo, esta
proteccin no se limita slo a los peatones. La seguridad pasiva de Subaru pretende reducir los daos por accidente en otros vehculos y
motocicletas, basndose en el concepto de seguridad en torno a la compatibilidad.
Menos lesiones en las piernas de los peatones
Parte delantera del vehculo (paragolpes)
Se ha utilizado una estructura de amortiguacin alrededor de

la zona delantera del paragolpes, que es la que probablemente
golpear las piernas del peatn en caso de accidente. Este
elemento absorbe la energa de la colisin que, de lo contrario,
sera transmitida a las piernas del peatn, protegiendo as de
posibles lesiones las articulaciones de la rodilla y otras partes
del cuerpo.
Prevenir las lesiones a los peatones en todo lo posible
Alrededor del cap
Generalmente hay objetos slidos y duros, como el motor, situados bajo el cap, que limitan la absorcin de impactos en esa zona.
Sin embargo, el motor horizontalmente opuesto se asienta en un punto mucho ms bajo del compartimento del motor que un
motor recto o en V. El resultado es un amplio espacio entre la parte superior del motor y el cap, dando lugar a una gran zona de
deformacin dentro del compartimento del motor. Adems de utilizar caps de acero, que tienen un elevado nivel de absorcin de
impactos, se instala un bastidor para garantizar la distribucin uniforme del impacto en toda la zona del cap. El extremo frontal del
cap tambin incorpora un diseo deformable que se arruga fcilmente. Incluso las bisagras y los amortiguadores a gas del cap
han sido diseados para minimizar el dao a los peatones.
Prevencin de lesiones en la zona

de la cabeza del peatn
Limpiaparabrisas delanteros
modulares desmontables
Los limpiaparabrisas delanteros tienen
un diseo modular mediante el cual
las varillas se separan cuando reciben
un impacto. Con esta caracterstica de
diseo, se minimizan las lesiones a los
peatones provocadas por los extremos
de las varillas, en caso de que el peatn
caiga sobre el cap.
Vehculos creados pensando en los dems
Compatibilidad en colisin frontal

Cuando se produce un accidente en el que estn implicados
dos vehculos, normalmente el ms pequeo o ligero es el
que sufre ms daos por la colisin. Subaru ha ampliado
sus miras en el desarrollo de automviles para garantizar
un nivel adecuado de seguridad hacia el vehculo contrario,
con un eficiente bastidor que amortigua el impacto y
proporcionando, al mismo tiempo, una cabina slida con
la que proteger a sus ocupantes que les sujeta firmemente
con dispositivos de seguridad a prueba de fallos.
Subaru lleva desde

1973 haciendo pruebas
e n a u t o m v i l e s c o n
el f in de determinar
la seguridad de los
peatones. En aquel
momento, se crea que
Pedestrian safet y test
los peatones sufran
using dummy.
heridas mor tales al entrar en contac to
con el suelo; sin embargo, en repetidas
pruebas se demostr que en los accidentes
reales la tasa de supervivencia era mucho
menor cuando el peatn se golpeaba la
cabeza contra el cap, el parabrisas o
el limpiaparabrisas del vehculo. Desde
entonces, Subaru ha ido perfeccionando la
forma de la parte delantera del vehculo y
del cap. Actualmente, Subaru realiza sus
propias pruebas con maniques, con el fin
de evaluar e implementar mejoras en caso
de colisiones que afecten a la zona de la
cintura. Para lograrlo, en 1975 se utiliz el
concepto de compatibilidad para comenzar
las pruebas con automviles de distintos
tamaos, las simulaciones con pasajeros
y las pruebas de vuelco. La planta de
pruebas de vehculo contra vehculo
fue terminada en el ao 2000 para el
desarrollo constante de automviles con
elevados niveles de seguridad en todos los
aspectos de la
conduccin.
25
EL CAMINO HACIA LA SEGURIDAD SUBARU

El concepto subyacente de Subaru, segn el cual slo
es posible disfrutar del vehculo si est respaldado por
un nivel suficiente de seguridad, ha sido su estrategia
1965
El primer fabricante japons que empez a
realizar pruebas de colisin (frontal, trasera).
de desarrollo desde que se dise el primer vehculo.

