1 Manual Del Operador y de Seguridad Grove RT500C Final

CON CONTROLES REMOTOS HIDRULICOS (H.R.C.
S/N 78983
PUBLICACIN MARZO DE 1987
MANUAL DEL OPERADOR Y DE SEGURIDAD

SERIES RT500C
SERIES RT500C
LISTADO DE PGINAS EFECTIVAS
Nmeros de Pgina
Cambios en
Efecto
Pgina de Ttulos hasta xvi

1.1 hasta 1-12
2-1 hasta 2-66
3-1 hasta 3-22
4-1 hasta 4-30
5-1 hasta 5-2
6-1 hasta 6-24
7-1 hasta 7-18
Original
Original
Original
Original
Original
Original
Original
Original
Nmeros de Pgina
Cambios en
Efecto
ADVERTENCIA
RIESGO DE ELECTROCUCIN
PARA PREVENIR SERIAS LESIONES CORPORALES O LA MUERTE
NUNCA
OPERE ESTE EQUIPO CERCA DE UNA FUENTE DE POTENCIA O DE LNEAS DE ENERGA SIB
ANTES NOTIFICAR A LA COMPAA DE ENERGA O DE SERVICIOS.
NUNCA
OPERE ESTE EQUIPO, NI PARTE DESTE DENTRO DE UNA DISTANCIA DE 20 PIES DE

CUALQUIER LNEA DE POTENCIA O FUENTE DE ENERGA DE ACUERDO CON LAS
ESPECIFICACIONES O REQUERIMIENTOS O REGLAMENTACIONES LOCALES O DE OTROS
CDIGOS DE SEGURIDAD APLICABLES.
NUNCA
OPERE ESTE EQUIPOSIN CONSULTAR LAS REGLAMENTACIONES LOCALES U OTROS CDIGOS

DE SEGURIDAD APLICABLES.
OPERE, EFECTE SERVICIOS O MANTENCIONES AL EQUIPOSIN LAS INSTRUCCIONES
ADECUADAS. RECUERDE QUE ES RESPONSABILIDAD DEL EMPLEADO IMPLEMENTAR LO
ANTERIOR Y PROPORCIONAR TODOS LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD O MEDIOS QUE SEAN
NECESARIOS O REQUERIDOS PARA CUALQUIER USO, OPERACIN, AJUSTE O SERVICIO.
NUNCA
TRANSPORTE PERSONAL CON ESTE EQUIPO SIN LA APROBACIN ESCRITA DEL FABRICANTE
GROVE.
HAGA
QUE LA SEGURIDAD SEA LO PRIMERO

NO LO LTIMO
LEA EL MANUAL
DE
OPERACIONES
DEL OPERADOR
NOTA: NO SAQUE ESTA SEAL NI EL MANUAL DEL OPERADOR DEL EQUIPO

GROVE MANUFACTURING COMPANY
Divisin de Kidde Inc. P.O.Box 21
KIDDE
ShadyGrove PA 17256
REGISTRO DE CAMBIOS
Cambio No.
Fecha Efectivo
Fecha Ingresado Ingresado Por
GARANTA
NO EXISTEN GARANTAS, EXPRESAS O IMPLCITAS, HECHAS POR
EL DISTRIBUIDOR O EL FABRICANTE SOBRE EQUIPOS GROVE
NUEVOS, A EXCEPCIN DE LA GARANTA DEL FABRICANTE CONTRA
DEFECTOS, MATERIALES O MANO DE OBRA COMO SE ESTABLECE
A CONTINUACIN:
GARANTIA PARA EQUIPOS NUEVOS
El Fabricante garantiza que cada producto nuevo hecho por
el fabricante est libre de defectos en el materiales y
mano de obra, sus obligaciones y responsabilidad bajo esta
garanta se limitan a reemplazar libre de gastos en su
fbrica, cualquier parte que se pruebe est defectuosa bajo
uso y servicio normal dentro de seis (6) mese de la fecha
de su venta inicial o arriendo. Esta garanta va en
reemplazo de odas las dems garantas, expresas o
implcitas y la obligacin y la responsabilidad
del
Fabricante bajo esta garanta no incluir ningn transporte
u otros cargos o el costo de instalacin de cualquier
obligacin directa o indirecta o daos relacionados o
demoras resultantes del defecto. Cualquier operacin que
exceda la capacidad nominal o el uso inadecuado o la
aplicacin del producto o la sustitucin de sus partes no
aprobado por el Fabricante invalidar esta garanta. Esta
garanta cubre solamente los productos de Grove
Manufacturing Company. Los productos de otros
Fabricantes son cubiertos por las garantas hechas por sus
Fabricantes.
ESTA GARANTA EST EN REEMPLAZO EXPRESO DE
CUALQUIER OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA,
INCLUIDA CUALQUIER GARANTA EXPRESA O INMPLCITA DE
MERCANTILISMO O DE IDONEIDAD PARA UN PROPSITO EN
PARTICULAR, Y DE CUALQUIER OTRA OBLIGACIN O
RESPONSABILIDAD DE PART DEL FABRICANTE, Y GROVE
MANUFACTURING COMPANY NO ASUME NI AUTORIZA A
CUALQUIER OTRA PERSONA QUE ASUMA POR ELLA
CUALQUIER OTRA RESPONSABILIDAD EN RELACIN CON
TAL EQUIPO
NOTA PARA EL PROPIETARIO / EL USUARIO

Si esta gra se viese involucrada en algn accidente, srvase
contactar a su distribuidor Grove en forma inmediata y entregar
detalles de los incidentes, de manera que l pueda notificar a Grove
Manufacturing Company. Si el distribuidor es desconocido y/o no se le
puede encontrar, srvase contactar a Grove Manufacturing Company,
(717) 263-5100 (Direccin: 1086 Wayne Avenue, O.O. Box 695,
Chambersburg, Pensylvania, 17201)
NO SOBRECARGUE
El peso de la carga siempre debe

ser conocido antes de hacer
cualquier intento de izar.
ADVERTENCIA
NO OPERE ESTA GRA CON UN AGUILN O UNA

EXTENSIN TOMADA DE OTRA GRA O CON
UNA QUE SE HAYA ORDENADO Y ARMADO EN
TERRENO, A MENOS QUE LA CARTILLA DE
CARGAS DEL AGUILN HAYA SIDO INSTALADA
EN LA CABINA DE LA GRA.
PREFACIO
Este manual ha sido compilado para ayudarle a operar y mantener su gra Grove de manera
adecuada.
Antes de poner la gra en servicio, tmese el tiempo para familiarizarse completamente con los
contenidos de este manual. Una vez que haya ledo y comprendido todas las secciones, retenga
el manual para referencia futura en un lugar de fcil acceso.
La gra Grove ha sido diseada para un desempeo mximo con mantenimiento mnimo. Con el
cuidado adecuado, se puede esperar un servicio libre de problemas.
Constantes mejoramientos y progreso en la ingeniera hacen necesario que nos reservemos el
derecho de hacer especificaciones y cambios al equipo sin previo aviso.
Los procedimientos operacionales del equipo y los procedimientos de mantenimiento rutinario se
entregan en forma separada con cada gra, y deben ser consultados para informacin detallada.
La informacin de este manual no reemplaza las reglamentaciones federales, estatales o locales ni
los cdigos de seguridad o requerimientos de seguros.
Cualquier referencia a Krueger en este manual se debe utilizar slo como informacin general.
Para instrucciones detalladas del Sistema Krueger, vase el Manual de Operaciones Krueger.
Los cambios realizados a la primera impresin de este manual en el texto han sido marcados con
una barra vertical () en el margen de la pgina opuesta al cambio.
En caso que parte del texto haya sido eliminado, y no se haya reemplazado con material nuevo o
con un cambio, se usa una flecha de borrado () en el lugar donde se elimin el texto.
En casos donde exista un cambio en un ilustracin, se usar una mano con un dedo apuntando
donde ocurri el cambio.
Una pgina de REGISTRO DE CAMBIOS es incluida como pgina IV de este manual. Est
destinada para que el receptor de los cambio mantenga este REGISTRO DE CAMBIOS
actualizado en la medida que los reciba.
Las definiciones de ADVERTENCIA, PRECAUCIN y NOTA como se usan en este manual, se

aplican de la siguiente manera:
ADVERTENCIA
UNA ADVERTENCIA SE USA PARA ENFATIZAR QUE SI

UNA OPERACIN, PROCEDIMIENTO O PRCTICA NO
ES SEGUIDA EXACTAMENTE, PODRA PROVOCAR
LESIONES AL PERSONAL O FATALIDAD
PRECAUCIN
UNA PRECAUCIN SE USA PARA ENFATIZAR QUE SI

UNA OPERACIN, PROCEDIMIENTO O PRCTICA NO
ES SEGUIDA EXACTAMENTE, PODRA PROVOCAR
DAOS AL EQUIPO.
NOTA
Una nota se usa para enfatizar un procedimiento
o condicin importante
TABLA DE CONTENIDOS
Pgina
SECCIN I
GENERAL
INTRODUCCIN... 15
LISTADO DE ESPECIFICACIONES ............16-22
SECCIN II
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
GENERAL...23-31
OPERACIN DE VIAJE...31-34
OPERACIONES DE LA GRUA.......34-54
AGUILONES......55-56
LOS CABLES DE ACERO Y LAS POLEAS.........56-61
TAMBORES PARA LEVANTE CON CAIDA LIBRE CONROLADA...61
RIESGOS ELCTRICOS.....62-75
PLATAFORMAS PARA EL PERSONAL.75
OPERACIONES EN CLIMA FRO....... .76-77
SECCIN III
DESCRIPCIN
GENERAL.78
COMPONENTES Y SISTEMAS PRINCIPALES78
Conjunto Cabina.78
Estructura del Conjunto de Transporte..79
El Motor79
El Estanque de Combustible79
Tren de Transmisin..79
Los Ejes ..80
El Sistema de Direccin80
Sistemas de Bloqueo de Oscilacin del Eje .80
Sistemas de Aire....80
Sistema Hidrulico y sus Componentes.80
- El Estanque.80
- Enfriador de Aceite Hidrulico (Opcional)..80
- Las Bombas.81
- Vlvulas de Control Direccional81
- Circuito Elevador Hidrulico..81
Conjunto de la Tornamesa y Mecanismo de Giro....81
- Motor de Giro (swing) ...81
- Caja de Velocidades de Giro (Swing)....81
- El Freno de Giro (Swing)...81
EL CONJUNTO PLUMA.......81
El Cabrestante Principal...82
Sistema Estabilizador...82
Articulaciones Giratorias...82
El Sistema Elctrico...82
10
SISTEMAS OPCIONALES....82
Huinche de Remolque...82
El Calefactor.............82-83
Sistema de Desplazamiento a Alta Velocidad...83
Conjunto para Inflado de Neumticos83
Bomba de Direccin de Emergencia83
Bloqueo de Sobremarcha del Eje Posterior...83
Calefactor del Bloque del Motor..83
Indicador de Conduccin Trasera83
Alarma de Retroceso.........84
Extensiones Abatibles de la Pluma.........84
El Aguiln............84
El Cabrestante Auxiliar..........84
CONTROLES E INDICADORES DE LA CABINA.84
Controles e Indicadores del Motor...85
- Control Manual de Bloqueo de Estrangulacin.....................................85
- Manmetro de Presin de Aceite del Motor...85
- Manmetro de Temperatura del Aceite de la Transmisin....................85
- Marcador de Combustible.....................................85
- Voltmetro.86
- Interruptor/ Chapa Arranque.86
- Tacmetro86
- Interruptor de Partida en Fro (Opcional)86
- Manmetro de Temperatura del Refrigerante del Motor.86
- Pedal de Estrangulacin...86
- Indicador de Desastre en el Motor..87
- Hormetro (no se muestra)...87
Controles e Indicadores de la Gra 87
- Palancas de Cambios de Transmisin87
- Giro y telescpica o palanca de control de cabrestante auxiliar.87
- Pedal de Mando de la Funcin de la Telescpica.87
- Indicadores de Rotacin del cabrestante...88
- Interruptor de Mando de las Funciones de la Gra......88
- Interruptor Selector de Rango de la Transmisin....................88
- Indicador de Diferencial Bloqueado........................................88
- Panel Selector de los Estabilizadores.....................................88
- Interruptor de Extensin / Repliegue de los Estabilizadores...88
- Control de Freno del Giro..89
- Interruptor de Bloqueo del Eje de Sobremarcha (Opcional) ..89
- Indicador Baja Presin de Aire.89
- Manmetro de Presin de Aire.89
- Pedal del Freno de Giro....89
- Pedal de Freno ..89
- Mando del Freno de Parqueo..89
- Indicador del Freno de Parqueo..90
- Control de Bloqueo de Giro (Tipo Pasador)...90
- Control de Bloqueo de Giro (Tipo Bloqueo Positivo) ...90
- Mando de Control de Desplazamiento a Alta Velocidad....90
- Indicador de Desplazamiento a Alta Velocidad Enganchado.90
- Indicador de Direccin de Emergencia...90
ACCESORIOS, CONTROLES E INDICADORES....90
- Interruptores de Luces...90
- Control Atenuador de la Luz del Panel...90
- Luz de Trabajo (opcional) .91
- Interruptor del Foco de la Pluma (Opcional) .91
11
- Ventilador Circulacin de aire en la Cabina...91

- Bocina...91
- Palanca de Sealizador de Viraje91
- Interruptor de Destello de Cuatro Vas91
- Palanca de Inclinacin de la Columna de Direccin.91
- Control Telescpico d la Columna de la Direccin...91
- Luz Interior de la Cabina92
- Foco Busca caminos .92
- Limpiador del Vidrio del tragaluz (opcional) (No se muestra).92
- Interruptor Limpia Parabrisas92
- Indicador del Nivel de Burbujas..92
- Encendedor de Cigarrillos.92
- Panel de Control del Calefactor (Opcional) (no se muestra)..92
- Control de Temperatura del Aire del Calefactor (opcional) (no se muestra)92
MODELO DE HOJA DE INFOME TURNO95
SECCIN IV
PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
INSPECCIONES PREVIAS A LA PARTIDA...96
Abastecimiento de Combustible.....96
Aceite de Motor..96
Refrigerante Motor.96
Bateras...96
Luces de Marcha y Sealizacin.96
Frenos de Pie y de Parqueo96
Lubricacin Diaria..96
Estanque y Filtro y Fluido Hidrulico..96
Neumticos.96
Cables de Acero.97
El Bloque del Ganchos.97
Extensin Abatible.97
Limpiador de Aire...97
Empaque del Flange de la Capota de Induccin de Aire97
OPERACIN DEL MOTOR...97
Procedimiento de Partida.98
Partida en Clima Fro99
Procedimiento de Parada..100
OPERACIN DE VIAJE DE LA GRA.100-102
Viaje en General..102
Moviendo la Gra102
Conduccin..103
- Direccin con Ruedas Delanteras.103
- Direccin con Ruedas Traseras.103
- Conduccin con Cuatro Ruedas103
- Movimiento de Cangrejo.103
Viaje hacia Delante.104
Viajando-Reversa105
OPERACIN GENERAL DE LA GRA106
Transmisin de la Bomba..106
Operacin de la Palanca de Control106
Prueba de la recarga..107
USANDO SU CARTILLA DE CARGA108-109
FUNCIONES DE LA GRA.110
Poniendo los Estabilizadores.110-111
12
Guardando los Estabilizadores111-112

Girando la Pluma112-113
Elevando y Bajando la Pluma113
- Elevando la Pluma113
- Bajando la Pluma. ...113-114
Procedimientos de Operacin de Emergencia de la Pluma.114
Usando la Pluma Telescpica...115
- Extendiendo la Pluma..115
- Replegando la Pluma..115
Bajando y Subiendo el Cable116
- Bajando el Cable..116
- Subiendo el Cable....116
Estibando y Estacionando..116-117
OPERACIN DEL EQUIPO OPCIONAL..117
Calefactor del Combustible Diesel117
- Partida....117
- Operando...117
- Detencin...117-118
Calefactor de Propano118
- Partida....118
- Operando...118
- Detencin...118
Calefactor Hidrulico...119
Sistema de Partida en Fro del Motor..119
Sistema de Desplazamiento a Alta Velocidad119
SECCIN V
APOYO OPERACIONAL
GENERAL120
SISTEMA INDICADOR DEL MOMENTO DE CARGA120
SISTEMA ANTI-DOS BLOQUES.120
SISTEMA DE BLOQUE DE LA PALANCA DE CONTROL.120
SECCIN VI
LUBRICACIN
GENERAL121
LUBRICANTES...121-124
Recomendaciones del Aceite Hidrulico...124
Viscosidad125
Condiciones rticas [Bajo 0 F (-18C)] .126
- Lubricacin del cable 126
PUNTOS DE LUBRICACIN126-138
LUBRICACIN DEL CABLE DE ACERO138
SECCIN VII
PROCEDIMIENTOS DE CONFIGURACIN Y DE INSTALACIN
GENERAL..139
Instalacin de cabrestante...139-140
Instalacin de las Poleas para Cables......140
LEVANTANDO Y ESTIBANDO LA EXTENSIN DE LA PLUMA ABATIBLE....140
13
Montaje...140-144
Estibando. .144-146
Fijando el Acodado...146-147
Fijando la Longitud de Extensin de la Pluma Telescpica...147-148
Replegando148-149
MONTANDO Y ALMACENANDO EL AGUILN DE ESTRUCTURA..149
Montaje...149-153
Estiba..153
14
SECCIN I
GENERAL
INTRODUCCIN
Este manual proporciona informacin para el personal de mantenimiento de la Gra Grove Modelo
Serie RT500C.
Las capacidades de levante de la Serie RT500C estn en el listado de la Cartilla de Cargas en la
cabina.
La gra todo terreno incorpora una estructura completamente soldada de acero, usando ejes con
sistemas planetarios para proporcionar transmisin a las cuatro ruedas. La direccin por ejes se
logra utilizando cilindros de direccin hidrulica. El motor est montado en la parte posterior de la
gra y proporciona fuerza motriz mediante una transmisin de seis velocidades de avance y
reversa. Estabilizadores deslizantes de doble caja son una parte integral de la estructura.
La estructura de transporte incorpora una quinta rueda integral a la cual est montado el eje
trasero para proporcionar oscilacin del eje. El bloqueo de la oscilacin del eje es automtico
cuando la Serie RT500C superestructura gira ms de cinco grados de la posicin de viaje.
La superestructura es capaz de rotar 360 grados en cada direccin. Todas las funciones de la gra
son controladas desde una cabina hermtica montada sobre la superestructura. La gra est
equipada con una pluma trapezoidal sincronizada de tres secciones con cable. Se puede obtener
alcance adicional utilizando un aguiln de celosa en A de 23 pies (7.6 Metros) abatible, o una
extensin abatible de la pluma de 25 a 43 metros (7.6 a 13.1 metros). El izaje es proporcionado por
un torno principal y un torno auxiliar optativo.
NOTA
A lo largo de todo este manual se hace

referencia de izquierda, derecha, frente y atrs
cuando se describe las posiciones.
Estas
referencias
de
ubicacin
deben
ser
consideradas como vistas desde el asiento del
operador, con la superestructura mirando
adelante hacia la parte frontal de la estructura
del transporte.
15
LISTADO DE ESPECIFICACIONES
GENERAL
Modelo
Capacidad Nominal.
Transmisin..
Peso Bruto
Serie RT500C
Ver Cartilla de Cargas en Cabina
4x4
Ver Tabla de Izaje en Puerta de la Cabina
DIMENSIONES
NOTA
Las dimensiones descritas se refieren a una

gra
con
todos
sus
componentes
completamente estibados en modo viaje.
Base de las Ruedas..
Longitud Total de la Gra..
Ancho Total de la Gra.
131 pulgadas (332.74 cm.)

(Ver dimensiones en cartilla)
Altura Total de la Gra..

Giro de la Cola
Radio de Giro.
Ruedas)

17 pies (5.18 metros) (Direccin en 4
CAPACIDADES
Estanque de Combustible
Sistema Refrigerante
Sistema Lubricacin Motor
Estanque Fluido Hidrulico
60 galones (227 litros)

Ver Especificaciones del Motor
Ver Especificaciones del Motor
88 galones (333 litros) (capacidad de
reserva)
Cabrestantes
Modelo Grove HO-15; 16 pulgadas
Grove Modelo HO-15; 11 pulgadas
Caja de cambio de Giro
9 cuartos (8.5 litros)

5 cuartos (4.7 litros)
4,5 cuartos (4.2 litros)
Ejes Rockwell
Puntas Planetarios
Unidad Transmisin
7 pintas (3.3 litros)

Ejes Clark
Unidad Transmisin
Transmisin
Huinche de Remolque (optativo)

8.6 galones (32.6 litros)
EXTINTOR DE INCENDIO
Tipo
Clasificacin
Peso
Seco
10BC
2.75Lb (1.25 Kg.)
16
CONVERTIDOR DE TORQUE
Tipo de Transmisin
Bomba de Carga
Desplazada
12-13gpm (45.4-49.2 lpm @2470rpm)
TRANSMISIN
Velocidades
Relacin de Engranajes
6
1 Alta
1 Baja
2 Alta
2 Baja
3 Alta
3 Baja
4.82:1
10.81:1
2.11:1
4.73:1
0.70:1
1.58:1
EJES
Rockwell
Relacin Anillo y Pin
Relacin de Planetario
Relacin Extrema Total
Clark
Relacin Anillo y Pin
Relacin Extrema Total
5.28
3.6
19.03
4.625
18.500
LLANTAS Y RUEDAS
Tacos
Rockwell
Clark
12
10
Torque
Rockwell
Clark
380 a 400 lb/pie (52.54 a 55.30 kg/m)

300 a 330 lb/pie (41 a 45 kg/m)
Tamao del Neumtico
14x24
17.5x25
20.5x25
Para presiones de carretera y de levante, ver la tabla de Inflado de Neumticos en la cabina para
distintos tamaos.
FRENOS
Fabricante
Tipo
Rockwell y Clark
Aire sobre Hidrulico
BOMBA DE DIRECCIN
Tipo
Salida
Desplazamiento
Engranaje
7.9 gpm (29.90 lpm) @ 1170 rpm
1.81 pulgadas3 (29.67cm3) por rev.
17
VLVULA DE CONTROL DE LA DIRECCIN

Desplazamiento
Capacidad
14.8 pulgadas3 (37.5cm3) por rev.

8 gpm (30.2 lpm)
COMPRESOR DE AIRE
Bendix
Nmero de Cilindros
Desplazamiento del Pistn @ 1250 rpm
RPM Mximas Recomendadas
Presin Mxima Requerida para Descargar
2
12 pies3/min. (5564 cm3/seg.)
3000
60 psi 4.22 kg/cm2)
Cummins
Nmero de Cilindros
Desplazamiento del Pistn @ 1250 rpm
1
13.2 pies3/min. (6230.4cm3/seg.)
Deutz
Compresor de Aire
7.5 cfm (3.5 lps) Transmisin por

correa
BOMBAS HIDRULICAS
Tipo
Secciones
GMP
Engranaje
3
1-46.5gmp (176.0 lpm), 1-39 gpm
(149.5 lpm), y 1-26.5 gpm (100.3
lpm) @ 2400 rpm
MOTOR DE GIRO
Tipo
Desplazamiento
Orbital
11.9 pulgadas3 (193cm3) por rev.
CAJA DE CAMBIO DE GIRO

Fabricante
Modelo
Tipo
Razn de Reduccin
Grove
GB-100A
Reduccin de Engranajes
15:1
PLUMA
Elevacin
Longitud
Potencia
Extensiones Optativas
0 a 75 grados
28 -70 pies (5.5 - 21.3 m)
Cable Total Sincronizado
23 pies (7.1 m) Aguiln Celosa A
25 pies (7.6 m) Abatible
25-43 pies (7.6 13.1m) Abatible
Telescpica
18
CABRESTABTE
Grove Modelo HO 15 -16
Dimensiones del Tambor
Dimetro
Longitud
Dimensiones del Cable
Capacidad del Cable
Tensado Permisible de la Lnea

0.625 pulgadas (15.9 mm)
395 pies (120.4 m)
Ver Tensiones y Enrollado en
Cartilla de la cabina
CONTRAPESO
Tipo
Peso
Apernado
(Ver cartilla de distribucin de peso
sobre los ejes)
ESTABILIZADORES
Tipo
Longitud Extendido
Longitud Replegado
De caja doble viga y gato

19.5 pies (5.9 m)
8 pies (2.4 m)
ARTICULACIN HIDRULICA
Fabricante
Puertos
Grove
10 con un puerto doble en el 10
ARTICULACIN AIRE/HIDRULICA
Fabricante
Puertos de Aire
Puertos de Aceite
Grove
5
7
ARTICULACIN HIDRULICA
Anillos Colectores
35
SISTEMA ELCTRICO
Tipo
(chasis)
Voltaje del Sistema
Voltaje de Partida
Retorno por Cable de tierra nico

12
24
Bateras
Nmero
2
Alternador
Clase 90 amp
CALEFACTOR DE CABINA (OPTATIVO)
Tipo
Combustible
Combustin Voltaje del Voltaje

12 volts
Propano
19
Clasificacin
15,000 BTU/Hr
o
Tipo
Combustin Voltaje del Voltaje

12 volts
Diesel
Incorporado (6000V)
20,000 BTU/Hr
Combustible
Encendido
Clasificacin
o
Fabricante
Tipo
Grove
Aceite Hidrulico
BOMBA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA (OPTATIVA)

Tipo
GPM
RPM
Voltaje
Engranaje
5.3 gpm (20.06 lpm)
2400
24 volts
HUINCHE DE REMOLQUE FRONTAL (OPTATIVO)

Relacin de Engranaje
Capacidad de Carga
46.26:1
15,000 lbs (6804 kg)
20
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

MARCA Y MODELO
Cummins 6BT5.9
Deutz F6L912
DDA 8.2L
TIPO
CILINDRO
CARRERA
DESPLAZAMIENTO
HP (NETOS)
RPM GOBERNADAS
TORQUE (NETO)
6 Cilindros O.H.V.
4.02 (102 mm)
4.72 (120 mm)
359 pulg3 (5.88 L)
121 @ 2500
2800
250 lb/pie (34.6 kg/m)
@ 1800RPM
4 Ciclos Turbo
cargados
Lquido 9.6 Gal.
(36.4 L)
15 cuartos (24.2 L)
6 Cilindros O.H.V.
3.937 (100.0 mm)
4.724 (120.0 mm)
345 pulg3 (5656 cm3)
114 @ 2650
2650
240 lb/pie (33.2 kg/m)
@1500 RPM
4Ciclos
Naturalmente Aspirado
Enfriado por Aire
4 Ciclos Diesel
4.25 (107.9 mm)
4.41 (1120.0 mm)
501 pulg3 (8209 cm3)
123
2400
318 lb/pie (43.9 kg/m)
@1000 RPM
Inyeccin Directa
SISTEMA DE COMBUSTIN
SISTEMA REFRIGERACIN
(CAP)
SISTEMA DE LUBRICACIN
3.7 Gal (14.0 L)
Lquido 37.6 cuartos

(35.5 L)
12 cuartos de Gal.
21
22
SECCIN II
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
GENERALIDADES
Es imposible compilar un listado de precauciones de seguridad que cubra todas las situaciones.
Sin embargo, existen precauciones bsicas de seguridad que DEBEN ser seguidas durante su
rutina cotidiana. La seguridad es SU PRINCIPAL RESPONSABILIDAD, ya que cualquier equipo
es solamente tan seguro COMO LA PERSONA QUE LO CONTROLA.
Con este pensamiento en mente, esta informacin ha sido proporcionada para ayudarle a usted, el
operador, a promover una atmsfera de trabajo segura para usted mismo y para aquellos que
trabajan a su alrededor. No est destinado a cubrir todas las circunstancias concebibles que
pudieran surgir. Est destinado a presentar precauciones bsicas de seguridad que deben ser
seguidas durante la operacin.
Puesto que usted, el operador, es la nica parte de la gra que puede pensar y razonar, su
responsabilidad no es diminuida por la adicin de ayudas operacionales o dispositivos de
advertencia. En verdad. Usted debera protegerse de no adquirir un falso sentido de seguridad
cuando los usa. Ellos estn all solo para apoyarlo NO para dirigir la operacin. Las ayudas
operacionales o los dispositivos de advertencia pueden ser elctricos, mecnicos, electrnicos o
una combinacin de todos stos. Ellos estn sujetos a fallas o a un mal uso.
Usted, el operador es el nico en que se puede confiar para que asegure su propia seguridad y la
de las personas que trabajan cerca de usted. Sea un PROFESIONAL y sigas las REGLAS de
seguridad.
RECUERDE, el hecho de no seguir una sola simple regla de seguridad puede provocar ese
accidente a las personas o al equipo.
Usted es el responsable de su propia seguridad y de la de las personas que trabajan cerca de l.
Asegrese que las personas que trabajan cerca suyo estn conscientes de cualquier riesgo
especial donde usted se encuentra operando la gra. Sea especialmente cuidadoso con los objetos
peligrosos, incluyendo las edificaciones cercanas a la gra.
Est consciente, en todo momento, que uestes es el responsable de su propia seguridad y de la de
sus compaeros de trabajo, de la gra y de cualquier cosa que est cerca de ella. Asegrese que
la gra sea mantenida de manera adecuada y ponga especial atencin a los vientos, a las
deflexiones de la pluma los cabos guas de la carga y a cualquier objeto inusual que usted, como
operador de la gra debe notar eso que podra no ser importante para los dems.
23
Conozca y apguese a las reglas de seguridad.

