Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del Compromiso

Climtico
FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y URBANISMO
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
LABORATORIO N05: PERDIDAS DE CARGAS POR FRICCIN
PROFESOR

INTEGRANTES

ING. ARRIOLA CARRASCO GUILLERMO GUSTAVO

ABANTO CUBAS, LUIS ALBERTO.

GUEVARA DAZ, VICTOR DANIEL.
PEDRAZA VILLALOBOS, WILSON.
QUINTANA CASTRO, ANGEL DANIEL.
TANTARICO VSQUEZ MARIO L.

ASIGNATURA

FLUIDOS II

CICLO

SECCIN

Pimentel, 24 de Octubre del 2014

INDICE
I.
II.
III.

INTRODUCCIN03
RESUMEN04
OBJETIVOS.05
General
Especifico

IV.
V.

HIPOTESIS.05
MARCO TERICO06
PRDIDA DE CARGAS POR FRICCION
NUMERO DE REYNOLDS
TEORIA DE PRANDTL
ECUACION DE COLEBROOK

VI.

EQUIPOS Y MATERIALES A UTILIZAR10

BANCO HIDRAULICO
MDULO DE PRDIDAS DE CARGAS FRICCION (FME07)
TERMMETRO
CRONMETRO
PROBETA

VII.
VIII.

ROCEDIMIENTO12
RESULTADOS, GRFICOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO14
TOMA DE DATOS Y RESULTADOS
GRAFICOS DE LAS PERDIDAS DE CARGA POR FRICCION

IX.
X.
XI.
XII.
XIII.

DISCUSIN DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS..17

CONCLUSIONES.18
RECOMENDACIONES19
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Y DE INTERNET.20
ANEXOS.21

I.

INTRODUCCIN

A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algn otro dispositivo,
ocurren prdidas de energa debido a la friccin; tales energas traen como
resultado una disminucin de la presin entre dos puntos del sistema de flujo.
Hay tipos de prdidas que son muy pequeas en comparacin, y por consiguiente
se hace referencia de ellas como prdidas menores, las cuales ocurren cuando
hay un cambio en la seccin cruzada de la trayectoria de flujo o en la direccin de
flujo, o cuando la trayectoria del flujo se encuentra obstruida como sucede en una
vlvula.
En el caso de tuberas horizontales, la prdida de carga se manifiesta como una
disminucin de presin en el sentido del flujo.
La prdida de carga est relacionada con otras variables fluido dinmicas segn
sea el tipo de flujo, laminar o turbulento.
Adems de las prdidas de carga lineales (a lo largo de los conductos) tambin
se producen prdidas de carga singulares en puntos concretos como codos,
ramificaciones, vlvulas, etc.
En este laboratorio se calcularn las prdidas de energa por friccin mediante
datos experimentales.

II.

RESUMEN

En este ensayo de laboratorio el problema a resolver especficamente es evaluar

la perdida de energa que ocasiona un fluido ya sea laminar o turbulento (por la
viscosidad) al pasar a travs de un tubo que sufre una disminucin del rea
transversal en todo su recorrido.
Los sistemas de flujo de un fluido presentan ganancias de energas por bombas y
prdidas por friccin conforme el fluido que pasa por los ductos y tubos, prdidas
por cambios en el tamao de la trayectoria de flujo y prdidas de energa por las
vlvulas y accesorios. La realizacin de este informe de laboratorio tiene como
propsito identificar, analizar y calcular las prdidas por friccin de un fluido en un
sistema con tuberas y accesorios.
Es de gran inters que el profesional egresado de la escuela profesional de
Ingeniera Civil, est en la capacidad de conocer las caractersticas del fluido y de
los accesorios utilizado en obras hidrulicas para realizar trabajos seguros y ser
un profesional capaz.

III.

OBJETIVOS
III.1General

Calcular el factor de friccin (f) generado en canales cerrados (tuberas).

3.2 Especifico

Familiarizar al estudiante con los principios tericos de friccin

relativos a un flujo real.

IV.

Identificar la perdida de carga por friccin en un tramo de tuberas.

HIPOTESIS
Se pretende por medio de la realizacin de la presente prctica
comprobar que con el paso de un flujo por una tubera existir una
prdida de energa por friccin.

V.

