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SAN AGUSTIN
FACULTAD DE PRODUCCIN
Y SERVICIOS
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERIA ELECTRICA
CURSO:
MAQUINAS TERMICAS
TRABAJO DE INVESTIGACION:
CELDAS DE COMBUSTIBLE
DOCENTE:
ING. VALDIVIA GUTIERREZ CIBRIAN
ALUMNO:
CAYO APAZA ISMAEL
CUI: 20030514
GRUPO: B
AREQUIPA PER
2014
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NDICE
1.
Introduccin ........................................................................................................................ 4
2.
Objetivos...................................................................................................................... ........4
3.
4.
5.
6.
Conclusiones ....................................................................................................................26
7.
Bibliografa........................................................................................................................ 28
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1. INTRODUCCIN
ltimamente el cambio climtico y sus consecuencias sobre la vida en nuestro planeta
han suscitado un creciente inters en el desarrollo de fuentes de energa alternativas a las
tradicionales, basadas en combustibles fsiles, que actualmente dominan nuestro mapa
energtico. Asimismo, el principio del fin de las reservas mundiales de stos se producir ms
1
rpidamente si se contina con el crecimiento actual de la demanda . Llegados al punto de
produccin mxima de petrleo la bsqueda de nuevas fuentes de energa alternativas se
deber llevar a cabo al margen de ventajas e inconvenientes del modelo actual
frente a sus posibles substitutos.
Nos encontramos por tanto con dos importantes argumentos, el medioambiental y el
econmico, que a pesar de que generalmente son antagonistas, hacen "frente comn" para
impulsar un cambio en el modelo energtico.
La preocupacin de la comunidad internacional en lo que concierne al cambio climtico
qued expuesta en el protocolo de Kyoto, aprobado por la mayora de pases industrializados
a pesar de las negativas como EEUU. En ste se aboga por la reduccin en las emisiones de
los gases que contribuyen al efecto invernadero en plazos relativamente cortos de tiempo.
El agotamiento a corto-medio plazo de las reservas de combustibles fsiles es motivo
de debate, aunque las estimaciones ms optimistas hablan de solamente un par de dcadas
ms de petrleo "barato", es decir de produccin creciente. Otras predicciones menos
optimistas consideran que el pico de produccin factible ser en un tiempo de no ms de 5
aos.
Sea de una manera o de otra, se necesita urgentemente de nuevas formas de obtener
la energa de la que depende el bienestar de la sociedad, buscando en la medida de lo posible
un mayor compromiso con el medio ambiente. Es precisamente aqu donde el desarrollo de las
llamadas energas renovables, esto es solar, elico, mareomotriz, geotrmico, etc., puede
encontrar la solucin a nuestros problemas, ofreciendo una considerable cantidad de energa
con bajo impacto medioambiental.
En las ltimas dcadas est teniendo lugar una verdadera revolucin en la
investigacin de los mtodos de produccin, almacenamiento y conversin de energa. En los
ltimos aos se estn desarrollando nuevas tecnologas para generar energa de forma limpia,
eficiente y descentralizada. Una posible alternativa la constituyen las pilas de combustible. De
hecho, estas parecen destinadas a ser campos de alta tecnologa en este siglo.
2. OBJETIVOS
En funcin de lo expuesto es que nos proponemos desarrollar los siguientes objetivos:
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El oxgeno (O2) procedente del aire penetra por el electrodo opuesto (ctodo) y se
disocia igualmente en presencia del catalizador en iones
Los iones positivos del hidrgeno
se escapan a travs del electrolito en direccin al ctodo, dejando a los electrones libres en el
nodo.
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negativos OH . Puede ser, adems, acuoso, lquido y tambin slido, que son
los adecuados para celdas que funcionen a elevadas temperaturas.
La cantidad mxima de energa elctrica que se puede obtener de una pila est
limitada por el segundo principio de la termodinmica, el cual dice que la variacin de entropa
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durante un proceso infinitesimal en que se intercambia una cantidad de calor, q, con el medio
(u otro sistema) a una temperatura T viene dada por:
Dnde los
respectivamente.
signos
reversibles
irreversibles,
La reversibilidad de un proceso, por ejemplo de una reaccin de una pila, quiere decir
que la reaccin global de esta ltima se puede invertir. Para ello se debe aplicar una diferencia
de potencial externa a la pila de manera que el sentido de la corriente se invierta.
