C9L2 015 Congalla

Proyecto C9L2 015: Mejoramiento de camino vecinal Yuracc Yuracc Aleluya Orccocorral
Huaychaupata. MD Congalla, Angaraes, Huancavelica.
EXPEDIENTE TCNICO
CDIGO FPA:
C9L2 - 015
PROYECTO:
MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL YURACC YURACC

ALELUYA ORCCOCORRAL HUAYCHAUPATA, DISTRITO
DE CONGALLA ANGARAES - HUANCAVELICA
MUNICIPALIDAD:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONGALLA
UBICACIN:
Distrito
Provincia
Departamento
CONGALLA
ANGARAES
HUANCAVELICA
Alcalde:
TEODORO HUANACHIN POMATAY
Proyectista:
ING. RUBEN SANCHEZ SOCA
Fecha:
1 de 26
EXPEDIENTE TCNICO
SUMARIO
VOLUMEN I:
MEMORIA DEL PROYECTO
INTRODUCCIN: Recomendaciones para la presentacin del

Expediente Tcnico.
I.- Resumen Ejecutivo
1. Caractersticas del Proyecto.
2. Propuesta tcnica y Costos.
3. Evaluacin.
II.- Diagnstico de la Situacin Actual
1. Aspectos Generales.
2. Descripcin general del sistema Actual.
3. Caractersticas de la Infraestructura.
III.- Formulacin
1. Marco Lgico.
2. Informacin bsica para el diseo.
3. Diseo del Proyecto.
4. Estrategia de Ejecucin.
IV.- Costos y Evaluacin
1. Costos del Proyecto.
2. Evaluacin (Lnea de corte)
2 de 26
INTRODUCCIN
I. VISIN DEL PROYECTO
El proyecto comprende los siguientes componentes:
1.
2.
Infraestructura
Mantenimiento
Solo la conjuncin de estos componentes debidamente desarrollados

permitir el logro del objetivo superior del proyecto, que es de mejorar la
transitabilidad de los vehculos.
Para dar cumplimiento al componente infraestructura se requiere elaborar
el expediente tcnico y ejecutar la obra, con eficiencia.
La contratacin del ingeniero proyectista y del ingeniero residente
corresponde a la entidad ejecutora que es el municipio.
Dada la importancia del componente de mantenimiento para la
sostenibilidad del proyecto en dicho rubro deber ser ejecutado por una
empresa local, con financiamiento por parte del Municipio en Convenio
con Provias Rural.
3 de 26
VOLUMEN I: MEMORIA DEL PROYECTO

PRIMERA PARTE: DESCIRPCIN GENERAL.
I.
RESUMEN EJECUTIVO
1.
LONGITUD DE LA VIA
2.
ANCHO DE PLATAFORMA
Actual:
3.
m.
Km.
5.10
Con proyecto:
m.
PROPUESTA TECNICA Y COSTOS
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
4.00
10.756
REFERENCIA
Actividades Preliminares
Ampliacin de Plataforma
Cunetas
Afirmado compactado
Alcantarillas
Muro de contencin
Seales Informativas
Seales Preventivas
Hitos de Km.
Medio ambiente
TOTAL
UNIDAD METRADO
Glb.
Km.
Km.
Km.
Und.
m
Und.
Und.
Und.
Glb.
1
9.456
10.756
7.756
34
44
8
24
11
1
PRECIO
UNITARIO
31,623.49
11,556.60
812.61
18,534.24
2,614.62
651.41
556.25
294.32
228.75
2,000.00
COSTO
DIRECTO
31,623.49
109,279.19
8,740.44
143,751.54
88,896.97
28,662.04
4,550.00
7,063.68
2,516.25
2,000.00
427,083.60
1. Evaluacin
127 N
Familias beneficiadas:
Costo Total:
530,437.97
0.84
soles
Costo / Km.:
49,315.54
soles
Periodo de ejecucin:
04
meses
4 de 26
II.
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL (LNEA DE BASE)

1.1
Aspectos generales
Ubicacin.
Distrito
Congalla
Provincia
Angaraes
Departamento
Huancavelica
Inicio de carretera
Yuracc Yuracc (3,665 m.s.n.m.)
REGION HUANCAVELICA
PROVINCIA ANGARAES
DISTRITO DE CONGALLA
YURACC YURACC
ALELUYA
ORCCOCORRAL
ZONA DEL PROYECTO
HUAYCHAUPATA
5 de 26
El acceso a la zona del proyecto es de la siguiente manera:

- De Ayacucho a Lagunilla, tramo asfaltado de 16.00 Km (Desvio
Compaa) de longitud.
- De Desvio Compaa hasta Secclla, carretera afirmada de 56.00 Km
de longitud.
- De Secclla a Congalla hasta Yuracc Yuracc, por una carretera
afirmada de 25.00 Km de longitud.
1.2
Lugares que son sern conectados - longitud de va.

Las comunidades que sern beneficiadas con este proyecto son
las comunidades de Aleluya y Orccocorral y otras comunidades
del distrito Congalla, con las siguientes longitudes:
Yuracc Yuracc Aleluya
Aleluya Orccocorral
Orccocorral - Huaychaupata
TOTAL
= 4+000 Km.
= 7+200 Km.
= 10+756 Km.
= 10+756 Km.
1.3 Volumen de trfico actual y futuro - IMD (ndice medio diario) y

tipo de vehculos que transitan (porcentaje).
El trfico actual se calcul, realizando el conteo de circulacin
vehicular, en el tramo Yuracc Yuracc - Huaychaupata, en 7 das
consecutivos, estos datos obtenidos se calcul el ndice Medio
Diario.
Das
M J V
Autos y Camionetas
Camiones de carga
Combi rural
Otros Vehculos
Total
1
5
Tipo de Vehculos
El ndice medio diario IMD Calculado es 06 Vehc/da.

1.4
Tipo de vehculo que transitan (porcentaje)

Los vehculos que transitan con mayor frecuencia se detallan
en el siguiente cuadro:
6 de 26
Autos y Camionetas
Porcentaje
(%)
38.00
Camiones de carga
24.00
Combi rural
22.00
Otros Vehculos
16.00
Tipo de Vehculos
2.
Descripcin general del servicio
2.1
Poblacin afectada (centro poblado y nmero de familias).

