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DIRECCIN: ENACER-21

AYACUCHOTELEFONO:066-402642
CELULAR:966977373RPM:*395513
jcjdv@hotmail.com

PROYECTO:CREACIONDETROCHACARROZABLE CARHUAURAN-CERCAN
CCANCCAYLLO TORO,TORO SULLCCAPALLCCA YURACCASACANRAO
CHOCCEHUICHCCAENELDISTRITODEHUANTA,PROVINCIADEHUANTA
AYACUCHO

ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO DEL PROYECTO: CREACION DE


TROCHA CARROZABLE CARHUAURAN-CERCAN- CCANCCAYLLO-TORO
TORO-SULLCCAPALLCCA-YURACCASA- CANRAO-CHOCCEHUICHCCA EN EL
DISTRITO DE HUANTA, PROVINCIA DE HUANTA - AYACUCHO.
LONGITUD KM 23+690
ESTUDIO DE SUELOS, ESTUDIO DE FUENTES DE MATERIALES PARA
AFIRMADO (CANTERAS), DISEO DE PAVIMENTO, ESTUDIO DE
CANTERAS DE AGREGADOS Y DISEO DE MEZCLA PARA
CONCRETO.

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JULIO2013

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CONTENIDO
CAPITULO I
1.0

ESTUDIO DE GEOLOGA Y GEOTECNIA.

CREACION DE TROCHA CARROZABLE CARHUAURAN-CERCANCCANCCAYLLO-TORO TORO-SULLCCAPALLCCA-YURACCASA- CANRAOCHOCCEHUICHCCA EN EL DISTRITO DE HUANTA, PROVINCIA DE HUANTA AYACUCHO.
LONGITUD KM 23+690

1.1

GENERALIDADES.

1.1.1 Objetivos
a. Fase de gabinete
b. Fase de campo:
1.2

GEOLOGA GENERAL.

1.2.1GEOLOGIA REGIONAL
1.2.2.-GEOLOGIA LOCAL.
1.3.- GEOMORFOLOGA
1.3.1.-Unidades regionales.
1.3.1.1 Flanco Occidental de los Andes.
1.3.1.2 Unidades de Valles.
1.3.2. Unidades geomorfolgicas locales.
1.3.2.1 Unidad de Quebradas
1.3.2.2 Unidad deTaludes.
1.3.2.3 Unidad de Cauce.
1.3.2.4 Unidad de terrazas.

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1.4

GEODINMICA EXTERNA.

1.4.1 Derrumbes y/o desprendimiento de rocas y suelos.


1.4.2 Huaycos
1.4.3 Soluciones generales
1.5.

CLASIFICACIN DE MATERIALES.

2.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.


2.1 Conclusiones:
2.2 Recomendaciones:

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CAPITULO I
1.0

ESTUDIO DE GEOLOGA Y GEOTECNIA

CREACION DE TROCHA CARROZABLE CARHUAURAN-CERCANCCANCCAYLLO-TORO TORO-SULLCCAPALLCCA-YURACCASA- CANRAOCHOCCEHUICHCCA EN EL DISTRITO DE HUANTA, PROVINCIA DE HUANTA AYACUCHO.
LONGITUD KM 23+690

1.1

Generalidades.

1.1.1 Objetivos
El Estudio Geolgico Geotcnico como parte integrante del Expediente Tcnico, tiene el
propsito de establecer cualitativa y cuantitativamente el marco geolgico, geotcnico, as
como su comportamiento respecto a las reas atravesadas por la va, siendo los objetivos
especficos los siguientes:
- Determinar las caractersticas Geolgicas y Geotcnicas de las unidades
estratigrficas existentes.
- Definir las unidades Geomorfolgicas del rea y su comportamiento influencia
respecto al tramo en estudio.
- Analizar los fenmenos de geodinmica externa existentes que afecten al proyecto
planteando su respectivo tratamiento.
- Formular la clasificacin de los materiales existentes en el tramo

vial.
1.1.2.-Metodologa empleada.
El presente informe es producto de las siguientes fases:
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a.-Fase de gabinete.

