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Por:
ngel Enrique Ramrez Rojas
PROYECTO DE GRADO
Presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar
como requisito parcial para optar al ttulo de
Ingeniero Mecnico
Por:
ngel Enrique Ramrez Rojas
INFORME DE PASANTA
Presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar
como requisito parcial para optar al ttulo de
Ingeniero Mecnico
iv
NDICE GENERAL
APENDICE G: Imgenes de la hoja de clculo realizada en el programa Excel 2007 para clculos
isotrmicos....109
APENDICE H: Tablas utilizadas de la norma PDVSA H-221, para la seleccin de tuberas. ... 119
ix
NDICE DE TABLAS
xi
NDICE DE FIGURAS
xiii
LISTA DE SMBOLOS
A
BHP
De
Ef
Eficiencia de la tubera
Ec
Ep
fg
fl
fn
ftpr
gc
HLd
Factor de Hold-up
HLf
Ka
Longitud [pies]
Leq
Lm
Masa [lbm]
Nmero de moles
NPSHd
NPSHr
Pi
Pb
Pin
Pv
Prdidas
PMi
PMaire
Ppr
Pb
Pprdidas
xv
Paccesorios
Pf
Qgs
Qactual
Ql
Qg
Qgpm
Qst
Re
Nmero de Reynolds
Reg
Rel
Rey
SG
Densidad relativa
tcorrosin
tt
Tavg
xvi
Tb
Tpr
vm
vmayor
vmenor
vl
vg
verosional
ve
vs
Vol
Volumen [pies3]
Yi
ze
Entrada al sistema
xvii
Densidad [lb/pies3]
agua
aire
Viscosidad [cP]
%Error v
% Error P
LISTA DE ABREVIATURAS
API
COB
CVP
FPO
HIHP
MENPET
MPP
PDVSA
VIHP
Temperatura
MMPCED
BPD
Barriles por da
GPM
SCH
xix
INTRODUCCIN
En la faja petrolfera del Orinoco, especficamente en el campo de Huyapari (anteriormente
Hamaca) al este de Venezuela, se produce crudo extra pesado con un API de 8.4. Esta posee una
gran base de recursos, con un factor de recuperacin entre un 6% y un 9% de la produccin
primaria del uso de perforacin de pozos multilaterales. Las expectativas del gobierno
venezolano requieren un mnimo de 20% de recuperacin mediante la implementacin de
tcnicas de recobro terciarias (inyeccin de vapor). Para ello surge el Proyecto de Expansin
Trmica de PetroPiar, que consiste fundamentalmente en el anlisis de tcnicas para la inyeccin
de vapor a las lneas de produccin de crudo, con el fin de identificar la manera ms eficiente
para lograr el aprovechamiento ideal en la extensin del terreno. Se resalta que Petropiar es la
empresa mixta ejecutora del proyecto conformada por PDVSA (70% de las acciones) y Chevron
(30% de las acciones).
Las facilidades y los pozos se localizan en el bloque X, del campo Huyapari, el cual consta
de dos macollas; macolla norte con seis pozos asociados y la macolla sur con diez pozos
asociados.
El proyecto consiste en dos etapas, denominadas etapa 1 y etapa 2. La etapa 1, a su vez se
divide en dos perodos, el primero es llamado produccin en fro, y un segundo perodo
denominado produccin por estimulacin cclica de vapor, sta etapa tiene como finalidad
principal disminuir la presin del reservorio, para crear condiciones apropiadas para la inyeccin
de vapor. Por otro lado se tiene la etapa 2 denominada produccin por inyeccin continua de
vapor, donde se desea conseguir el recobro esperado de la produccin.
En la etapa 2 se incorporarn dos distintos conceptos de inyeccin de vapor, para determinar
cul de ellos es el ms eficaz. En primera instancia, se aplicar inyeccin vertical produccin
horizontal (VIHP) a los pozos de la macolla norte. Y, por otro lado, se implementar inyeccin
horizontal produccin horizontal (HIHP) en la macolla sur. El propsito es identificar la
configuracin ms efectiva basada en la experiencia operacional y de diseo de sta facilidad
para el completo desarrollo del campo a futuro.
La facilidad del proyecto incluir instalaciones necesarias para el tratamiento de crudo, gas y
generacin de vapor (facilidad trmica), planta de tratamiento de agua y de transporte de los
productos hacia las instalaciones del centro de operaciones.
Seleccin del tipo, caudal a manejar y diferencial de presin de la bomba requerida para
el transporte de la emulsin (si es necesaria).
CAPTULO 1
DESCRPCIN DE LA EMPRESA
Petropiar S.A, es una empresa mixta conformada por Petrleos de Venezuela (PDVSA), con
un 70% de participacin, y Chevron (30% de participacin). Estas empresas tienen como objetivo
principal el desarrollo de actividades primarias de exploracin en busca de yacimientos de
hidrocarburos y gas natural, su extraccin, recoleccin, transporte y almacenamiento inicial.
Aos despus, con el propsito de poner fin al proceso de privatizacin de la industria petrolera
venezolana, el 26 de febrero de 2007, el Gobierno de la Repblica Bolivariana de Venezuela
dict el Decreto N 5.200 de Ley de Migracin a Empresas Mixtas de los Convenios de
Asociacin de la Faja Petrolfera del Orinoco (FPO); as como de los Convenios de Exploracin
a Riesgo y Ganancias Compartidas, motivo por el cual la asociacin petrolera Hamaca, entre
otras asociaciones, deba transformarse en empresa mixta, donde la filial CVP, o alguna otra filial
de PDVSA que se designara, mantendra no menos del 60% de participacin accionaria, en
concordancia con lo establecido en la Ley Orgnica de Hidrocarburos [1].
Actualmente, la empresa mixta Petropiar S.A, es la encargada de los proyectos llevados a cabo
en el bloque Huyapari, ubicado en la faja del ro Orinoco al sur del estado Anzotegui en
Venezuela. En la siguiente imagen se muestra la posicin geogrfica de dicho campo.
Se cuenta con un grupo bastante completo y preparado de profesionales para alcanzar las metas
del proyecto. En la imagen que se muestra a continuacin, se muestra un organigrama donde se
refleja la estructura organizacional del proyecto.
Gerente General
de Petropiar.
Gerente Tcnico y
Operaciones
Gerente de
Proyecto
Asistente
Administrativo
Gte. Aseg.
Interface y
Riesgos.
Gte.
Construccin.
Asesor de
Operaciones
Gte. De
Subsuelo.
Traductor
Gte.
Instalaciones
de Superficie.
Gte
SIHOA
Gte. De
Negocios
Especialista
Anlisis de
decisiones.
destacadas del mundo y en produccin de gas. Son lderes en trabajar en ambientes difciles,
como las aguas extremadamente profundas. Orienta su trabajo a la bsqueda de nuevas reservas y
al mximo aprovechamiento de las existentes. Por otro lado, es una empresa lder en refinacin,
produccin de combustibles, lubricantes y aditivos, se venden productos como gasolina y
productos refinados bajo las marcas Chevron, Texaco y Caltex. Adems la empresa orienta sus
intereses de la produccin qumica y minera, a la investigacin de la energa y la nanociencia.
Junto con una amplia gama de instalaciones energticas, es tambin el mayor productor de
energa geotrmica. Cabe destacar, es una empresa que se basa en sus tradiciones de innovacin
para crear soluciones ante la crisis energtica mundial en el futuro [4].
Chevron tiene una larga y robusta historia que se inici cuando un grupo de exploradores y
comerciantes establecieron la Compaa Petrolera de la Costa del Pacfico el 10 de septiembre de
1879. Desde entonces el nombre de la compaa ha cambiado ms de una vez, pero siempre se ha
mantenido el espritu de los fundadores, el aguante, innovacin y perseverancia.
Con los aos se han unido a otras empresas, cada una con su propia historia, carcter y virtudes.
Ha crecido, de ser una compaa creada en San Francisco, con un mercado de cinco estados en el
oeste de los Estados Unidos, a ser una gran empresa cuyas subsidiarias realizan negocios a nivel
mundial. En todo momento se ha mantenido el objetivo principal: proporcionar la energa que las
personas necesitan para impulsar el progreso humano.
1.3.2 Petrleos de Venezuela, S.A.
Las principales funciones de PDVSA incluyen planificar, coordinar, supervisar y controlar las
actividades de sus empresas tanto en Venezuela como en el exterior; adicionalmente, sus
actividades tambin incluyen la promocin o participacin en aquellas, dirigidas a fomentar el
desarrollo integral, orgnico y sostenible del pas, incluyendo las de carcter agrcola e industrial,
elaboracin o transformacin de bienes y su comercializacin, y prestacin de servicios, para
lograr una adecuada vinculacin de los recursos provenientes de los hidrocarburos con la
economa venezolana[5].
PDVSA es una empresa eficiente, que tiene objetivos estratgicos que van ms all de la mera
rentabilidad. Estos objetivos incluyen:
CAPTULO 2
MARCO TERICO
Para el dimensionamiento y diseo de un sistema de tuberas se deben tomar en cuenta dos
factores fundamentales; la velocidad de flujo del fluido a travs de la tubera, y la cada de
presin a lo largo de la misma. En los casos a estudiar, se tienen tres tipos de fluidos; el flujo
lquido, gaseoso y bifsico. A continuacin se presentan un conjunto de definiciones y
correlaciones a travs de las cuales se efectuar el dimensionamiento, diseo y verificacin de
sistemas existentes.
2.1 Propiedades de los fluidos.
2.1.1 Gravedad API o API [6].
Es una escala desarrollada por el Instituto Americano de Petrleo (API), que representa cun
pesado es el hidrocarburo con respecto al agua. A medida que el grado API disminuye, el
hidrocarburo se hace cada vez ms pesado, denso y viscoso.
2.1.2 Densidad absoluta
Es una magnitud escalar que se refiere a la cantidad de masa contenida en un determinado
volumen de una sustancia cualquiera. Relaciona la masa con el volumen del cuerpo en estudio.
La densidad absoluta es funcin de la presin y temperatura del fluido, y para lquidos sta vara
muy poco con el cambio de ambos parmetros, con una diferencia prcticamente despreciable
(fluidos incompresibles). Para el clculo de densidad se aplica la ecuacin 2.1 [7], aunque muchas
veces se obtiene a partir de la gravedad especfica como se explicar ms adelante.
2.1
2.1.3 Densidad relativa
Es tambin conocida como gravedad especfica y se refiere a la relacin entre la densidad de un
fluido cualquiera, con otro fluido que se toma como base. En el caso de lquidos, el fluido que se
toma como base es el agua a condiciones atmosfricas, a su vez, para los gases, el fluido base
viene siendo el aire. La gravedad especfica es un factor adimensional, puesto que es la divisin
de dos densidades, como se muestra a continuacin [7].
Para lquidos:
.
Para gases:
.
Por lo general la gravedad especfica es conocida y ayuda para el clculo de la densidad del
fluido. Un ejemplo de ello, es el caso de estudio en el presente proyecto, para los hidrocarburos,
la gravedad especfica puede ser calculada conociendo el grado API, por medio de la correlacin
2.4 [6].
.
.
Para el caso de mezclas gaseosas, se puede conocer la gravedad especfica del gas de la
ecuacin 2.5.
.
Donde Yi representa la fraccin molar de cada compuesto de la mezcla gaseosa.
2.1.4 Viscosidad Dinmica
Un fluido posee molculas, y entre ellas existen fuerzas moleculares llamadas fuerzas de
cohesin. Cuando se desplazan unas molculas con relacin a otras se produce entre ellas una
friccin. El coeficiente de friccin generado internamente en un fluido (entre sus molculas) es
conocido como viscosidad dinmica.
10
[7]
interna de las molculas del fluido (por la presencia de la viscosidad dinmica), con las fuerzas
de inercia que dependen de la densidad.
.
2.1.6 Clculo de la viscosidad dinmica del gas. Mtodo de Dempsey (1965) [7].
Dempsey desarroll la correlacin 2.7, donde 1 es la viscosidad del gas a condiciones
ambientales de presin y temperatura.
ln
2.7
Donde:
11
.
Finalmente la viscosidad del gas es:
.
2.1.7 Nmero de Reynolds [8].
Es un nmero adimensional creado por Osborne Reynolds en 1883, utilizado en el anlisis o
estudio de los fluidos para investigar el comportamiento de los mismos. El nmero de Reynolds
(Re) relaciona la velocidad, densidad, viscosidad y dimensin tpica de un flujo. Para el caso de
flujo en tuberas circulares, ste factor adimensional se calcula bajo la ecuacin 2.10.
.
Si el nmero de Reynolds es menor a 2000 se considera que el flujo es laminar. Si se encuentra
entre 2000 y 4000 se dice que el flujo se encuentra en un rgimen de transicin y si el Re es
mayor a 4000, el fluido se encuentra rgimen turbulento.
2.1.8 Caudal [9].
Caudal es definido como el volumen de fluido por unidad de tiempo que circula por un rea
transversal a la corriente de dicho fluido. Siendo
12
Es sta velocidad, uno de los parmetros en base al cual se disear el sistema de tuberas.
Adems se debe verificar que sta, siempre sea menor a la velocidad erosional, que se define a
continuacin.
2.1.8.1 Velocidad Erosional
Es el punto en que la velocidad de flujo de un fluido a lo largo de una tubera es bastante
grande, por lo que se comienzan a dar problemas de abrasin, erosin, ruido y vibracin en la
tubera. Se debe disear el sistema de tuberas de manera tal que nunca se alcance este valor en
ningn punto de la tubera. Segn la norma API RP 14 E, la velocidad erosional se calcula
mediante las siguientes expresiones:
Para flujos lquidos:
.
Para flujos gaseosos:
Gases hmedos:
.
Gases secos:
.
13
14
.
Para el caso de un flujo compresible como el del gas, el caudal actual y el caudal estndar son
distintos entre s. El caudal actual a su vez, vara a lo largo de la tubera, por lo tanto si se quiere
conocer la velocidad media en una seccin transversal a la corriente, sta se debe efectuar
mediante la ecuacin 2.22.
.
2.1.12 Factor de compresibilidad de un gas [7].
En un gas, la presin a la que este se encuentra sometido, el volumen que ocupa, la temperatura
a la que se encuentra y su composicin estn relacionados entre s, por la denominada ecuacin
de estado para los gases ideales, la cual demuestra que:
.
