,..,.

,
RIIS88rr:h Park OIM
P.O. Box 14052
LIXifl{lfon, KY 40512-4052

(606) 288-4960
Fax (606) 288-4999

ANTECEDENTES del DISEO

y ANALISIS de MEZCLAS
ASFALTICAS de SUPERPAVE
TRADUCCION

lng. Silvia Angelone y

Ing. Fernando Martnez
-....so de EQudioc de TraNporte

BACKGROUND of SUPERPAVE
ASPHALT MIXTURE DESIGN
and ANALYSIS

Cc:uo de 1'l:alllfermcla de Tecoologla del IPC N o. 3

u~

Nldooal de Rillario Repblica Argenll.n.a

Ing. Horacio Osio

c:c......D P~ del Mfalto
ele Tt-rueoc:ia de Tea>Oiogla del IPC No. 6
.a.- Airel Replibltca Arenl.ina
~ de Prolealonal01 de lnterumblo del IPC

e--o

Agoito de 1996

EMa publicactn fue mprc'' con el permbo de la Oflclna de f' O)(r.IITI3'

lruerna~onalc;, y el ln\lltuto Pan:~mcncano de Drreter:l~ de l.1 Admin~-tr.ltiOn
Feder.1l de Carreteo.~) del Departamento de Tr.~n~portc de 10\ l'..rao.\ l'ndo

IIIS1TTUJll *l ASFALTO

PREFACIO
Durant e la realizacin del VIII Co ngreso Ibero- Latinoamericano del Asfalto llev ado a cabo en Santa Cruz
de la Sierra, Bolivia, dura nte los dfas 12 al 17 d e
Noviembre de 1995, los partici pantes m an ifestaron
la necesidad de contar con las traducciones al
espaol de cuatro public aciones perten ec ie nt es al
Programa Estratgico de Investigacin de Carret eras
SHRP (Strategic Highway Research Programl de los
EE.UU y solicitaron a la Direccin Ejecutiva del Instituto Panamericano de Carreteras (IPCI tomar en sus
man_o~ esta tarea, para lo cual los representantes de los Centros de la red IPC
part1c1~antes en este event o, ofrecieron su colaboracin para lograr este
propsito. Estas publicaciones son las siguientes:
FHWASA-94-068:
FHWA-SA-94-069:
FHWA-SA-95-003:
FHWA-SA-95-004:

1
t

Centro IPC No. 2 de Venezuela: Fundacin Laboratorio Nacional de Vialidad (lANA VIAL)
Centro IPC No. 2 de Bolivia: Instituto del Transporte y Vfas de Comunicacin (ITCV)
Universidad Mayor de San Andrs.
Centro IPC No. 3 de Argentina: Instituto de Estudios de Transporte
Universidad Nacional de Rosario.
Centro IPC No. 1 de Chile: Direccin Nacional de Vialidad - Laboratorio Nacional de Vialidad
En_d ichas traducciones se ha tratado de uniformizar la terminolog a empleada
a f1n de fomentar el uso generalizado de vocablos relativos al mbit o d e l asfalto
en todos los pafses de habla hispana.

La Direccin Ejecutiva deiiPC se complace en presentar a la comunidad v ial de

las Amricas este aporte que v iene a representar un esfuerzo conjunt o de la
sede deiiPC y la red de Centros que integran el Instituto, y que sirve de modelo
para otras actividades conjuntas. De otra parte, el IPC desea agradecer el
exce_lente_ tr~bajo realizado por las entidades arriba mencionadas y los
func1onanos mvolucrados en esta actividad.

Gregory Speier
Director Ejecutivo

Desde octubre de 1987 hasta marzo de 1993, el Programa Estratgico de Investigacin de Carreteras
SHRP (Strateglc Highway Research Program) dirigi una gestin de investigacin de 50 m1llones de
dlares para el desarrollo de nuevas especificaciones, ensayos Y normas de diseno para materiales
asflticos. Hac1a el final, la Federal Highway Administration asumi el liderazgo en la instrumentacin
de las investigaciones de SHRP. Una parte esencial de la estrategia de la FHWA fue desarrollar un
centro nacional de entrenamiento para la Instruccin del personal de las agencias e Industrias en el
adecuado uso y aplicacin de los productos SHRP, colectivamente conocidos Superpave"'. Este
proyecto lo administr la Oficina de Aplicaoones Tecnolgicas (OTA) de la FHWA y se llam Proyecto
de Demostracin 101, del Nabonal Asphalt Training Center (NATC).
El NATC se encuentra en el Asphalt lnstitute's Research en Lexington, Kentucky. Mientras las
actividades cobdianas del NATC son dirig1das por el personal del Instituto, el curso de desarrollo y
d~reccin tcnica fue compartido por un grupo de ingenieros del Aspahlt lnstitute, la Pennsylvama State
University, la Umversity of Texas at Austin, el Nacional Center for Asphalt Technology, la Marath.on Oil
Company, y la FHWA.
El objetivo del programa educativo es entrenar a estudiantes en las aplicaciones prcticas de los
productos SHRP para asfa.'tos. Se compone de dos partes tecnologla para ligantes asflticos
Superpave y d1seno y anliSIS de mezclas asflticas Superpave.

Superpave Asphalt Binder Test Methods - An lllustrated Overview

Background of Superpave Asphalt Binder Test Methods
Background of Superpave Asphalt Mixture Design and A nalysis
Superpave Asphalt Mixture Design lllustrated - Level 1 Lab Met hods

Para ello, se cont con la valiosa colaboracin de los siguient es centros:

PROLOGO

1
1

Este manual es el texto que los estudiantes usan como referencia durante las 40 h
d
entrenamiento
en el dlse~o Y anlisis de mezclas asflbcas de S uperpave. S e han extremado
oras los
e
fu
es erzos para presentar la Informacin en un esblo de fcil comprens F

. .
laboratorio e mgenieros sin previo entrenamiento e S
1 n. ue escnto por tcmcos de
materiales asflticos y diseno de mezclas
f 'lbn uperpave, pero con algunos conocimientos en
AASHTO (de ser disponibles) y un docume~~oa 1
dLos mtodos de ensayo provisionales de
giratoria Superpave son otra ayuda instructiva. 1us a o -Impreso aparte- sobre la compactacin

ca:

.
.
El programa de entrenamiento consiste en 40 h
laboratorio, Y 12 horas de discusiones en ru ~ras de mstruccln: 12 horas de gabinete, 16 horas de
los estudiantes estarn famihanzados con~o:c' e los resultados de los ensayos. En el fi[lal del curso,
mezclas asflticas. Este curso enfatiZa procedimientos y equipos de ensayo de Superpave para
Superpave.
pero sin limitarse a ello- el Nivel 1 de disel'\o y anlisis de
El program~ de entrenamiento y este manual
.
Los procedimientos de ensayo de Superpav:o pr~sentan mnguna informacin en unidades ingl~as
grupo del NATC consideraba qu 1
se esarrollaron en unidades mtri
-

~=~~~~oducente,

:~r:~::;a~~t~eo

s~s~~":s!~r~

dificultando : 1
de unidades U. S. y unidades
que la presin del
e., para un estudiant

.
e es mas fcd entender y
Inglesas f'600 kPa [86 ij)" compactador giratorio es de 600 kP A
previo del uso de las unidSI d , n~ ofrece ventaja alguna ya que losa~s~:gar la co~versin a unidades
es la existencia de alg; es .S. para este parmetro de ensay L .~a_ntes no llenen conocimiento
desarrollado -y sin cambl n software para ensayos basados e o j a umca excepcin a este enfoque
estos productos, pero al~:~ en las unidades en uso en U.S. El ~a performance de tos materiales,
resultados de ensayos en 1~~ a los programadores de softwag po
NATC no tiene control sobre
e s stema SI, facilitando asf las cosa~e a es ~ndarizar las unidades de los
para la Industria y para esta tarea de

dt

IN DICE
entrenamiento

l. Cmo se comporta la mezcla asfltlca ....................................................................- " ...................1

Los usuarios de este Manual notaran que no hay referenc1as a lo largo del texto. Esto se debe a que,
como este manual fue preparado a fines de 1993, muy pocos, de haberlos, reportes de Investigacin
de SHRP hablan sido publicados Los autores han podido recabar una importante cantidad de
inlolmacin de borradores de reportes e informacin oral de los investigadores de las numerosas reas
de invesbgacln del programa SHRP para asfaltos. Los autores estn en deuda con muchas personas
quienes cortsmente compartieron sus conocimientos durante las primeras fases del NATC. Se alienta
entuslastamente a los usuarios a obtener y estudiar los reportes citados en la bibliografla para la ms
completa infomnacin concerniente al Superpave.
Al prepararse esta edicin, Superpave estaba an en la fase inicial. Muchos de los procedimienlos de
ensayo AASHTO estuvieron, y an estn, bajo desarrollo. Adems, los equipos de ensayo de
Superpave slo ahora empiezan a estar disponibles. Consecuentemente, algunas prrafos podrlan
estar su_etos a cambios Se alienta resueltamente a los usuarios de este manual a estar ailanto de la
tecnologla de Superpave a travs de las muchas fuentes de informacin ya disponibles com~ ~es-~tado
del SI:IRP. El NATC y los usuarios-productores de asfalto son dos ejemplos de mbitos que
espec:lficamente encaran la tecnologla de Superpave.

Comportamiento delligante asfltico.......................................... .......................................1

Comportamiento del agregado m lnera1 ....................................... ........................................3
Comportamiento de las mezclas asfltlcas...............................................................- ...........7

::::~::::~~~;~.:~ : :: :-=

::=_= :: :_::

::::=:::

:=

Medios corrientes para especificar cem. asflticos..............................................................15

Procedimientos en uso para el diseno de mezclas asflticas............................- ..............17

11. SUPERPAVE al rescate.................................................................................................................... .2

lntroduccin ...................................................................................................- ...- .................21

Ligantes asflticos ...................................................................................................................21
Agregados minerales........................................................................................................- .. ..26
Mezclas asfltlcas...................................................................................- .......- -........-

El Sr. John R. Bukowskl de la Oficina de Aplicaciones Tecnolgicas del FHWA es el Oficial Tcnico
Representativo Contratado por el NATC. Este manual fue escrito por:
Sr. Robert B . McGennls
Director de investigaciones e lngenierla
de Servicios del Instituto del Asfalto

..28

Ensamblando todo............................................... ....................................- ..........- -...........30

111. Seleccin de materiales ..........................................................................................- .....- ...._ ......33

----------33
33

lntroduccin..................................................................................................

Llgantes asflticos..................................................................- ........ _ ................- -............

Base de datos meteorolgicos del Superpave ......................................_ . _ _ _ -34

Sr. R. Mlchael Anderson
Ingeniero de Sistemas de Asfalto
del Instituto del Asfalto

Confiabilidad ......................................................................................

- -----3-4

Comencemos con la temperatura del aire..................................................._____ 35

Hagamos la conversin a temperatura del pavimento.........- ....--..- - --35

Dr. Thomas W. Kennedy

Profesor en lngenierla de Fundaciones de Ingeniarla Civil
de la Universidad de Texas en Austln

Seleccionemos el grado delllgante....................- .......................... _ ..........- -......37

Dr. Mansour Solalmanlan

Ingeniero Investigador

Agregado mlneral...................................................................................................- -...........39

Propiedades de consenso....................................................- ............................- ...39

de la Universidad de Texas en Austin

Efecto de la v elocidad de carga en la seleccin delllgante...............

------38

Efecto del nivel d el trnsito en la seleccin delllgante................................._ ......39

Angularldad del agregado grueso.............................. - ............................." 40

Angularldad del agregado flno ...........................................- -~.............41

Nowlemble 1994
l.ell*lgton, KY
Sllperpave..., es una marca registrada del SHRP.

Particulas alargadas y chatas.....................................

~..
Contenido de arcilla
..................................Propiedades de la fuente de ~;;..: ... ...........................................................- -.........43
Tenacidad.

n.................................................-

~"

......................-

~::~~::::~;~~~:=:~: : : :~ : : : _:_ :_ ~ : : : : : : : _: _~:_:=::::.~:::=:~:~.~:~~::~~~:~

11

~:~=~~-~::~::::=~~::::~~~::::~~~: ~: : : ~: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ::

Muclla

m6lric:OI dell rneze ........................

:::::~:-;:........_.....-.........................................:::.:.:::::::::::::::::::::::::.::::::~

Susceptlbllldld 1 11 hurnedld...........................................

Equipo de ensayo do corte de Superpave................................................................- ........117

Aparato de ensayo.....................................................................................................117
Unidad de control del ensayo...................................................................................111
Unidad de control amblental....................................................................................111
Sistema hldriullco................................................................................_ .................111
Instrumentacin y preparacin del espclmen ......................................................11t

fll. P1rimetroe volumtricos de 11 mezcllasfltlca...........................................................................Sl

Procedimientos de ensayo .....................................................- ...............................121

lnlroduccln..............................................................................................................................Sl

Ensayovolumtrico .........................................- ..........................................122

Diagrama de componentn .................................................................................................Sl

Ensayo de deformacin especifica uniaxlal.. ..............................- ..........123

Graved1d npecfflca................................................................................................................. ss

Ensayo de corte repetido a una relacin de tensiones constante.. _ .....12A

EJemplo de clculo...................................._ ............................................................................ 58

Ensayo de corte repetido a altura constante.............................................125

V. Compac:1acin giratoria Superpave.................................................................................................65

Ensayo de barrido de frecuencias a altura constante...- .............._ ......127

Ensayo de corte simple a altura constante........................,_ ..................- 126

lnlroduccin..............................................................................................................................65

Equipo de ensayo de traccin indirecta........................................................................- ..121

Equipo de ensayo..................................................................................................................... 65

Aparato de ensayo.................................................... - ........................._,_ ____, ...129

Preparacin delespcimen.....................................................................................................68

Unidad de control y Sistema de adquisic in de datos........- .............- - ... - ...129

Visin global del procedlmiento.............................................................................................69

Dispositivo de medicin de cargas............................................- .......___. _..130

AnjJiala de loe datos y presentacin......................................................................................70

Cmara de control ambiental............................................ - .........._,___, ___130

C1Jibracin y ntandarizarlcln...............................................................................................74

Preparacin del espcimen e lnstrumentacin ..................- ...- ........_______...130

Procedimientos de ensayo....................................................._ ...............-

.......-131

VI. Dlael\o volumtrico de la rnezcll....................................................................................................75

IDT " creep compliance" y resistencia (Anlisis de la fisuracin por

Introduccin..............................................................................................................................75

bajiltemperatura) .........................- .............................................- ....- -131

Seleccin de materiales...........................................................................................................76

Resistencia IDT (anlisis de la fisuracin porfatiga).-..........- ------132

Seleccin del llgante...................................................................................................76

Anlisis de datos e interpretacin ...........................................................- ......... _ .....- ..-133

Seleccin delgregdo...............................................................................................78
Angullrldad delagregadogrueeo.._,.........................................................80

Apndice A. Especificacin Superpave de ligantes asflticos.....................................- ..............137

Angullrldaddelagregadoflno......................................................................80
P1111c:ulle alargadaa y chatu.......................................................................8 1
COntenido de arcilla.........................................

Apndice B. Requerimientos de Superpave para la granulometria de la mezcla asfltica..........139

Seleccin de 11 lltrvctura del agregado de dlaello

..............................................81
Selecc:ln del" de
.............................................................. 82

Tamao nominal25 mm ............................................................................_ ..........................140

Enluacin de 11 ..

Tamao nominal19 mm .......................................................................- ...............................11

:::~:::::lsllo...................................................................102
ad........................................................................110

Tamao nominal12.5 mm........................................................................._ ......................- 1-42

Tamao nominal9.5 mm ........................................................................................................143

\11. Enearoe de Pl'fonnuce (nlvelee 2 y l)..............r..............

=-~==~=:==:~:::::~::~::::::':':~:: : : :: .:.~-. ..: :.:.. ........ .... ..._____: ~~~

Pwirn.cn.de -..yo

Tamao nominal37.5 mm......................................... - ............ - ........................._,____,.....139

.........................................114

=~==:::=::=::::: : : : : : : :::

ApndlceC. Requerimientos de Superpave para las propiedades de consenso del agreglldo.-145

Angularldad del agregado grueso.................................................................................--145
Angularldad del agregado flno.........................................................................................-141
Partculas chatas y alargadas ......................................................................................- ...........

-.1

Contenido de arellla ..........................................................................................................

nente (HMA) compactada ...............147

de la mezcll asfiltlca Cl
Apjndlce Anlisis volum~~oe..................................................................................................147
Deecrfpcln de loe 161111
......................................................... 148

o.

. . . . . . ... . .. . . . . . . . . . ..... . . ....

~:::::~~.~=.~:~.~.~::::::::=:~~~::::~:::::::::::::~:::::::

l.

COMO SE COMPORTA LA MEZCLA ASFAL TICA

148

ve para el Nlve11 .....................................151

Apjndice E. Etapa del dleello de mezclaS de superpa

~ ~:~:;~~::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::::::::::::::::~:~

1. Seleccin de materiales........................ ...

11. Seleccin de la estructura del agrega o
111. Seleccin del contenido de liganteasfiltiCO de diseo..............................: .....~...........152

'bllld d la humedad de la mezcla asfltica de d1seno usando

IV. Evaluacin de la sens1
a 1
1
AASHTO T283................................................................................................ ..... 53
Apjndice F. Ensayos requeridos para Superpave.........................................................................155
Nlvel1 de Superpave..............................................................................................................155
Nivel 2 de Superpave..............................................................................................................156
Nlvel3 de Superpave..............................................................................................................157

Blbllografia...........................................................................................................................................159

El concreto asfltico (algunas veces llamado "mezcla asfltica en caliente" o

simplemente "HMA" = "hot mix asphalt'l es un material vial compuesto de un
ligante asfltico y un agregado mineral. El ligante asfltico, que puede ser un
cemento asfltico o un cemento asfltico modificado, acta como un agente ligante
que aglutina las partculas en una masa cohesiva. Al ser impermeable al agua, el
ligante asfltico tambin impermeabiliza la mezcla.
El agregado mineral , ligado por el material asfltico, acta como un esqueleto
ptreo que aporta resistencia y rigidez al sistema.
Al incluir la HMA tanto ligante asfltico como agregado mineral, su comportamiento
es afectado por las propiedades individuales de cada componente y p'lr la
interrelacin de aquellos dentro del sistema.

COMPORTAMIENTO DEL LIGANTE ASFALTICO

El ligante asfltico por si mismo es un material de construccin atractivo y
estimulante con el cual trabajar. Su ms importante caracterstica, muchas veces
una ventaja, a veces una desventaja, es su susceptibilidad trmica. Esto es, sus
propiedades mensurables dependen de la temperatura. Por esta razn, casi todos
los ensayos de caracterizacin de cementos asflticos y mezclas asflticas deben
especificar la temperatura. Sin una temperatura de ensayo especificada, el
resultado del ensayo no puede ser efectivamente interpretado.
El comportamiento del cemento asfltico depende tambin del tiempo de
aplicacin de la carga. Para la misma carga y el mismo asfalto, diferentes tiempos
de aplicacin de la carga implicarn propiedades diferentes. Por ello, los ensayos
sobre los cementos asflticos deben tambin especificar la velocidad de carga.
Como el comportamier.to del cemento asfltico es dependiente de la temperatura
y de la duracin del tiempo de aplicacin de la carga, estos dos factores pu~en
intercambiarse (Figura 1-1 ). Es decir, una baja velocidad de carga puede simularse
con temperatura elevadas y una alta velocidad de carga puede simularse con bajas
temperaturas.
El cemento asfltico es a veces llamado material visco-elstico porque exhibe
simultneamente caractersticas viscosas y elsticas (Figura 1-2). A altas
temperaturas, el cemento asfltico acta casi como un fluido viscoso. En otras
palabras, calentado a temperaturas elevadas (por ejemplo: >1ooc). muestra la
consistencia de un lubricante utilizado como aceite para motores. A muy t..la

1. Como se comporta la mezcla asfltca

tts la mezcla asfltica

1 eomo se compo
flf se comporta casi como u~ slido
temperatura (p. ej. < oc). el cemento asd IC~ma. cuando es cargado se estira
elstico. Es decir, acta co~o una banda e 9 Cuando es descargado, retoma
0 comprime adoptan~o_ diferentes fon:~:ura intermedia, que es la condicin
fcilmente su forma ongmal. A una temp f'lf tiene caracterfsticas de ambos
100
prevista en el pavimento, el cemento ~s _a
estados, un fluido viscoso y un slido elast1co.

propiedades del asfalto original, mejorando as la perfomnance del p~vmento a

largo plazo. Si bien los modificadores pueden afe~tar muchas propiedades, la
mayora de ellos intenta reducir la dependen~1a con la tem~~~atura, el
endurecimiento por oxidacin del cemento asfltico y la susceptibilidad a la
humedad de la mezcla asfltica.

Respuesta dal Stiffness

a la carga

~\ ~

[0\ ~""""

e ls tico

fluido~

visco.50

30

25

60
Temperatura ,

Figura 1-2 Comportamiento visco-elstico del asfalto

COMPORTAMIENTO DEL AGREGADO MINERAL

Figura 1-1. Dependencia tiempo-temperatura del cemento asfltico
Queda otra caracterlstica importante del cemento asfltico a tener en cuenta. Al
esta~ compuesto de ~olculas orgnicas, reacciona con el oxigeno del medio
amb1en~e: Esta reaccin se denomina "oxidacin" y cambia la estructura y
compos1can de las molculas de asfalto. Al reaccionar con el oxigeno, la estructura
de! as~lt? s: hace. m~s. dura y frgil y da origen al trmino "endurecimiento por
oXJdac16n o endurec1m1ento por envejecimiento".
La oxidacin se produce
ms rpidamente a altas temperaturas. Es por ello que
. .
parte del enduream1ento ocurre durante el proce d
.
.. so e produccin, cuando es
necesario calentar el cemento asfltico
Este es tambin el motivo
para permitir el mezclado y compactacin.
.
por e1cual la oxidac
1 n es ms cntlca
asflticos utilizados en pavime to
.
en cementos

n s en climas clid
d

Los llgantes asflticos modificados

os Y esrt1cos.
son productos concebidos para superar las

Una amplia variedad de agregados minerales ha sido empleada para producir

HMA. Algunos materiales son llamados agregados naturales porque simplemente
son extrafdos de depsitos fluviales o glaciares y utilizados luego sin mngn
procesamiento para elaborar la HMA (en ingls, son llamados frecuentemente
"back-run" o "pit-run").
Los agregados elaborados pueden incluir a los naturales que han sido separados
en distintas fracciones segn su tamao, lavados, triturados o tratados para mejorar
ciertas caracterfsticas de comportamiento de la HMA. Sin embargo. en muchos
casos el agregado es explotado en canteras y el ms importante proceso al que es
sometido es la trituracin y la divisin segn sus tamar'\os.
El agregado sinttico es cualquier material no extrado de depsitos ni explotado
en canteras; en muchos casos, es un sub-producto industrial. La escoria de alto

rl 1 mezcla asfltica

1 eomo se campo a a

l. Como se comporta la mezcla asfltica

duce un agregado sinttico para

O
.
o almente ' se pro

horno es un eemplo. casron

de la HMA Por eemp o, la arcrlla
aportar una caracterlstica dese~da al desemp~eces para mejorar la resistencia al
expandida o los esquistos se rncorporan a
deslizamiento de la HMA.

cizalladas unas respecto de las otras (Figura 1-4), lo cual resulta en una
deformacin permanente de la masa. Es en este plano donde las "tensines de
corte" exceden a la "resistencia al corte" de la masa de agregados. La resistencia
al corte del agregado es de crftica importancia en las HMA

vido y reprocesado para elaborar una

Un pavimento exis~ente pue~e ser remop (' reclaimed asphalt pavement") es una
nueva HMA. ~~ pa~rmento recrcladrto onte~uente de agregados para pavimentos
cada vez mas utrhzada e rmpo a

plano d e corte

asflticos.
Crectentemente. los residuos son usados como agregad~s bien incor?orado~ ~n
los pavimentos asflticos para resolver un problema ambren~al. Neum~trco~ Y vr dno
son dos de los ms conocidos residuos con los que se han rellenado pavr~entos
asflticos. En algunos casos, los residuos pueden realmente aportar una meora en
ciertas caractersticas del desempeo de las HMA. En otros casos, se ha
considerado suficiente resolver el problema de la disposicin de los residuos
slidos sm esperar una mejora en la performance de la HMA. No obstante, es
deseable que el comportamiento de la HMA no se sacrifique en aras de la simple
0

eliminacrn de los residuos slidos.

Independientemente de la fuente, mtodos de procesamiento o mineraloga , se
espera que el agregado provea un fuerte esqueleto ptreo para resistir las

Despus da la

Antes de la c ar ga

c~ga

Figura 1-4. Comportamiento del agregado a la cargas de corte

El diferente comportamiento a la resistencia a l corte de distin tos agregados puede
fcilmente observarse en las pilas de acopio, en las cuales los agregados triturados
(esto es, predominantemente cbicos) forman pilas ms empinadas y estables que
los redondeados. En ingeniera se llama ngulo de reposo a la pendiente de la ptla
de acopio El ngulo de reposo de una pila de agregado triturado es mayor q ue el
de una pila de material no triturado (Figura 1-5).

repetidas aplicaciones de carga.

Agregados de textura rugosa, de buena cubicidad, dan ms resisten cia que los
redondeados y de textura lisa (Figura 1-3). Aunque una pieza de agregado
redondeado podra poseer la misma resistencia interna de una pieza angular, las
partfculas angulares benden a cerrarse ms apretadamente, resultando una fuerte

Agrogado cbico

Agregado redondeado

Figura 1-5. Comportamiento de las p ilas de acopio de agregados cbicos

redondeados

Agregado redondeado

Figura 1-3. Esqueleto pe'treo de1agregado

masa de material. Las partlculas red d

deslizarse una sobre otras ,.,.._.._ on eadas, en vez de trabarse tienden a
.......,IUQ una masa d
'
generarse dentro de la masa un plano por el
e agregados es cargada, puede
que las particulas sean deslizadas o

lngeni.erilmente, se explica el comportamiento al corte de los agregados (y de otros

matenales) usando la teora de Mohr-Coulomb, denominada asi en honor a sus
autores. Esta teorfa enuncia que la resistencia a l corte de una mezcla de
agregados dep~nde de: cun unidas estn las partculas del agregado (el trmino
usu~l e~ cohesrn), la tensin normal a que estn sometidos los agregados y la
friccrn rnterna de los agregados. La ecuacin de Mohr-Coulomb usada para

la mazcla 8,::s~:l::::lic::a_ _ __ _ _ _ __
1. eomosecom~

d n material es:
expresar la resistencia al corte e u
t

=e+ a. tan +

donde:

de agregados
es la resistencia al corte de la mezc1a
e : es la cohesin del agregado
.
re ado
: es la tensin normal a la cual est sueto el ag g
0

l. Como se comporta la mezcla asfltica

agregado, es el concepto de di/atancia (dilatancy). Al someter a una !l'a~a de

agregados a tensiones de corte, las partculas deben fracturarse o arrastrarse
unas sobre otras s un desplazamiento ha de producirse. Este fenmeno se llama
dilatacin pues resulta en una expansin o incremento del volumen de la masa de
agregados (Fig. 1-7). Materiales resistentes, con una mayor densificacin y un alto
ngulo de friccin interna, tienden a dilatarse ms que los materiales ms dbiles.

t :

Dilataci6n

+:es el ngulo de friccin intema

El comportamiento al corte de los materiales segn Mohr-Coulomb se muestra en

la Figura 1-6.
Una masa de agregados tiene una relativamente baja cohesin. Asl, la resistencia
al corte principalmente depende de la oposicin al movimiento que ofrecen los
agregados. Adems, cuando es cargada, la masa de agregados tiende a ser ms
fuerte porque la tensin resultante tiende a unir a los agregados ms
estrechamente entre s. En otras palabras, la resistencia al corte aumenta. El
ngulo de friccin interna indica la capacidad del agregado para entrelazarse
(interlocking) y, asl, crear una masa de agregados casi tan fuerte como las
partculas individuales.

Tenai6n de Corte ,

envolvente de falle

Tenai6n normal,

Antes del corte

Durante el corte

Figura 1-7. Dilatacin de dos partculas de agregado cuando estn

sometidas a esfuerzos de corte
Para asegurar una mezcla de materiales resistente para HMA, se han especicado
las propiedades del agregado que mejoran la friccin interna, una componente de
la resistencia al corte. Para ello, normalmente, se recurre a los porcentajes de
caras fracturadas en el material grueso que integra la mezcla de agregados. Como
las arenas naturales tienden a ser redondead as, con una baja friccin interna, su
aporte a las mezclas es con frecuencia limitado.

COMPORTAMIENTO DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS

Siendo las propiedades individuales de los componentes de la HMA importaptes,

el comportamiento de la mezcla asfltica se explica mejor considerando que el
cemento asfltico y el agregado mineral actan como un s istema. Un camino para
entender mejor el comportamiento de las mezclas asflticas es considerar los tipos
bsicos de deterioros que el ingeniero trata de evitar. la deformacin permanente,
la fisuracin por fatiga y fisuracin por baja temperatura.

DEFORMACION PERMANENTE (permanent deformation)

Figura 1-6. Teorfa de Mohr.Coulomb
La deformacin permanente es el deterioro caracterizado por la existencia de una

Una ltima consideracin en 1

a comprensin d 1
e as propiedades de corte del
6

1.

como se c;ompotta 18

mszcla ast.!llica

ocupa su posicin original. Re llama

la acumulacin de pequeflas
eformacin "permanente" pues repre. acin de carga. Esta deformacin es
d
d 'das con cada ap1tc
(
. d
deformaciones pro uct
. t uede tener varias causas p. e.: ebilidad
tnecuperable. Si bien el ahuellamten obp 'n densificacin del trnsito), hay dos
de la HMA por dao de humedad, a rast '
-

aecd6n transversal de la superficte que yas:nta

principales.
sado por muchas aplicaciones repetidas de
En un caso, el ahuellamie;to_e~ ~~b-rasante), la subbase, o la base por debajo
carga al suelo na!ural (~s e~~~) aAunque la utilizacin de materiales viales ms
de la capa asfltica (F_tglura te .este tipo de ahuellamiento, el fenmeno es
rlgidos reduce parcta men
bl
'd d ma s un problema estructural que un pro ema de los
normalmente const era o
.. d
.
materiales. Frecuentemente, es el result~do de una s~ccto~ e pawnento
d d
da sn la suficiente profundtdad para reductr, a ntveles tolerables,
demasta o e1ga ' 1
r d p ..
las tensiones sobre la sub-rasante cuando las cargas so~ ap tea _as. odna ser
tambin el resultado de una sub-rasante debilitada por eltngreso tn~sperado de
humedad. La acumulacin de la deformacin permanente ocurre mas en la subrasante que en las capas asflticas.
8

1. Como se comporta la mezcla asfltica

pero acompaa la deformacin de una inferior ms dbil.

cuando una mezcla asfltica se ahuella, es evidente que tiene u~a baja resistencia
al corte. Cada vez que un camin aplica una carga, una deformactn pe~uea , pero
rmanente se ocasiona. La deformacin por corte se caractenza por un
pe

'
d d d
movimiento de la mezcla hacia abajo y lateralmente. Con un numero a o e
rep eticiones de carga aparecer el ahuellamiento. Los pavimentos asflticos
ahuellados tienen una seguridad deficiente porque los surcos que se forman
retienen suficiente agua para provocar hidroplaneo o acumulacin de hielo.

otro tipo principal de ahuellamiento (el que ms nos concierne aqu) se debe a

la acumulacin de deformaciones en las capas asflticas. Este tipo de

ahuellamiento es causado por una mezcla asfltica cuya resistencia al corte es
demasiado baja para soportar las cargas pesadas repetidas a las cuales est
sometida (Fig. 1-9). A veces el ahuellamiento ocurre en una capa superficial dbil.
En otros casos, la capa superficial no es en s misma propensa al ahuellamiento,

4etormac i6n 4
la a ub-raaante

Figura 1-8. Ahuellamlento d8

Figura 1-9. Ahuellamiento de una mezcla dbil

El ahuellamiento de las mezclas asflticas dbiles es un fenmeno asociado a las
altas temperaturas. As, ocurre ms frecuentemente en verano. Si bie11 sto podrla
sugerir que es un problema del cemento asfltico, es ms correcto enfocarlo como
un problema conjunto del agregado mineral y del cemento asfltico. De hecho, la
ecuacin de Mohr-Coulomb ( = e + o . tan cjl) puede emplearse nuevamente para
ilustrar como ambos materiales pueden influir en el ahuellamiento.
En este caso, es la resistencia al corte de la mezcla asfltica. La cohesin (e)
puede considerarse la fraccin de la resistencia al corte de la mezcla asfltica
provista por el cemento asfltico. Debido a que el ahuellamiento es una
acumulacin de muy pequeas deformaciones permanentes, una forma de
asegurar que el cemento asfltico aporte una aceptable resistencia al corte es usar
un cemento asfltico no slo duro sino de comportamiento lo ms prximo posible
a un slido elstico a altas temperaturas del pavimento (Fig. l-10). As, cuando una
carga es aplicada al cemento asfltico en la mezcla, aquel tiende a actuar oomo

una subrasante dbil

~.tala mezcla esf~ltce

1. eomo ~ com,.,...

osicin original en lugar de permanecer

una banda de goma y a recuperar su p
deformado.