El proyecto beneficiara a los pobladores de las comunidades
de Aleluya y Orccocorral, que estn en constante relacin
con un total de 127 familias beneficiadas, adems se
considera como poblacin beneficiada de manera indirecta
a la comunidad de Congalla, con un total de 172 familias,
como se muestra en siguiente cuadro:
tem
Nombre de la comunidad
Comunidad de Aleluya
Comunidad de Orccocorral
TOTAL
N de
familias
52
75
127
Fuente: Puesto Salud de Congalla.
2.2
Deficiencias del sistema actual.

El estado actual de las vas de comunicacin son deficientes
por presentar:
Las curvas de volteo que son 08 y con radio de curvatura en
promedio de 7.0 mt. Es una de las deficiencias que la va nos
muestra debido a ello la velocidad directriz de los vehculos
se estima en 15 Km/hora como las indicadas anteriormente a
esto se suma la inexistencia de sobre anchos en las curvas.
2.3
Curvas de volteo con radios insuficientes

Ancho de la calzada angosto (3.50 m).
Cuneta inexistente en la mayora de todo el tramo.
Inexistencia de alcantarillas de paso y alivio.
Falta de afirmado de la plataforma
Velocidad directriz.
7 de 26
El elemento muy importante a considerar es la velocidad a

que circulan los vehculos; por las condiciones que se
encuentra deteriorado la va , la velocidad directriz se
encuentra debajo a lo establecido para el tipo de camino
que se encuentra considerada al orden de 15 km/h. las
caractersticas geomtricas de la va como ancho de
calzada, radios mnimos las curva verticales y horizontales , la
visibilidad de parada, se encuentran debajo de los previsto
para este tipo de va, por la misma que se encuentra
deteriorada en un estado muy crtico en las pocas de
lluvias, lo cual no permiten la transitabilidad de los vehculos.
3.
Caractersticas de la infraestructura actual

3.1
Geometra de la va
Longitud.
La longitud de la va es de 10+756 Km.
Ancho de plataforma y superficie de rodadura

calzada.
Actualmente el ancho de plataforma es de 4.00 m. en
promedio.
PROGRESIVA
0+000 @ 2+500
2+500 @ 4+000
4+000 @ 8+460
8+460 @ 9+760
9+760 @ 10+756
ANCHO DE
PLATAFORMA
3.60m
4.00m
4.40m
5.10m
4.40m
Perfil longitudinal, pendientes crticas.

En la actualidad existen pendientes que superan los
parmetros permitidos. Ejemplo de ello se tiene que la cota
en la progresiva 10+756 es 3,582 msnm y la cota en la
progresiva 2+440 es 3,795 msnm haciendo una diferencia
de altura de 213 m. con un pendiente promedio de 6.84%
Y hay otros tramos como entre las progresivas 2+000 a
2+060 el pendiente es de 14.0 % y se observa la pendiente
mnima entres la progresivas 4+460 a 4+560 de 0.08%.
Planta de la va - radio de curvas.

La superficie de rodadura presenta elevado deterioro,
grandes deformaciones, hundimientos y baches con
circulacin muy restringida durante la mayor parte del ao.
8 de 26
En gran parte presentan radios de curva inferiores a 10 m.

como se presenta en el siguiente cuadro:
PROGRESIVA
1+960
2+900
6+310
8+340
8+540
8+760
9+520
10+360
10+500
RADIO DE
CURVA
6.50 m.
7.00 m.
8.50 m.
6.80 m.
7.00 m.
6.00 m.
6.80 m.
6.20 m.
6.50 m.
Taludes.
Los taludes de corte que se encuentran tienen relacin con
las establecidas en las normas nacionales, esto se debe a
que esta va tiene ms de 10 aos de construido sin ninguna
mejora esto nos hace llegar a conclusiones que los taludes se
encuentran en estado aceptables por la estabilizacin con el
tiempo y la limpieza probable que se haya hecho en el
transcurrir de estos tiempos. Pero ello no nos indica que el
ancho de la va sea aceptable.
3.2
Obras de arte (drenaje de la va)

Bombeo
La va actual no presenta bombeo en la superficie de
rodadura mas aun este se encuentra erosionado por falta de
cunetas, alcantarillado y afirmado.
Cunetas.
En la mayor parte de la va no existe cuneta, pero en algunas
partes de la carretera si existe, pero solo en las que son
utilizados como canal de riego.
Zanjas de coronacin.
El tramo de trocha en estudio no cuenta con cunetas de
coronacin, en ningn punto del tramo carretero. Pero
tambin es importante mencionar que tampoco existen
deslizamientos por presencia de aguas manante o a
floraciones de agua.
Alcantarillas.
Existen alcantarillas insuficientes en todo el tramo 10+756 km.
solo existe 01 en psimas condiciones por falta de
9 de 26
mantenimiento y mal ubicados por ello se deteriora la va por

falta de drenaje.
Badenes.
Existe 01 badn colapsado donde se proyecta una
alcantarilla porque no tiene afluentes considerables.
Puentes.
No existe puente, ni pontones.
Otras.
No se encuentra ningn muro de contencin en la va, pero
si es necesaria la construccin en tres tramos como se
muestra en el plano.
Sealizacin.
No existe ninguna sealizacin (Hitos kilomtrico, seales
preventivas y seales informativas) el cual aumenta la
peligrosidad de la va.
3.3
Superficie de rodadura
Material sub - rasante (clasificacin SUCS y CBR)