MARCO TERICO

PERDIDAS DE CARGA POR FRICCIN

La prdida de carga en una tubera o canal, es la prdida de energa dinmica del
fluido debido a la friccin de las partculas del fluido entre s y contra las paredes
de la tubera que las contiene. Las prdidas pueden ser continuas, a lo largo de
conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias
particulares, como un estrechamiento, un cambio de direccin, la presencia de
una vlvula, etc.
Para solucionar los problemas prcticos de los flujos en tuberas, se aplica el
principio de la energa, la ecuacin de continuidad y los principios y ecuaciones de
la resistencia de fluidos.
La resistencia al flujo en los tubos, es ofrecida no solo por los tramos largos, sino
tambin por los accesorios de tuberas tales como codos y vlvulas, que disipan
energa al producir turbulencias a escala relativamente grandes.
La ecuacin de la energa o de Bernoulli para el movimiento de fluidos
incompresibles en tubos es:
2

P V
P V
Z 1 + 1 + 1 =Z 2+ 2 + 2 + hf
2g
2g
E1=E 2+ hf

1 2

1 2

La ecuacin

de

Darcy-Weisbach es

una

ecuacin

ampliamente

usada

en hidrulica. Permite el clculo de la prdida de carga debida a la friccin dentro

una tubera llena.
Esta frmula permite la evaluacin apropiada del efecto de cada uno de los
factores que inciden en la prdida de energa en una tubera. Es una de las pocas
expresiones que agrupan estos factores.

La ventaja de esta frmula es que puede aplicarse a todos los tipos de flujo
hidrulico (laminar, transicional y turbulento), debiendo el coeficiente de friccin
tomar los valores adecuados, segn corresponda.
La forma general de la ecuacin de Darcy-Weisbach es:
h f =f

L V2

D 2g

Dnde:
hf
f

: Prdida de carga debida a la friccin.

: Factor de friccin de Darcy.

L : Longitud de la tubera.
D

: Dimetro de la tubera.

: Velocidad media del fluido.

: Aceleracin de la gravedad 9,80665 m/s 2

NMERO DE REYNOLDS
El nmero de Reynolds es un parmetro adimensional a travs del cual se
determina la relacin que existe entre las fuerzas de inercia y la viscosidad del
fluido (fuerzas viscosas).
La expresin matemtica del nmero de Reynolds es la siguiente:
=

D D
=

Dnde:
Re = Nmero de Reynolds

D = Densidad del fluido

tan

X+ Y
=tan (
) tan (45 V )
( XY
)
2
2

= Viscosidad dinmica o absoluta del fluido

= Velocidad del fluido

= Viscosidad cinemtica del fluido =

Cuando los valores del nmero de Reynolds son bajos, las velocidades reducidas,
las secciones tienen un escaso dimetro, y los fluidos son viscosos, el flujo suele
ser de rgimen laminar, es decir, los filetes o lminas en los que se integran las
partculas de los fluidos se mueven de un modo ordenado y por lo tanto previsible,
puesto que las lneas de corriente son curvas fijas en el espacio que no se
entrecruzan a lo largo del desplazamiento. Las lminas se deslizan unas sobre
otras sin que las partculas de una lmina se introduzcan dentro de otra lmina.
El fluido tiene un rgimen turbulento, cuando el nmero de Reynolds es alto, ya
que la tendencia al movimiento catico se incrementa ostensiblemente, las fuerzas
de la viscosidad pierden la capacidad para orientar el movimiento de las partculas
y estas describen trayectoria errticas que en trminos generales mantienen
rumbos predecibles ya que las partculas no dejan de encontrarse encerradas
dentro de una tubera, donde el fluido se desplaza en un determinado sentido.
El trnsito del rgimen laminar al turbulento o del rgimen turbulento al laminar, se
hace a travs del rgimen crtico, que es un estado intermedio del movimiento de
las partculas dentro de una tubera, asociado a un valor tambin intermedio del
nmero de Reynolds (valores de Re comprendidos entre el 2.000 y el 4.000). (Los
estudios sobre el rgimen del movimiento de los fluidos fueron realizados por
Obsborne Reynolds en 1883).
PRANDTL

