Ficha Ambiental

ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS
FICHA AMBIENTAL
CARRETERA:
OKINAWA CRUCE RF-09 (LOS TRONCOS)
SANTA CRUZ, FEBRERO DE 2012
Contenido
Pg.
1.- INFORMACION GENERAL
2.- DATOS DE LA UNIDAD PRODUCTIVA
3.- IDENTIFICACION Y UBICACIN DEL PROYECTO
4.- DESCRIPCION DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO
5.- DESCRIPCION DEL PROYECTO
6.- ALTERNATIVAS Y TECNOLOGIAS
7.- INVERSION TOTAL
8.- ACTIVIDADES
9.- RECURSOS HUMANOS (mano de obra).
10.- RECURSOS NATURALES DEL AREA QUE SERAN APROVECHADOS.
11.- MATERIA PRIMA, INSUMOS Y PRODUCCION DEL PROYECTO.
12.- PRODUCCION DE DESECHOS
13.- PRODUCCION DE RUIDO
11
14.- INDICAR COMO Y DONDE SE ALMACENAN LOS INSUMOS
12
15.- INDICAR LOS PROCESOS DE TRANSPORTE Y MANIPULACION DE INSUMO
12
16.- POSIBLES ACCIDENTES Y/O CONTINGENCIAS
13
17.- CONSIDERACIONES AMBIENTALES
13
18.- DECLARACION JURADA
15
MATRIZ DE EVALUACION DE IMPACTOS
16
ANEXOS
ANEXO 1.-
MAPAS DE UBICACIN DE LA AOP
ANEXO 2.-
FOTOGRAFAS DEL REA
ANEXO 3.-
MEMORIA TCNICA
ANEXO 4.-
DOCUMENTACION LEGAL DE LA AOP
ANEXO 5.-
DOCUMENTOS DE LA CONSULTORA
ANEXO 6.-
RENCA DEL CONSULTOR AMBIENTAL
ANEXO 7.-
BOLETA DE DEPSITO BANCO UNION
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE Y AGUA

VICEMINISTRO DE MEDIO AMBIENTE, BIODIVERSIDAD, CAMBIOS CLIMTICOS Y DE GESTIN Y
DESARROLLO FORESTAL
DIRECCION GENERAL DE MEDIO AMBIENTE Y CAMBIOS CLIMATICOS
FORMULARIO: FICHA AMBIENTAL N __________
1.
INFORMACIN GENERAL
FECHA DE LLENADO: 25/01/2012
LUGAR: Santa Cruz de la Sierra
PROMOTOR: ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS (ABC)

RESPONSABLE DEL LLENADO DE FICHA:
2.
Nombre y apellidos: Ivn Braulio Monrroy Muoz
Profesin: Ing. Gelogo
Cargo: Consultor
No. Reg. Consultor: 11272
Departamento: Santa Cruz
Ciudad: Santa Cruz de la Sierra
Domicilio: Calle San Francisco N 5
Tel. Dom.: 3565041
DATOS DE LA UNIDAD PRODUCTIVA

EMPRESA O INSTITUCIN: ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS (ABC)
PRESONERO(S) LEGAL(ES): Luis Snchez Gmez Cuquerella - Presidente ABC
ACTIVIDAD PRINCIPAL: Administracin de la Red Vial Fundamental de Carreteras
CAMARA O ASOCIACIN A LA QUE PERTENECE:
No DE REGISTRO:
FECHA/INGRESO:
N NIT: 143885023
DOMICILIO PRINCIPAL
Ciudad : La Paz
Cantn: La Paz
Provincia: Murillo
Dpto.: La Paz
Calle: Av. Mariscal Santa Cruz esq. Oruro
Zona: Central
Telfono: 2357812
Fax: 2391764
Casilla:
Domicilio legal a objeto de notificacin y/o citacin: Av. Mariscal Santa Cruz esq. Oruro, Edificio
Palacio de Comunicaciones, Piso 8
Nota: En caso de personas colectivas, acompaar Testimonio de Constitucin.
3.
IDENTIFICACIN Y UBICACIN DEL PROYECTO

NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACIN DE LA CARRETERA OKINAWA
CRUCE RF-09 (LOS TRONCOS)
UBICACIN FSICA DEL PROYECTO Ciudad y/o localidad:
Cantn: Guabir
Provincia: Warnes
Cantn: Okinawa
Provincia: uflo de Chavez
Okinawa:
Depto.: Santa Cruz

Depto.: Santa Cruz
Latitud:
17 13' 11.41 S Longitud: 62 53' 37 W
Coord. UTM: 511348 E
8096118 N
Los Troncos: Latitud:

17 04' 00 S
Coord. UTM: 538403 E
Cdigo municipal: ------
Longitud: 65 53' 37 W
8113015 N
Altitud: 258 m.s.n.m

Altitud: 254 m.s.n.m
No. Reg.Cat.: ------
Ficha Ambiental Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)
Pg 1
COLINDANTES DEL PREDIO Y ACTIVIDADES QUE DESARROLLAN:

Norte:
Vegetacin antrpica, cultivos y bosque secundario. Actividad agropecuaria.
Sur.
Este:
Oeste:
USO DE SUELO.
Uso Actual: Agrcola, pecuaria y de infraestructura vial (camino de tierra)
Uso Potencial: Agropecuaria - camino
Certificado de uso de suelo: N: ---Expedido por:
----
En fecha: ----
Nota: Anexar plano de ubicacin del predio, certificado de uso de suelo, derecho propietario de inmueble y
fotografas panormicas del lugar. Ver Anexo 1.
4.
DESCRIPCIN DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

SUPERFICIE A OCUPAR.
Total del predio: 32.81 Ha
Ocupa proyecto: 32.81 Ha
DESCRIPCIN DEL TERRENO
Topografa y pendientes: Presenta relieve plano con pendientes muy bajas.
Profundidad de napa fretica: Estacional entre los 10 a 25 m de profundidad.
Calidad de agua: Las napas superficiales no son aptas para el consumo humano, su potencial es
para el aprovechamiento agropecuario.
Vegetacin predominante: Segn la clasificacin de unidades de vegetacin de navarro (2007), se
tienen las siguientes unidades de vegetacin:
Vegetacin Antrpica, pastos cultivados, barbechos, cultivos, asentamientos urbanos y
periurbanos, puestos ganaderos.
Bosque mesoftico freatoftico de las llanuras aluvio-elicas de Santa Cruz. Serie de Albizia
niopoides Gallesia integrifolia. Bosque potencial climcico del centro y sur de las llanuras de la
regin de Santa Cruz, sobre suelos profundos con buen drenaje.
Complejo de vegetacin antrpica. Vegetacin de zonas muy perturbadas o transformadas por la
accin humana, incluyendo fundamentalmente reas extensas de cultivos, pastos, barbechos y
zonas deforestadas.
Vegetacin riberea sucesional de aguas blancas de los llanos del Beni. Complejo de vegetacin
riberea sucesional de aguas blancas de la amazona. Conjunto de comunidades vegetales que
colonizan las orillas y cauces de crecida, abandonados.
Bosque de pantano de bibosi y cosori: Seria de Ficus trigona Erythrina fusca. Bosque bajo de
los pantanos de Vrzea con aguas permanentes. (Navarro 2007)
Fauna: Se encuentran especies de aves como: Pato cuervo, Perdices, Parabas, Tucn, lechuza,
Guajoj. Entre los Mamferos se tiene: Jochi, Tat, Tropero, Taitet, Huazo, Tigrillo, Mono Martn,
Melero, zorro.
Pg 2
Red de Drenaje Natural: El curso de agua ms importante de la regin es el Rio Grande.

El rea en estudio forma parte de la macrocuenca del ro Amazonas, especficamente forma parte
de la cuenca del ro Grande. En la zona donde se emplaza la va, los cursos tienen una pendiente
mnima, los cauces son meandrosos y existe una abundante cantidad de paleocauces, que
impiden una definicin exacta de las cuencas, por lo que su rea de aporte no es exacta. Las
cuencas definidas en el rea de estudio son las siguientes:
Medio Humano:
Segn el Censo Nacional de Poblacin y Vivienda realizado el ao 2001 por el Instituto Nacional
de Estadstica (INE), se evidencia asentamientos especialmente en el rea rural de cada uno de
los municipios objeto de estudio, donde se destaca la presencia de poblacin asentada en el
rea urbana en los municipios de Okinawa y Cuatro Caadas.
De acuerdo al cuadro anterior, la poblacin total beneficiada, tanto directa como indirectamente,
con la ejecucin del proyecto asciende a 29.235 personas, de las cuales 8.667 se encuentran
emplazadas en el rea urbana y el restante 20.568 personas en el rea rural, concluyndose la
presencia de mayor poblacin rural.
El transporte y comunicacin es una variable importante para el desarrollo no solo de una regin
sino del pas en general, en virtud que una buena integracin caminera permitir una dinmica
econmica, comercial y de intercambio cultural.
La construccin de la carretera Okinawa Cruce RF-09 se constituir en la principal va que
integrar a los municipios de Montero, Warnes, Okinawa, Cuatro Caadas, Pailn, Puerto Surez
y San Julin, trayendo con su ejecucin beneficios para cada una de las jurisdicciones
municipales entre los que se encuentra un mayor acceso a los mercados, acceso a diferentes
servicios, ampliacin de la frontera agrcola, incremento de las hectreas productivas, estmulo a
la agroindustria, mayores oportunidades de empleo entre otros.
Pg 3
5.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO

