Manual Modelismo Espacial - Recuenco Andrés J. M.

MODELISMOESPACIAL
MANUALDELCONSTRUCTORDE
MODELOSESPACIALES
JessManuelRecuencoAndrs.2006
MODELISMOESPACIAL
Cuandoapenastenacatorce
aos, sola escaparme a un
antiguo
vertedero
de
municiones de la Primera
Guerra Mundial, para buscar
piezas sueltas que luego
empleaba en mis cohetes de
fabricacincasera.
LO QUE ME HA ENSEADO
LAVIDA
WernerVonBraun
Este manual est dedicado a mi

to Pedro Recuenco, quien me
introdujo en esta disciplina desde mi infancia, y al que siempre
recordar con cario por haberme
dado las alas que necesitaba...
pg.1
MODELISMOESPACIAL
INDICE
3
ELMODELISMOESPACIAL
3
3
INTRODUCCIN
QUESUNMODELOESPACIAL
ELMODELOESPACIAL
4
5
5
5
6
6
7
8
9
PARTESDEUNMODELODECOHETEBSICO
Elcono
Elcuerpo
Elsistemacontraincendios
Elsistemaderecuperacin
Lasaletas
TIPOSDEMODELOS
ETAPASENELVUELODEUNMODELOESPACIAL
ELMOTOR
10 CONCEPTOSBSICOS
10
10
10
12
12
14
15
ELCENTRODEPRESIONES(CP)
ELCENTRODEGRAVEDAD(CG)
QUESLAESTABILIDAD
TEORADELOSMOMENTOSAPLICADAALOSMODELOSDECOHETE
MOVIMIENTOSDELOSCOHETESENVUELO
REGLADEESTABILIDAD
ESTABILIDADDURANTEELVUELO
16 CONSTRUCCINDELMODELO
16
16
16
20
21
22
22
PRELIMINARES
MATERIALES
CONSTRUCCINDELMODELO
LOCALIZACIONDELCENTRODEPRESIONES
LOCALIZACIONDELCENTRODEGRAVEDAD
PRUEBADEESTABILIDAD
CORRECCIONESALAPRUEBADEESTABILIDAD
23 LANZAMIENTO
23
23
24
25
26
PRELIMINARES
EQUIPAMIENTO
PREPARACINPARAELLANZAMIENTO
NORMASBASICASDESEGURIDAD
CLCULODELAALTITUD
31 NOCIONESAVANZADAS
31
34
39
40
FUERZASNORMALESAERODINMICAS
LOCALIZACIONDELCENTRODEPRESIONES(BARROWMAN)
DEFORMACIONESDELOSMODELOSENVUELO
COHETESDEVARIASFASES
41 BIBLIOGRAFA
ANEXOI
TABLASYGRAFICOS
ANEXOII
DOCUMENTOSYFORMULARIOS
ANEXOIII
CDIGODEPORTIVOFAI,SECCINIV,VOLUMENSM.(2003)
NORMATIVAFAIPARACOMPETICIONESINTERNACIONALES
pg.2
MODELISMOESPACIAL
ELMODELISMOESPACIAL
INTRODUCCIN
NadieignoraqueenEspaaexisteunagrantradicinyunagranaficinporlaplvora.
Desde hace ya algunos aos, el creciente inters por la Astronutica ha tenido su
reflejoenelmundodelmodeloreducidocomounaentidadpropia,yenconsecuencia
unacrecienteaficinporestehobby.
En Espaa esta aficin est muy dispersa y opera un poco a la sombra, aunque
tambin existen asociaciones y clubes dedicados a esta actividad que cumplen
estrictamente las normas bsicas indicadas por la Federacin Aeronutica
Internacional (FAI) en su Cdigo Deportivo del ao 2003, Seccin IV, Volumen SM
sobreModelosEspaciales(VerAnexo).
Espaa acude peridicamente a las competiciones internacionales, y es un orgullo
podersealarqueactualmenteEspaaostentaelTtuloMundial.
QUESUNMODELOESPACIAL
Un Modelo Espacial es un modelo de cohete fabricado con materiales ligeros no
metlicos, que si bien puede parecer un juguete a primera vista, en realidad es un
ingenioqueobedecealosprincipiosdelafsicaclsicaenelmbitodellanzamiento
decohetesbalsticosyvueloespacialorbital.
Apartedesufacetadeportivaodesimpleentretenimiento,elmodelismoespacialnos
pone en contacto con la fsica, la electrnica, la aeronutica, las matemticas, la
ptica,lameteorologa,lafotografaylaaerodinmica.
Estaactividadeslabaseparafomentarelintersenlastcnicasaeroespacialesalos
jvenes,ytambinalosnotanjvenes.
Esteeselobjetivodelpresentemanual.
Esperoquelodisfrutentantocomoyoalescribirestaspginas.
pg.3
MODELISMOESPACIAL
ELMODELOESPACIAL
PARTESDEUNMODELODECOHETEBSICO
CONO
GOMADE
RECUPERACION
PARACAIDAS
CUERPO
ALGODN
IGNIFUGO
SOPORTEDEL
MOTOR
ABRAZADERA
ALETAS
MOTOR
FIGURA1
pg.4
MODELISMOESPACIAL
Elcono
Elconoeslapartedelmodelodecohetequeabrecaminoenelcursodelvuelo,por
loquedebetenerunaformalomsaerodinmicaqueseaposible.Sobreestaparte
del modelo intervienen activamente las fuerzas aerodinmicas que afectan al buen
desarrollodelvuelo.
Bsicamente existen tres tipos de cono para un modelo de cohete en funcin de su
forma.
Forma cnica
Forma de ojiva
Forma de parbola
Cadaunadeestasformastienesupropiocoeficientederozamientoylocalizacindel
CentrodePresiones(CP).
Elcuerpo
Elcuerpodeunmodelodecohetebsicoconsisteenuncilindrohuecootubodeuna
determinadalongitud,encuyointeriorsealojaelSoportedelmotor.
ElSoportedelmotor.
Consiste en una porcin de tubo en cuyo
interior se introduce el propulsor de
combustibleslidoomotor.stetuboqueda
sujeto al interior del cuerpo del cohete
mediantedospiezasenformadearoquese
ajustanaldimetrodelabasedelcohete.
El motor a su vez queda sujeto por una
varilladeaceroflexible.(FIGURA2)
FIGURA2
Laabrazadera.
Consisteenunpequeotuboresistenteadosadoalcuerpoenelexterior,elcual
sirveparapermitirqueelmodelosedeslicealolargodelaguaenellanzamiento
yconseguirqueelmodelotomeunadeterminadadireccindevuelo.
ElSistemaContra-incendios
Si queremos que el modelo pueda realizar ms de un vuelo, y garantizar una buena
recuperacin despus de cada lanzamiento, es imprescindible disponer de un buen
sistemacontraincendios.Losgasesfinalesdelmotor,despusdeltiempoderetardo,
salenhaciaelinteriordelcoheteamuyaltatemperatura.
Para un Sistema contra incendios efectivo, es suficiente con introducir un algodn
especialignfugooensudefectounalgodnimpregnadoenpolvosdetalcoentreel
soportedelmotoryelSistemadeRecuperacin.
pg.5
MODELISMOESPACIAL
ElSistemadeRecuperacin.
Todos los modelos de cohete deben tener un sistema que garantice un descenso
seguro,deformaquelleguehastaelsuelosinsufrirdaos.
Existen diferentes e ingeniosos sistemas de recuperacin, Planeo, Serpentn,
Girocptero, y el ms comn, el Paracadas. En el Sistema de Planeo, el modelo
poseelascaractersticasdeunveleroydesciendeplaneandohastallegaraunapista
de aterrizaje. El Sistema del Serpentn consiste en una cinta larga y amplia que se
despliega para frenar la cada del modelo y es un sistema tpico en modelos muy
pequeos.ElGirocpteroconsisteenunsistemaacopladoalmodeloquesedespliega
paraquestedesciendagirandosobresmismocomounhelicptero.
El paracadas es el sistema ms comn en la
mayora de los modelos de cohete. Este debe
tenerlasdimensionesyelpesoadecuadopara
cada modelo, y suele confeccionarse con un
plsticofino,nylonoseda.
El paracadas debe estar sujeto a todas las
partesdelmodelomedianteunagomaelstica,
de forma que al desplegarse se garantice una
buenarecuperacindetodoelconjunto.
FIGURA3
Lasaletas
Las aletas sirven para estabilizar el modelo y mantenerlo en la direccin de vuelo
adecuada. El nmero y la forma de las mismas puede ser variable, pero deben ser
superficieslisasydebenestarperfectamenteadosadasalexteriordelcuerpo.Elperfil
deunaaletadebeseraerodinmico,semejantealdeunaladeavin.
Diferentes formas de las aletas de un modelo de cohete.
pg.6
MODELISMOESPACIAL
TIPOSDEMODELOS
Planeadores
Losplaneadoresimpulsadospormotoresde
combustible slido son pequeos veleros
sobre cuya estructura van montados los
motores que le proporcionan el empuje
necesario durante unos segundos para
despegar en horizontal. Finalmente, el
modelodesciendeplaneando.
Lanzaderas
Laslanzaderassonmodeloscompuestosdedospartes.Porunladoestelpropio
cohete, que es el que proporciona el empuje necesario para alcanzar una altitud
determinada,yporotroladoestlalanzadera.
Esta lanzadera tiene una configuracin
semejante al de un planeador y
despegaadosadaalcohete.
Ambaspartessedesprendenduranteel
apogeo de forma que la lanzadera
desciende planeando, mientras que el
cohetedesciendeconunparacadas.
Cohetes
Existen muchas categoras de cohetes,
desde modelos espaciales a escala, hasta
misiles balsticos y cohetes de varias fases.
Pero bsicamente la configuracin de estos
modelos es la misma, es decir, poseen un
cono,uncuerpoyunasaletas.
Algunos modelos de cohete pueden
disponer de una seccin de carga para
transportar objetos tales como cmaras,
altmetros,localizadores,etc.
Elsistemaderecuperacincomnentodos
loscoheteseselparacadas.
Girocpteros
Losgirocpterossoningeniosquetienenlaparticularidaddequepuedenmodificarsu
configuracin, de forma que durante el ascenso se comportan como cohetes, y
duranteeldescensosecomportancomohelicpteros.
El girocptero suele tener un tamao
muy pequeo y poco peso. La altitud
que alcanzan es escasa pero suficiente
paraundescensoseguro.
Tras consumir el combustible, se
desprenden del motor y descienden
girandosobresmismos.
pg.7
MODELISMOESPACIAL
ETAPASENELVUELODEUNMODELOESPACIAL
3Apogeo
4Eyeccin
2Ascenso
5Recuperacin
1Lanzamiento
FIGURA4
1Etapa:Traslacuentaatrs,enellanzamientoseproducelamximaaceleracin.
2Etapa:Elmodeloasciendehastaalcanzarsumximaaltitud.
3Etapa:Alagotarseelcombustibledelmotor,elmodelocomienzaacaer.
4Etapa:Despusdeuntiempoderetardo,sedespliegaelsistemaderecuperacin.
5Etapa:Elmodelodesciendelentamentehastallegaralsuelo.
pg.8
MODELISMOESPACIAL
ELMOTOR
El motor es la parte ms importante del modelo ya que es el encargado de
proporcionar el impulso necesario para elevarlo. Existen diferentes tipos de motores
paramodelosespaciales,motoresdecombustiblelquido,motoresdegasohbridos,y
elmotordecombustibleslido.
Entre los motores de combustible slido estn los convencionales, cuya marca ms
representativaesEstes,yporotroladoestnlosmotoresdecompositecuyamarca
msconocidaesAerotech,aunquehayotrasmarcastanimportantescomo:Apogee,
Quest,Cesaroni,Kosdon,etc.
Losmotoresdecombustibleslidoconvencionalessuelenserdeusarytirar,esdecir,
de un solo uso por lo que una vez gastado no debe volver a ser recargado. Sin
embargo,algunosmotorescompositetienenunavarianterecargable,queenelcaso
deAerotechrecibenelnombredeRMS.
Perolagamademotoresnosedetieneaqu,amedidaquelos"rocketeers"avanzan
ensuexperienciayexigenciadeprestacionessurgenenelmercadonuevosmotores.
Lospreciosdelosmotoresdemayorpotenciaaumentanenprogresingeomtricay
ello hace que se busquen otros sistemas alternativos de propulsin que puedan
aportaralgunaeconomadeejercicio.
Esto di paso, hace algunos aos, a la aparicin de los motores "hbridos" que
trabajancondepsitosdegasdeOxidodeNitrgeno.Estosasuvezsepresentanen
elmercadoentresalternativasdistintasperoesetroncocomnquehacelafuncinde
oxidante, implica un equipo en tierra un tanto engorroso de tanques a presin y un
delicadosistemadeconduccionesyvlvulashastaelcohetecuyaconstruccindebe
obedecer a una estructura distinta y de acuerdo a poder trabajar con este tipo de
motores. Las marcas ms conocidas son: Hypertek, Ratt, y Aerotech en su variante
RMSHybrid.
ELMOTORDECOMBUSTIBLESLIDO
El motor de combustible slido es el ms utilizado para los modelos de cohete, y
consistenenunpequeotuboconunatoberadebarrooporcelanaenunextremo,y
encuyointeriorlosgasesresultantesdelaquemadeuncompuestoslidobasadoen
elpropergolslidouotromaterialequivalente,proporcionanelempujenecesariopara
elevarelmodelo.
Comohemosdicho,bsicamentehaydostiposdemotoresdecombustibleslidoque
seempleanhabitualmente:
Losllamadosconvencionalesodeplvoraquecumplenperfectamenteconlas
necesidadesdelosqueseinicianenelhobby.(FIGURA5)
Los"composite"cuyocombustible,aigualdaddecantidadovolumen,pueden
duplicaroinclusotriplicarlapotenciatotaldelosprimeros(FIGURA5.b)
FIGURA5
carcasa
eyector
carcasa
eyector
retardador
tobera impulsor
cubiertadel
retardador
retardador
impulsor
protector
protector
tobera
FIGURA5.b
pg.9
MODELISMOESPACIAL
Por su construccin y principio de funcionamiento, los motores de plvora se

