F

L A

La presente edicin de MAHLE Aftermarket news est

llena de oportunidades. Tal como anunciamos en el titular, le
mostramos el potencial de la acreditada tecnologa del
motor de combustin y le contamos lo que est haciendo
MAHLE para desarrollar motores de gasolina y diesel an
ms efectivos, ms econmicos y menos contaminantes
para allanar el camino de estos motores de cara al futuro. Y
muchas veces ese futuro viene de la mano de los vehculos
de competicin, por ejemplo, en las 24 horas de Le Mans,
donde Peugeot y Audi accedieron al podio, ambos equipados con componentes de motor MAHLE. En la seccin de
tecnologa encontrar otros dos fascinantes ejemplos de las
innovaciones desarrolladas por MAHLE para la cmara de

R E V I S TA

PA R A

E L

M E R C A D O

D E L

R E C A M B I O

combustin: entre los componentes de motor le mostramos

los nuevos segmentos con su recubrimiento especial que
son una importante contribucin a la reduccin de las emisiones en los vehculos del futuro, mientras que nuestros
expertos en filtros le presentan un filtro de aire completamente novedoso con forma de herradura que fue desarrollado teniendo en cuenta tambin la seguridad del peatn. En
esta publicacin tambin hacemos una visita a frica: nuestro socio comercial C. Woermann GmbH nos cuenta sobre
este mercado, su crisis y sus oportunidades. Y finalmente lo
invitamos a realizar un recorrido virtual por nuestro nuevo
centro logstico en Gran Bretaa. Esperamos que sea de su
inters y que disfrute de la lectura.

2/2009

CON ARDIENTE

PASIN

EL MOTOR DE COMBUSTIN Y SUS POSIBILIDADES DE CARA AL FUTURO: MAHLE EST DESARROLLANDO SOLUCIONES
INNOVADORAS PARA MEJORAR LA EFICIENCIA, REDUCIR EL CONSUMO Y MINIMIZAR LA EMISIN DE CONTAMINANTES.
Ms informacin en la pgina 3.

SUMARIO
2 EDITORIAL
Arnd Franz, Director General
de MAHLE Aftermarket

4 MAHLE POR DENTRO

Potencia desde la fbrica:
vehculos actuales equipados con
productos MAHLE

10 PISTONES & CO.

Minimizacin de la fuerza de friccin a travs de un recubrimiento
especial de los segmentos

3 DESTACADOS
El motor de combustin, una
tecnologa con historia ... y con
futuro.

14 RETRATO DE CLIENTE
Entrevista con Steffen Grose, Jefe
de Ventas de C. Woermann GmbH

15 DEPORTE DEL MOTOR

6 NOTICIAS DEL SECTOR
La nueva estrategia de las marcas
MAHLE: quin, qu, cundo y por qu

8 NUEVO EN EL MERCADO
Componentes para motores y filtros

12 FILTROS
LA PURA VERDAD
Nuevos filtros de aire con forma
de herradura

Vencedores de Le Mans:
Peugeot, Audi ... y MAHLE

16 IN SITU
MAHLE en Gran Bretaa:
su nuevo centro logstico

www.mahle-aftermarket.com

EDITORIAL

ESTIMADOS LECTORES:
Hace ya ms de un ao que la crisis econmica y financiera viene
sacudiendo al mundo, afectando a la industria del automvil. Los
volmenes de produccin se desplomaron en los principales
mercados. Si bien muchos ansan la recuperacin, sta se hace
esperar. La crisis tambin ha golpeado con especial virulencia a
fabricantes de renombre como BMW, Mercedes o Toyota.
En ltimo tiempo se viene discutiendo intensamente sobre las
repercusiones que puede llegar a tener esta crisis estructural
sobre el mercado del recambio. En muchos lugares se levantaron voces agoreras que predecan una inminente ruina del sector
de los servicios. No obstante, los optimistas fueron ganando
espacios en los titulares de la prensa especializada.

Arnd Franz,
Gerente de
MAHLE Aftermarket.

El hecho es que tambin en el mercado de los recambios se

siente la crisis. Por una parte se ha contrado la demanda debido
al bajn de los transportes, En los primeros cinco meses del
ao Alemania, el principal pas de trnsito de Europa, sufri un
retroceso de los kilmetros recorridos por el trnsito pesado,
corregido por efectos del calendario, de ms del 15 % respecto
del mismo perodo del ao anterior. No slo el descenso de los

PERO A PESAR DE ELLO, PARA EL LARGO PLAZO

SE PREV UN INCREMENTO DEL PARQUE DE
VEHCULOS EN TODOS LOS PASES EUROPEOS.

transportes por carretera, sino tambin el desplome de la industria mecnica y de la construccin produjo una contraccin de
los movimientos debido a la cada de inversiones. Esto afect a
muchos pases europeos y a las regiones cercanas.

Otro problema viene por el lado las fuertes oscilaciones de los

tipos de cambio con divisas que han llegado a desvalorizarse
drsticamente frente al Euro. De esta manera los bienes importados desde la Zona Euro, incluidos los recambios, se han encarecido significativamente en la moneda local de terceros pases, lo
cual tambin ha hecho retroceder la demanda. Si bien los pases
de la Zona Euro pueden adquirir los recambios a precios estacionarios, su economa sufre una cada de competitividad frente a terceros pases, lo cual a su vez contribuye a frenar la demanda.
Pero a pesar de ello, para el largo plazo se prev un incremento
del parque de vehculos en todos los pases europeos. En pases del centro y del oeste de Europa existe una gran necesidad
de aumentar sus niveles de movilidad individual. El desplome
transitorio de la produccin de vehculos slo tendr escasas
repercusiones sobre las existencias totales. As por ejemplo, con
el crecimiento del parque automotor en Rusia, para el ao 2014
habr ms vehculos patentados en aquel pas que en Alemania.
La estructura del parque automotor ruso cambiar de forma

AFTERMARKET

n e w s

drstica hacia una mayor variedad de modelos tal como lo vemos

en los pases de Europa Occidental. All seguir creciendo el
parque de automviles, aunque a menor ritmo.
Otro aspecto positivo es la creciente importancia de los talleres
independientes. Cada vez ms propietarios de vehculos se sienten bien atendidos en estos establecimientos. En este sentido
desempean un papel fundamental la creciente cualificacin y
la modernizacin del equipamiento as como una poltica de
marketing competitiva y ajustada a las necesidades del cliente.
Tambin se suman las ventajas tradicionales, como las piezas
originales de una industria altamente competitiva y la capacidad
logstica del mercado de los componentes para automviles.
En este contexto no se puede pretender que los talleres independientes cedan parte de su sus beneficios en sus segmentos
tradicionales de vehculos de 4 a 8 y 8 a 12 aos de antigedad. Si bien los planes de renovacin de vehculos que se han
lanzado en algunos pases europeos frenarn el crecimiento de
las existencias en este sector de forma transitoria, la tendencia
creciente se mantendr en el largo plazo. Muchos talleres tambin han reconocido las oportunidades de los planes estatales
y ya se estn preparando para esta potencial clientela. La
industria de los componentes tambin har su contribucin a
travs de la incorporacin de nuevos productos.
De manera general se puede afirmar que el mercado independiente de los recambios seguir creciendo a pesar de algunas turbulencias ms o menos intensas, en particular en el sector de los
vehculos industriales y en Europa del Este. Pero son justamente
estos mercados los que prometen las mayores posibilidades de
crecimiento a futuro. A su vez el mercado de muchos pases de
Europa Occidental y Central se comporta de manera estable porque el sector del automvil est actuando de manera acertada.
La fidelidad del consumidor est garantizada gracias a un marketing agresivo, la adaptacin a las necesidades del consumidor y
un servicio de primera calidad en un esfuerzo compartido de la
industria de componentes, los comercios y los talleres. Esto es
especialmente importante en tiempos econmicamente difciles.
A travs de la ampliacin de su gama de productos y servicios
MAHLE desea contribuir a que los comercios y talleres aprovechen
este potencial de crecimiento a largo plazo. Nosotros apostamos
por una relacin comercial duradera, que es la mejor forma de manifestar fortaleza en tiempos difciles. Les deseamos mucho xito!
Atentamente

