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Curso Internacional de Capacitacin Tcnica

Ciudades Inteligentes:
El Rol de la Energa
Lima, 8 y 9 de Mayo de 2014

MEMORIA DEL EVENTO

ndice
Editorial .............................................................................................................................................................................. 4
Artculo principal.............................................................................................................................................................. 6
DA 1 .................................................................................................................................................................................... 8
Bienvenida .......................................................................................................................................................9
Inauguracin .................................................................................................................................................12
Conferencias Magistrales ............................................................................................................................14
El panorama elctrico europeo. Mercados, marco legislativo europeo, oportunidades e incentivos
fiscales ........................................................................................................................................................15
Redes inteligentes, perspectivas de aplicacin en el sistema elctrico nacional ......................................32
Modelos de ciudad sostenible. Tecnologas y su integracin ....................................................................41
Gestin de energa elctrica a travs de residuos slidos urbanos ...........................................................54
La municipalidad metropolitana de lima y la movilidad. Desafos y oportunidades ...................................66
El nuevo paradigma del mercado de combustibles ....................................................................................93
Movilidad elctrica: el modelo portugus. ................................................................................................143
Relatora de los temas tratados en la sesin del da 1 ............................................................................147
DIA 2 ................................................................................................................................................................................ 149
Conferencias Magistrales ..........................................................................................................................150
Una construccin ms sostenible, ms ecolgica. La construccin sostenible en la actualidad .............151
Energa renovable, construccin sostenible y certificacin I ....................................................................163
Energa renovable, construccin sostenible y certificacin II ...................................................................196
Polticas de calidad en la construccin con vista al uso eficiente de los recursos ...................................210
Entrevistas ..................................................................................................................................................................... 218
Sociales .......................................................................................................................................................................... 237
Anexos ............................................................................................................................................................................ 243
Anexo 1 ........................................................................................................................................................244
Anexo 2 ........................................................................................................................................................249
Anexo 3 ........................................................................................................................................................251
Anexo 4 ........................................................................................................................................................259

Editorial

Crditos

El Curso Internacional de Capacitacin Tcnica

Ciudades Inteligentes El Rol de la Energa, fue
organizado por CENERGA y el Consejo de
Administracin
para la Capacitacin
en
Electricidad (CARELEC) en el marco del
Convenio de Cooperacin Institucional suscrito
con el Ministerio de Energa y Minas, tuvo como
objetivo
ofrecer una visin macro del tema
basado en casos prcticos de aplicacin de las
nuevas tecnologas de energa y materiales; para
ello se presentaron temas que abarcaron
aspectos relativos a las energas renovables, a la
gestin inteligente del suministro y consumo de
energa elctrica, a la electrificacin de los
transportes y la construccin sostenible.

Ingeniero Jorge Aguinaga

Gerente General - CENERGIA

Es importante sealar, que la accesibilidad a la

energa determina el desarrollo social y
econmico, as como la competitividad; no
obstante, su uso impacta en el medioambiente
contribuyendo de manera significativa en el
Cambio Climtico. Ello plantea tener en cuenta
aspectos de seguridad en el suministro de
energa y el empleo de nuevas tecnologas que
permitan utilizar la energa de manera ms
eficiente y limpia
En el mundo son cada vez ms numerosas las
megaciudades. Hoy son cerca de 30, pero en el
2050, probablemente sean 400 grades ciudades.
Los nmeros son importantes, pero ms que
nmeros, son seales que muestran cual es el
camino que inevitablemente se tendra que
seguir. Grandes ciudades requieren grandes
desafos y grandes compromisos con el futuro. La
sostenibilidad urbana y la resiliencia son dos
conceptos que asumen un rol cada vez ms
importante, ya que ms de la mitad de la
poblacin mundial vive en ciudades.
Por estos dos conceptos surge la necesidad de
tener ciudades inteligentes, con una gestin
integral y dinmica de todos sus flujos, que utilice
los recursos de forma eficiente y de prioridad al
uso y explotacin de las nuevas energas,
tecnologas y materiales.
La Construccin Sostenible es un concepto que
combina el paradigma del desarrollo sostenible a
la realidad de la construccin, con el fin de reducir

los impactos ambientales negativos inherentes a

edificios, infraestructuras y otras actividades
directas e indirectas de este sector. Abarca, no
slo la adecuada eleccin de materiales y
procesos constructivos, si no que se refiere
tambin al entorno urbano y al desarrollo del
mismo. Se basa en la adecuada gestin y re utilizacin de los recursos naturales, la
conservacin de la energa. Est relacionado con
la planificacin, el comportamiento social, los
hbitos de conducta, y los cambios en la forma de
uso de los edificios con el objeto de incrementar
su vida til. Analiza todo el ciclo de vida que va
desde el diseo arquitectnico del edificio, la
obtencin de las materias primas, hasta que
stas regresan al medio en forma de residuos.

las tecnologas e instrumentos para el manejo de

la energa y de su contribucin al desarrollo
sostenible
del
pas.
Desde
CENERGIA
continuaremos en la bsqueda de propuestas de
capacitacin innovadoras en el mbito de
nuestras especialidades.
Finalmente agradecemos a CARELEC Ministerio de Energa y Minas en la persona del
Lic. Luis Dvila Dvila Secretario Ejecutivo, a los
funcionarios y personal administrativo por el
decidido apoyo brindado. Tambin agradecemos
a Intermoney Portugal - Grupo CMID en la
persona de Emanuel da Silva por el apoyo
brindado haciendo posible la participacin de 7
expositores quienes presentaron las experiencias
europeas sobre de los temas tratados en el
evento. Finalmente, agradecemos a cada uno de
los expositores nacionales y moderadores.

Por su parte, el transporte tiene un peso muy

considerable en el marco del desarrollo sostenible
por la presin en una seria de variables
orientadas al tema ambiental, los efectos sociales
y econmicos asociados y las interrelaciones con
otros sectores. El crecimiento continuo de este
sector a lo largo de los ltimos aos y su
previsible aumento hace que el reto de conseguir
un transporte sostenible sea una prioridad
estratgica a escala local, nacional y mundial.
Las redes inteligentes consisten en un sistema de
control inteligente que realiza un seguimiento de
toda la electricidad que fluye en un sistema. Ellos
son capaces de integrar las fuentes renovables
intermitentes, como la energa solar y elica, y de
encender los aparatos electrodomsticos, como
lavadoras y otros equipos elctricos. Las redes
elctricas del siglo 20 slo eran capaces de
enviar electricidad a partir de un par de
estaciones de energa a un gran nmero de
usuarios, era un sistema unidireccional. Las redes
inteligentes son bidireccionales y pueden aceptar
y redirigir la electricidad hacia y desde muchas
fuentes descentralizadas, incluidos los hogares
que tienen paneles solares en sus techos.
Durante el da, cuando el sol brilla, los hogares
pueden enviar energa a la red y por la noche (o
cuando las nubes bloquean la luz del sol) la red
devuelve la electricidad para los hogares, lo que
permite la medicin neta de la electricidad
consumida. Las redes inteligentes capaces de
comunicacin de red inalmbrica tambin se
pueden sustituir los contadores elctricos
manuales.
Para realizar el Curso, se ha tenido que
desplegar un gran esfuerzo; sin embargo,
tenemos la seguridad de obtener resultados que
contribuirn a crear un mayor entendimiento de

Ciudades Inteligentes:
El Rol de la Energa
Artculo principal
El Curso Internacional de Capacitacin Tcnica: Ciudades Inteligentes El Rol de la Energa,
organizado por el Ministerio de Energa y Minas (MINEM) y el Centro de Conservacin de la Energa y
del Ambiente (CENERGIA), con el financiamiento del Consejo de Administracin de Recursos para la
Capacitacin en Electricidad (CARELEC) y con el apoyo tcnico de la empresa INTERMONEY
PORTUGAL, se llev acabo en la ciudad de Lima, los das 8 y 9 de mayo del 2014.
El evento cont con la participacin de expertos internacionales y nacionales, quienes contribuyeron a
lograr los a objetivos del evento que ha ofrecido una visin macro del rol de la energa basada en casos
prcticos de aplicacin de las nuevas tecnologas e innovacin en el campo de la energa y materiales.
Tambin se ha discutido su aplicacin desde las energas renovables, a la gestin inteligente de
produccin y consumo de la energa, el transporte y movilidad sostenible; as como la construccin
sostenible.
Como expositores internacionales estuvieron: Alexandre Fernandes Gerente General de Fabriwatt e
Wattguard Portugal, Lus Catarino Director de Consultora de Intermoney Portugal, Artur Cabeas
profesor de la Universidade Nova de Lisboa, Antonio de Almeida presidente de EMEL, Joo Felix
Gerente General y Fundador de Mobiag e Isabel Santos Gerente General de ECOCHOICE; los
expositores nacionales fueron: Miguel Rvolo Acevedo Asesor de la Gerencia Adjunta de Regulacin
Tarifaria de OSINERGMIN GART, Gustavo Guerra Garca Picasso presidente de PROTRANSPORTE,
Gustavo Navarro Valdivia Gerente Comercial de PETROPERU, Jorge Eduardo Vega Boggio, presidente
del Comit de Ciencia y tecnologa de la Fundacin TRANSITEMOS, lvaro Manga Valenzuela
Miembro del Nucleo Fundador del Consejo Peruano de la Construccin Sostenible y Roberto Prieto
Snchez de la Direccin Nacional de Construccin del Ministerio de Vivienda Construccin y
Saneamiento; Tambin participaron como moderadores: Jhon Harley Morn Presidente de la Comisin
de Energa de la Sociedad Nacional de Industrias, Alfredo Dammert Lira Director de Maestra en
Regulacin de los Servicios Pblicos de la Pontificia Universidad Catlica del Per y Luis Bedoya
Wallace consultor en energa, a quienes expresamos nuestro agradecimiento por su valiosa contribucin
a los objetivos del evento.
Durante el curso se abordaron los temas sobre el nuevo paradigma de las ciudades, las redes
transportes y la movilidad sostenible y la construccin sostenible.

inteligentes, los

Las Ciudades Inteligentes

Los Transportes y la movilidad sostenible

El nuevo Paradigma

Impacto, eficiencia social, econmica y

ambiental

La mitad de la humanidad, 3,500 millones de

personas, vive hoy da en las ciudades. Las
ciudades son hervideros de ideas, comercio,
cultura, ciencia, productividad, desarrollo social y
mucho ms. Han permitido a las personas
progresar social y econmicamente; pero,
conjuntamente con estas mejoras se vienen
generando una serie de problemas que requieren
ser analizados, discutidos, y fijar estrategias para
que las acciones del presente, eviten mayores
problemas en el futuro.

El transporte tiene un peso muy considerable en

el marco del desarrollo sostenible por la presin
en una seria de variables orientadas al tema
ambiental, los efectos sociales y econmicos
asociados y las interrelaciones con otros
sectores. El crecimiento continuo de este sector a
lo largo de los ltimos aos y su previsible
aumento hace que el reto de conseguir un
transporte
sostenible
sea
una
prioridad
estratgica a escala local, nacional y mundial.
Se expuso el tema del transporte en un ambiente
municipal y los nuevos desafos y ventajas de una
movilidad ms sostenible. Tambin, se present
la Integracin de las nuevas tecnologas de
movilidad en el mercado de combustibles. As
como los desafos y oportunidades que
representan para el sector. De manera
complementaria, se present un caso prctico de
un sistema de movilidad elctrica que se viene
aplicando en Europa, en concreto en Portugal.

Teniendo en cuenta las cifras actuales, muchos

son los problemas que existen para mantener
ciudades de manera que se sigan creando
empleos y prosperidad sin ejercer presin sobre
la tierra y los recursos. Es decir, que sean
sostenibles e inteligentes. Estos problemas o esta
necesidad de tener ciudades sostenibles (seguir
prosperando y creciendo, y al mismo tiempo
aprovechar mejor los recursos y reducir la
contaminacin y la pobreza), son parte de los
actuales retos de la humanidad.

Construccin Sostenible

Durante el evento, se trat sobre el crecimiento

de las ciudades, su futuro y como se proyecta su
sustentabilidad. Se present una visin integrada
de eficiencia energtica, micro produccin y
movilidad elctrica. Un ejemplo de sustentabilidad
para toda la ciudad. Una nueva forma de utilizar
la energa de modo ms inteligente.

El Camino hacia un futuro ms eficiente

La construccin sostenible abarca no slo la
adecuada eleccin de materiales y procesos
constructivos, si no que se refiere tambin al
entorno urbano y al desarrollo del mismo. Se
basa en la adecuada gestin y re - utilizacin de
los recursos naturales, la conservacin de la
energa. Est relacionado con la planificacin, el
comportamiento social, los hbitos de conducta, y
los cambios en la forma de uso de los edificios
con el objeto de incrementar su vida til. Analiza
todo el ciclo de vida que va desde el diseo
arquitectnico del edificio, la obtencin de las
materias primas, hasta que stas regresan al
medio en forma de residuos.

Se trat igualmente la temtica de la gestin de

los
residuos
slidos
urbanos. Se
sabe
que aunque el exceso de basura es un problema
que todos los pases enfrentan, su tratamiento se
puede gestionar de forma integral considerando
dichos residuos como fuente para la generacin
de energa elctrica.
El concepto de Redes Inteligentes (RI) est
actualmente capturando la atencin del sector
elctrico en todo el mundo y su implantacin se
est planeando o est en plena ejecucin, en
especial en los pases desarrollados. Se present
como en el pas se est estudiando este tema
desde el punto de vista tcnico y econmico, para
definir la estrategia y las mejores formas de
aplicar el concepto en el desarrollo del Sistema
Elctrico Nacional.

En este tema se trat sobre los componentes de

la construccin sostenible. Desde la arquitectura
hasta el uso de tecnologas de energa renovable
y su integracin urbanstica e social; de manera
complementaria, se ha previsto una ponencia
terica sobre el tema, la presentacin de casos
prcticos de aplicacin de tecnologas renovables
en la construccin.

Da 1
Bienvenida
Inauguracin
Conferencias Magistrales

El Panorama Elctrico Europeo. Mercados, Marco Legislativo Europeo, Oportunidades e

Incentivos Fiscales.

Redes Inteligentes, Perspectivas de Aplicacin en el Sistema Elctrico Nacional.

Modelos de Ciudad Sostenible. Tecnologas y su Integracin.

Gestin de Energa Elctrica a travs de Residuos Slidos Urbanos.

La Municipalidad Metropolitana de Lima y la Movilidad. Desafos y Oportunidades.

El Nuevo Paradigma del Mercado de Combustibles.

Movilidad Sostenible y Desarrollo de NAMAS.

Gestin de Espacios Pblicos. El Caso Prctico de EMEL (Portugal).

Movilidad Elctrica: El Modelo Portugus.

Da 1
Bienvenida

n el Auditorio del Sonesta Hotel El Olivar,

el da 8 de mayo 2014 a las 09:00 horas,
se dio inicio al Curso Internacional de
Capacitacin
Tcnica
Ciudades
Inteligentes El Rol de la Energa, organizado por el
Ministerio de Energa y Minas (MINEM) y el Centro
de Conservacin de la Energa y del Ambiente
(CENERGIA), con el financiamiento del Consejo de
Administracin de Recursos para la Capacitacin en
Electricidad (CARELEC) y con el apoyo tcnico de la
empresa INTERMONEY PORTUGAL, con la bienvenida y ceremonia de inauguracin contando con la
asistencia de autoridades e invitados al evento.
Se conform la mesa de honor y luego se dieron las palabras inaugurales.

alabras del Ingeniero Anibal

Tomecich,
Presidente de Directorio de
CENERGIA

Distinguidos colegas y asistentes, muy buenos

das. En nombre del Consejo Directivo de
CENERIA y del mo propio, me complace darles
la bienvenida para participar en este importante
evento denominado Curso Internacional de
Capacitacin Tcnica: Ciudades Inteligentes El
Rol de la Energa, organizado gracias al esfuerzo
conjunto
de CENERGIA Y CARELEC y el
auspicio del Ministerio de Energa y Minas y el
apoyo tcnico de Intermoney de Portugal.

Energa y Minas, con una visin hasta el ao

2040.
Por otro lado, en CENERGA se ha capacitado a
un importante nmero de personas que
actualmente forman parte de la oferta de
especialistas en los campos de eficiencia
energtica y medio ambiente.

CENERGIA, es una Asociacin sin fines de lucro,

cuyo propsito es promover la eficiencia
energtica en todos los sectores y actividades
productivas del Pas. Es pionera en el desarrollo
de actividades para el uso eficiente de la energa
en el Per, viene trabajando en este campo
desde el ao 1985. Sus asociados son: Ministerio
de Energa y Minas, ELECTROPER S.A.,
PETROPER S.A., Sociedad Nacional de
Industrias (SNI) y Corporacin Financiera de
Desarrollo (COFIDE).

El prximo ao, CENERGIA cumplir 30 aos de

intensa actividad, siempre inspirados en la
eficiencia energtica y conservacin del
ambiente, es decir en el desarrollo sostenible que
implica el uso racional de los recursos naturales
considerando que las futuras generaciones
tambin tienen el derechos a una mejor calidad
de vida en armona con el ambiente.

Entre
los
principales
antecedentes
de
CENERGIA, se puede mencionar al desarrollo e
implementacin
de
un
programa
de
Administracin de la Demanda con la primera
campaa a nivel nacional denominada Ahorro
de Energa
en los sectores domstico e
industrial, campaa llevada a cabo en los aos
1994 y 1995 con xito sin precedentes, toda vez
que se produjo en la poblacin un cambio de
hbitos en el uso de la energa, as como llev a
la introduccin masiva de focos ahorradores y el
desplazamiento de inversiones en generacin por
la reduccin de la mxima del Sistema Elctrico
Interconectado Nacional.

CENERGIA, tiene inters de consolidarse como

la institucin lder a nivel nacional en la
promocin y realizacin de actividades cientficas
y tecnolgicas destinadas a mejorar el uso
eficiente de la energa, el desarrollo de energas
renovables y de las actividades vinculadas a la
preservacin del ambiente para el desarrollo
sostenible del pas.
Para ello, buscamos establecer alianzas con
instituciones internacionales para mejorar nuestro
desempeo en los campos de actuacin en el
pas.
Por ejemplo con INTERMONEY de
Portugal.

Tambin, se pueden sealar a los estudios que

llev a cabo antes que llegue el gas natural de
Camisea al mercado nacional, sobre el uso de
este energtico
en los sectores industrial y
transporte, as como
la determinacin del
potencial de cogeneracin con gas natural a nivel
nacional.

Precisamente, durante el presente evento,

tendremos la oportunidad de escuchar a varios
expertos de esta institucin que expondrn sus
conocimientos y experiencias basadas en casos
prcticos de aplicacin de las nuevas tecnologas
e innovacin en el campo de la energa, el
transporte y construccin sostenibles.

Recientemente, CENERGIA ha participado en

los Estudios para la Elaboracin de la Nueva
Matriz Energtica encargados por el Ministerio de

La eficiencia energtica junto con la mayor

utilizacin de energas renovables y las nuevas

10

tecnologas para la produccin y uso de energa

constituyen las soluciones tcnicas al problema
de sistema energtico actual en el marco de un
desarrollo sostenible.
El aprovechamiento del potencial de ahorro de
energa y la incorporacin de nuevas tecnologas
de eficiencia energtica,
tienen una gran
relevancia en la reduccin de las tasas de
crecimiento de consumo de energa y como
consecuencia de ello, el desplazamiento de las
inversiones y la reduccin de las emisiones de
GEI.
Desde un contexto global, podramos entender a
las redes Inteligente como una forma de gestin
eficiente de la electricidad que utiliza la tecnologa
informtica concatenando todas las actividades
de la cadena de la energa elctrica en un solo
sistema de gestin con el objetivo de lograr el
uso eficiente y racional de la energa.
Bajo el mismo concepto, tambin implica la
integracin de otros energticos, tales como el
gas y el agua, convirtindose en un concepto de
dominio territorial. El usar la energa de manera
eficiente y racional contribuye a reducir las
emisiones de CO2 y el calentamiento global.
La
visin de ciudades
Inteligentes, est
asociado a los retos que tiene la humanidad hoy
en da, para situarse en el desarrollo sostenible
que apoya a la preocupacin social por:
La seguridad energtica,
condicionada
por
la geopoltica de la energa y el cambio climtico,
conduce a un mayor esfuerzo por la eficiencia
energtica y el uso de fuentes limpias.
Finalmente, les trasmito mis mejores deseos por
la oportunidad
de analizar e intercambiar
experiencias en la gestin inteligente de la
produccin y consumo de la energa, as como la
aplicacin de las energas renovables, en el
transporte y construccin sostenibles.
Muchas Gracias

11

Inauguracin

alabras del Licenciado

Luis Alberto Dvila,
Secretario Ejecutivo de CARELEC

En mi calidad de secretario ejecutivo del consejo

de administracin de recursos para la
capacitacin en electricidad (CARELEC), me
complace darles la bienvenida, en primer lugar, a
los expositores internacionales que nos honrar
con su presencia y quienes aportarn sus
conocimientos y experiencias en este evento;
asimismo nuestro saludo a los representantes de
las empresas concesionarias del subsector
electricidad, de las instituciones pblicas y
privadas, asesores y consultores vinculados con
este subsector, representantes de Gobiernos
Regionales, Directores Regionales de Energa y
Minas; miembros de los captulos de ingenieros
electricistas y mecnicos del colegio de
ingenieros del Per, funcionarios del ministerio de
energa y minas y representantes del sector
transportes, vivienda y construccin y medio
ambiente.

actividad elctrica, no slo apoyando en la

capacitacin a nivel de postgrado, sino tambin
en la formacin tcnica, ya que al ao 2013
exista la necesidad de capacitar 300,000
tcnicos a nivel nacional y al ao 2018 ser de
375,000.
Por otra parte, la creacin del CARELEC
respondi a una iniciativa del estado para
asegurar el desarrollo eficiente de la generacin
elctrica, con el objeto de financiar la
transferencia de tecnologa y capacitacin en el
mbito del Sub Sector Electricidad.

El CARELEC es un rgano colegiado del

Ministerio de Energa y Minas adscrito al
Viceministerio de Energa, el mismo que cuenta
con tres miembros reunidos en un Consejo
Directivo.

Pero el CARELEC por s slo no estara en

posibilidad de lograr dicho objetivo, sin el apoyo
de las universidades y de las empresas
vinculadas al mencionado subsector. Por esta
razn, se busca articular a la empresa como
agente de desarrollo del subsector electricidad;
con la universidad que debe encargarse de
formar
el
talento
humano
que
la
empresa demanda, de acuerdo a sus planes y
polticas; y al estado que, a travs de los
lineamientos de poltica sectorial orienta los
esfuerzos hacia las metas de desarrollo del pas.

Sin perder de vista dicha responsabilidad y el

postulado a futuro, tenemos que sustentarnos en
la realidad del pas y en sus posibilidades. La
poltica energtica de los ltimos gobiernos ha
posibilitado que demos un salto cuantitativo y
cualitativo en cubrir la demanda de la energa; sin
embargo, el reto es cada da ms creciente.
Segn algunos expertos la diversificacin de la
oferta deber ser para el ao 2040 la siguiente:

Hidroenerga-40%

Gas (trmica) 40%

Recursos renovables-20%

Esta simple triangulacin, se complica, si no

existe el compromiso de los tres estamentos
antes mencionados. Si no se dan las iniciativas
para realizar esfuerzos conjuntos, no slo para
lograr el objetivo y metas del
desarrollo
econmico empresarial y del estado, sino con los
fines sociales y sustentables que el pas requiere.

Las eficiencias energticas pueden reducir hasta

15% la demanda energtica para el ao 2040.

En dicho sentido solicitamos la cooperacin de

las empresas pblicas y privadas del subsector
electricidad en el trabajo que pronto realizaremos
para la toma del inventario de necesidades de
capacitacin del personal de este subsector y
gestin del conocimiento, a fin de definir el perfil
de profesionales y tcnicos que requerir el pas
en el mediano y largo plazo; as como los

Con este marco referencial para el ao 2040,

podemos inferir que el CARELEC deber
concentrar sus esfuerzos en el financiamiento de
la capacitacin del personal receptor del
subsector electricidad en las distintas reas de la

12

programas de estudio que sern necesarios

implementar a travs de las universidades para
cubrir la brecha de capacitacin y afrontar en
mejores condiciones el reto que nos plantea el
desafo del desarrollo sustentable.

pas depende mucho de lo que podamos hacer

en estos prximos 20 aos.
El talento humano que formemos deber ser
calificado y en nmero necesario para afrontar la
demanda empresarial y, por su parte,
la
universidad tendr que adecuar los programas de
estudios a difundir conocimientos de punta.

Por nuestra parte, ya hemos financiado la

capacitacin de ms de 2,000 profesionales con
estudios de postgrado (cursos de especializacin,
diplomados y maestras), as como a 9,904
tcnicos egresados de secundaria y personal de
tropa del servicio militar voluntario, a nivel
nacional.

Muchas gracias

Hemos suscrito convenios marco con 19

universidades nacionales y 77 convenios
especficos con universidades e instituciones de
nivel tcnico.
Al 31 de diciembre de 2013, hemos invertido en
capacitacin profesional y tcnica cerca de 40
millones de nuevos soles y disponemos de ms
de 45 millones de nuevos soles de ingresos
financieros, para lo cual se est proponiendo la
capacitacin en el extranjero, por medio de las
13 universidades gubernamentales del Canad,
Australia y Portugal. Asimismo, con el instituto
de investigaciones elctricas de Mxico, la
comisin de integracin energtica regional
(CIER) del Uruguay y la academia de energas
renovables de Alemania; organizaciones con las
que ya hemos suscrito convenios y otros se
encuentran en trmite.
Finalmente, lo ms importante, estamos
realizando los estudios previos para proponer la
creacin de un instituto de investigacin e
innovacin en energa, como una respuesta a la
necesidad de gestionar las ciencias necesarias
para lograr una mayor competitividad en el campo
de la innovacin energtica; por lo tanto, su
alcance como gestor de estas ciencias deber
orientar al ciclo de vida de: generar
conocimientos hasta aportar valor con su
aplicacin, en las empresas del subsector
electricidad y por ende al estado en el
cumplimiento de sus metas de desarrollo
econmico y social sustentable.
Para terminar, esperamos que las conclusiones y
recomendaciones de este importante evento
sean productivas y que se plasmen en acciones
concretas, dejando en el pasado el hecho de
continuar sorprendindonos cada cierto tiempo
admirando avances tecnolgicos de los pases
desarrollados. Recordemos que el futuro de este

13

Da 1
Conferencias Magistrales

14

EL PANORAMA ELCTRICO EUROPEO. MERCADOS, MARCO

LEGISLATIVO EUROPEO, OPORTUNIDADES E INCENTIVOS FISCALES
Alexandre Fernndez

Resumen
Se prev que en Europa los costos de energa
van a representar cerca de 1/6 del PIB, es por
ello que la "descarbonizacin" beneficiar la
economa europea. Los sectores econmicos
donde incidir la prioridad de las medidas de
eficiencia
energtica
estn
identificados
(materiales de construccin, metales, papel,
vidrio y materiales farmacuticos).
La energa "verde" en Europa es un reto muy
realista, el objetivo es que las energas
renovables lleguen a representar un 31% de la
matriz de energa y 60% de la matriz de
electricidad. La legislacin portuguesa para las
renovables refuerza su importancia estratgica
y la inversin en tecnologas de mayor
madures.
Las administraciones pblicas de la Unin
Europea, estn obligadas a remodelar cada ao
un 3% de sus edificios.
Los objetivos de los planes de energas renovables son: La inversin en renovables deben
contribuir en ms del 2% del PBI nacional, crear 121 000 nuevos puestos de trabajo,
reducir la dependencia energtica externa y crear condiciones para alcanzar los objetivos
de reduccin de 20 Millones de toneladas de CO2.
Los planes energticos en Europa y Portugal, siguen la meta de lograr el incremento del
20% de eficiencia, lo cual es hoy en da una oportunidad para varios sectores, por ejemplo
la edificacin es una clara oportunidad para sectores de construccin, energa y medio
ambiente.
Las energas renovables, sern responsables por una importante cuota del consumo de
electricidad. Incrementar la hidroelectricidad es una gran prioridad en Portugal, doblar el
aprovechamiento del potencial explotado es uno de los objetivos de medio plazo, pasando
del 46% al 82% del potencial explotado. Asimismo, la capacidad elica portuguesa es una
de las Top 5 en Europa, los planes a medio plazo son incrementar su participacin
llegando a 7500 MW al 2020. Ello se debe a que la hidroelectricidad es clave para la
sustentabilidad elica. Los sistemas de bombeo de las centrales hdricas aprovechan el
viento en las horas de baja demanda.

15

China cuadriplica PIB per cpita en 2 dcadas

Los pases de la OCDE han tardado algo ms

El consumo global

89 millones de barriles da de crudo

306 miles de millones de ft3 de gas natural

14 millones de toneladas de carbn

60% de la energa es consumida en las

ciudades

800 millones de coches

Un mundo cada vez ms centrado en Mega ciudades

16

Un mundo cada vez ms desigual

Consumo anual desigual

Pases de la OCDE con 14
barriles
de
petrleo
equivalente (BOE) per cpita
menos de 3 BOE en los
pases en desarrollo

Siete mil millones de personas, con

fuertes desigualdades en la riqueza y
consumo de energa

2 mil millones viven por

debajo del nivel de pobreza
con menos de $2/da
sin acceso a energa
elctrica
5 mil millones, divididos en
tres grupos:
3 mil millones viven con
menos de $40/da, con un
consumo
de
energa
bsico en el hogar
Acceso a iluminacin
y estufa
Mil millones viven con
menos de $80/da
Utilizan
varios
electrodomsticos
y
vehculo
Mil millones tienen una
cualidad de vida alta o
media, con acceso a
un viaje anual de
avin

El reto ambiental
El reto de la sostenibilidad global en las
dos prximas dcadas
Economa dobla
Energa crece 50%
Emisiones crecen 30%

17

CO2 el reto global en las dos prximas

dcadas

En el escenario base las

emisiones crecen un 40%
Eficiencia
es
la
principal
respuesta
El mix energtico representa algo
importante, pero menos impacto
Mitad del efecto ser a partir
de renovables
Cambios en los combustibles
fsiles
Cambio del carbn por el gas
natural

La oferta de energa primaria

La demanda de energa primaria en

resumen

El fenmeno contina siendo la

revolucin del esquisto en
EE.UU.
Ms grande incremento de
produccin de petrleo e gas
natural del mundo
Mayor
ahorro
en
la
produccin de petrleo en su
historia

China y EE.UU. como lderes en oferta

energtica. Algo poco previsible
hasta muy poco

Bajo crecimiento del consumo global

Crisis econmica
La contestacin de individuos
e empresas la subida de
precios, ha sido la eficiencia
energtica
El crecimiento del consumo de todas
las formas de energa fsil se ha
quedado por debajo del promedio de
la ltima dcada
Brasil, China, Unin Europea, India,
Japn, Rusia y EE.UU. con
crecimientos por debajo del promedio
de los ltimos 10 aos

18

En Europa solamente en Polonia y

Francia con posible escala global
Pases del Oriente Prximo no estn
en el top 10
El Norte de frica como productores
medianos

EL PANORAMA ELCTRICO EUROPEO

La Europa tendr una fuerte dependencia de Gas Natural

La independencia energtica de los pases de la OCDE tiende a disminuir con la

excepcin de los EE.UU.

19

En Europa los costos de energia van a representar cerca de 1/6 del PIB
La descarbonizacin de la economia beneficiar la economia europea

Los sectores econmicos donde incidir la prioridad de las medidas de eficiencia

energtica estn identificados
Principales sectores de energa intensiva
-

Materiales construccin
Metales
Papel
Vidrio
Farmacutico

20

Mercados, Marco Legislativo Europeo

La energa verde en Europa, un reto muy realista
Portugal en el Top 5 Europeo

La inversin anual en eficiencia energtica se estima que sea compensada por el

efecto de su crecimiento econmico

21

Las administraciones pblicas de la

UE son obligadas a remodelar cada
ao una parte de sus edificios

Refuerza la importancia estratgica y

la inversin en tecnologa de mayor
maturidad

Cada ao los miembros de la Unin

Europea son obligados a remodelar
3% de sus edificios
Oportunidades para las empresas de
construccin y de materiales

Directiva EPBD (*) con obligaciones de

fuerte eficiencia

En 2020 todos los nuevos edificios

deben de tener obligatoriamente
bajas emisiones
Despus del 2018 los edificios del
Estado deben ser de elevada
eficiencia

Legislacin
Renovables

portuguesa

para

las

22

Objetivos de los planes de energas renovables

Energa, crecimiento y desarrollo sostenible en 2020

Objetivos de nueva capacidad de renovables para Portugal

Incrementar 5% al ao, la actual capacidad instalada de renovables hasta el 2020

Hdrica y elica como prioridad

Solar con fuerte impulso

23

Objetivos de energa renovable en la energa primaria

Los nuevos objetivos incrementan para 35% la participacin de renovables en el
consumo

Oportunidades e Incentivos Fiscales

Los planes energticos en Europa y Portugal siguen una clara agenda de incremento
de eficiencia

24

La descarbonizacin de la produccin de electricidad

Gas natural y carbn ha perdido cuota para hdrica y viento

Los planes de eficiencia energtica son hoy en da una oportunidad para varios
sectores

25

La eficiencia en la edificacin es una clara oportunidad para sectores de

construccin, energa y medio ambiente

La visin futura en debate permanente

Las renovables sern responsables por
una importante cuota del consumo de
electricidad

Ivanpah la ms grande central solar

del mundo
Ubicada en EE.UU. puede suministrar
energa para 140 mil hogares
Inversin de $2.2 mil millones
Energa para 140 mil hogares
En EEUU 1 megawatt/hora en
central a carbn cuesta $100
mientras en esta $261
Superficie de 13 km2
Cerca de 350 mil paneles

26

Las renovables estn claramente basadas en incentivos

El petrleo, el gas e incluso el carbn todava necesitan fuertes incentivos

nacionales

27

Las estrategias de desarrollo de las polticas energticas

Una relacin basada en varios ejes

En Europa las oleadas de desarrollo de las renovables han sido muy claras

28

Incrementar la hidroelectricidad es una gran prioridad en Portugal

Doblar el potencial explotado es uno de los objetivos de medio plazo

La capacidad elica portuguesa es una de las Top 5 en Europa

Los planes a medio plazo son de incremento y refuerzo

29

En Europa, la hidroelectricidad es clave para la sustentabilidad elica

Los sistemas de pumping de las centrales hdricas aprovechan el viento en las
horas de vaco
Hydro + Wind

Las sinergias justifican las inversiones en ambas las tecnologas

Overnight: La energa elica es utilizada para hacer el bombeo de la capacidad

hdrica para la parte superior del embalse

Modulo Turbina: Hidroelectricidad es producida recurriendo a la capacidad de hdrica

almacenada

30

Desarrollo global y europeo de la energa en los prximos veinte aos en mucho

influenciar el futuro de la sociedad

Presin de la demanda o bien presin de la oferta?

