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MEZCLAS

ABIERTAS EN FRO
ASOCIACIN TCNICA DE EMULSIONES BITUMINOSAS
(ATEB)

Coordinado por :
Jos Antonio Soto
Javier Nebreda

NDICE

1.

DEFINICIN Y GENERALIDADES.

2.

MATERIALES CONSTITUYENTES.

3.

DISEO DE LA MEZCLA. FRMULA DE TRABAJO.

4.

FABRICACIN Y PUESTA EN OBRA.

5.

CAMPOS DE APLICACIN.

6.

CONTROL DE CALIDAD.

7.

CRITERIOS DE ACEPTACIN O RECHAZO.

8.

NORMATIVAS VIGENTES.

MEZCLAS ABIERTAS EN FRO


1 DEFINICIN Y GENERALIDADES.
Las

mezclas bituminosas abiertas en fro se


definen como la combinacin de ridos
gruesos con una emulsin bituminosa y
ocasionalmente algn aditivo que mejore la
compatibilidad rido/ligante.
Pueden considerarse, desde el punto de vista
medioambiental, mezclas pro-ecolgicas
dado que su fabricacin no requiere calentar
previamente los componentes, evitando un
consumo de energa y emisiones a la
atmsfera de gases y humos.
Son
mezclas
almacenables,
siendo
aconsejable, para conseguir una mejor
envuelta y trabajabilidad, hacer acopio de la
misma durante unas horas. El extendido y
compactacin se realizar a temperatura
ambiente.
Este tipo de mezclas, sin finos, nos permite
obtener rodaduras muy flexibles y por lo tanto
adaptables a las deformaciones de las bases.
Su alto porcentaje de huecos confieren a la
capa de rodadura una elevada macrotextura
lo que se traduce en carreteras muy seguras
por su alta resistencia al deslizamiento y con
un alto grado de confort por su baja
sonoridad.
Son mezclas que, por ser pobres en mortero,
trabajan por rozamiento interno de los ridos,
de ah su gran flexibilidad y su buen
comportamiento a la fatiga.
La gran proporcin de huecos en la mezcla
nos permite la utilizacin de emulsiones
bituminosas de rotura media con fluidificantes
lo que facilita su mejor manejo durante
plazos de tiempos importantes, varias
semanas, siempre que permanezcan bien
acopiados.

Se trata de un material muy verstil, que


permite la realizacin de rodaduras de gran
calidad en carreteras, con trficos ligeros T3
y T4, o bien pequeas reparaciones y
bacheos. En este ltimo aspecto puede ser
una solucin para la reparacin de mezclas
drenantes en caliente siempre que se utilicen
mezclas abiertas con ridos muy limpios, sin
lajas y una emulsin modificada de rotura
media como ligante, ECMm.

2 MATERIALES CONSTITUYENTES.
Los

componentes bsicos de las Mezclas


Bituminosas Abiertas en fro son los ridos y
el Ligante Bituminoso.
Los ridos debern cumplir con unas
especificaciones determinadas en cuanto a
granulometra, naturaleza, inalterabilidad,
angulosidad, forma, resistencia a la
fragmentacin, resistencia al pulimento y
limpieza.
Se adoptan las denominaciones siguientes:

rido grueso: parte del conjunto de


fracciones retenidas en el tamiz 2 mm de
la UNE-EN 933-2.

rido combinado: es el obtenido


mezclando las distintas fracciones de los
ridos segn las proporciones fijadas en
la Frmula de Trabajo.

La bondad o no de la mezcla estar en


funcin de la escrupulosidad con que se
cumplan las especificaciones que se exigen a
los materiales.
Es preciso que los ridos estn acopiados
previamente por tamaos para poder
controlar sus caractersticas y hacer la
composicin granulomtrica para encajarla
dentro del huso exigido en el proyecto. Ser
uno de los indicados en la tabla 1.