La va a pesar de no tener obras de arte como cunetas
laterales se mantuvo en estado transitable aunque
restringido por tener como sub rasante material que pudo
soportar las acciones de las lluvias. Para entender mejor este
tema se describe a continuacin el tipo de material de
acuerdo clasificacin SUCS para tener idea del tipo de
material presente en la sub rasante.
CLASIFICACION DE SUELOS
PROGRESIVA
SUCS
AAHTO
1+000
GM
GP-GM
GP-GC
SM
SM
SM
SM
SC
SM
SC
A-1-b (0)
A-1-a (0)
A-1-b (0)
A-2-4 (0)
A-2-4 (0)
A-2-4 (6)
A-1-b (0)
A-1-b (0)
A-2-4 (0)
A-1-a (0)
2+000
3+000
4+000
5+000
6+000
7+000
8+000
9+000
10+000
Tratamiento de la base.
10 de 26
Se puede observar que la va en estudio no se ha realizado

el afirmado en aos anteriores es por ello que la va est
muy deteriorado.
3.4
Peligros y limitaciones existentes

Inestabilidad de taludes y plataforma.
No existe limitaciones considerables por ello no se plantea
ningn badn en todo el tramo, solo existen inestabilidad
de talud en la progresiva 9+560 a 9+580 debido a que esta
parte de la va es donde se encuentra los desarrollos en
una topografa bastante accidentada.
Presencia de huaycos y/o inundaciones.
No hay presencia de huaycos y/o inundaciones.
Ancho de la va, radio de curvas y pendientes.
La carretera tiene un ancho de va en promedio 4.0 m.
Tambin los radios de curvas de volteo son inferiores a 7.0 m.
Y existen pendientes mnimas de 0.08%, tambin pendientes
mximas de 14.0 %. Toda esta limitacin es un peligro
latente para el trnsito vehicular en la zona.
Baches.
Uno de los peligros de la va en estudio es la abundante
presencia de baches en su tramo, esto debido a la ausencia
de obras de arte y cunetas laterales. Este problema
representa un peligro para los usuarios de la va debido a que
existen reportes de accidentes de motocicletas que en la
zona existe en mayores nmeros y son los ms perjudicados
por la presencia de baches.
Nmero de meses de utilizacin de la va.
La va en estado actual tiene una transitabilidad los 9 meses
del ao y en la etapa de lluvias que van de enero a marzo se
tiene una transitabilidad muy limitada o nula. La presencia de
las lluvias y la inexistencia de cunetas y obras de arte hace
que esta poca de lluvias no se puede transitar por esta va.
11 de 26
III.
FORMULACIN
1.
Marco lgico
Problema especfico que se quiere resolver
El camino vecinal de Yuracc Yuracc Aleluya Orccocorral y
Huaychaupata, de 10+756 Km de longitud presenta tres
problemas
centrales que son:
1. Baja velocidad directriz de trnsito.
15 Km./hora en estiaje
10 Km./hora en periodo de lluvias
2. Alta peligrosidad por lo estrecho de la va, curvas de volteo con radio
reducido, falta de plazoleta de cruce y sealizacin.
3. Deterioro de la plataforma de rodadura por falta de obras de drenaje
(cunetas y alcantarillas).
Causas
1. Curvas de volteo con radios insuficientes.
2. Superficie de rodadura de solo 3.5 m.
3. Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas).
4. Falta de afirmado.
5. Taludes muy parados.
6. Exceso de pendiente 14% en 60 m (progresiva 2+000 a 2+060).
Objetivo del proyecto
Camino con velocidad directriz de 30 Km./h todo el ao y trnsito con
Seguridad y facilidad de mantenimiento.
Resultados esperados
1. Curvas de volteo con radio mnimo de 10m. Con curvas verticales
cncavos y convexas, con distancia de visibilidad y taludes adecuada y
zonas de plazoleta de cruce.
2. Una va afirmada con superficie de rodadura de 4.60 m como mnimo,
con 2% de bombeo y bermas a cada extremo.
3. Obras de drenaje (cunetas, alcantarillado).
4. Una va segura con Sealizacin tanto del tipo preventivo, informativo e
hitos kilomtricos.
Actividades
1. Conformacin de plataforma de 5.10 m. en el Km 0+000 a 8+440 y 9+760 a
10+756; ya que el tramo de 8+460 a 9+760 no requiere ampliar la plataforma
(1,300 ml), por lo tanto se estara ampliando u total de 9,456 ml.
2. Tratamiento superficie de rodadura de 7+756 Km. y un ancho no menos
de 4.50 m con espesor de 0.15 y 0.20 m.
3. Obras de Arte: (34 alcantarillas de encofrado perdido y 44 m de muro de
contencin con H = 2.50m,)
4. Sealizacin: (11 hitos kilomtricos, 24 seales preventivas y 8 seales
informativas)
12 de 26
2.
Informacin bsica
2.1
Topografa
Se realiz la evaluacin de campo mediante un recorrido de todo el

tramo, con la participacin de las autoridades locales de cada centro
poblado quienes nos brindaron una informacin valiosa relacionada a los
sectores crticos, ubicacin de canteras, quebradas importantes, lugares
para depsitos de materiales excedentes. Con esta informacin
se
procedi a programar los trabajos de campo relacionados a las
actividades de trazo y topografa.
Descripcin de los trabajos de campo
Los trabajos de campo se desarrollaron teniendo en cuenta los trminos de
referencia, las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales y Manual de
Diseo Geomtrico de
Carreteras (DG-2001). El criterio adoptado para
el trazado del eje ha sido aprovechando
al mximo la plataforma
actual existente y adicionalmente los parmetros siguientes:
Mejoramiento de curvas de volteo y zonas criticas
Ancho de 4.0 a 5.10 ml segn las caractersticas y condiciones locales
Costo por Km. S/. 66,000.00
Peso bruto de vehculos no mayor de 12 toneladas
Tipo de superficie de rodadura : Afirmado
Trazado en Planta
Mediante el trazo directo se colocaron los puntos de inflexin o PIs,
tratando de aprovechar al mximo posible la va existente y mejorando el
alineamiento donde la zona y la topografa lo permitan, determinando de
esta manera la poligonal de apoyo. Para dar coordenadas UTM con el
datum WGS 84, se tomaron lecturas con un GPS de la marca GARMIN en el
PI 00 y en el PI 01. Una vez obtenida la poligonal, se procedi al replanteo
del eje, estacando a cada 20 m en tramos en tangente, a cada 10 m
en tramos en curva, y en las estacas intermedias segn la inflexin del
terreno, colocando asimismo los puntos de inicio de curva PC y los puntos
de termino de curva PT.
Los tramos de camino vecinal se distribuyen desde el punto de
reparticin Yuracc Yuracc se ubica la progresiva 0+000 y existen zonas de
topografa accidentada con desarrollos que en la actualidad tiene una
curva de volteo que vara desde 5.6m a 6.50m, stos curvas de volteo se
ampliar en lo posible hasta 10.00m, luego pasa por la Comunidad de
Aleluya, que est en la progresiva 4+000 Km, Orccocorral que es la capital
est en la progresiva Km 6+800 y finalizando en el tramo de Huaychaupata
en el Kilmetro 10+756 reparticin hacia el distrito de Secclla y por el otro
lado hacia el distrito de Congalla.
13 de 26
El replanteo de curvas se realiza por el mtodo de los ngulos de deflexin,