31

REDES INTELIGENTES, PERSPECTIVAS DE APLICACIN EN EL SISTEMA

ELCTRICO NACIONAL
Miguel Rvolo Acevedo

Resumen
El sector elctrico peruano necesita
innovar el sistema de distribucin de
energa. El esquema de tasa de retorno
parece brindar mayores facilidades para
adoptar nuevas inversiones, siempre y
cuando la tasa de la base de capital se
calcule bajo el criterio de inversin
original.
La regulacin por incentivos que se
centra en producir eficiencia durante un
periodo de ajuste, parece tener ms
dificultades para promover inversiones en
innovacin.
La experiencia internacional muestra que las polticas para la implementacin de redes
inteligentes estn todava en desarrollo (RIIO, WACC + 2%, fondos fiscales, liderazgo del
gobierno).
Se recomienda al Gobierno elaborar estudios para el establecimiento de un esquema
regulatorio propicio para la implementacin de redes inteligentes. Igualmente, se
recomienda constituir un grupo de trabajo compuesto por representantes del regulador, las
empresas elctricas, los consumidores, grupos ambientalistas y el gobierno para preparar
un mapa de ruta para establecer la regulacin de redes inteligentes.
Por otro lado, se recomienda que la implementacin de redes inteligentes deba centrarse
inicialmente, en sectores urbanos de alta y media densidad, pues estos sectores
absorbern sin ninguna dificultad las inversiones adicionales en redes inteligentes.

32

SISTEMA ELCTRICO PERUANO

Generacin

Transmisin

Distribucin

Tecnologa Convencional Vs Smart Grid

Convencional

Smart Grid
Las cuatro dimensiones clave de las

Las redes de transmisin ya estn

activas y por tanto relativamente ms
inteligentes

que

las

redes

de

distribucin

Los

sistemas

de

distribucin

redes inteligentes involucran:

Monitoreo de la red en tiempo real

Redes de comunicacin en tiempo real

Generacin por control remoto

Control remoto de demanda.

Las redes inteligentes hacen posible que

de

energa elctrica:

Despus de un siglo, las redes

de distribucin continan
trabajando bajo tecnologa

los consumidores desempeen un rol

bsica.

activo.

La operacin es pasiva.

Los consumidores
desempean un papel pasivo.

33

SMART GRID

requiere el apoyo de la poltica nacional y

un marco regulatorio.

La Plataforma de Redes Inteligentes de

Tecnologa Europea:
Redes de electricidad que pueden integrar
inteligentemente el comportamiento de
todos los usuarios conectados a l
(generadores, consumidores y aquellos
que se dedican a ambos) para entregar
eficientemente
suministros elctricos
sostenibles, econmicas y seguros.

Implementar las redes inteligentes

requiere la identificacin de las nuevas
inversiones en tecnologa en el ratio
base.

La regulacin por incentivos es usada

para establecer la tarifa de distribucin.

La regulacin de incentivos centrada

en la reduccin de costos puede ser
contra productiva para reducir el
incentivo por innovacin.

Proyecto de Asistencia Regulatoria:

La Actividad de Distribucin Elctrica
Las redes inteligentes son un sistema
interconectado
de
tecnologas
de
informacin y comunicacin y generacin,
transmisin distribucin y tecnologas de
uso final de electricidad que tiene el
potencial para hacer posible a los
consumidores:
Eficiencia energtica

LA actividad de distribucin permanece

como un monopolio natural.

La distribucin une a los consumidores

con la industria de energa elctrica.

La red de distribucin ha permanecido

sin cambios en gran medida.

La red inteligente est cambiando

profundamente
la
actividad
de
distribucin.

Fortalecer la confiabilidad del sistema

Integracin de generacin renovable

o
o

Las Redes Inteligentes necesitan una

regulacin ms inteligente.

Una regulacin inteligente reconfigura los

incentivos y herramientas de coordinacin
de las redes de compaas y redes de
usuarios y los alinea hacia los nuevos
objeticos de poltica:

Los
costos
probablemente

Los ingresos tienden a disminuir

Probabilidad de escasez de incentivos.

se

incrementan

Para ser posible que el despliegue de las

tecnologas de redes inteligentes se

34

Regulacin de Ratio de retorno

Regulacin por incentivos

Las tarifas de distribucin son

calculadas
para
dos
esquemas
principales de regulacin:

Regulacin del Ratio del Retorno

Temas Claves

Caractersticas Principales

Tarifas

El costo permitido incluye: costos de operacin y

mantenimiento, retorno del capital, depreciacin e
impuestos.

Ingresos

Permanecen fijos durante la demora regulatoria

Capital

El monto es pagado originalmente por la compaa menos

la depreciacin ms el capital de inversin aprobado.

Metodologa de
Inversin

Inversin original. Costos de reproduccin. Nuevo valor de

reemplazo. Valor de mercado.

Informacin

Asimtrico

Eficiencia
econmica

Sobre capitalizacin (Efecto de Averch-Johnson)

Calidad de servicio

Alta calidad de servicio( calidad excesiva oro plateado)

El despliegue de las redes inteligentes puede ser alcanzado si las inversiones

son identificadas a travs del mtodo de inversiones original.

Regulacin por incentivos

Temas Claves

Principales caractersticas

Mecanismo

a) Price cap, b) Revenue cap c) Benchmark y d) Modelo

firme (CHILE, PERU)

Idea principal

El mecanismo permite a la empresa mantener la diferencia

entre el capital y su gasto.

Tarifa

CAPEX. OPEX. Impuestos y otros costos no controlables.

Metodologa de
inversin

Inversin original. Costos de reproduccin. Nuevo valor de

Reproduccin. Valor de Mercado.

Calidad de servicio

Pobre

Eficiencia
econmica

Concentrado en la reduccin de costos puede ser contra

productivo para promover el incentivo para la innovacin.

La regulacin de incentivos debe incorporar mecanismos que permitan al

Regulador identificar las inversiones en Redes Inteligentes.

35

Regulacin para Redes de Compaas

Regulacin para usuarios de redes

Enfoque de entrada: Los incentivos de

regulacin necesitan responder a:

Regulacin de Redes Inteligentes

o

Costos a corto plazo para beneficios

a largo plazo.
Beneficios distribuidos.
Los estndares.

Enfoque de salida: La regulacin

incentiva las correcciones para lidiar con:

Regulacin de Usuarios Inteligentes:

o

Incremento de costos: demanda y

almacenamiento de DG.
Disminucin de ingresos.
Falta de incentivos.

Definicin de servicios de
redes: TPA
El cargo para servicios de
red: Los costos reflejan las
tarifas.

Precios
regulados
de
consumidores
finales:
informacin de precios de
mercado.
Apoyo
de
esquemas:
prioridad de acceso a la
conexin.

Distribucin del Mercado

DSOs

Energa (GWh)

Facturacin
(Millones de US$)

Consumidores

Privados

14 218

1 540

2 361 443

SOE

6 671

888

3 421 244

Municipalidad

58

10

45 635

Total

20 946

2 438

5 828 322

Fuente: OSINERGMIN 2012

Privado: compaas EDELNOR y LUZ DEL SUR (60% de participacin en el

mercado)
SOE: Diez Cias de Distribucin (36% de participacin en el mercado)
Otros: 4% de participacin en el mercado
Cias de Distribucin: 5 privados, 10 SOE, 5 Municipalidades

36

SISTEMA DE DISTRIBUCIN
ELCTRICA PERUANO

EMPRESA MODELO

Frmula de Valor Agregado de

Remuneracin DAV

Distribucin

Componentes:
Distribucin primaria + Transformadores

MV/LV + Servicios de Bajo Voltaje +

Alumbrado Pblico
=

+ &

Donde:

aNRV: anualidad del nuevo valor de

reemplazo

El sistema econmico adaptado es una red

eficiente capaz de mantener la demanda
mxima del ao anterior con una
determinada calidad de servicio.
La remuneracin CAPEX bajo el criterio
econmico del Nuevo Valor de Reemplazo
(reemplaza los activos como nuevos con
tecnologa eficiente y costos de mercado).
Los criterios OPERX bajo una actividad
eficiente de operacin y mantenimiento.
Prdidas de estndar.
Costos de
facturacin).

consumidores

O&M:
Costo
de
Operacin
y
Mantenimiento
Demanda mxima: Carga pico de la
demanda mxima

PRINCIPALES RESULTADOS
Evolucin de DAV Urbano de Alta Densidad

37

(lectura

Evolucin de Prdidas de Energa

ndice Saifi por Sector Tpico

ndice Saidi por Sector Tpico

38

EXPERIENCIA EUROPEA
o
Poltica de la Unin Europea 20 20 20
Las redes inteligentes son un vehculo para
construir, expandir, operar y mantener la red de
electricidad del futuro para alcanzar los objetivos
de bajas emisiones de carbn y eficiencia
energtica.
Los conductores para promover las redes
inteligentes en Europa son:
o Ambiente: Fuente de energas renovables y
cambio climtico.
o Mercado interno: precios bajos y eficiencia,
innovacin y competitividad y liberalizacin.
o Seguridad de suministros: disponibilidad de
energa primaria, confiabilidad y calidad, y
capacidad.
El Tercer Paquete de Energa empuj a los
estados miembros a desplegar medidores
inteligentes y redes inteligentes.

o
o
o

Permite las inversiones en Redes

Inteligentes.
Desbloquea
el
Potencial
de
innovacin en el Sector Electricidad.
Empodera a los consumidores y
permite la toma de decisiones
informadas.
Seguridad de la red.

EXPERIENCIA ASITICA

EXPERIENCIA EUROPEA: REINO UNIDO

En Japn y Corea del Sur las claves para

implementar las redes inteligentes son:
La reduccin de los gases de efecto
invernadero.
La mejora de la eficiencia energtica.
El incremento de participacin de energas
renovables.
La promocin de redes inteligentes juega un rol
crtico transformando la economa del pas en una
economa ms basada en el conocimiento.

Poltica Modelo RIIO

EXPERIENCIA ASITICA: JAPN

Ingresos = Incentivos + Innovacin + Salidas

RIIO aplica por un periodo de ocho aos. (Abril
2013 Marzo 2021).
RIIO ofrece la posibilidad de incluir el gasto en
proyectos de innovacin tcnica y comercial en
planes de negocios y elevar ingresos desde los
clientes con restricciones por proyectos

entregables.

EXPERIENCIA EUROPEA: ITALIA

POLITICA WACC: 2% Extra por 12 aos

AEEG mantuvo incentivos para proyectos de

redes inteligentes para el periodo regulatorio
2012 -2015, proveyendo una remuneracin
WACC 2% extra sobre nuevos proyectos pilotos
de redes inteligentes por un periodo de hasta 12
aos.
Las categoras de inversin en un contexto de
redes inteligentes estn bastante especificadas.

EXPERIENCIA NORTEAMERICANA

Poltica: Redes Inteligentes y Comunidades

inteligentes
Medidores Inteligentes
Pilas de combustibles fijos y suministro de
hidrgeno.
Empresas de servicios pblicos: El costo del
pleno despliegue de las tecnologas de las redes
inteligentes debe reflejarse y ser cubierto por los
aranceles.
El campo de prueba de medidores inteligentes
estn siendo conducidos a expensas de las
utilidades.
METI promueve la estandarizacin.
No hay incentivos regulatorios disponibles para
financiar el despliegue de las redes inteligentes.
EXPERIENCIA ASITICA: COREA DEL SUR
POLITICA: Banco de pruebas de Red Inteligente
en la isla Jeju.
Etapa 1: Piloto 2010 - 2012

POLITICA: Independencia Energtica y Acta de

Seguridad 2007

Etapa 2: rea Metropolitana: 2013 - 2020

Etapa 3: A nivel nacional 2021 2030

La Recuperacin Americana y
Reinversin (ARRA) 4,5 US$ Billion

Pilar de la
Inteligentes.

Implementacin

Acta

de

de

Redes

39

El sector privado y de gobierno invierten juntos en

el desarrollo tecnolgico y entonces expanden
gradualmente la carga del sector privado de
acuerdo con la madurez de la tecnologa.

o
o
o

Primer paso: El ndice de la inversin

pblica-privada es 50-50
Segundo paso: 40 -60
Tercer paso: 25 75

Entonces, a travs de la creacin del mercado y

un estimulante marco de trabajo de regulacin, se
espera que el sector privado invierta ms en el
proyecto.

Poltica: Proyectos de demostracin de apoyo a

travs de fondos y de I+D.

Las redes inteligentes estn dirigidos por la

modernizacin de infraestructura antigua y la
eficiencia del consumo.
Brasil tambin tiene masivas prdidas no
tcnicas, casi dos veces ms altas que el
promedio mundial, pro las conexiones ilegales
y el hurto.
Se espera que el despliegue de los
medidores inteligentes reducir prdidas.

CUESTIONES CLAVE

Modelo de regulacin firme

DAV evolucin razonable.
Los valores SAIDI y SAFI sobre los lmites
establecidos a travs de la Norma tcnica de
Calidad de Servicio.
Las redes inteligentes requieren la identificacin
de inversiones en innovacin.
Los elementos de la red pueden dividirse en tres
categoras:
o
Automatizacin de redes
o
Medidores inteligentes
o
Generacin distribuida
o
Vehculos elctricos

CONCLUSIONES

El sector energtico peruano necesita innovar

el sistema de distribucin de energa
elctrica.

La tasa de retorno de rgimen parece ms

fcil de adoptar nuevas inversiones si la base
de activos de tasa se calcula con arreglo a los
criterios de la inversin original.

La regulacin por incentivos que se concentra

en la eficiencia productiva durante un periodo
fijo parece ser ms difcil para promover
inversiones en innovacin.

La experiencia internacional muestra que las

polticas regulatorias para el despliegue de
las redes inteligentes an est en evolucin
(RIIO, WACC + 2%), Fondos fiscales y
Liderazgo Gubernamental.

RECOMENDACIONES

LATINO AMRICA: BRASIL

40

Se recomienda al Gobierno desarrollar estudios

para el establecimiento de la regulacin de las
redes inteligentes.
Se recomienda constituir un grupo de trabajo que
incluya al regulador, servicios elctricos,
consumidores, ambientalistas y gobierno para
preparar un mapa de ruta para la regulacin de
las redes inteligentes.
Se recomienda tambin que la implementacin de
la red inteligente al principio debera estar
enfocada en los sectores urbanos tanto de alta y
mediana densidad, lo cual absorber sin ninguna
dificultad las inversiones adicionales en redes
inteligentes.

MODELOS DE CIUDAD SOSTENIBLE. TECNOLOGAS Y SU INTEGRACIN

Lus Catarino
Resumen
Una visin para las nuevas ciudades. La ciudad,
como unidad territorial mnima con autonoma de
gestin, compite desde el punto de vista de
sostenibilidad en su mbito (pas, regin, o
mercado de las ciudades) por la atraccin de
personas, capacidades o empresas. Existe un
autntico mercado de ciudades, basado en la
proximidad y movilidad de informacin, bienes,
servicios y personas. En dicho mercado, muchas
ciudades
pueden
mejorar
o
empeorar
rpidamente, por lo que la conjugacin de
diferenciacin y eficiencia, pueden ser los
ingredientes para su supervivencia de la ciudad.
La visin de corto plazo en el emergente mercado de las nuevas ciudades ser la Persona, como
verdadero Cliente de la ciudad en una relacin directa comunica con la ciudad y la ciudad comunica
con l. Esa Persona vive, trabaja, consume, vende y puede transmitir sus valores y competencias a su
ciudad escogida, concentradas en su individualidad o en la colectividad que representa.
Este cambio de paradigma est ntimamente relacionado con el intercambio de informacin,
proporcionada o aprendida, entre Persona y Ciudad, as como en el proceso inmediato de tal
informacin.
Se prev que en un prximo futuro las ciudades proactivas y que demuestren acciones sostenibles,
bajo estndares internacionales, formarn parte de un mercado regulado y amplio, en el que se
competir con procedimientos de tratamiento y divulgacin de la informacin, con polticas fiscales y
financieras diferenciadas, para obtener beneficio para quien vive su da a da que redunden en la
supervivencia de la propia ciudad.
El desafo es lograr una aproximacin holstica centrada en la Persona Inteligente como sensor
principal de la ciudad, ms que en la Ciudad Inteligente. Tambin el desafo est en la existencia de
un registro sistemtico de la informacin de la ciudad, en la simplificacin burocrtica, en la integracin
de redes de servicios pblicos y privados, as como en un liderazgo fuerte y moderno para todo este
proceso, con la implantacin de nuevos procedimientos de seguimiento y gestin para una toma de
decisiones rpida y racional.

41

Las Ciudades generadoras de informacin

Jerarqua de Influencia

Las Ciudades son cada vez ms una fuente de

datos independiente.
Las ciudades ya compiten
entre ellas
Darles coherencia es partir del caos al orden y
entregar valor
Ciudad Inteligente o Ciudad Sostenible?

La Inteligencia sensorial a disposicin de la

poblacin/decisor para una Ciudad ms
Sostenible
La inteligencia es evolucionar la ciudad de
acuerdo con las necesidades de quien all
vive
Inteligencia de la Ciudad est en el sondeo y
Gestin racional de la informacin

Informacin

Inteligencia

Raz Social Comunidad y el Hombre

Social

Capital Humano Capacidades, conocimiento,

competencias y atributos Produccin de valor
por la fuerza del trabajo
Comunidad rganismos, su organizacin y
Interaccin Grupo territorial de individuos
Sociedad Personas que comparten propsitos,
gustos y preocupaciones comn Redes de
relaciones
Responsabilidad Social Alineacin de los
intereses de las empresas a la sociedad
(reporte de sostenibilidad)
Valores y Bienestar Servicios de salud y
educacin, ocio y turismo, seguridad, movilidad y
justicia, comunicacin y cultura, financiera y
ambiente Estado como promotor

Ambiental
Econmica

La Internet de las Cosas

La inteligencia no es ms que tener una

buena red de sensores, traer, tratar
informacin y decidir de acuerdo con quin
vive en la Ciudad

42

Dimencin humana de valores, bienestar y las

interacciones

Conjunto de Componentes:

Fsico salvaguardar los recursos;

Qumico control de la polucin;
Biolgico preservacin de la naturaleza /
organismos;
Social calidad de vida y bienestar de la
comunidad.
Efectos dentro de un perodo determinado:
Directo
Indirecto
Acerca de:
Vida
Actividades humanas

Raiz Econmica
Los dos Postulados de Adam Smith Riqueza
de las Naciones (1776)

Racionalidad Propio inters de las personas;

Una persona trata de satisfacer lo

mximo de sus deseos y se niega a los
residuos.

Equilibrio Interaccin entre varias

decisiones;
Decisiones de los distintos Agentes se
combinan de la mejor manera posible.
Ciudad Su Formacin / Definiciones

Raiz Ambiental
Preservar el equilibrio de los recursos en la
Ecologa Urbana

43

Es un acto de libertad (generada por el

feudalismo);
Nacido en oposicin al campo ocupacin no
agrcola con funciones de comercio, industria y
servicios;
Se desarrolla fuertemente con la revolucin
industrial;
Tiene extensin espacial, con la organizacin
estndar, de vida y forma de vida;
Es heterognea, con densidad poblacional y
fijacin permanente de poblacin;
Es una entidad con estatuto poltico
administrativo (ONU 20.000 habitantes)

ntima relacin entre Individuos y Grupos

que permanecen en el anonimato

La exactitud de la previsin meteorolgica es

ahora de 1 km2
Instrumentos para Trabajar y Entender la
Ciudad

CIUDAD SU DESARROLLO
EVOLUCIN POBLACIONAL DE LAS
CIUDADES vs CAMPO
Ciudad Instrumento de Poltica

ESTUDIOS Y TRABAJOS (ex.s):

Acciones en la metrpoli (ancho)

Su metabolismo

Ciencia humana

Geografa

Geologa

Ecologa

Ciudad Algunos hechos

75% necesidades energticas crecimiento de
la poblacin >36% entre 1990 y 2001
60% del Consumo de agua con ms de 30% de
prdidas totales
Liberan + de 70% de los gases de efecto
invernadero y 5% de las causas de muerte y
enfermedades son por la polucin del aire
2,4 miles de millones de personas no tienen
servicio de saneamiento
2 miles de millones de personas en la internet y
100 millones de clicks por da
PENSAR GLOCAL
4 miles de millones de personas son usuarios
de mviles
1 miles de millones de dispositivos conectados
en la internet de las cosas
55 billones de links en la internet y 30 billones
de
etiquetas
RFID
(Radio-frequency
identification)
15 petabytes de nueva informacin, que ahora
podemos gestionar, es generada por da
Son hechas milln de billones de operaciones
por segundo generada por da

Ciudad - Planificacin Urbana

44

Metabolismo Urbano

45

Ciudad Algunos Indicadores

46

47

Apoyo a la Decisin

Preseleccin de potenciales ciudades

modelo
Caracterizacin de las ciudades en la matriz
Definicin de las medidas pertinentes de 1A a
10I
(perspectiva: Debilidades / Amenazas
/ Fortalezas / Oportunidades)
La asignacin de factores de ponderacin
(perspectiva: asignar ponderaciones
por cada nivel)
Valoracin final = [1A 10I]

4.
5.
6.
7.

Valor final = [1A 10I]

Revisin por la interaccin
Eleccin final de las acciones y metas (%)
Calendarizacin de inversin

Planificacin

LO QUE QUEREMOS DE LA NUESTRA

CIUDAD

Eleccin del modelo de Ciudad

Apoyo a la Decisin
1. Determinacin de las acciones de 1A a 10I
2. Presupuestario de cada una de las acciones
de 1A a 10I
3. Atribucin de factores de ponderacin de 1A
a 10I
Perspectiva: funcin de la % de
realizacin de cada
accin %
cumplimiento
Perspectiva: % de peso por la
importancia de cada medida
prioridades

48

INFRACONTROL Qu es?

Infracontrol Online es un servicio digital

(webcloud) que funciona como un cerebro
de la ciudad.
Ms concretamente este
servicio permite:
Recibir mensajes de alarma de todo tipo de
dispositivos elctricos (semforos, iluminacin,
bombas de alcantarillas, sistemas de riega, etc.)
una vez estos dejan de funcionar
Monitorizar y controlar las infraestructuras
remotamente. Estas funcionalidades
permiten
un ahorro de costos en energa y mantenimiento
Recoger todo tipo de informaciones y
redistribuirlas a las personas correctas en el
momento oportuno, a travs de SMS y/o correo
electrnico
Recoger informacin de varios canales:
formulario electrnico, SMS, Facebook, servicio
de cliente existente, manualmente, etc
Compartir informacin de eventos, alarmas,
acciones y tareas rpidamente
Compatibilidad con cualquier sistema de recogida
de eventos ya existente
Funcionar tanto como un backoffice y frontoffice
en la gestin de eventos

La Ciudad Buenas prcticas y Sistemas

Buenas prticas para las Ciudades
Sostenibles (Ex.)
1. Visin holistica y el liderazgo poltico y social;
2. La investigacin y el Desarrollo: Integracin de la
informacin, nuevos modelos de deteccin,
anlisis y desarrollo de negocios;
3. Entorno normativo y las medidas legislativas;
4. Certificacin, el etiquetado y la compras verde.
Sistemas para Ciudades Sostenibles
Sis Modulares y altamente ejecutables;
Racionalidad financiera/econmica;
Inicia una prueba piloto;
Siempre asociado con varios socios (academia +
gobierno + industria);
5. Presencia de Utilities;
6. Soporte de IT y de comunicacin;
7. Geo-referenciacin y SIG.
1.
2.
3.
4.

Posibilidad de comunicar un problema a los

ciudadanos anticipadamente (comunicar falta
de electricidad, inicio de obras, etc.)

49

Infracontrol Gestin de Ocurrencias

Las entidades tienen acceso a los eventos transmitidos por los ciudadanos, los cuales necesitan ser
resueltos as como el estado de las mismas. Las entidades responsables pueden actualizar los eventos,
haciendo llegar la informacin rpidamente a los ciudadanos que comunicaron el problema y al
Ayuntamiento que est al tanto de todo lo que sucede.

Infracontrol Gestin de Eventos

50

Infracontrol Ventajas

Mayor control de lo que pasa en el municipio

Posibilidad de monitorizar eventos que los
ciudadanos comunican y monitorizar la calidad
del trabajo de las empresas municipales y
empresas contratadas

Un municipio, un sistema
Las funcionalidades de IOL permiten tener
sistemas de gestin de espacios pblicos,
sistemas de eventos y sistemas de monitorizacin
y control de equipamiento, en un nico sistema
online, accesible a todos
Ciudadana activa
IOL es una herramienta indispensable para que el
municipio promueva una ciudadana activa,
incentivando a los ciudadanos a colaborar, a la
identificacin de problemas en el municipio y la
mejora de la calidad del patrimonio comn
Evitar accidentes y desastres (y costos
asociados)
Con un mayor control de lo que pasa en el
municipio se consigue evitar accidentes y
desastres, y tambin los costos derivados de los
mismos
(aseguradoras,
indemnizaciones,
tribunales, reparaciones, etc)

Medir y garantizar la calidad

Con ms informacin sobre la infraestructura
municipal se consigue fcilmente medir la calidad
del servicio de las empresas municipales o
contratadas
Mayor movilidad y mayor transparencia
Dado que es un sistema online con varias
propiedades de acceso se torna posible
comunicar eventos y ver el estado de las mismas
a travs de un telfono mvil y al mismo tiempo
tornar ms transparente todo lo que ocurre en el
municipio
Agregacin
La sostenibilidad empieza en la Casa, pasa a la
Calle y despus al Barrio.
Las personas y el mercado se tornan eficientes,
porque son ellos que gastan.
Agregadora, completa y saca partido de todas
las herramientas disponibles.
IT para analizar en tiempo real el
comportamiento de las variables que impactan
el consumo

Ejemplo Consumidores Finales

51

Ejemplo Consumidores Finales

Smart Grid compuesto (Electricidad, agua y gas)
Mejor gestin del consumo e de la oferta.
Gestin de sistemas de micro generacin con
almacenaje.
Esquemas de Demand Response pueden
potenciar la relacin entre vendedores y
compradores.
Anlisis de patrones de movilidad Verificacin
de circuitos de movilidad individuales, sharing de
medios
En Casa

Ejemplo Ciudad o Barrio

52

Ejemplo Ciudad o Barrio

No Bairro

Soluciones de generacin distribuida

Soluciones integrando micro e mini
Factores de Suceso
el Racional econmico-financiero

Generacin, almacenaje individual e anlisis de

perfiles de carga.
Movilidad elctrica y planeamiento de movilidad
individual Foco en el estudio de las redes de
carga inteligentes e gestin da infraestructura de
carga, con proyectos piloto.
Gestin de la Iluminacin Pblica Gestin
central de iluminacin pblica, con verificacin
automtica de niveles de servicio y de gestin de
la demanda.
Gestin de basura y reciclaje Gestin
de rutas de recogida de basura,
verificacin de metas de reciclaje

53

GESTIN DE ENERGA ELCTRICA A TRAVS DE RESIDUOS SLIDOS

URBANOS
Artur Cabeas

Resumen
La produccin de residuos slidos en un
pas, regin o ciudad debe ser vista hoy
no como un problema sino como una
oportunidad para la recuperacin de
productos con valor econmico.
El recojo selectivo de los residuos, su
tratamiento y valorizacin de sus
componentes hacen que los mismos
sean considerados hoy como un
recurso que puede y debe ser utilizado
de diferentes maneras dentro de una
"cadena de valor", con vista a minimizar
el uso de recursos naturales que se
utilizan a menudo.
El reciclaje de materiales para su reutilizacin, la digestin de compostaje/ anaerobia de
residuos biodegradables para producir compuestos orgnicos, el uso energtico del
biogs generado en esas instalaciones o los vertederos y la recuperacin directa de
energa a partir de residuos es una combinacin de soluciones que ayudan a crear un
sistema integrado de residuos slidos que permita lograr los objetivos de una sociedad
moderna de acuerdo con el nuevo paradigma de los residuos; es decir, los residuos son
un recurso que debe ser valorado en sus diferentes formas de manera a minimizar el
uso de recursos naturales que tienden ahora a agotarse.
Es este el nuevo paradigma que todos tenemos que hacer frente para que se pueda
dejar a las nuevas generaciones un futuro ms limpio, ms sostenible ambientalmente y
equilibrado

54

LEY GENERAL DE RESIDUOS SLIDOS

PER Ley general de resduos slidos
(LGRS)

Abandono, disposicin o eliminacin de los

residuos en lugares no permitidos
1. Botadero

La ley N 27314, Ley General de Residuos

Slidos (LGRS) y su Reglamento, Decreto
Supremo N 0.57-2004-PCM, han establecido en
el pas el marco institucional para la gestin y
manejo de los residuos slidos que responde a
un enfoque integral y sostenible que vincula la
dimensin de la salud, el ambiente y el desarrollo,
en el proceso de reforma del Estado, de las
polticas pblicas y de la participacin del sector
privado.

Acumulacin inapropiada de residuos slidos en

vas y espacios pblicos, as como en reas
urbanas, rurales o baldas que generan riesgos
sanitarios o ambientales. Carecen de autorizacin
sanitaria.

La
presente
Ley
establece
derechos,
obligaciones, atribuciones y responsabilidades de
la sociedad en su conjunto, para asegurar una
gestin y manejo de los residuos slidos,
sanitaria y ambientalmente adecuado, con
sujecin a los principios de minimizacin,
prevencin de riesgos ambientales y proteccin
de la salud y el bienestar de la persona humana.
Recuperacin de energa Combustin
/Pirolisis/Gasificacin

Abandono, disposicin de los residuos en

lugares no permitidos

Recuperacin de energa Combustin

/Pirolisis/Gasificacin

55

Botadero Recuperacin y Rehabilitacin Ambiental

Los botaderos cerrados y recalificado se

sustituyen, en general por los rellenos de
seguridad.
Sin embargo, en botaderos y en rellenos de
seguridad de basura, existe un potencial de
gas que pueden utilizar con energa el
biogs.
En lugar de la eliminacin simple, la
produccin de electricidad es una solucin
viable para el uso de este biogs.
El biogs es un gas combustible compuesto
principalmente de metano y CO2 que se
obtiene por el proceso natural de degradacin
de la materia orgnica.
Tal como el gas natural, el biogs puede
usarse para producir calor y la produccin de
electricidad.
Las principales tecnologas, incluyendo los
motores de combustin interna y turbinas de
gas.
La recuperacin de biogs se extiende por
ms de 30 aos, con alguna disminucin
despus de 15 aos.

RELLENO DE SEGURIDAD
16. Relleno Sanitario
Instalacin destinada a la disposicin sanitaria y
ambientalmente segura de los residuos slidos en
la superficie o bajo tierra, basados en los
principios y mtodos de la ingeniera sanitaria y
ambiental.
Intervencin del paisaje y de la renovacin del medio
ambiente

Artculo 86 - Instalaciones mnimas en un

relleno de seguridad
Las instalaciones mnimas y complementarias
que debe poseer un relleno de seguridad son:
1. Impermeabilizacin de la base y los taludes
del relleno para evitar la contaminacin
ambiental por lixiviados(k<=1X109 para
rellenos de seguridad para residuos
peligrosos y de k<= 1X107 para rellenos de
seguridad para residuos no peligrosos y, en
ambos casos, una profundidad mnima de
0.50 m) salvo que se cuente con una barrera
geolgica natural para dichos fines, lo cual
estar sustentado tcnicamente;
2. Geomembrana de un espesor no inferior a 2
mm. de espesor;
3. Geotextil de proteccin;
4. Capa de drenaje de lixiviados;
5. Geotextil de filtracin;

Ocupacin de zonas verdes y reas recreativas al

servicio de la poblacin

Abandono, disposicin o eliminacin de los

residuos en lugares no permitidos

56

6. Drenes de lixiviados con planta de tratamiento

o sistema de recirculacin interna de los
mismos;
7. Drenes y chimeneas de evacuacin y control
de gases;

DESCOMPOSICIN DE RESIDUOS

Qu es el biogs? Potencial de
recuperacin de energa
Qu es el biogs?
Biogas
composicin
Metano
(combustvel)
Dixido
Nitrgeno
Hidrgeno
(combustble)
Oxgeno

Intervalo

Mdia

45 - 60 %

48%

40 - 60 %
2,0 5,0 %

40%
10%

0 - 0,2 %

1,0%

0,1-1,0 %

0,50%

Potencial de recuperacin
Cmo es la recuperacin de biogs de
relleno de seguridad?

57

CMO ES LA RECUPERACIN DE BIOGS

Biogs del relleno de seguridad -

DE RELLENO DE SEGURIDAD?