ACTIVIDAD. Sector: Transportes
Subsector: Caminero
Actividad Especfica: Mejoramiento y mantenimiento vial

NATURALEZA DEL PROYECTO: Nuevo ( )
(CIIU): 6105
Ampliatorio (X)
Otros ( )
Especificar otros:
ETAPA DEL PROYECTO: Exploracin
( )
Mantenimiento (X)
Ejecucin
(X)
Futuro inducido ( )
AMBITO DE ACCION DEL PROYECTO:
Operacin
Abandono
Urbano ( )
(X)
()
Rural (X)
OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO:

El objetivo del proyecto es el mejoramiento y pavimentacin del Tramo Okinawa - Cruce RF-09
(Los Troncos) para optimizar el transporte de carga y pasajeros entre el occidente y el
departamento del Beni, as como incentivar la produccin de las zonas adyacentes.
OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PROYECTO:
Posibilitar el trnsito de vehculos durante el ao entre el departamento de Santa Cruz y Bni
Promover la integracin regional y nacional.
Reducir los costos de operacin y mantenimiento de vehculos.
Incrementar la seguridad de circulacin del tramo.
Incentivar la produccin local y acercar las reas de produccin a los mercados
RELACION CON OTROS PROYECTOS.
Forma parte de:
Un plan (X)
Programa ( )
Proyecto aislado ()
Descripcin del plan o programa: Plan Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras

VIDA UTIL ESTIMADA DEL PROYECTO. Tiempo: 20 aos
( ) Slo para uso del Ministerio de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente
6.
ALTERNATIVAS Y TECNOLOGAS
Se consider o estn consideradas alternativas de localizacin:
Si ( )
No (X)
Si la respuesta es afirmativa, indique cuales y por qu fueron desestimadas las otras alternativas
Describir las Tecnologas (maquinarias y equipos) y los procesos que se aplicarn:
Tecnologas:
El proyecto no considera alternativas de localizacin, ya que el mismo ser mejorado y pavimentado
sobre el trazo del camino existente. Sin embargo, en esta etapa de ejecucin del estudio se han
considerado 5 alternativas para el tipo de pavimento, cuyos costos son diferentes y se detallan ms
abajo. A continuacin se realiza la descripcin de los procesos que se aplicarn para la ejecucin del
proyecto:
PROCESOS:
Los procesos que se aplicarn a las diferentes etapas consideradas en el proyecto se describen a
continuacin:
Pg 4
ETAPA DE EJECUCIN:
MOVILIZACIN
Dentro de las actividades de movilizacin se contempla el traslado de equipos y maquinaria al

sitio de la obra, la movilizacin del personal, la instalacin de campamentos para sus propias
operaciones segn su plan de trabajo, la colocacin de los carteles de obra y el inicio del acopio
de materiales segn su plan de trabajo.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Esta actividad consiste en la limpieza y desbroce en un ancho de 10 metros a cada lado del eje,
de toda vegetacin, limpieza del terreno de todo escombro y material indeseable para permitir
ejecutar la obra. Las zonas donde se realizar este tem corresponden al derecho de va de 100
m, y/o reas indicadas en los planos dentro de los lmites del derecho de va. En el caso de
prstamos y yacimientos, el rea a limpiar ser la mnima indispensable para su explotacin y
provisin del volumen de materiales requeridos.
Posteriormente, se proceder a la excavacin de los materiales constituyentes del terreno natural
hasta la subrasante indicada en el diseo y la remocin de las capas de suelo de mala calidad,
los que sern transportados a lugares previamente establecidos de modo que no ocasionen
perjuicios a la obra.
Una vez alcanzada la cota de subrasante, se conformar el cuerpo del terrapln mediante el
esparcimiento, humedecimiento o desecacin y compactacin de los materiales provenientes de
cortes o prstamos.
PAVIMENTACIN
El proceso de pavimentacin considera actividades de mejoramiento de subrasante con arena

natural con objeto de mejorar la capacidad portante del mismo, la ejecucin de una capa base de
Suelo Cemento, la imprimacin, el riego de liga, la colocacin de una capa de tratamiento
superficial doble con material bituminoso y la colocacin de carpeta de concreto asfltico.
OBRAS DE DRENAJE
Las obras de drenaje consideradas en el proyecto contempla la ejecucin de actividades de

demolicin y remocin de hormign armado, demolicin de aleros, retiro de alcantarillas
existentes, excavacin no clasificada para obras de drenaje menor, la colocacin de alcantarillas
simples con tubo de hormign armado de 1.50 metros de dimetro, alcantarillas vaciadas in situ y
la ejecucin de bordillo de proteccin de terrapln
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
La sealizacin y seguridad vial contempla la implementacin de defensas laterales metlicas, la

sealizacin horizontal, sealizacin vertical reglamentaria preventiva, informativa y de
identificacin, tachas reflectivas bidireccionales, mojones de kilometraje y sealizacin elevada
tipo prtico.
ETAPA DE OPERACIN
Circulacin del trfico vehicular
ETAPA DE MANTENIMIENTO
Durante la etapa de mantenimiento del tramo, el promotor del proyecto a cargo de la
administracin de la red vial fundamental de carreteras realizar el mantenimiento rutinario y
peridico respectivo, principalmente mediante el mantenimiento de la superficie de rodadura y de
las obras de drenaje.
Pg 5
7.
INVERSIN TOTAL
FASE DEL PROYECTO: Prefactibilidad ( )
Factibilidad (X)
Diseo final (X)
INVERSIN DEL PROYECTO:

En la fase de factibilidad se analizaron 5 alternativas para el tipo de pavimento a utilizar en el proyecto,
El costo de la alternativa seleccionada es el siguiente:
Alternativa 2: Concreto Asfltico + Suelo Cemento, Costo total: Bs 48.692.426,68
FUENTES DE FINANCIAMIENTO: Corporacin Andina de Fomento (CAF)

8.
ACTIVIDADES
En este sector se debe sealar las actividades previstas en cada etapa del proyecto.
ACTIVIDAD
DESCRIPCION
DURACION
CANTIDAD
UNIDAD
15
meses
15
meses
meses
10
meses
10
meses
10
meses
meses
ETAPA DE EJECUCIN
Habilitacin de viviendas, comedores, cocinas, baos,
almacenes y oficinas para obreros y tcnicos. El
campamento base administrativo, ser instalado en lo
Instalacin y
posible en construcciones existentes que puedan ser
operacin de
alquiladas.
campamentos
Las reas industriales comprenden: almacn de
materiales e insumos y maestranza para mantenimiento
de equipo y maquinaria.
Se refiere al traslado, instalacin y operacin de los
Movilizacin y
operacin de
equipos y maquinaria necesarios para la ejecucin del
maquinaria y equipo proyecto.
La liberacin del DDV permite liberar la franja fsica
necesaria para asegurar la construccin y operacin de
la va bajo condiciones seguras. Esta liberacin ser
Liberacin del
realizada de forma oportuna para no perjudicar el normal
Derecho de Va
desarrollo de las obras y comprende el relevamiento y
avalo de mejoras fsicas, agropecuarias, terrenos e
infraestructura, las que sern compensadas en base a
procedimientos tcnico administrativos.
Se refiere a la explotacin de bancos de material aluvial,
coluvial y lateral, los mismos que sern utilizados
Explotacin de
principalmente para la conformacin del terrapln y las
Bancos de prstamo
capas del pavimento, as como para la construccin de
obras de drenaje.
Consiste en la instalacin de un rea industrial de
Instalacin y
procesamiento de materiales, que incluye la instalacin y
operacin de
operacin de una planta de planta de trituracin,
plantas de
alimentadora, transportadora y reas de acopio. Estas
produccin de
plantas son instaladas para obtener materiales de
agregados
granulometra requerida por el proyecto.
Consiste en todas las actividades de desbroce y
Movimiento de
limpieza,
excavacin,
preparacin
del
terreno,
tierras
conformacin de terrapln, relleno y compactado de
buzones y sobreacarreo.
El material excedente proveniente del desbroce, limpieza
Disposicin de
del terreno y movimiento de tierras debe ser dispuesto
Material excedente
en un rea definida denominada buzn.
Pg 6
ACTIVIDAD
DURACION
DESCRIPCION
La instalacin y operacin de la planta de hormign

