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Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
ndice general
Resum ............................................................................................................................................ 8
Resumen ........................................................................................................................................ 9
Abstract ....................................................................................................................................... 10
1.
Introduccin ........................................................................................................................ 11
1.1.
1.2.
Objetivos ......................................................................................................................... 12
1.3.
1.4.
2.
2.1.
2.1.1.
2.1.2.
2.2.
3.
Errores ............................................................................................................................. 19
Sistema de medida .............................................................................................................. 23
3.1.
3.2.
3.3.
Front-End ......................................................................................................................... 26
3.3.1.
3.3.2.
3.3.3.
3.3.4.
3.3.5.
3.3.6.
3.3.7.
Layout .......................................................................................................................... 37
3.3.8.
PCB .............................................................................................................................. 38
3.3.9.
4.
Tratamiento de la seal....................................................................................................... 42
4.1.
4.2.
Conversin corriente-tensin.......................................................................................... 43
5.
5.1.
Layout .............................................................................................................................. 46
5.2.
PCB .................................................................................................................................. 47
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
6.
Resultados ........................................................................................................................... 48
6.1.
6.2.
6.3.
6.3.1.
Sujeto 1........................................................................................................................ 55
6.3.2.
Sujeto 2........................................................................................................................ 57
6.3.3.
Sujeto 3........................................................................................................................ 59
6.3.4.
Sujeto 4........................................................................................................................ 60
6.3.5.
Sujetos 5, 6y 7 ............................................................................................................. 62
7.
Conclusiones ....................................................................................................................... 63
8.
Agradecimientos ................................................................................................................. 65
9.
Bibliografa .......................................................................................................................... 66
10.
Anexos ............................................................................................................................. 67
10.1.
10.2.
10.3.
10.4.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
ndice de figuras
Figura 1.- Medida de bioimpedancia .......................................................................................... 12
Figura 2.- Caracterizacin de tejidos textiles .............................................................................. 13
Figura 3.- Medida de tejidos textiles ........................................................................................... 14
Figura 4.-Leyenda de medida te tejidos textiles ......................................................................... 14
Figura 5.- Esquema elctrico de medida a dos hilos ................................................................... 15
Figura 6.- Esquema elctrico de medida a cuatro hilos .............................................................. 15
Figura 7.- Modelo de media a cuatro hilos ................................................................................. 16
Figura 8.- Modelo simplificado de media a cuatro hilos ............................................................. 16
Figura 9.- Modelo elctrico de circuito paciente ......................................................................... 17
Figura 10.- Modelo elctrico de circuito seguidor....................................................................... 18
Figura 11.- Modelo interno AD830 ............................................................................................. 19
Figura 12.- Grfica ZTERICA vs ZREAL .............................................................................................. 20
Figura 13.- Grfica ZIDEAL vs ZREAL.(Simplificada) .......................................................................... 21
Figura 14.- Modelo elctrico VCM ................................................................................................ 21
Figura 15.- CMRR total ................................................................................................................ 22
Figura 16.- Diagrama de bloques del sistema implementado .................................................... 23
Figura 17.- Caracterstica en frecuencia ..................................................................................... 25
Figura 18.-Pin-up AD830 ............................................................................................................. 26
Figura 19.-Esquema de montaje AD830 ..................................................................................... 26
Figura 20.- Estructura Current Conveyor ................................................................................. 27
Figura 21.- Respuesta en frecuencia del OPA659 ....................................................................... 28
Figura 22.- Esquema de montaje opa659 en configuracin seguidor ........................................ 28
Figura 23.- Respuesta en frecuencia y Pin-Up del diferencial THS4503 ...................................... 29
Figura 24.- Estructura amplificador diferencial .......................................................................... 30
Figura 25.- Esquema amplificador diferencial ............................................................................ 30
Figura 26.- Respuesta en frecuencia y Pin-Up del integrado AD844 .......................................... 31
Figura 27.- Esquema de montaje convertidor corriente-tensin ................................................ 32
Figura 28.- Diagrama y Pin-up del convertidor AD9240 ............................................................. 33
Figura 29.- Esquema del driver de tensin de modo comn ....................................................... 33
Figura 30.- Tabla del formato de datos a la salida ..................................................................... 34
Figura 31.- Esquema del convertidor ADC y driver ..................................................................... 35
Figura 32.- Esquema completo del Front-End ............................................................................. 36
Figura 33.-Layout Front-End cara TOP ........................................................................................ 37
Figura 34.-Layout Front-End cara BOTTOM................................................................................ 38
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Figura 35.-PCB Front-End de medida .......................................................................................... 38
Figura 36.- Caracterizacin Front-End (medida de resistencia fija) ............................................ 39
Figura 37.- Caracterizacin Front-End (medida de capacidad fija) ............................................ 40
Figura 38.- Caracterizacin Front-End (medida de resistencia-capacidad fija) .......................... 41
Figura 39.- Esquema del convertidor D/A DAC904 ..................................................................... 42
Figura 40.- Estructura diferencial ............................................................................................... 43
Figura 41.- Esquema de montaje opa659 ................................................................................... 43
Figura 42.- Simulacin opa659 ................................................................................................... 44
Figura 43.- Esquema completo PIC y DAC ................................................................................... 45
Figura 44.- Cara TOP ................................................................................................................... 46
Figura 45.- Cara BOTTOM ........................................................................................................... 47
Figura 46.- PCB DAC-PIC .............................................................................................................. 47
Figura 47.- Media y desviacin estndar (n=80000 .................................................................... 49
Figura 48.- Regresin lineal de la respuesta del sistema ............................................................ 50
Figura 49.- Tensin diferencial medida en inspiracin de sujeto 1 ............................................. 51
Figura 50.- Tensin diferencial medida en espiracin de sujeto 1 .............................................. 51
Figura 51.- Electrodos de medida ............................................................................................... 52
Figura 52.- Datos de banda inductiva y sistema de medida ....................................................... 53
Figura 53.- Latido cardiaco ......................................................................................................... 54
Figura 54.- Panel Frontal............................................................................................................. 54
Figura 55.- Panel Frontal de Labview en sujeto 1 con electrodos textiles .................................. 55
Figura 56.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos textiles en sujeto .............. 56
Figura 57.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos textiles en sujeto 1 ........... 57
Figura 58.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos de piel en sujeto 2 ............ 58
Figura 59.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos textiles en sujeto 2 ........... 58
Figura 60.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos de piel en sujeto 3 ............ 59
Figura 61.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos textiles en sujeto 3 ........... 60
Figura 62.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos de piel en sujeto 4 ............ 61
Figura 63.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos textiles en sujeto 4 ........... 61
Figura 64.- Medida de respiracin con electrodos de piel en sujeto 5 ........................................ 62
Figura 65.- Medida de respiracin con electrodos de piel en sujeto 6 ........................................ 62
Figura 66.- Medida de respiracin con electrodos de piel en sujeto 7 ........................................ 62
Figura 67.- Imagen frontal del sistema de medida ..................................................................... 63
Figura 68.- Imagen de planta del sistema de medida ................................................................. 64
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
ndice de Tablas
Tabla 1.- Valores admisibles de corriente ................................................................................... 24
Tabla 2.- Caracterizacin Front-End (medida de resistencia fija) ............................................... 39
Tabla 3.- Caracterizacin Front-End (medida de capacidad fija) ................................................ 40
Tabla 4.- Caracterizacin Front-End (medida de resistencia-capacidad fija............................... 41
Tabla 5.- Cdigo de entrada en binario (digital) y salida en corriente (analgico ...................... 42
Tabla 6.- Caracterizacin de la linealidad del sistema ................................................................ 48
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Resum
En els ltims anys hi ha hagut un inters creixent dins del camp de l'automoci per obtenir
informaci de l'estat fisiolgic del conductor que pogus afectar a la conducci.