Lea y comprenda el Manual del Operador y de Seguridad antes de ingresar a la cabina.
24
Siga las instrucciones de todas las placas. Sepa lo que significan y sigas sus instrucciones.
Los operadores deben estar completamente familiarizados con las prcticas de operacin segura
de la gra y tener un claro entendimiento de todas las instrucciones de operacin y mantenimiento
proporcionadas. Los operadores deben estar fsicamente aptos y con vasta experiencia, no
irritarse con facilidad , no estar sujetos a ataques epilpticos y no estar usando ninguna droga que
pudiera perjudicar sus capacidades o reacciones fsicas, visuales, o mentales.
25
Usar la ropa adecuada para el trabajo, Usar equipo de proteccin personal segn lo requiera la
reglamentacin local o laboral.
Inspecciones la gra cada da (antes del comienzo de cada turno). Asegrese que el
mantenimiento y la lubricacin de rutina se estn cumpliendo debidamente. No opere una gra que
est daada o mal mantenida. Su riesgo vive cuando opera maquinaria defectuosa, incluyendo la
suya propia.
Conozca el rea en la que est trabajando. Familiarcese con las obstrucciones del sitio y con
cualquier riego potencial del rea.
Extreme las precauciones cuando se encuentre trabajando en bancos o bordes.
Mantenga sus zapatos limpios. Antes de ingresar a la cabina, lmpielos de lodo o grasa. Esto
reducir la posibilidad de que su pie resbale de un pedal de control, lo que podra resultar en un
accidente.
26
Puesto que los materiales de ciertas suelas para zapatos son menos resbalosos que otros, todo el
personal de servicio debe utilizar calzado con suelas de alta resistencia al deslizamiento.
La lubricacin adecuada es un requerimiento clave en la operacin de cualquier equipo. Siga los
requerimientos de fbrica respecto de los intervalos de lubricacin y los tipos de lubricantes a
utilizar. Ajuste los intervalos de tiempo, segn corresponda, cuando est trabajando en condiciones
severas.
Cuando agregue aceite al sistema hidrulico, sigas las recomendaciones del fabricante. La mezcla
incorrecta de fluidos podra destruir los sellos, provocando daos al equipo.
Cuando realice mantenciones, las instrucciones consltelas del manual de instrucciones
adecuado. Consulte a la fbrica si existiera alguna consulta respecto de procedimientos o
especificaciones.
No intente realizar reparaciones que no entiende.
ANTES de realizar mantenciones a la gra, quite toso el peso de los cilindros de los gatos del
sistema estabilizador, baje los aparatos al suelo o pngalos sobre bloques apropiados.
Los aceites presurizados e hidrulicos pueden provocar serios daos. Asegrese que todas las
lneas, componentes y accesorios estn apretados y utilizables. Use un trozo de cartn o de
madera para ubicar fugas sospechosas en el sistema hidrulico, y agua jabonosa para buscar
fugas en los sistemas neumticos.
Nunca exceda los ajustes de las vlvulas de liberacin recomendadas por el fabricante.
27
Siempre reemplace las protecciones u otros dispositivos de seguridad que pudieran haber sido
sacados durante la inspeccin, reparaciones o ajustes realizados a la gra.
Tenga siempre cerca un extintor y sepa como utilizarlo. Inspeccinelo segn corresponda para
asegurar que est completamente cargado y operativo.
Mantenga el electrolito de la batera a un nivel adecuado. Verifique el estado del indicador de
carga con una linterna.
Una chispa o una llama podra provocar una explosin de la batera. No corto provoque corto
circuitos entre los bornes para verificar la carga.
Revise la condicin de la batera slo con el equipo de pruebas adecuado. Las bateras no deben
ser cargadas, excepto en un rea abierta, bien ventilada, libre de flamas, chispas y fuego y donde
no se fume.
No fume mientras realiza mantenimiento a la batera.

Desconecte el cable de tierra de la batera primero cuando la est retirando y conctelo al ltimo
cuando la est instalando.
Antes de cargar una batera, consulte las instrucciones del fabricante.
Evite el contacto de cido de la batera con la piel y con los ojos. Si accidentalmente se tiene
contacto con el cido, enjuague el rea con abundante agua y consulte inmediatamente un doctor.
Siga las precauciones de seguridad estndar cuando est reabasteciendo combustible. LLNELO
EN FORMA SEGURA.
28
Sea cuidadoso al revisar el nivel de refrigerante. Detenga el motor y deje que el radiador se enfre
antes de sacar la tapa.
A menos que est autorizado y aprobado por Grove Manufacturing Company, no haga
modificaciones, alteraciones, o cambios a una gra que pudieran de alguna manera afectar su
diseo original. Tales acciones invalidan todas las garantas y las cartillas de capacidades y hace
al dueo / el usuario responsable de cualquier accidente resultante.
Mantenga la gra adecuadamente mantenida y ajustada en todo momento. Detenga la gra
cuando est realizando reparaciones o ajustes.
Mantenga sus dedos alejados de reas peligrosas potenciales.
Mantenga los frenos adecuadamente ajustados. Mantenga las fundas de los frenos libres de aceite
o grasa. No lubrique en exceso los soportes o los pasadores de anclaje del freno. Consulte el
manual de servicios.
Use solucin de limpieza no inflamable aprobado para el trabajo que est realizando.
Realice siempre una revisin del funcionamiento despus que se ha realizado reparaciones para
asegurar u funcionamiento adecuado. Las pruebas de carga se deben realizar cuando haya
miembros estructurales o de levante involucrados.
No almacene materiales inflamables en la gra en ningn momento.
29
Nunca se baje de una gra en movimiento.

Al subir o bajar de una gra
provistos para tal efecto.
estacionaria, use ambas manos, las barandas
y los peldaos
No permita que ninguna otra persona que no sea el operador permanezca en la gra cuando sta
se encuentra funcionando o movindose, a menos que la otra persona se encuentre sentada
dentro de una cabina para dos personas.
Inspeccione que los neumticos no tengan picaduras ni cortes, piedras incrustadas o desgaste
anormal. Asegrese que las ruedas estn adecuadamente pareadas en dimetro y desgaste de
banda. Revise que no haya piedras u otros objetos acuados entre las ruedas de equipos con
doble rodado. Verifique que todas las tuercas se encuentren bien torqueadas.
Revise la presin de los neumticos

diariamente. Cuando infle o agregue aire a
los neumticos, use una jaula para ruedas
y una boquilla de inflado ajustable. Utilice
una extensin de manguera que le
permita pararse detrs de la banda del
neumtico cuando lo est inflando.
30
En climas muy fros, estacione la gra en un rea donde no se llegue a congelar hasta el piso. La
lnea de transmisin se puede daar al intentar soltar una gra congelada.
Al detener la gra apguese a lo siguiente:
Aplique los frenos de parqueo

Baje la pluma y la carga
Ponga los controles en neutro
Ponga cuas en las ruedas
Asegrese que el bloqueo de giro est aplicado
Retire la llave de encendido
Cierre la mquina con llave e instale las protecciones contra vndalos, si es necesario.
No toque superficies metlicas que pudieran congelarlo.

OPERACIN DE VIAJE
Verifique el lmite de los puentes antes de pasar por ellos. Asegrese que el
soportan un peso mayor al de la gra.
puente puede
Observe las tolerancias al viajar. No corra el riesgo de chocar con obstrucciones colgantes o
laterales.
31
Cuando se est moviendo en reas estrechas, ponga un observador para que le ayude a evitar
colisiones o choques contra objetos.
Nunca retroceda sin la ayuda de un sealero para verificar que el rea posterior a la gra se
encuentra despejada y libre de obstrucciones y/o de personal.
Cuando viaja, la pluma debe estar completamente abajo, replegada y estibada en posicin de viaje.
No intente mover la gra hasta que la presin de aire de los frenos se encuentre en nivel
operacional.
Asegure el bloque del gancho y los dems elementos antes de emprender la marcha.
Al viajar, mantenga las luces encendidas, utilice banderas y seales de advertencia, y use
vehculos escoltas delante y detrs del equipo. Revise las restricciones locales y estatales.
Maneje con cuidado y evite correr.
32
Antes de viajar en una gra, verifique la viabilidad de la ruta propuesta con respecto de la altura,
el ancho y largo de la gra.
Asegure la tornamesa antes de utilizar la gra, utilice el bloqueo de giro.
Mantngase alerta al volante.
33
Al estacionar en una pendiente, aplique el freno de parqueo y ponga cuas en las ruedas.
OPERACIN DE LA GRA
Verifique la estabilidad de la gra antes de levantar cargas. Asegrese que los estabilizadores (o
los neumticos si se est izando sobre neumticos) estn bien puestos sobre superficies slidas.
Asegrese que la gra est nivelada, que los frenos estn aplicados, que la carga est bien
estibada y asegurada al gancho. Levante suavemente la carga desde el piso y verifique
nuevamente la estabilidad antes de proceder con el izaje. Determine el peso de la carga antes de
hacer cualquier intento de levante. Compare la tabla de cargas contra el peso de la carga.
La mayora de los accidentes que involucran gras hidrulicas mviles son provocados por lo
siguiente:
gra desnivelada
malas condiciones de la superficie
estabilizadores mal utilizados o sin utilizar
bloques inadecuados bajo los flotadores de los estabilizadores
operacin inadecuada de la gra
Despus que la gra ha sido instalada en forma adecuada, haga una prueba en seco antes del
primer levante. Familiarcese con todos los factores peculiares del rea de trabajo. Sepa bien que
movimientos hacer ANTES de enganchar la primera carga. Planifique por anticipado.
34
A menos que se encuentre levantando dentro de los lmites de capacidad Sobre Ruedas, las vigas
de los estabilizadores deben quedar completamente extendidos y los bloqueos de seguridad
instalados, para proporcionar un mximo de estabilidad a la gra. Quite todo el peso de las ruedas
antes de levantar sobre estabilizadores.
Utilice relleno adecuado debajo de los flotadores de los estabilizadores para distribuir el peso sobre
un rea mayor. Revise frecuentemente el apoyo.
Use el visor del indicador de nivel de burbuja para asegurar que el equipo se encuentra nivelado.
35
Utilice la lnea de carga para determinar el nivel de la gra. Esta siempre debera descansar sobre
el centro de la pluma. Verifique los dos puntos a 90 grados de separacin.
Asegrese que la lnea de levante est vertical antes de comenzar el levante. No exponga la gra a
levantes laterales.
Mida el radio de carga antes de hacer levantes y mantngase dentro de las distancias de
levantamiento aprobadas. Revise su cartilla de levantes.
La importancia de una gra adecuadamente nivelada no debe dejarse de lado. Una gra con slo
un ligero desnivel, puede encontrarse rpidamente una condicin de volcamiento.
Instale un cerco de seguridad alrededor del rea de trabajo de la gra.
No interfiera con el funcionamiento adecuado de las ayudas operacionales o los dispositivos de
advertencia. Monitorelos regularmente y vea que se les otorga un cuidado apropiado.
Consulte siempre la cartilla de carga de la cabina ANTES de hacer cualquier levantamiento. Instale
la lnea de levantamiento al radio requerido luego levante la carga. Mantngase dentro del rea
de trabajo aprobada para la carga que se est levantando.
Recuerde - todo el equipo de estiba debe ser considerado como una parte de la carga. Las
capacidades de levantamiento varan con las reas de trabajo. Las reas permisibles de trabajo se
encuentran adheridas al interior de la cabina de la gra. Cuando se desplace desde un lugar a
otro, asegrese que las capacidades de la cartilla de carga no sean excedidas. Conozca su gra.
Asegrese que el motor est en o cerca de las RPM gobernadas durante el desempeo de todas
las operaciones.
36
Extienda las secciones de la pluma en forma pareja. Mantenga las lneas de izaje y la pluma tan
corto como las condiciones de la carga lo permitan. Recuerde, la cartilla de capacidades de la
carga se base en secciones de la pluma extendida en forma pareja.
No exceda las clasificaciones de la gra. No dependa del punto de inclinacin de la gra para
determinar la capacidad mxima de carga. No exceda las capacidades que se muestran en la
cartilla de la cabina. RECUERDE: TODOS LOS DISPOSITIVOS DE LEVANTAMIENTO (LA BOLA
ROMPEDORA, EL BLOQUE, EL AGUILN, ETC.) SON PARTES DE LA CARGA.
37
Verifique siempre la capacidad de la gra como se muestra en la cartilla de cargas antes de hacer
cualquier izaje.
Conozca el peso de la carga antes de intentar un levante. Asegrese que la carga sea levantada
dentro de la capacidad de levante nominal de la gra.
Mantenga siempre la carga lo ms cerca posible la gra y lo ms cercano al piso que se pueda.
38
NUNCA exceda la capacidad nominal de carga que se muestra en la cartilla de cargas. Verifique
siempre contra la cartilla para asegurarse que la carga que se va a levantar a un radio deseado
est dentro de los lmites de la capacidad nominal de la gra.
NUNCA use la estabilidad de la gra para determinar la capacidad. Podra ser demasiado tarde
cuando lo descubra.
No se recomiendan los levantes con gras mltiples. El uso de ms de una gra para realizar un
levantamiento requiere lo ltimo en equipo, ingeniera, destreza operacional y coordinacin del
levante.
PERO, si es necesario realizar un levante con gra mltiple, el operador deber ser responsable
de asegurar que se tome las siguientes precauciones mnimas de seguridad:
1. Asegurar los servicios de un ingeniero calificado para dirigir la operacin.
2. Usar un sealero y asegurarse que sea calificado.
3. Coordinar los planes de levantamiento con el operador, el ingeniero y el sealero antes de
iniciar el levante.
4. Use gras y aparejos de igual capacidad y use la misma longitud de pluma. Asegrese que
las gras tengan capacidad de levante adecuada.
5. Utilice estabilizadores en gras que estn equipadas con ellos.
6. Calcule la cantidad de peso que va a levantar cada gra e instale eslingas en los puntos
apropiados para una distribucin adecuada del peso.
7. Levante solamente desde una posicin estacionaria NO EN MARCHA.
8. De ser posible, proporcione equipo de radio para comunicacin por voz entre todas las
partes involucradas en el levantamiento.
9. Asegrese que las lneas de carga estn directamente sobre los puntos de amarre para
evitar carga lateral en las gras.
Use siempre suficientes partes de lnea para acomodar cargas pesadas. Proporcione una
tolerancia de seguridad y enrole ms partes de cable de las que necesita. Consulte los valores
en la cartilla de capacidad de carga para las razones de pesos de los cables.
Observe el giro de la cola en la superestructura giratoria, especialmente si hay personas u
obstculos en el rea.
Haga siempre inspecciones diarias al cable y reemplace cables gastados, oxidados
quebrajados.
Siempre deposite la carga sobre el piso al lubricar o al ajustar.

Un sealero calificado debera estar disponible en todo momento y especialmente cuando:
Trabaja cerca de cables de energa
El operador de la gra no puede ver la carga en todo momento
Mueve la gra en un rea o direccin en la que el operador no puede ver claramente la ruta de
viaje.
Use seales manuales estandarizadas, previamente acordadas, en todo momento y que sean
completamente entendidas por el operador.
39
Si se pierde la comunicacin con el sealero, el movimiento de la gra debe ser detenido hasta
recuperar el contacto.
Observe la carga en todo momento. Observe al sealero y/o la carga mientras sta se mueve.
En caso que deba mirar en otra direccin, detenga la operacin inmediatamente.
40
41
42
Use solamente sealeros calificados cada vez que la visin est obstaculizada. Pero . . .
obedezca una seal de DETENCIN de cualquier persona.
MANTENGA LA PLUMA CORTA. Las cargas oscilantes con cable largo

condicin inestable y posible falla estructural de la pluma.
pueden generar una
43
De un bocinazo de advertencia cuando vaya a mover la gra o cuando se est aproximando al

personal.
Muvase siempre hacia la carga y hgalo lentamente. Use un cable de maniobras para controlar la
carga.
44
Los puntos de atrapamiento son imposibles de eliminar. Mantenga las partes de su cuerpo alejadas
de los tambores de cable, poleas, cilindros de levante y otras partes mviles de la gra. Sea
extremadamente cuidadoso cuando realiza mantencin a la gra.
Las gras equipadas con un contrapeso extensible deben tenerlo completamente extendido antes
de levantar.
Use el mximo de precaucin cuando levante con ms de un tambor.
No golpee ninguna obstruccin con la pluma. Si la pluma llegara a topar accidentalmente un objeto,
detngase de inmediato. Inspeccione la pluma. Saque la gra de servicio si la pluma est daada.
Nunca empuje o jale con la pluma de una gra.
No agregue carga al contrapeso para aumentar la capacidad.
Al levantar cargas levante lentamente y proceda con precaucin.
45
Mantener una tensin fija puede liberar la carga sin golpe de impacto para la gra.
Las gras estn diseadas y clasificadas para manejar cargas libremente suspendidas. No jale
objetos empotrados, apilados o sumergidos que pudieran tener una pesada acumulacin de lodo,
sedimento o arena acumulada.
Cuando est levantando cargas, la gra se inclinar hacia la pluma y la carga oscilar hacia fuera,
aumentando el radio de carga. Asegrese de no exceder la cartilla de cargas cuando esto ocurra.
Revise el freno de giro. Asegrese que el freno de giro funciona correctamente. El giro inesperado
de la pluma puede ser peligroso.
El viento y otros factores tales como la longitud de la pluma, el ngulo de la pluma, el tamao y el
peso de la carga que se est levantando, etc., pueden afectar la estabilidad de la gra y de sus
estructuras. Las cargas de trabajo prcticas para cada trabajo en particular y para cada
levantamiento debe ser establecido por el usuario, dependiendo de las condiciones existentes en el
momento que se est ejecutando el levantamiento. Se deben hacer las reducciones adecuadas de
capacidad cada vez que las condiciones indiquen la posibilidad de prdida de la estabilidad de la
gra o que pudiera ocurrir dao estructural. Sea extremadamente cuidadoso si la velocidad del
viento se acerca a las 20 millas por hora.
46
Extreme las precauciones al balancear cargas.

Nunca gire o baje la pluma dentro de la cabina del transporte.
Detenga la oscilacin del bloque del gancho cuando desenganche la carga.
El giro rpido puede hacer que la carga gire hacia fuera aumentando el radio de la carga. Gire las
cargas lentamente. Gire con precaucin y mantenga las lneas de la carga verticales.
Opere la gra slo desde el asiento del operador. Operar desde cualquier otra posicin como por
ejemplo, metiendo el cuerpo por una ventana, constituye un riesgo a la seguridad.
Nunca opere la gra con menos de dos vueltas de cable en el tambor de levante.
47
Revise el freno de levante levantando la carga unas cuantas pulgadas y detenindola all.
Asegrese que el freno est funcionando adecuadamente antes de continuar con el levante.
Cuando use un tambor de levante de cada libre controlada, lentamente retorne el tambor a
velocidad de bajado normal antes de detener el descenso de una carga. Detenciones rpidas
podran hacer que la mquina falle. Vea tambin la informacin sobre LEVANTE CON CADA
LIBRE CONTROLADA en esta seccin.
No intente cambiar velocidad en un torno de levante de velocidades mltiples con el tambor en
movimiento.
Nunca tire desde el lado con la pluma. Las plumas y los sistemas de giro no estn diseados para
tirar desde el lado y podran daarse si son sujetos a cargas laterales excesivas. Las plumas estn
diseadas para levantar solamente cargas libremente suspendidas.
48
NUNCA permita que ninguna persona se monte sobre las cargas, las eslingas, los ganchos, etc.,
por ninguna razn.
Mire antes de girar su gra. Aun cuando se haya revisado la disposicin original, las situaciones
podran haber cambiado.
Nunca se pare o trabaje
movimiento.
en o cerca de superestructura
mientras la gra se encuentra en
49
Mantenga a todo el personal alejado de cargas suspendidas. No permita que nadie camine debajo
de la carga. Asegrese que todas las eslingas, amarras y ganchos estn correctamente colocados
y asegurados antes de bajar la carga.
50
Use cuerdas guas, segn corresponda, para ubicar y restringir cargas. Revise las eslingas de la
carga antes de levantar.
Asegrese que todos se hayan retirado de la gra y del rea de trabajo antes hacer el levante.
Revise todos los frenos y dispositivos de retencin antes de la operacin. Realice una inspeccin
operacional de todos los frenos (ruedas y giro) y dispositivos de sujecin antes de iniciar arrancar
cualquier operacin de gra o de viaje.
Asegrese que la carga est bien sujeta al gancho con aparejos de tamao adecuado y en
buenas condiciones.
No permita que ninguna persona monte en la gra, el puente del transporte, el compartimiento del
motor, etc.
El personal que manipula los vientos o cuerdas guas, debe hacerlo desde el piso.
51
Use solamente eslingas u otros dispositivos clasificados para el trabajo y selos adecuadamente.
Nunca enrolle el cable de levante alrededor de la carga.
Revise todos los estrobos, eslingas y aparatos. No acepte utilizar aparejos en malas condiciones.
52
Nunca trabaje con la gra cuando la oscuridad, la niebla u otras restricciones a la visibilidad hagan
que la operacin sea insegura.
Extreme las precauciones cuando levante y transporte carga. Nunca levante y transporte una carga
con una gra que no est autorizada para tal operacin.
Cuando realice operaciones de levante y transporte u opere en terreno inclinado, transporte
cargas mucho menores a la capacidad del equipo. Mantenga la carga baja, lleve la carga cuesta
arriba desde la gra, gire slo para mantener la carga cuesta arriba y siempre ponga las cargas
en el lado alto.
Cuando viaje con una carga, la pluma debera ser llevada en lnea con la direccin del movimiento.
Reporte de inmediato cualquier dao a la gra.
de
Revise que todas las conexiones, pernos,

seguros, bloqueos
y dispositivos de
restriccin, y ayudas operacionales antes
la operacin. Realice una inspeccin
visual y reemplace o apriete cualquier
dispositivo daado o suelto antes de iniciar
cualquier operacin en la gra o viaje.
53
Nunca deje la gra desatendida con una carga suspendida. Si fuera necesario dejar la gra, baje la
carga hasta el piso y detenga el motor antes de salir de la cabina.
Est Alerta Mantngase Alerta
54
Las grandes gras de voladizo pueden crear una condicin de inclinacin cuando se encuentran en
posicin extendida y bajada. Repliegue proporcionalmente la gra con respecto a la capacidad de
la cartilla de cargas aplicable.
Nunca balancee la carga sobre el personal, sea que la carga se encuentre suspendida de o atada
a la pluma.
Al detener la gra adhirase a lo siguiente:
Aplique los frenos de parqueo.

Baje la pluma y la carga.
Ponga los controles en neutro.
Ponga cuas en las ruedas.
Asegrese que el bloqueo de giro est aplicado.
Retire la llave de encendido.
Ponga llave a la mquina e instale protecciones contra vndalos, si es necesario.
55
AGUILONES
Estibe el aguiln desde los nervios principales o desde los accesorios de los extremos.
Al ensamblar y al desarmar secciones del aguiln, utilice bloques para soportar en forma
adecuada cada seccin y para proporcionar el alineamiento apropiado.
56
Trabaje por fuera de las secciones del aguiln.

