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PROYECTO

PROYECTO: " CONSTRUCCION DEL PROYECTO METROPLUS EN EL MUNICIPIO


DE ITAGUI QUEBRADA DOA MARIA"

INFORME TCNICO PLAN DE MANEJO DE TRNSITO GENERAL


DURANTE LA CONSTRUCCIN

MEDELLN, ABRIL 2014

CONTENIDO
1

OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................................ 3

OBJETIVOS ESPECFICOS ..................................................................................................................... 4

DATOS GENERALES ............................................................................................................................. 5


3.1
3.2

CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS ....................................................................................................... 7


4.1

EQUIPOS ............................................................................................................................................... 30
MATERIALES .......................................................................................................................................... 30

COMITES AMBIENTALES Y DE TRANSITO ........................................................................................... 31


9.1
9.2

10

INFORMACIN ANTES DE LA OBRA............................................................................................................... 27


INFORMACIN DURANTE DE LA OBRA .......................................................................................................... 27
DIVULGACIN DEL PROYECTO .................................................................................................................... 28
ATENCIN DE USUARIOS Y VECINOS DEL LUGAR ............................................................................................. 28
APOYO INSTITUCIONAL PARA LA IMPLEMENTACIN DEL PLAN ........................................................................... 29

CONSIDERACIONES DEL CONSTRUCTOR DURANTE LAS OBRAS ......................................................... 29


8.1
8.2

MANEJO DE TRNSITO ............................................................................................................................. 17


MANEJO DE TRANSPORTE PBLICO COLECTIVO ............................................................................................. 22
MANEJO DE PEATONES ............................................................................................................................ 23
ADECUACIONES TEMPORALES Y SEALIZACIN.............................................................................................. 25
INFORMACIN Y DIVULGACIN DEL PLAN..................................................................................................... 25

ESTRATEGIAS PARA LA IMPLEMENTACIN DEL PLAN ....................................................................... 26


7.1
7.2
7.3
7.4
7.5

ACTA DE ENTORNO .................................................................................................................................. 10


TRNSITO PEATONAL ............................................................................................................................... 10
CONTINUIDAD DEL TRNSITO VEHICULAR ..................................................................................................... 12
ACTIVIDADES INCLUIDAS EN EL PAGO POR PMT GLOBAL.................................................................................. 12
INFORMACIN SOBRE EL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO ................................................................................. 13
FUNDAMENTOS TCNICOS ......................................................................................................................... 13
EJECUCIN Y SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO POR PARTE DEL CONTRATISTA ................................ 15
RESPONSABLES DE LA APLICACIN DEL PLAN ................................................................................................. 16

DISEO PLAN DE MANEJO DE TRNSITO .......................................................................................... 17


6.1
6.2
6.3
6.4
6.5

TIPO DE OBRA .......................................................................................................................................... 7

ESPECIFICACIONES PARTICULARES Y PREMISAS GENERALES............................................................. 10


5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8

LOCALIZACIN .......................................................................................................................................... 5
USO DEL SUELO PREDOMINANTE.................................................................................................................. 6

COMITS AMBIENTALES Y DE TRNSITO ORDINARIOS....................................................................................... 31


COMITS EXTRAORDINARIOS...................................................................................................................... 32

PERSONAL DEDICADO A LA IMPLEMENTACIN Y SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MANEJO DE TRFICO33


10.1

BRIGADAS DE MANTENIMIENTO DE LA SEALIZACIN ................................................................................. 33

10.2

PERSONAL DE APOYO (BANDEREROS) ...................................................................................................... 33

11

ACCIONES DE CONTINGENCIA ........................................................................................................... 34

12

SUPERVISIN DEL PMT ..................................................................................................................... 34

13

PRESUPUESTO DEL PMT .................................................................................................................... 35


13.1
13.2

14

SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO .................................................................... 40


INCUMPLIMIENTOS POR PARTE DEL CONTRATISTA ...................................................................... 47

ANEXO 1: MANUAL DE SEALIZACIN PARA CIERRE PARCIAL POR OCUPACIN DE VA PBLICA .... 48

1 OBJETIVO GENERAL
El Plan de Manejo de Trnsito - PMT durante la construccin de las obras,
contiene los lineamientos bsicos que garanticen movilidad urbana, accesibilidad a
los predios colindantes y especialmente seguridad a los usuarios motorizados y no
motorizados (peatones), que circulan en el rea de influencia directa de las obras
proyectadas.
Para evitar que se vea afectada la programacin de la ejecucin de la obra, surge
la necesidad de realizar el Plan de Manejo de Trnsito que permita el avance de
las mismas, minimizando el impacto a los usuarios de las vas aledaas y
garantizando la accesibilidad a los predios afectados.
Para la formulacin del Plan de Manejo se tendrn en cuenta los siguientes
aspectos bsicos:



Efectos sobre la circulacin del trnsito vehicular y peatonal.


Medidas de sealizacin vial informativa, preventiva y reglamentaria que
alerten a los conductores de la va, sobre la restriccin a la circulacin por
motivo del cierre parcial o total de carriles.
Planes de divulgacin

El objetivo de este documento es el de proporcionar un procedimiento de campo,


para mitigar el impacto causado por el desarrollo de las actividades propias para la
construccin del corredor Metropls tramo 4A en el municipio de Itag, que
contempla la construccin de las vas laterales a la quebrada Doa Mara entre el
sector conocido como el Parque del Artista y la calle 47A, se incluye la
rectificacin del cauce de la quebrada en el tramo comprendido entre el Parque
del Artista y la calle 47A y el urbanismo a lo largo del corredor. Esta mitigacin
contempla las acciones necesarias para el manejo de los flujos vehiculares y
peatonales que circulan por la zona del proyecto.

Los tramos a construir se contemplan de la siguiente manera:


-

Costado norte: se construir las vas laterales con toda la seccin pblica
entre el Parque del Artista y las inmediaciones de Curtimbres en la calle
55.
Costado sur: se construir las vas laterales con toda la seccin pblica
entre el Parque del Artista y la calle 47A.
Canalizacin quebrada Doa Mara: Se construir la totalidad de la obra
hidrulica entre el Parque del Artista y la calle 56. Entre la calle 56 y la calle
47A solo se construir el muro de la canalizacin del costado sur.

El PMT se ha preparado basado en los documentos que sobre el tema han


desarrollado las entidades nacionales, como son: el Manual de Sealizacin Vial Dispositivos para el control del trnsito en calles, carreteras y ciclo rutas de
Colombia, del Ministerio de Transporte y el manual de Sealizacin y proteccin
de zonas de trabajo elaborado por Empresas Pblicas de Medelln.

2 OBJETIVOS ESPECFICOS
El desarrollo de las actividades necesarias para la construccin del tramo 4 del
corredor Metropls en el municipio de Itag, presenta varios sectores donde la
obra se construye sobre actuales zonas verdes por lo que no genera mayor
afectacin en las condiciones de movilidad del presente. Sin embargo se tienen
tambin tramos donde se tienen calzadas construidas paralelamente al cauce de
la quebrada, especialmente al margen norte donde s se afecta la circulacin del
trfico vehicular y peatonal de las calzadas actuales. El alto trfico que circula,
adems de la conectividad que prestan estas vas (especialmente los puentes
sobre el cauce de la Doa Mara) hace necesario un plan de manejo, que minimice
el impacto causado a los usuarios de la va, en el que se indiquen las alternativas
de circulacin para mantener los niveles de servicio, la sealizacin vial
preventiva, reglamentaria e informativa necesaria para garantizar la seguridad de

los usuarios en vehculo y especialmente la de los peatones, apoyado de planes


de divulgacin. Otros objetivos especficos son:
 Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores.
 Evitar en lo posible la restriccin u obstruccin de los flujos vehiculares y
peatonales.
 Ofrecer a los usuarios una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que
les facilite la toma de decisiones en forma oportuna, gil y segura.
 Implementar rutas alternativas con elementos de control y operacin del
trnsito, para permitir al transporte pblico y particular, la optimizacin de
distancias y tiempos de recorrido de acuerdo con los desvos requeridos
para la ejecucin de las obras.
 Prestar atencin continua a la seguridad en las vas dentro del rea de
influencia de la obra en ejecucin.

3 DATOS GENERALES
3.1

Localizacin

Las obras estn localizadas en el municipio de Itag, en los mrgenes de la


quebrada Doa Mara, entre el Parque del Artista y la calle 47A. Actualmente se
encuentra conformada la calzada norte de la quebrada en los siguientes tramos
entre el Parque del Artista y la calle 56, y entre la calle 50 y la calle 47A.
La calzada sur se encuentra conformada entre la calle 46 y 45 (puente peatonal
Pastrana). Sin embargo se tiene que en ambos costados las calzadas actuales
difieren de la conformacin geomtrica futura, entre algunas razones para ello se
encuentran el brindarle una mejor calidad de espacio pblico a los habitantes del
sector.

3.2

Uso del Suelo Predominante

Hacia el margen norte de la quebrada predomina el uso residencial, exceptuando


el predio de Curtimbres que actualmente presenta uso industrial y con el POT y el
reciente plan parcial aprobado pasa a tener un uso comercial.
Hacia el costado sur de la quebrada se presentan usos variados, teniendo el
comercial entre el Parque del Artista y la calle 46 (abarca todo el centro de Itag).
Continuando hacia el sur se presenta uso residencial, de actividad mltiple y de
industria mediana, en el actual sector de la planta de Pilsen. En la Imagen 1 se
presenta el plano protocolizado de usos del suelo en el municipio.

Imagen 1. Usos del Suelo a lo largo del corredor de la quebrada Doa Mara
FUENTE: POT Municipio de Itag

Por los tipos de usos sectorizados, la programacin de trabajos en horario


nocturno deber concertarse con la administracin municipal y con las
comunidades afectadas, extendindose en el horario nocturno mximo hasta las
10 de la noche en sectores residenciales.
Igualmente se debe concertar con la autoridad municipal el horario para
movilizacin de maquinaria pesada relacionada con el proyecto, debido a la
afectacin que puede tener sta en el flujo vehicular del municipio, principalmente
durante las horas pico. En este sentido la restriccin para movilizacin se
recomienda sea la siguiente:
En la maana de las 6:00 a 8:00 horas
En la tarde de las 16:00 a 17:00 horas
No obstante, es la entidad municipal encargada del control de trnsito la
encargada de dictaminar el horario final, procurando proteger la movilizacin en
las horas pico, y en concertacin con el contratista de tal manera que no se
retrase la programacin de la obra.

