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INFORME 3

En los vehculos, la caja de cambios o caja de


velocidades (tambin llamada simplemente caja)
es el elemento encargado de obtener en las
ruedas el par motor suficiente para poner en
movimiento el vehculo desde parado, y una vez
en marcha obtener un par suficiente en ellas para
vencer
las
resistencias
al
avance,
fundamentalmente las derivadas del perfil
aerodinmico, de rozamiento con la rodadura y
de pendiente en ascenso.

DISTRIBUCION DE LA CAJA DE CAMBIOS:


La caja de cambios est constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres
rboles.

rbol primario. Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que el motor.


Habitualmente lleva un nico pin conductor en las cajas longitudinales para traccin
trasera o delantera. En las transversales lleva varios piones conductores. Gira en
el mismo sentido que el motor.

rbol intermedio o intermediario. Es el rbol opuesto o contra eje. Consta de un


pin, corona, conducido que engrana con el rbol primario, y de varios piones
(habitualmente tallados en el mismo rbol) y que son solidarios al eje que pueden
engranar con el rbol secundario en funcin de la marcha seleccionada. Gira en el sentido
opuesto al motor.

En las cajas transversales este eje no existe.

rbol secundario. Consta de varios engranajes conducidos que estn montados


sueltos en el rbol, pero que se pueden hacer solidarios con el mismo mediante un
sistema de desplazables. Gira en el mismo sentido que el motor (cambios longitudinales),
y en sentido inverso en las cajas transversales. En otros tipos de cambio, especialmente
motocicletas y automviles y camiones antiguos, los piones se desplazan enteros sobre
el eje.

Eje de marcha atrs. Lleva un pin que se interpone entre los rboles intermediario
y secundario (longitudinal) o primario y secundario (transversal) para invertir el sentido
de giro habitual del rbol secundario. En el engranaje d marcha atrs, normalmente
se utiliza un dentado recto, en lugar de un dentado helicoidal, ms sencillo de fabricar.
Asimismo, cuando el pin se interpone, cierra dos contactos elctricos de un
conmutador que permite lucir la luz o luces de marcha atrs, y al soltarlo, vuelve a
abrir dichos contactos.

En esta imagen se puede ver una caja de cambios pero internamente, sealando sus
partes. Tambin observamos los diferentes tipos de engranajes que hacen que cumplan la
funcin de la caja de cambio.

El esquema conjunto de una caja de cambios con cinco combinaciones adelante y una
hacia atrs, es la que se presenta en la siguiente figura:

PION Y CORONA:
En esta ilustracin, podemos ubicar
el pin principal esta es una
ilustracin tpica, no difiere en
absoluto, con modelos actuales.
Este pin, puede diferir en medidas
o cantidad de dientes, pero los
componentes de instalacin e
ubicacin son los mismos.
El pin es un componente, cuya
funcin es recibir la rotacin que
viene de la transmisin; y es la parte
encargada de hacer rotar la corona.
Este componente, lleva una relacin
de medida y cantidad de dientes,
conjuntamente con la corona.

Los satlites se acoplan con los


planetarios y se centran con el pin
shaft; el pin shaft atraviesa la caja y
satlites de un lado a otro de la caja.
Este pin shaft, a su vez para que no se
mueva o resbale lleva un pequeo tornillo
que lo atraviesa y lo fija en la caja.
Insistimos en la explicacin; el pin
shaft, es el encargado de transmitir la
rotacin de la corona, a los planetarios,
los satlites funcionan como cuas o
trabas.
Si las dos ruedas o llantas son del mismo
tamao o medida; los satlites y
planetarios, no tienen necesidad de rotar
entre ellos.
Los satlites y planetarios, solo rotan entre ellos, cuando tienen que compensar un
desnivel de rotacin; esto sucede al tomar curvas, o en terrenos resbalosos.