El factor de compresibilidad de un gas se define como un factor de correccin, que se agrega a
la ecuacin de estado de un gas ideal para obtener el comportamiento de gases reales. En los
casos en los que la temperatura sea alta y la presin baja (tomando como referencia los valores de
presin y temperatura crtica), el comportamiento del gas real tender a ser muy aproximado al de
gas ideal. Es decir, si el gas se encuentra a una presin bastante por debajo de su presin crtica, o
a una temperatura mucho mayor a su temperatura crtica, se pude considerar gas ideal.
Introduciendo el valor del factor de compresibilidad, la ecuacin de estado quedara:
.
Para el clculo del factor de compresibilidad, se utilizar el mtodo que se describe a
continuacin.
2.1.12.1 Mtodo de Dranchuck, Purvis y Robinson [7].
En este mtodo para el clculo del factor de compresibilidad de un gas, la ecuacin de estado
de Benedict-Webb-Rubin es utilizada para correlacionar el grfico de Standing-Katz. Los
coeficientes A1, A2, A3, etc., son utilizados como funcin polinmica de la densidad reducida
(r), como se muestra en la ecuacin 2.25.
15
Donde:
.
16
Reagrupando:
v
rdida
Donde:
c
v
g
Por ltimo se tiene el trmino de las prdidas, el cual toma en cuenta cadas a lo largo de la
tubera por friccin y por los accesorios instalados en la misma.
Para obtener el cambio de presin total por prdidas en la tubera como:
17
Vase que en el caso ideal, la energa en el punto uno y dos es la misma, ya que los trminos de
prdidas seran nulos. Esto no es posible en la realidad, por lo que se deben tomar en cuenta
dichos factores en el momento de realizar los clculos.
2.2.2 Ecuacin de Darcy-Weisbach [11].
Para los clculos de los trminos de cada de presin por prdidas en la tubera, tanto por
ficcin como por accesorios, se utilizar la ecuacin de Darcy-Weisbach, desarrollada por Henry
Darcy y modificada posteriormente por Julius Weisbach, la cual relaciona ciertos parmetros que
caracterizan a la tubera (dimetro y longitud), con algunas propiedades del fluido (velocidad y
densidad). La ecuacin se expresa como muestra la correlacin 2.36.
v
g
Donde representa la cada de presin por friccin. Adems la prdida por accesorios es:
Le
v
g
Si se tiene amplio conocimiento de los accesorios que tendr el sistema de tuberas, el clculo
de cada de presin por accesorios se lleva a cabo por una expresin ligeramente distinta, ya que
se podra calcular la constante K de cada uno de los accesorios y con la suma de ellos se
calculara la cada de presin de la siguiente manera:
v
g
Para efectos del proyecto, al encontrarse en una fase de toma de decisiones, sin haber entrado a
la ingeniera de detalle, an no se conocen todos los accesorios necesarios con total claridad, por
lo que se efectuar una estimacin de prdidas de accesorios por medio de la ecuacin 2.37. Esto
cumpliendo con lo establecido en la norma PDVSA L-TP 1.5. Esta misma norma recomienda
utilizar un 30% de la longitud real de la tubera, como longitud equivalente (Leq) para el clculo
de prdidas de presin por accesorios.
18
Para rgimen laminar (Re menores a 2000), el factor de friccin se calcula mediante la
expresin 2.39.
.
Para rgimen transitorio y turbulento (Re mayores a 2000), el factor de friccin se calcula
por la ecuacin 2.40 que se muestra a continuacin.
log
19
.
Sustituyendo en la ecuacin general del balance de energa se obtiene la ecuacin 2.44.
.
.
20
Este factor de friccin asume que el nmero de Reynolds se encuentra entre 5 y 11 millones,
basado en la experiencia de medicin. Sustituyendo el factor de friccin en la ecuacin del
balance de energa, la frmula resultante es la 2.47, que se muestra a continuacin:
.
Esta ecuacin arroja una aproximacin razonable para flujos parcialmente turbulentos. Por lo
general, con el uso de Panhandle A, la eficiencia E de la tubera se aproxima a 0,9 o 0,92.
2.3.1.3 Ecuacin de Prahandle B:
En el ao 1956 se hizo una correccin de la ecuacin Panhandle A, consiguiendo una nueva
frmula denominada Panhandle B. Esta nueva aproximacin cre una mejor aproximacin para
flujos totalmente turbulentos. Aqu el factor de friccin se denota de la ecuacin 2.48.
Ecuacin de AGA parcialmente turbulento: En este caso el factor de friccin para ste
rgimen de flujo, se sustituye en la ecuacin del balance de energa general de la ecuacin
2.50.
21
log
Vase que sta ecuacin es aplicable slo en un flujo parcialmente turbulento o en rgimen de
transicin, definido por el nmero de Reynolds
log
22
causan varios tipos de patrones de flujo, los cuales se denominan regmenes de flujo. En un
determinado punto en una lnea, solamente existe un tipo de flujo en cualquier tiempo dado. Sin
embargo, como las condiciones de flujo cambian, el rgimen de flujo puede cambiar de un tipo a
otro. Segn la norma PDVSA MDP 02-FF-05, se definen a continuacin los siete regmenes de
flujo principales, ordenados en orden creciente por la velocidad del vapor.
2.4.1.1 Flujo tipo burbuja
El lquido ocupa el volumen de la seccin transversal y el flujo de vapor forma burbujas a lo
largo del tope de la tubera. Las velocidades del vapor y el lquido son aproximadamente iguales.
Si las burbujas tienden a dispersarse a travs del lquido, esto se llama algunas veces flujo tipo
espuma. En el flujo ascendente las burbujas retienen su identidad en un rango ms amplio de
condiciones. En el flujo descendente el comportamiento se desplaza en la direccin de flujo tipo
pistn.
23
24
manera que el vapor ocupe la mayor parte del rea de flujo en ese punto. En flujo ascendente, el
flujo tipo tapn comienza a caudales de vapor ms bajos, que en las tuberas horizontales. En
flujo descendente, se necesitan caudales de vapor ms altos que en tuberas horizontales para
establecer el flujo tipo tapn y el comportamiento se desplaza hacia el flujo anular. Ya que el
flujo tipo tapn puede producir pulsaciones y vibraciones en codos, vlvulas y otras restricciones
de flujo, debe ser evitado en lo posible.
25
26
log
log
Paso 4
Determinar cada de presin por unidad de longitud para cada una de las fases de la siguiente
forma:
.
.
Paso 5
Determinar lo parmetros adimensionales X, T, F y K.
.
co
.
co
.
co
Paso 6
Usando los valores adimensionales calculados en el paso 5, se determina el rgimen de flujo de
la figura 2.10, para ello se seguir el siguiente procedimiento:
27
Ahora, se calcula el radio del factor de friccin para dos fases (ftpr) de la expresin 2.55, que se
muestra a continuacin.
28
tpr
Donde:
ln
.
.
Donde Hld es un factor que toma en cuenta el Hold-up a lo largo de la tubera, y viene dado
de la grfica mostrada en la figura 2.3. Para la lectura de ste factor debe conocerse el porcentaje
de lquido de la mezcla y su nmero de Reynolds.
29
Con los parmetros calculados anteriormente se calcula la cada de presin por friccin de la
correlacin 2.62.
v
g
Luego, el clculo de cada de presin por cambios de elevacin es calculado por el mtodo de
Flanigan, como se describe en la ecuacin 2.64.
p
Donde
H
Y
Es la sumatoria de todas las elevaciones verticales que van en subida. Este mtodo
ignora las ganancias de presin por bajadas en el recorrido de la tubera, lo que podra traer como
consecuencia un margen de error mayor a la realidad.
30
Tolerancia
10%
0-100 psig
10 psi
100-500 psig
10%
50psi
Los parmetros S y E se muestran en el apndice A, para cada tipo de tubera. Adems, a este
valor se le debe aadir un espesor asociado a la corrosin estimado por estndares existentes.
Dicho valor depender de las propiedades del elemento que fluir a lo largo de la tubera.
Entonces el espesor total mnimo de la tubera debe ser:
.
31
Este valor calculado es el mnimo admisible para la tubera. Ahora bien, al momento de
seleccionar un espesor en un catlogo, probablemente no se encuentre el valor calculado de la
frmula anterior, si esto ocurre, se debe seleccionar un espesor mayor al arrojado por la frmula
anterior.
2.7 Clase de la tubera o Piping Class.
Segn la norma PDVSA H-221, conociendo la presin y temperatura de trabajo de la tubera, se
determina su clase. Entre stas se tienen clase 150, 300, 600, 900, 1500 y 2500. Cada una de stas
posee una presin y temperatura lmite, por lo que la clase de la tubera a elegir siempre deber
tener parmetros que sean mayores a las condiciones de diseo.
Con la clase de la tubera seleccionada y el tipo de servicio que se quiere llevar a cabo en el
sistema se determina el tipo de especificacin de tubera, el cual, segn la misma norma PDVSA,
especifica el modelo de tubera a elegir (API 5L, ASTM, etc.), un espesor recomendado, tipo de
unin de la tubera (tipo de soldadura), espesor de corrosin, entre otros.
Es importante sealar que en el punto anterior se coment el procedimiento de clculo para el
espesor mnimo de la tubera, adems la norma PDVSA H-221 recomienda un espesor ya
establecido. En el presente trabajo se emplear el espesor ms reservado, es decir, el de mayor
tamao.
2.8 Bombas de transporte
Muchas veces en los sistemas hace falta incrementar la energa de un fluido para trasladarlo de
un lugar a otro. Para el transporte de fluidos lquidos se emplean bombas, las cuales segn su
forma de aadir energa al sistema se dividen en centrfugas y de desplazamiento positivo. Segn
el tipo de fluido que se maneja, caudal, diferencial de presin a vencer, su viscosidad, slidos en
suspensin, agentes corrosivos que contenga, entre otros, se elegir entre uno u otro tipo de
bomba. Para la funcin de transporte de hidrocarburos, segn experiencias anteriores y por
conocimiento de las propiedades de dicho fluido, se recomienda el uso de bombas de
desplazamiento positivo.
Las bombas de desplazamiento positivo se subdividen a su vez en reciprocantes y rotativas, las
cuales a su vez tienen otras subdivisiones. Nuevamente, para el servicio que se tiene segn las
condiciones del sistema y propiedades del fluido, se elige una de estas subdivisiones, que para el
32
Tubo
flexible
Corona de
aspas o paletas
Membrana
flexible
Camisa
flexible
Simple
Lbulos
Mltiples
Bombas
Rotativas
Intermos
Engranajes
Externos
Simple
Tornillo
Mltiples
Pistn
circunferencial
Simple
Mltiples
Bomba de paletas
Fig 2.12 Clasificacin de Bombas Rotativas [12].
Para el caso en estudio se analizarn dos opciones; bombas de tornillo (simple, doble o triple) y
bombas de engranajes (internos o externos).
2.8.1 Bombas de cavidad progresiva (un tornillo) [12].
Consiste en un tornillo simple rotando en un estator de elastmero, tefln o cermica. ste tipo
de bomba por lo general opera a baja velocidad y son fsicamente grandes en comparacin a la
cantidad de fluido que manejan. Pueden tolerar pequeas cantidades de slidos y gases disueltos
en el fluido transportado. Por lo general son bombas ms econmicas que el resto de las bombas
33
de tornillo, pero a su vez menos confiables, pueden ser instaladas vertical u horizontalmente y
manejar fluidos no newtonianos, y en su descarga no son pulsantes.
2.8.2 Bombas de doble tornillo [12].
En este caso se tienen dos rotores o tornillos en un estator. Los tornillos no se encuentran en
contacto entre s, aspecto que s ocurre en la bomba de tres tornillos. El espacio entre los tornillos
es mantenido por los rodamientos anti-friccin que sustentan la alineacin entre los rotores. Estos
rodamientos pueden ser internos o externos en la bomba, y, para el caso de los rodamientos
externos, es posible la admisin de slidos en suspensin, pero ste tipo de bombas son ms
costosas.
Las bombas de doble tornillo de bombas tambin son utilizadas como bombas multifsicas
(MPP por sus siglas en ingls), en este caso se transporta una combinacin de lquidos, gas y
slidos. La aplicacin ms comn es en los campos de petrleo, donde se da una produccin de
gas natural y crudo, entre otros fluidos.
2.8.3 Bombas de triple tornillo [12].
Son bombas que poseen tres tornillos que giran en una carcasa. Esta carcasa soporta a los
rotores a lo largo de su longitud y funciona como un cojinete. El rotor y estator son lubricados
por el fluido que circula en la bomba. El tornillo central es tambin conocido como rotor
propulsor, ya que es ste el que origina el movimiento en la bomba y conduce a los otros dos
tornillos. La mayor ventaja de este tipo de bombas es que slo necesita un sello mecnico.
34
35
36
freno de Prony. El rendimiento transmitido a las ruedas motrices es inferior al que pueda
obtenerse en el cigeal del motor. Este trmino se calcula mediante la ecuacin 2.81.
El caudal que se debe introducir en sta frmula es el caudal de diseo. Para las bombas
multifsicas, dicho valor es la suma de caudal de lquido, ms caudal de gas a condiciones
actuales a la succin de la bomba.
38
CAPTULO 3
DESARROLLO DEL TRABAJO
3.1 Herramientas utilizadas.
PipePhase versin 9.3, software comercial empleado para el clculo de cadas de presin
y velocidades para sistemas de tuberas para flujos lquidos, gaseosos y bifsicos (lquidogas).
Programa Microsoft Office Excel 2007, utilizado para el clculo manual de cadas de
presin y velocidad de flujo a lo largo de tuberas.
38
toda la produccin de las macollas de las zonas aledaas a X, se dirigen al COB por medio de
la tubera principal que comienza en la junta J. Por lo tanto, si se asegura la llegada de la
produccin a dicha junta con las condiciones necesarias, se est garantizando tambin la llegada
de la misma al COB.
39
Se sabe que se tienen tres fluidos a transportar. En el caso de la emulsin, el flujo se dar desde
la macolla en X hacia alguna de las macollas aledaas (A, B o C), de all pasa por la junta J,
para luego dirigirse al COB. En el caso del gas combustible se manejan dos opciones, la primera
de ellas es recolectar el gas producido en las macollas aledaas y enviarlo a X desde la junta J, y
se tiene la segunda opcin es el transporte de gas desde el COB hasta la macolla X. Por ltimo se
tiene la lnea de diluente que se dar desde la macolla aledaa seleccionada para enviar la
emulsin, hasta la macolla del proyecto (X).