La teora de la Capa Lmite, desarrollada por Prandtl en 1904, facilit la mejor

comprensin de la Hidrodinmica.
Segn la teora de la Capa Lmite, el flujo de un fluido real que discurre en las
cercanas de una pared puede asimilarse al flujo de un fluido ideal (que no tenga
rozamiento) a partir de una determinada distancia. Dentro de esta distancia el flujo
cambia de caractersticas. A la capa de fluido donde esto sucede, Prandtl la
denomin Capa Lmite. La distancia aludida o espesor de la capa lmite tiene
escasas dimensiones, del orden de algunas micras o algunos milmetros. Dentro
de esta distancia es posible emplear una transformada de las ecuaciones de
Navier - Stokes, denominada Ecuacin de Prandtl de la Capa Lmite, que permite
determinar la magnitud de los esfuerzos cortantes que se producen en la distancia
que se viene mencionando.
Con posterioridad a los trabajos de Prandtl han aparecido numerosos estudios que
tomaron como ecuacin fundamental la ecuacin de Darcy - Weisbach en funcin
de los caudales circulantes.
LA ECUACIN DE COLEBROOK
La ecuacin de Von Karman reseada, no ofrece resultados concordantes con los
de Nikuradse, para valores del nmero de Reynolds moderados y tuberas
rugosas, por ello Colebrook, en 1938, propuso la adopcin de una frmula
intermedia entre la de Von Karman y la de Nikuradse, que si ofrece resultados
concordantes, en estos supuestos. Esta frmula, se le conoce con el nombre de
frmula de White Colebrook. Esta frmula ha sido aceptada unnimemente por
todos los tratadistas de hidrulica.
La frmula White Colebrook, tiene la siguiente expresin:
1
/D 2.51
=2 log 10
+
3.7 f
f

VI.

EQUIPOS Y MATERIALES A UTILIZAR

Los equipos y materiales empleados en la demostracin de Bernoulli son:

-

Banco hidrulico.

Mdulo de prdidas de cargas por friccin (FME 07)

Cronometro.

Probeta.

Apuntes.

Termmetro.

BANCO HIDRAULICO
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES:
-

Estructura inoxidable.
Tornillos, tuercas, chapas y otros
elementos
metlicos
de
acero
inoxidable.
Diagrama en panel frontal con similar
distribucin que los elementos en el
equipo real.
Conexiones rpidas para adaptacin a
la fuente hidrulica de alimentacin.

DATOS TCNICOS:
-

Banco hidrulico mvil, construido en polister reforzado con fibra de vidrio

y montado sobre ruedas para moverlo con facilidad.
Bomba centrfuga 0,37 KW, 30-80 litros/min, a 20,1-12,8m, monofsica
220V. /50Hz 110V. /60Hz.
Rodete de acero inoxidable.
Capacidad del depsito sumidero: 165 litros.
10

Canal pequeo: 8 litros.

Medida de flujo: depsito volumtrico calibrado de 0-7 litros para caudales
bajos y de 0-40 litros para caudales altos.
Vlvula de control para regular el caudal.
Probeta cilndrica y graduada para las mediciones de caudales muy
bajos.

MDULO DE PRDIDAS DE CARGAS POR FRICCIN (FME07)

DESCRPCIN
El mdulo consta de los siguientes elementos que se
emplean en combinacin con el Banco Hidrulico
(FME00) el Grupo de Alimentacin Hidrulica Bsico
(FME00/B):
Una tubera con conector rpido que se acopla a la
boquilla de salida de agua del Banco Hidrulico (FME00)

del

Grupo

de Alimentacin

Hidrulica

Bsico

(FME00/B).
Tubera metlica de prueba de dimetro exterior de 6
mm. y dimetro interior de 4 mm.
Un manmetro diferencial de columna de agua.
Depsito de altura constante.
Dos manmetros tipo Bourdon.
ESPECIFICACIONES
Tubera de prueba de 4 mm. de dimetro interior, 6 mm. de dimetro exterior y 500
mm de longitud.
1 Manmetro diferencial de columna de agua.
Escala del manmetro: 0 a 500 mm (agua).
2 Manmetros tipo Bourdon, rango: 0 a 2 bar.
Depsito de altura constante.
Sistema de conexin rpida incorporado.

11

Estructura de aluminio anodizado y paneles en acero pintado.

TERMMETRO
-

Es un instrumento de medicin de temperatura

CRONMETRO
-

Es un dispositivo para medir el tiempo. En el ensayo

se utiliza para registrar el tiempo en el cual se
obtiene un volumen de agua.

PROBETA
-

VII.

La probeta o cilindro graduable

instrumento volumtrico, que
volmenes considerables con un
de inexactitud. Sirve para
lquidos.

es
un
permite medir
ligero grado
contener

PROCEDIMIENTO

1) Se calibr los manmetros de FME 07 para tener buena lectura de cargas.

Esta calibracin consisti en que los tubos manomtricos no deben
presentar ninguna burbuja de aire al estar llenos de agua y desciendan
paralelamente por los tubos manomtricos al momento de abrir la vlvula
de aire para flujo laminar. Para esta calibracin se le dio una abertura de
caudal al equipo FME 00 o banco hidrulico. Luego se insert en la parte
superior del equipo FME 07 un termmetro para medir la viscosidad
cinemtica del flujo. Esta toma se realiz con el fin de comprobar a travs

12

del nmero de Reynolds, el tipo de flujo con el que se trabajaba. Dicha

temperatura fue de 24 C.

