Caminos I

02

El vehculo y la estimacin
de la demanda

Ing. Augusto Garca

El vehculo

Caminos I

02

El vehculo y la estimacin
de la demanda

Ing. Augusto Garca

El vehculo

EL VEHICULO

Es el nexo entre el conductor que

lo maneja y la va que lo contiene,
por lo que el estudio de sus
caractersticas y comportamiento
es fundamental.

DIMENSIONES VEHCULOS LIGEROS

EL VEHICULO

Es el nexo entre el conductor que

lo maneja y la va que lo contiene,
por lo que el estudio de sus
caractersticas y comportamiento
es fundamental.

DIMENSIONES VEHCULOS LIGEROS

DIMENSIONES VEHCULOS pesads

GIRO MNIMO VEHCULOS TIPO

El espacio mnimo absoluto para ejecutar un giro de 180 en el sentido del
movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la
rueda delantera izquierda del vehculo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera
derecha (trayectoria interior). Adems de la trayectoria exterior, debe considerarse
el espacio libre requerido por la seccin en volado que existe entre el primer eje y el
parachoques, o elemento ms sobresaliente.
La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mnimo propio del
vehculo y es una caracterstica de fabricacin.
La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehculo, de la
distancia entre el primer y ltimo eje y de la circunstancia que estos ejes pertenecen
a un camin del tipo unidad rgida o semirremolque articulado.

DIMENSIONES VEHCULOS pesads

GIRO MNIMO VEHCULOS TIPO

El espacio mnimo absoluto para ejecutar un giro de 180 en el sentido del
movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la
rueda delantera izquierda del vehculo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera
derecha (trayectoria interior). Adems de la trayectoria exterior, debe considerarse
el espacio libre requerido por la seccin en volado que existe entre el primer eje y el
parachoques, o elemento ms sobresaliente.
La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mnimo propio del
vehculo y es una caracterstica de fabricacin.
La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehculo, de la
distancia entre el primer y ltimo eje y de la circunstancia que estos ejes pertenecen
a un camin del tipo unidad rgida o semirremolque articulado.

Condiciones de operacin de los Vehculos

Condiciones de operacin de los Vehculos

Condiciones de operacin de los Vehculos

Condiciones de operacin de los Vehculos

TABLA 202.01
DATOS BSICOS DE LOS VEHCULOS DE DISEO
(medidas en metros)

Vehculos pesados
Son los vehculos pesados que van a condicionar el dimensionamiento de la calzada,
ya que su elevado pero condiciona el espesor de las distintas capas que la conforman,
ya la presin de inflado de sus neumticos afecta a la estabilidad de las mas
superficiales:

TABLA 202.01
DATOS BSICOS DE LOS VEHCULOS DE DISEO
(medidas en metros)

Vehculos pesados
Son los vehculos pesados que van a condicionar el dimensionamiento de la calzada,
ya que su elevado pero condiciona el espesor de las distintas capas que la conforman,
ya la presin de inflado de sus neumticos afecta a la estabilidad de las mas
superficiales:

Norma de pesos y medidas del MTC

Norma de pesos y medidas del MTC

Norma de pesos y medidas del MTC

Norma de pesos y medidas del MTC

Norma de pesos y medidas del MTC

Capacidad mxima permisible

Los tipos de ejes legalmente reconocidos son:

Eje simple : un nico eje
Eje tndem: grupo de dos ejes sucesivos cuya distancia entre centros es menor
de dos metros
Eje tridem: grupo de tres ejes sucesivos y equidistantes cuya distancia entre
centros es menor de 2.00 metros

Ing. Augusto Garca Corzo

Norma de pesos y medidas del MTC

Capacidad mxima permisible

Los tipos de ejes legalmente reconocidos son:

Eje simple : un nico eje
Eje tndem: grupo de dos ejes sucesivos cuya distancia entre centros es menor
de dos metros
Eje tridem: grupo de tres ejes sucesivos y equidistantes cuya distancia entre
centros es menor de 2.00 metros

Ing. Augusto Garca Corzo

Norma de pesos y medidas del MTC

SIMPLE

TNDEM
DUAL

Norma de pesos y medidas del MTC

TRDEM

Norma de pesos y medidas del MTC

SIMPLE

TNDEM
DUAL

Norma de pesos y medidas del MTC

TRDEM

Norma de pesos y medidas del MTC

TRDEM

Configuracin de vehculo C2
(eje delantero sencillo y trasero dual)

Norma de pesos y medidas del MTC

TRDEM

Configuracin de vehculo C2
(eje delantero sencillo y trasero dual)

Configuracin de vehculo C3
(eje delantero sencillo y traseros duales)

Configuracin de vehculo T3-S2 (eje delantero sencillo y traseros

duales en el tractocamin y ejes duales en el semiremolque)

Configuracin de vehculo C3
(eje delantero sencillo y traseros duales)

Configuracin de vehculo T3-S2 (eje delantero sencillo y traseros

duales en el tractocamin y ejes duales en el semiremolque)