Las figuras 3.2, 3.3 y 3.4 que se muestran a continuacin, describen de manera grfica las
opciones existentes para el transporte de la produccin.
X-A
Fig. 3.2 Opcin de ruta de envo de produccin desde la macolla X hasta la macolla A.
X-B
40
Fig. 3.3 Opcin de ruta de envo de produccin desde la macolla X hasta la macolla B.
X-C
Fig. 3.4 Opcin de ruta de envo de produccin desde la macolla X hasta la macolla C.
Cabe sealar que en la macolla C se encuentran dos bombas multifsicas en funcionamiento,
y en B se encuentra una bomba multifsica en funcionamiento. Es importante resaltar que la
produccin debe pasar por una de las estaciones de bombeo existente para que obtenga las
condiciones necesarias para llegar a la planta de tratamiento en el COB.
41
El diluente, seguir la misma ruta que la emulsin pero en sentido contrario. La fuente de gas
combustible se ubicar en la junta J o en el COB, y de ello depender que la lnea se dirija a X
desde uno u otro punto.
3.2.2 Tipo de transporte de la produccin
Se tienen dos opciones para transportar los fluidos los cuales se mencionan a continuacin:
3.2.2.1 Transporte multifsico:
Toda la produccin es enviada mediante una sola lnea por medio de una bomba multifsica a su
destino. La desventaja de este mtodo, es que en la etapa de inyeccin de vapor se separar la
fase lquida de la gaseosa, ya que se utilizar el gas como combustible. A continuacin se
muestran esquemas correspondientes a cada fase del proyecto en caso de que se decida la opcin
de transporte multifsico.
Etapa 1 Produccin en fro:
42
43
para la generacin de vapor. Nuevamente se muestran esquemas sencillos del arreglo de este caso
para cada fase del proyecto.
Etapa 1 Produccin en fro:
44
45
Conocimiento de las
caractersticas del fluido
(viscosidad, gravedad especfica,
API, etc.)
Suponer dimetro.
Clculo de la velocidad de transporte y
cada de presin a lo largo de la
tubera.
Resultados
NO
SI
Uso de software y
hoja de clculo
46
Es importante sealar que los cmputos de velocidad y cada de presin sern determinados
isotrmicamente en la hoja de clculo elaborada en Microsoft Excel 2007; el motivo de esto
viene dado por la simplicidad de efectuar clculos isotrmicos, con relacin al que toma en
cuenta cambios de temperatura. A su vez estos resultados en la hoja de clculo se compararn con
los anlisis isotrmicos realizados en el software PipePhase. Adems se realizar en el mismo
software un anlisis que tome en cuenta la influencia de la temperatura, que se comparar con los
resultados isotrmicos, para verificar el porcentaje de desviacin entre ambos mtodos.
Por otro lado, se verificar el rgimen de flujo existente en la lnea multifsica, tratando de
evitar el flujo intermitente tipo tapn, ya que ste trae como consecuencia problemas vibraciones
y ruido, por ejemplo, los cuales quieren ser evitados. Para determinar ste se utilizar el
procedimiento especificado en la norma PDVSA MDP 02-FF-05 (ver seccin 2.4.1.8).
3.3.1.1.1 Procedimiento de clculo de cadas de presin y velocidades de flujo.
3.3.1.1.1.1 Clculo manual de tubera lquida.
Mediante el siguiente procedimiento se llevar a cabo el clculo de cada de presin y
velocidad de la tubera lquida de produccin y de diluente.
Paso 1: De la ecuacin 2.13 se obtiene la velocidad de flujo a lo largo de la tubera:
.
Paso 2: Determinacin del nmero de Reynolds.
.
Paso 3: Conociendo el rgimen de flujo (laminar o turbulento), se calcula el factor de friccin.
.
e
log
d
e
Paso 4: Clculo de la cada de presin por friccin a lo largo de la tubera de flujo lquido.
47
v
g
v
g
Paso 7: Se determina la cada de presin total a lo largo de la tubera sumando los dos valores
obtenidos con anterioridad.
48
.
Donde las ecuaciones 3.3 y 3.4 provienen de la ecuacin 2.21, pero definidas para cada punto
en estudio.
Paso 3: Se calcula la velocidad de flujo en cada uno de estos puntos.
.
.
Las correlaciones 3.5 y 3.6 vienen dadas por la ecuacin 2.22, definidas a la entrada y salida de
la tubera.
Paso 4: Clculo del nmero de Reynolds en la tubera, como se sabe que la velocidad a lo largo
de la misma es variable, se utiliza una velocidad promedio (ecuacin 3.7).
.
.
Paso 5: Se determina la presin aguas arriba de la tubera, la correlacin recomendada por la
norma API RP 14E, es la de Weymouth.
3.8
Donde la correlacin 3.8 proviene de la ecuacin 2.44, de la cual se despej la presin de
entrada a la tubera P1.
Paso 6: Si la presin aguas arriba obtenida es igual a la supuesta, se sigue con el paso 7, en
caso contrario, se debe volver al paso 1 utilizando como presin obtenida la del paso 5.
Paso 7: Calcular la diferencia de presin restando la presin aguas arriba menos la de aguas
abajo.
49
v
g
.
Donde las ecuaciones 3.9 y 3.10 provienen de la frmula 2.21, especificadas para cada punto en
estudio.
Paso 3: Se calcula la velocidad de flujo en cada uno de estos puntos.
.
50
.
Donde las ecuaciones 3.11 y 3.12 provienen de la ecuacin 2.55, especificadas para la entrada y
salida de la tubera.
Paso 3: De la ecuacin 2.13 se obtiene la velocidad de flujo a lo largo de la tubera:
.
Paso 4: Se calcula la velocidad de la mezcla a la entrada y a la salida de la tubera.
.
.
Las ecuaciones 3.13 y 3.14, provienen de la ecuacin 2.70 evaluada para cada punto en estudio.
Paso 5: Clculo de porcentaje de lquido en la mezcla bifsica
Donde:
ln
.
.
Tomando como velocidad promedio (ecuacin 3.15), los resultados de las ecuaciones 3.13 y
3.14.
51
Donde el factor de Hold-up es determinado de la figura 2.11. Para el cual se debe suponer un
nmero de Reynolds para entrar a la grfica.
Paso 9: Se calcula el nmero de Reynolds de la mezcla.
d v
e
Paso 11: Se determina la cada de presin por friccin en la tubera.
Le
v
g
Paso 14: Con la cada de presin obtenida y la presin aguas debajo de la tubera se calcula la
presin aguas arriba.
52
Donde la ecuacin 3.16 proviene de la frmula 2.32, de donde se despej la presin de entrada
a la tubera (P1).
Paso 15: Si la presin obtenida es distinta a la supuesta, se repiten los pasos anteriores
utilizando como presin supuesta la calculada en el paso 14. En caso que la presin supuesta y
calculada aguas arriba sean iguales, se concluye que sta es la presin en el punto.
Paso 16: Se determina la cada de presin por cada 100 pies de tubera.
53
54
55
Para ambos casos se calcula la desviacin entre los parmetros de presiones obtenidos para los
mtodos de clculo, y en segunda instancia, para el parmetro de velocidad. Ello se lleva a cabo
por medio de las siguientes correlaciones:
Para la presin:
Y para la velocidad:
.
Donde el subndice mayor representa la propiedad (velocidad o presin) que sea superior en
nmero, y menor, representa la inferior.
3.3.1.1.2 Criterios de seleccin segn las normas.
Como se ha mencionado con anterioridad, se dar el dimensionamiento de tuberas en funcin a
la velocidad de flujo y a la cada de presin en la misma. Los criterios utilizados para cado caso
son los siguientes.
Para el caso de la lnea crudo (lquida):
56
Rango de presin: 0,5 2 psi/100 pies de tubera (para lneas de transferencia de gas,
PDVSA 90616.1.024)
57
58
Conocimiento de caudal y
y tipo de fuido a manejar.
Determinar diferencial de
presin de la bomba.
Estimar eficiencia de la
bomba
Seleccionar un tipo de
bomba segn el servicio
requerido y tipo de fluido.
Estimar presin de
succin mnima de la
bomba
Estimar la Potencia
requerida
Calcular un rango de
NPSH disponible segn el
NPSH requerido del punto
anterior.
Resultados.
59
Este procedimiento se llevar a cabo para cada una de las alternativas de rutas y tipo de
transporte (flujo multifsico o de fases separadas). Luego se analizar el sistema de tuberas junto
con el de bombeo, para tomar la decisin ms adecuada.
3.3.1.2.1 Procedimiento de clculo de sistema de bombeo.
Paso 1: Conocer el servicio, tipo de fluido y caudal a manejar por el sistema de bombeo
Paso 2: Segn los datos del paso 1, se determina el tipo de bomba conveniente para el caso,
segn lo recomendado por la bibliografa y experiencia de la empresa.
Paso 3: Estimar un NPSH requerido y la eficiencia para el tipo de bomba seleccionado en el
paso anterior, el cual es extrado de la norma PDVSA MDP-02-P-08.
Paso 4: Aadir al NPSH requerido estimado 3 pies (PDVSA MDP-02-P-08), y de esta forma se
obtiene el mnimo NPSH disponible para que la estacin no presente problemas de operacin.
.
Paso 5: Conocer la presin de descarga del sistema de bombeo, la cual debe ser igual a la
presin aguas arriba de la tubera de produccin.
Paso 6: Calcular la presin mnima de succin de la bomba utilizando la siguiente ecuacin
proveniente de la frmula 2.80, donde simplemente se despej el trmino de presin se succin:
.
Paso 7: Determinar la diferencia de presin manejada por la estacin de bombeo, restando la
presin del paso 5, menos la obtenida del paso 6.
Paso 8: Calcular la potencia requerida, mediante la siguiente ecuacin.
Es importante sealar que en el caso multifsico, el caudal es igual a la suma del caudal de
crudo, ms el caudal actual de gas [12].
60
Tubera que comunica el punto A con B. Esta tubera debe ser evaluada para verificar
que la macolla A sea una opcin factible.
Para el proceso de verificacin, simplemente se necesitar saber los nuevos datos en los que
funcionaran cada uno de los sistemas mencionados ante las nuevas condiciones de operacin.
Estos se aadirn al programa correspondiente para validar su operacin.
En el caso de la tubera se necesita conocer el nuevo caudal tanto de gas como de lquido, las
presiones de entrada y salida, y, la presin y temperatura de diseo de la misma. Adems, los
datos que deben ser conocidos en cada estacin de bombeo vendran dados por el nuevo caudal
de operacin (lquido y gas). A su vez, para todos los sistemas se deben conocer las propiedades
de los fluidos, ya determinados en el dimensionamiento de las tuberas.
Para los casos de las estaciones de bombeo se utilizar el programa realizado por los fabricantes
de bombas Bornermann para la verificacin. Por otro lado se utilizar el Software PipePhase y el
uso de las normas correspondientes para la verificacin de la tubera en cuestin.
Basndose en estos resultados, el equipo de trabajo determinar si es factible utilizar la
infraestructura (tuberas y bombas) o no. Adems los mismos sern un soporte para conocer si
deben instalar nuevos equipos, o si se decide alguna opcin que no tenga inconvenientes con
operacin de equipos existentes.
3.3 Normas, estndares y reglamentos utilizados.
Dimensionamiento y verificacin de sistemas de tuberas:
API RP 14-E
ANSI B 31.4
PDVSA 90616.1.024
PDVSA MDP-02-FF-02
61
PDVSA MDP-02-FF-03
PDVSA MDP-02-FF-04
PDVSA MDP-02-FF-05
PDVSA H-221
Sistemas de bombeo
PDVSA MDP-02-P-06
PDVSA MDP-02-P-04
PDVSA MDP-02-P-08
API 676
CAPTULO 4
RESULTADOS Y ANLISIS
4.1 Dimensionamiento del sistema de tuberas.
4.1.1 Datos.
Los datos utilizados para llevar a cabo los clculos son los que se muestran a continuacin. Se
tienen cuatro tuberas; multifsica, diluente, gas y crudo.
Distancias:
X A: 3 km
X B: 4 km
X C (Directamente): 7,2 km
X COB: 31 km
API 16
63
Composicin:
Tabla 4.1 Composicin del gas.
Componente % Mol
Nitrgeno
0,0003
Metano
0,9391
CO2
0,0481
Etano
0,003
Propano
0,00056
i-Butano
0,00021
n-Butano
0,00059
i-Pentano
0,00071
n-Pentano
0,00086
Hexanos
0,00213
Heptanos
0,00212
Octanos
0,00159
Nonanos
0,00055
Decanos
0,0001
H2S
0,000004
API 30
64
65
Tabla 4.3 Errores entre mtodos isotrmicos para tubera de crudo lquida
Error % Error %
Destino Dimetro
P
v
10"
4,60%
1,94%
C
12"
4,65%
2,13%
14"
4,67%
1,67%
10"
4,62%
1,94%
B
12"
4,55%
2,13%
14"
4,53%
1,67%
10"
4,59%
1,94%
A
12"
4,60%
2,13%
14"
4,53%
1,67%
Vase que comparando los mtodos de clculo isotrmicos (manual y Pipephase isotrmico), los errores
tanto para el caso de presin como para el de la velocidad son bastante bajos, lo que hace pensar que se
realiz una aproximacin adecuada y hace que el clculo manual sea una herramienta til para estimados
rpidos en fases tempranas del proyecto.
El error entre el mtodo de PipePhase isotrmico y el mtodo de PipePhase con temperatura variable se
muestra en la siguiente tabla.
Tabla 4.4 Errores entre el mtodo de PipePhase isotrmico y PipePhase de T variable.