Efectuado en dos etapas, comprendiendo las siguientes actividades:


-Primera etapa

Recopilacin, evaluacin y seleccin bibliogrfica existente relacionada con el


proyecto, la que es relativamente escasa.
Preparacin de la documentacin base para la ejecucin de los trabajos de
campo.
-Segunda etapa:

Con los datos obtenidos en la fase de campo y la primera etapa de


gabinete se procedi a la interpretacin de las mismas y a la redaccin del
correspondiente informe.

b.-Fase de campo:

Se ha efectuado el cartografiado geolgico, geotcnico de una franja que


cubre el rea de influencia y el actual trazo, as como la localizacin y
anlisis de los procesos de geodinmica observados.

1.2.- GEOLOGIA REGIONAL.

En la zona del proyecto, a nivel regional y conforme al cuadrngulo de


Huanta, carta N 26-, publicado por Ingemmet, afloran rocas desde el
mezoico hasta el cuaternario reciente (ver plano N 1) y cuya descripcin
es como sigue:

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GRUPOTARMA (Cs-t):

Comprende una secuencia de lutitas grises oscuras intercaladas con


calizas gris claras y cubren la parte este de la zona. Tambin existen
areniscas cuarzosas calcreas que debido a su resistencia forman
farallones. La secuencia se caracteriza por presentar cerros y lomadas de
pendiente suave. La edad de este grupo es carbonfero superior.
GRUPOCOPACABANA (Pi-c):
En la zona comprende una secuencia de calizas gris azuladas, fosilferas con algunas
intercalaciones de limoarcillitas gris oscuras y gris verdosas. Las rocas aparecen en estratos
gruesos bien estratificadas. En algunos casos las calizas pueden ser dolomticas o
areniscosas. La edad del Grupo Copacabana es Permiano inferior

FORMACIONTAMBO (KsPp-ta):
Comprende una secuencia clstica rojiza que aflora en la localidad del mismo nombre y en al
oeste de la localidad de Carhuahuran donde rellenan cuencas sedimentarias intramontaosas.
CUATERNARIO:

El cuaternario en la zona est representado por los siguientes materiales:


Depsitos glaciofluviales (Q-fg):
Los depsitos glaciofluviales, afloran en terrenos de gran altitud como la parte NW de la
Tambo, como la cordillera de Razuhuillca. Estos sedimentos estn compuestos de arenas,
limos y arcillas relacionados ntimamente a antiguas zonas glaciadas.

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1.2.2.-GEOLOGIA LOCAL DE LA TROCHA CARROZABLE DEL TRAMO PRINCIPAL :

CARHUAURANTOROTOROCERCCANYURACCASAHACIACHOCCEHUICHCCA.
(KM 13+000)
El tramo carretero se desarrolla en rocas del cuaternario conformado por material aluvial
entre el Km. 0+000 a Km. 5+540, se tiene material fluvioglacial conformado por capas
delgadas de limos y arenas arcillosas, que descansan sobre rocas fijas volcnicas como
brechas y andesitas pertenecientes a la Formacin Portugueza.
Entre el Km. 5+540 a Km. 5+940, se tiene material fluvioglacial, conformado por limos,
arenas arcillas que engloban clastos de rocas y cuyo basamento continua siendo rocas
volcnicas como brechas y rocas riolticas.
Entre el Km. 5+940 a Km. 13+000, se tiene material fluvioglacial compuesto por limos,
arenas arcillosas, cuyo basamento continua siendo rocas volcnicas.

1.3.-

GEOMORFOLOGA.

Dado el alcance y extensin del estudio se han definido tres unidades


geomorfolgicas originadas por los ciclos erosivos, como levantamiento de los
Andes, los cuales se describen a continuacin y que en cierto grado tiene efectos
sobre el proyecto

1.3.1.-Unidades regionales.
1.3.1.1 Flanco Occidental de los Andes.
Esta unidad geomorfolgico forma parte de la Cordillera de los Andes y se extiende en toda
la zona de Pausa, con altura que van desde los 2,500 hasta los 5,000 m.s.n.m. Est
conformada por cadena de cerros que se alinean en direccin NO-SE.