Arnd Franz

DESTACADOS

AN QUEDA
EL MOTOR DE COMBUSTIN, UNA TECNOLOGA CON HISTORIA . . . Y CON FUTURO.
Cuando se habla del futuro del automvil tambin se habla del futuro del motor de combustin. A las tecnologas clsicas desarrolladas por Nikolaus August Otto y Rudolf Diesel con ms de 130 aos de historia se suman ahora las controvertidas alternativas del motor elctrico y de la pila de combustible. Pero cules son las posibilidades reales de
cada una de estas tecnologas de cara al futuro?
SE TRATA REALMENTE DE ALTERNATIVAS?
El coche elctrico promete movilidad sin emisiones si no se tiene
en cuenta la necesidad de generar de alguna manera la electricidad que alimenta la batera. Mientras las fuentes de energa utilizadas no sean regenerativas habr que tenerlas en cuenta en el
balance energtico. Otro problema es la batera a bordo: hasta el
da de hoy no existe una tecnologa viable que permita conseguir
una autonoma en carretera con una conduccin dinmica y para
producirlas a un coste competitivo (y sin contaminacin). Ms all
de ello, tampoco se prev poder contar con una red lo suficientemente
amplia de puntos de recarga en el
futuro prximo. Por estas razones los
expertos estn de acuerdo en pronosticar que la participacin de los
coches elctricos en el mercado no
conseguir ir mucho ms all del 1%
hasta el ao 2030. O dicho de otra
manera, la participacin de los vehculos de combustin seguir estando
entre el 90 y el 95 %.

ra en 4 reas concretas: la reduccin de las fricciones, el cambio

de carga, el proceso de combustin y el Downsizing.

LA FRICCIN INTERNA DEL MOTOR

A travs de varios modelos MAHLE muestra el margen que
an hay para la minimizacin de los esfuerzos de friccin. El
pistn de acero MONOTHERM de MAHLE permite reducir
los esfuerzos de friccin hasta en un 35 % en combinacin
con un juego de segmentos optimizado que hace posible
reducir la friccin hasta en un 32 %.
El rbol de levas con rodamiento no
slo hace posible reducir el consumo de arranque y parada, sino que
tambin muestra una mejor relacin
de friccin combinada. La bomba
de aceite patentada con paletas
pendulares permite disminuir las
prdidas por accionamientos secundarios con una eficiencia volumtrica mayor de un 10 %. Tambin se
consigue una importante reduccin
de esfuerzos de friccin a travs del
recubrimiento especial de los segmentos (ver ms detalles en la pgina
10/11). De esta manera se alcanza
una disminucin total de las fricciones
Modelo de demostracin tecnolgica: el motor
cercana al 20% con la consiguiente
Downsizing de 3 cilindros desarrollado por MAHLE
disminucin de las emisiones de CO2
muestra los mrgenes de optimizacin que an le
del 4 %.
quedan al motor de combustin.

Tambin la produccin de hidrgeno

para motores de combustin demanda un gran consumo de energa y
slo tendr sentido ecolgico si se
recurre a fuentes de energa regenerativas. En la actualidad no se puede
predecir una fecha para contar con
tales fuentes de energa. La pila de
combustible es ms apropiada para aplicaciones estacionarias
(como los motores de edificios), mientras que una aplicacin en las
condiciones dinmicas de los automviles resultara muy costosa
y compleja. Por esta razn las tecnologas que utilizan hidrgeno
o pilas de combustible para la propulsin seguirn siendo alternativas de aplicacin marginal, por lo menos a medio plazo.

De esta manera el motor de combustin clsico seguir siendo el

principal propulsor para el transporte individual por mucho tiempo, o bien como nico medio de propulsin o, en una minora de
vehculos, como parte de un propulsor hbrido con apoyo de un
motor elctrico. Pero para poder satisfacer las exigencias cada
vez ms severas en lo que se refiere a la eficiencia y a las emisiones habr que desarrollar motores de combustin an ms
econmicos y menos contaminantes. Un reto para la industria del
automvil y tambin para MAHLE.
EL MOTOR DE COMBUSTIN: UN MARGEN ENORME
PARA EL AHORRO DE COMBUSTIBLE Y LA OPTIMIZACIN
El motor Downsizing de 3 cilindros de MAHLE nos da algunas
soluciones a los problemas que nos plantea el futuro. Fue desarrollado por MAHLE como modelo de demostracin tecnolgica y cuenta con el equipamiento ms innovador disponible. Con
este motor el consumo de combustible se reduce en un 30 %
con la correspondiente reduccin de las emisiones de CO2.
A travs de este proyecto MAHLE quiere demostrar el potencial
del motor de combustin de cara al futuro. En opinin de los
expertos de MAHLE, existen importantes mrgenes para la mejo-

EL CAMBIO DE CARGA
Gracias al rbol de levas CamInCam de MAHLE se consigue un
incremento de potencia de hasta el 10 % (a plena carga) en motores con turbo-compresin, mientras que el consumo de combustible se reduce entre un 3 y un 8 %. Mediante la segregacin de
la secuencia de encendido se incrementa el par del motor, aun a
bajas revoluciones, con el consiguiente aumento de la potencia
mxima. Con el empleo de rboles de levas CamInCam de
MAHLE con tecnologa VLD (Variable Lift and Duration) se consigue una importante reduccin de las prdidas por estrangulamiento, de modo que el consumo se reduce cerca de un 7 %.

La bomba de aceite con paletas pendulares

patentada por MAHLE permite disminuir las
prdidas por accionamientos secundarios y
mejora la eficiencia del motor de combustin.

El rbol de levas variable CamInCam con

doble ajuste independiente de las levas.

Seguidor de rbol de levas de rodillos variable

para el desacoplamiento de cilindros: la
optimizacin del cambio de carga permite
ahorrar combustible sin prdidas de potencia.

EL PROCESO DE COMBUSTIN
Reducir de la temperatura de combustin, minimizar de las prdidas
de carga en las vas de admisin y de escape o evitar el engrase
de plena carga: el mbito de aplicacin en la realimentacin de
gases de escape es amplio y ofrece un margen para un ahorro
de combustible de hasta 10 % en condiciones de marcha reales.
EL DOWNSIZING
El modelo de demostracin tecnolgica desarrollado por MAHLE
es un ejemplo de Downsizing innovador. Mediante la reduccin
de la cilindrada, la disminucin de las prdidas de carga en las
vas de admisin y de escape y el empleo de la turbo-compresin
en combinacin con un sistema de inyeccin directa, la reduccin del cambio de carga, de las prdidas por friccin, del peso
del motor y del espacio que este ocupa se puede conseguir un
ahorro de combustible del 30 % con la correspondiente reduccin de las emisiones de CO2.

A travs de este proyecto MAHLE

demuestra los mrgenes de optimizacin que an le quedan al
motor de combustin y su viabilidad de cara al futuro, y vuelve a
poner a prueba su propia capacidad
de innovacin y su competitividad
para seguir siendo un referente en
el desarrollo del automvil.