Configuracin de vehculo T3-S3 (eje delantero sencillo y traseros

duales en el tractocamin y ejes duales en el semiremolque)

Configuracin de vehculo T3-S2-R4 (eje delantero sencillo y traseros duales

en el tractocamin, ejes duales en el semiremolque y remolque)

Configuracin de vehculo T3-S3 (eje delantero sencillo y traseros

duales en el tractocamin y ejes duales en el semiremolque)

Configuracin de vehculo T3-S2-R4 (eje delantero sencillo y traseros duales

en el tractocamin, ejes duales en el semiremolque y remolque)

Crecimiento del trnsito

Variaciones de los volmenes de transito

Variaciones en el tiempo
Estacinales y mensuales
Diarias
Horarias
Intervalos menores a la hora

Crecimiento del trnsito

Variaciones de los volmenes de transito

Variaciones en el tiempo
Estacinales y mensuales
Diarias
Horarias
Intervalos menores a la hora

Conteo de trafico
El trfico es uno de los condicionantes
fundamentales de toda obra o estudio de
carreteras.
El conocimiento de su volumen y caractersticas
es necesario para la correcta elaboracin de
cualquier estudio de alternativas, anteproyecto o
proyecto de carreteras.

Estimacin de la demanda

Conteo de trafico
El trfico es uno de los condicionantes
fundamentales de toda obra o estudio de
carreteras.
El conocimiento de su volumen y caractersticas
es necesario para la correcta elaboracin de
cualquier estudio de alternativas, anteproyecto o
proyecto de carreteras.

Estimacin de la demanda

Estimacin de la demanda

Estimacin de la demanda

Estimacin de la demanda

Estimacin de la demanda

Estimacin de la demanda

Estimacin de la demanda - IMDA

Estimacin de la demanda

Estimacin de la demanda - IMDA

Pronsticos del Transito.

Uno de los factores ms importantes que debe considerarse en el anlisis de la
seccin transversal de un camino y en general en un proyecto de todo tipo de obra
vial es estimar el volumen de transito que circula y circulara a lo largo de la misma.
La auscultacin permanente de las infraestructuras viales proporciona la
informacin bsica para la toma de decisiones respecto a su mantenimiento y
ampliacin, existen varios mtodos bsicos de conteo.

Conteo manual.
Conteo automticos.
Conteo mvil.
Conteo fotogrfico.

Conteo manual
Este tipo de aforo son los mas costosos
dado que emplea personal calificado
para su realizacin, su metodologa es
simple: el observador se coloca en una
seccin de carretera y realiza el conteo
de todos los vehculos que circulan
sobre ella, registrados en formatos
establecidos o a travs de aparatos
electrnicos o pulsadores.
Este es el mtodo de mayor efectividad,.
Ya que permite distinguir entre los
diferentes vehculos que circulan, se
recomienda periodos de mximo 24
horas.

INDICE MEDIO DIARIA

Pronsticos del Transito.

Uno de los factores ms importantes que debe considerarse en el anlisis de la
seccin transversal de un camino y en general en un proyecto de todo tipo de obra
vial es estimar el volumen de transito que circula y circulara a lo largo de la misma.
La auscultacin permanente de las infraestructuras viales proporciona la
informacin bsica para la toma de decisiones respecto a su mantenimiento y
ampliacin, existen varios mtodos bsicos de conteo.

Conteo manual.
Conteo automticos.
Conteo mvil.
Conteo fotogrfico.

Conteo manual
Este tipo de aforo son los mas costosos
dado que emplea personal calificado
para su realizacin, su metodologa es
simple: el observador se coloca en una
seccin de carretera y realiza el conteo
de todos los vehculos que circulan
sobre ella, registrados en formatos
establecidos o a travs de aparatos
electrnicos o pulsadores.
Este es el mtodo de mayor efectividad,.
Ya que permite distinguir entre los
diferentes vehculos que circulan, se
recomienda periodos de mximo 24
horas.

INDICE MEDIO DIARIA

Conteo manual

Conteo manual

Volumen Observado en Aforos y Obtencin del IMDA

Factor de Correccin Estacional

Para obtener el Indice Medio Diario Anual (IMDA), este valor promedio de la semana se debe
corregir por un factor denominado: Factor de Correccin Estacional y para obtener dicho
factor, se ha tomado la informacin publicada por el MTC y MEF en el Anexo 3 de la Gua de
Caminos, denominada Factor de Correccin Estacional para Determinar el ndice Medio Diario.
Los Factores de Correccin Estacional son:

Crecimiento del trnsito

Volumen Observado en Aforos y Obtencin del IMDA

Factor de Correccin Estacional

Para obtener el Indice Medio Diario Anual (IMDA), este valor promedio de la semana se debe
corregir por un factor denominado: Factor de Correccin Estacional y para obtener dicho
factor, se ha tomado la informacin publicada por el MTC y MEF en el Anexo 3 de la Gua de
Caminos, denominada Factor de Correccin Estacional para Determinar el ndice Medio Diario.
Los Factores de Correccin Estacional son:

Crecimiento del trnsito