A temperatura y presin constantes, la variacin de entalpa de la reaccin de
oxidacin del combustible es constante y se puede escribir en funcin de las variaciones de
entropa y de la funcin de Gibbs de la reaccin segn:
Ahora bien, a medida que la resistencia del circuito externo de la pila disminuye, la pila
se aleja progresivamente del comportamiento reversible, y por tanto:
y
Esto quiere decir que, cuando la corriente aumenta, el trabajo elctrico cedido por la
pila disminuye y el calor intercambiado por la pila aumenta, de manera que siempre la suma de
ambos debe ser igual a la variacin de la entalpa de la reaccin global de la pila (
).
Cuando la pila funciona de manera totalmente irreversible (R 0, I ), toda la
variacin de entalpa del proceso se convierte en calor, ya que no hay posibilidad de hacer
trabajo elctrico. Aqu se ve que la conversin de una parte de la energa qumica dada por el
sistema,
, en energa elctrica es como mximo
y se debe a el paso de una
intensidad
finita por la pila siempre comporta un cierto grado de irreversibilidad, que se puede atribuir al
hecho de que la cintica de las reacciones no es suficientemente rpida y tambin a la
resistencia interna de la pila que hace que una parte del trabajo cedido se convierta en calor
por efecto Joule.
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que ocurre para la reaccin anterior con una presin de 1 Atm y una
temperatura de 25C:
En caso de que se forme agua en estado lquido como producto final, la tensin de
salida de la pila es, por tanto, del orden de 1,229 V. Este valor se conoce como el potencial de
oxidacin del H2 (E) en condiciones estndar de 1 atmsfera de presin y 25C de
temperatura. Sin embargo, la fuerza electromotriz de una pila depende de las presiones
parciales de los reactivos y productos en estado gas y de la temperatura de la pila tal como se
muestra en la Tabla N 1 siguiente:
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Se observa que para dicha reaccin, el potencial reversible disminuye con el aumento
de la temperatura. Ello se debe a que la energa libre de Gibbs desciende (en valor absoluto) a
medida que se incrementa la temperatura, porque la variacin de la entropa de esta reaccin
es negativa (reaccionan 3/2 moles de gas para dar 1 mol de gas producto).
Dnde
respectivamente.
Ingenierilmente, la eficiencia de una pila de combustible frecuentemente se expresa en
trminos de voltaje real e ideal. Como se describir detalladamente en las siguientes
secciones, el voltaje real es inferior al voltaje ideal debido a prdidas asociadas a la
polarizacin y a la resistencia hmica de la pila. Por tanto, la eficiencia de una pila de
combustible hidrgeno/oxgeno se puede expresar en funcin del voltaje real de la pila:
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Polarizacin hmica: Las prdidas de tipo hmico las causan la resistencia inica en el
electrolito y electrodos, la resistencia electrnica en los electrodos, los colectores de
corriente e interconectores, y las resistencias de contacto. La resistencia hmica es
proporcional a la densidad de corriente y depende de la seleccin de materiales, de la
geometra de los apilamientos y de la temperatura. Como el electrolito y los electrodos
siguen la ley de Ohm, las prdidas hmicas pueden expresarse por la ecuacin:
Dnde i es la densidad de corriente y R es la resistencia total de la celda, la cual incluye
las resistencias electrnica, inica y de los contactos.
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Hasta ahora se han descrito globalmente los tres tipos de prdidas que causan la
disminucin del voltaje ideal de la pila. No obstante, tambin es posible expresar la polarizacin
total para cada componente,
,
y
. As la polarizacin de los
electrodos es la suma de los sobrepotenciales de activacin y concentracin, suponiendo que
las prdidas hmicas sean despreciables:
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Dnde
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Sin embargo, para alcanzar densidades de potencia elevadas es necesario que las
densidades de corriente (para un voltaje constante) o los voltajes (para una densidad de
corriente constante) sean lo ms altos posibles. Ello se consigue aumentando la temperatura
de operacin de la pila para disminuir las prdidas de los electrodos (sobrepotenciales) y
electrolito (resistencia hmica) [2].
La influencia de la temperatura sobre las prdidas es ms importante que sobre el
potencial estndar, dependencia exponencial para las primeras y lineal en el segundo. Por
tanto, el efecto neto es que el voltaje de operacin aumenta con la temperatura para una
intensidad constante. Este comportamiento se cumple para un amplio rango de densidades de
corriente, excepto para las muy bajas, en la que las prdidas son tan pequeas que el efecto
sobre el potencial estndar es dominante (ver figura N 9).
