Facultad de Ingeniera Elctrica

Y Electrnica
Curso: EE240 M

Laboratorio de Mquinas Elctricas

Experiencia #5
TEMA: La mquina asncrona
Informe Previo N 5

Integrante:

apellidos

nombres

YGNACIO ESPINOZA Alexis R.

Profesor:
Moiss Ventosilla Zevallos
Richard Figueroa Velazco
Seccin:

Lima-2015

cdigo
20122209F

I. OBJETIVO
Demostrar en forma prctica los ensayos del motor asncrono y a
partir de ellos determinar los parmetros del circuito equivalente de
sustitucin de estado estacionario. La estimacin de las prdidas
rotacionales y el pronstico terico de su comportamiento como rotor
o generador a partir del circuito equivalente. Asimismo la
comprobacin experimental del funcionamiento de la mquina
asncrona como generador.

II.FUNDAMENTO TERICO
1.

INTRODUCCIN
Contrariamente a las mquinas sncronas empleadas
normalmente como generadores, las mquinas asncronas han
encontrado su principal aplicacin como motores, debido a la
sencillez de su construccin. El motor asncrono trifsico es hoy el
motor usual de accionamiento en todas las redes de distribucin.
Se llama mquina de induccin o asincrnica a una mquina de
corriente alterna, en la cual la velocidad de rotacin del rotor es
menor que la del campo magntico del estator y depende de la
carga. La mquina asincrnica tiene la propiedad de ser reversible,
es decir, puede funcionar como motor y como generador.
El motor asincrnico tiene dos partes principales: Estator y rotor.
El estator es la parte fija de la mquina en cuyo interior hay ranuras
donde se coloca el devanado trifsico que se alimenta con corriente
alterna trifsica. La parte giratoria de la mquina se llama rotor y en
sus ranuras tambin se coloca un devanado. El estator y el rotor se
arman de chapas estampadas de acero electrotcnico de 0,35 a 0,5
[mm] de espesor.
Segn la construccin, los motores asincrnicos pueden ser de
rotor de jaula de ardilla o de rotor bobinado.
Los motores asincrnicos se dividen en: sin colector y con
colector. Los motores sin colector se utilizan donde se necesita una
velocidad de rotacin aproximadamente constante y no se requiere
su regulacin.
Los motores sin colector son simples en construccin, funcionan
sin fallas y son de alto rendimiento.
Para alcanzar amplia gama de velocidades, se utilizan motores
asincrnicos con colector monofsico y trifsico; sin embargo,
debido al alto costo, a una construccin complicada y condiciones
difciles de trabajo, las mquinas asincrnicas con colector son poco
empleadas.

2.

CONSIDERACIONES GENERALES DE LA
MQUINAS ASNCRONAS
Las mquinas asncronas tienen un circuito magntico sin polos
salientes estando ranurados
tanto el estator como el rotor,
los cules van a estar
sometidos a la accin de
campos magnticos giratorios
que darn lugar a prdidas
magnticas. En
consecuencia, ambos
rganos de la mquina se
fabrican a base de apilar
chapas delgadas de acero al
silicio para reducir estas prdidas.
El devanado del estator normalmente es trifsico, aunque en
mquinas de pequea potencia tambin puede ser monofsico o
bifsico. El devanado del rotor siempre es polifsico. Ambos
devanados tienen el mismo nmero de polos (2p). El devanado del
rotor forma un circuito cerrado por el que circulan corrientes
inducidas por el campo magntico. El rotor puede ser de dos tipos:
de jaula de ardilla o en cortocircuito y de rotor bobinado o con
anillos.
Una jaula de ardilla es un devanado formado por unas barras
alojadas en las ranuras del rotor que quedan unidas entre s por sus
dos extremos mediante sendos aros o anillos de cortocircuito. El
nmero de fases de este devanado depende de su nmero de
barras. Muchas veces estos anillos poseen unas aletas que facilitan
la evacuacin del calor que se genera en la jaula durante el
funcionamiento de la mquina.
El rotor bobinado tiene un devanado trifsico normal cuyas fases
se conectan al exterior a travs de un colector de tres anillos y sus
correspondientes escobillas. En funcionamiento normal estos tres
anillos estn cortocircuitados (unidos entre s).
En ambos tipos de rotor se suelen emplear ranuras ligeramente
inclinadas con respecto al eje de la mquina. El bloque de chapas
que forma el circuito magntico del rotor tiene un agujero central
donde se coloca el eje o rbol de la mquina. En muchas ocasiones
se coloca un ventilador en este eje para facilitar la refrigeracin de la
mquina.
La carcasa es la envoltura de la mquina y tiene dos tapas
laterales donde se colocan los cojinetes en los que se apoya el
rbol. Esta carcasa suele disponer de aletas para mejorar la
refrigeracin de la mquina. Sujeta a la carcasa est la placa de
caractersticas donde figuran las magnitudes ms importantes de la
mquina. En la carcasa se encuentra tambin la caja de bornes a
donde van a parar los extremos de los bobinados. En una mquina