Els mtodes proposats sn diversos i la informaci registrada tamb. En aquest projecte es
proposa un mtode basat en la mesura de la impedncia elctrica en diferents zones del cos
del conductor per estimar la respiraci i el ritme cardac de forma contnua.
El mtode implementat consisteix en una etapa d'adquisici de mesura, en la qual s'extreu la
informaci, una segona etapa de tractament de la informaci adquirida, i finalment una ltima
etapa de visualitzaci mitjanant un PC.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Resumen
En los ltimos aos ha habido un inters creciente dentro del campo de la automocin para
obtener informacin del estado fisiolgico del conductor que pudiese afectar a la conduccin.
Los mtodos propuestos son diversos y la informacin registrada tambin. En este proyecto se
propone un mtodo basado en la medida de la impedancia elctrica en diferentes zonas del
cuerpo del conductor para estimar la respiracin y el ritmo cardiaco de forma continua.
El mtodo implementado consiste en una etapa de adquisicin de medida, en la que se extrae
la informacin, una segunda etapa de tratamiento de la informacin adquirida, y finalmente
una ltima etapa de visualizacin mediante un PC.
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Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Abstract
In the last years there has been a growing interest in the automotive field for information of
physiological state of the driver that may affect driving.
The proposed methods are diverse and also recorded information. In this project we propose a
method based on the measurement of electrical impedance in different areas of the drivers
body to estimate respiration and heart rate continuously.
The method implemented is a measurement acquisition step in which the information is
extracted, a second step of treating the acquired information, and finally a last stage using a PC
display.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
1. Introduccin
El trmino impedancia elctrica define la relacin entre la tensin alterna aplicada a una
muestra y la corriente elctrica resultante o viceversa. En el caso particular en que la muestra
forma parte de un ser vivo, suele emplearse el trmino bioimpedancia elctrica o
simplemente bioimpedancia. La bioimpedancia elctrica por s misma no constituye un
parmetro fisiolgico de interpretacin directa. Sin embargo, los valores de bioimpedancia, o
las propiedades elctricas pasivas que se derivan matemticamente de ellos, pueden reflejar
indirectamente determinados estados y eventos que resultan de inters en la prctica mdica.
Los valores obtenidos a partir de la medida de la impedancia elctrica bsicamente dependen
de la geometra de la muestra y de las propiedades elctricas del material que compone la
muestra. En una muestra compuesta por varias partes, las relaciones geomtricas entre dichas
partes determinarn en gran medida los valores obtenidos. De hecho, existe un grupo
importante de tcnicas mdicas que basan su funcionamiento en la influencia que los cambios
geomtricos, a escala macroscpica, producen en la bioimpedancia. Algunos ejemplos
pertenecientes a dicho grupo son la cardiografa por impedancia, la pletismografa por
impedancia y la pneumografa por impedancia.
En la medida de la respiracin, el trax presenta una impedancia elctrica al electrodo que
consiste en dos componentes: un valor de impedancia relativamente constante y un valor
variable. El valor relativamente constante de la impedancia torcica es del orden de 80
(tpicamente). El valor variable, por otra parte, se conoce como impedancia debida a la
respiracin y suele ser de 0,1 a 1. Los cambios en la resistencia elctrica de los pulmones
son principalmente el resultado de los siguientes dos efectos:
1. Durante la inspiracin, hay un aumento en el volumen de gas del pecho en relacin
con el volumen de lquido, lo que provoca una disminucin de la conductividad.
2. Durante la inspiracin, la longitud de los caminos de conductancia aumenta debido a
la expansin.
Estos dos efectos causan un aumento en la impedancia elctrica, que depende del volumen de
aire respirado. Esta relacin es aproximadamente lineal.
Adems en cada latido del corazn su volumen tambin vara, causando una variacin de los
caminos de conductancia y por consiguiente variando la impedancia elctrica del mismo.
La manera de medir la bioimpedancia no es diferente de la medicin de impedancias
convencionales, cuyo sistema se basa en inyectar una pequea seal de corriente alterna y
medir las variaciones de tensin. La impedancia se calcula con los cambios de amplitud y fase
respecto a la seal original y la obtenida.En la figura siguiente, se puede apreciar uno de los
mtodos de medida.
11
12
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
1.1.
1.2.
Objetivos
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
medida en el respaldo del asiento del conductor del vehculo para obtener informacin de los
parmetros fisiolgicos de ste al volante de forma no invasiva y a travs del tejido.
1.3.
Estructura de la memoria
1.4.