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Dentro de esta unidad y segn su fisiografa se tiene tres subunidades: una llanura baja
denominada Peniplanicie, una zona de mesetas altas llamada Altiplano y una serie de picos
que sobresalen por encima de la altiplanicie, denominada Zona de conos Volcnicos

1.3.1.2 Unidades de Valles.

Esta unidad geomorfolgico, es el resultado de las etapas de erosin Valle y


Can, las que durante su actividad han originado numerosas quebradas y
valles profundos presentes en la zona del proyecto, por donde discurren las
aguas que formando ros van hacia la costa.

1.3.2. Unidades geomorfolgicas locales.

Las unidades geomorfolgicas de extensin local sobre las que se encuentra emplazado el
tramo evaluado corresponde bsicamente a las unidades definidas como: Quebradas,
Taludes, Cauce del Ro y Terrazas, las cuales son descritas a continuacin
1.3.2.1 Unidadde Quebradas
Esta unidad es una superficie de erosin que se emplaza sobre las laderas de las unidades
o morfologas de mayor extensin (valles, flanco andino, etc.), son por lo general unidades
activas de extensin limitada, que en su desarrollo producen erosin superficial a la
plataforma segn el emplazamiento y ubicacin respecto a la va, esta morfologa puede ser
controlada con medidas correctivas de drenaje superficial tales como alcantarillas, pontones,
puentes y badenes, que se indican en el cuadro de evaluacin geomecnica.
.

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Se ha reportado esta unidad en los siguientes sectores: Pontn en las


Progresivas km 2+000 y km 5+060 tramo Ccanccayllo, Km 10+800 y Km 11+900 tramo
Choccehuichcca.

1.3.2.2 Unidad de Taludes.

Esta morfologa de extensin local est constituida por las laderas inferior y superior
adyacente a la plataforma, cuya exposicin no escapa a procesos de erosin y remocin
(en el caso de estar constituidos por suelos y rocas blandas, generalmente) que afecten a
la va. Sus pendientes son variables desde 30 a 45 alcanzando en algunos casos la
vertical, desde el proceso constructivo se ha generado ciertos sectores con problemas de
inestabilidad, debido a la naturaleza de los materiales que los constituyen, la altura y por
la presencia de procesos hidrolgicos negativos.

1.3.2.3 Unidad de Cauce.

Est definida por los niveles mximos y mnimos de las aguas de los riachuelos
(colector principal del rea de influencia del proyecto, presenta una actividad
erosiva, transportando fragmentos grandes afectando ciertas partes del rea en
las cuales se acerca a la plataforma vial.
1.3.2.4 Unidad de Terrazas.

Son morfologas de extensin limitada, se aprecian formando superficies casi


planas o ligeramente onduladas, adyacentes a la unidad de cauce y se
encuentran constituidas por depsitos aluviales, as como por los aluvionales,
estando conformados por fragmentos de rocas redondeadas a subredondeadas
de hasta 1.00 m de dimetro, se ubican adyacentes a los cursos de los ros y
quebradas importantes
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GEODINMICA EXTERNA.
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En el tramo carretero comprendido entre las localidades de Carhuahuran y
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Choccehuichcca, materia de evaluacin se ha podido determinar los tipos de fenmenosE
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de geodinmica externa tales como, derrumbes, deslizamientos y huaycos

1.4.1 Derrumbes y/o desprendimiento de rocas y suelos.

Fenmeno de escasa ocurrencia en el tramo, los que son producidos por los
desprendimientos violentos, pendiente abajo, de una masa de suelo, roca o mezcla
de ambos, provenientes de las laderas superiores de los taludes, debidos
bsicamente a la falta de competencia de los materiales.
Este fenmeno que mayormente se produce en poca de lluvias, afecta por lo
general el talud superior, cuya acumulacin se produce en el terrapln de la
carretera, ocasionando la obstruccin y consecuente interrupcin del trfico, as
como el deterioro de la plataforma.
1.4.2 Huaycos.