AFTERMARKET

n e w s

MAHLE POR DENTRO

Presentacin:
Mercedes-Benz Clase E

Potencia
D E

F B R I C A

MERCEDES-BENZ CLASE E: UN XITO ASEGURADO.

Con su diseo marcado y caracterizado por superficies rectas la nueva clase E se diferencia claramente de su antecesor fabricado desde 2002. Esta nueva
versin tambin parece ser del gusto del consumidor, ya que a la fecha de su lanzamiento ya se haban hecho unos 50.000 pedidos. Adems de su lnea
exterior tambin llama la atencin su equipamiento con su novedoso chasis, la mayor rigidez de su carrocera y la avanzada tecnologa de sus confortables
asientos as como un gran nmero de elementos de seguridad.
UN EQUIPO DE ASISTENTES
La berlina de alta gama est pensada para conductores profesionales y aquellos que conducen con frecuencia, y ofrece una combinacin nica de sistemas
de asistencia. As por ejemplo cuenta con un sistema de asistencia para mantener el carril, un limitador de velocidad, un asistente de ngulo muerto, un
limitador automtico de velocidad para el control de distancias con un frenado automtico en caso de peligro inmediato as como un novedoso sistema para el
reconocimiento del cansancio del conductor que previene el sueo intermitente al volante.
SEGURIDAD, TAMBIN PARA LOS MS DBILES
Los diseadores de la clase E no slo han pensado en la seguridad del conductor, sino tambin en la de los dems: los ms dbiles en el trfico. De esta manera
la nueva clase E est equipada con un cap activo que en el caso de colisin con un peatn se levanta 5 cm en cuestin de milisegundos, liberando las bisagras
de energa almacenada mediante un sistema electromagntico. Para conseguir un aprovechamiento ptimo del menor espacio disponible por debajo del cap
con este sistema, MAHLE ha desarrollado un innovador sistema de filtro de aire con forma de herradura (ms informacin en la pgina 12/13).
EFICIENTE Y NO CONTAMINANTE
Adems del modelo de serie se ofrecen las dos lneas Elegance y Avantgarde, una versin exclusiva y una versin AMG-Sport. La oferta de modelos abarca
5 motores diesel, 5 de gasolina y 3 modelos todo terreno. Los motores de inyeccin directa de cuatro y seis cilindros consumen un 23 % menos de combustible
en comparacin con sus antecesores y cumplen con la norma Euro 5 de gases de escape. El aporte de MAHLE: pistones, segmentos y bulones, camisas,
cojinetes de friccin, vlvulas, asientos y guas de vlvulas, mdulos de filtro de aire, mdulos de filtro de aceite, filtros de combustible, separadores de neblina
de aceite as como los mdulos de filtro de carbn activo.

LOS MOTORES Y VEHCULOS DE LAS SIGUIENTES MARCAS VIENEN EQUIPADOS CON PIEZAS Y FILTROS MAHLE:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Case, Caterpillar, Chevrolet, Citron, Cummins, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Harley Davidson, Hatz, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco,
Jaguar, John Deere, Kia, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack Trucks, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Moto Guzzi, MWM International,
New Holland, Nissan, Opel, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, Renault Trucks, Saab, Scania, Seat, koda, Smart, Stihl, Suzuki, Subaru, Toyota, Volvo, VW, Zettelmeyer.

AFTERMARKET

n e w s

MAHLE POR DENTRO

1

ams / MPI

VW CADDY MAXI ECOFUEL

El VW Caddy EcoFuel es actualmente el vehculo a gas ms popular del mercado. Ahora Volkswagen redobla la apuesta y ofrece el Caddy Maxi EcoFuel
en una versin 47 cm ms larga. Con un consumo de 6,1 kg/100 km tiene una
autonoma de 570 km, que asciende a 700 km con la reserva de gasolina. El
Caddy viene equipado con pistones y bulones, bielas, filtro de combustible,
mdulos de filtro de carbn activo y mdulos de filtro de aceite MAHLE.

PEUGEOT 3008 CROSSOVER

Un familiar espacioso? Una furgoneta compacta? Un SUV compacto? En
los ambientes especializados an no se ha encontrado la denominacin adecuada para el Peugeot 3008 Crossover. El objetivo del fabricante fue combinar
las ventajas de las berlinas, los SUV y las furgonetas en un mismo coche: el
Crossover. Bajo el cap viene equipado con mdulos de filtro de aceite, filtros
de combustible, mdulos de filtro de carbn activo, asientos de vlvulas, rboles de levas, pistones, segmentos y bulones, cojinetes de friccin y camisas
MAHLE.

VOLVO XC 60
El fabricante sueco considera al XC 60 como el Volvo ms seguro que se haya
fabricado jams. Desde el ao pasado est disponible en la versin con traccin en las cuatro ruedas y ahora llega una nueva variante con traccin delantera. Entre el equipamiento de seguridad de serie se encuentra, por ejemplo,
un sistema lser que permite evitar colisiones a velocidades de hasta 30 km/h,
o al menos atenuarlas. El Volvo XC 60 trabaja con pistones y bulones, bielas,
camisas, mdulos de filtro de aceite y conductos de admisin MAHLE.

BMW Z4
La segunda generacin del BMW Z4 se presenta ms grande, ms confortable
y con mayor potencia. El Roadster de raza es ms largo, ms ancho y ms bajo

que su antecesor. Permite optar entre 3 motores de seis cilindros de 204 a 306
CV (150 a 225 kW). Con filtros de aire, conductos de admisin, tapa de culata,
cojinetes de friccin, pistones y bulones de MAHLE, incluso el ms pequeo de
los motores de gasolina disponibles permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,6 s.

CITRON C3
Una longitud de 3,94 m y un ancho de 1,71 hacen del Citron C3 uno de
los vehculos pequeos ms compactos. Su amplio espacio y su corto radio
de giro lo hacen apto como coche urbano y como coche familiar. Tambin
bajo el cap tiene mucho que ofrecer: pistones, segmentos y bulones, camisas, cojinetes de friccin, rboles de levas, asientos de vlvulas, mdulos de
filtro de aceite mdulos de filtro de carbn activo y filtros de combustible
MAHLE.

SEAT EXEO
La limusina deportiva Seat Exeo marca la irrupcin de la marca espaola en el
segmento de la gama media. Permite elegir entre 5 motores de cuatro cilindros, 3 de gasolina y 2 Common-Rail-Diesel. Por primera vez estos motores
de gama media cumplen con la estricta norma Euro 5 gracias a la contribucin
de mdulos de filtro de aceite, vlvulas, rboles de levas, pistones, segmentos
y bulones, bielas as como cojinetes de friccin MAHLE.

AUDI A5 SPORTBACK
Despus del coup y del cabrio, Audi tambin decidi lanzar un A5 en versin
de 5 puertas. En septiembre el nuevo A5 Sportback tuvo su estreno en el
Saln Internacional de Francfort. Audi lo ve como un nuevo concepto de
coche y a la vez como un segmento de mercado: elegante como un coup,
confortable como una berlina y prctico como un Avant. Est equipado con
mdulos de filtros de aceite, mdulos de filtro de carbn activo, filtros de aire,
separadores de niebla de aceite, pistones, bulones y bielas MAHLE.