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Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Medida de tejidos
1E-09
9E-10
8E-10
7E-10
Capacidad (F)
14
6E-10
5E-10
4E-10
3E-10
2E-10
1E-10
0
0
10
Peso (kg)
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
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Adems de obtener la resistencia de los cables incluida en la medida, teniendo en cuenta que
la corriente inyectada tiene una frecuencia de 1 MHz, las capacidades e inductancias parsitas
de los cables y contactos tienen mayor efecto en la medida que el valor de impedancia ZM a
medir.
Por esto se ha optado por el mtodo de medida a 4 hilos. Mediante el cual se inyecta una
corriente conocida mediante dos cables directamente en la impedancia a medir y con otros
dos cables se mide la cada de tensin en la impedancia como se muestra a continuacin.
16
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
2.1.
Modelo de medida
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
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Una vez obtenido este modelo, a continuacin se analizan el circuito paciente que corresponde
a la tensin que cae en ZT respecto a la inyeccin de corriente, y el circuito seguidor que
corresponde a la tensin que caer en la entrada de los seguidores respecto a la impedancia
de medida.
2.1.1.
Circuito paciente
Este circuito consta de la parte de inyeccin de corriente, por lo que se puede modelar la cada
de tensin en la impedancia a medir como un divisor de tensin. Las capacidades Ce
representan las impedancias de los electrodos y se sustituyen por su impedancia que viene
dada por la siguiente ecuacin:
(
(
(
)
)
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Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
2.1.2.
Circuito seguidor
Este circuito est formado por la impedancia a medir y los seguidores de tensin. Por lo tanto
la tensin diferencial de salida ser la que caiga en una de las impedancias de entrada de un
seguidor menos la tensin que caiga en la impedancia de entrada del segundo seguidor. El
modelo es el que se muestra a continuacin.
Una vez se realiza la resta, suponiendo que Zin1 Zin2 y tambin Ze1Ze1 Ze1Ze1, se
sustituyen Zeq y Veq calculadas previamente, quedando como resultado una tensin de
salida:
(
)(
De este resultado se puede extraer que la impedancia que se medir finalmente es muy
diferente a la impedancia ideal ZT debido a todos los componentes que intervienen en la
medida. La impedancia real que se medir corresponde a la relacin Vout/Io.
)(
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
2.2.
19
Errores
20
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Con todos los valores de las impedancias calculados, a continuacin se muestra la curva
caracterstica de la relacin impedancia terica vs impedancia medida:
)(
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Al realizar las simplificaciones anteriores, la respuesta sigue siendo lineal como en el caso
anterior, tal y como se muestra a continuacin:
21
22
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Suponiendo el peor caso, es decir, una variacin del 20% en la impedancia de entrada ZIN, y
una variacin del 50% de la capacidad de los electrodos Ze, el CMRR ser:
(
El CMRR total constar de los distintos CMRR de las etapas conectadas en serie. El CMRR2
corresponde al amplificador diferencial, y el CMRR3 corresponde al convertidor ADC.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
3. Sistema de medida
El sistema completo consta de 6 bloques que se muestran a continuacin:
INYECCIN DE CORRIENTE
MEDIDA DE TENSIN
AMPLIFICACIN
DIGITALIZACIN
DEMODULACIN
VISUALIZACIN
Figura 16.- Diagrama de bloques del sistema implementado
El primer bloque consiste en inyectar una corriente senoidal de amplitud conocida a una
frecuencia de 1 MHz sobre el cuerpo para medir la cada de tensin y as observar la
variacin de impedancia del trax.
A continuacin la etapa de medida de tensin se encarga de adquirir la tensin diferencial
de la impedancia del cuerpo y separarla de la etapa de amplificacin.
En la siguiente etapa se amplifica la seal diferencial para poder conectarla a la siguiente
etapa y as digitalizarla con un convertidor ADC de 14 bits. Con la seal digitalizada ya es
posible realizar una demodulacin digital para extraer la envolvente de la seal y as poder
captar los cambios de impedancia.
Finalmente, una vez obtenida la envolvente de la seal, la etapa de visualizacin se encarga
de transmitir la seal obtenida a un PC para su visualizacin mediante la pantalla.
Durante el diseo de las etapas de medida se barajaron diferentes opciones puesto que
existen varias formas de amplificar la tensin medida y digitalizarla, a la vez de la infinidad
de componentes con caractersticas similares que se pueden utilizar.
23
24
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
3.1.
El primer parmetro del sistema de medida a decidir es la corriente que se inyecta al sujeto. El
sistema debe ser seguro y evitar cualquier riesgo de accidente elctrico. La conexin con el
sujeto casi nunca ser directa, siempre habr una capa de tejido de por medio. Aun as,
limitaremos la corriente mxima inyectada por el sistema.
Segn la normativa de la Unin Europea UNE-EN60601 para equipos electromdicos, el nivel
admitido de inyeccin de corriente en un ser humano es ms restrictivo que para equipos
electrodomsticos.
En la tabla que se muestra a continuacin extrada de dicha normativa, el nivel de corriente
auxiliar de paciente de parte aplicable tipo BF es de 100 A en condiciones normales a 50 Hz.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
25
3.2.
Posibles opciones
26
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
3.3.
Front-End
Con todas las posibles opciones estudiadas, el diseo definitivo de las siguientes partes se
explica a continuacin.
3.3.1.
Fuente de corriente
Figura18.-Pin-up AD830
+Vcc C11
10nF
8
C1
220nF
U1
VS+
R5
510
R7
100k
IN1+
OUT
IN1-
7
A=1
IN2+
IN2-
1
2
3
4
VS5
-Vcc
C12
AD830AN
10nF
Vin
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
27
El AD830 se basa en una estructura del tipo Current Conveyor de segunda generacin. En el
datasheet no aparecen los datos para poder realizar un anlisis de la respuesta en frecuencia.
Por lo tanto se tiene que realizar una aproximacin como la que se muestra a continuacin,
que puede no ser vlida para todas las frecuencias.
( )
Con el montaje realizado, se ha medido la corriente que se inyecta realmente. Con una cada
de tensin a la entrada de 2,33 Vpp, a la salida se mide una corriente de 5,09 mApp, que
equivalen a 1,7678 mA eficaces.
