METODOLOGA DE

LA INVESTIGACIN
INTEGRANTES
-CASTRO GUZMAN, Jhonatan Deivi
-GLVEZ SHAPIAMA, Yoli Elisa
-GUERRERO QUIONES, Jenni
-MEDINA QUISPE, Franklin
-TORRES MEDINA, Diana Carolina
-SOLON REYES,Anthony
-VSQUEZ DAS, Zurisadai

LOS FACTORES QUE

ORIGINAN EL MAL ESTADO DE
LA PISTAS EN LA CIUDAD DE
TRUJILLO

OBSERVACIN:

En la imagen N1 se puede observar el mal

estado de la pista; esto puede ser producto del
uso de material asfltico de mala calidad o
tambin, puede ser producto del escaso
mantenimiento a travs del paso de los aos,
presentando fisuras, desgaste, etc.; causando el
malestar de muchos peatones y conductores que
circulan por dichas calles.

Imagen N1

En la imagen N2 tambin se observa el

mal estado de la pista y sardineles; stas
cavidades son conocidas como baches y
son producidas posiblemente, debido al
exceso de lluvias en la zona, carencia de
material
asfltico,
desgaste,
etc;
dificultando as el trnsito de muchos de
los peatones y vehculos.

Imagen N2

En la imagen N3, podemos ver el

agrietamiento en la pista en forma de piel de
cocodrilo; esto es producido mayormente
debido a las cargas excesivas, o tambin
puede producirse cuando los materiales
empleados se encuentran saturados o son de
espesor insuficiente para soportar las cargas.

Imagen N3

PROBLEMA:
Qu factores originan el mal estado de las
pistas en la ciudad de Trujillo?

Imagen N1

HIPTESIS
Los posibles factores que generan el mal
estado de las pistas en la ciudad de Trujillo, son:
La falta de soporte lateral.

Las precipitaciones pluviales el

trnsito inadecuado de vehculo
pesado

La utilizacin del asfalto

en fro o caliente en la
pavimentacin asfltica

La presencia de movimientos
ssmicos.

EXPERIMENTACIN
En el presente estudio se realiz
el ensayo de compresin a las
muestras de asfalto en fro y
caliente
obtenidas de las
principales avenidas
de la
ciudad de Trujillo.

Las muestras de asfalto fueron

sumergidas en agua por un periodo
de 5 horas, durante el cual se
analiz el dao que generan las
lluvias en estos tipos de asfalto.

Compresin
ESPECMEN

(asfalto en

Compresin

caliente) kgf

(asfalto en

fro) kg-f

ASFALTO 1

2024

1604

ASFALTO 2

2358

2013

ASFALTO 3

2540

2163

ASFALTO 4

2393

2162

TABLA N1: Resultados del ensayo de compresin

3000

COMPRESIN kg-f

2500

2000

1500

AC
AF

1000

500

ASFALTO 1

ASFALTO 2

ASFALTO 3

ASFALTO 4

ASFALTO

Imagen N7

GRFICA N1: Resultados del ensayo de compresin

TEORA
ASFALTO EN FRO

Imagen N4

La mezcla asfltica en fro es una mezcla

de agregado mineral con o sin relleno
mineral, con asfalto emulsionado o
rebajado.

Fcil de trabajar y compactar.

La emulsin romper luego de
que suficiente agua se haya
evaporado y la mezcla en fro
comienza a tener una buena
resistencia.

ASFALTO EN FRO

Son producidas por el calentamiento del

aglutinante asfltico, lo que disminuye su
viscosidad, y permite mezclar el material
con el agregado de ridos.
La mezcla se realiza a 150 C para el
asfalto puro, y a 160 C si el asfalto est
modificado con polmeros.

Imagen N5

Todo este proceso se lleva a cabo a

temperatura ambiente.
-

La carga excesiva en las pistas produce

la deflexin de la capa asfltica, la cual
origina grietas que forman una serie de
pequeos bloques en el asfalto conocido
como piel de cocodrilo.

Imagen N6

Las grietas en los bordes de las pistas son producidas por

la falta de soportes laterales; adems, son producidas por
asentamiento de los materiales ptreos o por el resultado
de un drenaje deficiente.

Imagen N2

Imagen N3

LEY
- De acuerdo a los resultados obtenidos en el
ensayo de compresin las muestras de asfalto
caliente presentan una mayor resistencia y
compactibilidad a diferencia con las de asfalto
en fro que presentaron valores inferiores.