4 CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS


4.1

Tipo de Obra

Para la conformacin del tramo 4 de Metropls se construirn dos calzadas cuyo


recorrido ser aproximadamente paralelo al cauce de la quebrada Doa Mara,
ubicando una calzada en cada costado. La extensin del tramo es de
aproximadamente 1,10 km entre el Parque del Artista y la glorieta de Ditaires, los
cuales se construirn en varias fases, la primera de ellas hasta la calle 47A, la cual
compete el presente estudio.

Se construirn dos sistemas viales, uno para atender el trnsito de vehculos


mixtos, conformado geomtricamente por dos (2) carriles por sentido y ubicados a
ambos lados del corredor y un segundo para la circulacin exclusiva de los buses
del sistema METROPLS, con un carril en cada sentido de circulacin, lo cual
comprende entre otras las siguientes actividades:
Caractersticas Generales

Rectificacin del cauce de la quebrada Doa Mara

Demolicin de predios necesarios para la implementacin del corredor (se


encuentra actualmente en ejecucin)

Construccin de calzadas para el trfico mixto y del sistema

Construccin de andenes laterales para la circulacin peatonal.

Demolicin y construccin de un nuevo puente vehicular sobre la quebrada


Doa Mara a la altura de la calle 56.

Construccin de 1puente peatonal nuevo sobre la quebrada Doa Mara


ubicados a la altura de las calle 57A.

Construccin de las cimentaciones de las estaciones que se encuentran en


el tramo.

Conformacin y canalizacin del cauce de la quebrada Doa Mara.

Reconstruccin, construccin, reubicacin de las redes de servicios


pblicos que sean requeridas en las reas de intervencin segn los planos
de diseo.

Excavaciones manuales y mecnicas.

Nivelacin y conformacin de sub-rasantes, incluyendo rellenos en material


seleccionado.

Construccin de sub-bases granulares,


estabilizadas y bases asflticas.

Construccin de los subdrenajes (filtros) necesarios para la estabilidad de la


va.

Construccin de los carriles mixtos e exclusivos en pavimento flexible.

Construccin de pavimento rgido en zona de estaciones.

bases

granulares,

bases

Construccin de separadores y sus obras complementarias.

Realizacin de obras para la adecuacin de desvos y parcheos.

Empalme de bocacalles en espacio pblico y en calzadas existentes,


dependiendo de las rasantes.

Construccin de obras de estabilizacin y proteccin que se requieran para


cuidar los predios aledaos al proyecto.

Construccin de andenes, plazoletas y dems obras complementarias de


espacio pblico.

Construccin de obras de paisajismo que incluyan las operaciones


estructurantes, en lo que respecta a arquitectura y mobiliario urbano, as
como el manejo, siembra y traslado de las especies a implantar.

Instalacin de la sealizacin y demarcacin horizontal y vertical en las


calzadas de trfico mixto, andenes, separadores, separacin entre calzadas
de trfico mixto y calzadas del SITM.

Construccin de las obras civiles para el sistema de iluminacin de las


calzadas de trfico mixto, andenes, plazoletas, separadores y dems reas
del proyecto.

Construccin de la infraestructura del sistema de semaforizacin, donde lo


requiera el proyecto, en lo que respecta a canalizaciones, pedestales y
puntos de entrada para instalacin de controladores y gabinetes.

Construccin de las obras y estructuras que se requieran para el correcto


funcionamiento del proyecto y sus reas colindantes.

Construccin de las obras de redes, de acuerdo con lo previsto en las


especificaciones de este tipo de redes y la implementacin inmediata de los
planes de contingencia necesarios para mantener la continuidad de
cualquiera de los servicios pblicos, en los casos en que como
consecuencia de la ejecucin de los trabajos objeto de esta contratacin, se
presenten interrupciones en los mismos.

Implementacin de las actividades de manejo ambiental, en concordancia


con las previsiones de los Anexos del Plan de Manejo Ambiental.

Reposicin de los pavimentos y espacio pblico y otros bienes que no


forman parte de las obras a construir, pero que por necesidad de las obras
9

del Sistema Integrado de Transporte Masivo, sufrieren algn deterioro


durante la construccin del proyecto.

Realizar actas de vecindad en el rea de influencia del proyecto.

5 ESPECIFICACIONES
GENERALES

PARTICULARES

PREMISAS

Las Especificaciones Particulares y Premisas Generales para la Elaboracin de


los Planes de Manejo del Trnsito Especficos o Modificacin al PMT General, son
condiciones de obligatorio cumplimiento por parte del Constructor, con el fin
garantizar la mitigacin del impacto de la obra sobre el corredor y la extensin de
su influencia hacia reas fuera del corredor en obra.
Durante la elaboracin del Plan de Manejo de Trnsito, Sealizacin y Desvos, el
Contratista deber cumplir cabalmente con los lineamientos que se establecen a
continuacin:
5.1

Acta de entorno

Realizar un acta de entorno (fotogrfico, video y fichas) en conjunto con la


Interventora y funcionarios de la Secretara de Obras Pblicas del municipio de
Itag, donde se establezca el estado del espacio pblico y de los pavimentos de
las vas que sern afectadas por los desvos, o paso de maquinaria de la obra y
valorar los costos derivados al deterioro ocasionado por incremento del trfico.
5.2

Trnsito peatonal

Adems de las especificaciones descritas en el presente documento, el manejo


del trnsito peatonal se complementa, se evala y debe cumplir con las medidas
de manejo contempladas en el Plan de Manejo Ambiental, entre las que cabe
resaltar:

Se debe separar el flujo peatonal de los trabajos propios de la obra y del


flujo vehicular, mediante la demarcacin de los mismos con delineadores
10

tubulares, colombinas, prales, tabiques, maletines, barreras plsticas, etc. que


sostengan cintas, mallas, polisombra, etc, dependiendo del momento de la obra y
del riesgo que ofrezca el sendero.

Los senderos peatonales deben estar protegidos con barreras, para los
casos en que exista riesgo que el flujo vehicular invada el espacio destinado para
dichos senderos.

Los senderos deben poseer un ancho mnimo de 1,5 m y altura libre de


obstculos de 2,20 y en los cambios de direccin el ancho libre de paso debe
poder inscribir un crculo de 1,5 metros de dimetro.

El piso de los senderos debe ser firme, antideslizante y sin obstculos que
interrumpan el flujo peatonal; en caso de que sea necesario ubicar tablas o
cualquier otro dispositivo para conservar el sendero peatonal, estos deben estar
en excelentes condiciones unidos debidamente y evitando dejar puntillas que
representen riesgo para los peatones.

Los elementos de proteccin de los senderos como las lonas y cintas de


seguridad deben permanecer continuos y perfectamente verticales u horizontales,
dependiendo de su modo de instalacin.

Todo sendero peatonal que entregue en cruce vehicular obligado debe


contemplar el concurso de un banderero que garantice la seguridad del peatn.

Al inicio y al final del sendero se deben instalar seales verticales


reglamentarias con la leyenda Sendero Peatonal.

Los senderos peatonales deben permanecer completamente libres de


escombros, materiales de construccin y cualquier tipo de residuo que impida el
flujo peatonal.

La seguridad del trnsito peatonal y vehicular debe ser un elemento integral


y de alta prioridad, especialmente en zonas de alto flujo como colegios, zonas
comerciales y centros de atencin a personas con discapacidad. La sealizacin
dispuesta por el Contratista debe permitir la fcil identificacin por parte de los
peatones de los corredores provisionales dispuestos para su trnsito.

Para el manejo del Trnsito en Instituciones Educativas el Constructor


presentar, concertar y divulgar antes del inicio de las actividades de obra, en
conjunto con Metropls en su rea social y ambiental con el PMA, un Plan de

11

Manejo Especial de Trnsito Peatonal y de Transporte Escolar, de acuerdo a su


programacin y planificacin para la ejecucin de las obras en su sector.
5.3

Continuidad del trnsito vehicular

Para dar continuidad al trnsito vehicular, el constructor debe tener en cuenta los
siguientes puntos:

El Contratista intentar garantizar sobre el corredor vial en intervencin


siempre una capacidad vial mnima, equivalente a 1 carril por sentido de 3.0 m de
ancho, para tramos con circulacin bidireccional. En tramos de circulacin
unidireccional o donde el PMT lo indique de manera explcita se podr habilitar un
nico carril de circulacin con ancho de 3.5 m.

La circulacin vial debe ser restringida u obstruida lo menos posible, de


acuerdo con lo establecido en este documento, brindando condiciones de
seguridad a conductores y usuarios.

Para la implementacin de desvos deben adecuarse y ubicarse la


sealizacin adecuada y dispositivos que regulen la velocidad, restricciones de
tonelaje y dimensiones.
5.4

Actividades incluidas en el pago por PMT global

Las siguientes son actividades que se encuentran contempladas en el pago por


PMT Global:

Personal adscrito al PMT.

Pasacalles.

Equipos y elementos de comunicacin.

Sealizacin vertical, demarcacin horizontal y elementos de sealizacin


incluidos en la totalidad de PMT general y especficos que se generen durante la
obra.

Toma y procesamiento de informacin de campo (aforos vehiculares y


peatonales), para el ajuste de tiempos en intersecciones semaforizadas sobre el
mismo corredor o sobre las vas de desvo.

Planeamiento de trnsito para intersecciones semaforizadas.


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Programacin y reprogramacin en equipos de control.

Traslado de mobiliario y anclaje con las especificaciones solicitadas por la


STT de Itag.

Reposicin por daos en el mobiliario, equipos de control, componentes y


cableado por actividades de obra

Cableado de traslado.
5.5

Informacin sobre el plan de manejo de trnsito

La
comunidad
(peatones,
conductores,
residentes,
comerciantes
y
transportadores) debe estar permanentemente informada sobre los cambios que
afecten su movilidad, acordes con la estrategia de divulgacin del Plan de Manejo
Ambiental.
5.6

Fundamentos tcnicos

La Autoridad de Trnsito (Secretara de Trnsito y Transportes de Itag) aprobar


y deber estar permanentemente informada de la implementacin del Plan de
Manejo de Trnsito, Sealizacin y Desvos, as como la interventora y los
funcionarios de Metropls que tengan competencia con el desarrollo de la obra,
con el fin de que esta dependencia (Secretara de Trnsito y Transportes de
Itag) realice oportunamente la coordinacin de las actividades que por su parte
requiera adelantar.
5.6.1 Manejo del Transporte Pblico

El transporte pblico tendr prioridad en los flujos de trnsito en el corredor


vial, por lo que el mismo en lo posible se evitar que sea desviado, y en caso de
ser necesario se har bajo condiciones muy especiales y previa aprobacin de la
Autoridad de Trnsito y de Transporte de Itag.