enciendenporcontactodelignitorporelinteriordelatobera(FIGURA 5.c),mientras
que los composite se encienden por el extremo superior del combustible, es decir,
introducindose el ignitor a travs de la tobera y a lo largo de su ranura longitudinal
(FIGURA5.d).
contactos
ignitor
impulsor
ranuradel
impulsor
tobera
ignitor
contactos
FIGURA5.c
FIGURA5.d
Dado que el combustible se consume de forma progresiva, el tiempo que tarda en

consumirse es lo que se conoce por tiempo de quemado. Mientras que para los de
plvoralostiempossonsimilares,enlosdecompositepuedenvariarmuchsimo.
Esimportanteentenderqueelempezaraquemarporlacabeza,tienecomofinalidad
mantener la mxima presin posible en la cmara de combustin, cuyo volumen
aumentaamedidaqueseconsumeelcombustible,eselmismosistemaempleadoen
los cohetes reales. Sin embargo en los motores convencionales de plvora, sta se
quemasiemprecercadelaparteexterior,conlocualesteefectodecmaraapresin
nopuedeproducirse.
Ignicin
Despegue
Impulso
Retardo
Eyeccin
CODIFICACINYCLASIFICACINDELOSMOTORES
Normalmente la denominacin de los motores aparece en su carcasa o en su tapn
superior,ascomoenelenvoltoriooblisterqueloembala.
B64
F52TM
G33JS
H148RL
Laprimeraletraidentificalapotenciadeclasificacin.LacifrasiguienteeselImpulso
medio,laletraquesigueeltipodecombustibleylaltimaletra/cifraelretardo.
pg.10
MODELISMOESPACIAL
Para hacernos una idea del la nocin de impulso, un Kg de empuje equivale a 9.81
Newtons.KgyNewtonssondistinatasunidadesdemagnitudparamedirlafuerza.
El Impulso es la cantidad de fuerza (en Newtons) aplicada durante un tiempo (en
segundos):
I=Nwt
A partir del impulso medio y del tiempo de combustin podemos deducir el Impulso
total:
Impulsototal=Impulsomediotiempocombustin
Este es un clculo aproximado, y para saberlo con exactitud debemos recurrir a la
curvadepotenciadelmotor,enconcretooalosdatosdelamismaysobretodoalos
centesimalesdetiempo.
La curva de potencia
Es la radiografa del motor que
nos dice todo de l. En ordenadas
elempuje,enabscisastiempo.
En el grfico del motor B64 puede
verse la potencia de punta (13,4
Newtons) que se obtiene a los 0,2
segundos de iniciado el encendido,
el impulso medio (Average thrust),
unos 5,8 Newtons, y el tiempo de
combustin 0,8 segundos, y a
continuacin el tiempo de retardo,
enestecaso,4segundos.
Atendiendoalimpulsototal,losmotoresseclasificansegnlasiguientetabla:
Letra
Impulsototal(Ns)
1/4A
da0.312a0.625
1/2A
da0.626a1.25
da1.26a2.5
da2.6a5
da5.01a10
da10.01a20
da20.01a40
da40.01a80
da80.01a160
da160.01a320
da320.01a640
da640.01a1280
da1280.01a2560
da2560.01a5120
da5120.01a10240
da10240.01a20480
pg.11
MODELISMOESPACIAL
Atendiendoaldimetro,losmotoresseclasificansegnlasiguientetabla:
Diam.
mm
13
Long.
mm
45
1/4A,1/2A,A
BP
18
70
1/2A,A,B,C
BP
18
70
24
70
C,D
24
70
D,E,F
24
95
29
variable
E,F,G,H,I
COMP
38
variable
G,H,I,J
COMP
54
variable
J,K
COMP
75
variable
K,L,M
COMP
98
variable
K,L,M,N
COMP
Clase motores
Tipo
COMP
BP
COMP
BP
BP:Motorconvencionaldeplvora.
COMP:Motorconvencionaldecomposite.
Atendiendo al tipo de combustible, los de plvora no tienen ninguna subdivisin
establecida, sin embargo los motores de composite s se subdividen por este
concepto.
Whitelighting:
Losmotoresdellamablancasonlosmasextendidos.Podramosdecirquetienenun
tiempo de combustin medio. Se distinguen por la W en la referencia del motor
despusdelimpulsomedio.Suempujeespecficoesaproximadamente1,9Newtons
porgramodecombustible.
BlueThunder:
El trueno azul casi no produce humo, son de combustin muy rpida, superior a 2
Newtons por gramo y su llama, si podemos verla es azulada. Podramos decir que
sueltansupotenciadegolpe.SedistinguenensunomenclaturaporlaletraT.
BlackJack:
Poca llama visible, abundante humo negro, combustin lenta, alrededor de 1,3
newtonsporgramo.SedistinguenensunomenclaturaporlaletraJ.
RedLine:
Son los mas recientes, estn a caballo entre los W y los T, su llama es muy roja y
espectacularresultandovisibleinclusoaplenosol.SedistinguenporlaletraRensu
denominacin.
LasdenominacionescitadascorrespondenalafirmaAerotech.Otrosfabricanteshan
realizado otros tipos de motores pero por su extensin comercial no ha sido nunca
muyextensa.
pg.12
MODELISMOESPACIAL
CONCEPTOSBASICOS
ELCENTRODEPRESIONES(CP)
ElCentrodePresiones(CP)esellugardondeparecenconcentrarsetodaslasfuerzas
aerodinmicasqueactansobreunmodelodecohetedurantesuvuelo.Esdecir,esel
punto donde se concentra la Fuerza Normal de Arrastre, debida a la presin que
ejerceelairesobretodoelmodelo.
ELCENTRODEGRAVEDAD(CG)
SielCPesellugardondeparecenconcentrarsetodaslasfuerzasaerodinmicasque
actansobreunmodelodecohete,elCGesellugardondeparececoncentrarsetodo
el peso del cohete. Es decir, hay tanto peso distribuido delante del CG del cohete,
comodetrsdel.
Otro nombre para el CG es el punto de balanceo o giro del cohete cuando est en
movimientolibre.
QUESLAESTABILIDAD
La estabilidad de un modelo de cohete en vuelo garantiza la seguridad de las
personasydesuspropiedades.Paraunbuenmodelista,laestabilidaddesumodelo
envuelodebesersuprincipalpreocupacin.Ydeterminardeantemanosisumodelo
realizarunvueloestableserunatareadegranresponsabilidad.
Lasestadsticasindicanqueunaltoporcentajedelosaccidentesqueocasionandaos
alaspersonasyasuspropiedadessondebidosalairresponsabilidaddelmodelista.
Lafaltadeatencinenlaconstruccindesusmodelos,elescasointersdedicadoal
concepto de la estabilidad, su imprudencia en el transporte y la manipulacin de los
motores, y su temeridad al lanzar un modelo en lugares poco despejados o
inadecuados, son los factores principales que originan estos accidentes. Los
accidentes ocasionados por un mal funcionamiento del motor debido a defectos de
fabricacinsonpocofrecuentes,peronomenosimportantes.
Aspues,contandoconqueelfabricantedelosmotoreshayahechobiensutrabajo,
ser responsabilidad del modelista el conservarlos en perfecto estado de uso,
seleccionarelmotormsidneoparasumodelo,yasegurarsedequesumodeloser
estableduranteelvuelo.
Paratenerunaideadeloqueesestabilidadyloquesignifica,pondremosunejemplo
queconsisteensituarunapequeaboladegomaenelsenodeunasuperficiecurvay
cncava.
Sintenerquesujetarlabolaconlamano,stapermaneceen
la base del seno. A esta posicin de la bola la denominare
mos posicin neutral inicial, y as estar indefinidamente
mientrasnoactuemossobreella.(FIGURA6)
FIGURA6
Ahorapongamoslabolaenunladodelseno.Paramantenerlaen
estaposicindebemossujetarlaconlamano.Aestaposicin de
labolaladenominaremosposicin desplazada,ymientraslasuje
temos,permanecerasindefinidamente.(FIGURA7)
FIGURA8
FIGURA7
Ahora soltemos la bola, veremos que sta se desplaza