Instalacin y
comprende el transporte y manipulacin de agregados,
operacin de una
arena y cemento, la operacin de la mezcladora y el
planta de hormign
transporte de la mezcla de hormign.
La operacin de la planta de asfalto incluye el
Instalacin y
procesamiento de material asfltico y agregados a
operacin de una
temperaturas elevadas, el carguo y su transporte hasta
planta de asfalto
su colocacin en la plataforma.
Las actividades de pavimentacin estn referidas al
mejoramiento de la subrasante, colocacin de capa base
Pavimentacin
de suelo cemento y colocacin de capa de rodadura de
cemento asfltico y TSD.
Se refiere a la construccin de cunetas, bordillos,
Obras de drenaje
alcantarillas y el cambio de las obras de drenaje
existentes.
Se refiere a la colocacin de sealizacin vertical, el
Sealizacin y
pintado de sealizacin horizontal y otros que aseguran
seguridad vial
la seguridad de circulacin en la va.
ETAPA DE OPERACIN
CANTIDAD
UNIDAD
10
meses
meses
12
meses
12
meses
meses
Una vez se concluyan las obras de mejoramiento y

pavimentacin, se proceder a la operacin de la misma
mediante el trnsito de vehculos por el tramo.
Trfico Vehicular
20 aos
Actividades de mantenimiento como limpieza de
dispositivos de drenaje, desbroce de zonas aledaas a la Continuo durante la
carretera y otros menores, normalmente a cargo de
operacin
microempresas locales.
Referido a actividades de mantenimiento de mayor
Programado de
envergadura que abarca el mantenimiento de la
acuerdo a
plataforma de la carretera, obras de drenaje y otros.
necesidad
Mantenimiento
Rutinario
Mantenimiento
Peridico
9.
RECURSOS HUMANOS (mano de obra)

Calificada
10.
Permanente
No Permanente
30
45
No
Calificada
Permanente
No permanente
20
150
RECURSOS NATURALES DEL AREA, QUE SERAN APROVECHADOS

N
DESCRIPCION
VOLUMEN O CANTIDAD
AGUA
1
Uso de agua para consumo humano
5000 m3
Agua para Irrigacin
10 m3/da
Agua para uso industrial
20 m3/da
RIDOS
Agregados
1.221.308,00 m3
Pg 7
11.
MATERIA PRIMA, INSUMOS Y PRODUCCIN DEL PROYECTO

a) MATERIA PRIMA E INSUMOS
N
NOMBRE
UNIDAD
CANTIDAD
ORIGEN
ASFALTO DILUIDO/EMULSION P/IMPRIMACION
LITROS
476.430,24 Importado
ASFALTO DILUIDO/EMULSION P/RIEGO DE LIGA
LITROS
47.643,02 Importado
ASFALTO DILUIDO PARA TRATAMIENTO SUPERFICIAL
LITROS
505.304,80 Importado
CEMENTO ASFALTICO PARA CONCRETO ASFLTICO
TON
CEMENTO PORTLAND
KG
21.557.169,00 Importado
DEFENSAS LATERALES METALICAS, INCLUYE TERMINALES
ML
26.350,00 Importado
PINTADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA 0.15 M DE ANCHO
ML
103.369,20
local
SENALIZACION HORIZONTAL CON SIMBOLOS Y LETRAS
M2
130,00
local
SENAL PREVENTIVA CUADRANGULAR (1.20 X 1.20 M)
UND
40,00
local
10
SENAL REGLAMENTARIA OCTOGONAL "PARE" 0.60 M DE ALTURA
UND
36,00
local
11
SENAL REGLAMENTARIA TRIANGULAR "CEDA" 0.75 M DE LADO
UND
36,00
local
12
SENAL REGLAMENTARIA (1.20 X 1.80 M)
UND
44,00
local
13
SEAL INFORMATIVA LOCALIZACIN
UND
16,00
local
14
SEAL INFORMATIVA DIRECCIN
UND
18,00
local
15
SEAL INFORMATIVA CONFIRMACIN
UND
10,00
local
16
SENAL INFORMATIVA DESTINO 2.80 X 1.10M
UND
6,00
local
17
SENAL INFORMATIVA DE SERVICIO (1.00 X 1.00 M)
UND
12,00
local
18
SENAL DE IDENTIFICACION VIAL
UND
6,00
local
19
TACHAS REFLECTIVAS BIDIRECCIONALES
UND
8.210,00
local
20
MOJONES DE KILOMETRAJE
UND
33,00
local
21
SENAL ELEVADA TIPO PORTICO
UND
4,00
local
2.586,53 Importado
b) ENERGIA
NOMBRE
CANTIDAD
UNIDAD
ORIGEN
Gasolina
100.000
Litros
Nacional
Diesel
400.000
Litros
Nacional
Aceites
300
kg
Nacional
Grasas
600
Litros
Nacional
c) PRODUCCIN ANUAL, ESTIMADA DEL PRODUCTO FINAL

No corresponde.
Nota: Si se requiere mayor espacio en alguno de los puntos, anexar hoja de acuerdo a formato.
Pg 8
12.
PRODUCCIN DE DESECHOS
ACTIVIDAD
TIPO
DESCRIPCION
FUENTE
CANTIDAD
DISPOSICIN
FINAL O
RECEPCIN
ETAPA DE EJECUCIN
Emisin de
Gases
Proveniente de las
actividades con
maquinaria pesada
Residuos
slidos
domsticos
Restos de alimentos
(residuos orgnicos),
Campamento
botellas plsticas, latas,
bolsas, etc.
Movilizacin,
instalacin y
operacin de
campamentos Residuos
slidos
industriales
Aguas
residuales
domsticas
Emisin de
Gases
Movimiento
de Tierras
Instalacin y
operacin de
reas
industriales
Particulas en
suspensin
Residuos
slidos:
Material
excedente de
excavaciones
Emisin de
Gases
Combustin de
motores
Residuos de
empaques, cartones,
restos de carpintera,
chatarra, etc.
Maestranzas y
talleres
Provenientes de los
baos, duchas,
cocinas, etc.
Campamento
Proveniente de las
actividades con
maquinaria pesada
durante labores de
excavacin, explotacin
de bancos de
prstamo, etc.
Partculas de polvo
suspendidas a la
atmsfera causadas
por excavaciones y
limpieza de
alcantarillas
Material excedente de
la explotacin de
bancos de prstamo y
de excavaciones
Proveniente de las
actividades con
maquinaria pesada
Sustancias gaseosas
provenientes de la
operacin de plantas
de asfalto
n/d
Factor
(atmosfera)
aire
0,3
kg/da*pers
Relleno sanitario
o fosa de entierro
manual.
n/d
Relleno sanitario,
empresas
de
reciclaje.
Sistema
de
50 l/dia*pers. tratamiento
de
aguas servidas.
Combustin de
motores
n/d
Factor
(atmosfera)
Sitios de
prstamo,
plataforma, etc.
n/d
Atmsfera
Sitios de
excavacin y de
prstamo de
agregados
n/d
Buzones, relleno
de depresiones,
etc.
Combustin de
motores
n/d
Factor
(atmosfera)
aire
Factor
(atmosfera)
aire
Planta de
asfaltos
n/d
Pg 9
aire
ACTIVIDAD
Pavimentacin
TIPO
DESCRIPCION
FUENTE
Partculas
slidas
suspendidas
Particulas emitidas por

la operacin de plantas
de trituracin y
procesamiento de
agregados
Residuos
slidos
domsticos
Restos de alimentos
Areas
botellas plsticas, latas, industriales
bolsas, etc.
Residuos
slidos
industriales
Residuos de asfaltos,
suelos contaminados
con hidrocarburos.
Residuos
lquidos
Chancadoras,
plantas de
agregados
CANTIDAD
n/d
DISPOSICIN
FINAL O
RECEPCIN
Factor
(atmosfera)
aire
0,3
kg/da*pers
Relleno sanitario
o fosa de entierro
manual.
Planta de
asfaltos
n/d
Relleno sanitario,
empresas
de
reciclaje.
Aceites y grasas
provenientes de
operacin de talleres y
equipos
Talleres y plantas
industriales
nd.
Empresas
reciclaje.
Residuos
slidos
asflticos
Restos de concreto
asfltico producto de
las actividades de
pavimentacin
pavimentadora
n/d
Reciclaje
reutilizacin
Residuos
solidos
inorgnicos
Restos de hormign
residual
n/d
Disposicin en
buzones
n/d
Reciclaje,
reutilizacin
Provenientes de los
Combustin de
motores de vehculos
motores
usuarios de la carretera
n/d
Factor
(atmosfera)
aire
Proveniente de las
actividades con
maquinaria pesada
n/d
Factor
(atmosfera)
aire
Obras de
drenaje
Residuos
Industriales
Bolsas de cemento
vacias
Hormigonado de
dispositivos de
drenaje
de
ETAPA DE OPERACIN
Circulacin
vehicular
Emisin de
Gases
Mantenimient
o rutinario
Emisin de
Gases
Residuos
slidos
domsticos
Combustin de
motores
Restos de alimentos
Campamento
botellas plsticas, latas,
bolsas, etc.
0,3
kg/da*pers
Relleno sanitario
o fosa de entierro
manual.
Pg 10
ACTIVIDAD
TIPO
Residuos
slidos
industriales
13.
FUENTE
Residuos de
empaques, cartones,
restos de carpintera,
chatarra, etc.
Maestranzas y
talleres
CANTIDAD
DISPOSICIN
FINAL O
RECEPCIN
n/d
Relleno sanitario,
empresas
de
reciclaje.
Sistema
de
tratamiento
de
aguas
servidas
50 l/dia*pers.
previa
a
su
descarga en el
suelo.
Aguas
residuales
domsticas
Provenientes de los
baos, duchas,
cocinas, etc.
Campamento
Emisin de
Gases
Proveniente de las
actividades con
maquinaria pesada
durante labores de
excavacin.
Combustin de
motores
n/d
Factor
(atmosfera)
Particulas en
suspensin
Partculas de polvo
suspendidas a la
atmsfera casuadas
por excavaciones,
cambios de material y
disposicin de material
excedente
Sitios de
prstamo,
plataforma, etc.
n/d
Atmsfera
Residuos
slidos
asflticos
Restos de concreto
asfltico producto de
las actividades de
pavimentacin
pavimentadora
n/d
Reciclaje
reutilizacin
Movimiento
de Tierras
Bacheo
DESCRIPCION
PRODUCCIN DE RUIDO (Indicar fuente y niveles)