el cual fue programado en base al siguiente formulario:
Nivelacin y Perfil Longitudinal

Una vez definida y estacada el eje del camino vecinal, se procedi
a efectuar una nivelacin cerrada cada 500 metros, con errores de cierre
dentro de los parmetros permisibles para una nivelacin de segundo
orden, habindose nivelado cada una de las estacas tanto enteras como
fraccionarias. Los BMs han sido colocados a cada 500 m, en
puntos
fijos (rocas), debidamente referenciados a fin de facilitar el replanteo de la
obra durante el proceso constructivo, la cota del BM 00 es de 3744.09
m.s.n.m., valor que se
ha obtenido mediante el uso de un equipo GPS.
La rasante del perfil longitudinal se ha diseado tratando en lo
posible de conservar la
rasante del camino actual, con el fin de
disminuir el movimiento de tierra y evitar en algunos casos la construccin
de muros de contencin, obteniendo en algunos sectores pendientes
mximas excepcionales mayores a las establecidas en las normas, a fin de
conservar el criterio de diseo preestablecido.
Secciones Transversales
El seccionamiento transversal se realiz en una franja de 25 metros a
ambos lados del eje proyectado, utilizando un eclmetro, winchas
metlicas y jalones, trabajos que se han efectuado con la mayor precisin,
a fin de obtener un metrado real del movimiento de tierras. Cabe sealar
que en tramo 8+460 al 9+760 no se realiz el seccionamiento debido a que
este tramo tiene suficiente plataforma y no es necesario ampliar.
14 de 26
2.2 Geologa y geotecnia (ubicacin canteras)
Caractersticas de la sub-rasante - (Clasificacin SUCS y CBR).
El material de cantera para el afirmado ha sido cuidadosamente seleccionado,

teniendo en cuenta su granulometra, limite lquido, ndice de plasticidad, % de
Finos y CBR.
TRAMO YURACC YURACC-ALELUYA-ORCCOCORRAL-HUAYCHAUPATA (Km 0+000 A 10+756)
RESUMEN DE ENSAYOS DE CBR PARA SUB RASANTE
ENSAYO ESTANDAR
CBR AL
PROGRESIVA CALIC. PROFUND.
95%
SUCS
AAHTO % FINOS LL% IP%
1+000
2+000
3+000
4+000
5+000
6+000
7+000
8+000
9+000
10+000
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
GM
GP-GM
GP-GC
SM
SM
SM
SM
SC
SM
SC
A-1-b (0)
A-1-a (0)
A-1-b (0)
A-2-4 (0)
A-2-4 (0)
A-2-4 (6)
A-1-b (0)
A-1-b (0)
A-2-4 (0)
A-1-a (0)
14.32
10.59
8.13
34.04
25.97
29.01
23.82
22.63
28.16
14.36
27.64
24.31
36.45
56.56
22.78
28.47
29.3
20.54
23.87
23.88
5.13
1.6
12.6
14.44
2.14
5.11
3.68
1.19
1.1
2.87
30
30
30
28
28
29
29
30
30
29
Ubicacin y Caractersticas de las canteras para afirmado. (SUCS y

CBR)
PROGRESIVA
4+800
12+200
CC-01
CC-02
CC-03
CC-04
CC-05
CC-06
CC-07
CC-08
CC-09
CC-10
RESUMEN DE ENSAYOS DE CBR EN CANTERAS

ENSAYO ESTANDAR
DIST.
MEDIA
SUCS AAHTO
Densidad
LL% IP%
2.50 KM
GC A-2-4 (0) 2.03 gr/cm3 27.4 6.98
7.20 KM
GM A-1-b (0) 2.14 gr/cm3 29.88 6.17
CBR AL
95%
41
52
Ubicacin de canteras para agregados.

La ubicacin de cantera para afirmado es en el rio Urubamba a 15
Km. desde la comunidad de Aleluya, que tambin es el inicio del
proyecto en estudio.
2.3 Clima (precipitacin pluvial mensual)
Informacin Meteorolgica
La informacin Meteorolgica disponible ha consistido en registros
de precipitaciones mximas diarias pertenecientes a estaciones
operadas por el Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrografa
(SENAMHI), y los datos a tomas son las de la estacin meteorolgica de
15 de 26
Huanta. Este hecho lleva a tener que aprovechar modelos de

precipitacin escorrenta para predecir los flujos mximos en el sitio del
proyecto. Con una precipitacin media mensual de 531.58 mm.
REGISTRO DE PRECIPITACIONES TOTAL MENSUAL (mm)