rodando por el seno de la superficie, oscilando, hasta que
finalmente se detiene en la posicin neutral inicial. A esta
oscilacinseladenominaoscilacin positiva.(FIGURA8)
pg.13
MODELISMOESPACIAL
Cuando un objeto, que ha sido desplazado de su posicin neutral inicial por la

accin de alguna fuerza, oscila positivamente hasta encontrar otra vez su posicin neutral inicial, se dice que es estable.
Ahoraintentemoscolocarlabolaenlacimadeunasuperficie
convexa. Difcil, verdad?. Silologrramos, esta sera su
posicin neutral inicial.(FIGURA9)
FIGURA9
Busquemosuna posicin desplazadaparalabolaenunode

los lados de la superficie. Para ello la sujetaremos con la
mano en esta posicin, y as permanecer indefinidamente
hastaquelasoltemos.(FIGURA10)
FIGURA10
Soltemoslaboladesdesuposicindesplazada.Labolacaer
rodando por la superficie y se irbotando hastaencontrar
algunaposicinneutraldondesedetendr.A esta oscilacin
ladenominaremososcilacin negativa.(FIGURA11)
FIGURA11
Cuando un objeto, que ha sido desplazado de su posicin neutral inicial por la

accin de alguna fuerza, oscila negativamente sin encontrar otra vez su posicin neutral inicial, se dice que es inestable.
FIGURA12
Finalmente, colocaremos la bola sobre una superficie lisa,

plana y horizontal. En este caso encontramos que, en
cualquier lugar de la superficie sta permanecer quieta, en
posicin neutral. An desplazndola, siempre quedar en
posicinneutral.(FIGURA12)
Cuando un objeto, que ha sido desplazado de su posicin neutral por la accin

de alguna fuerza, oscila hasta encontrar otra posicin neutral, se dice que tiene
una estabilidad neutral.
pg.14
MODELISMOESPACIAL
TEORADELOSMOMENTOSAPLICADAALOSMODELOSDECOHETE
Lafuerzaquehacegirarauncuerpoalrededordeuneje,seconoceconelnombrede
Momento.Lafrmulamatemticaquelodescribeeslasiguiente:
M=FL
Donde:
M=Momentodefuerzaalrededordeunpuntodegiro.
F =Fuerzaaplicadasobreelextremodeunbrazodepalanca.
L =Longituddelbrazodepalanca.
ConformelafuerzaFsehacemayor,elmomentoMylatendencia a girar sern

proporcionalmentemayores.Igualmente,
L
ocurre silalongituddelbrazodepalanca
Punto
.
aumenta, manteniendosiemprelamisma
de +
giro
fuerza, elmomentoMylatendenciaagi
F
rarsernproporcionalmentemayores.
FIGURA13
Enelcasodeuncohete,lafuerza normal de arrastreenelCentrodePresiones(CP)
creaunmomentodegirosobreelCentrodeGravedad(CG).Sielcoheteesestable,
estemomentoharquesteoscilepositivamenteentornoalCG.Yenconsecuencia,
elngulodeataqueformadoporelejelongitudinaldelcoheteyladireccindevuelo,
estar continuamente corrigindose y tomando valores muy prximos a cero, por lo
queelmodelovolarenlnearecta.Perosielcoheteesinestable,estemomentohar
que oscile negativamente en torno al CG aumentando su ngulo de ataque cada
instante,yprovocandoqueelmodelovueleenunadireccinerrtica.
MOVIMIENTOSDELOSCOHETESENVUELO
Elmovimientodeloscohetesenvuelopuedeclasificarseendostipos:
- Movimientodetraslacin.
- Movimientoderotacin.
Elmovimientodetraslacinesaqulenelqueelcohetesedesplazahaciaunladoo
hacia otro, hacia arriba o hacia abajo, pero el cohete apunta siempre en una misma
direccin(FIGURA14).Estemovimientoestrelacionadoconlaaltitudquealcanzar
duranteelvuelo,ylacausasedebealasfuerzasqueactansobreelCGdelcohete,
queson:el peso,el empuje del motor,yla resistencia del aire.(FIGURA15)
Empuje del motor

Resistencia
del aire
Peso del cohete

FIGURA14
Movimiento de traslacin
FIGURA15
Fuerzas relacionadas con la

traslacin en un cohete
Elmovimientoderotacinesaqulenelqueelcohete,enundeterminadolugar,gira
alrededor de un eje que ser siempre su CG. En este tipo de movimiento, el cohete
pg.15
MODELISMOESPACIAL
apuntaadiferentesdirecciones(FIGURA16).Estemovimientoestrelacionadoconla
estabilidad del cohete en vuelo, y la causa se debe a las fuerzas que actan
perpendicularmentesobreelCPdelcohete,quesonesencialmentelas de la presin
del aire.(FIGURA17)
Fuerzas de
presin
CN
FIGURA16
FIGURA17
Movimiento de rotacin
Fuerzas relacionadas con la

