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NDICE
RESUMEN
OBJETIVO PRINCIPAL
FUNDAMENTO TEORICO
2
ESPECIFICACIONES
3
PRUEBAS REALIZADAS
RESULTADOS OBTENIDOS
7
DATOS DEL MOTOR
15
RECOMENDACIONES
16
BIBLIOGRAFIA
16
RESUMEN
En el presente trabajo se presenta un fundamento terico,
normatividad vigente y los clculos de los parmetros referidos a
motores asncronos o de induccin tomando en cuenta las distintas
normas internacionales (IEC, IEEE, NEMA, etc.) la cuales debemos
tomar en cuenta para los posteriores clculos y resultados.
Para una mejor comprensin de las caractersticas del motor asignado
a nuestro grupo N5, hallamos los distintos resultados como
parmetros del circuito equivalente, caractersticas de arranque,
torque mximo, caractersticas nominales, etc. Los resultados que se
muestran en el presente trabajo son hallados tericamente y los
resultados obtenidos mediante un software en Excel.
OBJETIVO PRINCIPAL
El objetivo de la presente es conocer con ms precisin las
caractersticas y propiedades de los Motores Asncronos, tomando en
cuenta las distintas normas (IEC, IEEE, NEMA, etc.) las cuales
debemos tomar en consideracin para la construccin, clasificacin,
caractersticas y pruebas respectivas.
1. FUNDAMENTO TERICO
El motor de rotor de jaula de ardilla (MATJA), tambin llamado de
rotor en cortocircuito, es el ms sencillo y el ms utilizado
actualmente. En ncleo del rotor est construido de chapas
estampadas de acero al silicio en el interior de las cuales se
disponen unas barras, generalmente de aluminio moldeado a
presin.
2. ESPECIFICACIONES
El instituto encargado de preparar, revisar y analizar las normas
tcnicas en la fabricacin de motores elctricos a nivel
internacional es la Comisin Electrotcnica Internacional (I.E.C.),
con sede en Suiza, y en los Estados Unidos de Norte Amrica lo
hace la Asociacin de Fabricantes Elctricos Nacionales (NEMA).
La IEC proporciona un procedimiento para determinar los
parmetros los parmetros del circuito equivalente del motor de
induccin lo cual es muy til para para el anlisis del motor
elctrico en aplicaciones industriales y permite una mejor
comprensin del circuito equivalente. Estas pruebas son realizados
en laboratorios debidamente equipados para las pruebas del alas
maquinas elctricas, para saber lo que ocurren en un motor
cuando est en funcionamiento. Este procedimiento est contenido
en la norma IEC 60034-28 la cual proporciona las instrucciones
para determinar las magnitudes de los parmetros del circuito
equivalente del motor de induccin trifsico en forma ms
especializada.
Los mtodos de pruebas de motores elctricos de induccin
trifsicos se encuentran en los libros de texto, y se aplica el
mtodo tradicional, usado en los textos universitarios expuesto en
la IEEE 112, y es el que se usa actualmente. El mtodo de la IEC
60034-28 no se menciona en los libros de texto, puesto que es
muy especializado y de reciente publicacin.
REFERENCIA NORMATIVAS
3. PRUEBAS REALIZADOS
Ensayo de Vaco
Se hace girar el rotor de la mquina a una velocidad angular que sea
prcticamente igual a la velocidad sincrnica, de preferencia
mediante un accionamiento externo. De esta forma el deslizamiento
entre la velocidad angular del campo magntico rotatorio del
estator y la velocidad angular mecnica del rotor es nulo. En estas
condiciones la fuerza electromotriz inducida en los conductores del
rotor es cero y no circula corriente por estos circuitos. La mquina se
alimenta a frecuencia y tensin nominal en el estator y se miden con
la mayor precisin posible las corrientes por las fases, tensiones de
lnea y potencia activa de entrada. Se alimenta el motor de induccin
a voltaje pleno (nominal) y se deja girar libremente, sin carga en el
eje.