Evite los pasadores que caen o que pasan volando en la medida que se sueltan o se extraen.
LOS CABLES DE ACERO Y LAS POLEAS
La siguiente informacin ha sido tomada de un Estndar de Consenso Nacional, de acuerdo a lo
consultado por las Agencias del Gobierno Federal.
Todos los cables de acero eventualmente se deteriorarn hasta un punto donde ya no son
utilizables. Los cables de acero se debern sacar de servicio cuando ocurra alguna de las
siguientes condiciones:
1. En cables de corrida, seis alambres cortados en un colchado o tres alambres cortados en
un torn.
2. Desgaste de un tercio del dimetro original de alambres exteriores individuales. Existencia
de cocas, aplastamiento, formacin de enjaulado, cualquier otro dao resultante en
distorsin de la estructura del cable.
3. Evidencia de dao por calor debido a cualquier causa.
4. Reducciones del dimetro nominal en ms de:
1/64 para dimetros de hasta e inclusive 5/16
1/32 para dimetros de 3/8 y inclusive
3/64 para dimetros de 9/16 a inclusive
1/16 para dimetros de 7/8 a 1 1/8 inclusive
3/32 para dimetros de 1 a 1 inclusive
5. En cables estacionarios, ms de dos alambres cortados en un colchado en secciones
pasadas las conexiones del extremo o ms de un alambre cortado en el extremo de la
conexin.
Rechace trabajar con cables de acero daados.
Exija ver el registro de inspecciones requerido por ley e inspeccione el cable usted mismo. No
acepte la palabra de otra persona.
57
Nunca manipule cables con las manos descubiertas. Use guantes apropiados y en buen
estado.
Inspeccione la polea de nariz de la pluma y las del bloque de ganchos y observe si hay
desgaste. Las poleas gastadas provocan un rpido deterioro del cable.
Use slo el cable especificado por el fabricante.
58
LEVANTE UNA CARGA A LA VEZ. No levante dos o ms cargas estibadas a l mismo tiempo,
incluso aunque las cargas estn dentro de las capacidades nominales de la gra.
USE SUFICIENTES PARTES DE CABLES PARA LEVANTAR CARGAS PESADAS Y REVISE

QUE TODAS LAS LNEAS, ESLINGAS Y CADENAS TENGAN LA AMARRA ADECUADA. Para
obtener las capacidades mximas de carga el bloque de ganchos debe estar preparado con
suficientes partes de lneas. NO MENOS DE DOS VUELTAS de cable deben permanecer en el
tambor de levante en todo momento. Cuando se utilice eslingas, ganchos, etc., asegrese que
estn apropiadamente colocados y asegurados antes de levantar o de bajar cargas.
59
Asegrese que el cable de acero se encuentre bien enhebrado.
60
SE DEBE EVITAR el uso de doble bloque para prevenir dao a su gra y para evitar crear un
riesgo de seguridad. Existe una condicin de doble bloques, o de rechinar bloques cuando el
bloque de carga, el bloque secundario, el aparejo, etc., entran en contacto con la pluma, la
polea de nariz del aguiln,
etc.
el
Una condicin de doble

bloque puede provocar que
los cables de acero, los
aparejos, el laboreo y los
dems componentes queden
demasiado tensados
y
sobrecargados, en cuyo caso
cable
puede
fallar,
permitiendo que la carga, el
bloque,
etc.,
caigan
libremente.
Su gra est equipada con un
sistema de advertencia para
doble bloque. Si el sistema
est daado, retrelo de la
gra. Si no funciona bien,
rechace usar la gra si el
sistema de advertencia no
est instalado o si no est
funcionando
en
forma
adecuada.
Se debe tomar precauciones

bajar o al extender la pluma
suelte cable simultneamente
para prevenir una condicin
de rechinar bloques entre la
nariz de la pluma y el bloque
del gancho. Mientras ms
cerca se lleve la carga de la
nariz de la pluma, ms
importante se hace
soltar
cable simultneamente en la medida que se baja la pluma. Mantenga el bloque del gancho,
etc., por lo menos a 12 pulgadas de distante de la nariz de la pluma, en todo momento.
al
TAMBORES PARA LEVANTE CON CAIDA LIBRE CONTROLADA
61
Cuando est usando su gra en operaciones de izaje con cada libre controlada, se
recomienda lo siguiente:
Tome precauciones cuando use (opcional) tambores con cada libre controlada es necesario
un deslizamiento suave y gradual de la carga si es necesario para evitar golpes de carga.
Use slo maniobras de una sola lnea.
Extienda completamente y nivele los estabilizadores.
Asegrese que la gra est nivelada sobre una superficie de apoyo firme.
Use la pluma principal cada vez que sea posible.
Reduzca los valore de carga en 30% de los valores de capacidad nominadle la gra o el 50%
de los valores permisibles de tensin del cable como se indica en la cartilla de capacidades de
la gra o de acuerdo a la clasificacin mxima permisible del fabricante, cualquiera sea menor.
RIESGO ELCTRICO
Lea y rjase por esta placa de ADVERTENCIA que est instalada en le gra.
RIESGO DE ELECTROCUCIN
PARA PREVENIR SERIAS LESIONES CORPORALES O LA MUERTE
NUNCA
NUNCA
OPERE ESTE EQUIPO CERCA DE UNA FUENTE DE POTENCIA O DE LNEAS

DE ENERGA SIB ANTES NOTIFICAR A LA COMPAA DE ENERGA O DE
SERVICIOS.
NUNCA
NUNCA
OPERE ESTE EQUIPO, NI PARTE DESTE DENTRO DE UNA DISTANCIA DE 20

PIES DE CUALQUIER LNEA DE POTENCIA O FUENTE DE ENERGA DE
ACUERDO CON LAS ESPECIFICACIONES O REQUERIMIENTOS O
REGLAMENTACIONES LOCALES O DE OTROS CDIGOS DE SEGURIDAD
APLICABLES.
OPERE ESTE EQUIPOSIN CONSULTAR LAS REGLAMENTACIONES LOCALES U
OTROS CDIGOS DE SEGURIDAD APLICABLES.
62
OPERE, EFECTE SERVICIOS O MANTENCIONES AL EQUIPOSIN LAS

INSTRUCCIONES ADECUADAS. RECUERDE QUE ES RESPONSABILIDAD DEL
EMPLEADO IMPLEMENTAR LO ANTERIOR Y PROPORCIONAR TODOS LOS
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD O MEDIOS QUE SEAN NECESARIOS O
REQUERIDOS PARA CUALQUIER USO, OPERACIN, AJUSTE O SERVICIO.
TRANSPORTE PERSONAL CON ESTE EQUIPO SIN LA APROBACIN ESCRITA
DEL FABRICANTE GROVE.
QUE LA SEGURIDAD SEA LO PRIMERO NO LO LTIMO
HAGA
LEA EL
MANUAL DE
OPERACIONES
DEL
OPERADOR
NOTA: NO SAQUE ESTA SEAL NI EL MANUAL DEL OPERADOR DEL EQUIPO

GROVE MANUFACTURING COMPANY
Divisin de Kidde Inc. P.O.Box 21
KIDDE
ShadyGrove PA 17256
La operacin de la gra es extremadamente peligrosa cuando se est cerca de una fuente de

energa. Una gra mvil hidrulica es ms vulnerable debido a la maniobrabilidad y a la versatilidad
natural de la gra.
Se debe extremas las precauciones por parte de todo el personal que trabaja con y alrededor de la
gra al encontrarse en la proximidad de una fuente de potencia o de lneas energizadas.
Todo el personal debe ser adecuadamente advertido de los procedimientos de seguridad.
63
Siempre asuma que todas las fuentes de energa estn energizadas (calientes o vivas) hasta que
no tenga informacin absolutamente confiable de lo contrario.
Al operar cerca de lneas de energa, haga que la compaa de electricidad corte la alimentacin a
esas lneas. Obedezca las siguientes reglas en todo momento, ya sea que la alimentacin elctrica
est cortada o no.
64
Ubique la gra lo ms distante posible de lneas de energa para asegurar que ninguna
parte de ella o de la carga puedan hacer contacto con una zona insegura. Esto incluye la
pluma de la gra (completamente extendida a altura, radio y longitud mxima) y todos sus
accesorios, (aguilones, extensiones de la pluma, aparejos, cables gua, etc.)
Levante una barricada apropiada para restringir fsicamente que la gra y todos sus
accesorios (incluida la carga) lleguen a una distancia insegura de las lneas de potencia.
Tenga la seguridad absoluta que la energa ha sido desconectada de la lnea.
IMPORTANTE Siempre considere el cable de acero, los cables de levante, el pndulo, los cables
gra, etc., como conductores
EXTREME LAS PRECAUCIONES Y APLIQUE UN JUICIO PRUDENTE CADA VEZ QUE EXISTA
RIESGO DE ELECTROCUCIN- OPERE LENTA Y CUIDADOSAMENTE.
Las leyes federales prohben el uso de gras a distancias inferiores a los 10 pies (3.048 metros)
de lneas de energa asegrese, duplique esa distancia.
65
Cada vez que una carga, u cable de acero, la pluma de la gra, o cualquier parte de ella hacen
contacto o se aproximan a una fuente de energa elctrica, todas las personas que se encuentran
en la gra o alrededor de sta pueden ser seriamente heridos o podran morir.
LA NICA MANERA SEGURA DE OPERAR UNA GRA ES MANTENINDOSE ALEJADO DE
FUENTES DE ENERGA.
66
Siempre asuma que todas las lneas estn energizadas.

Asigne un sealero confiable y calificado, equipado con un pito sonoro o una bocina y con equipo
de comunicacin por voz, para advertir al operador cuando cualquier parte de una gra se
aproxima a una fuente de energa. Esta persona no debera tener otras obligaciones mientras la
gra est operando.
Advierta a todas las personas del peligro. No permite que haya personal innecesario en el rea.
No permita que ninguna persona se apoye en o toque la gra. No permita que nadie, incluso los a
los estibadores o a los manipuladores de la carga, tocar lneas gua, ni elementos de estiba.
Incluso si el operador de la gra no es afectado por el contacto elctrico, otras personas que se
encuentran en el rea podran resultar seriamente lesionadas o podran morir.
67
El uso de guarda-plumas, dispositivos de proximidad, ganchos o eslabones aislados, interruptores

mecnicos de detencin no garantizan la seguridad. Incluso cuando los cdigos
o la
reglamentacin obligan el uso de tales dispositivos, la desobediencia del uso de las reglas que se
indican aqu podra provocar serias lesiones o la muerte. Se debe estar siempre consciente de las
limitaciones de tales dispositivos.
Las jaulas de proteccin para las plumas proporcionan proteccin limitada contra los riesgos de
electrocucin. stas slo estn destinadas para cubrir la punta o nariz de la pluma y slo una
porcin de esta. El desempeo de estas jaulas se ve limitado por las longitudes, las caractersticas
del aislamiento, y las condiciones ambientales (por ejemplo el polvo, la suciedad, la humedad,
etc.).
Los eslabones aislados instalados en la lnea de carga proporcionan proteccin limitada para las
personas que manipulan la carga. Estos eslabones tienen propiedades de levante y de
aislamiento limitadas que afectan su desempeo. La humedad, el polvo, la suciedad, el aceite,
etc., pueden crear contacto con un conductor elctrico. Debido a su capacidad y a su clasificacin
algunos eslabones no son efectivos para las grandes gras y/o para corrientes de alto voltaje.
68
La nica proteccin proporcionada por un eslabn es la que se obtiene elctricamente corriente

abajo del gancho, entendindose que el eslabn se ha mantenido limpio y libre de contaminacin
y peridicamente se le realizan pruebas dielctricas (justo antes de usarlo).
69
Existen dispositivos sensores en diferentes tipos. Algunos utilizan la punta de la pluma

(localizados) y otros la pluma completa. No pueden entregar advertencia para componentes tales
como los cables, las cargas, etc., ubicados fueras del rea del sensor. El uso adecuado de estos
dispositivos depende enormemente de usted, el operador, en la seleccin y ajuste de su
sensibilidad.
70
Nunca dependa solamente que un dispositivo lo proteja a usted y a sus compaeros.
71
Algunas variables de las cuales debe estar consciente:

1. Los dispositivos de seguridad estn diseados para detectar la existencia
de la
electricidad - no su cantidad o magnitud.

2. Algunos dispositivos sensores de electricidad detectarn slo corriente alterna (AV) y no
corriente continua (DC).
3. Algunos dispositivos detectan energa de las frecuencias de radio (RF) otros no.
4. La mayora de los dispositivos de proximidad simplemente entregan una seal auditiva o
visual (o ambas) para el operador la seal no debe ser ignorada.
5. A veces la porcin sensora del dispositivo de seguridad se confunde con la disposicin
compleja de las lneas o fuentes de energa.
72
Planifique con anticipacin y simplemente marque una ruta antes de viajar bajo lneas de
energa. Instale varas marcadoras en cada lado de un cruce de lneas, para asegurar que se
mantenga la tolerancia necesaria.
Las lneas de energa areas tienden a moverse con el viento, tome esto en consideracin
cuando determine las distancias seguras de operacin.
73
NO ALMACENE materiales bajo lneas elctricas o cerca fuentes de energa.
NO DEPENDA de la lnea de tierra.

La conexin a tierra de una gra proporciona poca o ninguna proteccin contra los riesgos
elctricos. La efectividad de las conexiones a tierra est limitada por el tamao del conductor que
se utilice, la condicin de la tierra, la cantidad de voltaje y de corriente presente, etc. Se ha sabido
de casos en que serios arcos han sido provocados por la existencia de un cable de tierra.
74
Los cables gua o vientos para la carga deben estar hechos de material no conductor.
Cualquier cable gua o viento hmedo o sucio puede conducir electricidad.
Trabajar en las proximidades de torres o fuentes de transmisin de frecuencias de radio puede

hacer que la gra quede elctricamente cargada. Inspeccione el sitio de trabajo y desarrolle
precauciones y procedimientos especficos, antes de iniciar las operaciones.
75
Si se hace contacto con una fuente de energa NO ENTRE EN PNICO.

1. Advierta a todos a que permanezcan alejados de la gra.
2. Intente liberar la gra operando las funciones de sta.
3. Mantngase en la gra hasta que la energa haya sido desconectada.
Slo como un ltimo recurso debera un operador intentar salir de la gra al contactar una fuente
de energa.
Si es absolutamente necesario salir de la estacin del operador, SALTE COMPLETAMENTE
FUERA DE LA GRA, NO PISE LA ESTRUCTURA. Salte de la gra con ambos pies juntos. NO
CAMINE o corra sobre la gra.
Cuando est operando gras con electroimanes se debe tomar precauciones adicionales.
No permita que ninguna persona toque el electroimn o la carga.
Alerte al personal tocando una alarma al mover la carga
No permita que la tapa de la fuente de energa del electroimn est abierta durante la
operacin o en cualquier momento que el sistema elctrico est activado.
Detenga la gra completamente y abra el interruptor de control del electroimn antes de

conectar o desconectar los cables del imn.
Utilice un dispositivo no conductor cuando est depositando una carga
Baje el electroimn al rea de almacenamiento y desactive el poder ANTES de salir de la

cabina del operador.
Despus de haber hecho contacto con una fuente de energa activada, inspeccione
completamente el cable y todos los puntos de contacto con la gra.
Avise a su distribuidor del incidente y pida consejos a la fbrica e instrucciones de inspeccin
antes de reanudar las operaciones.
PLATAFORMAS PARA EL PERSONAL
NOTA
El trmino plataforma utilizado de aqu en adelante se
refiere a cualquier accesorio hecho a la pluma de una
gra, destinado a elevar o a mover personas e incluye
cestas de trabajo, jaulas u otros dispositivos para
manejar personal.
El traslado de personal sobre la pluma no est autorizado, excepto con equipo proporcionado e
instalado por Grove Manufacturing Company.
Se deber obtener autorizacin escrita de Grove Manufacturing Company para movilizar personal
con la pluma.
76
OPERACIN EN CLIMA FRO

La operacin en clima fro requiere de precauciones adicionales por parte del operador.
Revise el procedimiento para partidas en clima fro.
No toque las superficies metlicas que podran dejarlo adherido a ellas.
Limpie la gra, especialmente la pluma, retire todo el hielo o nieve.
Permita un tiempo ms que suficiente para que el aceite hidrulico se entibie.
Durante clima congelante, revise frecuentemente que los es estanques de aire no hayan
acumulado agua.
Maneje siempre estanques de propano de acuerdo a las instrucciones del fabricante.
Nunca almacene materiales inflamables dentro de la gra.
Antes de levantar, asegrese que la carga no est pegada al piso o a otra superficie.
Si se hace necesario utilizar las ayudas para partida en clima fro en su gra, selas. El uso de
aerosoles en spray u otro tipo de fluidos partidores que contengan ter / voltiles, pueden provocar
explosiones o incendios.
NO OLVIDE
LAS CARTILLAS DE CARGA REPRESENTAN LAS CARGAS ABSOLUTAS MXIMAS

PERMISIBLES QUE SE BASAN EN LAS LIMITACIONES DE VOLCAMIENTO O
ESTRUCTURALES BAJO CONDICIONES ESPECFICAS. CONOCER EL RADIO PRECISO DE
DE OPERACIN, LA LONGITUD Y EL NGULO DE LA PLUMA, DEBERA SER UNA PARTE DE
SU RUTINA DE PLANIFICACIN Y OPERACIN. LAS CARGAS REALES, INCLUYENDO LAS
77
TOLERANCIAS
CAPACIDAD.
NECESARIAS,
DEBERAN
MANTENERSE
BAJO
ESTAS
SE DEBE CONSIDERAR LAS REAS DE TRABAJO AL DETERMINAR

PERMISIBLES DESDE LAS CARTILLAS.
ASEGRESE QUE EL CONTRAPESO
COMENZAR LA OPERACIN.
CIFRAS
DE
LAS CARGAS
EST COMPLETAMENTE EXTENDIDO
ANTES DE
SI LA GRA NO EST NIVELADA, LAS CAPACIDADES DE CARGA SE REDUCEN AL

LEVANTAR DESDE EL LADO BAJO. NO SE DEJE LLEVAR POR ILUSIONES PTICAS, USE SU
NIVEL DE BURBUJA.
SI LLEGA A ENCONTRA UNA CONDICIN DE VOLCAMIENTO, COMIENCE A BAJAR LA
CARGA CON EL CABLE Y RECOJA O ELEVE LA PLUMA PARA VOLVER AL NIVEL. NUNCA
BAJE O EXTIENDA LA PLUMA, ESTO AGRAVAR LA CONDICIN.
CUANDO UTILICE EL TAMBOR DE LEVANTE, EVITE LAS DETENCIONES BRUSCAS. ESTO
RESULTAR EN UN AUMENTO DE LA CARGA Y PODRA PROVOCAR VOLCAMIENTO O
FALLAS ESTRUCTURALES.
INCLUSO SI UNA LNEA HIDRULICA PUDOERA ESTAR CORTADA O ROTA, EN LOS
CILINDROS DE LEVANTE O DE EXTENSIN, LA GRA TODAVA FUNCIONAR LO
SUFICIENTE COMO PARA BAJAR LA CARGA.
LA CAPACIDAD MXIMA DE LEVANTAMIENTO ESTA DISPONIBLE AL MENOR RADIO,
LONGITUD MNIMA DE LA PLUMA Y MAYOR NGULO DE LA PLUMA.
78
SECCIN III
DESCRIPCIN
GENERALIDADES
La Gra Hidrulica Mvil es completamente independiente. Todas las funciones de la gra son
controladas hidrulica o elctricamente y operada en forma hidrulica. Las funciones principales
son levantar y bajar la pluma, extender o replegar la pluma, levantar y bajar cargas con los
tambores de levante, girar la pluma, y extender o replegar las vigas y los estabilizadores. Cilindros
hidrulicos activan la elevacin, la pluma telescpica y los sistemas de los estabilizadores. Los
sistemas de levante y de giro son impulsados por motores hidrulicos.
Un motor diesel proporciona la potencia para las bombas hidrulicas e impulsa un alternador y
un compresor que proporciona aire y energa elctrica para el control, los accesorios y los sistemas
de iluminacin. El motor tambin proporciona potencia para los ejes mediante una transmisin de
montaje remoto, ubicada directamente debajo de la superestructura, para impulsar la gra.
El flujo de aire e hidrulico, y la energa elctrica son transferidas desde el transporte a la
superestructura mediante articulaciones giratorias ubicadas en el centro de rotacin.
COMPONENTES Y SISTEMAS PRINCIPALES
CONJUNTO CABINA
La cabina es completamente de acero, tratado acsticamente, completamente hermtica, con
vidrios de seguridad ahumados en todas las ventanas. La cabina contiene todos los controles e
indicadores para las operaciones de carretera y de gra. El acceso a la cabina se hace a travs de
una puerta deslizante que contiene un vidrio de seguridad ahumado. La manilla de la puerta debe
ser actuada tanto para abrir como para cerrar la puerta de la cabina. Hay manillas pasamanos en
ambos lados de la apertura de la puerta y hay peldaos incorporados en el estanque de
combustible para ayudar al operador a subir y bajar de la cabina.
Para mayor comodidad del operador y facilidad de operacin la columna del volante se puede
ajustar a seis posiciones distintas, y adicionalmente, se mueve en forma telescpica hacia adentro
y hacia fuera.
El parabrisas de la cabina es de vidrio ahumado de seguridad, fijo.
Las ventanas laterales consisten en cuatro secciones de vidrio ahumado de seguridad. La
ventanilla inferior y dos ventanas posteriores son fijas. Una seccin de la ventana posterior es
deslizante. Un pestillo de bloqueo autnomo mantiene la ventana en posicin cerrada.
La cabina tiene un tragaluz de vidrio de seguridad ahumado. Un limpiaparabrisas operado
manualmente o con un motor elctrico est disponible para remover la humedad del tragaluz.
El asiento de la cabina est montado sobre un conjunto de rieles, que permiten ajustarlo a una
distancia cmoda del volante y de la consola frontal. El respaldo y el apoya cabeza del asiento son
ajustables.
79
Un apoyabrazos a cada lado del asiento alberga los controles remotos hidrulicos usados para
controlar las funciones de la gra. Los apoyabrazos se levantan hacia atrs del asiento y se
bloquean en esa posicin para facilitar la operacin de viaje o para que el operador ingrese y
salga de la cabina y, adems, son ajustables hacia delante y hacia atrs para contribuir al confort
del operador. Incorporado dentro del apoyabrazos, se encuentra un dispositivo de seguridad para
deshabilitar los controles mientras los apoyabrazos se encuentran bloqueados en posicin vertical.
Aparte del dispositivo de seguridad en los apoyabrazos, hay un interruptor de cinta incorporado en
el asiento de la cabina. Este interruptor desactiva los controles cuando el operador deja el asiento.
Un extintor clase 10BC de 2,75 libras (1.2 Kg.) seco, est montado en la cabina frente al asiento
del operador en el piso.
Hay un limpiaparabrisas de una sola hoja instalado para sacar la humedad del parabrisas. El
brazo del limpiador es accionado por un motor elctrico que es controlado por un interruptor de dos
velocidades ubicado en el panel de la consola. Tambin hay un sistema de lavado del parabrisas
para pulverizar una solucin de limpieza sobre ste. Consta de una boquilla, un contenedor de
solvente para lavado (ubicado debajo de la cabina) y un conjunto de bombeo. El contenedor de
solvente puede ser rellenado desde el interior de la cabina mediante un agujero de acceso al lado
izquierdo en el piso de la cabina.
ESTRUCTURA DEL CONJUNTO TRANSPORTE
La estructura del conjunto es de acero de alta resistencia, de construccin tipo caja paralela con
miembros atravesados, reforzados para mxima resistencia con asas para remolque en ambos
extremos.
EL MOTOR
Un motor diesel est alojado en el compartimiento del motor, en la parte posterior de la estructura.
El motor se usa para proporcionar movimiento a la gra, impulsar las bombas hidrulicas, cargar
los sistemas de aire mediante el compresor, y proporcionar energa elctrica para cargar las
bateras, alimentar energa a los circuitos de control de la gra, a los accesorios y para iluminacin.
Todos los controles para el motor estn ubicados en la cabina del operador, excepto por el
interruptor de partida manual exterior. Hay tres motores disponibles, el Cummins 6BT5.9 , el
DDA8.2L y el Deutz F6L912.
EL ESTANQUE DE COMBUSTIBLE
Un estanque nico de 60 galones (227 litros) de capacidad est montado en el lado izquierdo de
la estructura entre los ejes. La tapa de llenado est ubicada en la parte superior del estanque y
es accesible desde el nivel del piso.
EL TREN DE TRANSMISIN
El tren de transmisin consiste del convertidor de torque, la transmisin y dos o tres ejes de
transmisin.
El convertidor de torque est montado en el motor y es impulsado por ste. El convertidor de
torque permite el montaje y la transmisin para la bomba de direccin y para las tres secciones de
la bomba hidrulica principal.
La transmisin es tiene un caja de cambio de seis velocidades adelante y transmisin reversa. La
transmisin es controlada por dos palancas de cambio y un interruptor de volquete ubicado en la
consola frontal de la cabina.
80
Un eje de motor est conectado entre el convertidor de torque y la transmisin. Un rbol de motor
est conectado entre la transmisin y el eje frontal. Si el equipo viene provisto con traccin a las
cuatro ruedas, un tercer eje est conectado entre la transmisin y el eje posterior.
LOS EJES
Para proporcionar mxima maniobrabilidad, tanto el eje frontal como el posterior son ejes de
direccin con frenos hidrulicos en las cuatro ruedas. La gra estndar 4x2 est equipada con
ejes Rockwell. La gra con traccin a las cuatro ruedas est equipada con ejes de
transmisin/direccin Rockwell o Clark tanto frontal como posterior. Cada eje de direccin
incorpora un carro de reduccin simple con engranaje hipoidal montado en el centro del eje. La
reduccin final es de engranaje tipo espuela de diseo planetario incorporados en los tambores
de la ruedas. Hay disponible un diferencial opcional NO DESLIZANTE para el eje de la direccin
trasera. Un freno de parqueo / de emergencia est instalado en el diferencial del eje frontal y es
controlado desde la cabina.
EL SISTEMA DE DIRECCIN
La gra tiene incorporado un sistema de direccin con control hidrulico que utiliza cilindros de
direccin hidrulicos montados a los ejes. El eje frontal est provisto de direccin de potencia total.
El eje trasero utiliza control hidrulico total con barras de timoneo y es operada
independientemente de la direccin frontal.
SISTEMA DE BLOQUEO DE OSCILACIN DEL EJE
El sistema de bloqueo de oscilacin del eje, impide automticamente que el eje posterior oscile
cuando la pluma no est centrada hacia el frente. Esto se logra utilizando una leva en la
tornamesa, con una vlvula sensora montada en la estructura, para permitir o restringir el flujo de
aceite dentro de los cilindros de bloqueo, los que estn conectados al conjunto de oscilacin de la
quinta rueda.
SISTEMA DE AIRE
El compresor del motor proporciona alimentacin de aire para operar el aire sobre los frenos
hidrulicos de servicio, el freno de parqueo, el volquete del motor, el cambio de rango de la
transmisin y la desconexin del eje posterior. La presin normal de operacin est entre 100 y
120 psi (689.5 y 828kPA/6.89 y 8.28 bar.). El flujo de aire es trasmitido desde el transporte a la
superestructura mediante una articulacin giratoria ubicada en el centro de rotacin.
EL SISTEMA HIDRULICO Y SUS COMPONENTES
El sistema hidrulico est diseado para proporcionar la presin y el volumen adecuado para
operacin simultnea de distintas funciones de la gra.
El Estanque
El reservorio de de fluido hidrulico es un estanque de acero inoxidable ubicado al lado derecho
de la estructura. El reservorio tiene una capacidad total de 97 galones (367 litros) en total, 91
galones (344.4 litros) hasta la marca de lleno. El estanque completamente hecho de acero tiene
un filtro de flujo de llenado y deflectores integrales montados internamente para ayudar a enfriar el
aceite y para impedir la formacin de espuma.
Enfriador de Aceite Hidrulico (Opcional)
El enfriador de aceite hidrulico no viene incorporado cuando hay un motor Deutz instalado. El
enfriador de aceite hidrulico enfriado por aire para los motores Cummins DDA viene montado al
81
lado derecho de la superestructura. Consta de un radiador hidrulico, una vlvula de derivacin,