CERNIDO PONDERAL ACUMULADO (% EN MASA)


TIPO

Tamices UNE-EN 933-2 (mm)


40

31,5

20

12,5

0,063

AF8

100

50-75

10-28

0-5

0-2

AF12

100

60-85

30-55

6-24

0-5

0-2

AF20

100

70-95

45-70

22-46

3-20

0-5

0-2

AF25

100

81-93

54-78

30-58

16-42

3-20

0-5

0-2

Tabla 1.- Husos Granulomtricos de Mezclas Bituminosas Abiertas en Fro.

Deber tenerse la mxima precaucin en no


contaminarlos con el terreno en donde se
acopien, no aprovechando los ltimos
centmetros bajos del acopio.

abiertas
en
fro
han
funcionado
perfectamente
incluso
para
trficos
superiores a los que hoy se les permite su
uso.

El mayor problema con el que se ha


enfrentado siempre esta tcnica ha sido el
considerarla una tcnica menor en donde
todo sirve.

Puesto que se trata de una mezcla utilizada


en rodadura deberemos exigir a los ridos un
Desgaste de los ngeles y un C.P.A. que nos
garanticen el buen comportamiento de la
mezcla en cuanto a Confort y Seguridad,
para ello deber cumplir las especificaciones
de las tablas 2 y 3.

Se ha demostrado que cuando los materiales


cumplen lo exigido en el Pliego las mezclas

CATEGORIA DE
TRFICO PESADO

MXIMO COEFICIENTE
LOS NGELES

T2 superior

20

T3

25

T4 y arcenes

30

Tabla 2.- Coeficiente de Desgaste Los ngeles.

CATEGORIA DE
TRFICO PESADO

MNIMO COEFICIENTE DE
PULIMENTO ACELERADO

T2 superior

0,45

T3, T4 y arcenes

0,40

Tabla 3.- Coeficiente de Pulimento Acelerado.

La limpieza del rido es muy importante en


estas mezclas en fro ya que, sobre todo si
adems est hmedo, podra formarse una
cscara con la suciedad y la emulsin que
impide una buena adhesividad activa y
pasiva. Con el paso del tiempo esta cscara
se desprende quedndose el rido limpio, sin
betn, producindose su desprendimiento y
el deterioro de la mezcla, es por ello que el
contenido de impurezas del rido grueso ser
inferior a 0,5 %.
Las lajas es otra caracterstica que debemos
evitar procurando usar ridos con buena
forma, que constituyan un esqueleto en
donde el rozamiento interno sea capaz de

soportar el trfico. ridos con alto porcentaje


de lajas y pocas caras de fractura hacen que
el rozamiento interno sea bajo y por lo tanto
la calidad estructural de la mezcla tambin
sea baja. Debern, por tanto, cumplir unos
mnimos que vienen reflejados en las tablas 4
y 5.
En cuanto al Ligante Bituminoso se utilizarn
emulsiones bituminosas convencionales o
modificadas, de rotura media, ECM, ECMm,
EAM EAMm, recogidas en el artculo 213
Emulsiones bituminosas y el artculo 216
Emulsiones bituminosas modificadas con
polmeros del Pliego General reflejadas en el
cuadro siguiente.

T3 superior

PROPORCIN MNIMA DE
PARTCULAS TRITURADAS
(% en masa)
90

T4 y arcenes

75

CATEGORIA DE
TRFICO PESADO

Tabla 4.- Partculas Trituradas.

CATEGORIA DE
TRFICO PESADO
T3 superior

VALOR MXIMO DEL


NDICE DE LAJAS
30

T4 y arcenes

35

Tabla 5.- ndice de Lajas

CARACTERSTICAS

Unidad

Norma
NLT

138

ECM

ECM-m

EAM

EAM-m

mn. mx. mn. mx. mn. mx.

mn

mx

EMULSIN ORIGINAL
a 25C

Viscosidad Saybolt Furol

a 50C
Carga de partculas

40

40

20

20

194

positiva

negativa

Contenido de agua (en volumen)

137

35

35

40

40

Betn asfltico residual

139

59

59

57

57

Fluidificante por destilacin

139

12

12

10

10

Sedimentacin (a los 7 das)