Error %
Error %
Destino Dimetro
P
v
10"
16,35%
0,00%
C
12"
18,63%
0,00%
14"
19,98%
0,00%
10"
10,12%
0,00%
B
12"
11,86%
0,00%
14"
12,84%
0,00%
10"
7,92%
0,00%
A
12"
9,21%
0,00%
14"
10,09%
0,00%
En este caso los errores relacionados a la cada de presin son mayores, ya que al tomar en cuenta las
variaciones de temperatura, se producen cambios de viscosidad a lo largo de la tubera. A medida que el
crudo va alejndose del punto de entrada de la tubera, ste se va enfriando por efectos de disipacin de
calor hacia el ambiente, porque la temperatura ambiental es menor a la del crudo, y se busca un equilibrio
trmico, a su vez, la viscosidad para lquidos aumenta al bajar la temperatura, lo que crea ms dificultad
66
para transportar el fluido, por esta razn, las prdidas para el caso de temperatura variable son mayores
que para el isotrmico, y, para los puntos ms lejanos, como es el caso de C (7,2 km), la desviacin es
mayor, ya que el crudo se enfri ms que para los otros casos. Sin embargo, para la fase de ingeniera
conceptual en la que se encuentra el proyecto, los errores conseguidos se hayan dentro de los lmites
establecidos (+/- 20%).
Adems, se observa que cuando aumenta el dimetro, el error tambin aumenta, esto es debido a que al
incrementar dicho dimetro, y al circular el mismo caudal en la tubera para todos los casos, hay ms
cantidad de lquido en contacto con las paredes de sta, es decir hay mas superficie, esto ocasiona que la
transferencia de calor entre el fluido y el ambiente sea mayor.
A continuacin se muestra la cada de presin por cada 100 pies de tubera para cada caso. Adems se
da una clasificacin de los mismos siguiendo lo establecido como criterios de decisin segn las normas
para tuberas lquidas, mostradas en el captulo anterior. Esta clasificacin viene dada por el uso de tres
colores: el color verde significa que el valor obtenido se encuentra dentro del rango de los criterios, el
amarillo significa que el valor obtenido se encuentra fuera del rango pero muy cercano al mismo, si no
hay una opcin a la que le corresponda el color verde, la opcin amarilla debe ser la seleccionada. Por
ltimo, el color rojo significa que el valor obtenido se encuentra totalmente fuera del rango de criterios de
seleccin, por lo que se debe descartar la seleccin de la opcin con este color.
Tabla 4.5 Cada de presin por cada cien pies de tubera, velocidades y criterio de seleccin.
PipePhase
PipePhase T
Manual
Longitud
isotrmico
variable
Destino Dimetro
[pies]
P
P
P
C
B
A
10"
12"
14"
10"
12"
14"
10"
12"
14"
[psi/100pies]
0,845
0,411
0,276
0,845
0,411
0,276
0,845
0,411
0,276
v [pie/s]
2,373
1,654
1,357
2,373
1,654
1,357
2,373
1,654
1,357
[psi/100pies]
0,886
0,431
0,290
0,886
0,431
0,290
0,886
0,431
0,290
v [pie/s]
2,420
1,690
1,380
2,420
1,690
1,380
2,420
1,690
1,380
[psi/100pies]
1,059
0,530
0,362
0,986
0,488
0,332
0,962
0,474
0,322
v [pie/s]
2,420
1,690
1,380
2,420
1,690
1,380
2,420
1,690
1,380
23622,05
23622,05
23622,05
13123,36
13123,36
13123,36
9842,52
9842,52
9842,52
Para el caso de la tubera de flujo lquido, se realiz el estudio para tres dimetros de tubera, de 10, 12 y
14 pulgadas. La tubera de 14 pulgadas se encuentra totalmente fuera de los rangos establecidos para el
67
diseo. La mejor opcin obtenida es la de 10 pulgadas ya que la misma se encuentra dentro de los rangos
tanto en velocidad como en cada de presin. La tubera de 12 pulgadas tambin se puede utilizar, ya que
su presin se encuentra dentro de los rangos y su velocidad se encuentra muy cerca. Sin embargo, al
obtener mejores condiciones de flujo en la tubera de 10 pulgadas, ser sta la recomendada para el
transporte de crudo (lquido).
4.1.3 Resultados de la lnea multifsica.
La siguiente tabla muestra los resultados obtenidos de velocidad y cada de presin en la tubera, para
cada caso de ruta y dimetro en estudio, de la lnea bifsica. En este caso tambin se dio el estudio de
tuberas de 10, 12 y 14 pulgadas.
Tabla 4.6 Resultados de cada de presin y velocidades para tubera de crudo multifsica.
PipePhase
PipePhase T
Manual
Longitud
isotrmico
variable
Destino Dimetro
[pies]
ve
vs
P
ve
vs
P
ve
vs
P [psi]
10"
12"
14"
10"
12"
14"
10"
12"
14"
218,77
106,54
68,38
123,81
60,04
38,43
91,93
45,02
28,78
[pie/s]
5,75
5,2
4,82
7,16
6,13
5,49
7,41
6,37
5,6
[pie/s]
[psi]
11,43 208
7,97
108
6,53 74,2
11,64 123,1
8,11 62,2
6,65 42,3
10,47 91,8
7,87 45,9
6,45 31,1
[pie/s]
5,82
5,18
4,74
7,24
6,16
5,47
7,5
6,07
5,29
[pie/s]
[psi]
11,34 235,3
7,97 125,8
6,55 87,9
11,45 133,2
8,08 68,6
6,66 47,2
10,37 97,7
7,28 49,5
5,99 33,9
[pie/s]
5,51
4,91
4,52
7,03
6
5,35
7,36
5,98
5,2
[pie/s]
11,1
7,8
6,41
11,29
7,97
6,56
10,26
7,2
5,92
23622,05
23622,05
23622,05
13123,36
13123,36
13123,36
9842,52
9842,52
9842,52
Aqu el error entre el mtodo manual y el de PipePhase isotrmico es el mostrado en la tabla 4.7. Vase
que los errores obtenidos son bajos, lo que nuevamente hace pensar que los clculos que se llevaron a
cabo en la hoja manual tanto de presin como de velocidad son los esperados, y hace de ella una
herramienta til en fases tempranas de ingeniera, en caso de no contar con el software.
68
Tabla 4.7 Errores entre mtodos isotrmicos para tubera de crudo multifsica.
Error % Error % Error %
Destino Dimetro
P
ve
vs
10"
4,92%
1,20%
0,79%
C
12"
1,35%
0,38%
0,00%
14"
7,84%
1,66%
0,31%
10"
0,57%
1,10%
1,63%
B
12"
3,47%
0,49%
0,37%
14"
9,15%
0,36%
0,15%
10"
0,14%
1,20%
0,96%
A
12"
1,92%
4,71%
7,50%
14"
7,46%
5,54%
7,13%
El error entre el mtodo de PipePhase isotrmico y el mtodo de PipePhase con temperatura variable se
muestra en la siguiente tabla.
Tabla 4.8 Errores entre el mtodo de PipePhase isotrmico y PipePhase de T variable.
Error % Error % Error %
Destino Dimetro
P
ve
vs
10"
11,60%
5,33%
2,12%
C
12"
14,15%
5,21%
2,13%
14"
15,59%
4,64%
2,14%
10"
7,58%
2,90%
1,40%
B
12"
9,33%
2,60%
1,36%
14"
10,38%
2,19%
1,50%
10"
6,04%
1,87%
1,06%
A
12"
7,27%
1,48%
1,10%
14"
8,26%
1,70%
1,17%
Vase que este caso vuelve a ocurrir lo mencionado en el anlisis de las tuberas lquidas, a medida que
se incrementa la distancia, la diferencia de error entre un mtodo y otro tambin aumenta, debido a que la
viscosidad se vuelve mayor por el decrecimiento de la temperatura en la fase lquida, lo que produce ms
prdidas. Aqu las diferencias entre un mtodo y otro son menores, ya que se tiene un porcentaje de gas, y
el gas a su vez posee una viscosidad bastante pequea, por lo que sus variaciones a lo largo de la tubera
tambin lo son, y no afectan a gran escala el trmino de prdidas en este sentido.
A continuacin se muestra el o los regmenes de flujo que se dan entre las fases para cada caso.
69
Dimetro
Rgimen de flujo
10"
12"
14"
10"
12"
14"
10"
12"
14"
49,94
48,65
48,17
47,74
46,88
46,71
48,89
48,33
48,35
0,00243
0,00155
0,00131
0,00244
0,00155
0,00121
0,00244
0,00155
0,00131
0,0631
0,0504
0,0446
0,0631
0,0504
0,0446
0,0631
0,0504
0,0446
0,5056
0,3364
0,2661
0,5639
0,3701
0,2886
0,5294
0,3404
0,2623
Estratificado suave.
Estratificado suave.
Estratificado suave.
Estratificado suave.
Estratificado suave.
Estratificado suave.
Estratificado suave.
Estratificado suave.
Estratificado suave.
C
B
A
En general se tiene el rgimen de flujo tipo estratificado suave, el cual es aceptable para el transporte de
flujos bifsicos. Se recuerda que el rgimen que debe ser evitado es el intermitente tipo pistn, ya que es
este el que produce problemas de vibraciones y pulsaciones en los accesorios.
Para el caso de flujo bifsico, la cada de presin por cada 100 pies de tubera y velocidades de flujo,
son las especificadas en la tabla 4.10. Nuevamente se lleva a cabo el proceso de seleccin por medio de
los colores, verde, amarillo y rojo.
Tabla 4.10 Cada de presin por cada cien pies de tubera, velocidades y criterio de seleccin.
Destino
Manual
PipePhase isotrmico
PipePhase T variable
Longitud
[pies]
Dimetro
P
[psi/100pies]
ve
[pie/s]
vs
[pie/s]
P
[psi/100pies]
ve
[pie/s]
vs
[pie/s]
P
[psi/100pies]
ve
[pie/s]
vs
[pie/s]
10"
0,9261
5,75
11,43
0,8805
5,82
11,34
0,9961
5,51
11,1
23622,05
12"
0,451
5,2
7,97
0,4572
5,18
7,97
0,5326
4,91
7,8
23622,05
14"
0,2895
4,82
6,53
0,3141
4,74
6,55
0,3721
4,52
6,41
23622,05
10"
0,9434
7,16
11,64
0,938
7,24
11,45
1,015
7,03
11,29
13123,36
12"
0,4575
6,13
8,11
0,474
6,16
8,08
0,5227
7,97
13123,36
14"
0,2928
5,49
6,65
0,3223
5,47
6,66
0,3597
5,35
6,56
13123,36
10"
0,934
7,41
10,47
0,9327
7,5
10,37
0,9926
7,36
10,26
9842,52
12"
0,4574
6,37
7,87
0,4663
6,07
7,28
0,5029
5,98
7,2
9842,52
14"
0,2924
5,6
6,45
0,316
5,29
5,99
0,3444
5,2
5,92
9842,52
Se recuerda que el criterio que se tiene de diseo es la velocidad mxima, dada por la velocidad
erosional, especificada para cada caso en el captulo 3, en la seccin de criterios de seleccin (3.3.1.1.2).
Adems se toma en cuenta que a medida que la presin y temperatura de diseo de la tubera sean
mayores, el espesor tambin lo ser, por lo que son ms costosas ya que se tendra ms cantidad de
70
material. Adems, a medida que el dimetro sea mayor, hay ms superficie, y por esto, ms material, lo
que implica a su vez mayores costos.
Para este caso se determin que la tubera recomendada para las tres rutas es la de 10 pulgadas, ya que
todas las tuberas propuestas son de clase 300, es decir soportan la misma presin y temperatura, por ello,
la menos costosa sera la de menor dimetro entre los resultados obtenidos, por esta razn nuevamente la
seleccin vuelve ser la instalacin de una tubera de 10 pulgadas para el transporte de la produccin.
4.1.4 Resultados de la lnea de diluente.
Para la tubera de diluente, los resultados obtenidos en cuanto a cada de presin y velocidad en cada
caso para la lnea de diluente se muestran en la siguiente tabla.
Tabla 4.11 Resultados de cada de presin y velocidad para tubera de diluente.
Manual
PipePhase
PipePhase T
isotrmico
variable
Destino Dimetro
P [psi] v [pie/s] P [psi] v [pie/s] P [psi] v [pie/s]
4"
375,77
4,78
378,3
5,03
390,5
5,03
C
6"
53,221
2,11
53,4
2,22
56,1
2,22
8"
14,483
1,22
14,5
1,28
15,4
1,28
4"
208,761
4,78
210,2
5,03
214,3
5,03
B
6"
29,567
2,11
29,7
2,22
30,6
2,22
8"
8,046
1,22
8,1
1,28
8,4
1,28
4"
156,571
4,78
157,6
5,03
160
5,03
A
6"
22,176
2,11
22,3
2,22
22,8
2,22
8"
6,035
1,22
6
1,28
6,2
1,28
Los errores obtenidos entre el mtodo manual y el de PipePhase isotrmico son:
Tabla 4.12 Errores entre mtodos isotrmicos para tubera de diluente.
Destino
Dimetro
Error % P Error % v
4"
0,67%
4,97%
C
6"
0,34%
4,95%
8"
0,12%
4,69%
4"
0,68%
4,97%
B
6"
0,45%
4,95%
8"
0,67%
4,69%
4"
0,65%
4,97%
A
6"
0,56%
4,95%
8"
0,58%
4,69%
Longitud
[pies]
23622,05
23622,05
23622,05
13123,36
13123,36
13123,36
9842,52
9842,52
9842,52
71
Para este caso, la desviacin entre el mtodo manual y el del software son mnimos, lo que garantiza
nuevamente que el clculo por mtodo manual en Microsoft Excel 2007 es asertivo en cuanto a la
aproximacin de clculo para tuberas de flujo lquido consideradas isotrmicas.
En este caso, el error entre el mtodo de PipePhase isotrmico y el mtodo de PipePhase con
temperatura variable se muestran en la siguiente tabla.
Tabla 4.13 Errores entre el mtodo de PipePhase isotrmico y PipePhase de T variable.
Error %
Destino
Dimetro
Error % v
P
4"
3,12%
0,00%
C
6"
4,81%
0,00%
8"
5,84%
0,00%
4"
1,91%
0,00%
B
6"
2,94%
0,00%
8"
3,57%
0,00%
4"
1,50%
0,00%
A
6"
2,19%
0,00%
8"
3,23%
0,00%
Debe notarse que los errores de cada de presin son menores y bastante aceptables; ya que al ser la
nafta un fluido mucho menos viscoso, se tienen menos diferencias entre el mtodo isotrmico y el que
toma en cuenta la disipacin de calor. Sin embargo, se da un error entre ambos mtodos debido a los
cambios de temperatura y viscosidad a lo largo de la tubera (para el caso de T variable). Nuevamente,
como era de esperarse, la cada de presin en el caso isotrmico es menor que en el de temperatura
variable, por los mismos motivos mencionados en el anlisis de lnea lquida de crudo, que toman en
cuenta los cambios de viscosidad con respecto a la temperatura, distancia y dimetro de la tubera.