ESTACION
CODIGO
: HUANTA
: 026
DISTRITO
PROVINCIA
DEPARTAMENTO
AO
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
MEDIA
ENE
69.89
52.42
104.31
86.88
75.01
87.53
95.19
94.65
76.40
84.77
110.53
31.70
76.89
42.49
62.62
113.52
150.00
67.86
103.90
83.50
FEB
106.27
92.62
80.21
98.00
90.95
115.53
104.20
89.55
119.53
145.54
71.16
115.80
138.31
81.20
118.50
64.32
101.80
82.30
112.90
101.51
MAR
84.22
70.96
108.17
97.58
105.49
106.57
60.06
84.54
93.21
94.04
111.51
97.40
136.34
57.60
140.70
66.18
117.04
23.40
39.10
89.16
ABR
35.32
29.27
62.42
47.47
35.29
48.58
36.13
29.76
60.89
25.56
71.90
40.50
53.30
8.19
23.18
91.41
9.72
14.80
41.80
40.29
MAY
14.38
2.91
18.95
13.20
6.69
7.05
9.47
2.71
8.89
23.75
42.90
19.70
8.23
8.65
5.05
0.00
6.09
12.00
23.10
12.30
: HUANTA
: HUANTA
: AYACUCHO
JUN
9.87
21.11
8.51
5.33
2.97
1.26
0.17
17.46
5.27
23.65
42.00
1.40
2.06
9.18
0.00
5.00
0.00
9.40
0.00
8.67
JUL
8.98
17.12
19.55
0.66
5.19
1.98
2.08
0.75
4.84
23.54
39.44
22.30
0.00
20.08
4.01
0.00
6.05
0.00
4.40
9.53
ALTITUD
LATITUD
LONGITUD
AGO
4.49
17.73
11.77
1.95
3.16
10.68
23.84
4.98
0.95
8.72
27.10
11.46
21.01
14.02
0.00
2.00
1.02
0.00
6.30
9.01
SEP
9.41
7.08
21.07
13.90
10.98
11.64
24.39
5.86
26.72
7.52
33.00
28.54
30.35
24.17
3.07
15.60
3.01
2.20
10.80
15.23
OCT
37.42
53.71
48.81
18.24
26.43
26.38
21.01
38.08
35.91
51.41
40.70
34.96
14.88
19.21
33.70
17.20
47.66
47.40
36.20
34.17
: 2620.0 msnm
: 1256'00" S
: 7415'00" W
NOV
38.78
24.79
73.55
37.16
61.50
24.71
58.63
33.88
33.43
16.68
70.10
55.07
15.37
37.30
33.51
50.00
44.46
28.00
83.30
43.17
DIC
41.09
60.14
135.07
64.98
66.52
85.53
117.34
75.12
73.80
85.80
82.30
120.00
102.89
98.75
84.90
80.90
84.13
63.90
92.70
85.05
2.4
Hidrologa (para clculo de obras de drenaje):

Determinar caudales a 100 aos para badenes,
pontones y alcantarillas de servicio.
El propsito de estudio es evaluar el comportamiento del sistema
de drenaje de la carretera y consecuentemente el comportamiento
hidrolgico de algunas sub cuencas que atraviesan la va en condiciones
extremas.
El agua que cae en las laderas y en la propia plataforma es
evacuada por los laterales al no existir cunetas en condiciones ptimas.
Estudio Hidrolgico
Mediante el Estudio Hidrolgico e Hidrulico se ha verificado la capacidad
hidrulica del sistema existente respecto a la demanda hidrolgica de los
Caminos Vecinales Yuracc Yuracc Aleluya Orccocorral huaychaupata, cuyo estudio se centrar en determinar las intensidades
mximas de las lluvias, en las cuencas de las quebradas que atraviesan el
Camino Vecinal.
16 de 26
Asimismo, el estudio hidrolgico est orientado a determinar los caudales

de diseo de las obras de drenaje, que consisten en alcantarillas, cunetas,
etc.
rea de Estudio
El rea de estudio de encuentra ubicados en el mbito del Distritos de
Congalla, perteneciente a la provincia de Angaraes, departamento de
Huancavelica. El rea de estudio del proyecto se encuentra ubicada entre
los paralelos 73 00' y 73 09' de latitud sur y los meridianos 13 45' y 13 46'
de longitud oeste, altitudinalmente se encuentra comprendido entre los
3,582 y 3795m.s.n.m
CLCULO DE DESCARGAS EN LA CUENCA
La frmula racional a utilizar es:
Q = CIA/3.6
Donde:
Q = Descarga de diseo a ser calculados para 50 aos de tiempo
de retorno
C= Coeficiente de escurrimiento que para nuestro caso, dado que
son los terrenos medianamente permeables de praderas y terrenos
de cultivo de textura franco arenosa y el terreno ser de 0.5
I= intensidad de lluvia en mm/hr; el valor que hemos tomado es el
ms crtico (es ms alto) de los dos calculados y cuyos detalles
veremos ms adelante.
A- rea de la cuenca de influencia den Km2
CALCULO DEL TIEMPO DE CONCENTRACIN
El tiempo de concentracin, es el tiempo, que demora la lluvia en
recorrerla cuenca una distancia L para So que utilizaremos la
siguiente frmula:
T 42L / D
A2
P
Donde:
T= Tiempo de concentracin.
A = rea de la cuenca Km2
L = Longitud del punto ms alejado.
D= Dimetro equivalente al de un circulo con rea equivalente al
de la cuenca.
d 2
P= Es la pendiente promedio de la cuenca en m/km

Para al clculo de la intensidad mxima mm/hr.
Aplicaremos
en 24hr.
17 de 26
I = 750/(Y+10), si T<= 20min.

I = 1000/(T+20), si T es > 20 min.
Donde T= Tiempo de concentracin con estos datos ya podemos
calcular el caudal de la cuenca por el mtodo racional
Tomando en cuenta estos datos se a realizado el anlisis de las sub
cuencas que toma las quebradas principales por donde discurren
las aguas
Detalle:
Calculo de caudales de diseo.
2.0 CALCULO DEL CAUDAL MAXIMO

METODO RACIONAL
CALCULO DEL CAUDAL MAXIMO
M3
CIA
.......
max 3.6
Seg.
DONDE
Q: Caudal (m3/s) para cuencas pequeas en la seccin del estudio.
C: Coeficiente de escorrenta.
I: Intensidad (mm/Hr) de la precipitacin pluvial mxima para Tc y
Tr.
A: Area de la cuenca en (Km2)
Si:
C=
0.5
A=
3.05
* CALCULO DE INTENSIDADES MAXIMAS PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO Y TIEMPO DE
CONCENTRACIN DE LA CUENCA A PARTIR DE LAS CURVAS IDF
INTENSIDADES MAXIMAS PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO Y TIEMPO DE
CONCENTRACIN DE LA MICROCUENCA
Tc
TR
5
0.21 Hr
12.696
12.5 min
* CAUDAL MAXIMO
TR
10
TR
15
TR
20
TR
25
TR
30
TR
40
TR
50
14.220
15.112
15.744
16.235
16.636
17.269
17.759
Qmax.
CAUDAL MAXIMO PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO MICROCUENCA EL CARMEN