rotacin de un cohete
Cualquiermovimientodeuncoheteenvuelo,esunacombinacinde traslacin yde
rotacin,simultneamente.
FIGURA18
Movimiento de un cohete
en vuelo estable
pg.16
FIGURA19
Movimiento de un cohete
en vuelo inestable
MODELISMOESPACIAL
REGLADEESTABILIDAD
Un modelo de cohete ser estable siempre que su Centro de Presiones,
CP, est situado detrs de su Centro de Gravedad, CG.
Porqudetrsynodelante?.ImaginenunbarcoquetuvierasuCGlocalizadoenla
puntadesumstil,volcaracontodaseguridad.Paraqueunbarcoseaestableenel
agua,lonormalesquesuCGestlocalizadoensubodega,lomscercadelaquilla
queseaposible.
Loqueparaelbarcoeslaresistenciadelagua(FIGURA20),loeslaresistenciadel
aireparauncohete(FIGURA21).PoresoelCGdeuncohetedebeestarlocalizado
prximoalcono,esdecir,delantedesuCP.
FIGURA21
FIGURA20
CG
CP
CP
CG
Estabilidad en un barco
Estabilidad en un cohete
CuantomayorsealadistanciaquesepareelCPdelCG,mayorserlatendenciadel
coheteavolarenlnearecta.RecuerdequelafuerzanormalenelCPyladistancia
entreelCPyelCG(brazodepalanca)secombinanparaformarunmomentosobreel
CG.AestadistanciaentreelCPyelCGselaconocecomoMargen esttico.
Por convenio, la distancia mnima para considerarla como Margen esttico, es una
separacinentreelCPyelCGequivalentealmayordimetrodelcuerpodelcohete.A
estadistanciamnimaoMargen esttico mnimo tambinselaconocecomocalibre.
Sin embargo, el modelista no debe conformarse slo con que su modelo de cohete
seaestable,sinoquedebeinteresarsetambinensabercmoderpidosucoheteir
ganandomayorestabilidadduranteelvuelo.
Medio segundo despus de abandonar la plataforma de lanzamiento, el cohete ms
establepuedeestarvolandoyaconunngulodeataqueigualacero,peroelcohete
quetieneslo1calibrecomomargendeestabilidad,puedeestarcorrigiendoansu
ngulodeataquedurantelosprimerossegundosdevuelo.
Ysielcoheteesdemasiadoestable,enundademuchovientolateral,alabandonar
la plataforma de lanzamiento serpentear. Esto es asporque, hablando en trminos
del momento, cuando el brazo de palanca es muy grande, y para una determinada
fuerzanormal,mayoreslatendenciaagirarsobreelCG.
Laformadereduciresteefectoconsisteen:
a) Utilizarunavarilladelanzamientobastantemslargaquelahabitual.
b) Utilizarmotoresdemayorempuje,quedenmayorvelocidadaldespegar.
c) Disponerdeunmargenestticoalgomayorque1calibreymenorquetodala
longituddelcohete.(23calibres)
pg.17
MODELISMOESPACIAL
ESTABILIDADDURANTEELVUELO
La etapa ms crtica durante el vuelo de un modelo de cohete es el momento de
despegue.Estoesasporquecuandoelmodeloabandonalaplataforma,escuandoel
CGyelCPestnmsprximosentres.Elmomentodegiroesmuypequeo,yporlo
tantolaFuerzaNormalesinsuficienteparacorregirlatrayectoriaytratardereducirel
ngulodeataque.
Direccindelvuelo
Direccindelvuelo
Direccindelvuelo
Direccindelvuelo
=0
CG
CG
CP
CP
FN
FN
CG
CP
CG
FN
CP
FIGURA22 Correcciones durante el vuelo en un modelo estable. El modelo siempre gira

alrededor de su CG.
Debemostenerencuentaque:ascomoelCPpermanecelocalizadosiempreenun
puntofijodelcohetedurantetodoelvuelo,yaquedependedelaformadelmismoque
novaramientrasmantengaunngulodeataqueprximoacero.ElCGsinembargo
s cambia durante el vuelo, ya que su peso vara segn se va quemando el
combustibledelmotor.Peroestavariacinresultaenfavordelaestabilidad,yaqueel
CGsevaalejandodelCP.(FIGURA23)
CP
CG
CG
inicial
final
FIGURA23
AldesplazarseelCGydistanciarsedelCP,aumentaelmomentodegirosobreelCG,
donde la Fuerza Normal de arrastre intervendr corrigiendo continuamente la
trayectoria del modelo, y en consecuencia el ngulo de ataque tiende a ser menor.
(FIGURA22)
pg.18
MODELISMOESPACIAL
PRELIMINARES
En las tiendas de aeromodelismo, y tambin por Internet, podemos encontrar kits
completos de construccin de cohetes. Estos modelos vienen prefabricados en
plsticosoplado,poseenunacabadomuyvistoso,ysumontajeesbastantesencillo.
Sinembargolaemocinqueseexperimentaalvolarunmodelodecoheteesmayor
cuando el modelo ha sido diseado y construido por uno mismo. Esta es nuestra
disciplina.
En esta seccin vamos a describir la forma de construir las diferentes partes de
nuestro propio modelo de cohete bsico. Y empezaremos siempre por realizar el
diseoenplanos.
MATERIALES
Elmaterialquevamosautilizarparalaconstruccindenuestromodelodecoheteser
principalmentelamaderadebalsa,queesunmaterialligero,manejableyresistente.
Aspues,utilizaremoslossiguientesmateriales:
- Papel.
- Pegamentodecontacto.
- Unabolsadeplsticofino.
- Ochohilosdenylon.
- Unpaneldemaderadebalsade1mmdegrosor.
- Untacodemaderadebalsa,aserposibleenformadecilindro.
- Unatablillademaderadebalsade7mmdegrosor.
- CuchillayPapeldelijadegranofino.
- Uncncamoyunalminadeaceroolatnfinoenformadetirade3x10mm.
- Unagomaelsticalarga.
- Unbarniztapaporos.
ElSoportedelmotor.
1.Cortardostrozosdeplanchademaderadebalsade1mmdegrosorconanchura
suficientepararodearelmotor,ydelongituduncentmetromenosquelalongituddel
motor.
2. Mojar las dos planchas y atarlas alrededor de un molde cilndrico del grosor
aproximadoalmotorquesevayaautilizarconelmodelodecohete.Dejarsecaralsol.
3. Una vez secas las dos planchas de
maderadebalsa,construiruntuboconuna
de las planchas que tenga el mismo
dimetro que el motor que se vaya a
utilizar.Reforzarestetubopegandolaotra
planchaalrededordel.(FIGURA24)
FIGURA24
FIGURA25
4.Fabricardosanillosdemaderadebalsa
de7mmdegrosor,queseanexactamente
iguales, de forma que el orificio interior
tenga el mismo dimetro que el tubo
construido en el punto anterior, y que el
dimetro exterior sea igual que el del
interiordelcuerpo.(FIGURA25)
pg.19
MODELISMOESPACIAL
5.Realizarunamuescaenlaparteinterior
FIGURA26
delorificiodecadaanillo,delmismogrosor
quelaabrazaderadeaceroparaelmotor.
6.Doblarlaabrazaderadelmotorporunextremo(5mm).
FIGURA27
7. Encajar y pegar el tubo en los dos

anillos junto con la abrazadera del motor,
de forma que el doblez de la abrazadera
quedeenbordedeltubo.(FIGURA27)
La nica pieza metlica permitida en los modelos de cohete es la abrazadera del

motor.Sibieneltuboquealojaelmotor,deberealizarseconmaterialesligeroscomo
lamaderadebalsa,tambinpuederealizarseconuntubodeplsticooPVCencuyo
interiorquedeelmotorperfectamenteajustado.
Elcuerpo.
1.Cortarlasdosplanchasdemaderadebalsade1mmconlasmedidasindicadasen
elplanodelmodelo.
2.Introducirlasplanchasenunabaeraconaguatempladaydejarquecaleelagua
enlamadera(de10a15minutosenremojo).
3. Un vez empapadas ambas planchas, enrollar alrededor de un molde cilndrico de
dimetroaproximadoalcuerpodelmodelo,p.ej.untubodePVC,yhacerunatadocon
todoelconjunto.
4.Ponerelatadoalsolparaquesesequelamaderadebalsa.
5.Unavezestnsecaslasdosplanchasdemaderadebalsa,construiruntubocon
unadelasplanchas,acoplandoypegandoelsoportedelmotorenunextremo.
FIGURA28
6.Pegarlaotraplanchaalrededordeltubo.(FIGURA29)
FIGURA29
pg.20
MODELISMOESPACIAL
7.Doblarlaabrazaderadelmotorporelextremosalientedeformaqueelmotor
quedeperfectamenteajustadoenelinteriordelsoportedelmotor.(FIGURA30)
FIGURA30
Paraevitarquelosgasesfinalesdelmotorquemenlamaderaenelinteriordelcuerpo,
puedepintarlacarainteriorconunapinturaterrosacomolaTmpera.
Elcono.
1. A partir de un taco o cilindro de
madera de balsa, marcamos el centro
en una de las bases, y en el lado
contrario dibujamos un crculo de
dimetroigualalcuerpodelmodelo.
FIGURA32
FIGURA31
2. Colocar el taco o cilindro en un torno