En la tabla 4.14, se tiene el clculo de cada de presin por cada 100 pies de tubera, y las velocidades
de flujo, para realizar el proceso de seleccin. Tambin se utilizaron los colores de los casos anteriores
para determinar cules de las opciones son las ms convenientes para el transporte del diluente.
72
Tabla 4.14 Cada de presin por cada cien pies de tubera, velocidades y criterio de seleccin.
Destino
C
Dimetro
4"
6"
8"
4"
6"
8"
4"
6"
8"
Manual
P
[psi/100pies]
v [pie/s]
1,5908
0,2253
0,0613
1,5908
0,2253
0,0613
1,5908
0,2253
0,0613
4,7800
2,1100
1,2200
4,7800
2,1100
1,2200
4,7800
2,1100
1,2200
PipePhase isotrmico
P
[psi/100pies]
1,6015
0,2261
0,0614
1,6017
0,2263
0,0617
1,6012
0,2266
0,0610
v [pie/s]
5,0300
2,2200
1,2800
5,0300
2,2200
1,2800
5,0300
2,2200
1,2800
PipePhase T variable
P
[psi/100pies]
1,6531
0,2375
0,0652
1,6330
0,2332
0,0640
1,6256
0,2316
0,0630
v [pie/s]
Longitud
[pies]
5,0300
2,2200
1,2800
5,0300
2,2200
1,2800
5,0300
2,2200
1,2800
23622,05
23622,05
23622,05
13123,36
13123,36
13123,36
9842,52
9842,52
9842,52
Para este caso ninguna de las opciones se encuentran dentro de los rangos establecidos para la cada de
presin ni para la velocidad, sin embargo, se tiene que la tubera de 4 pulgadas supera los lmites
superiores de los rangos, y la de 6 pulgadas se encuentra fuera de los lmites inferiores establecidos como
criterios. Por este motivo, se seleccionar la tubera de 6 pulgadas para el transporte de diluente, ya que se
prefiere no superar el lmite superior, porque esto ocasionara demasiada cada de presin para una tubera
de transporte.
4.1.5 Resultados de la lnea de gas.
Por ltimo, los resultados de cada de presin y velocidad de flujo para el caso de gas se muestran en la
tabla 4.15. En esta oportunidad, se evaluaron 5 rutas, con dimetros de 4, 6, 8 y 10 pulgadas para cada una
de ellas.
73
COB
J (por
A)
4"
Manual
ve
vs
P [psi]
[pie/s] [pie/s]
1334,91 11,26 293,19
6"
400,23
17,06
129,19
407,3
17,36
131,36
397,79
17,70
126,47
101706,04
8"
164,93
20,59
74,61
171,8
20,70
77,11
167,40
21,04
74,14
101706,04
10"
71,59
22,28
47,33
75,6
22,41
49,01
73,5
22,68
47,16
101706,04
4"
648,68
24,32
293,19
651,56
25,15
234,90
638,87
25,61
227,50
27230,97
6"
180,41
33,33
129,19
188,27
33,50
128,86
184,14
34,01
124,15
27230,97
8"
66
36,64
74,61
70,07
36,88
76,73
68,25
37,30
73,88
27230,97
10"
24,89
34,09
47,33
26,71
34,68
48,98
25,91
34,89
47,13
27230,97
4"
599,29
26,31
293,19
604,36
27,11
259,28
593,11
27,58
250,96
23622,05
6"
164,71
35,69
129,19
172,26
35,86
131,28
168,53
36,38
126,40
23622,05
8"
59,29
38,66
74,61
63,05
38,96
77,01
61,41
39,38
74,11
23622,05
10"
22
35,24
47,33
23,64
35,91
49,03
22,93
36,10
47,17
23622,05
4"
430,13
36,19
293,19
440,12
36,91
287,94
433,57
37,38
278,44
13123,36
6"
111,38
46,83
129,19
117,57
47,10
133,21
115,26
47,63
128,31
13123,36
8"
37,23
47,15
74,61
39,91
47,82
77,28
38,92
48,17
74,38
13123,36
10"
12,99
39,37
47,33
14,03
40,37
49,08
13,62
40,46
47,22
13123,36
4"
364,36
42,11
293,19
375,21
42,85
247,21
370,38
43,30
240,54
9842,52
6"
91,11
53,03
129,19
96,59
53,47
130,18
94,84
53,97
125,68
9842,52
8"
29,31
51,18
74,61
31,52
47,82
77,28
30,78
52,38
74,03
9842,52
10"
9,95
40,98
47,33
10,77
42,14
49,00
10,47
42,18
47,16
9842,52
Dimetro
PipePhase isotrmico
ve
vs
P [psi]
[pie/s] [pie/s]
1275,63 12,39 261,02
PipePhase T variable
ve
vs
P [psi]
[pie/s] [pie/s]
1242,61 12,72 252,34
101706,04
Longitud
[pies]
74
Para el flujo gaseoso, los errores entre el mtodo manual y el de PipePhase isotrmico se muestran en la
tabla 4.16. Los resultados de los errores entre el mtodo isotrmico manual y del software PipePhase,
tiene mayores diferencias en los clculos de velocidad, pues la hoja de clculo manual da como resultado
la velocidad en un punto, es decir, con las condiciones de presin, compresibilidad, temperatura y caudal
actual en un punto, calcula la velocidad de flujo en el mismo. Por otro lado, el software discretiza la
tubera en segmentos y calcula la velocidad en dichos segmentos, como una velocidad promedio
(tomando un caudal actual, factor de compresibilidad, temperatura y presin promedio en dicho tramo),
por este motivo, la velocidad obtenida por el software a la entrada y a la salida son los del segmento de
entrada y el segmento de salida, mientras que la velocidad proveniente de los clculos manuales de
Microsft Excel 2007 arroj velocidades de entrada y salida obtenidas son las de cada uno de estos puntos.
Por esto se dan las diferencias obtenidas en cuanto a velocidad. Sin embargo, los resultados obtenidos de
errores son aceptables para la etapa en la que se encuentra el proyecto, por este motivo se concluye que
los clculos manuales son convenientes para fases tempranas de ingeniera.
75
El error entre el mtodo de PipePhase isotrmico y el mtodo de PipePhase con temperatura variable se
refleja en la tabla 4.17. Se logra observar que para el caso del gas, al contrario del caso de flujo lquido y
multifsico, los errores entre el mtodo isotrmico y de temperatura variable son bastante pequeos, esto
se debe a que en los gases los cambios de viscosidad con respecto a la temperatura son mucho ms
pequeos que en lquidos, adems que la misma viscosidad es mucho ms pequea en los gases, por lo
que un cambio en la misma afecta menos el trmino de cada de presin. Por esto la asuncin de estudio
isotrmico es an ms exacta para gases que para lquidos.
76
77
Tabla 4.18 Cada de presin por cada cien pies de tubera, velocidades y criterio de seleccin. Lnea de transferencia.
Manual
PipePhase isotrmico
PipePhase T variable
Longitud
Destino Dimetro
P
ve
vs
P
ve
vs
P
ve
vs
[pies]
[psi/100pies] [pie/s] [pie/s] [psi/100pies] [pie/s] [pie/s] [psi/100pies] [pie/s] [pie/s]
4"
1,3125179
11,26 293,19
10,581
12,39 261,02
10,211
12,72 252,34 101706,04
6"
0,3935165
17,06 129,19
1,312
17,36 131,36
1,263
17,70 126,47 101706,04
COB
8"
0,1621634
20,59 74,61
0,306
20,70 77,11
0,295
21,04 74,14 101706,04
10"
0,0703891
22,28 47,33
0,091
22,41 49,01
0,088
22,68 47,16 101706,04
4"
2,3821406
24,32 293,19
9,444
25,15 234,81
9,141
25,61 227,50 27230,97
6"
0,6625177
33,33 129,19
1,287
33,50 128,86
1,240
34,01 124,15 27230,97
J (por
A)
8"
0,2423711
36,64 74,61
0,305
36,88 76,73
0,294
37,30 73,88 27230,97
10"
0,0914033
34,09 47,33
0,091
34,68 48,98
0,088
34,89 47,13 27230,97
4"
2,536994
26,31 293,19
10,522
27,11 259,28
10,155
27,58 250,96 23622,05
6"
0,6972723
35,69 129,19
1,312
35,86 131,28
1,263
36,38 126,40 23622,05
J
8"
0,2509943
38,66 74,61
0,306
38,96 77,01
0,295
39,38 74,11 23622,05
10"
0,0931333
35,24 47,33
0,091
35,91 49,03
0,088
36,10 47,17 23622,05
4"
3,2775905
36,19 293,19
11,780
36,91 287,94
11,374
37,38 278,44 13123,36
6"
0,8487156
46,83 129,19
1,166
47,10 133,21
1,282
47,63 128,31 13123,36
B
8"
0,2836926
47,15 74,61
0,307
47,82 77,28
0,296
48,17 74,38 13123,36
10"
0,0989838
39,37 47,33
0,091
40,37 49,08
0,088
40,46 47,22 13123,36
4"
3,7018975
42,11 293,19
9,978
42,85 247,21
9,699
43,30 240,54 9842,52
6"
0,9256776
53,03 129,19
1,301
53,47 130,18
1,255
53,97 125,68 9842,52
A
8"
0,2977896
51,18 74,61
0,305
47,82 77,28
0,294
52,38 74,03
9842,52
10"
0,101092
40,98 47,33
0,091
42,14 49,00
0,088
42,18 47,16
9842,52
78
Segn este caso, el dimetro ideal para todos los casos es la tubera de 6 pulgadas, incluso para cuando
se tiene como destino el COB, ya que si bien para este caso de clculo manual la cada de presin da por
debajo del rango, la de 4 pulgadas supera la velocidad erosional, hecho que no es permisible para el
diseo, ya que si se supera este valor, se tendrn problemas de vibracin, corrosin y ruido en la tubera.
4.1.5.2 Criterio de descarga de compresor:
79
Tabla 4.19 Cada de presin por cada cien pies de tubera, velocidades y criterio de seleccin. Descarga de compresor.
Manual
PipePhase isotrmico
PipePhase T variable
Longitud
Destino Dimetro
P
ve
vs
P
ve
vs
P
ve
vs
[pies]
[psi/100pies] [pie/s] [pie/s] [psi/100pies] [pie/s] [pie/s] [psi/100pies] [pie/s] [pie/s]
4"
1,3125179
11,26 293,19
10,581
12,39 261,02
10,211
12,72 252,34 101706,04
6"
0,3935165
17,06 129,19
1,312
17,36 131,36
1,263
17,70 126,47 101706,04
COB
8"
0,1621634
20,59 74,61
0,306
20,70 77,11
0,295
21,04 74,14 101706,04
10"
0,0703891
22,28 47,33
0,091
22,41 49,01
0,088
22,68 47,16 101706,04
4"
2,3821406
24,32 293,19
9,444
25,15 234,81
9,141
25,61 227,50 27230,97
6"
0,6625177
33,33
129,19
1,287
33,50
128,86
1,240
34,01 124,15 27230,97
J (por
A)
8"
0,2423711
36,64 74,61
0,305
36,88 76,73
0,294
37,30 73,88 27230,97
10"
0,0914033
34,09 47,33
0,091
34,68 48,98
0,088
34,89 47,13 27230,97
4"
2,536994
26,31 293,19
10,522
27,11 259,28
10,155
27,58 250,96 23622,05
6"
0,6972723
35,69 129,19
1,312
35,86 131,28
1,263
36,38 126,40 23622,05
J
8"
0,2509943
38,66 74,61
0,306
38,96 77,01
0,295
39,38 74,11 23622,05
10"
0,0931333
35,24 47,33
0,091
35,91 49,03
0,088
36,10 47,17 23622,05
4"
3,2775905
36,19 293,19
11,780
36,91 287,94
11,374
37,38 278,44 13123,36
6"
0,8487156
46,83 129,19
1,166
47,10 133,21
1,282
47,63 128,31 13123,36
B
8"
0,2836926
47,15 74,61
0,307
47,82 77,28
0,296
48,17 74,38 13123,36
10"
0,0989838
39,37 47,33
0,091
40,37 49,08
0,088
40,46 47,22 13123,36
4"
3,7018975
42,11 293,19
9,978
42,85 247,21
9,699
43,30 240,54 9842,52
6"
0,9256776
53,03 129,19
1,301
53,47 130,18
1,255
53,97 125,68 9842,52
A
8"
0,2977896
51,18 74,61
0,305
47,82 77,28
0,294
52,38 74,03
9842,52
10"
0,101092
40,98 47,33
0,091
42,14 49,00
0,088
42,18 47,16
9842,52
80
Para este caso los dimetros de 8 y 10 pulgadas entran dentro de los parmetros de diseo. Se elegir
una tubera de 8 pulgadas para el caso en el que deba instalarse un compresor para el transporte de gas, ya
que es la de menor dimetro.
Se sabe que, si la fuente de gas se encuentra en la junta J, la presin disponible ser de 300 psig
aproximadamente. Vase nuevamente en la tabla 4.15 los diferenciales de presin para cada caso. Si la
fuente de gas se encuentra en el punto antes mencionado, las nicas opciones de transporte son las
tituladas como J y J (por A). Vase que para stos casos, en una tubera de 6 pulgadas, el diferencial
de presin es de 184,14 (J por A) y 168,53 (J); lo que indica que las presiones aguas arriba para cada caso
seran 234,34 y 218,53 respectivamente. Sabiendo que se tienen 300 psig disponibles en este punto, no se
necesitar compresor para el transporte del gas combustible. Por este motivo el dimetro recomendado
para sta lnea el de 6 pulgadas.
4.1.6 Resultados para cada opcin de rutas.
Ahora bien, luego de realizar todos los clculos, las siguientes tablas sintetizan los resultados
seleccionados para cada tubera en cada opcin de transporte. En stos se aaden a su vez, la clase de la
tubera o Piping Class, presin de diseo, modelo, dimetro interno, espesor y denominacin (SCH).