.
a al corte de las mezclas asflticas es

tar la res1s1enc1
Otra forma de mcremen
d friccin interna alto (~) . Esto se logra con
10
eligiendo un agregado con un ngu e
cubicidad y rugosidad, y con una
.6 d
agregado de buenas
la selecc1 n e un
d
un buen contacto partrcula-partfcula. En la
11
granulometrla tal que sle esta~bro c':lon de dos agregados a la resistencia al corte
Figura 1-11 se compara a con n u
de la mezcla. Cuando una carga es aplicada al agregado en la mezcla, las
partlculas del agregado se juntan y funcionan no slo com~ una m.asa de partfculas
individuales sino como una enonne, nica, roca elstica. Al Igual que con el
cemento asfltico, el agregado actuar como una banda de goma que recuperar
Tensin

Tensin de

de corte, t

Corte , t
l iga.nte ~' fuerte"

ligan t e "dbil n

.......---- ''e'' alta

Tensin normal, a

Tensin normal , cr

Figura 1-10. Contribucin delligante asfltico a la resistencia por corte de

la mezcla
Tensin de
Cort., ~

1. Como se comporta la mezcla asW/tca

deformaciones permanentes.
Si bien el mayor aporte a la resistencia a la deformacin pe;ma nen~e de la me~cla
proviene del agregado, tambin es importante la colabo ra~1~n del hgante asfltico.
Los ligantes con bajas caractersticas de corte -por compos1c1n o por temper~tura
minimizan la cohesin y, hasta cierto punto, la tensin "normal" de confinamiento.
Asf la mezcla comienza a comportarse como una masa de agregados no ligados.

FISURACION POR FATIGA (fatigue cracking)

Como el ahuellamiento. la fisuracin por fatiga es un tipo de deterioro que con
mucha frecuencia se produce en la huella donde las cargas pesadas son aplicadas.
Las fisuras longitudinales intermitentes a lo largo de la huella (esto es, 1!n la
direccin del trnsito) son un signo prematuro de la fisuracin por fatiga. Esta es
un deterioro de tipo progresivo porque, en algn mo mento, las fisuras iniciales se
unirn con otras, causando an ms fisuras. Un estado intermedio de la fisuracin
por fatiga es el denominado "piel de cocodrilo" -asl llamado porque su forma se
asemeja a la piel de un cocodrilo (Figura 1-12). En algunos casos extremos, el
estado final de la fisuraci n por fatiga es la desintegracin con Ja formacin de
baches. Un bache se forma cuando varias piezas comienzan a dislocarse y
desprenderse bajo la accin del trnsito.
Los ingenieros han largamente reconocido que una mezcla asfltica muy rfgida
tiende a oponer baja resistencia a la fatiga cuando la estructura permite deflectar
a la capa asfltica. Materiales rgidos, altas deflexiones y altos niveles de tensiones
conducen a vidas tiles reducidas por la fatiga.

Tensin de
Corte,

agregado
" res istente"

agregado "db1l "

Tens1n normal ,

't

Tensin normal, cr

Flgural-11. Contribucin del

agregado a la resistencia por corte de la
mezcla

su forma original CUando es d

escargado. De esta forma, no se acumularn

10

Si bien el mecanismo de fatiga es fcil de comprender, sus causas no siempre lo

son. No puede ser enfocado como un problema de Jos materiales exclusivamente.
La fisuracin por fatiga es usualmente causada por un nmero de factores que
deben producirse simultneamente. Obviamente, las cargas pesadas repetidas
deben estar presentes. Algunos ingenieros creen que una subrasante con pobre
drenaje, resultando en pavimentos blandos ron altas deflexiones, es la causa
principal del fisuramiento por fatiga. Pobres diseos y/o deficiente construccin de
capas del pavimento que son tambin propensas a sufrir altas deflexiones cuando
cargadas, probablemente contribuyen al fisuramiento por fatiga. Asl, capas de
pavimentos delgadas, muy rgidas, suj etas a altas deflexiones por cargas repetidas
son ms susceptibles al fisuramiento por fatiga.
En muchos casos, el fisura miento por fatiga es slo un signo de que un pavimento

11

l. Como se comporta la mezcla asfiJ/tlca

l. Como se comporla la mezcla asfltica

ha sido transitado por el nmero de cargas para el cual fu~ diseado. Luego,_est
simplemente agotado" y necesita una rehabilitacin ~lan1ficada. Asumiendo que
la ocurrencia del fisuramiento por fatiga coincide aproxtmadamente con el periodo
de diseno, esto no sera necesaamente una falla, sino la progresin natural de una
estrategia de diseo del pavimento. Si el fisuramiento observado ocurre mucho
antes de concluido el perodo de diseo, sera un signo de que el pavimento recibi
ms cargas pesadas, antes de lo previsto.
En consecuencia, la mejor forma de superar el fisuramiento por fatiga es:
-Estimacin adecuada del nmero de cargas pesadas en la etapa de diseo
-Mantener, por todos los medios posibles, seca la sub-rasante
- Usar pavimentos de mayor espesor
- Emplear mateales que no sean excesivamente dbiles ante la presencia
de la humedad, y

-Utilizar mateales para pavimentos que sean lo suficientemente resilientes

para resistir deflexiones normales.

SI bien la remocin del asfalto de una capa asfltica subyacente puede traducirse
como un fisuramiento por fatiga en una capa superior, sto no es considead una
fa lla por fatiga. Una instancia ms comn del fisuram iento por fatiga causado por
una capa debilitada por la humedad es el de una base no ligada cuyas demasiadas
partlculas finas impiden el rpido drenaje. Las bases no ligadas deberan ser
seleccionadas de manera tal que no atrapen la humedad.
Solo el ltimo tem, eleccin de materiales resilientes, puede abordarse
estrictamente desde la perspectiva de la seleccin de tos materiales. En el
momento de aplicacin de la carga, se producen tensiones de traccin horizontales
cerca del fondo de la capa asfltica (Figura 1-13). Evidentemente, e l material en esa
zona debe ser muy resistente, con suficiente resistencia a traccn para soportar
las. tenst~nes de tra~cin aplicadas. No obstante, para superar el fist../ramiento por
f~ttg.~ . dtcho matenal debe ser tambin resiliente. E n este contexto, resiliente
stgn~~ca que el material puede resistir, sin fisurarse, muchas cargas a nivele-s de
tenston mucho menores que la resistencia a traccin.

H.MA

Tensi6n de tracci6n
L& BMA debe se r

~uerte

Y resil.1.ente

Figura 1-13. Tensiones de traccin en la parte inferior de la capa de HMA

De
este modo
el titsur~mtento
.
materiales
la paradvencer
b
por fatiga desde la perspectiva de los

e e ser selecctonada de modo tal

que se comporte como un
material elstico blando E
HMA fuertemente influ'd sto s~ logra, al ser el comportamiento a la traccin de la

HMA

Figura 1-12. Fisuram1ento (por fati a)