un ventilador y un motor elctrico.
Las Bombas
La gra utiliza una bomba de tres secciones. Un conjunto de impulsor transmite potencia desde el
convertidor de torque a la bomba hidrulica. La bomba puede ser desenganchada del motor para
partida en clima fro. Esto se logra mediante una palanca opcional de DESCONEXIN DE LA
BOMBA, ubicada en la bomba que acta el conjunto embrague. El enganche de la bomba se debe
realizar con el motor detenido.
Vlvulas de Control Direccional
Las vlvulas de control direccional son vlvulas de cuatro vas, vlvulas de tres posiciones
operadas por piloto con devanador cerrado o abierto. Las vlvulas estn agrupadas en bancos de
vlvulas que permiten control simultneo independiente de las funciones de la gra. La vlvula tipo
de devanado cerrado contiene una vlvula de carga check integral que impide el retroceso de los
componentes que soportan cargas pesadas. Cada banco contiene una vlvula principal de
liberacin y, adicionalmente, ciertas funciones de la gra tambin estn protegidas por una vlvula
de liberacin del circuito.
Circuito Elevador Hidrulico
Aumento hidrulico es proporcionado para la operacin del levante principal. Esta caracterstica se
logra usando una segunda vlvula de control desde otro banco y otra bomba. El movimiento de las
palancas de control abre la vlvula controladora de elevacin proporcional al movimiento de la
palanca para proporcionar aumento de velocidad en el circuito aplicable.
CONJUNTO DE LA TORNAMESA Y MECANISMO DE GIRO
Un rodamiento de polines antifriccin soporta la superestructura sobre el transporte y permite 360
grados de rotacin continua (swing) en ambas direcciones. El giro se logra mediante un motor
con propulsin hidrulica que acciona una caja de velocidades, la que a se vez acciona el
rodamiento. Un freno de giro libre o giro no libre, actuado por resorte e hidrulicamente liberado
est provisto para detener el giro y para mantener la superestructura en la posicin deseada. Para
asegurar adicionalmente la superestructura en una posicin deseada, tambin se ha provisto un
bloqueo positivo de giro. El bloqueo positivo de giro est disponible en dos tipos: uno de tipo
pasador de posicin simple, y otro de tipo engranaje posicionable de 360 grados.
El Motor del Giro (Swing)
El motor del giro hidrulico es un motor de baja velocidad y alto torque. El motor proporciona
potencia impulsora indirecta para el giro de la tornamesa mediante la caja de velocidades de giro.
La Caja de Velocidades del Giro (Swing)
La caja de velocidades del swing es una caja de tipo sol y planetario, impulsada mecnicamente
por el motor de giro. La caja de giro swing gira la tornamesa a una velocidad operacional reducida
de aproximadamente 3.3 rpm.
El Freno de Giro
El conjunto del freno swing consiste de un conjunto de frenos montado en la caja de velocidades
del giro. El freno del giro es controlado hidrulicamente por el operador desde la cabina de la
superestructura mediante el uso del pedal de freno del giro y la vlvula de control del freno swing.
82
EL CONJUNTO PLUMA
La gra est equipa con una pluma de 28 a 70 pies (8.5 a 21.3 metros) de tres secciones. La
elevacin de la pluma se logra a travs de dos cilindros hidrulicos de doble actuacin con vlvulas
de retencin internas. Hay una lnea igualadora conectada entre los dos cilindros para mantener la
misma presin en ambos cilindros, asegurando a partir de ello, que los cilindros estn
sincronizados. La elevacin de la pluma est provista de 0 a 75 grados. La pluma est
mecnicamente sincronizada por un sistema de cable, el que asegura una extensin o una
retraccin igual de todas las secciones. Un cilindro telescpico nico proporciona potencia
telescpica a la pluma.
EL CABRESTANTE PRINCIPAL
El cabrestante principal proporciona potencia y velocidad para todas las operaciones de levantar y
bajar la carga. Un motor hidrulico de tipo vano impulsa el tambor de levante mediante un
sistema de reduccin con planetarios. Un freno de disco metlico es tambin una parte integral del
conjunto del
cabrestante. Un indicador opcional de rotacin del tambor de levante es
proporcionado por un transmisor electrnico conectado al cabrestante con un indicador de mando
electrnico en la palanca de control del huinche principal en la cabina.
EL SISTEMA ESTABILIZADOR
Los estabilizadores son una parte integral de la estructura del transporte, pero son controlados y
operados desde la superestructura. Los estabilizadores son completamente hidrulicos, de tipo
doble caja. Estn instalados para proporcionar una plataforma rgida de cuatro puntos (con los
estabilizadores completamente extendidos y puestos) capaz de soportar la mquina y su
capacidad mxima de carga. Vlvulas integrales de retencin y flotadores son una parte estndar
del equipo. Un visor indicador de nivel de burbuja est ubicado en el panel de la consola frontal
para asegurar nivelacin de la gra.
ARTICULACIONES GIRATORIAS
Articulaciones giratorias de aire, elctricas e hidrulicas son usadas para traspasar el aire la
electricidad y los circuitos hidrulicos desde la superestructura hasta el transporte. Estas
articulaciones estn montadas como un solo conjunto y estn instaladas en el centro de rotacin.
EL SISTEMA ELCTRICO
El sistema elctrico es un sistema operado con 12 volts, corriente continua, con partida de 24 volts,
consistente de un alternador y dos bateras de 12 volts plomo-cido, conectadas en serie
paralelo. Las bateras son libres de mantencin y tiene un indicador de estado de la carga
instalado en la parte superior de la batera. El sistema es de un solo cable de tierra tipo retorno
que utiliza la superestructura de la mquina como tierra.
SISTEMAS OPCIONALES
HUINCHE DE REMOLQUE
El huinche de remolque se monta en la caja del conjunto estabilizador delantero y es operado
usando el control de la direccin trasera en la cabina. Una vlvula selectora manual est ubicada
en el lado izquierdo de la estructura del transporte, dentro de la caja de herramientas y de debe
enganchar manualmente pata cambiar a modo de remolque.
EL CALEFACTOR
83
El calefactor del diesel est ubicado debajo del piso de la cabina, detrs del asiento del operador.
El estanque de combustible y la bomba de combustible estn ubicados al lado derecho de la
tornamesa. Todos los controles del calefactor estn ubicados dentro de la cabina. Los controles y
las tuberas del descongelador vienen provistos con el calefactor.
SISTEMA DE DESPLAZAMIENTO A ALTA VELOCIDAD
El propsito del sistema de desplazamiento a alta velocidad es proporcionar suavidad de
movimiento durante el viaje. Esto se logra a travs de la absorcin del impacto de la carga
producido por el balanceo de la pluma. El sistema es controlado por un interruptor instalado en la
cabina.
CONJUNTO PARA INFLADO DE NEUMTICOS
El conjunto para inflado de neumticos es una extensin del sistema de aire. Esta opcin
simplemente utiliza la presin del sistema de aire acoplado con una manguera para proporcionar
presin de aire para el inflado de los neumticos.
BOMBA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA
La bomba de direccin de emergencia proporcionar flujo de aceite para el sistema d e direccin
en evento de una prdida de flujo de aceite en el sistema principal de direccin. Esta funcin es
automtica, siendo activada por una prdida de presin de aceite del sistema principal de
direccin y detectada por un interruptor de presin.
BLOQUEO DE SOBREMARCHA DEL EJE POSTERIOR
El circuito de bloqueo de sobremarcha del eje trasero consiste en una vlvula solenoide, un
interruptor de volquete de doble posicin, y un piloto indicador. La vlvula solenoide est ubicada
en el lado izquierdo de la estructura, opuesta a la vlvula de bloqueo de la oscilacin. El
interruptor de BLOQUEO DEL EJE de doble posicin est marcado NORMAL y OVERRIDE
(SOBREMARCHA) y est ubicado en el lado izquierdo de la consola frontal. La LUZ INDICADORA
DE BLOQUEO DEL EJE DE SOBREMARCHA est ubicada sobre el interruptor en la consola
frontal. Con el interruptor en NOMAL, la vlvula solenoide est desenergizada. Cuando la
tornamesa gira 5 grados a la izquierda o la derecha directamente desde el frente, se actuar un
bloqueo automtico de oscilacin. Con el interruptor en OVERRIDE (SOBREMARCHA) la luz
indicadora se enciende y la vlvula solenoide se energiza para abrir la vlvula. En esta condicin,
si la tornamesa es girada, no se actuar el bloqueo automtico de oscilacin porque el aceite
hidrulico puede ahora pasar a travs de la vlvula solenoide abierta desde un cilindro al otro. La
caracterstica de sobremarcha tambin puede ser usada, despus que ha ocurrido el bloqueo, para
nivelar la mquina.
CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOR
Los precalentadores son de tipo inmersin de 110 volts. En los motores DDA y Cummins, el
calefactor de inmersin est instalado en el bloque del motor para precalentar el agua del
refrigerante. En los motores Deutz, el calefactor est instalado en el crter de aceite para
precalentar el aceite. Cada calefactor de inmersin est provisto con un cable de energa corto,
con un enchufe con pata atierra. El calefactor para el motor Cummins es de 1500 watts, el
calefactor de un motor Deuts es de 150 watts y en un motor DDA, el calefactor es de 1000 watts.
INDICADOR DE CONDUCCIN TRASERA
84
El circuito indicador de conduccin trasera consta de un microswitch, una luz indicadora y el

cableado asociado. El interruptor est montado en el lado izquierdo de la quinta rueda (cuna) y es
actuado por una leva montada en el eje. La luz indicadora est ubicada en el lado derecho de la
consola frontal, y cuando est encendido, indica que las ruedas traseras no estn centradas.
ALARMA DE RETORCESO
La alarma de retroceso es un sistema auditivo que se usa para advertir al personal que se
encuentra fuera de la gra que el vehculo est retrocediendo. El sistema de alarma es elctrico y
consta de la alarma de retroceso y los cables asociados. La alarma es conectada al cable de la luz
de retroceso y se activa cuando la luz de retroceso es activada. La alarma de retroceso est
instalada en la parte posterior derecha de la estructura, debajo de la caja de los estabilizadores.
EXTENSIONES ABATIBLES DE LA PLUMA
Existen dos extensiones opcionales para la pluma para obtener alcance adicional. Una es una
extensin plegable de 25 pies (7.6 metros) y la otra es una extensin telescpica de 25 a 43 pies
(7.6 a 13.1 metros) que puede ser conectada a longitudes de 25, 34, o 43 pies (7.6, 10.3, o 13.1
metros)
Ambas secciones de la pluma se montan directamente a la nariz de la pluma utilizando una fijacin
de cuatro puntos. La extensin telescpica incorpora uniones que permiten un ngulo de
compensacin de 0, 15 o 30 grados desde la nariz de la pluma. Adems, la extensin se puede
guardar al lado derecho de la seccin base de la pluma.
EL AGUILN
Existe un aguiln opcional disponible para proporcionar alcance adicional de la pluma. Un aguiln
de estructura A, de 23 pies (7.0 metros). El aguiln opcional tiene una capacidad de ngulo de 15 y
30 grados, provistos en la cartilla de cargas.
EL CABRESTANTE AUXILIAR
El cabrestante auxiliar proporciona potencia y velocidad para todas las operaciones necesarias
para levantar y bajar cargas. Un motor hidrulico de vanos impulsa el motor del cabrestante
mediante un sistema de reduccin planetario. Un freno de disco metlico es tambin una parte
integral del conjunto de levante. Indicacin opcional de la rotacin del tambor del cabrestante es
proporcionada por un transmisor electrnico conectado al cabrestante, con un indicador de
conexin electrnica en la palanca de control del cabrestante auxiliar en la cabina.
CONTROLES E INDICADORES DE LA CABINA
NOTA
Los siguientes prrafos describen los controles
y los indicadores ubicados en la cabina.
Los nmeros en parnesis representan el
nmero del ndice de la figura titulada
Controles e Indicadores de la Cabina.
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CONTROLES E INDICADORES DEL MOTOR

Control Manual del Bloqueo de Estrangulacin
El Control de Bloqueo de la Estrangulacin (1) est ubicado en la esquina inferior derecha de la
consola frontal. El Bloqueo de la Estrangulacin est conectado en forma mecnica al
estrangulador de pie y proporciona al operador una forma de mantener rpm especficas para la
operacin de la gra. Para usar el bloqueo de la estrangulacin, presione el estrangulador de pie
para obtener las rpm deseadas del motor, empuje el botn de la perilla de control del ahogador y
tire la perilla hacia afuera. Cuando sienta la presin, libere el botn y gire el collarn en sentido de
las manillas del reloj, para bloquear la estrangulacin en las rpm deseadas. Para liberar la
estrangulacin, gire el collarn en sentido contrario a las manillas del reloj, depresiones el botn y
empuje hacia adentro.
Manmetro de Presin de Aceite
El manmetro de presin de aceite (OIL PRESS) (2) est ubicado en cerca de la mitad de la
consola frontal. El manmetro indica la presin de aceite del motor en la escala doble calibrada de
cero (0) a 100 psi y de cero (0) a 690 kPa. ste recibe una seal desde una unidad emisora de la
presin del aceite en el motor. La presin normal del aceite debera ser la siguiente:
NOTA
Las lecturas del manmetro se dan slo como una gua.
Las lecturas podran ser levemente superiores o inferiores,
dependiendo de la condicin individual del motor.
Si tiene duda, consulte al servicio aplicable del motor
o el manual de operaciones.
RPM
Relent
Nominal
PSI
kPa
PSI
kPa
CUMMINS
DDA
DEUTZ
10- 20
69-207
45-85
310-586
18
124
40-60
276-414
25
172
75
517
Manmetro de Temperatura del Aceite de la Transmisin

El Manmetro de Temperatura del Aceite de la Transmisin (TEMP) (3), est ubicado ceca del
centro de la consola frontal, a la izquierda de la columna de la direccin. El manmetro indica la
temperatura del aceite de la transmisin en una escala doble calibrada de 140 a 320 F y de 60
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a 160 C. El manmetro recibe una seal desde una unidad emisora de temperatura en la lnea de
aceite, en el convertidor de torque.
Marcador de Combustible
El marcador de combustible (FUEL) (4) est ubicado a la derecha de la consola frontal. El
marcador indica la cantidad de combustible del estanque en una escala calibrada de 0 a 4/4. El
marcador de cantidad de combustible recibe una seal desde un sensor instalado en el estanque.
Voltmetro
El voltmetro (BATTERY) (5) est ubicado al lado izquierdo de la consola frontal al lado de la
columna del volante. El voltmetro indica el voltaje que est siendo alimentado a o desde la batera
y tiene una escala de 10 a 16 volts.
Interruptor / Chapa de Arranque
El interruptor de arranque (IGNITION) (6) esta ubicado en la parte inferior de la consola frontal y a
la derecha de la columna de la direccin. Es un interruptor operado con llave de cuatro posiciones;
acc (3), off (apagado) (0), run (corriendo) (1) y start (arranque) (2). El interruptor es devuelto desde
arranque a corriendo mediante resorte. Con el interruptor en posicin apagado, toda la energa
elctrica de la mquina, excepto los faros principales, las luces indicadoras, los focos busca
caminos y los focos de trabajo. La posicin acc energiza todos los componentes elctricos,
excepto la vlvula solenoide del combustible. El interruptor en la posicin on es la misma que acc
con la diferencia que sta energiza la vlvula solenoide del combustible. La posicin start energiza
el rel de partida, el que a su vez, energiza el solenoide del motor de partida gira el motor para la
partida. Al soltar la llave, un resorte la llevar a la posicin run. Para detener el motor, ponga el
interruptor en off, lo que cerrar la vlvula solenoide de combustible.
Tacmetro (Opcional)
El tacmetro (7) es el ms grande de todos los manmetros y est ubicado a la izquierda de la
consola frontal. El tacmetro registra las rpm del motor y est calibrado en rpm x 100, con un rango
de 0 a 40. ste recibe una seal desde una unidad sensora del motor y no utiliza el sistema
elctrico de 12 volts de la mquina.
Interruptor de Partida en Fro (Opcional)
El Interruptor de PARTIDA EN FRO (8), est ubicado en la parte inferior de la consola frontal, a la
izquierda de la columna del volante. El interruptor es de dos posiciones, forzado por resorte al
centro en la posicin apagada (off), se usa para inyectar chorros de fluido partidor durante la
operacin de partida en fro.
Manmetro de Temperatura del Refrigerante del Motor
La temperatura del refrigerante del motor (WATER TEMP) (9) est ubicado sobre el voltmetro en
el lado izquierdo de la consola. El manmetro indica la temperatura del refrigerante del motor en
una escala doble de 100 a 240 F y de 38 a 116 C. El manmetro recibe una seal desde una
unidad sensora de temperatura ubicada en el sistema de refrigeracin del motor.
Si la gra est equipada con un motor Deutz, optativo,
temperatura de la culata.
el manmetro se usa para medir la
Pedal de Estrangulacin
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El pedal de estrangulacin (10) es el pedal que queda ms a la derecha de todos en el piso de la

cabina. La depresin de este pedal acta una vlvula de aire que posiciona un cilindro de
estrangulacin conectado al control de estrangulacin del motor.
Indicador de Desastre en el Motor

El indicador de desastre del motor (ENGINE) (11) est ubicado en la parte superior del panel
frontal. La luz roja del indicador se encender si la presin del aceite y/o la temperatura del
refrigerante son anormales. El indicador es energizado por dos interruptores conectados
elctricamente en paralelo, para determinar cual sistema est anormal, observe el manmetro
apropiado. Aparte del indicador, el interruptor energiza tambin una chicharra de advertencia.
Si la gra est equipada con el motor Deutz optativo, la luz indicadora seala baja presin de
aceite o falla de la correa en V.
Hormetro (No se muestra)
El hormetro est ubicado al lado izquierdo de la base usada para montar el asiento del operador.
Con la puerta de la cabina abierta, el hormetro se puede leer con facilidad desde el piso. El
hormetro se usa para registrar las horas de operacin de la mquina.
CONTROLES E INDICADORES DE LA GRA

Palancas de Cambio de Transmisin
Las palancas de cambio de transmisin (12) estn ubicadas al lado derecho de la consola frontal.
La palanca de control est conectada a la vlvula selectora de transmisin mediante un cable. La
seleccin de la palanca derecha en la posicin F, N o R ubica un devanador en la vlvula
selectora para poner la transmisin en operacin adelante, neutro o reversa. La palanca izquierda
ubica otro devanador de la vlvula selectora para cambiar la transmisin en primera, segunda o
tercera marcha para la direccin seleccionada con la palanca derecha.
Giro y telescpica o Palanca de Control del Cabrestante Auxiliar
La palanca de control del giro y la telescpica o cabrestante auxiliar (SWING/TELE o SWING
/AUX) (13) est ubicada en el extremo del apoyabrazos izquierdo. La palanca controla las
funciones del giro y de la telescpica cuando la gra no est equipada con un cabrestante auxiliar.
Cuando est equipada con cabrestante auxiliar, la palanca controla las funciones de giro y del
cabrestante auxiliar, y las funciones de la telescpica son controladas mediante un pedal. La
palanca, cuando es puesta hacia la izquierda o hacia la derecha, acta una vlvula de control a
travs de presin hidrulica piloto para proporcionar rotacin continua de 360 grados en la
direccin deseada. Cuando la gra est provista con giro no-libre, el movimiento de esta palanca
tambin controla el freno swing. Al poner la palanca hacia delante, se acta la vlvula de control
para sacar la pluma telescpica, y tirar la palanca hacia atrs, hace que la telescpica de la pluma
se repliegue. De estar equipada con un cabrestante auxiliar, la posicin de la palanca hacia
delante acta la vlvula de control para dejar salir cable y alterar la palanca hacia a tras, el cable
es enrollado.
Moviendo la palanca en direccin diagonal se actan las dos funciones
simultneamente.
Pedal de Mando de la Funcin Telescpica
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El pedal de mando de la funcin telescpica (17), est ubicado en el lado izquierdo del piso de la
cabina. El pedal de mando se usa solamente cuando la gra est equipada con un cabrestante
auxiliar. Empujando hacia delante con la parte de arriba del pedal se acta una vlvula de control
mediante presin hidrulica piloto para sacar la pluma. Empujando hacia abajo la parte inferior del
pedal har que la pluma se repliegue.
Indicadores de Rotacin del Cabrestante
Los indicadores de rotacin del cabrestante (18) estn ubicados en la parte superior de cada
palanca de mando del cabrestante. Los indicadores son conducidos electrnicamente por la seal
de un transmisor elctrico conectado a la estructura de cada cabrestante. Una seal de pulso es
sentida por el pulgar del operador durante la operacin.
Interruptor de Mando de las Funciones de la Gra
El interruptor de MANDO DE LAS FUNCIONES DE LA GRA (19) est ubicado en el lado
izquierdo de la consola frontal. El interruptor tiene dos posiciones marcadas: ON y OFF. La pocin
de interruptor en OFF, quita de la gra toda la potencia de las funciones controlada por los
mandos hidrulicos remotos de los apoyabrazos. Esto impide la activacin casual de alguna de las
funciones debido al toque de los controles mientras se viaja o durante la operacin.
Interruptor Selector del Rango de la Transmisin
El interruptor selector del rango de la transmisin (DRIVE AXLE) (20) est ubicado al lado derecho
de la consola frontal en la parte inferior. Se trata de un interruptor de dos posiciones: 2WD (rango
alto) y 4WD (rango bajo). El interruptor controla una vlvula operada por solenoide que opera el
rango de velocidad y lo cilindros de desconexin del eje en la transmisin.
Indicador de Diferencial Bloqueado
El indicador de diferencial bloqueado (DIFF LOCKED) (21), est ubicado en la parte superior de la
consola frontal. El indicador es una luz roja que se enciende cuando el interruptor selector del
rango de la transmisin est en la posicin 4WD, indicando que ambos diferenciales estn
bloqueados para operacin con transmisin a las cuatro ruedas.
Panel Selector de los Estabilizadores
El panel SELECTOR DE LOS ESTABILIZADORES (12) est ubicado al lado izquierdo de la
consola frontal. Hay cuatro interruptores de dos posiciones, con la funcin desactivada ubicada al
centro mediante resorte, en el panel. Estos interruptores, en conjunto con el interruptor de
extensin / replegado de los estabilizadores proporcionan el control de los cuatro cilindros de
extensin y estabilizacin. El movimiento de cualquiera de los interruptores, energiza una vlvula
solenoide para que el componente apropiado sea operado. La activacin del interruptor de
extensin / repliegue de los estabilizadores energiza la solenoide que permite que el fluido
hidrulico fluya a travs de la vlvula solenoide de control y mueva el componente seleccionado en
la posicin deseada.
Interruptor de Extensin / Repliegue de los Estabilizadores
El Interruptor de Extensin / Repliegue de los Estabilizadores (23) est ubicado al lado derecho de
la consola frontal en la parte inferior. Tiene dos posiciones marcadas EXTENDER y REPLEGAR.
Se debe usar en conjunto con los interruptores del panel SELECTOR DE ESTABILIZADORES
para controlar la operacin de los cilindros de estabilizacin y de extensin. Despus de poner el
interruptor del panel SELECTOR DE Estabilizadotes, la activacin del interruptor de extensin /
repliegue de los estabilizadores energiza la solenoide del control para permitir que el fluido
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hidrulico fluya a travs de la vlvula solenoide de control individual y mueva el componente

seleccionado el la direccin deseada.
Control del Freno de Giro

El mando del freno del giro (SWING BRAKE) (24) est ubicado en la parte inferior de la consola
central. La vlvula selectora es de dos posiciones, presin para activar, tirar para desactivar. Se
usa para dirigir un flujo regulado de presin hacia o desde el freno de giro.
Interruptor de Bloqueo del Eje de Sobremarcha (Opcional)
El interruptor de bloqueo del eje de sobremarcha (REAR AXLE) (25) est ubicado en el lado
izquierdo de la consola frontal. El interruptor es de volquete de dos posiciones marcadas
DESBLOQUEADO y BLOQUEADO (normal y sobremarcha). El interruptor controla una vlvula
solenoide del circuito hidrulico de boque de la oscilacin del eje trasero. Con el interruptor en la
posicin DESBLOQUEADO (posicin normal), la vlvula solenoide est desenergizada y la vlvula
se cierra, permitiendo que ocurra oscilacin automtica del eje trasero. Con el interruptor en
posicin BLOQUEADO (sobremarcha), la vlvula solenoide es energizada para abrir la vlvula y
permitir que el eje posterior oscile.
Indicador de Baja Presin de Aire
El indicador de baja presin de aire (LO AIR PRESS) (26) est ubicado en la parte superior de la
consola frontal. El indicador es una luz roja que se enciende cuando la presin del sistema de aire
est por debajo de las 75 psi (517 kPa). El indicador es controlado por dos interruptores de
presin conectados elctricamente en paralelo. Aparte de ilumina r el indicador, los interruptores
de presin tambin energizan una chicharra de advertencia.
Manmetro de Presin de Aire
El manmetro de presin de aire AIR PRESSURE (27) ubicado en el lado derecho de la consola
frontal, al lado de la columna de la direccin. El manmetro lee directamente es un instrumento de
lectura directa de presin con una aguja indicadora roja. Las marcas externas de graduacin son
blancas para las lecturas de psi desde 10 a 150 psi y las marcas interiores son doradas para
lectura de kPa desde 100 a 1000 kPa. El manmetro est conectado al sistema de aire mediante
una caera.
Pedal del Freno de Giro
El pedal del freno de giro (28) est ubicado al lado izquierdo de la cabina, debajo de la consola. El
pedal de freno se usa para actuar el freno de giro para retardar o para detener el movimiento. El
frenado es proporcional a la presin del pedal. Con el pedal suelto y con la vlvula de control de
freno desenganchada, la presin hidrulica es aplicada al freno, venciendo por lo tanto la presin
del resorte y liberando el freno. La presin del pedal acta una vlvula del freno de potencia del
giro para aplicar presin al conjunto de freno. Esta presin ayuda a la presin del resorte a vencer
la presin hidrulica que est siendo aplicada al circuito de liberacin del circuito del freno y aplica
el resorte del freno de acuerdo a la presin de la vlvula del freno de giro.
Pedal del Freno
El pedal del freno de pie (29) es el segundo pedal desde la derecha en el piso de la cabina. La
presin del pedal acta una vlvula de aire para controlar la aplicacin del aire sobre los frenos
hidrulicos.
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Mando del Freno de Parqueo

El mando del freno de parqueo (30) est ubicado en el lado izquierdo del panel de control, abajo.
El control amarillo es una vlvula de aire tipo empujar/tirar usada para aplicar y para liberar el
freno de parqueo sobre el eje frontal.
Indicador del Freno de Parqueo
El indicador del freno de Parqueo PARK BRAKE (31) est ubicado en la parte superior de la
consola frontal. El indicador es una luz roja que se enciende cuando el mando del freno de
parqueo est en posicin aplicado.
Control de Bloqueo del Giro (Tipo Pasador)
La manilla del control de bloqueo de giro (32) est ubicada al lado derecho de la consola frontal en
la parte inferior. El propsito del bloqueo de giro es asegurar la superestructura en su posicin.
Cuando la manilla de control es tirada hacia fuera, el bloqueo del giro es desenganchado y se
puede logra el giro. Cuando la manilla del control de giro es empujada hacia adentro y la
superestructura est directamente sobre el frente, el pasador de bloqueo del giro se engancha en
el calado de a tornamesa, impidiendo de esta manera el giro.
Control de Bloqueo del Giro (Tipo Bloqueo Positivo)
La manilla del control de bloqueo de giro (33) est ubicada al lado derecho del asiento del
operador, debajo del apoyabrazos de control. El propsito del bloqueo de giro es asegurar la
superestructura. Cuando la manilla de control es tirada hacia arriba, el bloqueo del giro es
desenganchado y se puede logra el giro. Empujando hacia abajo la manilla de control se
engancha el bloqueo. La palanca de control se ajusta para que requiera aproximadamente 45
libras (20.4 kg) de fuerza para mover la manilla a la posicin enganchada.
Mando de Control de Desplazamiento a Alta Velocidad
El interruptor de desplazamiento a alta velocidad HI SEED GLIDE (34) est ubicado en el lado
izquierdo de la consola frontal, abajo. Es un interruptor de volquete de dos posiciones activado por
resorte marcado ENGANCHADO y DESENGANCHADO.
Indicador de Desplazamiento a Alta Velocidad Enganchado
El indicador de alta velocidad enganchado HI SPEED GLIDE ENGANGED (35) est ubicado en la
parte superior de la consola. El indicador es una luz roja que se enciende cuando el
Desplazamiento a Alta Velocidad est en la posicin ENGANCHADO.
Indicador de Direccin de Emergencia
El indicador de direccin de emergencia (STEERING) (36) est ubicado en la parte superior de la
consola frontal. El indicador es una luz roja que se enciende cuando la presin del circuido de
conduccin baja lo suficiente como para activar el tope de la direccin de emergencia. Una
chicharra suena cuando la luz se enciende.
ACCESORIOS, CONTROLES E INDICADORES
Interruptores de Luces
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El interruptor de las luces (DRIVE / PANEL) (37) est ubicado al lado derecho de la consola
frontal. El interruptor es un dispositivo de dos posiciones, encendido y apagado. Lleve el
interruptor a la posicin on para encender las luces de conduccin en el panel frontal y posterior
de la gra y las luces del panel.
Control Atenuador de la Luz del Panel
El control atenuador de la luz del panel (PANEL DIM) (38) est ubicado debajo del interruptor de
las luces al lado derecho de la consola. Cuando el interruptor de las luces est puesto en la
posicin on, al girar la perilla del control del atenuador se controla el brillo de las luces del panel.
Luz de Trabajo (Opcional)
El Interruptor de la luz de trabajo (39) es una palanca de dos posiciones, on y off. Est ubicado al
lado derecho de la consola frontal. El interruptor controla la luz de trabajo de la gra.
Interruptor del Foco de la Pluma (Opcional)
El interruptor del foco de la pluma (40) es un interruptor de dos posiciones que est ubicado al
lado derecho de la consola. El interruptor controla los focos ubicados en la base de la pluma.
Ventilador de Circulacin de Aire de la Cabina
El ventilador de circulacin de aire de la cabina (41) est ubicado en un asa de montaje sobre el
marco de la ventana. Una articulacin giratoria permite que el ventilador sea girado. El ventilador
es controlado mediante un interruptor en la base.
La Bocina
El botn de la bocina (42) es un interruptor de presin ubicado en el centro del volante. La presin
del botn energiza un rel que a su vez hace sonar la bocina al exterior de la cabina.
Palanca del Sealizador de Viraje
La palanca del indicador de viraje (43), est ubicada sobre la columna de direccin, delante del
volante. El movimiento de la palanca a la izquierda o derecha hace que las luces de viraje de la
izquierda o de la derecha, frontales y posteriores se enciendan y destellen.
Interruptor de Destello de Cuatro Vas
El Interruptor de Destello de Cuatro Vas (44) est ubicado sobre la columna de la direccin, justo
detrs de la palanca sealizadora de viraje. El presionar el interruptor hacia adentro har que las
cuatro luces de viraje destellen juntas. Las luces se mantendrn destellando hasta que el
interruptor sea nuevamente tirado hacia fuera.
Palanca de Inclinacin de la Columna de Direccin
La palanca de inclinacin de la columna de direccin (45) est ubicada sobre la columna de la
direccin detrs de la palanca sealizadora de viraje y del interruptor del destello de emergencia.
Al empujar la palanca hacia atrs se permite al operador inclinar la columna de la direccin a una
de seis posiciones distintas.
Control Telescpico de la Columna de la Direccin
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El control telescpico de la columna de la direccin (46) est ubicado en el centro del volante.
Girando el control en sentido contrario a las manillas del reloj, el operador puede desbloquear la
porcin superior de la columna de la direccin y desplazar la columna hacia adentro o hacia fuera
para facilidad y comodidad de operacin. Al girar el control en el sentido de las manillas del reloj
se bloquear la columna en la altura deseada.
Luz Interior de la Cabina
La luz interior de la cabina (47) est ubicada en la esquina posterior derecha del techo de la
cabina y proporciona iluminacin para la cabina. La luz es controlada por un interruptor.
Foco Busca Caminos
El foco busca caminos (48) est montado en la parte exterior sobre la esquina frontal derecha de
la cabina. El foco puede inclinarse 180 grados y girarse en 360 grados. El interruptor que activa el
foco est ubicado en el extremo del brazo del foco busca caminos.
Limpiador del Vidrio del Tragaluz (Opcional) (No se Muestra)
Hay un limpiaparabrisas disponible para limpiar la humedad el vidrio del tragaluz (49). El limpiador
puede ser operado manualmente o con un motor elctrico. El limpiador activado por motor es
controlado por un interruptor en la consola.
Interruptor del Limpiaparabrisas
El interruptor del limpiaparabrisas (WIPER / WAHSER) (50) est ubicado en el lado derecho de la
consola en la parte inferior. El interruptor tiene tres posiciones; apagado, bajo y alto. Adems,
presionando el interruptor se energiza el motor del conjunto de la bomba de lavado del
limpiaparabrisas. La posicin del interruptor energizar las plumillas en baja o alta velocidad. La
posicin off detiene el funcionamiento del motor y hace que las plumillas del limpiador regresen a
la posicin de detencin.
Indicador de Nivel de Burbuja
El indicador de nivel de burbuja (51) est ubicado en el panel de la consola frontal. El indicador
proporciona al operador una indicacin visual para determinar la nivelacin de la gra.
Encendedor de Cigarrillos
El encendedor de cigarrillos (52) est montado debajo de la consola frontal.
Panel de Control del Calefactor (Opcional) (No se Muestra)
El panel de control del calefactor (53) est ubicado al lado derecho de la cabina.
En modelos equipados con calefactores diesel, el control tiene un interruptor de dos posiciones
marcados START y OFF, un fusible, una luz verde de encendido, una luz mbar de falla, y un botn
de reseteo.
En modelos equipados con calefactores a propano, el panel de control contiene un interruptor de
tres posiciones (START, RUN y OFF), un interruptor con una flama mbar, un fusible, y una luz
verde de CALENTANDO.
Control de Temperatura del Aire del Calefactor (Opcional) (No se Muestra)
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El control de la temperatura del aire del calefactor (54) est ubicado al lado del panel de control
de calefaccin, al lado derecho de la cabina de la gra. Es un control de cable tipo tirar/empujar
que posiciona el control de temperatura de la unidad de calefaccin. Para temperaturas bajas, la
perilla de control se debe presionar hacia adentro. Para temperaturas altas el control se debe tirar
hacia fuera.
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Controles e Indicadores de la Cabina (hoja 1 de 2)
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1. Mando del Bloqueo de Estrangulacin Manual