( )
Observando este valor se confirma que la respuesta no es ideal para todas las frecuencias, y la
transimpedancia es menor. La corriente inyectada ( 1.76 mA eficaces) se mantiene dentro del
margen especificado por la normativa EN60601, ya que el lmite es de 100 mA para una
frecuencia de 1 MHz.
3.3.2.
Guardas activas
28
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Como amplificador operacional se ha utilizado el OPA659, JFET de gran ancho de banda
(650MHz) y gran estabilidad a ganancia unidad.
U5
3
C2
1
1nF
2
-Vcc
R9
C17 4K7
69pF
OPA659
C14
10nF
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
3.3.3.
Amplificador diferencial-diferencial
29
30
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
( )
El diseo definitivo se muestra en la siguiente figura, donde con las resistencias Rg de 130 y
Rf de 1,3 k se logra la ganancia deseada. Adems se han insertado condensadores en las
alimentaciones para filtrar interferencias a alta frecuencia en la alimentacin.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
3.3.4.
Convertidor corriente-tensin
Para comprobar que la corriente es inyectada correctamente mediante los electrodos se utiliza
un convertidor de corriente-tensin, de esta manera a la salida de este convertidor se tendra
que observar exactamente la tensin que se conecta a la fuente de corriente.
Para ello se utiliza el amplificador operacional AD844 con las siguientes caractersticas:
31
32
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Por lo tanto, tal y como indica la ecuacin anterior, la tensin de salida depende directamente
de la corriente de entrada del amplificador y de la resistencia de realimentacin R6:
(
3.3.5.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Este ADC presenta la ventaja de tener 4 convertidores en paralelo para una respuesta
inmediata, es decir, con cada pulso de reloj se obtiene un valor digital a la salida de 14 bits en
paralelo.
Para aadir un offset a la salida del amplificador es necesario un driver que tome la tensin de
referencia que proporciona el ADC y la lleve al amplificador. El esquema utilizado es el que se
muestra a continuacin.
33
34
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Poniendo las entradas SENSE y REFCOM del convertidor a masa, se logra la configuracin de
entrada diferencial con una tensin comn VCM y una tensin de referencia VREF centradas a la
mitad de la alimentacin a 2,5V obteniendo un rango de entrada de 5Vpp.
La salida del convertidor viene dada por la resta de las dos entradas diferenciales en binario
puro sin signo. Segn el datasheet del componente, negando el bit de mayor peso se consigue
una salida con signo en complemento a dos.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
35
R24
2k
C45
C51
10F
R18
56
R19
C43
100nF
C40
470pF
56
+Vcc
+Vcc
C34
C44
10nF
5
U10
DVSS(1)
AVSS(2)
DVDD(3)
AVDD(4)
DRVSS(5)
DRVDD(6)
CLK(7)
NC(8)
NC(9)
NC(10)
B14(11)
REFCOM(33)
VREF(32)
SENSE(31)
NC(30)
AVSS(29)
AVDD(28)
NC(27)
NC(26)
OTR(25)
B1(24)
B2(23)
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
U13
C66
100nF
100nF
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
C42
100nF
+Vcc
ADC1
AD9240
+3.3
R2
C39
100nF
100nF
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
B13(12)
B12(13)
B11(14)
B10(15)
B9(16)
B8(17)
B7(18)
B6(19)
B5(20)
B4(21)
B3(22)
HDR1X2
NC(44)
NC(43)
VINB(42)
VINA(41)
NC(40)
CML(39)
NC(38)
CAPT(37)
CAPB(36)
BIAS(35)
NC(34)
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
VoAmp
C50
100nF
100nF
C49
C41 100
1F
C29
100nF
OP113ES
C38
R1
2K5
-Vcc
10nF
Vin
HDR1X20
3.3.6.
Esquema completo
+Vcc C11
U8
LM2940T-5
+Vcc
VREG
C6
100nF
10nF
8
U1
VS+
C1
A=1
-Vcc
C7
330nF
COMMON
VREG
C47
100nF
C48
47F
R24
+Vcc
10nF
C27
10nF
R15
130
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
C43
100nF
C40
470pF
56
R19
56
THS4503ID
OPA659
C21
R18
130
10nF
U4
+Vcc
+Vcc
C28
C34
100nF
C32
10nF
C44
R13
R12
10M
10nF
+Vcc
10M
C4
-Vcc
+Vcc
C15
10nF
C18 4K7
69pF
1
4
1nF
2
HDR1X4
-Vcc
R10
OPA659
C16
C39
100nF
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
C42
100nF
+Vcc
ADC1
AD9240
+3.3
U10
3
R2
1K3
C41 100
1F
C29
100nF
OPA659
C23
OP113ES
C38
R1
10nF
+Vcc
-Vcc
2K5
10nF
Vin
10nF
-Vcc
10nF
+Vcc
R8
11
2k
C63
10F
C30
IoDif
12
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
15
C25
AD844BQ
HDR1X2
130
R4
10nF
+Vcc
R6
U3
R3
HDR1X2
130
THS4503ID
R22
30
R23
C58
100nF
C37
22pF
30
+Vcc
+Vcc
510
-Vcc
C62
100nF
100nF
C61
IoAmp
1F
5
14 2
C60
C35 100nF
100k
U2
R27
1K3
220nF
7
HDR1X20
R20
C24
C26
C33
C52
100nF
C36
10nF
5
1F
R21
R26
1K3
C55
100nF
C56 100
1F
C59
100nF
U14
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
NC(44)
NC(43)
VINB(42)
VINA(41)
NC(40)
CML(39)
NC(38)
CAPT(37)
CAPB(36)
BIAS(35)
NC(34)
10nF
U7
DVSS(1)
AVSS(2)
DVDD(3)
AVDD(4)
DRVSS(5)
DRVDD(6)
CLK(7)
NC(8)
NC(9)
NC(10)
B14(11)
REFCOM(33)
VREF(32)
SENSE(31)
NC(30)
AVSS(29)
AVDD(28)