140

Tamizado

142

0,10

0,10

0,10

RESIDUO POR EVAPORACIN A 163C (NLT-147)


Penetracin (25C; 100g; 5s)

0,1 mm

124

Punto de Reblandecimiento anillo y bola

125

Ductilidad
* a 25C; 5 cm/min)
* a 5C; 5 cm/min)

cm

126

40
-

10

40
-

10

Recuperacin elstica (25C; torsin)

329

12

12

Solubilidad en tolueno

130

97,5

97,5

La utilizacin de emulsiones modificadas


nos permite realizar mezclas de mayor
calidad como consecuencia del betn
modificado usado para su fabricacin.
Son emulsiones ms viscosas que dejan
una pelcula de ligante alrededor del rido
ms gruesa, por lo que el envejecimiento
de la mezcla es menor. Este ligante por
accin
del
polmero
tiene
unas
caractersticas reolgicas superiores a las
convencionales. Son ligantes con menor
susceptibilidad trmica y una recuperacin
elstica
que
le
permite
asumir
deformaciones importantes producidas por
el trfico evitando fisuraciones.

3 DISEO

DE

LA

OBTENCIN DE
DE TRABAJO.

MEZCLA Y
LA FRMULA

130

250

100

220

130

250

100

220

40

45

40

Como

cualquier mezcla asfltica, las


Mezclas en Fro debern estudiarse
previamente en el laboratorio para obtener
la Frmula de Trabajo terica que deber
verificarse y adaptarse a los materiales de
planta, una vez calibrada sta, antes del
inicio de la obra.
Se analizar esta mezcla para comprobar
que cumple y tiene las mismas
caractersticas
a
la
obtenida
en
laboratorio. Una vez verificado esto se
podr iniciar la obra con total garanta.
Para la obtencin de la Frmula de
Trabajo partiremos de los diferentes
tamaos de rido que van a constituir la
curva granulomtrica de la mezcla, para lo
cual nos aseguraremos que la toma de
muestras ha sido correcta. Se realizarn
las granulometras correspondientes de
cada tamao para combinarlas y encajar
la curva dentro del huso deseado.

Un primer ensayo de envuelta segn la NLT145 nos dir si la emulsin es o no adecuada


ya que observamos, con una dotacin
porcentual aproximada segn nuestra
experiencia, cmo ha envuelto y en cuantos
segundos, cuando se ha producido la rotura
de la emulsin, si al continuar agitando se
produce descubricin del rido, etc.

Tendremos que comprobar que con el


contenido de emulsin recomendado en la
frmula de trabajo no se produce
escurrimiento de la misma, en caso contrario
actuaremos sobre la frmula de la emulsin o
sobre los ridos finos. nicamente deber
escurrir el agua de la emulsin despus de
producirse la rotura de sta.

Una vez que hemos decidido cul es el tipo


de emulsin que mejor se comporta con
estos ridos obtendremos el contenido
ptimo terico de acuerdo con la superficie
especfica de los ridos segn la frmula

Las Mezclas Abiertas en Fro se disean en


base a su comportamiento en el ensayo
Cntabro, NLT-362, al que se han
incorporado las siguientes modificaciones:

BR = (K/100) . (1,5A + 2,5B + 4C + 6D + 9E


+ 12F) siendo:
BR = Proporcin de betn residual sobre la
masa seca de los ridos (*).
K = Coeficiente de riqueza cuyo valor es:
K = 1 en capas de rodadura
K = 0,9 en capas inferiores
A:
% de ridos retenidos en el tamiz
UNE 20 mm.
B:
% de ridos que pasa por el tamiz
UNE 20 mm y es retenido por el
UNE 8 mm.
C:
% de ridos que pasa por el tamiz
UNE 8 mm y es retenido por el
UNE 4 mm.
D:
% de ridos que pasa por el tamiz
UNE 4 mm y es retenido por el
UNE 2 mm.
E:
% de ridos que pasa por el tamiz
UNE 2 mm y es retenido por el UNE
0,63 mm.
F:
% de ridos que pasa por el tamiz
UNE 0,63 mm.
(*)

Se tendrn en cuenta las


correcciones por peso especfico y
absorcin
de los ridos, si son
necesarias.
La Adhesividad frente al agua se valorar
mediante los ensayos recogidos en la norma
NLT-196, y deber ser BUENA antes de la
accin del agua en forma de lluvia y
ACEPTABLE despus de dicha accin. Con
el rido de obra el % de cubricin deber ser
superior a 80.