Se deben relocalizar las zonas de ascenso y descenso de pasajeros


(paraderos) que se vean afectados por la obra, en lo posible mediante la

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modalidad de bahas, a distancias razonables, donde lo estime y solicite la STT de


Itag.

Las zonas de acomodacin peatonal en paradero deben tener un rea


adecuada de acumulacin.

5.6.2 Desvos

El trnsito a desviar debe ser principalmente el particular, mediante el


diseo de desvos y se mantendr prioritariamente el Transporte Pblico y Pesado
sobre el corredor principal.

Durante la Etapa de Construccin, las vas a utilizar para desvos deben


adecuarse y mantenerse durante el tiempo que permanezcan los desvos. Una vez
terminada la Etapa de Construccin, el Contratista realizar las Obras de
mantenimiento de las vas que utiliz como desvo.

El uso de vas de desvo debe contar con la aceptacin por parte de la STT
de Itag, con el fin de conocer la viabilidad tcnica, legal y las condiciones bajo
las cuales puede intervenir la va propuesta y comprometerse a su mejoramiento y
mantenimiento.

La seguridad de la va troncal y las vas utilizadas como desvos (referida a


condiciones de circulacin y de sealizacin) durante el tiempo de ejecucin de la
Etapa de Construccin son responsabilidad del Constructor.

5.6.3 Coordinacin con otras Intervenciones


El Contratista debe coordinar con las obras que se ejecuten en forma simultnea
sobre el corredor y la zona de influencia, cuando se presenten interferencias entre
ellas en los diferentes planes de manejo de trnsito implementados.

14

5.7

Ejecucin y seguimiento del plan de manejo de trnsito por parte del


contratista

Una vez adjudicada la ejecucin de las obras y antes de dar inicio a las mismas, el
contratista deber presentar ante la interventora y posteriormente a la Secretara
de Transportes y Trnsito de Itag, previo visto bueno de Metropls S.A., el
complemento del PMT, con los compromisos a la comunidad y el programa de
divulgacin. Una vez obtenido ste, deber implementar todas las seales y
medidas especificadas en los planos.
A continuacin se presentan algunas condiciones que debe tener en cuenta el
contratista al momento de la ejecucin del PMT:

El Plan de Manejo de Trnsito, Sealizacin y Desvos es dinmico y


requiere de una permanente retroalimentacin y ajustes por parte del Contratista y
el Interventor para garantizar su adecuacin a todos los principios y objetivos que
se sealan en este documento.

El Contratista debe entregar mensualmente un informe detallado de


seguimiento al Plan de Manejo de Trnsito, Sealizacin y Desvos. En ese
informe se reportar el comportamiento del trnsito y se har seguimiento al
cumplimiento de los parmetros establecidos en el presente documento.

La STT de Itag establece tiempos mnimos para radicar y solicitar


permisos, evaluaciones y conceptos a los Planes de Manejo de Trnsito, estos se
deben presentar a la entidad con un tiempo de 15 das antes a la fecha prevista
para la ejecucin de la obra.

El Contratista antes de iniciar obras (24 horas antes como mnimo) sobre
algn sector debe tener completamente implementado el Plan de Manejo de
Trnsito, Sealizacin y Desvos que le permita realizar el cierre de la va y el
correcto desvo del trnsito en la zona. De no cumplir con este requisito, no podr
iniciar las obras correspondientes.
15

5.8

Responsables de la aplicacin del plan

El constructor debe designar a un ingeniero civil o de vas, con especializacin en


vas y transporte o con experiencia especfica en implementacin de Planes de
Manejo de Trnsito, para que evale peridicamente las condiciones del trfico en
la zona y presente las recomendaciones que deben acogerse para mejorar las
condiciones de capacidad y nivel de servicio que se vean afectadas por el
desarrollo de las obras, y de ser necesario mediante modelaciones o mediciones
de trnsito tales como velocidad, demoras o longitudes de colas, entre otros.
Este ingeniero debe contar con la colaboracin de:
a) Un (1) supervisor del Plan de Manejo de Trnsito.
b) Diez (10) personas guas (bandereros) para peatones y vehculos, con la
adecuada capacitacin para ejercer su labor.
c) Una cuadrilla de nueve (9) personas (tres por frente de obra) para el
mantenimiento de la sealizacin.
El constructor debe definir, en el plan de manejo de trnsito, la organizacin que
dispone para su planificacin, aplicacin, verificacin y mejoramiento. Esta
definicin debe hacerla en cuanto a cargos, tipos y cantidades, responsabilidades
de cada uno y autoridades para iniciar acciones de correccin a los resultados de
la aplicacin del plan o de mejoramiento al sistema de manejo de trnsito.
Todo el personal de la obra debe conocer el PMT y debe concientizarse sobre el
acatamiento del mismo y la implicacin que tiene sobre el trfico, cualquier
afectacin no programada que se realice sobre la va. Por lo que es de gran
importancia el trabajo coordinado entre el (los) residente (s) de obra y el residente
de trnsito.

16

6 DISEO PLAN DE MANEJO DE TRNSITO


6.1

Manejo de Trnsito

De acuerdo con la descripcin de las obras a ejecutar y el cronograma contractual


para el desarrollo de las mismas, se hace el siguiente planteamiento constructivo.
Para su elaboracin se ha estimado que se puede trabajar en tres frentes de obras
diferentes as:
Frente de obra 1: Entre Parque del Artista y calle 47A inclusive
Frente de obra 2: Entre Parque del Artista y calle 58 costado sur, y entre calle 58 y
calle 56.
Frente de obra 3: Entre Parque del Artista y calle 58 costado norte.
Cronograma de obra

FUENTE: Direccin de Infraestructura de Metropls S.A.

De esta manera se reduce la duracin de las obras y se trabaja simultneamente


en varios frentes avanzando ms rpidamente. En cada uno de los frentes se
tendrn las siguientes actividades:
Frente de Obra 1, Etapa 1 (Duracin 18 meses)
Comprende la construccin de la calzada lateral sur y la intervencin de la
quebrada Doa Mara en este mismo costado entre el Parque del Artista y la calle
17

47A. Este tramo corresponde en su mayora a obra nueva por lo que no se


interviene ningn flujo vehicular actual. Se conforma la isleta canalizadora de
maniobras en el vrtice suroriental de la interseccin del Parque del Artista. En
esta etapa se debe garantizar el flujo peatonal sobre el lazo que une las carreras
52D con 52, para lo cual se debe adecuar un sendero peatonal en el momento que
se pase a intervenir el andn existente.

Imagen 2. Frente de Obra 1 Etapa 1 y Frente de Obra 2 Etapa 1 del PMT general de
construccin
FUENTE: Elaboracin propia

Una afectacin significativa en esta etapa es la demolicin y construccin del


puente de la calle 56, que se estima tenga una duracin menor al resto de la obra
(aproximadamente 6 a 7 meses). El flujo vehicular por el puente se atiende por la
carrera 52D sin mayor inconveniente, sin embargo es importante que el
constructor a la hora de elaborar PMT puntuales o especficos defina el momento
ms adecuado para dar inicio a la intervencin sobre el puente, ya que en su
demolicin se restringe la comunicacin entre ambos costados de la obra.
Igualmente durante la demolicin y construccin del puente de la calle 56, el
18

contratista deber disponer de pasos provisionales que comuniquen ambos


costados de la quebrada para las labores internas de la obra, reduciendo los
recorridos de personal y maquinaria por las vas pblicas.

Imagen 3. Frente de Obra 1 Etapa 1 y Frente de Obra 2 Etapa 1 del PMT general de
construccin
FUENTE: Elaboracin propia

Durante la intervencin del puente de la calle 56, los residentes del barrio
Calatrava que se movilizan en vehculo debern utilizar las carreras 52 y 52D para
ingresar al barrio, empleando para el ingreso desde el centro de Itag la carrera
52 retorno en Parque del Artista carrera 52D. Igualmente para la salida
emplearn el Parque del Artista y desde all a los diferentes destinos. Como ruta
alterna se puede usar tambin la calle 47A. En la Imagen 4 se presentan las rutas
alternas durante la construccin del puente y en el plano de desvos anexo se

19

muestra de manera detallada los desvos a emplear y la ubicacin de pasacalles


informativos.

Puente en Intervencin
Rutas Entrada
Rutas Salida
Imagen 4. Rutas alternas de conexin al barrio Calatrava
FUENTE: Elaboracin propia

Frente de Obra 2, Etapa 1 (Duracin 14 meses): Se construye la lateral norte entre


calles 55 y 58 y el espacio pblico del costado sur de la calzada norte entre el
Parque del Artista y la calle 58. Adems se ejecuta la intervencin de la quebrada
Doa Mara en este mismo costado
Frente de Obra 2, Etapa 2 (Duracin 7 meses):
Ya con el puente vehicular de la calle 56 construido, se procede a cerrar la carrera
53 entre la calle 58 y la urbanizacin Las Amricas, para realizar los trabajos de la
calzado norte en esta zona. Los residentes de esta Unidad, realizarn sus
ingresos y salidas por el parque del Artista.
La entrada a Calatrava se habilita nuevamente por el puente de la calle 56.
Para esta etapa es prioridad mantener conectividad peatonal entre el Parque del
Artista y el barrio Calatrava, habilitando para ello Senderos Peatonales de acuerdo
a las dimensiones especificadas en las Premisas Generales.
20

Paralelamente en esta etapa se trabaja en la conformacin de la seccin final de


la carrera 52, donde se mejorar el espacio pblico. Igualmente la intervencin en
este costado requiere de la implementacin de senderos peatonales, de
caractersticas iguales a las descritas anteriormente.