9 tipo ptel de cocodrilo

En general
1
as meZClas asflti
rnavormente
impermqb
cas no son afecta
que el vapor de
les. En casos
extre
das por la humedad al ser
agua Pll8de despojar al ag::dno ~bstante, se ha comprobado
_

~~~~~~~~~~;all~:!t~~a~n~:~ir:sc;s~en~~~~~~~~;~~~:rt:e!~:!~ ~=: :;;:.

tenen meores proptedades de fatiga que los duros.

0 mtneral del cemento asfltico.

13

a la mezcla asf/ca

1 c;omose~

-----------TURA (/oW temperature cracking)

FISURACION POR BAJA TEMPERA
. . por baja temperatura es un deterioro
.
b" t
como su nombre 1o m
. . es adversas del med1o am 1en e que por la
caracteriza por fisuras transversales (es
causado ms por las condlc~on.
gas del trans1to. 5 e
.
.
. . del trnsito) intenm1tentes que se producen con
aplicacin de 1as car
decir, perpendiculares a la dlrecclon.
(Fi ura 1-14).
un espaciamiento notablemente umforme g
. d"ca la fisurac1on

Las fisuras por baja

te~peraf ~ra

se forman cuando una capa de pavimento

Cuando el pavimento se contrae, se originan

asfltico s~~~~~~~~~nd~~~~sd;'~as~apa. En algn lugar a lo largo ~e.l pavimento,

tenslon~s
..
d la resistencia de traccin y la capa asfaltlca se fisura.
la tens1on de tracc1on exce e
.
.
As!. las fisuras por baja temperatura ocurren principalmente ~. partir de un Ciclo de
baja temperatura. Algunos ingenieros, no obstante, t~mb1~n cre~n .q.ue es un
fenmeno de fatiga debido al efecto acumulativo de vanos Ciclos climat1cos f ries.

l. Como se comporta la mezcla asfltica

la fisuracin por baja temperatura, los ingenieros deben usar un ligan te blando, un
ligante no muy propenso al envejecimiento, y controlar in situ el contnido de
vaclos de aire de forma tal que el ligante no resulte excesivamente oxidado.

MEDIOS CORRIENTES PARA ESPECIFICAR CEM. ASFALTICOS

El mtodo corriente para caracterizar la consistencia de los cementos asflticos es
el ensayo de penetracin o el ensayo de viscosidad (Figura 1-15). Ambos ensayos
han sido empleados para medir e l efecto de la temperatura sobre el
comportamiento del asfalto. Esto se hace midiendo la viscosidad o la penetracin
a dos temperaturas y registrando los resultados como muestra la Flgura 1-16.
En este ejemplo, los 3 asfaltos tienen el mismo grado de viscosidad porqt:le ellos
estn dentro del limite especificado a soc. Si bien los asfaltos A y B muestran la
misma dependencia con la temperatura, tienen muy diferentes consistencias para
todas las temperaturas. Los asfaltos A y C tienen la misma consi stencia a baj as
temperaturas, pero marcadas diferencias de consistencia a a ltas temperaturas. El
asfalto B tiene la misma consistencia a soe, pero no tiene otras semeja nzas con
el asfalto C. Como estos asfaltos tienen el mismo grado, podrfa esperarse
errneamente el mismo comportamiento durante la construccin y la vida til
durante t iempos clidos y fros.
Viscosidad
vaci o

Pene tra cin

Figura 1-14. Fisuramiento por baja temperatura

Ambos gruposba.concuerdan en que e1rIQante asfltico juega el rol central en la
fisuracin
por a temperatura En gene 1 l r
.
propensos a la fisuracin
.
ra os 1gantes asflticos duros son mas
asflticos excesivamente ~dordbaa temperatura que los blandos. Los ligantes
OXJ a os sea por ex

.. o
por pertenecer a una
'
ces1va propensin a la oxidac1on
mezc1a con muy alto
.
b
causas, son ms susceptibl
fi
porcentae de vaclos o por a m as
es a1 suramiento por baa
temperatura. Asf,
'
para ev1t ar

14

Figura 1-1 5. Ensayos de penetracin y viscosidad

15

parla la mezcla asfltica

----------------~J.:Oo~m~o~s~e~ro~m~~~~~--------~~~----------.
'd d
una medida fundamental de la fluencia slo
. '
de que la v1scos1 a es
.
mportamiento viscoso a altas temperaturas, no
e Informacin sobre e1co
.
.
.
prove
. t lstico a las temperaturas baJas e mtermed1as, datos
sobre el comportamlen o e
d
necesarios estos para predecir completamente su esempeno. .
.
. d 'b slo la consistencia a una temperatura mtermed1a, 2sc
La penetraCI6n escn e
d'd
.
'ed d s a baJas temperaturas no son directamente me 1 as en el sistema
Las prop1 a e

'd d
de clasificacin vigente. con frecuencia, los. ensayos de v~scos1 a y penetracin
no acusan cabalmente las ventajas o posibles desventaJas de algunos asfaltos

A pesar

modificados.
Debido a estas deficiencias, muchas agencias viales estaduales han enmendado
los procedimientos de ensayos standard y especificaciones para ajustarse mejor
a las condiciones locales. En algunos sitios, esta proliferacin de ensayos y
especificaciones ha provocado serios problemas a los proveedores de asfaltos,
deseosos de vender el mismo grado de asfalto en distintos estados. Con
frecuencia, estados con condiciones de desempeo y materiales similares
especificarn asfaltos notablemente diferentes. En el sistema actual de
especificacin de asfaltos, los ensayos se ejecutan sobre asfaltos nuevos ("tank"
asphatts) y sobre asfaltos envejecidos en laboratorio, donde se simula el
envejecimiento durante la construccin. No obstante, no se ejecutan ensayos sobre
asfaltos en los que se ha simulado el envejecimiento en servicio.

l. Como se comporta la mezcla asfltica

PROCEDtMIENTOS EN USO PARA EL DISEO DE MEZCLAS

ASFALTICAS
Muchas agencias usan actualmente el Mtodo Marshall para el diseo de mezclas
Es por lejos el procedimiento ms usado para el diseo de HMA en el mundo. Esta
tcnica fue desarrollada por Bruce Marshall, a la sazn un empleado del Mississippi
State Highway Department. El U.S. Army Corps of Engineers depur y adicion
ciertos aspectos a las propuestas de Marshall al punto de que el ensayo fue
normalizado como ASTM D 1559, Resistencia a la fluencia plstica de mezclas
bituminosas usando el aparato de Marsha/1. El mtodo Marshall es un experimento
de laboratorio dirigido al diseo de una adecuada mezcla asfltica por medio del
anlisis de su estabilidad/fluencia y densidad/vacios.
Una de las virtudes del mtodo Marshall es la importancia que asigna a las
propiedades densidad/vacos del material asfltico. Este anlisis garantiza que las
importantes proporciones volumtricas de los componentes de la mezcla estn
dentro de rangos adecuados para asegurar una HMA durable. Otra ventaj a del
mtodo es que el equipamiento requerido no es caro y es muy portable, y, asf, se
presta a operaciones de control de calidad a distancia. Desafortunadamente,
muchos ingenieros creen que el mtodo de compactacin de laboratorio por
impacto usado en el mtodo Marshall no simula la densificacin de la mezcla que
ocurre bajo trnsito en un pavimento real. Ms an, el parmetro de resistencia
usado en este enfoque, estabilidad Marshall (Figura 1-17), no estima en forma

Consistencia
(pe n vis)
d.uro
carga

Estabilidad
Marshal l

A
B

~-lS~~~~--~
60~--~:_Ta~peratura,

deformacin

135

Figura 1-1. SUCepllbUJ.iA.ol t

nnlcade~
d
Viacoaidad "asfaltos con distintos grados 8

Figura 1-17. Estabilidad Marshall

YPlnetracln

17

16

1 Como comparta 11
l Como .. oompolfl ll (Mrc/1 ISfiJttea

===
lit!ll

A Estas dos sitUaciones pueden resultar

de 1a HM
rdl 11 ret~stenaa
al oorte
, h a h a b"d
.
sas al
ahuellamiento. En consecuencta
t o un

Zs

tecnlogos del asfalto de que el m~todo Marshall ha

~IIMdo rn6l aU de su utilidad como moderno mtodo de dtsel'\o de mez clas

......

a procedimiento de dlseOo de mezclas Hyeem fue de~arr~llado por F~anc~s

poca Ingeniero en Materiales e lnvesttgactn del C altfomta
o.. *- of Transportation. Hveem y otros desarrolla~on Y refinaron el

~ en su

~ 8 travs de un largo perodo. El mtodo est dehnea~o e~ la norma

ASTM 1560. Resistencia ala deformacin y cohesin de mezclas bltummosas por
,..,delapsratode Hveem, y ASTM 1561 , Preparacin ~e m~estras ~e ensayo
df mezcla bituminosas por medio del compactador de Cal1fom1a Kneadmg. No es
cam(mmente utilizado fuera de los estados del oeste de E.E.U.U.

B mModo Hveem tambin implica anlisis de densidad/vacios y de estabilidad. La

...tstencia de la mezcla al hinchamiento por la presencia de agua tambin se

dMermlna. El mtodo Hveem tiene dos ventajas concretas. La primera,

el mtodo
de laboratorio de compactacin por amasado (= kneading) es, para muchos
ingenieros, una mejor simulacin de las caracterlsticas de densificacin de la HMA
de un pavimento real. La segunda, el parmetro de resistencia, estabilidad Hveem
(Figura 1-18), es una medida directa de la componente de friccin interna de la
resistencia al corte. Mide la capacidad de una probeta de ensayo a resistir un
desplazamiento lateral por la aplicacin de una carga vertical.
La desventaja del procedimiento Hveem es que el equipo de ensayo, en particular
el compactador por amasado y el estabilmetro de Hveem, es algo ms caro que
el equipamiento del Marshall y no muy portable. Adems, algunas importantes

"'"'* aMIIr

propiedades volumtricas relacionadas con t. durablldld - 11

t d t

... ..-no *llft

rutrnanamen e e ermtnadas en el mtodo. Algunos
. d 1
.
~ a.enqw el .......
de se1eccron
1 11o a.s
Ll) 1 ~~e

lte contenrdo de asfalto en el mtodo Hveem ctem 1 11

y po d na resu aren una no durable HMA con demasiado poco

..-no.

Hay otros procedimientos de disel'los de mezclas amn del Marsh8R y del ttv..n,
P. ej., el mtodo giratorio de Texas es actualmente usado por los Oeperlan*de Transporte de los estados de Texas, Oklahoma, y Colorado. Este poc:eclmilnlo
conserva los elementos de diseo v olumtrico del Marshall y la determinad6n de
estabilidad del mtodo Hv eem. Se diferencia de los otros por su mModo ele
compactacin en laboratorio, el compactador giratorio de Texas, el cual es para
algunos ingenieros un medio adecuado para simular la densificaci6n del~.
Si bien el mtodo de diseo con compactador giratorio de Texas elimina alg~ ele
las desventajas de los mtodos Marshall y Hveem, hay quienes creen que la
caracter!sticas de operacin del compactador necesitan ser refinadas para
adecuarse a una amplia variedad de aplicaciones de diseno .
En forma creciente, las agencias estn ampliando sus usuales procedimientos de
diseo de mezclas con ensayos ernplcos de resistencia, Estos ensayos se Uaman
emplricos pues de sus resultados simplemente se deriva una decisin de "se
acepta/ no se acepta", basada en la experiencia de la agencia con el ensayo
calibrado para el pavimento real. Un ejemplo de este tipo de ensayo es el de
Georgia Loaded Wheel Tester (GALWT). El GALWT somete a una viga de HMA a
tensiones repetidas aplicadas a travs de una rueda neumtica cargada que se
desplaza sobre una manguera presurizada (Figura 1-19). Despus del nmero
requerido de aplicaciones de carg as, se mide el ahuellamiento de la viga y la
mezcla es aceptada o rechazada.

rueda 1116v il

carga

v i ga de ensayo

Figura 1-19. Principio del Ensayo de la Rueda cargada de Georgla

Figura 1-18. Estabilidad Hveem

19
18

11.
1. Como se compott11111 mezclll esf/IIC8

La vwa;. de los ensayos de resistencia emplricos reside en que las agencias

pueden desarrollar muy claros criterios de aceptacin o rechazo, basados en la

performance de pavimentos reales. Esto es tambin una desventaja, e~pero,
porque las agencias tienen que gastar considerables_ recursos para. r~ahzar la
experiencia, y an asl sta es slo aplicable al matenal y a las cond1~1ones del
med'IO ambiente de la prueba. Nuevos productos y material~s req~1eren u_na
experimentacin adicional. Adems, como los ensayos de res1ste~c1a empinca
resultan en una simple decisin de "aceptacin/rechazo", y no ~e m1de grad~ de
desempello alguno, son de dificultosa aplicacin para comparaciones econm1cas
de materiales alternativos.

SUPERPAVE AL RESCATE
INTRODUCCION
En 1987, el SHRP (Strategic Highway Research Program) comenz e1 deamallo de
un nuevo sistema para especificacin de materiales asflticos. El producto final del
programa de investigacin sobre asfaltos de SHRP es un nuevo sistema conocido
como SUPERPAVE (S!Jperior eEBfoming Asphaft e&!:Ement). El software de
Superpave es un programa de computacin que auxilia a los ingenieros en la
seleccin de materiales asflticos y el diselo de la mezcla. No obstante, Superpaye
es ms que un programa de computacin. Fundamentalmente, representa un
sistema ms avanzado de especificacin de los materiales componentes, diset\o de
mezclas asflticas y su anlisis, y la prediccin de la performance de los pavimentoa,
incluyendo equipos de ensayo, mtodos de ensayo y criterios.

LIGANTES ASFALTICOS
Una parte del Superpave es una nueva especificacin sobre ligantes asflticos con
un nuevo conjunto de ensayos. El documento se denomina especificacin para
ligantes pues pretende ser aplicado tanto para asfaltos modificados como para
asfaltos sin modificar. Una parte de la especificacin sobre ligantes asflticos se
muestra en el Apndice A.
La singularidad del nuevo sistema para ligantes asflticos reside en que es una
especificacin basada en el desempeo (performance). Especifica ligantes en base
al clima y en la temperatura prevista en el pavimento. Las propiedades fsicas
exigidas se mantienen sin cambios, pero cambia la temperatura para la cual el
ligante debe cumplir esas propiedades. P. ej., para una dada alta temperatura, el
stiffness de un ligante sin envejecer (Gfsinl5) debe ser al menos de 1.00 kPa. Pero
este requerimiento debe cumplirse a mayores temperaturas si elligante se usa en
climas clidos.
El grado de performance (PG) de un ligante es, p. ej., PG 64-22. El primer nmero,
64, es normalmente llamado "grado de alta temperatura" (high temperature grade).
Esto significa que elligante poseerla propiedades flsicas adecuadas al menos hasta
los 64 oc (alta temperatura correspondiente al clima en el que elligante estar en
servicio). As mismo, el segundo nmero (-22) es llamado frecuentemente "grado de
baja temperatura" (/ow temperature grade) y significa que el ligante poseerla
propiedades fsicas adecuadas hasta al menos los -22 oc. Consideraciones
adicionales se dan sobre el tiempo de carga (carreteras, calles urbanas,
intersecciones, etc.) y la magnitud de la carga (camiones pesados).
Otros aspecto clave en la evaluacin de ligantes con el sistema Superpave es que

20

21

11. supe,_ a1 ~

11. Supe.-pa'fl aJ teses/e

las proptedades fisicas son medidas sobre ligan!es. q~e han sido en~ejecidos en
leboralorio para simular las condiciones de enveec1r~11ento en un pav1mento real.
Algunas mediciones de las propiedades fsicas de los hg~ntes so~ eecutada~ sobre
ligantes sin envejecer. Las propiedades fisicas son tamb1n ~ed1das sobre h~ant~s
que han sido envejecidos en el horno de pelcula delgada rotallva (RTFO= rollmg thm
film oven) para simular el endurecimiento por oxidacin que ocurre durante el
mezclado en caliente y la colocacin. Un equipo de envejecimiento a pres~n. (~AV=
prsssure aging vesse/) se usa en el laboratorio para simular el seve~o envee~1m1e nto
que sufre el hga nte despus de varios aos de servicio en un pav1mento (F1g. 11-1).

Pa~a los materiales totalmente elsticos no hay retraso entre la tensi6n de corte
aplicada Y la r~spuesta de la deformacin especifica de corte. y 6 es igual a cero.
Para los.matenales totalmente viscosos, la respuesta de 1a deformacin eapecffica
est ~ompl~tament~ desfasada de la tensin aplicada y & ea igual a
Loa
matenales v1scoelst1cos como los ligantes asflticos tienen un ngulo de fase entre
O y 9?". dep~ndien~o de la temperatura de ensayo. A altas temperaturas, 6 se
aprox1ma a 90 ; a baas temperaturas, 1> se acerca a o. La especificacin de ligantes
emplea, como medio para controlar el stiffness del asfalto, tanto la relacin G/sen&
a a ltas temperaturas (>46"C) como (G*) senl> a temperaturas intermedias (entre r
y 34"C).

so.

Tensin
(o deformacin)
aplicada

Posicin del plato

oscilante
B

plato
oscilante

plato fijo

equ._J.po de envejec.iml.ento

h a = de pel.c:ula

delgada r otativa (n?O)

a presin (PAV)

Figura 11-1. Tcnicas de SHRP para el envejecimiento delligante

l ciclo

Las propiedades fsicas de los ligantes son medidas con 4 dispositivos:

- Remetro de corte dinmico (DSR= dynamic shear rheometel}
-Viscos! metro rotacional (RV= rotational viscometel}
- Remetro de flexin (BBR= bending beam rheometel}
-Ensayo de traccin d irecta (DTT= direct tension test)

Figura 11-2. Remetro de corte dinmico

8 DSR calcula G* y 5 midiendo la respuesta de la deformacin especfica de corte

del espcimen sometido a un torque (Figura 11-3). En esta figura, la respuesta de la
deformacin especfica de corte de una muestra de figante est desfasada un cierto
intervalo de tiempo t.t con relacin a fa tensin aplicada. Este Intervalo de tiempo
representa un retraso de tiempo en la respuesta de la deformacin. El retraso de la
fase es no~malmente dado en medidas angulares, simplemente multiplicando el
retraso de tiempo t.t por la frecuencia angular (m) para arribar al ngulo de fase (8).

22

o< < go

-r_

Tensin
de corte

El remetro de corte d inmico (DSR) se emplea para caracterizar las propiedades

ViscCH!Isticas delligante. Mide el mdulo complejo en corte (G*) y el ngulo de fase
(1>), sometiendo a una muestra pequea de ligante a tensiones de corte oscilante. La
muestra est colocada entre 2 platos paralelos, como en un sandwich (Fig. 11-2).

Viscoelstico:

aplicada

Mo' dul o complejo d e corte

f-T\lY,
-..,. ~~f\7
-~-6.-t

-r-ti--

L ~:

0 = OO(llt)

Deformacin
de corte
resu~tante ~-'------<~---r--,.-

tiU!)O

Angula

de fase

Figura 11-3. Clculo de G* y 1>

23

Frecuen cia
angula.r

11

~rpave

el rescate

Controlando e1 stiffness a altas temperaturas, la especificacin de ligantes garantiza

que e1 asfalto provea su mayor aporte a la resistencia global al corte de la mezcla en
t6nnfnos deJa elasticidad a altas temperaturas. Asf mis~o, la e~p7cificaci6n. asegura

que e1 r19ante no contribuya a la fisuracin por fatrga al hm1tar su st1ffness a

temperaturas intermedias.

El viscoslmetro rotacional (R'TV) caracteriza al stiffness del asfalto a 13sc,

temperatura a la cual acta casi enteramente como un fluido. Consiste .en un cilindro
.-clona! coaxial, que mide la viscosidad por medio del torque requendo para rotar
un eje (spindfe), sumergido en una muestra de asfalto caliente .<Fig~ra 11-4), a una
'1181ocidad constante. La especificacin de ligantes requiere una v1scos1dad m enor de
3 Pas. Esto garantiza un asfalto bombeable y manejable durante la elaboracin de

st~ness en ~reep

sJ puede verificarse, por medio del enaayo de ten.f6n ~

(D1rect Tenslle Test), que los llgantes son suficientemente d~

tem~eraturas. El DTI provee la deformacin especifica de falla (rotura) e n : . : :

m~d1da sobre una muestra pequea de forma de hueso de perro que es estirada~
baas temperaturas hasta q~e se corta (Figura 11-6). Al igual que el BBR, el DTT
asegu~a, para una dada baa temperatura, la mxima resistencia delllgante a 1a
fisurac1n.
Carga constante (creep)

laHMA.

Ca rga

De~lexin

Cicara eil!ndrica

Figura 11-4. Viscosmetro rotacional

El remetro de flexin (BBR) se usa para caracterizar las propiedades del stiffness

de los ligantes a baj as temperaturas. Mide el stiffness en "creep" (S) y el logaritmo

de la velocidad de deformacin en "creep" (m).

t i empo

1
tiempo

Figura 11-5. Remetro de flexin

tensin

Estas propiedades se determinan midiendo la respuesta de una probeta de ligante,

en forma de pequea viga, sometida a un ensayo de "creep" a bajas temperaturas
(Figura 11-5). Conociendo la carga aplicada a la viga y la deflexin durante todo el
ensayo, el stiffness en creep p uede ser calculado usando conceptos de ingeniera
de materiales. La especificacin fija lmites al stiffness en creep y al valor de m
dependiendo del clima en el cual elligante estar en servicio. Los ligantes con un
bajo strffness en creep no se fisurarn en tiempos fros. Igualmente, ligantes con
altos valores de m son ms efectivos en la relajacin de tensiones que se desarrollan
en la estructura de pavimentos asflticos cuando la temperatura desciende,
asegurando un mlnimo fisuramento por baja temperatura.
Algunos ligantes, partlcul~rmente los modificados con polfmeros, podrfan, a bajas
t::;eraturas, tener un stiffness en creep ms alto que el desead o. No obstante,
P
an no fisurarse, ya que ellos conservan su capacidad para estirarse sin fractura
a bajas temperaturas. Consecuentemente, la especificacin de ligantes tolera un alto

24

Deformacin

espec~fica

Figura 11-6. Ensayo de traccin directa

25

11. SuperpBve slrescste

11. Supe,.., 81 I'IIIC8te

AGREGADOS MINERALES
el agregado mineral juega un rol
~ del SHRP t~b~n~~e~~ ~i~~ no desarrollaron ningn_ nuevo
~ en la performance e
d . refinaron los procedimientos extstentes
procedit~ para_ensayar ag~~e.riC: tipos de propiedades de los agregados
~~al s~ Supesrp
. propiedades de consenso (consensus
rti )
88 especifican en el srstema uperpave.
ptDPIJf'fiiJS} y propiedades de origen del agregado (source prope es

La presencia d~ materiales d~letreos se mide con el ensayo de detemdna:i6n dlt

terrones de arc1lla y el de part1culas friables.
Estos ensayos son ya de uso comn en muchas de las agencias.
Para especificar la gradacin del agregado (Apndice B), los investigadores da
SHRP depuraron una propuesta ya en amplio uso por muchas agencias: exponenta
0.45 en el grfico de granulometra, con lmites de control y una zona restringida (Ag.
11-7). Con estos elementos, se desarrolla un diseno de estructura del agregado.

propiedades de consenso son aquellas consideradas por los investigadores de

Las
SHRP

ara alcanzar una elevada performance de la_ HMA. Estas

crf~n satisfacerse en varias escalas, dependiendo ~el mvel del tr~stto

~icin en el paquete estructural del paviment?. Altos n1veles de trns1to y
~rala carpeta de rodamiento (posicin supenor en _el paquete estructural
del
nto) requieren valores ms estrictos para las propiedades de c_o nsenso.
~ncias ya usan estas propiedades como requerimientos de calidad para
los agregados empleados en la HMA. Estas propiedades son:
- angularidad del agregado grueso,
- angulandad del agregado fino,
- partculas alargadas y chatas, y
-contenido de arcilla.
Especsficando la angularidad de los gruesos y finos,_ lo~. investigadores_de SHRP
buscaban lograr una HMA con un alto ngulo de fncc1on tnt~rna Y as1, una alta
resistencia al corte y por ende una alta resistencia al ahuellam1ento.
Umitando las partculas alargadas se asegura que los agregado~. de la HMA_se~n
menos susceptibles a fractura durante el manipuleo, construcc1o_
n y baJO tr~~s1to .
mitando la cantidad de arcilla en el agregado, la unin entre el hgante asfalt1co Y
el agregado es fortalecida y mejorada.

El diseo de la estructura del agregado del Superpave debe pasar entre los puntes
de control evitando la zona restringida. La graduacin de mxima densidad se dibuja
desde el pasante 100% del tamao mximo del agregado al origen.
El tamao mximo nominal se define como un tamano mayor que el
correspondiente a la medida del primer tamiz que retiene ms del10%.
El tamao mximo del agregado se define como un tamano mayor que eJ tdmafto
del !f!regado mximo nominal.
La zona restringida es usada por SHRP Superpave para evitar mezclas con alta
proporcin de arenas finas en relacin al total de arena, y para evitar graduaciones
que siguen la lnea del exponente 0.45, las cuales normalmente carecen de una
adecuada cantidad de vacos del agregado mineral 0/AM, o VMA en ingls). En
muchas casos, la zona restring ida desalentar el uso de arenas finas naturales en
una mezcla de agregados. Esto alentar el uso de arenas limpias procesadas.
La estructura de agregados diseada asegura que el agregado desarrollar un
esqueleto granular fuerte -mejorando la resistencia a la deformacin permanente- a
la vez que permite un suficiente volumen de vacos -para garantizar la duralibilidad
de la mezcla.
Porcentaje que paa a

100

Las propiedades de origen del agregado son aquellas utilizadas fr~cuen~emente por
las agencias para calificar fas fuentes locales de agregados. Los 1nvest1gadores de
SHRP creyeron que el cumplimiento de estas propiedades era importante, pero no
especificaron valores crticos ya que ellas son muy especificas de la fuente de
ongen Las propiedades de origen del agregado son :
- tenacidad,
- durabilidad, y
- materiales deletreos.

IIIX .

tamao
nominal.

.075

.3

2.36

4.75

9.5

Tamafto de tamice, en mm, elevado a la 0 . 45

La tenac1dad se mide con el ensayo Los Angeles de abrasin.

La durabilidad se mide con el ensayo de durabilidad por accin del sulfato de sodio
o magnesio.

26

Figura 11-7. Limites granulomtrlcos Superpave para una mezcla de12.5mm

27

I/ Superpsve el reses/e

11. Superpeve el reSCBte

MEZCLAS ASFALTICAS

ej.: los milimetros de ahuellamiento).

en el sistema Superpave son la compactac!n en ell~boratorio

La compactacin en laboratono se realiza c.o~ el
ctaJor Giratorio Superpave (Superpave Gyratory Compactar, SG?> Si. bien
este =uipo tiene algunas caracteristicas en comn con el compactador glrtat~nt~ de
Texas es un dispositivo completamente nuevo con nuevas carac er s 1cas
operativas su principal funcin es compactar las probetas de ensayo: No obs~ante ,
con los daios que provee el SGC durante la compactacin, un ingemero en diseo
de mezclas puede hacerse una idea de la compactabilidad de la H~. El SGC: puede
usarse para disear mezclas que no exhiban un compo~am1ento .d bil (~uy
fcilmente compacta bies, tender mix behaviot) y no se densifiquen, bajo la acc1n
del trnsito, a un peligroso bajo contenido de vacfos.

O:Sa:C:scl::~:rformance.
~

LB performance de la HMA inmediatamente despus de la construcci?n es influida

por las propiedades de la mezcla resultantes del mezclado en caliente Y de la
compactacin. Consecuentemente, un protocolo para envejecimiento a corto plazo
fue incorporado en el sistema Superpave: la mezcla suelta, antes de ser compactada
por el SGC, debe ser envejecida en horno, a 135c , durante 4 horas.
Tal vez los ensayos basados en la performance y los modelos de prediccin de la
performance de las HMA son el desarrollo ms importante alcanzado a part1r del
programa de investigacin SHRP sobre asfaltos. Los resultados de estos ensayos
pueden utilizarse para hacer una prediccin detallada de la ~erformance real de los
pavimentos (Figura 11-8). En otras palabras, los proced1m1entos de ensayo y los
modelos de prediccin de la performance fueron desarrollados de modo que
permif~eran a un ingeniero estimar la vida de servicio de una futura H~A en trminos
de ejes equivalentes (ESALs) o del lapso para alcanzar un c1erto n1vel de
ahuellamiento, fisuramiento por fatiga o fisuramiento por baja temperatura.
Dos nuevos procedimientos de ensayos basados en la performance fueron
desarrollados: el Ensayo de Corte Superpave (SST = Superpave Shear Tester') y el
Ensayo de Traccin Indirecta (IDT = lndirect Tensile Tester'). Los resultados de estos
ensayos (outpuf) son valores de entrada (inpuQ de los modelos de prediccin de la
performance en el Superpave para estimar el desempeo real de los pavimentos (p.

.Resul tado
~

Ahuellami e nto
fisuramiento por fatiga
*fisuramiento por bajas

lo.s ensayos

da perlo.c:mance

te.mpratura.s

Con el SST se realizan los siguientes 6 ensayos sobre las muestras de HMA:
-ensayo volumtrico,
-ensayo de deformacin especifica uniaxial,
-ensayo de corte simple a altura constante,
-ensayo de corte repetido a tensin constante,
-ensayo de barrido de frecuencias a altura constante, y
-ensayo de corte repetido a altura constante (opcional).
En los primeros 2 ensayos el espcimen est sometido a una presin de
confinamiento. Para sto, el SST tiene una cmara que aplica presiones de
confinamiento por medio de aire comprimido. La temperatura de ensayo es tambin
cuidadosamente controlada por medio de la cmara de ensayo. El SST tiene
accionadores (actuators) hidrulicos horizontales y verticales acompanados de
transductores diferenciales de variacin lineal (LVDT) para medir la respuesta del
espcimen bajo carga. El ensayo es procesado a travs de un sistema de control de
ciclo cerrado autolimentado (closed-loop feedback controf). Esto significa que la
respuesta de un espcimen al ser cargado por un accionador es medida por un
LVDT. El otro accionador usa la seal de ese LVDT para responder como se debe.
Por ejemplo, en el ensayo de corte simple a altura constante, la tensin de corte es
aplicada al espcimen de HMA por el accionador horizontal. Al ser sometido a corte,
el espcimen tiende a dilatarse. El LV DT vertical registra esta dilatacin como un
cambio en la altura; una seal es enviada al accionador vertical para que aplique una
carga vertical suficiente para conservar la altura del espcimen constante. De este
modo, se impide la dilatacin.
Los ensayos realizados con el SST son ejecutados a varias temperaturas para
s1mular las temperaturas re~les del pavimento. Si bien una parte de los ensayos
apunta al fisuram1ento por fat1ga, el SST es primeramente una herramienta de diseno
para evitar deformaciones permanentes.
EIIDT es usado para medir el "creep compliance" y la resistencia a traccin de la
HMA. Este ens~yo usa un accionador simple vertical para cargar la probeta a lo largo
de su plano d1ametral. La caracterizacin de la HMA por medio del IDT es una
herramienta para el diseo contra el fisuramiento, tanto por fatiga como por baja
temperatura .
En el sistema Superpave, los resultados de los ensayos de SST e IDT son inputs de
los modelos de prediccin de la performance de pavimentos. Usando estos modelos,
los in~enieros de diseo de mezclas pueden estimar el efecto combinado delligante
asfltico, agregados, y proporciones de la mezcla. El modelo tiene en cuenta la

Figura 11-8. Prediccin de la peormance del pa vimento d e Superpave

28

29

11. Su~rpave el_,.

fJIII'UdUI8, cond~ Y propiedS ~a :ropuesta estar sometida a lo largo de su

yelwlumell de trnsitO al que 18 mez od los se expresa en mm de ahuellamiento

El Nivel 2 de diseno de mezclas parte del diseno volum6lrico. Una batel1a de

ensayos SST e IDT es realizada para arribar a una serie de predicdDnes de
performance "se acepta/no se acepta".

-----..

El Nivel 3 de_d_iseno de mezcla abarca muchas de las facetas de loe Niveles 1 y 2.

Ensayos ad1c1onales de SST e IDT se realizan en una ampf.a variedad de
temperaturas. El diseno del Nivel 3 es el nico protocolo que utiliza el ensayo de SST
con muestras confinadas. Debido a que abarca un gran ms amplio rango de
ensayos y resultados, el diseno del Nivel 3 ofrece un ms detallado y seguro nivel
de prediccin de la performance.

pav1mento existente (de ser aplicables)

.......
los m en
e metros de espac1am1ento
. .
d e 1as fi1suras,
- e n __....,..
.......- . El resultado de fatig
~del rea ~~o es~ :ntoque, el sistema Superpave logra lo que
por ba8S ~ d d' no anterior ha logrado: a saber, empalma las
ntno" procedlm.ento e le1secon las propiedades de la estructura del pavimento
pR)PiededeS
matena s
1

predecirde loS
real performance del pavimento. De este modo.' as ventajas (o
18
:::..m.jas) de nuevos materiales, el diseno de una me_zcla diferente, ~sfaltos
_....., roductos pueden finalmente ser cuantificados en trmmos de

~_...,., yuu .....

costo versus pertormance.

ENSAMBLANDO TODO
Ya que el diseno de mezclas Superpave y su anlisis es ms complej o que los
mModos en uso el alcance de su uso depende del nivel del t rnsito o de la
c:lllsificaCi6n tun~ional del pavimento para el cual se hace el diseo. En
CIDI1!I8ClJ8IlC 3 niveles de diseo de mezdas del Superpave fueron desarrollados.
Sus alcances y los ensayos requeridos se presentan en la Tabla 11-1.
Si bien muchos de los recursos de SHRP fueron destinados al desarrollo del SST,
deiiDT. sus protocolos, y los modelos de prediccin de la performance, el diseo
volumtriCO de la mezcla ocupa un rol clave en el diseo de mezclas Superpave .
El !Sefto volumtrico, nico requerimiento para el diseno de mezclas del Nivel 1,
implica la fabricacin de los especmenes de ensayo usando el SGC y la seleccin
del contemdo de asfalto basado en los vacos de aire. vaclos del agregado mineral
(VAM o VMA en ingls), vacios llenados con asfalto (VFA), y la relacin polvo
llenante (filler) 1 contenido de asfalto efectivo. Las propiedades de consenso y las
propiedades de fuente de origen deben ser cumplidas.
Tabla 11-1. Niveles de diseo de mezcla de Superpave
Requerimientos de ensayo1

Niveles de Diseno

Tr6nsrto, ESALs

diseno volumllico

10" < ESALs < 10

diseno volumllico + ensayos de prediccin

de la pert'ormance

ESAL.s>107

d1seno volumllico + aumento de los

ensayos de prediccin de la performance

ESAI.s S 10"
7

~
~,';: casos. fa suscepbbilidad a la humedad deben ser evaluada usando la norma
3

31

30

111.

SELECCION DE MATERIALES
INTRODUCCION
El Superpave utiliza un sistema completamente nuevo de ...,_,
especificaciones, y seleccin de ligantes asflticos. Si bien no se deumlllllaA
nuevos ensayos para agregados, los mtodos de seleccin y especiftcac:ialpara agregados fueron refinados e incorporados en el sistema de cl8efto de
mezclas Superpave. Los requerimientos para mezclas asflticas del Superpa
fueron establecidos a partir de criterios actualmente en uso.

LIGANTES ASFALTICOS
Hay en la nueva especificacin SHRP para ligantes (en parte presentada en el
Apndice A) un rasgo nico: tiene como base la performance vial y los llga...se seleccionan en funcin del clima. Las propiedades fsicas requeridas (el aeep
stiffness, G*/sin S, etc.) son las mismas para todos los grados de ligantes.
La temperatura para la cual los requerimientos deben cumplirse es lo que
diferencia a los varios grados de ligantes. Por ejemplo, un ligante clasificado
como PG 64-22 debe satisfacer los requerimientos de las propiedades fisicas a
altas temperaturas hasta los 64 e y a bajas temperaturas hasta -22 c.
Tabla 111-1. Grados delligante de Superpave
Alta Temperatura

Baja Temperatura

PG 46-

34, 40,46

PG 52-

10,16,22, 28,34,40,46

PG 58-

16, 22,28,34,40

PG 64-

10,16,22, 28,34,40

PG 70-

10,16, 22,28,34,40

PG 76-

10, 16,22,28,34

PG 82-

10, 16, 2.2, 28, 34

La Tabla 111-1 muestra los grados de ligantes corrientes en la especificacin SHRP

de ligantes. En esta tabla, los grados PG 76 y 82 son usados slo para indulr

33

11/. s.Jeccin de msteriBIIJS

.
( lo t nsient)
cergas 8 bajas veloetdades s "'! ra
loads) o excesivo trnsito de camiones.

cargas estacionadas (standing

ave auxilia a los usuarios en la seleccin de los

Un mdulo del software Supe
e de mtodos con los que el usuario puede
9f*IOS delligante. Superpave lspon . 3
seJeocionar el grado delligante asflt1co:

pgr,
~n C:! ~/o
el

eogrficas el caso de una Agencia que desarrolla un mapa -basado

en deci~iones polfticas- con los grados de ligantes a ser usados

por el disel'lador.

_Por temoeratura del pavimento: el diseador necesita conocer la temperatura

111 Seleocl6n de materiales

40"C; por lo tanto, una temperatura de diseno del aire de 40"C nos dart un 98"
de confianza.
Comencemos con la Temperatura del Aire
Veamos la lgica del mtodo de eleccin de un ligante. Supongamos
primeramente que la mezcla asfltica se disel'la para Topeka. La F~gura 111-2
muestra la frecuencia de distribucin de altas y bajas temperaturas del aire para
el diseno. En un verano normal, el promedio de los 7 dias sucesivos de mxima
temperatura del aire es 36"C, con una desviacin standard de 2"C. En un
invierno normal, el promedio de las temperaturas ms fras es de -23"C. Para un
invierno muy trio es de -31"C, con una desviacin standard de 4"C.

de disel'lo del pavimento.

_por temoeratura del aire: el diseador determina la temperat~ra del aire para el
cfiSet\o, la cual es convertida a temperatura de diseo del pavimento.

SO\ d confiabilidad

Base de datos metereolgicos del Superpave

El software Superpave contiene una base de datos de informa~in metereolg!ca
de 6500 estaciones de los EEUU y Canad, la que perm1te a los usuanos
aeleccionar los grados de ligante para un clima especifico para un proyecto dado.
Para cada ao del que se disponen datos, se determina el perodo de los 7 das
ms clidos y se calcula el promedio de la temperatura del aire para esos 7 dfas
consecutivos. Para todos los aos registrados (estaciones con menos de 20 aos