1. Una vez fabricadas las probetas segn el


procedimiento descrito en la Norma NLT362, se introducen, recin compactadas,
con su molde en una estufa a 75C con
aireacin forzada, despus de haberlas
deslizado hasta un extremo de dicho
molde y descansando sobre una base
rgida y perforada (malla de 3-4 mm).
2. Durante 48 horas la estufa deber
mantenerse a 75C, al finalizar este
periodo debemos observar si existen
escurrimientos de ligante en la base de
cada probeta. Si no escurren, se
aumentar la temperatura de la estufa
hasta
90C,
permaneciendo
esta
temperatura durante 5 das. Si, por el
contrario, aparecen escurrimientos debe
abandonarse el ensayo y actuar sobre la
emulsin y/o granulometra.
3. Pasado este tiempo, se sacan de la
estufa dejndolas enfriar durante 2 horas
para desmoldarlas posteriormente.
4. A continuacin se procede tal como
indica la norma NLT-362 en los puntos 4
y sucesivos.
Analizados todos los resultados obtenidos
con los ensayos descritos definiremos la
Frmula de Trabajo definitiva en donde se
fijarn los siguientes parmetros:
1.

Identificacin y porcentajes de cada


fraccin del rido a emplear en la
mezcla.

4 FABRICACIN Y PUESTA EN OBRA.


Las

mezclas abiertas en fro se fabrican


tradicionalmente con las plantas de
aglomerado en fro, aunque en ocasiones se
emplean plantas de mezclas en caliente. La
simplicidad y economa de las primeras las
hace muy recomendables para esta tcnica.

2.

Granulometra de la mezcla de ridos


segn el huso granulomtrico solicitado.

3.

Tipo y caractersticas de la emulsin.

4.

Resultado del ensayo de Envuelta y


tiempo de rotura.

5.

Grado de cubricin
rido/ligante.

adhesividad

6.

Trabajabilidad.

7.

Consistencia final.

8.

Porcentaje de emulsin bituminosa


referido a la masa total de la mezcla de
ridos, y el de aditivos, si fuesen
necesarios, referido a la masa de la
emulsin bituminosa.

En general
elementos:

consta

de

los

Acopios de rido.

Tolvas de ridos.

Cintas transportadoras.

Cajn mezclador.

Tanque de emulsin.

Bomba de emulsin.

Pulverizadores de emulsin.

siguientes

9. Densidad obtenida en laboratorio.

En la siguiente figura, se muestran dos esquemas de plantas tpicas de fabricacin de Mezclas


bituminosas abiertas en fro.
Esquemas de plantas de fabricacin simple de Mezclas bituminosas abiertas en fro.

Esquema de una planta de fabricacin moderna de Mezclas bituminosas abiertas en fro.

Adems de estos elementos pueden contar


con otros adicionales como sistema de
aporte de agua o aditivos, cribas, etc.

ponderal de fller de aportacin y cabina con


control de todos los elementos de
dosificacin.

Las plantas modernas de fabricacin de


Mezclas bituminosas abiertas en fro han
evolucionado muy notablemente, pues en su
mayora poseen sistemas de pesada en
lnea y estn comandadas desde una cabina
de control similar a la de una planta en
caliente.

Es evidente que si se pretende desde las


tcnicas en fro ofrecer materiales similares a
las mezclas en caliente, adems de las
caractersticas de los materiales hay que
ofrecer capacidad de produccin, fiabilidad y
costes similares. Los costes una vez ms
estn muy condicionados por la capacidad de
produccin de la instalacin.