2. Manmetro de Presin de Aceite Motor
3. Manmetro Temperatura Aceite Transmisin
4. Marcador de Combustible
5. Voltmetro
6. Interruptor / Chapa de Partida
7. Tacmetro
8. Interruptor Partida en Fro (Opcional)
9. Manmetro de Temperatura del Refrigerante del Motor
10. Pedal de Estrangulacin
11. Indicador de Desastre del Motor
12. Palancas de Transmisin de Cambio
13. Giro y telescpica o Palanca de Control del
Cabrestante Auxiliar
14. Mando de la Direccin Trasera
15. Indicador de Direccin Trasera
16. Levante de la Pluma y Palanca de Mando del
Cabrestante Principal
17. Pedal de Control de la Telescpica
18. Indicadores de Rotacin del Cabrestante
19. Interruptor de Potencia de las Funciones de la Gra

20. Interruptor Selector de Rango de la Transmisin
21. Indicador de Bloqueo del Diferencial
22. Panel Selector de los Estabilizadores
23. Interruptor Extensin / Repliegue Estabilizadores
24. Control del Freno de Giro
25. Interruptor de Bloqueo del Eje de Sobremarcha
(Opcional)
26. Indicador de Baja Presin de Aire
27. manmetro de Presin de Aire
28. Pedal del Freno de Giro
29. Pedal de Freno
30. Control del Freno de Parqueo
31. Indicador del Freno de Parqueo
32. Control de Bloqueo del Giro (Tipo Pasador)
33. Control de Bloqueo del Giro (Tipo bloqueo positivo)
34. Mando de Control de Desplazamiento a Alta
Velocidad
35. Indicador de Desplazamiento a Alta Velocidad
Enganchado
36. Indicador Conduccin de Emergencia
37. Interruptor de Luces

38. Control Atenuador de la Luz del Panel
39. Interruptor Luz de Trabajo (Opcional)
40. Interruptor del Foco de la Pluma (Opcional)
41. Ventilador de Circulacin de Aire de la Cabina
42. Bocina
43. Palanca Indicador Viraje
44. Interruptor de Destello de Cuatro Vas
45. Palanca de Inclinacin de la Columna de Direccin
46. Control Telescpico de la Columna de la Direccin
47. Luz de la Cabina
48. Foco Busca Caminos (Opcional)
49. Limpiador del Vidrio del Tragaluz (Opcional) (No se
Muestra)
50. Interruptor del Limpiaparabrisas
51. Indicador de Nivel de Burbuja
52. Encendedor de Cigarrillos
53. Panel de Control del Calefactor (Opcional)
54. Control de Temperatura del Calefactor de Aire
(Opcional)
Controles e Indicadores de la Cabina (hoja 2 de 2)
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Modelo Hoja Informe Turno
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SECCIN IV
PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
INPECCIONES PREVIAS A LA PARTIDA
Siempre debe dar una vuelta completa a la gra para una inspeccin visual, poniendo especial
atencin a daos estructurales, prdidas de equipamiento, fugas u otras condiciones que pudieran
requerir correccin inmediata para una operacin segura. Se sugiere inspeccionar los siguientes
tems, especialmente para beneficio del operador, para asegurar que su gra est preparada para
comenzar un da de trabajo.
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
Asegurarse que el estanque est lleno y la tapa bien cerrada.
ACEITE DE MOTOR
Revisar el nivel del aceite en el crter; llenar hasta la marca FULL de la varilla. No sobrellenar.
REFRIGERANTE DEL MOTOR
Revise el nivel del refrigerante en el radiador; llene hasta el nivel adecuado. No sobrellenar. Revise
la tapa de seguridad.
BATERIAS
Revise el estado del indicador de carga de las bateras. Asegrese que los cables y los bornes
estn apretados y sin corrosin.
LUCES DE MARCHA Y SEALIZADORAS
Revise que todas las luces de marcha y sealizadotas operen adecuadamente. Cambie las
ampolletas quemadas por nuevas con el mismo nmero, o equivalentes.
FRENO DE PIE Y DE PARQUEO
Revise funcionamiento adecuado.
LUBRICACIN DIARIA
Asegrese que todos los componentes que requisen lubricacin diaria hayan sido atendidos. (Ver
seccin VI, Lubricacin)
ESTANQUE Y FILTRO DE FLUIDO HIDRULICO
Revise la cantidad de fluido hidrulico en el manmetro e inspeccione la indicacin de la condicin
del filtro. Revise la limpieza y la seguridad del respiradero.
NEUMTICOS
Revise que no tengan cortes serios, objetos extraos incrustados en las bandas, y que tengan las
presiones correctas de inflado. Hay una cartilla de inflado de los neumticos en la cabina, al lado
derecho, para dar un inflado correcto a los neumticos.
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CABLE DE ACERO
Inspeccione el cable de acero de acuerdo a las reglamentaciones locales y nacionales.
Se debe inspeccionar adems, todas las poleas, protecciones, tambores, bridas y otras superficies
que entran en contacto con el cable que no presenten ninguna condicin que pudiera provocar
posible dao al cable.
EL BLOQUE DEL GANCHOS
Inspeccione visualmente por mellas, picaduras o evidencias de cualquier otro dao. Cambie un
gancho que presente evidencias de deformacin excesiva de la apertura del gancho (incluyendo
torceduras). Asegrese que el pestillo de seguridad est libre y alineado.
EXTENSIN ABATIBLE
ADVERTENCIA
NO MANTENER LA TOLERANCIA ENTRE LAS

OREJAS DE ANCLAJE Y LOS ACCESRIOS DE
LA NARIZ DE LA PLUMA PODRAN
PROVOCAR QUE LOS ACCESORIOS Y LAS
OREJAS HICIERAN CONTACTO ENTRE SI
DURANTE EL REPLIEGUE COMPLETO DE LA
PLUMA. ESTA ACCIN PODRA RESULTAR EN
DAO A LA GRA Y POSIBLES LESIONES
SERIAS O LA MUERTE DEL PERSONAL.
Revise para asegurar que haya suficiente tolerancia entre los accesorios de anclaje de la nariz de
la pluma y las orejas de anclaje de la extensin abatible cuando la pluma es completamente
replegada y la extensin est debidamente guardada.
LIMPIADOR DE AIRE
Revise la condicin del indicador del filtro. Revise el filtro y las tuberas por seguridad.
EMPAQUE DEL FLANGE DE LA CAPOTA DE INDUCCIN DE AIRE (MOTOR DEUTZ)
Revise la condicin de la empaquetadura, no deberan aparecer brechas ni trizaduras.
OPERACIN DEL MOTOR

Los procedimientos de partida y detencin para la mayora de los motores diesel generalmente
siguen el mismo patrn. Por lo tanto los siguientes procedimientos pueden ser aplicados, con
excepcin donde se noten diferencias especficas. (Consultar el manual aplicable del fabricante
del motor para procedimientos detallados).
99
PROCEDIMIENTO DE PARTIDA
ADVERTENCIA
ANTES
DE
ARRANCAR
EL
MOTOR,
ASEGRESE QUE EL FRENO DE MANO EST
APLICADO Y EL BLOQUEO DE GIRO
ENGANCHADO.
PRECAUCIN
NUNCA DE ARRANQUE AL MOTOR POR MS
DE 30 SEGUNDOS DURANTE UN INTENTO DE
PARTIDA. SI EL MOTOR NO ARRANCA
DESPUS DE 30 SEGUNDOS, DEJE QUE EL
MOTOR DE PARTIDA SE ENFRE DURANTE
DOS MINUTOS APROXIMADAMENTE, ANTES
DE INTENTAR UN NUEVO ARRANQUE.
PRECAUCIN
SI EL MOTOR NO ARRANCA DESPUS DE 4
INTENTOS, CORRIJA LA FALLA ANTES DE
INTENTAR UN NUEVO ARRANQUE.
NOTA
El motor no dar signos de partida a menos
que la palanca de cambios est en posicin
neutro.
1. Gire el interruptor del arranque (2) y suelte inmediatamente cuando el motor arranque.
2. Cuando se haya logrado el arranque, verifique que los instrumentos den indicaciones
apropiadas.
PRECAUCIN
SI LAS INDICACIONES DE PRESIN DE
ACEITE Y/O TEMPERATURA NO MUESTRAN
LECTURAS APROPIADAS, DETENGA EL
MOTOR Y CORRIJA LA FALLA ANTES DE
REANUDAR LA OPERACIN.
3. Deje que el motor y el aceite hidrulico s enfren por lo menos
durante cinco minutos antes de aplicar una carga.
100
NOTA
Las lecturas de los manmetros se dan slo
como gua.
Las lecturas pueden ser
ligeramente ms altas o ms bajas,
dependiendo de la condicin individual del
motor. Si tiene duda, consulte el manual
aplicable de servicio o de operacin del motor.
Lecturas Normales de los Manmetros del Motor
Manmetro
Cummins
DDA
Deutz
27-70
(1172 483)
25-70
(1172 483)
25-70
(1172 483)
Temperatura Aceite Transmisin

F (C)
180-200
(82-93)
180-200
(82-93)
180-200
(82-93)
Temp. Agua Motor

F (C)
175-185
(79-83)
175-185
(79-83)
175-185
(79-83)
Temp. Aceite Motor

F (C)
N/A
N/A
195 (90.6)
10-20(69-207)
45-85
(310-589)
18 (124)
40-60
(276-414)
25 (172)
75 (517)
Presin Aceite Transmisin

Psi (kPa)
Presin Aceite Motor

Psi (kPa)
Relent
Nominal
PARTIDA EN CLIMA FRO

Se deber usar el grado correcto de aceite en el crter para las temperaturas que prevalecen. El
combustible diesel deber tener un punto de fluidez de 10F (-12C) menos que la temperatura
ms baja esperada. En caso de emergencia, se puede agregar kerosn blanco al combustible para
bajar el punto de fluidez a la temperatura requerida para prevenir l coagulacin en los filtros y en
los pasajes estrechos debido a cristales de cera. La adicin de kerosn NO es recomendada para
uso general. Si se espera que haya temperaturas bajas slo durante la partida, es recomendable
usar ayudas para la partida, tales como precalentamiento, compuestos de ayuda para la partida, o
pulverizar fluido partidor en el filtro de la toma de aire.
En gras equipadas con desconexin de la bomba hidrulica, asegrese que la bomba est
desenganchada antes de arrancar el motor en fro.
101
Para arrancar el motor, ponga el interruptor de partida en ARRANQUE y presione el botn COLD
START (opcional) durante uno o dos segundos y libere. Si el motor no arranca durante 30
segundos, deje que el partidor se enfre uno o dos minutos y repita el procedimiento.
PRECAUCIN
EVITE SOBRECARGAR LA CAJA DE AIRE CON
FLUIDOS ALTAMENTE VOLTILES
QUE
PODRAN PROVOCAR UNA EXPLOSIN
MENOR.
Recomendaciones detalladas para la partida en fro y operaciones vienen cubiertas en las
secciones especficas del manual aplicable de su motor.
PROCEDIMIENTO DE DETENCIN
1. Permita que el motor opere en relent rpido durante aproximadamente cinco minutos
para evitar un alza de temperatura interna y para permitir la disipacin del calor.
PRECAUCIN
EL BOTN DE PARADA SE DEBE MANTENER
PRESIONADO HASTA QUE EL MOTOR SE
DETENGA COMPLETAMENTE. NO HACERLO
DE ESTA MANERA PODRA HACER QUE EL
MOTOR GIRE EN SENTIDO INVERSO.
2. Ponga el interruptor de partida en apagado (0).
OPERACIN DE VIAJE DE LA GRA

VIAJE EN GENERAL
ADVERTENCIA
ANTES DE VIAJAR, ASEGRESE QUE EL

MANDO DE POTENCIA DE OPERCIN DE LA
GRA EST DESACTIVADO PARA PREVENIR
UNA
ACTIVACIN
CASUAL
DE
LAS
FUNCIONES DE GRA DEBIDO A UN
CONTACTO
CON
LOS
CONTROLES
PROVOCADO POR LOS SALTOS DEL EQUIPO
DURANTE EL VIAJE.
PRECAUCIN
EN
GRAS
EQUIPADAS
CON
LA
CARACTERSTICAS DE DESCONEXIN DE LA
BOMBA, DESENGANCHE
LA BOMBA
HIDRULICA PARA VIAJES PROLONGADOS,
102
PARTIDAS EN CLIMA FRO O INSPECCIONES

DEL MOTOR.
PRECAUCIN
PARA VIAJES PROLONGADOS, REVISE LA
PRESIN EN FRO DE LOS NEUMTICOS
ANTES DE PARTIR. (VER CARTILLA DE
INFLADO DE NEUMTICOS). INDEPENDIENTE
DE LA TEMPERATURA AMBIENTE, DESPUS
DE CADA HORA DE TIEMPO DE VIAJE,
DETNGASE Y DEJE QUE LOS NEUMTICOS
SE ENFREN POR LO MENOS DURANTE 30
MINUTOS. A LA LLEGADA AL DESTINO, SE
DEBE DEJAR QUE LOS NEUMTICOS SE
ENFRIEN A TEMPERATURA AMBIENTE ANTES
QUE LA GRA LEVANTE SOBRE RUEDAS.
Aunque las mquinas para todo terreno estn especficamente diseadas para ese tipo de
aplicaciones, el operador deber ser extremadamente cuidadoso y estar consciente del terreno
sobre el cual est trabajando
ADVERTENCIA
NO MANJE LA GRA CON LA PLUMA FUERA
DE SU CENTRO PUESTO QUE OCURRIR
BLOQUEO AUTOMTICO DE LA OSCILACIN,
HACIENDO QUE STA QUEDE SUJETA A
VOLCAMIENTO
EN
SUPERFICIES
IRREGULARES.
ADVERTENCIA
NO VIAJE CON UNA GANCHO VACIO EN
NINGUNA POSICIN EN QUE STE PUEDA
BALANCEARSE LIBREMENTE.
ADVERTENCIA
EVITE AGUJEROS, ROCAS SUPERFICIES
EXTREMADAMENTE BLANDAS, Y CUALQUIER
OTRO OBSTCULO QUE PUDIEA DEJAR LA
GRA SUJETA A UN ESFUERZO INDEBIDO O
A POSIBLE VOLCAMIENTO.
103
PRECAUCIN
NO CONDUZCA LA GRA CON LOS
CILINDROS DE LEVANTE AGACHADOS,
PONGA LA PLUMA LIGERAMENTE SOBRE LA
HORIZONTAL.
Use traccin a las cuatro ruedas solamente cuando se necesite mayor traccin (Vea OPERACIN
CON TRANSMISIN EN LAS CUATRO RUEDAS, para instrucciones de operacin).
ADVERTENCIA
EN TERRENO ABIERTO, REMOLQUE O TIRE
SOLAMENTE CON EL GANCHO DE CLAVIJA
(OPCIOINAL) O CON LAS OREJAS PARA
LEVANTAR.
PRECAUCIN
SI
LA GRA LLEGASE
A QUEDAR
EMPANTANADA, USE UN CAMIN REMOLQUE
O UN TRACTOR PARA LIBERAR EL
VEHCULO. SE PODRA PROVOCAR SERIO
DAO A LA TRANSMISIN O A LOS EJES SI
EL OPERADOR INTENTA LIBERAR LA GRA
POR SUS PROPIOS MEDIOS.
PRECAUCIN
SI
LA GRA LLEGASE
A QUEDAR
EMPANTANADA, USE LAS OREJAS DE
REMOLQUE PARA TIRAR O REMOLCAR.
Hay dos orejas para levantar / remolcar instaladas en cada extremo de la gra. Cuando las utilice,
siempre tire o remolque usando ambas orejas de un extremo.
MOVIENDO LA GRA
Las siguientes condiciones de la superestructura deben ser seguidas estrictamente antes de
mover la gra. Procedimientos para lograr lo siguiente se encuentran en distintas secciones de
este manual.
1. Asegrese que todas las secciones de la pluma se encuentren completamente replegadas.
2. Asegrese que el aguiln, de estar la gra equipada con uno, est adecuadamente
estibado y asegurado.
3. Gire la pluma hacia el frente y bjela hasta quedar ligeramente sobre la horizontal.
104
4. Ponga el mando del FRENO DE GIRO en la consola de control en la posicin ON y

enganche el bloqueo empujando la manilla hacia abajo.
5. Retire el bloque del gancho y /o la bola rompedora del cable del cabrestante y estbelos
de manera apropiada el viaje, utilizando las amarras provistas para ese propsito.
6. Asegure que los estabilizadores se encuentren completamente replegados y que se haya
retirado los flotadores.
7. Asegrese que los flotadores de los cuatro estabilizadores se encuentren adecuadamente
estibados.
8. Asegrese que el MANDO DE FUNCIN DE LA GRA est en posicin OFF.
CONDUCCIN
La conduccin se logra mediante el volante y el control de direccin trasera. Estros controles
usados en forma individual o en conjunto, proporcionan direccin frontal, direccin trasera,
direccin a las cuatro ruedas y movimiento de cangrejo.
Direccin Con Ruedas Delanteras
La conduccin convencional con ruedas delanteras se realiza con el volante. Este mtodo de
conduccin siempre se debe usar cuando se viaja a alta velocidad.
ADVERTENCIA
OPERE LA DIRECCIN TRASERA SLO PARA
MANIOBRABILIDAD ADICIONAL EN TERRENO.
Direccin Con Ruedas Traseras
La conduccin convencional con ruedas traseras es controlada por una palanca de control REAR
STEER. Actuando el control a la posicin deseada, se activan los cilindros de conduccin trasera,
manejando entonces la gra en la direccin seleccionada.
Conduccin con Cuatro Ruedas
La conduccin con cuatro ruedas se logra utilizando tanto el volante como el control de direccin
trasera. Dependiendo de la direccin en la que el operador desea ir, el volante se gira en la
misma direccin de la posicin de control con DIRECCIN TRASERA. Este mtodo de direccin
permite a la gra maniobrar en reas estrechas y restringidas.
Movimiento de Cangrejo
El movimiento de cangrejo se logra usando tanto el volante como el control de conduccin trasera,
dependiendo de la direccin en que el operador desea viajar (cangrejo), el volante se gira en
direccin opuesta a la que est puesto el control de DIRECCIN TRASERA. Este mtodo permite
conducir la gra hacia delante o en reversa en un ngulo del frente en forma de cangrejo.
105
Mtodos de Conduccin
VIAJE HACIA DELANTE
ADVERTENCIA
ASEGRESE QUE EL BLOQUEO DE GIRO
POSITIVO EST ENGANCHADO ANTES DE
INICIAR VIAJES PROLONGADOS.
1. Despus que el motor se ha calentado, mueva la palanca de cambios desde la posicin
neutro (N) a la posicin adelante (F).
2. Ponga el mando del EJE DE LA TRANSMISIN ya sea en alta velocidad (2WD) o en baja
velocidad (4WD).
PRECAUCIN
USE TRACCIN EN LAS CUATRO RUEDAS
SLO CUANDO SE REQUIERA MAYOR
TRACCIN.
3. Ponga la palanca de cambios en Primera (1) y suelte el freno de parqueo, presione el
pedal de estrangulacin hasta lograr la mxima velocidad de estrangulacin.
4. Cambie
la palanca de cambios en Segunda (2); acelere hasta alcanzar la velocidad
mxima de la transmisin.
106
5. Cambie la palanca de cambios en Tercera (3); acelere hasta alcanzar la velocidad de viaje
deseada.
PRECAUCIN
NO CAMBIE A UNA MARCHA MS BAJA SI LA
GRA EST VIAJANDO A UNA VELOCIDAD DE
VIAJE MAYOR QUE LA VELOCIDAD MXIMA
DE LA MARCHA MS BAJA.
VIAJANDO - REVERSA
PRECAUCIN
APLIQUE LOS FRENOS DE SERVICIO Y DEJE
QUE
LA
GRA
SE
DETENGA
COMPLETAMENTE ANTES DE CAMBIAR A
REVERSA.
El viaje en reversa se realiza de la misma forma que el viaja hacia el frente, excepto por el cambio
de la palanca de control direccional a la posicin reversa (R). (Ver VIAJE ADELANTE)
OPERACIN DE CONDUCIN EN CUATRO RUEDAS
Si se requiera ms traccin debido a que las ruedas se deslizan o patinan, enganche la traccin
del eje trasero. Enganche la traccin a las cuatro ruedas de la siguiente manera:
PRECAUCIN
ANTES DE CAMBIAR DE TRACCIN DE DOS
A CUATRO RUEDAS (O DE CUATRO A DOS),
EL MOVIMIENTO DE LA GRA SE DEBE
DETENER.
1. Ponga el selector del EJE DE TRACCIN en 4WD.
2. Seleccione velocidad de marcha y direccin de viaje como se describe en VIAJE
ADELANTE.
PRECAUCIN
SI LA GRA EST EQUIPADA CON UN
DIFERENCIAL NO DESLIZANTE EN EL EJE
TRASERO, SE DEBE VOLVE A TRACIN A
DOS RUEDAS TAN PRONTO LA GRA EST
SOBRE TERRENO SLIDO PARA PREVENIR
DAOS AL DIFERENCIAL.
3. Regrese el mando del selector EJE DE TRACCIN a 2WD tan pronto la traccin a las dos
ruedas sea suficiente.
107
OPERACIN GENERAL DE LA GRA

TRANSMISIN DE LA BOMBA
La bomba hidrulica est montada sobre el cojinete de transmisin del convertidor de torque y
opera en cualquier momento que el motor est corriendo, excepto por aquellas gras equipadas
con la funcin opcional de reconexin de la bomba.
La desconexin manual de la bomba es instalada con un interruptor de tope del motor para ayudar
a enganchar las lengetas de la bomba y del eje del convertidor de torque.
La desconexin de la bomba es una palanca con perilla ubicada en el puente entre la tornamesa
y la parrilla delantera del motor, y el interruptor de tope est ubicado en la parte posterior de la
tornamesa. El motor no partir con este interruptor en tanto la llave de encendido en la cabina se
encuentre en OFF. Adems, la transmisin debe estar en neutro.
Para gras equipadas con la desconexin manual de la bomba, las siguientes advertencias y
precauciones son aplicables:
ADVERTENCIA
EL MOTOR DEBE ESTAR DETENIDO ANTES
DE INTENTAR
ENGANCHAR LA BOMBA
HIDRULICA.
PRECAUCIN
DESENGANCHE
SIEMPRE
LA
BOMBA
HIDRULICA PARA VIAJES PROLONGADOS,
PARIDAS EN CLIMA FRO O INSPECCIONES
DEL MOTOR.
PRECAUCIN
NO FUERCE LA PALANCA DE DESCONEXIN
EN UN INTENTO DE ENGANCHAR LA
TRANSMISIN DE LA BOMBA. USE EL
INTERRUPTOR DE TOPE DEL MOTOR PARA
LOGRAR EL ENGANCHE.
OPERACIN DE LA PALANCA DE CONTROL
La operacin de la palanca de control para las funciones de la gra es estndar, es decir,
mientras ms cerca est la palanca del neutro (centro), ms lento responder el sistema. Esto se
aplica a adelante, atrs, o movimientos laterales de la palanca aplicable. La palanca de control
debe retronarse a neutro para mantener la carga. Nunca acue el control del cabrestante para
sostener la carga.
NOTA
108
Opere siempre las palancas de control con una

presin lenta y pareja.
PRUEBA DE PRECARGA
Despus que la gra ha sido preparada para el servicio, se debe realizar una verificacin de la
operacin de todas las funciones de la gra (sin carga). Realice la prueba de precarga de la
siguiente manera:
PRECAUCIN
OPERE EL MOTOR EN O CERCA DE LA RPM
GOBERNADAS DURANTE EL DESEMPEO DE
TODAS LAS FUNCIONES DE LA GRA.
NOTA
Lea cuidadosamente y familiarcese con las
instrucciones de operacin de la gra antes
intentar la prueba de precarga y de operar la
gra con carga.
1. Extender e instalar los estabilizadores.
2. Levante, baje, y gire la pluma a la derecha y a la izquierda a un
mnimo de 45 grados.
3. Extienda y repliegue la pluma, extendiendo y replegando
las
secciones en forma pareja en todo momento.