Recuperacin de energa

Colectores de Biogs

Ejecucin de drenajes biogs

Los ramales del biogs

Ejecucin de drenaje con doble sistema de

tuberas de recogida de biogs

Estacin de Regulacin y
Medida

La colocacin de material triturado en el biogs de

relleno de drenaje

58

Biogs del relleno de seguridad Recuperacin de energa

Estacin de Regulacin y Medida

GAS DATA LMXL
Equipo de monitoreo
de biogs

Biogs del relleno de seguridad - Recuperacin de energa

59

Cmo es la recuperacin de biogs de relleno de seguridad?

Inyeccin en la red elctrica

Biogs del relleno de seguridad Recuperacin de energa

60

Biogs del relleno de

seguridad - Recuperacin de
energa

Recuperacin
ORC - Organic Rankine Cicle
Biogs del relleno de seguridad Recuperacin de energa

Biogs del relleno de seguridad - Recuperacin de energa

61

Potencial de Recuperacin de energa

Potencial de Recuperacin de energa ex. Lima

62

Potencial de Recuperacin de energa ex. Lima

Potencial de Recuperacin de energa

63

La mxima produccin de biogs para uso energtico - 10 a 15 aos

Recuperacin de energa: ex. Portugal

MOTORES en 20 rellenos de seguridad
En funcionamiento;
30 - MWN/Deutz
13 - Jenbacher
2 - MAN
2 - AG
TOTAL = 47 motores
POTENCIA = 42.0 MW
Energa total producida = 326.000.000 kWh
(8.000 horas/ao)
Vivienda (3 personas) = 3.000 kWh/ao
Energa para 108.000 viviendas

Recuperacin de energa
Evolucin energa exportada El Biogs del relleno de seguridad en Portugal (2004-2013)

64

Impactos y Beneficios
Resumen de los beneficios
Proteccin del medio ambiente
Reducir las emisiones de gases de
efecto invernadero
Minimizacin de la contaminacin
local y regional
La seguridad del suministro y la
independencia energtica

El uso de un recurso nacional

Garanta de produccin de ms de
15 aos

Produccin descentralizada

Promover la sostenibilidad local

Optimizacin de la transmisin
elctrica

Trabajo e Industria

La generacin de empleo
La transferencia de tecnologa y
know-how en el pas

Pilares de la Sostenibilidad
La recuperacin de biogs representa una
energa potencial que cae sobre los pilares de la
sostenibilidad, particularmente;
MEDIO AMBIENTE - la contribucin significativa
que promueve la eliminacin de la reduccin del
metano (GEI) y (indirecto) del consumo de
combustibles fsiles.
ECONMICO - por el aprovechamiento de la
energa a partir de un producto residual para la
generacin de energa, as como la utilizacin
del calor residual de la combustin efectuada.

65

LA MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA Y LA MOVILIDAD. DESAFOS Y

OPORTUNIDADES

Gustavo Guerra Garca

Resumen
Se deben enfrentar de forma urgente dos
problemas: i) el modelo empresarial afiliador y ii) la
excesiva superposicin de rutas.
El sistema "afiliador" genera que los operadores
ganen por el nmero de afiliados y no por la
calidad del servicio, lo cual incentiva la excesiva
superposicin de rutas.
La superposicin excesiva hace imposible
planificar el transporte y agudiza los problemas de
la guerra por el pasajero adicional.
Objetivos de la reforma del transporte: El sistema integrado de transporte
Permitir la integracin de todos los modos de transportes: metro, buses, bicicletas, peatones etc.
Se va hacia un sistema nico con integracin en tres etapas: i) integracin fsica (empalmes); ii)
integracin del medio de pago; iii) integracin tarifaria.
Las acciones de corto plazo para la reforma del servicio de transporte, incluye la optimizacin del
servicio de metropolitano y tren elctrico. Implementacin de los corredores complementarios, las
trocales y las rutas alimentadoras de los corredores complementarios que abarcan toda la ciudad.
Tambin se busca un sistema de transporte integral. Se van a incrementar los espacios pblicos y
ciclovas.
Para mejorar la infraestructura, se impulsa la inversin pblica privada, los proyectos en marcha son
Va Parque Rmac, Vas nuevas de Lima, Va Expresa Sur, Telefrico de Lima y Eje Vial Javier Prado
- La Molina Faucett

66

DIAGNSTICO
Por qu Lima no puede esperar ms por la
Reforma del Transporte?

Existe una excesiva desregulacin en el

transporte urbano y una ausencia de gestin del
trnsito que han durado 30 aos.
Eso genera un exceso de accidentes,
contaminacin y congestin que son los
problemas que ocurren cuando se dejan los
sistemas de transportes a la deriva. Es decir, sin
planificacin ni control.
Por ello, hay que enfrentar de forma urgente dos
problemas: i) el modelo empresarial afiliador y ii)
la excesiva superposicin de rutas.

La superposicin excesiva hace imposible

planificar el transporte y agudiza los
problemas de la guerra por el pasajero
adicional

Modelo Comisionista Afiliador

Empresas que prestan el servicio sin buses de su

propiedad en un 80%.
Slo 15 empresas son dueas de ms del 40%
de las unidades.
Propietarios pagan un diario a las empresas para
que sus unidades operen.
Conductores y cobradores pagan un diario al
propietario para trabajar en condiciones muy
adversas (fuera de la planilla, sin descanso
apropiado).
Y, adems, este sistema que genera que los
operadores ganen por el nmero de afiliados y no
por la calidad del servicio incentiva la excesiva
superposicin de rutas.
Superposicin de rutas: un gran problema
Longitud promedio de rutas = 70,24 Km (ida y
vuelta)
Longitud total de todas las rutas de Lima = 39.403
Km
Kilmetros de sobre-posicin de la red =
1.103.000 Km (rutas se superponen 28 veces
promedio)
Costo promedio de operacin de sobre-posicin
al da > S/. 11 millones (ms de S/. 4 mil millones
anuales).

Mapa actual de las rutas excesivamente

superpuestas del transporte pblico de Lima

67

Consecuencias del inadecuado modelo

empresarial y de la excesiva superposicin de
rutas

Esquema Jerrquico del Sistemas de

Integrado de Transporte

Caos y exceso de flota de buses con muchas

unidades viejas y pequeas.
Dos tercios de la contaminacin area generada
por el excesivo parque del transporte pblico.
50,000 de los 80,000 accidentes que ocurren a
nivel nacional se registran en Lima.
Tendencia decreciente de la velocidad promedio
(entre 14 y 16 km. por hora). Segn
TRANSITEMOS el costo de la congestin
equivale a 7,000 millones de dlares anuales.
Las empresas pierden 4,000 millones de soles
al ao por exceso de superposicin de rutas.
Objetivos de la reforma del transporte: hacia
el sit

Sistema Integrado de Transporte (SIT)

Objetivos de la Reforma

Descontaminar al aire de Lima reduciendo un

tercio de las emisiones contaminantes.
Reducir a la mitad el tiempo de circulacin en
cinco millones de viajes.
Reducir al estndar internacional los accidentes
en los corredores complementarios y en los
corredores de integracin.

El Esquema de la Reforma
Ideas Fuerza de la reforma:

Trabajadores en Planilla
Empresas en Consorcios
Propietarios-Accionistas
Menos Rutas, menos Operadores
Control de Frecuencias y Paraderos
Menos unidades viejas y pequeas y ms
unidades nuevas y grandes.
Gradualidad para garantizar la inclusin
de 20,000 propietarios a la estructura de
propiedad de las empresas y consorcios

68

El sistema integrado de transportes permitir

la integracin de todos los modos de
transportes:
metros,
buses,
bicicletas,
peatones etc.
Vamos a un sistema nico con integracin en
tres etapas: i) integracin fsica (empalmes);
ii) integracin del medio de pago; iii)
integracin tarifaria.

Menos vehculos pero de MAYOR capacidad!

Momento de Oportunidad

accidentes y podremos circular a mayor

velocidad por la ciudad.

En Lima entre el 71% (JICA, 2012 sin incluir

taxis, moto taxis y colectivos) y el 83%
(Plan Maestro, 2005, incluyendo taxis y
otros) se traslada a travs del transporte
pblico.
Eso a pesar de que cada ao estn
entrando 150,000 vehculos a Lima.
Nuestra ciudad todava puede ser una urbe
sostenible si le damos el apoyo adecuado al
transporte pblico.
Para eso le daremos ms espacio al
transporte pblico y lo mejoraremos hasta
que sea ms rpido que el transporte
privado y que eso genere que tanto las
clases altas como bajas usen masivamente
el transporte pblico.
Si con su apoyo ejecutamos la reforma del
transporte y logramos que ms de un 80%
se mantenga en el uso del transporte
pblico como ocurre en el entorno del
Metropolitano, entonces tendremos menos
problemas ambientales, muchsimos menos

Participacin del Transporte Pblico en Lima,

Bogot y Santiago de Chile

69

LOGROS DE LA GESTIN

Los Pasos de la Reforma del Transporte

70

Marco Normativo de la Reforma de Transporte: Se ha transformado completamente el marco

regulador en Lima

Medidas implementadas en materia de Transporte Pblico

71

Implementacin del Plan Integral de Fiscalizacin

72

Ordenamiento de Avenidas

73

74

75

Ordenamientos de Transporte de GTU

N

Ordenamientos Viales

Beneficio Mensual

Beneficio Anual

Ordenamiento Av. Tpac Amaru

S/. 2,023,541.67

S/. 24,282,500.09

Ordenamiento Av. Abancay

S/. 5,818,131.15

S/. 69,817,573.80

Ordenamiento Av. Manco Cpac

S/. 1,030,010.67

S/. 12,360,128.04

4 Ordenamiento Paradero Rayito de Sol (Evitamiento)

S/. 1,466,282.96

S/. 17,595,395.48

Ordenamiento Av. Tacna

S/. 2,359,424.57

S/. 28,313,094.78

Ordenamiento Av. Garcilaso de la Vega

S/. 4,151,873.59

S/. 49,822,483.13

Ordenamiento Av. Canad

S/. 2,334,033.90

S/. 28,008,406.80

Ordenamiento Av. Javier Prado

S/. 6,601,518.00

S/. 79,218,216.00

S/. 25,784,816.51

S/. 309,417,798.12

Total

76

Mejoras al Metropolitano
Beneficio
Mensual

Mejoras del Servicio del Metropolitano

Ruta Alimentadora Puno

S/. 138,336.00

S/. 1,660,032.00

Ruta Alimentadora Alisos

S/. 159,087.00

S/. 1,909,046.00

Ruta Alimentadora Bertello

S/. 217,257.00

S/. 2,607,092.00

Ruta Alimentadora Los Olivos

S/. 208,196.00

S/. 2,498,360.00

Ruta Alimentadora Antnez de Mayolo

S/. 208,196.00

S/. 2,498,360.00

Expreso 3

S/. 7,666,255.00

S/. 91,995,059.00

Ruta Alimentadora Santo Domingo

S/. 323,707.00

S/. 3,884,484.00

Ruta Alimentadora La Ensenada

S/. 535,501.00

S/. 6,426,012.00

Ruta Alimentadora Pte. Piedra

S/. 383,884.00

S/. 4,606,608.00

10

Servicio Especial Circuito de Playas

S/. 62,251.00

S/. 747,018.00

11

Ruta Alimentadora Villa El Salvador

S/. 225,142.00

S/. 2,701,715.00

12

Sper Expreso

S/. 2,158,052.00

S/. 25,896,624.00

13

Ruta Alimentadora Trapiche

S/. 198,651.00

S/. 2,383,812.00

14

Ruta Alimentadora Carabayllo

S/. 180,529.00

S/. 2,166,348.00

15

Ruta Alimentadora Collique

S/. 96,835.00

S/. 1,162,020.00

16

Ruta Alimentadora Milagro de Jess

S/. 96,835.00

S/. 1,162,020.00

17

Ruta Troncal Regular A

S/. 5,308,497.00

S/. 63,701,960.00

18

Ruta Troncal Regular C

S/. 3,012,973.00

S/. 36,155,671.00

19

Ruta Alimentadora Belande

S/. 84,731.00

S/. 1,016,772.00

20

Expreso 5

S/. 1,236.398.00

S/. 14,836.774.00

Total

S/. 22,501,313.00

S/. 270,015,787.00

77

Beneficio Anual

Beneficio Econmico de la Reforma del Transporte

Proyecto

Beneficio Mensual

Beneficio Anual

Ordenamientos Viales de GTU

S/. 25,784,816.51

S/. 309,417,798.12

Mejoras al Metropolitano

S/. 21,264,915.00

S/. 255,179,013.00

Total

S/. 47,049,731.51

S/. 564,596,811.12

78

Qu vamos a hacer el 2014 EN LA REFORMA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE?

El Metropolitano y el Tren Elctrico
Hoy los principales servicios de transportacin son Tren Elctrico y el Metropolitano que transportan a
100,000 pasajeros por da y 550,000 pasajeros por da, respectivamente. Al final del 2014, con la
optimizacin del Metropolitano, la operacin de los 8 trenes nuevos y la culminacin de la fase 2 del
Tren, estos dos sistemas pasarn de 650,000 pasajeros diarios a 1.2 millones de pasajeros: 700,000 en
el Metropolitano y 500,000 en el Tren Elctrico.

Las Troncales de los Corredores Complementarios son vas muy importantes

Con la implementacin de los Corredores Complementarios se aadirn 5 millones de viajes adicionales
y contaremos con una totalidad de 6.2 millones de viajes con velocidades de circulacin adecuadas que
sern visibles durante el 2014. En el Grfico estn las troncales.

79

Las troncales y las rutas alimentadoras de los Corredores Complementarios abarcan toda la
ciudad.

Un Sistema de Transporte Integral

El sistema de Integrado de Transporte de Lima se complementa con los Corredores de Integracin que
son un milln de viajes adicionales

80

Un Sistema de Transporte Integral

Con las rutas de Aproximacin se completa TODO el sistema de transportacin de la Ciudad y esto
abarca 4.5 millones de viajes adicionales.

Todo el conjunto de rutas que completa el sistema de rutas de Lima. Entre octubre del 2013 y
octubre del 2014, se otorgarn la mayora de las autorizaciones.

81

Cronograma del Proceso de Licitacin: Corredores Complementarios

CORREDORES COMPLEMENTARIOS
CRONOGRAMA RESUMEN DEL PROCESO DE LICITACION

Actividades previas

Bases

Contrato

Actividad

Inicio

Fin

Publicacin del plan de promocin

7-nov

7-nov

Convocatoria a concurso

14-nov

15-nov

Pago por Derecho de Participacin

16 nov

2-set

16-nov

16-nov

19-nov

4-dic

30-ene

30-ene

31-ene

8-feb

Publicacin Tercera Versin Bases

19-abr

19-abr

Observaciones a Tercera Versin

Bases

19-abr

13-may

Publicacin Bases Integradas

16-jul

16-jul

10-dic

10-dic

11-dic

7-ene

19-abr

19-abr

19-abr

13-may

16-jul

16-jul

30-ene

30-ago

19-set

19-set

23-oct

23-oct

Presentacin sobre calificacin

(N2 y N3)

20-dic

20-dic

Publicacin resultados calificacin

14-ene

14-ene

27-enero

27-enero

Publicacin de primera versin de

Bases
Observaciones a Primera Versin
Bases
Publicacin Segunda Versin
Bases
Observaciones a Segunda Versin
Bases

Publicacin primera versin

contrato
Observaciones primera versin
contrato
Publicacin Segunda Versin
Contrato
Observaciones a Segunda Versin
Contrato
Publicacin Versin Final Contrato

Pre-Calificacin

Revisin de documentos de
precalificacin
Presentacin sobre precalificacin
(N1)
Publicacin de precalificados

Calificacin

Consentimiento de
buena pro

Dentro de los 90 das (*) siguientes al

consentimiento

Cierre de Contrato

82

Sistema Integrado de Transporte

Tarjeta Comn del SIT

La concesin de recaudo en un paso clave en la implementacin del SIT

Lo primero que se integra es el sistema de pago

83

Vamos a promover el caminar y vamos a

revolucionar
los
espacios
pblicos

Verde (equivalente en tamao al Campo de

Marte), Costa Verde y Barrio Mo.

Adems: vamos a duplicar los Km. de

ciclovas
(200
Km.
Adicionales)
y
convertirlas en alimentadores de los
principales corredores.

Toda la reforma que cambia las rutas espirales

superpuestas a un sistema tronco alimentador
generar que caminemos ms.
Eso se consolidar con la expansin de los
espacios pblicos a travs de los proyectos Ro

El programa de mejoras en los accesos

peatonales del Metropolitano ayudar (S/.23
millones), lo cual incluye adecuar con apoyo
del Banco Mundial- 5 estaciones para facilitar el
paso de personas con discapacidad (Matellini,
Naranjal, Central, Canaval y Moreira y
Angamos).

QU ESTAMOS HACIENDO EL 2013-2014 PARA MEJORAR LA INFRAESTRUCTURA?

Justicia y Transporte

Nuestro sentido de Justicia en el transporte va

ms all de darle ms espacio al transporte
pblico.

Histricamente se ha privilegiado la inversin

pblica para facilitar el transporte privado.

Esta gestin est cambiando el paradigma de

modo que el presupuesto pblico se destine al

transporte pblico en proyectos socialmente

rentables y la inversin privada se destine a los
proyectos para facilitar la circulacin de vehculos
privados en proyectos financieramente viables.

84

Por ello, los peajes permitirn que los dueos de

los vehculos que son usuarios intensivos de las
vas y generan el dficit de infraestructura
financien las soluciones que la ciudad necesita.

Las tarifas de los usuarios de transporte pblico

no sern afectadas por los peajes, pues sus
sern independientes dentro de los sistemas de
licitaciones y autorizaciones.

mecanismos de determinacin
Nuevas Vas de Lima y en otros proyectos, los
inversionistas privados contribuirn con la
infraestructura de paraderos, sealizacin etc.

Los proyectos privados, adems, aportarn

soluciones para el transporte pblico, pues en
Rompiendo Paradigmas en la Inversin Pblico Privada

Presupuesto total MML: S/.1388 millones

Presupuesto inversiones MML S/. 460 millones

Inversin Privada Comprometida

85

Proyectos en marcha
1.
2.
3.
4.
5.

Va Parque Rmac
Vas Nuevas de Lima
Va Expresa Sur
Telefrico de Lima
Eje Vial

Va Parque Rmac es:

US$ 700 millones de inversin.

Tnel de 2 km por debajo del Ro Rmac.

Infraestructura para transporte pblico

12 viaductos.

Ms de 11 distritos de Lima conectados.

80% menos trfico en la Va de Evitamiento.

4 estaciones de cobros de peaje.

Ms de 1200 familias a ser reubicadas.

25 hectreas de reas verdes por recuperar.

6 kilmetros de parques lineales.

86

Cronograma de Obras Va Parque Rmac

2014

2015

May
Jun
Jul
Ago
Set
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Set
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Set
Oct
Nov
Dic

2013

VIA PARQUE RIMAC

Viaducto 01 (En Av. Morales Duarez interseccin con Av. Universitaria)
Tnel
Sistema Viario (Tnel - Morales Durez)
Viaducto 04 (En 1 de Mayo, cruza el ro sentido S>O)
Viaducto 07 ( Agnoli, cruza el ro sentido S>O)
Viaducto 03 ( En 1 de Mayo, sobre parte urbana ambos sentidos)
Viaducto 05 (En Zarumilla - 1 de Mayo, sobre el ro sentido N>S)
Viaducto 06 (En Huascarn-Caquet-Zarumilla, sobre IVD Caquet sentido S>N)
Sistema Viario (Puente 9/10 - Tnel)
Viaducto 09 (Huascarn)
Viaducto 10 (Huascarn)
Viaducto 08 (Huascarn)
Sistema Viario (Av. Morales Durez - Callao)
Viaducto 02 (En Av. Morales Duarez interseccin con Av. Nicols Dueas)
Cuarto Carril (En Va de Evitamiento, berma central ambos sentidos)
Intercambio Vial Las Palmeras (En interseccin con la Av. Las Palmeras)
Interconexin Vial San Juan de Lurigancho (Desde el valo zarate hasta Jr. Ancash)

87

Vas Nuevas de Lima es:

US$590 millones de inversin.

115 km de autopistas habilitadas

11 distritos integrados

36 intercambios viales

30 aos de concesin

3.5 millones de personas beneficiadas.

2,500 puestos de trabajos.

Modernizacin del transporte pblico.

31.5 km de la Panamericana Norte

54.1 km de la Panamericana Sur

29 km de la Av. Ramiro Prial

Cronograma de Obras Vas Nuevas de Lima

PROYECTO VIAS NUEVAS DE LIMA

Cierre Financiero
Actividades Preparatorias
Liberacin de Interferencias
Obra Inicial: Alipio Ponce
Obras Obligatorias: Panamericana Sur
Obras Obligatorias: Panamericana
Obras Obligatorias: Ramiro Prial

2014

2015

2016

May
Jun
Jul
Ago
Set
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Set
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Set
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Set
Oct
Nov
Dic

2013

88

Vas Expresa Sur es:

US$ 230 millones de inversin

4.5 km de vas nuevas
4 intersecciones viales
11 rampas nuevas
Conclusin de la Va Expresa de Paseo de la
Repblica obra empezada hace 40 aos
Transporte pblico seguro y de calidad

400,000 visitantes al ao
US$ 8 millones de inversin
Museo de sitio
Restaurant con vista al Centro Histrico
Mdulos de informacin turstica
30 aos de concesin
Oferta turstica de Lima
Recuperacin del Cerro San Cristbal
Recuperacin de espacios histricos de la
ciudad

Cronograma de Obras Telefrico de Lima

2013
PROYECTO VIAS NUEVAS DE LIMA
Cierre Financiero
Actividades Preparatorias
Liberacin de Interferencias
Obra Inicial: Alipio Ponce
Obras Obligatorias: Panamericana Sur
Obras Obligatorias: Panamericana
Norte
Obras Obligatorias: Ramiro Prial

2014

2015

2016

May
Jun
Jul
Ago
Set
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Set
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Set
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Set
Oct
Nov
Dic

El Telefrico de Lima es:

89

Puestos de trabajo que se van a generar en el mediano plazo:

Proyecto

Empleos temporales

Empleos permanentes

Va Parque Rmac

2500

250

Vas Nuevas de Lima

2500

500

Va Expresa Sur

1500

150

Telefrico

150

50

TOTAL

10,500

1150

Lima estar mejor conectada

Proyecto
Va Parque Rmac

Origen
Ate

Destino
Callao

Tiempo
Actual
40 minutos

Tiempo
esperado
20 minutos

Va Parque Rmac

SJL

Cercado

30 minutos

10 minutos

Vas Nuevas de Lima

Chosica

Cercado

90 minutos

30 minutos

Vas Nuevas de Lima

Ancn

Cercado

60 minutos

30 minutos

Vas Nuevas de Lima

Villa el Salvador

Cercado

50 minutos

30 minutos

Va Expresa Sur

La Victoria

San Juan de
Miraflores

70 minutos

40 minutos

Eje Vial
Javier Prado - La Marina Faucett es:

Ms de US$ 920 millones de inversin

20 km de vas intervenidas
36 intercambios mejorados y ampliados
8 distritos beneficiados de forma directa
Infraestructura para transporte pblico seguro y
de calidad
EL PROYECTO TIENE UN CRONOGRAMA
DE OBRAS DE 7 AO

90

Principales
Evaluacin

Proyectos

en

Proceso

de

CONEXIN VIAL
LA MOLINA SURCO ANGAMOS

14,1 km de recorrido operando las avenidas

Ferrero y Primavera-Angamos.
1.76 km de tnel atravesando Ce. Centinela.
2,1 km de tnel trinchera cubierta bajo Av.
Primavera, y 2,1 km bajo Angamos.
10 intercambios viales a desnivel a resolver.
Estaciones de cobro de tele peaje.
Recuperacin del congestionado espacio
urbano superficial, y de fluidez Centro-Este.

EL PROYECTO TIENE UN CRONOGRAMA DE OBRAS DE 4 AOS

Iniciativas Privadas Adjudicadas y en Evaluacin

INICIATIVAS PRIVADAS - GPIP

METAS ESTIMADAS DE PROYECTOS DE INICIATIVAS PRIVADAS VIGENTES

ESTADO

ADJUDICADAS

INICIATIVA PRIVADA

PROPONENTE

INVERSION
ESTIMADA
(US$ MM)

Va Parque Rm ac

LAM SAC

689.12

Vas Nuevas de Lim a

Odebrecht

588.82

Va Expresa Sur

G&M

233.64

Conexin La M olina - Angam os

OHL (Chile)

487

Eje Vial Javier Prado - La M arina Faucett

G&M y Vinci

932

13

Autopista Perifrico Vial Sur

M ota Engil

427

14

Autopista Canta Callao

M ota Engil

433

16

Concesin para la Adm inistracin, Gestin del Trnsito, Control,

Deteccin y Cobranza de las Infracciones

TEC-Corporation

218

Operacin del Recaudo y Fideicom iso del Sistem a Integrado del

Transporte en Lim a M etropolitana

G&M e Interbank

201

Proyecto Integral Puesta en Valor de la

Plaza de Toros de Acho y su entorno

CITOTUSA

14

M ejoram iento del Servicio de Lim pieza Pblica del Cercado de

Lim a

PROACTIVA

30

Interbank

94

Consorcio CIESA - ESPARQ

33

Iniciativa Privada Proyecto de Estacionam iento Subterrneo

Guardia Civil

LOS PORTALES

Iniciativa Privada "Estacionam ientos Las M alvinas"

LOS PORTALES

17

Rehabilitacin de la prolongacin de Av. Lim a, tram o antigua

Panam ericana Sur - ovalo M ara Reiche, distrito de Lurn

11

EN EVALUACIN

Centros de Esparcim iento Wiracocha, Sinchi

10

Boulevard Parque de la Reserva

19

Roca y Huscar

0
0

OBRAS POR
IM PUESTOS

4374

TOTAL

91

Lima ms conectada

92

EL NUEVO PARADIGMA DEL MERCADO DE COMBUSTIBLES

Gustavo Navarro Valdivia

Resumen
Describe el desarrollo histrico de la
industria petrolera y los combustibles,
la matriz energtica y un nuevo
paradigma energtico.
Presenta la
evolucin de las reservas y demanda de
combustibles, el efecto de las polticas
tributarias
en
el
mercado
de
combustibles.
Los Hitos de PETROPERU en temas
ambientales, son los siguientes:

En 1993 se introduce la primera

Gasolina sin Plomo (90 octanos).
En octubre 1998, se elimina el plomo en la Gasolina 95.
En Noviembre de 2004, eliminacin total del plomo en gasolinas.
En enero 2009, se introduce Biodiesel 2% y en 2011 se eleva a 5%. En 2009 se
introduce la mezcla de alcohol en las gasolinas.
En 2009 se introduce la mezcla de alcohol en las gasolinas.
En enero 2010: Introduccin del Diesel con mx. 50 partes por milln (ppm) de Azufre
para uso automotriz en Lima y Callao.
A partir del 16 de julio del 2012: Uso del Diesel de mx. 50ppm de Azufre en todo el
Departamento de Lima, en Arequipa, Cusco, Puno y Madre de Dios.
En Febrero 2013, reformulacin de gasolinas/gasoholes 97, 95 y 90 eliminado el MMT
y reduciendo el Azufre en los componentes importados.
En Mayo 2014 primera piedra e inicio de los trabajos de la nueva refinera de Talara.

Destaca el cambio de matriz energtica como consecuencia del ingreso al mercado del
gas de Camisea. Describe las diversas etapas del desarrollo del gas en el pas, de la
infraestructura de transporte y distribucin de gas natural y el impacto para la economa
nacional del gas de Camisea.

93

1. DESARROLLO HISTORICO

Siglo XX del petrleo

Siglo XXI del gas natural

Siglo XXII del hidrgeno, otros?

Evolucin de los Combustibles

Siglo XVIII de la lea

Abundante, Limpio, Accesible, Confiable,

Eficiente, Seguro
Pre Historia
Petrleo Crudo fue usado en civilizaciones
antiguas.
como betn, como asfalto para pegar ladrillos
o
como
impermeabilizante
para
embarcaciones,

Siglo XIX del carbn

94

1859 Perforacin del primer pozo petrolero del

mundo en Tituswille (USA). Primaca del uso del
Kerosene como combustible en lmparas
(iluminacin).

Desarrollo de los Gasleos (Diesel) 1914

En principio como sustituto del carbn en los
barcos. Posteriormente usado en la marina
mercante, generadores de vapor, hornos y
calderos industriales.

Desarrollo de los motores de Turbina 1950

Uso del combustible con baja temperatura de
congelacin en los aviones militares, civiles y
comerciales.

1895 - 1920 - 1940

Aparicin de los primeros automviles y primaca
del uso de la Gasolina como combustible
automotor

95

Desarrollo del GLP 1960- y Gas Natural

1970-

SEGUNDO PARADIGMA EN LOS

COMBUSTIBLES

Uso del Gas licuado de petrleo envasado en

domicilios y pequeos comercios (cocina y
calefaccin) y gas natural por ductos para
generacin
elctrica
y
diversos
usos
industriales, comerciales y residenciales.

El segundo paradigma en la historia del

desarrollo de los combustibles es la economa,
es por esa razn que se reemplaz el diesel por
el Fuel Oil (petrleo residual o petrleo industrial
en calderos y hornos), se reemplaz el diesel
por el gas natural en muchas generadoras
elctricas, y hoy se est reemplazando el diesel
y la gasolina de los vehculos (autos, buses y
otros) por el gas natural.

PARADIGMA ORIGINAL EN LOS

COMBUSTIBLES:
El primer paradigma en la historia del desarrollo
de los combustibles es la eficiencia, es por esa
razn que se empez a usar kerosene en lugar
de aceite de ballena en la iluminacin o gasleo
(diesel) en los barcos en lugar del carbn o
gasolina en lugar de los caballos en los coches.

96

DESARROLLO DE LA INDUSTRIA PETROLERA

INTEGRACIN VERTICAL DE LA INDUSTRIA

97

2. MATRIZ DE COMBUSTIBLES

33%

33%

34%

Petrleo

Gas Natural + LGN

Energas Renovables

Evolucin de la Demanda de Combustibles

98

RESERVAS Y PRODUCCIN DE ENERGA COMERCIAL

Evolucin del ISC a los Combustibles

99

EFECTO DE LA POLTICA TRIBUTARIA EN EL MERCADO NACIONAL DE COMBUSTIBLES

Durante muchos aos, la poltica tributaria

aplicada a los combustibles en el Per, no haba
sido coherente con su disponibilidad en el pas y
haba distorsionado el consumo interno:

Fomentando el consumo de los productos

ms
escasos
e
incentivando
las
importaciones

Desalentando el consumo de los productos

abundantes en el pas, perdiendo as la
oportunidad de aprovechar las ventajas
comparativas propias
Fomentando el uso de las alternativas ms
contaminantes del medio ambiente y
distorsionando la economa de la energa

En contraste, el pas contaba con importantes reservas de gas natural estimadas al 2003 en 8,7
TCF de las cuales 8,1 TCF eran de Camisea.

CAMBIO DE LA MATRIZ ENERGETICA:

(propuesto en Agosto 2005)
Objetivos
consumir lo que el pas no produce e importa
(principalmente diesel).
Promover el desarrollo de las fuentes
renovables de energa: hidroenerga, energa
geotrmica, elica, solar y biocombustibles.

Modificar la actual matriz energtica del Per

mediante el desarrollo de las fuentes
primarias disponibles en el pas.
La idea es: consumir lo que tenemos en
abundancia (gas natural) y dejar de

100

ene/92

G-97

0%

G-95

101

G-90

G-84

mar/11

jun/10

oct/09

feb/09

jun/08

oct/07

ene/07

may/06

sep/05

ene/05

abr/04

ago/03

dic/02

abr/02

ago/01

nov/00

mar/00

jul/99

nov/98

mar/98

jun/97

oct/96

feb/96

jun/95

sep/94

ene/94

may/93

sep/92

Cambio de la Matriz Energtica

Evolucin del ISC a los Combustibles

180%

160%

140%

120%

100%

80%

60%

40%

20%

LA DIMENSION AMBIENTAL Y SOCIAL

BENEFICIOS POR USAR GLP EN LUGAR DE KEROSENE

Cmo se logr? .
Promoviendo el impulso a la demanda por cambio en la poltica tributaria y mayor oferta por
desarrollo de Camisea.

Criterio de ndice de Nocividad

102

El criterio de ndice de nocividad, busca promover

el consumo de combustibles ms limpios
mediante la aplicacin de un incentivo
econmico.

DESARROLLO DEL GAS NATURAL EN EL

PER - 1

En este sentido, esta situacin puede ser

beneficiosa para los consumidores siempre y
cuando existan alternativas de combustibles que
lleven a un consumidor cambiar de preferencias
dado un menor precio por el combustible.

Proyecto integral del gas natural de Camisea:

Desarrollo del lote 88: consorcio Camisea
Ductos de transporte de gas y lquidos : TGP
Sistema de distribucin en lima y callao :
CALIDDA
Integracin generacin elctrica con el gas
natural
Crecimiento del mercado interno de gas natural
Crecimiento del GNV con el chip electrnico
Desarrollo de gas natural comprimido (gas sin
ductos)
Produccin del gas natural en PAGORENI lote
56
Planta de gas natural licuado para exportacin
(Melchorita)
Desarrollo de transporte metropolitano con GNV
Ampliacin del proyecto integral camisea (p+t+d)

HITOS ALCANZADOS:

DESARROLLO DEL GAS NATURAL EN EL

PER - 2
PROYECTOS EN EJECUCIN:

Concesin de transporte y distribucin. En la

regin ICA (Contugas)
Incorporacin de la produccin del lote 57 en
Camisea
Ampliacin de la capacidad de transporte de TGP
Confirmacin de reservas y del potencial del lote
58
Confirmacin de reservas y potencial de la costa
norte
Proyectos de masificacin de gas natural en el
norte , centro y sur del pas (MINEM)
Descentralizacin de la generacin elctrica
(nodo energtico)
DESARROLLO DEL GAS NATURAL EN EL
PER 3
PROXIMOS PROYECTOS:

103

Concesin de transporte de gas a la regin sur

(PROINVERSION)
Proyectos petroqumicos del metano y del etano
proyecto s de ductos de distribucin regionales
Plantas descentralizadas de generacin con gas :

Quillabamba

Tumbes
Proyectos petroqumicos en el norte (fosfatos).
Plantas de gas to liquids (GTL)

Aspectos Relevantes del Gasoducto del Sur

LA OPERACION COMERCIAL DE CAMISEA

HA PERMITIDO AL PERU:

Inicia su traza en los yacimientos de gas del

Cusco y llega a Matarani en Arequipa e Ilo en
Moquegua, recorriendo ms de 1000 kms.
Atravesar 16 provincias del Sur del pas: 7 de
Cusco, 3 de Arequipa, 2 de Moquegua y 4 de
Puno; 40 municipios y Aprox. 200 localidades.
Otorgar mayor confiabilidad al Sistema Elctrico
Interconectado Nacional, descentralizando la
generacin elctrica y reduciendo las prdidas
por transmisin.
Promover la real descentralizacin y desarrollo
regional de la actividad industrial, comercial y de
servicios.
Ser palanca de desarrollo para las zonas ms

deprimidas del pas.