La historia de Subaru es esencialmente un reflejo de
la historia que conduce a la ALL-AROUND SAFETY.
1972
1966
Subaru 1000: El primer vehculo compacto de Subaru y el
primero con FWD que fue fabricado en Japn. Este vehculo
tambin incorpora el SUBARU BOXER. Presenta una carrocera
compacta con un espacio de cabina que suele encontrarse en
los modelos ms grandes y otras tecnologas avanzadas como la
suspensin delantera de doble horquilla y la direccin articulada,
para proporcionar una aceleracin excepcional. En las pruebas
de colisin se obtuvieron elevados niveles de seguridad.
1960
Subaru lanza el Leone Station

Wagon 4x4, el primer vehculo de
pasajeros 4x4 que fue fabricado
en serie en el mundo. Incorpora un
sistema de seleccin que permite al
conductor cambiar de modo 4x4 a
2x4 cuando sea necesario, mediante
una palanca especial.
1979
Pruebas 4x4 del Leone: Como parte de
las pruebas para mejorar la seguridad
en colisin del Leone 4x4, el palier y el
diferencial estn diseados para partirse
y caer en caso de colisin, de modo que
la transmisin no perfore el tanque de
gasolina situado en la parte trasera del
vehculo. Este diseo fue analizado y
finalmente incorporado, mediante la
realizacin de pruebas de colisin.
1970
1960~
Realistas y avanzadas pruebas
de colisin, realizadas por un
fabricante japons empleando
rieles gua y maniques.
Comienzan las pruebas de

cada del motor para el Leone
estadounidense (Serie L).
1971
Subaru desarrolla un programa especial de
seguridad en colisin, como parte de la pruebas de
seguridad para el Leone.
1919-1997
Shinroku Momose: 1919-1997. Trabaj como
ingeniero en Nakajima Aircraft Co., la base
de Fuji Heavy Industries. El xito de Subaru
como fabricante de automviles desde sus
primeros inicios se debe a su trabajo pionero,
que incluy el Fuji, el primer autobs de
Japn con motor trasero y sin bastidor,
el Subaru 360, la primera generacin del
Subaru Sambar y el Subaru 1000. Tambin
introdujo el concepto de las pruebas de
seguridad, realizando pruebas de colisin.
1960~
Pruebas de colisin trasera del
Subaru 360.
1989
1987
El MP-T 4x4 evolucion en el sistema 4x4
ACT-4 a tiempo completo, que activa
el control de impulsos de una unidad de
control especialmente desarrollada para
predecir la distribucin del par entre la
parte delantera y trasera. Este sistema se
instal en el XT (Alcyone) 2.7VX, el primer
coche japons equipado con 4x4 y ABS.
1983
Leone 4x4 turbo equipado con un sistema
de suspensin neumtica para ajustar
hidrulicamente la altura del vehculo.
Primera generacin del Legacy: Para mejorar

an ms la seguridad y la proteccin en los
accidentes reales, Subaru desarrolla carroceras
siguiendo sus propias normas de seguridad
para proporcionar proteccin en colisiones
descentradas. Como resultado, se obtiene un
elevado nivel de proteccin de los pasajeros y los
vehculos se fabrican siguiendo el nuevo nivel de
seguridad de Subaru.
1989
El Legacy turbo viene equipado con el sistema 4x4 a tiempo completo,
con diferencial central de acoplamiento viscoso LSD. Incorpora un
sistema tndem con potenciador de frenado que aumenta la seguridad
del automvil.
1980
1993
Segunda generacin del Legacy: Se
aumenta la rigidez de las carroceras sin
bastidor que proporcionan proteccin
contra colisiones descentradas, para ofrecer
mayores niveles de seguridad en caso de
accidente. Estn disponibles los airbags
duales SRS frontales como accesorio
opcional.
1990
1986
Comienza la investigacin sobre
el uso de materiales altamente
resistentes para bastidores.
1981
Se lanza el Leone 1800cc 4x4
automtico, que utiliza el primer
embrague hidrulico de multiplaca
hmeda del mundo, en el diferencial
trasero de su transmisin AWD
automtica. El conductor puede
cambiar del modo 2x4 al 4x4 con slo
pulsar un botn.
1986
XT: Los paragolpes de material plstico que
cumplen con la regla de las cinco millas
por hora introducidos en Amrica en 1987,
son utilizados por primera vez en el XT
norteamericano, el cup deportivo de Subaru.
Son los primeros paragolpes con absorcin de
la energa desarrollados en el mundo.
1986
El Leone cup de 3 puertas RX-II (motor
turbo de 1,8 litros) emplea un sistema
AWD a tiempo completo, con un
diferencial central de engranaje cnico
y diferencial antiblocante. Este sistema
es instalado tambin en los modelos
sedn y familiar.
1991
1990
El SVX incorpora VTD-4x4 (distribucin de par variable