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cantidad de platino presente en el revestimiento era bastante elevada (4-5 mg/cm ), porque
trabajar a baja temperatura obliga a utilizar cantidades importantes de catalizador, pero se ha
2
logrado reducir hasta niveles cercanos a los 0.2 mg/cm . Es muy importante mantener un
ntimo contacto entre el electrolito y los electrodos en esta pila, porque a diferencia del resto, el
electrolito no se mueve.
Los electrodos estn sujetos a unas hojas de placas bipolares (comnmente grafito)
que actan como colectores adems de cmo conductores de gas y que son resistentes a la
corrosin. Las placas bipolares son placas de conduccin que actan como un nodo para una
clula y un ctodo para la adyacente. Estas placas han resultado costosas y difciles de fabricar
hasta la fecha, aunque desarrollos recientes han permitido obtener placas bipolares de metal
con revestimiento delgado resistente al electrolito cido, a unos costes bastante ms atractivos.
En un futuro tambin puede ser posible el desarrollo de polmeros conductores (que puede ser
un compuesto relleno de carbono). Las placas incorporan normalmente canales de flujo para la
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alimentacin de fluidos y pueden contener tambin conductos por los que hacer circular agua
de refrigeracin que evite sobrecalentamiento.
La reaccin que se produce es:
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CO2. Una vez alimentados nodo y ctodo, la pila procede de la siguiente manera: el oxgeno
del ctodo reacciona con el CO2, dando lugar a cationes
que migran hacia el nodo de la
pila, produciendo una corriente inica. En el nodo los iones reaccionan con el hidrgeno del
combustible (y en menor medida con el CO) para producir agua, CO2 y electrones. Estos
electrones por su parte migran por el exterior hacia el nodo, generando una corriente elctrica.
El uso del CO2 en el nodo es propio de este desarrollo y su nico problema reside en la
recirculacin del CO2 del nodo al ctodo, cuestin que debe ser ampliamente investigada con
el fin de mejorar el proceso y optimizar el coste del mismo. Por otra parte, es de destacar que
esta cuestin aade una complicacin en relacin a la tecnologa propia de las pilas de xidos
slidos.
El electrolito de carbonato se encuentra en forma de teja o matriz. Consiste en una
mezcla de polvos cermicos y garantiza una estructura slida, aunque no realiza ninguna
funcin elctrica o electroqumica en las reacciones que tienen lugar dentro de la pila. La
plasticidad de la teja a altas temperaturas provee a la pila de un sellado robusto para el gas,
hecho que supone uno de los mayores retos para las pilas de alta temperatura. El electrolito
consiste en una mezcla de carbonatos de metales alcalinos fundidos (litio-sodio o litio-potasio)
que se inmoviliza en el polvo cermico. La distribucin del electrolito en la matriz debe ser
homognea y no debe caer por debajo de un determinado nivel, con el fin de evitar que el gas
se desplace hacia otros lugares, provocando un rpido deterioro en la pila. La gestin del
electrolito (distribucin optimizada sobre los componentes de las distintas celdas) constituye
pues un aspecto fundamental en los sistemas de pilas de carbonatos fundidos, con el fin de
optimizar el rendimiento y mejorar el tiempo de vida del propio sistema. Esta gestin tambin
requiere mejorar los procesos de prdidas que tienen lugar en el apilamiento, debidos a la
volatizacin, corrosin y migracin del electrolito. Actualmente los desarrollos y procesos
acontecidos en el electrolito no se encuentran en una fase avanzada y se realizan
investigaciones en este aspecto para mejorar la eficiencia de la pila.
En relacin a los electrodos (ver figura 13), el ctodo est compuesto por xido de
nquel y el nodo por una aleacin de nquel-cromo, alcanzando un 10% de cromo en peso.