Posibilitar el desarrollo de infraestructura en las
regiones del Sur.
Har posible el desarrollo de la petroqumica del
metano y del etano

Desarrollar el mercado de gas natural y captar

inversiones superiores a los 10,000 millones de
dlares.
Ahorro en el costo de la energa y pago de
regalas e impuestos superiores a los 10,000
Millones de dlares.
Cubrir a menor precio el mercado local de GLP y
exportar los excedentes, con efecto positivo en la
balanza comercial del Per.
Tener la base para la transformacin de
nuestra matriz energtica al introducir el gas
natural como combustible en los sectores
elctrico, industrial, residencial y vehicular.
Asegurar mltiples oportunidades de desarrollo
en actividades e industrias conexas, grandes,
medianas, pequeas y micro empresas.
Reducir la contaminacin del ambiente y
mejorar la calidad de vida.

REDUCCIN DEL PRECIO DEL BALN DE GLP

104

105

GAS NATURAL EN EL TRANSPORTE

El Gas Natural Vehicular (GNV) se utiliza como
combustible en forma de Gas Natural
Comprimido a 200 bar en los vehculos con
motores de combustin interna.
Reemplaza a las gasolinas y es ventajoso por
su alto octanaje (aproximadamente 120
octanos), menor costo y menor incidencia en la
contaminacin ambiental.

106

107

Modelos de Vehculos a GNV

108

Gas Natural para Buses

Corredor Vial Metropolitano que une Chorrillos y Comas. Atiende diariamente a cientos de
.
miles de usuarios

VENTAJAS

AMBIENTALES

DEL

GAS

NATURAL

El gas natural es menos contaminante que los

combustibles slidos y lquidos, ya que su
combustin produce un 40% menos de
dixido de carbono (CO2) que el carbn, y un
25% menos que los productos derivados del
petrleo.

109

DIXIDO DE AZUFRE AO 2008/2009 (febrero/ junio)

ECA (Anual): 80 g/m3
OMS: 50 g/m3

110

Potencial de gas en zonas aledaas a Camisea

Pozos Exploratorios perforados en las

Cuencas Ucayali Sur y Madre de Dios

111

112

CALIDAD ACTUAL de los Combustibles

PETROPERU

CALIDAD de los Combustibles

PETROPERU

PETROPER
formula
sus
combustibles
principalmente con crudos de la cuenca de Talara
de muy bajo contenido de azufre.

Calidad de los combustibles PETROPERU

BENEFICIOS DEL MENOR CONTENIDO DE
AZUFRE:
Menores emisiones contaminantes
Introducir vehculos de nueva tecnologa.
Mejor desempeo del motor al desgaste y los
depsitos perjudiciales.
Conservar la efectividad y la durabilidad de los
sistemas de control de emisiones de los vehculos
Prevenir daos a los motores modernos
Efectos Ambientales
Reduccin de las emisiones contaminantes de
escape: CO2, SOx, NOx.
Reduccin de impacto en la salud.
(material particulado y SO2)

CALIDAD ACTUAL
de nuestros Combustibles

113

Reduccin de la Contaminacin

Evolucin Constante de la Calidad

114

QUE ES EL PMRT?

PROYECTO MODERNIZACIN
REFINERA TALARA

El Proyecto Modernizacin Refinera Talara es un megaproyecto de Ingeniera y Construccin que

comprende la ampliacin y modernizacin de las unidades existentes en Refinera Talara y la instalacin
de nuevas unidades para:

115

PMRT: Configuracin Modernizada

Esquema Original Refinera Talara

116

Esquema Objetivo Refinera Talara

HITOS DE PETROPERU EN TEMAS

AMBIENTALES

En 1993 se introduce la primera Gasolina sin

Plomo (90 octanos).
En octubre 1998, se elimina el plomo en la
Gasolina 95.
En Noviembre de 2004, eliminacin total del
plomo en gasolinas.
En enero 2009, se introduce Biodiesel 2% y en
2011 se eleva a 5%. En 2009 se introduce la
mezcla de alcohol en las gasolinas..
En 2009 se introduce la mezcla de alcohol en
las gasolinas.
En enero 2010: Introduccin del Diesel con
mx. 50 partes por milln (ppm) de Azufre para
uso automotriz en Lima y Callao.
A partir del 16 de julio del 2012: Uso del Diesel
de mx. 50ppm de Azufre en todo el

Departamento de Lima, en Arequipa, Cusco,

Puno y Madre de Dios.
En
Febrero
2013,
reformulacin
de
gasolinas/gasoholes 97, 95 y 90 eliminado el
MMT y reduciendo el Azufre en los
componentes importados.
En Mayo 2014 primera piedra e inicio de los
trabajos de la nueva refinera de Talara.

117

3. NUEVO PARADIGMA

NUEVO PARADIGMA EN LOS

COMBUSTIBLES:
Ya no es suficiente la eficiencia y la economa
de un combustible .. Cada vez es ms
relevante la condicin de que LA EMPRESA,
EL PROCESO Y EL COMBUSTIBLE SEAN
SOCIAL
Y
AMBIENTALMENTE
RESPONSABLES.

118

119

MOVILIDAD SOSTENIBLE Y DESARROLLO DE NAMAS

Jorge Vega Boggio

Resumen
Se presenta el servicio de la
movilidad, su sostenibilidad, los
mbitos que incluyen vehculos,
infraestructura,
servicios
de
transporte y capital humano. Tambin
se desarrolla una propuesta de
NAMA en transporte.
La movilidad sostenible, adems de
mejorar ella misma continuamente:
contribuye al desarrollo econmico,
genera inclusin social, mejora el desarrollo social, mejora la calidad del ambiente, mejora la
salud y mejora la percepcin de felicidad. Sus principales requerimientos son: i) accesible e
inclusiva, ii) Buena cobertura y costos responsables; cmoda fluida rpida y predecible.
Se seala que la situacin actual de Lima es de caos, la Municipalidad Metropolitana de Lima
consideraba las rutas de Lima como un plato de tallarines. El sistema de concesiones
"comisionista - afiliador del transporte pblico genera ineficiencia energtica e inseguridad.
La formalidad es necesaria, por ejemplo: El Metropolitano, la lnea del Metro de Lima. Se
requiere crear un nico sistema de pago para el transporte pblico.
La multimodalidad, es la clave del xito en el transporte pblico. La multiplicidad de estilos de
demanda combinada con la revalorizacin de los espacios aledaos que se dar desde que
empiece a operar el primer corredor de mnibus llevar al xito de todos los modos formales
que coincidan.
La movilidad sostenible requiere ser accesible e inclusiva, tener buena cobertura, costos
razonables, cmodos, fluidos, rpidos y predecibles. Se deben plantear criterios de
sostenibilidad energtica en movilidad. .

120

Movilidad Sostenible y
Desarrollo de NAMAs en el Transporte
Presentacin preparada en colaboracin con el
Ing. Fernando Jimnez y el Ing. Helliot Lvano,
Docentes de la Pontificia Universidad Catlica del
Peru
- PUCP y miembros del Equipo de
investigacin en Transporte para la Planificacin
ante el Cambio Climtico, Plan CC.

Por qu? Definido por nuestra realidad

econmica y social: trabajo, estudio, abastecer
mercados, diversin etc. (ACTIVIDADES)
Cmo?- Modo de Transporte: a pie, en bicicleta,
automvil,
mnibus,
camin,
tren,
etc.
(VEHCULOS, PRIVADOS Y DE SERVICIOS DE
TRANSPORTE PBLICO)
Movilidad Sostenible y
Desarrollo de NAMAs en el Transporte

Por dnde? Red de vas, autopistas, ferrovas,

etc. (INFRAESTRUCTURA)
Movilidad: Modos de Transporte

Movilidad
Facilidad para los desplazamientos de personas
y mercancas en el quehacer econmico y social.
Enfoque de hoy: desplazamientos urbanos y
eficiencia energtica.

Movilidad = Desplazamientos

121

Caminar
Bicicleta

Taxi
Auto privado
Transporte
Motocicleta
MOTORIZADO
Moto Taxi
mnibus de servicio publico
LRT, BRT, Metro

Transporte NO
MOTORIZADO

PARTICIPACIN MODAL VIAJES LIMA

Accesibilidad
Facilidad con la que personas y mercancas
acceden a los diferentes modos de transporte y
se conectan entre modos, para llegar a sus
destinos finales, independientemente de sus
eventuales dificultades fsicas o motrices.

MODOS DE TRANSPORTE EN LIMA

MOVILIDAD SOSTENIBLE
La movilidad sostenible, adems de mejorar
ella misma continuamente

Contribuye al desarrollo econmico

Genera inclusin y desarrollo social,
Mejora la calidad del ambiente y la salud
ciudadana
Mejora la percepcin de felicidad

Ejemplo de un proyecto de Movilidad con

Accesibilidad: CULIACN, MEXICO

122

Movilidad Sostenible

Requerimiento:

http://img.circulaseguro.com/2013/03/desafiosmovilidad.jpg

123

Criterios de sostenibilidad energtica en movilidad.

AVOID - EVITA

SHIFT - CAMBIA

IMPROVE - MEJORA

Si tienes que desplazarte en

vehculo motorizado, cambia
hacia uno de mejor
eficiencia energtica

Mejora el combustible del vehculo.

Especifica bien reducciones y
neumticos. Planea para velocidad de
crucero eficiente, busca el flujo
continuo, reduce arranques y paradas.

*Evita los VBO (Vehculos de

Baja Ocupacin,
motorizados, como autos
privados y motos)

y de bajas emisiones de
CO2/km (y de las otras,
tambin)

Reduce la Tara o Peso Muerto, hay

nuevos materiales.
Estudia tu ruta y mejrala. Comparte el
viaje con personas que lleven el mismo
destino. CARPOOLING.

.. Y USA EL
TRANSPORTE MASIVO!

El peso y tamao de tu
vehculo determina la
eficiencia y emisiones de
GEI

En transporte de carga urbano: planifica.

Utiliza la carga til total del vehculo y
haz menos viajes.
Busca la mejor relacin Carga til/PBT.

Evita desplazarte, si no es
necesario.
Evita los medios
motorizados si puedes
caminar o ir en bicicleta.

APROVECHAMIENTO Y PRDIDAS DE
ENERGIA

Prdidas en la combustin (MOTOR) y el

ralent.
Perdida en la cadena de transmisin y en los
accesorios.
Perdida
por
el
factor
de
forma
(aerodinmicas), resistencia a la rodadura y
frenado.
La inercia puede ser aprovechada

Fuente:
http://www.triplepundit.com/images_site/vehicleen
ergy.gif

124

HACIA DNDE VAN LAS TECNOLOGIAS? VEHICULOS LIVIANOS (M1)

VEHICULO ELECTRICO

VEHICULO HIBRIDO

Fuente:http://www.plugincars.com/sites/default/files/g
as-electric-v6.gif

http://cdn.phys.org/newman/gfx/news/2
006/hybrid_cars1.jpg

ESTANDARES DE EFICIENCIA ENERGTICA

Medicin de CO2 generado en base a un recorrido simulado

Elaboracin de propuesta para el uso de etiquetado energtico en vehculos livianos en el Per - SWISSCONTACT

125

ESTANDAR DE RECORRIDO SIMULADO

FICHA DE HOMOLOGACIN

126

ETIQUETADO

http://static.latercera.com/20130130/1695629.jpg

ACCIONES: VEHCULOS

3. 3.- ESPACIOS PUBLICOS E

INFRAESTRUCTURA

Homologaciones - etiquetado revisiones tcnicas.

Combustibles disponibles para
tecnologa de punta.
Gasolinas. Bajo azufre y alto octanaje.
Slo dos, 95 y 98.
GNV. Llegada a ms ciudades y ms
gasocentros en cada una.
Disel. Bajo azufre y alto nmero
cetano. Filtros de partculas de ser
necesario.
Red elctrica. Fuentes ms limpias y
redes de recarga para hbridos y
elctricos.
Retiros obligatorios por deterioro y por
obsolescencia.
Reduccin continua de edad
promedio. Hoy livianos: 12 aos, flota:
15.
Etiquetado energtico informativo.
en el futuro in/desincentivador?
Promocin GNV. Ingreso de hbridos y
elctricos con arancel cero nuevos.
Impuesto al patrimonio vehicular
basado en indicadores de eficiencia.
km/gal o Emisiones de CO2/km.
Relacin Carga til/Tara o PBT.

Espacios Pblicos
Todo lo que est entre los lmites exteriores de la
propiedad privada.
Generalmente se entiende que son:
Parques
Jardines
Veredas
Pero tambin lo son:
Carriles para vehculos motorizados
Estacionamientos no privados.

127

POLICENTRICIDAD
Centros Mayores
concentran mltiples
actividades que le dan cierta independencia y
desalientan desplazamientos a otro centro
mayor.
Se conectan por transporte masivo.
Centros Pequeos, insertados en los Centro
Mayores, concentran actividades del quehacer
diario e interacciones sociales.

Reducen los desplazamientos

Preferencia por modos no motorizados

COMPACIDAD
Maximizar el uso de espacio disponible para
densificar la poblacin y reducir la necesidad de
desplazamientos, entre otros.
Hacer un uso mixto del suelo. Las reas verdes
son fundamentales para la convivencia social y
el bienestar

128

INTERCAMBIOS MODALES

Superposicin e intercambios modales que permitan el acceso a diversos medios de transporte pblico.

Trfico Calmado
Vas de acceso para Transporte de
Carga
Indispensables
econmico.

para

el

Reduce las velocidades mximas a

niveles que permiten que todos los
modos se desplacen de forma eficiente,
sin temor y en conjunto.

desarrollo

Puertos secos en la periferia y vas

preferenciales para transporte de carga
desde estos hacia y desde los puertos
(con ferrocarril en algunas ciudades).

Objetivo:
Reducir
las
velocidades
urbanas a un mximo de 50km/h (o 40),
cifra que est muy por encima del
promedio real, salvo que se indique lo
contrario.

Minicentros de Distribucin Urbana en

algunas ciudades, desde donde salen los
pequeos
Camiones
Patrn de
Distribucin.

Las calles 30, como la de la foto, son

una solucin de convivencia modal
adoptada en varias ciudades de Europa.

129

ACCIONES: ESPACIOS PBLICO E

INFRAESTRUCTURA

Espacio para el pblico, no para los

automviles, necesariamente.
Prioridad al transporte pblico masivo y a la
distribucin de carga.
Espacios adecuados para interconexiones
modales en transporte.
Estacionamientos para bicicletas en estaciones
de metro y BRT.
Estacionamientos para automotores privados slo
en espacios privados.

Centro de ingeniera (y gestin) de trnsito en

ciudades >200 khabitantes.

Un sistema inteligente de gestin de semforos

en lima y callao.

SERVICIOS DE TRANSPORTE

PBLICO

Situacin actual: catica por carencia de gestin.

La MML consideraba las rutas de Lima como un

plato de tallarines

El

sistema

afiliador

de

del

autorizaciones
Transporte

comisionista-

Publico

genera

ineficiencia energtica e inseguridad.

La formalidad es necesaria, el reordenamiento

bajo el concepto de un SITP tambin.

130

JERARQUAS EN MOVILIDAD

REALIDAD EN LIMA, 2012

LA MULTIMODALIDAD ES LA CLAVE DEL XITO EN EL TRANSPORTE PBLICO

La multimodalidad debe ser la regla en una

ciudad del tamao de Lima.

operar el primer corredor complementario de

mnibus, llevarn al xito de todos los modos
formales que coincidan.

La multiplicidad de estilos de demanda,

combinada con la revalorizacin de los espacios
aledaos, que se darn desde que empiece a

Objetivo: Conservar el pblico en el Transporte

Pblico. Que no migre al VBO!

131

Acciones: capacidades
Urbanistas,
planificadores
urbanos,
arquitectos, empresarios, gestores, gerentes,
administradores de flotas y tcnicos

Autoridad
nica para la gestin
Transporte Pblico en Lima & Callao

Conductores. Licencias de conducir:

del

Se encargara exclusivamente de la
planificacin y de la gestin de los
Servicios de Transporte Pblico. La
operacin la hacen las empresas.

Su aliado estratgico para la fluidez del

trnsito sera el Centro de Ingeniera de
Transito (CIT).

La Autoridad nica se debe instaurar

donde haya posibilidad de continuidad
urbana (conurbacin), a nivel nacional.

ACCIONES: TRANSPORTE PBLICO

Asesorar a ciudades de >200 khabitantes.

Sistema integral, multimodal, interconectado,

con sistema nico de pago.

Conexin con los modos de larga distancia

(terminal interprovincial).

Sistema inteligente de gestin, bsqueda de

eficiencia operativa, CIT.

Claves del xito: cobertura, velocidad y

predictabilidad (cumplimiento de horarios)

Introducir la movilidad sostenible en

su formacin.
Promover diplomaturas o post grados.
Actualizacin
constante
de
conocimientos.

132

Licencias no son un derecho, son un

privilegio.
Elevar el nivel de exigencia para
todas.
Introducir el concepto de conduccin
eficiente.
Elevar calidad en formacin de
choferes profesionales.
Exmenes exigentes, tericos y
prcticos.

NAMA

Estocolmo 1972 - Paris 2015. Lima en 2014.

Acordar medidas para evitar + 2 C.
Bali, COP13, 2007, + 35 aos de Estocolmo,
sin resultados. Nacieron los NAMA.
Medidas Nacionalmente Apropiadas de
Mitigacin (del cambio climtico).

Categoras

Orientadas a los pases en desarrollo.

Adecuadas al contexto del desarrollo
sostenible de cada pas.
Apoyadas y facilitadas con tecnologa,
financiacin y capacitacin.
Condicin:
MRV
(Medibles,
Reportables y Verificables)
Condicin: mejorar el BAU (Curva de
emisiones sin cambiar nada)

COP 16 y 17 mostraron que los NAMA

pueden funcionar.
Hoy son la esperanza para cubrir el retraso
que haba al 2012

Desarrollo de un NAMA

133

Unilaterales, sin apoyo externo.

Objetivos no muy ambiciosos.
Con
asistencia
de
pases
desarrollados. Objetivos ambiciosos.
Con generacin de excedentes que
resultaran en crditos (Ttulos Valor).

NAMA de Transporte en el Per

Nick Tyler, University College London

(UCL), Embajada Britnica, Marzo 2012.
Documento preliminar de NAMA en
Transporte.
Hoja de Ruta para Lima y Callao, Agosto
2013. UCL, Transitemos, Cruzada Vial y
otras Instituciones (10). Propuesta de
Intervencin
en
Corredores
Complementarios para Interconexin
Modal, para NAMA. No se present.
GIZ
Alemania-Embajada
Britnica,
Propuesta a NAMA Facility Fund,
Integracin modal Metro-Metropolitano,
basada en la propuesta anterior,
Noviembre 2013. No prosper.
GIZ Alemania-Transfer, Propuesta para
NAMA Facility Fund, Integracin Modal
Metro

Metropolitano.
Nueva
presentacin en curso para Julio 2014.

134

GIZ-TRANSferLEDS. Propuestas para

COP20, Estndares de Emisiones
Vehculos Privados, Sistemas Integrados
de Transporte, Programa Nacional de
Transporte
Urbano
Sostenible
y
Optimizacin/Modernizacin de Flotas de
Transporte Urbano (Ciudades de >200
khab).
PUCP - UNALM - Universidad de Leeds
Embajada Britnica BID MINAM MML,
Propuesta
Integral
(con
componente en Transporte) para Lima,
Ciudad
Baja
en
Carbono
y
Climticamente
Resiliente.
En
elaboracin.

GESTIN DE ESPACIOS PBLICOS. EL CASO PRCTICO DE EMEL (PORTUGAL)

Antonio de Almeida
Resumen
La gestin de procesos de crecimiento de las
ciudades impone actualmente estrategias de
gestin, de ordenamiento y de movilidad, que
ahora se afirman como propias y derivadas del
concepto smart cities, ante las situaciones
caticas derivadas de la gran difusin de
medios de locomocin, muy consumidores de
energa y generadores de polucin.
Es responsabilidad de las autoridades de cada
ciudad la definicin de las polticas, que deben
empezar en un Plano Director. Este debe fijar
los grandes ejes de crecimiento y ordenamiento de la ciudad (en todos los planos, desde el
urbanstico hasta el de la movilidad o cultural) y tiene que contener una estrategia de movilidad que
abarque desde los transportes hasta los productos de movilidad sostenible, las polticas de
accesibilidad peatonal y el aparcamiento sin olvidar la seguridad y bienestar de los ciudadanos.
En Lisboa, la experiencia de EMEL es un ejemplo exitoso de una poltica municipal estructurada en
el dominio de la movilidad y de aparcamiento. En total articulacin con la municipalidad, EMEL, una
empresa 100% propiedad municipal, gestiona la movilidad y el aparcamiento en Lisboa,
contribuyendo para el ordenamiento del trfico y para la reduccin de la emisin de CO2, al mismo
tiempo que promueve la accesibilidad y facilita la vida econmica de la ciudad, ayudando a ahorrar
tiempo y gasto con energa.
EMEL desarrolla su actividad con elevada performance, a travs de sistemas exclusivos de
Business Intelligence, que garantizan la gestin centralizada y en tiempo real de todas sus variadas
actividades, contribuyendo con sus utilidades a financiar otras actividades menos rentables del
municipio como es el caso de los transportes pblicos urbanos.

135

Tres vectores de afirmacin de Lisboa, ciudad

inteligente
I.

Sistemas de informacin y de gestin

inteligentes e integrados
Estrategia de eficiencia energtica
Estrategia de movilidad (el caso EMEL)

II.
III.

I.

Sostenibilidad ambiental y energtica

Ahorro de tiempo y energa
Flexibilidad regulatoria
Libertad y variedad de opciones para
empresas y ciudadanos
Informacin inteligente, compleja e
integrada
Sistemas de planeamiento y de gestin
centralizada, incluso en tiempo real

II.

Base de datos centralizadas sobre redes

de transportes, aparcamiento y productos
de movilidad compartida
Gestin centralizada y en tiempo real
Sistemas integrados de tickets
Sistemas
tarifarios
que
reflejen
caractersticas territoriales, segmentos de
clientes y especificidades de modos de
transporte
Sistemas de informacin en tiempo real a
los clientes va web
Posibilidades de reserva de productos o
lugares a travs de aplicaciones web
Base de datos que permitan planear el
futuro de Lisboa, ciudad inteligente,
sostenible
e
orientada
para
los
ciudadanos.
Estrategia de eficiencia energtica

Lisboa est estratgicamente comprometida, en

su Plano Director, a:

altamente

Reglas para una movilidad sostenible:

- Limitacin de velocidad zonas 30
- Limitacin de circulacin a vehculos
emisores de CO2 por encima de la
regla europea
- Limitacin de accesibilidad en zonas
histricas (downtown)
Red de 500 puestos de carga de VV.EE.

Polticas de Uso de VV.EE.

Sistemas de informacin y de gestin

inteligentes e integrados

empleo

Incrementar la sostenibilidad, a travs de

eficiencia energtica y la mejora de la movilidad

Objetivos Estratgicos

Atraer y generar
cualificado

Regenerar inmuebles residenciales y

otros inmuebles
Atraer personas y familias a travs de
elevados estndares de calidad de vida e
de bienestar

136

Alcalde y concejales utilizan VV.EE.

Servicios Municipales utilizan VV.EE.
Transportes Pblicos en VV.EE

Rede de Carga de VV.EE.

Integrada en la Rede Nacional MOBI.E

Ms de 500 puntos cubriendo la ciudad

Internet

Edificios Comerciales y Residenciales

Gestin Remota de consumos de

Electricidad
Uso de ICT (informacin en tiempo real)
como vehculo de eficiencia energtica en
los edificios pblicos
Implementacin de medidas de eficiencia
energtica en residencias privadas a
travs
de
la
modificacin
de
comportamientos.

Edificios Comerciales y Residenciales

Promocin de los Sistemas Trmicos

Solares en Edificios Sociales y en reas
clasificadas
Adopcin
de
herramientas
de
planeamiento urbano de energa solar en
la Baixa de la Ciudad de Lisboa

Edificios Comerciales y Residenciales

Medicin de impactos de smart metering

technology y Gestin Remota en la
reduccin del consumo de energa
Sustitucin de luces en los semforos por
LEDs
Upgrading tecnolgico de la Iluminacin
de los Monumentos histricos

III.

Estrategia de movilidad (El caso EMEL)

137

EMEL es una empresa pblica, 100%

controlada por el Ayuntamiento de Lisboa
Est comprometida con la estrategia y el
inters pblico de la ciudad

IV.

Control Remoto de acceso a barrios

histricos (24 horas/da, todo el ao)
Red integrada de plazas 2 000 plazas

EMEL contribuye estratgicamente en

algunos puntos esenciales de las smart
city:
-

Es una empresa de aparcamiento y

movilidad
Esta bajo la supervisin del gobierno
tribunal de auditores e Ministerio de
Hacienda
Comprometida con una buena utilizacin
de los recursos y fondos pblicos
Comprometida con los ms elevados
estndares de Service Level Agreement
y principios de best peformance
EMEL es un instrumento en el plan
estratgico municipal para el crecimiento
y desarrollo de la ciudad

Smart movilidad
Smart entorno
Smart economa y governance

Promueve
la
competitividad,
aumentando la calidad de vida y la
participacin de los ciudadanos
EMEL financia el dficit del transporte
pblicos urbano

Qu gestiona EMEL?

Aparcamiento en la calle
50 000 plazas, con parqumetro

Aparcamiento en garajes
5 000 plazas 26 garajes

138

Bike-Sharing y Car-Sharing
Tnel y Ascensores Pblicos

Precios distintos en funcin de las

caractersticas de cada rea de la ciudad.

Inspeccin eficiente de los aparcamientos

reciente introduccin del control automtico de
matrculas.
VI.
Probablemente, es nica en el mundo con tan
variadas funciones y actividades

Qu hace EMEL
sostenibilidad ambiental

2 objetivos estratgicos (como en

cualquier ciudad):
- Sostenibilidad ambiental ahorro de
energa potenciando la calidad del
aire
- Tiempo y movilidad con ahorro de
dinero para sus clientes

VII.

Qu hace EMEL? Recuperacin de

edificios

Adicionalmente:
- Reconversin de edificios
- Atraccin de personas a la ciudad
- Mejora condiciones de vida para la
populacin de la ciudad

Aportando para la estrategia de smart city de

Lisboa
V.

Qu hace EMEL? ahorrar tiempo y

dinero

Tasa anual de crecimiento de oferta de

aparcamiento: 15% en los ltimos 5 aos
Elevada performance es el principal
objetivo:
Uso de sistemas de informacin
inteligentes;
Uso de sistemas de gestin
inteligentes y centralizados de
aparcamientos en tiempo real;

139

Promover
las
soluciones
de
desplazamiento y aparcamiento junto de
los operadores de transportes pblicos
Uso de tarjetas de crdito integradas con
los transportes pblicos
Oferta de soluciones de transporte
compartido
Oferta de soluciones de transporte en
bicicleta
Opcin por soluciones energticas
eficientes

Transformar
viejos
edificios
en
instrumentos de regeneracin urbana, al
mismo tiempo que en garajes de
aparcamiento
Ejemplos:
(i) Cho do Loureiro parking, incluye
un supermercado, un restaurante
panormico, una galera de arte
urbana, una planta para futuros
VV.EE. y produce 30% de la energa
consumida

Integracin
de
datos
financieros,
operacionales
y
de
sanciones
en
informacin en tiempo real

(ii)
Arroios
parking, conexin
subterrnea directa a un mercado
municipal y regeneracin de la
superficie
(iii) El nuevo aparcamiento en Bairro
Alto
- 1800 m2 dedicados a
actividades culturales
Adems estos nuevos aparcamientos
ofrecen servicios adicionales, algo til
para la poblacin y para la ciudad

X.

Sistema de informacin inteligente en

tiempo real
Un complejo sistema de variables,
parmetros e indicadores
Base de datos para planeamiento de la
inversin, objetivos de gestin y escala de
trabajos
Sistemas de gestin inteligentes y
centralizados en tiempo real
Objetivos financieros, econmicos e
operacionales por reas e por equipos
Control diario de los resultados. Reuniones
mensuales para anlisis de performance
XI.

Precios especiales para residentes en las

calles con aparcamientos
Precios especiales para los residentes en
los garajes
Licencias de aparcamiento en la calle
para los residentes
reas reservadas para los residentes en
los aparcamientos
Condiciones especficas de acceso a los
residentes de barrios histricos

XII.

EMEL prioridad de clientes e filosofa

comercial
Prioridad a la satisfaccin del cliente
Oferta de soluciones alternativas de pagos
en los aparcamientos (dinero; tarjetas;
pagos
por
celular;
licencias
de
aparcamiento)
EMEL Clube una plataforma global e
integrada de tarjeta de crdito para todas
las actividades de la compaa y que
permite transferencia de crdito entre las
personas
Directrices y reglas flexibles y ajustadas
Polticas especficas y distintas medidas
para los clientes

EMEL Innovacin y tecnologa

IX.

EMEL tcnicas de gestin

y objetivos
Caracterizacin de oferta y demanda
Objetivos para cada rea (6), cada zona
(46) y para cada aparcamiento de la ciudad
Los responsables de cada rea estn
comprometidos con objetivos financieros e
operacionales
Los inspectores y respectivos responsables
se benefician de un sistema de incentivos
financiero referenciado a los resultados y
objetivos

VIII. Qu hace EMEL?

atraer personas a la ciudad

EMEL sistema de gestin

y de informacin

Red de IT integrada e moderna (fusin de

todos los programas informticos
anteriores)

140

XIII. EMEL resultados

141

XIV. EMEL resultados

Crecimiento anual de ingresos de 10% en los ltimos 4 aos;

Performance ratios (2012):

Balance ratios:

Net profit / global revenue ..... 8%

Ebitda / global revenue .............. 16%
Shareholder revenue / global revenue .... 32%
Non-payed activities / global revenue ...... 10%

Equity / Debt ..... 73%

Equity / Assets ..... 42%

Entre 2014 2017 ..................................45 millones euros

Garajes de aparcamiento .......32 millones euros
Equipamientos y nuevas tecnologas..7 millones euros
Nuevos productos de movilidad6 millones euros

Totalmente autofinanciada, en una perspectiva de medio plazo

XV.

Conclusiones
-

Temas y desafos en innovacin. Tecnologa y ambiente son esenciales.

Altos niveles de servicios y de calidad de vida son las prioridades.
Tornarlo sencillo / Desburocratizacin, Descentralizacin, transparencia e
participacin en las decisiones son objetivos esenciales.
EMEL est totalmente comprometida con la estrategia de smart city para la ciudad
de Lisboa.

142

MOVILIDAD ELCTRICA: EL MODELO PORTUGUS.

Joo Felix
Resumen
Portugal empez en 2010 el desarrollo de un
programa integrado de reduccin de la
dependencia energtica y de sostenibilidad, bajo
el marco de la Estrategia Nacional de Energa
2020. Entre otros objetivos, la promocin de la
movilidad elctrica recibi especial atencin e
importancia y se estableci un grupo de trabajo
para crear un modelo eficiente y centrado al
usuario para la infraestructura de recarga, algo
visto como crtico para una rpida adopcin de los
vehculos elctricos.
Este modelo se realiz bajo una plataforma de
gestin que promueve la competencia entre
minoristas en el mercado del recarga, pero tambin permite un mejor nivel de servicio para los
usuarios al permitir que un cliente de cualquier minorista pueda utilizar, de una forma simple y
directa, todos los puntos de recarga disponibles en la red. Este modelo permite tambin dividir entre
varias entidades la inversin necesaria al crecimiento de la red.
Sin embargo, las barreras a la adopcin de la movilidad elctrica no se agotan en la infraestructura
de recarga y se demostr fundamental la bsqueda de estrategias que pongan los vehculos
elctricos en la vida de los ciudadanos como, entre otras, el carsharing.
Un sistema de carsharing, el alquiler de vehculos de forma automtica por periodos cortos en zona
urbana, no solo soluciona los tres principales problemas apuntados por los usuarios de coche
elctrico, a saber, coste de adquisicin, poca flexibilidad y ansiedad con la autonoma, sino que
tambin permite retirar coches privados de la calle y mejorar la movilidad de todos los ciudadanos
tanto los que hoy da ya se desplazan en coche

143

MOVILIDAD ELCTRICA

RECUADRO HISTRICO

DESAFOS INFRAESTRUCTURA

Estrategia nacional de energa 2020

Bajo la directiva europea 2009/28/EC
31% del total de energa de fuentes
renovables
60% de la electricidad
10% del consumo en transporte
Necesidad de crear condiciones para la
movilidad elctrica alimentada con energa
renovable

interoperable
entre
mltiples
suministradores
maximizar el impacto positivo de las
renovables
apalancar tecnologa y conceptos Smart
Grid
crear un mercado abierto de carga con
foco en el usuario
mejor movilidad de los ciudadanos

MODELO INTEROPERABLE

144

CONTRATACIN
Menor flexibilidad de los vv.ee.
Ansiedad de la autonoma
Novedad de la solucin

1. Usuarios eligen y contratan un minorista

en el mercado
2. Usuario carga su vehculo elctrico en
cualquier punto de carga de la red
3. Minorista recibe informacion sobre la
carga de los operadores
4. Usuario paga al minorista por el servicio
5. Minorista paga a los operadores por la
utilizacion de los puntos

Dificultan la adopcin masificada de los vv.ee.