Todos stos resultados fueron obtenidos acorde a los clculos y lo establecido en la norma PDVSA H221.
Para la opcin de enviar el crudo a la macolla A, se obtuvieron los siguientes resultados para cada lnea
de transporte.
Servicio
Prod.
Lquida
Prod.
Multifsica
Gas
combustible
Diluente
Dimetro
interno
Espesor
10,02"
0,365"
10,02"
0,365"
6,065"
0,28"
6,065"
0,28"
Para el caso de enviar el crudo a la macolla B, la tabla 4.21 muestra los resultados.
81
Servicio
Prod.
Lquida
Prod.
Multifsica
Gas
combustible
Diluente
Dimetro
interno
Espesor
10,02"
0,365"
10,02"
0,365"
6,065"
0,28"
6,065"
0,28"
Por ltimo, para la alternativa de enviar el crudo hacia la macolla C, se muestran los siguientes
resultados.
Servicio
Prod.
Lquida
Prod.
Multifsica
Gas
combustible
Diluente
Dimetro
interno
Espesor
10,02"
0,365"
10,02"
0,365"
6,065"
0,28"
6,065"
0,28"
En las tablas anteriores se observan los resultados obtenidos, en stas se asume para la lnea de gas, que
la fuente de combustible es en la junta J. En el caso que se decida colocar como fuente de gas el COB, las
caractersticas de dicha tubera son las siguientes:
Tabla 4.23 Tubera de gas para la opcin tener el COB como fuente de gas.
Dimetro P mx
P
P
Piping
Dimetro
Servicio
Modelo SCH
Nominal
op
diseo mx Class
interno
Gas
API 5L
8"
217,5 267,5 740
300
STD
7.981"
combustible
Gr. B
Espesor
0,322"
82
Por la experiencia que posee la empresa, estas bombas son consideradas para prestar ste servicio en
distintos proyectos en lo que se ha visto involucrada. En el campo de Huyapari, estos tipos de bombas son
los predominantes (a excepcin de las bombas de engranajes).
Si bien las bombas de engranajes son utilizadas para el servicio requerido, stas necesitan un
mantenimiento ms frecuente y tienen menor duracin que las de tornillo, adems, si manejan un poco de
arena, los dientes de los engranajes de este tipo de bomba se desgastarn rpidamente, lo que resulta poco
beneficioso, tomando en cuenta que el crudo puede traer consigo arena y slidos en suspensin. Por esto
se recomienda la instalacin de bombas de doble tornillo para el transporte de crudo en el caso de
transporte separado de las fases.
Segn la norma PDVSA MDP-02-P-08 el NPSH requerido para las bombas rotativas es de
aproximadamente 10 pies. Para el caso del proyecto se tomar un rango de NPSHr entre 5 y 15 pies.
Sabiendo que el NPSH disponible debe superar al requerido por 3 pies (PDVSA MDP-02-P-08), para el
caso en estudio, se tiene que el NPSH disponible en el sistema debe encontrarse entre 8 y 18 pies.
Para cada caso la presin de descarga de la bomba deben ser las mostradas en la siguiente tabla, segn
lo calculado en el sistema de tuberas para que el crudo tenga la presin necesaria en su destino.
83
Luego, sabiendo que la presin de vapor del crudo es de 0,4 psi, segn ensayos realizados en el rea de
operacin en el terreno, se estima una presin mnima de succin en la bomba entre 19,7 y 23,7 psia. En
base a esto, el diferencial de presin en la bomba es de:
Tabla 4.25. Diferencial de presin para cada estacin de bombeo.
Diferencial de presin, psia
Bomba lquida
Bomba Multifsica
A
B
C
A
B
C
10"
240,50 255,38 379,40 243,50 259,18 364,50
12"
192,50 190,08 254,30 195,30 194,58 255,00
Adems, se sabe que el caudal manejado por la bomba debe ser de 20.000 BPD, que equivale a 583,33
GPM, y, el caudal de gas es 4,4 MMPCED. Asumiendo una eficiencia de 70 % de las bombas (PDVSA
MDP-02-P-08), la potencia consumida por stas en cada caso se muestra en la tabla 4.26.
Tabla 4.26. Potencia requerida para cada estacin de bombeo
Potencia, HP
Bomba lquida
Bomba Multifsica
A
B
C
A
B
C
10"
116,93 124,16 184,46 2357,9 2509,74 3529,59
12"
93,59
92,41
123,64 1891,16 1884,19 2469,26
Vase que la diferencia entre el caso de transporte de puro lquido y multifsico en cuanto a potencia, es
bastante grande, esto se debe a que las bombas multifsicas tienen que manejar toda la produccin
84
gaseosa, esto ocasiona que consuman mucha ms potencia teniendo diferenciales de presin bastante
parecidos.
Adems, se sabe que las bombas del tipo multifsico son ms costosas, por sus condiciones de diseo. A
su vez, se debe notar que, como era de esperarse, a medida que el destino es ms lejos de la macolla de
produccin X como es el caso de la macolla C, se tiene una mayor cada de presin en la tubera, y
sabiendo que la presin de salida de la tubera para cada caso es muy prxima, la potencia requerida
aumenta. Por esta razn la potencia requerida por la bomba de la ruta C es mayor que las otras. La
potencia requerida para las bombas de las rutas a las macollas A y B son muy parecidas, esto es
porque si bien la macolla A est ms cercana a X, sta posee una presin de salida de la tubera de
150,8 psig, mientras que la macolla B si bien est un kilmetro ms alejada de X, tiene una presin de
salida de la tubera de 130,98 psig. Entonces la prdida en la tubera que est ms lejana se compensa con
la presin de descarga de la ms cercana.
Por ltimo se debe mencionar que a mayor dimetro, menos cada de presin, y por lo tanto menor
potencia requerida de bombeo. Dependiendo de los resultados arrojados por la matriz de decisiones, se
tendr un tipo u otro de sistema de bombeo. En este aspecto, segn los resultados obtenidos, se ve ms
beneficioso tener un sistema de bombeo para una tubera de 12 pulgadas, que se dirija hacia la macolla A,
y enviando flujos separados, ya que son a estas condiciones en las que se tiene menor diferencial de
presin y menor potencia requerida. Este aspecto debe ser contrarrestado con los resultados de diseo de
tuberas, verificacin de los sistemas existentes y otros aspectos propuestos en la matriz de decisin, para
as tomar la decisin ms conveniente.
4.3 Verificacin de sistemas existentes
4.3.1 Verificacin de correcta operacin de las bombas multifsicas existentes en las macollas de C
y B.
Se tiene que las MPP ms cercanas a la zona de la macolla X se encuentran en B (una MPP) y en C (3
MPP). Por esta razn las rutas de transporte a seleccionar se dirigen a stos puntos, para que el fluido
obtenga la energa necesaria para garantizar su transporte hasta el COB. Sin embargo, se debe verificar
que las MPP nombradas tengan un buen funcionamiento bajo los nuevos parmetros de operacin.
Se recuerda que el diseo de la lnea de crudo est dado para 20.000 BPD, y el de la lnea de gas para
9,6 MMPCED. No obstante, en el caso del gas se sabe que la produccin mxima en la macolla (de
diseo) ser de 4,4 MMPCED, ya que es ste flujo el mayor proveniente de X que atravesar la MPP.
85
El diseo de 9,6 MMPCED est establecido para el caso en el que se debe traer gas combustible para la
generacin de vapor en X. Por lo tanto, los caudales que se deben aadir a las bombas para la verificacin
de buena operacin son de 20.000 BPD de crudo y 4,4 MMPCED de gas.
4.3.1.1 MPP de C:
Actualmente, la estacin de bombeo ubicada en el bloque de C posee 3 bombas multifsicas
(Bornerman MW 9.3, zk-90), de las cuales slo dos se encuentran en operacin (una de repuesto). All se
maneja la produccin de las macollas ubicadas en las zonas aledaas. El flujo total que circula por dichas
bombas es igual a 27.432 BPD de mezcla (crudo y diluente), 9,053 MMPCED de gas y 401 BPD de agua.
La presin de succin es de 123 psig, mientras la de descarga es de 305 psig a una temperatura de 112F.
Incluyendo la produccin de diseo de la macolla X, el caudal total de lquido sera igual a 47.404 BPD
(con 1.000 BPD de agua aproximadamente), y 13,453 MMPCED de gas natural, adems la nueva presin
de descarga es de 316 psi. stas seran las nuevas condiciones de operacin de las MPP que se deben
evaluar. Para ello, se hizo uso de un programa suministrado por el fabricante Bornermann para la
evaluacin de los equipos. Para ste caso los resultados se muestran a continuacin.
La curva de Caudal vs. Diferencia de presin es la mostrada a continuacin.
86
87
4.3.1.2 MPP de B:
Por otro lado se tiene la estacin de bombeo multifsico en la macolla B, donde slo se tiene la
instalacin de una bomba, la cul es del mismo modelo que las instaladas en C (Bornerman MW 9.3zk90). Dicha estacin maneja la produccin asociada a las macollas A y B, con un caudal total de mezcla
crudo-diluente de 16.035 BPD, 2,862 MMPCED de gas natural y 166 BPD de agua. La presin de
succin actual de la bomba es de 126 psig, y la de descarga es de 330 psig a una temperatura de 111F.
En ste caso, incluyendo la produccin de B, se obtiene que las nuevas condiciones de operacin de la
estacin de bombeo seran las siguientes: 36.201 BPD de lquido (con 1.000 BPD de agua
aproximadamente) y 7,262 MMPCED de gas natural, la nueva presin de descarga es de 349 psi. Los
resultados para ste caso fueron los siguientes:
Grfica de capacidad vs diferencial de presin:
88
89
Presin de
entrada
Presin de
Salida
Temperatura de Temperatura de
entrada
salida
BPD
128328,88
psig
144,82
psig
129,99
F
100,4
F
99,31
Velocidad de
entrada de la
mezcla
Velocidad de
salida de la
mezcla
Velocidad
crtica
Velocidad
erosional
Diferencial de
presin
ft/s
8,42
ft/s
8,91
ft/s
401,5
ft/s
20,54
psi
14,83
Vase que la cada de presin estimada a lo largo de la tubera es igual a 14,83 psi (tomando en cuenta
prdidas de 30% de longitud equivalente por accesorios). Lo que hace pensar que efectivamente es
factible transportar el flujo por la tubera existente, ya que si la presin de salida es de 130 psi, y se tienen
14,83 psi de prdidas, la presin a la entrada de la tubera debe ser 144,83 psi aproximadamente, teniendo
150 psi disponibles. Adems se observa que la velocidad de flujo no supera la velocidad erosional de la
tubera, por lo que no se tienen problemas con ste parmetro.
Sin embargo, si la presin de salida en A cae, tanto la produccin de X como la de A podran no
llegar a su destino, lo que parara la produccin de las macollas. Esto crea una gran dependencia de la
90
buena operacin de ste sistema. Adems deben verificarse los planes futuros que existen en la lnea en
estudio, para comprobar si es factible o no, transportar la produccin de X por la misma.
4.4 Recomendacin segn los resultados
Luego de ste anlisis se concluye que la mejor opcin es dirigirse a la macolla B, ya que la distancia se
encuentra entre las ms cortas y no depende de tuberas existentes. Tcnicamente es la opcin ms viable
ya que la cada de presin es baja, por lo tanto la estacin de bombeo no debe ser de tanta diferencia de
presin y consumir menos potencia.
Segn lo analizado con anterioridad, la mejor solucin en el aspecto tcnico es la siguiente:
91
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La tubera resultante para el transporte de gas combustible es de 6 API 5L Gr. B SCH. STD
Los sistemas existentes son capaces de manejar los nuevos caudales y diferencias de presin que
son consecuencia de aadir la produccin de X.
La fuente de gas estar ubicada en la junta J, ya que es sta la ms cercana entre las opciones
planteadas.
Para realizar un anlisis ms exacto de cada de presin se debe conocer el perfil topogrfico de la
zona y los accesorios que se instalarn en la tubera, para as llevar a cabo un anlisis ms riguroso
de cadas de presin. Este paso se llevar a cabo en fases futuras del proyecto (Ingeniera de
detalle).
En muchos casos para hacer los clculos de dimensionamiento de tuberas se puede realizar un
anlisis mucho ms sencillo isotrmico, y mediante ste tener una muy buena aproximacin a lo
que ocurre en la realidad.
La asuncin de estudio isotrmico es ms exacta para gases que para lquidos, ya que en los gases
los efectos de viscosidad no variaron a gran escala.
Es importante respaldarse con las normas y estndares establecidos para disear un sistema.
En el flujo bifsico en tuberas, adems de estudiar las cadas de presin y velocidades del fluido,
tambin se debe verificar que el rgimen de flujo sea el adecuado.
Para el caso del proyecto, result ms efectivo realizar un sistema de transporte bomba-compresor,
en lugar de la instalacin de una bomba multifsica.