2) Se procedi a trabajar con flujo turbulento, para esto se hizo la respectiva

calibracin. Teniendo como datos la perdida de carga (Nos lo dan los dos
barmetros ubicados en el FME 07), la longitud de la tubera, el dimetro
de ella y la velocidad que posee dicho flujo en una respectiva toma, se tiene
como incgnita y objetivo el coeficiente de friccin.

3) Se dio una abertura de salida de agua al FME 07, calculando el caudal que
posee y posteriormente la velocidad. Luego se tom nota de la diferencia
de presiones que posea el flujo con ese caudal, las presiones estn dadas
en unidades Bar. Esta diferencia de presiones se converta en m.c.a. para
poder trabajarlos como prdidas de carga. De esta forma se determin el
coeficiente de friccin para flujo turbulento. De esta forma se realizaron 7
tomas en total con caudales y presiones diferentes.

4) Para flujo laminar se hizo casi el mismo procedimiento anterior, la diferencia

est en que al momento de tomar nota de las prdidas de cargas estas ya
estaban expresadas en m.c.a gracias a la utilizacin de los tubos
manomtricos del FME 07. De esta forma se realizaron tambin siete
tomas diferentes.

13

VIII.

RESULTADOS, GRFICOS Y DISCUSIN OBTENIDOS EN EL LABORATORIO

IX.
X.

CLCULO DE COEFICIENTE DE FRICCION EN TUBERIAS

XXI.
XX.

XI.
EN

XII.
PE

XIII.
LON

XIV.
VOL

XV.
VOLU

XVI.
TIE

XVII.
CAU

XVIII.
ARE

XXXIX.
1.32
XXXVII. XXXVIII.
1
5

LXXVI. LXXVII.
2
2

XIX.
VELO

T
E
M
P
E
R
A
T
U
R
A
(c
)

XLIV.
1.2
XL.
90.6

XLI.
0.000

XLII.
13

XLIII.
6.95

LXXIX.
118.

LXXX.
0.000

LXXXI. LXXXII.
30.
3.95

14

XLV.
0.055

XLVI. 2
7

LXXXIV.
0.314

LXXXV.
28

V
I
S
C
O
S
I
D
A
D

(
m
2
/
s
)
XLVII. 8
.
5
8
4
E
0
7
LXXXVI.
8.394
E

XXII.
f

XLVIII.
0.0

XXIII.
REYN

XLIX.
257.2

LXXXVII.LXXXVIII.
0.0
1496.

CXV.
3

CXVI.
1

CXVIII.
125.

CLVI.
CLVII.
CLV.
CLXVIII. DIAMETRO
DE TUBERIA
CLXVII.
(m)

CXIX.
0.000

CXX.
13.

CXXI.
9.64

CLVIII.

CLIX.

CLX.

CXXIII.
0.765

CLXI.

CLXII.

CLIV.

CLXIX.
0.004

CLXX.

CLXXI.

CLXXIII.
CLXXII.

15

CXXIV.2
9

0
CXXV. 8
.
2
1
7
E
0
7

CXXVI. CXXVII.
0.0
3724.

CLXV.
CLXIII.

CLXIV.

CLXXIV.

CLXXV.

CLXVI.

CLXXVI. CLXXVII.

CLXXVIII.

GRFICOS PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN

CLXXIX.
CLXXX. Grficos: Velocidad (m/s) vs Friccin
CLXXXI. Se presenta a continuacin los grficos que relacionan los resultados
calculados de velocidades y fricciones a partir del desarrollo de la
prctica de laboratorio: Prdidas de carga por friccin en tuberas,
determinados para los 3 ensayos realizados.
CLXXXII. Datos:
CLXXXIII.
ENSAYO
CLXXXVI.
01
CLXXXIX.
02

CXCII.03

CLXXXIV.
VELOCIDA
D
(m/s)
CLXXXVII.
0.055
CXC. 0.31
4
CXCIII.

0.
765

CLXXXV.
FRICCI
O
N
CLXXXVIII.
0.098
CXCI. 0
.
0
1
7
CXCIV.
0.014

CXCV.
CXCVI.

VELOCIDAD VS
FRICCION

CXCVII.
CXCVIII. Grafico 01: velocidad vs friccin
16

CXCIX.
CC.

En el grafico se puede denotar que a medida que la velocidad aumenta

los valores de la friccin f, irn disminuyendo.

CCI.