Estas plantas modernas de fabricacin de


estas mezclas bituminosas permiten fabricar
de 100 a 200 t/h de mezcla en fro. Son
transportables o fijas. Presentan sistemas de
dosificacin ponderal. Una o dos cintas. Uno
o dos mezcladores. Dosificador volumtrico
de agua, aditivos y emulsin. Dosificador

En el mercado existen hoy en da plantas de


fabricacin de mezclas en fro que ofrecen
una capacidad de produccin y un nivel de
control durante la produccin similar al de las
mejores plantas en caliente. Este ha sido un
avance significativo en los ltimos aos.

Planta de fabricacin de Mezclas bituminosas abiertas en fro.

Naturalmente antes de empezar a fabricar,


sea cual sea el tipo de planta que se emplee,
la primera operacin que deberemos hacer
ser su calibracin mediante los dispositivos
dosificadores de rido y ligante, midiendo
tiempos y pesando materiales hasta
conseguir la dosificacin deseada segn la
Frmula de Trabajo.
Una vez adaptados todos los mecanismos y
caudalmetros de la planta procederemos a
hacer una primera fabricacin en la que
observaremos si la mezcla cumple a primera
vista con las caractersticas deseadas en
cuanto a:

Envuelta.

Escurrimiento.

Trabajabilidad.

Formacin de bolas de filler/ligante.

Segregacin de gruesos en la base del


acopio.

Tiempo de rotura de la emulsin.

Grado de cubricin/descubricin.

De esta primera fabricacin se tomarn


muestras para determinar si la granulometra
y el contenido de ligante se ajustan a lo
establecido en la Frmula de Trabajo.
Una vez calibrada la planta se proceder a la
fabricacin y acopio de la mezcla para iniciar
su extendido en la carretera.
Las plantas de fabricacin pueden ser
continuas, las ms utilizadas, o discontinuas.
En este ltimo caso se introducirn los ridos
en el mezclador y a continuacin la emulsin
bituminosa, fijndose el tiempo de mezclado
segn el grado de envuelta.
El nmero de tolvas de ridos ser como
mnimo igual al nmero de fracciones de
rido que vayamos a utilizar y dispondrn de
dispositivos adecuados para regular la
proporcin de cada uno segn la Frmula de
Trabajo prefijada.
La emulsin bituminosa podr dosificarse
adecuadamente mediante dispositivos que
10

nos permitan poder actuar sobre el


porcentaje previsto hasta el ajuste definitivo.
Si la planta es continua graduaremos la
inclinacin del mezclador para que la
produccin sea la ms alta con la mejor
envuelta. A la salida del mezclador se
formar un primer acopio en forma de cono
en donde podremos ir observando ciertas
caractersticas como formacin de bolas,
finos/ligante, tiempo de rotura, segregacin
de gruesos en la base del cono,
escurrimientos de agua o de emulsin, etc.
En cualquier caso, slo cuando la pala
cargadora cargue la mezcla de este acopio, y
la traslade al definitivo para su posterior
transporte a obra, sabremos si ser apta
para su aplicacin, comprobando su aspecto
en cuanto a envuelta y manejabilidad.
Los acopios debern hacerse cumpliendo las
instrucciones que se siguen para los ridos
con la precaucin, al cargar los camiones con
la mezcla, de no apurar demasiado la parte
baja del mismo, evitando as que la pala
cargue tambin parte del terreno natural
sobre el que se ha formado el acopio.
El transporte a obra se har por medio de
camiones baera de caja lisa y estanca.
La extensin de la mezcla se realizar con
extendedoras convencionales de orugas o
neumticos, y debern tomarse las mismas
precauciones que con las mezclas en
caliente en cuanto a limpieza de la base y
Riegos de Adherencia, y espesor de capa.
Las juntas transversales y longitudinales, con
este tipo de mezclas con alta trabajabilidad,
son menos crticas que en el caso de las
mezclas en caliente.
No debemos agotar toda la mezcla de la
tolva de la extendedora, levantando los
laterales de forma violenta, para evitar
segregaciones, ya que con este tipo de
mezclas no corremos el riesgo que se
enfren.
La compactacin se realizar con rodillos
metlicos, lisos y con compactadores de
neumticos comenzando por los bordes y
progresando hacia el centro del carril,

modificadas de betn modificado con


polmeros nos permitira su uso en carreteras
con trfico superior con total garanta. Su
gran flexibilidad para adaptarse a las
deformaciones de la capa subyacente hace
que sean muy recomendable en pavimentos
con base deformables en lugar de la
utilizacin de mezclas en caliente que
romperan al paso del trfico pesado por su
mayor rigidez.