AFTERMARKET

n e w s

NOTICIAS DEL SECTOR

QUALIT

GUARA

NTEED

BY MAH
LE

UNA CUESTIN

DE ESTRATEGIA
LA NUEVA ESTRATEGIA DE LAS MARCAS MAHLE: QUIN, QU, CUNDO Y POR QU

Qu tienen en comn las marcas exitosas? Adems de la garanta de

mxima calidad y su amplia presencia en el mercado, son fciles de
identificar por el cliente gracias a su elevado factor de reconocimiento
y a una clara pertenencia al grupo de marcas. Las exigencias de las
marcas tambin dependen del sector especfico: en el comercio y el
taller se necesitan estructuras transparentes y una variedad de marcas

AFTERMARKET

n e w s

manejable. Las ltimas adquisiciones del grupo MAHLE han hecho

necesario un reordenamiento.
En este contexto tambin hemos armonizado los logotipos de todas
nuestras marcas en MAHLE Aftermarket, es decir, hemos estandarizado
su diseo.

NOTICIAS DEL SECTOR

Los nuevos logotipos y lo que representa cada una de las marcas

MAHLE ORIGINAL: LA GLOBAL STAR

DE LAS MARCAS DE MAHLE AFTERMARKET
n

MAHLE es sinnimo de primera calidad en componentes de

motor y filtros, tanto para el equipamiento original como para
el mercado de los recambios.

La fuerza de una marca del grupo MAHLE con alcance

mundial, apoyada por un innovador rea de investigacin
y desarrollo y una slida red internacional de plantas de
produccin.

Est muy afianzada en el mercado de componentes de

motor, por lo que se constituye en nuestra marca lder en el
mercado internacional de los recambios. Ahora tambin
engloba el rea de filtros que tradicionalmente se conoca
como MAHLE Filter.

LA NUEVA ESTRUCTURA DE LAS MARCAS MAHLE:

VENTAJAS PARA EL TALLER Y PARA EL COMERCIO
Mayor disponibilidad, mejor asistencia: a travs de la optimizacin de las estructuras de la red de venta y la logstica.
Garanta de calidad optimizada: mediante la unificacin de
los procedimientos de desarrollo y de produccin con el fin de
crear un estndar de escala internacional.
Mayor seguridad contra las falsificaciones: nuevos elementos de seguridad para la proteccin contra la piratera de
productos y de marcas.

INFORMACIN INCLUIDA
Los nuevos embalajes y logotipos estarn disponibles a partir de
finales de 2009. Para informar a sus clientes y socios comerciales, hemos previsto folletos informativos sobre las diferentes
maracas del grupo MAHLE, en los que se describen los diferentes smbolos y detalles. Pida el folleto a su distribuidor MAHLE.

MAHLE FILTER PASA A SER MAHLE ORIGINAL

Tradicionalmente los componentes de motor MAHLE se
vendan con la marca MAHLE Original y los filtros con la
marca MAHLE Filter. Ahora se ha suprimido esta diferenciacin entre componentes de motor y filtros, de modo que
todos los productos MAHLE pasan a ser MAHLE Original.

QU REPERCUSIONES TIENE ESTO SOBRE

EL COLOR Y EL LOGOTIPO UTILIZADOS EN LOS
EMBALAJES?
El logotipo de MAHLE Original ser azul, el color de la empresa MAHLE. Pero durante dcadas se relacionaron los componentes de motor MAHLE con el color rojo. Por esta razn se
mantiene este color. Los embalajes de los componentes de
motor MAHLE seguirn siendo de color rojo, y los embalajes
de los filtros MAHLE de color azul.

KNECHT: HOY Y EN EL FUTURO, UNA SLIDA

MARCA DE FILTROS EN TODA EUROPA
n

La marca Knecht ya forma parte del grupo MAHLE desde

hace dcadas.

Se trata de un especialista en filtros con una slida imagen

y una alta fidelidad de los clientes en toda Europa.

Knecht seguir siendo una marca del grupo MAHLE en

todas las etapas comerciales hasta el consumidor final.

PERFECT CIRCLE: UNA MARCA DE COMPONENTES

DE MOTOR CON TRADICIN
n

Conocida desde hace dcadas por sus segmentos de alta

calidad, la marca tambin pasa a ser sinnimo de componentes de motor.

Con una ampliacin permanente de su programa de productos pretende llegar a ofrecer un programa completo, en
particular vlvulas y cojinetes.

Seguir siendo una marca del grupo MAHLE.

CLEVITE: EL ESPECIALISTA MUNDIAL PARA LAS

APLICACIONES DE VEHCULOS INDUSTRIALES
ESTADOUNIDENSES
n

Es una de las marcas ms tradicionales en el mercado

estadounidense de vehculos industriales, maquinaria
para la construccin y agrcola.

Ofrece un amplio programa de productos, como pistones, segmentos, conjuntos, camisas, vlvulas etc.

Para la reparacin de motores de las marcas Caterpillar,

Cummins, International, Detroit Diesel, Massey-Fergusson, John Deere, Allis-Chalmers, White Farm, etc.

Pueden adquirirse en todo el mundo a travs de la red

de distribucin y venta de MAHLE.

AFTERMARKET

n e w s

NUEVO EN EL MERCADO

FILTRO DE AIRE LX 1600

Para los modelos de DAF FH 16 fabricados a partir de
vehculos industriales: 01/2003
70360333 (MAHLE) y
Artculo N:
70360331 (Knecht)

VLVULAS DE ESTRANGULACIN DE
CAUDAL CONSTANTE

CONJUNTO
Para los vehcu- MAN TG 530 A, TGA 18.530
los industriales: (D 2876 LF12/13 fabricados a
partir de 2002)
ParticularidaPistones: portadora de segmendes:
to, canal de refrigeracin,
hueco para tobera de aceite de
refrigeracin, tratamiento del
grafito; buje correspondiente
227 WN 37
Artculo N:
229 14 90 (MAHLE) y
76 13061 1 (Perfect Circle)

Para los
Mercedes-Benz 3550, 2648, 2650 ...,
vehculos 1632, 1634, 1644 ..., Actros, Axor ...
industriales: (OM 442 LA 993/994 Euro 1
fabricados a partir de 1988,
OM 441/442/447 LA ... fabricados
a partir de 1985, OM 457, 460, 501,
502 ... fabricados a partir de 1996)
Artculo N: (MAHLE y Perfect Circle):
001 VD 30853 000/
001 VD 30875 000/
001 VD 31117 000

AFTERMARKET

n e w s

VLVULA DE ADMISIN Y DE ESCAPE

FILTRO DE AIRE LX 798/1

Para los
modelos de
automviles:
Artculo N:

Para los modelos

de automviles
y furgonetas:
Particularidades:

Citron C3 1.4 l (cdigo de

motor DV4TED4, fabricados a
partir de 2002)
(MAHLE y Perfect Circle):
039 VE 30972 000 (admisin),
039 VA 30973 000 (escape)

Artculo N:

Ford Focus fabricados a partir de 10/1998, Tourneo

fabricados a partir de 09/2002, Transit fabricados a
partir de 09/2002
Con nuevo papel ignfugo y con un dado de
gomaespuma para ventilacin del crter.
70365347 (MAHLE) y 70365346 (Knecht)

NUEVO EN EL MERCADO

OBTENGA INFORMACIN DETALLADA ACERCA DE LOS NUEVOS PRODUCTOS EN NUESTROS CATLOGOS DE

INTERNET PERMANENTEMENTE ACTUALIZADOS A TRAVS DE LA PGINA WWW.MAHLE-AFTERMARKET.COM
VLVULA DE ADMISIN Y DE ESCAPE
Para los
modelos de
automviles:
Artculo N:

Audi A3; Seat Altea, koda Octavia; VW Golf,

Touran ... (AZV, BKD, BUY, BMN ... fabricados a
partir de 2003)
(MAHLE y Perfect Circle): 029 VE 30968 000
(admisin), 029 VA 30969 000 (escape)