Fuente
Maquinaria pesada, generadores
Nivel Min.: 74 db (A)
Nivel Max.: 115 db (A)
Pg 11
aire
14.
INDICAR COMO Y DONDE SE ALMACENAN LOS INSUMOS

ETAPA DE EJECUCIN:
En un rea impermeabilizada y con muro de contencin en caso de producirse algn derrame, y con los
lineamientos de seguridad correspondientes.
Segn el desarrollo del proyecto se ir trasladando si es necesario y readecuando dando siempre las
condiciones de seguridad del rea de almacenamiento de insumos.
Vveres y comestibles: se almacenarn en ambientes especiales (despensa) localizados en el
campamento. Durante todas las etapas contempladas a realizarse.
Combustibles, aceites y lubricantes: Sern almacenados en el campamento, en depsitos hermticos
con indicadores de nivel y deteccin de fugas, sealizados y sobre superficie impermeabilizada. Sern
usadas en todas las etapas programadas.
Garrafas de gas licuado de petrleo: Estarn acopiadas en almacenes bajo techo y de acuerdo a
normas de seguridad.
Instalaciones, almacenes y depsitos:
Estarn provistos de dispositivos de seguridad y sistemas de proteccin del terreno mediante el uso de
membranas impermeables. Se dispondr de sistemas de drenaje y disposicin de residuos.
ridos: El ripio, arena y grava, sern acopiados en sitios adecuados dentro de las reas industriales o
en patios de acopio previamente aprobados por Supervisin.
ETAPA DE OPERACIN:
No se prev el almacenamiento de materiales ni insumos durante la operacin de la carretera.
Durante la ejecucin de labores de mantenimiento se prever la instalacin de almacenes especficos
para cada tipo de material e insumo, en funcin de las necesidades y requerimientos de las empresa
contratistas y la Contratante.
15.
INDICAR LOS PROCESOS DE TRANSPORTE Y MANIPULACIN DE INSUMOS

INSUMO
TRANSPORTE
MANIPULACIN
Materiales de
construccin
Se
transportar
en
camiones
adecuados desde los centro de
distribucin hasta los depsitos de la
contratista dentro del rea de la AOP.
El transporte y distribucin se realizarn de

acuerdo con lo establecido en el Plan de
Seguridad industrial y Saludo Ocupacional e
incluir la capacitacin al personal
encargado de la manipulacin de estos
insumos.
Combustibles
y lubricantes
Transporte en cisternas cumpliendo

las normas de seguridad (APNB
57001).
Sealizacin con el rtulo segn
cdigo NFPA 704: Peligro, inflamable.
Contar con Manifiesto de Transporte
Se instalarn tanques estacionales para el

almacenamiento de combustibles.
Se gestionar la licencia para actividades
con sustancias peligrosas.
Pg 12
16.
POSIBLES ACCIDENTES Y/O CONTINGENCIAS

Incendios.- Se dispondr del equipo necesario para el control y extincin de fuego, el mismo
que consistir de extinguidores porttiles y transportables por ruedas, con agente extintor de
clase polvo qumico seco (pqs) u otros. Podrn suscitarse durante las etapas de ejecucin,
operacin y mantenimiento.
Derrames de combustibles y/o hidrocarburos.- De darse esta eventualidad se dispondr de
bombas, sistemas de limpieza por succin como esponjas, barreras plsticas, diques de
contencin, entre otros. Podr ocurrir en todas las actividades del proyecto.
Accidentes personales.- Durante las actividades de perforacin, mantenimiento y abandono,
existen posibilidades de ocurrencia de accidentes y contingencias como: cortaduras, rasguos,
fracturas, asfixias, infecciones, entre otros. Para dar respuesta a estas eventualidades se contar
con equipo y personal mdico permanente.
Nota.- Si se requiere mayor espacio en alguno de los puntos, anexar hoja de acuerdo a formato
17.
CONSIDERACIONES AMBIENTALES
RESUMEN DE IMPACTOS AMBIENTALES CLAVE (IMPORTANTES) Considerar impactos negativos
y/o positivos, acumulativos; a corto plazo y largo plazo; temporales y permanentes; directos e indirectos.
ETAPA
IMPACTO
MITIGACIN
EJECUCIN
SUELO:
Compactacin (-) Permanente y directo, en la etapa de mantenimiento de

acceso a planchada, movimiento de maquinaria pesada, posibles
derrames de productos qumicos.
Cumplir con los lmites de derecho de va autorizados para el proyecto,
minimizar la alteracin de las propiedades del suelo
AIRE:
Incremento de gases de por combustin (-) Temporal y directo, en

actividades de movilizacin del quipo y maquinarias, movimiento de
tierras y otros.
Mantenimiento y afinado de motores. Riego de vas de acceso y desvos.
AIRE:
Incremento de niveles sonoros (-) temporal y directo

Uso de proteccin auditiva y protectores de copa de los trabajadores
AIRE:
Partculas en suspensin. Mayor perturbacin a pobladores asentados a

lo largo de camino. (-) Temporal y directo
Limitar en lo posible la circulacin a horario diurno y dar cumplimiento a lmites
de velocidad. Uso de EPP de los trabajadores
AGUA:
Variacin de caudal (-) temporal y directo.

Explotacin racional del agua a una cantidad que no sobrepase el 10% del
volumen de cuerpos de agua estticos o dinmicos.
No realizar descargas de efluentes a menos a 100 m de de cuerpos de agua
AGUA:
Contaminacin de cursos superficiales por posibles derrames de

productos qumicos (-) temporal y directo.
Pg 13
ETAPA
IMPACTO
MITIGACIN
Prevencin de derrames aplicando buenas prcticas en el transporte, manejo y
transferencia de combustible y otras sustancias y aplicacin del plan de
emergencias y contingencias ante posibles derrame de productos
SOCIAL:
Empleo, contratacin de mano de obra local (+)

Incentivar y promover la contratacin de mano de obra local as como de
servicios locales
OPERACIN
SOCIAL:
Dinamizacin de la economa local con la carretera asfaltada (+).
MANTENIMIENTO
SUELO:
Compactacin (-) Permanente y directo, en la etapa de mantenimiento de

acceso a planchada, movimiento de maquinaria pesada, posibles
derrames de productos qumicos.
Cumplir con los lmites de derecho de va autorizados para el proyecto,
minimizar la alteracin de las propiedades del suelo.
AIRE:
Incremento de gases de por combustin (-) Temporal y directo.

Mantenimiento y afinado de motor.
AIRE:
Incremento de niveles sonoros (-) temporal y directo.

Uso de proteccin auditiva y protectores de copa de los trabajadores.
AIRE:
Partculas en suspensin. Mayor perturbacin a pobladores asentados a

lo largo de camino. (-) Temporal y directo.
Limitar en lo posible la circulacin a horario diurno y dar cumplimiento a lmites
de velocidad.
AGUA:
Variacin de caudal (-) temporal y directo.

Explotacin racional del agua a una cantidad que no sobrepase el 10% del
volumen de cuerpos de agua estticos o dinmicos.
No realizar descargas de efluentes a menos a 100 m de de cuerpos de agua.
AGUA:
Contaminacin de cursos superficiales por posibles derrames de

productos qumicos (-) temporal y directo.
Prevencin de derrames y aplicacin del plan de emergencias y contingencias
ante posibles derrame de productos.
AGUA:
Contaminacin de cursos superficiales por descargas de efluentes

lquidos domsticos e industriales.
Diseo e implementacin de un sistema de tratamiento de aguas residuales
domsticas e industriales.
SOCIAL:
Empleo, contratacin de mano de obra local (+).