solapndose en cada recorrido. Si la


extensin se realiza en franjas contiguas no
compactaremos 15 cm de la primera hasta
pasar a compactar la segunda franja.
Es prctica frecuente en las mezclas abiertas
en fro la extensin final de una arena limpia
antes de pasar el compactador de
neumticos para cerrar algo la superficie de
rodadura. El nmero de pasadas se fijar en
el tramo de ensayo previo al extendido
definitivo.

Su utilizacin en autopistas (Sevilla-Cdiz)


como rodadura drenante ha tenido un
comportamiento similar al de las rodaduras
drenantes fabricadas en caliente, siempre
que se utilicen emulsiones modificadas como
ligante. As mismo, la conservacin de las
mezclas drenantes en caliente puede
realizarse con mezclas bituminosas abiertas
en fro (tcnica semi-caliente) como se ha
podido comprobar en la autopista SantiagoCorua.

5 CAMPOS DE APLICACIN.
Es una de las tcnicas ms verstiles que
pueden ser utilizadas en nuestras carreteras,
principalmente para trficos T-2, T3 y T4, son
mezclas que trabajan por rozamiento interno
siendo sus principales aplicaciones las
siguientes:

Capa intermedia.

Capas de rodadura

En firmes de nueva construccin podran


utilizarse mezclas abiertas en fro bien para
cubrir con otra mezcla abierta ms fina en
rodadura, o bien con un microaglomerado en
fro. En este caso es necesario dejar un
tiempo conveniente para facilitar la
evaporacin de los fluidificantes de la mezcla
antes de la aplicacin del microaglomerado
en fro.

Durante muchos aos estas mezclas


cubrieron gran parte de nuestras carreteras
con trficos T4, T3 e incluso T2. Actualmente
su utilizacin es mayoritariamente para
trficos T3 y T4 sin embargo, una correcta
seleccin de ridos limpios que cumplan con
las especificaciones de calidad (CPA, D.A.,
lajas, etc.) y la utilizacin de emulsiones

En las consideraciones estructurales propuestas por ATEB en la publicacin Empleo de mezclas en fro
para capas de base, podemos encontrar, entre otras, las siguientes secciones en las que se utilizan las
mezclas bituminosas abiertas en fro:
SECCIONES DE NUEVA CONSTRUCCIN PARA TRFICO T32
Seccin n:
Material:
Mezcla bitum. caliente

Ref.
3211

ATEB
321-1

18

ATEB
321-2
10

ATEB
322-2
10

Ref.
3231

Grava-emulsin

18

12

20

20

20

20

Explanada:

E1

35

10
5

15

25

25

E2

ATEB
323-2

LB-2

Zahorra Natural

ATEB
323-1

15

LB-2

Mezcla bitum. en fro


40

ATEB
322-1

15

LB-2

Lechada bituminosa

Zahorra Artificial

Ref.
3221

18

12

20
E3

11

SECCIONES DE NUEVA CONSTRUCCIN PARA TRFICO T42


Ref.
4211

Seccin n:
Material:

ATEB
421-1

ATEB
421-2

LB-2

LB-2

Ref.
4221

ATEB
422-1

ATEB
422-2

Ref.
4231

ATEB
423-1

ATEB
423-2

Mezcla bitum. caliente


Lechada bituminosa

LB-2

Mezcla bitum. en fro

Grava-emulsin
35

LB-2

5
9

Zahorra Artificial

LB-2

12

25

Zahorra Natural

8
25

LB-2

20

25

Explanada:

LB-2
4

4
12

20
20

E1

E2

E3

SECCIONES DE NUEVA CONSTRUCCIN PARA TRFICO T43


Seccin n:
Material:

sin
Ref.