4. Levante y baje el cable unas cuantas veces con distintas longitudes
de pluma. Asegrese que no se sienta golpeteo.
109
USANDO SU CARTILLA DE CARGAS
NOTA
Una de las herramientas ms importantes de
cada gra Grove es la cartilla de cargas que se
encuentra en la cabina del operador.
Trminos que se debe Conocer

La cartilla de cargas contiene una gran cantidad de informacin, que debe ser completamente
entendida por el operador.
La cartilla de cargas contiene cartillas de capacidad sobre estabilizadores; sobre el frente y 360
grados. Adems, la cartilla de cargas contiene otra de capacidad sobre ruedas.
Las cartillas de seguridad estn divididas entre capacidades limitadas por fuerza estructural y
capacidades limitadas por estabilidad. Esto lo demuestra la lnea gruesa que atraviesa la cartilla.
Las capacidades sobre la lnea estn limitadas por fuerza estructural y las capacidades debajo de
la lnea estn limitadas por la estabilidad de la mquina.
La cartilla muestra el radio de la carga en una columna a la izquierda. El radio es la distancia entre
la lnea central de rotacin de la gra y el centro de gravedad de la carga. Hay distintas longitudes
de pluma listadas en la parte superior, que van desde completamente replegada a completamente
extendida y con la extensin abatible en uso. El ngulo de la pluma (en grados), requerido para
110
los levantamientos dados, se muestra en parntesis debajo del peso total mximo de la carga que
puede ser levantada. Observe que las longitudes de pluma entre los incrementos que se muestra,
siempre deben ser tratadas como si la pluma estuviese extendida a la siguiente longitud ms larga.
Por ejemplo, si la cartilla de cargas tiene capacidades para longitudes de pluma de 48 pies y de 54
pies, y la longitud real de la pluma en uso es 50 pies, entonces la capacidad mxima estar
listada debajo de la longitud de pluma de 54 pies porque la pluma est ms all de los 48 pies de
largo.
Otra seccin importante de la cartilla de cargas es el diagrama de rangos. El diagrama de rangos
ilustra la altura de inclinacin alcanzada en cada largo de pluma, ngulo, y radio. Si el operador
conoce el radio requerido para un levantamiento especfico y la altura de inclinacin necesaria, l
puede calcular el largo de pluma y el ngulo necesario para ese levantamiento. Luego l verifica
la cartilla de capacidad para el largo especfico de pluma y el radio para descubrir si la gra es
capaz de realizar el levantamiento en forma segura. O, por otra parte, si el largo de la pluma y el
ngulo son conocidos, el radio puede ser determinado a partir del diagrama de rango.
Un diagrama del rea de levantamiento es incluido como parte de la cartilla de carga para
describir las reas de levantamiento sobre el lado, sobre la cola y sobre el frente. Un examen del
diagrama del rea de levantamiento muestra que la ubicacin de los cilindros del estabilizador en
posicin completamente extendidos se usa para marcar los lmites de las reas de carga.
Tambin se incluye una cartilla de capacidad del aguiln y notas como parte de la cartilla de carga
para listar las capacidades para los grados de compensacin y ngulo de la pluma.
La ltima porcin mayor de la cartilla de cargas est en la seccin relativa a las notas a las
capacidades de levantamiento. Asegrese de leer todas las notas cuidadosamente, de manera
que entienda lo que cada una significa. La cartilla de cargas tambin entrega las reducciones de
peso para los dispositivos Grove para manipulacin de cargas, tales como bloques de gancho,
bola rompedora, extensiones de la pluma, etc., que deben ser tomadas en consideracin como
parte de la carga. Recuerde, cualquier otro dispositivo para la manipulacin de la carga, tales
como cadenas, eslingas o barras separadoras tambin deben ser tomados en consideracin, y el
peso de estos dispositivos debe ser agregado al peso de la carga.
NOTA
Un ejemplo de un problema tpico de una
cartilla de carga se proporcionar ms
adelante.
111
FUNCIONES DE LA GRA
ADVERTENCIA
LOS ESTABILIZADORES DEBEN ESTAR
COMPLETAMENTE
EXTENDIDOS
Y
NIVELADOS
ANTES
DE
INTENTAR
CUALQUIER OTRA
OPERACIN CON LA
GRA, A MENOS QUE SE VAYA A LEVANTAR
SOBRE NEUMTICOS.
PONIENDO LOS ESTABILIZADORES

1. Coloque los flotadores de los estabilizadores a aproximadamente
directamente afuera de cada estabilizador.
5 pies (1.5 m)
PRECAUCIN
PONGA SIEMPRE EL SELECTOR DE UN
ESTABILIZADOR EN EL PANEL ANTES DE
ACTIVAR EL INTERRUPTOR DE EXTENSIN
/REPLIEGUE
EL
ESTABILIZADOR.
NO
HACERLO DE ESTA MANERA PODRA
PROVCAR
UN
BLOQUEO
HIDRULICO
CONTRA
LA
VLVULA
SOLENOIDE
INDIVIDUAL, IMPIDINDOLE ABRIRSE.
2. Ponga el interruptor del selector del estabilizador apropiado y ponga el interruptor de
extensin / repliegue del estabilizador en EXTENDER. El estabilizador apropiado debera
comenzar a extenderse.
NOTA
Ms de un estabilizador puede ser extendido a
la vez. Sin embargo, para asegurar que cada
estabilizador est completamente extendido, el
INTERRUPTOR
SELECTOR
DE
CADA
ESTABILIZADOR debe ser actuado de manera
individual, y el interruptor de extensin
repliegue del estabilizador momentneamente
puesto en extender, despus de una extensin
mltiple.
3. Despus que las cuatro vigas de los estabilizadores han sido completamente extendidas,
ponga el interruptor del ESTABILIZADOR apropiado y luego el interruptor extender /
replegar de cada estabilizador en EXTENDER.
4. Extienda cada estabilizador, colocando el flotador segn corresponda, hasta que
palancas de bloqueo de los flotadores enganchan en la barra del cilindro.
las
112
NOTA
Ms de un estabilizador puede ser extendido a la
vez.
5. Con el flotador de cada estabilizador firmemente tocando el suelo, presione los
interruptores de los ESTABILIZADORES frontales y ponga el interruptor de extensin /
repliegue en EXTENDER, y extienda los estabilizadores frontales aproximadamente 3 a 4
pulgadas (7.6 a 10.2 cm.).
6. Presione los interruptores de los ESTABILIZADORES traseros y ponga el interruptor de
extensin / repliegue 2 en EXTENDER y extienda los estabilizadores traseros en
aproximadamente 3 a 4 pulgadas (7.6 a 10.2 cm.).
7. Repita los procedimientos de los pasos 5 y 6 hasta que todas las ruedas queden
levantadas del piso y la gra est nivelada, de acuerdo con el nivel de burbuja ubicado en
la consola frontal. Si se sospecha que el nivel de burbuja est desajustado, verifique y
ajuste de la siguiente manera.
a. Ubique la gra sobre una superficie firme y plana.
b. Extienda y ponga los estabilizadores. Nivele la gra como seala el indicador del nivel
de burbuja, usando los estabilizadores.
c.
Ponga un nivel de carpintero u otro dispositivo similar sobre la superficie de la

mquina, el rodamiento de la tornamesa o la superficie de montaje del rodamiento.
d. Usando los estabilizadores, nivele la gra segn lo indique el dispositivo usad en el

paso c.
e. Usando los tornillos de montaje, ajuste el indicador de nivel de burbuja, para mostrar
el nivel.
GUARDANDO LOS ESTABILIZADORES
1. Ponga los interruptores de los ESTABILIZADORES traseros y luego el interruptor de
extensin / repliegue en REPLEGAR, hasta que los estabilizadores se hayan replegado
varias pulgadas.
2. Ponga los interruptores de los ESTABILIZADORES delanteros y luego el interruptor de
extensin / repliegue en REPLEGAR, hasta que los estabilizadores se hayan replegado
varias pulgadas.
3. Repita los pasos 1 y 2 hasta que la gra est apoyada sobre las cuatro ruedas y los
flotadores de los estabilizadores estn levantados varias pulgadas del piso.
ADVERTENCIA
MANTENGA PIES Y MANOS ALEJADOS DE
LOS FLOTADRES CUANDO ESTN SIENDO
113
DESBLOQUEANDOS
ESTABILIZADORES.
DE
LOS
4. Suelte las palancas de bloqueo y deje que los flotadores caigan al piso.
5. Contine recogiendo los estabilizadores hasta que estn completamente replegados.
6. Seleccione el interruptor de EXTENSIN de cada estabilizador y pngalo en posicin
REPLEGAR, para recoger cada estabilizador.
NOTA
Ms de un estabilizador puede ser replegado a la
vez.
7. Guarde los flotadores de los estabilizadores.
GIRANDO LA PLUMA
ADVERTENCIA
ANTES DE INICIAR CUALQUIER OPERACIN
DE GIRO, ASEGRESE QUE EL REA POR
DONDE PASAR EL GANCHO Y/O LA CARGA,
LO MISMO QUE EL REA DE GIRO EN LA
COLA ESTN LIBRES DE OBSTRUCCIONES Y
DE PERSONAL.
ADVERTENCIA
CUANDO TRASLADE LA CARGA DESDE
SOBRE EL FRENTE HASTA SOBRE EL LADO
DE LA GRA, CONSULTE LA CARTILLA DE
CARGA SOBRE EL LADO DE LA GRA, PARA
ASEGURARSE
QUE
NO
SE
EST
EXCEDIENDO LA CAPACIDAD APLICABLE.
EST PROHIBIDO VIAJAR CON CUALQUIER
CARGA SOBRE EL LADO DE LA GRA.
PRECAUCIN
ASEGURE QUE EL BLOQUEO DE GIRO
POSITIVO EST DESENGANCHADO Y QUE EL
MANDO DEL FRENO DE GIRO EST EN
POSICIN DESENGANCHAO ANTES DE
INTENTAR EL GIRO.
114
PRECAUCIN
NUNCA EMPUJE O TIRE DE LA PALANCA DE
CONTROL DE GIRO A TRAVS DEL NEUTRO
HASTA LA DIRECCIN OPUESTA PARA
DETENER EL MOVIMIENTO DEL GIRO.
NOTA
El bloqueo automtico de oscilacin del eje
trasero se activar cuando la pluma gira a la
derecha o a la izquierda de la lnea central de la
gra.
Para girar la pluma, la palanca de control SWING se empuja hacia la derecha para giro a la
derecha y se empuja a la izquierda para giro a la izquierda. Siempre opera la palanca de control
con una presin lenta y pareja. Con giro no libre, regresar la palanca a la posicin neutra, detiene
la rotacin. Con rotacin libre, la rotacin es detenida utilizando el pedal de freno del giro. Cuando
la rotacin se detiene, ponga el interruptor del FRENO SWING en la posicin enganchada para
impedir giro posterior.
ELEVANDO Y BAJANDO LA PLUMA
Elevando la Pluma
ADVERTENCIA
ANTES
DE
LEVANTAR
LA
PLUMA,
ASEGRESE QUE EL
REA ARRIBA Y
DEBAJO DE LA PLUMA SE ENCUENTRE
LIBRE DE OBSTRUCCIONES Y DE PERSONAL.
Para levantar la pluma, la palanca de control BOOM se empuja hacia la izquierda y se mantiene,
hasta que la pluma alcanza el ngulo de elevacin deseado.
Bajando la Pluma
ADVERTENCIA
ANTES DE BAJAR LA PLUMA, ASEGRESE
QUE EL REA DEBAJO DE LA PLUMA SE
ENCUENTRE LIBRE DE OBSTRUCCIONES Y
DE PERSONAL.
ADVERTENCIA
115
LAS LARGAS PLUMAS DE VOLADIZO

PUEDEN CREAR UNA CONDICIN DE
INCLINACIN INCLUSO CUANDO
ESTN
DESCARGADAS Y EN POSICIN EXTENDIDA
Y BAJA.
PRECAUCIN
AL BAJAR LA PLUMA, SUELTE CABLE
SIMULTNEAMENTE
PARA
PREVENIR
CHOCAR LA NARIZ DE LA PLUMA CON EL
BLOQUE DEL GANCHO.
PRECAUCIN
MIENTRAS MS CERCA SE LLEVE LA CARGA
DE LA NARIZ DE LA PLUMA, MS
IMPORTANTE SE HACE SACAR CABLE EN LA
MEDIDA QUE SE BAJA LA PLUMA.
PRECAUCIN
AL BAJAR LA PLUMA, BAJE EL CABLE AL
MISMO TIEMPO PARA PREVENIR CHOCAR LA
NARIZ DE LA PLUMA CON EL BLOQUE DEL
GANCHO.
Para bajar la pluma, la palanca de control de la pluma (BOOM) se empuja hacia la derecha y se
mantiene en esa posicin hasta que la pluma es bajada hasta la posicin deseada.
PROCEDIMIENTO DE OPERACIN DE EMERGENCIA DE LA PLUMA
Aunque altamente improbable, si se hace mantencin adecuada e inspecciones frecuentes, queda
la posibilidad que la lnea igualadora de los cilindros hidrulicos de levantamiento de la pluma
pudiera fallar. Si esto ocurre, existen dispositivos de restriccin provistos que permiten la
operacin continuada de la gra. Todas las condiciones de la gra permanecen operativas hasta
que el aceite hidrulico del estanque se agote. Lo ms importante es colocar la pluma en una
posicin segura de manera que se pueda efectuar reparaciones. Los siguientes procedimientos
son recomendados para llevar la pluma a una posicin segura si llegara a fallar la lnea
igualadora.
1.
Permanezca en la estacin del operador ya que todas las funciones se pueden realizar
desde all.
2.
Acelere el motor hasta alcanzar rpm normales de operacin
3.
Mantenga el ngulo deseado de la pluma empujando la palanca de control BOOM

hacia la izquierda, segn sea necesario.
4.
Mientras mantiene la pluma en ese ngulo, active el giro, repliegue las secciones de la
pluma y opere el cabrestante segn sea necesario, hasta que la carga sea bajada con
seguridad hasta el piso.
116
5.
Si est sobre el lado, repliegue tanta pluma como sea posible y luego baje la pluma.
Si es carga sobre el frente, no ser necesario replegar la pluma.
USANDO LA PLUMA TELESCPICA

Extendiendo la Pluma
ADVERTENCIA
AL EXTENDER LA PLUMA, SUELTE CABLE
SIMULTNEAMENTE
PARA
PREVENIR
CHOCAR LA NARIZ DE LA PLUMA CON EL
BLOQUE DEL GANCHO.
ADVERTENCIA
REVISE LA CARTILLA DE CARGA PARA
CARGA MXIMA A UN RADIO DADO, NGULO
Y LONGITUD DE LA PLUMA ANTES DE
EXTENDER LA PLUMA CON UNA CARGA.
Para extender la pluma, la palanca de control TELESCOPE se empuja hacia delante lejos del
operador, hacia la posicin OUT y se mantiene hasta que la gra se extiende hasta la posicin
deseada.
Replegando la Pluma
ADVERTENCIA
AL REPLEGAR LA PLUMA, LA CARGA
BAJAR A MENOS QUE SE
EMPIECE A
RECOGER CABLE SIMULTNEAMENTE.
Para replegar la pluma, la palanca de control TELESCOPE se tira hacia
atrs, hacia el operador, hacia la posicin IN y hasta que la pluma se
repliegue al largo deseado.
NOTA
Cuando la gra est equipada con cabrestante
auxiliar, la funcin telescpica se controla
mediante un pedal.
117
BAJANDO Y SUBIENDO EL CABLE

ADVERTENCIA
ANTES DE BAJAR O SUBIR EL CABLE (LA
CARGA), ASEGRESE QUE EL
REA
DEBAJO DE LA CARGA SE ENCUENTRE
LIBRE DE OBSTRUCCIONES Y DE PERSONAL.
ADVERTENCIA
AL INICIAR O AL DETENER EL LEVANTE, NO
TIRONEE LA PALANCA DE CONTROL. LOS
MOVIMIENTOS BRUSCOS DE LA PALANCA
HACEN QUE LA CARGA SE BALANCEE, LO
QUE PODRA RESULTAR EN POSIBLE DAO
A LA GRA.
NOTA
Cuando la carga e detenida a la altura deseada,
el freno automtico se enganchar y sostendr
la carga tanto tiempo como la palanca de control
permanezca en neutro.
Bajando el Cable
Para bajar el cable, la palanca de control del cabrestante PRINCIPAL o el cabrestante AUXILIAR
se empuja hacia delante, alejndose del operador, hacia la posicin abajo y se mantiene as hasta
que el gancho o la carga baje hasta la altura deseada.
Levantando el Cable
Para levantar el cable, la palanca de control del cabrestante PRINCIPAL o el cabrestante
AUXILIAR se tira hacia el operador, hacia la posicin arriba y se mantiene as hasta que el gancho
o la carga suban hasta la altura deseada.
ESTIBANDO Y ESTACIONANDO
ADVERTENCIA
NUNCA ESTACIONE LA GRA CERCA DE HYS,
SOBRE
SUPERFICIES
ROCOSAS
O
EXTREMADAMENTE
BLANDAS.
ESTO
PODRA HACER QUE LA GRA SE VUELQUE,
PROVOCANDO LESIONES AL PERSONAL.
118
Despus que la gra est estacionada, complete lo siguiente:

1. Retire la carga del gancho.
2. Saque o guarde todos los aguilones o extensiones, si son parte del equipo.
3. Repliegue completamente todas las secciones de la pluma.
4. Baje la pluma hasta posicin normal de viaje.
5. Enganche el freno de giro y / o el bloqueo del giro.
6. Repliegue todos los cilindros y las vigas de los estabilizadores.
7. Estacione la gra en una superficie estable.
8. Aplique los frenos de parqueo y ponga cuas en las ruedas.
9. asegure que todos los controles operacionales se encuentren en neutro.
10. Detenga la mquina de acuerdo a los procedimientos adecuados, especificados en este
manual y en el manual aplicable del Motor.
11. Saque las llaves.
12. Cierre con llave, de ser aplicable, todas las ventanas, cubiertas y puertas.
OPERACIN DEL EQUIPO OPCIONAL

CALEFACTOR DEL COMBUSTIBLE DIESEL
Partida
1. Tire la perilla de control de la temperatura del calefactor de aire a la posicin temperatura
alta.
2. Ponga el interruptor START OFF en la posicin START. Esto energizar un indicador
verde de encendido y actuar la secuencia de partida automtica.
3. Si se enciende un indicador rojo de FALLA y se apaga el verde es seal que el quemador
no encendi. Ponga el interruptor en OFF y espere un par de minutos. Presione el botn
PUSH TO RESET y observe que la luz de FALLA se apaga. Repita el paso 2.
Operando
1. Al tirar la perilla de control de temperatura hacia fuera la temperatura sube y empujando la
perilla hacia adentro la temperatura baja.
Detencin
1. Ponga el interruptor START OFF en la posicin OFF. El indicador verde de energa se
apagar inmediatamente.
119
2. El calefactor podra no apagarse inmediatamente puesto que
el calefactor
controla
circuitos incorporados para un circuito de purga. El soplador continuar corriendo hasta

que todo el combustible del quemador se consuma y el intercambiador se enfre lo
suficiente como para abrir
el interruptor de la llama. Cuando esto suceda, el motor
soplador se detendr.
CALEFACTOR DE PROPANO
Partida
1. Tire hacia fuera la perilla de control de temperatura del aire a la posicin temperatura alta.
2. Ponga el interruptor START OFF en la posicin START. Esto energizar un indicador
verde de CALEFACCIN. SI la luz verde del indicador no se enciende inmediatamente,
vea Deteccin de Fallas.
ADVERTENCIA
SI EL CALEFACTOR NO PRODUCE CALOR
DENTRO DE 30 SEGUNDOS, APGUELO DE
INMEDIATO PARA EVITAR QUE SE ACUMULE
PROPANO EN EL CABEZAL DEL QUEMADOR.
CONSULTE EN DETECCIN DE FALLAS PARA
DETERMINAR LA CAUSA DEL
MAL
FUNCIONAMIENTO.
3. Despus de 60 segundos de encendido deber activarse el indicador mbar FLAME SW.
Despus que se enciende el indicador de llama FLAME SW, mueva el interruptor START
RUN-OFF a la posicin RUN.
Ambas luces permanecern encendidas hasta que el
quemador complete su ciclo bajo el control del microswitch HI-LO.

Operando
1. Tirando la perilla de control del calefactor hacia fuera se sube la
temperatura. Empujando la perilla del calefactor hacia adentro, la
temperatura baja.
Detencin
1. Mueva el interruptor START RUN-OFF a la posicin OFF. El indicador verde de energa
se apagar inmediatamente.
2. El calefactor podra no apagarse inmediatamente puesto que
el calefactor
controla
circuitos incorporados para un circuito de purga. El soplador continuar corriendo hasta

que todo el combustible del quemador se consuma y el intercambiador se enfre lo
120
suficiente como para abrir
el interruptor de la llama. Cuando esto suceda, el motor
soplador se detendr y la luz mbar FLAME SW se apagar.
CALEFACTOR HIDRULICO
PRECAUCIN
REVISE EL NIVEL DE ACEITE EN EL
ESTANQUE DEL CALEFACTOR ANTES DE
ENCENDER EL CALEFACTOR.
NOTA
El ventilador del calefactor no correr hasta
que el aceite en el sistema alcance
temperatura operacional.
Para calor mximo, ponga el interruptor del calefactor HEATER CONTROL en la posicin HIGH
HEAT. El ventilador del calefactor arrancar cuando el aceite del calefactor alcance temperatura
operacional. Para una menor cantidad de calor, ponga el interruptor de control en la posicin LOW
HEAT. Cuando el aceite del calefactor alcance temperatura operacional, ventilador del calefactor
correr a una velocidad ms lenta.
SISTEMA DE PARTIDA EN FRO DEL MOTOR
El sistema de partida en fro del motor est provisto para ayudar a arrancar el motor con clima
fro. El sistema consiste en un interruptor, una vlvula solenoide, un contenedor de ter y las
tuberas necesarias. El interruptor para partida en fro COLD START, est ubicado en el panel
frontal dentro de la cabina. La vlvula solenoide y el contenedor de ter estn montados dentro
del compartimiento del motor. LA partida en fro se energiza slo cuando la llave de encendido est
en la posicin START y el botn COLD START es presionado (ver PARTIDA EN FRO)
SISTEMA DE DESPLAZAMIENTO A ALTA VELOCIDAD
Antes de operar el sistema de desplazamiento a alta velocidad, se debe cumplir las siguientes
condiciones.
1. La pluma debe estar completamente replegada.
2. La pluma debe estar elevada aproximadamente 15 grados.
3. No debe haber carga en el gancho
Despus que estas tres condiciones se cumplen, ponga el control de desplazamiento a alta
velocidad en la posicin ENGANCHADO. Cuando se enciende la luz indicadora, comience a viajar.
Ponga el interruptor en la posicin DESENGANCHADO cuando haya completado el viaje.
121
SECCIN V
APOYOS OPERACIONALES
GENERALIDADES
Esta seccin proporciona una breve descripcin de los apoyos operacionales disponibles en la
gra.
SISTEMA INDICADOR DEL MOMENTO DE CARGA
El sistema indicador del momento de carga es un sistema de sensor electro mecnico diseado
para alertar al operador de sobrepasar las capacidades de levantamiento cuando el sistema ha
sido debidamente configurado por el operador de la gra. El panel de control est montado en la
cabina. Cuando se detecta una condicin de sobrecarga, el sistema da al operador una
advertencia auditiva y visual y bloque los mandos de las palancas para impedir bajar la pluma,
extender la pluma o levantar los cables de cabrestante principal o auxiliar. Tambin tiene
incorporado dispositivos que impiden que el bloque del gancho choque con la nariz de la pluma o
con el aguiln. Esta condicin tambin provocar un bloqueo de las funciones de los controles
mencionados arriba. La indicacin del ngulo de la pluma es proporcionado en el panel de control.
EL SISTEMA ANTI-DOS BLOQUES
El sistema anti dos bloques da una advertencia al operador de una potencial condicin de choque
de poleas. El sistema consiste de sistema anti dos poleas, un rel, una chicharra, una luz
indicadora de advertencia y los cables asociados. El nmero de interruptores utilizados depende de
la configuracin opcional de la pluma y en ltimo trmino de los topes de la nariz de la pluma. Los
interruptores son mantenidos en posicin cerrados por un contrapeso suspendido de una cadena
desde el interruptor. El interruptor cerrado mantiene el rel energizado, que mantiene en silencio
la chicharra e impide el encendido de la luz indicadora. En la medida que la proteccin del bloque
se acerca a la punta de la pluma, el peso es contactado y se permite que el interruptor abra el
resorte. Esta accin desenergiza el rel, lo que hace sonar la chicharra y que se encienda el
indicador BLOQUEO DOS B, en la parte inferior derecha de la consola. El sistema no est
instalado si el sistema indicador del momento de carga est provisto.
EL SISTEMA DE BLOQUE DE LA PALANCA DE CONTROL
El sistema de bloqueo de la palanca de control consiste en una vlvula solenoide hidrulica y tres
(cuatro si tiene cabrestante auxiliar instalado) cilindros de bloque hidrulico. Los cilindros estn
instalados en el enlace de la barra entre la palanca de control y la vlvula de control direccional
apropiada. Los cilindros estn conectados de manera de impedir empeorar la condicin, es decir,
pluma abajo, telescopio afuera, o, cabrestante arriba. Con la vlvula solenoide energizada,
(normal), su vlvula hidrulica se cierra, permitiendo 200 psi (1379 kPa) se de aceite hidrulico se
apliquen al lado de la barra de los cilindros, lo que proporciona un slido enlace en las barras de
control y permite que la vlvula de control direccional se mueva en una direccin que mejorar la
condicin. El sistema de bloqueo de la palanca de control se usa con el sistema anti dos bloques o
con el sistema indicador del momento de carga.
122
SECCIN VI
LUBRICACIN
GENERALIDADES
Seguir los procedimientos de lubricacin designados es importante para asegurar la vida y la
utilizacin mxima de la gra. Los procedimientos y las cartillas de lubricacin de esta seccin,
incluyen informacin de los tipos de lubricantes utilizados, la ubicacin de los puntos de
lubricacin y otra informacin.
Los intervalos de servicio especificados son para operacin normal, para lugares donde prevalece
una temperatura, humedad y condiciones atmosfricas moderadas. En reas de condiciones
extremas, las especificaciones para los perodos de servicio y de lubricacin deben ser alteradas
para satisfacer las condiciones ambientales existentes. Para informacin sobre lubricacin en
condiciones extremas, contacte a su representante de servicios o al Servicio al Cliente de Grove,
en Chambersburg, Pensilvania
LUBRICANTES
PRECAUCIN
LOS LUBRICANTES DE GRASA DEL CHASIS
NO
DEBEN
SER
APLICADOS
CON
DISPOSITIVOS DE PRESIN DE AIRE YA QUE
ESTE
LUBRICANTE
ES
USADO
EN
ACCESORIOS SELLADOS.
PRECAUCIN
LA GRASA MULTIPROPSITO INSTALADA
DURANTE LA FABRICACIN ES DE BASE DE
LITIO. LA UTILIZACIN DE GRASA NO
COMPATIBLE, PODRA PROVOCAR DAOS AL
EQUIPO.
No se hacen recomendaciones de marcas o grados de lubricantes en este manual, debido a la
disponibilidad regional, las condiciones operacionales, y el desarrollo continuo de productos
mejorados. Si surgen dudas al respecto, consulte el manual del fabricante de los componentes y
a un proveedor confiable.
SMBOLO
DESCRIPCIN
MPG
Grasa Multipropsito. Grasa lubricante de tal composicin, estructura y