NC(27)
NC(26)
OTR(25)
B1(24)
B2(23)
B13(12)
B12(13)
B11(14)
B10(15)
B9(16)
B8(17)
B7(18)
B6(19)
B5(20)
B4(21)
B3(22)
U6
C19
2
4
1F
R17
100nF
100nF
100nF
REFCOM(33)
VREF(32)
SENSE(31)
NC(30)
AVSS(29)
AVDD(28)
NC(27)
NC(26)
OTR(25)
B1(24)
B2(23)
DVSS(1)
AVSS(2)
DVDD(3)
AVDD(4)
DRVSS(5)
DRVDD(6)
CLK(7)
NC(8)
NC(9)
NC(10)
B14(11)
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
220nF
In2
-Vcc
C22
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
B13(12)
B12(13)
B11(14)
B10(15)
B9(16)
B8(17)
B7(18)
B6(19)
B5(20)
B4(21)
B3(22)
C66
U13
NC(44)
NC(43)
VINB(42)
VINA(41)
NC(40)
CML(39)
NC(38)
CAPT(37)
CAPB(36)
BIAS(35)
NC(34)
HDR1X2
U12
R14
C20
R11
10M
220nF
HDR1X2
-Vcc
OPA659
C14
-Vcc
C50
100nF
100nF
C49
VoAmp
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
C3
HDR1X3
C45
C51
10F
1F
C17 4K7
69pF
C65
47F
R9
1nF
Alim
C31 100nF
VoDif
U5
C64
47F
-Vbat
2k
10nF
C2
C46
330nF
GND
COMMON
1K3
HDR1X4
5
+Vbat
+Vcc
LINE
VOLTAGE
R16
AD830AN
C12
C13
+Vcc
C10
47F
U11
LM3940T-5
VS5
C8
100nF
+3.3
-Vbat
LINE
VOLTAGE
IN2+
IN2-
In1
VREG
C5
330nF
COMMON
U9
LM2990T-5
-Vcc
IN1-
510
R7
100k
220nF
IN1+
OUT
R5
Vin
C9
47F
+Vbat
LINE
VOLTAGE
U15
C67
100nF
100nF
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
C57
100nF
+Vcc
ADC2
AD9240
+3.3
3
6
2
C54
100nF
OP113ES
C53
R25
2K5
-Vcc
10nF
HDR1X18
3.3.7.
Layout
Para realizar el layout del Front-End se ha utilizado el software Ultiboard 11.0, del cual se
extraen los archivos necesarios para introducirlos a la mquina de control numrico. Esta
mquina, mediante fresado, elimina el cobre de la placa creando pistas y nodos.
La placa ha sido realizada a dos caras con tecnologa SMD para minimizar el espacio.
La cara "Top" o superior es donde se encuentran todos los componentes, adems se ha
aadido un plano de masa para evitar retornos de corriente indeseados o capacidades
parsitas.
38
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
3.3.8.
PCB
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
39
V1max (V)
V1min(V)
V2max (V)
V2min (V)
10
2,56
2,35
2,54
2,33
0,4
50
2,99
1,89
2,98
1,89
100
3,48
1,42
3,47
1,41
VPP
VDIFF
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0
20
40
60
80
100
120
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
(
Los valores disponibles comerciales ms prximos a los valores calculados son 15, 3.3 y 1.5 nF.
Los datos obtenidos se muestran en la siguiente tabla:
Capacidad (nF)
V1max (V)
V1min(V)
V2max (V)
V2min (V)
15
2,557
2,331
2,585
2,332
0,4
3,3
2,946
2,001
2,881
1,927
1,9
1,5
3,462
1,149
3,743
1,402
4,65
VDIFF
Vpp
40
5
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0
20
40
60
80
100
120
|Z| ()
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
41
Impedancia
V1max (V)
V1min(V)
V2max (V)
V2min (V)
10 // 15 nF
2,506
2,377
2,625
2,316
0,15
50 // 3,3 nF
2,79
2,1
2,76
2,07
1,35
100 // 1,5 nF
3,2
1,7
3,18
1,66
VDIFF
3.5
3
VPP
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0
10
20
30
40
50
60
|Z|()
42
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
4. Tratamiento de la seal
En este apartado se explica el hardware utilizado para procesar los datos medidos con el FrontEnd.
4.1.
Conversin digital-analgica
Tal y como se explica en la memoria de software, para proporcionar la seal senoidal de 1 MHz
al Front-End es necesario convertir a analgico la seal digital procedente de la FPGA. Para ello
se ha utilizado el circuito integrado DAC904.Un convertidor digital/analgico de 14 bits capaz
de trabajar a una tensin de alimentacin que puede variar entre 2.7 V y 5 V. Este ltimo dato
es una caracterstica clave, pues la FPGA proporciona a su salida tensiones de entre 0 y 3.3 V.
Salida en
corriente
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
4.2.
43
Conversin corriente-tensin
Puesto que interesa tener salida en tensin para conectarla a la fuente de corriente en el
Front-End, se ha decidido incorporar un amplificador operacional a la salida del DAC. Este
amplificador es el encargado de convertir las corrientes diferenciales de salida del DAC en
tensin, y centrar esta tensin en cero eliminando el offset. Se utiliza la siguiente estructura:
Por lo tanto, si se asigna el doble de valor a R2 que a R1, se obtiene una ganancia de 2. Tambin
se han aadido dos capacidades en paralelo a las resistencias R7 y R5, para filtrar ruido a alta
frecuencia. El montaje del amplificador operacional se muestra a continuacin:
R3
390
-Vcc
R1
R7
27
I3
C1 220
270pF
+Vcc
U1
V1
5V
20mA
1MHz
I1
0
0mA
1MHz
0
R2
220
R5
33
C2
270F
OPA659
+Vcc
R4
390
-Vcc
V2
-5 V
44
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
valor de 16384 cuentas (11111111111111), es decir 20 mA para la salida IOUT y 0 mA para
IOUT. Para esta configuracin (cabe remarcar que es el mximo nivel de salida posible) la
tensin de salida del AO es de 1 V de pico cuando la corriente aplicada a la entrada inversora
es mxima.
