INFORME ESCRITO SOBRE CARRETERAS Y VIAS EN COLOMBIA

SANDRA LORENA IBARGEN. Cd. 1225883.

YEFERSON CORAL MENA Cd. 201127206.
NATALIA MORENO MOLINA CD.2013

INTRODUCCION
Las carreteras y vas urbanas son un factor muy importante en el desarrollo socioeconmico de las regiones y pases.
El transporte es un elemento de gran influencia en la influencia en la influencia de las
zonas urbanas y rurales, el servicio que prestan las carreteras contribuye al desarrollo
socio-econmico de los sectores de la poblacin, por ello es necesario de una adecuada
planificacin en los proyectos viales para que puedan garantizar y facilitar el mejoramiento
de la calidad de vida de los habitantes. Dicho servicio es funcin directa del estado
superficial y estructura del pavimento. Por ello es de gran importancia para la regin que
se cuente con una red vial eficiente, que permita la comunicacin entre sus diferentes
ncleos urbanos y rurales.

MARCO TEORICO
Durante la primera mitad del siglo XX, la movilizacin por carretera entre los diferentes
centros urbanos era una actividad muy compleja, no slo por el lento desarrollo de las
obras sino adems por la gran dispersin a lo largo de todo el territorio. Slo hasta finales
de los aos cuarenta y principios de los cincuenta, se inicia una nueva etapa en la historia
del desarrollo vial del pas con la construccin de nuevas redes de transporte y el
mejoramiento de las existentes. Fueron mltiples los factores que incidieron en el cambio
de la dinmica vial en Colombia. Dentro de los factores externos sobresale el perodo de
posguerra, que llega al pas con el aumento del nmero de vehculos causado por la
recuperacin de la economa mundial.
Este incremento del parque automotor demandaba un mayor mantenimiento de la red vial
existente as como un aumento en el nmero de carreteras alternas. Dentro de las causas
internas se destac la necesidad de una mayor movilizacin hacia los centros de oferta de
los bienes ya que, como se mencion anteriormente, la distribucin vial hasta ese
momento se fundament en el servicio a los centros de demanda. Durante el tercer cuarto
del siglo XX, fue tal el desarrollo de la infraestructura vial que el crecimiento promedio
anual de la red nacional se ubic por encima del crecimiento del PIB en el mismo perodo.
Los proyectos dieron inicio con los dos planes viales llevados a cabo entre 1950 y 1958,
perodo durante el cual se construyeron y repararon cerca de 4.600 kms de vas.
CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS

las carreteras se pueden clasificar segn diversos criterios:

Segn su funcionalidad Primarias, secundarias y terciarias.

o Carreteras primarias (tambin conocidas como nacionales) Seal vertical
SI-01 que identifica a las rutas nacionales en Colombia Tomado del Manual
de sealizacin vial: Comunican los principales centros de produccin y
consumo (generalmente capitales de departamentos) del Pas y este con
los dems pases. Segn los requerimientos del trnsito, las vas
primarias pueden tener calzadas separadas o no, es decir, ser multicarriles.
Este tipo de carreteras puede ser calzadas divididas segn las exigencias
propias de cada proyecto. Deben ser pavimentadas. Las troncales y
transversales corresponden a vas primarias. Mapa de la red vial nacional
(primaria).

Carreteras secundarias (o departamentales) Seal vertical SI-01A: Vas

que unen las cabeceras municipales entre s y/o que vienen desde una
cabecera municipal y conectan con una Carretera primaria. Las carreteras
secundarias pueden estar pavimentadas o en afirmado (los tratamientos
superficiales suelen ser un buen compromiso entre economa y
funcionalidad para estas vas).

Carreteras terciarias (o veredales): Vas que unen las cabeceras

municipales con sus veredas o unen veredas entre s. Deben ser en
afirmado. Si se pavimentan deben cumplir a las condiciones geomtricas
fijadas para las Vas secundarias.

Segn el tipo de terreno Plano, ondulado, montaoso y escarpado

Segn sus caractersticas fsicas y operativas Autopistas, multicarriles, dos

carriles dos sentidos Segn su recorrido Troncales (Sur-Norte) y
transversales (Este-Oeste).
o

Autopistas: Los diferentes sentidos de circulacin deben estar acomodados

en calzadas separadas y El control total de accesos en una autopista cada
uno debe tener por lo menos dos implica que no pueden ingresar peatones.
Tomado del Manual de sealizacin vial (MinTransporte, 2004) carriles.
Cada vehculo que entre o salga debe hacerlo de manera controlada
haciendo nicamente convergencias o divergencias a velocidades relativas
bajas. No debe poseer cruces a nivel, ni siquiera controlados mediante
semforos. Las autopistas deben disearse para soportar una circulacin a
alta velocidad Las dobles calzadas que se construyen actualmente en
Colombia no tienen (mayor a 80 km/h ). Caractersticas suficientes para ser
autopistas.
Multicarriles: Cada sentido de circulacin debe tener por lo menos dos
carriles, sin embargo, no es necesario que se encuentren en calzadas
separadas. La doble calzada Girardot Ibagu que se Pueden tener
acceso directo desde los construye desde 2008 clasifica como una va
multicarril, al igual que sus similares. mrgenes y cruces a nivel, as como
semforos.
Dos carriles, dos sentidos. Una sola calzada de dos carriles, uno para cada
sentido de circulacin. Permite acceso desde las mrgenes y cruces a
nivel no controlados.
JERARQUIZACIN VIAL

Jerarquizacin vial es la clasificacin funcional de una red urbana la cual est cargada
de significados de gran importancia para adelantar los procesos de planeacin y
administracin.
Los lmites de velocidad en vas urbanas y carreteras municipales. En vas urbanas y
en las carreteras municipales o distritales las velocidades mximas y mnimas para
vehculos de servicio pblico o particular ser determinada y debidamente sealizada por
la actualidad de transito competente en el distrito o municipio respectivo. En ningn caso
podr sobrepasar los 60 kilmetros por hora.
La velocidad en zonas escolares y en zonas residenciales ser hasta de treinta kilmetros
por hora.
Significados aportados por la jerarquizacin vial son:

Reporta las funciones que el tramo de va cumple dentro de la malla vial.