giratorio y perfilar la forma del cono. En
caso de no disponer de un torno, tendr
querebajareltacoconuncutterhastadar
la forma del cono. Se termina de perfilar
conpapeldelijadediferentesgrosores.
3.Realizarenelconoelrebajeparael
acoplealcuerpoyatornillaruncncamo
paraelparacadas.(FIGURA33)
FIGURA33
Lasaletas.
1. Para cada aleta que se vaya a incorporar en el modelo, cortar dos planchas de
maderadebalsade1mmdegrosor.
2.Recortarlaformadelaaleta,demaneraquelavetadelamaderaquedehorizontal
respectoalbordedeataquedelaaleta.Delocontrariopuedenpartirseenelmomento
dellanzamiento.
Direccindelaire
Direccindelaire
Direccindelaveta
FIGURA35
FIGURA34
Correcto
Incorrecto
pg.21
MODELISMOESPACIAL
3. Pegar las dos planchas recortadas y afilar los bordes exteriores para darle forma
aerodinmica.Repetirelmismoprocesoparaelrestodelasaletas.
4.Pegarlasaletasenlaparteexteriordelcuerpodondeestubicadoelsoportedel
motor.Paraunajusteperfecto,utilizarunaplantillaparalasaletas.
Laabrazaderaparalagua.
1.Hacerunpequeotuboenroscandounacintadepapelde5030mmdeancho
alrededor de la gua que se vaya a utilizar para el lanzamiento. Pegar la parte final
paraquenosedesenrosque.
2.Pegarlaabrazaderaenelexterioryenlapartemediadelcuerpodelmodelo,de
formaquequedeparaleloalejelongitudinaldelcuerpo.(FIGURA36)
FIGURA36
Elparacadas.
1. Abra la bolsa de plstico y recorte un paracadas del dimetro acorde con las
especificaciones del plano. Practique un orificio en el centro de unos 30 mm de
dimetroparaqueeldescensoseaenlnearecta.
2. Corte los hilos del paracadas y pegue los extremos alrededor del plstico. Junte
loshilosenelotroextremoconunbuennudo.
3. Corte una tira de goma elstica de 500 mm y fjela por un extremo al interior del
cuerpopegndolaconelpegamentodecontacto.
4.Anudefuertementelagomaporsuotroextremoalcncamodelcono.
5.Anudeloshilosdelparacadasalcncamodelcono.(FIGURA37)
FIGURA37
Para terminar, aplique dos capas de barniz tapa poros sobre el modelo, lijando las
superficiesentrecapaycapa.Finalmente,puedepintarelmodeloconunafinacapa
depinturalacada.
pg.22
MODELISMOESPACIAL
LOCALIZACINDELCENTRODEPRESIONESENUNMODELO
Para localizar correctamente el CP de un modelo de cohete, existen tres mtodos
bsicos.
El mtodo ms preciso para localizar el CP
consisteenmontarelmodelodecoheteenun
sistema de soporte sobre el cual hay dos
pivotes que permiten oscilar al modelo cuando
seaplicasobrelundeterminadoflujodeaire.
Direccindelaire
ElCPquedarlocalizadoenelpuntodondeel
eje longitudinal del modelo permanece en
ngulorectorespectoaladireccindelviento.
(FIGURA38)
FNA
Loidealesrealizarestapruebaenuntnelde
viento, pero a falta de un tnel de viento
tambin podemos emplear un ventilador
potente.
FIGURA39
FIGURA38
El otro mtodo, menos preciso,

consiste en recortar, sobre una
chapa o cartn duro, la silueta del
modelo de cohete. Colocamos una
reglaolpizbajoestasiluetaamodo
debalancn,ybuscamoselpuntode
equilibrio de la silueta. Suponiendo
que el material que hayamos
utilizado para recortar la silueta del
modelo es de masa uniforme, el
punto de equilibrio ser el CP.
(FIGURA39)
El tercer mtodo, ms complejo de realizar, consiste en calcular mediante frmulas

matemticas,msomenoscomplejas,elpuntodelCPdelmodelo.
Unavezlocalizadoestepunto,lomarcaremosconestesmbolo:
pg.23
MODELISMOESPACIAL
LOCALIZACINDELCENTRODEGRAVEDADENUNMODELO
ParalocalizarcorrectamenteelCGdeun modelodecohete,stedebeestardotado
detodosloselementosnecesariosparavolar,motoryparacadasincluidos.
ElmtodoparalocalizarelCGdeun modelo
decoheteconsisteenhaceruna lazadacon
uncordel y pasar el lazopor elconohasta
situarloenellugardelcuerpodondeelcohete
quedaperfectamentenivelado.(FIGURA40)
FIGURA40
Unavezlocalizadoestepunto,lomarcaremosconestesmbolo:
Paracadatipodemotoryparacadas,quevayamosautilizarenellanzamiento,elCG
tiene distinta localizacin en el mismo modelo de cohete. As pues, cada vez que
cambiemos de tipo de motor y/o paracadas, deberemos localizar de nuevo el CG y
marcarloenellugarquecorrespondaantesdesulanzamiento.
pg.24
MODELISMOESPACIAL
PRUEBADEESTABILIDAD
Elmejormtodoexperimental,parasabersiunmodelodecoheteserestableono,
consisteenhacerunalazadabiensujetasobreelCGenelmodeloyapreparadopara
serlanzado,ydarlevueltassobrenuestracabezaconcuidadodehacerloenunsitio
despejadodeobstculos,delaformaqueseilustra.(FIGURA41)
FIGURA41
Caso 1: Si observamos que el eje longitudinal del modelo no coincide con la

trayectoriaqueestdescribiendo,esposiblequeparaesengulodeataqueelcohete
noseaestable,aunquespuedaserloparangulosdeataquemspequeos.
Caso 2: Si observamos que el eje longitudinaldel modelo coincidecon la trayectoria
quedescribe,entoncespodemosestarsegurosdequeelmodeloserestable.
Noobstante,sienlaobservacindeestaprueba,elconodelcohetenopermaneciera
apuntandoenladireccinenlaqueseestmoviendo(Caso1),necesitarrepetirel
experimento varias veces haciendo las oportunas correcciones hasta que el modelo
adquieraunaestabilidadadecuada.
CORRECCIONESALAPRUEBADEESTABILIDAD
Las correcciones a la prueba de estabilidad, en el Caso 1, consisten en modificar la
localizacindelCGenelmodelo,aumentandoladistanciaentreelCGyelCP.
Paraellopodemosoptarporvariassoluciones,asiladasocombinadasunasconotras:
1. Aadirunpocomsdepesoenelconodelmodelo.
2. Restaroaadirpesoenelparacadas,sustituyndoloporotrodemenoromayor
densidadytamao,segnconvengaparacadatipodecohete.
3. Restarpesoenlacola,sustituyendoelmotorporotrodemenorpeso.
Estascorreccionesvanendetrimentodelaaltitudquepuedaalcanzarelmodelo.Pero
vanafavordesuestabilidad,yenconsecuencia,delaseguridaddelaspersonasyde
suspropiedades.
pg.25
MODELISMOESPACIAL
LANZAMIENTO
PRELIMINARES
Para el lanzamiento de modelos de cohete en competiciones, existe un reglamento
internacional y lugares especialmente designados para realizarlos. Igualmente, en
algunas Comunidades Autnomas, existen unas normas de obligado cumplimiento
basadasenlalegislacinvigentesobreeldesarrollodeestaactividad.
Noobstante,siempredebemostenermuypresentequeellanzamientodeberealizarse
con las mximas garantas de seguridad, tantopara nosotros mismos como para las
personasajenasysuspropiedades.
Buscaremos siempre un lugar despejado de obstculos tales como rboles, tendidos
elctricos, edificios, etc. Asimismo, el lanzamiento debe realizarse siempre mediante
una plataforma de lanzamiento, y la zona seleccionada para la ello debe estar
despejadadevegetacinparaevitarposiblesincendios.
Cadalanzamientodebeestarprecedidodeunacuentaregresiva,comomnimode5
segundos. La realizacin de una cuenta regresiva sirve para avisar a las personas
cercanas que el lanzamiento es inminente y para que el equipo de la estacin de
seguimientoestalertaypendientedelvuelo.
EQUIPAMIENTO
Pararealizarunbuenlanzamiento,esnecesariodisponerdeunequipodepersonasy
materiales.
Elequipamientobsicoconsisteen:
- Unarampadelanzamiento.
- Unsistemadeencendidoelctrico.
- Unaestacindeseguimiento.
La rampa de lanzamiento consiste en un trpode al
que se le ajusta una chapa metlica en forma de
plataforma,ysobrelacualsefijaunaguadeacero
de 1 a 1,5 m. de longitud con un tope para la
abrazaderadelmodelo.
El sistema de encendido elctrico consiste
en una batera de 12 v, un interruptor de
encendido, y un cable de 10 m. de longitud
comomnimo,encuyoextremosesitanlos
contactosparalaespoletaelctrica.
La estacin de seguimiento
consiste en otro trpode sobre el
cual se monta un gonimetro
giratorio con una gua para el
seguimientodelmodeloenvuelo.El
gonimetro bsicamente es un
transportador de ngulos que
servir para medir la altitud
alcanzadaporelmodelo.
pg.26
MODELISMOESPACIAL
PREPARACINPARAELLANZAMIENTO
Ubicacindelaestacindeseguimiento.
Una vez hayamos situado la plataforma de lanzamiento, situaremos la base de
seguimiento a una distancia de la plataforma (lnea de base), que depender de la
altitudquevayaaalcanzarelmodelo.
Altitudestimada
(metros)
LneadeBase
(metros)
100199
150
200299
200
300399
250
400499
300
500599
450
Preparacindelmodelo.
1. Introducirelmotorenelsoportedestinadoparasucolocacindentrodelmodelo.
2. Introducirunabuenacantidaddepolvodetalcoopolvodetizaaserposibledeun
color destacado, por el extremo del cuerpo del modelo donde ir alojado el
paracadas.
3. Introducir un algodn especial para modelos espaciales. Si no disponemos de
estetipodealgodn,podemosutilizarelalgodnnormalimpregnadoenpolvosde
talco.
4. Plegarelparacadasdeformaqueentrefcilmenteporlaaberturadelcuerpo,y
que pueda desplegarse sin problemas. Introducir el paracadas dejando hueco
paralascuerdasylagomadesujecin.
5. Introducirlagomadesujecinpocoapocosinqueseleenelinterior.
6. Colocarelconodelmodelo.
7. Colocar el modelo, pasando la abrazadera por la gua de la plataforma de
lanzamiento.
Preparacindelsistemadeencendido.
1. Montar el sistema con la conexin de los cables a la batera y a la consola de
lanzamiento.
2. Comprobarqueseenciendelaluzdecontinuidadelctrica.
3. Extenderelcabledesdelabasedelanzamientohastalaplataforma(10maprox.)
4. Preparar la espoleta elctrica y cebar el motor del modelo introduciendo la
espoletaporlaaberturadelatobera.
Formadeprepararlaespoletaelctrica:
ignitor
resistencia
Paso1
Enrollar la resistencia
alcentrodelignitor
Paso2
Doblarelignitor
Paso3
Introducirelignitoren
latobera.
pg.27
MODELISMOESPACIAL
5. Fijar la espoleta elctrica con un pequeo adhesivo de papel a la abertura de la