Imagen 5. Frente de Obra 1 Etapa 1 y Frente de Obra 2 Etapa 2 del PMT general de
construccin
FUENTE: Elaboracin propia

Frente de Obra 3, Etapa 3 (Duracin 4 meses):


Se interviene el tramo faltante de la calzada norte entre el Parque del Artista y el
acceso a la unidad residencial, se interviene tambin el tramo faltante de andn.
Debido a esta obra se debe implementar la nueva calzada lateral norte con
operacin en doble sentido entre la calle 56 y el acceso a la unidad residencial
Amricas. Este cambio debe ser socializado con los residentes de la unidad, e
informar a la comunidad que la operacin bidireccional de la lateral norte se
presentar nicamente durante esta etapa, entrando a operar en sentido orienteoccidente posterior a la culminacin de las obras.
21

Imagen 6. Frente de Obra 1 Etapa 1, y Frente de obra 3 Etapa 3 del PMT general de
construccin
FUENTE: Elaboracin propia

El procedimiento constructivo, al igual que el PMT se revisarn y adecuarn a las


condiciones que el desarrollo de las obras impongan, para lo cual la firma que
encargada de la construccin del proyecto deber contar con un residente en
Trnsito, el cual revisar permanentemente las condiciones de operacin del
trfico y realizar los PMT puntuales requeridos para ofrecer seguridad a los
usuarios y minimizar el impacto ocasionado por las obras.
En los planos 1 a 4 anexos, se presentan las etapas constructivas y la
sealizacin temporal de obra a implementar.
6.2

Manejo de Transporte Pblico Colectivo

En lo posible, las rutas de buses no deben desviarse de su ruta habitual para no


afectar a los usuarios del sistema de transporte pblico colectivo. Para cada etapa
22

propuesta, se verificar en el sitio la ubicacin de los paraderos en compaa de


los funcionarios de la Secretara de Movilidad del municipio de Itag.
Durante las obras en el puente de la calle 56, que afectan dos rutas de transporte
pblico los desvos propuestos son los siguientes:
Ruta

Lugar
afectacin

Recorrido Actual

Recorrido Desvo

Itag

Cierre puente

Baja por la calle 56

Baja por la calle 56, toma la lateral

CalatravaPlaza

calle 56

hasta la carrera 52 para


continuar hacia la calle

norte hacia el Parque del Artista de


acuerdo al desvo para el trnsito

50.

general. All toma la carrera 52 para

Minorista

ingresar al centro del municipio y


continuar su viaje hasta la calle 50.
Itag C-27

Cierre puente
calle 56

Baja por la calle 56


hasta la carrera 52 para

Baja por la calle 56, toma la lateral


norte hacia el Parque del Artista de

continuar hacia la calle

acuerdo al desvo para el trnsito

50.

general. All toma la carrera 52 para


ingresar al centro del municipio y
continuar su viaje hasta la calle 50.

En caso de cierres totales de calzada que requieran desvos, se informar a la


Secretara de Trnsito y Transporte de Itag con suficiente tiempo para que
puedan proceder con el acto administrativo correspondiente y con la divulgacin a
la comunidad por parte del contratista encargado de la construccin.
6.3

Manejo de Peatones

Los diferentes usos del suelo a lo largo del corredor a intervenir, generan altos
movimientos peatonales, especialmente los usos educativos.
En las diferentes etapas del PMT general se ha indicado la necesidad de adoptar
senderos peatonales para canalizar el flujo de las personas hacia pasos seguros
de la calzada vehicular as como resguardarlos en caso de tener que circular por
la calzada vehicular mediante elementos de proteccin adecuados. En la Imagen 7
23

se presenta un esquema tpico de canalizacin de flujo peatonal, donde adems


se requiere, dado el alto flujo vehicular, la disposicin de abanderados para apoyar
el cruce de la calzada.

Imagen 7. Ilustracin sobre canalizacin del flujo peatonal durante la obra


FUENTE: Elaboracin propia

Para la implementacin de estos senderos se debe seguir estrictamente lo


dispuesto en las Premisas Generales del presente PMT.
En los planes de manejo puntuales durante la construccin se deber tener
especial cuidado en generar los espacios para la circulacin que se requieran de
acuerdo a la necesidad del avance de obra.

24

6.4

Adecuaciones Temporales y Sealizacin

Una vez se cuente con la autorizacin de la entidad respectiva, se deber instalar


la sealizacin requerida para la obra. En los planos 1 a 4 anexos se presenta el
diseo de la sealizacin vial horizontal y vertical requerida dentro del PMT. Estas
seales debern ser construidas e instaladas segn el manual de Dispositivos
para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras, establecido por el Ministerio de
Transporte para las vas del pas.
Para facilitar las actuaciones en la obra en cualquier caso que pudiera ocurrir, se
presenta de manera anexa al presente informe una seleccin de algunas seales
de uso ms comn en la obra, extractadas del Manual de dispositivos para el
Control del Trnsito en Calles y Carreteras del Pas, establecido como norma por
el Ministerio del Transporte. Con este anexo se pretende ofrecer un documento
de consulta rpida de uso frecuente en la obra, indicando la circunstancia en que
deben ser utilizadas las diferentes seales, as como su ubicacin con respecto al
trabajo que se adelante. De cualquier forma las especificaciones de las seales y
los materiales con que se deben fabricar estos elementos de sealizacin podrn
ser consultadas en la pgina Web del Ministerio de Transporte de Colombia, pero
este anexo puede ser una gua til de consulta rpida para residentes de obra e
interventora.
6.5

Informacin y Divulgacin del Plan

6.5.1 Compromiso con la comunidad


La empresa contratista para la construccin de las obras, deber a partir de este
Plan de Manejo de Trnsito, indicar el compromiso que adquiere con la comunidad
para ejecutar una obra limpia, con la propuesta de horarios adecuados para la
utilizacin de maquinaria que genere ruido y todas las medidas para mitigarlo.
Finalmente, el contratista deber adoptar todas las recomendaciones emitidas en
este PMT y las que pudiere exigir Interventora, Metropls y la Secretara de
Trnsito y Transporte de Itag, e implementar toda la sealizacin y elementos
25

necesarios para garantizar que los flujos vehiculares y peatonales no se vean


afectados por las obras.

6.5.2 Medios de difusin a utilizar


Las obras a ejecutar para la construccin del corredor Metropls Tramo 4 en el
municipio de Itag, presentan dos tipos de afectacin: a los residentes y visitantes
de los predios colindantes y a los flujos vehiculares de travesa por Itag Por tal
razn, el PMT deber ser divulgado con anuncios de prensa, televisin, afiches y
volantes localizados en sitios de concentracin de usuarios y vecinos, tales como
iglesias, supermercados, colegios, entre otros. Finalmente, a los vecinos
directamente afectados se les debe informar por medio de socializacin directa
con cada uno, en la cual se les indica la descripcin de la obra, como los afecta y
cules son las soluciones que se les plantea a cada uno en particular para
garantizarles la accesibilidad.
Adicionalmente se recomienda localizar pasacalles especialmente diseados por
la empresa Metropls, que inviten a los usuarios a tomar vas alternas, durante la
duracin de las obras.

7 ESTRATEGIAS PARA LA IMPLEMENTACIN DEL PLAN


Para la mitigacin de los impactos se establecern acercamientos con la
comunidad adyacente a la zona del proyecto, utilizando herramientas de difusin
como volantes, pasacalles y afiches y el plan de sealizacin. El diseo y
divulgacin de los volantes se coordinar con la oficina de gestin social o
comunicaciones de Metropls o del Municipio de Itag, los cuales se apoyarn
con los esquemas de manejo vehicular si se llegan a presentar. Estas entidades
informarn a la comunidad sobre la realizacin del proyecto y sus caractersticas,
recalcando los beneficios de este sistema de transporte masivo de mediana
capacidad, tambin advertirn sobre los inconvenientes que puedan presentarse
26

durante la construccin de la obra, principalmente por la interferencia en carriles


del corredor o por la restriccin momentnea de acceso a las propiedades.
El constructor de la obra, quedar con la responsabilidad de mantener informada a
la comunidad sobre los detalles que puedan afectar a los usuarios de la va y
residentes, durante la construccin.
7.1

Informacin antes de la obra

Durante un tiempo prudente, mnimo 15 das antes de comenzar las obras, se


deber informar a la comunidad sobre el proyecto.
Objeto del contrato, responsables y datos de ubicacin.
Caractersticas del contrato: Duracin del proyecto, costos
Beneficios del sistema y las molestias que genera durante la obra.
Diseos de la obra, horarios de trabajo, requerimientos de mano de obra no
calificada.
Canales de informacin y comunicacin entre contratistas entes
municipales y la comunidad.
Se utilizara medios de comunicacin masivos porque las obras afectan a una gran
poblacin de la zona y de la ciudad.
7.2

Informacin durante de la obra

El contratista deber, coordinar con ms de 15 das de anticipacin de la


intervencin de los sectores, con las oficinas municipales relacionadas con el
proyecto, la informacin correspondiente a los sectores que estn prximos a ser
intervenidos, de acuerdo con el plan presentado por el constructor y aprobado por
la Interventora.
Con la comunidad se podr realizar reuniones con algn periodo determinado,
para tratar temas como:

27

7.3

Avances de obra.
Medidas del PMT y el PMA
Inquietudes.
Divulgacin del proyecto

Se utilizarn los siguientes medios y formas de divulgacin.


Difusin de mensajes de la construccin, a travs de medios masivos de
comunicacin, como prensa escrita, radio (emisoras de buena sintona) y
televisin, con informacin de la duracin de los trabajos, afectaciones y planes
de desvos que afectan la movilidad de los usuarios de la va.
Vallas y Pasacalles: Elaboracin y ubicacin de elementos informativos y de
desvos de acuerdo a los lineamientos establecidos por Metropls y previo trmite
con entidades encargadas para su ubicacin si es necesario. Este PMT General
propone los puntos de localizacin para los pasacalles que informen sobre el
desarrollo de la obra en los puntos mostrados en los plano 1 de Desvos y
Pasacalles.
Informacin escrita a residentes y comerciantes de cada sector de
construccin, de acuerdo con el avance de las obras.
Reuniones con las Juntas Administradoras Locales o de accin comunal
afectadas por el proyecto.
7.4

Atencin de usuarios y vecinos del lugar

Ser necesario tener un espacio fsico en el campamento de la obra para que el


gestor social del proyecto reciba las inquietudes, quejas y sugerencias
presentadas por la comunidad, comerciantes y otros de manera directa,
correspondencia o va telefnica.