Incentivar y promover la contratacin de mano de obra local as como de
servicios locales.
Pg 14
18.
DECLARACIN JURADA
Los suscritos: Luis Sanchez Gomez Cuquerella. en calidad de Promotor e Ivan

Monrroy Muoz, en calidad de responsable tcnico de la elaboracin de la FICHA
AMBIENTAL DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACION DE LA
CARRETERA OKINAWA CRUCE RF-09 (LOS TRONCOS), damos fe de la veracidad
de la informacin detallada en el presente documento y asumimos la responsabilidad
en caso de no ser evidente el tenor de esta declaracin que tiene calidad de Confesin
Voluntaria.
Firmas:
_______________________
PROMOTOR
Dr. Luis Sanchez Gmez Cuquerella
Presidente ejecutivo a.i.
Administradora Boliviana de Carreteras
________________________
RESPONSABLE TECNICO
Ing. Ivan Monrroy Muz
RENCA N 11272
Consultora Alpes SRL.
Nota: Si se requiere mayor espacio en alguno de los puntos, anexar hoja de acuerdo a formato.
La Presente no tiene validez sin nombres y firmas.
Pg 15
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE Y AGUA

VICEMINISTRO DE MEDIO AMBIENTE, BIODIVERSIDAD, CAMBIOS CLIMTICOS Y DE GESTIN Y DESARROLLO FORESTAL
DIRECCION GENERAL DE MEDIO AMBIENTE Y CAMBIOS CLIMATICOS
M1: MATRIZ DE EVALUACIN DE IMPACTOS
PROYECTO: MEJORAMIENTO Y PAVIMENTACIN DE LA CARRETERA OKINAWA CRUCE RF 09 (LOS TRONCOS).
Pg 16
ANEXOS
ANEXOS
ANEXO 1
MAPAS DE UBICACIN
DE LA A.O.P.
ANEXOS
IMAGEN SATELITAL GEOREFERENCIADA CON LA UBICACIN DEL PROYECTO
ANEXOS
MAPA TOPOGRFICO DEL REA DE ESTUDIO
ANEXOS
ANEXO 2
FOTOGRAFIAS DEL REA
ANEXOS
Foto 01.- Inicio del Proyecto en la poblacin de Okinawa
Foto 02.- Vista panormica del estado actual del camino
Fotos 03 y 04.- Presencia de propiedades y predios aledaos al DDV de la carretera
ANEXOS
Foto 05.- Sistemas de drenaje existentes en el tramo
Fotos 06 y 07.- Presencia de pequeas lagunas (Curiches) y vegetacin secundaria
Foto 08.- Panormica del Rio Grande, el cuerpo de agua mas importante de la regin
ANEXOS
Foto 09.- Puerto Banegas a orillas del Rio Grande
Foto 10.- Final del tramo en el sector de Los Troncos.
ANEXOS
ANEXO 3
MEMORIA TCNICA
ANEXOS
CONTENIDO
1. ASPECTOS GENERALES....................................................................................
1.1.
ANTECEDENTES............................................................................................................ 1
1.2.
DESCRIPCION E IMPORTANCIA DEL PROYECTO..............................................2
1.3.
1.2.1.
Descripcin de la situacin actual....................................................................2
1.2.2.
Comunidades de la zona del proyecto.............................................................2
CARACTERSTICAS DE LA ZONA DEL PROYECTO.............................................3
2. ESTUDIOS DE INGENIERA............................................................................
2.1.
ESTUDIO GEOTCNICO.............................................................................................. 4
2.1.1.
Geotecnia, suelos y materiales.........................................................................4
2.1.2.
CBR de diseo...................................................................................................... 5
2.1.3.
Estudio de yacimientos.......................................................................................6
2.2.
ESTUDIO HIDROLGICO E HIDRULICO PRELIMINAR.................................7
2.3.
SISTEMA DE DRENAJE................................................................................................8
2.4.
DISEO GEOMTRICO................................................................................................ 8
2.5.
DISEO DE PAVIMENTOS.......................................................................................11
2.6.
SEALIZACIN VIAL................................................................................................ 13
2.6.1.
Sealizacin vertical.......................................................................................... 13
2.6.2.
Sealizacin horizontal.....................................................................................13
3. COSTOS Y PRESUPUESTOS...........................................................................
3.1.
COSTOS DIRECTOS DE EJECUCIN.....................................................................14
3.2.
PRESUPUESTO GENERAL......................................................................................... 14
0
1
1. ASPECTOS GENERALES
1.1.
ANTECEDENTES
La poltica de Infraestructura Vial que propone desarrollar Bolivia, se basa

principalmente en la construccin de cuatro Corredores de Integracin y Exportacin,
que completarn el circuito productivo nacional.
Si bien las caractersticas geogrficas de cada uno de los corredores tienen sus
particularidades propias, el presente documento muestra no slo las condiciones
tcnicas en las que se encuentra cada uno de sus tramos, sino que resalta la
importancia de los mismos en el aspecto econmico.
Es importante recalcar el inters demostrado por los pases vecinos en la conclusin
de estos corredores, en los tramos correspondientes a su territorio, tal el caso del
Per, que a travs de una Declaracin Bilateral manifiesta su inters en la ejecucin
y posterior conclusin del corredor CUIABA ILO, uniendo de esta manera a tres
pases interesados en el desarrollo de sus regiones. As mismo, las Repblicas del
Brasil y Chile dan gran importancia a la conclusin del corredor CUIABA ARICA y
SANTOS ARICA. No menos importante dejan de ser las conversaciones con las
Repblicas de Argentina y Paraguay para la conclusin del corredor NORTE SUR.
La Integracin de seis pases sur americanos ser real el momento en el que los
corredores que presentamos en este ejemplar sean concluidos y aceptados como
eslabn de integracin internacional, porque el tiempo de construir una Bolivia
integradora ha llegado.
I. VINCULACIN BRASIL (Cuiab - Brasilia - Santos) con CHILE (Puerto de Arica
Puerto de Iquique) y PER (Puerto de Ilo)
Santos en el Brasil. Arica en Chile. Ilo en el Per.
Las caractersticas de superficie de rodadura de este corredor son las siguientes:
Pavimento 996 Km - Ripio 0 Km - Tierra 587 Km TOTAL 1.583 Km.
II.- RAMAL SAN MATAS SAN RAMN
Cuiab en el Brasil. Puerto de Arica en Chile. Puerto de Ilo en el Per.
De este Ramal Forma parte el tramo Okinawa - Los Troncos cuya descripcin es la
siguiente:
LOS TRONCOS PUERTO BANEGAS, tramo de 18.60 Km. de longitud con superficie
de grava. Este tramo proporcionar una vez pavimentado la vinculacin tanto al
corredor Este - Oeste como al corredor Norte - Sur.
2
PUERTO BANEGAS - OKINAWA, tramo de 14.00 Km de longitud, el pavimento

actual ha sufrido un deterioro masivo por lo que es necesario buscar el
financiamiento para su repavimentacin.
El "Corredor Cuiab - Arica" integra a tres pases: Brasil, Bolivia y Chile, vincular los
Ocanos Pacfico y Atlntico. Tomando en cuenta la variante que llega al Puerto de Ilo
en la Repblica del Per.
La carretera que comunica las poblaciones de Okinawa y Los Troncos, forma parte de
la Red Vial Fundamental Ruta F-10, es considerada como una necesidad de
desarrollo, a razn de que vincula regiones importantes con un gran potencial
comercial, agrcola, y turstico.
1.2. DESCRIPCION E IMPORTANCIA DEL PROYECTO

1.2.1.
Descripcin de la situacin actual
El tramo carretero Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos) forma parte de la ruta F10 de la Red Vial Fundamental del pas. Se encuentra ubicado en el departamento de
Santa Cruz, atravesando las provincias Warnes y uflo de Chvez. Su recorrido se
inicia en la poblacin de Okinawa, finalizando en el cruce de la ruta RF-09 (Los
Troncos), provincia uflo de Chvez. En su trayectoria atraviesa las poblaciones de
Puerto Nuevo, Puerto Banegas, Puerto Pacay y Fortn Libertad.
El tramo actualmente se desarrolla en una longitud de 32,8 km, y cuenta con dos
carriles en la totalidad de la va. La plataforma est constituida por material fino en
su mayora, con sectores compuestos por material granular debido al mantenimiento
que se realiza por las microempresas. La topografa del sector es eminentemente
plana y el tramo est dividido en dos sectores debido al cruce del Ro Grande, el cual
es transitado a travs de pontones, debido a la inexistencia de puente alguno.
1.2.2.
Comunidades de la zona del proyecto
El Proyecto de carretera Okinawa - Cruce RF-09 (Los Troncos), se encuentra en el

Departamento de Santa Cruz, entre las siguientes coordenadas geogrficas (DATUM
WGS-84) aproximadas: Okinawa en la Latitud: 1713'11.41" S y Longitud:
6253'37"O, Los Troncos en la Latitud: 1704'00"S y Longitud: 6553'37"O.
3
Actualmente el Proyecto se desarrolla sobre una infraestructura vial existente,

perteneciente a la RF-10 de la Red Vial Fundamental de Carreteras del Pas.
Las condiciones de mantenimiento de la misma son aceptables, pero se hace
imperiosa la intervencin a la misma con un mantenimiento peridico de todo el
recorrido.
Las poblaciones involucradas en este Proyecto, son las siguientes:
POBLACION
PROGRESIVA
DEPARTAMENTO
OKINAWA
0.00
Santa Cruz
4
Puerto Banegas
Com. Madrecitas
Ballivin
Cruce RVF 9 Los
Troncos
14.00
23.00
31.00
Santa Cruz
Santa Cruz
Santa Cruz
32.60
Santa Cruz
1.3. CARACTERSTICAS DE LA ZONA DEL PROYECTO.