Se alimenta el motor de induccin a voltaje pleno (nominal) y se deja
girar libremente, sin carga en el eje. Se miden la corriente en cada
fase (Ir, Is e It), el voltaje de lnea (VLo), y la potencia activa trifsica
Mquinas Elctricas II 2015B Pgina 5
Montaje de la prueba
Grupos de bombeo
Ventiladores
Cintas transportadoras
Elevadores
Etc
4. RESULTADOS OBTENIDOS
A continuacin se indicaran los datos del motor asignados a nuestro
grupo (GRUPO N5):
Motor
Temp. Amb : 20C
cu=0.00393 C1
S o=0.015
( deslizamiento de
vaco)
Motor: Clase NEMA B
V DC =0.91 Vdc
I DC =5.2 A dc
I n =110 A
V n =460 V
Io
=30% I O(3) =30% I n
In
V CC
=14.5% VCC(3) =30% V n
Vn
#HP=100
F=60 Hz
#Polos=2
Conexin Interna:
# de terminales= 6
Marca: WEG
SOLUCION:
Necesitamos hallar
RT (DC) =
R1 T .T ( AC )
, entonces:
V DC 0.91
=
=0.175
I DC 5.2
3
R 1 = RT
2
Ya que la conexin es
3
3
R1 T . A ( DC )= RT ( DC )= x 0.175=0.2625
2
2
Hallando
cu=0.00393 C1
R1 T .T ( DC )=0.3347
Finalmente para hallar
R1 T .T ( AC ) :
R1 T .T ( AC )= K . R1 T . T ( DC ) . (1)
Para hallar K, primero necesitamos x; entonces:
X =0.63598
.f
R1 T .T ( DC )
=0.63598
1 x 60
=0.8515
0.3347
ENSAYO DE VACIO
Ya que
I 0 (1 )=
I 0(3 )
P0(1 ) =
R0=
19.0526 A
P0 (3 ) 2940
=
=980 W
3
3
Sabemos que:
Z0=
, luego :
V 0 (1 )
I 0 (1 )
P0(1 )
2
0 (1 )
(I )
Z 0 =R o + j X o
R0=R 1+ R M
460
=24.1437 Z0 =24.1437
19.0526
980
=2.6997 R0 =2.6997
(19.0526)2
Pero:
R0=R 1+ R M
R M =R0R 1=2.69970.3356=2.3641 R M =2.3641
X 0 =X 1 + X M
ENSAYO DE CORTOCIRCUITO
V CC
=14.5% VCC(3) =30% V n
Vn
Ya que
I CC (3 ) 110
=
=63. 50 85 A
3
3
PCC (1 )=
PCC (3 ) 5060
=
=1686.667 W
3
3
Sabemos que:
Z CC =
RCC =
V CC (1 )
I CC (1 )
PCC (1 )
2
(I CC ) (1 )
Z cc =R cc + j X cc
64.4
=1.0 140
63.50 85
1686.667
=0.4 182=R 1+ R 2' R cc=0.4 182
2
(63.50 85)
Asumiendo NEMA B
Mquinas Elctricas II 2015BPgina 11
X1
y lo
CARGA
R L=R 2'
1S
=0.0886 (
( 1S
)
S
S )
CARACTERISTICAS NOMINALES
RPM sin =
120. f 120 x 60
=
=3600
P
2
R L=R 2'
10.0111
=0.0886 (
=7.8934 R =7.8934
( 1S
)
S
0.0111 )
L
V
460 0
I1 = RN =
=63.6445 22.4082
Z RN 7.2276 22.4082
FDP=cos(22.4082)
Fdp=0.9245
VAB=431.5 03 1.80597
V
431.503 1.80597
I2' = AB =
=57.925 6.0732
7.44935 4.272
ZAB
'
I2
PUTIL=3 x
PING =3 xVx I 1 xfdp=3 ( 460 ) ( 63.6445 )( 0.9245 )=81198.3135 W
T UTIL =
P UTIL
x RPM mec
30
73946. 2424
=1 98 . 3522 Nm
x 3560
30