28

Una vez se registre la queja o reclamo se deber realizar un formato para hacer
seguimiento a la ejecucin de la respuesta o accin que se llevara a cabo. La
difusin de las respuestas o acciones se realizaran a travs de las JAL o JAC y/o
en las reuniones peridicas programadas con la comunidad.
7.5

Apoyo institucional para la implementacin del plan

Si bien Metropls S.A. y la Interventora emiten concepto a los planes de manejo


de trnsito especficos, es la Secretara de Transportes y Trnsito de Itag la
encargada de dar la aprobacin de los planes de manejo de trnsito para las obras
de infraestructura vial de la ciudad, por tal razn es muy importante la
coordinacin con este ente municipal para la preparacin de planes de manejo
especficos de las obras, especialmente por el conocimiento que poseen del
trnsito en la malla vial.
Los agentes de trnsito apoyarn en caso de disponibilidad, la operacin del plan
de manejo para sus obras, especialmente en las horas pico y con el transporte
pblico colectivo en los momentos de cargue y descargue de pasajeros sobre el
corredor.

8 CONSIDERACIONES DEL CONSTRUCTOR DURANTE LAS


OBRAS
La principal responsabilidad del contratista, para efectos de mitigacin del impacto
producido por la ejecucin de las obras, ser mantener en servicio los carriles
asignados para la circulacin del trnsito durante la construccin.
El mantenimiento del pavimento y la sealizacin, ser obligacin del contratista
constructor, por lo tanto deber realizar revisiones permanentes sobre el estado
de la va y las seales. Tambin, es responsabilidad de velar porque el trnsito
fluya adecuadamente por los carriles asignados, deber hacer evaluaciones
necesarias para realizar ajustes, como sera el caso de realizar reajustes de
29

tiempos en semforos, con la coordinacin de la Secretaria de Transportes y


Trnsito de Itag.
Otras funciones que deber realizar el contratista constructor durante la
construccin son:
Operar el control de ingreso y salida de los carriles que se asignen para la
circulacin del trnsito durante la construccin.
Instalar y controlar el sistema de dispositivos luminosos
Realizar la difusin masiva en forma escrita y hablada.
8.1

Equipos

La maquinaria que se dispondr para esta obra slo se trasladar al sitio de


trabajo, con previa autorizacin de la Interventora y la STT de Itag, basados en
protocolos de manejo dependiendo de las caractersticas del equipo, definiendo
horarios de movilizacin, rutas de movilizacin, la maquinaria no puede moverse
fuera del rea de trabajo puesto que el sitio de estacionamiento ser dentro de la
obra, y se dejara en el sector en el que se encuentra trabajando. La maquinaria se
retirar del sitio solo cuando termine la labor y el procedimiento de retiro ser el
mismo que de colocacin.
8.2

Materiales

Los sitios de acopio del material se harn dentro del rea de trabajo, es decir el
material que se encuentre en la obra ser exclusivamente el que se requiere para
la jornada de trabajo, se tendr un sitio de acopio en el rea del proyecto y por
fuera de la zona de trabajo el cual se ubicara donde el contratista mejor le
convenga teniendo en cuenta que no puede ser dentro de la zona a intervenir
pues el rea de trabajo es muy reducida.
El manejo de materiales y escombros debe ser concordante con el Plan de Manejo
Ambiental.
30

9 COMITES AMBIENTALES Y DE TRANSITO


Se manejarn Comits Ambientales y de Transito Ordinarios y Extraordinarios.
9.1

Comits ambientales y de trnsito ordinarios

Los comits ambientales y de trnsito se deben realizar semanalmente para


discutir la implementacin de las medidas establecidas en el Plan de Manejo
Ambiental y de Trnsito, los inconvenientes que se han presentado y las acciones
correctivas que ha aplicado el contratista para mejorar el manejo ambiental, SISO,
social y de Trnsito del contrato.
El comit debe contar con la participacin de los Coordinadores Ambientales y
sociales de Metropls y los residentes ambientales, de SISO, sociales y de trnsito
del contratista y la Interventora. La Direccin de Transporte de Metropls S.A.
acompaar el proceso cuando haya alguna situacin que amerite su presencia.
El primer comit ambiental y de transito se debe realizar como mnimo 20 das
antes al inicio de la construccin, en dicho comit se establecern las pautas de
manejo durante el contrato como:
Entrega de Informes, control de documentos, Inspecciones de Campo, dichas
inspecciones, los compromisos aqu pactados sern de estricto cumplimiento de
las partes durante el contrato.
Los comits se llevaran a cabo una vez por semana. Estos comits deben ir
acompaados de recorridos de seguimiento ambiental y de transito y cada una de
las observaciones que se hagan en los recorridos har parte integral del acta de
comit.

31

Los requerimientos que se hagan en comit ambiental y/o de transito por la


Interventora y/o Metropls S.A. sern de obligatorio cumplimiento para el
constructor y hacer caso omiso de los mismos acarrearan las multas pertinentes y
los descuentos de las listas de chequeo correspondientes.
9.2 Comits extraordinarios
Cuando se requieran ajustes a las listas de chequeo se podr realizar un Comit
Extraordinario, para lo cual la Interventora deber citar por escrito a las personas
autorizadas a participar en dichos comits con cinco (5) das de anterioridad a la
fecha programada para la misma y teniendo en cuenta las agendas de los
integrantes y en dicha citacin se relacionarn los aspectos a discutir en dicha
sesin.
En los Comits Extraordinarios se nombrar el moderador y el secretario, para
establecer el orden en la toma de las Decisiones. El alcance de estos comits es
decidir extraordinariamente en cualquier momento de la ejecucin y bajo
justificacin tcnica, los ajustes necesarios a las listas de chequeo, siempre y
cuando se cumplan los siguientes requisitos:

No impliquen mayores o menores costos al Valor Global del PMT.

No implique incremento alguno al Valor Global del contrato.

No implique modificacin del objeto del contrato.

No implique modificacin de plazo del contrato.

No implique modificaciones de requerimiento de norma.


Los ajustes se referirn nicos y exclusivamente a las labores del PMT, de
Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, que se establezcan en el contrato.
La toma de Decisiones Extraordinarias est a cargo del Director de Obra, Director
de Interventora, Coordinador Tcnico de Metropls S.A. del Contrato de,
Coordinador de Gestin Ambiental de Metropls.

32

Para efectos de la validez del Acta de Decisiones Extraordinarias es requisito


sustancial la unanimidad de todos los participantes para el aval de las
modificaciones y la firma del Acta respectiva.
Toda la sealizacin implementada durante la etapa constructiva del proyecto
Metropls, deber cumplir la normatividad vigente emanada del Ministerio de
Transporte y la que tuviere la Secretara de Transportes y Trnsito de Itag.

10 PERSONAL DEDICADO A LA IMPLEMENTACIN


SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MANEJO DE TRFICO

Durante ejecucin del contrato, el Contratista debe mantener con una dedicacin
del 100% al residente de trfico, quien tendr como funcin la implementacin del
PMT, la obtencin de las diferentes autorizaciones por parte de la Secretaria de
Transportes y Transito, el cumplimiento de la legislacin de transito vigente,
verificar y coordinar que toda la sealizacin aprobada en los diferentes PMT se
encuentre debidamente instalada y se encuentre en perfecto estado.
Durante el desarrollo del contrato, el contratista deber mantener en obra el
siguiente grupo de trabajo:
10.1 Brigadas de mantenimiento de la sealizacin
Es el grupo de personas que se encargan en forma permanente de mantener el
sitio adecuado y en buen estado toda la sealizacin de la obra, incluyendo los
aislamientos y canalizaciones realizadas.
10.2 Personal de apoyo (bandereros)
Corresponde al grupo de personas que prestan apoyo en la va para el manejo de
peatones y del trfico en donde se considere necesario, o sea exigido por el PMT,
33

o por la Secretaria de Transito o por la Interventora. Estos bandereros debern


cumplir con los requisitos establecidos en el Manual de Sealizacin Vial del
Ministerio de Transporte y debern permanecer en la obra de 6:00 AM a 9:00 PM
o en el horario que sea exigido por la Secretaria de Transportes y Transito.
Todo el personal asignado a la obra debe conocer el PMT vigente, debe
concientizarse sobre el respeto del mismo y la implicacin que tiene sobre l
cualquier afectacin no programada que se realice sobre la va. Por lo que es de
gran importancia el trabajo coordinado entre el (los) residente (s) de obra y el
residente de trfico.

11 ACCIONES DE CONTINGENCIA
Se debe detectar oportunamente la formacin de congestin informando
inmediatamente al personal de la obra que tiene a su cargo la seguridad y el
control del trnsito, y avisar para comunicar esta situacin a los organismos de
control del trnsito municipal.
Tambin se considera accin de contingencia el entorpecimiento que pueda ser
causado por un vehculo varado o la ocurrencia de un accidente en las vas del
corredor. En estas situaciones se hace muy importante un excelente sistema de
comunicacin del contratista para informar con la mayor brevedad a la Secretara
de Transportes y Trnsito de Itag, sobre el evento sucedido.

12 SUPERVISIN DEL PMT


La interventora para la ejecucin de las obras, ser la encargada de verificar que
se implemente el PMT antes de dar inicio a la construccin y que se mantenga en
condiciones aceptables durante el plazo de ejecucin. En caso de requerirse
complementos o PMT puntuales por cierres de carril o cualquier otro tipo de
intervencin que afecte los flujos de las vas aledaas, exigir la interventora al
contratista dichos estudios y las respectivas aprobaciones por parte de la
34

Secretara de Trnsito y Transporte de Itagui. Los PMT Especficos debern estar


aprobados una (1) semana antes de su implementacin, de manera que se realice
la respectiva socializacin.