Conforme establece el Decreto Supremo D.S. 25134 del Sistema Nacional de
Carreteras, el tramo carretero entre las poblaciones de Okinawa y Los Troncos forma
parte de la Ruta RVF-10 de la Red Vial Fundamental del pas.
El camino se encuentra ubicado en el departamento de Santa Cruz, en la provincia
Warnes. El inicio del estudio es Okinawa ubicada a 80km de la Ciudad de Santa Cruz
y finaliza en el cruce de la Ruta RVF 9 (Los Troncos).
Actualmente, este
microempresas.
camino
cuenta
con
un
mantenimiento
realizado
por
El desarrollo del camino, une inicialmente las poblaciones de Okinawa, Puerto

Banegas, Comunidad Madrecitas, Ballivin y concluye en el cruce de la Red Vial
Fundamental 9 (los Troncos), atraviesa por grandes plantaciones de soya, frejol, trigo
y campos ganaderos, sin embargo su desarrollo se ve truncado por las falta del
puente sobre el Ro Grande, el cruce del Ro se lo realiza mediante pontones, que son
administrados por pobladores de la regin.
El tramo consta de 32.60 km, el camino atraviesa una zona con topografa llana
plana, atravesando en su parte central al Ro Grande. Se puede observar gran
actividad agrcola donde se produce en su mayora soya, trigo, frejol y arroz y
productos lcteos. La cra de ganado bovino es comn y en gran cantidad.
El camino es de tierra y tiene un ancho aproximado de 7 m en toda su extensin,
existen el paso del Ro Grande que se lo realiza mediante sistema de pontones los
accesos y Puente Banegas, no se encuentran contemplados dentro de este estudio
sin embargo se establecer alineamiento y punto d enlace de los mismos.
2. ESTUDIOS DE INGENIERA
Los Estudios Bsicos de Ingeniera permitieron disponer del conocimiento necesario
de las caractersticas de la zona de emplazamiento del proyecto para realizar el
diseo de la carretera.
2.1.
2.1.1.
ESTUDIO GEOTCNICO
Geotecnia, suelos y materiales
En general el trabajo de campo para el Estudio Geotcnico, consisti en la ejecucin

de calicatas a cielo abierto cada 250 metros a lo largo del eje del trazado. Se
realizaron calicatas, excavadas hasta una profundidad promedio de 1.50 m, que
5
sirvieron para un reconocimiento de los suelos naturales existentes en la zona.

El trabajo realizado abarc tres reas de accin principales:
La caracterizacin de los suelos naturales de la faja por la que se desarrolla el

proyecto;
La identificacin y determinacin de la calidad de los materiales de

yacimientos requeridos para la produccin de agregados y, finalmente,
La determinacin de las caractersticas de los suelos naturales se realiz a

partir de la obtencin de muestras a lo largo del trazado, y la realizacin de
los correspondientes ensayos de laboratorio. Se verific que los suelos a lo
largo de la va, en los dos tramos, estn predominantemente compuestos de
limos, arcillas y mezclas de ambos, en proporciones diferentes segn los
resultados de la caracterizacin realizada en laboratorio y la exploracin de
campo, y que se presentan en la siguiente tabla:
Tabla 1: Distribucin porcentual del tipo de suelos
A-4
TRAMO 1
(%)
66.7
TRAMO 3
(%)
53.8
A-6
22.2
38.5
A-7-6
11.1
7.7
TOTAL
100,0%
100,0%
TIPO DE SUELO
Fuente: Elaboracin propia

2.1.2.
CBR de diseo
De acuerdo a los resultados obtenidos en laboratorio, y a las caractersticas

observadas en campo, el material que se tiene en gran parte de la va actual,
presenta una capacidad portante de regular a baja. Tambin se presentan suelos del
tipo arcilloso, los cuales deben ser mejorados, o en su defecto, cambiados para
mejorar la capacidad en estos sectores.sa
Para hallar el CBR de diseo, se recurri a diversos procesos estadsticos tales como:
Media, Desviacin Standard, Intervalos de Confianza y Percentiles. Una vez
obtenidos estos valores, se recomienda la opcin del Valor Medio ya que el mtodo
de los percentiles del Instituto del Asfalto, al ser ms exigente, reduce en gran
manera los valores de CBR de los tramos estudiados, lo que conllevara a la
obtencin de espesores de paquete estructural muy elevados, lo que provocara un
aumento considerable en los costos de construccin. La siguiente tabla muestra un
resumen de los valores de CBR, para el diseo del paquete estructural.
Tabla 2: Valor Medio del CBR
TRAMO
CBR AL 97% (%)
1. Subtramo 1-1 (0+000-6+500)
9,38
2. Subtramo 1-2 (6+500-12+800)
4,20
6
3. Tramo 2: Puerto Pacay Cruce RF-09 (Los Troncos)
5,78

Tabla 3: Percentil 85 del CBR, segn el mtodo del Instituto del Asfalto
TRAMO
CBR AL 97% (%)
1. Subtramo 1-1 (0+000-6+500)
4,38
2. Subtramo 1-2 (6+500-12+800)
3,40
3. Tramo 2: Puerto Pacay Cruce RF-09 (Los Troncos)
2,80

Como alternativa de estabilizacin de la plataforma, debido a las altas expansiones
presentes en los materiales naturales, es recomendable hacer un mejoramiento de
por lo menos 1 metro de terrapln, incluyendo en este espesor, la subrasante, con
material de prstamo del Rio Grande. La proporcin del mejoramiento puede ser de
50% material del yacimiento y 50% del material natural, lo que mejorara
sustancialmente la resistencia y expansin del terrapln para recibir el paquete
estructural.
Esta mejora tiene dos objetivos: el primero, obtener un CBR mayor a 5%, con el fin
de optimizar los espesores del paquete estructural, lo que dar como resultado,
menores costos de construccin para la alternativa elegida, y segundo, tener un
espesor de material mejorado con expansin baja y que pueda ayudar a
contrarrestar los posibles hundimientos, ondulaciones u otros problemas que pueden
presentarse debido a la naturaleza arcillosa de los materiales naturales presentes en
todo el proyecto.
2.1.3.
Estudio de yacimientos
En el presente estudio, se estudiaron dos yacimientos: el Rio Grande y el Ro

Yapacani que son los nicos sectores donde se puede encontrar material que no sea
del tipo limoso, como en toda el rea de influencia del proyecto. As tambin, se
pudo ubicar la Cantera San Ramn, de donde se puede obtener material triturado
para los requerimientos del proyecto.
De la investigacin realizada en los yacimientos y cantera, se ha tomado las
correspondientes muestras representativas, las cuales han sido analizadas en
laboratorio para determinar sus caractersticas fsico-mecnicas y su posible
utilizacin. Para esto, se realizaron ensayos generales y especiales, de acuerdo a la
norma AASHTO. Un resumen de los bancos para el presente proyecto y su posible
utilizacin, se presenta a continuacin:
Tabla 4: Uso del material de bancos
7
USO
DESCRIPCIN
CUERPO DEL
TERRAPLEN
SUBRASANTE
SUB BASE CAPA BASE
CONCRETO
ASFLTICO
HORMIGONES
Yacimiento Ro
Material simple Material simple
Grande
Material
procesado
Material
procesado
Yacimiento Ro
Material simple Material simple
Yapacan
Material
procesado
Material
procesado
Material Material
Material
procesado procesado procesado
Material
procesado
Cantera San
Ramn
Material
procesado
Material
procesado