(
5. Esquema completo
C13
270pF
R9
2k
C12
270pF
C9
100nF
C11
C6
100nF
+Vcc
R6
33
4
-Vcc
R3
390
C20
10nF
U4
1
OPA659
C2
10nF
Bit14
Bit13
Bit12
Bit11
Bit10
Bit9
Bit8
Bit7
Bit6
Bit5
Bit4
Bit3
Bit2
Bit1
+Vcc
U1
PD
INT/EXT
REFin
FSA
BW
AGND
-Iout
Iout
BYP
+Va
NC
DGND
+Vd
CLK
DAC904
Vin
FPGA
-Vcc
C8
100nF
Vin
C10
47F
VREG
LINE
VOLTAGE
U9
LM2990T-5
COMMON
Front_End
HDR1X20
-Vbat
TX
RX
C7
330nF
Vbat
-Vbat
RC7
RD4
RD5
RD6
RD7
VSS1
VDD1
RB0
RB1
RB2
RB3
HDR1X2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
HDR1X6
PicKit
USB
+Vcc
X13
C5
100nF
+Vcc
220
R8
pic18f4550
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
U2
HDR2X2
NC/ICVpp
RC0
OSC2
OSC1
VSS2
VDD2
RE2
RE1
RE0
RA5
RA4
+Vcc
LED
C3
XTAL 22pF
20MHz C4
22pF
HDR1X4
R7
10k
RESET_MCLR
HDR1X4
RESET_GND
+Vcc
R1
220
R2
R5 220 R4
33
390
100nF
C1
10nF
HDR2X20
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
34
RC6
RC5/D+
RC4/DRD3
RD2
RD1
RD0
Vusb
RC2
RC1
NC/ICPORTS
NC/CPGC
NC/CPGD
RB4
RB5
RB6/PGC
RB7/PGD
MCLR
RA0
RA1
RA2
RA3
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
45
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
46
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
5.1.
Layout
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
5.2.
PCB
En la siguiente imagen se muestra la placa que contiene el PIC y el DAC y comunica el FrontEnd con la FPGA. Adems a la izquierda de la imagen se muestra la placa de conversin RS232USB mediante el FT232RL que se explica en la memoria de software.
47
48
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
6. Resultados
Para comprobar el correcto funcionamiento del sistema se han realizado medidas con el
osciloscopio y pruebas con diferentes personas de caractersticas fsicas diferentes, adems de
una caracterizacin de la linealidad del sistema.
6.1.
Antes de realizar medidas con sujetos se ha caracterizado la linealidad del sistema. Para esto
se han realizado medidas con un Decade Resistance Box Type CRD4/BCDE de la marca
Dambridge. Este aparato permite escoger un valor de resistencia fijo con una tolerancia del 1%
mediante cuatro selectores entre 1 y 19999 .
Se han realizado medidas con diferentes valores conocidos de resistencias, para extraer la
curva de linealidad y desviacin estndar del sistema (ruido). En la siguiente tabla se muestra,
el valor nominal que marca el selector, la resistencia real medida, el valor medio obtenido de
la medida con el sistema, la desviacin estndar y el error relativo. El error relativo se ha
calculado de la siguiente manera:
( )
RNOM
RMEDIDA
Valor
medio
Desviacin
Error
estndar relativo (%)
10
9.8
-658.91
4.6064
0.699
20
20.5
-1375.5
2.8272
0.206
30
30.4
-2021.7
3.3882
0.168
40
40.3
-2668.1
4.8395
0.181
50
50.4
-3319.6
6.9681
0.210
60
60.4
-3978.8
7.3856
0.186
70
70.5
-4693.1
7.6777
0.164
80
79.5
-5201.2
6.7696
0.130
90
90.4
-5917.2
7.2247
0.122
100
100.2
-6566.7
7.7707
0.118
110
110
-7185.4
7.7389
0.108
120
120
-7832.6
9.0586
0.116
130
130
-8399.4
9.0385
0.108
140
139.9
-8753.2
9.1109
0.104
150
150
-9009.3
9.0306
0.100
160
159.9
-9021.4
9.0104
0.100
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
170
169.9
-9353.5
8.8354
0.094
180
179.9
-9476.2
8.7196
0.092
190
189.6
-9578.1
8.6574
0.090
200
199.6
-9663.4
8.4991
0.088
250
249.9
-9932.5
7.9837
0.080
300
299.7
-10073
7.3806
0.073
350
349.5
-10153
7.2773
0.072
400
400.3
-10207
6.963
0.068
450
450.3
-10240
6.9401
0.068
500
500.2
-10266
6.6197
0.064
49
50
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Utilizando slo los valores que se encuentran dentro del rango de linealidad, se puede extraer
la recta de regresin lineal, que caracteriza el comportamiento del sistema, su ecuacin y el
coeficiente de regresin R2.
0
-1000
20
40
60
80
100
120
140
-2000
-3000
-4000
-5000
-6000
-7000
-8000
y = -64.707x - 59.965
R = 0.9998
-9000
6.2.
Se han tomado medidas con el osciloscopio para comprobar que vara la tensin diferencial a
la entrada del ADC, segn se inspira o espira.
Los electrodos se han colocado dos a cada lado del cuerpo, debajo de las axilas, de manera que
en cada lado hay un electrodo de medida y uno de inyeccin de corriente.
En la siguiente figura se muestra en verde la entrada diferencial 1, en amarillo la entrada
diferencial 2 y en morado la diferencia de ambas. De este modo se puede medir la variacin de
la amplitud de pico a pico de la seal que ser digitalizada y tratada por el sistema.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
51
52
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
53
54
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
6.3.
Medidas a sujetos
En este apartado se muestran las medidas de respiracin y latido cardiaco que se han tomado
a diversos sujetos con diferentes tipos de electrodos. Primero con electrodos de piel y
posteriormente con electrodos textiles que no estn en contacto directamente con la piel.
Cada sujeto presenta unas caractersticas fsicas diferentes, como el sexo, el peso, la altura y la
complexin. Esto provoca que su patrn de respiracin sea diferente tal y como muestran las
siguientes figuras.
Para el sujeto 1 se ha tomado una imagen directamente del panel frontal de Labview y de los
datos procesados en Matlab, para mostrar que se corresponden. Posteriormente slo se
analizarn los datos del resto de sujetos mediante Matlab.
6.3.1.