asncrona trifsica de jaula de ardilla la caja de bornes tiene seis

terminales, correspondientes a los extremos de las tres fases del
estator (dos extremos, principio y final, por cada fase), formando dos
hileras de tres. De esta forma resulta fcil el conectar el devanado
del estator en estrella o en tringulo.
Las
ideas

fundamentales sobre los motores de induccin las desarroll a

finales de la dcada de 1880 Nicola Tesla, quien recibi la patente
por sus ideas en 1888. En esa poca present un artculo ante el
American Institute of Electrical Engineers [ATEE, predecesor del
Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE)] en el que
describa los principios bsicos del motor de induccin con rotor
devanado, junto con ideas sobre otros dos importantes motores de
ca: el motor sncrono y el motor de reluctancia.
A principios del siglo XX se impuso el sistema trifsico europeo
ante el bifsico americano, por lo que las maquinas asincrnicas
comenzaron a ser y son trifsicas.
En las mquinas asincrnicas la corriente que circula por uno de
los devanados se debe a la f.e.m inducida por la accin del flujo del
otro, y por esta razn se denominan mquinas de induccin.
Tambin reciben el nombre de mquinas asincrnicas debido a que
la velocidad de giro del rotor no es la de sincronismo impuesta por la
frecuencia de la red. La importancia de los motores asncronos de
debe a su construccin simple y robusta, sobre todo en el caso del
rotor en forma de jaula de ardilla, que les hace trabajar en
circunstancias ms adversas, dando un excelente servicio con
pequeo mantenimiento. Hoy en da se puede decir que ms del
80% de los motores elctricos industriales emplean este tipo de
mquinas, trabajando con una frecuencia de alimentacin constante.
Sin embargo, histricamente su inconveniente ms grave ha sido la
limitacin para regular su velocidad, y de ah cuando esto era
necesario, en diversas aplicaciones como la traccin elctrica, trenes
de laminacin, etc., eran sustituidos por motores de c.c., que eran
ms idneos para este servicio. Desde finales del siglo XX y con el
desarrollo tan particular de la electrnica industrial, con
accionamientos electrnicos como inversores u onduladores y ciclo
convertidores, que permiten obtener frecuencia variable a partir de la
frecuencia de la red, y con la introduccin del microprocesador en la
electrnica de potencia, se han realizado grandes cambios, y los

motores asncronos se estn imponiendo poco a poco en los

accionamientos elctricos de velocidad variable.

III. PRESENTACIN DEL CIRCUITO

IV. EQUIPOS Y MATERIALES

-

1 Resistencia de 1600 ohm.

1 resistencia de 0-220 ohm.
2 Voltmetros de 0-300 V. C.A.
1 Ampermetro digital de 0-6 A
1 Multmetro digital Fluke modelo 10.
1 Interruptor tripolar.
1 Extensin monofsica.
4 Cables de 2 metros.
1 Vatmetro WATTAVI.
1 Voltmetro 0-150-300 V. C.A.
1 Ampermetro digital de 0-6 Amp.
Tacmetro mecnico o fotoelctrico.

V. PROCEDIMIENTO
Los datos necesarios para la determinacin de los parmetros del
circuito equivalente T sern calculados a partir de los siguientes
ensayos.
1. ENSAYO EN VACIO.
Medir previamente la resistencia hmica de cada fase del
estator a la temperatura ambiente, el promedio ser el valor
representativo.
Luego la mquina debe ser arrancada sin carga en el eje,
dejndosele marchar a un tiempo prudencial para que las
condiciones de lubricacin se estabilicen.
Luego de ello, elevar la tensin de alimentacin hasta
aproximadamente un 120% del valor nominal y registrar para
esta tensin la potencia y corriente absorbida, disminuir la
tensin de alimentacin hasta aproximadamente 50% Vn y
anotar para cada valor de tensin, la potencia y corriente.
2. ENSAYO EN ROTOR BLOQUEADO
Bloquear el rotor y aplicar a la mquina asncrona tensin
reducida y tomar simultneamente varios juegos de lectura de
tensin, corriente y potencia hasta aproximadamente 1.5.
Inmediatamente despus de concluir la prueba, medir las
resistencias por fase del estator.
3. ENSAYO COMO MOTOR BAJO CARGA
Arrancar la mquina asncrona, aumentando gradualmente la
tensin de alimentacin hasta el valor nominal; luego genere
su tensin nominal. Enseguida conectar a los bornes del
generador de C.C. La resistencia de carga RL, la cual deber
estar en su posicin de mximo valor.
Ajustar RL de tal manera que tenga una velocidad en el eje del
motor correspondiente a un deslizamiento de 3% a
continuacin registrar: la velocidad, la potencia y corriente
absorbida por el motor asncrono, la tensin en bornes del
generador de C.C. y la corriente en la resistencia de carga.

VI. BIBLIOGRAFA
-

Laboratorio de Mquinas Elctricas.