de registro se descartan) se calculan un valor medio y la desviacin standard. Asf
mismo, se identifica el da ms frfo de cada ao y el valor medio y la desviacin
standard son calculados.

98\ d confiabilidad

36

40

Temperatura

Figura 111-1. Distribucin de los 7 das de mxima temperatura anual del

aire para Topeka, KS

Conflabilidad
Hagamos la Conversin a Temperatura del Pavimento
En Superpave la confianza (reliabi/ity) es el porcentaje de probabilidad en un ao
singular de que la temperatura real no exceder la temperatura de diseo. La
seleccin del ligante en SHRP es muy flexible, ya que diferentes niveles de
confiabihdad pueden ser asignados a los grados de alta y baja temperaturas.
Consideremos las temperaturas del aire en verano en Topeka, Kansas; se tiene
un valor medio de 36"C para los siete dfas de mximas temperaturas y una
desviacin standard de 2"C. La Figura 111-1 muestra la distribucin d e frecuencias
para este registro. En un afio promedio hay un 50 % de probablidades de que el
valor correspondiente a los 7 das de mxima temperatura del aire exceder los
36 c. No obstante, slo hay un 2 % de chance de que la temperatura exceda los

34

El software de Superpave calcula el alta temperatura del pavimento a 20 mm por

debajo de la superficie y calcula la baja temperatura en la superficie. Para una
capa de rodamiento (esto es, parte superior de la seccin de un pavimento), las
temperaturas del pavimento en Topeka son 56"C y -23"C para un 50% de
confiabilidad y 60"C (56"C + 2 veces la desviacin standard) y -31"C (-23"C- 2
veces la desviacin standard) para el 98% de confiabilidad (Figura 111-3).
En Superpave, el alta temperatura de diseo del pavimento a una profundidad de

35

111 5eo'IOQll de marenales

por los investigadores de SHRP. Es una hlptals m.y prucSerM , _ . ..

temperatura del pavimento, en climas frlos, es casi siempre rMyO( . . . .
temperatura del aire. El ejemplo de Topeka, Kansas, se vale de esta enlbque.
El segundo mtodo utiliza la siguiente frmula, desarrollada por loa lnve8tlgadtww
SHRP de Canad:

40
Te~~pe.ratura del aire, 'I'op e k&., !tS

-31 -l3

T m1n = 0.859*Tlit'o + 1.7

w w

donde: T m1n = temperatura mlnima de diseno del pavimento, en e

T."- = temperatura mlnima del aire en un ano promedio, en

Figura IJI-2. Distribucin de las altas y bajas temperaturas del aire para
diseo, Topeka, KS

20 mm se calcula con la siguiente frmula:

c.

Usando esta frmula para el ejemplo de Tope ka, la temperatura mlnima de cllsefto
del pavimento seria: 0.859 *( -23.C) + 1.7* 6 -18c. Este mtodo para calrular
la temperatura mlnima de diseno del pavimento est ganando adeptos entre toe
tcnicos del asfalto en Norte Amrica. No obstante, el primer mtodo es an
usado por Superpave.

Tzomm = ( T.n - 0.006181at2 + 0.2289*1at + 42.2 )*(0.9545) - 17.78

Seleccionemos el Grado del Llgante
donde: T2omm = temperatura del pavimento a una profundidad de 20 mm, en e
Tlira= promedio de la temperatura del aire para el ms caluroso periodo
de 7 dfas, en e, y
la! = latitud del proyecto, en grados.

56
60
Tempera tura del pavimento, Topeka , KS

-31 -23

w w

Figura 111-3. Distribucin de las altas y bajas temp. de diseo del pavimento,
Topeka, KS
En el Superpave hay dos caminos posibles para la determinacin de la baja
temperatura de diseno del pavimento.
Primero, ~uede adoptarse como baja temperatura de diseo del pavimento la
misma baJa temperatura del aire, Este mtodo fue originalmente recomendado

36

Para una confiabilldad de al menos 50%, el grado de alta temperatura, para

Topeka, debe ser PG 58. La eleccin de un PG 58 implica, de hecho, un mis alto
nivel de confiabilidad, alrededor del 85 %, debido al " redondeo hacia arrtba" al
prximo grado standard. El grado inmediato inferior es 52e, menos del 50 % de
confiabilidad. El grado de baja temperatura debe ser un PG XX-28. Al igual que
con el grado de alta temperatura, el redondeo a un grado standard de baja
temperatura resulta en casi un 90% de confiabilidad. Para el 98% de confiabilidad,
el grado de alta temperatura necesario es PG 64; y el grado de baja tt!mperatura
es PG XX-34.
Ambos grados de baja temperatura utilizan la aproximacin de Superpave que
adopta como temperatura del pavimento la temperatura baja del aire. Si el
procedimiento alternativo es usado, el grado seleccionado del ligante seria PG
58-22 para un mlnimo de 50 % de confiabildad, y PG 58-28 para un mlnimo del
98 % de confiabilidad . El mtodo de conversin de la temperatura baja del aire
a temperatura baja del pavimento tiene un profundo efecto sobre el proceso de
seleccin del ligante.
Operar con la distribucin de la frecuencia de temperatura no es una tarea que
ataa al diseador. El software del Superpave se encarga del clculo. Para cada
lugar, los usuarios pueden adoptar una confiabilidad m lnima y el Superpave

37

111 SelfK:cln de , . , . . .

ClllcUIIf'6 etg,..OO requeridO para el hgante asfltico. Alternativamente, el usuario

pulde ~el grado de hgante asfltiCO deseado y Superpave caiC\Jiar la

COIIIIeblfided

...

del pavimento en Norte Amrica es de alrededor de 7oc 2 lldiciol 1

de alta temperatura, PG76 y PG 82, fueron necesarios per. 0011Sider la
velocidades bajas de carga.
,.,
Efecto del nivel d el t rns ito en la seleccin del ligara

pe 64-34 (oonfiabilidad ml.nima 98\)

PG 58-28 (con~iabilidad m1nima SO\)

Figura 111-4. Varios grados d e llgante para Topeka, KS

Efecto de la velocidad de c arga en la seleccin delligante

la seleccin delligante en SHRP en base al clima slo supone que elligante se
emplear en mezclas sometidas a cargas rpidas. La velocidad de carga aplicada
por el Remetro dinmico de corte es de 1O radianes/segundo, correspondiendo
a una velocidad del trnsito de 90 km/h. Velocidades mucho ms bajas se
producen en pavimentos cercanos a intersecciones, casetas de peaje, etc. En
algunos ocasiones, las cargas son estacionarias. En esos casos, el ligante
deberla tener un stiffness alto para soportar cargas ms lentas.

Superpave recomienda que el nivel de trns1to sea tenido en cuenta al

s~leccionar lo~ lig~ntes . Cuando el nivel de trnsto de diseno supera los 10
m1llones de eJes Simples equivalentes (ESALs). se recom1enda al disenador
"considerar" un incremento de un grado en el grado de altas temperaturas
Cuando el nivel de trnsito de diseno supera los 30 millones de ESAL.s. el
diseador~ incrementar en un grado el grado de altas temperaturas Al gua!
que con la velocidad de carga, el nivel del trnsito no tiene efecto sobre el grado
de temperaturas bajas. Para el ejemplo de Topeka -para el cual la selecCin
basada en la temperatura demanda un PG 58-28- un proyecto con un muy
elevado nmero de ESALs requerirla un PG 64-28.

AGREGADO MINERAL
Durante el desarrollo del SHRP. expertos en pavimentos fueron consultados con
el fin de determinar cules eran las propiedades ms importantes del agregado.
Hubo un acuerdo general con respecto a que las propiedades del agregado
juegan un rol central en la deformacin permanente. Fisuras por fatiga y por baja
temperatura eran menos afectadas por las caractersticas del agregado. Los
investigadores de SHRP confiaron en la experiencia de esos expertos y en la
suya propia para identificar dos categoras de propiedades de los agregados que
se necesitan en el sistema de Superpave: propiedades de consenso y
propiedades de origen. Adems, se desarroll una nueva forma de especificacin
de la granulometrla (o graduacin) del agregado. Esto se llama estructura del
agregado de diseo.

Para adaptarse a esas situaciones, Superpave requiere que el grado de alta

t~mperatura sea incrementado al menos uno, y hasta dos grados. Por ej emplo,
SI una temperatu~ basada en la seleccin resulta en un grado de ligante deseado
PG ~-22, el d1seliador, para tener en cuenta cargas bajas de trnsito,
selecetonar. un grado.de ligante ms alto, PG 70-22. Si se preve la existencia de
cargas estticas, el d1seflador seleccionar PG 76-22.
La velocidad de carga no tiene efecto sobre la seleccin del grado de baja
temperatura.

~s temperatu~s ~e diseno del pavimento de 76 u 82 e no corresponden a

mnguna
de Amenea
del Norte. La especificacin de este grado es
un mediozona
sim climtica
d
1 e a~egurar que elligante tendr un stiffness alto a 64 e la real
alta te
Pe
. a que la ms alta temperatura

mperatura de ct 1setio del Pav1mento. Deb1do

38

Propiedades de consenso
Fue fruto del consenso de los expertos viales el hecho de que ciertas
caractersticas del agregado fueran consideradas crticas e imprescindibles en
todos los casos para alcanzar una buena perfomance de las HMA Estas
caractersticas fueron llamadas "propiedades de consenso" ("consensus
properties") pues hubo un amplio acuerdo en su uso y valores especrficados.
Esas propiedades son:

39

111. Selecc/6n de rm~lflrialft

/11. Seleccin de msteriales

_
_
_

ejemplo de mtodo de ensayo es el Pennsylvania DOT's Test Method ~ 821

"Determinacin del porcentaje de fragmentos triturados en gravas".
'

angularidad del agregado grueso

ar19ularidad del agregado fino
partlculas alargadas y chatas, Y
contenido de arcilla

. .
d d ara esas propiedades de los agregados. Las
Hay requenmlentos stanr ar pfuncin del nivel del trnsito y de la posicin de
.
b' d
d
normas de consenso var an en
los a
ados en la estructura del pavimento. Los matena!es u ICa os cerca e
su~~cie del pavimento sujetos a altos niveles de trns1to demandan normas
18
de consenso ms rigurosas. Ellas se aplican a una mezcla de agregados
ro uesta antes que a los componentes individuales. No obstan.te,. ~uchas
~!cas corrientemente aplican estos requeri~ientos a agregados md1v1duales
con el objeto de identificar asl un componente Indeseable.
Angularidad del agregado grueso

Esta propiedad asegura un alto grado de friccin i~terna del agregado y

resistencia al ahuellamiento. Se define como el porcentaJe en peso del agregado
mayor de 4.75 mm con una o ms caras fracturadas.

La Tabla 111-2 presenta los valores mfnimos requeridos para la angularidad del
agregado grueso en una funcin del nivel del trnsito y la posicin en el
pavimento.
Angularidad del agregado fino
Esta propiedad asegura un alto grado de la friccin interna del agregado fino y
de la resistencia al ahuellamiento. Se define como el porcentaje de vaclos de aire
presente en los agregados, menores de 2.36mm, levemente compactados.
Contenidos de vacfos mayores significan ms caras fracturadas.
Un procedimiento de ensayo promulgado por la National Aggregates Association
se usa para medir esta propiedad. En el ensayo, una muestra de agregados finos
es vertida, a travs de un embudo standard, en un pequeo cilindro calibrado
(Figura 111-5).
embu do

Tabla 111-2. Requerimientos de Superpave para la angularidad del agregado

grueso
Profundidad desde la sup., <1 DOmm

Prof. desde la sup., > 10Dmm

<0.3

551-

..

<1

651

..

<3

751

501

<10

85180

60/-

Trnsito, en 1O' ESALs

. .

muestra de agregado fino

cilindro de

vo~umen

conoc1do (V)

vacios n o compactados

<30

95/90

80/75

<100

100/100

95/90

V. WIG,b x 100%
V

Figura 111-5. Aparato para medir la angularidad del agregado fino

~ 100

100/100
100/100
85180 . 85% del agregado grueso tiene un cara fracturada y 80% tiene dos caras fracturadas

Muchos Departamentos de Transporte de los E. E. U. U. tienen protocolos para

medir la angularidad del agregado grueso. Usualmente deben contarse las
partculas manualmente para determinar las caras fracturadas. Una cara
fra~urada se define como alguna superficie fracturada que ocupa ms del 25%
del area del contorno de la partfcula del agregado visible en esa orientacin. Un

40

Determinando el peso del agregado fino (W) que llena el cilindro de volumen
conocido (V), el contenido de vaclos puede calcularse como la diferencia entre
el volumen del cilindro y el volumen del agregado fino en el cilindro. La gravedad
especifica bruta del agregado fino (G.b) se emplea para calcular el volumen del
agregado fino.

41

..- v e ,..,. la anguladad del agregado

f.a.IIII-S. ~de--...-

fino

...

.,....... ..... DALa

..-

dMdt 1e IUP~ <IOOrnm

c1

40

<S

40

<10

"
"45

<SI
c1ID

lr 5 JNDto da
pivot

f i 'o (8)

.
.
40

40
40
45

45
45
!1.
&.al.-. son tos porcentaes de vaclos para los agregados finos levemente compactados

Ll T8blll 111-3 muestra los valores mlnimos requeridos para la angularidad del
agrapdo fino en funcin del nivel del trnsito y la posicin en el pavimento.
P.tfculu alargadas y chatas
B concepto es el porcentaje en peso del agregado grueso cuya relacin entre las
dimensiones mxima y mlnima es mayor que 5. Las partlculas alargadas son
i1deseables porque tienden a quebrarse durante la construccin y bajo trnsito.
El procedimiento es la Norma ASTM D 4791 , "Partlculas alargadas y chatas en
agregados gruesos" y se aplica a agregados gruesos mayores de 4.75 mm.
Para medir la relacin de dimensiones de una muestra representativa de las
particulas del agregado se emplea un calibrador. En la Figura (111-6), la partfcula
del agregado es primero ubicada con su dimensin mayor entre el brazo giratorio
Yel poste fijo en 1~ posicin A Luego, el brazo giratorio se mantiene fijo mientras
el agregado se ubtca entre el brazo giratorio y el poste fijo en la posicin B. Si el
agregado pasa a travs de esta abertura, se lo considera una partcula alargada
o chata

~valores se miden: porcentaje de partculas chatas y porcentaje de partculas

-vadas.
La Tabla 111-4 presenta 1os maxtmos

chata
valores requeridos para partfculas
s y alargadas en un agregado grueso.

prof, desde la aup., >100mm

Brazo giratorio
Figura 111-6. Dispositivo calibrador proporcional para medir partlculu cha1ll8
y alargadas
Tabla 111-4. Requerimientos de Superpave para las partlculas chatu y
alargadas
Tri nslto, en 10' ESAL

Porcentaje

<0.3

<1

<3

10

<10

10

<30

10

<100

10

>100

10

Los valores son los mx1mos porcentajes, en

peso, de partlculas chatas y alargadas

Contenido de arcilla
El contenido de arcilla es el porcentaje de mat. arcilloso presente en la fraccin
de agregado menor de 4.75 mm (norma AASHTO T 176. "Finos plsbcos en
agregados graduados y suelos usando el ensayo del equiValente de arena").
En este ensayo, una muestra de agregado fino se vierte en un cihndro graduado

43

que contiene una soluctn floculante, el etltndro se agita para separar l~s fin~s de
arc11a presentes en el agregado La solucin ttoculante fuerza al matenal arcHioso
c:l.ll.ndro
grad uado

soluein
floC\Ila.nta

Propiedades de la fuente de origen

Adems de las p~opieda~.es de consenso, los expenos .._ pel..all que hlltM
otras cara_~terist1cas cnttcas del agregado No obstante, no puderon eoont.r
valores c nt1cos para esas propiedades pues dtchos valores eon apeciAcol de
cada fuente de origen. Consecuentemente, un grupo de ~ de "-U
de origen" fue recomendado. Valores especlficos son establecidoa por ._
agencias locales. An cuando esas propiedades son relevantes dur.nte e1
proceso de diselio de la mezcla, podrfan tambin ser usadas como un con1ro1 de
aceptacin de la fuente de origen. Estas propiedades son;

Lec tura d a

- tenacidad
- durabilidad, y
- materiales deletreos

Aqreg a do s e d :unen tad o -....

Tenacidad
Figura 111-7. Ensayo de equivalente de arena
a quedar en suspensin por encima del agregado granular. Despus de un
periodo que permite la sedimentacin, se mide la altura de arcilla suspendida y
la altura de arena sedimentada (Figura 111-7). El valor del equivalente de arena se
calcula como el cociente entre la lectura de la altura de la arena y la lectura de la
altura de la arcilla, expresada en porcentaje. En Tabla 111-5, los valores requeridos
de contenido de arcilla para agregados finos.
Tabla 111-5. Requerimientos de Superpave para el contenido de arcilla
Trnsito, en

10' ESALs

Equivalente de arena, mfnimo

<0.3

40

<1

40

<3

40

<10

45

<30

45

<100

50

~100

50
44

La tenacid ad es el porcentaje de prdida de matenal en una mezcla de agregados

durante el ensayo de abrasin Los Angeles. La norma es AASHTO T 96.
"R esistencia a la abrasin del agregado grueso de pequeno tamai\o mediante el
uso de la mquina Los Angeles". Este ensayo estima la resistencia del agregado
grueso a la abrasin y degradacin mecnica durante el manipuleo, construccin
y servicio. Se realiza sometiendo al agregado grueso, usualmente mayor de 2.36
mm, a impacto y triturado por medio de esferas de acero. El resultado del ensayo
es el porcentaje de prdida, esto es, el porcentaje en peso del matenal grueso
degradado durante el ensayo como resultado de la accin mecnica. Los valores
tpicos de prdida mximos estn aproximadamente entre 35 y 45%.
Durabilidad
Es el porcentaje de prdida del material en una mezcla de agregados durante el
ensayo d e durabilidad de los ridos sometidos al ataque con sulfato de sod1o o
sulfato m agnesio ( Sodium or magnesium sulfate soundness test). La norma es
la AASHTO T 104, "Soundness of aggregate by use of sodium or magnes1um
sulfate". Este ensayo estima la resistencia del agregado al deterioro por la accin
d e los agentes climticos durante la vida la vida til del pav1mento. ~uede
aplicarse tanto a agregados gruesos como finos. El ensayo se realtza expomendo
a u na muestra de agregado a ciclos alternativos de banos de tnmerstn en una
solucin saturada de sulfato de sod1o o magnesio Y secado en horno Una
inmersin y un secado se consideran un ciclo de durabilidad. Durante la fase del

45

lll Seleccin de matena.'es

. .t
Jos vados permeables del agregado. En la
secado. fas sales pre<:ipl an en
t

.
h.d t Y e'iercen tuerzas de expansl n m erna que
reinmersin las saJes se re 1 ra an
,
smulan las fuerzas de expansin del agua congelada. El resu.ltado del ens~yo es
el porcentaje total de prdida sobre varios tamices para un numero requendo de
ciclos los valores mximos de perdida son aproximadamente de 1O a 20% para

5 ciclos.

Porc:etaje que pasa

100

80
60
Ejemplo

40

Materiales deletreos

los mateales deletreos son definidos como el porcentaje en peso de

contaminantes como esquistos, madera, mica. y carbn me~clados ~on l~s
agregados. La norma es la AASHTO T 112. "Ciays lumps and fnable part1cles In
aggregates". Puede aplicarse tanto a agregados finos como a g.r uesos. EL~nsayo
se realiza tamizando el agregado, por vfa hmeda, sobre tam1ces presentes. El
porcentaje en peso del mateal perdido como resultado del tamizad~ hmedo se
informa como el porcentaje de la masa de arcilla y partlculas fnables. Hay,
evidentemente, un amplio rango de mximos porcentaj es permisibles de arcilla
y partculas fables. Dependiendo de la composicin exacta del contaminante, el
rango va de valores tan pequeos como 0.2% a tan altos como el 10%.

tamiz de 4 . 75mm, (4.75) . u 2 . 02

20

o ~~-+--------i
o
2

Tamao de tamices , en mm, elevado a la 0.45

Figura 111-8. Base grfica para la carta con exponente 0.45

-Tamao mximo nominal: (1) tamao de tamiz mayor que el pmertamiz
que retiene ms del10 %.
-Tamao mximo: (1) tamao de tamiz mayor que el tamano mximo
nominal.

Granulometra
Para especificar la granulometra, Superpave ha modificado un enfoque ya en uso
en algunas agencias. Utiliza el exponencial 0.45 en la carta granulomtrica para
definir una granulometra permitida. Esta carta usa una tcnica grfica nica para
juzgar la distbucin de tamaos acumulados de partfculas de una mezcla de
agregados. Las ordenadas de la carta son los porcentajes que pasan. Las
abcisas, en escala atmtica, representan las aberturas de los tamices en mm,
elevadas a la potencia 0.45. La Figura 111-8 muestra cmo es la escala de las
abcsas. En este ejemplo, el tamiz de 4.75 mm es dibujado a 2.02 unidades a la
derecha del ogen de coordenadas (4. 75 45 = 2.02). Normalmente esta carta no
est marcada con la potencia 0.45 de la abertura de los tamices (2.02, como es
el caso de la Figura 111-8). En su lugar, la escala est marcada con la abertura real
del tamiz (4.75) tal cual muestra la Figura 111-9.
Un rasgo importante de esta carta es la granulometrfa de mxima densidad. Esta
granulometra corresponde a una linea recta extendida desde la abcsa de
tamao mximo del agregado y ordenada 100% hasta el origen (0%, O mm).
Supe~ave emplea la serie standard de tamices de ASTM y las siguientes
~efiniCl~nes con respecto al tamao del agregado (en el Apndice B los tamanos
e tamtces usados por Superpave):

46

La granulometrla de mxima densidad (Figura 111-9) representa la graduacin para

la cual las partculas del agregado se acomodan entre s i conformando el arreglo
v olumtrico ms compacto posible. Evidentemente, esta granulometrla debe
evitarse, porque habrfa muy poco espacio entre los agregados como para permitir
el desarrollo de un film de asfalto lo suficientemente grueso como para obtener
una mezcla durable. La Figura 111-9 muestra la carta granulomtca elevada a la
0.45 con la graduacin de mxima densidad para un tamafio mximo del
agregado de 19 mm y 12.5 mm de tamafio mximo nominal.
Para especificar la granulometrla del agregado, dos conceptos adicionales se
emplean: puntos de control y una zona restngda. Los puntos de control son
puntos de paso obligado para la curva granulomtca. Corresponden al tamano
mximo nominal, un tamao intermedio (2.36mm). y un tamafio de polvo
(0.075mm).
La zona restringida se ubica entre los tamaos intermedios (4.75 6 2.36 mm) Y 0.3
mm. Forma una banda que debe ser esquivada por la curva granulomtrica.
Granulometrfas que invaden la zona restringida han sido llamadas con

47

111 Seleocidn de ,.,.,.,_

111 S~IJCCIII d6 msteneles

Tabla 111-6. Denominacin de las mezclas de Superpaye

Porcentaje que pasa

100

80

60
40

Li n e a d e rn..x..i.ma

20

9.5 12.5
19.0
.07.5 .3 .6 1.18 2.36
4.7.5
T&m&o de ~ces, mm (elevado a la 0 . 45)

Figura 111-9. Granulometria de densidad mxima para un tamao mximo

del agregado de 19 mm
frecuencia "humped graduations" (graduaciones con joroba) por la form a
caracterstica de joroba que tiene la curva que pasa por aquella zona. En la
mayora de los casos, las curvas de graduacin con "joroba" indican una mezcla
con mucha arena fina en relacin al total de arena. Esta granulometra
prcticamente siempre resulta en un comportamiento dbil de la mezcla, que se
manifiesta en la difcil compactacin durante la etapa constructiva y en una
reducida resistencia a la deformacin permanente durante la vida en servicio. Las
granulometras que violan la zona restringida poseen un esqueleto granular dbil
que depende en demasra del stiffness del ligante asfltico para alcanzar una
mezcla con resistencia al corte. Esas mezclas son tambin sensibles al contenido
de asfalto y pueden fcilmente volverse plsticas.
El trmino usado para describir la frecuencia de distribucin acumulada del
tamao de las partculas del agregado es el de estructura del agregado de d iseo
(design aggregate structure). Un diseo de la estructura del agregado que pase
entre los puntos de control y evite la zona de restriccin satisface los
requerimientos granulomtricos de Superpave. Superpave define 6 mezclas tipos
(Tabla 111-6) en base al tamao mximo nominal.
La Figura 111-10 ilustra los puntos de control y la zona restringida para la mezcla
de 12.5 mm. El Apndice 8 muestra los limites de la graduacin
numrrca Y la carta granulomtrica para las 6 mezclas Superpave.

Super~ave

Denominacin para
Superpave

Tamao mblmo
nominal, mm

Tamafto rnixlmo,

37.5 mm

37.5

50

25mm

25

37.5

19mm

19

25

12.5 mm

12.5

19

9.5mm

9.5

12.5

mm

de la zona restringida. Tambin recomienda que, si el nivel de trnsito de

proyecto aumenta, la granulometrla se acerque ms a los puntos de control de
tamao grueso. Adems, los requerimientos de control de Superpave de la
granulometra no fueron hechos para ser aplicados a tipos de mezcla especiales
tales como las "stone matrix asphalt" o las mezclas abiertas.
Po rce ntaje que paaa

tamao
mxilno
tamao
nomina.l

mx.

+
.075

.3

2.36

475

9.5

12.7

Tamao de tamicaa, en mm, elevado a la

19.0

o.s

Figura 111-10. Lmites granulomtricos de Superpave, para una mezcla de

12.5 mm

MEZCLAS ASFALTICAS
Los requerimientos del diseo de mezclas asflticas de Superpave son:

Superpave recomienda, sin exigirlo, mezclas que estn graduadas por debajo

48

49

1/1 Seleccin de msteris/es

- requerimientos volumtricos de la mezcla

- proporcin de polvo, y
- susceptibilidad a la humedad.

Tabla 111-8. Requerimientos de S

upe'PaVe Pllra el VFA

Valores especficos para estos parmetros son aplicados durante la fase del Nivel
1de diset'io de la mezcla.

Los requerimientos volumtricos de la mezcla son: vacos de aire, vacos del

agregado mineral y vacfos llenos con asfalto. El contenido de vacos de aire es
una prop1edad importante pues es utilizada como la base para la seleccin del
contenido de ligante asfltico. En Superpave, el contenido de vacos de aire de
disel'lo es del 4%.
Superpave define a los vacos del agregado mineral (VAM) como la suma del
volumen de vacos de aire y delligante efectivo (esto es, el no absorbido) en una
muestra compactada. Representa los vacos entre las partculas del agregado.
Los valores mnimos especificados para el VAM para el porcentaje de diseno de
vacos de aire del 4% son una funcin del tamat'io mximo nominal del agregado.
La Tabla 111-7 muestra los requerimientos de Superpave para el VAM .
Tabla 111-7. Requerimientos de Superpave para el VAM
Mfnimo % de VAM (vacfos
del agregado m ineral) .

9.5 mm

15.0

12.5 mm

14.0

19mm

13.0

25mm

12.0

37.5mm

11.0

~ vacros llenos con asfalto (VFA o P,) son el porcentaje de VAM que contiene

~ante aJfJfico.
d

VFA de dlaefto, en %
< 3 X 105

70-80

< 1 X 106

Requerimientos volumtricos de la mezcla

Mximo tamao
nominal del agregado

Trnsito, en ESALs

Consecuentemente, VFA es el volumen de lfgante asfltico

aceptable del VFA de
0
4
para % de vaclos de aire es una funcin del nivel de trnsito (ver Tabla

65-78

< 3 X 106

65-78

< 1 X 107

65-75

< 3 X 107

65-75

< 1 X 108

65-75

> 3 X 108

65-75

Proporc in de polvo
Otro re~uerimiento de la mezcla es la proporcin de polvo. Esta se calcula como
la relacin .entre ~1 porcentaje -en peso- del agregado ms fino que el tamiz 0.075
mm Y. el contem~o de asfalto efectivo -en porcentaje en peso del total de la
mezcla. ~1 contenido de asfalto efectivo es el asfalto total en la mezcla menos el
porcentaJe de asfalto absorbido. La proporcin de polvo es otro criterio a utilizar
en la fase de diseo de la mezcla. Una aceptable proporcin de polvo est en un
rango de 0.6 a 1.2, para todas las mezclas.
Susceptibilidad a la humedad
El ensayo de susceptibilidad a la humedad empleado para evaluar una HMA al
d~sp~endil"(liento es la norma AASHTO T283, "Resistance of compactad
bitummous mixtures to moisture induced damage" (Resistencia de las mezclas
bituminosas al dao inducido por humedad). Este ensayo, que no se basa en la
~erformance , sirve a dos propsitos. Primero, identifica si una combinacin de
lrgante asfltico y agregado es susceptible a la accin del agua. Segundo, mide
la efectividad de los aditivos anti-desprendimiento o mejoradores de adherencia.

e~rvo expresado como porcentaje del VAM. El rango

ll::).

so

En el ensayo, dos sub-grupos de probetas son preparados. Los especlmenes son

com pactados para lograr un contenido de vaclos de entre 6 y 8%, con un valor

51

IV.

m Seleccill de matenafes
deseado de 7%. Los especlmenes de ensayo son elegidos de forma tal que cada
~tenga el mismo contenido de va elos.
Un subgrupo se somete a saturacin por vaco para

~lcanz~r

un

g~ado

de
saturacin constante del 55 al 80%. A sto puede se~wr un c1cl~ opc1o~al de
congelamiento. El paso final de acondicionamiento cons1ste en una mmers1n en
agua caliente.
.
Despus del acondicionamiento ambos subgrupos son sometidos al. ensayo de
resistencia a la traccin indirecta. El resultado informado es la relacin entre la
resistencia a la traccin del subgrupo acondicionado Y. la resistencia a traccin
del sub-grupo sin acondicionamiento. Esta relacin se denomina "relacin de
resistencia a la traccin" o TSR (/ensile strength ratio). Superpave exige un TSR
mlnimo del 80 %. La Tabla 111-9 da los parmetros corrientes de ensayo en la
norma AASHTO T 283.
Tabla 111-9. Parmetros de ensayo para la norma AASHTO T 283

Parmetro de ensayo

Exigencias de los ensayos

Envejecimiento a corto plazo

Mezcla suelta:' 16 horas a 60'C

Mezcla compactada: 72-96 horas a 25c

Vaclos de aire de los especlmenes compactados

6a8%

Agrupamiento de muestras

Los promedios de los vaclos de aire de los 2

sub-grupos deberan ser iguales

Saturacin

55 a 80%

Determinacin del hinchamiento

Ninguno

Congelamiento

Mnimo 16 horas a -18' C (opcional)

Inmersin en agua caliente

24 horas a 60' C

Propiedades de resistencia

Resistencia a traccin indirecta

Velocidad de carga

51 mm/mln a 25c

Precisin establecida

Ninguna

El prot~~lo _de envejecimiento a corto plazo de AASHTO T 283 no coincide con el protocolo
de enveec1m1ento a corto plazo de Superpave. Se sugiere emplear el procedimiento T 283 de
16 horas a 60'C
1

PARAMETROS VOLUMETRICOS DE a _ .
~

ZClA MFM."'tlCA

INTRODUCCION**
Un factor que debe tenerse en cuenta al considerar el
mezcla asfltica es el de las proporciones votumtricu
de la
ligante asfltico y el agregado. Quienes desarrollaron el
el
la importancia de las propiedades volumtricas 1
-ustifi ba
peMmOn que
d 1
1
ca un.....
prolocolo
ele clllefto
volumetnco e. a mezc a. La. seccin siguiente describe el 81_...
__........-._
JSISYUIUII!all....,de
la HMA, ~ue JUega un r~l significativo en muchos procedimientos de dlsefto de
mezclas, mcluyendo al s1stema Superpave.

~
~.

DIAGRAMA DE COMPONENTES PROPUESTO

El m odelo ~sado para describir las propiedades de masa y de volumen de una
HMA es el d1agra~a de c~mponentes. Este considera una muestra compactada de
HMA con los vac1os de a1re, cemento asfltico, y agregado mineral tratados como
componentes discretas (Figura IV-1). A la muestra compactada se le asigna un
volumen unitario (p. ej., un m3 , un cm3 , etc.) con peso conocido (p. ej., kg o g). B
diagrama de componentes se adapta particularmente bien a las unidades mtricas,
pues, en este sistema, peso especifico y gravedad especifica son numricamente
iguales, ya que el peso especfico del agua es muy cercano a 1 g/cm' y su
g ravedad especifica es 1 a 25C . Es una herramienta comnmente usada para
muchas aplicaciones de la ingeniera civil, pues representa un modelo conveniente
para calcular distintos pesos y volmenes en materiales de construccin no
h omogneos.
El diagrama de componentes ofrece una clara definicin de peso especifico, esto
es, el peso dividido por el volumen del material compactado. Como el modelo est
compuesto de varios diferentes materiales, el peso especifico de la mu~stra
completa se llama frecuentemente "peso especifico bruto". Se calcula dividindo
el peso totaf de la muestra por su volumen total.
Para un dado contenido de asfalto el mximo peso especifico terico es el peso
de agregado ms asfalto dividido ~or el volumen de ambos component~ -~in incluir
el volumen de los vaclos de aire. El mximo peso especifico tenco es una
propiedad muy til porque puede usarse como referenci~ para calcular otras
importantes propiedades como el contenido de vacios de aire.

" : ver final del capitulo

52

IV Parflmetro. volumlfticoa de 18 , . _ . . . _
IV. Pltr.metros volumtricOS de la mezcle esfltica

El .:onfWtldo de sfalto es la concentracin de peso del ligante asfltico. Se

expresa como porcentaje del peso total de la mezcla {criterio empleado por muchas

puede calcular d ividiendo al volumen de asfalto por el

normalmente se usa la siguiente frmula:

VFA = ((VAM Volumen de alre)/VAII)x

agencias) o como porcentaj e del peso total del agregado.

Vol . de
&ire

Peso d e
a s fal t o
P eso
Total

tJnidad
vol.~

de
a g regado

Vo~.

de
agreg a do
P e ~o

e~ec t.ivo

1111 ,_

Aunque contrario a las leyes fsicas, el modelo muestra --..

PESO

VOLUMEN

Wlluwt dt te. VM.,

. _.

,..._ Y ""'lln'*l en un

mismo d1agrama, con a m1sma es~ a. Otro aspecto engaftoso del diagrama de
compo nentes es q ue no se adapta b1en a consideraciones secundarias de
y vo lmenes, como es el caso del asfalto absorbido. Adems, la limitada~
en el modelo ffsico algunas veces inhibe una comprensin ms fundamental de
propiedades volumtricas t~les como el VAM. An con estos defectos, el diagrama
de componentes es la meor manera de definir e ilustrar la determinacin de las
propiedades de la HMA compactada.
Notemos que, a l calcular las propiedades de la HMA durante el diseno de la
mezcla, los ingenieros rara vez trabajan a partir del diagrama de componentes.
Ello s normalmente usan frmulas bien conocidas, originalmente derivadas del
d iagrama de componentes, para arribar a varias propiedades de inters. El
Ap ndice D contiene una lista de todas las frmulas usadas para calcular las
propiedades de una mezcla compactada.

GRAVEDAD ESPECIFICA
Figura IV-1. Diagrama de componentes de una mezcla compactada de HMA
El contenido de asfalto efectivo es la concentracin d e peso del ligante asfltico
.DQ absorbido.

El contenido de asfalto absorbido es la concentracin de peso del ligante

asfltico absorbido por el agregado. Normalmente se lo expresa como .porcentaje
del peso del agregado.

Con el objeto de emplear el diagrama de componentes, es necesario poder

relacionar peso y volumen. Para ello, se utiliza la gravedad especifica. La gravedad
especfica es la relacin entre el peso de un dado volumen de una sustancia 't el
peso de igual volumen de agua, ambos a la misma temperatura. Es la nica
propiedad del material que tiene en cuenta dos importantes determinaciones.
Primero, la gravedad especifica es empleada para determinar el peso especifico :

El contenido de vacfos de aire {tambin porcentaje de vacfos) es la

concentracin, en vo lumen, del aire en la muestra compactad a. Los vacos de .aire
se expresan siempre como un porcentaje del volumen total de la mezcla.
El espacio interg ranular ocupado por el asfalto y el aire en una mezcla compactada
se denomina vaclos del agregado mineral , VAM. En el diagrama de
componentes, la suma del volumen de aire y el volumen de asfalto efectivo,
expresada como porcentaje del volumen total, es el VAM. El volumen de asfalto
absorbido no es usualmente considerado como parte del VAM.

P. E. = G * 1
donde,
. . {
3)
P . E. = peso especifico del material en gramos por centlmetro cub1co 91cm
G = g ravedad especifica del material, Y
3
1 = peso especifico del agua, en g/cm
,

.
,
rminos a menudo intercambiables,
.
.
Peso especifico" y "gravedad espec1fica son 1e
.
b
En efecto en umdades m tncas.

lo c ual sugiere un significado comun a am os.

No se muestra en el diagrama el porcentaje de vaclos llenos con asfalto o VFA.

Esta propiedad es el porcentaje de los VAM que contienen asfalto. Si bien se puede

55

54

IV. Parmetros VDiumftncoa

IV Prametros volumtricoS de la mezcla esf<lltica

ellos tienerrel mismo valor numrico. Si bien este uso es tcnicamente incorrecto,
el contexto muchas veces aclara el sentido deseado. Esta ecuacin ofrece el

Si bien el objeto podrfa ser considerad0 ho

una composicin de diversos materiale
mog6neo,
*
.
h b
s. on~ . , . . -
ms pr~c1so y a er especificado la gravedad~-----. . . . . . . . . .
especifica bruta es menos precisa ya
pedfica t.rut.u..~M
MI

que considera al
~
global y no t1ene en cuenta la contribuc16n deloscompo obJatoenbmabrula
..
nenetes indlvldua Se
supone que
1 1e 1 vo 1u men determinado a partIr de la ,.,.__,__,
.........._ espedfica brula
1ncluye e vo umen total y no el volumen de 1os componentes
indi9iduaes.
1

11111-....

La,..

significado ms preciso de cada una.

Segundo. conociendo el peso y la gravedad especifica de un material, el volumen

puede ser determinado con:

En el caso del. agregado mineral ' se calcula n usua1mente la ......-bruta, 1a ef ect 1va y la aparente. La gravedad
lfi
....._
espec:ftica
se determina midiendo el peso seco Y elesp~c ca bruta (MSHTO T84 y T85)