SOLUCIN
Varias soluciones intentadas en los ltimos 5
aos

Subsidios directos a la compra

Ventajas fiscales (compra y utilizacin)
Ventajas aparcamiento y circulacin
Carsharing

VENTAJAS DEL MODELO

Modelo interoperable separa red de carga de
suministrador de energa
Competicin entre minoristas positivo
para el usuario
Inversin en la red compartida por
mltiples entidades
Mximo servicio y comodidad para el
usuario
Rpido crecimiento de la red y posibilidad
de utilizar el mismo minorista en mltiples
ciudades

CARSHARING
Fomentar adopcin de vv.ee. mejorando la
movilidad urbana

mejor servicio y menos barreras a la utilizacin

de vv.ee.

Un sistema mixto (vv.ee y combustin)

soluciona problemas de flexibilidad y
autonoma
Pone el coche en la vida de las personas
sin el compromiso asociado con su
adquisicin

ADOPCIN
Aunque la infraestructura exista
Costes adquisicin de los vehculos

145

 La
utilizacin
compartida
el problema del coste inicial

minora
COMENTARIOS FINALES
Plataformas de gestin multioperador
Solucin para gestionar infraestructura de
carga
Carsharing como acelerador de adopcin
de los vv.ee y mejora de movilidad urbana
facilitadoras de la creacin del futuro de la
movilidad

CARSHARING EN RED
Carsharing en red
Todos los clientes utilizan todos los
vehculos de la red
Menor riesgo y inversin dispersa por
mltiples entidades
Gestin de flota separada de la gestin
cliente
Mejor aplicacin de estrategias de
movilidad urbana sin monopolios y mejor
servicio al usuario
Conceptos similares en telecom, banca, etc.

PLATAFORMA DE GESTIN MOVILIDAD

Facilitador de red y integrador de servicios de
movilidad
La plataforma se ocupa de la
compensacin intra-red y de gestionar
interacciones entre miembros de la red
Poderoso software de gestin de
operaciones cloud de utilizacin muy
sencilla
Compatible con tarjetas y sistemas de
pago en operacin

146

RELATORA DE LOS TEMAS TRATADOS EN LA SESIN DEL DA 1

Emanuel Silva
Resumen

Hace un ao Intermoney Portugal, decidi dar un

primero paso rumbo a Per, haciendo de este
pas un punto ms en la apuesta de
internacionalizacin y divulgacin de sus servicios
y de las empresas y entidades gubernamentales
asociadas con quien colabora regularmente en

Las ciudades del

mundo
ocupan
solamente el 2%
del planeta, pero
representan entre
60% y 80% del
consumo
de
energa y 75% de
las emisiones de
CO2.

los sectores de energa, agua y residuos.

La primera iniciativa que en conjunto con
CENERGIA dibuj, y a la cual se asoci
CARELEC y el Ministerio de Energa y Minas,
asumiendo su liderazgo, fue exactamente este
primer Curso Internacional de Capacitacin

Para 2030, casi

60%
de
la
poblacin mundial
vivir en zonas

Tcnica sobre Ciudades Inteligentes.

Teniendo siempre presente que la capacitacin
es la base de todo el proceso de desarrollo del
individuo y de la sociedad, esta primera iniciativa
tiene como reto ofrecer una visin macro del rol
de energa basada en casos prcticos de
aplicacin de nuevas tecnologas e innovacin en
el campo de energa y materiales, en un nuevo
entorno ms sostenible, en el marco de un nuevo
concepto de ciudad.

urbanas.
Este rpido proceso de urbanizacin est
ejerciendo
presin
sobre
movilidad,
abastecimiento de energa y agua potable, as
como polucin, impactando en la vida diaria de
cada ciudadano. Por ello, el incremento de la
urbanizacin requiere un aumento de la eficiencia
y la innovacin tecnolgica, y al mismo tiempo se
deber definir planes de eficiencia energtica,
permitiendo, reducir el consumo de recursos.

Y por qu elegimos el tema de las ciudades

para este primer curso?

Se sabe que un tercio de la energa consumida

por el planeta tiene lugar en edificios. Que hay
crecimiento exponencial del consumo de energa
generada por las crecientes necesidades del
transporte.

Si hay algo que hoy est claro es que el mundo

est en constante y rpido cambio, todo cambia a
nuestro alrededor a un ritmo sorprendente. Para
perseguir este cambio tendramos que ser igual
de rpidos en las decisiones y caminos a seguir.

Podra referenciar tantos datos que nos indican la

inevitabilidad del desafo que tenemos por
delante en el consumo y gestin de energa, o
sobre la construccin sostenible, o sobre la
movilidad, es decir, sobre la sostenibilidad de las
ciudades y su futuro.

El gran reto de la eficiencia y sostenibilidad

energtica se encuentra, en las ciudades y en
quien habita en ellas, para tener ciudades
inteligentes
necesitamos
de
ciudadanos
informados y participantes, en final todo pasa por
la informacin y capacidad de rpido ajustes de

Los nmeros son importantes, pero ms que

nmeros, son seales que muestran cul es el

los decisores.

147

camino que inevitablemente se tiene que seguir.

Grandes ciudades requieren grandes desafos y
grandes compromisos con el futuro.
Necesitamos ciudades inteligentes, ciudadanos
informados, con una gestin integral y dinmica
de todos sus flujos, que utilice los recursos de
forma eficiente y de prioridad al uso y explotacin
de las nuevas energas, tecnologas y materiales.
Estamos aqu hoy, concluyendo el primer da de
trabajo, como ustedes han podido comprobar,
tuvimos una sesin rica en contenidos y
contactos. A partir de hoy, el Per y Portugal
conocen un poco ms de lo que cada uno tiene
de mejor en lo que se refiere a generacin de
energa, soluciones y tecnologas de energa
renovable, gestin de produccin y consumo de
la energa, transporte y movilidad, as como la
construccin sostenible, tema que se tratar
maana durante la segunda sesin.
Tuvimos la visin poltica, institucional y
empresarial. El tringulo perfecto para quien
quiere adquirir nuevas competencias en este
dominio. El encadenamiento necesario para que
todo esto funcione y podamos superar este reto
global. Todos, debemos pensar y desarrollar
localmente
para
que
podamos
vencer
globalmente.
Por nuestra parte, estamos disponibles con
soluciones, conocimiento, experiencia y energa,
para colaborar con el Per, sus instituciones y
sus empresas, pero ms importante, para
colaborar en beneficio de todos los ciudadanos.

148

Da 2
Conferencias Magistrales

Una Construccin Ms Sostenible, Ms Ecolgica. La Construccin Sostenible en la

Actualidad.

Energa Renovable, Construccin Sostenible y Certificacin -Parte I.

Energa Renovable, Construccin Sostenible y Certificacin - Parte II.

Polticas de Calidad en la Construccin con Vista al Uso Eficiente de los Recursos.

149

Da 2
Conferencias Magistrales

150

UNA CONSTRUCCIN MS SOSTENIBLE, MS ECOLGICA. LA

CONSTRUCCIN SOSTENIBLE EN LA ACTUALIDAD
lvaro Manga Valenzuela

Resumen
Se destaca la promocin de la certificacin
LEED (Acrnimo de Leadership in Energy &
Enviromental Design) que es un sistema de
certificacin
voluntario
de
edificios
sostenibles, desarrollado por el Consejo de
la Construccin Verde de Estados Unidos
(US Green Building Council) en 1998. Para
ello, se desarrolla actividades de educacin,
capacitacin y relaciones institucionales. El
objetivo que se busca es una construccin
sostenible.
Se seala las diferencias entre las edificaciones tradicionales y las edificaciones Green,
sostenibles. Los beneficios de stas en trminos econmicos, ambientales y sociales.
Tambin se present las oportunidades de mejoras que incluyen alianzas entre el sector el
sector pblico y privado el establecimiento de polticas sostenibles, para la agilizacin de
los procesos de evaluacin de proyectos sostenibles, implementacin de laboratorios de
investigacin y verificacin de productos amigables con el medio ambiente, creacin de
etiquetado de productos eficientes y el desarrollo de actividades de capacitacin en los
sectores pblico y privado.
Por otro lado, se present las caractersticas de Green Building, que promueve la
conservacin de recursos, la eficiencia de energa y el logro de espacios interiores
saludables, con lo cual se logra reducir la emisin de contaminantes y polucin, reducir la
demanda de energa y mejorar la salud, confort y productividad de los que laboran en l.
Adems, se logra costos eficientes de operacin, reduccin de riesgos, mejora de la
productividad de los trabajadores y mejores prcticas empresariales.
Se destaca las prcticas constructivas responsables respecto de la delimitacin de reas
de trabajo, ubicacin y disposicin de reas de abastecimiento y mantenimiento de
equipos, manejo y disposicin de productos qumicos, reduccin de la dispersin de
partculas en suspensin, calidad de aire, seguridad, prevencin, innovacin tecnolgica y
commissioning.
Finalmente, presenta los proyectos que tienen certificacin LEED en pas

151

UNA CONSTRUCCIN MS
SOSTENIBLE, MS ECOLGICA QU
PERSPECTIVAS?
LA CONSTRUCCIN SOSTENIBLE EN
LA ACTUALIDAD

Visin y Misin:

CONSEJO PERUANO DE
CONSTRUCCIN SOSTENIBLE
Per GBC?
El Peru Green Building Council es una
ONG (Organizacin No Gubernamental)
sin fines de lucro que actualmente se
conforma por un grupo de 110 empresas
lderes, especialistas en los rubros de
arquitectura,
ingeniera,
consultora,
bienes
races,
industria
de
la
construccin, retailers y tecnologa,
preocupados por el impacto de nuestra
labor en el medio ambiente.

VISION: Las edificaciones y las

comunidades en el Per regenerarn
la calidad de los ecosistemas,
mejorando la calidad de vida
promoviendo el saludable desarrollo
de sus comunidades asegurando una
herencia verde para nuestras futuras
generaciones.

MISION: Liderar la implementacin

efectiva e integral de la construccin
sostenible en el Per a travs de la
educacin, difusin y promocin;
con la finalidad de transformar la
manera en que las edificaciones y
comunidades
son
diseadas,
construidas y operadas.

Qu hacemos?
Promovemos la Certificacin LEED y
otras iniciativas ecolgicas.
LEED (acrnimo de Leadership in
Energy & Environmental Design) es un
sistema de certificacin voluntario de
edificios sostenibles, desarrollado por el
Consejo de la Construccin Verde de
Estados Unidos (US Green Building
Council) en 1998.

El Peru GBC fue fundado en marzo del

2010 y en octubre del 2011 fue
nombrado miembro establecido del World
Green Building Council, junto a otros 103
pases aliados con la misma labor.

Qu es el

3 PILARES:

152

EDUCACIN
Capacitacin
profesional y orientacin.
DIFUSIN
Procedimientos,
materiales,
tecnologa,
tendencias.
RELACIONES
INSTITUCIONALES Ministerios,
Municipios, Gremios, Colegios
profesionales, etc.

NUESTRO
Sostenible.

OBJETIVO

Una

Construccin

DESARROLLO SOSTENIBLE?
DESARROLLO SOSTENIBLE (D.S.):

SOSTENIBILIDAD?
Se define como:
Definicin:
Satisfacer las necesidades de las generaciones
presentes sin comprometer las posibilidades de
las del futuro para
atender sus propias
necesidades

Es la capacidad de permanecer. Cualidad por la

que un elemento, sistema o proceso, se
mantiene activo en el transcurso del tiempo.
Capacidad por la que un elemento resiste,
aguanta y permanece.

Informe Brundtland, Co
misin
Mundial
de
Medio
Ambiente
y
Desarrollo
de
Las
Naciones Unidas, "Our
Common Future". 1987
3 PILARES:
El desarrollo sostenible es el equilibrio entre los
mbitos econmico, social y ambiental.

Construccin sostenible
Diferencia entre los conceptos bsicos de Edificaciones Green y Edificaciones Tradicionales:

Edificaciones Tradicionales

Edificaciones Green

Desarrollo de proyecto:
*Diseo.
*Construccin.
*Verificacin y Ocupacin.

Desarrollo Integral del proyecto:

*Pre-Diseo.
*Diseo.
*Construccin.
*Verificacin y Ocupacin.
*Re- Verificacin.
Equipo Integrado de Diseo:
Todas las partes involucradas se sientan en la
mesa y se ponen de acuerdo de cmo se
desarrollar el Proyecto en todas sus etapas.

Equipo de Trabajo:
Cada especialidad trabaja por su lado.
Arquitectos,
Ingenieros,
Especialidades,
Proveedores; todos van haciendo su trabajo por
separado.

153

Construccin sostenible

Edificaciones Green
Edificaciones Tradicionales
Costo de la edificacin:
*El costo del edificio se ajusta para que encaje en
un presupuesto y no se toma en consideracin los
impactos de largo plazo.

Costo de la edificacin:
*Soft Costs: Diseo, financiamiento, consultora,
costos legales
*Hard Costs: Terreno, construccin, equipamiento.
*Ongoing Costs: servicios y personal de
mantenimiento.

Adems, las construcciones sostenibles tienen en cuenta el ciclo de vida del edificio y todo lo que lleva.
Por ejemplo, de donde vienen los productos, si vienen de ms lejos, es mayor cantidad de CO 2 emitido
por transporte o quizs el producto en s sea barato pero para fabricarlo se produce una gran cantidad
de CO2. Cul es el ciclo de vida de los productos que conforman la edificacin, desde su fabricacin
hasta el final de su vida til o reutilizacin en otro producto.
Y vale recalcar que una construccin sostenible debe respetar las 3 bases de la sostenibilidad:
Personas, Planeta y Economa.

Por qu ser sostenible?

BENEFICIOS ECONMICOS

Reduccin de costos de mantenimiento.

Mejora en la productividad.
Mejora en los procesos.
Aumento en la innovacin y mejores calidades.

BENEFICIOS AMBIENTALES

Reduccin en el consumo de recursos.

Reduccin en la generacin de desechos.
Reduccin en la generacin de GEI.

BENEFICIOS SOCIALES

Mejora en la calidad de vida.

Mejoras en el entorno urbano.
Reduccin de riesgos laborales.

OPORTUNIDADES DE MEJORA

Alianzas con municipalidades para el mejoramiento y agilizamiento de los procesos de

evaluacin de proyectos sostenibles.
Alianzas entre el sector pblico y privado con el fin de desarrollar polticas sostenibles.
Implementacin de laboratorios de investigacin para creacin y verificacin de productos que
sean amigables con el ambiente.
Creacin de etiquetado para productos eficientes.
Promover la industria ecolgica.

154

Modelos
Certificacin LEED Core and Shell ORO

155

MODELOS
Control de la Polucin Ambiental durante la
Construccin

Qu es un Green Building?
UN EDIFICIO QUE PROMUEVE:

Para la etapa de construccin, Centro

Empresarial Platinum Plaza elabor un Plan de
Control de Erosin y Sedimentacin para todas
las actividades de construccin asociadas al
proyecto.

La conservacin de recursos.
La eficiencia de energa.
El logro de espacios interiores
saludables.

Este plan
aspectos:

CON EL QUE SE LOGRA:

Reducir la emisin de contaminantes y

polucin.
Reducir la demanda energtica.
Mejorar la salud, confort y productividad
de los que laboran en l.

se preocupa

de

tres grandes

La erosin del suelo.

Prevenir y controlar la sedimentacin de
las aguas.
La contaminacin del aire.

ADEMS ES UNA CUESTIN DE NEGOCIOS:

Costos eficientes de operacin.

Reduccin de riesgos.
Productividad de los trabajadores.
Mejores prcticas empresariales.

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES

Segregacin y reciclaje de residuos de
construccin.

156

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES:

Reduccin de la dispersin de partculas en
suspensin.

Delimitacin del rea de trabajo.

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES:

Ubicacin y disposicin de reas de abastecimiento
y mantenimiento de equipos.

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES:

Manejo y disposicin de productos qumicos.

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES:

Reduccin de la dispersin de partculas en
suspensin.

157

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES:

Calidad de aire = PRODUCTIVIDAD Y BIENESTAR.

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES:

Calidad de aire = EFICIENCIA Y BIENESTAR.

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES:

Seguridad = PRODUCTIVIDAD Y BIENESTAR.

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES:

Calidad de aire = PRODUCTIVIDAD Y BIENESTAR.

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES:

Prevencin = PRODUCTIVIDAD Y BIENESTAR.

158

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES:

Prevencin = PRODUCTIVIDAD Y BIENESTAR.

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES:

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES:
Innovacin y Tecnologa = PRODUCTIVIDAD Y

Commissioning.

BIENESTAR.

PRCTICAS CONSTRUCTIVAS RESPONSABLES:

Restauracin del Paisajismo.

DISTRIBUCIN INTERIOR

159

Se recomienda que el diseo de la

distribucin interior de la oficina privilegie la
luz natural y las vistas en la mayora de los
recintos para asegurar de sta forma el
bienestar de los usuarios.
Se proponen algunas medidas que pueden
aplicarse en una habilitacin.
Ubicar las oficinas privadas al centro del
espacio libre, para poder ubicar los mdulos
de escritorios en el permetro y aprovechar
as el bao de luz natural por toda la oficina.

Los recintos privados se ubican al centro donde la luz natural es menor. El cierre contempla ventanas o
tabiques acristalados.

Las estaciones de trabajo se ubican en el permetro aprovechando la luz natural. La divisin de las
estaciones de trabajo puede ser mediante tabiques de 1,5 mt. De esta forma la luz natural se distribuye
por el interior sin interferencias.
DISTRIBUCIN INTERIOR

Construccin
Sostenible

Negocio Sostenible

Proyectos LEED, Per

160

161

Reflexin

162

ENERGA RENOVABLE, CONSTRUCCIN SOSTENIBLE Y CERTIFICACIN

PARTE I

Isabel Santos

Resumen
La construccin sostenible y eficiencia
energtica deben ser prioridades polticas
para apoyar el desarrollo y la planificacin
urbana sostenible de las ciudades.
Es importante los reglamentos por parte del
Gobierno para la implementacin de las
normas y las herramientas de gestin de
territorio, requisito base para el desarrollo
sostenible, as como la aplicacin de
medidas ms sostenibles.
La construccin sostenible y eficiencia energtica deben ser conjugadas e implementadas como ley.
El cumplimiento de las reglas y normas deben tener como incentivo la reduccin de los impuestos y
tarifas municipales. As, si promueve el concepto de quien contamina paga.
Es tambin importante la coordinacin con el sector financiero, que deber obligar el cumplimiento
de reglas de construccin sostenible y de eficiencia energtica cuando financia proyectos en el
sector de la construccin y los proyectos sostenibles

163

I.

Presentacin y reas de negocio

II.

Clientes

Esta practica expande y complementa las

habituales preocupaciones de proyecto en
economa, utilidad, durabilidad y conforto. Un
edificio verde tambin es conocido como un
edificio sustentable o un edificio de elevada
performance.
EPA, USA

ECOCHOICE es una empresa de referencia en

el rea de servicios de eficiencia energtica y
construccin sustentable, cuenta con una
amplia cartera de proyectos llevados a cabo en
las siguientes empresas y organizaciones.

Edificios Sostenibles
I.
II.

Definicin de Edificios Sostenibles

Organizaciones
y
programas
internacionales

Edificio Verde
Un Edificio Verde es la practica de crear
estructuras y utilizar procesos que son
ambientalmente responsables y que utilizan
los recursos de manera eficiente, en todo el
ciclo de vida de un edificio desde el
proyecto,
construccin,
operacin,
manutencin, renovacin y desconstruccin.

164

Organizaciones y Programas de CS

165

Organizaciones Locales y Internacionales

Sistemas de Certificacin de Edificios Sostenibles

I.
II.
III.
IV.
V.

BREEAM
LEED
SBTool
Ventajas de Edifcios LEED
Ejemplos

166

167

LEED es el sistema internacionalmente

reconocido de calificacin para edificios
sustentables desarrollado por el USGBC
(Consejo de Edificios Verdes de
Estados Unidos) que permite garantizar
que un edificio fue diseado y
construido
tomando
en
cuenta
estrategias encaminadas a mejorar su
desempeo ambiental. LEED establece
un marco de referencia conciso para
identificar e implementar soluciones
prcticas y medibles en el diseo,
construccin,
operacin
y
mantenimiento de edificios verdes y, de
esa manera, puede tambin ser utilizado
como herramienta de apoyo al diseo
de proyectos.
A dems de beneficios econmicos
resultantes de los menores costos de
operacin que tienen los edificios
certificados es tambin importante
reforzar que edificios sustentables, por
su diferenciacin de mercado, son
normalmente
ms
valorizados
y
procurados y pueden tener rendas ms
altas.

Metodologa de Evaluacin LEED

Fase 1 Pre-evaluacin y Estrategia de
Certificacin

Pre-evaluacin: nivel de sustentabilidad

existente vs. nivel mximo posible de atingir
Estrategia de Sostenibilidad: pre-requisitos y
crditos LEED a atingir y las medidas
necesarias para ese cumplimento

Fase 2 Asesora Tcnica LEED

Acompaamiento tcnico del desarrollo del

proyecto executivo
Anlisis tcnica-econmica de soluciones
de sustentabilidad
Simulacin
Termodinmica
(Energa,
Iluminacin y Ventilacin)
Comisionamento
(Fundamental
&
Enhanced)

Fase 3 Evaluacin y Certificacin LEED en

fase de proyecto

Evaluacin final de crditos, agregacin de

comprobantes y sumisin del proceso para
verificacin
Acompaamiento del proceso junto al GBCI
hasta la conclusin de la verificacin

168

Fase 4 Acompaamiento de la obra

Acompaamiento de la obra y verificacin del

cumplimento de los requisitos LEED
Compilacin de los datos para el proceso de
sumisin en fase de verificacin Pos Construccin

LEED
Section
Regional
Priority
Credits

Asesora tcnica para obtener

crditos LEED;
Contacto con las autoridades
locales.
Beneficios en edificios sostenibles

Fase 5 Verificacin y Certificacin LEED en

fase pos construccin

Revisin de la evaluacin desarrollada en la

Fase 3
Compilacin de datos, actualizacin del
dossier de candidatura y sumisin en fase
Pos - Construccin

Servicios especficos
evaluacin LEED

LEED
Section
Sustainable
Sites

Water
Efficiency
Energy and
Atmosphere

Materials
and
Resources
Indoor
Environment
al Quality

Innovation
and Design
Process

por

seccin

Metodologa y Servicios

de

En edificios LEED existe una ms grande

productividad en 41,5% de los empleados
y una reduccin en las ausencias por
enfermedad en media de 2,8 das en 45% de
los trabajadores (Universidad de Michigan,
2007)

Un edificio sustentable produce ms 40

horas de trabajo adicional para los
trabajadores
que
tienen
problemas
respiratorios y relacionados con stress (CB
Richard Ellis, 2009)

Edificios con certificacin LEED son

responsables por (Green Building Market and
Impact Report, 2009):
Evitar la emisin de 2,9 millones de
toneladas de CO2
Consumir menos 1,2 trillones de
gallones de agua
Aumentar la productividad de 230
millones de dlares para 450
millones

Edificios sustentables tienen reducciones de

consumo de energa de 4 a 16 dlares/sf y
de agua de 0,5 a 2 dlares/sf (Greening Our
Built World: Costs, Benefits, and Strategies
(Greg Kats), 2010)

Metodologa y Servicios
Asesora tcnica para obtener
crditos LEED;
Contacto con las autoridades
locales.
Asesora tcnica para obtener
crditos LEED;
Asesora tcnica para obtener
crditos LEED;
Estudios tcnicos de simulacin
termodinmica;
Auditoria Energtica (LEED
EBOM)
Planes
de
operacin
y
manutencin de energa;
Independent
Commissioning
Authority (CxA).
Asesora tcnica para obtener
crditos LEED;
Identificacin de materiales
alternativos sustentables.
Asesora tcnica para obtener
crditos LEED;
Programa y Auditora para la
gestin de la Cualidad del Aire
Interior;
Estudios tcnicos de simulacin
de la iluminacin natural y
ventilacin.
Asesora tcnica para obtener
crditos LEED;
LEED Acredit Professional.

Reduccin de consumos de energa en edificios

LEED
en
comparacin
con
edificios
convencionales (WGBC, 2013)

169

Beneficios de edificios sostenibles (McGrawHill Construction 2013)

Comportamiento de trabajadores vs. Condiciones
del interior de los edificios

Los problemas de salud relacionados con los

edificios de oficinas, en los Estados Unidos,
tienen un costo anual de aproximadamente $
60 mil millones en productividad

El incremento de iluminacin natural

aumentan la productividad 13% y mejoran las
funciones mentales en 10 a 15%

Locales de trabajo con una buena cualidad

del aire interior tienen incrementos de
productividad de 1 a 9%

Locales donde es posible controlar la

temperatura
tienen
aumentos
de
productividad de 3 a 11%

Beneficios comerciales de Edificios Verdes

(McGraw-Hill Construction, 2011)

As, se considera que un espacio sostenible tiene

un incremento de US $ 32,50 /sf a travs del
aumento de 5% en la productividad de sus
trabajadores. De igual manera, se reducen
aproximadamente US $ 16,50/ m2 en costos
asociados a un menor cambio de trabajadores y a
la reduccin del absentismo
Anlisis del NPV - Net Present Value de los
beneficios en los costes de operacin
provocados con el incremento de
productividad y salud de edificios LEED
localizados en los Estados Unidos en 2003
(WGBC, 2013)

EJEMPLOS CERTIFICACIN SOSTENIBLE

Green Building Certification
LEED
BREEAM
SBTool
LiderA

Observatorio de Ciencia y Tecnologa

LOCALIDAD: Brasil
CLIENTE: Gobierno de Minas Gerais
REAS DE INTERVENCIN:
Guidelines de Sustentabilidad

Asesora tcnica para la obtencin de

crditos LEED

Simulacin Termodinmica con Design

Builder Energyplus

Evaluacin de la sustentabilidad a travs de

LEED for New Construction

170

Green Quarter
Kazakhstan
LOCALIDAD: Astana Kazakhstan
CLIENTE: Miguel Saraiva & Associados
REAS DE INTERVENCIN
(Consorcio finalista en concurso publico)
Estrategia de Design Urbano Sustentable

Principios bioclimticos

Asesora tcnica para la obtencin de

crditos
LEED
for
Neighbourhood
Development

Asesora tcnica para la obtencin de

crditos BREEAM Communities

Torres Isaac Newton & Alfred Nobel

LOCALIDAD: Brasil
CLIENTE: Rio Ave
REAS DE INTERVENCIN:

Auditoria Energtica
Certificacin PROCEL
(sistema local de
certificacin energtica de edificios)
Evaluacin de la sustentabilidad a travs de
LEED for Existing Building Operations and
Maintenance

171

Sede
Tagusgs
LOCALIDAD: Parque de Negcios do Cartaxo
CLIENTE: Tagusgs

Naves Industriales Prologis

LOCALIDAD: Mxico
CLIENTE: Prologis

REAS DE INTERVENCIN

REAS DE INTERVENCIN

Estrategia de Design Sustentabilidad

Simulacin Termodinmica con Design
Builder Energyplus
Comisionamiento Fundamental & Enhanced
Evaluacin de la sustentabilidad a travs de
LEED for Core & Shell

172

Supuestos para Construccin Sustentable

Proyecto de Arreglos Exteriores
Simulacin Termodinmica en Design Builder
Energyplus
Certificacin Energtica
Evaluacin y Certificacin de Construccin
Sustentable para el sistema BREEAM

Tienda Ecolgica
Vodafone
LOCALIDAD: Portugal
CLIENTE: Vodafone Portugal

LAND
Vineyards
LOCALIDAD: Montemor-o-Novo
CLIENTE: Sousa Cunhal Turismo, SA

REAS DE INTERVENCIN

Cuaderno de Encargos para remodelacin de

tiendas en una versin sustentable
Manual
de
Recomendaciones
de
Mantenimiento
Anlisis del Potencial de Clasificacin para el
sistema LEED Comercial Interiors

REAS DE INTERVENCIN

173

Evaluacin y Certificacin de Construccin

Sustentable para el sistema BREEAM
International Bespoke

Edificio
ReHabitar
LOCALIDAD: Porto da Espada, Marvo
CLIENTE: AREANATejo

Eco Resort
Pestana Tria
LOCALIDAD: Pennsula de Tria
CLIENTE: Sociedade Imobiliria Tria B3, SA

REAS DE INTERVENCIN
REAS DE INTERVENCIN

Pre-evaluacin de Construccin Sustentable

para el sistema BREEAM Communities

174

Arquitectura Bioclimtica
Energa y Calidad del Aire Interior
Agua y Saneamiento
Materiales y Residuos
Simulacin de Iluminacin en ECOTECT
Manual de Usuario
Certificacin Energtica
Certificacin en Construccin Sustentable
para el sistema SBTool

Casas dos

Edificio
Residencial
LOCALIDAD: Armao de Pra, Algarve
CLIENTE: Tiago Machado Partners

Arcos
LOCALIDAD: bidos
CLIENTE: Monterg Construes, SA

REAS DE INTERVENCIN

AREAS DE INTERVENCIN

Arquitectura Bioclimtica
Agua y Saneamiento
Materiales y Residuos
Certificacin Energtica
Certificacin en Construccin Sustentable
para el

sistema SBTool

Principios Bioclimticos

Energa y Calidad del Aire Interior

Agua y Saneamiento

Materiales y Residuos

Preparacin para Certificacin Energtica

Certificacin de Construccin Sustentable para el

sistema LiderA

175

AUDITORIAS ENERGTICAS
1. Definicin, objetivos y Metodologa
2. Ejemplos:

International Preparatory School

LOCALIDAD: Cascais
CLIENTE: EC Harris

REAS DE INTERVENCIN

Principios Bioclimticos

Simulacin Trmica en ECOTECT

Energa y Calidad del Aire Interior

Agua y Saneamiento

Materiales y Residuos

Certificacin Energtica

Certificacin de Construccin Sustentable

Alberca municipal
Hotel
Edificio de oficinas
Hospital
Centro comercial
Museo
Palacio municipal
Supermercado

RADIOGRAFIA AL SECTOR ENERGTICO DE

EDIFICIOS

Donde?
como?
cuanto se consume?
para que efectos?

para el sistema Lider

OBJETIVOS DE UNA AUDITORIA

ENERGTICA

176

Caracterizar y cuantificar las formas de

energa utilizadas
Caracterizar la estructura del consumo de la
energa
Evaluar el desempeo de los sistemas de
generacin, transformacin y utilizacin de
energa
Cuantificar los consumos energticos por
sector, producto equipamiento
Relacionar el consumo de energa con la
produccin
Establecer y cuantificar potenciales medidas
de racionalizacin
Especificar un plan de gestin de energa en
la empresa.
Analizar tcnica y econmicamente las
soluciones encontradas;

Proponer un esquema operacional de gestin

de energa en la Empresa;
Proponer la substitucin de equipamientos del
proceso por otros ms eficientes;
Proponer la alteracin de fuentes energticas,
en el caso que se justifique;
Proponer un plano de racionalizacin para las
acciones e inversiones a emprender.
Avera existente y no reparada

METODOLOGA DE UNA AUDITORIA

ENERGTICA
Recoleccin y anlisis de datos Visita
Preliminar

Filtro de una unidad ventilo convector

Completamente colmatado

Estado de degradacin de los tubos

Accesorios sin aislamiento trmico y con marcas de

corrosin

METODOLOGA DE UNA AUDITORIA

ENERGTICA

Conductos damnificados

Tratamiento de informacin

Unidad Interior obstruida

177

Hacer todos los clculos necesarios

Determinar los consumos especficos de
energa global y por equipamiento o seccin
productiva
Detectar las situaciones anmalas y estudiar
las posibles soluciones
Efectuar un anlisis tcnico - econmico de
todas las soluciones estudiadas

Cuantificar los posibles ahorros de energa

Anlisis de viabilidad de las principales
medidas de racionalizacin

METODOLOGA DE UNA AUDITORIA

ENERGTICA

Reduccin de consumos de energa elctrica

utilizada en los equipamientos de iluminacin
Reduccin considerable de consumos
innecesarios en equipamientos en stand-by

Monitorizacin y Establecimiento de Metas de

Gestin de Energa

Simulacin Energtica
Ministerio de las Finanzas

Control de los consumos de energa de las

varias fases del proceso productivo
Auxiliar en la contabilidad analtica en la
determinacin de los costos de produccin
Monitorizacin y control de los equipamientos
Auxilio a los servicios de mantenimiento

Las auditoras energticas proporcionan

beneficios que se repercuten a nivel:

Macro econmico:

Disminucin de la dependencia
externa;
Disminucin de la salida de divisas;
Micro econmico
Aumento de la eficiencia de los
sistemas energticos;
Reduccin de la factura energtica del
consumidor;
Aumento de la competitividad.

Los ahorros de energa posibles de realizar a

travs de medidas de racionalizacin de los
consumos de energa conducen a beneficios
que se repercuten al nivel:

Macro-Econmico a travs de la
disminucin de la salida de divisas y de toda
la dependencia energtica;
Aumento de la eficiencia de los sistemas
energticos;
Reduccin de la factura energtica del
consumidor;
Aumento de la competitividad.