92
REFERENCIAS
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Copyright 1998 Gas Processors Association, Oklahoma. pp 12.3
94
95
96
MPP en B
97
98
99
100
101
L000
L001
L002
Inlet /
Outlet
Node Name
Gas GV
Rate
Oil LV Rate
Water LV
Rate
Pressure
Pressure
Change
Temperature
Gas Holdup
Liquid
Holdup
MM FT3/DAY
BBL/DAY
BBL/DAY
PSIG
PSIG
DEG F
MM SCF
STB
In
S000
0,0000
20.380,92
0,00
245,47
Out
D000
0,0000
20.328,36
0,00
150,80
In
S001
0,0000
20.380,92
0,00
197,51
Out
D001
0,0000
20.319,61
0,00
150,80
In
S002
0,0000
20.380,92
0,00
182,52
Out
D002
0,0000
20.314,36
0,00
150,80
100,40
-94,67
Link Name
Device Type
0,0000
1.226,28
0,0000
1.759,22
0,0000
2.145,12
100,40
-46,71
93,90
100,40
-31,71
93,34
Device
Name
94,83
Inlet Inside
Diameter
Outlet
Inside
Diameter
Measured
Length
Elevation
Change
IN
IN
FT
FT
L000
P001
PIPE
10,02
10,02
12795,3
0,0
L001
P002
PIPE
12,00
12,00
12795,3
0,0
L002
P003
PIPE
13,25
13,25
12795,3
0,0
102
Link
Name
Device
Name
Device
Type
Inside
Diameter
Measured
Length
Elevation
Change
Outlet
Pressure
Outlet
Temperature
IN
FT
FT
PSIG
DEG F
FT3/BBL
L000
P001
PIPE
10,02
L001
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PIPE
12,00
L002
P003
PIPE
13,25
12.795,
28
12.795,
28
12.795,
28
Outlet
Liquid
Holdup
0,00
150,80
94,83
0,00
1,00
0,00
150,80
93,90
0,00
1,00
0,00
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0,00
1,00
Std Oil
Rate
Std GLR
BBL/DAY
FT3/BBL
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00
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Link Name
Device
Name
Device
Type
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Mixture
Velocity
Outlet
Mixture
Velocity
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Velocity
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Velocity
Inlet
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Outlet
Pressure
Gradient
Pressure
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FT/SEC
FT/SEC
FT/SEC
FT/SEC
PSI/FT
PSI/FT
PSIG
L000
P001
PIPE
2,42
2,41
0,00
13,03
-0,0079
-94,67
L001
P002
PIPE
1,69
1,68
0,00
13,03
-0,0040
-46,71
L002
P003
PIPE
1,38
1,38
0,00
13,03
-0,0027
-31,71
0,00
0,00
0,00
103
Link Name
Device
Name
Device Type
Seg 1
Mixture
Flow Rate
Inlet
Pressure
Outlet
Pressure
Inlet
Temperature
Outlet
Temperature
BBL/DAY
PSIG
PSIG
DEG F
DEG F
L000
P001
PIPE
20.376,30
245,47
150,80
100,40
94,83
L001
P002
PIPE
20.375,41
197,51
150,80
100,40
93,90
L002
P003
PIPE
20.374,86
182,52
150,80
100,40
93,34
104
Name
Devi
Device
ce Type Seg
MWD Or
Total Length
TVD Or
Total
Elevation
Inside
Diameter
Pressure
Temperature
Ambient
Temperature
U Factor
FT
FT
IN
PSIG
DEG F
DEG F
BTU/HR-FTF
Device
Domain
P001
PIPE
Inlet
0,00
0,00
10,02
245,47
100,40
78,00
0,00
P001
PIPE
Seg 1
2000,00
0,00
10,02
231,66
99,42
78,00
1,00
P001
PIPE
Seg 2
4000,00
0,00
10,02
217,47
98,49
78,00
1,00
P001
PIPE
Seg 3
6000,00
0,00
10,02
202,92
97,59
78,00
1,00
P001
PIPE
Seg 4
8000,00
0,00
10,02
188,00
96,74
78,00
1,00
P001
PIPE
Seg 5
10000,00
0,00
10,02
172,73
95,91
78,00
1,00
P001
PIPE
Seg 6
12000,00
0,00
10,02
157,11
95,13
78,00
1,00
P001
PIPE
Outlet
12795,28
0,00
10,02
150,80
94,83
78,00
1,00
105
300,00
120,00
250,00
100,00
200,00
80,00
Temperature, DEG F
Pressure, PSIG
150,00
60,00
100,00
40,00
50,00
20,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Ambient
106
Name
Dev
ice
Type
Device
Seg
P001
PIPE
Inlet
P001
PIPE
Seg 1
P001
PIPE
P001
No Slip
Liquid
Holdup
Slip Liquid
Holdup
Total Liquid
Holdup
Liquid
Superficial
Velocity
Gas
Superficial
Velocity
Mixture Velocity
Sonic
Velocity
ABBLS
FT/SEC
FT/SEC
FT/SEC
FT/SEC
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1,000
1,000
195,064
2,418
0,000
2,418
0,000
Seg 2
1,000
1,000
390,127
2,417
0,000
2,417
0,000
PIPE
Seg 3
1,000
1,000
585,191
2,416
0,000
2,416
0,000
P001
PIPE
Seg 4
1,000
1,000
780,255
2,415
0,000
2,415
0,000
P001
PIPE
Seg 5
1,000
1,000
2,414
0,000
2,414
0,000
P001
PIPE
Seg 6
1,000
1,000
2,413
0,000
2,413
0,000
P001
PIPE
Outlet
1,000
1,000
975,319
1.170,38
2
1.247,94
8
2,413
0,000
2,413
0,000
Flow
Regime
Corr / T-D
---- --1-PH 1PH
1-PH 1PH
1-PH 1PH
1-PH 1PH
1-PH 1PH
1-PH 1PH
1-PH 1PH
107
Name
Dev
ice
Type
Device
Seg
Friction
Pressure
Gradient
Elevation
Pressure
Gradient
Total
Pressure
Gradient
Friction
Pressure
Change
Elevation
Pressure
Change
Total Pressure
Change
PSI/FT
PSI/FT
PSI/FT
PSIG
PSIG
PSIG
P001
PIPE
Inlet
P001
PIPE
Seg 1
-0,007
0,000
-0,007
-13,817
0,000
-13,817
P001
PIPE
Seg 2
-0,007
0,000
-0,007
-14,187
0,000
-14,187
P001
PIPE
Seg 3
-0,007
0,000
-0,007
-14,553
0,000
-14,553
P001
PIPE
Seg 4
-0,007
0,000
-0,007
-14,914
0,000
-14,914
P001
PIPE
Seg 5
-0,008
0,000
-0,008
-15,270
0,000
-15,270
P001
PIPE
Seg 6
-0,008
0,000
-0,008
-15,620
0,000
-15,620
P001
PIPE
Outlet
-0,008
0,000
-0,008
-6,308
0,000
-6,308
108
Name
Dev
ice
Type
Device
Seg
Oil
Viscosity
Liquid
Viscosity
Vapor
Viscosity
Liquid
Density
Vapor
Density
Slip Density
No Slip
Density
CSTOKES
CSTOKES
CSTOKES
LB/FT3
LB/FT3
LB/FT3
LB/FT3
P001
PIPE
Inlet
P001
PIPE
Seg 1
429,781
429,781
0,012
58,756
0,794
58,756
58,756
P001
PIPE
Seg 2
441,493
441,493
0,012
58,782
0,750
58,782
58,782
P001
PIPE
Seg 3
453,068
453,068
0,012
58,807
0,705
58,807
58,807
P001
PIPE
Seg 4
464,492
464,492
0,012
58,831
0,658
58,831
58,831
P001
PIPE
Seg 5
475,751
475,751
0,012
58,854
0,611
58,854
58,854
P001
PIPE
Seg 6
486,836
486,836
0,012
58,876
0,562
58,876
58,876
P001
PIPE
Outlet
494,523
494,523
0,012
58,891
0,528
58,891
58,891
Estos mismos resultados se obtuvieron para las otras tuberas de los otros dimetros.
109
10,02
9842,52
0,0018
0
0
in
ft
in
ft
ft
cP
lbm/ft^3
BPD
Viscosidad del
diluente
Viscosidad del
crudo
in
in
ft
ft
ft
R
psia
cP
cP
Propiedades del
gas
lbm/ft^3
MMSCFD
psia
R
psia
psia
ft
in
in
Factor de Holdup
110
Clculo de Cada de presin en tuberas para fluidos lquidos
Caractersticas de la tubera
Longitud de la tuberia
Dimetro interno de la tubera
Rugosidad absoluta del material
Dimetro interno de la tubera
Area transversal de la tubera
/d
Propiedades del fluido
Viscosidad Dinmica
API
Gravedad especfica
Densidad del agua @T de
trabajo
Viscosidad Cinemtica
Densidad del fluido
Viscosidad Dinmica
Clculo de la velocidad:
Caudal
Caudal
Caudal
Flujo msico
Velocidad
Nmero de Reynolds
9842,52
10,02
0,0018
0,835
0,5475992
0,0001796
420,787
16
0,959322034
cP
62,43
0,004464804
59,89047458
0,278737724
lbm/ft^3
ft^2/s
lbm/ft^3
lbm/ft sec
17600
98794,915
1,143
68,482
2,088
BPD
ft^3/dia
ft^3/s
lbm/s
ft/s
ft
in
in
ft
ft^2
374,63
0,042708418
0,025651316
( Re Menor a 2000)
(Re mayor a 4000)
56,705
PSIa
0,042708418
111
Altura del punto de salida
Altura del punto de entrada
(P)e
0
0
0,000
ft
ft
PSIa
2952,756
ft
17,011
PSIa
Prdidas totales
(P)total
(P)total por pie
(P)total por 100 pies
73,716
0,007489551
0,748955103
PSIa
PSIa/ft
PSIa/ 100ft
9842,52
540
14,7
74,716
64,8
0,9
0
0
560
69,88
1,864113636
Datos del fluido
ft
R
PSIa
PSIa
PSIa
(entre 0 y 1)
ft
ft
R
PSIa
Millas
112
Viscosidad Dinmica Promedio
Viscosidad Dinmica Promedio
Gravedad especfica
Densidad del aire @T de trabajo
Factor de compresibilidad Z Promedio
Relacion de calores especficos k
Densidad
Viscosidad Cinemtica Promedio
0,018844774
1,26633E-05
0,625929
0,042
0,987
1,276
0,026289018
0,0005
cP
lbm/ft*sec
lbm/ft^3
lbm/ft^3
ft^2/s
MMSCFD
ft^3/s
ft^3/dia
lbm/s
10,5046
9,7437
10,5016
9,3163
8,8776
9,9418
in
in
in
in
in
Datos de la tubera
Dimetro interno de la tubera
Rugosidad Absoluta
Longitud de la tubera
/d
Dimetro interno de la tubera
10,02
0,0018
9842,52
0,000179641
0,835
in
in
ft
ft
74,716
560
0,9824
64,8
560
0,9916
PSIa
R
PSIa
R
113
Velicidad de Salida
Caudal actual
Velocidad del gas
26
47,33
ACFPS
ft/s
Velocidad de Entrada
Caudal actual
Velocidad del gas
22
40,67
ACFPS
ft/s
Velocidad promedio
44,00
ft/s
Nmero de Reynolds
Rgimen laminar
Rgimen turbulento
76275,96343
Factor de friccin
0,000209765
( Re Menor a 2000)
0,004891589
(Re mayor a 4000)
P de salida
Correlacin
AGA parcial turb
AGA total turb
Panhandle A
Panhandle B
Weymouth
Balance de Energa
0,004891589
P PSI
12,326
8,698
7,106
5,612
9,536
12,343
2952,756
ft
0,380
PSI
114
Prdidas totales
(P)total
12,706
9,078
7,486
5,992
9,916
12,723
PSIa
PSIa
PSIa
PSIa
PSIa
PSIa
0,001252342
0,000883721
0,000721953
0,000570213
0,000968847
0,001254028
PSIa/ft
PSIa/ft
PSIa/ft
PSIa/ft
PSIa/ft
PSIa/ft
0,125234191
0,088372126
0,072195255
0,057021287
0,096884681
0,125402834
PSIa/ 100ft
PSIa/ 100ft
PSIa/ 100ft
PSIa/ 100ft
PSIa/ 100ft
PSIa/ 100ft
9842,52
0,0018
10,02
0
0,8350
1,80E-04
0,0000
0,5476
1,8641
cP
lbm/ft^3
ft
in
in
ft
rad
ft^2
millas
115
Viscosidad Cinemtica
Densidad del fluido
Viscosidad Dinmica
Gravedad especfica
Densidad del aire @T de
trabajo
Densidad
Factor de compresibilidad a
la entrada
Viscosidad Dinmica a la
entrada
Viscosidad Dinmica a la
entrada
Viscosidad Cinemtica a la
entrada
Factor de compresibilidad a
la salida
Viscosidad Dinmica a la
salida
Viscosidad Dinmica a la
salida
Viscosidad Cinemtica a la
salida
Caudal estndar
Presin ambiental
Temperatura ambiental
Temperatura a la entrada de
la tubera
Presin a la entrada de la
tubera
Caudal actual a la entrada de
la tubera
Temperatura a la salida de la
tubera
Presin a la salida de la
tubera
Caudal actual a la salida de la
tubera
0,004654124
59,89047458
0,278737724
Propiedades del gas
0,625929
0,042
0,026289018
ft^2/s
lbm/ft^3
lbm/ft*sec
lbm/ft^3
lbm/ft^3
0,9824
0,019042334
cP
1,2796E-05
lbm/ft sec
0,000486744
ft^2/s
0,9916
0,018647214
cP
1,25305E-05
lbm/ft sec
0,000476644
ft^2/s
9,6
14,7
540
MMSCFD
PSI
R
560
188,168
PSI
0,764056403
MMACFD
560
64,8
PSI
2,23946535
MMACFD
116
17600
98794,91525
1,1435
2,0881
BPD
ft^3/dia
ft^3/s
ft/s
0,764056403
8,843245411
16,14908162
MMACFD
ACFS
FPS
2,23946535
25,91973784
47,33329706
MMACFD
ACFS
FPS
31,74118934
17,38149163
0,018844774
FPS
ACFS
cP
Gas
Mezcla
Velocidad de la mezcla a la entrada de la tubera
Vm entra
18,2372
ft/s
49,4214
ft/s
0,06173
117
ln ()
ftpr
n
Vm
Rey
fn
k
Pf
2,78506
2,48917
25,99092
33,82932
708,60
0,06681
0,43817
106,10
cP
ft/s
lbm/ft^3
PSIa
0
0,5765
0,0000
0,0225798
0,019082986
0,0225798
118
Clculo de las prdidas por accesorios
Longitud Equivalente
L eq
2952,756
ft
17,270
PSIa
123,37
0,012534239
1,25342387
PSIa
PSIa/ft
PSIa/ 100ft
RESULTADOS
Dimetr
o interno
in
10,02
Mtodo
Balance de
energa
AGA parcial
turb
AGA total turb
Panhandle A
Lnea de Lquido
Cada
Cada de
Longitu
de
presin
d
presi
por 100 ft
n
ft
psi
psi/100ft
0,75
Velocida
d de
entrada
Velocida
d de
salida
ft/s
ft/s
2,09
2,09
Velocida
d de
entrada
Velocida
d de
salida
ft/s
ft/s
Velocida
d
promedi
o
ft/s
9842,52
73,72
Dimetr
o interno
Longitu
d
in
ft
Lnea de Gas
Cada
Cada de
de
presin
presi
por 100 ft
n
psi
psi/100ft
10,02
9842,52
12,72
0,13
40,67
47,33
44,00
10,02
9842,52
12,71
0,13
40,67
47,33
44,00
10,02
10,02
9842,52
9842,52
9,08
7,49
0,09
0,07
40,67
40,67
47,33
47,33
44,00
44,00
119
Panhandle B
Weymouth
10,02
10,02
Dimetr
o interno
in
10,02
9842,52
9842,52
5,99
9,92
0,06
0,10
Lnea multifsica
Cada
Cada de
Longitu
de
presin
d
presi
por 100 ft
n
ft
psi
psi/100ft
9842,52
123,37
1,25
40,67
40,67
47,33
47,33
44,00
44,00
Velocida
d de
entrada
Velocida
d de
salida
ft/s
ft/s
18,24
49,42
Dimetro externo de la
tubera
Presin interna de diseo
Allowable Stress Value
(tubea 5L)
Factor de junta soldada
Espesor de la tubera
D
Pi
10,75
700
in
PSI
S
E
18000
1
PSI
t
t
0,209028
5,309306
in
mm
Para nuestro caso segn la Norma PDVSA H-221, se seleccion para transporte de hidrocarburo no
corrosivo, la lnea BA1. Clase 300RF, de acero al carbono. El sobre espesor por corrosin segn dicha
norma es de 0,0625 in. Tubera 5L-B PSL1 Extremos biselado con o sin costura EWR.