agregados (Figura IV-2). El volumen brutov? u~en bruto de una muestra ele
agregado ms el volumen de agua contenida e~~~uye el volume~ del slido del
bruto se mide para la condicin del agregado satura
porod
El volumen
o sa superfiaales.
superficie seca
(SSD).

donde,
V = volumen del material,
P = peso del material,
G = gravedad especifica del material, y
- 1 peso especffico del agua en g/cm'.

El siguiente ejemplo aclarar el uso de esta ecuacin.

Consideremos un objeto en una balanza, cuyo peso es 75 Kg. Se sabe que su
gravedad especfica es cercana a la del agua, 1. Con estos valores en la ecuacin
3
arriba indicada, el objeto en cuestin tiene un volumen de alrededor de 75000 cm
3
3
(esto es, (75 kg 1000 glkg) 1 (1 1 g/cm .) = 75000 cm ).
Este ejemplo es til tambin para ilustrar el hecho de que deben consid erarse
diferentes gravedades especficas. Las condiciones del ejemplo no fue ron del todo
claras con respecto al significado preciso del uso de la gravedad especfica.
Gsb = (Peso seco 1 Vol. Bruto) /

La gravedad especfica aparente (tambin calculad

1
T85)
d t
.
'd'
a con as normas AASHTO T84
y
se e.ermlna mi lendo el peso seco Yel volumen aparente de la muestra del
agregado (F1gu ~a IV-3). El volumen aparente slo incluye el volumen del slido del
agregado Y no mcluye el volumen de los poros de la superficie.

G = (Peso seco / Vol . Ap.) / (1 q/cml)

Volumen aparente = volumen de
particulas de agregado slido

(1 g /cm3)

Volumen brut o = volumen slid o

+ vol . del por o pe rmeable a l agua

El volumen apare nte no incluye

el volumen de poros de superficie

Nivel Sat .
Sup . Seca.

volumen del p o ro
permeable al agua

Figura IV-3. Gravedad especifica aparente del agregado

La gravedad especifica efectiva se mide sobre la mezcla asfltica (AASHTO T 209),
cuyo contenido de asfalto es conocido. En el marco de las gravedades especificas
bruta y aparente, se calcula usando el peso seco y el volumen efectivo del

Figura IV-2. Gravedad especfica bruta del agregado

56

57

IV

__, -"t"""'s dt /e mezcle esflltice

,..,.metro! ""'u",.,
""v

IV. Pan! metros voluml tricot de,. IIIRcle ...._

t~gn~gado. El volumen efectivo del agregado incluye el volumen de los slidos del
egregado y el volumen de los poros de superficie llenos con agua pero no 'ton
asfelto (Figura IV-4). la gravedad especifica efectiva del agregado no se mide
directamente a diferencia de la gravedades especificas bruta Y aparente. En
cambio, se ~lcula conociendo la gravedad especifica terica mxima de la mezcla
y el contenido de asfalto.
Slo las gravedades especficas bruta y efectiva son utilizadas para el clculo de
los partlmetros volumtricos de la mezcla asfltica. lo~ volmenes calculados ~ara
cada uno tendrtln diferentes significados y, por ende, diferentes valores numncos.
El amplio conjunto de asfalto, agregado, y gravedades especfficas de la mezcla es
a menudo confuso para los que se inician en la tecnologa del asfalto. Una atencin
ruidadosa al significado de cada una, y a la propiedad buscada en la HMA aclarar
el anlisis.
G, . =

(Peso seco 1 Vo l . Efe c . ) /

(1 g/on3)

Volumen efectivo = volumen de

partculas d e agregado slido +
v olumen de p o r o s permeabl es al
agua no llenos con asfalto

Deben determinarse: el contenido de vaclos de aire el '-&u tf

.
.
1
YIWr, WA, .. ~
espedficfa tt~ ncla fim x1m Va, e conttenido de ~sfalto absorbido, y el CCII'IIIIr..O de
asfalto e ec IVO. _a 1gura 1 - 5 mues ra, en el diagrama de COI\'Iporlentes fas
conocidos. Seguidamente, los clculos.

wrur.

~: Determinacin del peso especifico

P . E. = G..,_,.."" 1 g/cm3

=2.329 g/cm

As, se supone que la muestra en el diagrama de componentes tiene un peso ele

2.329 gramos y ocupa un centmetro cbico. Ntese que un enfoque alternativo
podra usar 2 329 kg y 1 m3
~:

Determinacin del peso

P,,, =O
P.,,,.,. = (5 / 100) * 2.329 g = 0.116 g
P..,...., =(95/100) 2.329 g =2.213 g

Gmb= 2 . 329

Pelicula
de asfalto

Pb = 5% del peso
t otal de la mezcla

Figura IV-4. Gravedad especfica efectiva del agregado

EJEMPLO DE CALCULO
De una mezcla de HMA compactada se conocen las siguientes propiedades a

2sc:

Gravedad especffica bruta de la mezcla = 2.329

Gravedad especifica bruta del agregado= 2.705
Gravedad especifica efectiva del agregado= 2.731
Graved.ad especifica delligante asfltico= 1.015
Contenido del asfalto = 5 % de la masa total de la mezcla.

58

Figura IVS. Ejemplo

59

IV. Parmetros volumlnCO$ de /a mezcla..,_.

rv PArsmetros volumtricos de la mere/a asffJJtica

porcen

As{, en el diagrama de componentes, elligante asfltico tiene un peso de

0.116 g

y el agregado un peso de 2.213 g. Se supone al aire sin peso.

~;

v _ =P-

~: Clculo de la gravedad especfica terica mxima

--

Determinacin de volmenes

ta'e VFA= ( V _... /Vol. deVAM) '100% = (O 106c:mto 1.,_.

.
. ... - " 1 .,~. s.a

=[(P-+P~/(V-+V.....__)] /(1glcm')=

= ((0.116 9 + 2.213 g) 1 (0.106 cm' + 0.818 cm')] 1 (1 glcm') = 2.521

t(G - 1 glcm') = 0.115 / (1.015 "1) = 0.114 cm'

v _ = P - t<G..--

1 gtcm') = 2.213/(2.705 1) = o.818 cm>

3

V - = P - J(G - 1 gfcm')=2.2131(2.731 "1)=0.810cm

v _ = V - - - V - = 0.818-0.810 =0.008cm'
v _ = v- - V - =0.114-0.008=0.106cm'
V.. =V- - (V--+V__.._)= 1- (0.106+0.818) = 0.076 cm'

&sumiendo:

Contenido de vacos de aire 7.6 %

VAM = 18.2%
VFA = 58.2 %
Contenido de asfalto absorbido = 0.4 %
Contenido de asfalto efectivo = 4.6 %
Gravedad especfica terica mxima = 2.521

VAM = v .. + v _ = 0.076 + 0.106 = 0.182 cm'

La concentracin de volumen de cada componente, en %, con respecto al total de

la mezcla se calcula con:
Volumen de vacos de aire(%)= (0.076 cm' / 1 cm') 100% = 7.6%
Vokunen del total de asfalto (%) = (0.114 cm'/ 1 cm') 100 % = 11.4 %

Todas los pesos y volmenes calculados se muestran en el diagrama de

componentes en la Figura IV-6.
En este este ejemplo se fija un contenido de asfalto del 5% ~n oeso del total de la
~. Si bien sta es la forma ms comn, algunas agenCias lo expresan como
porcentaje en peso del agregado. En este caso, el peso del asfalto Y del agregado
se calcularan as:

Voll.l:nen de a$a!to e:ectivo (%) = (0.106 cm' /1 cm') 100 % = 10.6%

Vobnen del a;regado bruto (%) = ( 0.818 cm'/1 cm') 100 % = 81 .8 %
VPJA ('il) = (0.162. a:i'/ 1 an') " 100 % = 182 %

Un procedlrniento alternativo para calcular el VAM es:

VIVA(%)= 100% - % del volumen del agregado buJJr = 100%-81.8 % = 18.2%

~ : Clculo del contenido de asfalto efectivo y contenido de asfalto absorbido

Peso del asfa~o efec. =V_
Peso del asfalto abs. =V-

G - 1 glcm' = 0.106 cm' 1.015 1 g/cm' = 0.108 g

G..,... 1 g/cm = 0.008 cm' '1.015 1 g/cm' = 0.008 g

Contenido de asfalto efectivo= (P- .,_1 P....J" 100%=(0.108 g /2.329 g)' 100% = 4 .6%
Contenido de asfalto absorbido= (P-..J P._,.) 100% = (0.008 g /2.213 g) 100% "0.4%

5 11 00 = P as!a.'tt> 1 P agregado

2.329 = p-

Resolviendo estas ecuaciones simultneamente:

p IIIJogodo = 2.218 g

en los clculos anteriores. Esto

d
armetros (peso total
El anlisis continuara desde este punto, como

b
cul de los os P
ilustra la importancia de aclarar en ase a
el contenido de asfalto.
de la mezcla, peso total del agregado) se expresa
fectivo y el contenido de vaclos de
En el ejemplo se emple el volumen de asfalto ed
eclfica bruta fue usada para
.
f ct la graveda esp
.
te utilizado por muchas agencias.
aire para calcular el VAM. En e e o , .
calcular el VAM. Este es el enfoque comentemen edimento de diseno de mezclas
Superpave tambin usa esta convencin. En el prcx; gravedad especifica bruta. El
de Superpave el criterio del VAM est basado en,VaAM significa que el criterio del
'
a calcular e
uso de otra gravedad especifica par

~Clculo del VFA

60

+ p..,_,.,

61

IV. Parmatros volumtricoa de 18 meZdl ..,.._

IV. Prametros volumtricos de la mezcla esfltica

VAM no es aplicable y la mezcla no satisfar los requerimientos del Superpave.

Vol .

Peso

(cm,)

0.076
0.182
0.114

0.106

aire
asfalto
Gb

1.015

(g)

o
0.108

0.116
2.329

1.000
0.818

0.810

'

Apndice:
se hace imprescindible una aclaracin sobre la nomenclatura.
peso especfico se define como la relacin entre el peso y el volumen. SUB
3
unidades son: kg (fuerza) 1 dm , g (fuerza) 1cm3 , ton 1m,, etc.
En fsica es habitual definir densidad como la relacin entre 1a masa y el volumen.
3
Las unidades son: kg (masa)/ dm , g (masa)/ cm3 En otros 'mbitos, se define fa
densidad de un cuerpo como la relacin entre su peso y el peso de igual volumen
de agua. Obviamente, de acuerdo con esta ltima definicin, la densidad seria un
valor adimensional.
Para evitar confusiones, en la traduccin se han utilizado dos definiciones:
-peso especfico: relacin entre peso y volumen; unidades: kg (fuerza) 1dm1, g
(fuerza) 1 cm3 , ton 1m3 , etc.
-gravedad especfica: relacin entre el peso del cuerpo y el peso de igual volumen
de agua; sin unidades.

Figura IV-6. Clculo de pesos y volmenes para el ejemplo

62

63

v.
COMPACTACION GIRATORIA SUPERPAVE
INTRODUCCION
En la seleccin de un mto~o de compactacin de laboratorio, los~
de SHR~ se platearon vanas metas. La ms importante fue dlseftar un equipo
que p udiera compacta~ en forma realista los especfmenes de rnezda 8 1a
dens1~ad alca n~ada .~aJO las condiciones de clima y carga del pavimenllo. Se
necesitaba un d1spos1tivo capaz de compactar mezclas con grandes agregados..
Adems, se deseaba que brindara una medida de la cornpactabifidad de modo
de poder identificar el comportamiento de una potencial mezcla blanda (tender
mixture ) y otros similares problemas de compactacin. Un prioridad esenaal de
los investigadores de SHRP era lograr un dispositivo apropiado para el control y
la verificacin de calidad. Ningn compactador en uso corriente satisfacla todos
estos objetivos.
Consecuentemente, un nuevo compactador fue desarrollado, el Compactador
Giratorio Superpave (SGC = Superpave Gyratory Compacto,.
La base para el SGC fue el compactador giratorio de Texas modificado para
aplicar los principios de compactacin del compactador giratorio francs. El
dispositivo de Texas cumpli los objetivos de densificacin realista de los
especfmenes y era razonablemente portable. Los moldes de 6 pulgadas de
dimetro (finalmente de 150 mm en el SGC) pudieron acomodar mezclas con
agregados de un tamao mximo de hasta 50 mm (37.5 .nominal). Los
investigadores de SHRP modificaron el dispositivo de Texas redue~en~o el ngulo
y la velocidad de giro y adicionando un registro en tiempo real de 1~ altura. De
hecho, buena parte de esta tase de investigacin de la mezcla fue realizada sobre
una modificacin del compactador giratorio de Texas, prestado a SHRP por el
Departamento de Transporte de Texas.
EQUIPO DE ENSAYO

.
nde los siguientes sistemas de
El SGC es un dispositivo mecnico que compre
componentes:
t torla y un motor,
- un prtico de reaccln, un~ bas~ ro a a un medidor de presiOn,
- un sistema de carga, un pistn 8 carg '
- un sistema de medida y registro de la altura, y
- un molde y plato de base.

65

V. Ccmpsctacin glralorle ~

V. Compactacin g1rstons Suparpave

La figura V-1 muestra un SGC genrico.

El prtico de reaccin provee una estructura no flexible contra la cual el pistn de

carga empuja cuando se compactan Jos especfmenes. La base del SGC ro~a y
est fijada al prtico de carga; soporta al molde durante la compactacin.
Cojinetes reactivos son usados para posicionar el molde a un ngulo de 1.25
(ngulo de compactacin del SGC). El motor elctrico acciona la base rotatoria
a una velocidad constante de 30 revoluciones por minuto.

Medicin de
la

Panel de control
y de obtencin

de datos

P6rtico de
reaccJ.n

lateral lis? con u~ dimetro de .1~O mm y la altura medida 8 regiatro de la allura

se efectua contl.nuam?nte, m1d1en~~ la posicin del plst6n antes y durante el
ensayo. E~ ~amblo vert1cal en la pos1c1n del pistn acompana al cambio de aiiUTa
en el espec1men. La se~ al ~e altura del espcimen es procesada 8 travs de una
conexin de puerto senal VInculada a una computadora personal, una Impresora
u otro dispositivo que registre la medicin de la altura (e Indirectamente la
densidad) durante el proceso de compactacin. Por este mtodo, una funcin
caracterfstica de la compactacin es desarrollada a medida que el esp6cimen es
compactado (Figura V-2).
% de mx. densidad

terica

Pistn de
carga

Base
rotatori a
10

Figura V-1. Compactador giratorio de Superpave

Un sistema mecnico o hidrulico aplica cargas al pistn de carga, el cual somete
al espcimen a una presin de compactacin de 600 kPa. El dimetro del pistn
de carga coincide nominalmente con el dimetro interno del molde (de 150 mm).
Un medidor de presin con una seal digital mide la presin durante la
compactacin. A medida que el especimen se densifica durante la compactacin,
el medidor de presin indica al sistema de carga que debe ajustar la posicin del
pistn de carga de modo que la presin de compactacin sea constante durante
todo el proceso.
La medicin de la altura del espcimen es una importante funcin del SGC.
Conociendo el peso del material contenido en el molde, el dimetro del molde, y
la altura del espcimen, puede estimarse la gravedad especifica del espcimen
en todo momento durante el proceso de compactacin. La gravedad especffica
de1 espcimen es calculada dividiendo el peso por el volumen del mismo El
volumen del espcimen se calcula como el volumen de un cilindro de supertcle

66

100

1000

Log . dd
nm. de giros

Figura V-2. Caractersticas de la compactacin del SGC

Molde de
150 IDIU

30 giros
por minut.o

tros de compactacin
Figura V-3. Molde del SGC Y par me

61

El SGC usa un molde (Figura V-3) con un dimetro interno de 150 mm Y una
altura nom1nal de 250 mm. un plato de base se ajusta en el fondo del molde Para
lograr el confinamiento durante la compactaCin

PREPARACION DEL ESPECIMEN

Para la compactacin de los especfmenes se requi.ere co~pactar Y mezc~ar los
matenales bajo condiciones de temperaturas de equ1V1scos1dad correspondientes
a O 170 Pa.s y 0.280 Pa.s, respectivamente. La F1gura V-4 muestra una carta
tlpica de temperatura-viscosidad para flgantes asflticos. El mezclado se efecta
por medio de una mezcladora mecnica. Tras el mezclado, el materi~l es
sometido a 4 horas de envejecimiento a corto plazo en un horno ?e .c~mente
forzada, manteniendo una temperatura de 135 c. Durante el enveJeCimiento a
corto plazo, la mezcla suelta debe desparramarse en un espesor tal que resulte
de 21 a 22 Kg por metro cbico y debe ser revuelto cada hora para asegurar un
envejecimiento uniforme. Los moldes de compactacin y los platos de base
debieran tambin colocarse en el homo a 135c, por lo menos entre 30 y 45
minutos antes de su uso.

Visco~idad,

Pa.s

cortar.
Alternativamente, para ensayos de peffom8nc:e ......,. IIIICIIL t 5500 gramos de agregado, elaborando un e~ de 110 ""' -~Y
135 mm de altura. En este caso, los especimenes -*' c:atldola !1""" de
altura antes de someterse a los ensayos de SST 0 JDT Par lo , _ _ .,..
muestra suelta deber reservarse para obtener~~.~~ tll6ca
mxima usando la norma AASHTO T 209. Para ejeC\Itllr 11 nonna AASHTO T
283 , los especimenes son elaborados con una altur~~ de 85 mm, 10 CUIII .....,_
aproximadamente 3500 gramos de agregado.

VISION GLOBAL DEL PROCEDIMIENTO

Tras. el envejecimiento a corto plazo, la mezda suelta llt6 111ta .,.. . .
compactada. Con la llave principal encendemos el compad8clor. La prWIItln
vertical deber ser de 600 kPa ( 18 kPa). Con el contadorfijana eii'Mn) da
giros. 3 niveles de giro son de inters:
_ el nmero de giros de diseno (NIIIH~~o)
_ el nmero inicial de giros (N lnlcool) , Y
- el mximo nmero de giros (N,.._)
Los especfmenes de ensayo son compactados usando el N - de girOS. La
relaciones entre el NdJsellc el NmtJdmo Yel Nlnldol son:

lO
5

Log 10 Nmblmo = 1.10 Log,o Nd!HI'o>

.S
.3
.2 t:

Log 1o N lnldol = 0.45 Log,o NdiMI\o

Rango de comp&ctaci6n
Rango de me%cla

.l 100

11 0

120

r
130

.........

1
140

150

160

170 180 190 200

Temperatura, e

Figura V-4. Relacin temperatura-viscosidad

3 medidas de especfmenes son usadas.
S slo se hace la determinacin volumtrica, con aproximadamente 4500 g de
agregado se podr elaborar un espcimen de 150 mm de dimetro por
aproximadamente 115 mm de altura. En este caso, el espcimen se ensaya sin

68

.
)r
ango de 68 a 172 yes funo6o del
El nmero de giros de diseno (Ndlsello le~e unirnivel del trtmsto. La temperatura
clima en el cual la mezcla se extendera y e
1 ftware del Superpave y
promedio del aire para diseno es provlst.a po~ e :ma temperatura del aire
representa el promedio de los 7 dfas sucesiVOS 1e m para N
N......,. Y N.para las condiciones de proyecto. El rango de va ores
se muestra en la Tabla V-1 .
one un disco de papel en l.a parte
solo movimiento La ama del
Colocado el plato de base en su lugar, se P
superior del plato y el m~lde es car~:~~~~:;a. un disco de papel es ubicado
espcimen debera estar ligeramente
sobre la parte superior de la mezcla.
69

V Compaetirl grrttlona SuperpliVe

El molde es ubicado en el compactador y centrado bajo el pistn. El p1st6n se baja

hasta contactar la mezcla; la pres1n es de 600 kPa ( ~ 8 kPa ). El m olde. se
indina hu ta alcanzar el ngulo de giro (1 .25' 0.02 ) Y la compactacin
comienza

a.

109, N!ridaF giros. Durante 1~ compa~ .. . _. .111111111 , 1

cada giro y registrada para .el numero de grro "IOiftdo .. . . ,
11
Gmt> (estimada) fue determinada como

-i...t.

0.001 cm3 / mms

Tabla V-1 . Esfuerzos del compactador gi ratorio de Superpave

Promedio de

la mlC. temp.

del aire para el

3G-40'C

41-42'C

<39'C

ESAia de dls&/lo
(en 1n1llones)

Tabla V-2. Ejemplo de informacin dala compae1ac:l6n ct.t ..,......

proyecto

43-44'C

N.., N...,

N.,

N.,

N-

N,.

N,.

N..,

<0.3

68

104

74

114

78

121

82

127

0.3-1

76

117

83

129

88

138

93

146

13

86

134

95

160

100

158

105

167

3-10

96

152

8 106

169

113

181

119

192

1G-30

109

174

121

195

128

208

135 220

JG-100

126

204

139

228

146

240

10

153 253

>100

142

233

10

158

262

10

165

275

10

172

N.,

N.,.

N...,

t-l~ .

288

La gravedad especfica bruta de los especfmenes debe medirse usando la norma

AASHTO T166. La gravedad especffica terica mxima debe medirse usando la
norma AASHTO T 209.

ANALISJS DE LOS DATOS Y PRESENTACJON

Los datos del compactador giratorio de Superpave debern ser analizados
calculando la gravedad especfica bruta estimada, la gravedad especfica
corregida, Y el porcentaje de la gravedad especfica terica mxima para cada
giro deseado. Los datos de un ejemplo de compactacin de un especimen ilustran
este anlisis en la Tabla V-2.

70

mb

= 174 N
'

-=

dlseu\.11

...
....
...

altura, mm

G,.. (estirm~de)

0.. (ccmglda)

8 (N in~

127.0

2170

2218

50

118.0

2.334

2 315

100

115.2

2391

2.444

109(N..,)

114 9

2.398

2.461

150

113.6

2 425

2.478

W7

174 (N....J

113.1

2.-438

2489

871

Nmero de giros

El compactador se detiene automticamente al alcanzarse el N mblmo Luego de

que la presin y el ngulo vuelven a cero, el molde conteniendo el espcimen
compactado es extrado. Despus de un adecuado perfodo de enfriamiento, el
espcimen es desmoldado.

Las condiciones de proyecto para esta mezcla son tales que N

Espcimen N 1: Peso total = 4869g

Gmm (medida}
= 2.563

G.~

~6,.

a t

2..489

(medida)

donde:
actaci6n (cm3 ).
V = el vol. del especimen en el molde durante la comp

pactac6n (mm'
d ~el dimetro del molde (150 mm), Y
h -= la altura del especimen en el molde durante 1a com
X

Gmb (estimada)= (Pm 1Vmxl 1(1 g/cm')

donde:
ffica bruta estimada del
G (estimada) = es la gravedad ~spec
mb
1
mpactacln
e specimen durante a co. .
'
P = es el peso del especlmen (g}.
m
d' '6n del especimen para
.

sideremos la con ICI

50 giros es:
Para ilustrar esta deter~macln, con El volumen estimado para
50 g iros. La altura medida es 118 mm.
mtfr'-

1SOmmf '1 181!1111 14) ' 0001 tm

V,..= (n'd2 ' h. l 4) 0 .001 cm3 / mm - (n (

71

V. Compactacl6n glnforit

aup.,...

V. Compactacin giratoria Superpave

raficacin de la densifi~acin para este ejemplo, CCift foa ..._ ele a

~specfmenes y el promedio, se presenta en la Figura V-5.

2085.2cm'

Asl, la Grnb(estimada) a 50 giros es:

Los parmetros de diseno son establecidos en funci6n del contenido ele vaclos
de aire para Ndtseno N ,ntdot YN miximo La tabla V-3 muestra el ateo y loa wtor.
observados considerando el promedio de los 2 especlmenea del ejemplo

Grnb(estimada) = (4867.8 g /2085.2 cm3)/(1 g/cm ) = 2.334

En este clculo se supone que el espcimen es un cili~dro de b?rdes lisos, lo cual
por supuesto, dista de ser cierto. El volumen del espcimen es. llger~mente menor
que el volumen de un cilindro de bordes lisos, p~es la superfic1~ es Irregular. E~ta
es la razn por la cual la Gm~~ estimada a 174 g1ros (2 .~36), d.1fiere de la ~ed1da
despus de los 174 giros (2.489). Para corregir esta d1fer:nc1a, la G,b estimada
a cualquier nmeros de giro es multiplicada por la relac1n .!mtm.la gravedad
especifica bruta medida (N,..) Y. la gravedad especifica bruta est1mada (~ )
usado la siguiente frmula:

100

e= ~

94

- Espteilllen 1

92

- Esptei111.en 2

"O

90

A Promedio
Limite para

""

88

N,,.;

86
N mtxlmo

84

Gmb(corregida) =e Gm~~(estimada)

donde:
Gnm(corregida) =gravedad especifica bruta corregida a cualquier nmero
de giros, N,
e = factor de correccin, y
Gmb =gravedad especfica bruta estimada a cualquier nm. de giros, N.
En este ejemplo, la relacin es 2.489/2.436 (= 1.022). El porcentaje de G, , es
calculado como la relacin entre Gml>(corregida) y Gnvn(medida).

1000

Nmero de
giros

Figura V-5. Graficacin de la densflcac16n para

ejemplo

los especlmenes del

del criterio
Tabla V-3. Valores de denslficaeIn Y

N mero de giros
N 1"'
N dls

Si este ejemplo tuviera como propsito del diseo de una mezcla, un espcimen
gemelo debera compactarse y el porcentaje promedio de los valores resultantes
de G,, de ambos especlmenes seria usado para anlisis posteriores. Una

100

10

La GJTb estimada para todos los otros nmeros de giros puede luego corregirse
empleando el factor de correccin:

72

a..,
Liaite para

96

Q)

Gmb(estimada)

...

N lnL

98

!.!)

donde:
e = factor de correccin
Gm~~(medida) = la gravedad especfica bruta medida despus del
Gnm(estmada) =la gravedad especifica bruta a N mbimo

(8)

(1 09)

N , ..

(174)

c riterio para %G..,.

< 89.0

96.0
< 98.0

73

%Gmm observado
87.1

96.2
97.6

V. Compactecln gntore Superpsve

CALIBRACION Y ESTANOARIZACION
Un punto crltico en la calibracin es el sistema de medicin de la a ltura. Aquella
es normalmente ejecutada por medio de un espcimen simulado de dimensiones
conod das. El pistn d e carga puede calibrarse mediante un aro dinamomtrico
o celda de carga de una adecuada precisin. La velocidad d e g iro puede ser
verificada mid iendo el tiempo exacto de rotacin para un nmero conocido de
giros de revo lucin de la base rotatoria.
La calibracin del ngulo de giro es otro punto crtico. Hay varias formas,
dependiendo del compactador.
Un mtodo de calibracin del ngulo implica el uso de un transportador digital que
registra directamente la desviacin angular a partir de un dato fijo . O tro mtodo
usa un flexfmetro de precisin midiendo distintas orientacio nes del molde. Las
medidas se emplean para calcular el ngulo de giro. En cualquier caso, el ngulo
deberla ser verificado con el molde conteniendo un especimen, bajo condiciones
de carga.

VI.

DISEO V OLUMETRICO DE LA MEZcLA

INTROOUCCION
El diseo volumtri.c o de 1~ mezcla j~ega un rol centr.len el dillftD ,.......
111
111
superpave. El meor cam1no para Ilustrar este item 81 un ejemph
Rld6ft
provee los resultados ~e ensayos para el diseno de una madi 8ft el,... da
1
superpave correspond1ent~ al proyecto construido en 1982 por el Nlcui..,
o epartment of Transportat1on . sobre la ruta IH-43 en .......... la ~
resente sigue el proceso lg1co de ensayos y anliais de dllloe que trwduara
~ivel 1 de diseo de mezclas y engloba los conceptos de las ~ liiltdui- .
Hay 4 pasos bsicos (ver esquema de los pasos bsicos en el Nivell para etdlllfto
de mezclas e n el Apndice E) en los ensayos y proceso de antlllil:

e.

1- seleccin de los materiales (agregado, ligante, modilicaclcna, etc.)

2- seleccin de la estructura de agregado de diseno
3- seleccin del contenido de ligante asfltico de diseno
4- evaluacin de la sensibilidad a la humedad de la mezcla diseflada.
La seleccin de los materiales consiste en la det~rmlnacin del trns~ y r.dDnls
ambientales para el proyecto del pavimento. A partir de ellos, se se~ el ~rado
de performance del ligante asfltico requerido p~ra el pro~ecto. Las eXIgenaas a
cumplir por el agregado se determinan en func1n de! mvel de trn~o Y de!
posicin del material en el paquete estructural. Los m~te~ales son~
base a su capacidad para satisfacer o superar los cntenos establecidos.
La selecci n de la estructura del agregado de diseno (design aggregated~~
consiste en mezclar, en " "'"'" ..,..
es un proceso de prueba y error. Este paso
.
d
. para arribar a
porcentajes los agregados disponibles en las pilas e acoplo
mezclas de

r mientos de Superpave 3
granulometrias que satisfagan 1os reque 1
it Una mezcla de prueba
6
prueba son normalmente empleadas para este prof s ;~piedades volumtricas
(tria/ blend) es considerada aceptable si poseeit as medio ambiente) para un
0
adecuadas (en ba se a las condic.iones d~ trn~ ~ez seleccionada. la mezcla
previsto contenido de ligante asfltiCOde diseno. ;ade diseno
de prueba se convierte en la estructura del agrega 0
.
.
.
flf
de diseno (design asphSR blnder
La seleccin del contemdo de hgante as ICO fltico 8 mezclar con la es~ra
content) consiste en variar la cantidad de li~antedas olumtriCSS y de compactacin
bt
prop1eda es v
basen en las
de agregado de d iseo para o ~ner
ezcla (criterios que~ cln de los
1
que satisfagan los criterios de d~seno ~e ~~Este paso es una verifica
condiciones del trnsito y el mediO amb en e

74

75

VI. Diseno VO/umtrlco de la

VI Diseno volumtrico de la mezcla

resultados obtenidos en la etapa anterior; tambin permite al diseador observar la

sensibilidad de las propiedades volumtricas y de compactacin de la estructura del
agregado de diseno en relacin con el contenid~ ?e asfal~o. La estruc~ura del
agregado de diseo con el contenido de ligante asfalt1co de d1seo se conv1erte en
la frmula de trabajo de la mezcla Uob-mix formula).

La evaluacin de la sensibilidad a la humedad consiste en ensayar la mezcla de

cfsetlo segn la norma AASHTO T 283 para determinar si la mezcla ser susceptible
a dat\o por humedad.

en la Tabla Vl-2.
Estacin meteorolgica

La mezcla en este ej emplo es una mezcla intermedia. Tendr un tamao de partcula

mximo nominal de 19 mm y se ubicar a una profundidad de la superficie del
pavimento menor de 100 mm.

Seleccin delligante

MIn. temp en MAx. temp. en

el pavim., e el pavirn., e

Grado del
llganle

T~~~tp.

dl&.n

piel dlleltD, "C

Baja confiabilidad (50%)

Milwaukee Mt. Mary
Milwaukee WSO AP

-26
-25

51
51

PG52-28
PGS2-28

S2

Pavimento (ubicacin hipottica)

-26

51

PG52-28

32

31

Alta confiabilidad (98%)

SELECCION DE MATERIALES
Para el proyecto de la IH-43, el nmero de ESALs (equivalen! single axles loads,
nmero de ejes simples equivalentes) para el carril de diseo es de 18 miiines
(conesponde a la categora de trnsito de 10 a 30 millones de ESALs). El nivel de
trnsito se emplea para determinar requerimientos de diseo tales como nmero de
giros de diseo para la compactacin, propiedades fsicas exigidas al agregado, y
.requerimientos volumtricos de la mezcla. El nivel del trnsito tambin define el nivel
de diseo de la mezcla asfltica. Para 18 millones de ESALs o ms, se requiere el
Nivel 3 de Superpave. Consecuentemente, el proceso de diseo demanda el Nivel
1 de diseo para determinar las propiedades volumtricas, seguido por los ensayos
de peormance y los anlisis requeridos para el Nivel 3.

'"'**

~-------~~~~~

Milwaukee Mt. Mary

Milwaukee WSO AP

-32
-33

54

PGSB-34
PGSB-34

3&

Pavi~ento (ubicacin hipottica)

-33

55

PGSB-34

35

55

34

Tabla Vl-1. Condiciones ambientales del proyecto y grados delllgan18

Tabla Vl-2. Especificaciones delligante- resultados de ensayos
Resultado del
ensayo

Criteo

230'C mln.
3Pa.smax.

G'/sen~@sBc

304'C
0.575 Pa.s
0.142 Pa.s
1.42 kPa

1.00 kPa mln.

G'lsen~@58'C

0.14%
2.41 kPa

1.oo% max.
2.20 kPa mln.

1543 kPa
172Mpa
0.321

5000 kPa mtx.

300Mpamax.
0.300min.

Ensayo
Propiedad
Ligante original
Punto de inflamacin
Viscosidad rotac. 13sc
Viscosidad rotac. 17sc
Remetro dinmico de corte

RTFO - ligante envejecido

Las condiciones del medio ambiente se determinan a partir de los datos de las
estaciones metereolgicas almacenados en el banco de datos de clima de
Superpave. La ruta a proyectar est cerca de Milwaukee, que tiene 2 estaciones
metereolgicas (Tabla Vl-1).
Se mu~stran los niveles (bajo y alto) de confiabilidad (low and high reliabilty levels)
de los ligantes. la confiabilidad es la probabilidad, en %, de que la temperatura real
no exced~ la temper~tu~a de di~eo del pavimento incluida en el grado delligante.
~este e!empl~, el d1senador elige la confiabilidad alta para todas las condiciones.
.e necesita un ligant~ de P.G 58-34. El promedio de la alta temperatura del aire para
d1seno (average Destgn Htgh Air Temperatura) es 35C.
Habindose determinado la ne e 51d d d
y ensa ado ara
.
e
a
e un PG 58-34, elligante es seleccionado
Y P cumplir las especificaciones. los resultados del ensayo se indican

76

Prdida de masa
Remetro dinmico de corte
PAV- envejeCimiento delligante
Remetro dinmico de corte
Remetro de flexin
Remetro de flexin

G'/sen~@16'C
Stiffness@-24'C
valor m @-24'C

las especlficacrones, el drsena~or

Comparando los resultados del ensayo co:rmientos de un grado PG 58-34. :
1
verifica que elligante asfltico c~mple los ~~~sayo en el Viscostmetr~ ~ta~~:~ las
ensayos de especificacin reqUie~~n q~~ue realizado a 175"C para e e
realice a 135C. Un ensayo adiciona

77

VI. Dlsello Vo/Umfltico di

VI. Dis811o volumlllrico de /s mezcla

~ras de mezclado y compactacin en laboratorio. La Figura Vl-1 ilustra la

..-an temperatura-viscosidad para este ligante. Basado en estos resultados el

fWn90 de temperaturas de mezclado es 165"C- 172"C. El rango de temperatu~as
para la compactacin es 151"C -157 c.

-----::::.:::~~====~~~~~~-~ma~-.
eat.~~--------~~t
"""
(bUik 5 pecific gravity Y apparent specific gravity).

necesitan para el clculo del ~AM (vacios en el

mineral aggregate) Y del contenido de ligante. En la
ensayos.

piedra de 1"

..

a.

,
,.....

111

.,
o

o
Cll
.....

>

o.

Temperatura ,

Figura Vl-1. Relacin temperatura-viscosidad para el ligante de proyecto

Seleccjn del agregado
A continuacin, el diseador selecciona 1
este ejemplo, hay 5 pilas de aco io (3 de os ~gregados a usar en la mezcla. Para
Se supone que la planta de me:clad t ~a~enales gruesos y 2 de materiales finos).
frlo. De haber menos tolvas de ar o ~n : al menos 5 tolvas de alimentacin en
acopio sern usadas. Los agregad~men acin en frlo disponibles, menos pilas de
y un anlisis granulomtrico por vlas :~n c~arteados. en muestras representativas,
Estos resultados del ensayo
me a es realizado para cada uno de ellos
se muestran en la s

estructura del agregado de diseno.

eccl6n sobre seleccin de la
Para cada agregado se determinan las

Peso especfico bruto

2.703

Widt At ,_

\11.3, .. _ , :ltse . . .

Peso

-.-.neo.,........
2.785

2.689

2.m

Triturado de 3/8

2.723

2.797

Arena de trituracin

2.694

2.744

Arena natural

2.679

2.731

Amn del anlisis por tamices y la .determinacin del peso especifico, y para
asegurar que 1os agregados selecc1onados para el diseno de la mezcla son
aceptables, Superpave requiere que se realicen los ensayos concernientes a las
propiedade.s . de consenso d~ los agregados (consensus aggregate tests}. Los 4
ensayos _exigidos son: angulandad del agregado grueso, angularidad del agregado
fino, part1culas chatas y alargadas, y contenido de arcilla. Adems, la agencia puede
seleccionar c ualquier otro ensayo sobre los agregados que considere importante.
Estos ensayos pueden incluir items como tenacidad, durabilidad y materiales
deletreos, entre otros.
Los criterios de consenso para agregados de Superpave apuntan a ser aplicados a
los agregados graduados combinados antes que a los agregados individuales. No
obstante, algunos diseadores consideran til ejecutar los ensayos de agregados
sobre los componentes individuales. Este paso permite al disetlador utilizar los
resultados de los ensayos para estrechar el rango de los porcentajes aceptables de
agregados para la mezcla. Esto tambin permite una mayor flexibilidad si han de
intentarse mltiples mezclas de pruebas. Los resultados de ensayos a partir de los
componentes individuales pueden emplearse para estimar los re~~ltados ~e u.na
dada combinacin de materiales. La ejecucin de estos ensayos adl~nales lmpi1C8
ms tiempo y sto es una desventaja. Para este ejemplo, las propiedades de los

.
omo sobre las mezclas de
agregados se miden tanto sobre cada p1la de acoplo e
prueba.

gravedades especficas bruta y aparente

78

...._,.., 1

cas dela~Ngado

- Triturado de 1/2"

.,

Tabla Vl-3. Gravedades especfi

rAgregado
Li gante PG 5 8 -34

;::-a .......

79

VI Olse/lo volumlnCO de lB mezcla

Angularidltd del agregado grueso (cosrse aggregate angularity)

ES:te ensayo se ejecuta sobre las particulas gruesas (mayores de 4.75mm) del
llgf8gado de las pilas de acopro. En la Tabla Vl-4, los resultados del ensayo.

Agregado

%Vacos de Aire (aueJta)

Criterio

Arena triturada

62%

Arena Tamizada

36%

N6lese que este ensayo no se ejecuta sobre los 2 agregados finos, a pesar de que
Tabla Vl-4. Angularidad del agregado grueso
Agr.gado

1 +Caras
Fracturadas

IJ1 Piedra

Criterio

92%

1/T Triturada

97%

318" Triturada

99%

2 6 +Caras
fracturadas

Criterio

88%
95%min
94%

90% min

95%

ellos tienen un pequeo porcentaje retenido sobre el tamiz de 4,75 mm (4.5% la

arena triturada, [manufacturad sand}; 10.5 % la arena natural, [screen sand} ).
La Tabla
Vl-4 tambin indica el criterio para caras fracturadas en funcin del trnsito
6
(18.10 de ESALs) y una profundidad a partir de la superficie (<100 mm). El valor
del criterio cambia a medida que el nivel de trnsito y la posicin (relativa a la
superficie) de la capa cambian. Tambin aqu los criterios se basan en los resultados
de ensayos de las mezclas de agregados ms que en los materiales individuales.
Asl, aunque la Piedra #1 est por debajo del criterio mnimo, puede ser usada si la
mezcla de agregados seleccionados, en la que interviene, satisface los criterios de
la Tabla Vl-4.
Angularidad del agregado fino (fine aggregate angu/arity)

Este en~ayo se ejecuta sobre las partculas de agregado fino de las pilas de acopio.
Las partrculas de agregado fino se definen como las partculas menores de 2.36 mm.
los resultados del ensayo se indican en la Tabla Vl-5.

ensa~o

no se realiza sobre las 3 muestras de agregados gruesos,

Ntese que este
a pe~r de que ellos tre.nen un pequeo porcentaje que pasa el tamiz de 2.36 mm
(la
#1_1.9% ; e_
l
de 1/2" 2.6% y el triturado de 3/8" 3%). La Tabla Vl-5
mdrca el c!rterro para la angularidad del agregado fino en funcin del
s_todylla
respecto a la superficie. Aunque la arena natural est por
deb8JO
e crtteno mlmmo puede ser
d 1
que la incluye cumple el ~riterio de lau;:b~ ~1~5~ezcla seleccionada de agregados

P~ra.
:~b!n

tn~urado

~ro~undrdad

45%nwn

Partculas chatas y alargadas (flat and elongated PBrticles)

Este ensayo ~e ejecuta s?bre las partculas de agregado grueso (mayores de -4.75
mm) de las prlas de acopro. Los resultados se indican en la Tabla Vl-6.
Tabla Vl-6. Partculas chatas y alargadas
Agregado

%Chatas/Alargadas

#1 Piedra

0%

1/2" Triturada

0%

3/8" Triturada

0%

Criterio
10% mx

Ntese que este ensayo no se realiza sobre los 2 agregados finos, pese a que ellos
tienen un pequeo porcentaje retenido sobre el tamiz de 4.75 mm (4.5% la arena
triturada; 10.5 % la arena natural).
La Tabla Vl-6 tambin indica el criterio -que se basa slo en el transito- para