ATEB
431-1

ATEB
431-3

Lechada bituminosa

LB-3

LB-3

Mezcla bitum. en fro

sin
Ref.

ATEB
432-1

ATEB
432-3

LB-3

LB-3

sin
Ref.

ATEB
433-1

ATEB
433-3

LB-3

LB-3

Mezcla bitum. caliente

Grava-emulsin
Zahorra Artificial

25

Zahorra Natural
Explanada:

4
9

4
10

20
25

E1

9
20

20
E2

E3

Antifisuras
Por su gran contenido en huecos y previa
impermeabilizacin de la base, la extensin
de una capa de 6 cm de mezcla asfltica
abierta en fro retrasa la aparicin de fisuras
en superficie. Sobre ella podra colocarse
una mezcla en caliente.

La posibilidad de extender durante una


jornada la mezcla fabricada a primera hora
del da, sin problemas de enfriamiento, hace
de estas mezclas una solucin muy utilizada
para este tipo de deterioros.
Macadam bituminoso en planta (sustitutivo
de los riegos de penetracin)

Bacheos
Pavimentos especiales
Es una de las operaciones de la
conservacin
ordinaria
con
la
que
pretendemos subsanar pequeos deterioros
en el inicio de su aparicin, para evitar una
mayor degradacin.
Con las mezclas bituminosas abiertas en fro
se puede reparar cualquier bache de
pavimentos flexibles e incluso se han llegado
a reparar coqueras aparecidas en los firmes
de hormign.
12

Otra posibilidad de empleo interesante es la


fabricacin de mezcla bituminosa abierta en
fro con emulsin de ligante sinttico. La
tcnica es la misma que la de las mezclas en
fro bituminosas excepto el empleo del ligante
que en este caso ser una emulsin de
ligante sinttico. El color final, si no se
emplea pigmento ser el del rido empleado.
Este es el caso de la aplicacin que se
realiz en el Parque Monte Santiago.

6 CONTROL DE CALIDAD.

El Control de Calidad de sus componentes,


de la mezcla final as como los criterios de
aceptacin o rechazo vienen reflejados en el
Pliego ATEB, y estar basado en :

Algunas Comunidades Autnomas han


desarrollado su Pliego General de Carreteras
en donde eligen las mejores soluciones para
sus infraestructuras en base a su
experiencia, medios tcnicos de la zona,
canteras disponibles, trfico, etc. siempre
teniendo como referencia el Pliego General
PG-3.

a) Control de procedencia de los materiales


* Emulsin bituminosa. Se deber exigir
la Hoja de Caractersticas al fabricante
y deber cumplir con el artculo 213
216 del PG-3.

De momento son tres :

* rido.

NORMATIVAS VIGENTES.

Pliego General Castilla-Len.


Pliego General Andaluca.
Pliego General Pas Vasco.

b) Control de calidad de los materiales.


En estas Comunidades se admite como
solucin para ciertos trficos las mezclas
bituminosas abiertas en fro.

c) Control de ejecucin :
* Fabricacin.
* Puesta en obra.
d) Control de
terminada.

recepcin

CRITERIOS
RECHAZO.

DE

de

la

unidad

ACEPTACIN

Hay tres criterios que pueden, entre otros,


inducir a la Direccin de Obra a aceptar o
rechazar la unidad :
1. Espesor de la capa segn sea intermedia
o rodadura.
2. Regularidad superficial.
3.

Macrotextura superficial y resistencia al


deslizamiento.

Los parmetros de aceptacin o rechazo


viene recogidos en el pliego ATEB.

13

Asociacin Tcnica de Emulsiones Bituminosas


C/ San Severo, 18
28042 Madrid (Espaa)
Telfono : 91/329.17.37
Fax : 91/329.28.66

E-mail : secretaria.j.rincon@ateb.es
www.ateb.es

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