La presencia de huaycos es posible en las quebradas, por accin exclusiva de las


aguas de escorrenta superficial, acelerado por la inexistencia y/o dficit de
cobertura vegetal en las partes superiores e intermedias de las cuencas
(subcuencas y microcuencas) de drenaje, o por la insuficiencia de la capacidad
hidrulica de las obras existentes, consiguientemente los materiales de cobertura
inestables, se desplazan hacia abajo por efecto de la gravedad y la pendiente
adquieren suficiente carga hidrulica que le permite transportar materiales de
diferente dimetro ubicados en la superficie. El movimiento generalmente se inicia
en la parte alta a intermedia de la ladera y avanza hacia la parte baja, siguiendo la
orientacin de la mxima pendiente del terreno
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tienen una evolucin tanto lateral como vertical pudiendo comprometer en el caso
especfico de obras viales sectores de la plataforma (en el tramo carretero se ha reportado
casos puntuales en las quebradas los mismos que son controlados mediante obras de
drenaje superficial tales como badenes).

1.4.3 Soluciones generales.

A fin de mitigar la accin de los fenmenos geodinmicos, en los tamos problema, se


sugiere realizar las siguientes acciones:
- Disear los taludes hacindolos ms tendidos, si las alturas de corte no son
muy altas, sealada segn el tramo en cuestin.
- El caso de taludes con alturas mayores de 20 m es conveniente construir
banquetas de recepcin a 6 m de altura segn el grfico adjunto.
- Eliminacin de los fragmentos de roca y/o desquinches en las reas
susceptibles a colapso, evitando el empleo de materiales explosivos.
- Drenaje de los fluidos, agua superficial y materiales slidos, mediante
badenes de diferente tipo (segn lo establecido en el estudio de drenaje).
- En los tramos donde existe presencia de agua (zonas saturadas), se debe
construir zanjas de coronacin que deben drenar a las alcantarillas.
- .

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1.5.

CLASIFICACIN DE MATERIALES.

Los materiales sobre los que discurre la va proyectada se clasificaron de acuerdo a las
caractersticas geomecnicas de los mismos y correlacionados con el grado de removilidad
o arranque con maquinaria convencional encontrndose algunos casos en que los diversos
tipos de material clasificado concordaban con lo establecido en las Normas Peruanas de
Construccin de Carreteras se adjunta el cuadro N 1.5

2.-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
2.1

Conclusiones:

- Las unidades geomorfolgicas descritas condicionan en su conjunto, el


comportamiento de los taludes y consiguientemente la serviciabilidad de la va, la
cual se vera afectada de producirse una reactivacin del estado geodinmico de
las mismas.
- La estratigrafa del rea de emplazamiento de la carretera, es una secuencia de
rocas sedimentarias, volcnicas, intrusivas, cubiertas por materiales en proceso
de consolidacin y/o remocin, la misma que se encuentra en condiciones
moderadamente estables.
- El tramo en su integridad se encuentra en proceso de estabilizacin que puede
perderse y decrecer sustancialmente, debido a la alteracin del medio con la
finalidad de efectuar obras de Infraestructura adicional.
- Para fines del presente estudio y en relacin al estado de la carretera ha sido
necesario establecer los procesos geodinmicos existentes en la va. Los cuales
se agrupan en los tipos definidos como sigue:
-Derrumbes y Desprendimientos de Suelos y Rocas.
-Huaycos.

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2.2 Recomendaciones

- El tramo evaluado en los sectores establecidos en el Cuadros N 1.5


minimizarn los efectos geodinmicos (Derrumbes, desprendimientos y
Huaycos) mediante medidas como diversas obras de control superficial
tales como zanjas, badenes, alcantarillas.
- La carretera materia de estudio, dada la perspectiva de creacin de la
Trocha Carrozable a la cual va estar sometida, debe seguir los
planteamientos establecidos en el Cuadro N 1.5 Clasificacin de
Materiales, con lo cual se minimizarn los efectos residuales producto de
las actividades de cortes en talud fundamentalmente.
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