TR
5
TR
10
TR
15
TR
20
TR
25
TR
30
TR
40
TR
50
0.538
0.603
0.641
0.668
0.688
0.705
0.732
0.075
18 de 26
3.
Diseo del proyecto

3.1
Conceptualizacin y eleccin de alternativas
Tramos que se plantean mejorar (ancho, pendientes,

radios de curva, obras de arte y afirmado.
Mejoramiento de de Camino Vecinal Yuracc yuracc Aleluya

Orccocorral - Huaychaupata, del distrito de Congalla en una
longitud de 7+756 km, afirmada con E=15 cm y E=20 cm. con una
ampliacin del ancho de plataforma de 4.00m a 5.10m; Obras de
arte y drenaje, cunetas de 0.30 m x 0.50 m. 34 Alcantarillas de 6.0m
de longitud, 44 m de muro de contencin con una altura de 2.5m,
08 und. De seales informativas, 24 und. de seales preventivas, 11
und. de hitos kilomtricos y Mitigacin ambiental.
Velocidad directriz.
Teniendo en cuenta el volumen de trfico, las dimensiones de los

vehculos que circulan por la carretera, la velocidad directriz
adoptada 30 Km/h que es optimo para caminos vecinales en
estado ptimo.
3.2
Parmetros de diseo
3.2.1. Conformacin de plataforma
a) Alineamiento del trazo.
La zona donde se realiza el trabajo es una zona ondulada lo que

nos permite alineamiento que de acuerdo al terreno debemos
plantear en este caso los alineamiento entre el PT de una curva y el
PC de la siguiente curva no podrn ser menores a 10 metros. Salvo
las curvas de volteo que son curvas compuestas y se est
considerando con 8.0m, solo en curvas de volteo Por lo cual
podemos clasificar nuestra va:
Clasificacin:
Por su Jurisdiccin : Sistema Vecinal.
Por el Servicio : Tercera Clase
Derecho de va:
Zona de propiedad privada : 10 m.
Zona de propiedad fiscal : 20 m.
Zona de Cultivo : 15 m.
19 de 26
b) Velocidad directriz.
La velocidad directriz adoptada es 30 Km/h y visibilidad de parada

de 30.0m.
c) Ancho de va.
El ancho de plataforma adoptada es de 5.10 m. en las progresivas
de 0+000 a 8+460 y 9+760 a 10+756; y en el tramo 8+460 a 9+760 no
es necesario la ampliacin ya que sobrepasa los 5.10 m de ancho
de plataforma.
d) Radio de curvas.
Radios de curvatura mnima de 10 m.
PROGRESIVA
1+960
2+900
6+310
8+340
8+540
8+760
9+520
10+360
10+500
RADIO DE
CURVA
EXISTENTE
6.50 m.
7.00 m.
8.50 m.
6.80 m.
7.00 m.
6.00 m.
6.80 m.
6.20 m.
6.50 m.
RADIO DE CURVA
PROYECTADA
10.0 m.
10.0 m.
10.0 m.
10.0 m.
10.0 m.
10.0 m.
10.0 m.
10.0 m.
10.0 m.
e) Pendiente.
Pendientes que oscilan entre 0.15% a 12%.
f) Taludes de corte y relleno por tipo de suelo.
Los taludes para las secciones variarn de acuerdo a la estabilidad

del Terreno, la altura admisible de talud y su inclinacin se
determinan en lo posible por medio de ensayos y clculos, an
aproximados. Los valores de la inclinacin de los taludes para las
secciones en corte sern de un modo general estn en relacin de
V: H se ha considerado:
Para roca fija
10:1,
Para roca suelta
6:1,
Para material suelta 1:1.
Las inclinaciones de los taludes en rellenos varan en funcin de las
caractersticas del material con el cual est formado el terrapln.
20 de 26
g) Distancias mximas para ampliacin de

cruce.
La distancia mxima para la ampliacin de cruces ser cada 400 m.
h) Longitud y ancho de cruces.
Longitud de 15m. y un ancho de 2m.
3.2.2 Tratamiento superficie de rodadura

a) Tipo de suelos de la sub-rasante (clasificacin SUCS y CBR).
Se recomienda, previa escarificacin antes de poner la base
compactar la plataforma al 95% de la mxima densidad seca del
ensayo de prctor modificado (ASTM D-1557)
Sobre la sub rasante conformada se extender el material granular
de afirmado seleccionado, el que ser compactado al 100% de la
mxima densidad seca del ensayo del prctor modificado (ASTM D1557) retirando previamente las partculas mayores de 2.
TRAMO YURACC YURACC-ALELUYA-ORCCOCORRAL-HUAYCHAUPATA (Km 0+000 A 10+756)
RESUMEN DE ENSAYOS DE CBR PARA SUB RASANTE
ENSAYO ESTANDAR
CBR AL
PROGRESIVA CALIC. PROFUND.
95%
SUCS
AAHTO % FINOS LL% IP%
1+000
CC-01
1.2
GM
A-1-b (0) 14.32 27.64 5.13
30
2+000
CC-02
1.2
GP-GM A-1-a (0) 10.59 24.31 1.6
30
3+000
CC-03
1.2
GP-GC A-1-b (0)
8.13
36.45 12.6
30
4+000
CC-04
1.2
SM
A-2-4 (0) 34.04 56.56 14.44
28
5+000
CC-05
1.2
SM
A-2-4 (0) 25.97 22.78 2.14
28
6+000
CC-06
1.2
SM
A-2-4 (6) 29.01 28.47 5.11
29
7+000
CC-07
1.2
SM
A-1-b (0) 23.82
29.3 3.68
29
8+000
CC-08
1.2
SC
A-1-b (0) 22.63 20.54 1.19
30
9+000
CC-09
1.2
SM
A-2-4 (0) 28.16 23.87 1.1
30
10+000
CC-10
1.2
SC
A-1-a (0) 14.36 23.88 2.87
29
b) Afirmado (ancho, espesor, material).
El afirmado de la va se realizar de acuerdo al resultado del anlisis