En resumen, las caractersticas fsico-mecnicas de los suelos que se encuentran en
los yacimientos y cantera, son de buena a excelente, lo cual permite usar estos
materiales en el cuerpo del terrapln, hasta niveles de subrasante, en el paquete
estructural y obras de drenaje del proyecto.
2.2.
ESTUDIO HIDROLGICO E HIDRULICO PRELIMINAR
El objetivo general del estudio hidrolgico fue determinar los caudales de crecida,
necesarios para el diseo del sistema de drenaje de la carretera Okinawa Los
Troncos.
Los objetivos especficos del estudio en la fase de EI, fueron los siguientes:
Caracterizar el rgimen de precipitaciones en el rea en estudio
Delimitar las cuencas y la red hdrica de la zona
Definir la morfometra de las cuencas
Establecer las condiciones de retencin e infiltracin de precipitaciones
Determinar caudales de crecida necesarios para el diseo del drenaje
Anlisis preliminar se riesgos
Para el anlisis de precipitaciones se ha considerado la informacin de precipitacin

mxima en 24 horas de las estaciones Okinawa, San Julin y Pailn. En base a
informacin de las estaciones consideradas, se ha realizado un anlisis de doble
masa de las precipitaciones a nivel anual, a fin de detectar alguna inconsistencia
relacionada con el cambio en ubicacin de la estacin o algn error sistemtico en las
mediciones. Se ha tomado como estacin patrn la estacin Okinawa, que cuenta
con el mayor record de informacin, y las estaciones sometidas al anlisis son San
Julin y Pailn. Una vez concluidos los anlisis de consistencia y homogeneidad, para
el anlisis de precipitaciones mximas, se prosigui con el clculo de las curvas
Intensidad Duracin - Frecuencia.
Asimismo, se procedi a la descripcin de la morfometra de las cuencas y el clculo
de las abstracciones iniciales.
Los caudales de crecida se determinaron a travs de diferentes metodologas, en
funcin al rea de aporte de la cuenca, considerndose una cuenca menor si su
8
superficie no supera 25 km2, y cuenca mayor si iguala o supera el valor

indicado.
Las recurrencias de clculo de caudales, estn relacionadas con el tipo de obra a
disear, para lo cual se ha tomado en cuenta el Manual de Hidrologa y Drenaje de la
ABC y el rgimen de los cursos que atraviesan la va, por lo que se prev que se
requerirn alcantarillas, tanto tubulares como estructuras tipo de cajn de diferentes
dimensiones y nmero de celdas, por lo indicado, se han calculado caudales para
periodos de retorno de 25, 50, 100 y 150 aos.
En el rea en estudio, los riesgos de tipo hdrico estn relacionados con las
inundaciones. Al encontrarse la va Okinawa Los Troncos en una zona llana, donde
desembocan los baados del Izozog, todas las cuencas presentan este riesgo, ello se
suma la accin de las aguas del ro Grande, el cual afecta con frecuencia a las
poblaciones ribereas.
La informacin de niveles mximos de agua extraordinarios en el ro Grande es en
extremo limitada y no permite realizar un anlisis probabilstico adecuado, no
obstante en base a un anlisis hidrulico realizado en ms 1.8 km en el ro Grande,
se han recomendado cotas mnimas de rasante para el EI; en funcin a mayor
informacin que se pueda encontrar en la siguiente fase se podrn optimizar los
niveles de rasante, no obstante, la definicin final de la rasante de los accesos al
puente y reas adyacentes estar sujeta al diseo del puente sobre el ro Grande que
corresponde a otra consultora.
2.3.
SISTEMA DE DRENAJE
El drenaje longitudinal, compuesto en su generalidad de cunetas, tiene el propsito

de recibir el aporte de la escorrenta superficial de los terrenos adyacentes al camino
y de la plataforma debido al bombeo y al peralte.
Para el proyecto, se han definido tres tipos de cunetas y un tipo de zanja de
coronamiento que se muestran en la Figura 5.
Cuneta revestida en corte seccin triangular

Cuneta revestida en pie de talud seccin trapezoidal
Cuneta revestida en banquina seccin triangular
Zanja de Coronamiento
CUNETA REVESTIDA EN CORTE
ZANJA DE CORONAMIENTO
Tipologa y Geometra del Drenaje Longitudinal
9
La recurrencia para los caudales de diseo es de 10 aos. La longitud de

transporte se define en planta y los puntos de descarga se localizan en cauces
naturales, alcantarillas, salidas de curva o bajantes; donde el efecto de descarga, sea
lo menos perjudicial a la estructura vial y al entorno.
2.4. DISEO GEOMTRICO

La categora del camino, en funcin de las caractersticas bsicas de los parmetros
de diseo, se defini de acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras de la
ABC, perteneciendo estas a la Categora: Camino Colector.
Con base a los estudios de topografa, suelos, hidrulica, trfico y al reconocimiento
del terreno del camino actual, el Consultor estableci los parmetros de diseo ms
adecuados de acuerdo a las caractersticas del proyecto.
Se consideraron criterios de tipo geomtrico que definen el trazado de la va, tales
como velocidad de diseo, radio mnimo, pendiente longitudinal, peralte mximo,
anchos de calzada y berma, pendientes transversales de calzada y berma y otros
propios del diseo geomtrico de carreteras.
CATEGORA
DE LA CARRETERA
TOPOGRAFA
(A
DEFINIR CON EL
VELOCIDAD
DERECHO DE VA
ESTUDIO IMPACTO
AMBIENTAL)
DE
DISEO
EN
Camino Colector
Llana
50.00m
ZONA URBANA
40.00Km/h
VELOCIDAD
DE
DISEO
EN
ZONA RURAL
10
Topografa Llana
100.00Km/h
CALZADA
ANCHO
DE
ANCHO
SOBRE-ANCHO
PERALTE
DE
CALZADA
3.50m
BERMA
2.00m
DE
RADIO MNIMO
380.00m
EN LAS CURVAS
Calculado
O SOBRE ELEVACIN MXIMA
BOMBEO
VALORES
Bidireccional
TRANSVERSAL
2.50%
Cncava Convexa
5.00
6.00
32.00
40.00
52.00
91.00
V=
40.00KM/H
V= 80.00KM/H
V= 100.00KM/H
TALUD
6.00%
DE TERRAPLN
PENDIENTE LONGITUDINAL MXIMA
H:3 V:1
1.00%
Para el diseo del tramo carretero: OKINAWA LOS TRONCOS se utiliz el

Manual de Diseo Geomtrico Volumen I de la Administradora Boliviana de Carreteras (2007)
Las secciones transversales han sido obtenidas de la faja topogrfica dibujada en las
lminas de planta y perfil con el mayor cuidado posible. Estas secciones fueron
tomadas cada 20 metros y en lugares consideradas crticas, y dibujadas con las
elevaciones y dimensiones respectivas, siendo completadas con los taludes de
relleno.
11
B-T
ANCHO DE PLATAFORMA
11.00 [m]
TALUD1
TERRAPLEN
2.00m
ANCHO CARRIL
3.50m
BERMA
DIAGRAMA DE MASAS (BRUCKNER)

La curva masa busca el equilibrio para la calidad y economa de los movimientos
S
de
tierras, adems es un mtodo que indica el sentido del movimiento de los volmenes
1
excavados, la cantidad y la localizacin de cada uno de ellos.
Las ordenadas de la curva resultan de sumar algebraicamente a una cota arbitraria
inicial el valor del volumen de un corte con signo positivo y el valor del terrapln con
signo negativo y como abscisas se toma el valor de la progresiva.
Los volmenes se corrigen aplicando un coeficiente de esponjamiento de 1.3 a los
terraplenes de acuerdo al estudio de suelos de la zona.
2.5.
DISEO DE PAVIMENTOS
El diseo estructural de pavimentos ha sido elaborado aplicando el mtodo oficial de

la Administradora Boliviana de Carreteras; AASHTO 93 y su suplemento AASHTO 97
para pavimento rgido. Para el diseo del paquete estructural de pavimentos se
12
Volume
(De
consideran como insumos principales los estudios de Trfico, Geotecnia,

Geologa e Hidrolgica.
Finalmente de la comparacin de los costos de las diferentes estructuras segn el
tipo de superficie de rodadura y el anlisis econmico financiero realizado en la etapa
de factibilidad, con base a los resultados obtenidos el Consultor recomienda elaborar
el diseo final de ingeniera empleando la estructura de pavimento flexible con
superficie de rodadura de Concreto Asfltico y Base Estabilizada.
El clculo de espesores mediante la verificacin por capas permiti la determinacin
directa de los espesores en base al Mdulo Resiliente de cada una de ellas y los
coeficientes estructurales y de drenaje de modo de satisfacer el requerimiento de
nmero estructural de un pavimento flexible en cada de ellas, considerando la
proteccin para cada capa que debe brindar la inmediatamente superior a fin de
evitar los efectos de erosin en los distintos componentes del paquete estructural.
El ajuste posterior de espesores se hizo a travs de un proceso iterativo hasta que
resulta un diseo aceptable. Con los datos anteriormente expuestos, se ha realizado
el ajuste mediante la definicin de los distintos espesores, empleando para ello el
software "DIPAV 2.0". A continuacin se presenta un resumen de los espesores
diseados para las diversas alternativas:
Capa de Rodadura
Base Granular
Subbase Granular
Mejoramiento Subrasante
CONCRETO
ASFLTICO
70 mm
150 mm
200 mm
350 mm
Capa de Rodadura
Base Suelo Cemento
CONCRETO
ASFLTICO
70 mm
200 mm
380 mm
Capa de Rodadura
Base Granular
Subbase Granular
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
25 mm
200 mm
300 mm
350 mm
Capa de Rodadura
Base Suelo Cemento
Subbase Granular
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
25 mm
200 mm
200 mm
350 mm
13
De igual manera que para el caso de los pavimentos flexibles, a continuacin se

presentan los espesores correspondientes al prediseo del pavimento rgido obtenido
en el programa DIPAV 2.0:
Para el tramo entre Okinawa Puerto Nuevo
PAVIMENTO RGIDO
Losa de Hormign
220 mm
Subbase Suelo Cemento
100 mm
Para el tramo entre Puerto Pacay Los Troncos