13 PRESUPUESTO DEL PMT


El tem correspondiente a la Implementacin del Plan de Manejo de Trfico
(Global PMT) contiene todos los recursos suficientes y necesarios para que se
implementen cada una de las medidas de manejo de trfico contenidas en este
anexo, los PMT especficos y particulares, las medidas adicionales y
complementarias contenidas en el PMT aprobado por la Secretaria de Transportes
y Transito de Itag (Exceptuando las piezas de comunicacin); las modificaciones
que del PMT decida hacer el contratista, previa autorizacin de la Secretaria de
Transportes y Transito y dems exigencias que presente esta entidad durante la
ejecucin del contrato, (Exceptuando las obras fsicas de demolicin de
separadores y zonas verdes, parcheos); por tal razn el contrato no tiene, ni
tendr precios adicionales o precios no previstos para la implementacin de
medidas o el desarrollo de actividades contenidas en este anexo y/o en el PMT.
Con base a las cantidades de obra requeridas para la implementacin del PMT se
realiza un presupuesto aproximado el cual incluye la sealizacin vertical,
horizontal y demarcacin de senderos peatonales mediante delineadores
tubulares y cinta. Es deber del contratista encargado de la construccin de las
obras el revisar y ajustar el presente presupuesto de acuerdo a las condiciones
puntuales que encuentre al momento de iniciar la obra. La siguiente tabla muestra
el presupuesto global de cada una de las etapas de intervencin propuestas.
DISPOSITIVOS Y PLANES DE DIVULGACIN A LA
COMUNIDAD
Brigada de PMT Personal exclusivo para
PMT
Brigadistas de PMT y bandereros

Unidad

Cant.

meshombre

180

35

DISPOSITIVOS Y PLANES DE DIVULGACIN A LA


COMUNIDAD
Sealizacin vial y canalizacin del trnsito
Suministro, transporte, instalacin y
desinstalacin de seales informativas segn
PMT, estructura de soporte tubular y
pedestal.
Suministro, transporte, instalacin y
desinstalacin de seales preventivas (0,90 x
0,90 m) segn PMT*, estructura de soporte
tubular y pedestal.
Suministro, transporte, instalacin y
desinstalacin de seales reglamentarias (0,90
x 0,90 m) segn PMT*, estructura de soporte
tubular y pedestal.
Construccin e instalacin de bandera sencilla
con tubera galvanizada de 8" de dimetro de
paral vertical, longitud de tubera horizontal
de 5,0m, un (1) panel de altura de lmina de
1,50m, material reflectivo y texto, incluye
excavacin, solado, concreto de 21MPa para
fundaciones, pedestal y acabado final.
Barricadas (1,0 x 2,0 m)*
Conos PVC de 0,90 m con 2 lneas reflectivas
Maletines (1,50 x 0,53 m)
Sealizadores tubulares (Blizas)
Lmpara de trfico decagonal (Flasher)*
Paleta de pare y siga*
Permisos de cierre ante la Secretaria de
Trnsito y Transporte
Cinta de demarcacin (rollo de 500 m)
Programacin de semforos, incluye las
respectivas gestiones ante la Secretara de
Transportes y Trnsito de Medelln para su
realizacin.
Toma y procesamiento de informacin de
campo (aforos vehiculares y peatonales)

Unidad

Cant.

un

150

un

15

un

20

un
un
un
un
un
un
un

0
25
150
100
1,000
10
15

un
un

10
100

un

10

Global

36

DISPOSITIVOS Y PLANES DE DIVULGACIN A LA


COMUNIDAD
Sealizacin vial y canalizacin del trnsito

Unidad

Cant.

Aplicacin pintura acrlica con base agua o


base solvente en la construccin de lnea de
0,40 m continua en Cebras, zona peatonal,
lneas de Pare, Lneas de semforo, Lneas
antibloqueo, lneas logartmicas, crucero,
Agujas y otros. Incluye suministro y transporte
de los materiales y todo lo necesario para su
correcta instalacin.

2000

Aplicacin de pintura acrlica con base agua o


base solvente en la construccin de lneas de
0,12 m para lneas centrales, lneas de carril,
lneas de borde de pavimento, entre otras.
Incluye suministro y transporte de los
materiales y todo lo necesario para su correcta
instalacin.

2000

200

Aplicacin de pintura acrlica con base agua o


base solvente en la construccin de marcas
viales para flechas direccionales, flechas de fin
de carril, textos, pares, tringulos ceda el paso,
diamantes ceda el paso, entre otros. Incluye
suministro y transporte de los materiales y
todo lo necesario para su correcta instalacin.
m

DISPOSITIVOS Y PLANES DE DIVULGACIN A LA


COMUNIDAD
Planes de Divulgacin a la comunidad y
piezas de comunicacin
Clasificados en el canal de Tv de alcance
Metropolitano: cada clasificado se emitir 3
veces al da durante 5 das, cada que exista
un gran desvo o hito de la ejecucin de la
obra. Incluye produccin.

Unidad

Un

Cant.

37

DISPOSITIVOS Y PLANES DE DIVULGACIN A LA


COMUNIDAD
Planes de Divulgacin a la comunidad y
piezas de comunicacin

Unidad

Cant.

Cua radial: duracin de 30 seg en 4


emisoras de alta audiencia en el municipio (2
musicales y 2 noticiosas), 6 veces diarias
Semana
durante siete (7) das (Incluye produccin).
cada que exista un gran desvo o hito de la
ejecucin de la obra. Incluye produccin.

Aviso de Prensa: Cuarto de pgina, full color,


ubicacin impar, durante 4 das (incluyendo
sbado, domingo y 2 das de la semana) en el
peridico de mayor circulacin local. Cada
que exista un gran desvo o hito de la
ejecucin de la obra. Incluye produccin.

Un

Volantes: En papel propalcote mate 90


gramos, impreso por ambas caras a cuatro
tintas, refilados, en tamao media carta.

Un

20,000

Pasacalles en lona e impresin digital full


color. Tamao 10,0 m x 1,0 m (Incluye
instalacin y desinstalacin). Tiempo de
permanencia mnimo 2 meses.

Un

40

Un

Un

5,000

Valla institucional con mensajes de cultura


ciudadana y mensajes de promocin del
proyecto: 8 mts de ancho x 4 mts de alto.
Con estructura metlica, lminas
galvanizadas c/26 y cercas con pintura
anticorrosiva. Impresin de dos (2) lona en
lasser en 702 DPI, Full color para
actualizacin al 50% de avance de obra. Debe
incluir instalacin y des-instalacin: a piso
tierra, con elaboracin en torres de ngulo
de 1/2 por octavo con escalerilla en 1"
pulgada por octavo. La valla debe
permanecer durante todo el tiempo del
contrato.
Plegable de 3 cuerpos. Tamao 36 x 21,5 cm.
Abierto. Papel propacolte de 150 gramos,
full color (4x4). Apertura de va, giros y
cruces habilitados.

38

DISPOSITIVOS Y PLANES DE DIVULGACIN A LA


COMUNIDAD
Planes de Divulgacin a la comunidad y
piezas de comunicacin

Unidad

Publipostes o mini vallas metlicas: Lmina


galvanizada, en pequeo formato 1 x 2
metros, material vinilo mate con base
metlica, con instalacin: en estructura de
tubera cuadrada de 1 pulgada con soporte
para poste, para la fijacin al poste se utiliza
cinta blandir en acero inoxidable y grapa
inoxidable. Tiempo de permanencia mnimo
4 meses.

Un

20

Fotocerramiento en lmina galvanizada de


10,0 x 2,0 m material vinilo blanco mate con
mensajes institucionales y promocin de la
obra. Incluye estructura de soporte. Tiempo
de permanencia dependiendo de la duracin
de la intervencin, mnimo 4 meses y que
incluya la posibilidad de ser trasladado a
otras zonas de la obra.

Un

Cant.

GRAN TOTAL

$ 449,865,101

FUENTE: Metropls S.A.

El sistema se basa en la aplicacin de una matriz que valorar el cumplimiento de


cada una de las actividades contenidas en este PMT y las sugeridas por el
contratista en la actualizacin realizada del PMT y el acatamiento de las
sugerencias realizadas por la Secretaria de Transportes y Trnsito de Itag.
Como consecuencia de la aplicacin de la matriz, el interventor determinar si el
contratista ha cumplido el 0%, 50%, 100% de cada una de las labores
requeridas en la implementacin del PMT para el momento de la suscripcin del
Acta Mensual de Obra. El mecanismo a emplear es con listas de Chequeo, las
cuales podrn ser ajustadas en comit extraordinario una vez se tenga la

39

correspondiente aprobacin del PMT en las que se detallan las actividades y los
criterios de evaluacin y cumplimiento de dicha actividad.

Forma de pago del PMT:


VPMT = (VMGT X %PDt)
Dnde:
VPMT :

Valor PMT a cancelar en el periodo

VMGT:

Valor mensual ejecutado del PMT

%PDt:

% Porcentaje de valoracin del desempeo del PMT

El pago al contratista por el valor del PMT se pagar de acuerdo al valor mensual
ejecutado, y es proporcional al cumplimiento de sus obligaciones de sealizacin y
trnsito. Lo anterior, sin perjuicio de las multas que le puedan ser impuestas al
contratista por incumplimiento de las obligaciones asumidas en el contrato en
materia del Plan de Manejo de Trnsito.
13.1 SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRNSITO
La autoridad de trnsito, en este caso la Secretara de Transportes y Trnsito de
Itag, es la responsable de la revisin, aprobacin y verificacin del Plan de
Manejo del Trnsito para obras que afecten la infraestructura vial.
Es de vital importancia realizar un seguimiento al Plan de Manejo del Trnsito por
parte de la Interventora, su residente y Asesor en Trnsito, durante las diferentes
etapas de avance de la ejecucin de la obra, con el fin de monitorear el trnsito
40

vehicular y peatonal, y de acuerdo con ello tomar las medidas correctivas que
fuesen necesarias para garantizar un eficaz funcionamiento de ste, lo cual se
har en los diferentes comits de trnsito o en los comits socio ambientales
semanales.
Todo cambio que el contratista intente hacer del presente anexo o del Plan de
Manejo de Trfico, deber ser sometido nuevamente a la aprobacin de la
Interventora y de la Secretara de Transportes y Trnsito de Itag, previo visto
bueno de METROPLS, cuando corresponda.
La Interventora notificar al contratista cualquier violacin de los requisitos de
este apndice y del Plan de Manejo de Trfico aprobado por la Secretara de
Transportes y Trnsito, que observe en cualquier momento durante la ejecucin
del contrato y, si lo considera del caso, indicar las acciones que deben tomarse.
El contratista al recibo de la notificacin, tomar inmediatamente las acciones
correctivas que sean necesarias.
En general, todos los sitios y superficies del terreno que sean afectados por los
trabajos, se restablecern en forma tal que sus condiciones sean iguales o
mejores a las existentes antes de iniciar los trabajos.
La Interventora slo dar la orden de inicio del contrato, una vez el PMT
presentado por el contratista de obra se encuentre debidamente ajustado por ste
y aprobado por la Secretaria de Transportes y Transito y se tenga instalada toda la
sealizacin correspondiente en cada frente.
Diariamente la Interventora y el contratista revisarn cada uno de los frentes de
trabajo con el objeto de controlar los impactos que se puedan presentar en los
aspectos generales de la obra, verificar la implementacin de cada una de las
medidas contenidas en este apndice y en el PMT y efectuar los correctivos
quesean del caso.
Las actividades anteriormente mencionadas, al igual que los requerimientos del
PMT, sern verificados diariamente por la Interventora mediante el
41

diligenciamiento de las siguientes listas de chequeo, sin que la gestin de la


Interventora se centre solo en el cumplimiento de las listas de chequeo y se dejen
por fuera otros aspectos importantes contenidos en el PMT o en el presente
apndice.
Parmetro a
evaluar

tem

Descripcin

100%

50%

0%

Periodicidad

1.1

Todos los tramos intervenidos


cuentan con los PMT
debidamente actualizados,
aprobados y vigentes

1.2

Se han implementado cada una


de las medidas contempladas
en el PMT aprobado por la
Todas
STTM de manera previa al
inicio de las obras

En un 80%

En menos del
80%

Diaria

1.3

Se han implementado los


ajustes, compromisos y
observaciones al PMT
producto de las respectivas
revisiones realizadas en el
avance de obra y registrado en
el acta de los comits

El 100% de
lo
observado

El 90% de lo
observado

Menos del 90%


observado

Diaria

1.4

Se realiza una adecuada


Divulgacin del Plan de Manejo
de Transito.