porcentaje de partculas chatas y alargadas. Cambia el ni~el de trsito Y cambia el
criterio. En este caso, los agregados son cbicos y no hay nesgo de que no cumplan
el criterio.
Contenido de arcilla (Equv. de arena) [c/ay contentl sand equivalen~
do fino -menores de 4.75mmEste ensayo se realiza sobre las partculas de agrega
. dcan en la Tabla Vl-7.
de los agregados de las pilas de acopio. Los resultados, se In 1
stras de agregados gruesos,
Ntese que este ensayo no se realiza sobre las 3 ~ue e pasa el tamiz de 4.75 mm
.
eo porcentae qu
)
a pesar de que ellos t1enen un pequ ,
el triturado de 318" 4.8%
01
(la Piedra #1 2 .1% ; el triturado de 1/2 3.1to Y

80

81

VI. Diseno vo/umftrtco de la lllll4t

VI. DIS9ffo volumtnco de ls mezcla

Tabla Vl-7. Contenido de arcilla (Equivalente de arena)

Agregado

Equivalente de arena

Arena triturada

47

Arena Tamizada

70

Criterio
45mln

--~~~~~~--standard de mezcla.s . Las pruebas consisten en Vlltlr

411 JlllllttiJa de cada

n;ezmezctaa

gregado de las pilas de acopio para obtener

aequerimientos granulomtricos. Para este ejemplo
~ntermedia, ~na gruesa Y una ~na.
'

que

...e.rtaan

Las propo!c1ondes de ladmez~~a 1ndtermedia apuntan a lograr una graduac:f6ndistante

de los llm1tes e 1a gra uac1on e 1os tamices de control 0 de la zona reafuglda.
Tabla Vi-8. Criterio granulomtrico para una mezcla nominal de

La Tabla Vl-7 tambin indica el criterio -basado slo en el trnsito- para el contenido
de arcilla (equivalente de arena). El criterio cambia cuando el nivel del trnsito

cambl8. Este criterio tambin se basa en los resultados de ensayos de la mezcla de

agregados ms que en los materiales individuales. Ambos agregados finos estn por
encima del requerimiento minimo; hay, entonces, una razonable expectativa de que
la mezcla tambin cumplir con el requerimiento del contenido de arcilla. Una vez
realizados todos los ensayos de agregados, el proceso de seleccin de materiales
est completo. El prximo paso es seleccionar la estructura del agregado de diseo.

SELECCION DE LA ESTRUCTURA DEL AGREGADO DE DISEO

ltem de control

110 mm

Tamao del tamiz, mm

Mnimo,%

25.0
19.0
2.36
.075

100

100

90

100

23
2

49

2.36
1.18
.6

34.6
22.3
16.7
13.7

34.6
28.3
20.7
13.7

Puntos de
c_ontrol

Zona
Restringida

.3

Para seleccionar la estructura del agregado de diseo, el diseador calcula la

granulometria de las mezclas de prueba por medio de combinaciones matemticas
de las granulometras individuales de los materiales. La granulometra de la mezcla
es Juego comparada con los requerimientos de la especificacin para los tamices
correspondientes. La granulometra de control se basa en 4 tamices de control
(control sieves); el mximo, el mximo nominal, el de 2.36 mm, y el de 75 micrones.
El tamiz mximo nominal (nominal maximum sieve) es un tamao mayor que el
pnmer tamiz que retiene ms del 10% del agregado combinado.
El tamiz mximo (maximum sieve size) es un tamao mayor que el tamiz mximo
nominal.

loa

801'1 Ullldaa: una

Mximo,%

Granulometria nominal Superpave, 19mm

100
80
Q)

.u

eft)

60

V)

ft)

La zona restringida (restricted zone) es un rea cuyo bordes estn a ambos lados
de la lnea de mxima densidad. Para una mezcla nominal de 19 mm, aquella se
imcia en el tamiz de 2.36 mm y se extiende hasta el tamiz de 300 micrones.
Al variar el tamao nominal de la mezcla, Jos valores mlnimo y mximo requeridos
para los tamices de control, as como tambin la zona restringida, cambian. La Tabla
Vl-8 indica los requerimientos granulomtricos para este ejemplo.
Cualquier granulometra propuesta para la mezcla de prueba debe pasar entre los
puntos de control establecidos sobre los 4 tamices, y por fuera del rea restringida.
En la Fi~. Vl-2, los requerimientos granulomt. para una mezcla nominal de 19 mm.
Puede Intentarse cualquier nmero de mezclas de prueba, siendo 3 el nmero

82

p..

""

40
20

0.075 0.300

2.36

Tamao de tamiz, mm,

19.0 25.0
0.45
elevado a la

ezcla nominal de19 mm

t icos para una m
Figura Vl-2. Requerimientos granulom r

VI. Oiseflo volumtrico de la mezcla

l.ol porcentajes de los acopios y la granulometrla combinada para la Mezcla de

Prueba 1 se indican en la Tabla Vl-9 y la Figura Vl-3.
las proporciones de la mezcla gruesa se han elegido para lograr una graduacin
cercana al criterio mlnimo para el tamiz mximo nominal, el de 2.36 mm, y el de 75
micrones. Los porcentajes de los acopios y la granulometra combinada para la
Mezda de Prueba 2 se indican en la Tabla Vl-10 y en la Figura Vl-4.
La proporciones de la mezcla fina apuntan a una graduacin que est cerca del
criterio mximo para el tamiz mximo nominal y de la zona restringida. Los
porcentajes de los acopios y la granulometra combinada para la Mezcla de Prueba
3 se indican en la Tabla Vl-11 y en la Figura Vl-5.

Tab la Vl-9. Granulometria de prueba

,..-

PlfllaiiiJ . . . )......

Piedra 1#

Tnt. 112"

Trit. 3/8"

A.trit.

A.llll.

25%

15%

22%

18k

20'1.

100'JI.

30%

25%

13%

17%

15%

100%

10%

15%

30%

31%

14%

100%

25.4

100

100

100

100

19

76.1

100

100

100

12.5

14.3

87.1

100

100

9.5

3.8

26

94.9

100

4.75

2.1

3.1

4.8

95.5

2.36

1.9

2.6

1.18

1.9

2.4

.600

1.8

.300

Mezcla
f-

Tamiz

'*

..... 2

100

1110

1DO

100

12.1

IU

100

76.e

71.1

IU

99.8

13.7

51.8

77:1

89.5

37.1

31.7

44.3

63.5

76.7

21.3

23.8

3U

2.8

38.6

63.5

21.1

17.6

22.2

2.3

2.6

21.9

45.6

14.4

12

14.5

1.8

2.2

2.5

11

23.1

7.9

6.8

7.8

1.7

2.1

2.4

5.7

8.4

3.6

4.1

.150
.075

1.6

1.9

2.2

5.7

4.7

3.1

2.9

80

:.
./

..7
.. /

60

n!
llt

3.1

IH-43 Mezcla de prueba l.

!-Mezcla intermedia.
_Mezcla nominal 19 . 0-

a.o
Q)

1W

100 r

_.,-..-~

40

20

84

...

..... f

-~

:/

-l9.O

Tamaflo da u.l
a lavado a la O. 45

2.3 6
0.075 0.300
1 lntennadia.
Figura Vl-3. Mezcla de prueba

-------------------------------85

25.0

--- ---

VI. 0/sello YDIUIflfeo

VI. Diseno volumtriCO de la mezcla

....

.-p,1ezcJa

Tabla Vl-10. Granulometria de prueba para ta mezcla gruesa

Total

100%

Ptedrt , .

Tril 1n

Tnl. 318"

A. tn1.

25%

15%

22%

18%

20%

30'4

25%

13%

17%

15~.

100%

10%

15%

30%

31%

14%

100%

25.4
19
12.5
9.5
4.75
236
118
.600
.300
.150
.075

100
76.1

100
100

100

Mezcla 2

Mezcla 3

100

100

100

100

100

100

94

92.8

97.6

76.6

71. 1

89.5

87.1

100

100

3.8

100

99.8

63.7

77.7

94.9

51.9

26

95.5

89.5

37.1

31.7

2.1

4.8

44.3

3.1

63.5

76.7

28.3

23.9

. 9

31.9

2.6

38.6

63.5

21 .1

17.6

22.2

2.4

2.8
2.6

21.9

45.6

14.4

12

14.5

2 .5

11

23.1

7.9

6.8

7.9

5.7

8.4

3.6

4.1

4.7

3.1

2.9

3.5

1.8
1.7
1.6

2.3
22
2.1
1.9

2.4
2.2

5.7

22%

18%

20%

1CICII

30%

25%

13%

17%

15%

1CICII

10%

15%

30'4

31%

14%

ton.

100

100

100

100

100

100

100

100

100

100

14

12.1

25.4

100

14.3

1.8

A.llll.

15%

76.1

100

12.5

14.3

87.1

100

100

100

78.8

71.1

9.5'

3.8

26

94.9

100

99.8

83.7

51.11

71.7

4.75

2 .1

3.1

4.8

95.5

89.5

37.1

31.7

44.3

2 .36

1.9

2.6

63.5

78.7

2U

23.1

3U

1.18

1.9

2 .4

2.8

38.6

63.5

21.1

17.8

22.2

1.8

2.3

2 .6

21 .9

45.8

14.4

12

14.5

.600

1 .8

2 .2

2.5

11

23.1

7.8

8.8

7.8

.300

2 .1

2.4

5.7

8.4

4.1

1 .7

3.8

.150

1.9

2.2

5.7

4.7

3.1

1.6

2.1

.075

80

elevado la

o.45

_ _ _ ___.
19.0
25.0

0.075 0.300
2.36
Figura VJ-5. Mezcla de prueba 3. Fina.

Figura Vl-4. Mezcla de prueba 2. Gruesa.

87

86

10..5

Mezcla nominal 19 . 0mm

Taaaflo de tui -

25.0

IU

IH-43 Mezcla d e prueba 3 .

Mezcla fina.
--------~~--_.~----~

o l-.......!!..--------- - 19.0

19

100
IB-43 Mezcla d e prueba 2.
Mezcla gruesa .
--------------~~-~----~
Mezcla nominal 19.0mm

.. ~

Mlldlt lotlal2 . . . . . J

Tamiz

Mezcla 1

100

1.9

A.trit.

25%

Tamiz

100

Piedra 1#

Tril3/8"

1--

A nal

07~-

---,

Tril112"

VI. Diseno voJumfiTico de

VI. Disello volllmlltrico de la mezcla

la,._

En base a la estimacin, las 3 muestras de Prueba

'
seleccionada la estructura del agregado de diseno la aon 8Ceplll4s:a. Una vwz
8
agregados necesitarn ser verificadas por medio de PI'Orllecladea de la mezdade

IH-43 Granulometrias de prueba

Mezcla nominal 19.0 mm

ensavos.

Mezcla de
Q)

60~------------------~~~~--------------

((j

c..
~

prueba 1
40~----------~~~~~~

El siguiente paso es evaluar las mezclas de prueba medi nte la

especfmenes y la determinacin de las propiedades volu~-COidernpac:tad6n de
.
.....ul\illlj cada una de
ellas. Par~ ca d a ~ezc 1a, un ~~~ 1mo de 2 especmenes se compactarA con el SGC
El contem?o de hgante asfalbc~ de prueba se determina para cada mezcla
prueba estimando e~ peso ~spec1fico efectivo de la mezcla y empleando los clculoa
que se muestran mas abao. La gravedad especifica efectiva (G.J de la mezcla se
estima con :

2.

~--__:....----::-J

El factor 0.8 puede ser ajustado a discrecin del disenador. los agregados
absorbentes pueden requerir valores cercanos a 0.6 6 0.5. los clculos de la mezcla
son:

Tamao de camiz, mm, elevado a la 0 . 45

Figura Vl-6. Mezclas de prueba para la IH-43
Las 3 mezclas de prueba se grafican en la Figura Vl-6. Ntese que ellas pasan por
debajo de la zona restringida. Esto no es un requerimiento. Superpave permite, pero
no recomienda, mezclas que pasen por arriba de la zona restringida.
Seleccionadas las mezclas de prueba, es necesaria una determinacin preliminar de
las propiedades de los agregados mezclados. Ella puede estimarse en forma
mtematica a partir de las propiedades de los agregados. (Tablas Vl-3 a Vl-7). Los
valores estimados se indican en la Tabla Vl-12.
Tabla Vl-12. Propiedades de la mezcla de agregados estimada
Propiedad
Angularldad Ag. Grueso
Angularidad Ag. Fino
Partlc. alargadas y chatas
Equivalente de arena
Gsb
Gsa

Criterio

Mezcla 1

Mezcla 2

Mezcla 3

95%-90%mfn.
45% mfn .
10% mx.
45mfn.

96-92
46

95-92
50

97-93
54

56
2.697
2.769

54
2.701
2.767

d~l

59
2.699
2.766

lomsvsalores d.,e antguldaridad

agregado grueso se indican como porcentaje de una

caras .rae ura as segu1do po 1

re porcentae de dos o ms caras fracturadas.

88

Mezcla 1:
Mezcla 2 :
Mezcla 3:

Gse= 2.699 + 0.8 (2.768- 2.699) = 2.754

G= 2.697 + 0.8 (2.769 2.697) = 2.755
G= 2.701 + 0.8 (2.767- 2.701) = 2.754

El volumen de ligante asfltico

Vba =

0/-oJ absorbido en el agregado se estima con:

P, (1 - VJ
(1/G,b - 1/G,.)
(PtfGb + P/ G,.)

donde:
3
Vt>a= es el volumen absorbido delligante , cm3/cm de mezcla.
Pb = es el porcentaje de ligante (se ha supuesto 0.05),
P.= es el porcentaj e de agregado (se ha supuesto 0.95),
Gb =gravedad especifica del ligante (se ha supue~to d 0;~ cm/cm)
= es el volumen de vados de aire (se fij un va or e

v.

Mezcla 1:
J1f2 754)] = 0.0171 cm'/cm de mezcla
V,.= {(095(1-0.04 )]1[(0.05/1.02)+(0.9512.754)]}[(1/2.699h

Mezcla 2:

697)-(112 755)) 0.0181

V,_:: {(0.95.(1-0.04)]1[(0.05/1.02)+(0.9512.755))} [( 112

89

cm'lcm' de mezcla

VI. Diseno volum~tr~oo .....

---::~~::~~~-~-~--~--~~
=

VI. DiSerto volumMrfco de ,. mezcJa

p bi

tll1elda 3:

v. cro.85*(1.{).04))1l(0 .05/1.02)+(0.9512.754}D.((1/2.701)-(112.754)) =0 .0165 cr-ol/cm' de mezcla

B volumen delligante efectivo (1/t.J puede determinarse a partir de la ecuacin:

v.. =0.081 - 0.02931 [ln(Sn)]

A continuacin , se compacta con el SGC un mlnirno

mezcla de prueba. Otros 2 especmenes son
de 2111pec(n._ parcadl
01
la gravedad ~specifica terica mxima de 1/ : : : Piftladlllln*-d6n
specific grav1ty). 4500 gramos de agregado son usu (~..) (muincln lheoiWIIcil
especimenes a ser compactados. 2000 gramos s
&rnenf8 sufidentw.,.. to.
de la gravedad especifica terica
IUficlenle .,_.
T209 deb1era ser consultada para la determinacin d 1 _,_. la norma AAStfTO
para varias mezclas.
e a muestra mfnlma raqueda

determin~cin

dande:

Sn = es el tamafio del tamiz mximo nominal de la mezcla de agregados

(en pulgadas)

Mezcla

1.02*(0,089 + 0,0165)
100
4
[1 .02*(0.089+0.0171)] +2.315
:r ..48 %(en PilO ...........

m~~~~:ur-~

ssc

1~:
3

V,.= 0.081 -0.02931 [In (0.75)] = 0.089 cm3/cm de mezcla

Finalmente, el contenido de prueba inicial delligante asfltico se calcula con:

donde:

P.,r es el porcentaje delligante (en peso de la mezcla)

w.= es el peso del agregado en gramos

Los especimenes se mezclan a la temperatura apropiada (entra 1

1
el grado seleccionado delligante PG 58-34).
Y 7TC para
Los especmenes son lue~o sometidos a un envejecimiento de corto plazo; la mezda
suelta, sobre una bandeJa plana, se coloca en un horno de tiro forzado 8 1~C
durante 4 horas.

Seguidam~~te , lo~ espe.cimenes son llevados al rango de temperatura de

compactac1on (151 C-157 C ), ubicndolosenotrohomoduranteuntiempocorto
{generalmente menos de 30 minutos).
Finalmente, los especimenes se compactan o se dejan enfriar {en este caso, para
la determinacin de Gmml
Tabla Vl-13 . Esfuerzos del compactador giratorio de Superpave

W,

=[P.*(1-V.)] 1 (Pt/Gb + P/G,.)

Mezcla 1:
Pti =

Mezcla 2:
Pti=

Promedio de

W,= [0.95*(1 -0.04)] 1 (0.05/1.02 + 0.95/2.754)

=2.315

1.02*(0.089 + 0.0171)
100 = 4.46 % (en peso de la mezci)
[1 .02*(0.089+0.0171)] +2.315
W,= [0.95*(1-0.04))/ [(0.05/1.02) + (0.95/2.755)] = 2.316
1 02*(0.089 + 0.0181)
100 = 4.46% (en peso de (a mezcla)
[1.02*(0.089+0.0171)] +2.316

ESALs de diseo
(en millones)

Ni ni

< 0 .3

W,= [0.95*{1-0.04)] 1[(0.05/1 .02) + (0.95/2.754)] = 2 .315

90

68

104

del aire pare el

39-40'C
Ninl Ndis Nrnx

41-42"C
Nini Ndis Nm6x

proyediD

43-44"C
Nn Nlls Nm6x

74

114

78

121

82

127

129

88

138

93

146

150

100

158

105

167
192

0 .3-1

76

117

83

1-3

86

134

95
106

96

181

152

113

3-10

169

119

135

220

195

109

121

208

174

128

10-30

10

153

253

126

228

240

139

146

204

10

172

288

142

262

275

158

185

10

10

233

30-100

Mezcla 3:

< 39"C
Ndis Nmx

la m.x. tem.p.

> 100

9
9

91

VI. Diseno volumtrico de lamtzcfl

VI. Diserto volumtncO de la mezda

funci~ de la . alta
~ra alta del aire para diseno (corresp~ndent~ al lugar d~ pav1ment~c16n),

nmero de giros para la compactacin se determina en

35-c, y el nivel del trnsito. La Tabla Vl-13 ind1ca el numero de g1ros requendos.

=8 .giros,

ccn"~,..
411t

obtener el valor de la columna Gmb(corr).

meza.

pea. ....,_
E las mezclas de agregado ms grueso, o en las
a;fltico, tienden a
grandes diferencias entre las gT1Nidedea
brutas estimada y med1d_a para Nm""'!' En la~ mezc~as con
en las mezclas ricas en hgante asflt1co, las diferencias entre 8l'ltlol wbw ...._
ser pequeas . . Esto s~ debe a ~~e las mezclas fina.s con alto caneenido . . . . . .
3
se aproximan mas a la 1dea del c1hndro de paredes hsas.

h~ber

De 111 Tabla Vl-13, se determina:

N. -

t paso correctivo se indica en la Tabla Vl-14 en 1a coUmaG.a 1

Gmb(est) es multiplicado por el factor de

~:~a columna

Ndisello = 109 giros, y NmfmO = 174 giros.

Le ecuaciones empleadas para calcular la Tabla Vl-13, con los valores de Nd,sello
N_. y N"""'""' son:

:a:dl

agregadaa"*.._..

El ltimo paso es calcular el % Gmm para cada espcimen. Para ello, se dMa
gravedad especfica bruta del espcimen (corregido) por el valor medido de G_. B
promedio de los % Gmm para los especlmenes duplicados tambin es htfolmalfo. S
promedio de % G mm se usa como base para la comparacin entre las mezdla41

Cada espcimen se compactar con el mximo nmero de giros. Durante el proceso

de compactacin queda registrada la altura. Esto se ilustra, para la Mezcla de
Prueba 1, en la Tabla Vl-14. El ajuste de los datos de la compactacin por el SGC
se efecta como sigue.
Durante la compactacin, la altura del espcimen es continuamente monitoreada.
Conociendo el peso de la mezcla, el dimetro del molde fijo de 150 mm, y la medida
de la altura para cualquier giro, la gravedad especfica del espcimen puede ser
estimada (Gmb(est) en Tabla Vl-14) para cualquier nmero de giros durante la
compactacin (con el peso del espcimen y su volumen [volumen de un cilindro de
paredes lisas de dimetro conocido y altura medida]).

prueba.
Los datos del S GC para las 3 mezclas de prueba se presentan en las Tablas VJ.-14.
Vl-15, y Vl-16. Los ms importantes puntos de comparacin son %G,., para Mt.w,
Ndisello y Nmxlmo. los cuales se han resaltado. Las Figuras Vl-7, Vl-8 y Vl-9 itustran ._
grficas de com pactaci n a partir de los datos de las tablas, con el %G.. en
ordenadas y e l log aritmo del nmero de giros en abcisas.

Al finalizar la compactacin, el espcimen se desmolda por extrusin y se deja

enfriar . Lueg~, ~e determina la gravedad especfica bruta (Gmb(medida) e n Tabla Vl14) del espec1men (la norma AASHTO T 166). Se determina tambin la G
de
cada mezcla (norma AASHTO T209) (Gmm(medida) en Tabla Vl-14).
mm
De la comparacin de los valores de Gmb(est) y de Gmb(medido) de los especfmenes
para e~ N~ surge una diferencia. Estos dos valores son 2 .436 y 2.489,
respectivame~te (Tabla Vl-14). La diferencia se debe a que, para el clcu lo, durante
la cor:npactacln, de. _la gravedad especfica bruta estimada, se consider a l
espc1.men com? un c1hndro hso, lo cual, obviamente, no es real. El volumen real del

:~:~:~~=~ 1;r~~e~rente

menor, d~bido a la presencia de vacos superficiales

.
p
. 0 de aquel. Asl, la gravedad especfica bruta estimada del
espc1men para un numero de gir0
1
la relacin entre la gravedad es e ~ficuabquiera de.be corregirse con el factor que es
1
estimada para N
. Esta rel:ci~ lea r~~ medida Y la gravedad especfica bruta
-
n es 912.436 1.022 (Tabla Vl-14).

92

93

VI. DiseiiO volumMriCO de la mezcla

Tabla Vl-14. Datos de la densificacin para la Mezcla de Prueba 1

r. -

2.563

Ht,

g~~os

mm

G.,.
(est)

5
8
10
15

129.0
127.0
125.7
123.5
122.2
120.1
119.0
118.0
117.2
116.0
115.2
114.9
114-4
113.7
113.1

2.136
2.170
2.192
2.230
2.254
2.294
2.315
2.334
2.351
2.376
2.392
2.398
2.409
2.424
2.436

Nl)m.

20

30
40
50

ISO
10
100
109
125
150
174

G..

Esp.2

Esp.1

G.,.
(corr)

G.,.
%

mm

G..
(est)

G...,
(corr)

G,...
%

%G....,
prom.

2.182
2.217
2.240
2.279
2.303
2.344
2.365
2.385
2.402
2.<428
2.444
2.450
2.461
2.477
2.489

85.2
86.5
87.3
88.9
89.9
91.4
92.3
93.0
93.7
94.7
95.4
95.6
96.0
96.6
97.1

130.3
128.1
126.7
124.7
123.4
121.5
120.2
119.3
118.5
117.3
116.4
116.1
115.6
115.0
114.5

2.154
2.191
2.215
2.250
2.275
2.309
2.334
2.353
2.369
2.393
2.411
2.417
2.427
2.440
2.451

2.209
2.247
2.272
2.308
2.333
2.368
2.394
2.413
2.430
2.455
2.473
2.479
2.489
2.503
2.514

86.2
87.6
88.6
90.1
91 .0
92.4
93.4
94.2
94.8
95.8
96.5
96.7
97.1
97.7
98.1

85.7
87.1
88.0
89.5
90.4
91 .9
92.8
93.6
94:395.2
95.9
96.2
96.6
97.2
97.6

IB-43 , Nominal 19 . 0 mm, 4 . 4% asfalto , Mezcla de prueba 1

t e;..

5
8
10
15
20
30
40
50
60
80
100
109
125
150
174

131 .7
129.5
128.0
125.8
124.3
122.2
120.7
119.6
118.7
117.3
116.3
1 15 .9
115.3
114.6
113.9

G...,
(med)

2.514

2.489

(med)

Ht,

2.158
2.196
2.221
2.260
2.287
2,327
2.356
2.377
2.396
2.424
2.445
2.453
2.466
2.482
2.496

84.2
85.6
86.6
88.1
89.2
90.7
91.8
92.7
93.4
94.5
95.3
95.6
96.1
96.7
97.3

132.3
130.1
128.7
126.5
124.9
122.7
121.2
120.1
119.2
117.8
116.8
116.4
115.8
115.1
114.4

2.098
2.134
2.158
2.195
2.223
2.262
2.290
2.311
2.329
2.357
2.377
2.385
2.398
2.412
2.427

2.1!18
2.188
2.221
2.2!18
2.288
2.328
2.357
2.379
2.397
2.426
2.447
2.455

95

95

91

91
%G,..

Promedio

79
75

100

1000

Nmero d e gi ros

8U
10.7
11.1
12.7
13.4.

94.11

94.1

85.4

115.4
11.7

85.7
116.2
911.8
97.4

81.2
IU

ITA

- ~2

Promedio

83
79
75

10

90.8
81.1
82.8
83.5

14.2

-- ~1

87

- - Esp:cim.en 1

83

2.483
2.498

eu

....,

IH-43 , Nominal 19 . 0 mm , 4.4% asfalto , Mezcla de prueba 2

99

- - Espc itz:.en 2

2.488

84.2
IU
IU
88.1

2.498

2.496

99

87

2.090
2.127
2.151
2.188
2.215
2.253
2.281
2.302
2.320
2.347
2.368
2.375
2.388
2.403
2.417

100
!O
Nll\ero de giros

1000

la Mezcla de prueba 2
Figura Vl-7. Curvas de denslflcacln para la Mezcla de Prueba 1

94

Figura Vl-8. Curvas de denslflcacln para

9S

VI. Dise/lo volumMtlco dt ........

----------~~~~~-----

VI Dise/lo voiu/Mtnoo de la mezcla

Tabla Vl-16. Datos de la densiflcacin para la Mezcla de Prueba 3

g_(_med) a 2.568
Esp.2

E&p.1
Nm

Hl,

deglfOS

mm

5
8
10
15
20
JO
40
50
60
80
100
109
125
150
174

130 9
127.2
127.2
125.1
123 7
121.8
120.5
119.6
118.8
117.6
116.7
116.4
115.9
115.3
114.8

G,..

G..

(est)

(corr)

2116
2153
2178
2.214
2 .239
2.274
2.298
2.317
2.332
2.355
2.373
2.379
2.390
2.402
2.413

2169
2 207
~ 232
2 .269

2.295
2 331
2.355
2.375
2 390
2..414
2,432
2 438
2.449
2.462
2..473

G,.,.
%

Hl.

G,.

G..

(esl)

(corr)

G...
%

%G...

mm

844
85.9
869
88.3
89.3
90.7
91 .7
92 .5
93.1
94.0
94.7
95.0
95.4
958
96.3

129.5
127.3
125.9
124.1
122.8
121 o
119.7
118.7
118 1
116 9
116.1
115.8
115.2
114.6
114.1

2.136
2172
2.196
2.229
2.253
2.286
2.310
2.330
2.342
2.365
2.383
2.389
2.400
2.413
2.424

2.188
2.225
2..249
2.283
2.308
2.342
2..366
2.387
2.399
2.423
2.441
2.447
2.458
2.472
2.483

85.2
86.6
87.6
89.0
89.9
91.2
92.2
93.0
93.5
94.4
95.1
95.3
95.7
96.3
96.7

84.8
86.3
87.3
88.7
89.6
91.0
91.9
92.7
93.3 94.2
94.9
95.2
95.6
96.1
96.5

prom.

dato=_,,...._

El promedio de %Gmm se determina para N- (B glrui), u.

(174 giros) para cada mezcla de prueba Este
Tablas Vl-14, Vl-15 Y Vl-16. La Tabla Vl-17 presenta.,.. : . utu:W'IIdet.
de Prueba 1, 2 Y 3.
.,.. ... ......_
Tabla VJ-17. Determinacin de %Gmmpara N.,., N., y

N.,.. .. .._.....,......
~-

....

Mezcla de prueba

%Gmm@ N lnl

%G-@N-.

87.1

96.2

97.8

85.6

95.7

87.4

86.3

95.2

88.5

El porcentaje de vados de aire y vaclos del agregado mineral (VAM) se ~

para Ndisel\0 El porcentaje de vaclos de aire se calcula asl:
%Vacos de aire= 100- %Gmm@ Ndl..r.o

G_
2.483

2.473

{med)

IH-43, Nominal 19 .0 mm, 4 . 4% asfalto , Mezcla de prueba 3

Mezcla 1:
Mezcla 2:
Mezcla 3:

%Vaclos de aire= 100- 96.2 = 3.8%

%Vacos de aire= 100-95.7 = 4.3%
%Vaclos de aire= 100 -95.2 = 4.8%

El porcentaje de vacios del agregado mineral se calcula asi:

99

%VAM = 100 -

95
91
Espcimen l

%G., 87

Esp cimen 2

83

Mezcla 1:
Mezcla 2:
Mezcla 3:

(%GmmNd~sello Gmm P,) 1G111

1 7
%VAM = 100 - {96.2% 2.563 0.956) /2.699 2. %
1
697
956 12
%VAM = 100 - (95.7% 2.565 0. ) 1 : 1
12
956
%VAM = 100 - (95.2% 2.568 0 ) .7 - .

Tabla Vl-18 Resumen de la compactacin de las mezclas de prueba

Promedio

79

Mezcla

%asfalto

%Gmm
@N=8

o,t.Gmm
@N=174

87.1%

97.6%

75

L -_ _ _ _ _ _ _ _ _

10
100
Nmero de giros

Figura Vl9. Curvas de densifi

1000

--------'

cacon para la Mezcla de Prueba 3

96

~~:

4.4%

2
3

85.6%

4.4%

97.4%

----=--

-~

4.4%

86.3%

96.5%

97

%G@N=109

%vadOS
de aire

%VMA

96.2%

3.8%

12.7%

4.3%

13.0%

95.7%

4.8%

13.5%

95.2"-

VI. Diseflo volumtrico de 18 tnezcll

VI. Diseno volumtrico de la mezcla

La Tabla Vl-18 resume los valores de la compactacin de las muestras de prueba.

La premisa central del Nivel 1 de diseo de mezclas de Superpave es emplear, en
cada muestra de prueba, la cantidad de ligante asfltico que permita alcanzar, para
N...-,. exactamente 96 % de Gmm (4% de vacios de aire). Evidentemente, esto no
sucede para ninguna de las 3 mezclas de prueba de la IH-43. Debido a que las
mezclas de prueba tienen diferentes contenidos de vacios de aire para el Nd,~. sus
otras propiedades volumtricas y de compactacin no pueden ser adecuadamente
comparadas. P. ej., la Mezcla de Prueba 1 contiene una cantidad de asfalto
ligeramente mayor que la necesaria para alcanzar, para Ncr..ello el 4 % de vacfos
(tiene slo 3.8% de vaclos de aire). Adems, el VAM de la Mezcla de Prueba 1 es
tambin demasiado bajo. El diseador debe preguntarse:
"Si usara menos asfalto en la Mezcla de Prueba 1 para alcanzar el4% de vacios de
aire para el Ndisello, podran el VAM y las otras propiedades requeridas mejorar tfasta
Jos n_iveles aceptables?"

donde:
%VAM1nlcial = es el %VAM para el contenido de rrgante de Prueba.

Dar una respuesta a esta pregunta es un paso importante en el diseo de mezclas

del Nivel1 . Para contestarla, se calcula, para cada mezcla de prueba, el contenido
de ligante asfltico estimado para alcanzar un 4% de vacos de aire (96% de G
para el N.....,J, empleando la siguiente frmula emplrica.
mm

Mezcla 1:

o/oVFAeslimado= 100%*[(12.7- 4) /12.7] = 68.5%

Mezcla 2:

o/oVFA..umado= 100%*[(13.0- 4) /13.0] = 69.2%

Mezcla 3:

o/oVFAestimado= 100%*[(13.4- 4) /13.4] = 70.1%

P~~.-= Pbi - [0.4*(4- V.)]

donde:
Pb.es:lmodo =es el porcentaje de ligante estimado
Pbi = es el porcentaje inicial de prueba delligante
v. = es el porcentaje de vacos de aire para N

<f<Sello

Mezcla 1:
Mezcla 2:
Mezcla 3:

Pb.-n.do = 4.4- (0.4*(4- 3.8)] = 4.3%

Pb.u!Ndo = 4.4 - [0.4*(4 - 4.3)] = 4.5 %
Pb,Hbmado = 4.4- [0.4*(4- 4.8)] = 4.7%

La~ propiedades volumtricas (VAM y VFA) y de compactacin de la

estim~n luego para ese contenido de ligante asfltico usando las

mezcla se
siguientes
~ac1ones. (~stos pasos slo apuntan a contestar la pregunta: "Cules hubieran
::~~!~sq~~o~~~~~~es
de la me~cla de prueba de haberse utilizado la cantidad de
1
~ a canzar e 4 % de vacfos de aire para el N
?" Siguiendo
t
es os pasos es posible comparar las mezclas de prueba).
dlaello

e = constante (0.1 si v. < 4%; 0.2 si v. > 4%)

o/oVAMestimado= 12.7 + 0.1*(4 - 3.8)

Mezcla 2:

o/oVAMestimado= 13.0 + 0.2*(4- 4.3) = 13.0%

Mezcla 1:

o/oVAMestimado= 13.5 + 0.2*(4 - 4.8) = 13.3%

Para el VFA:
%VFA.stimado= 100%*[ (%VAMtslimldo -4)/%VAM...-J

Para %Gmm para Nlnicial:

- o' G
@Ninlcioi -(4-V.)
%Gmm estimada@N inicial- 70 mm~
Mezcla 1:

86 9
%Gmm eslimada@ Nlnicial = 871 - (4- 38) = ' %

Mezcla 2:

o' G

Mezcla 3:

o
N-..
YoGmm estimada@ Inicial

@ N . . = 85.6 - (4- 4.3) = 85.9%

mm estimada

YoGmm estimodo

Mezcla 1:

Para eiVAM:
Mezcla 2:

98

lO

lniciaf

=86.3- (4- 4.8) = 87.1%

Para %Gmm a Nmximo:

%VAM"tim-= %VAM'oieill + C*(4 _V,)

=12.7%

Mezcla 1:

Mezcla 3:

@ Nmb!mO %Gmmwuoba@

""'*"" - (4- V.)

- 7 6- (4- 3.8) = 97.4%

mm esUmada @N mxlmo -9 .
- 4.3) = 97.7%
o
N
97.4 - (4
YoGmm estimldl@ mxlmo
3%
= 96.5- (4- 4.8) = 97.
o/oGmm estimada@ Nmxlmo

OIG
lO

VI. Diseflo~lltlt ......

V1 DfSIJIJo volum6trloo de la mezcla

t.

Telu Vl-19 y Vl-20 indican los valores estimados de las propiedades

~ y de compactacin de las mezclas de prueba para un contenido de
...... -.Mitioo que resultara en un 4 % de vaclos de aire para Ndsello.
,...._ Vl-19. Propiedades volumtricas de la mezcla estimada para @ Ndtao~o
lllm:cla

Pbe.eslim~=- (P

"loasfalto

%VMA

%VFA

estimado

% vaclos
de aire

4.4

4.3

4.0

12.7

68.5

4.4

4.5

4.0

13.0

69.2

4.4

4.7

4.0

13.3

70.1

P be, esbmado=-

Mezcla 2 :

Las propiedades estimadas se comparan con los criterios para mezclas. Para el
de disel"io y el tamao mximo nominal, los criterios volumtrico y de
densificacin son los siguientes:

4.0%
13.0% (19 mm tam. mx. nominal)
65% -75% (10 a 30 * 107 ESALs)
<89%
< 98%

%Gmm @ N inlclal
%Gmm @ Nmlmo

(95.7 1.02) * ((2.754-2.699)1(2.7542.8111J+

.Jas.a,

(95 .5" 1.02) ((2.755-2.697)/(2.755*2.Si'JI+4.11.~

Mezcla 3:

trtnsfto

% de vacos de aire
%VAM
%VFA

G.) 1(G. G.JJ+ .......

Mezcla 1:

P be,estimado=-

% de asfalto en
mnclu de prueba

Gbt[(G.. -

P be,esUmado=-

(95.3 X 1.02} * [(2.754-2.701}/(2.754"2.701))+4.74A

La proporcin de polvo se calcula como sigue:

D P = P o75 f Pbe,esUmado
Mezcla 1:

DP

= 3 .1/3.6 =0 .86

Mezcla 2:

DP

=2 .9/3.7 =0 .78

Mezcla 3:

DP

=3 .5 /4.0 =0.88

La proporcin de polvo debe estar entre 0.6 y 1.2. En Tabla Vl-21 los resull;ados.
Ta bla Vl-21. Proporcin de polvo de las mezclas de prueba

Tabla Vl-20. Propiedades estimadas de la compactacin de la mezcla

Mezcla
Mezcla

% de asfalto en
mezclas de prueba

%asfalto
estimado

%Gnvn
@N=8

%Gmm
@N= 174

4.4

4.3

86.9

97.4

4.4

4.5

85.9

97.7

4.4

4.7

87.1

97.3

F"malme.nte, hay un rango req~erido para la proporcin de polvo (filler). Este criterio
es el mtsmo p~ra todos los mveles de trnsito. Se calcula como el porcentaje en
1
pe d~l0mate~al que pasa el tamiz de 0.075 mm (por via hmeda) dividido por el
:mnid) del hga~te asfl~ico efectivo (expresado como porcentaje en peso de la
a . El contenrdo del hgante asfltico efectivo se calcula asl:

n:.

lOO

Proporcin de Polvo

Mezcla de Prueba 1

0.86

Mezcla d e Prueba 2

0.78

Mezcla d e Prueba 3

0.88

Crfl8rlo
0.6-1 .2

. d
stimadas de la mezcla, el d~
Luego del clculo de todas las propleda es e ba y decidir si una -o mAs- de
puede analizar los valores de las mezclas de Pr:sitan ser evaluadas.
es aceptable , o si otras mezclas de prueba ne
1 el criterio mlnimo de VAM).
La Mezcla 1 es inaceptable (no cu~~~ est en el mlnimo: . deiVfA. propord6n
La Mezcla 2 es aceptable, pero el asl como cumple el cntenodatot, la Mezd de
La Mezcla 3 tiene un VAM acept~ble, .
partiendo de estos
de polvo, y el criterio de denstfiCSCI6n.

VI. Disello volumtrico de le mezcle

Prueba 3 es seleccionada como la estructura del agregado de diseo.

G

Una vez seleccionada la estructura del agregado de diseo -en este _caso la

(med) = 2.582

"""

SELECCION DEL % DE U GANTE ASFALTICO DE DISEO

~ezcla

de Prueba 3- se compactan especlmenes con diferentes contenidos de l!gante

asfltico. Las propiedades de la mezcla son luego evaluadas para determmar el
contenido de ligante asfltico.
Un mlnimo de 2 especimenes es compactado para cada uno de los siguientes
contenidos de asfalto:
- contenido estimado delligante
- contenido estimado delligante 0.5%, Y
- contenido estimado delligante + 1.0%.
Para la Mezcla de Prueba 3, los contenidos de ligante de la mezcla de diseo son
4.2%, 4.7%, 5.2% y 5.7%. 4 contenidos de ligante asfltico son lo minimo en el
anlisis en el Nivel 1 de Superpave.

Esp.1

Nm.
de giros

5
8
10
15
20
30
40
50
60
80
100
109
125
150
174

G...,

G..

mm

(est)

131 .3
129.0
127.5
125.4
124.0
122.1
120.9
119.9
119.1
117.9
117.0
116.7
116.2
115.6
115.1

2.116
2.153
2.178
2.214
2.239
2.274
2.298
2.317
2.332
2.355
2.373
2.379
2.390
2.402
2.413

Gmb

Las Tablas Vl-22 a Vl-25 indican los resultados para cada contenido de ligante
asfltico de prueba. Las Figuras Vl-10 a Vl-13 ilustran la curva de densificacin para
cada contenido de ligante asfltico de prueba. La Figura Vl-14 ilustra el promedio de
las curvas de densificacin para cada contenido de ligante asfltico de prueba.

G.,.

(corr)

Ht,

'Yo

nvn

(lit)

a.

e_

{clan)

11

2.167
2.205
2.230
2.267
2.293
2.329
2.353
2.373
2.388
2.412
2.430
2.436
2.447
2.460
2.471

83.9
85.4
86.4
87.8
88.8
90.2
91.1
91.9
92.5
93.4
94.1
94.4
94.8
95.2
95.7

131.0
128.8
127.4
125.5
124.2
122.4
121.1
120.1
119.4
118.3
117.4
117.1
116.6
115.9
115.4

2.138
2.172
2.198
2.22!1
2.253
2.288
2.310
2.330
2.342

2.118
2.223
2.248
2.211

14.7
111.1
IT.1
11.4
IU
IIU
lt.l

S.

2.301
2.340
2.384

2.315
2.387

82.4

2.385 2.421

IU

2.383
2.381

114.1
84.7
1!.1
1!.7

2.400
2.413
2.424

2.438

2.445
2.4!8
2.470
2.481

IU

111.1

--.........
.,.,

IU

..,
W.t

10.4
,,.

.......

112.1
112.7

IU

111.0

....
IU

2.481

2.471

(med)

Tambin se prepara un mnimo de 2 especlmenes para determinar la gravedad

especifica terica mxima para el contenido estimado de ligante. Los especmenes
son preparados y ensayados de la misma forma que los especmenes de la seccin
"La seleccin de la estructura del agregado de diseo".

Elp.2

Ht,

IH-43, Nominal 19 . O

IIUTI,

Mezcla 3, 4 .2t asfalto

99
95
91
-~1

% G.,. 87

-a.pk~l

83

promediO

79

75[_----------~--------~100;---------;,~
10
ros
Nmero de 91.

la Mezcla de prueba 3, '-2% de

lficac16n para
Figura Vl-1 O. Curvas de dens
d llgante asfltico
contenido e

102

---------

JOl

11

,.._ Vl-23.

o.to. ele 11 ct.n.tftc:ecln par~ la Mezcla dt

o__,..., 2 M2

c:ontenfcto de llgante ..fltlco

Es91

Nllm.

Hl,

ele giros

mm

5
8
10
15
20
3D
-)

5D

.,

eiD

Nlli
1ll&
%25

1t-;..4~
e;,. !
fU.

J~--'

a..

a..

a_

Hl,

(ea!)

(oorr)

~.

mm

LU~

U5,j

L~J

1" bla vt--24. OaW. de ta dnlf'ieat46n , . .

eontemdo ct. ...._ Mllllli

Esp.1

Ellp.2

130.4 2 .152 2.199

128.2
2.188
2.236
126,8
2.212 2.260
124.8
2.247 2.296
123.5 2.271 2.320
121.5 2.3<)8 2..358
120..3 2..332 2..382
119.3 2..351 2.~
-:,S-5 2...36e 2...-s
1ti..2 2.,3:;3 2.445
16_40
2..<&29 / Z.,CS;
f 5. 2.4; z.~-,
<011 ;;_.5 2A25

: ...

Prue ba 3, 4.7% de

85.8
87.2
88.2
89.6
90.6
92.1
93.0
93.7
94.<!
g;,

95. 1
l:--'

130.8
2 .142
128.8
2.176
127.4
2.199
125.5
2.233
124.1
2.258
122.1
2.294
1208
2.319
119.9
2.337
H9.0 2..355
H7.9
2.377
t7.D 2.Z5
1;5 7
2AXl

un z.z 1~.2
~ fi]~ 111.5.5
2..5~ : G7.7 '.s.c

1 i

G.,.
(est)

a.,.

a...,

%a....,

(corr)

pro m.

2 .189
2.224
2.248
2.283
2.308

2.345
2.370
2.389

z.s

2.(,(]7
2..-<30
2MB
2.-'53
US3
2..479

u-~

U?J

U ::J

ChMIIIo

85.5
86.9
87.8
89.1
90.1
91 .5
92.6
93..3
94.0

85.7
87.1
88.0
89.4
90.3
91 .8
92.8

93:5
94.2
95.1

94.9
95.6
&5..8
65.2
66.2
97.2

ss..a
SS.1
!l6.5
fJ7.1J

97.5

Ht,

o..,

o..

G.,..

Ht,

mm

(est)

(corr)

o/o

mm

132.0
129.8
128.3
126.2
124.6
122.8
121.4
120.3
119 .5
118.2
117..3
117.0
116.4
115..8
115.3

2.148
2.185
2.209
2.246
2.272
2.309
2.335
2.356
2.373
2..398
2A17
2..424

2.187
2.224
2.249
2.287
2.31 4
2.351
2.3 78
2.399
2..416
2..442
2A81
2..458
2..481

86.0
87.5
88.5
90.0
91.0
92.5
93.5
94.4
95.1
96.1

132.8
130.4
128.9
126.7
125.2
123.2
121.7
120.7

2..353

119..9

2.- 2AM

96.8

118..6
117.7

97.1
97..6

117A
116.8

2.395
2A14
2..420

2..434
2.504

sa.s

Nm.
de giros

5
8
10
15
20
30
40
50
60

80
100
109
125

150
1 74

2A30
2..449

2A59

G,.,

UfiJ

2.504

(me:f}

IH-:3, ~ ominal 19. O mm , Mezcla 3, 4. 7% as.fal to

98.1

o.

(111)
2.142 2.111
2.171 2.211
2.204 2.241
2.141 2.2114
2.288 2.311

2.305 u.
2.333 2..3ll

u.

2M1

u.

z.a

2A1I

fftU

2.431
2.447

ZAN

115.8

2.457

2SM

2~

s .2t u t alto
IH-43, Nominal 19.0 rran, Mezcla 3 ,

99

99
95

95
91

91

' G.. 87

% G,.

Espcimen l

83

E~ic:.en

Promedio

19

87
83

79

15
lO

~----------------

100

!t:rero c. giro

1000

Figura V'-'11. Curva.s de denffi.eacllm pa ra la Mezcla do Prueba 3, 4 .7%

contenido de lgante a.fltlco

104

__.........
......,... ,

..

PrC)IIIIBdio

VI. Diseflo volumtricO de la mezcla

------------------~~~====~~-----------------------Tabla Vl-25. Datos de la densificacln para la Mezcla de Prueba 3, 5.7% de

contenido de ligante asfltico

IH-43, Nominal 19 O

. -,-.a. S

G.Jmedl= 2.523
Esp.2

Esp.1

NUIII.

Hl

G..

G.-

de girOS

mm

(est)

(corr)

130.~

2.170
2.201
2.222
2.256
2.282
2.313
2.349
2.371
2.381
2.406
2.426
2.435
2.452
2.463
2.476 .

2.236
2.257
2.292
2.318
2.349
2.386
2.408
2.419
2.444
2.464
2.474
2.491
2.502
2.515

5
8
10
15
20
30
40
50
60
80
100
109
125
150
174

128.6
127.4
125.~

124.0
122.4
120.5
119.4
118.9
117.6
116.7
116.2
115.4
114.9
114.3

G..

(med)

2.2~

Hl

,.,

mm

87.4
88.7
89.5
90.8
91.9
93.1
94.6
95.5
95.9
96.9
97.7
98.1
98.7
99.2
99.7

131.5
129.4
128.0
126.2
124.9
123.1
121.3
120.2
119.5
118.2
117.2
116.7
115.9
115.5
114.9

G..,

2.515

G.,.

G.,.,

(est)

99
%G...

(corr)

Gmm
o/o

2.172 2.201
2.207 2.236
2.230 2.260
2.262 2.292
2.286 2.316
2.319 2.350
2.353 2.384
2.375 2.407
2.390 2.422
2.415 2.447
2.437 2.469
2.446 2.479
2.463 2.496
2.472 2.505
2.485 2.518

87.2
88.6
89.6
90.8
91 .8
93.1
94.5
95.4
96.0
97.0
97.8
98.2
98.9
99.3
99.8

87.3
88.6
89.5
90.8
91 .8
93.1
94.5
95.4
95.9
96.9
97.8
98.2
98.8
99.2
99.8

pro m.

95

91
%

G.... 87
83

-s.2~

- s.1"

79
75
10
100
Nmero de giros

1000

2.518

Figura Vl-14 Curvas de densificacin promedio para la Mezcla de Prueba 3,

variando el contenido de llgante asfltico

IH- 43 , Nominal 19.0 mm, Mezcla 3, 5 . 7% asfalto

Las propiedades de la mezcla son evaluadas para la mezcla seleccionada con

diferentes contenidos de ligante asfltico, utilizando los valores de densificaci6n para
Ninicial (8 giros), Ndiseflo (109 giros), y N. - (174 giros). En las Tablas Vl-26 YVl-27 se
presentan los valores de compactacin y las propiedades volumtricas en funcin
de los diferentes contenidos de ligantes asflticos.

99
95
91

Tabla Vl-26. Resumen de los valores de compactacin de la Mezcla 3

te;_ 87
Espci men l

83

Espcimen 2

Promedi o

79

75
1

10
100
Nmero de giros

1000

Figura Vl-13 Curvas de densificacl6

contenido de lignapatra ~~~~zcla de Prueba 3, 5.7%