Este ltimo constituye un importante componente, al contribuir a mantener unidos los
compuestos sin tener que utilizar un proceso de sinterizacin a alta temperatura. La disolucin
del xido de nquel en el ctodo durante la operacin constituye un problema importante, pues
este puede depositarse en el electrolito y en el nodo y puede provocar un cortocircuito en la
pila. Se estn investigando materiales alternativos para el ctodo, los cuales podran permitir la
disminucin de la temperatura de operacin y con ello permitir solventar los problemas de
corrosin y disolucin del xido de nquel. Los posibles materiales alternativos estn
constituidos por sales de litio, aunque la conductividad de esto materiales necesita ser
mejorada mediante el dopaje con elementos tales como el cobalto, el cobre o el manganeso. El
deslizamiento del nodo puede constituir otro posible problema, que tiende a acontecer durante
la construccin de la pila, debido a las fuerzas de compresin. En este caso tambin se estn
estudiando alternativas en los materiales con el fin de combatir estos efectos, y los ensayados
hasta la fecha son las sales de litio y las aleaciones de nquel-aluminio.
A pesar de que los materiales utilizados en esta tecnologa no han variado
sustancialmente durante los ltimos veinte aos, la tecnologa de pilas de combustible en s
misma si ha progresado considerablemente en este periodo, al igual que su operacin. Se han
resuelto muchos problemas tales como el deslizamiento, la humedad, la corrosin o la
disolucin de los materiales del ctodo y la gestin del electrolito, dando lugar a productos
posiblemente comercializables.
La reaccin que se produce es:
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CO2). Los electrones liberados en el proceso pasan a travs de un circuito exterior al ctodo,
donde reaccionan con el oxgeno para formar iones O2-.
Las pilas de xidos slidos trabajan con hidrgeno seco o humedecido y con CO como
combustible. Las altas temperaturas permiten un reformado interno (en el sitio) y tambin
permiten la utilizacin de combustibles con relativamente grandes niveles de impurezas, tales
como gasleo gas de carbn (aunque estos necesitarn un pre-reformado). Al igual que con
las pilas de carbonatos fundidos, permite considerar el CO como un combustible en lugar de un
contaminante y tambin reduce la necesidad de reformado con vapor previa a su introduccin.
Por ello, los contenidos en azufre permitidos son muy superiores a los de las otras tecnologas,
aunque se necesita profundizar en otros temas tales como los efectos producidos por metales
pesados. Por otra parte el reciclado del CO2 no necesita ser llevado a cabo, lo cual introduce
evidentes ventajas con respecto a las pilas de carbonato fundidos.
Las pilas de combustible de xidos slidos operan normalmente a 1000C, la
temperatura ms alta alcanzada por esta innovadora tecnologa. Sin embargo, a estas
temperaturas los materiales deben ser cuidadosamente estudiados, impidiendo el uso de
materiales convencionales como el acero inoxidable en la pila y en los equipos auxiliares. Esto
ha provocado un resurgimiento del inters en pilas que trabajen a temperaturas por debajo de
los 450C, lo cual puede mejorar los costes de la celda y de la planta en s misma, adems de
reducir los problemas estructurales, aumentar el tiempo estimado de vida y suponer la
captacin de nuevos mercados. En este caso, se podra utilizar el acero inoxidable para
construir placas bipolares que unieran los electrodos a temperaturas inferiores a los 750C, en
lugar de los costosos materiales cermicos actualmente demandados.
El electrolito utilizado en estas pilas se corresponde generalmente con el desarrollo de
materiales cermicos, disponibles para un rango de temperatura entre los 450C y los 1000C.
El ms comnmente utilizado es el circonio, aunque otros materiales estn siendo investigados
para su aplicacin a temperaturas ms bajas.
Realmente la posibilidad de reducir la temperatura de operacin pasa por dos vas: una
consistira en reducir el espesor del electrolito y la otra en usar electrolitos con menores
energas de activacin.
El ctodo acta en un ambiente oxidante y se alimenta bien con oxgeno, bien con aire.
A altas temperaturas resulta un oxidante muy potente y esto impide el uso de metales de bajo
coste en lugar de metales nobles, xidos semiconductores u xidos conductores. El nodo
acta en un ambiente reductor del gas combustible y permite el uso de un gran rango de
metales, de los cuales el nquel poroso ha sido el ms utilizado hasta la fecha. La resistencia
de estos electrodos constituye la mayor fuente de prdidas y cada de tensin en estas pilas, y
sobre todo en los casos en los que disminuye la temperatura de operacin. Por ello los
desarrollos de pilas de media y baja temperatura pasan por investigar electrodos
caracterizados con menores prdidas resistivas.
Para la conexin de nodo y ctodo se utilizan materiales que pueden ir desde los
costosos materiales cermicos hasta el acero inoxidable de bajo coste, todo ello dependiendo
de la temperatura de operacin.