Cumple

No cumple

Semanal

1.5

El residente de trnsito atiende


de manera satisfactoria las
quejas de la comunidad en los
plazos establecidos en el Plan
Todas
de Manejo Ambiental, aplica
para las quejas en referencia al
PMT.

2 no

Mas de 2 no

Semanal

1.6

El residente de trnsito labora


tiempo completo en la obra y
cumple satisfactoriamente sus
funciones

El residente
trabaja el
80% del
tiempo
exigido en el
contrato

El residente
trabaja menos
del 80% del
tiempo exigido
en la obra

Diaria

No cumple

Semanal

1.
PMT

1.7

1.8

Se ha realizado la filmacin de
las vas utilizadas como
desvos por cada sector de
intervencin
Los PMT especficos deben
contar con la aprobacin de la
interventora y el Visto Bueno
de Metropls S.A., antes de la
aprobacin de la respectiva
Secretara de Transporte y
Trnsito

Ms de un tramo
no cuenta con la Diaria
autorizacin

Todos

El residente
trabaja el
tiempo
exigido en
el contrato

Cumple

42

Parmetro a
evaluar

tem

Descripcin

100%

50%

0%

Periodicidad

2.1

Se tienen debidamente
habilitados los senderos
peatonales para proteccin al
peatn, sobre todo el frente de
obra de acuerdo a lo definido
en el PIPMA, el PMA y el PMT

Todos

Falta el 10%
de los ml
que se
deben tener

Falta mas del


10% de los ml
que se deben
tener

Diaria

2.2

Los senderos peatonales


poseen conectividad, guan de
un origen a un destino.

Todos

Falta el 10%
de los ml
que se
deben tener

Falta mas del


10% de los ml
que se deben
tener

Diaria

2.3

Los senderos peatonales


presentan la debida
sealizacin y avisos, de
acuerdo a lo definido en el
PIPMA, el PMA y el PMT

Todos

Falta el 10%
de las
seales que
se deben
tener

Falta mas del


10% de los ml
que se deben
tener

Diaria

2.4

El estado de la superficie del


sendero peatonal externo a los
frentes de obra es adecuado,
antideslizante y seguro para el
trnsito peatonal.

Todos

Falta el 10%
de los ml
que se
deben tener

Falta mas del


10% de los ml
que se deben
tener

Diaria

3.1

El permetro del frente de obra


se encuentra debidamente
demarcado segn las
exigencias del PMT.

Todo el
permetro

Minimo el
90% del
permetro

Menos del 90%


del permetro

Diaria

3.2

Se realiza el mantenimiento de
las vas utilizadas para el
ingreso y salida de materiales y
escombros.

El 100% de
las vas

El 50% de
las vas

Ninguna

Diaria

4.1

Se ha realizado el borrado de la
El 100% de
sealizacin horizontal
las vas
existente que no aplique.

El 80% de
las vas

Menos del 80%

Diaria

4.2

Se mantienen las condiciones


del borrado de la sealizacin
horizontal existente que no
aplique.

El 100% de
las vas

El 80% de
las vas

Menos del 80%

Semanal

4.3

Los frentes de obra cuentan


con una visible y suficiente
sealizacin horizontal de
acuerdo con los PMTs
aprobados por la Secretaria de
Movilidad

El 100% de
las vas

El 80% de
las vas

Menos del 80%

Diaria

4.4

Las seales instaladas cumplen


con las especificaciones
Cumple
tcnicas exigidas en el Manual
de Sealizacin Vial

No cumple

Diaria

2.
Senderos
peatonales

3.
Frente de obra

4.Sealizacin
frentes de obra

43

Parmetro a
evaluar

tem

Descripcin

100%

50%

0%

Periodicidad

4.5

Los frentes de obra en


intervencin cuentan con todas
las seales preventivas
aprobadas en el PMT

Todas

Faltan hasta
2 seales

Faltan ms de 2
seales

Diaria

4.6

Los frentes de obra en


intervencin cuentan con todas
las seales reglamentarias
aprobadas en el PMT

Todas

Faltan hasta
2 seales

Faltan ms de 2
seales

Diaria

4.7

Los frentes de obra en


intervencin cuentan con todas
las seales informativas
aprobadas en el PMT

Todas

Faltan hasta
2 seales

Faltan ms de 2
seales

Diaria

4.8

La ubicacin de las seales


verticales permiten una
adecuada visualizacin y
comprensin de la informacin

Todas

El 80% de
las seales

Menos del 80%

Diaria

4.9

Se encuentra la sealizacin
limpia y en buen estado

Todas

Mnimo el
90% de las
seales

Mas del 90% de


las seales

Diaria

4.10

Se cuenta con los suficientes


dispositivos luminosos cuando
se adelanten trabajos en
horario nocturno, cumpliendo
con las exigencias del PMA y
PMT

Cumple

No cumple

Diaria

4.11

Se retir la sealizacin de los


frentes de obra ya intervenidos
y que han concluido.

Todas

Faltan hasta
3 seales

Faltan ms de 3
seales

Diaria

4.12

Los diferentes frentes de obra


cuentan con los delineadores
tubulares (balizas) necesarias y Todas
suficientes para el desarrollo
seguro de la obra

Faltan hasta
2
delineadores
tubulares

Faltan ms de 2
delineadores
tubulares

Diaria

4.13

Los diferentes frentes de obra


cuentan con las barreras
plsticas flexibles (maletines)
necesarias y suficientes para el
desarrollo seguro de la obra

Todas

Faltan hasta
2 maletines

Faltan ms de 2
maletines

Diaria

4.14

Se cuenta con las barricadas


(canalizadores) necesarios y
suficientes para el desarrollo
seguro de la obra

Todas

Faltan hasta
2 barricadas

Faltan ms de 2
barricadas

Diaria

44

Parmetro a
evaluar

tem

Descripcin

100%

4.15

En las adecuaciones de los


desvos se implementa una
sealizacin adecuada, de
acuerdo a las exigencias del
Manual de Sealizacin Vial y
el PMT

Cumple

4.16

Los frentes de obra, generan


adecuadas condiciones de
seguridad con sealizacin
reflectiva o luminosa apta para
horas nocturnas o de
condiciones climticas
adversas

Adecuadas
condiciones
de
visibilidad

4.17

Los pasavias, pasacalles o


publipostes se encuentran bien
ubicados, con indicaciones
claras para el usuario, de
acuerdo con el PMT aprobado
y los mismos se mantienen
instalados durante la vigencia
del PMT

Cumple

5.1

Operan en obra los suficientes


bandereros para guiar el trfico
vehicular y peatonal, segn lo
indicado en el PMT y /o exigido
por la Interventora o Metropls

Son
suficientes

5.2

Se cuenta con los bandereros


exigidos en el PMT con
disponibilidad del 100% del
tiempo

5.3

50%

0%

Periodicidad

No cumple

Diaria

Menos del 70%


de las
condiciones de
visibilidad

Diaria

No cumple

Diaria

Hace falta ms
de 1 banderero

Diaria

Cumple

No cumple

Diaria

Los bandereros presentan


adecuadamente todos los
dispositivos manuales propios
de su labor

Cumple

No cumple

Diaria

5.4

Los bandereros presentan


adecuadamente todos los
elementos de proteccin
personal propios de su labor

Cumple

No cumple

Diaria

5.5

Se realiza la capacitacin de
los bandereros en cuanto al
Cumple
conocimiento de normas bsica
de trnsito

No cumple

Mensual

6.
Desvos

6.1

Las vas utilizadas como


desvos cuentan con una
superficie de rodadura
adecuada, de acuerdo a las
recomendaciones de la
Interventora y/o Metropls S.A

El 80%
cumple

Menos del 80%


cumple

Semanal

7.
Manejo
vehicular

7.1

Se realiza un adecuado manejo


de los vehculos pesados
Cumple
inherentes o no al proyecto en
construccin.

Cumple
parcialmente

No cumple

Diaria

5.Bandereros

Todas

El 70% de
las
condiciones
de visibilidad

Hace falta 1
banderero

45

Parmetro a
evaluar

8.
Semaforizacin

tem

Descripcin

100%

50%

0%

Periodicidad

7.2

Se realiza un adecuado manejo


de los vehculos de transporte
pblico colectivo que tienen
Cumple
incidencia directa sobre el
corredor intervenido por
Metropls

Cumple
parcialmente

No cumple

Diaria

7.3

Se realiza un apropiado manejo


Cumple
del trnsito mixto en general.

Cumple
parcialmente

No cumple

Diaria

8.1

La programacin semafrica,
ofrece un adecuado nivel de
servicio en las intersecciones

Cumple

No cumple

Semanal

8.2

La instalacin de semforos
temporales cumple con las
especificaciones indicadas en
el Manual de Sealizacin vial

Cumple

No cumple

Diaria

8.3

La ductera y cableado
provisional se encuentra
debidamente instalado y
enterrado.

Cumple

No cumple

Diaria

FUENTE: Metropls S.A.