n asraltrco
106

%de asfalto

"loGmm @ N=B

%G.,. @N=174

%G- @N=109

85.8

95.9

94.5

4.2
4.7

87.1

5.2

87.4

5.7

88.6

97.5
98.5
99.8

96.1
97.0
98.1

el nmero de giros de disetlo (N...,J

Las propiedades volumtricas se calculan para
ba A partir de estos datos, el
.
ttltico de prue
para cada contenido de hgante as

107

VI. Diseno

VI. DisS/10 'IOIIImMfCO de ls mezcla

~------~~~~---------

....__.....,.
ed
.....fi s de contenido de vaclos de aire, VAM, y VFA en
u-uorpu e generargra co
funcl6n del contenido de ligante asfltico.

IH-43, Trocha

intermedia,~.

Tabla Vt-27. Resumen de las propiedades volumtricas de la Mezcla para Nd'no

14.5

14.3

%de vacios de aire

% VMA

%VFA

P. E. (kg/m3)

%de
asfalto

4.2

5.5

13.4

59.3

2441

3.9

70.1

2461

'O

4.7

13.2

5.2

3.0

13.4

77.9

2467

5.7

1.9

13.6

86.2

2476

Q)

EJ contenido de ligante asfltico de diseo se fija para lograr un 4% de vacios de

aire. En este ejemplo, el contenido de ligante asfltico de diseo es de 4.7%, valor
correspondiente al4% de vacios de aire para el N- =109 giros. Para el contenido
de ligante asfltico de diseo, debemos veficar que todas las otras propiedades de
las mezclas cumplan los criterios. Los valores de diseo para una mezcla nominal
de 19 mm (Mezcla de Prueba 3) se indican en la Tabla Vl-28.

dP

14.1
13.9
13.7
13.5
13.3
13.1
12.9
12.7
12.5
3.7

7.o

.g

6.0

5.0

6.2

IH- 43 , Trocha intermedia, Mezcla 3

:>

"'
4.2

2.0
1.0
0.0
3.7

5.7

~ 3.0
dP

-,

Figura V!-16. VAM versus el contenido de llgante asfltico

85.0

u 4.0

"tl

95.0

v-i

<ll

5.2

4.7

4.2

% de ligante asfltico

e s.o

IG

..........

.... ..

IH-43 , Trocha intermedia , Mezcla 3

.....

4.7

75.0

Q)

'O

5.2

dP

..Mxl.JDO

65.0

)fiiJID

55.0

5.7

6.2

% de liqante asflti co

3.7

4.2

4.7

5.2

5.1

6.2

% de ligante asfltico
ido de Ugante asfltico
Figura VJ-17. VFA versus el conten

Figura Vl-15. Vacos de aire ver

sus el contenido de ligante asfltico

108

VI. D/seflo volumltricO de la mezda

Tbt. Vl-28. Propiedades de la mezcla de diseo con 4.7% de llgante

Ta

bla Vl-29. Datos de la sensibilidad 1 la hUiftldld

de contenido de ligant. llf6111co

uf6rtico
Propiedad de la mezcla

Resultado

Criterio

% de vacfos de aire

4.0%

4.0%

%VMA

13.2%

13.0% m fn

70.0%

65%-75%

0.88

0.6-1.2

87.1%

menos de 89%

%VFA
Proporcin de polvo
%G,., @ N1n10a1 = 8
%Grm@ Nrnblmo = 174

97.5%

150.0

t
A
B

99.2

E
F
G
H
1

3986.2
4009.4
2329.3
1680.1
2.373
2.558
7.2
121 8

150.0
99.4
3981.3

150.0
814

123.0

121.6

EVALUACJON DE LA SENSIBILIDAD A LA HUMEDAD (moisture

8 paso final en el Nivel 1 del proceso de diseo de mezclas es la evaluacin de la
sensibilidad a la humedad de la mezcla de diseo. Este paso se ejecuta aplicando
la Norma AASHTO T 283 a la mezcla de agregados de diseo con el contenido de
ljgante asfltico de diseo. 6 especmenes son compactados a aproximadamente
el 7% de vacos de aire. Los 3 especmenes de uno de los sub-grupos son
considerados los especmenes de control. El otro sub-grupo de 3 especfmenes es
el sub-grupo acondicionado. El sub-grupo acondicionado se somete a una saturacin
por vaco, a un ciclo de congelamiento opcional, seguido por 24 horas de deshielo
a 60
Todos los especmenes son ensayados para determinar su resistencia a la
traccin indirecta.

oc.

La sensibilidad a la humedad es el cociente ~ la resistencia a traccin del subgrupo acondicionado~ la resistencia a la traccin del subgrupo de control. La Tbla
Vl-29 indica los datos de sensibilidad a la humedad para la mezcla con el contenido
de ligante asfltico de diseo.
El valor mnimo para la relacin de resistencias de traccin es de 80%. La mezcla
de diseo excede el mnimo requerido. El Nivel1 de Superpave para el Disef'lo de
M~z_clas est ahor~ c~mpleto para la mezcla de prueba 3 para la IH-43. Ensayos
adrcronales de predrccrn de la perfomance son requeridos tal cual se describe en
el proceso de ensayos del Nivel 3.

Peso en condicin sat. su p. s. g

Peso en el agua, g
Volumen, c.c., (B'-C')
Vol. agua absorbida, ce (B'-A)
% de saturacin (100*J'II)
%de hinchamiento [100*(E'-E)/E]

B'

e
E'
J'

15tO
llU

.....
ll2

3884.8 38:1
4000.8 4001.3 4817.7
4'01U
2321.2 2328.0
2338.0 mf.S
1679.4 1879.3 1881.7
1811U
2.371
2.373
2.373
2.370
2.558
2.558
2.558 2.558
7.3
7.2
7.2
73
121.7

20803

menos de 98%

senstivity)

110

Dimetro. mm
Altura. mm
peso seco, g
peso en condicin sat. sup. s. g
peso en el agua, g
Volumen, c.c., (B-C)
Gravedad especifica bru~ (AJE)
Gravedad especifica mflx1ma
% de vaclos de aire [100*(G-F)/G]
Vol. de vaclos de aire (WE/100)
carga, N

4060.9
2369.4
1691.5
74.7
61.3
0.7

4058.7
2373.9
1684.8
n.4
62.9
0.3

2372.8
1686.3
74.5
61.3
0.4

99.5
4070.8
2373.7
1697.1
84.6
69.5
1.0
16720

994
4074.9
2380.3
1694.6
93.6
76.1
0.9
16484

99.4
4074.8
2379.0
1695.8
90.2
74.2
1.0
17441

123.4
2llOB6

4059.1

Condicionados
Dimetro, mm
Peso en condicin sat. su p. s., g
Peso en el agua, g
Volumen, c.c., (B"-C')
Vol. agua absorbida, ce (B' -A)
% de saturacin (100*J'II)
%de hinchamiento [100*(E' -E)/E)
Carga, N
Tensin (condicin seca)
[2000*P/(t*D*n)]. kPa
Tensin (condicin hmeda)
[2000*P/(t*D*n)], kPa

t'
B'

e
E'
J'

869

S..

s.,

713

704

745

d'cin seca (kPa):

Promedio de las resistenc~as en con ~ . n hmeda (kPa):
Promedio de las resistencias en condiCI6
% TSR (= 721/872):

Jll

872
721
82.6

658

870

"11.
tNTRODUCCION
En el diseo de mezclas y el sistema de anfisis de ~ .._
..
performan~e se emplean slo ~n situacionesdetrnsltomoderacfba~
son requendos slo para los ~1veles 2 y 3 del diseno de mezclas. las eu,uts
erformance usan nuevos equ1pos y prooectimientos P8r&8SegUJarquet.'IIIBlCfila
superpave alcancen aceptables valores mlnirnos para los tipoa de delabw
considerados por los investigadores de SHRP: deformaci6n permanente fisuraci6n
por fatiga y fisuracin por baja temperatura. Dos dispositivos de ~ dlt
performance fueron desarrollados: el equipo de corte de Superpave (~
Shear Tester= SSl) y el equipo de traccin indirecta (fnditlct Tensile Teshtr= ll?l).

~e

Tabl~ VIl- 1. Ensayos de performance, Niveles 2 y 3 (Construccl6n nuwa)

Niveles
de
dise"'o

Modos de deterioros de la pelfonnance

Deformacin permanente'

Fisuramiento por fatiga

Asuramiento por baja

tempenltura

Ensayo de corte simple a altura

constante a T,.,(PD)

Ensayo de corte simple a Creep compllanc:e . , hcci6n

altura =cte. a T..(FC)
lndirecbl (0, 10, 20'C).

Ensayo de barrido de frecuen

cias a altura =cte. a T,.,(PD)

Ensayo de banido de fre.

cuencias a altura = cte. a
T,.(FC)

Resistencia de lnlcci6n Jndi.

recta e 10'C.

Ensayo de tracx:i6n indirecta a T,.(FC)

Creep stifrness (S) Y velcJci.

dad de creep (m).

Ensayo de barrido de frecuencias a altura= de (~. 20 40' C)

Ensayo de deformacin espec ifica uniaxial (4, 20, 40' C).

Ensayo volumtrico (4, 20, 40

'C).

Resistencia e la traa:i6n
indirecta (10, ~. 20'C).

Creep compliance Y niSistlncia en traoci6n Indirecta {O,

-10, -20'C).

Ensayo de corte simple a altura

d
rte repelido a relacin de
ensayo eco
terciana,
1os Niveles 2 Y3 requlel'l
'Para verificar la fluenc1a
constante (4, 20, 40'C).

tensin constante a

Te

113

V/1. Ensayoe de

----------------~~~~En~~~~~~~~~~~~==s~Z~y-3~~---------------.

de pertormance para el diseno de mezclas

B elcence de ~icacin de los ensayos

VIl para un nuevo sistema de d
de tos Niveles 2 y 3 se muestra en la Tabla - 1
os
capes de HMA.
.

ave se limita a considerar la deformacin

p.,. el diSel'lo de un refuerzo, Supe~

.
fisuramiento po b .
permanente sin predecir la fisurae~n por fatiga 0 e1
r aa
temperatura.' En la tabla VJI-2, se muestra el alcance de los ensayos de performance
para mezclas asflticas usadas en refuerzos.
Tabla Vll-2. Ensayos de Perfonnance, Niveles 2 Y 3 (Refuerzos)
Deformacin permanente'

Nivel de Diseno
2

Ensayo de corte simple a altura constante a T...(PO)

Ensayo de barrido de frecuencias a altura constante a T...(PO)

Ensayo de barrido de frecuencias a a~tu~ constante ~ 4, 20, 40 C) .

Ensayo de deformacin especifica umaxral (4, 20, 40 C).
Ensayo volumtrico (4, 20, 4oc.
Ensayo de corte simple a altura constante (4, 20, 4oc .

Datos del proyecto : caracteriaticaa

d e la capa, trnsito , clima
))nwl'wnlto

'Para verificar la fluencia terciaa, los Niveles 2 y 3 requieren el ensayo de corte repetido a relacin de tensiones constante, a T.

MODELOS DE PERFORMANCE
Si bien se prest mucha atencin a los nuevos equipos de SHRP y los p rotocolos de
ensayo, los modelos de performance son una componente clave en los ensayos de
performance. Aquellos son predicciones algortmicas que reciben com o datos de
entrada los resultados de los ensayos de performance y cuya salida es la prediccin
de la performance del pavimento. Los modelos tienen en cuenta no s lo la nueva
mezcla asfltica diseada sino tambin las caractersticas del pavimento in-situ. El
uso de los ensayos de performance y los modelos de prediccin de la perform-nce
constituyen una importante nueva herramienta para los ingenieros en el d iseo y
administracin de los pavimentos.
La prediccin de la performance se lleva a cabo por medio del software de
Superpave usando 4 componentes:
- modelo de propiedades del material
- modelo de efectos ambientales
'
- modelo de respuesta del pavim~nto, y
- modelo de deterioros del pavimento.

114

da performance

Figura Vll-1. Sistema de prediccin de la perfonnance de Superpave

PARAMETROS DE ENSAYO
Temperatura de ensayo

ortamienlo

.
n una pred.ICCI"6n ms confiable del comp
lo rango de
Los ensayos del N1~el 3 provee
s de erfonnance para un arnp modelO de
del pavimento al mvolucrar .ensay.~
6-c). Esto pennite emplear el pav~rnento.
4
temperaturas (por ejemplo, 4 e, 20
y
....:...d la perrorrnanoe del
d r con ms exa"v'"
1

efectos ambientales para pre ecl

115

VIl. Ensayos de
2 3
VIl. Ensayos da PerfomtJnc6 (Niveles Y )

8 Nllla12 involucra ensayos de performance a una temperat~ra efectiva (T""). Si bien

de Jos ensayos en el Nivel 2 resulta una menor menor exact1tud en la prediccin de
la performance, el proceso se simplifica mucho. Oebi~o a que la deformacin
pennanente y la fisuracin por fatiga se producen a diferentes temperaturas, 2
temperaturas efectivas son usadas: T.,(PO) y T.rr(FC).
T..,(PO) es la temperatura para la cual la deformacin permanente predecid a seria
Igual a la estimada por medio de un anlisis de mltiples temperaturas.
T~FC) es la temperatura para la cual el dao por fatiga seria igual al observado
considerando cada estacin climtica individualmente a lo largo del ao. Ambas
temperaturas son calculadas con el software de Superpave Y son una funcin de la
temperatura media anual del aire para proyecto, la profundidad de la capa, y la
confiablidad elegida por el usuario.
Si bien la fluencia terciaria es un tipo de deformacin permanente de deterioro,ella
es tratada separadamente por Superpave. La fluencia terciaria ocurre cuando una
mezcla asfltica se densifica a un bajo contenido de vacfos de aire, normalmente
menos de alrededor de 2 o 3% de vacos de aire. En esta condicin, la mezcla
exhb~ una extrema fluencia plstica con muy pocas aplicaciones de carga. La Figura
Vll-2 Ilustra el concepto de la tluencia terciaria.

Lo g . Deformacin especif ica pl..s tica

P &rt.e l.ineiiLl de la
deformac in permanente

LOS ensayos de _performa~ce de Superpave

ensayados a ~.anos contentdos delligante asf~ren que loe elpldIWif 1llln

a la
fisuracin por . a Para loeeneavusctll'lea*'lii
sto s1g01fica contentdos
fatigresultan
'YfisuraciOnporblfatempenaua,
b de ligante de los que
3 4 UL
.
para Ndlse~o S tn em a;go, los especmenes de
Yv79 devaclasdeM
compactados con un numero de giros meno
ensayo de PRfonnance aon
aproximado del 7% de vados de aire.
r que N...,., para lograr un canlenido

d~for_mac1on pe~anente,

para el anlisis de la fluencia terciaria, slo se em lea

.
el que resulta un 3% de vacos de aire. 2 especl p el contenido de llgante .,ara
una dada condicin (p. ej., temperatura de
ensayo se neceslan.f'lll'11
preparados para alcanzar 3% de vacos de a Y El
Bias son
representacin visual de los requerimientos de 1o':especl

pncllce F muestra una

de los Niveles 1 ,2 y 3 .
menes para los ensayos

ensa~~

:'do d~ f~ganle).

EQUIPO DE ENSAYO DE CORTE DE SUPERPAVE

El SST (F.igura Vll-3) es un sistema servo hidrulico de circuito cerrado de control
que cons1ste .en 4 compone_n~e-~: el aparato de ensayo, la unidad de control de
ensayo y un ststema de adqutstcton de datos, una cmara de control ambiental y un
sistema hidrulico.
'
cmara de c ontrol
ambiental

FluJo ter ciario

L o g . del

contenido de llgante asfltico

Con t r o l y obt enc in

de datos

sistema hiclrulico

n mero de aplicaciones de car ga

Figura Vll-2. Ahuellamiento terciario

pora:e~i~n~:~:eratura de control (TJ. La temperatura de

y el

d
ftware de Superpave
e1tma e proyecto.

116

7.

1,~

'

___ eL----

la fluencia
t usando el ensayo de corte repetido a una relacin
El anlisis
de
tensin de
constante
se herctana
control es calculada
condiciones del trnsito

-~-lr::"-

depende de las

Figura Vll-3. Componentes del equipo Superpave de ensayo de corte

VIl. Ensayos de Perfomance CMvll.

VI/ Ensayos de Perfomance (Niveles 2 Y 3)

21

3)

,,..
--------~~~~--~
fuerza axial al especimen de ensayo. El actuador harizanlal..._
~~e, la cual aplica cargas de corte al especlmen.

Aparato de ensayo

El aparato de ensayo incluye un prtico de reaccin y una mesa de corte. Este

tambin sirve para albergar las varias componentes que son dirigidas por otros
elementos del sistema tales como el control de temperatura/presin, los actuadores
hidrulicos, y los transductores de entradas y salidas. El prtico de reaccin es
extremadamente rgido de manera que la medicin precisa de los desplazamientos
pueda ser realizada sin tener que considerar la deformacin de aquel. La mesa de
corte sostiene a los especlmenes durante el ensayo y puede aplicar cargas de corte.
Unidad de control del ensayo
la unidad de control del ensayo consiste en un sistema de hardware y software. El
hardWare interconecta con el aparato de ensayo a travs de los transductores de
entrada y salida, y est integrado por controladores, acondicionadores de seal, y
una computadora con sus perifricos. El software consiste de algoritmos necesarios
para el control del aparato y para la adquisicin de datos durante el ensayo.
Transductores diferenciales de variacin lineal (LVDTs) se fijan al espcimen y miden

~~--

Instrumentacin y preparacin del espcimen

El primer paso es cortar lo~ especm.~nes de ensayo. a un espesor de 50 mm. Panl
los 3 ensayos que no requreren presron de confinamiento, el especimen pegado
entre dos platos.
Un dispositivo de pegamiento (Fig. Vll-4) se usa para prensar el espc:imenenllleiDI
latos mientras el pegam~nto se cura. Un pegamento de tipo ep6xico como el
~ vcon plastic Steel es empleado para este propsito. El dispositivo de fGI*lllwm
s~eta rgidamente los platos y el espcimen para asegurar el paralelismo de lila
caras de aquellos.
Despus de que el pegamento cura, 4 tornillos son fijados aliado del~
empleando una variedad de pegamento de ciano.acrilato para rell~narhend':!':
tornillos son usados para fijar la zapata que sostiene el LVDT honzontal (Fg
5 y Vll-6). L os LVDTs axiales son fijados a los platos.

la respuesta del mismo durante la aplicacin de las cargas de ensayo. Los LVDTs
permiten al sistema operar en modo de circuito cerrado de realimentacin, lo cual
significa que las seales de los LVDTs son usadas para el control de las cargas
aplicadas durante el ensayo.
Unidad de control ambiental
La unidad de control ambiental se necesita para controlar la temperatura y la presin
de aire en la cmara de ensayo a un nivel constante. La unidad es capaz de generar
temperaturas dentro de un amplio rango de 1c a aoc. La presin de aire y la
velocidad de cambio de la presin en la cmara es controlada en forma precis. La
presin de aire es normalmente aplicada a una velocidad de 70 kPa por segndo
hasta un valor mximo de 840 kPa. Esto se logra almacenando aire comprimido en
tanques individuales, que pueden ser vaciados en la cmara de ensayo a la
velocidad requerida. La presin del aire provee confinamiento a los especfmenes
para 2 de los 6 ensayos.

Platos

Sistema hidrulico

El sistema hidr~l!co genera la fuerza necesaria para cargar los especfmenes para
diferentes condiciones ~e ensayo. Un motor hidrulico alimenta a dos actuadores,
cada uno con una capacrdad de aproximadamente 32 kN. El actuador vertical aplica
118

---.

ositiVO de pegado del SST

Figura Vtl-4. OISP

---------

119

------

l1omlnct,...,. tr'l

VIl. Ensayos de Pe

VI/ Ensayos de Perfomance (Niveles 2 y 3)

un collar que rodea el perlmetro d 1

.
.,,.._lVDTs....._at
fijados al plato.
e espcimen (Figlnva;..,.. Torn~llos

fijados

al espicunen

LOVT r a dia l

Tornillos fijados
al espcimen

. . SST
d el espcimen
F'gura Vll-5. InstrumentaClon
(vista latera~ra el ensayo inconfinado de

Fig ura Vll-7 . Instrumentacin del especimen para el ensayo confinado de

SST (vista frontal)

Procedimientos de ensayo
6 ensayos son efectuados usando el SST:

LOVT axial

- ensayo volumtrico
- ensayo de deformacin especifica uniaxial,
- ensayo de corte repetido a una relacin de tensiones constante,
- ensayo de corte repetido a altura constante (no requerido por Superpave)
- ensayo de corte simple a altura constante, Y
- ensayo de barrido de frecuencias a altura constante.

V~lumlrioo

En sus protocolos, se especifica la presin de confinamiento para loS ensayos

Figura Vll-6. InstrumentaClon
del espcimen p
SST (vista frontalra el ensayo i nconfinado de

ro~

plato~

Una diferente configuraci

especlmenes de ensayo s~ del ~spcimen es usada a
Una membrana de goma
ubicados e.ntre los
ra ensayos confi nados. Los
ea al espcimen. Un LVDT per? no se usa pegamento.
radial es fijado por medio de

-te.en-

y de defmmacin O'peolfiCO urnaxial. Estoo 2 """'"" son 0

00
solo pa<a el Nivel 3 del diseno de mezclas. LOS NNeleS 2 Y3 de.,._....,loo
ensayos de corte repelido a uno relacin de tensiones
"" simple 10
altura conslanle y barrido de eouenclaS e e'""' consto"" El
do""""
repelido a altura constante es un ensaYO ep8"" quo -

'"'uoad ...

-----------------------121

120

VIl. Ensayos de Pertomanoe ,.,._

-------------~~~~~~~~~L_------~

VIl. Ensayos de Perfomance (Niveles 2 Y 3)

Ensayo de deformacin especfica unlaxltt

estimacin de la profundidad del ahuellamiento Y no int7gra el diseo de me~clas y
sistema de anlisis de Superpave. Una breve descripcin de cada ensayo Sigue a
continuacin.
Ensayo volumtrico
Este ensayo es uno de los 2 ensayos que emplean presin de confinamiento. Se
ejecuta a 3 temperaturas y presiones como se indica en Tabla Vll-3.

El ensayo de deformacin especifica uniaxial tambi6n

confinamien~o. En este ensayo, al aplicarse la tensi6n axla~ ~ ' :
circunferenc~a tender a~mentar. . El LVDT radial detecta
la
circunferencia y una pres1n de a1re es aplicada para que aquella peRIWirtezca
constant~. Este e~foque emple~ la seal del LVDT radial como real'mentaci6n con
el props1to de ap!1?ar u~a pres1~ de confinamiento que evite la deformaci6n radial.
3 niveles de tens1on ax1al se ut1hzan, dependiendo aquellos de la ternpenltura de
ensayo (Tabla Vll-4).

este:":;

Tabla Vll-3. Parmetros de ensayo volumtrico

Tabla Vll-4. Parmetros del ensayo de deformacin especifica unlullll
Temperatura,

Presin, kPa
Temperatura,

Tensl6n ulal, kPa

830

20

690

655

40

550

20

550

40

345

El ensayo se realiza incrementando la tensin de confinamiento a una velocidad de

70 kPa/s. hasta los valores indicados y midiendo la deformacin especfica de la

circunferencia por medio de un LVDT radial. La Fig. Vll-8 muestra el cambio de la
presin de confinamiento en funcin del tiempo durante el ensayo volumtrico a 20

c.

La presin de confinamiento se mide a largo de todo el ensayo. ~deformacin ~a:

se mide sobre ambos lados del especimen mediante LVDTs verticales. La carga &XJB
Tensin axial , kPa
10 aeg.
550

~~ 70

Presin. del aire , kPa

kPa/aag .

10 aeg .
Tensin de
confinamiento , kPa /

k
o

30 oag.
30
20
Magnitud variable
para mantener la
circunferencia ~l

10

25 ltPa/oag.

, cimal'\ const.ante

1
10

'\~'

20

1 ..
30

TieiiiPO . .g.

80
Tiempo, aeg.

tones en el ensay
Figura Vll-9. Aplicacin deifl~:unlaxll 20 e
espec

Figura Vll-8. Presin de confinamiento en el ensayo volumtrico a 20"C

122

-------

123

o de defonnacl6n

V/1. Ensayos de Peomance (Niveles 2 Y 3)

es tambin medida. Tambin se mide la deformacin radial, a pesar de que deberla

ser relativamente pequel\a. La figura Vll-g muestra la aplicacin de la tensin axial
durante el ensayo.
Ensayo de corte repetido a una relacin de tensiones constante
El ensayo de corte repetido a una relacin de tensiones constante se ejecuta para
Jos Niveles 2 y 3 de diseno de la mezcla. Este ensayo apunta a detectar mezclas
asflticas sujetas a ahuellamiento terciario. Esta forma de ahuellamiento ocurre para
bajos contenidos de vaclos de aire y es el resultado de la inestabilidad de la mezcla
en su conjunto.
En este ensayo, pulsos de carga de corte y axial repetidos de forma semi-sinusoidal
y sincronizados son aplicados al espcimen. Un ciclo de carga dura O.7 seg. (0.1
seg. de tiempo de apliacin de la carga seguido de un periodo de 0.6 seg. de
descarga). Los especlmenes de ensayo son sujetos a un variable nmero de ciclos
de carga dentro de un rango de 5000 a 120000, dependiendo del nivel del trnsito
Y las condiciones climticas o hasta que se acumule una deformacin especifica
permanente del 5%. La relacin entre la tensin axial y la de corte se mantiene
constante dentro de un rango de 1.2 a 1.5. La magnitud de las tensiones se
selecciona para simular las tensiones reales in-situ a las que estra sometida la
mezcla. Valores sugeridos se muestran en la Tabla VII-S.
Tabla VII-S. Valores sugeridos de tensiones para el ensayo de corte repetido
para una relacin de tensiones constante

Condicin
de la
base

0 rante el ensayo, las cargas axial y de corte, ylasdebmac:lon. 1011 . . . . _ ,

La Figura Vll-1O muestra un pulso de tensin llploo-en eleNaJO.

re~istradas.

Tensin de corte, kPa

0.1

J).

0.7

llopi~
_ _ -blllo
lo . .locl&a

Te nsin axial , kP&

; ' toul&l ulol/tou!.&a

411 con: tn 1.2-1.1

0.1

0.7

1.4

Tiempo , sec

1
yo de corte repetido con
Figura Vll-10. Pulsos de tensiones en e ensa ta te
relacin de tensiones cons n

Contenido de asfalto
Alto

Medio

Ensayo de corte repetr'd 0 a altura constante

Bajo

Tensin
de corte
kPa

Tensin
axial
kPa

Tensin
de corte
kPa

Tensin
axial
kPa

Dbil

Tensin
de corte
kPa

Tensin
axial
kPa

84

119

63

98

Fuerte

49

56

98

175

84

105

56

91

;;~~i;:;a~~sV~~n~~a~~~duera ~na ~ase dbil a aqu~lla sin materiales granulares

se trata de u~ pavimento exr'stna t asle tuerte es la que trene una capa estabilizada o
1
d
1a
en e. a emperatura de
temperatura de control (T , pa d ~
.
ensayo ap rcada se enom n
c1
ra eoormacrn perm
t
d
r
d' .
anen e. Es calcula a po
Superpave como una funcin de las
con rcrones de proyecto del trnsito y el clma.
124

.
d diseno 2 Y3 para estimar
'n de los Nyeles e
corte ;&miEste ensayo_se ejecuta como una ~pcr or Superpave. Una ca.rga de stanta de 68
el ahuellamrento y no es requendo P
n nivel de tensr6n con
._....
d para lograr u
. n de ensayo u a ..
sinusoidal d iscontinua es ap rca a tid es aplicada, el espci~~
or el actuador
kPa. Cuando la carga de corte repe a ada como realimentacr ~ PdUatacl6n del
de dilatarse. La seal de los LVDTs e~ us uficiente para impedir a
.
.
para aphcar
una carga axra1 s
vertical

. c:i6n de la carga de corte

dos (0.1 seg. de apliC8 lmenes de ensayo aon
Un c~clo de carga es de 0.7 segunde descenso). LOS es:especlfic:8 permanente
segu1do de un periodo de 0.6 seg. hasta una detonn
sometidos a 5000 ciclos de carga 0
de corte de 5%.

espcimen.

------

---------

J2S

V/1. Ensayos de Perfomance (Niveles 2 y 3)

La temperatura del ensayo es T""" mxima temperatura. del pavimento para el lapso
de 7 dlas de mxima temperatura, a 50 mm de profundidad._ Durante el_ensayo, se
miden Y registran las cargas axial Yde corte, y las deformaciones. La Figura Vll-11
muestra un pulso de carga ti pico en el ensayo.

VIl. Ensayos de PetfomancetMwflu,,

------------~~~~~--~~
Tabla Vll-6. Parmetros del ensayo de CIOI'II

~el de Diseo de la mezcla

f--"

Tenai6n de corte, kPa

~n
0.1

D.

1.4

0.7

'1'enai6n axial, ltPa

-

rnt
0.1

Magnitud. variable

(- -- ,.
COData.ote

altur a 4el eaplcimeo

0.7

Temperatura, e

1115

.4
20
40

345
105
35

!05

30

10

Tensin axial, kPa

M&gni tud variable

para UDtaer la
altura del eaplci...,
cona tute

Tiempo, aeg.

Figura Vll-11. Pulsos de tensiones en el ensayo de corte repetido a altura

constante

o
Ensayo de corte simple a altura constante
Este ensayo se ejecuta en los Niveles de diseo 2 o 3. Una tensin de corte
controlada se aplica al espcimen. Sometido a corte, el espcimen trata de dilatarse,
Jo cual incrementa su altura. El actuador vertical se vale de la seal del LVDT axial
para aplicar una tensin axial suficiente para mantener la altura del especffnen
constante. El ensayo es realizado a diferentes niveles de tensiones y temperaturas,
dependiendo del Nivel de diseo. La Tabla Vll-6 da los parmetros de ensayo.
En. esta tabla, Te(FC) es la temperatura efectiva del pavimento para la fisuracin por
fatiga. Es ~!culada por s_uperpave en funcin del clima, la profundidad de la mezcla
en el pav1mento, y el mvel de confiabilidad seleccionado del mismo modo que
T..(PD). La Figura Vll-12 muestra la aplicacin de las tensiones durante el ensayo.
Se miden y registran las cargas axial y de corte, y las deformaciones.

126

35

To!l {FC)

Tensin de corte, k P a - - - - - - - - - - , .

o
1.4

Tllllllln .. _..,IIPI

To~~(PD)

20

10

30

Tiempo, ..g.

.
el ensayo de corte simple a
Figura VJI-12. Aplicacin de tensiones en

zoc.

. s a altura constante
Ensayo de barrido de frecuencia

usoid8 1
a de corte sin
1 de diseiio 2 6 3. Una ~
1fica de corte

Este ensayo se realiza en 1?~ Nlve esra alcanzar una deformacin ~s siguientes
repetida es aplicada al espec1m_en pa
a licados para cada una
1
controlada de 0.005 %. 10~ c~cl~~ ~~~- ~ 0.1; o.o5; 0.02 Y0.0 Hz.
1
frecuencias de carga: 1O; 5, 2, '
. -menta su all\Jra.
Jo cua1In.....
axial
. . en trata de dilatal$8.
a ucar una carga
Al ser sometido a corte, el especlml del LVDT axial para te PEI ensayo se reaUza
El actuador vertical usa la senad espcimen constan
1
suficiente para mantener la altura e

127

VI/. Ensayos d e - - - .

---

VIl. Ensayos de Pw(omsnce (Niveles 2 Y 3)

diferentes temperaturas, dependiendo del Nivel de diseno. La tabla Vll-7 da lo

pan!imetros de ensayo.
s

Du~nte el ensa~o las cargas axial y de corte, y las defonnac~ones son medidas
registradas .. La F1gura Vll-13 ilustra la aplicacin de defonnac1ones especficas d~
corte Y tens1ones axiales durante el ensayo.

vn-~~ 2 ,.

rnezclas asflticas usando tcnicas de lracx:i

.
' "'"
~~ala.....,_alllllilft 1111at:
8 bajas (<2?"C). El ensayo de traccin indir~
de compresin a lo largo de los ejes diametrales d lea ~de u. e~~ga
14). La mecnica del ensayo es tal que un ~~cillndcotfWuravn..
uniformes se desarrolla a lo largo del plano diametral. tenaiones ele lraccl6n .-t

Tabla VIJ-7. Parmetros del ensayo de barrido de frecuencias

espcimen

Nivel de diseo de la mezcla

Temperatura,

T." (PO)

T.w (FC)
4

20
40

r-

Det'orma.c:in especifie& - -

de/corte ~
0.005

-~[\

:::o:::::;: ~< oMol

N 6

6
V VV V"'

t(\ (\ (\ (\ (\ (\
m
V\jJ_Ij_ V\1 =:..~ -~
~
NJ.

41trllraet6a. 4 ta.loae
lo lazvo del pluo 41. . .t.,.al

Figura Vll-14. Ensayo de Traccin Indirecta

MAgru. tud v~1.able

T e ns in &lti&.l. , lt.Pa

p>.ra mo.ntener 1&

Figura Vll-13. Deformacin espe 1'fi d

axial en el ensayo de bar
lea e corte aplicaciones de la tensin
' 0 de frecuencias a altura constante

td

EQUIPO DE ENSAYO DE TRACCION INDIRECTA

El IDT es un dispositivo que mide la "

El dispositivo del IDT tiene 4 componentes: el aparato de ensayo, la unidad de

control y sistema de adquisicin de datos, dispositivo de medicin de carga, Y una
cmara de control ambiental.

Aparato de ensayo
El aparato de ensayo consiste en un circuito cerrado electro-hidrulico, servohidrulico o un sistema mecnico de tomillo capaz de suministrar cargas estticas

bi
ario para que 1a
tan bajas como 5 N. Un prtico rlgido de carga es tam n~ece\ de aquel.
medicin de los desplazamientos no sea afectada por la de nnacl n

Unidad de control y Sistema de adquisicin de datos

ede ser captada por medio de un
La reaccin de los especlmenes. a la.~rga P~ uisicln de datos analgico digital.
registrador de multicanales o un dispositivo de a q

creep comphance" y la resistencia de las

129

VI/. Ensayos de Perfomance 1.,._.__

-2y3J

VI/. Ensayos dt PetfomBIIC8 (Niveles 2 Y 3)

procedimiento de ensayo
Dispositivo de medicin de cargas
Las car:gas aplicadas son medidas y controladas por medio de una celda de carga
electrnica. La celda de carga est ubicada entre el pistn de carga Y el plato de
car:ga. Ella mide con exactitud la carga aplicada al espcimen de ensayo.
Cimara de control ambiental

oos ensayos son ejecutados usando eiiDT:

tura
- IDT "creep compliance" y resistencia a baja tem
- resistencia IDT a temperaturas intermedias
pera
y
una breve descripcin de cada ensayo sigue a conlinuaci6n.

La cmara ambiental controla la temperatura del espcimen durante el ensayo. Ella

debe poder controlar la temperatura exactamente dentro de un rango de -2oc a
2oc y tener espacio suficiente para alojar al menos 3 espec!menes y al prtico de
car:ga.
Preparacin del espcimen e Instrumentacin

El p rimer paso de la preparacin del especimen es cortarlo a una altura tal que la
relacin entre la altura y el dimetro sea mayor de 0.33. Para un espcimen de 150
mm de dimetro, la altura mnima es 50 mm. El corte debe garantizar superficies
lisas y paralelas, sobre las que los sensores de medicin puedan ser montados.
La respuesta de los especmenes de ensayo a la carga es medida por LVDTs
montados sobre las caras de aquellos (Figura Vll-15). 2 LVDTs son montados en
ngulo recto sobre cada lado del espcimen, (en total son 4)., muy cerca de la
superficie, (en ningn caso a ms de 6 mm).

IDT "creep compliance" y resistencia (Anlisis de la flauracl6n por

Baja Temperatura)
Este ensay o se utiliza para analizar el fisuramiento para bajas temperaturas de
mezlas. Se ejecuta a 3 temperaturas para ambos niveles de diseno de mezcla: O,
-10 y -2oc.
En la primera fase del ensayo, una carga esttica de creep de magnitud fija se aplica
al espcimen (Figura Vll-16). La magnitud de la carga debe ser tal que produzca una
defomnacin de entre 50 y 750 microstrain horizontales en el espcimen de ensayo
durante 100 segundos (duracin de la fase de aeep del ensayo) . Se miden las
deformaciones verticales y horizontales sobre ambos lados del espcimen a lo largo
del ensayo.
carga vertical

e spc ime:n

100

o
Defor1Nl-c i n , mJ.crostrains

"'L
50

o
Vis t a late r a l

Figura Vll-15. Instrumentacin del espcimen para eiiDT

130

------

trolada de crtiP

Figura Vll-16. Etapa de carga con

--------

tOO

t31

del ensayo de IDT

--------

VI/. Ensayos de Perfomance (Niveles 2 Y 3)

--------------~~~~~~==~~--~-----------------Al finalizar el perfodo de carga de creep, el espcimen es cargado ha~ta la falla

(carga pico) aplicando carga adicional a una velocidad de 12.5 mm por mrnuto. Los
movimientos vertical y horizontal y la carga son medidos. Se hacen mediciones hasta
que la carga disminuya a un valor de por lo menos el90% de la carga pico. La Figura
Vll-17 muestra la etapa de deformacin controlada del ensayo.

Nivel de diseo de la mezcla

3
En el Nivel de diseo de mezcla 2, los especlmenes son ensayados para "creep
compliance" a O, -10, y -20"C, con medicin de la resistencia a traccin slo a -10"C.
El Nivel de diseo de mezcla 3 requiere que el "creep compliance" y la resistencia
a la traccin sean medidos para las 3 temperaturas.

carga vertical

Cazga vert.ieal

Deformacin

100

Deformacin

o
Tiu;>o , e9

Figura Vll-18. Caractersticas de carga Y deformal~~n dtleneayo

Fisuracin por fatiga del ensayo

Tiempo, seq.

Figura Vll-17. Etapa de deformacin controlada hasta la falla del ensayo

~T.

Resistencia IDT (Anlisis de la Fisuracin por Fatiga)

Este ensayo se emplea para analizar mezclas a la resistencia del fisuramiento a
fatiga. Se ejecuta a varias temperaturas entre -1 oc y 20"C. Los Niveles 2 y 3 usan
diferentes temperaturas, tal cual se muestra en la Tabla Vll-8.
En este e~sayo, el pistn d~ movimiento vertical aplica al espcimen una carga a
una velocrdad de deformacrn constante de so mm por minuto. El espcimen es
cargado hasta 1~ falla (carga pico). Carga y deformacin son medidas durante todo
el
ensayo. La Frgura Vll-18 muestra las caracterfsticas de carga y deformacin del
ensayo.

132

ANALISJS DE DATOS E INTERPRETACION

moda:

rformance son ublizados por los

Los datos obtenidos de los ensayos de pe
redecir el c:omport~m~ento de
de Superpave de prediccin de p~rfo~ana;, P~;a~te asfltico y agregado ~
Pavimentos para diversas combrnacrones e
las ~ums Vll-19, 20, '1 son
ennivel de ,___de performlrtee
Grficas de la performance ta1como se muestran el
materillel
usadas para seleccionar una mezcla qu~
y podrlan ser 3
_..
8
deseado. En esas figuras, los Matera:: pred~ de la ~
8CieCUedl
enteramente diferentes. De ~er. a:o de aniJiSis. Esta rnetodOIOI
~ di
considerada parte de un procedrmren
rfofliiiiiiCI. de_~
Para la evaluacin del efecto, en la pecualquier oliO~-0
agregados, asfaltos y modificadores.
-----~--

otrez:

cf,_,_

lnnO_.

--------

133

VI/. Ensayos de Petbnenc.

VI/. Ensayos de Perfomanoe (Niveles 2 Y 3)

componente de la HMA.
Ninguno de los materiales representados en las Fig. Vll-19, 20, Y 21 cumple los
crihtrios de deterioro para los ESALs de disetio. Empero, si la fisuracin por baja
temperatura y por fatiga fueran la principal preocupacin, el Material e seria sin
dudas el Indicado, pues cumple con los valores de performance especificados.
Desafortunadamente, el Material e exhibirla un significativo ahuellamiento despus
de relativamente pocas aplicaciones de carga. Los Materiales A y 8 cumplen con el
afterio del ahuellamiento, pero no satisfacen los criterios de fisuracin. Debido a que
la vida de fatiga es profundamente afectada por el espesor del pavimento, podra
aumentarse levemente el espesor de la capa y asf el Material 8 satisfara el criterio
de fisuramiento por fatiga.
Alternativamente, A, 8 , y e podrfan tener la misma mezcla de agregados con
variacin del contenido de asfalto. El Material A tiene el ms bajo contenido de
asfalto mientras que el material e tiene el ms alto. El Material 8 tiene un valor medio
de contenido de asfalto. En este caso, la prediccin de la performance seria
considerada como un procedimiento de diseo y 3 grficos adicionales de diseo
serian provechosos (Figura Vll-22). Estos grficos de diseo definiran el rango de
contenido de asfalto que satisfacen los requerimientos de performance. En este
ejemplo, un contenido de asfalto de aproximadamente dos tercios entre 8 y e
optimizarla la performance del pavimento. Este tipo de informacin sera tambin
para establecer tolerancias en el control del trabajo.

Area porcentual
(fisuracin p or
fatiga)
!:SALa de

50

diaeilo

ESAL s

10'

Figura Vll-20. Prediccin de la performance- Flsuracl6n porfdp

Espaciamiento
entre fisuras, m

Pro.fundi.d.ad ele
&bue~~aminto,

mm

Vida til

120

ESALs de

diseo

e
B

20 r~=---::7"'"----==~==:::::::::-BB
10

l--------~-------==E======:,iss

10

20
!!SALs

30

10

Figura Vll-19. Prediccin de la performance. Deformacin permanente

134

10

. in de la pertonn

Figura Vll-21. PredJCC

a..urac16n por baJa

ance F,..

------

---------

temperatura

t3S

VII. EM~Jyos de

PerfotNnce (NiveleS 2 y 3)

Pr<>rundicS.d dol

Area p o r c e n t u a l - - - - - - - - - - - -

ahuel.l.an.ento

( f.iauracin por

._,.u~:z; ~
e

