Regulacin electrnica Diesel (EDC)

Introduccin
La disminucin del consumo de combustible combinado con el aumento de simultneo de
potencia o del par motor, determina el desarrollo actual en el sector de la tcnica Diesel. Esto
ha trado en los ltimos aos una creciente aplicacin de motores diesel de inyeccin directa
(DI), en los cuales se han aumentado de forma considerable las presiones de inyeccin en
comparacin con los procedimientos de cmara auxiliar de turbulencia o de precamara. De esta
forma se consigue una formacin de mezcla mejorada y una combustin mas completa. Debido
a la formacin de mezcla mejorada y a la ausencia de perdidas de descarga entre la precamara
y la cmara de combustin principal, el consumo de combustible se reduce hasta un 10.... 15%
respecto a los motores de inyeccin indirecta (IDI) o precamara.

unidad de control de un sistema EDC

Relacin general del sistema

La regulacin electrnica Diesel EDC (Electronic Diesel Control) a diferencia de los motores
equipados con bombas convencionales de inyeccin (bombas en linea y bombas rotativas), el
conductor no tiene ninguna influencia directa sobre el caudal de combustible inyectado
(ejemplo: a travs del pedal acelerador y un cable de traccin). El caudal de inyeccin se
determina por el contrario a travs de diversas magnitudes (ejemplo: estado de servicio, deseo
del conductor, emisiones contaminantes, etc.). Esto requiere un extenso concepto de seguridad
que reconoce averas que se producen y que aplica las correspondientes medidas conforme a
la gravedad de una avera (ejemplo: limitacin del par motor o marcha de emergencia en el
margen del rgimen de ralent).
La regulacin electrnica diesel permite tambin un intercambio de datos con otros sistemas
electrnicos (ejemplo: sistema de traccin antideslizante, control electrnico de cambio) y, por
lo tanto, una integracin en el sistema total del vehculo.

Procesamiento de datos del sistema EDC

Seales de entrada
Los sensores constituyen junto con los actuadores los intermediarios entre el vehculo y la
unidad de control UCE.
Las seales de los sensores son conducidas a una o varias unidades de control, a travs de
circuitos de proteccin y, dado el caso, a travs de convertidores de seal y amplificadores:
- Las seales de entrada analgicas (ejemplo: la que manda el caudalimetro o medidor de
caudal de aire aspirado, la presin del turbo, la temperatura del motor etc.) son transformadas
por un convertidor analgico/digital (A/D) en el microprocesador de la unidad de control,
convirtiendolas en valores digitales.
- Las seales de entrada digitales (ejemplo: seales de conmutacin como la
conexin/desconexin de un elemento o seales de sensores digitales como impulsos de
revoluciones de un sensor Hall) pueden elaborarse directamente por el microprocesador.
- Las seales de entrada pulsatorias de sensores inductivas con informaciones sobre el numero
de revoluciones y la marca de referencia, son procesadas en una parte del circuito de la unidad
de control, para suprimir impulsos parasitos, y son transformadas en una seal rectangular.
Segn el nivel de integracin, el procesamiento de la seal puede realizarse parcialmente o
tambin totalmente en el sensor.

Preparacin de seales
Las seales de entrada se limitan, con circuitos de proteccin, a niveles de tensin admisibles.
La seal se filtra y se libera ampliamente de seales perturbadoras superpuestas, y se adapta
por amplificacin a la tensin de entrada de la unidad de control.

Procesamiento de seales en la unidad de control

Los microprocesadores en la unidad de control elaboran las seales de entrada, casi siempre
de forma digital. Necesitan para ello un programa que esta almacenado en una memoria de

valor fijo (ROM o Flash-EPROM).

Ademas existen una parte del programa que se adapta a las caractersticas del motor en
particular (curvas caractersticas especificas del motor y campos caractersticos para el control
del motor) almacenados en el Flash-EPROM. Los datos para el bloqueo electrnico de
arranque, datos de adaptacin y de fabricacin, as como las posibles averas que se producen
durante el servicio, se almacenan en una memoria no voltil de escritura/lectura (EEPROM).
Debido al gran numero de variantes de motor y de equipamientos de los vehculos, las
unidades de control estn equipadas con una codificacin de variantes. Mediante esta
codificacin se realiza, por parte del fabricante del vehculo o en un taller, una seleccin de los
campos caractersticos almacenados en el Flash-EPROM, para poder satisfacer las funciones
deseados de la variante del vehculo. Esta seleccin se almacena tambin en el EEPROM.
Otras variantes de aparato estn concebidas de tal forma que pueden programarse en el FlashEPROM conjuntos completos de datos al final de la produccin del vehculo. De esta forma se
reduce la cantidad de tipos de unidades de control necesarios para el fabricante del vehculo.
Una memoria voltil de escritura/lectura (RAM) es necesaria para almacenar en memoria
datos variables, como valores de calculo y valores de seal. La memoria RAM necesita para su
funcionamiento un abastecimiento continuo de corriente. Al desconectar la unidad de control
por el interruptor de encendido o al desenbornar la batera del vehculo, esta memoria pierde
todos los datos almacenados. Los valores de adaptacin (valores aprendidos sobre estados del
motor y de servicio) tienen que determinarse de nuevo en este caso, tras conectar otra vez la
unidad de control. Para evitar este efecto, los valores de adaptacin necesarios se almacenan
en el EEPROM, en lugar de en una memoria RAM.

Seales de salida
Los microprocesadores controlan con las seales de salida etapas finales que normalmente
suministran suficiente potencia para la conexin directa de los elementos de ajuste
(actuadores). Las etapas finales estn protegidas contra cortocircuitos a masa o a tensin de
batera, as como contra la destruccin debida a la destruccin debida a una sobrecarga
elctrica. Estas averas, as como cables interrumpidos, son reconocidas por las etapas finales
y son retransmitidas al microprocesador.
Adicionalmente se transmiten algunas seales de salida, a travs de interfaces, a otros
sistemas.