de suelos y es como se resume en el siguiente cuadro:
Tramo
3+000 - 6+000
6+000 - 10+756
Total
Longitud
Tipo de suelo Ancho (m)
(km)
3.00
4.756
10.756
SM
GP - GM
4.60
4.60
Espesor (m)
0.20 (Afirmado)
0.15 (Afirmado)
21 de 26
c) Ubicacin de canteras, de afirmado y de

agregados. (SUCS y CBR)
Las canteras de agregado se ubican en el rio Urubamba a 15 Km de
la comunidad de Aleluya.
Y las canteras para afirmado se ubican en la misma va en las
progresivas 2+900, 4+800, 8+340, 9+520 y a 1.200 km fuera de la va.
d) Clculo de distancia media de cantera de

afirmado (cuadro ubicacin por progresiva)
CANTERA
Acceso
(Km)
2+900
0.00
Influencia
Desde
Hasta
(Km.)
(Km.)
0.000
4.000
4+80
01+200.00
0.00
4.000
1.20
7.000
D=
3.3
Distancia
Media
Distancia
M Total
2.000
2.0
37.2
0.74
7.000
1.500
1.5
27.9
0.42
10.756
1.878
3.1
34.9
1.07
100.0
2.24
2.24
Total
Kms
Obras de drenaje
a)
Cunetas
Son canales longitudinales que van proyectados a lo largo de la

carretera. Su finalidad es la de conservar el firme de las aguas de
lluvia recogindolo y eliminndolo rpidamente sin poner en
peligro la circulacin, con dimensiones de 0.30 m x 0.50 m.
b) Alcantarillas (de paso y de alivio)
Las alcantarillas sern de concreto simples (encofrado perdido),

diseado en seccin circular, teniendo en cuenta la frmula de
continuidad de Manning. Con longitud de 6 ml. Ubicadas en las
siguientes progresivas:
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
PROGRESIVA
0+252
0+548
0+736
1+050
1+150
1+295
1+620
1+805
2+170
LONGITUD
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
DIAMETRO
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
MATERIAL
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
22 de 26
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
2+526
3+210
3+312
3+504
3+750
3+955
4+440
5+015
5+445
5+545
5+810
6+310
6+720
6+935
7+100
7+355
7+515
7+700
7+957
8+205
8+965
9+280
9+735
10+180
10+565
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
6.00 m
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
24"
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
ENCOFRADO PERDIDO
c) Badenes.
No se consider ningn badn.
d) Pontones.
No existe ningn pontn, tampoco se proyect porque no es
necesario en este proyecto.
3.4
Sealizacin
a)
N
1
2
3
4
Preventivas
Se colocaran con el fin de informar la existencia de tramos con

cierta peligrosidad como son las curvas de volteo, taludes
elevadas, cada de rocas, y otros. Con una cantidad de 24 Und.
CUADRO DE SEALES PREVENTIVAS PLANTEADAS
PROGRESIVA CODIGO DIRECCION
DESCRIPCION
1+940
SP-01A IDA
CURVA DE VOLTEO A LA IZQUIERDA
2+00
SP-02A VUELTA
CURVA DE VOLTEO A LA DERECHA
2+860
SP-02A IDA
2+940
SP-01A VUELTA
23 de 26
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
3+960
SP-47
4+200
SP-47
6+840
SP-47
6+900
SP-47
8+020
SP-02
8+100
SP-01
8+300
SP-01A
8+380
SP-02A
8+520
SP-02A
8+570
SP-01A
8+760
SP-01A
8+800
SP-02A
9+500
SP-02A
9+560
SP-01A
10+320
SP-01A
10+380
SP-02A
10+480
SP-02A
10+540
SP-01A
10+660
SP-02
10+720
SP-01
IDA
VUELTA
IDA
VUELTA
IDA
VUELTA
IDA
VUELTA
VUELTA
VUELTA
VUELTA
VUELTA
VUELTA
VUELTA
VUELTA
VUELTA
VUELTA
VUELTA
IDA
VUELTA
ZONA ESCOLAR
ZONA ESCOLAR
ZONA ESCOLAR
ZONA ESCOLAR
CURVA PELIGROSA A LA DERECHA
CURVA PELIGROSA A LA IZQUIERDA
CURVA PELIGROSA A LA DERECHA
CURVA PELIGROSA A LA IZQUIERDA
b)
Informativas
c)
Hitos de Kilometraje
Se implementa con el fin de dar informacin y servir de gua al

usuario del camino, para que pueda llegar a su destino sin
mayores inconvenientes. Se ubicara a no menos de 60.00 m. ni
ms de 100.00 m. del lugar donde se encuentra la caracterstica
del camino que se quiere comunicar al usuario. En total 08 Und.
CUADRO DE SEALES PREVENTIVAS PLANTEADAS
N PROGRESIVA CODIGO DIRECCION
DESCRIPCION
0+000
SI
N01
1
IDA
CONGALLA A 4KM
0+600
SI
N02
2
IDA
ANCAPATIANAN
2+000
SI - N03 IDA
3
DESVIO QENUACANCHA
3+980
SI - N04 IDA
4
BIENVENIDOS A ALELUYA
4+400
SI - N05 VUELTA
5
BIENVENIDOS A ALELUYA
6+200
SI - N06 IDA
6
BIENVENIDOS A ORCCOCORRAL
7+000
SI - N07 VUELTA
7
BIENVENIDOS A ORCCOCORRAL
10+756
SI - N10 IDA
8
A CONGALLA (DERECHA) A ORCCOCORRAL(IZQUIERDA)
Se utilizan para indicar las distancias al punto de origen de la va.