~~~u

A
'

paciaa.iento d

de asfalto

Al

'

de asf'alto

Figura Vll-22 Carta de di'seno

-

0.::
T~E

OltOCta, TP3.'
en lafal\a, Min., 1.0%
""'Y04!11.0 mmlmln, e

Notas:

~que

algoritmoa.della tempe rat ura del pavimento puede estimarse a partir de 11 temP8fl'l" clll llie utllzllldo un
detalla en PPX.
..
software de uperpave o podria ser provista por la agencia. o slglliendO 11

136

,_._.._...._..

_____
11.__
e~m1ento puede obviarse a criterio de la ~genc:illl el ......
- - r - que .,..-

b. Este requ

""'"';:'"' '" '"~'''~"" ,.....,.

ISftuco

Apndice A: Especificacin superpave de ligantes asflticos

c.P control de calidad dele p!OducdOn de un cemento asftltico no modificado, las med~ciones de
11 ~del~ asftltico original pueden IUStitulr a las mediciones de d e corte dinmlco G ' / sin 0 a
... ....,.,.,...,.. d e ensayo pera las cuales el asfa~o es un ftuldo newlooiano. Cualquier adecuado medio
......S de medlci6n de 1a visoosided puede usarse. Incluyendo capaaridad o viscoslmetro rotacional (AASHTO
'Q01 01'202).

AfENPICE 8: REQUERIMIENTOS D!U.flil

IVJETRIA ~E LA MEZCLA ASFALTICA
TAMAO NOMINAL37.5 mm

Tamiz, mm
d. la l8n1peratura de envejecimiento del PAV se basa en la simulacin de las condiciones del clima y
puede Mr 90"C, 1ooc. 6 11oc. La temperatura de envejecimiento del PAV es de tooc para PG 58- y

Puntos

de

control

50

..,.torws, excepto en climas des~cos, donde es de ttoc.

100
90

37.5
25

L El endurecimiento nsico- TP1 es ejecutado sobre un conjunto de vigas d e asfalto de acuerdo a la

..x:l6n 13.1, con la excepci6n de que el tiempo de acondicionamiento se extiende a 24 hs :!: 10 minutos a toc
por~ de la temperatura mlnima de perfomanc::e. El slilfness a las 24 hs y el valor m son registrados s61o

19

-lnfonnaci6n.

12.5
9.5

f. Si el stifrness de creep es menor de 300 MPa. el ensayo de traoci6n directa no es necesao. Si el

. . . _ de awp esta entre 300 y 600 MPa el requerimiento de la faDa por defonnacin a tracd6n directa puede
..- ...c1o en lugar del nequemiento del stitfness en aeep. El valor m exigido debe satisfacerse en ambos

4.75
15

2.36
1.18
.600
.300
.150

.075

100

90
80
70
60

..

50

"ll.

40

11

..

30
20
10

37.5

.075 .3

2.36 4.75
T amao de

138

taai

elevado a la 0 . 5

139

so

Apndice B: Requerimientos de

..'""'-...... 8 : "VVV""Irmentos
~.-... .
, .,,_
.,.,.,.ulontetrla
de las mezclas asflticas
...,....__
de Superpave para a
..

TAMAo-NOMINAL 19 mm
TAMAAO 1\IOMINAL 25 mm
Zona

Tmniz, mm

Puntos

de

37.5
25

control

mlnlmo

restringida
mximo

100
90

Tamiz, mm

rr-

control
100

19

90

100

23

49

'

12.5
9.5

--

4 .75

9.5

--

.75
19

45

1.18
.600
.300

39.5

39.5

26.8

30.8

18.1

24.1

34.8

34.1

22.3

2U

.600

18.7

20.7

13.7

13.7

2 .36
1.1 8

13.6

17.6

.300

11.4

11.4

.150

.150
1

.075
7

100

100

90
80
70
60
50
~
40
ll.
30
20
10

90
80
70
60

..

..,

50

"'
"'

40

111

..

de

25

t-

12.5

.075

Puntos

100

19

2.36

.....
.....- ...

,......-

!1)

Q.

dP

30
20
10

2.36 4.75

25

Tamao de tAmiz, mm, elevado a la O. 45

140

37.5

19

.3

2.36
'ram&o de

taai

1111,

ado
el"'

l.& 0 . 45

25

---

~S; R.querfmientos de Superpave para le granulometrla de las mezclas asflticas

Zona
Puntos

de

control

19

12.5

90

restringida

mlnimo

mximo

lall
T amiz, mm

100

12.5

100

9.5

8.5

28

58

1.18
.600
.300

control

90

100

32

67

..........

ntila

47.2

47.2

39.1

39.1

1.18

31.8

31.1

25.6

.600

23.5

27.1

19.1

31 .6 "
23.1

.300

18.7

1L7

15.5

15.5

.150

.150

--

10

.075

.075

de

100

2.36

2.36

Puntos

4 .75

4.75

...
..
..

Su,_,..,.,_...

TAMAcniOMINAL 9.5 MM

TAMAAO"NOMINAL 12.5 mm

lWnlz.. mm

Apndice B: Requerimientos de

10

lOO

100

90

90

80

80

70

70

60

60

so

.,

50

"'
"'llo
...

40

111

40

ll)

30
20

30
20

10

10

ms

.3

2.36

12.5

Tamao de t amiz , mm, elev~do a 1~ 0.45

142

19

9..S

.075

2.36

3
-

TaJII&llO

do a la 0 . 45
taJDis, _., el

143

ll.S

ANGULARIDAD DEL AGREGADO GRUESO

Profundidad

dlldt

.. .,.,..

Trnsito, en 10' ESALs

<100mm

<0.3

551-

<1

651-

....

<3

151-

50(.

<10

85180

601-

<30

95190

80175

<100

100/100

951'90

>100

100/100

100/100

>100mm
....

MQ12: "85/80" significa que 85% del agregado grueso tiene 1.111 sola cara fracturada y 80% tiene
dos caras fracturadas

ANGULARIDAD DEL AGREGADO FINO

Profundidad
Trnsito, en 101 ESALs

<100mm

cltsde

la

superficie
>100mm

<0.3
<1

40

<3

40

<10

45

<30
<100
~100

45

45
45

40
40
40

45
45

ta e de vaclos de aire an el agregado tino Og. .

NQ1a: los valores se presentan como porcen i

mente compactado

145

A~ndice C: requerimientos de Superpsve psrs lss propiedades de consenso de los

llgfflgSdos

AfENPICE 0: ANAUSIS VOWMElRJcoDI!LA--... .. - - - LIENTE (HMA) COMPACTADA

~DESCRIPCION DE LOS TERMINOS

Trmino

PARTICULAS CHATAS Y ALARGADAS

Tn\nslto, en 101 ESALs

Mb. porcentaje en peso

<0.3
<1

<3

10

<10

10

<30

10

<100

10

>100

10

vacros de aire,
porcentaje de vaclos

Trnsito, en 10' ESALs

Equlv. de arena,% mln.

<0.3

40

<1

40

<3

40

<10

45

<30

45

<100

50

>100

50

146

P,ov,

Delcrlpcl6n
Volumen 111111 de 111 JllqUIIIIIIIIIIIII 1ft. . .
las partlculas de ~g~ap~o aJIIIMII _....,_
expresa como PClll*llljl dll~ IIIUD (IIIIQ
la mezcla de !IIVImnD camKIIIilll

a.

vaclos en el agregado
mineral

VAM

Volumen lnlergrlnuW de -=iolenlnl ._ plllc:IMa

del agregado de UNIIIIIZc:lll de~~
tada (induye los VICiol de 11ft y el CIIIIIIIdO
asla~o eledi'lo). Se exprwsa como J1C1R*1111e dll
volumen totat de la mezcla de pavtmeniD ~
da

contenido de asfalto
efectivo

P..

Contenido total de 8SfiiiiD de la mezcla ITIIliCia la

fraccin de ligante llfiltico lbeolbida por 181 ..,._
culas del agregado. Se ~ como pan=entJIIe del
peso total de la mezcla de pavimento~

P,,oVFA

Fraccin de los VNI. que condene llgente 8IMIIIco.

Se expresa como porcentaje clet volumen
de ra
mezcla oVAM

Gravedad especifica
bruta del agregado

G,.

Relacin entre el peso en el aire de una unldlld di

volumen de agregado, Incluyendo loa vac:;.::
meabtes e lmpenneablee, Y el peso de lg
men de agua, ambos a la misma temperatura

Gravedad especifica
efectiva del agregado

G,.

Gravedad especifica
delligante asfltico

G,

Gravedad especifica
bruta de la mezcla

G,..

Gravedad especifica
terica mxima de la
mezcla

G.,..

Volumen del asfalto

absorbido

v ..

Vaclos llenos con

asfalto

CONTENIDO DE ARCILLA

Identificacin

'*

de
Relacin entre el peso en el aire de una unid8d
cfol
va de
volumen del agregad0 excluyendo
ua1~
voklmel1
penneablee al asfalto, Yel peso de 1g
agua, ambos a la misma temperatura

et aire de
un dado votumln
Relacin entre el peso en
. uai volumen de
de ligante aslllltico Y el peso de lll
gua, ambos a la misma temperatura

et aire de un dado wlumen

Relacin entre el peso en peso de igual votumen de
1
de HMA compactada y etemperatura
agua, ambos a la misma
de un dado voiUmel'l de HMA
Relacin entre el pe~ masa de Igual votumen de
sin vaclos de aire Y
peratura
gua ambos a la misma tem
'
fjJ1ico absorbido en 1ol poro6
Volumen de Hgante as
del agregado

147

Al'4ndice D. Anlisis Volumtrico de m6ldss ssiMticas en caliente (HMA)compactadas

Apndice D: Andlsls Volumtricodelll8%cla.._...._., ...... ;

CONVENClONES STANDARD

Gravedad especifica efectiva (G..):

las siguientes convenciones se emplean para identificar al ligante, agregado,

caractersticas de la mezcla.

G,. = (100- P.,L

(1.00-f.)
Gmm Go

Gravedad especifica (Gl; G><Y

x-

b = .Qinder

donde:

s =agregado (por ejemplo. ~tone [piedra])

m =..I]Jezcla

y-

b = .Qruto (bulk)
e= ~fectivo
a = -'!Parente
m = terica mxima

mezcla,
G = es la gravedad especifica delligante asfltico, y
Gmm=es la gravedad especifica terica mxima de la mezcla a Pb.
Gravedad especifica terica mxima (G.,.,):

G
Concentracin de Peso CPl o Volumen M Pxy o V><Y

x-

mm

100

( ..f._+_e,_)
G,. G

b = .Qinder
s = agregado (por ejemplo. ~tone [piedra])
a=..-ire

y-

...ultico en la

p = es el porcentaje en peso de la mezcla total de1r~gante ..,,..

e = ~fectivo
a = gbsorbido

Porcentaje de asfalto absorbido (P..):

P = (100 Go)* (G.. - G..) 1 (G.. G..)

donde: P..

(nota; la convencin standard no se aplica a V~~o y

=porcentaje de asfalto absorbido con respecto al peso total del agregado

PJ
. d e 1 conteni do de asfalto efectivo (P...):
Porcentae

CALCULOS

P.. =P. - (P PJ /100

Las siguientes ecuaciones son necesarias para el clculo de las propiedades
volumtricas de la HMA compactada.

.
ecto al peso total de la me~cla,
t e de asfalto efectiVO resp
la respecto al peso

donde:
Gravedad especfica bulk del agregado combinado (G,.):

P..=es el pareen a!
tenido de asfalto en la mezc
P =es el porcentae de con

de la mezc1a, y
total
'do de agregado en la mezcla resp
p = es el porcentaje de content
p~so d e la mezcla total.

G.., =__!E,..:t...P2 + P 3 l
< + ~ +-Ea >
G,
G2 G3

e,

Vacios en el agregad 0 m i neral (VAM):

donde:

P1 = es el porcentaje de peso de cada uno de los componentes del agregado

en la mezcla (nota: P, + P2 + P3 = 100)
G, G.., de cada componente de la mezcla

VAM = 100 - [(Gm P,) l G,.l

ele compactada.

dad especifica bruta de la mez

Gmb = es la grave

donde:

148

149

ecto al


'HMAJcompsctadas
Aplndlce D: AnlllsJs Volumfltrico CI mezclas es~
en cal"'nte
'" ,,

Porcent.,Jede vacfos de afre (P.):

1. SELECCION DE MATERIALES
P.= 100 [(G...,.- Gmb) 1 GmmJ
(Nota:

P. es algunas veces abreviado como V.)

PorcenQje de vaclos llenos de asfalto (P,J :

P.,= 100 * (VAM- P.) /VAM

(Nota: P.. es algunas veces llamado VFA)

Proporcin de polvo:

0P

A. Seleccin del ligante asfltico

1.Determinacin de las condiciones de proyecto del ct1ma usando Uft
banco de datos metereolgico.
2.Seleccin de la confiabilidad
3.Determinacin de las temperaturas de diseno
4.Verificacin del grado delligante asfltico
5.Relacin temperatura-viscosidad para el mezclado Y
compactacin en laboratorio

=P m/ P~~e
0

donde:
P0075 =es el porcentaje respecto del peso total del agregado que pasa el
tamiz 0,075 mm, y
P~~e =es el porcentaje de contenido efectivo de asfalto respecto al peso total
de la mezcla.

(Nota: el tamiz de 0.075 mm es tambin llamado el tamiz de 75 micrones).

B . Seleccin de los agregados

1. Propiedades consensuadas
a.Granulometra combinada
b.Angularidad del agregado grueso
c.Angularidad del agregado fino
d.Partculas chatas Y alargadas
e.Contenido de arcilla
2. Otras propiedades
a.Gravedad especifica
b.Tenacidad
c.Durabilidad
d.Materiales deletreos
e.Otros
C. Seleccin de modificadores

11. SELECCION DE LA ESTRUCTURA

DEL AGREGADO DE DISEAO

A. Establecer las mezc1as de prueba

1 Desarrollo de tres mezclas
d 1agregado combinado

iedades e
2.Evaluacln de las prop
s de la mezcla de prueba
speclmene
eba
B . Compactacin de os e nido de ligante asfltico de pru
1.Establecer el conte

150

Ap4nc/jce E Unesmientos paso 8 paso de superpsve psrs el Nivel/ de diseo de

mezclas

a.Mtodo Superpave
b.Mtodo de criterio ingenieril

c. Seleccin del contenido de ligante asfltico

2.Establecer el tamao del especfmen de la mezcla de prueba

3.Detenminar Nlniciof, NdiM/Io y Nmi>!mo
4.Pastn de especmenes de mezcla de prueba
S.Compactacin de especlmenes y generacin de las tablas de
densificacin

'A-

1.Detenminacin del contenido de ligante asftftlco para e14vacios de aire

2.Detenminacin de las propiedades de la mezcla al WltllitltdiiJ . .
Jigante asfltico seleccionado
3.Comparacin de las propiedades de la mezcla con los cdeltaa

6.Detenminacin de las propiedades de la mezcla (G.... Y Gmb)

JV. EVALUACION DE LA SENSIBILIDAD A LA HUMEDAD DE LA IEZC\A

ASFALTICA DE DISEO USANDO AASHTO T283

C. Evaluacin de las mezclas de prueba

1.Detenminacin de %G01m@Nonicial, Nc~se~~o y Nmi>!mo
2.Detenminacin del %de Vacos del aire y %VAM
3.Estimacin del contenido de ligante asfltico para alcanzar 4% de
vacos de aire
4.Estimacin de las propiedades de la mezcla para el contenido de
ligante asfltico estimado
S. Determinacin de la relacin polvo-asfalto
6.Comparacin de las propiedades de la mezcla con Jos criterios
D. Seleccin de la estructura del agregado de diseo ms promisoria
para futuros anlisis

111. SELECCION DEL CONTENIDO DE LIGANTE ASFALTICO DE DISEO

A . Compactacin de los especmenes con la estructura del agregado de
diseo para mltiples contenidos de ligante

1.Pastn de Jos especmenes con la estructura del agregado de diseo

2.Compactacin de especmenes y generacin de las tablas de
densificacin

B. Determinacin de las propiedades de la mezcla versus el contenido

de ligante asfltico
1.Detenminacin del %Gmm@Nilnlcial , Ndis.r.o

y Nmfmo

2.Determinacin de las propiedades volumtricas

3.Detenminacin de la relacin polvo-asfalto

152

153

AfENQICE E: ENSAYOS REQUERIDOS PARA IUI-Pta'l;

NIVEL 1 DE SUPERPAVE

SUPERPAVE LEVEL 1
E s tructura del aqreqado de diseo

Lote lMe zcla 1

Mezcla 2

Mezcla 3

~ ~
X 1

\ de asfalto de diseo

- o.s '

Est. Optimum

+O . 5'11

+l. o

]( 1

AASHTOT283

.Nmer o total de
epecmene: 20

Seco

Hmedo ~~.
~~

155

Xl

Apndice F: Ensayos requeridos para Superpave

NIVEL 3 DI! SUPERPAVE

NIVEL 2 DE SUPERPAVE

Corte simple y barrido de

frecuencias (4, 20, 40"C)
% de asfalto % de asfalto \ de asfalto
alto
medio

1
Lote

Lote . 2

Ensayo d e d e formacin e sp e cfica

uniaxial (4, 20, 40"C)
X 1

% de asfalto % de asfalto % de asfalto

alto

Resistencia a traccin

Ensayo de corte repetido

a ra1ac1n de tensiones '
constante a T e

de asfalto
alto

-% de: asfalto

% de asfalto
medio

medio

1.ndi.re.cta a T.,, ( F C)

Lote 1
'

de asfalto

ba jo

Llto

Lote 2

Lote 1

~~

~~Xl

Lote l

1
Lote2.
Loee 2

X 1

Ensayo de corte repetido

Resistencia a la traccin indirecta
a relacin de tensiones ~
( - 10, 4 , -2oc)
constante a T e
ul
\ de a sfalto %
asfalto ' de asra1to
1
% de asfalto
alto
medio
bajo

de

ll

X 1

Lote
Lote

Reaistencia y creep campliance en

traccin indirecta (O, -10 , - 20"C)
t

Resistencia slo a -l0C

de asfLl to ~ de asfLl to % de asfalto

aleo
Lote

Lote 2

medio

~~
X1

Nmero total de
especmenes: 2 3

Resi stenc ia y ereep com~~~an~;O~)

t raccin indirecta (0 ,

% de asfalto - t de asfalto% de asfalto

medio
alto
Lote 1

Lote 2

Lote 3

!56

X J

Lote 2

Nmero total de
especmenes: 59

...

X J

157

BIBLIOGRAEIA:
1.

R. J:-comlnsky, G. A. Huber, T. W. Kennedy y R. M. ~ .,..SU

Mlx Design Manual for New Constructlon and Ova,..,.., ~"'1==---
Research Program, SHRP-A-407, 1994. Una obra im110rt1w1te que -.... ..._
11 llne
y anlisis de mezclas de Superpave. Esencial para aqueilol que tllt6n !na
o trabajarn en diseo de mezclas.
a

2.

~H. L
T. W. Kennedy, G. A. Huber, E. T. Harrigan, R. J. Comlnsky,
Von Qulntus y J. S. Moulthrop, "Superior Performtng Aphalts . . . , _
(Superpave): The Product of the SHRP Asphalt Research Program", SHRP-A410, 1994. Este informe provee una amplia visin general delliltema ~
incluyendo anlisis de ligante y de mezcla. Explica los enfoques espedlllll
necesarios en Superpave para el uso de mezclas y ligantes modificados.

3.

G. A . Huber, " Weather Database for the Superpave Mlx Deslgn s,a.m,
Strategic Highway Research Program, SHRP-A-648A, 1994. Este lnlbll.io.del;ribe
el uso de la informacin de la estacin meteorolgica para la seleccin de ligar1lll con
Superpave. Enumera los parmetros para la seleccin de ligante de Superpeve de
5313 estaciones meteorolgicas en E. E. U. U. y de 1515 en Canad. lrnport8nte
fuente de informacin para aquellos interesados en comprender la seleccin ele
ligantes basada en los parmetros climticos.

4.

R. J. Cominsky, R. B. Leahy y E. T. Harrigan, "Level One Mlx Deslgn: .......,...

Selection, Compaction, and Conditioning", Strategic Hlghway RHMn:ll
Program, SHRP-A-408, 1994. Este trabajo provee los antecedentes de m~
conceptos del Nivel 1 de diseo de mezclas de Superpave. Hay importante
informacin concerniente a seleccin de agregados, compactacin giratoria,
envejecimiento y sensibilidad a la humedad.

5.

J. D'Angelo, J. R. Bukowski, and T. Harman, "Superpave Level1 MlxtureO.Ign

Workshop, lllinois, #9402B", Federal Highway Admlnlstration, Offlce of
Technology Applications, Demonstration Project No. 90, July 1994. Este trabljo,
desarrollado por FHWA/OTA, aporta informacin muy til y prctica sobre el Nivel
1 de diseo de mezclas. Provee tambin una lista con un buen nmero de ensayo~
AASHTO y ASTM para el diseo de mezclas de Superpave.
Asequible a travs de FHWA/OTA

6.

D. A . Anderson, D. W. Christensen, H. U. Baha, R. Dongre, M. G. Sharma, C. E.

Antle y J. Button, " Binder Characterization and Evaluation, Volume 3: Phyalcal
Characterization", Strategic Highway Research Program, SHRP-A-369, 19M.
Este trabajo explica los fundamentos cientficos e ingenieriles del mtodo Superpave
de caracterizacin de ligantes. Una fuente muy importante para aquellos i~
en comprender ms sobre reologa de llgantes asflticos, particularmente en relacin
al enfoque de Superpave.

7.

R. L. Lytton, J. Uzan, E. G. Fernando, R. Roque, D. Hlltunen Y S. M. Sto"::

" Development and Validatlon of Performance Predlctlon Modele
Speciflcatons for Aspahlt Blnders and Pavlng Mlxes", Strateglc HlghWIY

'

c. s.

159