FILTRO DE ACEITE OX 359 D ECO

FILTRO DE ACEITE OC 606

Para los modelos DAF serie 75CF fabricados a partir de 2001, serie
de vehculos
CF85 fabricados a partir de 2001, serie XF95
industriales:
fabricados a partir de 2002; diversos autobuses
Solaris y Van Hool fabricados a partir de 2002
Particularidades: Con marco interior de plstico, totalmente
incinerable
Artculo N:
76825889 (MAHLE) y 76825871 (Knecht)

Para los modelos Ford Fiesta, Focus, C-Max, Fusion, Mondeo;

de automviles: Mazda 2; Volvo C30, S40, V50 fabricados a
partir de 2002
Particularidades: Sustituye el producto OC 244 para todas las
aplicaciones de Ford, Mazda y Volvo con hasta
1,6 l de cilindrada
Artculo N:
70381953 (MAHLE) y 70381951 (Knecht)

FILTRO DE HABITCULO LA 371

Para los modelos Nissan Murano fabricados a partir de
de automviles: 10/2008, X-Trail fabricados a partir de
07/2001
Particularidades: Con refuerzo frontal y junta de poliuretano
Artculo N:
70364750 (MAHLE) y
70364755 (Knecht)

JUEGO DE SEGMENTOS
Para los
Mercedes-Benz Actros 1848,
vehculos
2048, 3348, 4148
industriales: (OM 541 LA 949 fabricados a
partir de 2000)
Artikel-Nr.: 005 26 N0 (MAHLE) y
47 90661 0 (Perfect Circle)

PISTONES

FILTRO DE COMBUSTIBLE KC 44

Para los modelos Audi A3, A4; VW Passat,

de automviles: Golf (AHL, ALZ, BGU ... 1.6 l,
fabricados a partir de 1999)
Particularidades: Con tratamiento de grafito
Artculo N:
033 20 00 (MAHLE) y
56 00858 0 (Perfect Circle)

Para segadora
trilladora:
Particularidades:
Artculo N:

New Holland, series CS, CX, TX

Fieltro punzonado, volumen de agua
de 170 cm, galvanizado
70370483 (MAHLE) y
70370482 (Knecht)

AFTERMARKET

n e w s

&&
CO.
CO.
PISTONES
KOLBEN

UNA CAPA

ADICIONAL

PARA UN FUNCIONAMIENTO SIN FRICCIONES

CUANTO MENORES SEAN LAS PRDIDAS POR FRICCIN, MS EFICIENTE Y ECONMICO SER EL MOTOR. DADO
QUE UNA GRAN PARTE DE LA FRICCIN DENTRO DEL MOTOR SE ORIGINA EN LOS SEGMENTOS, LOS INGENIEROS
DE MAHLE SE ABOCARON A ESTE TEMA Y DESARROLLARON UN NUEVO RECUBRIMIENTO.

AFTERMARKET

n e w s

10

PISTONES
KOLBEN & CO.

Normalmente los segmentos trabajan a tres. Una interaccin

detenidamente estudiada entre los mismos asegura que el aceite
del motor llegue hasta el cuerpo del pistn pero no penetre en la
cmara de combustin. Los dos segmentos superiores se encargan del aislamiento de la cmara de combustin entre el hueco
del cilindro y el pistn, mientras que el segmento inferior hace la
funcin de rascador de aceite y mantiene la mayor parte del aceite de motor en el interior del motor de combustin. De esta manera el conjunto de segmentos realiza una importante contribucin
al ahorro de combustible y a la reduccin de la contaminacin.
Otra funcin de los segmentos es la refrigeracin del pistn, ya
que a travs del contacto con la superficie de los cilindros se
transmiten las altas temperaturas de combustin de la cabeza
del pistn hacia cilindro refrigerado.
Pero los buenos segmentos an hacen algo ms: reducen las
prdidas de friccin en el motor mejorando as el rendimiento
del mismo con el correspondiente ahorro de combustible y la
prolongacin de la vida til del motor.
LA FRICCIN GENERA COSTES Y SU MINIMIZACIN
LOS REDUCE
Las fricciones dentro del motor de combustin tienen una gran
influencia sobre el consumo de combustible. MAHLE, uno de
los principales fabricantes de pistones del mundo y socio de
fabricantes de motores y automviles en proyectos de desarrollo, ya ha reconocido esta relacin hace tiempo y viene trabajando en soluciones innovadoras para la minimizacin de las
prdidas por friccin en los segmentos del pistn.
Con la ayuda de una simulacin numrica y ensayos de motores en el marco de un estudio integral, los ingenieros de MAHLE
hicieron un seguimiento sistemtico del desarrollo de juegos de
segmentos con un bajo coeficiente de friccin, en particular
para los motores de gasolina ms modernos.
DE LAS FUERZAS TANGENCIALES Y LA PRESIN
SUPERFICIAL
Los segmentos rascadores de aceite deben presionar con una
fuerza relativamente alta contra la pared del cilindro, ya que slo as
puede evitarse que el aceite de motor llegue hasta la cabeza del
pistn y se queme. Los ingenieros lo denominan fuerza tangencial.
Esta fuerza tangencial presiona la superficie de rozamiento de los
segmentos contra la pared de los cilindros. De la fuerza por unidad
de superficie resulta un parmetro importante para el funcionamiento: la presin superficial especfica. Y esa es justamente la cuestin:
una gran fuerza tangencial implica una mayor friccin, la cual no es
deseable. Para reducir las fuerzas tangenciales sin disminuir por ello
la presin superficial especfica se pueden utilizar segmentos con
una menor superficie de rozamiento, es decir, de menor altura. Pero
de esta manera aumentara el desgaste. La solucin consiste en

Fuerza de friccin [N]

100
80
60
40
20
0
20
40
60
80
100
360 270 180 90

1.500 rpm, 380 kPa

90

180

270

360

ngulo de cigeal [grados]

crear un recubrimiento de la superficie de rozamiento de los segmentos que sea altamente resistente al desgaste.
EL RECUBRIMIENTO PVD: MAHLE HACE VAPOR
El cromo, el molibdeno o la nitruracin gaseosa fueron los
materiales y mtodos habituales para mejorar la resistencia de
los segmentos al desgaste. Pero los ingenieros de MAHLE han
desarrollado un mtodo innovador para dar un recubrimiento
efectivo a los segmentos: la sedimentacin fsica en fase de
vapor (Physical Vapour Deposition o PVD). Este procedimiento
utilizado para motores de competicin consiste en aplicar
capas diamantinas de carbono en fase de vapor obtenido en
vaco. De esta manera se obtiene un recubrimiento de mxima
resistencia con menores prdidas por friccin.
Pero el recubrimiento PVD no slo es ms duro, sino tambin
aguanta lo que le echen. Los segmentos tratados por este procedimiento son ms resistentes al desgaste y seguros contra el
gripado, an en las condiciones de servicio ms severas y en el
caso de una lubricacin deficiente. En pocas palabras, se consigue una mejor resistencia al desgaste y a la vez se prolonga la
vida til de los segmentos.
Pero los segmentos ms planos, tal como lo hace posible el
nuevo recubrimiento, tienen una ventaja ms: su mayor flexibilidad. Estos segmentos pueden adaptarse an mejor a la forma
del cilindro. De esta manera se puede reducir la presin superficial especfica, de modo que se tiene la posibilidad de aplicar una
fuerza tangencial an menor para conseguir el mismo resultado.
REDUCCIN DE LOS ESFUERZOS POR FRICCIN:
MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE, MENOS
EMISIONES, MS FUTURO
En un motor de ensayo se instal la camisa en sentido longitudinal de modo que oscilaba libremente. Con el motor en marcha, los sensores de fuerza proveen informacin sobre los
esfuerzos de friccin en los segmentos.