tn
0,271528
in
120
tn
6,8968
mm
Dimetro externo de la
tubera
Presin interna de diseo
Allowable Stress Value
(tubea 5L)
Factor de junta soldada
Espesor de la tubera
D
Pi
6,625
700
in
PSI
S
E
18000
1
PSI
t
t
0,128819
3,272014
in
mm
Para nuestro caso segn la Norma PDVSA H-221, se seleccion para transporte de hidrocarburo no
corrosivo, la lnea BA1. Clase 300RF, de acero al carbono. El sobre espesor por corrosin segn dicha
norma es de 0,0625 in. Tubera 5L-B PSL1 Extremos biselado con o sin costura EWR.
tn
tn
0,191319
4,8595
in
mm
121
10.1
ndice de Servicios
SERVICIO
Aceite varios
CLASE
150
300
600
1500
2500
AA1
DK1
SZ2
SZ2
AA1
AA2
Agua cida
AA2A
AA9A
AK2
HA3
HA5
HX3
SZ1A
SZ1B
SZ1C
AA3
Agua de Enfriamiento
AA1
HA2
SZ1A
SZ1B
BA2A
DA2A
BA3
DA3
DA3A
DA3B
900
AA1
AA2
AA2A
DA1
EA9A
EA2
FA1
EA2
FA1
FA2
FL1
Agua de Servicio
HA2
HA3
SZ1A
SZ1B
Agua Desmineralizada
AK1
HA2
HA3
Agua Potable
HX2
TP2
Aire de Instrumento
HX2
Aire de Regeneracin
AA1
Aire de Servicio
HA2
Amina pobre
AA1
AA2
BA1
BA2
Amina rica
AA1
AK1
AK2
BA2
Amonaco
AA1
BA1
BD1
BA1
EK1
GL1
Notas
122
SERVICI
O
150
300
Azufre Lquido
AA8B
Benzeno
AA1
Butano
AA1
AA5
BA5
Condensado de hidrocarburo
con contaminantes (Excepto
Cloruro)
Condensado de hidrocarburo
limpio
AK1
BK1
AA1
AA2
AA3
AA2A
BA1
BA2
BA3
AA1
Desechos
AA1
600
CLA
SE
900
1500
DQ1
EA1
EK1
FD2
FK1
FQ1
ED4
HA5
Etano no licuado
AA1
Etanol
AA1
Gas cido
AA1
AA2
AK3
AG2
BA1
Gas Combustible
AA1
BA1
GK1
DA1
GM1
Gas de Derrame
EA1
EM1
Gas de Proceso
BA1
BD1
BK1
AA1
DA1
Gas de Reciclaje
EA1
EK1
FA2, FD2
GK1
BA1
Gas Natural
AA1
BA1
AK8
BK8
DA1
Gas Regenerado
DQ1
EA1
DD4
EK1
FD2
FM1
DA9
EA4
FM1
Hidrocarburos corrosivos
Notas
DA3
DA3B
Efluentes de Reactor
2500
AA4
BA1
Nota 1
123
SERVICIO
CLASE
150
300
600
900
1500
2500
Hidrocarburos no corrosivos
AA1
AA2
AA2A
AA4
AA9
AG1
AG2
BA1
BA2
BA9
BG1
BG2
DA1
EA1
EA1A
EA4
EA9
EK1
FA1
FG4
GK1
Hidrgeno
AA1
BA1
DA1
EA1
FA1
FD3
FM1
GK1
Inyeccin de Qumica
AK1
BK1
DK1
EK1
FK1
GK1
K2CO3 Pobre
BA2
Nitrgeno
AA1
HX2
Regenerado
AK1
SZ1
Sulfuro
AA1
AA8B
AA3
BA1
DA1
BA3
DA3A
DD3
Vapor de Hidrocarburo
AA1
AA2
AA9
AA9A
Venteo
AA1
DA3,
DA3B
FA1
Notas
10.2
Piping
ndice de Materiales
Clase
Cara de
Bridas
Material
Rango de Temperatura
Espesor por
Corrosin
Permitido mm
(plg)
C
AA1
Rango de Presin
Nota 1
Nota 1
F
KPa
Psi
RF
Acero al Carbono
1,587 (0,0625)
29
427
20,20
797,00
550
1960,00
79,77
284,27
AA2
RF
Acero al Carbono
3,175 (0,125)
261
399
501,80
750,20
1176,80
654,10
170,68
94,87
AA2A
RF
Acero al Carbono
3,175 (0,125)
288
550,40
1078,73
0,00
156,46
0,00
AA3
RF
Acero al Carbono
1,587 (0,0625)
204
399
399,20
750,20
1372,93
654,10
199,13
94,87
AA4
RF
Acero al Carbono
1,587 (0,0625)
399
427
750,20
800,60
686,47
490,33
99,56
71,12
AA5
RF
Acero al Carbono
1,587 (0,0625)
Ver Nota 1
1961,33
284,47
RF
RF
3,175 (0,125)
149
300,2
853,83
1034,60
121,18
150,06
RF
1,587 (0,0625)
180
356
1034,60
150,06
AA9
RF
Acero al Carbono
6,35 (0,25)
240
464,00
980,67
142,23
AA9A
RF
Acero al Carbono
6,35 (0,25)
204
399,20
1961,33
284,47
AG1
RF
5 Cr 1/2 Mo
3,175 (0,125)
200
450
392,00
842,00
1372,39
490,33
199,13
71,12
AG2
RF
5 Cr 1/2 Mo
6,35 (0,25)
371
699,80
205,94
29,87
AK1
RF
0,254 (0,010)
60
140,00
1039,50
150,77
AK2
RF
0,787 (0,031)
49
120,20
1725,97
250,33
AK3
RF
0,381 (0,0125)
105
221,00
343,23
49,78
AK8
RF
0,787 (0,031)
190
374,0
1569,06
227,57
AA8
150
Piping
HA2
Clase
Cara de
Bridas
Espesor por
Corrosin
Permitido mm
(plg)
Material
Rango de Temperatura
Rango de Presin
Nota 1
Nota 1
oC
oF
KPa
Psi
FF
Acero al carbono
1,587 (0,0625)
100
212,00
1029,70
149,35
HA3
FF
38
100,40
1206,22
174,95
HA5
FF
Acero al carbono
1,587 (0,0625)
100
212,00
1206,2
174,95
HX2
FF
1,587 (0,0625)
100
212,00
1029,70
149,35
HX3
FF
1,587 (0,0625)
38
100,40
1206,22
174,95
150
SZ1
FF
66
150,80
274,59
39,83
SZ1A
FF
40
104,00
2069,20
300,11
SZ1B
FF
40
104,00
2069,20
300,11
SZ1C
FF
40
104,00
2069,20
300,11
SZ2
FF
66
150,80
516,81
74,96
TP2
FF
Temp. Ambiente
RF
Acero al carbono
1,587 (0,0625)
49
120,20
6472,39
938,74
RF
Acero al carbono
3,175 (0,125)
261
399
501,80
750,20
4118,79
3432,33
597,38
497,82
BA2A
RF
Acero al carbono
3,175 (0,125)
204
399,20
2755,67
399,68
BA3
RF
Acero al carbono
1,587 (0,0625)
371
699,80
2588,96
375,50
BA4
RF
Acero al carbono
1,587 (0,0625)
399
454
750,20
849,20
3481,36
1863,26
504,93
270,24
BA5
RF
Acero al carbono
1,587 (0,0625)
3922,66
10787,32
568,93
1564,57
RF
Acero al carbono
6,35 (0,25)
329
642,20
1912,30
277,36
RF
11/4 Cr 1/2 Mo
1,587 (0,0625)
455
593
851,00
1099,40
3236,19
686,47
469,37
99,56
BG1
RF
5 Cr 1/2 Mo
3,175 (0,125)
316
600,80
3726,53
540,49
BG2
RF
5 Cr 1/2 Mo
6,35 (0,25)
499
930,20
706,08
102,41
BK1
RF
0,254 (0,010)
174
345,20
2275,14
329,98
BK8
RF
0,787 (0,031)
190
374,00
4118,79
597,38
BA1
BA2
BA9
BD1
300
300
Pres. Atmosfrica
126
Temp.
Presin
38 C
740 psi
93C
675 psi
149C
655 psi
204C
635 psi
260C
600 psi
SERVICIO
CDIGO DE DISEO
ASME B 31.3
316C
550 psi
371C
535 psi
427C
410 psi
1/2 a 1 1;2
(Nota 2)
2 a 10
12 a 24
26 a 48
NIPLES (Nota 3)
1/2 a 1 1/2
BRIDAS
2 a 24
ASTM
A694F60
WN, Fabricacin ASME B
ACCESORIOS
Sockolet.
3000 #. Extremo soldado.
MSSSP97.
SW Latrolet 3000 # Extremo soldado.
1;2 1 1;2
127
ACCESORIOS (CONT.)
Threadolet
3000 # Extremo soldado
MSSSP97. (Nota 3)
THRD Latrolet 3000# Extremo soldado. (Nota
3)
Coupling. 3000 # Roscado ASME B16.11.
(Nota 3)
Coupling (Red) 3000# Roscado ASME B16.11
(Nota 3)
THRD Elbolet 3000 # Extremo soldado. (Nota
3)
Plug 3000 # Roscado. ASME B16.11 (Nota 3)
128
EMPAQUETADURAS
Devanadas en espiral 316 SS y
relleno de grafito flexible con anillo interno 316 SS y anillo
centrado de acero al carbono. Fabricacin ASME B 16.20.
1/2 a 24
26 a 48
PERNOS
Esprrago ASTM A193B7 con
dos tuercas hexagonales pesadas ASTM A1942H, Rosca
UNC. (Nota 7)
VLVULAS
Compuerta
1/2 a 2
Clase 300#, RF, Cuerpo ASTM A105 13% CR
Asientos Endurecidos. (Nota 15).
Clase 300#, SW, Cuerpo ASTM A105 13% CR
Asientos Endurecidos.
Clase 800#, SWxTHRD, Cuerpo ASTM A105
13% CR Asientos Endurecidos. (Nota 8)
3 a 48
Clase 300#, RF, Cuerpo
ASTM A216 WCB 13% CR Asientos
Endurecidos.
Globo
1/2 a 2
Clase 300#, SW, Cuerpo ASTM A105 13% CR
Asientos Endurecidos
3 a 12
Clase 300#, RF, Cuerpo
ASTM A216 WCB 13% CR Asientos
Endurecidos.
Lift Check
1/2 a 2
Clase 800#, SW, Cuerpo ASTM A105 13% CR Asientos
Endurecidos. (Nota 9)
Swing Check
3 a 48
Bola
1/2 a 2
3 a 6
8 a 48
6 a 48
Tapn
1/2 a 3
129
4 a 24
CONEXIONES
VENTEO
Y DRENAJE
INSTRUMENTOS
3/4 a 1 1/2 Conexin de Enchufe Soldado
(SW) 3000# y Vlvula de Compuerta 3/4 a 1
1/2 800# Enchufe Soldado Hembra x Terminal
Roscado Hembra, Nota 14
NOTAS:
Presin
Temperatura
1. Rango de presiones y temperatura segn lo indicado en la norma ASME B16.5 y ASME B16.47
Clase 300 Grupo 1.1.
2. El Schedule/Espesor mostrado en la columna es el mnimo aceptable. Por razones comerciales
y de disponibilidad de tubera se permiten espesores mayores.
3. Las Conexiones roscadas se permiten solo en la salida de vlvulas de venteos y drenajes,
conexiones de pruebas hidrostticas, y la salida de vlvulas para instrumentos.
4. En conexiones para soldar a tope el espesor de la brida o accesorio debe ser igual al espesor de
la tubera.
5. En conexiones a equipos y vlvulas de control se permite el uso bridas clase 600.
6. Las conexiones de derivaciones integralmente reforzadas son permitidas fuera de las
recomendaciones mostradas en la tabla de derivaciones (Ver Anexo D).
7. Para dimensiones de pernos en bridas NPS 1/2 a 24 ver ASME B16.5 y para bridas NPS 26 a
48 ver Anexo C, Seccin C.6.
8. Solo para ser usadas en venteos, drenajes e instrumento.
9. Instalar en posicin horizontal con tope hacia arriba.
10. Instalar en posicin horizontal con tope hacia arriba o en posicin vertical con sentido de flujo
hacia arriba.
11. Instalar en posicin horizontal con pin vertical o en posicin vertical con sentido de flujo
hacia arriba.
12. Estas vlvulas no tienen bridas, pero son instaladas entre bridas usando esprragos de
longitud extendida. Se agregar el desplazamiento de la vlvula a la longitud normal del esprrago
(Tabla
1B).
13. Se usarn vlvulas de paso completo donde especifique el Diagrama de Tubera e
Instrumentacin.
14. Las roscas de las conexiones deben ser NPT.
15. Solo para ser usadas en boquillas bridadas.