toberadelmotor,dejandoloshilosdeconexinhaciaafuera.(FIGURA42)
FIGURA42
NORMASBSICASDESEGURIDAD
Convieneseguirlassiguientesnormasbsicasdeseguridad:
MUYIMPORTANTE
NOCONECTARLAESPOLETAALSISTEMAELCTRICOHASTAELMOMENTO
PRXIMOALLANZAMIENTO,YASEGURESEDEQUELOSCONECTORESDEL
SISTEMAELCTRICONOTIENENCORRIENTEELECTRICACUANDOLOS
ACOPLEALAESPOLETA.
NOTRANSPORTELOSMODELOSCARGADOSCONLOSMOTORES.
ALMACENE LOS MOTORES POR SEPARADO, EN LUGARES SECOS Y NO
EXPUESTOSALCALOR.
PROCURE DISPONER, CERCA DEL LUGAR DE LANZAMIENTO, LOS MEDIOS
NECESARIOSPARAUNAEXTINCINENCASODEFUEGO.
ENCASODEFALLOENELENCENDIDODELMOTOR,CORTELACORRIENTE
ELCTRICA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO, Y ESPERE UNOS MINUTOS ANTES
DEREVISARELESTADODELIGNITOR.
SI EL MOTOR ES DEFECTUOSO, INUTILCELO SUMERGINDOLO EN AGUA
HASTAQUESEABLANDEDELTODO.
ENCASODEQUEMADURAPORACCIDENTE,VENDARLAHERIDAYACUDIR
AUNCENTRODEURGENCIAINMEDIATAMENTE.NOAPLIQUEAGUASOBRELA
HERIDA,NIINTENTEQUITARLOSRESIDUOSPEGADOSALAPIEL.
LANCE SUS MODELOS EN LUGARES AMPLIOS Y DESPEJADOS DE
OBSTCULOSYVEGETACIN.
AVISEATODOSLOSPRESENTESQUESEVAAREALIZARUNLANZAMIENTO
INMINENTE, Y MANTENGA UN PERMETRO DE SEGURIDAD ALREDEDOR DEL
LUGARDELANZAMIENTOCOMOMNIMODE10METROS.
CON VIENTO SUAVE, ORIENTE LA GUIA DE LA PLATAFORMA DE
LANZAMIENTO, INCLINANDOLA UNOS GRADOS EN DIRECCIN CONTRA EL
VIENTO.
NUNCA REALICE LANZAMIENTOS EN DIAS CON MUCHO VIENTO O MALAS
CONDICIONESMETEOROLGICAS.
REALICE SIEMPRE UNA CUENTA REGRESIVA ANTES DE LANZAR EL
MODELO.
pg.28
MODELISMOESPACIAL
CLCULODELAALTITUD
Pararealizarunseguimientoenalturadeunmodeloespacial,podemoshacerusode
equiposelectrnicossofisticadoscomoaparatosderadaroaltmetroselectrnicosque
podramosmontarenunmodelo.Peroafaltadeestosequipos,tambinexistenotros
mtodos menos costosos para calcular, con mayor o menor exactitud, la altitud
alcanzadaporunmodeloespacial.
Enestedocumentovamosaexponerdosmtodosbsicosparaelclculodelaaltitud,
queirnenordendemenoramayordificultadyexactitud.
Mtodogrfico.
Necesitamosconocerlossiguientesdatos:
-
-
Lalongitud(b)delaLneadeBase,esdecir,ladistanciaentrelaestacinde
seguimientoylaplataformadelanzamiento.
El ngulo ( ) de elevacin obtenido por el seguimiento del modelo en el
momentoenelquestehayaalcanzadosupuntodeapogeo.
Dibujamossobreunahojamilimetradauntringulorectoaescala,cuyabasees(b)y
sobrelacualtransportamoselnguloobtenido( ).(FIGURA43)
FIGURA43
Plataforma de
lanzamiento
90
Estacinde
seguimiento
b
Prologamoslahipotenusaylanormalhastaquesecrucenenunpunto.Medimosenel
dibujolalongitudentreestepuntoyelpuntodelaplataformadelanzamiento(a).
Laaltitudlaobtenemostransformandolalongitudobtenida(a)alaescalareal.
Este mtodo es aplicable igual si disponemos de una sola estacin o de dos
estacionesdeseguimiento.Elinconvenientedestemtodoesquesloesefectivosi
el modelo asciende en lnea recta y perpendicular al suelo. Pero esto ocurre muy
pocasveces,yaquelosmodelosgeneralmenteserpenteanydescribenunaparbola
ensutrayectoria.Endichatrayectoriaademsinfluyenotrosfactorescomo:cambios
bruscosenladireccindelviento,variacionesenlavelocidaddelvientoendiferentes
capasdelaatmsfera,ylaszonastrmicasdeairecaliente.
Aspues,cualquiervariacinenlatrayectoriadelmodelo,hacenqueestemtodosea
pocofiableparacalcularconexactitudlaaltitudalcanzada.
pg.29
MODELISMOESPACIAL
Mtodotrigonomtrico.
Aunque el estudio de la trigonometra puede resultar muy complicado, los conceptos
elementalesquevamosaemplearpuedenentenderseaunnivelelemental.Debemos
saber que la trigonometra trata de las relaciones existentes entre los lados y los
ngulosdeuntringulo.
Latrigonometranosdicequesiconocemostreselementosdeuntringulo,yunode
ellosesunlado,podemoshallarcualquieradelosdemsdatosdeltringulo.
Empezamospordarunpequeorepasoalasmatemticasdandonombrealasseis
partesdenuestrotringulodeseguimiento:(FIGURA44)
FIGURA44
c
a
90
b
Primerarelacintrigonomtrica.
Sidividimoslalongituddellado(a)porladellado(b),obtenemosuncocientequeest
relacionado con el ngulo ( ). De forma que si al ngulo ( ) aumenta, entonces el
cociente a/b tambin aumenta, y si el ngulo ( ) disminuye, el cociente a/b tambin
disminuye.
La tangente de un ngulo agudo en un tringulo rectngulo es igual al lado opuesto,
dividido por el lado adyacente.
Laexpresinmatemticaes:
tg =
a
b
Segundarelacintrigonomtrica.
El seno de un ngulo agudo en un tringulo rectngulo es igual al lado opuesto,
dividido por la hipotenusa.
Laexpresinmatemticaes:
sen =
a
c
Yaunqueexistenotrascuatrorelacionestrigonomtricasbsicas,slonecesitaremos
lasdosrelacionesdescritasanteriormenteparaelclculodelaaltitudalcanzadaporel
modelo.
pg.30
MODELISMOESPACIAL
Modalidad1: Unaestacindeseguimientoyunngulodeelevacin.
Enestamodalidaddelanzamiento,conocemosladistanciadelaLneadeBase(b)y
el ngulo de elevacin ( ). Y suponiendo que el modelo haya volado recto y
perpendicularalsuelo,aplicaremoslaprimerarelacintrigonomtrica:
tg =
a
b
Dondeobtenemoslaaltitud(a),despejandolaincgnita:
a=btg
(ConsultelatablatrigonomtricaenelApndiceIII)
Modalidad2: Dosestacionesdeseguimientoydosngulosdeelevacin.
En esta modalidad de lanzamiento, situamos las estaciones de seguimiento una
enfrente de la otra de forma que la plataforma de lanzamiento quede encima de la
lneadescritaentrelasdosestaciones.
Dibujamoseltringulodeseguimiento:
FIGURA45
b
Enestetringuloescaleno,podemosapreciardostringulosrectngulossobrelosque
aplicaremoslasegundarelacintrigonomtricadescritaanteriormente.
sen=
sen =
a
c
Dedondededucimosque:
a=dsen
a=csen
Podemosigualarambasexpresionesytransformarlasen:
c
sen
d
sen
pg.31
MODELISMOESPACIAL
Deformasimilar,podemosestablecerlasiguienteigualdad:
c
sen
d
sen
b
sen
Entendiendo esta relacin, ahora podemos utilizarla para calcular los datos que nos
faltanparacalcularlaaltitud.Empezandoporcalcularelvalordelahipotenusa(c).
Delaexpresinanteriorpodemosdecirque:
c
sen
b
sen
Despejando(c)obtenemosqueelvalordelahipotenusaes:
c=
bsen
sen
Nota:
Dado que los ngulos de un tringulo suman en total 180, el valor del ngulo ( ) ser:
=180( + )
Cuando consulte en la tabla trigonomtrica el valor del (sen ), tenga en cuenta que si
el ngulo ( ) es mayor de 90, el seno de ste ngulo es igual al seno del ngulo
complementario, es decir:
sen =sen(180 )
Finalmente, y una vez hemos calculado el valor de la hipotenusa (c), aplicamos la
expresindeducidaalprincipio:
a=csen
Enresumen:
bsen sen
a=
sen
Elinconvenientedestemtodoesqueavecesnoesfactiblecolocarlasestaciones
de seguimiento en lnea con la plataforma de lanzamiento y con la direccin
perpendicular al viento. Si el viento cambia de direccin, deber cambiar las
estacionesdesitio.Igualmente,esmuyprobablequeelmodelonovueleenlnearecta
yperpendicularalsuelo.
Elnicomedioderesolverestosproblemas,esutilizarunamodalidadquenodependa
del lugar donde estn emplazadas las estaciones de seguimiento, ni de la direccin
quesopleelviento.
pg.32
MODELISMOESPACIAL
Modalidad3: Dosestacionesdeseguimiento,dosngulosdeelevacin,yacimut.
En esta modalidad, independientemente de la ubicacin de las estaciones de
seguimientoydeladireccindelviento,podremoscalcularlaaltitudalcanzadaporel
modelo con la mayor exactitud. Este es el mtodo utilizado en las competiciones
internacionalesdelaFAI(FederacinAeronuticaInternacional).
Dibujamoselsistemacontodosloselementosquevamosanecesitar:
Donde:
a:altitud.
b:LneadeBase.
:ngulodeelevacindelaestacin1.
:ngulodeelevacindelaestacin2.
:ngulodeacimutdelaestacin1.
:ngulodeacimutdelaestacin2.
FIGURA46
b
Conocidos los cuatro ngulos y la distancia de la Lnea de Base, aplicamos las
siguientesfrmulas:
Frmula1:
btg sen
a1=
sen(180(+ ))
Frmula2:
btg sen
a2=
sen(180(+ ))
EnlascompeticionesinternacionalesdelaFAI,silosdosalturasobtenidasoscilanen
unpromediodel10%,seconsideranvlidasparadeterminarlaaltitudalcanzadaporel
modelo.
Laaltituddefinitivaeselpromedioentrea1ya2:
a=
a1+a2
2
pg.33
MODELISMOESPACIAL
NOCIONESAVANZADAS
FUERZASNORMALESAERODINMICAS
Lasfuerzasnormalesqueintervienenenunmodelodecoheteson:
- Elpesodelmodelo.
- Lafuerzadeempujedelmotor.
- Lasfuerzasnormalesaerodinmicas.
Las fuerzas normales aerodinmicas son las que ejerce el aire sobre el modelo
mientrasestvolando,ytodasseresumenenunaFuerza Normal de Arrastre.
FUERZANORMALDEARRASTRE
Se denomina Fuerza Normal de Arrastre (FNA) a la suma de todas las fuerzas
normales de presin que el aire ejerce sobre el modelo, en contraposicin a la
direccin de avance del mismo, y que se concentra en un punto sobre su superficie
quesedenominaCentrodePresiones.
La Fuerza Normal de Arrastre que acta
sobreunmodelodecohete,dependedela
formaquetengaelmodelo,deladensidad
del aire, de la velocidad del modelo, del
readelaseccinenlabasedereferencia
delcoheteydelngulodeataque.
Direccindevuelo
Laecuacinquedeterminasumagnitudes
delaformasiguiente:
Fuerzasde
presin
FNA
FNA=CN
v2 Ar
2
FIGURA47
Donde:
....... eselngulodeataquedelcohete.Elngulodeataqueesaquelqueformael
ejelongitudinaldelmodeloconladireccindevuelo.
CN... eselcoeficientederozamientoqueseconsideraparalaformadelcohete.
....... esladensidaddelaire.
v....... eslavelocidaddelmodelo.
Ar.... eselreaseccionaldereferencia.Normalmenteladelconodelmodelo.
Se puede observar en la ecuacin que la FNA total, es mayor para cohetes grandes
pues el rea de referencia Ar es mayor. Tambin podemos observar que cuando el
ngulodeataqueseaproximaacero,elvalordelaFNAtiendeacero.
Cuandoelngulodeataquees=2,laFNAesmasgrandequesi=1.As,parauna
velocidaddeterminada,cuantomayorseaelngulodeataqueenunmodeloestable,
mayorserelvalordelaFNA quetiendeareducirelvalorde.
pg.34
MODELISMOESPACIAL
Igualmente,podemosobservarenlaecuacin,quecuantomayorsealavelocidaddel
cohete,mayorserlaFNAquetiendeareducirelvalorde.
Esta es la razn por la que los modelos de cohetes escapan de la plataforma de
lanzamientodeformacasiinstantneaynuncaseelevanconlamajestuosasuavidad
deuncoheteovehculoespacialreal.
La FNA acta siempre sobre el Centro de Presiones del modelo, y la magnitud que
tenga en cada momento originar que el cohete gire siempre sobre su Centro de
Gravedad creando un momento de giro. Si el modelo es estable, entonces este giro
tenderahacerelngulodeataqueigualacero.Sielmodeloesinestable,entonces
el giro tender a hacer que el ngulo de ataque sea cada vez mayor, y en
consecuencia,elvuelodelcohetesererrtico.
Volviendo al teorema de los momentos aplicado a la estabilidad de un modelo en
vuelo, cientficos e ingenieros han resuelto complejos
M=FL
problemassimplificndoloslomsqueseaposible.
Seraunatareamuycomplicadayllevaramuchotiempo
estudiar todos y cada uno de los escenarios con unas condiciones generales
concernientes a la estabilidad del modelo, si slo podemos trabajar con la fuerza de
presindistribuidasobreelmodelo(FIGURA47).
Considerando esta distribucin, no significa nada hasta que se descubre que
simplificando el sistema en secciones separadas correspondientes a cada parte del
modelo, las ecuaciones generales se desarrollan para dar la fuerza normal en cada
seccin.
Noobstante,elconocerlafuerzanormalencadaseccin,nonosaclarasielmodelo
ser estable o no. Tan solo si completamos y simplificamos el problema a un nico
sistema, alcanzaremos a entender fcilmente el problema. Este proceso pasa por
determinar previamente todas y cada una de las fuerzas normales que finalmente
resumiremos en una nica fuerza total normal, la cual causar fsicamente el mismo
efectoenelmodeloenvuelolibre.Esteprocesosedenominareduccin de fuerzas.
Enotraspalabras,lafuerzatotalnormaltieneunamagnitudigualalasumadetodas
lasfuerzasnormalesdistribuidasenelmodelo,ylomsimportante,produceelmismo
momento de giro sobre el punto de giro que la producida por la suma de todas las
fuerzasdepresin.
PorquCN puedeutilizarsepararepresentarlafuerzatotalnormal.
Utilizando el principio de reduccin de fuerzas, la seiguiente derivada demustra por
qu es matemticamente aceptable utilizar el coeficiente dimensional asociado CN
parareemplazarlafuerzatotalnormalenlasecuacionesdelmomento de giro.
Lafuerzasimpledebetenerelmismovalorqueeltotaldelasfuerzasqueintervienen
porseparado:
N = Nn + Nfb
FIGURA48
El momento total sobre el punto de