46

13.2 INCUMPLIMIENTOS POR PARTE DEL CONTRATISTA


En caso de que durante una inspeccin o visita se observe por parte de la
Interventora o de METROPLS, un incumplimiento en alguno de los tems de la
lista de chequeo, que sea requisito de norma, o que afecte la seguridad y la salud
de trabajadores y/o la comunidad, dicho incumplimiento deber ser calificado con
cero (0%) de no realizarse la accin correctiva de forma inmediata (menos de 2
horas).
Sern aplicables multas en caso de que el contratista no obtenga el 85% en la
Evaluacin en la implementacin del PMT, segn las listas de verificacin o listas
de chequeo que hacen parte integral de cada anexo, o por incumplir sus
obligaciones en cuanto a la Implementacin del PMT, previstas en las normas
colombianas vigentes. En este caso, el monto de la multa se contabilizar a partir
del da siguiente al vencimiento del plazo previsto en el contrato, o al vencimiento
del plazo dado por el interventor para cumplir, para corregir los errores
encontrados. La multa se contabilizar hasta tanto el contratista cumpla o corrija.
El valor de las multas en este caso corresponder a un salario mnimo mensual
legal vigente por cada da de retardo.
La Interventora y/o METROPLS S.A., podrn evidenciar los incumplimientos
ambientales y/o de trnsito, en forma escrita (comunicacin oficial o correo
electrnico), mediante registro fotogrfico, formatos de campo o bitcora de obra.

47

14 ANEXO 1: MANUAL DE SEALIZACIN PARA CIERRE


PARCIAL POR OCUPACIN DE VA PBLICA

Objetivos

El objetivo de este manual es indicar a los responsables de la obra como se deben


utilizar las seales de trnsito en caso de ocupacin de va pblica, para informar
a la comunidad en general y en especial a los usuarios de las va cercanas al
proyecto, sobre la presencia de trabajos. Una adecuada sealizacin permitir
disminuir el riesgo de accidentes o trastornos en el trnsito y al mismo tiempo,
permite a los contratistas minimizar riesgos y ampliar la eficiencia en su seguridad.

Justificacin

Durante la ejecucin de las obras, especialmente cuando se realice el transporte


del material sobrante de las excavaciones o la pavimentacin, se debe prevenir la
ocurrencia de trastornos en el trnsito. Para mitigar este efecto se emplearn
seales preventivas, reglamentarias e informativas que estarn ubicadas en los
frentes de obra y a lo largo de la va.

Beneficios

Evitar o disminuir la probabilidad de accidentes de trnsito a los usuarios de la va


y a los contratistas, adems de minimizar las incomodidades a los habitantes y
usuarios de las vas cercanas al sitio del proyecto.

Cobertura espacial y poblacin beneficiada

Las seales contempladas en el presente manual hacen parte de los dispositivos


para el control del trnsito en calles y carreteras definidos por el Ministerio del
Transporte para ser utilizados en el pas, estas sern utilizadas en la zona de
cierre del proyecto como fue descrito en el informe y en los planos 1 a 7, una vez
se cuente con el permiso correspondiente de la autoridad de trnsito municipal.
48

Sealizacin recomendada

Con el presente documento se pretende dar alguna indicacin que permita instalar
la sealizacin necesaria y suficiente para que la obra se pueda ejecutar evitando
los riesgos a que se puede ver expuesto cualquier ciudadano que circula por el
sector de la obra. En ningn momento pretende reemplazar los manuales
establecidos por las autoridades locales y nacionales, si no ms bien ser una gua
especfica de fcil manejo y bsqueda rpida para el sector de la obra, tanto para
interventores como para residentes, de tal forma que en caso de dudas o
necesidades no contempladas en el presente documento deber consultarse el
Manual de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras,
publicado y adoptado por el Ministerio de Transporte de Colombia, con el apoyo
del Fondo de Prevencin Vial de Fasecolda. (Resolucin 1050 de 2004 o aquella
que la modifique o sustituya)
Para la implementacin de dicha sealizacin se debe dar cumplimiento a lo
establecido por el Manual en cuanto a especificaciones, tamaos, calidades, y
respetar los siguientes requisitos: ser reflectivas, estar convenientemente
iluminadas, claras, legibles y suficientemente limpias, de manera que su visibilidad
sea ptima al usuario.
Este tipo de sealizacin es temporal y su instalacin ser anterior a la iniciacin
de las obras, sern utilizadas en todos los frentes de trabajo y debern ser
diseadas de tal forma que puedan ser transportadas fcilmente.
En las vas cercanas al sitio de la obra se debern usar seales de carcter
preventivo, reglamentario, informativo y dispositivos para la canalizacin del
trnsito:
Seales preventivas: se utilizarn para advertir al usuario, la existencia de una
condicin peligrosa y la naturaleza de sta. Debe estar ubicada en sitios visibles.

49

Se colocarn una en cada sentido de la va. En la siguiente tabla se presentan


este tipo de seales.
Denominacin

Smbolo

Cundo utilizar?

SPO-01 Trabajos
en la Va

Advertencia por la proximidad a un


tramo de la va que est afectado
por la ejecucin de una obra que
perturba el trnsito por la calzada o
sus zonas aledaas.

SPO-02
Maquinaria en la
Va

Advierte la proximidad a un sector


por el que habitualmente circula
equipo pesado para el desarrollo de
obras.

SPO-03
Abanderado o
Banderero

Advierte a los conductores la


aproximacin a un tramo de va que
estar regulado por personal de la
obra,
que
utilizar
seales
manuales.

Seales Reglamentarias: indican a los conductores y a la comunidad en general


las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre el uso de la va. Se
recomiendan las siguientes seales, pero se podr utilizar cualquiera de las
establecidas en el manual segn las condiciones especficas de la obra, el lugar y
la va.
Denominacin
SRO-01 Va
Cerrada

Smbolo

Cundo utilizar?
Esta seal se emplear para notificar
a los conductores el inicio de un
tramo de va por el cual no se
permite circular mientras duren las
obras.

50

Denominacin
SRO-02 Desvo

Smbolo

SRO-03 Paso Uno


a Uno

Cundo utilizar?
Esta seal se emplear para notificar
el sitio mismo en donde es
obligatorio tomar el desvo sealado.

Se usar esta seal para


reglamentar el paso alternado de los
vehculos, cuando en una calzada de
dos carriles se cierra uno de ellos.

Seales informativas: se utilizan seales informativas en una obra para indicar


con anterioridad el lugar del obstculo, el trabajo que se realiza, su distancia y
otros aspectos que resulte importante destacar.
Denominacin

SIO-01
Aproximacin a
Obra en la Va

SIO-02 SIO-03
Informacin de
Inicio o Fin de
Obra

Smbolo

Cundo utilizar?
Esta seal se emplear para advertir
a conductores y peatones la
aproximacin a un tramo de va
afectado por la obra. La seal llevar
la leyenda OBRA EN LA VA,
seguida de la distancia a la cual se
encuentra la obra. Se podr usar
conjuntamente con otras seales o
repetirla variando la distancia.
Esta seal indicar el inicio de los
trabajos en la va o zona adyacente
a ella, con el mensaje INICIO DE
OBRA. Igualmente, se instalar otra
seal con las mismas
caractersticas, pero indicando el
sitio de finalizacin de la obra, con la
leyenda FIN DE OBRA. Las letras
tendrn una altura de mnimo 20
centmetros.

51

Denominacin

Smbolo

SIO-04 Carril
Cerrado (Derecho
- Centro Izquierdo)

SIO-05 Desvo

Cundo utilizar?
Esta seal se emplear para
prevenir a los conductores sobre la
proximidad a un tramo de va en el
cual se ha cerrado uno o varios
carriles de circulacin. El texto de la
seal deber mencionar el (los)
carril(es) inhabilitado(s) para el
servicio. Por ejemplo: CARRIL
DERECHO CERRADO.
Esta seal se emplear para advertir
a los usuarios de las vas, la
proximidad a un sitio en el cual se
desva la circulacin del trnsito.
Deber indicarse la distancia a la
cual se encuentra el desvo.

Dispositivos para la canalizacin del trnsito: dentro de esta denominacin se


encuentran las barricadas, conos de guas, canecas, mecheros y delineadores, los
cuales se emplean para demarcar canales temporales de circulacin, guiar el
trnsito nocturno y en sitios de derrumbes, ampliaciones, construccin de obras
como puentes, muros de contencin, conformacin de taludes, entre otras.
Debern poseer caractersticas tales que no ocasionen daos serios a los
vehculos que lleguen a impactarlos.
Denominacin

Barricadas

Smbolo

Cundo utilizar?
Las barricadas se utilizarn para hacer
cierres parciales o totales de calzadas
o
de
carriles.
Se
colocarn
perpendicularmente al eje de la va,
obstruyendo la calzada o los carriles
inhabilitados para la circulacin del
trnsito vehicular.

52

Denominacin

Conos

Canecas

Smbolo

Cundo utilizar?
Los conos de trnsito se emplearn
para delinear carriles temporales de
circulacin, especialmente en los
perodos de secamiento de pinturas
sobre el pavimento, en la formacin de
carriles de trnsito que entran a zonas
de reglamentacin especial y en
general en la desviacin temporal del
trnsito por una ruta.
Otros dispositivos utilizados para la
canalizacin y separacin del trnsito,
son las canecas plsticas, las cuales
tendrn
forma
cilndrica
con
dimensiones mnimas de 80 cm de
altura y 40 cm de dimetro. Su color
ser anaranjado y debern contener
como mnimo dos franjas blancas de
lmina reflectiva Tipo III o Tipo IV, de
15 cm de ancho y podrn contener
luces permanentes de advertencia
cuando se utilizan para canalizacin en
las horas de oscuridad.

Cinta reflectiva: a pesar de que su utilizacin corresponde a un elemento para


demarcar la zona de trabajo, tambin sirve como elemento de informacin y
prevencin debido a los aditamentos reflectivos que se le pueden incorporar. El
material a emplear, es polietileno calibre mnimo de 6 milsimas de pulgada, su
ancho de 12 centmetros. Para su utilizacin nocturna debe llevar aditamentos
reflectivos, se utiliza amarrndolo a delineadores tubulares o tabiques verticales.
Las dems seales que se requieran, as como las especificaciones de estas
podrn se consultadas en el Manual de Dispositivos de para el Control del Trnsito
en Calles y Carreteras. (Resolucin 1050 de 2004 del Ministerio del Transporte o
aquella que la modifique o sustituya)

53