consistencia para satisfacer los requerimientos de desempeo de grasa de chasis,
123
grasa para los rodamientos de las ruedas, grasa para las juntas universales, y
otros usos automovilsticos de naturaleza similar, tales como servicio de la quinta
rueda, debe contener inhibidores que impidan la oxidacin y tener excelente
resistencia tanto al calor como al agua. Tambin se puede utilizar grasa EP-MPG
de ms alta calidad. Ver EP-MPG para los grados de consistencia recomendados.
EP-MPG
Grasa Multipropsito para Condiciones Extremas. Esta es una grasa con base de
jabn de litio, que tiene una alta capacidad portadora. Se recomienda las
siguientes propiedades:
Timken OK
Punto de Goteo
Viscosidad del Aceite
Resistencia al Agua
40 lb. Mnimo
350 F (177 C) min.
75 sus mnimo a 210 F (99 C)
Excelente
Bajo condiciones operacionales normales, se recomienda los siguientes grados de

consistencia.
NLGI No. 0 o 00 para temperaturas Fahrenheit bajo cero
NLGI No. 1 o 2 para temperaturas ambiente normales
NLGI No. 2 o 3 para temperaturas sobre los 100 grados F (38 grados
Celsius).
A menos que se e especifique de otra forma, se puede usar una EP- MPG que
contenga bisulfito de molibdeno (ver MPGM).
MPGM
Una grasa para presiones extremas que contiene relleno de bisulfito de molibdeno
de alto grado que imparte propiedades antifriccin, especialmente bien adecuadas
para condiciones de cargas pesadas, particularmente sobre superficies de
rodamientos de oscilacin lenta o recproca.
WBG
Grasa Para Rodamientos de Ruedas. Esta grase es de tal composicin,

estructura, y consistencia, que es adecuada para uso de perodos prolongados en
rodamientos de ruedas anti-friccin. Debe tener alta resistencia a los efectos del
deterioro o la temperatura, y a los efectos separadores de la accin centrfuga. No
deber contener materiales corrosivos o abrasivos, y deber inhibir la corrosin en
presencia de humedad. NLGI Grado No. 2 se recomienda donde no se especifique
de otra manera.
RGL
Lubricante Regular para Engranajes. Esta es grasa mineral pura para engranajes
de viscosidad relativamente alta para la lubricacin de engranajes traseros
helicoidales y de gusano y engranaje y de la mayora de las transmisiones
manuales que operan bajo presiones y velocidades de desplazamiento bajas.
Clasificacin de Servicio API-GL-1. A menos que se haya especificado de otra
forma, se recomienda las siguientes caractersticas de viscosidad:
ndice de Viscosidad 85 mnimo
Operacin en Verano SAE 90
Operacin en Invierno SAE 80
EPGL
Lubricante Multipropsito para Engranajes en Condiciones Extremas. Este

lubricante para engranajes es compuesto para alcanzar altas capacidades
portadoras de carga y para satisfacer requerimientos de API-GL-5 o MIL-L- 2105C.
A menos que se especifique de otra manera, viscosidad SAE 80W-90 puede ser
usada para servicio durante todo el ao. El usote baja temperatura est
restringido de la siguiente forma:
124
Nmero de Viscosidad
SAE
Temperatura Ambiente
Mnima - F (C)
75W
80W
85W
90
140
250
-40 (- 40)
-15 (- 26)
+10 (- 12)
+20 (- 7)
+40 (+ 5)
+50 (+10)
EPGL
(SLC)
Lubricante de Extrema Presin para Engranajes, Grafito Sulfa-Cloro. Este es un

lubricante especial para engranajes formulado con aditivos EP del tipo grafito
azufre cloro. Su uso est restringido para aquellas partes de un componente para
las cuales el fabricante especifica un lubricante de esta composicin. (Ver la
especificacin Clark MS-8)
OGL
Lubricante para Engranajes Abiertos. Este es un lubricante adhesivo especial de

consistencia pesada para la proteccin de los cables de acero y los engranajes
expuestos, donde no se haya hecho provisiones para reabastecimiento continuo
de lubricante. Seleccione la viscosidad que proporcione la mejor proteccin y
lubricacin sin pelarse, escamarse y sin excesivo chorreo.
EO
Aceite para Motor. Los aceites lubricantes para motores de combustin interna
estn clasificados principalmente por sus caractersticas de viscosidad y de
desempeo segn lo determina una serie de pruebas llamadas secuencias de
pruebas MS. Los lubricantes comercializados para servicios de trabajo pesado
consisten de petrleo crudo refinado ms aditivos compuestos para satisfacer los
niveles de desempeo deseado del motor. Use slo aceite de buena calidad,
proporcionado por un proveedor respetable , de acuerdo con la clasificacin del
servicio y los requerimientos de viscosidad especificados por el manual de
servicio del motor.
ATF
Fluido para Transmisiones Automticas. El ATF debe satisfacer los ltimos

requerimientos de las especificaciones de General Motors Dextron II.
HTF
Fluido Hidrulico para Transmisiones. Un fluido calificado de acuerdo a las

especificaciones de Detroit Diesel Allison (Divisin de GMC) para fluidos par<
transmisiones Tipo 3, SAE 10W, a menos que se especifique de otro modo.
SBF
Fluido para Frenos de Silicona. Un fluido para frenos hidrulicos con base de
silicona, conforme con MIL-B -46176, para uso en sistemas de frenos hidrulicos
a temperatura ambiente, que vara desde menos 67 grados a ms 131 grados F (55 grados a + 55 grados Celsius ). Est destinado para ser usado en sistemas de
frenos con cubetas y sellos hechos de goma natural, buna 5, poli cloro propileno o
caucho monmero de etileno propileno.
BF
Fluido para frenos. Fluidos de ter glicol para uso en sistemas de frenos
hidrulicos. Debe satisfacer o exceder las especificaciones SAE J1703.
125
THF
Un aceite hidrulico multipropsito de alta calidad para transmisiones formulado

para proporcionar desempeo libre de vibracin en frenos hmedos y embragues
hmedos, aparte de buena lubricacin y desempeo hidrulico. Debe cumplir con
la especificacin John Deere J20A, viscosidad 20W -30 para aplicaciones
generales, a menos que se especifique de otro modo.
Cuando se le utiliza como fluido hidrulico, (HYDO), consulte provisiones de
viscosidad, bajo el ttulo seccin RECOMENDACIONES DE ACEITE
HIDRULICO.
HYDO
Aceite Hidrulico. El aceite en un sistema hidrulico sirve como el medio de

transmisin de la potencia, lubricante para el sistema y refrigerante. LA seleccin
del aceite apropiado es esencial para asegurar desempeo y vida satisfactoria
del sistema (Ver RECOMENDACIONES DE ACEITE HIDRULICO).
HYDO puede ser adicionalmente descrito usando sufijos, de la siguiente manera:
RO AW LT-
WPG
Aceite desinhibidor de incrustaciones y oxidacin

Un aceite premio con aditivos anti desgaste.
Aceite hidrulico de baja temperatura.
Grasa para Bombas de Agua. Esta es una grasa multipropsito de alta presin con
base de jabn de litio. Se recomienda las siguientes propiedades:
Punto de Goteo
Resistencia al Agua
Grado NLGI
WRL
340 F (171 C) min.

Excelente
No. 2
Lubricante para Cables de Acero Qumicamente Neutro, usado para prevenir la

corrosin y reducir e desgaste provocado por la friccin interna. A veces OGL es
apropiado. WRL debera seleccionarse y aplicarse de acuerdo a las condiciones
operacionales y a las recomendaciones de un proveedor de lubricantes con buena
reputacin. Ver LUBRICACIN DE CABLES DE ACERO.
RECOMENDACIONES DE ACEITE HIDRULICO

Las gras nuevas vienen de fbrica con un tipo de fluido hidrulico Kendall Hyken 052, conocido
comnmente como Fluidos para Tractores Hidrulicos. Los Fluidos para Tractores Hidrulicos
estn destinados a prevenir lubricacin libre de vibracin en frenos hmedos y en embragues
hmedos, adems de buena lubricacin y desempeo hidrulico.
Los aceites de llenado en fbrica satisfacen los requerimientos de viscosidad ptimos a travs de
un rango de temperaturas desde -5 a 210 F (-21 a 99 C). Cuando se hace necesario el relleno
de aceite o cuando se requiera cambio de aceite, como resultado de la contaminacin o de la
operacin fuera del rango de temperaturas recomendadas para el aceite de llenado de la fbrica,
los siguientes tipos son adecuados para la mayora de las condiciones operacionales:
1. Fluidos para Tractores Hidrulicos de viscosidad apropiada.
2. Aceite hidrulico anti-desgaste de viscosidad adecuada y especialmente formulado para
proporcionar operacin libre de vibraciones de los frenos hmedos.
Los factores ms importantes para seleccionar un aceite para servicio hidrulico son:
126
1. La Viscosidad
2. Los aditivos anti-desgaste
La Viscosidad.
El aceite debe tener la viscosidad adecuada para proporciona crear una pelcula de lubricacin a
temperatura operacional del sistema.
La viscosidad del aceite es importante porque tiene un soporte directo sobre la transmisin
eficiente del poder. Un aceite debe fluir fcilmente a travs del sistema con un mnimo de presin
y prdida de flujo. La lubricacin positiva depende de la viscosidad. El aceite debe ser lo
suficientemente ligero, como para ingresar entre las superficies maquinadas de los componentes
y mantener una pelcula de lubricacin a temperaturas operacionales del sistema. Los
procedimientos de partida en fro deberan permitir un calentamiento gradual del sistema hasta
que el aceite alcance un estado de fluidez razonable.
Un aceite demasiado liviano podra provocar las siguientes condiciones en el sistema:
1. Fugas excesivas.
2. Menor eficiencia volumtrica de la bomba.
3. Aumento de desgaste de los componentes.
4. Prdida de presin del sistema.
5. Prdida de control hidrulico positivo.
6. Eficiencia general disminuida.
Un aceite demasiado pesado podra provocar las siguientes condiciones en el sistema:

1. Baja de presin del sistema.
2. Aumento de temperatura del sistema.
3. Operacin ms lenta del sistema.
4. Eficiencia mecnica baja.
5. Ms alto consumo de potencia.
Se recomienda las siguientes caractersticas de viscosidad del aceite:
80 a 180 SUS ptimo a temperatura operacional del sistema
60 SUS mnimo a temperatura operacional del sistema
7500 SUS mximos a temperatura de partida del sistema
ndice de Viscosidad 90 (VI) mnimo.
Punto de vertido por lo menos 20 F (11 C) por debajo de la temperatura de partida.
Los grados de viscosidad normalmente cumplirn con los requerimientos de viscosidad de arriba.
127
DESIGNACIN DE
VISCOSIDAD SAE
TEMPERATURA - F ( C)
5W 20
-10 a 180 (-23 a 82)
10W
+10 a 180 (-12 a 82)
100W -30
+10 a 210 (-12 a 99)
Condiciones rticas (Debajo de los 0 grados F `[-18 C ].)
En general, fluidos en base a petrleo, desarrollados especialmente para servicio a bajas
temperaturas, pueden ser utilizados con resultados satisfactorios. Sin embargo, ciertos fluidos
tales como hidrocarburos halogenados, hidrocarburos nitrados, y fluidos hidrulicos en base a
ster fosfato, podran no se compatibles con los sellos de los sistemas hidrulicos y las bandas de
desgaste. Si tiene dudas acerca de la idoneidad de un fluido especfico, verifique con su
distribuidor Grove autorizado o Servicios al Cliente de Grove.
Independiente de las temperaturas y de la viscosidad, use siempre procedimientos de partida para
asegurar lubricacin adecuada durante el precalentamiento del sistema.
Aditivos Anti-desgaste
El desgaste excesivo en los sistemas puede causar prdida de eficiencia volumtrica y
puede provocar detenciones por mantenimiento. Un aceite anti-desgaste eficiente protege
los componentes contra las incrustaciones, resiste la oxidacin, y ayuda a prevenir el
desgaste.
PUNTOS DE LUBRICACIN
Se debe establecer un frecuencia de lubricacin regular para todos los puntos de lubricacin.
Normalmente, esto se basa en un tiempo de operacin del componente. El mtodo ms eficiente
para mantener un registro de los requerimientos de lubricacin es mantener una bitcora de
trabajo indicando el uso de la gra. La bitcora debe usar el hormetro del motor para asegurar la
cobertura de los puntos de lubricacin que recibirn atencin en base a sus lecturas. Otros
requerimientos de lubricacin se pueden hacer sobre una base de tiempo, es decir, semanal o
mensual, etc.
Los niveles de aceite se deben inspeccionar con la gra estacionada en una superficie nivelada, en
posicin de transporte, y mientras el aceite est fro, a menos que se especifique de otro modo.
En los puntos de inspeccin con tapn, los niveles de aceite deben estar en el borde inferior del
puerto de inspeccin.
En todos los cabrestantes con un tapn de inspeccin en el tambor, el tapn de llenado debe estar
directamente en la parte superior del cabrestante y el nivel inspeccin del tapn.
Todas las graseras son SAE ESTNDAR a menos que se indique de otro modo. Engrase en las
graseras no selladas hasta que se vea la grasa salir del accesorio. Una onza (28 gramos) de EPMPG es igual a una bombeada de una pistola grasera estndar de una libra (0.45 Kg.).
El exceso de lubricacin en las graseras no selladas no daar el accesorio ni el componente,
pero una falta de lubricacin definitivamente llevar a acortar la vida de los componentes.
En juntas U selladas, se debe ejercer excesivo cuidado para prevenir la rotura de los sellos. Llena
solamente hasta que la expansin de los sellos apenas se haga visible.
128
A menos que se indique de otra manera, los elementos que no vienen equipados con graseras,
tales como uniones, pasadores, palancas, etc., deben ser lubricados una vez a la semana. Aceite
de motor, aplicado abundantemente, proporcionar la lubricacin necesaria y ayudar a prevenir la
formacin de xido. Se puede usar compuesto anti gripante si no se han formado escamas, de otra
manera, el componente debe limpiarse primero.
Las graseras gastadas no se ajustarn a la pistola de engrase, o aquellas que tienen la bolita
check pegada, deben ser reemplazadas.
Donde se utilice cojinetes de desgaste, cambie los componentes y re-lubrique para asegurar una
lubricacin completa de toda el reas de desgaste.
Lo siguiente describe los puntos de lubricacin, el tipo de lubricante, los intervalos de lubricacin,
la cantidad de lubricante y la aplicacin de cada uno. Cada punto de lubricacin est numerado, y
este nmero corresponde al nmero de ndice que se muestra en el Diagrama de Lubricacin.
1.
Descanso Giratorio del Bloque del Gancho

Tipo de Lubricante EP MPG
Intervalo de Lubricacin 100 horas
Cantidad de Lubricante Hasta que la grasa salga
Aplicacin 3 graseras
2.
Poleas del Bloque del Gancho

Cantidad de Lubricante Hasta que la grasa reviente
Aplicacin 1 grasera por polea
3.
Vstago del Gancho y Tuerca Hexagonal

Tipo de Lubricante MPG
Cantidad de Lubricante Aplicar una pelcula libre a los hilos del vstago del gancho y a la
parte superior de la tuerca para prevenir que polvo, agua, etc., ingresen a los hilos
Aplicacin Con brocha o a mano.
4.
Poleas Inferiores de la Nariz de la Pluma

5.
Poleas Superiores de la Nariz de la Pluma

6.
Poleas de los cables de la Extensin

129

7.
Polea de los cables de Repliegue

Aplicacin 1 grasera
8.
Cojinetes de Desgaste de los Cilindros del Telescopio

Cantidad de Lubricante Cubrir completamente el rea sobre la cual se mueve el cojinete
Aplicacin Con brocha
9.
Cojinetes de Desgaste Ajustables

10.
Cojinetes de Desgaste de las Secciones de la Pluma

11.
Cilindros de la Pluma Telescpica

Aplicacin 2 graseras
12.
Cabrestante Modelo HO - 15
Tipo de Lubricante EPGL -90
Intervalo de Lubricacin Revisar cada 250 horas
Cantidad de Lubricante Capacidad
Aplicacin Con la gra nivelada, coloque el tambor de manera que los tapones queden
directamente sobre la parte superior. Saque el otro tapn del tambor. El aceite deber
quedar nivelado con la parte inferior de este tapn.
13.
Cilindro de Levante
Nota
Al engrasar los cilindros de levante y los
pasadores de los ejes, se obtiene una mejor
penetracin de la grasa si se quita el peso de
la pluma de los ejes.
130

Aplicacin los cilindros de 8.25 pulgadas (20.9 cm.) tienen 2 graseras en la parte
superior y 1 en la parte inferior; los cilindros de 9 pulgadas (22.68 cm.) tienen 1 grasera
arriba y una abajo.
14.
Eje del Pivote de la Pluma

Nota
Al engrasar los cilindros de levante y los
pasadores de los ejes, se obtiene una mejor
penetracin de la grasa si se quita el peso de
la pluma de los ejes.
Aplicacin 4 graseras 1 en cada lado, 2 en la parte posterior del buje del eje.
131
Diagrama de Lubricacin 1 de 2
132
1. Descanso de la articulacin del bloque del gancho

2. Poleas del bloque del gancho
3. Vstago del gancho y tuerca hexagonal
4. Poleas inferiores de la nariz de la pluma
5. Poleas superiores de la nariz de la pluma
6. Poleas del cable de la extensin
7. Poleas del cable de repliegue
8. Cojinetes de desgaste del cilindro de la telescpica
9. Cojinetes de desgaste ajustables
10. Cojinetes de desgaste de la seccin de la pluma
11. Cilindro de la pluma telescpica
12. Cabrestante Modelo HO-15
13. Cilindro de levante
14. Eje pasador de la pluma
15. Rodamiento de giro
16. Caja de giro
17. Freno del giro
18. Mstil del aguiln
19. Engranaje y pin del giro
20. Bujes de oscilacin de la quinta rueda
21. Filtro de aceite del motor
22. Motor
23. Vigas de los estabilizadores
24. Intensificador del aire hidrulico (cilindro maestro)
25. Gancho de clavija (delantero y trasero)
26. Cilindros de la direccin
27. Cilindro de bloqueo de la oscilacin
28. Extremos del eje planetario
29. Unidades de la transmisin del eje
30. Descansos y bujes del mun
31. Juntas cardnicas
32. Lneas de la transmisin y juntas universales
33. Puntos de pivoteo del l eje
34. Transmisin
35. Filtro de aceite de la transmisin
36. Estanque del fluido hidrulico
37. Filtro del estanque de fluido hidrulico
38. Polea del aguiln
39. Cojinetes laterales de desgaste de la pluma abatible
40. Polines de la pluma abatible
41. Huinche para remolque
42. Embutidor del cable y conjunto de polea tensora
43. Cilindro estabilizador
44. Poleas guas
133
Diagrama de Lubricacin 2 de 2
134
15.
Rodamiento del Giro

Cantidad de Lubricante Hasta que la grasa reviente por toda la circunferencia del
Rodamiento.
Aplicacin 21 graseras. Camine alrededor en la medida que la superestructura est
siendo girada. Asegrese que todo el rodamiento est siendo lubricado.
16.
Caja del Giro

a. Caja de Engranajes
Tipo de Lubricante EPGL5H
Intervalo de Lubricacin
PRECAUCIN
CUANDO REVISE EL NIVEL DE ACEITE DE LA
CAJA DE ENGRANAJES DEL GIRO, PONGA LA
VARILLA EN LA FUNDA HASTA QUE LA TAPA
QUEDE A NIVEL CON EL EXTREMO DE LA
FUNDA. NO ATORNILLE LA TAPA PARA
REVISAR EL NIVEL.
Revise cada 50 horas.
Drene la primera vez despus de las 250 horas y despus
de eso cada 500 horas o 12 meses
Cantidad de Aceite Capacidad 5.5 cuartos de galn (5.2 lt).
Aplicacin Llene hasta la marca en la varilla. Llegue hasta la varilla y drene a
travs de la parte posterior de la placa de acceso.
b. Rodamiento del Pin Corona
Tipo de Lubricante EP- MPG
Intervalo de Lubricacin Hasta que la grasa reviente
Aplicacin 1 grasera. Encuentre el acceso bajo la estructura
17.
Freno del Giro

Tipo de Lubricante HYDO
Intervalo de Lubricacin Revisar semanalmente Drene y rellene dos veces al ao.
Cantidad de Lubricante Aproximadamente 0.5 pinta (0.47 l).
Aplicacin Lleno hasta la marca de la varilla.
18.
Mstil del Aguiln

Aplicacin 1grasera
135
19.
Engranaje y Pin del Giro

Tipo de Lubricante OGL ROTEK
EP-MPG-KEENE y SKF
Cantidad de Lubricante Cubrir todos los dientes
20.
Bujes Oscilantes de la Quinta Rueda

Aplicacin 1grasera
21.
Filtro de Aceite del Motor

Aplicacin Ver Manual de Servicio del Motor
22.
Motor
Tipo de Lubricante EO
Intervalo de Lubricacin Revisar diariamente Drenar de acuerdo al Manual de Servicio.
Cantidad de Lubricante Aproximadamente 0.5 pinta (0.47 l).
Aplicacin Ver Manual de Servicio del Motor.
23.
Vigas de los Estabilizadores

Cantidad de Lubricante Cubra completamente el rea sobre la cual se mueve la viga.
24.
Intensificador del Aire Hidrulico (Cilindro Maestro)

Tipo de Lubricante BF
Intervalo de Lubricacin Revisar semanalmente.
Cantidad de Lubricante Capacidad 1 pinta (0.47 l).
Aplicacin El cilindro maestro se atornilla en la parte superior.
25.
Gancho con Pasador (delantero y trasero)

Intervalo de Lubricacin Semanal
Cantidad de Lubricante Hasta que la grasa reviente.
Aplicacin 1grasera en cada uno. Si hay un huinche delantero, no hay gancho frontal.
26.
Cilindro de la Direccin
Aplicacin 1grasera en cada uno.
136
27.
Cilindro de Bloqueo de la Oscilacin

Aplicacin 1grasera en cada uno.
28.
Extremos del Eje Planetario

A. Ejes Rockwell
Tipo de Lubricante EPGL 5H
Intervalo de Lubricacin Drenar mientras est tibio
Ejes nuevos Hacer primer cambio despus de las 75 a
100 horas de operacin.
Normal
1. Cada vez que se cambie sellos, se
embalaten los frenos, o se cambie el lubricante de la
unidad de la transmisin.
2. 1000 a 1500 horas de operacin
3. No menos de dos veces al ao
Primavera y Otoo
Cantidad de Lubricante Capacidad 7 pintas (3.3 L).
Aplicacin
Llenar hasta la parte inferior del agujero de llenado en la carcasa
con la marca del aceite en la lnea horizontal de la varilla 1grasera
en cada uno.
B. Ejes Clark
Tipo de Lubricante EPGL 5H
Operacin Fuera de Carretera Revisar cada 50
horas de operacin, drenar cada 1000 horas de
operacin.
Operacin en Carretera Revisar cada 1000 millas
(1609 Km.), drene cada 10.000 (16.093 Km.) millas
de operacin.
Cantidad de Lubricante Capacidad 8 pintas (3.8 L) cada extremo de rueda.
Aplicacin
Revise el nivel con el tapn del nivel de aceite del tambor de la
rueda en posicin hacia abajo. El tapn de llenado de aceite,
ubicado en el dimetro exterior del tambor de la rueda, estar a
35 grados del centro muerto superior. Saque el tapn de llenado de
aceite. Si el lubricante est bajo el nivel del agujero, saque el tapn
y llene hasta el nivel del agujero.
29.
Unidades de Direccin del Eje

A. Ejes Rockwell
Tipo de Lubricante EPGL
Intervalo de Lubricacin Revisar cada 1000 millas (1609 Km.)
Ejes nuevos Hacer primer cambio antes de las 3000 millas (40234
48.280 Km.).
Normal
2000 horas o 25.000 30.000 millas (40.234 48.280
Km). No menos de dos veces al a ao.
137
B. Ejes Clark
Tipo de Lubricante EPGL 5
Operacin Fuera de Carretera Revisar cada 50
horas de operacin, drenar cada 1000 horas de
operacin.
Operacin en Carretera Revisar cada 1000 millas
(1609 Km.), drene cada 10.000 (16.093 Km.) millas
de operacin.
Cantidad de Lubricante Capacidad 20 pintas (9.5 L) cada extremo de rueda.
Aplicacin
Gire el eje y luego djelo reposar durante 5 minutos, mnimo,
sobre terreno parejo. Saque al tapn de llenado de aceite en el
centro posterior del alojamiento del eje para inspeccin del nivel
del aceite. SI el nivel del aceite no est en la parte inferior del
agujero de llenado, agregue el lubricante necesario.
30.
Mun y Bujes de los Rodamientos

Tipo de Lubricante
Ejes Rockwell EP MPG

Ejes Clark Grasa de Bisulfito de Molibdeno de 3% - 20%,
de preferencia lubricante Gredag grado No. 2230. Si no
hay grasa del tipo MOS2 disponible, use un grasa EP-MPG
de alta calidad
Aplicacin 2 graseras en cada extremo de eje.
31.
Junta Cardnica
Aplicacin 1grasera por cada junta.
32.
Lneas de la Transmisin y Juntas Universales

Tipo de Lubricante CG o EP MPG
Aplicacin 3 graseras por cada lnea de transmisin.
33.
Puntos de Pivoteo del Eje

Tipo de Lubricante CG o EP MPG
Aplicacin 2 graseras por eje.
34.
Transmisin
Tipo de Lubricante ATF
Revise diariamente con el motor corriendo a 500 600 rpm

y con el aceite de 180 F a 200 F (65.6 C a 93.3 C).
Drene y rellene cada 500 horas con aceite de 180 F a
200 F (65.6 C a 93.3 C).
138
1. Saque y limpie la malla del sumidero. Cambie la malla

usando un nuevo empaque.
2. Cambie el filtro de aceite y limpie el cartucho del filtro.
3. Llene hasta la marca FULL de la varilla.
4. Corra el motor a 500 600 rpm para cebar el
convertidor de torque y las lneas.
5. Revise el nivel del aceite con el motor corriendo a 500
600 rpm y a 180 F - 200 F (65.6 C a 93.3 C).
Agregue aceite hasta llegar al nivel FULL de la varilla.
NOTA
Cuando revise el nivel del aceite, la
temperatura deber estar estabilizada entre
180 F - 200 F (65.6 C a 93.3 C) para
comprobar adecuadamente el nivel del aceite.
No intente medir el nivel con el aceite fro. Para
llevar el aceite a este rango, es necesario
operar la gra o ahogar el convertidor. La
detencin o ahogue del convertidor se deber
realizar enganchando las palancas de cambio
en adelante y rango alto, con los frenos
aplicados y luego acelerando el motor a
medio o tres cuartos. Mantenga la unidad
ahogadora hasta alcanzar o estabilizar la
temperatura deseada del convertidor.
PRECAUCIN
MANTENER VELOCIDADES TOTALES DE
ESTRAGULACIN DURANTE UN PERODO DE
TIEMPO PROLONGADO, SOBRECALENTAR
EL CONVERTIDOR Y PODRA CAUSAR
SERIOS DAOS.
Cantidad de Lubricante Capacidad del convertidor de torque, las lneas y la transmisin
como un sistema Aproximadamente 8.6 galones (30.5 L).
Aplicacin A travs de la caera de llenado hasta la marca FULL de la varilla.
35.
Filtro de Aceite de la Transmisin

Tipo de Lubricante ATF
Intervalo de Lubricacin Cambie el filtro cada 250 horas
Cantidad de Lubricante - N/A
Aplicacin - N/A
36.
Estanque del Fluido Hidrulico