y traccin a las 4 ruedas) que le proporciona una
excepcional capacidad de viraje, as como el sistema
4WS de direccin a las cuatro ruedas. Estos avances
ofrecen un equilibrio superior entre la seguridad y el
placer de la conduccin.
Instalacin de sistemas
a bordo de recopilacin
de datos de accidentes/
instalaciones de pruebas.
1998
Tercera generacin del Legacy: El Legacy presenta
excelentes caractersticas de conduccin, como lo
demuestra al establecer un rcord mundial de velocidad
con la camioneta sin modificar producida en serie, en una va
pblica de Colorado, Amrica. En el interior, se mejora an
ms la proteccin en caso de colisin frontal, con el uso de
la carrocera de bastidores reforzados en forma de anillo y
un bastidor frontal que envuelve el motor horizontalmente
opuesto. La instalacin de airbags laterales delanteros eleva
la seguridad en colisin a niveles sin precedentes.
2003
Pruebas de colisin de vehculo contra vehculo:
Para mejorar an ms la seguridad, se completa
la construccin de instalaciones de pruebas
de colisin que recrean las condiciones reales
de un accidente. Estas instalaciones permiten
realizar pruebas de alta precisin, en las que los
vehculos chocan entre s desde varios ngulos
diferentes, como lo haran en un accidente real.
2008
2010
El ADA evoluciona en el sistema EyeSight.

Es la primera tecnologa de seguridad del
mundo que funciona utilizando slo cmaras
estreo para el control de crucero adaptable
con funcin de seguimiento de todo el rango
de velocidades, deteccin de peatones y
control de arranque progresivo. Fue instalado
en el Legacy japons.
El EyeSight (ver.2) es instalado en el

Legacy/Outback japons. Un sistema
de prevencin de accidentes muy
avanzado, capaz de detener el vehculo
desde una velocidad aproximada de 30
km/h, o inferior.
2000
1996
Primera generacin del Forester: Fabricado con la
carrocera de bastidores de refuerzo en forma de anillo
y desarrollado para proporcionar seguridad contra
colisiones desde cualquier direccin. Con una excelente
seguridad anticolisin, esta carrocera se convierte en
la plataforma principal de la estabilidad de Subaru tras
la introduccin de nuevas mejoras, lo que lleva a los
actuales niveles superiores de seguridad en colisin.
2010
2007
1999
Se lanza el sistema de asistencia a la
conduccin ADA (asistencia activa a la
conduccin) que emplea cmaras estreo
y se instala en el Legacy japons. Incluye
tambin un revolucionario sistema de
advertencia de salida del carril.
El 07MY Impreza es galardonado con el

07/08 Grand Prix del JNCAP. Ese mismo
ao, el Impreza es designado como Vehculo
Ms Seguro de Japn.
2007
Mejora espectacularmente la seguridad gracias al
Concepto de Control Dinmico del Chasis (DC3) de
SUBARU, lo que lleva el placer de la conduccin a
nuevas cotas.
2009
Quinta generacin del Legacy: El motor se monta sobre
un bastidor, lo que vuelve a mejorar la seguridad en
colisiones frontales. Este vehculo consigue 5 estrellas en
ENCAP 2009 y ANCAP 2009 por su destacado nivel de
proteccin a los pasajeros, es galardonado con el 09/10
Grand Prix del JNCAP y contina logrando las primeras
posiciones en las evaluaciones de todo el mundo.
28
Concepto de seguridad de Subaru

La seguridad de los vehculos se centra por lo general en cunto
se pueden reducir los daos o lesiones en caso de accidente;
no obstante, el objetivo definitivo de los fabricantes de
automviles es eliminar las colisiones por completo. Subaru
ha desarrollado el EyeSight (ver.2) con el objetivo superior
de crear automviles con los que sea ms difcil colisionar y,
en combinacin con la avanzada estabilidad del sistema de
AWD simtrica, los vehculos Subaru han demostrado una
y otra vez su elevada seguridad. Subaru nunca cejar en su
empeo de fabricar automviles que puedan ser controlados
con seguridad por cualquier tipo de conductor.
29
subaru-global.com
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.

Catalogo XV 2015

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