Juego con segmento de compresin

con recubrimiento de PVD, segmento
rascador de perfil cnico y rascador
de aceite de 3 piezas.

Como resultado se determin que se puede conseguir una disminucin de 20 a 30 % de los esfuerzos de friccin en el conjunto de segmentos en funcin de la carga y de la velocidad de
ensayo. Con una velocidad reducida y baja carga (vale decir, las
condiciones caractersticas en el trfico urbano) la disminucin
de friccin fue mxima.
Esta disminucin de la friccin en los segmentos implica
una disminucin de las prdidas por friccin en todo el
motor de ms del 1 %, y con ello un ahorro de combustible de ms del 1 %. Un paso importante hacia el mejor
aprovechamiento de los recursos, hacia el cumplimiento
de las estrictas normas que estn por venir y hacia el
futuro del motor de combustin.

FMEP [kPa]
22
20
18
16
14
12
10
8
PME [kPa]

380

Revoluciones [rpm]

500
1.500

630

500

500

2.000

2.500

Anlisis comparativo de la friccin: la fuerza de friccin y el rendimiento efectivo medio de la friccin (FEMP) en un conjunto de segmentos con las
medidas 1,2/1,2/2,0 mm (azul) y otro con las medidas 1,0/1,0/1,5 mm (rojo). En el juego de segmentos de menor altura se observ una disminucin
del 42 % para la fuerza tangencial y del 28 % para la friccin.

AFTERMARKET

n e w s

11

FILTROS LA PURA VERDAD

UNA

SOLUCIN
ACERTADA
NOVEDADES DEL REA DE DESARROLLO DE MAHLE: UN INNOVADOR FILTRO DE AIRE CON FORMA DE HERRADURA
Menos espacio disponible, exigencias ms severas en lo que se refiere a
la seguridad de los peatones: son slo dos ejemplos de la amplia especificacin de compra para el nuevo motor OM 651 de Mercedes-Benz. Este
motor diesel de 4 cilindros que en sus versiones ms potentes est equipado
con 2 turbocompresores, viene instalado en vehculos de la Clase C (W204,
modelos 200 CDI, 220 CDI y 250 CDI), de la Clase E (W212, modelos 220 CDI
y 250 CDI) as como en el GLK (125 y 150 kW).

SEGURIDAD PARA EL PEATN? QU ES ESO?

En el caso de las exigencias de seguridad para el peatn se trata de disposiciones del programa de pruebas de colisin Euro-NCAP (European New Car
Assessment Programme), una institucin independiente de los fabricantes.
Esta organizacin que agrupa ministerios de trfico, clubes de automviles
y asociaciones de compaas de seguros de Europa ha desarrollado el as
llamado ensayo de colisin NCAP, el cual consta de tres partes: la seguridad
de los ocupantes adultos, la seguridad de los nios sentados en el asiento
trasero y la seguridad de los peatones.

El reto para los ingenieros de MAHLE fue desarrollar un filtro de aire que
satisfaga tanto las necesidades derivadas del escaso espacio fsico disponible debajo del cap como las exigencias de seguridad para el peatn.

En Europa los vehculos matriculados a partir de 2005 deben cumplir con determinados parmetros para la proteccin de los peatones en el caso de una colisin. Los fabricantes pueden satisfacer estas exigencias a travs de diferentes
medidas, por ejemplo, un diseo ms blando de la parte frontal del vehculo. La
NCAP realiza una evaluacin del factor de seguridad de un vehculo para los
peatones, otorgando entre 0 y 4 estrellas segn la categora.

AFTERMARKET

n e w s

12

FILTROS LA PURA VERDAD

QU SIGNIFICA ESTO PARA LOS DISEADORES DE FILTROS

DE AIRE?
Para conseguir el nivel de seguridad requerido se exigi una distancia de
separacin mnima entre el cap y el punto ms alto de la carcasa del filtro de
aire para el desarrollo del nuevo motor OM 651. Una complicacin adicional
vena dada por la necesidad de disponer la unidad de mando del motor encima de la carcasa del filtro de aire. Por esta razn la carcasa del filtro no slo
deba ser de una construccin muy plana, sino que tambin deba soportar el
peso de la unidad de mando del motor. Otro aspecto importante era la caracterstica acstica del filtro de aire.
En resumen, las condiciones que deban satisfacer los diseadores de filtros
eran las siguientes:
n Una construccin lo ms plana posible
n La colocacin de la superficie de filtrado necesaria para satisfacer los
valores especficos de retencin de suciedad
n De acuerdo con las especificaciones del cliente, la admisin de aire exterior y la salida de aire filtrada deban disponerse en paralelo de un mismo
lado (y no enfrentadas como es habitual)
n Una elevada estabilidad y una gran capacidad de carga esttica
n Mxima solidez y rigidez para soportar las severas condiciones trmicas y
mecnicas de servicio
n Una reduccin de la huella acstica para satisfacer los requisitos acsticos
y de emisin de ruidos especificados por el cliente
n Una prolongada vida til
NI REDONDO NI PLANO; CON FORMA DE HERRADURA
Con los diseos constructivos tradicionales de filtros redondos o circulares
no era posible cumplir con las exigencias de la especificacin de compra.
Por esta razn la solucin trajo un diseo totalmente novedoso con forma
de herradura, a travs del cual se podan satisfacer todas las condiciones
especificadas a la vez.
COMPACTO Y RESISTENTE
A travs de una conduccin de aire acertada, aprovechando al mximo el
especio disponible dentro de la estructura y con un sistema de refuerzos de
la carcasa se consiguieron elevados niveles de estabilidad y una gran capacidad de carga a pesar de su escasa altura. Para conseguir una elevada superficie de filtracin con unas dimensiones exteriores mnimas se recurri a una
forma de fuelle en herradura.
PROLONGADA VIDA TIL
En el diseo se prest especial atencin a la utilizacin homognea del medio
de filtro durante el funcionamiento con el fin de maximizar la vida til. Para
conseguir esta homogeneidad se dise la carcasa de tal manera que se produzca una conduccin de aire apropiada. El equipo de ingenieros de MAHLE
prepar un modelo terico de clculo con el fin de verificar el diseo del filtro
en una etapa de desarrollo temprana.

BAJO NIVEL DE RUIDOS

Para reducir la emisin acstica se instal un refuerzo transversal (a modo de
tensor) en la parte central del filtro de aire.

La simulacin CAE (Computer Aided Engineering) de la

distribucin de la presin (delta P) muestra la cada de
presin desde la admisin (en rojo) hasta la salida de aire
filtrado (en azul). Para aprovechar al mximo la capacidad
del filtro es necesario que se genere una presin homognea en el lado exterior (antes de la entrada del filtro).