Algunas de las Medidas de Mejora Posibles

AUDITORIAS ENERGTICAS
Existencia de un Plan de Manutencin
Preventiva (PMP)
Atribucin de un Tcnico Responsable de
Funcionamiento (TRF)
Atribucin de un Tcnico de Instalacin y
Manutencin (TIM)
Substitucin de luminarias incandescentes
por lmparas mucho ms eficaces
Reduccin de los consumos de los
equipamientos HVAC
Substitucin de todo el sistema HVAC

II - Ejemplos:

178

Alberca municipal
Hotel
Edificio de oficinas
Hospital
Centro comercial
Museo
Palacio municipal
Supermercado

ALBERCA MUNICIPAL
CONSUMOS REALES
Tipo de utilizacin

Consumo real
(kgep/ao)

Equipamientos (E)

1.227,73

Iluminacin (E)

7.945,13

AVAC (E)

12.526,35

AVAC (GN)

11.937,68

AQ Piscina (GN)

56.287,22

AQS (GN)
Otros equipamientos (E)
TOTAL - Energia Activa
Energia Reactiva

7.656,63
60.255,27
157.836,02
40.292,89

ALBERCA MUNICIPAL
MEDIDAS DE MEJORA PROPUESTAS

ALBERCA MUNICIPAL
MEDIDAS DE MEJORA RECOMENDADAS

179

HOTELES
LOCALIDAD: Algarve Portugal

CONSUMOS REALES

180

Tipo de utilizacin

Caso base

Equipamientos

865.144,03

Iluminacin

296.321,36

Calefaccin

121.232,46

Enfriamiento

224.133,42

Ilum. Exterior

171.495,57

Equip. Cocina (GN)

154.797,70

AQS (GN)

987.553,09

Elevadores y bombas

52.357,79

Vent. (Esp.Compl)

368.900,30

TOTAL

3.241.935,71

HOTELES
MEDIDAS DE MEJORA PROPUESTAS
HOTEL
Medidas de mejora
de eficiencia
energtica

Inversin

Ahorro Energtico

PRI

Euros ()

kWh/ao

kgep/ao

Euros/ao

Aos

MM 1

Redutores de
caudal

9.362

57.449,9

4.940,7

32.852

0,28

MM 2

Iluminacin
LED

103.959

369.362,3

107.115,1

40.209

2,59

MM 3

Sistema
Solar
Fotovoltaico

285.000

224.671,0

224.671,0

48.304

5,90

MM 4

Sistema
Solar
Trmico

250.000

218.261,0

18.770,4

23.134

10,81

MM 5

Todas MM en
conjunto

648.321

869.744,2

195.980,8

144.499

4,49

PRI - periodo de retorno

de inversin

HOTELES
MEDIDAS DE MEJORA RECOMENDADAS

181

EDIFICIO OFICINAS

EDIFICIO OFICINAS
CONSUMOS REALES

LOCALIDAD: Lisboa Portugal

Tipo de utilizacin

(kWh/ao)

Equipamentos

364.209,06

Iluminacin Interior

319.812,44

Calefaccin
(GN)
Enfriameinto
(elect)
Enefriamiento
(GN)

182

Consumo real

193.118,91

34.885,10

597.664,81

Otros Equipamentos

202.572,57

Iluminacin Exterior

4.590,24

TOTAL

1.716.853,13

EDIFICIO OFICINAS
MEDIDAS DE MEJORA PROPUESTAS
EDIFICIO DE OFICINAS
Inversin

Ahorro Energtico

PRI

Medidas de mejora de eficiencia energtica

MM 1
MM 2
MM 3
MM 4

Sistema de gestin tcnica - AVAC control de set-points (Ti=20C; Tv=25C)

Iluminacin interior Sustituicin de
lmparas por LED
Iluminacin interior Colocacin de
armaduras eficientes y sustitucin de
lmparas
MM1+MM2 en conjunto

Euros ()

kWh/ao

Euros/ao

Aos

55.000

242.559

12.918

4,26

167.176

218.156,1

49.167

3,40

95.816

193.483,0

31.221

3,07

317.992

310.870,4

60.472

5,26

PRI - perodo de retorno de inversin

EDIFICIO OFICINAS
MEDIDAS DE MEJORA RECOMENDADAS

183

HOSPITAL
LOCALIDAD: Lisboa - Portugal

HOSPITAL
CONSUMOS REALES
Consumo real
(kWh/ao)
3.376.138,5

Tipo de utilizacin
Equipamientos
Iluminacin

1.446.916,5

Frio

1.643.000,0

Calor

961.800,0

AQS

1.786.200,0

Cocina (gs)

282.244,0

Total

9.496.299,0

184

HOSPITAL
MEDIDAS DE MEJORA PROPUESTAS
HOSPITAL
Consumo
anual
(kW/h)
1.446.916,50

Ahorro
estimado
()
50.873,12

33.761,39

593,52

UTA's - recuperacin (frio)

192.360,00

2.593,40

UTA's - recuperacino (calor)

520.960,00

6.086,90

VEV - Bombas y ventiladores

168.806,93

2.225,70

961.800,00

Medida mejora de eficiencia energtica

MM1

Iluminacin- LED's

MM3

2,95

No

No

estimado

estimado

No

No

estimado

estimado

No

No

estimado

estimado

No

No

estimado

estimado

2.809,42

0,00

0,00

40.779,00

17.704,61

5.000,00

0,28

1.446.916,50

6.359,14

15.000,00

2,36

1.643.000,00

5.537,73

15.000,00

2,71

961.800,00

2.809,42

15.000,00

5,34

3.376.138,50

1.483,80

0,00

0,00

1.446.916,50

635,91

0,00

0,00

1.643.000,00

553,77

0,00

0,00

Medidas comportamiento calor

961.800,00

280,94

0,00

0,00

Medidas comportamiento agua

40.779,00

442,62

0,00

0,00

0,00

No estimado

No

No

estimado

estimado

282.244,00

623,69

1.000,00

1,60

15.167.978,31

90.114,17

201.000,00

2,23

Reductores de caudal de agua

MM4

(energia trmica - calor)

Reductores de caudal de agua
(agua)
Sistema Gestin Energa
iluminacin

MM5

Sistema Gestin Energia frio

Sistema Gestin Energia calor
Medidas comportamiento
equipamiento
Medidas comportamiento

MM6

PRI
(aos)

150.000,00

UTA's ventiladores

MM2

Inversin
()

iluminacin
Medidas comportamiento frio

MM7

Protecciones solares los tramos

MM8

Cocina (gs)
Total

PRI - periodo de retorno de inversin

185

HOSPITAL
MEDIDAS DE MEJORA RECOMENDADAS

CENTRO COMERCIAL
LOCALIDAD: Porto - Portugal

186

CENTRO COMERCIAL
CONSUMOS REALES

Consumo real

Tipo de utilizacin

(kWh/ao)

Equipamientos

3.093.881,75

Iluminacin Interior

4.942.528,21

Calefaccin

119.899,57

Enfiramiento

2.106.788,30

Bombas AVAC y UTAS

2.215.323,75

Iluminacin Exterior

13.961,25

Equip. Cocina (Gs Natural)

611.395,72

AQS

116.741,70

Elevad. Escaleras mecnicas y pasillos mviles

281.561,00

Ventilacin, Bombeo

1.476.206,00

TOTAL

14.978.287,26

CENTRO COMERCIAL
MEDIDAS DE MEJORA PROPUESTAS

187

CENTRO COMERCIAL
MEDIDAS DE MEJORA PROPUESTAS
CENTRO COMERCIAL
Medidas de mejora de eficiencia
energtica

Inversin
Euros ()

Ahorro Energtico
kWh/ao

kgep/ao Euros/ao

PRI
Aos

MM 1

Iluminacin LED

262.808

900.480,2 215.370,0

89.420

2,94

MM 2

Sistema Solar Fotovoltaico

500.000

335.855,0

97.397,9

72.209

6,92

MM 3

Sensores de Movimiento

35.586

332.901,2

96.541,4

28.689

1,24

MM 4

MM1, MM2 y MM3

798.394 1.391.411,3 357.740,0

174.993

4,56

MM 5

MM1 y MM3

298.394 1.055.556,3 260.342,0

102.785

2,90

PRI - periodo de retorno do inversin

CENTRO COMERCIAL
MEDIDAS DE MEJORA RECOMENDADAS

188

MUSEO
LOCALIDAD: Alter do Cho Portugal

MUSEO
CONSUMOS REALES

189

Tipo de
utilizacin

Consumo real (kWh/ao)

Equipamientos

11.112,24

Iluminacin

3.744,65

Calefaccin

3.003,39

Enfriamiento

449, 75

Ilum. Exterior

14.946,72

TOTAL

33.256,75

MUSEO
MEDIDAS DE MEJORA PROPUESTAS
MUSEO
Inversin Ahorro Energtico

PRI

Simulacin
Euros () kWh/ao Euros/ao Aos
MM 1
MM 2
MM 3
MM 4
MM 5

MM 6

Iluminacin interior - Sustitucin de proyectores de

halogno por LEDs
Iluminacin interior - Instalacin de sensores de
presencia
Iluminacin exterior - Sustitucin de proyectores
actuales por LEDs
Iluminacin exterior - Reduccin de horario de
funcionamento
Iluminacin exterior - Conservar la utilizacin de
proyectores de patio interior y suprimir la iluminacin
de fachadas del castillo
Iluminacin exterior - Sustitucin de proyectores de
patio interior por LEDs y supresin de iluminacin de
fachadas del castillo

441

3.370,44

412

1,07

270

3.105,80

380

0,71

40.250 11.857,68

941

42,75

11.758,05

934

13.961,25

1.109

6.190

14.442,24

1.147

5,40

MM 7

Medidas 1, 2 y 4 en conjunto

711

15.273,20

1.364

0,52

MM 8

Medidas 1, 2 y 5 en conjunto

711

17.476,40

1.539

0,46

MM 9

Medidas 1, 2 y 6 en conjunto

6.901

17.957,39

1.577

4,38

PRI - periodo de retorno de inversin

MUSEO
MEDIDAS DE MEJORA RECOMENDADAS

190

PALACIO MUNICIPAL
LOCALIDAD: Marvo Portugal

PALACIO MUNICIPAL
CONSUMOS REALES
Tipo de utilizacin

191

Consumo real
(kWh/ao)

Equipamientos

40.318,83

Iluminacin

8.237,42

Calefaccin

33.908,76

Enfriamiento

5.695,69

Ventilacin

0,00

TOTAL

88.160,70

PALACIO MUNICIPAL
MEDIDAS DE MEJORA PROPUESTAS
PALACIO MUNICIPAL
Inversin

Ahorro Energtico

PRI

Medidas de mejora de eficiencia energtica

Euros ()

kWh/ao Euros/ao Aos

MM 1

Alteracin de tarifa BTN para BTE

0,00

562

0,00

MM 2

Iluminacin - T8 -> T5 + Inc -> CFL

980

3.814,26

583

1,68

MM 3

Iluminacin - T8 -> LEDs + Inc; CFL -> LEDs

3.048

4.878,65

975

3,13

MM 4

Iluminacin - T8 -> LEDs + Inc; CFL -> CFL

2.303

4.516,49

698

3,30

MM 5

Iluminacin natural - Colocacin de tubos solares

6.577

4.817,80

736

8,93

MM 6

Iluminacin natural - Colocacin de tubos

solares+Sust. Lmparas

7.097

6.465,08

988

7,18

MM 7

Instalacin de Sistema Solar Fotovoltaico

12.880

5.631,00

1.836

7,02

MM 8

Sistema de Climatizacin y remocin de

escalfetas/ventiladores y calentadores de aceite
(petrleo)

37.394

33.380,25

5.102

7,33

MM 9

Envolvente Sustitucin de acristalamiento

3.714

393,44

60

>30

MM 10 Medidas 2, 7 y 8 en conjunto

51.253

43.473,55

7.619

6,73

MM 11 Medidas 3, 7 y 8 en conjunto

53.322

44.761,52

8.045

6,63

MM 12 Medidas 4, 7 y 8 en conjunto

52.576

44.318,08

7.756

6,78

MM 13 Medidas 6, 7 y 8 en conjunto

57.371

46.266,67

8.046

7,13

MM 14 Medidas 3 y 7 en conjunto

15.928

10.509,65

2.810

5,67

MM 15 Medidas 3 y 8 en conjunto

40.442

39.130,52

6.210

6,51

MM 16 Medidas 6 y 7 en conjunto

19.977

12.096,08

2.824

7,07

MM 17 Medidas 6 y 8 en conjunto

44.491

40.635,67

6.210

7,16

PRI - periodo de retorno de inversin

192

PALACIO MUNICIPAL
MEDIDAS DE MEJORA RECOMENDADAS

SUPERMERCADO
LOCALIDAD: Quinta do Conde Portugal

193

CONSUMOS REALES

SUPERMERCADO

Tipo de utilizacin

Consumo real
(kWh/ao)

Frio

258,474

Iluminacin

221,051

AVAC

182,223

Equipamientos
340,388
Otros

63,963

TOTAL

1,066,099.00

SUPERMERCADO
MEDIDAS DE MEJORA PROPUESTAS
SUPERMERCADO
Inversin

Ahorro Energtico

PRI

Medidas de mejora de eficiencia energtica

Euros () kWh/ao Euros/ao
MM
1
MM
2
MM
3
MM
4
MM
5
MM
6
MM
7
MM
8
MM
9
MM
10
MM
11

Aos

Iluminacin - LEDs

31,619

153,969.00

13,904

2.27

Iluminacin - Optimizacin de iluminacin

en tienda

26,180

19,981.00

1,585

16.51

Iluminacin - Solartube

37,220

68,529.00

6,523

5.71

116

22,172.00

2,134

0.05

146

44,343.00

4,269

0.03

7,064

14,131.00

1,182

5.97

Fotovoltaico (energa producida y vendida

a red)

260,000 182,568.00

41,973

6.19

SGE - Sistema de Gestin de Energa

15,000

53,303.00

4,460

3.36

no
estimado
no
estimado
no
estimado
no
estimado

no
estimado
no
estimado
no
estimado
no
estimado

no
estimado
no
estimado
no
estimado
no
estimado

Iluminacin - Reduccin 33% de circuitos

de tienda ligados en horario nocturno
Iluminacin - Reduccin 66% de circuitos
en tienda ligados en horario nocturno
Antecmara en las entradas

Climatizacin - Optimizacin de Setpoints

de temperatura de zonas climatizadas
Climatizacin - Activar las cortinas de aire
en las entradas de la tienda
Frio industrial - Separacin eficiente de
zonas frias y secas
Comportamentales

0
0
1,415
0

PRI - periodo de retorno de inversin

194

SUPERMERCADO
MEDIDAS DE MEJORA RECOMENDADAS

SEDE
Rua Dr. Manuel Simes
Barreiros n 58 - 2
3260-424 Figueir dos Vinhos
Portugal

MXICO
Aristteles 131
Colonia Polanco
Mxico DF
C.P. 11550
T +52 (55) 5280 5522
E contacto@ecochoice.com.mx

PORTUGAL
Edifcio Atlas III
Av. Jos Gomes Ferreira
n 13 - 2
Miraflores, 1495-139 Algs
T +351 213 879 412
E geral@ecochoice.pt

ANGOLA
EDIFICIO ESCOM
Rua Marechal Brs Tito n. 35
6. C | Escritrio B
Luanda - Angola
T +244 926 797 242
E info@ecowise.cc

BRASIL
Av. Visconde de Jequitinhonha 2522,10
Boa Viagem - Recife
Pernambuco, CEP 51030-021
T +55 81 9986 8079
E geral@ecochoice.pt

195

ENERGA RENOVABLE, CONSTRUCCIN SOSTENIBLE Y

CERTIFICACIN
PARTE II

Alexandre Fernandes

Resumen

La energa verde es hoy en da un reto global,

en algunos pases se estima que en 2020 ms
del 30% de la energa consumida ser de
origen renovable.
Es clave para alcanzar el xito, la reduccin de
barreras de acceso a los sistemas tarifarios de
apoyo, creando sistemas de incentivos
sencillos y sin burocracia para acceso a la
energa de produccin descentralizada en los
consumidores empresariales y residenciales.
La construccin sostenible tiene su reflejo directo en la calidad de la edificacin y
correspondiente mejora en los coeficientes de transmisin trmica e incorporacin de
nuevos materiales e tecnologas. La certificacin energtica o etiquetado, debe permitir al
consumidor saber en cada momento la calidad del edificio donde va a trabajar o vivir, o
bien qu medidas de mejora puede aadir para aumentar su performance energtico
ambiental.

196

Costes de la energa como parte del PIB en crecimiento

El reto de la descarbonizacin de la economa beneficiar la Unin Europea

Hay sectores donde la energa representa casi 1/5 del VAB

Prioridad a los cinco principales sectores de energa intensiva

Mxima prioridad
Materiales de construccin
Metales
Papel
Vidrio
Farmacuticas
Peso da la energa el en VAB sectorial

197

1. Energas Renovables
La energa verde es hoy en da un reto en Europa
En 2020 ms de 30% del mix energtico ser de origen renovable

La descarbonizacin de la electricidad
Renovables representan hoy en algunos pases europeos ms de la mitad del consumo

198

La produccin descentralizada de energa

fotovoltaica es hoy parte de la agenda de la
eficiencia energtica

La produccin descentralizada de energa

fotovoltaica
Es hoy parte de la agenda de la eficiencia
energtica

La mxima energa que puede ser

instalada anualmente crece 20% al ao.

Ms de 165 MW instaladas en 2015

La tasa aplicable en el ao de instalacin

tiene garanta durante los 5 primeros aos.
Las tasas aplicables para cada ao se
mantienen en los siguientes.

Descenso de tarifas (-5% en cada 10MW)

Reducir burocracia en el sistema de acceso a las tarifas

Un sistema de incentivos sencillo y rpido en la energa fotovoltaica

199

Incentivo a la energa solar trmica

Un sistema de incentivos sencillo y rpido

2. Construccin Sostenible
El reparto del consumo de energa en los edificios

200

La construccin sostenible como gran inductor de eficiencia

El reto es subir de los actuales 4% de edificios de alta eficiencia para 20% en 2020

Prioridad de las propuestas de medidas de eficiencia

Estudio de medidas debe respectar una jerarqua de opciones

201

Impacto de los nuevos normativos de edificios

Evolucin de la calidad del edificado muy visible en los coeficientes de transmisin trmica

3. Certificacin Energtica
La iluminacin es una de las principales reas de atencin del esfuerzo de medidas de eficiencia
energtica en edificios

202

Informacin contenida en los certificados energticos

El certificado informa de un modo sencillo y directo

Informacin de los planes de eficiencia

Son obligatorias las descripciones de medidas de eficiencia

203

El detalle de la informacin en el certificado energtico

La auditoria hace una caracterizacin clara del consumo e potencial (ejemplo iluminacin)

Clasificacin energtica depende de la eficiencia

El valor de S resulta de los consumos especficos para:

Enfriamiento
Calentamiento
Iluminacin

Clasificacin :
Eficiencia de los sistemas de climatizacin
Eficiencia del alumbrado

204

Requisitos en edificios nuevos e existentes

Normativos e imposiciones a la eficiencia

Informacin estadstica posibilita la definicin de perfiles de uso

La densidad de la iluminacin varia significativamente en funcin de la actividad base

205

Gran prioridad a los edificios de servicios

Almacenes, plantas e locales minoristas con ms de 3 mil m2 y con ms de 12 horas da de iluminacin

La eficiencia
iluminacin

energtica

en

la

Los sistemas de eficiencia por regulacin

de tensin pueden alcanzar ahorros muy
relevantes

Mejora del 30% al 40% en eficiencia

Retorno de inversin inferior a 3
aos
Instalacin one stop shop sin
necesidad de intervencin en las
luminarias
Incremento del periodo de vida til de
lmparas y reduccin de costes de
mantenimiento
Relacin lumen/watt

206

Potencial de eficiencia puede alcanzar niveles muy relevantes

Planes de Nacionales de Eficiencia Energtica

Cuatro reas tecnolgicas de prioridad

207

Programas direccionados a agentes privados y Estado

Una mezcla de programas de apoyo a la edificacin, transportes y produccin descentralizada

Fiscalidad y incentivos
Sistema tarifario de apoyo a la produccin descentralizada de energa

208

Programas de mejora de comportamientos

El reto es incrementar el comportamiento eficiente en el uso de la energa

Equilibrio del reparto de consumo entre sectores

Los edificios representan 2/3 de la energa elctrica

209

POLTICAS DE CALIDAD EN LA CONSTRUCCIN CON VISTA AL USO

EFICIENTE DE LOS RECURSOS
Roberto Prieto Snchez

Resumen
La propuesta del Sector Construccin sobre
polticas de calidad en la construccin con
vista al uso eficiente de los Recursos,
considera la necesidad de un liderazgo, una
articulacin
multisectorial,
un
trabajo
institucional permanente y un horizonte a 30
aos
Se ha previsto la existencia de un Comit
Permanente para la Construccin Sostenible
integrado por entidades pblicas y privadas,
cuya finalidad ser formular medidas y
acciones consensuadas para promover la Construccin Sostenible en el pas frente al
Cambio Climtico.
Se considera la masificacin de edificaciones sostenibles a travs de un Plan Nacional de
Construccin Sostenible. Tambin se requiere una apropiada modificacin de las reglas de
gestin de la construccin, as como estimular la oferta de Construccin Sostenible y
contar con el Cdigo Tcnico de Construccin Sostenible.
Adems, se ha previsto disponer de mecanismos financieros para beneficiar al
inversionista y al usuario de edificaciones sostenibles. Tambin se establecer un sistema
de certificacin de edificaciones sostenibles. Antes de su implementacin masiva, sern
desarrollados proyectos piloto.

210

ORGANIZACIN DEL MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCIN Y

SANEAMIENTO

PROPUESTA DESDE EL SECTOR CONSTRUCCIN

Liderazgo
Articulacin multisectorial
Trabajo institucional permanente
Horizonte a 30 aos

COMIT PERMANENTE PARA LA CONSTRUCCIN SOSTENIBLE

211

Integrado por entidades pblicas y privadas, cuya

finalidad sera formular medidas y acciones
consensuadas para promover la construccin
Sostenible en el pas frente al Cambio Climtico.

Elementos para un Plan: 4 estrategias, 16

medidas
Cada medida requiere un plan especfico
Dificultades en la calidad y disponibilidad
de informacin.

Sus funciones esenciales seran:

Elaborar y actualizar el Cdigo Tcnico de

Construccin Sostenible.
Articular los esfuerzos y estrategias de los
diferentes sectores respecto al tema de la
Construccin Sostenible y su vinculacin al
C.C..
Facilitar
el
intercambio
de
ideas,
conocimientos y experiencias entre diferentes
sectores, sobre aquellos aspectos que tengan
relacin con la Construccin Sostenible.
Identificar
fortalezas,
oportunidades,
debilidades
y/o
amenazas
del
pas
relacionados con la construccin sostenible.
Proponer y promover acciones conjuntas que
contribuyan al fomento de la Construccin
Sostenible.

PROPUESTA PARA EL
PLAN NACIONAL DE CONSTRUCCION
SOSTENIBLE
Escenario Pasivo

Cambio climtico acentuado. No se han

tomado medidas para mitigar sus efectos ni
adaptarse a las nuevas condiciones.
Rentabilidad econmica sigue imponindose
sobre los dems factores humanos y
ambientales.
Se mantiene el crecimiento poblacional, la
densificacin urbana y no se aumenta el rea
verde o rea no construida.
Tecnologas inapropiadas.
No existe preocupacin de la sociedad por el
ahorro energtico ni por el cuidado ambiental.
No existen programas masivos e integrales
de eficiencia energtica en la construccin.
Reducido
mercado
de
tcnicos
y
profesionales ligados a la construccin
sostenible.
Reducida oferta de tecnologas constructivas
sostenibles. No existen servicios financieros
para construcciones verdes.
Se mantiene informalidad en la construccin.

Escenario de Transicin

PLAN NACIONAL DE CONSTRUCCION

SOSTENIBLE

Alcances y limitaciones

Recomendaciones estn dirigidas al

MVCS y aliados
Metodologa de escenarios basada en
supuestos (opinin de expertos y del
equipo)

212

Cambio climtico acentuado. Se han tomado

algunas medidas para reducir el consumo de
agua y energa.
Rentabilidad econmica sigue imponindose
sobre los dems factores humanos y
ambientales.
Se reduce el crecimiento poblacional, se
eleva la densificacin urbana y se aumenta el
rea verde.
Tecnologas
constructivas
inapropiadas
siguen prevaleciendo sobre las tecnologas
adecuadas (aunque en menor medida).
Existe preocupacin de la sociedad por el
ahorro energtico.
Se aprueban polticas y se crean programas
de eficiencia energtica en la construccin.

Crece el mercado de tcnicos y profesionales

ligados a la construccin sostenible.
Crece oferta de tecnologas constructivas
sostenibles y servicios financieros.
Disminuye la informalidad en la construccin.

Escenario de Transformacin

Cambio climtico acentuado. Se han tomado

diferentes medidas para reducir el consumo
de agua y energa.
Rentabilidad econmica se equilibra con los
dems factores humanos y ambientales.
Se reduce el crecimiento poblacional y se
eleva la densificacin urbana.
Se reduce el crecimiento poblacional, se
eleva la densificacin urbana pero existe un
mayor aumento del rea verde.

Tecnologas constructivas adecuadas crecen

y se aplican regularmente en la construccin.
La poblacin incorpora en mayor medida
hbitos de consumo para la EE.
Existe preocupacin de la sociedad por el
ahorro energtico.
Se aprueban polticas y se crean programas
de eficiencia energtica en la construccin. El
Estado construye y opera todas sus
edificaciones de manera sostenible.
La gran mayora de profesionales de la
construccin aplican tecnologas sostenibles.
1. Apropiada modificacin de las reglas de
gestin de la construccin

Medidas
1.1 Fortalecer el Comit Permanente para la
Construccin Sostenible
1.2 Adaptar y modernizar el RNE y
ordenanzas municipales

Plazos
Corto
plazo

1.3 Adaptar SNIP, Trminos de Referencia,

licitaciones, contratos de obra y
adquisiciones del Estado

Mediano
plazo

Largo
plazo

1.4 Adaptar el Sistema de Evaluacin de

Impacto Ambiental en Construccin

Productos
Plan de Accin del CPCS
RNE modificado
Normas tcnicas disponibles: agua,
energa, transmitancia trmica,
materiales y deshechos.
Proyecto NAMA formulado
Plan Nacional de Vivienda incorpora
poltica de Construccin Sostenible
Registro de empresas y consultoras
especializadas en EIA de la
Construccin
Protocolos SNIP y contratos de obras
pblicas modificados
Protocolos de EIA adaptados y
modernizados

2. Estimular la oferta de Construccin Sostenible

Medidas
2.1 Certificacin de
Construccin Sostenible en
base a nuevos estndares
nacionales por zonas
climticas
2.2 Establecimiento de Fondo
Verde MIVIVIENDA
2.3 Incentivos tributarios para
proveedores de bienes e
insumos de la construccin
2.4 Compras limpias en el
Estado

Plazos

Corto
plazo

Productos

Gua para la certificacin en Construccin Sostenible

Sistema de certificacin voluntaria
Modificacin de Ley de Licencias de Habilitacin y
Edificacin y sus Reglamentos

Registro de proveedores certificados en Construccin

Sostenible
Entidades gubernamentales reportan ahorros en agua,
energa, residuos, uso de materiales limpios y uso de
suelo seguro y mas verde anualmente
Certificacin obligatoria en Construccin Sostenible
Poltica sectorial efectiva de compras limpias en
Construccin Sostenible

Mediano

plazo

Largo
plazo

213

3. Estimular la demanda en Construccin Sostenible

Medidas

Plazos

Productos

3.1 Marketing y campaas de difusin

de beneficios y ahorros a los

consumidores

Corto

plazo
3.2 Eco etiquetado de productos e

insumos de la Construccin Sostenible

Mediano
plazo

3.4 Asistencia tcnica en Construccin

Largo

Sostenible por zonas climticas y

plazo

3.3 Incentivos econmicos y tributarios

por el uso de eco tecnologas

Gua de uso, operacin y mantenimiento en

Construccin Sostenible
Gua proveedores, productos e insumos
limpios
Banco de proyectos de viviendas sostenible
en lnea
Estndares de construccin sostenible en
auto construccin
Campaa de Marketing Digital
Norma tcnica de eco etiquetado de
servicios, productos e insumos de la
Construccin Sostenible
Bienal de Construccin Sostenible
Ranking de eficiencia y mejores prcticas en
Construccin Sostenible
Premio a mejores prcticas en Construccin
Sostenible (a nivel de barrio, distritos por
zona climtica y tipo de edificacin)

estratos socio-econmicos

4. Generar capacidades, conocimientos e informacin

Medidas

Plazos

Productos

4.1 Capacitacin y asistencia

Corto

tcnica

plazo

4.2 Fomento de la investigacin,

desarrollo de proyectos piloto,

becas de estudio y pasantas

Mediano
4.3 Programas educativos y
formativos para migrar a la
Construccin Sostenible
4.4 Sistema de monitoreo y

plazo
Largo
plazo

Gua de buenas prcticas en Construccin

Sostenible
Manuales tcnicos para remodelaciones con
procesos constructivos y tecnologas sostenibles
(Retrofit), adaptacin a los climas del futuro y
reduccin de emisiones GEI
Inventario de GEI de la Construccin publicado y
monitoreado
Integrantes de comisiones calificadoras y Gerentes
de Obras Municipales cuentan con especializacin
tcnica en Construccin Sostenible
Certificacin de carreras de la Construccin
condicionada a la incorporacin de los criterios de
Construccin Sostenible

evaluacin de inmuebles

214

1. CDIGO TCNICO DE CONSTRUCCIN

SOSTENIBLE
Es un documento que contendr lineamientos
tcnicos bsicos (de acuerdo a la actual situacin
nacional) para ser aplicados y supervisados
adecuadamente.
Conforme a la respuesta del mercado, se irn
incorporando nuevos lineamientos, alineados al
Plan Nacional de Construccin.
Se tiene programado aprobarlo en el mes de Julio
del presente ao.

Condiciones Bsicas del CTCS

2. MECANISMOS FINANCIEROS PARA
BENEFICAR AL INVERSIONISTA Y AL
USUARIO DE EDIFICACIONES
SOSTENIBLES

1. PRIMERA CONDICIN: Eficiencia Energtica

- Transmitancia trmica de cerramientos
(piso,
muro y techo) segn zona
bioclimtica.

En otros pases existen diversas estrategias para

promover la produccin de edificaciones
sostenibles como por ejemplo, la menor o igual
tasa del prstamo hipotecario (respecto a una
edificacin convencional), reduccin del impuesto
predial, retribucin econmica directa por la
cantidad de dinero que la edificacin ahorra al
Estado, beneficio con mayor altura de la
edificacin, etc.
Se tiene programado tener una primera propuesta
validada, en setiembre del presente ao.

2. SEGUNDA
CONDICIN:
Eficiencia
Energtica Iluminacin y Refrigeracin
3. TERCERA
CONDICIN:
Eficiencia
Energtica Energa Solar Trmica
4. CUARTA CONDICIN: Eficiencia hdrica Ahorro en el consumo de agua, reuso de
aguas residuales, aprovechamiento de aguas
pluviales.

215

PROYECTOS PILOTO
Se ha previsto implementar dos proyectos piloto
(urbano y rural).
Servirn para promocionar las edificaciones
sostenibles pero especialmente para conocer el
funcionamiento del CTCS, del mecanismo de
financiamiento y del sistema de certificacin.
Se tiene previsto ejecutarlos el prximo ao (una
vez obtenido los tres productos).

3. SISTEMA DE CERTIFICACION DE
EDIFICACIONES SOSTENIBLES
Para asegurar el cumplimiento del CTCS se debe
realizar una verificacin al proyecto y al finalizar
la obra.
Esta verificacin la debe hacer una entidad o en
todo caso, empresas especializadas que
otorguen un certificado a la autoridad competente
(MVCS)
La autoridad competente
edificacin.

emite un sello a la
IMPLEMENTACION MASIVA

INDECOPI es la autoridad competente en

certificacin nacional y tiene diversos tipos de
certificacin.

Una vez se conozcan los resultados de estos dos

estudios piloto y se realicen las precisiones
necesarias a los tres componentes (de ser el
caso), se puede aprobar la norma que promueva
a nivel nacional este tipo de edificacin.

216

2014
Sesiones Temticas
Prototipos de vivienda rural en zonas clido
hmeda, desrtica y mesoandina

Norma E.080 Adobe

Norma EM020 Instalaciones de comunicaciones

Cdigo Tcnico de Construccin Sostenible

Manuales de reparacin de
albailera (ladrillos de arcilla)

viviendas

de

Manuales de reparacin de viviendas de adobe

Manuales de reparacin de viviendas de madera
2015
Cdigo de Estandarizacin
Componentes de la Edificacin

de

Partes

Norma E.040 Vidrio

Norma Aislacin Acstica para Edificaciones
Norma Ensayos de carga lateral en paneles de
bamb
Norma Criterios tcnicos sobre ruidos y
emisiones de equipos y maquinaria en obra
Listado Oficial de Soluciones Constructivas para
Acondicionamiento Trmico.
Consultora sobre eficiencia hdrica en viviendas
de costa, sierra y selva.
Expedientes tcnicos de viviendas econmicas
urbanas y rurales, para cada zona bioclimtica y
que cumplan el Cdigo Tcnico de Construccin
Sostenible
Proyecto Piloto de edificacin sostenible (urbano
y rural)

NECESIDADES COMPLEMENTARIAS:

Mayor nmero de profesionales y tcnicos

especializados en estos temas.
Mayor nmero de publicaciones sobre
investigaciones cientficas y estudios de
diferente ndole sobre el tema de
construccin sostenible.
Asesorar tcnicamente a municipios que
carecen de personal tcnico para
desarrollar sus planes de desarrollo
urbano, catastro, revisin de proyectos,
etc.
Mayor difusin.