Sujeto 1
55
56
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Una vez obtenida la medida se procesan los datos mediante Matlab y se obtiene la siguiente
grfica. El primer dibujo corresponde a los datos originales. En el segundo dibujo se muestran
los datos filtrados para observar la respiracin de forma ntida. El tercer dibujo muestra los
datos filtrados para observar el ritmo cardiaco, que en este caso, por medir con electrodos
textiles, no se observa.
Figura 56.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos textiles en sujeto 1
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Tambin se ha realizado una medida con una chaqueta de invierno gruesa de 3 capas, a la que
se le aade una capa fina de una camiseta. La medida obtenida no es muy ntida, pero se
puede apreciar el leve cambio de impedancia debido a la respiracin. Este es uno de los peores
casos posibles, en los que el conductor viste capas muy gruesas, lo cual es difcil que suceda
debido a que el interior del vehculo est climatizado.
Figura 57.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos textiles en sujeto 1
En cuanto a la figura anterior, en este caso el latido cardiaco no se observa en la medida
realizada.
6.3.2.
Sujeto 2
57
58
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Figura 58.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos de piel en sujeto 2.
En los datos tomados con los electrodos textiles, la respiracin se observa correctamente, en
cambio el latido cardiaco es ms difcil de apreciar. Analizando los datos del sujeto 2 y
comparndolos con los del sujeto 1 se observan diferencias en la forma de respirar. El sujeto 1
presenta una respiracin con picos, mientras que el sujeto 2 presenta una respiracin ms
suave en los cambios de inspiracin y espiracin.
Figura 59.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos textiles en sujeto 2.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
6.3.3.
Sujeto 3
El sujeto 3 es una mujer de 23 aos de edad, muy delgada y de 165 cm de altura. La primera
medida se ha realizado con electrodos adheridos a la piel. Al tener este tipo de complexin, en
las imgenes se puede apreciar claramente el latido cardiaco superpuesto a la respiracin sin
necesidad alguna de filtrado.
Una vez filtrados los datos se observa claramente el ritmo cardiaco durante toda la muestra.
Figura 60.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos de piel en sujeto 3.
Como se observa en la figura 60, el sujeto 3 realiza cinco respiraciones y una apnea. En este
caso el latido cardiaco se puede apreciar exactamente igual tanto en la apnea como en la
respiracin normal, en cambio, en otros sujetos de distinta complexin es ms complicada su
apreciacin.
59
60
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
La siguiente muestra se ha realizado con electrodos textiles en el respaldo del asiento. En este
caso, tambin se aprecia el latido cardiaco superpuesto a la respiracin en los datos originales.
Esto se debe a que no existe una capa de grasa que supondra un aumento de la capacidad del
cuerpo.
Figura 61.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos textiles en sujeto 3
6.3.4.
Sujeto 4
El sujeto 4 es un hombre de 29 aos, 130 kg de peso y 187 cm de altura. En los datos obtenidos
con electrodos de piel se observa que el rango de variacin de la respiracin es menor que en
los sujetos anteriores, debido a la capa de grasa que recubre su cuerpo es mayor. Esto hace
que sea ms difcil distinguir el latido cardiaco en la respiracin normal, mientras que en la
apnea se observa perfectamente una vez filtrados los datos.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Figura 62.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos de piel en sujeto 4.
Por otro lado, al tomar la medida con electrodos textiles, es ms difcil observar la respiracin
y el latido cardiaco no se aprecia.
Figura 63.- Medida de respiracin y latido cardiaco con electrodos textiles en sujeto 4
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Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
6.3.5.
Sujetos 5, 6y 7
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
7. Conclusiones
En esta memoria se han explicado y resumido todos los detalles tcnicos que se han seguido
en la realizacin de este proyecto.
La idea de partida consista en disear e implementar el hardware de un sistema de medida de
bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Dentro de este
mbito se ha conseguido medir la respiracin y el ritmo cardiaco de diversos sujetos, con
electrodos conectados directamente a la piel, y con electrodos textiles situados en el respaldo
del asiento. Estos ltimos son los utilizados en el sector de la automocin.
A lo largo del proyecto se han encontrado diferentes problemas de varios tipos, que se han
ido solucionando a medida que se iba avanzando en el proyecto. Esto ha servido para
profundizar ms e investigar sobre el tema, poder analizar mejor los problemas y as aprender
a adoptar distintas soluciones.
En cuanto a hardware se refiere, la idea inicial ha ido cambiando segn las necesidades del
proyecto. Es por esto que se ha realizado en varias placas de circuito impreso ya que se
considera un prototipo y no un diseo definitivo comercializable. Tambin han aparecido
interferencias en el Front-End de medida que se han ido eliminando segn iban apareciendo,
con filtros analgicos.
Por a otro lado, segn la complexin de la persona, el movimiento y presin aplicada sobre los
electrodos textiles, la medida puede variar considerablemente. Esto es un inconveniente para
este mtodo de medida, ya que puede ser considerada como no vlida. Es por esto que ha sido
de mayor importancia observar la variacin de impedancia y no tanto centrarse en su valor
exacto puesto que no es relevante.
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Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
8. Agradecimiento
En primer lugar quisiera agradecer a Juan Ramos Castro la oportunidad que me ha brindado
para realizar este proyecto y aprender de l, y al Departamento de Bioingeniera Electrnica de
la Universidad Politcnica de Catalua el permitirme realizarlo.
En segundo lugar me gustara agradecer a todas aquellas personas que me han apoyado en
todo momento y han estado animndome para poder sacar adelante este proyecto con el
mayor entusiasmo, ilusin y dedicacin posibles, en especial a los compaeros del laboratorio
de proyectos Alfonso, Benjamn, Mireia, Ramn, Ral e Ivn.
Tambin me gustara agradecer en este trabajo a mis compaeros de clase y amigos, que han
hecho que este duro trance como es la carrera se llevara de forma ms amena, porque la
universidad no slo ha servido para formarme como ingeniero, sino que en ella he encontrado
muchas cosas ms. Me ha formado como ingeniero, ha hecho que madurara y he encontrado
unos amigos, que ya son parte de mi familia.
Por otro lado, quiero brindar este momento a toda mi familia. Sobre todo por haber hecho
posible que llegara hasta aqu, por ayudarme a poder alcanzar cualquiera de mis metas,
escuchndome, animndome, apoyndome, comprendindome y siempre respetando
cualquiera de mis decisiones. Sin vosotros esto no habra sido posible.