Basndonos en las propiedades de estos ltimos y en el comportamiento del material
cermico componente del electrolito, se distinguen tres regmenes de operacin en funcin de
la temperatura de operacin: alta temperatura (>900C), temperatura intermedia (700-900 C) y
baja temperatura (450-700C). Estas temperaturas de operacin evidentemente condicionarn
aspectos tales como el tipo de reformado, la operacin conjunta con ciclos turbinados o el tipo
de equipo requerido.
La reaccin que se produce es:
4.4 ALCALINAS.[1][2]
Utilizadas desde hace mucho tiempo por la NASA en misiones espaciales, este tipo de
celdas pueden alcanzar eficiencias de generacin elctrica de hasta 70%. Estas utilizan
hidrxido de potasio como electrolito. Hasta hace poco tiempo eran demasiado costosas para
aplicaciones comerciales pero varias compaas estn examinando formas de reducir estos
costos y mejorar la flexibilidad en su operacin. (Ver figura N 15)
El electrolito consiste en una solucin de un 35%-40% en peso de hidrxido de potasio
(KOH) en agua. Este puede a su vez encontrarse contenido en una matriz (aplicaciones
espaciales) o bien en recirculacin, actuando en este caso como refrigerante y transportando el
agua fuera del sistema en el caso de funcionamiento inverso. Los electrodos estn separados
por una membrana de amianto en ambos casos.
En relacin a los electrodos de estas pilas, el nodo y el ctodo estn constituidos por
diferentes materiales en funcin de la variante tecnolgica utilizada. El modelo actualmente
utilizado es una mezcla de carbono activado y PTFE en sus electrodos, en donde una pequea
cantidad de platino acta como catalizador. Estos electrodos estn vinculados a una malla de
nquel como colector de corriente, con un esqueleto de plstico moldeado actuando como
manifold de gas, agua y electrolito. La limitada presencia de etapas a alta temperatura y los
montajes en seco, permiten garantizar un proceso de produccin relativamente econmico en
relacin con otros tipos de pilas. A la par, el rango de catalizadores disponibles para estas
aplicaciones tambin es superior al de otras tecnologas, destacando el nquel y la plata en
sustitucin del platino.
Con respecto a su operacin, la eficiencia de estas pilas (utilizando oxgeno e
hidrgeno puros) se acerca al 63%. La utilizacin de aire en lugar de oxgeno puro reduce la
eficiencia a valores cercanos al 50%, pero sin embargo esta variante introduce una mejora en
los costes y da lugar a unas mejores consideraciones de seguridad.
Actualmente funcionan en un rango de temperaturas entre los 60C y los 90C, aunque
en un principio las temperaturas de operacin eran bastante ms elevadas. Relativo a la
eficiencia, los aumentos de concentracin de KOH suponen una mejora en los rendimientos a
Las CCM tienen ventajas sobre otras tecnologas usadas para la generacin de energa
a partir de materia orgnica.
A partir de la biomasa orgnica presente en residuos slidos y lquidos se puede
obtener una variedad de biocombustibles y subproductos, siendo la glucosa la principal fuente
de carbono [14]. Entre las reacciones estequiomtricas principales del metabolismo
fermentativo microbiolgico estn:
Electrolito
Conductor
Inico
Temperatura
de operacin
Combustible
60-80C
H2 puro (tolera
CO2 y hasta 10
ppm de CO)
35-45%
5-250Kw
60-120C
Metanol
30-40%
5Kw
50-100C
H2 puro
40-60%
5-150Kw
200-220C
H2 puro (tolera
CO2 y hasta
1% de CO)
40-45%
50Kw a
11MW
600-700C
45-60%
100 Kw a
2MW
800-1.000C
50-65%
100-250
KW
PEMFC
Polmero slido
DMFC
Polmero slido
AFC
KOH
OH
PAFC
Acido fosfrico
MCFC
SOFC
Li2CO3/K2CO3
ZrO2/Y2O3
CO
23
2-
Rendimiento
Rango de
potencia
Aplicaciones
Transporte
Porttil
Estacionaria
de baja
potencia
Porttil
Espacio
Estacionaria
de media
potencia
Estacionaria
de alta
potencia
Estacionaria
de media
potencia
Transporte
Ambientales
Alta eficiencia
La posibilidad de la cogeneracin
Calidad de la energa generada
Posibilidades de emplazamiento variado
Modularidad
Generacin distribuida.
sistema exige y realiza la depuracin previa del azufre contenido en el combustible para
obtener una larga vida de las celdas electroqumicas. Se puede, por tanto, decir que la
tecnologa de las pilas de combustible origina niveles de contaminacin inferiores al resto de
los sistemas de produccin basados en combustibles fsiles. El factor de reduccin de estos
contaminantes qumicos vara entre el 99 y el 99,5%. Asimismo, al ser un sistema de alta
eficiencia, las emisiones de CO2 por kWh se reducen drsticamente.