PAVIMENTO RGIDO
Losa de Hormign
210 mm
Subbase Suelo Cemento
100 mm
2.6.
SEALIZACIN VIAL
2.6.1.
Sealizacin vertical
Las seales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la
va o adyacentes a ella, que mediante smbolos o leyendas cumplen la funcin de
prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar
las prohibiciones respecto del uso de las vas, as como brindar la informacin
necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
Al momento de definir la ubicacin lateral de una seal vertical es importante tener
presente que el conductor de un vehiculo tiene una visibilidad en forma de un cono
de proyeccin, el que se abre con un ngulo de alrededor de 10 con respecto a su
eje visual. Por tanto se debe asegurar que la seal quedara instalada en esa zona.
Junto con lo anterior, se debe cuidar no separar demasiado la seal de la calzada, ya
que resulta fundamental considerar el efecto de retroflexin, muy sensible a lo que
se denomina el ngulo de entrada.
No obstante lo anterior, bajo ninguna circunstancia se podr instalar una seal sobre
la berma cuidando, adems, que el borde de la placa ms cercano a la calzada no
invada la zona correspondiente a sta.
Con respecto a la altura de la placa de la seal, se deben conjugar varios factores
como son retroflexin, trnsito de peatones, vegetacin, obstculos cercanos, etc.
14
2.6.2.
Sealizacin horizontal
Las seales horizontales o demarcaciones, son marcas instaladas sobre el pavimento,

que mediante el uso de leyendas y smbolos determinados cumplen la funcin de
ordenar y regular el uso de la calzada, en el tramo vial Okinawa Los Troncos se
concebir el uso de las seales horizontales nicamente en los puentes.
15
3. COSTOS Y PRESUPUESTOS
El presupuesto general de construccin para el proyecto, ha sido elaborado en base
al estudio de precios unitarios y cmputos mtricos de las diferentes actividades que
se realizaran durante la construccin del proyecto.
3.1.
COSTOS DIRECTOS DE EJECUCIN
Para la determinacin de estos costos de los materiales, se realiz una cotizacin de

precios de mercado en las ciudades importantes cercanas a la zona del proyecto y
principalmente en las ciudades de Cochabamba y Santa Cruz para los diferentes
materiales e insumos destinados a la construccin de carreteras, los cuales, en
algunos casos, fueron afectados por el valor que representa el traslado hasta la zona
de proyecto.
El precio de mercado de la mano de obra, fue consultado en el mercado local y se
cotejaron estos valores con los contenidos en algunos reportes de la Cmara
Nacional de La Construccin, Cmara Departamental de la Construccin de Santa
Cruz, as como en algunas empresas constructoras de diferentes tamaos y
capacidades dentro el rubro de construccin de caminos.
Los costos indirectos de la mano de obra se calculan basados en varios criterios,
resumidos en el anlisis de cargas sociales, que incluyen rubros como: aportes,
vacaciones, licencias y enfermedad, das trabajados. Estos criterios permiten
determinar la incidencia de las cargas sociales sobre la mano de obra.
Bsicamente, el costo horario de la maquinaria y equipo de construccin se
determin considerando en cada caso, la vida econmica expresada en horas de
operacin. Se han adoptado los valores de vida media generalmente aceptados para
condiciones medias de operacin. Para el clculo del precio unitario se afect el costo
unitario con un factor de gastos generales y administrativos del 17,16% de los costos
directos, considerado razonable para una empresa constructora promedio y que se
desglosa a continuacin:
La utilidad considerada para el clculo del precio final se estim en un 10% de los
costos directos, este porcentaje representa un porcentaje mayor al que una empresa
puede percibir por intereses bancarios, esto con la finalidad de atraer la inversin y
el trabajo de empresas del ramo, generando a su vez un efecto multiplicador durante
el desarrollo del proyecto.
3.2.
PRESUPUESTO GENERAL
Los presupuestos de construccin para el Estudio Integral, Tcnico, Econmico,

Social y Ambiental (TESA) de la Carretera Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos),
fueron elaborados por tipo de actividades con los cmputos mtricos y el anlisis de
precios unitarios correspondientes.
16
PRESUPUESTO GENERAL
Alternativa: Concreto Asfltico + Suelo Cemento
PROYECTO: ESTUDIO INTEGRAL TCNICO, ECONMICO, SOCIAL Y AMBIENTAL (TESA) DE LA CARRETERA OKINAWACRUCE RF-09
Moneda: Dlares Americanos
TEM
1.
DESCRIPCIN
COSTO
UNITARIO
PARCIAL
TOTAL
24.303.308,86
16.612.173,01
OBRAS DE DRENAJE
SUBTOTAL OBRAS DE DRENAJE
4.
COSTO
PAVIMENTACION
SUBTOTAL PAVIMENTACION
3.
PRECIO
CANTIDAD
MOVIMIENTO DE TIERRAS
SUBTOTAL MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.
UND.
5.087.788,47
SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

SUBTOTAL SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
2.689.156,34
48.692.426,68
17
ANEXO 4
DOCUMENTACION
LEGAL DE LA A.O.P
ANEXOS
ANEXO 5
DOCUMENTOS
DE LA CONSULTORA
ANEXOS
ANEXO 6
RENCA DEL CONSULTOR
AMBIENTAL
ANEXOS
ANEXOS
ANEXO 7
BOLETA DE DEPSITO
BANCO UNION
ANEXOS
ANEXOS

Ficha Ambiental

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ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS

SANTA CRUZ, FEBRERO DE 2012

2.- DATOS DE LA UNIDAD PRODUCTIVA

3.- IDENTIFICACION Y UBICACIN DEL PROYECTO

4.- DESCRIPCION DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

5.- DESCRIPCION DEL PROYECTO

6.- ALTERNATIVAS Y TECNOLOGIAS

7.- INVERSION TOTAL

9.- RECURSOS HUMANOS (mano de obra).

10.- RECURSOS NATURALES DEL AREA QUE SERAN APROVECHADOS.

11.- MATERIA PRIMA, INSUMOS Y PRODUCCION DEL PROYECTO.

12.- PRODUCCION DE DESECHOS

13.- PRODUCCION DE RUIDO

14.- INDICAR COMO Y DONDE SE ALMACENAN LOS INSUMOS

15.- INDICAR LOS PROCESOS DE TRANSPORTE Y MANIPULACION DE INSUMO

16.- POSIBLES ACCIDENTES Y/O CONTINGENCIAS

17.- CONSIDERACIONES AMBIENTALES

18.- DECLARACION JURADA

MATRIZ DE EVALUACION DE IMPACTOS

MAPAS DE UBICACIN DE LA AOP

FOTOGRAFAS DEL REA

DOCUMENTACION LEGAL DE LA AOP

RENCA DEL CONSULTOR AMBIENTAL

BOLETA DE DEPSITO BANCO UNION

MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE Y AGUA

LUGAR: Santa Cruz de la Sierra

PROMOTOR: ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS (ABC)

Nombre y apellidos: Ivn Braulio Monrroy Muoz

Profesin: Ing. Gelogo

No. Reg. Consultor: 11272

Departamento: Santa Cruz

Ciudad: Santa Cruz de la Sierra

Domicilio: Calle San Francisco N 5

Tel. Dom.: 3565041

DATOS DE LA UNIDAD PRODUCTIVA

Calle: Av. Mariscal Santa Cruz esq. Oruro

IDENTIFICACIN Y UBICACIN DEL PROYECTO

Provincia: uflo de Chavez

Depto.: Santa Cruz

Los Troncos: Latitud:

Altitud: 258 m.s.n.m

No. Reg.Cat.: ------

Ficha Ambiental Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)

COLINDANTES DEL PREDIO Y ACTIVIDADES QUE DESARROLLAN:

Vegetacin antrpica, cultivos y bosque secundario. Actividad agropecuaria.

Vegetacin antrpica, cultivos y bosque secundario. Actividad agropecuaria.

Vegetacin antrpica, cultivos y bosque secundario. Actividad agropecuaria.

Vegetacin antrpica, cultivos y bosque secundario. Actividad agropecuaria.

DESCRIPCIN DEL SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

Ficha Ambiental Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)

Red de Drenaje Natural: El curso de agua ms importante de la regin es el Rio Grande.

Ficha Ambiental Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Actividad Especfica: Mejoramiento y mantenimiento vial

AMBITO DE ACCION DEL PROYECTO:

OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO:

Descripcin del plan o programa: Plan Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras

Ficha Ambiental Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)

Dentro de las actividades de movilizacin se contempla el traslado de equipos y maquinaria al

El proceso de pavimentacin considera actividades de mejoramiento de subrasante con arena

Las obras de drenaje consideradas en el proyecto contempla la ejecucin de actividades de

La sealizacin y seguridad vial contempla la implementacin de defensas laterales metlicas, la

Ficha Ambiental Okinawa Cruce RF-09 (Los Troncos)