Para finalizar, no quisiera pasar por alto la oportunidad de agradecer a todos los profesores
que he tenido durante mi vida acadmica, porque entre todos han aportado su granito de
arena para formarme y ser lo que soy.
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Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
9. Bibliografa
J.R. Alvero-Cruz et.al. (2010), Revista andaluza para el deporte - La bioimpedancia elctrica
como mtodo de estimacin de la composicin corporal: normas prcticas de utilizacin,
Mlaga (Spain).
Jan Nyboer, Marian M. Kreider and Leonard Hannapel, Electrical Impedance
Plethysmography: A Physical and Physiologic Approach to Peripheral Vascular Study, Dallas,
1950. Disponible en: http://circ.ahajournals.org/content/2/6/811
UNE-EN 60601-1-2008. Equipos electro mdicos. Requisitos generales para la seguridad bsica
y funcionamiento esencial.
Petri Eloranta (Nokia), Chris Toumazou Current Conveyors - History, Theory, Applications and
Implementation, Finland, 2004.
Texas Instruments. [ltima Consulta: 6 de Junio de 2013].Disponible en: http://www.ti.com/
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http://www.analog.com/en/index.html
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Junio
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2013].
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http://www.datasheetcatalog.com
National Instruments Mesurament and Test [ltima consulta: 4 de Junio de 2013]. Disponible
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Onda Radio S.A. [ltima
http://www.ondaradio.es
Consulta:
12
de
Mayo
de
2013].
Disponible
en:
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
10. Anexos
En los anexos se aaden los cdigos de Matlab utilizados para extraer figuras y filtrar los datos
obtenidos con el sistema. Finalmente se aade el diagrama completo del programa utilizado
en la FPGA.
10.1.
functionimportfile(fileToRead1)
%IMPORTFILE(FILETOREAD1)
% Imports data from the specified file
% FILETOREAD1: file to read
%
10.2.
m=load('respiracion_1.txt');
importfile('TestKS_HMI_Resp 2013_05_29_15_24.txt');
NumMuestra=data(:,1);
Sample=data(:,2);
fs=4e6/2048
[bn,an]=butter(2,[15 15.5]/(fs/2),'stop')
respz=m(:,1);
respz=filtfilt(bn,an,respz);
[b,a]=butter(2,[0.5 10]/(fs/2))
respzCardiac=filtfilt(b,a,respz);
[b,a]=butter(2,[0.01 10]/(fs/2))
respz=filtfilt(b,a,respz);
tresp=(1:length(respz))/fs;
fsmovil=40;
tmovil=NumMuestra/fsmovil;
tdel= 68.44-87.22
figure
subplot(3,1,1)
tdmovil=tmovil+tdel;
plot(tdmovil,Sample)
axis([0 max([tresp(:)]) min(Sample) max(Sample)])
title('Seal Banda inductiva');
xlabel('Tiempo (s)');
grid
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Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
subplot(3,1,2)
plot(tresp,respz)
axis([0 max([tresp(:)]) min(respz) max(respz)])
title('Seal respiracin filtrada');
xlabel('Tiempo (s)');
grid
subplot(3,1,3)
plot(tresp,respzCardiac)
axis([0 max([tresp(:)]) min(respzCardiac) max(respzCardiac)])
title('Ritmo cardaco fitrado');
xlabel('Tiempo (s)');
grid
figure
plot(tdmovil,filtfilt(b,a,Sample))
holdon
plot(tresp,respz*4,'r')
grid
10.3.
m=load('respiracion.txt');
m=m(:,1);
fs=4e6/2048;
[bn,an]=butter(2,[15 15.5]/(fs/2),'stop');
respz=m;
respz=filtfilt(bn,an,respz);
[b,a]=butter(2,[0.5 10]/(fs/2));
respzCardiac=filtfilt(b,a,respz);
[b,a]=butter(2,[0.01 10]/(fs/2));
respz=filtfilt(b,a,respz);
tresp=(1:length(respz))/fs;
figure
subplot(3,1,1);
plot(tresp,m);
axis([0 max([tresp(:)]) min(m) max(m)]);
title('Seal original');
xlabel('Tiempo (s)');
grid
subplot(3,1,2)
plot(tresp,respz);
axis([0 max([tresp(:)]) min(respz) max(respz)]);
title('Seal respiracin filtrada');
xlabel('Tiempo (s)');
grid
subplot(3,1,3)
plot(tresp,respzCardiac);
axis([0 max([tresp(:)]) min(respzCardiac) max(respzCardiac)]);
title('Ritmo cardaco fitrado');
Sistema de medida de bioimpedancia para la estimacin de parmetros fisiolgicos en el automvil. Parte hardware.
xlabel('Tiempo (s)');
grid
10.4.
Zreal vs ideal
clearall
closeall
clc
fo=1e6;
Io=5e-3;
Zt=1:200;
%frecuencia de trabajo
%Corriente inyectada
%Impedancia cuerpo
n=length(Zt);
Cin=2.5e-12;
Ce1=700e-12;
Ce2=700e-12;
Ce3=700e-12;
Ce4=700e-12;
Zo=100510;
Veq=Io*Zo;
Zin1=1/(2*pi*fo*Cin);
Zin2=Zin1;
%Impedancias
for (i=1:n),
Ze1=1/(2*pi*fo*Ce1);
Ze2=1/(2*pi*fo*Ce2);
Ze3=1/(2*pi*fo*Ce3);
Ze4=1/(2*pi*fo*Ce4);
Vo(i)=(2*Zin1*Zo*Zt(i))/(((Zo+2*Ze1)*Zt(i))+((2*Ze1+2*Zin1)*(Zo+2*Ze1+
Zt(i))));
Vo1(i)= (2*Zin1*Zt(i))/(Zt(i)+Zin1);
ZTT(i)=Vo(i)/Io;
%Salida
ZTT1(i)=Vo1(i)/Io;
end;
figure
plot(Zt,ZTT);
xlabel('Zterica');
ylabel('Zmedida');
title('Impedancia terica vs medida');
figure
plot(Zt,ZTT1);
xlabel('Zterica');
ylabel('Zmedida');
title('Impedancia terica vs medida'
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