T UTIL =198.3522 Nm
Para expresar el valor del torque en Kg-m , dividimos este valor entre
9.8 , y obtenemos:
PUTIL
73946.2424
x 100 =
x 100 =91. 0686
P ING
81198.3135
CARACTERISTICAS EN EL ARRANQUE
S=1
R L=0
'
ZAB =Z2
Z x Z
( 0.0825+ 0.5543i ) ( 23.7 408 84.28 5 )
Z12= AB M =
V
460 0
I1 = RN =
=459.35165 . 4798
1.0001
65.4798
Z RN
FDP= cos( 65.4798 )
Fdp=0.415
Hallando el voltaje en la rama ab:
VAB=V12=VRN I1 . Z 1
V
251.484 16.1178
I2' = AB =
=448.75365.4187
ZAB 0.5604 81.5344
I 2'
Parranque =3 x
T arranque =
Parranque
x RPM sin
30
49841.4585
=132. 2085 Nm
x 3600
30
T arranque=132.2085 N m
Para expresar el valor del torque en Kg-m , dividimos este valor entre
9.8 , y obtenemos:
T arranque=13.4906 Kgm
Z x Z
ZTH = 1 M =0.3255+ 0.3674 j=0. 4908 4 8.4605
Z 1 + ZM
V x Z
460 0 x 23.7 408 84.285
VTH = RN M =
Z 1 + ZM 0. 4992 47.7526+ 23.7 408 84.285
VTH =45 2.324 0.70 51
S max =
S max =
R2
2
TH
'
' 2
+(X TH + X 2 )
S max =0.08 44
S max =0.086 44=
R L=R 2
1Smax
10.08 44
=0.0886
=0.8954 R L=0.8954
S max
0.08 44
Z RN 1.57919 36.7153
FDP=cos(36.7153)
Fdp=0.816
Hallando el voltaje en la rama ab:
VAB=V12=VRN I1 . Z 1
V
318.5095.01378
I2' = AB =
=2 83.35334. 5595
Z AB 1.12407 29.5457
I 2'
PUTIL=3 x
PING =3 xVx I 1 xfdp =3 ( 460 ) ( 281.0113 ) ( 0.7961 )=3 22226 . 6422W
T max=
P UTIL
215672.041
=62 4.8229 Nm
x 3287.0894
30
T max=62 4. 8229 Nm
Para expresar el valor del torque en Kg-m , dividimos este valor entre
9.8 , y obtenemos:
T max=63.7574 Kg m
CARACTERISTICAS EN VACIO
S 0=
Asumiendo
S 0=0.015=
S 0=0.015
3600RPM mec . max
3600
R L=R 2
1S0
10.015
=0.08 25
=5. 4202 R L =5. 4202
SO
0.015
( )
V
460 0
I1 = RN =
=82.0938 2 0.5903
ZRN 5.6033 20.5903
FDP=cos(20.5903)
Fdp=0.9361
Hallando el voltaje en la rama ab:
VAB=V12=VRN I1 . Z 1
VAB=460 0(77.226521.2714)(0.5127 49.1126)
VAB=423.954 2.5289
V
423.954 2.5289
I2' = AB =
=7 6.6569 8.2811
5.53 5.75
ZAB
I 2'
PUTIL=3 x
Mquinas Elctricas II 2015BPgina 17
T UTIL =
PUTIL
x RPM mec .o
30
95551.7898
=257.3187 Nm
x 3546
30
5. CONCLUSIONES:
6. RECOMENDACIONES:
6. BIBLIOGRAFIA
file:///C:/Program%20Files%20(x86)%20(x86)/Downloads/01++
+MAQUINAS+ASINCRONAS+JAULA+DE+ARDILLA++HM.pdf
http://www.academia.edu/11497356/Maquinas_Electricas_Informes_Fi
nales
http://automatismoindustrial.com/motores-asincronos/
http://biblio3.url.edu.gt/Libros/2013/ing/pim/12.pdf