217

Ciudades
Sostenibles:
Nuevas
Tecnologas,
Sostenibilidad/Viabilidad.
Redes Inteligentes.
Transportes: Movilidad elctrica. Mercado,
Modelo y Tecnologa.
Construccin
Sostenible:
Energas
Renovables

ENTREVISTAS
Entrevistas a:
1. Luis Alberto Dvila Dvila
Secretario Ejecutivo CARELEC
2. Alexandre Fernandes
Gerente General de Fabriwatt e Wattguard Portugal
3. Gustavo Navarro Valdivia
Gerente Comercial de PETROPERU
4. Jorge Eduardo Vega Boggio
Director y Presidente del Comit de Ciencia y Tecnologa de la Fundacin
Transitemos
5. Joo Felix
Gerente General y Fundador de Mobiag
6. Alfredo Dammert Lira
Director de Maestra en Regulacin de los Servicios Pblicos de la Pontificia
Universidad Catlica del Per
7. Mara Cortez
Especialista en Economa Ambiental
8. Isabel Santos
Gerente General de Ecochoice
9. Luis Alejandro Bedoya Wallace
Consultor en Energa
10. Luis Nicho
Director General de Electricidad del Ministerio de Energa y Minas

218

Entrevista a: Luis Alberto Dvila Dvila

P: Estamos con Luis Alberto Dvila Dvila,
Secretario Ejecutivo CARELEC
P: Cul es el rol que cumple CARELEC
R: Fue creado por una Ley, la 28832, con esta Ley
donde se establece, es que el CARELEC se
encargue del proceso de transferencia, de
tecnologa y capacitacin para el sub sector
elctrico. Nosotros nos encargamos de promover,
impulsar y financiar la capacitacin profesional y
tcnica del elemento humano o talento humano que
requiere el Pas, en funcin a las necesidades de
las empresas y del propio estado para el desarrollo
nacional. Implementamos nuestras acciones a
travs de convenios, como somos institucin
pblica, solo podemos hacer convenios directos con
universidades nacionales o instituciones sin fines de
lucro, como por ejemplo CENERGIA ahora en este
evento, esos convenios permiten llevar a cabo, en
caso universidades el desarrollo de diplomados,
cursos de especializacin o maestras hasta
doctorado, ac en el Per como en el extranjero;
hasta ahora eso lo hemos trabajado en el Per y ya
estamos iniciando trabajos en Universidades del
extranjero, tenemos 13 Universidades ya con
convenios para desarrollo incluso en el extranjero.
Adems cumplimos con un rol social porque
capacitamos a tcnicos que son provenientes del
5to ao de secundaria de los colegios nacionales,
de preferencia de extrema pobreza y tambin del
personal de tropa que presta servicio militar
voluntario en zonas de frontera, ello permite lograr
tres aspectos que son crticos: uno, es la impericia
en las instalaciones elctricas domiciliarias, como
preparamos tcnicos que son jvenes da la
posibilidad de tener un certificado para poder hacer
las instalaciones domiciliarias con certificacin, con
eso desplaza a un sector informal que propicia que
ms adelante se presenten los siniestros, el 70% de
los incendios es causado por malas instalaciones
elctricas y por el lado del personal de tropa que
est en la zona de pobreza, donde no siempre llega
el estado, se le da la oportunidad de un empleo que
por mnimo que sea, le da la capacidad de sacar de
la extrema pobreza a su familia, se le equipa, se le
da todos los materiales para que trabaje.

tenido que pasar por esa etapa, esto no es una idea

as que naci de la nada, son etapas que hay que
quemar y aqu en el Per es necesario quemar esas
etapas, investigacin, el desarrollo y luego la
innovacin. Esta es innovacin y genera no
solamente una buena rentabilidad, sino que adems
propicia el que se integren varios sectores, esto es
multisectorial, esto no es solamente energtico,
genera una fuente, veamos cmo se comporta el
transporte, cmo se comporta la construccin de
viviendas, como se comporta la gestin para
administrar todas estas Ciudades; es algo
complicado, entonces esto exige la sinergia de
varias instituciones nacionales con una poltica
general, que la poltica general debe de ser al ms
alto nivel.
Ahora hacer Ciudades inteligentes; pasa por
diferentes etapas, no es que vamos hacer una
Ciudad inteligente, es tener un piloto, pero esto
exige tener la fuente de energa alrededor de estas
Ciudades inteligentes para poder abastecer los
servicios que van a demandar y luego viene la
tecnologa, viene el equipamiento, viene la
construccin de esas viviendas, como se deben
hacer para que sean inteligentes, es el hbitat que
va existir, el hbitat es fundamental para el ser
humano y eso solo se puede conseguir, pasando
por estas etapas de investigacin, desarrollo e
innovacin. Los Pases que han invertido el 2.7 de
su presupuesto en lo que es la investigacin
desarrollo e innovacin, han logrado en incrementar
en 4.0 su PBI; eso es grandioso, pero eso es
cuestin de decisin, cuestin de que armonicen las
empresas, las Universidades, las Instituciones de
investigacin y el Estado. Si todos estos nos
juntamos y hacemos un plan de lo que realmente
necesita el pas de aqu al ao 40 o ms all, eso
nos va permitir tener un patrn, una gua para ir
implementando, mejorando progresivamente.

P: Cul es el propsito principal de haber

realizado
este
Curso
Internacional
de
Capacitacin Tcnica: Ciudades Inteligentes El
Rol de la Energa?
R: Bueno esto es uno de los eventos que
justamente es consecuencia de la innovacin, de la
investigacin, del desarrollo que los pases han

Gracias

219

Entrevista a: Alexandre Fernandes

P: Estamos con Alexandre Fernandes, Gerente
General de Fabriwatt e Wattguard Portugal
P: Qu nos puede comentar acerca de la
energa verde y su relacin con el desarrollo de
las ciudades?
R: Bueno muy bien. La energa primaria terminan
por ser las fuentes de energa que utilizamos para
convertir energa o fuente energtica en lo que
llamamos energa final y despus la energa que
consumimos en forma de luz, de calor o de otro
modo de utilizacin, es el petrleo o el gas o el
carbn o las energas renovables que adjuntamos a
nuestro mix energtico para producir la energa final
que vamos a necesitar. La energa verde termina
por ser la energa sostenible, despus del aire es la
energa que vamos a necesitar incorporar en el mix
energtico para un futuro, sino incorporamos
nuestro futuro ser un poco gris. Por lo tanto, ese es
un tema entre elegir la energa verde o energa gris.
La energa verde termina por ser la incorporacin de
obviamente la produccin hdrica, la produccin
elica, la produccin solar, pero hay otras fuentes
tambin como la biomasa, la geotermia que hoy en
da tienen una importancia cada vez ms grande en
el mundo, porque la final es la energa o la fuente
energtica que cada uno de nosotros puede tener o
bien en su pas o bien en su hogar.

convierta en un objetivo legal. Ese es un poco, yo

dira la ventaja competitiva que Europa est
teniendo. Claro, incluso para crear un camino, para
crear, yo creo lo ms importante en temas de
produccin verde o energa energtica o perdn
energa eficiente es tener hoy en da un camino, es
tener hoy en da un trayecto que se pueda medir,
que se pueda mesurar en cada momento y
obviamente tambin para hacer una correccin de
tirn o jaln, una correccin de camino, porque
muchas veces cuando empezamos a caminar
tendemos a acelerar o desacelerar, hacer pequeos
cambios de trayecto de modo de tenerlo siempre
sostenible .
Yo divido las dos partes desde la eficiencia
energtica siempre en cuatro sectores: el sector de
industria , clarsimo tendramos que convertir
nuestra produccin de producto bruto interno de un
modo cada vez sostenible, la industria tiene que
hacer un esfuerzo muy grande, tener equipos ms
eficientes, tener procesos de produccin ms
eficientes; el otro sector es el transporte, cada vez
tenemos que incorporar una mayor cantidad de
carburante verde o de energa verde en este sector ,
tenemos que convertir ms el consumo de
combustibles fsiles por verdes y eso se consigue
muchas veces tambin convirtiendo consumo de
carburantes tradicionales en consumo elctricos,
porque en el consumo elctrico ya est la
incorporacin de energa verde ; Sin embargo, hoy
en da tambin hay un esfuerzo muy grande en el
tema de los combustibles lquidos, hay una
incorporacin cada vez ms grande de carburante
verde en el proceso del mundo del transporte y esto
me parece bastante importante, es un reto poner
ms coches elctricos, convertir ms transportes de
mercancas para el modo elctrico , tener ms
ferrocarriles transportando nuestros equipos,
nuestros productos, incluso poder transportar esos
productos en el modo nocturno . Si tenemos un pas
donde la produccin elica es muy grande significa
que
muchas
veces
la
gran

Si yo tengo un edificio, o si vivo o trabajo en un

edificio puedo convertir ese edificio en un productor
de energa, obviamente puede no ser la energa que
necesito para vivir, pero la importancia o el impacto
tendr que ser siempre medido o siempre mesurado
de un modo muy claro, cuanto de mi consumo va
hacer verde va hacer energa verde. En Europa se
ha creado un objetivo del 20%, pues se pretende
que en el 2020 , 20% del consumo energtico sea
verde; es decir, renovable y ese 20% es un esfuerzo
grande porque algunos pases ya tenemos la cifra,
en el caso de Portugal el objetivo es tener 35% de
su consumo en energa verde, hoy en da ya
estamos muy cerda de los 20%, significa que en esa
parte
del
consumo
somos
totalmente
independientes, el objetivo no es que en el mundo
sean todos los pases independientes, no es eso, es
tener una parte de su consumo que es endgeno,
que es obtenido es un modo alterno de un modo
propio, es el reto.
En Europa, en ese punto este ao yo creo que tiene
el liderazgo, es de las zonas del mundo donde ese
tema ya ha pasado del objetivo idealista, de un
objetivo poltico a un objetivo legislativo. Ya se ha
creado la Ley para que ese objetivo poltico se
produccin est en el modo nocturno, porque la
gran produccin de viento es en el modo nocturno,

220

luego en esos pases hay que convertir mucho del

transporte del ferrocarril diario en ferrocarril
nocturno para tener un equilibrio claro.

edificios sostenibles, tener su preocupacin

ambiental siempre muy clara, porque al final si yo
estoy contribuyendo con mis impuestos para la
economa o para el mantenimiento del gasto
pblico, yo privado quiero tener la certeza que el
estado est haciendo todo el esfuerzo que es
posible hacer, para tener ese esfuerzo, yo dira, ms
competitivo, excelente, un excelente modo es cruzar
experiencias, tener varias, yo dira formas o modos
de tener sostenibilidad o eficiencia, obviamente
cruzar experiencias, tener siempre claro lo que hace
un pas no puede ser replicado en otro, no puede
ser copia del pas, pero tiene que servir de
referencia, tiene que servir incluso de experiencia,
para que al final todos podamos incorporar en varios
modos lo que cada uno est haciendo o lo que cada
uno quiere hacer, es una excelente, yo dira
plataforma o base para poder incluso construir las
relaciones o bien polticas o bien comerciales o bien
tcnicas entre varios pases. Aqu en esta
conferencia
tenemos
personas
de
Per,
empresarios, polticos personas del mundo de la
economa peruana, pero tambin personas de
Europa, Espaa, Portugal, clarsimamente tienen
mucho que ganar con ese tipo de iniciativas. En
hora buena.

Despus, el otro tema, adems de la industria y los

transportes, yo creo que es el gasto muchas veces
de los edificios, el gasto muchas veces del consumo
individual de nuestros edificios o bien edificios
residenciales o bien edificios de servicios donde
trabajamos y all tiene que haber tambin un
esfuerzo grande porque los edificios, hoy en da son
un gran consumidor de energa, en el aire
acondicionado, en la iluminacin, en equipos
siempre tenemos all una parte importante de
nuestro consumo de energa. Convertir esos
edificios en productores de energa descentralizada,
es un reto, o bien tener esos edificios cada vez ms
eficientes, con equipos de iluminacin ms
eficientes con bsicamente hbitos de consumos
ms eficientes, o en nuestros hogares pensar en
tener energa solar para fines trmicos para
calentamiento de agua, para incluso soporte de
otras necesidades, es el tercer reto, industria,
transporte y edificios y el ltimo el cuarto yo
identifico mucho el esfuerzo del estado , despus
del estado central o el estado descentralizado,
nicamente los municipios tienen que tener tambin
un esfuerzo clarsimo, pues el reto es que el estado
pueda dar el ejemplo, tener sus servicios en

Gracias

Entrevista a: Gustavo Navarro Valdivia

P: Estamos con Gustavo Navarro Valdivia,
Gerente Comercial de PETROPERU
P: Cmo ha crecido la participacin del gas
natural en la matriz energtica de nuestro pas?
R: El gas natural en el Per ha tenido un desarrollo
vertiginoso, antes de retirarme del Ministerio de
Energas y Minas, estuve en la Direccin General de
Hidrocarburos hasta julio de 2009, un par de meses
antes asist a un evento mundial de GNV en Europa,
Espaa y all tuve la satisfaccin de escuchar como
a nivel internacional se reconoca que el ritmo de
crecimiento del GNV en el Per haba superado
todas
las
expectativas
y
los
referentes
internacionales y era considerado como el
crecimiento ms veloz del mercado en ese
momento del mundo. Como lo explique en la
presentacin el objetivo que se haba estimado que
iba alcanzarse en 10 aos se termin alcanzando
en 5. Otro elemento importante es que un ao antes
del arranque de Camisea, OSINERGMIN, para
efectos del clculo de las tarifas, hizo una
proyeccin de cmo iba crecer la demanda de gas
natural en relacin con la capacidad instalada del
ducto de Camisea y estimaron que en el ao 2016

se iba utilizar el ducto en su capacidad total. Bueno,

resulta que esto sucedi en el 2010, mucho antes
de lo previsto, entonces ratifica esa afirmacin de
que en el Per, el crecimiento de mercado de gas
fue realmente vertiginoso. Hoy da tenemos ms
200 estaciones con GNV en la ciudad de Lima,
tenemos 190 000 casas que estn conectadas con
gas natural y una cantidad muy importante de
vehculos convertidos y todo eso refleja ese
crecimiento.
La matriz energtica ya cambio y sigue cambiando y
lo ms importante de todo eso es que ha empezado

221

a generarse tambin en las provincias. Hoy da se

tiene gas natural al norte del Per, en algunas
ciudades en Piura, en Chiclayo en Chimbote,
tambin muy pronto va estar el gas natural
comprimido - GNC, los programas que el gobierno
ha asignado hace poco tiempo, la masificacin de
gas en el centro y sur va permitir que ms ciudades
empiecen tambin a disfrutar las ventajas del gas
natural, antes de la operacin de los dos ductos
nuevos de gas que van a llegar a esa zona.

en abundancia, o sea los recursos del pas, y ese yo

creo es el concepto ms importante, y como una
poltica del estado ya los tres ltimos gobiernos han
venido impulsando el cambio de la matriz.
P: Cul es su apreciacin con respecto al curso
internacional que se est realizando?
R: Muy interesante, y debo reconocer el aporte de
los distinguidos representantes y grupos de
especialistas, casi todos portugueses, nos estn
trayendo ideas muy novedosas y conceptos que
ojala podamos aplicarlos a corto plazo en el pas.
Felicitaciones a los organizadores por el tema.

El Per tena una petrolizacin exagerada en

materia energtica y eso nos llev a una
importacin masiva de kerosene, de diesel y de
otros componentes. Hoy da, eso se ha frenado un
poco, hemos empezado a usar lo que el Per tiene

Gracias

Entrevista a: Jorge Eduardo Vega Boggio

P: Estamos con Jorge Eduardo Vega Boggio,
Director y Presidente del Comit de Ciencia y
Tecnologa de la Fundacin Transitemos
P: Cules son los beneficios de la movilidad
sostenible?
R: Los beneficios son muchos y son beneficios que
existen tanto en la parte econmica como en la
parte social, en la parte econmica, porque con una
movilidad sostenible lo que uno consigue es mejorar
la eficiencia de los desplazamientos de todos, no
solamente de uno, sino del conjunto que tiene que
desplazarse por las diferentes razones. Si quieren ir
a estudiar, si quieren ir a comprar o si se tiene que
transportar mercancas, entonces ese ordenamiento
que da la movilidad sostenible genera una mejor
economa en conjunto. Y la parte social es que al
hacerlo
evidentemente
genera
mayores
intercambios entre la gente, la gente se comunica
mejor, dispone de los espacios pblicos y con ello
hay una percepcin de felicidad, que es bien
interesante, la gente cuanto ms tiempo y espacio
tiene para comunicarse, va sintiendo que es ms
feliz, son consecuencia de los nuevos estudios, la
calidad de vida, esa es la palabra, la calidad de vida
mejora, el ambiente mejora, el aire que uno respira,
el ruido, todo se convierte en mucho ms amable.

tambin es ver la parte de capacitacin, de

sensibilizacin para que la gente entienda en qu
consiste este fenmeno social, tenemos que tomar
a la movilidad como algo de todos y todos tenemos
que movernos en la mejor forma.
Las calles 30, son calles donde quien tiene carro
debera ensayarlo, con la velocidad mxima de 30
entonces cuando usted va a 30 kph, el ciclista que
normalmente le tiene miedo al que va a 40 o 50, ya
no le tiene miedo, ya se considera suficientemente
seguro como para poder ir a su costado y tambin el
peatn, porque ya puede calcular ms o menos la
distancia que tiene cuando viene; a 40 o 50 usted
ya no calcula muy bien, ya tiene miedo, entonces
limita la velocidad, que puede hacer un peatn si su
velocidad es de 3 o 4 kph, entonces si usted pierde
unos segundos pierde mucho, entonces el otro no,
el que va a 30 est yendo a un excelente promedio.
Yo dije que en Lima, aqu nos desplazamos ms o
menos 16,17 km de promedio y si voy a 30 en forma
continua, es mejor no es cierto. Ese es el detalle las
calles 30, lo que permiten es que la gente pierda el
temor, que todos entiendan, que todos se desplazan
armnicamente, por supuesto hay espacios ms o

Por eso yo mencionaba algo como la velocidad

amable el trafico calmado, qu sentido tiene que
usted acelere pique su carro y le quite la prioridad a
un peatn o a un ciclista, cuando su velocidad
promedio es de 18 o 19 kph, entonces para qu va
a 60 si va acelerar para ganar 15 segundos, pero al
mismo tiempo va a perder 60 en el siguiente atracn
o 60 en el siguiente semforo, hay una
inconsistencia una falta de racionalidad en el
conductor peruano y all lo que necesitamos

222

menos priorizados para cada uno y todos caminan,

todos se desplazan, y ya est, tiene gran auge.

P: Cul es su apreciacin con respecto al curso

internacional que se est realizando?

Mxico es otro caso, la Ciudad de Culiacn, es un

caso de accesibilidad, es decir, en vez de hacer una
pista para automviles , tomaron la mitad de esa y
la hicieron exclusivamente para peatones y ciclistas
y de repente hicieron una larga va peatonal y
ciclstica y con eso la gente llegaba a una velocidad
razonable y muy seguros porque estaba separada
de lo que seran los automviles, y en vez de
asfaltar para el automvil asfaltaron para los
peatones y ciclistas y todo el mundo la usa,
entonces ese es un caso de accesibilidad, es decir,
yo proveo a las mayoras posibilidades para que
accedan a sus colegios, a las universidades, a los
mercados, a las postas mdicas o a los paraderos
de transporte pblico masivo, entonces hay all un
detalle de priorizacin, que no se si la vio en las
pirmides, es decir, quin debera de tener ms?,
son ms los que se transportan en autos y por otro
lado est el transporte pblico, claro, son los que
mueven a las mayoras, esos son los prioritarios y
en ltimo lugar el vehculo de baja ocupacin,
pongmosle que tenga su espacio pero no tanto.

R: Me ha gustado mucho, buenos datos, sobre todo

me gusto la ltima parte, yo desafortunadamente
tuve que participar de la presentacin de medidas
de mitigacin para el proyecto Planificacin ante el
Cambio Climtico esta maana, y no pude venir,
perd las exposiciones, pero me gustaron la de
Gustavo Guerra Garca, que ya la he escuchado,
siempre me gusta escucharlo porque veo que
realmente han hecho un excelente trabajo en
equipo, por supuesto que s, yo creo que es uno de
los actos de poltica municipal, digamos de gran
coraje y que va a tener un impacto notable porque
se est volteando una situacin que ya se tena
perdida, era una lucha que se tena perdida en
contra del sistema comisionista afiliador, entonces
evidentemente esa lucha ha sido dura y ya estamos
viendo los resultados, ojala que ellos o la
administracin que los reemplace contine con esto,
definitivamente el sistema integrado del transporte
de Lima es solucin, ya lo vimos. Muchas
Gracias.

Entrevista a: Joo Felix

P: Estamos con Joo Felix, Gerente General y
Fundador de Mobiag
P: Cules son los beneficios de la movilidad
elctrica, y cmo se ha implementado en
Europa?
R: Pues, la movilidad elctrica es una de las
maneras en las ciudades para convertirlas en sitios
mejores para la sociedad, en donde vive para hacer
su vida, vamos a bajar la contaminacin de las
ciudades, bajamos la contaminacin del aire, del
ruido y tambin son coches que son ms
interesantes de utilizar al final del da. Hay bastante
inters hoy mismo en experimentar nuevas
soluciones y la movilidad elctrica es una de ellas,
adems es algo que se puede hacer rpidamente,
no hay que invertir en gran infraestructura como por
ejemplo para hacer nuevos trenes o un metro, es
algo en lo que se puede tener resultados muchos
ms rpidos con una inversin infraestructural ms
baja, pues eso lo convierte en algo muy interesante
para rpidamente mejorar el panorama de la ciudad
y al mismo tiempo dejar a los ciudadanos algo a lo
que estn acostumbrados, que sale mucho en los
medios de transporte.

de implementarlo directamente en su marco

regulatorio y eso se hizo el ao 2010, desde all se
empez a trabajar no solo a nivel nacional, tambin
a nivel comunitario, en Europa para que tu vayas
con tu coche elctrico a cualquier pas y lo puedas
cargar con un mismo sistema que tienes en casa.
Pues eso convirti el coche en algo ms interesante
tambin y esto es un trabajo que sigue en desarrollo
y estar terminado se supone en los prximos 2 o 3
aos, pero como deca en mi presentacin la
dificultad hoy en da sigue con la adopcin de la
movilidad elctrica, o sea no es un problema de
infraestructura, eso s se est desarrollando muy
bien, sino es un problema de la gente de comprar y
adquirir el coche por su precio, por el compromiso

Esto se est todava implementando en Europa,

llevamos 6, 7 aos, esto se implement con la
directiva Europea del ao 2009, los pases trataron

223

que es con una tecnologa que no conocen y que no

saben cmo va encajar en su vida, pues eso hoy da
es el desafo, es conseguir que la gente incorpore el
coche elctrico en su vida, comprndolo y
utilizndolo.

etc., de lo que estamos haciendo, como guiar, como

ayudar a que gente tenga inters en ofrecer este
servicio, que lo pueda hacer con la mnima inversin
posible. Al principio, la gente, si eso es verdad, es lo
que va a pasar en una ciudad por ejemplo como
Lima, es que a medida que gana ms plata va
querer comprar un coche, eso paso en todo mundo,
siempre va querer pasar de una movilidad que hoy
da no es perfecta, porque la movilidad de
transporte pblico como sabemos es menos
conveniente, y la gente siempre que puede intentar
convertirse a la movilidad personal, eso va pasar en
la ciudad en la mega ciudad como Lima como Rio
de Janeiro u otras en el mundo. Es algo que china
por ejemplo ya lo ha visto muy bien, no hay espacio
fsico para que la gente tenga el mismo nmero de
coches que tenemos nosotros en Europa, Estados
Unidos, tienen una tasa de motorizacin, o sea el
nmero de coches per cpita, es mitad de la media
europea, y ya tienen un trfico enorme, o sea no se
puede salir de casa, incluso ya estn haciendo una
restriccin de matrculas, o sea t no puedes con tu
coche salir todos los das, o sea si tu coche termina
en nmero 7 o 9 etc., solo puedes salir martes por
ejemplo, esto es para reducir el congestionamiento
y como le digo todava la tasa de motorizacin es la
mitad de Europa o Estados Unidos, imagnate si la
gente se cree ms rica esto tiende a subir y es
imposible, no cabe. Los chinos han entendido eso
muy bien y estn invirtiendo fuerte en programas de
carsharing con coches elctricos, por eso con su
clase media que empieza a crecer, va querer ms
movilidad, pero no es posible darle un coche a cada
uno, ser posible darle la utilizacin de un coche por
cada una de las personas y eso es carsharing.

La forma de utilizacin de un coche es el alquiler por

periodos cortos de tiempo y de la forma muy
sencilla. Tu si quieres ir en un coche, hoy da tienes
que ir a la oficina, recogerlo, hacer un contrato te va
tardar 20 minutos y luego tienes el coche los das
que has pedido. El carsharing funciona de una
forma muy diferente, el coche est en la calle
aparcado con la llave adentro y t con tu tarjeta o tu
smartphone haces la reserva, entras en el coche lo
utilizas por periodos cortos se supone, media hora,
40 minutos 1 hora y lo dejas en tu punto de destino
o sea no tienes que devolverlo en el mismo destino,
eso es el nuevo carsharing como llamamos un one
way y as es un poco como taxi sin conductor.
Hoy da lo que ms existe en Europa y Estados
Unidos todava es un sistema que est en el medio,
es ms como un renta car de corta duracin, tienes
que desplazarte a un sitio especifico donde est el
coche que has reservado y luego lo vas a utilizar y
lo dejas en el mismo sitio, entonces es un poco
como un sistema mixto, pero para donde
caminamos, es para este sistema one way, que
supone existan muchos coches en el centro de la
ciudad para que el utilizador cuando lo necesite,
tenga bastante confianza de que existir uno muy
cerca de s y que no tenga que desplazarse mucho
al recogerlo. Si, este sistema hoy da tiene 3
grandes entidades que lo estn proponiendo,
Daimler, BMW, Volkswagen. Entonces a Daimler, es
la ms grande se llama car to go y est presente en
ms de 26 ciudades en Europa y Norteamrica,
luego la BMW es un poco ms pequeo, todava
estn desarrollando pero es del mismo sistema y
semejante y el Volkswagen ser el tercer entrante
en la competicin. En Europa, dira ms de 30
ciudades ya lo tienen, el mayor nmero de coches
estn en Berln en Alemania y Miln en Italia, en
Miln Italia es muy curioso porque el desarrollo ha
sido bastante rpido, empez en agosto del ao
pasado y al da de hoy tiene ms de 1000 coches
compartidos, es un avance muy rpido en Italia. Por
ejemplo en Portugal y Espaa todava estamos
desarrollando sistemas semejantes, pero que
todava son ms pequeos, estamos hablando de
Portugal, calculando como 40 a 60 coches y en
Espaa menos de 200.

P: Cul es su apreciacin con respecto al curso

internacional que se est realizando?
R: Bueno me parece muy estupendo, estoy muy
contento de estar aqu, es mi primera vez en Per,
volver seguro y creo que iniciativas como estas
son importantes no solo aqu en Per, podran ser
un poco ms amplias o sea no solo con el apoyo del
Ministerio de Energa y Minas, tambin con otros
Ministerios para que sea posible cruzar experiencias
y entender muy bien lo que funciona, lo que no
funciona, lo que intentamos nosotros en Portugal o
Europa, lo que intentaron vosotros aqu en Lima.
Por ejemplo yo aprend bastante sobre el transporte
pblico y movilidad, lo que estn haciendo aqu con
el GNV, con la conversin de vehculos ms
antiguos, etc. Con esta forma de cruzar informacin,
el resultado siempre ser muy bueno. Muchas

As que depende mucho de cmo es el clima de

inversin, tambin el carsharing implica una
inversin en la flota y el desarrollo de la tecnologa

Gracias.

224

Entrevista a: Alfredo Dammert Lira

P: Estamos con Alfredo Dammert Lira, Director
de la Maestra en Regulacin de los Servicios
Pblicos de la Pontificia Universidad Catlica
del Per
P: A su parecer, Qu tema debera ser
ampliado?
R: Las redes inteligentes que son uno de los
componentes importantes en las ciudades
inteligentes, tienen diferente niveles de avances y
en ese sentido yo creo que sera interesante dar a
conocer ms este tema.
P: Cul es su opinin sobre la labor de CARELEC?
R: Me parece que estn siempre a la vanguardia de
los temas y que realizan una gran labor de difusin,
de
enseanza
y
de
asistencia.
Gracias
.

Entrevista a: Isabel Santos

P: Estamos con Isabel Santos, Gerente General
de Ecochoice
P: Cmo se puede construir una ciudad
sostenible?
R: Las tecnologas que nosotros podemos
implementar para una ciudad sostenible pueden ser
hechas a nivel del control de la movilidad hasta el
control de la energa, hoy nosotros tenemos las
tecnologas ambientales a nuestra disposicin para
poder tener un desarrollo ms sostenible. Entonces
todo es tecnologa desde la forma que tengo de
controlar mi coche que est en un estacionamiento,
que estoy pagando el coche con mi iphone o puedo
desligar la energa de mi casa y de la mquina de
lavar la ropa, puedo hacer una cantidad de cosas,
controlar como gestora de ordenamiento de mi
escritorio o de controlar el alumbrado pblico en
funcin de la luz del da, tambin el riego de las
calles pueden ser controladas en funcin de la
humedad, entonces yo paso a dar la orden a mi
sistema de riego de la calle para regar a una
determinada hora en funcin a la humedad del
momento, todo este sistema de inteligencia artificial
que las tecnologas nos permiten, estn apoyando
el desarrollo sustentable de las ciudades, para
hacernos de una verdadera ciudad inteligente.

del 25% de maderas, en comparacin con edificios

sustentables. BREEAM es una designacin del
sistema de certificacin de construccin sustentable
similar al LEED, pero la certificacin de edificios
Building Research Environmental Engineering And
Management.
Si son palabras inglesas BREEAM porque BREEAM
es un sistema del Reino Unido y es muy calificado
en el mundo y est presente en varias partes del
mundo.

P: Cul es su apreciacin con respecto al curso

internacional que se est realizando?
R: Muy bien me est gustando mucho el evento en
s, toda la organizacin est muy bien hecha y las
posiciones tcnicas son muy claras para la
capacitacin de los tcnicos que tenemos, hoy ms

En comparacin, los edificios no sustentables,

gastan ms de 33% de dixido de carbono, gastan
ms de 7% de agua, ms del 40% de energa y ms

225

de 70 personas estn ac en este seminario en esta

conferencia y es una buena iniciativa y tambin la
posibilidad de hacernos partcipes de experiencias
entre lo que nosotros estamos haciendo y lo que
vosotros estn haciendo y podemos evaluar

protocolos de comparacin entre en este caso

Portugal y Per, es muy bueno. Felicitaciones para
la Organizacin.
Gracias.

Entrevista a: Luis Alejandro Bedoya Wallace

P: Estamos con Luis Alejandro Bedoya Wallace,

Consultor en Energa
P: Cul es su apreciacin con respecto al curso
internacional que se est realizando?
R: En realidad es un excelente evento, yo he
asistido a muchos eventos y lo que pasa que el
tema es apasionante, nosotros estamos todava
bastante lejanos de poder lograr los niveles de
desarrollo que ya se han logrado en Europa que son
continentes viejos, que han pasado por todos estos
procesos que tambin hemos pasado nosotros y
han tenido la oportunidad de madurar, nosotros
estamos recin en proceso de maduracin, lo que
vemos es que se tiene que comenzar desde la
educacin y la educacin de los educadores para
que puedan transmitir. Correctamente, o sea es un
problema, primero todos estos objetivos son
nacionales y son transversales a todos los sectores,
un esfuerzo que haga uno o dos sectores no llevan
al xito.

manejar ms despacio menos agresivamente y se

circula con bastante comodidad, no como es el caso
nuestro que estamos cada da peor.
P: Cul es su opinin sobre el rol de
CENERGIA y CARELEC?
R: Mira ese tipo de entidades que se dedican a
trabajar justamente temas que son de investigacin,
que tiene un componente cientfico, no solo de
investigacin sino tambin tratan de tener
innovacin y de capacitacin, son muy necesarios
para el desarrollo del pas. Lo que falta, eso est
clarsimo, es un tema educativo formacin de
tcnicos, formacin de capacidades, tenemos
nosotros recurso humano pero que hay que pulirlo,
hay que darle cierta calificacin, hay que ponerle las
herramientas para que la pueda aplicar, entonces si
es muy importante que tengan el apoyo del estado,
es preferible que el estado en vez de tener esos
programas asistencialistas donde simplemente
reparte dinero para que la gente pase solamente la
estadstica y diga que porque tienen una cantidad
de dinero en el bolsillo deja de ser pobre, cuando l
mentalmente intrnsecamente sigue siendo pobre,
no sale de la pobreza, al contrario se acostumbra a
prcticamente a tener una mentalidad mendicante y
acostumbrarse a recibir cosas en vez de hacer,
estas entidades son exactamente lo contrario,
forman gente y le dan deseos de hacer las cosas
cada vez mejor.

El evento me ha parecido muy bueno realmente se

ha aprendido bastante, estamos asimilando una
experiencia de otro pas que es Portugal y tambin
nos damos cuenta que todava es muy difcil aplicar
en nuestro pas muchas cosas porque estamos
todava un poco distantes en ese sentido, pero el
evento como calidad de evento es muy bueno.
En realidad como aporte lo nico que en podra
recalcar en ese tema, es que estos esfuerzos tienen
que ser una cruzada nacional para poder lograr el
xito, entender que hay cosas que no debemos de
hacer y todos debemos de entender lo que no
debemos hacer, no podemos seguir manejando por
ejemplo como seguimos manejando en Lima porque
no tiene sentido, nosotros por ejemplo a veces
corremos salimos picando en una esquina y
llegamos a la otra y nos detenemos all 10 minutos
esperando que cambie la luz y que se desordenen.
Si todos caminramos menos estresados, si el
trfico fuera menos tenso, probablemente se podra
avanzar ms. Chile tiene muchos carros, ms que
nosotros, el trfico, la gente se ha acostumbrado a

Gracias.