Intervalo de Lubricacin Revise diariamente. Drene segn sea necesario
Cantidad de Lubricante - Capacidad 88 galones (333 L)
Aplicacin - Llene a travs de la tapa de llenado en la parte superior del estanque. Cuando
se haya vaciado un estanque, limpie el tapn magntico.
139
37.
Filtro del Estanque del Fluido Hidrulico

Intervalo de Lubricacin Cambie el filtro cuando la bandera est roja.
Cantidad de Lubricante - N/A
Aplicacin - N/A.
38.
Polea del Aguiln

Aplicacin 1grasera por cada polea.
39.
Cojinetes laterales de desgaste de la pluma abatible

Cantidad de Lubricante Cubra completamente el rea sobre la cual se mueve el cojinete.
Aplicacin Con brocha.
40.
Polines de la pluma abatible

Cantidad de Lubricante Cubra completamente todas las reas de deslizamiento.
41.
Huinche para remolque

Tipo de Lubricante EPGL - 5
Intervalo de Lubricacin Primer cambio despus de 2 meses. Cambio normal, cada seis
meses de all en adelante.
Cantidad de Lubricante Capacidad 5 pintas (2.38 L).
Aplicacin Con el tapn de llenado hasta llenado completo del tapn ms bajo.
42.
Embutidor del cable y conjunto de polea tensora

Tipo de Lubricante EP - MPG
Intervalo de Lubricacin Semanal.
Cantidad de Lubricante
Accesorios Hasta que la grasa reviente.
Polea Tensora Hasta que la grasa reviente
Llenado inicial - 1 a 2 lb. (0.9 a 1.8 Kg.)
Aplicacin 1 grasera en la polea.
43.
Cilindro Estabilizador
Intervalo de Lubricacin Semanal.
Cantidad de Lubricante Cubrir el rea donde se mueve el cilindro
140
44.
Poleas guas
Intervalo de Lubricacin 50 horas.
Cantidad de Lubricante hasta que la grasa reviente
Aplicacin 1 grasera
LUBRICACIN DEL CABLE

El cable es lubricado durante la fabricacin de manera que los torones y las hebras individuales de
los torones puedan moverse y ajustarse en la medida que el cable se mueve y se dobla. Un cable
de acero no puede ser lubricado en forma suficiente durante la fabricacin para que dure toda su
vida. Por lo tanto, se debe agregar nuevo lubricante peridicamente a lo largo de la vida del cable
para reemplazar el lubricante de fbrica que se haya usado o perdido.
La superficie de algunos cables puede llegar a cubrirse con suciedad, polvo u otro material
durante la operacin. Esta cubierta puede impedir que los lubricantes aplicados en terreno
penetren adecuadamente en el cable. Por lo tanto, estos cables deben ser limpiados antes de ser
lubricados.
El lubricante aplicado debe ser lo suficientemente liviano como para penetrar hasta el ncleo del
cable. El lubricante puede ser aplicado de manera eficiente mediante distintos mtodos. Se puede
hacer gotear, se puede pulverizar o aplicar mediante brocha, pero bajo ninguna circunstancia se
debe aplicar en un lugar donde el cable se dobla, tal como en una polea. Se debe aplicar en la
parte superior del doblez, porque en ese punto los torones se dispersan por el doblez y se lubrican
con mayor facilidad. La vida til del cable ser directamente proporcional a la efectividad del
mtodo utilizado y de la cantidad de lubricante que llegue a las partes operacionales del cable.
Un lubricante apropiado debera reducir la friccin, proteger contra la corrosin, adherirse a cada
hebra del cable y no quebrarse o separarse cuando hace fro, e incluso no gotera cuando hace
calor.
Lubricantes especiales pueden ser aplicados en fbrica para satisfacer condiciones inusuales.
141
SECCIN VII
AJUSTES Y PROCEDIMIENTOS DE INSTALACIN
GENERALIDADES
Esta seccin proporciona procedimientos para la instalacin del cable de levante en el tambor del
cabrestante, para el enrollado del cable y para estibar la seccin de pluma abatible.
INSTALACIN DEL CABLE EN EL CABRESTANTE
PRECAUCIN
SI EL CABLE ES ENRROLLADO DESDE EL
CARRETE DE FBRICA AL TAMBOR, EL
CARRETE DEBE SER ROTADO EN EL MISMO
SENTIDO QUE EL CABRESTANTE.
NOTA
El cable debe ser de preferencia estirado antes
de instalarlo en el tambor de la gra.
Instale el cable en el tambor del cabrestante de acuerdo al siguiente procedimiento:
1. Ponga el cable sobre la polea de la nariz de la pluma y guelo hasta el tambor del
cabrestante.
2. Ponga el tambor del cabrestante con la ranura de anclaje del cable hacia arriba.
3. Inserte el cable a travs de la ranura y pngalo alrededor de la cua de anclaje.
Instalando la Cua de Anclaje del Cable
142
4. Ponga la cua de anclaje en la ranura del tambor; tire con fuerza desde el lado libre del
cable para asegurar la cua.
NOTA
Si la cua no asienta bien en la ranura, golpee
cuidadosamente el extremo de la cua con un
mazo.
5. Gire el tambor lentamente, asegurando que la primera capa de cable se enroll pareja
sobre el tambor.
6. Instale el resto del cable, segn corresponda.
INSTALACIN DE LAS POLEAS PARA CABLES
Dentro de los lmites de la carga, de las cartillas de rangos y de las tensiones permisibles del
cable, un conjunto de lneas mltiples permiten al operador levantar una carga mayor de la que se
podra levantar con una sola lnea de cable. Existen variadas formas de laboreo disponibles con
una nariz de pluma y un bloque de gancho de ocho poleas. Este laboreo debe ser realizado por
un cablero calificado usando procedimientos estndar de cabuyera.
LEVANTANDO Y ESTIBANDO LA EXTENSIN DE PLUMA ABATIBLE

ADVERTENCIA
ANTES DE INTENTAR LEVANTAR O ESTIBAR
LA EXTENSIN ABATIBLE DE LA PLUMA, LEA
Y APGUESE ESTRICTAMENTE A TODAS LAS
ADVERTENCIAS
INSTALADAS
EN
LA
EXTENSIN DE LA PLUMA Y EN LOS
SOPORTES DE ESTIBA.
ADVERTENCIA
NO INTENTE LEVANTAR LA EXTENSIN DE
LA PLUMA A MENOS QUE LOS PASADORES
EXCENTRICOS
DE
ENLACE
ESTN
INSTALADOS.
MONTAJE
1. Extienda y nivele los estabilizadores.
2. Posicione la pluma sobre el frente.
3. Si estn extendidas, repliegue todas las secciones de la pluma y baje a elevacin mnima
para permitir facilidad de instalacin de los pasadores y de acceso a la nariz de la pluma.
143
NOTA
La nariz de la pluma auxiliar (polea gua) no
tiene que ser retirada.
4. Prepare el cable del cabrestante principal o el cable del cabrestante auxiliar para una lnea
de un solo cable que no tenga nada ms que el motn de aparejo en el extremo del cable.
5. Gue el cable hacia el lado izquierdo de la pluma mientras monta la extensin abatible.
ADVERTENCIA
NO RETIRE LOS PASADORES DE FIJACIN
QUE ASEGURAN LA EXTENSIN DE LA
PLUMA AL ASA DE SOPORTE EN ESTE
MOMENTO.
Montaje y Estiba de la Extensin de Pluma Abatible (hoja 1 de 2)
144
Montaje y Estiba de la Extensin de Pluma Abatible (hoja 2 de 2)

6. Retire la chaveta y el pasador de enganche que mantienen la placa cerrojo sobre el asa
del soporte trasero y gire la placa hacia abajo para liberar la extensin. Guarde el pasador
de enganche y la chaveta retn.
7. Con el asa soporte frontal actuando como pivote, tire la extensin desde el extremo hacia
fuera, ponga los accesorios de anclaje de la extensin en los accesorios de fijacin, al lado
derecho de la nariz de la pluma.
8. Retire las chavetas retn de los pasadores de enganche, que vienen almacenados en la
base de la extensin e inserte los pasadores de enganche a travs de los accesorios de
fijacin y de anclaje al lado derecho de la nariz de la pluma. Instale las chavetas en los
pasadores de amarre.
9. Amarre un trozo de cordel en el extremo de la extensin para ayudar a girar la extensin
hacia el lado y hacia la parte delantera de la nariz de la pluma.
145
ADVERTENCIA
AL PLUMA DEBE SER LEVANTADA HASTA LA
HORIZONTAL PARA IMPEDIR QUE LA
EXTENSIN OSCILE DESPUS DE HABER
RETIRADO LOS PASADORES AMARRE DESDE
EL ASA DE SOPORTE FRONTAL.
10. Levante la pluma hasta dejarla horizontal.
11. Retire la chaveta retn y el pasador de enganche que asegura la parte inferior de la
extensin a las asas frontales de soporte. Guarde el pasador y la chaveta en el asa de
soporte frontal.
12. Retire la chaveta retn y el pasador de enganche que asegura la placa cerrojo en su lugar.
Guarde el pasador y la chaveta en el asa de soporte frontal.
ADVERTENCIA
CUANDO EST MONTANDO LA EXTENSIN
DE LA PLUMA, ASEGRESE QUE TODO EL
PERSONAL Y EL EQUIPO SE MANTENGAN
ALEJADOS DE LA RUTA DE GIRO.
13. Usando la cuerda que se amarr al extremo de la extensin, lleve la extensin a su lugar
en la nariz de la pluma, enganche el accesorio de anclaje con los accesorios de fijacin en
el lado izquierdo de la nariz de la pluma.
NOTA
El Paso 14 aplica solamente si existe dificultad
para alinear los puntos de fijacin de la
extensin abatible con la nariz de la pluma
auxiliar.
ADVERTENCIA
NO MODIFIQUE LOS PUNTOS DE FIJACIN
PARA PERMITIR LA INSTALACIN DE LOS
PASADORES DE FIJACIN.
146
ADVERTENCIA
NO PONGA BLOQUES DEBAJO DE LA RUEDA
DE LA POLEA DE LA EXTENSIN DE LA
PLUMA.
14. Ponga bloques en la parte inferior del extremo de la extensin de la pluma y libere el peso
de sta bajando ligeramente la pluma.
15. Instale los pasadores y las chavetas en los accesorios de anclaje y de fijacin en el lado
izquierdo de la nariz de la pluma. Retire la cuerda que se haba atado a la extensin.
NOTA
Consulte FIJANDO EL ACODADO de esta
seccin para obtener un acodado de 15 o 30
grados con la extensin.
NOTA
Vea la seccin FIJANDO LA LONGITUD DE
EXTENSIN DE LA PLUMA TELESCPICA de
esta seccin para extender o replegar la
seccin de la extensin telescpica.
16. Baje la pluma hasta un elevacin mnima y retire los pasadores fijadores del cable desde el
extremo de la extensin.
17. Retire la chaveta del poln para el cable y el pasador desde su posicin de estiba en la
extensin
y levante el conjunto del
mstil hasta una posicin erguida. Reinstale
el
pasador y la chaveta. Retire los pasadores fijadores del cable desde el conjunto del
mstil.
18. Rutee el cable de levante por el centro de la polea tensora en la pluma principal sobre el
conjunto de poleas del mstil y sobre la polea del extremo de la extensin. Instale todos
los pasadores fijadores de cable.
19. Apareje el cable de levante.
ESTIBADO
ADVERTENCIA
NO INTENTE ESTIBAR LA EXTENSIN DE LA
PLUMA A MENOS QUE LOS PASADORES DE
ANLACE
ACODADO
SE
ENCUENTREN
INSTALADOS.
147
NOTA
La extensin debe estar
completamente
replegada y con un acodado mnimo para ser
estibada. Vea FIJANDO LA LONGITUD DE
EXTENSIN DE LA PLUMA TELESCPICA y
FIJANDO EL ACODADO de esta seccin.
1. Repliegue completamente la pluma y la extensin hacia atrs.
2. Baje la pluma a una elevacin mnima para permitir el acceso a la nariz de la pluma para el
retiro de los componentes.
3. Retire las chavetas retn y los pasadores de enganche de la polea de la nariz de la
extensin y de la polea tensora de la pluma principal.
4. Retire la chaveta retn y el pasador de enganche del poln del cable y deje que el poln del
cable abajo en posicin estibada. Instale el pasador de fijacin y la chaveta retn para
asegurar el poln en su posicin estibada.
5. Ponga el cable hacia la izquierda de la pluma e instale el pasador de fijacin y la chaveta
retn en la polea de nariz de la extensin.
6. Amarre un trozo de cordel en el extremo de la extensin.
7. Asegrese que las chavetas y los pasadores de fijacin hayan sido retirados del asa de
soporte y que las chavetas y los pasadores del cerrojo hayan sido sacados del asa de
soporte posterior.
8. Retire las chavetas retn y los pasadores de fijacin de los accesorios de anclaje y fijacin
al lado izquierdo de la nariz de la pluma y estbelos en las asas de soporte en la base de
la extensin.
PRECAUCIN
NO PERMITA QUE LA EXTENSIN IMPACTE EL
ASA DE SOPORTE
AL GIRARLA A SU
POSICIN.
9. Usando el trozo de cuerda que se amarr al extremo de la extensin, lleve la extensin
abatible hacia la derecha al frente del asa de soporte.
10. Asegure la extensin al asa de soporte frontal
con los pasadores de fijacin
y las
chavetas reten.
11. Retire las chavetas retn y los pasadores de fijacin de los accesorios de anclaje y
fijacin al lado derecho de la nariz de la pluma.
12. Desenganche los accesorios de anclaje desde los accesorios de fijacin de la extensin,
empujando el extremo de la extensin a su posicin en el asa de soporte posterior.
13. Coloque la laca cerrojo posterior para asegurar la extensin sobre el soporte posterior e
instale el pasador del cerrojo y la chaveta de seguridad.
148
14. Ponga el cable sobre la polea tensora de la nariz de la pluma principal e instale el
pasador de fijacin y la chaveta retn.
ADVERTENCIA
NO MANTENER LA TOLERANCIA APROPIADA
ENTRE LOS ACCESORIOS DE ANCLAJE DE
LA EXTENSIN Y LOS ACCESORIOS DE
ANCLAJE DE LA NARIZ DE LA PLUMA PODRA
PROVOCAR QUE ESTOS ACCESORIOS SE
CONTACTEN ENTRE S DURANTE LA
OPERACIN DE LA PLUMA.
FIJANDO EL ACODADO
ADVERTENCIA
ASEGURE QUE CUALQUIER BLOQUE QUE SE
HAYA UTILIZADO SEA ADECUADO
PARA
SOPORTAR EL PESO DE LA EXTENSIN SIN
QUE STA SE INCLINE O CAIGA.
1. Extienda y nivele los estabilizadores y gire la pluma hacia la posicin frontal. Deje la pluma
sobre la horizontal.
2. Instale bloques bajo el borde de la seccin base de la extensin de la pluma.
3. Para fijar un acodado desde 0 (cero) a 15 o 30 grados, realice los siguientes
procedimientos:
PRECAUCIN
NO SOBRECARGUE LOS ACCESORIOS DE
ANCLAJE O LA SECCIN BASE DE LA
EXTENSIN DE LA PLUMA CUANDO EST
BAJANDO LA PLUMA.
4. Baje lentamente la pluma hasta liberar la presin del pasador.
5. Saque el pasador asegurando los enlaces acodados en la posicin cero grados, en la
segunda posicin si se desea un acodado de 15 grados, si desea un acodado de 30
grados, instale el pasador en el tercer agujero.
149
6. Lentamente eleve y extienda la pluma telescpica al mismo tiempo de manera que el peso
no mueva el bloque hasta que los enlaces de acodado absorban todo el peso de la
extensin.
7. Gue el cable del cabrestante por sobre la polea del mstil.
8. Si se desea volver a un acodado de cero grados, realice siguiente procedimiento:
PRECAUCIN
NO SOBRECARGUE LOS ACCESORIOS DE
ANCLAJE O LA SECCIN BASE DE LA
EXTENSIN DE LA PLUMA CUANDO EST
BAJANDO LA PLUMA.
a. Baje lentamente la pluma hasta liberar la presin del pasador.
b. Saque el pasador y baje la pluma hasta que los agujeros para la posicin cero queden
alineados con los enlaces de acodado. Instale el pasador.
c.
Eleve y extienda lentamente la pluma telescpica al mismo tiempo, de manera que la

extensin no mueva el bloque hasta que los eslabones de acodado tomen todo el peso de
la extensin.
d. Gue el cable de levante como se describe en el paso 3.
FIJANDO LA LONGITUD DE EXTENSIN DE LA PLUMA TELESCPICA

Extendiendo.
1. Extienda y nivele los estabilizadores y gire la pluma hacia el frente.
NOTA
Dependiendo de cun bien lubricada est la
extensin abatible de la pluma, podra ser
posible sacar la seccin telescpica a la
longitud deseada sin fijar el acodado. De ser
as, salte el paso 2 y vaya al paso 3.
2. Ponga la extensin abatible al acodado mximo, de acuerdo a los procedimientos de

FIJANDO EL ACODADO de esta seccin.
3. Suelte los cojinetes laterales de desgaste en la extensin abatible hasta que la seccin
telescpica est libre.
4. Dentro de los lmites de la cartilla de carga, extienda la pluma por lo menos a la longitud de
la extensin que se va a extender y baje la pluma hasta que la polea de la extensin toque
el piso o llegue lo ms bajo que se pueda.
150
ADVERTENCIA
ANTES DE SACAR EL PASADOR DEL
CERROJO Y EL PASADOR QUE ASEGURA LA
SECCIN TELESCPICA DENTRO DE LA
SECCIN BASE, ASEGRESE QUE LA
SECCIN TELESCPICA NO
PUEDA
DESLIZARSE COMPLETAMENTE FUERA DE
LA SECCIN BASE.
NOTA
Use el cable para controlar la extensin de la
seccin telescpica.
5. Saque el pasador y el pasador del cerrojo que asegura la seccin telescpica a la seccin
base.
6. Mientras controla la extensin de la seccin telescpica con el cable de levante, levante y
o repliegue la pluma, dejando que la seccin salga desde la base en la longitud deseada.
7. Instale el pasador y el pasador del cerrojo.
8. Si los cojinetes fueron aflojados, reapritelos segn sea necesario para asegurar que la
seccin telescpica est en lnea con la seccin base.
Replegando
1. Enrolle cuidadosamente el cable hasta que la bola o el gancho queden casi chocando.
2. Retire la chaveta y el pasador del cerrojo.
ADVERTENCIA
CUANDO USE EL CABLE DE LEVANTE PARA
METER LA SECCIN TELESCPICA DENTRO
DE LA BASE ABATIBLE, NO DAE EL CABLE
DE LEVANTE O LA SECCIN ABATIBLE
TIRANDO ESTA SECCIN MS ALL DE SU
POSICIN DE DESCANSO.
NOTA
Si fuese necesario soltar los cojinetes de
desgaste para extender esta seccin, podra
tambin ser necesario soltarlos al replegarla.
151
3. Enrolle lentamente el cable de levante hasta que la bola quede en contacto con la polea de
la seccin abatible.
4. Enrolle lentamente el cable de levante tirando la seccin dentro de la base abatible, hasta
que la chaveta y el pasador del cerrojo puedan ser instalados.
MONTANDO Y ALMACENANDO EL AGUILON DE ESTRUCTURA A

MONTAJE
1. Extienda y nivele los estabilizadores.
2. Ponga la pluma hacia l frente.
3. Baje la pluma hasta la horizontal y retire el bloque del gancho o la bola.
NOTA
Durante los siguientes pasos, saque o
enrolle cable segn se requiera.
4. Repliegue completamente la pluma hasta que las poleas de nariz calcen con los
accesorios de anclaje de la pluma.
5. Saque los pasadores de anclaje de las asas de soporte al lado del aguiln e instlelos
mediante el accesorio de anclaje del aguiln. Asegure los pasadores.
PRECAUCIN
SE DEBE COMPLETAR LOS PASOS 1
AL 5 ANTES DE PROCEDER
6. Retire los pasadores que aseguran el aguiln a las asas de montaje. Guarde los pasadores
en las asas para almacenamiento provistas en cada asa de montaje.
7. Saque el cable de retencin de alrededor del aguiln.
152
8. Eleve la pluma completamente.
ADVERTENCIA
ASEGURE QUE NO HAYA PERSONAL U
OBJETOS EN EL PASO DEL GIRO DEL
AGUILN.
153
154
9. Extienda lentamente la pluma hasta que el aguiln sea sacado de las asas de montaje y
gire libremente.
10. Extienda la pluma aproximadamente 40 pies y bjela hasta que la polea del aguiln toque
el suelo.
PRECAUCIN
SE DEBE TOMAR PRECAUCIONES AL BAJAR
EL AGUILN AL PISO PARA ASEGURAR QUE
LOS ACCESORIOS DE ANCLAJE NO QUEDEN
SOBRECARGADOS.
11. Con la polea del aguiln tocando el piso, repliegue y baje la pluma de manera que el
aguiln se extienda desde la nariz de la pluma.
ADVERTENCIA
NO USE EL CABLE DE LEVANTE PARA
LLEVAR EL AGUILN A SU POSICIN
FRENTE A LA PLUMA PUESTO QUE SE
PODRIA DAAR EL CABLE Y PROVOCAR
DAOS A LAS PERSONAS.
PRECAUCIN
AL EXTENDER LA PLUMA,
PONGA
CUIDADO DE NO SOBRECARGAR LOS
TOPES DEL BLOQUE.
12. Con el aguiln extendido delante de la nariz de la pluma y con la polea del aguiln en el
piso, extienda la pluma hasta que la nariz de sta est cerca el suelo y el cable pndulo
pueda ser instalado.
NOTA
Para poner la nariz de la pluma cercana al
piso, los estabilizadores verticales frontales
(gatos) pueden ser recogidos y los
estabilizadores
verticales
posteriores
pueden ser extendidos.
13. Retire el cable pndulo de los ganchos de almacenamiento. Desconecte los extremos del
cable de las asas de transporte en el aguiln y conctelos a la nariz de la pluma, con el
mismo cable.
155
14. Ajuste el acodado requerido del aguiln usando el agujero adecuado en el conjunto de la
unin.
15. Gue la cable de levante.
16. Levante y repliegue la pluma.
17. Nivele la gra si los estabilizadores fueron movidos.
ESTIBA
1. Ponga la pluma al frente.
2. Saque la bola rompedora del cable de levante pero no retire el estrobo para izar.
3. Retire el cable de levante por debajo del retn frontal del cable. Instale la chaveta.
PRECAUCIN
AL EXTENDER LA PLUMA,
PONGA
CUIDADO DE NO SOBRECARGAR LOS
TOPES DEL BLOQUE.
4. Extienda y baje la pluma hasta que la polea del aguiln toque el piso, la nariz de la pluma
es lo suficientemente baja como para alcanzarla y el cable del pndulo tiene huelgo.
Suelte cable de levante al mismo tiempo.
NOTA
Para poner la nariz de la pluma cercana al
piso, los estabilizadores verticales frontales
(gatos) pueden ser recogidos y los
estabilizadores
verticales
posteriores
pueden ser extendidos.
5. Desconecte los extremos del cable del pndulo desde la nariz de la pluma y pngalos en
las asas de soporte sobre el aguiln con los mismos elementos. Ponga el cable del
pndulo en las abrazaderas para estiba.
6. Eleve y repliegue la pluma hasta que el aguiln hasta que est vertical. No repliegue
completamente la pluma. Contine elevando la pluma hasta su elevacin mxima (75
grados).
7. Conecte el estrobo para carga del cable al cojinete de anclaje en la parte inferior trasera
de la seccin base de la pluma.
8. Lentamente enrolle cable de levante, tirando el aguiln bajo la seccin base de la pluma
hasta que el aguiln est alineado con las asas de montaje.
9. Repliegue lentamente la pluma y enrolle el cable de levante hasta que el aguiln
enganche en las asas de soporte.
10. Instale los pasadores en las asas de soporte. Instale el cable reten alrededor del aguiln.
11. Suelte cable de levante hasta que ste pueda ser sacado del cojinete de anclaje y retire el
cable de levante del retn que queda en la polea del aguiln. Enrolle el cable de levante
segn sea necesario.
12. Baje la pluma hasta la horizontal.
13. Retire los pasadores de anclaje desde el accesorio de anclaje en la nariz de la pluma.
Guarde los pasadores en las asas de soporte al lado del aguiln. El aguiln est ahora
desconectado de la nariz de la pluma.
14. Gue el cable de levante segn se requiera y opere la gra usando los procedimientos
normales de operacin.
156

1 Manual Del Operador y de Seguridad Grove RT500C Final

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CON CONTROLES REMOTOS HIDRULICOS (H.R.C.

PUBLICACIN MARZO DE 1987

MANUAL DEL OPERADOR Y DE SEGURIDAD

LISTADO DE PGINAS EFECTIVAS

Pgina de Ttulos hasta xvi

OPERE ESTE EQUIPO, NI PARTE DESTE DENTRO DE UNA DISTANCIA DE 20 PIES DE

OPERE ESTE EQUIPOSIN CONSULTAR LAS REGLAMENTACIONES LOCALES U OTROS CDIGOS

QUE LA SEGURIDAD SEA LO PRIMERO

NOTA: NO SAQUE ESTA SEAL NI EL MANUAL DEL OPERADOR DEL EQUIPO

Fecha Ingresado Ingresado Por

NOTA PARA EL PROPIETARIO / EL USUARIO

El peso de la carga siempre debe

NO OPERE ESTA GRA CON UN AGUILN O UNA

Las definiciones de ADVERTENCIA, PRECAUCIN y NOTA como se usan en este manual, se

UNA ADVERTENCIA SE USA PARA ENFATIZAR QUE SI

UNA PRECAUCIN SE USA PARA ENFATIZAR QUE SI

- Ventilador Circulacin de aire en la Cabina...91

Guardando los Estabilizadores111-112

A lo largo de todo este manual se hace

Las dimensiones descritas se refieren a una

131 pulgadas (332.74 cm.)

Altura Total de la Gra..

(Ver dimensiones en cartilla)

60 galones (227 litros)

9 cuartos (8.5 litros)

7 pintas (3.3 litros)

8 pintas (3.8 litros)

380 a 400 lb/pie (52.54 a 55.30 kg/m)

Tamao del Neumtico

VLVULA DE CONTROL DE LA DIRECCIN

14.8 pulgadas3 (37.5cm3) por rev.

7.5 cfm (3.5 lps) Transmisin por

CAJA DE CAMBIO DE GIRO

12 pulgadas (30.5 cm.)

De caja doble viga y gato

Retorno por Cable de tierra nico

Combustin Voltaje del Voltaje

Combustin Voltaje del Voltaje

BOMBA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA (OPTATIVA)

HUINCHE DE REMOLQUE FRONTAL (OPTATIVO)

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

3.7 Gal (14.0 L)

Lquido 37.6 cuartos

Conozca y apguese a las reglas de seguridad.

No fume mientras realiza mantenimiento a la batera.

Nunca se baje de una gra en movimiento.

estacionaria, use ambas manos, las barandas

Revise la presin de los neumticos

Aplique los frenos de parqueo

No toque superficies metlicas que pudieran congelarlo.

Maneje con cuidado y evite correr.

Asegure la tornamesa antes de utilizar la gra, utilice el bloqueo de giro.

Mantngase alerta al volante.

Siempre deposite la carga sobre el piso al lubricar o al ajustar.

obedezca una seal de DETENCIN de cualquier persona.

MANTENGA LA PLUMA CORTA. Las cargas oscilantes con cable largo

pueden generar una

De un bocinazo de advertencia cuando vaya a mover la gra o cuando se est aproximando al

Extreme las precauciones al balancear cargas.

mientras la gra se encuentra en

Revise que todas las conexiones, pernos,

Aplique los frenos de parqueo.

Trabaje por fuera de las secciones del aguiln.

USE SUFICIENTES PARTES DE CABLES PARA LEVANTAR CARGAS PESADAS Y REVISE