ALTA TECNOLOGA, TAMBIN EN LA FABRICACIN

Muchas veces los diseos novedosos tambin implican innovaciones en el
proceso de fabricacin. El nuevo filtro de aire con forma de herradura tambin
fue un reto para los expertos en filtros de MAHLE y sus conocimientos sobre
las tcnicas de produccin.
As por ejemplo el elemento de filtro est plastificado. Esto quiere decir que se
calienta la placa de plstico portadora hasta que adquiere una consistencia
pastosa como para poder presionar el elemento de papel contra la misma, de
modo que cuando el plstico vuelve a solidificar se obtiene una unin mecnica firme y estanca entre ambos materiales. El propio material plstico debe
resistir esta presin y no debe deformarse. Para garantizar la seguridad del
proceso de fijacin del papel contra la placa superior e inferior del cartucho de
polipropileno, las piezas fabricadas por fundicin inyectada deben ser perfectamente planas.
Tambin fue necesario desarrollar nuevas tcnicas de produccin para poder
pegar el papel de filtro con la placa de soporte del medidor del caudal msico de aire. Estas tcnicas de produccin ya fueron patentadas y son empleado por MAHLE en exclusiva.
Para mantener estanca la unin entre el medidor del caudal msico y el orificio en el que se aloja durante toda la vida til del filtro es necesario respetar
tolerancias muy estrictas. En la etapa de desarrollo se hizo un clculo detallado de la fluencia del material plstico durante la inyeccin de la fundicin y la
subsiguiente fase de cristalizacin. Este anlisis permiti fabricar las herramientas adecuadas para la fabricacin en serie que hoy garantizan una produccin segura y estable.
NO SOLO LIMPIO, SINO TAMBIN PURO
Incluso partculas de polvo pequeas que pueden penetrar dentro del mdulo de filtro durante el proceso de fabricacin y ser aspirados con el motor en
funcionamiento pueden provocar problemas en el mismo. Por esta razn la
especificacin de compra establece requisitos muy severos de limpieza y
ausencia de residuos en el filtro. El filtro debe cumplir estrictas condiciones de
pureza para la proteccin del turbocompresor y del sistema de inyeccin con
sus mnimas tolerancias y pequesima abertura de toberas. Con el fin de
garantizar estas condiciones se fabrica cada filtro en condiciones de sala limpia y se purifica mediante dispositivos de aspiracin especialmente desarrollados para este proceso.

La simulacin muestra el recorrido de la corriente de

aire a travs del filtro. Para maximizar la capacidad
del filtro, la entrada de aire deber ser homognea
en toda la superficie exterior del elemento filtrante.

DEL MONTAJE SEGURO Y FCIL MANTENIMIENTO

Al sustituir el cartucho de filtro de aire hay que separarlo del medidor de caudal msico para volver a ensamblarlo con el cartucho nuevo. Con el fin de facilitar el montaje y desmontaje se ha previsto una superficie deslizante especial
en la junta trica.

AFTERMARKET

n e w s

13

RETRATO DE CLIENTE

SEGUIMOS
IMPORTANDO
LA CRISIS TAMBIN LLEG AL CONTINENTE AFRICANO: SE HA DESPLOMADO EL MERCADO DE COMPONENTES
DE MOTOR, EL VOLUMEN DE REPARACIONES SE REDUJO DRSTICAMENTE Y EL MANTENIMIENTO, QUE DE
TODOS MODOS JAMS EXISTI ALL TAL COMO SE LO CONOCE EN EUROPA TAMPOCO LEVANTA CABEZA. CMO
HACE UNA EMPRESA QUE DESDE HACE YA DCADAS SE VIENE ESPECIALIZANDO EN LA EXPORTACIN AL
CONTINENTE AFRICANO PARA TRABAJAR EN ESTAS CONDICIONES? MAHLE AFTERMARKET NEWS ENTREVIST
A STEFFEN GROSE, JEFE DE VENTAS DE C. WOERMANN GMBH DE HAMBURGO.

La empresa es uno de los exportadores ms tradicionales de

componentes de motor y filtros para frica. Todos los negocios
de exportacin y financieros se dirigen desde la sede central en
Hamburgo, mientras que la importacin y venta est a cargo de
filiales con sede en Nigeria, Ghana y Angola. Desde su fundacin
en 1837 la empresa ha pasado por las etapas ms variadas y ve
la situacin actual de mercado ms que nada como una oportunidad para salir fortalecida.

Steffen Grose, Jefe de Ventas de la

empresa importadora y exportadora
C. Woermann GmbH de Hamburgo

MAHLE Aftermarket news: Sr. Grose, Vd. conoce el mercado africano del automvil como casi ninguna otra persona. Nos puede describir brevemente cmo es el parque de automviles africano?
Steffen Grose: El parque de automviles consta bsicamente de
vehculos de fcil mantenimiento y reparacin sin mucha electrnica. En Angola los vehculos son ms modernos, en Nigeria
algo ms antiguos.
Los vehculos industriales que se importan en Angola tienen una
media de 5 aos de antigedad, en Ghana 8 y en Nigeria 15.
Esto quiere decir que lo que en Europa es un vehculo clsico,
en Nigeria es un modelo actual. Ahora un 70 % de los recambios
van a parar a vehculos industriales modelo 1980 o anteriores.
Tambin prevemos tener una fuerte demanda de recambios y
reparaciones en nuestros mercados a mediano plazo.
MAHLE Aftermarket news: Y cmo ha afectado la crisis
la venta de componentes para automviles?
Steffen Grose: Hemos tenido una importante cada en las ventas.
Hoy en da ya slo se repara lo absolutamente esencial. Esto
ocurre porque las divisas han perdido poder adquisitivo con la
fuerte cada del precio del petrleo. Por otra parte el parque de
automviles en las metrpolis ha crecido ms que nunca, las
existencias en los grandes centros urbanos son sorprendentes
y, como consecuencia de ello, hay un gran potencial en el mercado de las reparaciones.
MAHLE Aftermarket news: Y cmo est reaccionando
su empresa a la situacin actual del mercado?
Steffen Grose: Nosotros seguimos importando y enviamos la
mercadera a depsito. Cuando se reactive la demanda tendremos los productos disponibles de forma inmediata. Y mientras
otros reducen sus actividades de venta y de marketing, nosotros
reafirmamos nuestra presencia en el mercado. En ltimo tiempo
incluso hemos abierto 4 tiendas especializadas en productos
MAHLE exclusivamente. Cuando la economa se recupere estaremos ah, mientras que otros ya habrn cado en el olvido.

Mientras otras empresas reducen sus

inversiones y se contraen, C. Woermann
sigue avanzando y abre la 4 tienda
MAHLE en Ghana.

MAHLE Aftermarket news: Qu estn haciendo Vds.

para contrarrestar la menor disposicin de los conductores a reparar sus vehculos?
Steffen Grose: Nosotros informamos sobre la importancia de
prestar especial atencin a la calidad de los componentes de
motor en la reparacin o la revisin general de los motores. A su