El bajo nivel de contaminacin acstica de las pilas de combustible, debido a la
inexistencia de partes mviles, permite su utilizacin en lugares densamente poblados.
Un valor caracterstico de ruido que pueden producir es de 45db a 10 m. El bajo
impacto medioambiental y la flexibilidad de emplazamiento permiten a los sistemas de pilas de
combustible ser destinados a la generacin distribuida de energa a base de sistemas de baja y
media potencia cercanos a los puntos de consumo, eliminando as los costes de transporte y
distribucin.
En nuestro caso, es posible conseguir que esta reaccin siga un camino directo de
forma que, como consecuencia de la transformacin de la energa, se libere inmediatamente
energa elctrica. En la pila de combustible los reactivos (combustible y agente oxidante) se
conducen a los electrodos de forma continua para producir el proceso electroqumico directo
(figura N 24):
80
MAXIMA EFICIENCIA TEORICA DE LAS PILAS DE COMBUSTIB LE
60
PILAS DE
COMBUSTIBLE
40
CENTRALES
DIESEL
TURBINAS DE
VAPOR
20
Potencia [Kw]
Figura N 20: Comparativa de rendimientos en funcin de la potencia nominal de generacin
6. CONCLUSIONES
En unos aos podremos encontrar pilas de combustible en el celular, en la cocina de
casa, en la central elctrica y, sin lugar a dudas, en el parque automotor.
Las pilas de combustible se han desarrollado de manera espectacular en la ltima
dcada, evolucionando desde sistemas muy costosos de aplicacin espacial hasta equipos que
podran estar pronto en el mercado. Los telfonos celulares y otros equipos electrnicos sern
posiblemente los primeros ya que consumen poca energa y las bateras actuales requieren
tiempo de carga elevada. En unos segundos podremos cambiar un cartucho de alcohol y
16
tendremos recargado nuestro celular .
Para la cocina se preparan equipos que permitirn fabricar electricidad y el agua
caliente a partir de gas natural ya no mediante combustin directa sino como resultado del
17
habr de cinco a nueve millones de coches en Europa que se muevan con hidrogeno . Por
otro lado las novedosas centrales de ciclo combinado, pasarn de moda para dar lugar a las
pilas de combustible de alta temperatura (con un alto rendimiento, y que permiten
combinaciones con turbinas o con aprovechamiento del calor residual para aumentarlo an
19
20
combustible se sita alrededor de los 3000 U$S/Kw . Para que puedan resultar rentables en
su utilizacin este precio ha de reducirse a unos 1.500 U$S/Kw [35].
Pases como EE.UU., Canad, Japn y Alemania se sitan a la cabeza del desarrollo
de esta tecnologa y todos concluyen que desarrollar una pila de combustible requiere expertos
en electroqumica, en mecnica de los fluidos, transmisin de calor, catlisis, mecnica, etc.
Son necesarios equipos de gran personal, multidisciplinario y con alto presupuesto. Las
empresas que han hecho punta en este desarrollo, tienen ms de mil empleados, y las
administraciones gubernamentales de Estados Unidos y Japn dedican unos 350 millones de
dlares al ao a estas tecnologas. En Europa se pretende mejorar la coordinacin a travs de
la Plataforma Europea del Hidrogeno y las pilas de Combustible [34], ser una tecnologa que
ser tenida en cuenta en los presupuestos de I+D e, incluso, se plantean posibles iniciativas
23
tipo empresa publico privada .
24
En Argentina hay una muy pobre actividad de investigacin y pero se prev que para
un futuro cercano los entes gubernamentales y empresas privadas comiencen en el estudio de
este tema tan importante.
De todo lo anterior podemos decir que es necesario:
7. BIBLIOGRAFA
[1].
[2].
[3].
[4].
[5].
[6].
[7].
[8].
[9].
[10].
[11].
[12].
[13].
FIN