.
Entrevista a: Luis Nicho

226

P: Estamos con Luis Nicho, Director General

de Electricidad del Ministerio de Energa y
Minas
P: Cul es su apreciacin con respecto al
curso internacional que se est realizando?
R: El evento realmente est muy bien llevado y
estoy sorprendido del inters de la audiencia,
realmente hay mucha inquietud por hacer mejor
las cosas y soy optimista de que ese factor de
cambio va crecer, o sea vamos a seguir
mejorando, claro algunos queremos ir ms
rpido, pero todo tiene su proceso y la
concientizacin y sobre todo las decisiones
polticas que se tienen que tomar van a venir y
vamos hacer como cualquier otro pas
desarrollado, estamos en el camino, entonces el
evento muestra cmo ha cambiado tambin la
comunidad, porque todos ellos, lo habremos
escuchado
tienen
preguntas
interesantes,
inquietudes, no he visto gente que se duerma ,
estn muy inquietos lo cual es un excelente
resultado para este evento.

Aparte de eso, la energa cada vez se hace cada

ms exigente en el tipo de energa que estamos
usando, entonces ahora ya tenemos ms
incidencia en energas renovables ya sea con
agua, solar o elica, tenemos mucho ms que
hace una dcada y seguiremos creciendo,
entonces creo que estamos en el camino, pero
todava queda un largo trecho y depender
mucho de las decisiones que tomemos todos y la
comunidad tambin, porque si la comunidad no
cambia entonces la iniciativas no son frtiles en el
terreno, o sea tenemos todos tambin que
cambiar, no solamente los legisladores o aquellos
que norman sino tambin la comunidad.

P: Cul es su opinin sobre el rol de

CENERGIA y CARELEC?
R: Bueno CENERGIA hace mucho tiempo que
est en el mercado haciendo este intento de que
todos cambiemos y es algo que hay que alabar,
porque realmente CENERGIA hace mucho aos
nos viene dando el mensaje y creo en los ltimos
aos tal vez ya empezamos a entenderlo mejor,
entonces la labor de CENERGIA ha sido
constante a travs de muchos aos y creo que ha
sido positiva en su balance y CARELEC se cre
para apoyar al sector energtico pero como el
sector energtico es transversal a todos los
sectores y actividades, el beneficio se multiplica,
me parece que CARELEC debera seguir como
hasta ahora trabajando para que todos seamos
mejores.
P: Sobre el tema, Qu est haciendo el
Ministerio de Energa y Minas?
R: Bueno en el Ministerio de Energa y Minas
bsicamente se est viendo el tema de
etiquetado, la generacin distribuida, se est
hablando ya de estandarizar elementos que
obedezcan a parmetros sostenibles y otros
proyectos similares.

227

CONCLUSIONES

228

CONCLUSIONES
Experiencia Internacional
a) Se prev que en Europa los costos de energa van a representar cerca de 1/6 del PIB, es por
ello que la "descarbonizacin" beneficiar a la economa europea. La energa "verde" en Europa
es un reto muy realista, el objetivo es que las energas renovables lleguen a representar un 31%
de la energa y 60% de la electricidad. Los objetivos de los planes de energas renovables
sealan la reduccin de la dependencia energtica externa y reduccin de emisiones, para lo
cual la meta de incremento de la eficiencia energtica en 20%.
b) En relacin a modelos de ciudades sostenibles, una visin para las nuevas ciudades,
considera a la ciudad, como unidad territorial mnima con autonoma de gestin, compite desde
el punto de vista de sostenibilidad en su mbito (pas, regin, o mercado de las ciudades) por la
atraccin de personas, capacidades o empresas. Existe un autntico mercado de ciudades,
basado en la proximidad y movilidad de informacin, bienes, servicios y personas. La visin de
corto plazo en el mercado emergente de las nuevas ciudades ser la Persona, como
verdadero Cliente de la ciudad en una relacin directa comunica con la ciudad y la ciudad se
comunica con l. Este cambio de paradigma est ntimamente relacionado con el intercambio de
informacin, proporcionada o aprendida, entre Persona y Ciudad, as como en el proceso
inmediato de tal informacin.
c) La gestin de energa elctrica a travs de residuos slidos urbanos, conlleva a considerar a la
produccin de residuos slidos en un pas, regin o ciudad no como un problema sino como
una oportunidad para la recuperacin de productos con valor econmico. El recojo selectivo de
los residuos, su tratamiento y valorizacin de sus componentes hacen que los mismos sean
considerados hoy como un recurso que puede y debe ser utilizado de diferentes maneras dentro
de una "cadena de valor" con vista a minimizar el uso de recursos naturales que se utilizan a
menudo. El reciclaje de materiales para su reutilizacin, la digestin de compostaje/ anaerobia
de residuos biodegradables para producir compuestos orgnicos, el uso energtico del biogs
generado en esas instalaciones o los vertederos y la recuperacin directa de energa a partir de
residuos es una combinacin de soluciones que ayudan a crear un sistema integrado de
residuos slidos que permita lograr los objetivos de una sociedad moderna de acuerdo con el
nuevo paradigma para el manejo de los mismos para que se pueda dejar a las nuevas
generaciones un futuro ms limpio, ms sostenible ambientalmente y equilibrado.
d) La gestin de procesos de crecimiento de las ciudades impone actualmente estrategias de
gestin, de ordenamiento y de movilidad, que ahora se afirman como propias y derivadas del
concepto smart cities, ante las situaciones caticas derivadas de la gran difusin de medios de
locomocin, muy consumidores de energa y generadores de polucin. Es responsabilidad de
las autoridades de cada ciudad la definicin de las polticas, que deben empezar en un Plano
Director. Este debe fijar los grandes ejes de crecimiento y ordenamiento de la ciudad (en todos
los planos, desde el urbanstico hasta el de la movilidad o cultural) y tiene que contener una
estrategia de movilidad que abarque desde los transportes hasta los productos de movilidad
sostenible, las polticas de accesibilidad peatonal y el aparcamiento sin olvidar la seguridad y
bienestar de los ciudadanos. Por ejemplo, en Lisboa, la experiencia de EMEL es un ejemplo
exitoso de una poltica municipal estructurada en el dominio de la movilidad y de aparcamiento,
desarrolla su actividad a travs de sistemas Business iintelligence. En total articulacin con la
municipalidad, EMEL, una empresa 100% propiedad municipal, gestiona la movilidad y el
aparcamiento en Lisboa, contribuyendo para el ordenamiento del trfico y para la reduccin de
la emisin de CO2, al mismo tiempo que promueve la accesibilidad y facilita la vida econmica
de la ciudad, ayudando a ahorrar tiempo y gasto con energa.

e) Portugal empez en 2010, el desarrollo de un programa integrado de reduccin de la

dependencia energtica y de sostenibilidad, bajo el marco de la Estrategia Nacional de Energa

229

2020. Entre otros objetivos, la promocin de la movilidad elctrica recibi especial atencin e
importancia y se estableci un grupo de trabajo para crear un modelo eficiente y centrado al
usuario para la infraestructura de recarga, algo visto como crtico para una rpida adopcin de
los vehculos elctricos. Este modelo se realiz bajo una plataforma de gestin que promueve la
competencia entre minoristas en el mercado del recarga, pero tambin permite un mejor nivel de
servicio para los usuarios al permitir que un cliente de cualquier minorista pueda utilizar, de una
forma simple y directa, todos los puntos de recarga disponibles en la red. Este modelo permite
tambin dividir entre varias entidades la inversin necesaria al crecimiento de la red. Se ha
establecido el sistema carshering, que permite el alquiler de vehculos de forma automtica por
periodos cortos en zona urbana, no solo soluciona los tres principales problemas apuntados por
los usuarios de coche elctrico, a saber, coste de adquisicin, poca flexibilidad y ansiedad con la
autonoma, sino que tambin permite retirar coches privados de la calle y mejorar la movilidad
de todos los ciudadanos tanto los que hoy da ya se desplazan en coche como los que todava
no consiguen acceder a la movilidad particular. Un sistema de carsharing funcional y til para los
usuarios, elctrico o mixto, supone una fuerte inversin en flota y adquisicin de clientes que
deber ser dividida entre mltiplos operadores, algunos que solo aportarn coches o clientes,
compitiendo entre si al nivel de los usuarios, pero cooperando para ofrecer a los usuarios el
mejor servicio posible permitiendo que cualquier usuario utilice cualquier coche de cualquier
operador del sistema.

f)

Experiencia Nacional
Para impulsar el desarrollo de las redes inteligentes en nuestro pas, el sector elctrico necesita
innovar el sistema de distribucin de energa. El esquema de tasa de retorno parece brindar
mayores facilidades para adoptar nuevas inversiones, siempre y cuando la tasa de la base de
capital se calcule bajo el criterio de inversin original. Es conveniente elaborar estudios para el
establecimiento de un esquema regulatorio propicio para la implementacin de redes
inteligentes. Igualmente, se recomienda constituir un grupo de trabajo compuesto por el
regulador, las empresas elctricas, los consumidores, grupos ambientalista y el gobierno para
preparar un mapa de la ruta para establecer la regulacin de Redes Inteligentes. Por otro lado,
la implementacin de redes inteligentes deba centrarse, inicialmente, en sectores urbanos de
alta y media densidad, pues estos sectores absorbern sin ninguna dificultad las inversiones
adicionales en redes inteligentes.

g) La Reforma del Transporte en Lima, est enfrentando dos problemas: i) el modelo empresarial
afiliador y ii) la excesiva superposicin de rutas. El sistema "afiliador" genera que los operadores
ganen por el nmero de afiliados y no por la calidad del servicio, lo cual incentiva la excesiva
superposicin de rutas. La superposicin excesiva hace imposible planificar el transporte y
agudiza los problemas de la guerra por el pasajero adicional. El objetivo de dicha Reforma es ir
hacia un sistema integrado de transportes que permitir la integracin de todos los modos de
transportes: metros, buses, bicicletas, peatones, etc. Se busca un sistema nico con integracin
en tres etapas: i) integracin fsica (empalmes); ii) integracin del medio de pago; iii) integracin
tarifaria.
h) Las acciones de corto plazo para dicha Reforma incluye la optimizacin del servicio de
metropolitano y tren elctrico. Implementacin de los corredores complementarios, las trocales y
las rutas alimentadoras de los corredores complementarios que abarcan toda la ciudad.
Tambin se busca un sistema de transporte integral. Se van a incrementar los espacios pblicos
y ciclovas. Para mejorar la infraestructura, se impulsa la inversin pblica privada, los
proyectos en marcha son Va Parque Rmac, Vas nuevas de Lima, Va Expresa Sur, Telefrico
de Lima y Eje Vial Javier Prado-La Molina Faucett.
i)

Situacin actual de Lima es de caos, la Municipalidad Metropolitana de Lima consideraba las

rutas de Lima como un plato de tallarines. El sistema de concesiones "comisionista - afiliador
del transporte pblico genera ineficiencia energtica e inseguridad. La formalidad es
necesaria, por ejemplo con El Metropolitano, la linea del Metro de Lima. Se requiere crear un
nico sistema de pago para el transporte pblico. La multimodalidad, es la clave del xito en el

230

transporte pblico. La multiplicidad de estilos de demanda combinada con la revalorizacin de

los espacios aledaos que se dar desde que empiece a operar el primer corredor de mnibus
llevar al xito de todos los modos formales que coincidan. La movilidad sostenible requiere ser
accesible e inclusiva, tener buena cobertura, costos razonables, cmodos, fluidos, rpidos y
predecibles. Se deben plantear criterios de sostenibilidad energtica en movilidad. Las
tecnologas van hacia vehculos livianos, vehculo elctrico y vehculo hbrido. Se deben
establecer estndares de eficiencia energtica y etiquetado. El espacio pblico es todo lo que
est entre los lmites exteriores de la propiedad privada, debe considerarse la policentricidad,
compacidad. La infraestructura, debe incluir intercambios modales, vas de acceso para
transporte de carga. Trfico calmado que permite reducir velocidades mximas a niveles que
permiten que todos los modos de forma eficiente, sin temor y en conjunto. Se proponen
acciones sobre espacios pblicos e infraestructura, tambin las jerarquas en movilidad y se
indica que la multimodalidad es la clave del xito en el transporte pblico.
j)

El Nuevo Paradigma del Mercado de Combustibles se ha configurado como consecuencia del

desarrollo histrico de la industria petrolera y los combustibles: as como de la matriz energtica.
Ha tenido influencia la evolucin de las reservas y demanda de combustibles y el efecto de las
polticas tributarias en el mercado de combustibles. Tambin se ha alcanzado diversos hitos
ambientales, como la eliminacin del plomo en las gasolinas, la introduccin de biodiesel y
alcohol, la reduccin del contenido de azufre en el combustible Diesel y la puesta e inicio de los
trabajos de la nueva refinera de Talara. El gas de Camisea cuyo ingreso al mercado energtico
nacional implic varias etapas de desarrollo desde la implementacin de la infraestructura de
extraccin, transporte y distribucin, introdujo un cambio significativo de la matriz energtica y
un gran impacto para la economa nacional. Finalmente, ya no es suficiente la eficiencia y la
economa de un combustible, ya que es cada vez ms relevante la condicin de que en la
empresa, el proceso y el combustible sean social y ambientalmente responsables.

k) Para la construccin sostenible se promueve la certificacin LEED (Acrnimo de Leadership in

Energy & Enviromental Design) que es un sistema de certificacin voluntario de edificios
sostenibles, desarrollado por el Consejo de la Construccin Verde de Estados Unidos (US
Green Building Council) en 1998; as como de Green Building, que promueve la conservacin de
recursos, la eficiencia de energa y el logro de espacios interiores saludables, con lo cual se
logra reducir la emisin de contaminantes y polucin, reducir la demanda de energa y mejorar la
salud, confort y productividad de los que laboran en l. Para ello, se desarrolla actividades de
educacin, capacitacin y relaciones institucionales. Tambin se requieren alianzas entre el
sector el sector pblico y privado, el establecimiento de polticas sostenibles, para la agilizacin
de los procesos de evaluacin de proyectos sostenibles, implementacin de laboratorios de
investigacin y verificacin de productos amigables con el medio ambiente, creacin de
etiquetado de productos eficientes y el desarrollo de actividades de capacitacin en los sectores
pblico y privado.
l)

La construccin sostenible y eficiencia energtica deben ser prioridades polticas para apoyar el
desarrollo y la planificacin urbana sostenible de las ciudades. Es importante los reglamentos
por parte del Gobierno para la implementacin de las normas y las herramientas de gestin de
territorio, requisito base para el desarrollo sostenible, as como la aplicacin de medidas ms
sostenibles. La construccin sostenible y eficiencia energtica deben ser conjugadas e
implementadas como ley El cumplimiento de las reglas y normas deben tener como incentivo la
reduccin de los impuestos y tarifas municipales. As, si promueve el concepto de quien
contamina paga. Es tambin importante la coordinacin con el sector financiero, que deber
obligar el cumplimiento de reglas de construccin sostenible y de eficiencia energtica cuando
financia proyectos en el sector de la construccin y los proyectos sostenibles.

m) La energa verde es hoy en da un reto global, es clave para alcanzar el xito, la reduccin de
barreras de acceso a los sistemas tarifarios de apoyo, creando sistemas de incentivos sencillos
y sin burocracia para acceso a la energa de produccin descentralizada en los consumidores
empresariales y residenciales. La construccin sostenible tiene su reflejo directo en la calidad de
la edificacin y correspondiente mejora en los coeficientes de transmisin trmica e

231

incorporacin de nuevos materiales e tecnologas. La certificacin energtica o etiquetado, debe

de permitir al consumidor saber en cada momento la calidad del edificio donde va a trabajar o
vivir, o bien que medidas de mejora puede aadir para aumentar su performance energtico
ambiental.
n) Para la implantacin de polticas de calidad en la construccin con vista al uso eficiente de los
Recursos, es necesario el liderazgo del sector construccin, la articulacin multisectorial, un
trabajo institucional permanente y un horizonte de largo plazo. Se ha previsto la existencia de un
Comit Permanente para la Construccin Sostenible integrado por entidades pblicas y
privadas, cuya finalidad sera formular medidas y acciones consensuadas para promover la
Construccin Sostenible en el pas frente al Cambio Climtico. Se considera la masificacin de
edificaciones sostenibles a travs de un Plan Nacional de Construccin Sostenible. Tambin se
requiere una apropiada modificacin de las reglas de gestin de la construccin, as como
estimular la oferta de Construccin Sostenible y contar con el Cdigo Tcnico de Construccin
Sostenible. Adems, se ha previsto disponer de mecanismos financieros para beneficiar al
inversionista y al usuario de edificaciones sostenibles. Tambin se establecer un sistema de
certificacin de edificaciones sostenibles. Antes de su implementacin masiva, sern
desarrollados proyectos piloto.
o) Se ha tenido la oportunidad de conocer y dar a conocer las perspectivas y soluciones de ambos
pases respecto a los temas tratados en el evento; es decir, los representantes portuguesas
brindaron informacin sobre sus experiencias en los diferentes sectores, desde el concepto de
las ciudades inteligentes y su aplicacin en Portugal y en otros pases de Europa, pasando por
la movilidad elctrica, dndonos el ejemplo del sistema, modelo y tecnologa que se implement
en Portugal, y la gestin de espacios pblicos. Tambin sobre el tema de la construccin
sostenible, con enfoque en el sector de auditoras y tecnologas de desarrollo, instalaciones y
monitoreo de eficiencia energtica en edificios, tuvo bastante acogida entre todos. Otro tema
importante y en lo cual Portugal tambin tiene experiencia es el de la gestin de residuos slidos
y gestin de energa elctrica a travs de ellos.
p) Por el lado peruano, se tuvo la oportunidad de conocer polticas, prioridades, visiones de los
diferentes sectores, desde las redes inteligentes y el sistema elctrico nacional, pasando por los
transportes, donde conocimos la estrategia de la municipalidad de Lima, preocupaciones y
necesidades. Y la visin sobre movilidad sostenible y desarrollo por parte de una fundacin que
acta en este dominio de forma activa. Se ha tenido tambin la oportunidad de conocer en
detalle el mercado de combustibles, su historia y el nuevo paradigma. En el tema de la
construccin sostenible se conoci la visin de del consejo peruano de construccin verde y las
polticas de calidad en construccin por parte del Ministerio de Vivienda.
q) En la ltima parte del curso se ha dado la oportunidad a quienes les interesaba saber ms sobre
cada uno de los temarios; as como de tener un contacto ms directo con la informacin que
presentaron los diferentes expositores.
r)

Con el curso se ha abierto una ventada de oportunidades para la cooperacin institucional y

empresarial entre los dos pases. Ello significa que se establecern contactos que permitirn a
los participantes el desarrollo de sus actividades de forma ms amplia conociendo la
experiencia y conocimiento adicional.

s) Al evento han asistido un total de 159 personas, representantes de 78 empresas e instituciones

pblicas y privadas; entre ellas, empresas concesionarias del sub sector electricidad, de
instituciones pblicas, organismos, asesores y consultores vinculados con el subsector
electricidad. Tambin asistieron representantes de los gobiernos regionales, gobiernos locales,
directores regionales de energa y minas, del sector acadmico, del Captulo de Ingenieros
Electricistas y Mecnico del Colegio de Ingenieros del Per, funcionarios del Ministerio de
Energa y Minas, y representantes de los Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Ministerio
de Vivienda y Construccin y Ministerio de Medio Ambiente.

232

ACTA DE
INTENCIN

233

Acta de Intencin
Como resultado del Curso Internacional de Capacitacin Tcnica Ciudades Inteligentes El Rol de la
Energa, se suscribi un protocolo entre CENERGIA, CARELEC e INTERMONEY de Portugal, que
permita una elaboracin activa en el desarrollo de temas de inters comn, dentro de sus campos de
actuacin.

234

235

236

SOCIALES

237

238

239

240

241

242

ANEXOS
Anexo 1: Expositores Expertos Internacionales y Nacionales
Resumen de Hojas de Vida

Anexo 2: Organizacin del Seminario

Organizadores

Anexo 3: Difusin del Evento

Trptico, Banner, Nota de Prensa, difusin en web

Anexo 4: Estructura Presupuestal

243

ANEXO 1
Expositores Expertos Internacionales y Nacionales

Resumen de Hojas de Vida

244

EXPOSITORES
Alexandre Fernandes
Licenciado en Gestin de Empresas y con un MBA en Gestin Administrativa por el
Instituto Superior de Economa y Gestin, es desde 2012, Gerente General de
Wattguard Portugal, SA y profesor de Energa y Ambiente en el Instituto Superior de
Economa y Gestin de Lisboa-Portugal (de 2006 a 2012). Anteriormente fue
Gerente General de ADENE Agencia Portuguesa de Energa. De 1995-2006,
desarroll varias funciones dentro de SHELL, siendo la ultima la de gerente General
de Shell Lubrificantes
Miguel Rvolo Acevedo
Ingeniero Electricista Universidad Nacional del Centro del Per. Posgrado en
Distribucin y Comercializacin de la Energa Elctrica Universidad de Buenos Aires
Argentina. Magster en Administracin, Universidad del Pacfico. Master en
Economa y Regulacin, Universidad de Barcelona, Espaa. (PhD) Doctor en
Direccin Estratgica de Negocios CENTRUM Pontificia Universidad Catlica del
Per. Doctor in Business Administration (DBA) Maastricht School of Management Holanda.
Ha estado a cargo de la gerencia de Electrocentro. Ha ocupado el cargo de Gerente
de Regulacin de Distribucin Elctrica, actualmente se desempea como Asesor
de la Gerencia Adjunta de Regulacin Tarifaria de OSINERGMIN.
Luis Catarino
Desde enero de 2013, Director de Consultora de Intermoney Valores, SV, SA,
Sucursal en Portugal (Grupo CIMD), Consultora financiera y gestin anlisis,
definicin e implementacin de estrategias.
Entre sus funciones estn proporcionar servicios de consultora eficientes sobre las
soluciones de sostenibilidad , - el desarrollo de planes y programas relacionados con
la movilidad urbana sostenible, la instalacin y monitoreo de proyectos de eficiencia
energtica en los edificios; definicin de las polticas de educacin ambiental,
estudios ambientales y compensaciones de carbono, los procesos de certificacin
para el sector pblico, comercial, industrial y edificios de viviendas, elaboracin de diagnsticos para los
sistemas de recuperacin, el tratamiento y el valor aadido de los residuos y lodos slidos y ejecucin de
proyectos de produccin de energa renovable.
Ha sido Director General de Investigacin y Desarrollo de Grupo guas de Portugal SPGS, SA y Miembro del
Consejo de Administracin del de Aquasis, SA (parte de Aguas de Portugal) y miembro del Consejo Ejecutivo
en Frente Tejo, SA (Gobierno de Portugal).
Artur Cabeas
Ingeniero civil, con postgrado en Mecnica de Suelos e Ingeniara de Geologa,
Master en Ingeniera Ambiental (Sanitaria) y MBA en Gestin y Finanzas. Profesor
en la Facultad de Ciencias y Tecnologa - Universidade Nova de Lisboa. Director
Tcnico de EGF - Empresa Geral do Fomento SA, Presidente de Algar SA y
miembro del Consejo de Administracin de Resinorte, SA.

245

Gusstavo Guerra Garca Picasso

1Es economista graduado en la Pontificia Universidad Catlica del Per Lima, Per,
obtuvo su Maestra en Gestin Pblica en Georgetown University. Cuenta con amplia
experiencia en reestructuraciones de empresas pblicas, ministerios del gobierno
nacional y entidades regionales.
Actualmente, se desempea como Consultor internacional y Director General del
Centro para Decisiones Estratgicas S.A.C. Por su experiencia y su formacin, cuenta
con slidas competencias en anlisis de viabilidad institucional, viabilidad econmica,
viabilidad financiera y viabilidad poltica.
Es tambin presidente Instituto Metropolitano PROTRANSPORTE de Lima, Municipalidad Metropolitana de
Lima
Gustavo Navarro Valdivia
Ingeniero Qumico graduado en la UNI, con Maestra en Administracin de Negocios
en la Universidad del Pacfico y 42 aos de experiencia en la Industria del Petrleo y
Gas en la que se inici en la Refinera de La Pampilla, llegando a ser Gerente de
Planeamiento Corporativo de PETROPERU. Tambin, fue Director General de
Hidrocarburos del Ministerio de Energa y Minas.
Se reincorpor a PETROPERU como Gerente de Produccin y Planeamiento,
continuando como miembro del Directorio y Vicepresidente de PERUPETRO S.A.,
del Instituto de Petrleo y Gas de la Universidad Nacional de Ingeniera y de
CENERGA. A partir de Noviembre 2012 asumi la Gerencia Comercial de
PETROPERU. Actualmente, es miembro del Comit Pro-Seguridad Energtica de
PROINVERSION.
Jorge Eduardo Vega Boggio
Ingeniero Mecnico Electricista de la UNI, con Maestra en Metalurgia Fsica de la
Facultad Politcnica de Mons, Blgica y Doctorado en Ingeniera de Materiales de la
Universidad de Uppsala, Suecia.
Ha sido Director de Tecnologa del INTINTEC, adems de Gerente Comercial y de
Servicios Tcnicos de Scania del Per S.A.. Actualmente es Asesor de Scania
Academy Latinoamrica, de la Asociacin Automotriz del Per, del Fondo de Ciencia
y Tecnologa (FINCyT) y del proyecto Planificacin ante el Cambio Climtico
(PlanCC). Es tambin Fundador, Director y Presidente del Comit de Ciencia y
Tecnologa de la Fundacin Transitemos.

Antonio de Almeida
Graduado en Ciencias Econmicas y postgrado en Derecho Comercial. Ex-Adjunto
del Ministro de Indstria y Tecnologa (I Gobierno Constitucional) y del Ministro de
Finanzas (II Gobierno), Consultor econmico del Presidente de la Repblica
portuguesa (1986-1990). Ex-Director Financiero adjunto de BANIF y ex-administrador
de EPAL.

246

Joo Felix
Tiene una licenciatura en Administracin de la Universidad Nova de Lisboa, con el
trabajo complementario en la London School of Economics (2007) y la Copenhagen
Business School (2008).
Fund Mobiag en 2011, una empresa de tecnologa en el espacio de la movilidad,
para llevar al mercado su visin de una movilidad urbana ms sostenible a travs de
carsharing. Actualmente es el gerente general y responsable de producto y desarrollo
de negocios de la empresa.
Anteriormente, trabaj para Joo Goldman Sachs en Londres en los mercados
financieros, centrndose en fijos de valores y derivados de renta, as como una breve
experiencia con el Boston Consulting Group en consultora de gestin estratgica.
lvaro Manga Valenzuela
Ingeniero Civil de la Universidad Nacional de San Agustn de Arequipa, Magster en
Gestin y Direccin de Empresas Constructoras e Inmobiliarias de la Universidad
Politcnica de Madrid y la Pontificia Universidad Catlica del Per.
Gerente de Proyectos en Constructores Interamericanos S.A.C. (LIVIT).
Miembro del Ncleo Fundador del Consejo Peruano de Construccin Sostenible
(Per GBC) con Constructores Interamericanos S.A.C. (LIVIT). Docente de la
Pontificia Universidad Catlica del Per.
Isabel Santos
Ingeniera de Energa y Medio Ambiente, por el ISLA Leiria-Portugal, y con posgrado en
Planificacin del Proyecto y Construccin Sustentable por la Universidad Catlica
Portuguesa, es desde 2007 Gerente General, Socia y responsable por la
internacionalizacin de la Empresa ECO Choice SA., que se dedica a la ingeniera
energtica y ambiental desde la componente de servicio, hasta la implementacin de las
mejores soluciones tecnolgicas De entre muchos, se destacan la coordinacin e
implementacin de proyectos de energa renovable construccin sostenible y
certificacin; tecnologas de energa renovable para una construccin sostenible y
Sistemas de certificacin y construccin sostenible y auditoras energticas.
Roberto Prieto Snchez
Profesional en arquitectura, de la Universidad Ricardo Palma. Diplomado en
Arquitectura Bioclimtica con Eficiencia Energtica y en Gestin Ambiental y
Evaluacin del Impacto Ambiental.
Investigador sobre historia de la arquitectura nacional. Representante del Per ante el
Asian Pacific Economic Cooperation (APEC) sobre el tema de Green Building.
Actualmente a cargo de la Direccin Nacional de Construccin del Ministerio de
Vivienda, Construccin y Saneamiento

247

MODERADORES
Jhon Harley Morn
Director de la Asociacin de Consumidores de Gas Natural en el Per, y de
CENERGIA. Ex-presidente de la Asociacin de Consumidores Intensivos de Energa
ACIDE. Ex-Presidente del Comit de Manufacturas diversas de ADEX. Ex Director de
PETROPERU, EGECEN, SIDERPERU, PERU INVEST y BANEX. Ex - Gerente de
Inversiones de COFIDE.
Alfredo Dammert Lira
Ingeniero Industrial, Universidad Nacional de Ingeniera. Master en Ingeniera Qumica y
Ph.D. en Economa, Universidad de Texas en Austin, Estados Unidos de Norte
Amrica.
Ex - Presidente del Directorio del Organismo Supervisor de la Inversin en Energa y
Minera OSINERGMIN.Ex - Gerente de Proyectos en Desarrollo del Sector Privado
para Amrica Latina y Asia del Sur. Banco Mundial - Washington, D. C, Estados Unidos
de Norte Amrica
Director de Maestra en Regulacin de los Servicios Pblicos de la Pontificia Universidad
Catlica del Per.
Luis Bedoya Wallace
Ingeniero Civil, Universidad Nacional de Ingeniera. Estudios de Maestra en Gestin
Ambiental y Doctorado en Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible, Universidad Nacional
Federico Villarreal. Ex - presidente del Directorio de la Empresa de Transmisin Elctrica
del Centro S.A. ETECEN, Empresa de Generacin Elctrica del Centro S.A. EGECEN y
ELECTRO PERU S.A.. Ha trabajado ms de 40 aos en el campo privado construyendo
obras civiles diversas a nivel nacional.

MAESTRO DE CEREMONIAS
Nstor Vargas Cspedes
Ingeniero Mecnico Elctrico, Universidad Nacional de Ingeniera. Estudios en Economa
y Planificacin Energtica en el Instituto de Economa Energtica de Bariloche. Ex
Presidente de la Asociacin Electrotcnica del Per. Ex Secretario de Colegio Profesional
de Ingenieros Departamental de Lima.

248

ANEXO 2
Organizadores

249

Organizadores
En la organizacin del Curso Internacional de Capacitacin Tcnica Ciudades Inteligentes El Rol de
la Energa, estuvieron involucrados:
Por CARELEC:

Lic. Carlos Miano Crdova

Lic. Luis Dvila Dvila

Secretario Ejecutivo del CARELEC

Por CENERGIA:

Ing. Elsa Carbajal Ynac

Ing. Jorge Aguinaga Daz

Gerente General de CENERGIA

Apoyo Tcnico: INTERMONEY PORTUGAL

Nelson Lage

Emmanuel Silva
Presidente de IM Brasil
y Gerente General de Intermoney Portugal

250

ANEXO 3
Difusin del Evento

251

ANEXO 3: DIFUSIN DEL EVENTO

TRPTICO

252

253

BANNER

254

NOTA DE PRENSA

255

256

Difusin en la web (www.cenergia.org.pe)

257

Difusin en la web (www.carelec.gob.pe)

258

ANEXO 4
Estructura Presupuestal

259

PRESUPUESTO
CURSO INTERNACIONAL: CIUDADES INTELIGENTES - EL ROL DE LA ENERGA
Descripcin

Proveedor

Cantidad

Costo
Costo Total
Unitario (S/.)
(S/.)

Costo con
IGV (S/.)

1 PASAJES Y ALOJAMIENTO EXPOSITORES

Pasajes de expositores
Sonesta Hotel
Alojamiento de expositores
Sonesta Hotel
Sub - total
2 ALQUILER DE HOTEL, COFEE BREAK Y EQUIPO AUDIOVISUAL

7
7

5488
504

38416
10584

38416.0
10584.0
49000.0

2 das

33289

33289.0
1403.3
251.0
34943.3

1000

728
637

859.0
751.7
1610.7

336
1197

396.5
1411.9
1808.4

3559
852

4200.0
852.0
5052.0

Filmaciones
Martn Connor
2 das
Sub - total
7 ADQUISICIN DE USB, CUADERNOS, LAPICEROS, MICAS, BOLSOS Y RECORDATORIOS

2000

2000.0
2000.0

Lapiceros
Cuadernos
Bolsa ecolgica
Recuerdos
USB
Sub - total
8 GASTOS ADMINISTRATIVOS

1840
4300
2180
3961
5500

2171.2
5074.0
2572.4
4673.9
6490.0
20981.5

Hotel, coffee break, equipos audiovisuales

Cena con expositores
Almuerzo con expositores
Sub - total
3 ELABORACIN E IMPRESIN DE TRIPTICOS

Sonesta Hotel

Diseo
Miguel Pearan
Impresiones
Grfica Morales
Sub - total
4 ELABORACIN DE CERTIFICADOS, CREDENCIALES Y BANNER
Diseo
Impresiones, cintas, micas
Sub - total
5 CONTRATACIN DE SERVICIOS DE APOYO

Miguel Pearan
Miguel Pearan

Apoyo Logstico
Corporacin Gaete
Apoyo de 03 anfitrionas
Sub - total
6 CONTRATACIN DE SERVICIO DE FILMACIN Y FOTOGRAFAS

Llamadas, servicio courier, tintas, etc

Sub - total
9 TOTAL GASTOS EVENTO (S/.)

Natural Adventure
Natural Adventure
Natural Adventure
Camoreli S.A.C.
Ingeniera A1 S.A.C.

Varios

260

2 das
3

200
200
200
27
200

284

9.2
21.5
10.9
146.7
27.5

2939.1
2939.1
118335.0