Los postes kilomtricos se colocaran a intervalos de 1 Km. desde
el origen de la carretera hasta l trmino de la misma. En total 11
Und.
24 de 26
4.
Estrategias de ejecucin
Consideraciones generales.
El presente proyecto iniciar su ejecucin primeramente con la

adquisicin de los diferentes materiales de construccin, accesorios, equipos y
herramientas; luego el proceso constructivo iniciar con los trabajos de trazo y
replanteo definitivo, ampliacin de la plataforma, construccin de las obras
de arte, afirmado y compactacin. La ejecucin del presente proyecto se
realizar por el sistema de administracin directa, para lo cual la
Municipalidad cuenta con el personal adecuado y calificado para ejecutar
eficientemente, las diferentes actividades del proyecto, estas construcciones
se realizarn con el aporte de la mano de obra no calificada de los
beneficiarios del proyecto.
Cronograma de ejecucin.
La ejecucin de las diferentes actividades y estructuras del presente proyecto,

se ha previsto ejecutar en 05 meses (Agosto setiembre), tal como se muestra
en el siguiente cuadro:
-
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Diagrama de Gantt (ver cuadro adjunto).
REFERENCIA
UNIDAD
Actividades Preliminares
Glb.
Ampliacin de Plataforma
Km.
Excavacin de cunetas
Km.
Afirmado compactado
Km.
Alcantarillas
Und.
Muro de contencin
m
Seales Informativas
Und.
Seales Preventivas
Und.
Hitos de Km.
Und.
Recuperacin de medio ambiente
Glb.
Cant.
COSTO
Meses
1
1.00
33,660.65
9.46 129,207.15
10.76
8,363.74
7.76 143,751.54
34.00
88,896.97
44.00
28,662.04
8.00
4,425.36
24.00
6,932.64
11.00
2,479.92
1.00
4,000.00
APORTES
Mano de obra
hh
5,968
18,649.10
Autorizacin y/o permisos de uso (terreno, expropiacin).
Los beneficiarios del proyecto estn de acuerdo en que se amplen

la plataforma de la va y se construyan las obras de arte necesarias
en este mejoramiento, en los terrenos de su propiedad, en vista que
25 de 26
ellos son los beneficiarios directos del presente proyecto, esto se

sustenta con las actas de compromiso y otros documentos formales.
IV. COSTOS Y EVALUACIN

1.- Costo del Proyecto (Copiar cuadro N 3)
2.- Evaluacin econmica

A = Costo total Proyecto =
Longitud de la va
2.1 Lnea de corte:
S/:
S/. 49,315.54
530,437.97 costo/Km.
10.756
soles/Km.
26 de 26

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Proyecto C9L2 015: Mejoramiento de camino vecinal Yuracc Yuracc Aleluya Orccocorral

Huaychaupata. MD Congalla, Angaraes, Huancavelica.

MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL YURACC YURACC

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONGALLA

TEODORO HUANACHIN POMATAY

ING. RUBEN SANCHEZ SOCA

MEMORIA DEL PROYECTO

INTRODUCCIN: Recomendaciones para la presentacin del

Solo la conjuncin de estos componentes debidamente desarrollados

VOLUMEN I: MEMORIA DEL PROYECTO

PROPUESTA TECNICA Y COSTOS

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL (LNEA DE BASE)

Yuracc Yuracc (3,665 m.s.n.m.)

ZONA DEL PROYECTO

El acceso a la zona del proyecto es de la siguiente manera:

Lugares que son sern conectados - longitud de va.

1.3 Volumen de trfico actual y futuro - IMD (ndice medio diario) y

El ndice medio diario IMD Calculado es 06 Vehc/da.

Tipo de vehculo que transitan (porcentaje)

Descripcin general del servicio

Poblacin afectada (centro poblado y nmero de familias).

Fuente: Puesto Salud de Congalla.

Deficiencias del sistema actual.

Curvas de volteo con radios insuficientes

El elemento muy importante a considerar es la velocidad a

Caractersticas de la infraestructura actual

Ancho de plataforma y superficie de rodadura

Perfil longitudinal, pendientes crticas.

Planta de la va - radio de curvas.

En gran parte presentan radios de curva inferiores a 10 m.

Obras de arte (drenaje de la va)

mantenimiento y mal ubicados por ello se deteriora la va por

Material sub - rasante (clasificacin SUCS y CBR)

Se puede observar que la va en estudio no se ha realizado

Peligros y limitaciones existentes

Se realiz la evaluacin de campo mediante un recorrido de todo el

El replanteo de curvas se realiza por el mtodo de los ngulos de deflexin,

Nivelacin y Perfil Longitudinal

2.2 Geologa y geotecnia (ubicacin canteras)

Caractersticas de la sub-rasante - (Clasificacin SUCS y CBR).

El material de cantera para el afirmado ha sido cuidadosamente seleccionado,

Ubicacin y Caractersticas de las canteras para afirmado. (SUCS y

RESUMEN DE ENSAYOS DE CBR EN CANTERAS

Ubicacin de canteras para agregados.

Huanta. Este hecho lleva a tener que aprovechar modelos de

REGISTRO DE PRECIPITACIONES TOTAL MENSUAL (mm)

Hidrologa (para clculo de obras de drenaje):

Asimismo, el estudio hidrolgico est orientado a determinar los caudales

P= Es la pendiente promedio de la cuenca en m/km

I = 750/(Y+10), si T<= 20min.

2.0 CALCULO DEL CAUDAL MAXIMO

CALCULO DEL CAUDAL MAXIMO

CAUDAL MAXIMO PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO MICROCUENCA EL CARMEN

Diseo del proyecto

Conceptualizacin y eleccin de alternativas

Tramos que se plantean mejorar (ancho, pendientes,

Mejoramiento de de Camino Vecinal Yuracc yuracc Aleluya

Teniendo en cuenta el volumen de trfico, las dimensiones de los

La zona donde se realiza el trabajo es una zona ondulada lo que

La velocidad directriz adoptada es 30 Km/h y visibilidad de parada

f) Taludes de corte y relleno por tipo de suelo.

Los taludes para las secciones variarn de acuerdo a la estabilidad

g) Distancias mximas para ampliacin de

h) Longitud y ancho de cruces.