Mientras las velocidades sean ms pequeas los valores de la friccin

se irn incrementando.

CCII.
CCIII. Grficos: Caudal

(m 3 /s)

vs Tiempo (s)

CCIV.
CCV. En el presente grafico se tiene la relacin caudal

(m /s)

vs tiempo (s)

como resultado del desarrollo de la prctica de laboratorio de fluidos II:

Prdidas de carga por friccin en tuberas.
CCVI. Datos:
CCVII.EN
SA
YO

CCIX. T
I
E
M
P
O
CCVIII. CA
UDAL
3
(m /s)

CCX. 01

CCXIII.

0
2

CCXVI.

0
3

CCXI. 0.0000
00695
7
CCXIV. 0.0
00003
956
CCXVII. 0.0
00009
641

CCXIX.

17

(
s
)
CCXII.1
3
0
.
3
3
CCXV.3
0
CCXVIII.
13

CAUDAL VS TIEMPO

CCXX.
CCXXI.

Grafico 02: caudal vs tiempo

CCXXII. En el caso del ensayo N 01 presenta el menor caudal registrado en

un mayor tiempo que se explica debido a que se trata de un flujo
laminar.
CCXXIII.
CCXXIV. Los ensayos N 02 y N 03 presentan mayores caudales en menores
tiempos que el primer ensayo debido a que se est trabajando con un
flujo transicional.

18

CCXXV. DISCUSIN DE LOS RESULTADOS

CCXXVI.
CCXXVII.
CCXXVIII.
CCXXIX.
CCXXX.
CCXXXI.

19

CCXXXII. CONCLUSIONES
CCXXXIII.
CCXXXIV.
CCXXXV.

Se confirma que cuando mayor es la velocidad del lquido por

ende mayor nmero de Reynolds la prdida de carga por friccin
disminuye y cuando el flujo es laminar el factor de carga en
tuberas aumenta de forma notoria a diferencia del aumento en
flujos turbulentos.
CCXXXVI.
CCXXXVII.
Resultan de gran ayuda la trazado de grficas puesto que hace
ms fcil identificar el tipo de flujo con l se est tratando, ya sea
en flujo laminar o es un flujo turbulento.
CCXXXVIII.
CCXXXIX.
CCXL.
CCXLI.
CCXLII.

20

CCXLIII. RECOMENDACIONES.
CCXLIV.
CCXLV.

Los equipos deben ser supervisados a la hora de ser utilizado para

evitarse problemas tcnicos.
CCXLVI.
Se debe calibrar el equipo, es decir se debe verificar que se parta
desde un mismo nivel de referencia para todos los manmetros as
como tambin las no existencias de burbujas en ningn manmetro
ni en la mangueritas de conexin.
CCXLVII.
Se debe utilizar con extremo cuidado los equipos y materiales como
la probeta de vidrio por ser costosa.
CCXLVIII.
Apoyarse de la parte terica, antes del ensayo, para que no haya
complicaciones en el momento de la aplicacin.
CCXLIX.
CCL.

21

CCLI.
CCLII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Y DE INTERNET.
CCLIII.

Ttulo: Hidrulica de tuberas y canales. Autor: ROCHA FELICES,

Arturo.
CCLIV.
Ttulo: Mecnica de fluidos aplicada. Autor: Mott Robert.
CCLV.
Ttulo: Mecnica de Fluidos. Autor: UGARTE PALACIN
FRANCISCO.
CCLVI.
Ttulo: MECANICA DE FLUIDOS. Autor: STREETER VICTOR.
CCLVII.
https://es.scribd.com/doc/179942436/Perdida-de-Carga-PorFriccion#download
CCLVIII.
http://www.construaprende.com/docs/lab/325-practica-perdidasenergia
CCLIX.
http://www.buenastareas.com/ensayos/Informen-Perdidas-DeCarga-Friccion/31792876.html
CCLX.
https://www.academia.edu/5434043/INFORME_1_FLUIDOS_II
CCLXI.
https://es.scribd.com/doc/80931734/INFORME-DELABORATORIO-N%C2%BA-01
CCLXII.
http://es.slideshare.net/callecjl/informe-n04-perdidas-de-cargafriccion
CCLXIII.
CCLXIV.

22

CCLXV. ANEXOS.
CCLXVI.
CCLXVII. Equipo para medir perdidas de carga por friccin (FM07)
CCLXVIII.

CCLXIX.
CCLXX.
CCLXXI.
CCLXXII. Manmetros que permiten comparar y medir las prdidas de
carga por friccin
CCLXXIII.

CCLXXIV.
CCLXXV.

23