referencia debido a la fuerza total
normales:
Xn
Nn
M = NX=(Nn+Nfb)X
Xfb
Yelmomentosobreelconoysobrelas
aletasenpresenciadelcuerpoes:
N
Nfb
Mn = NnXn
Mfb = NfbXfb
pg.35
MODELISMOESPACIAL
El momento total es la suma de los momentos sobre el cono y sobre las aletas en
presenciadelcuerpo:
M = Mn + Mfb
Sustituimoslasexpresionesdelosmomentos:
(Nn+Nfb)X = NnXn + NfbXfb

Despejamoselvalordelpuntodelocalizacindelafuerzatotalnormal:
X =
Nn Xn + Nfb Xfb
Nn +Nfb
Dadaslasecuacionesdelafuerzanormalaerodinmicaenelconoyenlasaletasen
presenciadelcuerpo:
Nn = (CN )n v2 Ar
Nfb = (CN )fb v2 Ar
Lassustituimosenlaexpresin:
[(CN )n v2 Ar]Xn + [(CN )fb v2 Ar]Xfb

X =
(CN )n v2 Ar+(CN )fb v2 Ar
Simplificamoslaexpresin:
[(CN )nXn + (CN )fb Xfb] v2 Ar

X =
[(CN )n+(CN )fb] v2 Ar
As,elCN esunodelosfactoresqueafectanalafuerzatotalnormalqueactasobre
el modelo y es el nico factor que vara en cada seccin del modelo. Finalmente, la
expresin anterior ser la que utilizaremos para hallar la localizacin del CP del
modelo:
(CN )n Xn + (CN )fb Xfb