Da a conocer la presencia de vehculos de transporte pblico y el tipo de
transito esperado en cada una de las categoras de vas.
Caractersticas bsicas de operacin de vas urbanas.

Tipo de va

Transporte publico

Arteria principal

Circula transporte pblico

con paradas establecidas
ms o menos cada 500
metros.
Circula transporte pblico
con paradas ms
frecuentes.
Constituye el lmite de
circulacin del sistema de
transporte pblico.
No circula transporte
pblico.

Arteria secundaria

colectora

local

Tipo de transito
predominante
Trnsito de largo recorrido
con velocidades
relativamente altas.
Trnsito de mediano
recorrido con velocidades
de no ms de 50 km/h.
Transito zonal con
velocidades bajas.
Transito local

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE VIAS

Tipo de va
Vas
peatonales,
VP
Ciclovas, C

Vas
paisajistas,
VP

Vas
semipeatonal
es, VSP
Vas
Colectoras,
VC

Descripcin
Son vas destinadas exclusivamente al uso de peatones, con posibilidad
de ingreso de vehculos automotores
a baja velocidades y en
determinados horarios.
Vas destinadas nicamente a la circulacin de bicicletas.

Se justifica una ciclova al costado de una va arteria cuando el

nmero de ciclistas, en un periodo de 16 horas, es superior a
1500, o cuando se presenta un flujo grande de bicicletas a ciertas
horas del da.
Conjunto de vas que por su localizacin, caractersticas
topogrficas y de ocupacin de sus zonas colindantes deben
tener un tratamiento especial es sus zonas de asentamiento. Por
lo general son aquellas vas paralelas a los ros, o localizadas en
reas con visuales paisajistas de inters.
Cumplen bsicamente funciones de recreacin y de proteccin
ecolgica.
Son aquellas vas en donde predomina el rea para circulacin peatonal
sobre la vehicular, para lo cual solo se permite un carril de tres metros de
ancho con bahas para el acenso y descenso de pasajeros cada ochenta
metros.
Es el conjunto de vas urbanas que a partir de las vas arterias
secundarias distribuye el trnsito dentro de las distintas reas que
conforman la ciudad, es decir, permiten la accesibilidad directa a
zonas residenciales, institucionales, comerciales, industriales y
recreacionales.
Son el vnculo entre las vas arterias secundarias y las vas
locales. Por lo general son de una calzada y tienen asignada
circulacin en ambos sentidos. No les debe ser permitido cruzar a
las vas arterias secundarias.
En ninguno de los tres tipos de vas mencionados anteriormente
debe permitirse el estacionamiento sobre la va, diferente al

Vas Locales,
VL

Vas Arterias
Principales,
VAP

Vas Arterias
Secundarias,
VAS

generado por el transporte de pasajeros y el cargue y descargue

de mercancas, el cual debe ser regulado en horario y duracin.
Tienen como funcin principal el acceso directo a los edificios y
propiedades individuales, a partir de las vas colectoras, y con
marcadas excepciones, de las vas arterias. En esencia soportan
el trnsito de vehculos particulares livianos y permiten el
estacionamiento sobre la va, con preferencia en zonas diseadas
para tal fin.
Al igual que las vas arterias, las vas locales pueden ser
principales o secundarias, segn su dimensin y sentidos de
circulacin. Adems de la circulacin de vehculos, deben disponer
de reas suficientes para la circulacin peatonal hacia el sistema
de vas colectoras en procura de acceder al sistema de transporte
pblico colectivo urbano.
Por su seccin transversal (dos calzadas y/o cuatro carriles por
sentido como mnimo) alojan intensos flujos de trnsito de
vehculos livianos y son preferidas para la operacin de sistemas
de transporte pblico colectivo, de alta frecuencia y paradas
distantes reguladas.
Conectan complejos comerciales y/o industriales de impacto
urbano.
Todos los movimientos del trnsito de larga distancia, desde y
dentro de la ciudad, se deben canalizar a lo largo de estas vas.
Generalmente de una calzada por sentido, permiten un alto
porcentaje de vehculos convencionales de transporte pblico de
pasajeros, con baja velocidad de operacin y alta rotacin de su
demanda. Sobre estas vas se ubican, con relativa intensidad, los
usos comerciales de impacto zonal.
Actan como ejes distribuidores y colectores de trnsito dentro de
las reas residencial, industrial, comercial, institucional y
recreacional de la ciudad.
Constituyen la unin entre la red vial bsica y las vas de las reas
con uso del suelo claramente definido, es decir, reas libres de
trnsito extrao, en las cuales predomina el uso del suelo sobre el
uso del vehculo.
Su funcin es alimentar a las vas colectoras y a las vas arterias
sin atravesar estas.
SECCION TIPICA

Vas Arterias Principales, VAP

Vas Arterias Secundarias, VAS

Vas Colectoras, VC

Vas Locales, VL

Vas paisajistas, VP

Vas semipeatonales, VSP

Vas peatonales, VP

Ciclovas, C

CONCLUSIONES

La accesibilidad de las carreteras y vas en Colombia son importantes para el

desarrollo de una sociedad.
Segn el tipo de va se tiene un diseo especifico.