AFTERMARKET

n e w s

14

vez ofrecemos una amplia gama de productos ajustada a las

necesidades actuales. En este contexto MAHLE Original es
nuestra marca estrella, y tambin queremos reforzar la presencia
de productos MAHLE Filter.
MAHLE Aftermarket news: Esa estrategia demanda
mucho coraje... y una gran reserva de aire.
Steffen Grose: Una empresa con nuestra historia conoce y acepta
los ciclos del mercado. C. Woermann ya est en frica desde
mediados del siglo XIX. La empresa perdi todo durante la Primera Guerra Mundial, y empez de nuevo para volver a perderlo
todo en la Segunda Guerra Mundial. Una historia tan larga y
azarosa da cierta solvencia; no slo nos hace ms perseverantes, sino tambin ms pacientes para esperar el tiempo que
necesita el mercado para su recuperacin.
MAHLE Aftermarket news: Qu lugar ocupa MAHLE en
su estrategia comercial?
Steffen Grose: Desde que trabajamos con MAHLE, es decir,
desde los aos ochenta del siglo pasado, hemos ampliado
nuestra oferta de componentes de motor de forma permanente.
Como proveedor integral ofrecemos productos para coches y
vehculos industriales europeos clsicos como as tambin para
maquinaria agrcola, embarcaciones y vehculos pesados. Con
una disponibilidad local del 90 % podemos garantizar una
oferta de productos fiable para nuestros clientes a pesar de la
situacin inestable de los mercados.
MAHLE Aftermarket news: Cmo ve el desarrollo del
mercado africano en el largo plazo?
Steffen Grose: Tanto en frica como en cualquier otro lugar de
este mundo cada da ms interrelacionado ya no se puede tener
una filosofa empresarial que slo se centre en el comercio. Por
supuesto que seguiremos importando y ofreciendo productos,
pero queremos ampliar nuestros servicios incorporando, por
ejemplo, la capacitacin tcnica para nuestros clientes que son
vendedores de componentes de motor, dueos de talleres y de
flotas de vehculos.
MAHLE Aftermarket news: C. Woermann GmbH es una
empresa familiar. Tiene esto alguna influencia sobre la
forma de llevar su negocio?
Steffen Grose: Con toda seguridad. Nosotros tratamos a nuestros clientes de la misma manera que lo hizo nuestro fundador
Carl Woermann casi 170 aos atrs, con respeto y visin a futuro
segn la premisa: No te preocupes por el primero, sino por
el segundo pedido. Con esta filosofa nos hemos creado una
slida cartera de clientes, ya que el fundamento para una relacin comercial duradera es la confianza. Esto es vlido tanto en
frica como en cualquier otra parte del mundo.
MAHLE Aftermarket news: Un excelente comentario
final. Sr. Grose, queremos darle las gracias por esta conversacin.

DEPORTE DEL MOTOR

L A S

2 4

H O R A S

Nuestras felicitaciones, tales las palabras del escocs

Allan McNish tras la presente edicin de las 24 horas de
Le Mans. McNish es uno de los 3 pilotos de Audi acostumbrados al xito y que han acaparado los triunfos
durante los ltimos aos. Esta vez fue distinto: el Jefe de
Motorismo de Audi, Dr. Wolfgang Ullrich, tuvo que esperar 5 vueltas ms despus de haber llegado el segundo
Peugeot hasta ver aparecer el frontal rojo de su nuevo
R15 TDI con su diseo radical.
Esta vez el len pudo devolver el golpe. Despus de 2 dolorosas derrotas consecutivas, el 14 de junio Peugeot se adjudic,
por fin, la carrera de las 24 horas con el LMP1 908 HDI en su
tercer intento con el mismo modelo. Y eso a pesar de que los
cambios en el reglamento de 2009 (que exigan 30 kg ms de
tara, una reduccin de la potencia de motor del 10 % y un alern
mucho ms estrecho) haban obligado a los franceses a hacer
un gran nmero de modificaciones.
El anhelado triunfo en casa fue decisivo para la motivacin de
todo el equipo de Peugeot. Incluso antes de la legendaria carrera
los expertos en motorismo ya coincidan en un aspecto, y as
tambin lo haban manifestado con mayor o menor intensidad:
Peugeot ya no poda aceptar otra humillacin. Se hablaba de
una ltima oportunidad y de jugrselo todo para por fin volver a
conseguir un triunfo. La presin era enorme para el equipo con

D E

L E

M A N S

el emblema del len. Hay enormes expectativas puestas en

nosotros, afirmaba el Director de Deportes de Peugeot, Olivier
Quesnel poco antes de la carrera.
Al final hubo alivio para el equipo francs y para el pblico local:
una doble victoria, como a pedido, lograda por los pilotos de
Frmula 1 Marc Gen y Alexander Wurz y por David Brabham,
hijo del legendario tricampon mundial de Frmula 1 Jack Brabham. El primer Peugeot vio la bandera a cuadros despus de
13.629 km y 382 vueltas; una vuelta ms tarde tambin llegaron
a la meta sus compaeros de equipo Sbastien Bourdais,
Franck Montagny y Stphane Sarrazin en el segundo LMP1.
Los ingenieros de MAHLE siguieron el duelo con aplomo ... y al
final pudieron compartir sus sentimientos con ambos equipos.
En cierta manera tambin estaban compartiendo el podio, ya
que tanto los dos vehculos de Peugeot como tambin el nuevo
Audi estaban equipados con componentes de competicin de
MAHLE.
Una buena razn para estar satisfecho ... y atento a la prxima
edicin, en la que MAHLE volver a estar presente para aprender de las exigencias de las carreras de larga duracin, aplicar
la experiencia obtenida en el equipamiento original de automviles y as contribuir a una movilidad ms fiable, segura y no contaminante de cara al futuro.

EL LEN

SALTA DE
POR
ENCIMA
LOS 4 AROS

AFTERMARKET

n e w s

15

IN SITU

MAHLE EN GRAN BRETAA:

MS ESPACIO PARA

MS NEGOCIO

El jefe del centro logstico nos gua por el moderno almacn elevado, cuya
capacidad es ms del doble que la del almacn antiguo. Nos muestra las
posibilidades de su sistema logstico de avanzada a travs de un pedido de
cliente que se recibe, procesa y entrega en un espacio de tiempo de 24 horas.
Adems de una gestin ms rpida de los pedidos, Everit tambin ve importantes ventajas para el cliente en relacin con la conformacin de la oferta de
productos. Adems de la ampliacin de nuestro programa de filtros y de
componentes de motor tambin ofrecemos productos de gran rentabilidad
para nuestros clientes, como por ejemplo, juntas de la marca Victor Reinz,
nos explica Everitt en relacin con su estrategia de expansin.

MAHLE Aftermarket news 2/2009

REDACCIN MAHLE Aftermarket news
MAHLE Aftermarket GmbH
Pragstrae 26 46
70376 Stuttgart
www.mahle-aftermarket.com
RESPONSABLE DEL CONTENIDO : Arnd Franz
REDACTORES : Andrea Arnold, Yves Canaple,
Christoph Dutschke, Eckart Fritz, Andreas Kimmerle,
Hans-Ulrich Melchert, Peter Riedmayer

AFTERMARKET

n e w s

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Con este traslado toda la logstica y la administracin se renen en el mismo

edificio. Phill Everitt entiende que tambin esto es una ventaja para el cliente,
ya que de esta manera se agiliza la gestin de los pedidos y la asistencia. Se
trata de un proyecto a futuro ajustado a las necesidades de nuestros clientes
de talleres y comercios para contribuir a la expansin en un mercado en permanente transformacin.

REDACCIN EXTERNA : Ingrid Mnzer, Sabine Steinmaier

(Bransch & Partner GmbH, Stuttgart)
DISEO Y PRODUCCIN : Bransch & Partner GmbH, Stuttgart
FOTOGRAFA : Bransch & Partner GmbH, Stuttgart,
MAHLE GmbH, Stuttgart, Blhdorn GmbH, Stuttgart,
Achim Hartmann/auto motor und sport
REPRO: HKS GmbH, Stuttgart
IMPRESIN Y DISTRIBUCIN: Raff, Riederich
Todos los derechos reservados. Queda prohibida toda reproduccin y publicacin de
cualquier tipo, incluso con medios electrnicos y/o en resumen, sin la debida autorizacin
escrita de MAHLE Aftermarket GmbH. Para ms informacin y originales autorizados
consulte a su agente de ventas de MAHLE.

Printed in Germany.Ra.10/09

EDITORIAL

El negocio de los recambios est creciendo en Gran Bretaa. Para poder

seguir abasteciendo este mercado de forma efectiva, MAHLE Aftermarket Ltd.
de Gran Bretaa traslad su sede de Salisbury a West Midland. All en Bilston,
una pequea localidad al sudeste de Birmingham, ocup desde mediados de
ao un moderno complejo de oficinas y almacenes con una superficie total de
6.528 m2.