Universidad Nacional De la Santa

Facultad de Ingeniera
E.A.P. Ingeniera Civil

UNIVERSIDAD NACIONAL
DEL SANTA
FACULTAD DE INGENIERA
EAPIC. INGENIERA CIVIL

TEMA
ESTUDIO DE TRAFICO

CURSO:

DOCENTE

ALUMNO

CONSTRUCCIONES I

ING. GONZALO DIAZ GARCIA.

ALZAMORA VALVERDE CHRISTIAN

PAVIMENTOS / Ing. GONZALO DIAZ

Nuevo Chimbote, 27 de Mayo de

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INTRODUCCION

Los estudios de trfico son la herramienta fundamental de la ingeniera

aplicada al conocimiento del trfico para conocer su comportamiento.
Para efectuar un estudio de esta naturaleza es preciso conocer el
funcionamiento del trfico rodado sobre las infraestructuras viarias ya sean
estas existentes o de nueva implantacin.
Para ello se han de realizar medidas sistematizadas sobre las distintas
variables que definen el comportamiento de la circulacin.
Estos datos pueden ser realmente medidos (infraestructura existente) o
pueden ser datos deducidos por prognosis o proyeccin a futuro, es decir es
posible llevar a cabo un anlisis de la demanda actual o de futuro Los
estudios de trfico y anlisis de la demanda son la base para llevar a cabo
las actividades de prognosis, planeamiento, mejora, dimensionamiento y
definicin geomtrica en planta y alzado. Por otro lado, tambin, es usual
utilizar este tipo de datos, estudios y anlisis para efectuar investigaciones
conducentes a conocer los efectos que los diferentes elementos de la va
ejercen sobre la circulacin, es decir para conocer de forma inversa si las
infraestructuras ejecutadas son acordes y responden a las previsiones
deducidas empricamente mediante los estudios y anlisis citados.

Estudio de Trafico
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I.

GENERALIDADES:

El estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el

volumen de los vehculos que se desplazan por el cruce de la Av. Agraria y la
Avenida 5 ubicada AA.HH Villa Victoria, Nuevo Chimbote.
II.

ALCANCES:
El presente estudio de trfico se realiza como parte del Estudio Definitivo de
Mantenimiento Peridico de la Red Vial Nacional Paquete V, del tramo
comprendido entre la ciudad de Sullana y Aguas Verdes. El Objetivo principal
del estudio es determinar el trfico existente en la va, su variacin histrica,
composicin vehicular y su proyeccin, para el periodo de vida til (5 aos) de
los trabajos de mantenimiento a proponer. El estudio a travs de los trabajos de
gabinete tiene los siguientes alcances:

Determinacin del volumen y composicin del trfico

(ndice Medio diario promedio anual)

Factor de Crecimiento Anual Factores destructivos por tipo de

vehculo

III.

INFORMACIN EXISTENTE:

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El estudio de trfico se basa en la informacin proporcionada

por la entidad, la misma que consiste en el trfico vehicular
registrado mensualmente, de ciertas fechas, por cada tipo de
vehculo en las estaciones de peaje indicadas a continuacin:
NDICE MEDIO DIARIO En base a la informacin existente se
calcularon los ndices medio anuales para cada tipo de vehculo
y por cada ao. Para realizar el Clculo del ndice Medio Diario,
se aplic la siguiente formula:

IMD = (VOL. / 365)*F.C.

Dnde:
IMD

ndice Medio Diario Absoluto.

VOL.

Volumen Promedio del Ao por Tipo de Vehculo.

F.C.

Factores de Correccin.

FACTORES DE CORRECCIN
Los volmenes de trfico obtenidos en una estacin de Control en la carretera,
varan durante el ao debido a diferentes causas (cosecha, festividades cvicas
o religiosas, pocas de lluvias o sequas, costumbres regionales, etc), por lo
que es necesario afectar por un factor de correccin los volmenes hallados.

FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL

Para efectos de realizacin del presente estudio no corresponde, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos anuales.

FACTOR DE CORRECCIN DIARIO

No corresponde la utilizacin de factores de correccin diario, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos diaria.

FACTOR DE CORRECCIN HORARIO

No corresponde la utilizacin de factores de correccin horario, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos horaria.

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TASA DE CRECIMIENTO ANUAL

Debido a que la informacin existente de trfico presenta variabilidad
en el comportamiento por cada tipo de vehculo, tasas decrecientes y
crecientes muy elevadas, se estim razonable y conservador
establecer el criterio econmico para la tasa anual de crecimiento del
trfico, el cual asume el mismo crecimiento del PBI de los datos del
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, el cual se establece el
valor de 5% para el periodo proyectado de servicio (2008). Para el
clculo de la Tasa de Crecimiento Anual se aplic la siguiente
frmula:

Rt = (T2/T1)1/m - 1
Dnde:

Rt.

Tasa de Crecimiento Anual

T1

IMD del Ao Base por tipo de Vehculo.

Tn

IMD del Ao n por tipo de Vehculo.

Nmero de periodos desde el ao base (m = n-1).

TRFICO PROYECTADO
El Trfico obtenido corresponde al trfico normal, el trfico inducido o generado
es el que se obtiene en forma adicional, como resultado de aquel que se va
estableciendo como consecuencia de la rehabilitacin y poltica de
mantenimiento que ese imponga. Este trfico, en forma proyectada es el que
conjuntamente con el Normal, queda establecido, como consecuencia de la
aplicacin de variables socioeconmicas representadas por los factores y tasa
empleadas en las proyecciones. En este caso no se da un trfico desviado.
El trfico proyectado se efecta para el ndice Medio Diario Anual obtenido en
cada sector de conteo vehicular. El periodo de proyeccin corresponde al
perodo de servicio de la va considerado en 3 aos de acuerdo a los Trminos
de Referencia ms 2 aos de vida remanente, por lo tanto el periodo es de 5
aos. Esta proyeccin del trfico es utilizado para el clculo de refuerzo que se
colocar en las zonas donde se requiera, como medida de mantenimiento.
Por lo tanto slo consideraremos el Trfico Normal. Para el clculo del trfico
futuro se utilizar la siguiente frmula:

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Tr = T (1+Rt)n

Dnde:
Tr

Trfico en el ao n

Trfico actual o en el ao base

Rt

Tasa de crecimiento

Ao para el cual se calcula el volumen de

trfico

FACTORES DESTRUCTIVOS
Para el clculo de los factores destructivos para cada tipo de vehculo se utiliz
las relaciones siguientes:

EE = (Ps/8.20)4.5
EE = (Pd/15.30)4.5
EE = (Pt/22.95)4.5

Dnde:
EE = Factores Destructivos o Ejes Equivalentes.
Ps = Carga por Eje Simple.
Pd = Carga por Eje Doble.
Pt = Carga por Eje Triple.
Los factores destructivos considerados son el factor de carga y el factor de
presin neumtica, debido a que ambos influyen sobre las superficies
asfaltadas. Para conocer las cargas por ejes de cada tipo de vehculo, se
considera la informacin contenida en las NORMAS DE PESO Y
DIMENSIONES PARA CIRCULACION EN LAS CARRETERAS DE LA RED
VIAL NACIONAL segn RESOLUCION MINISTERIAL 375 - 98 - MTC/15.02
del 10 de Setiembre de 1998 (Ver Cuadro N 4).

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CLCULO DE EJES EQUIVALENTES

En base a esta informacin bsica se calcular el nmero acumulado de
repeticiones de carga (ESAL). Los clculos de EAL se realizaron para 3 aos
de acuerdo a los Trminos de Referencia y ms 2 aos de vida remanente, es
decir para 5 aos. (Ver Cuadros N 5, 6 y 7).
La frmula general de clculo se detalla a continuacin, teniendo en cuenta
que esta frmula es para cada tipo de vehculo y luego se efectuara la
sumatoria de los mismos teniendo el EAL para diseo:
ESAL =

(365 x IMD((1+(Rt./100))N-1)) / (N/100) x EE

Dnde:
IMD
Rt.
N
EE

IV.

=
=
=
=

ndice Medio Diario Corregido.

Tasa de Crecimiento Anual expresada en Porcentaje.
Periodo de Anlisis - Aos
Factores Destructivos o Ejes Equivalentes segn tipo de vehculo.

RESULTADOS OBTENIDOS:
Como se sabe para obtener el ndice medio diario se necesita
conocer el volumen de transito las 24 horas del da, nosotros
solo realizamos el conteo durante una hora, para poder realizar
los clculos multiplicaremos el resultado obtenido en esa hora
por 24 para poder obtener el conteo de todo el da.
Calculo del trfico medio diario semanal (IMDS): Se
obtiene a partir del volumen diario registrado en el conteo
vehicular, aplicando la siguiente formula:

En donde:
Vi: Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de
conteo.

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Factores de correccin (FC): Dado que el flujo vehicular se ha

realizado en una muestra de un periodo de una semana y
requirindose estimar el comportamiento anualizado del trnsito,
para determinar el IMDA, resulta

necesario usar factores de

correccin que permitan expandir el volumen de esa muestra al

universo anual.
Se ha convenido corregir el trnsito vehicular ligero mediante el FC =
1.187 y el trnsito vehicular pesado por el FC=1.033 proporcionado
por PROVIAS NACIONAL. El factor de correccin recomendado
entonces es 1.10.

Calculo del trafico medio diario anual (IMDA):

Clasificacin vehicular promedio:

Vehculos ligeros: 69.602 %
Vehculos pesados: 30.398 %

UBICACIN:
Interseccin entre la Av. Agraria Av. Cinco

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CAMIONETAS
SENTI
DO

AUTO

10 - 11 am

120

12/05/201
5

STATION
WAGON

PICK UP

PANEL

RURAL
Combi

MICRO

10

37

26

98

29

21

107

26

20

14/05/201
5

114

21

19

4 - 5 pm

102

13

35

18

15/05/201
5

118

32

16

11-12 am

108

10

29

24

18/05/201
5

96

27

16

9-10 am

124

32

18

19/05/201
5

103

34

20

3-4 pm

104

30

23

21/05/201
5

92

27

19

10 - 11 am

132

35

21

23/05/201
5

96

32

24

HORA

DIAGRA.
VEH.

01 - 02 pm

PARCIAL:

1514

85

29

426

285

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V.

RECOMENDACIONES:
Se recomienda estar en la zona de estudio, en diferentes horarios y en lo
posible la mayor cantidad de tiempo, para que los resultados obtenidos sean
mucho ms factibles y realistas.
Se recomienda que el punto de estudio sea un cruce (para poder
contabilizar de una manera mucho ms ptima), en este caso el cruce de la
Av. Agraria con la Av. Industrial.
Se recomienda emplear las tablas y normatividad del Ministerio de
Transportes para realizar el conteo de vehculos adecuadamente .

VI.

CONCLUSIONES:

Obtuvimos IMDS de la zona de estudio que es 334 vehculos.

Obtuvimos el IMDA de la zona de estudio es de 367 vehculos.
Se lleg a la conclusin que por esa zona circulan ms vehculos ligeros que
vehculos pesados.

PAVIMENTOS / Ing. GONZALO DIAZ