X =
(CN )n +(CN )fb
pg.36
MODELISMOESPACIAL
LOCALIZACINDELCENTRODEPRESIONES(BARROWMAN)
Queunmodelodecoheteseaestableoinestable,dependerfundamentalmentedela
localizacin; del Centro de Presiones (CP), del Centro de Gravedad (CG), y de la
distanciaquelosseparaoMargen de Estabilidad.
Dado que a nosotros nos conviene verificar que el modelo tiene este margen,
debemos conocer el valor de CN en cada una de las partes o secciones que lo
conforman.Finalmenteresumiremostodosestoscoeficientesenunosolo,elcualnos
proporcionarelpuntoexactodondeseencuentraelCPdelmodelo.
Paravelocidadesinferioresaladelsonido,CNdependeslodelaformadelcohete,y
elclculodelCPesunefectodirectodeCN.Aspues,elclculodeCNesesencial
ynotantolaFNA.
Por simplicidad y conveniencia, CN estar referida en adelante como la Fuerza
Normal de Arrastresobreelcohete.
Anlisisporpartesdeunmodelodecohete.
Unmodelodecohetesedivideenlassiguientespartes,consuscorrespondientesCP
yCN:
LossubndicesaadidosaCN, X ,y ,
indicanaqupartedelmodelohacemos
referencia:
n
cb
cs
f
fb
=
=
=
=
=
Lneadereferenciadesdeelcono
cono
soportecnicotrasero
soportecnicodelantero
aletas
aletasadosadasalcuerpo
Xn
(CN)n
Xcs
Xcs
Xcs
(CN)cs
Xcb
X
A fin de quesean significativas las Xf

localizacionesdedelCP encada una
delaspartesdelmodelo,stasdebern
Xf
medirse desde un mismo punto de
referencia.Enestedocumento,elpunto
dereferenciacomnserelextremodel
cono.(FIGURA49)
Porconsiguiente,elCGdebermedirse
tambin desde el mismo punto de
referencia.
Xcb
Xcb
(CN)cb
Xf
CN
(CN)fb
FIGURA49
Lasecuacionesqueutilizaremosacontinuacin,paraelclculodelosCPsyCNpor
partes, fueron derivadas por Barrowman usando el clculo matemtico. En este
documento no se hacen demostraciones de dicho clculo, tan slo se presentan las
ecuacionesobtenidasparaseraplicadasenunmodelodecohete.
Los modelistas que posean conocimientos matemticos avanzados y que deseen
satisfacer su curiosidad, podrn encontrar suficiente informacin en la relacin
bibliogrficaexpuestaalfinaldeestedocumento.
pg.37
MODELISMOESPACIAL
EcuacionesdeBarrowman.
Las ecuaciones, para cada parte del modelo, se calculan por separado y en el
siguienteorden:
- Elcono(n)
X
- Elsoportecnicodelantero(cs)
- Elsoportecnicotrasero(cb)
- Lasaletas(f,fb).
AlfinalcombinaremoslosresultadosobtenidosparahallarelvalordeCN enelCPde
todo el modelo, y la distancia X
desde el extremo superior del cono, donde est
localizadoelCP.
Elcono
Engeneral,lafuerzanormal(CN)nesidnticaparatodaslasformasdecono:
(CN )n =2
Porotraparte,lalocalizacindelCPenelcono( Xn ),varasegnsealaformaque
tenga. Bsicamente, las posibles configuraciones de los conos, se resumen en tres
tipos:
Xn
Xn
Xn
L
(CN)n
(CN)n
(CN)n
Forma cnica
Forma de parbola
Forma de ojiva
2
Paralaformacnica,lalocalizacindelCPes:
L
Xn=
3
Paralaformaenojiva,lalocalizacindelCPes:
Xn=0,466L
Paralaformaenparbola,lalocalizacindelCPes: Xn=
2
L
Xn
(CN)n
Casoespecial:
LaformadelacpsulaMercuryyotrassemejantes,no
secorrespondenconningunadelastresformasbsicas
decono.Noobstante,sehacomprobadoqueunaforma
tal, puede simplificarse perfilando sobre las cuatro
esquinas(lneapunteada)yanalizarsecomosifueraun
cono. Sin embargo, recuerde
Xn que el valor de Xn debe
calcularserestando LalalongitudtotalL delperfil.
(FIGURA50)
EstatcnicafueutilizadaporlosingenierosdelaNASA
en los diseos preliminares de las cpsulas Mercury,
Gemini,yApolo.
FIGURA50
pg.38
MODELISMOESPACIAL
Elsoportecnico
Lafuerzanormalenunsoportecnicodelantero(CN)cs,otrasero(CN)cb,secalcula
enamboscasosporlamismaecuacin.Elresultadodarunvalorpositivopara(CN)cs
yunvalornegativopara(CN)cb.
(CN )cs/cb= 2
d2
d
d1 2
Dondedeseldimetrodelabasedelcono.
d1
d1
Xcb
Xcs
(CN)cb
(CN)cs
d2
d2
FIGURA52
FIGURA51
Soporte cnico delantero
Soporte cnico trasero
LalocalizacindelCPenelsoportecnicodelantero,otrasero,secalculaen
Xcs
Xcb
amboscasosconlamismaecuacin:
d1
1
L
d2
Xn=Xcs/cb +
1 +
Xcs/cb = Xcs/cb + Xcs/cb
3
d 1 2
1
d 2
Donde:Xcs/cbesladistanciadesdeelextremodelconohastalapartedelanteradel
soporte.
Elcuerpo
Unodelosrequisitosdeunmodelo de
N
cohete es que debe poseer un 1
cuerpo cilndricoyalargado. Partimos
delabasedequeestamosanalizando
un modelo estable, por lo que para
ngulos de ataque inferiores a 10, el
valor de la fuerza normal en estas
partes del modelo es tan pequea que .5
puededespreciarse.(FIGURA53)
Este dato fue obtenido en pruebas del
tnel
de viento sobre cilindros,
alambres y cables inclinados en la
direccindelviento(1918y1919),para 0
0 10
mejorar el biplano de la I Guerra
Mundial.
FIGURA53
30
60
90
pg.39
MODELISMOESPACIAL
Lasaletas
Cualquieraletaquenotengaunaformademasiadocomplicada,puedesimplificarsea
otraformaideal,quetengaslotresocuatrolneasrectas.Simplificarcorrectamente
lasformascomplicadasdelasaletasesimportante,nosloparaasegurarnosdeque
ambastienenlamismarea,sinotambinparafacilitarelclculodelafuerzanormal
(CN)fylalocalizacindelCP,Xf .
Algunos ejemplos de cmo se debe simplificar la forma de una aleta, las lneas
continuasdefinenlaaletaoriginal,ylaslneaspunteadasdefinenlaaletaideal:
Apartirdelaaletaideal,reconocemosenellalasdiferentespartesqueusaremospara
elclculodelafuerzanormalyparalalocalizacindelCP.
Factordeinterferenciaenlasaletas.
Xf
FIGURA54
(CN)f
La fuerza normal en las aletas (CN)fb est

influenciada por el aire que pasa por la
superficiedelasaletas,yporlaseccindel
cuerpo a la cual estn unidas. A esta
influencia se la denomina Factor de
Interferencia , Kfb, que deberemos tener en
cuentaparaclacularelvalorde(CN)fb.
Elfactordeinterferenciapara3,4,5aletases:
Kfb =1+
S + R
a
Elfactordeinterferenciapara6aletases:
Kfb =1+
b
b
0,5 R
S + R
Lafuerzanormalenlasaletas,sinFactor de Interferencia,segnelnmerodealetas
FIGURA55
autilizar,es:
S 2
4n
d
(CN )f=
2k 2
1 + 1+
a+b
Dondeneselnmerodealetas,ydeldimetrodelcuerpodondeestnubicadas.
pg.40
MODELISMOESPACIAL
Finalmente,lafuerzanormaldelasaletas,enpresenciadelcuerpo:
(CN )fb = Kfb (CN )f
Para modelos de cohete que tengan ms de seis aletas, estas ecuaciones no se
puedenutilizar.
La localizacin del CP en una aleta, es la misma en las dems aletas de la cola del
cohete, ya que el CP no depende del nmero de aletas de la cola o timn, y todas
tienenelmismotamao,formaysuperficie.
Xf = Xf +
Xf = Xf +
m(a+2b)
3(a+b)
Xf
ab
a+b
a+b
6
Donde:Xf esladistanciadesdeelextremosuperiordelconohastalapartesuperior
delasaletas.
Clculoscombinados.
Parafinalizar,debemoscombinartodoslosresultadosobtenidosparaobtenerelvalor
delaFuerza Normal de ArrastredetodoelmodeloylalocalizacindelCPdondese
concentratodaestafuerza.
La fuerza normal en todo el modelo de cohete, CN , es la suma de las fuerzas
normalesentodassuspartes.
CN = (CN )n + (CN )cs + (CN )cb + (CN )fb
La localizacin del CP en el modelo de cohete, X , se calcula mediante la siguiente
ecuacin:
X =
(C N )n Xn+(CN )cs Xcs

+(CN )cb Xcb+(CN )fb Xfb
CN
Sielmodelosecomponedevariasfases,debercalcularelvalordeCN ylocalizarel
CPencadaunadeellaspor separado,yfinalmentecombinarlosresultadosobtenidos
paratodoelconjuntodelmodelo.Porotrolado,sielmodelocarecedesoportecnico
delantero o trasero, simplemente no se realizar el clculo para estas partes, y en
consecuencia, en las ecuaciones finales para el clculo de CN y del CP en todo el
modelolosvaloresdeestaspartesseconsiderarnnulos.
pg.41
MODELISMOESPACIAL
DEFORMACIONESDELOSMODELOSENVUELO
Debe saber que la tremenda aceleracin que sufren los modelos en las primeras
etapas del vuelo pueden provocar deformaciones en su estructura, dependiendo del
materialconelquesehayanconstruido.
Igualmente,estaaceleracinsumadaaundefectoenlaconstruccindealgunadalas
partes del modelo puede provocar la rotura de la estructura del modelo de forma
irreparable.
Veamosalgunosejemplos:
2
FIGURA56
FIGURA57
FIGURA58
FIGURA59
FIGURA56: Deformacin en toda la estructura del modelo, debida a las fuerzas

aerodinmicas distribuidas sobre el modelo construido con materiales
flexibles..
FIGURA57: Deformacinconroturaenlaestructuradelcuerpodelmodelo,debidoa
unmalajustedelsoportedelconoenelcuerpo.
FIGURA58: Roturaenlaestructuradeunaaletadelmodelo,debidoaundefectode
fabricacinenlamisma.
FIGURA59: Rotura total en la estructura del cuerpo del modelo, debido a un mal
diseoenlaexpulsindelosgasesfinalesdelmotor.
pg.42
MODELISMOESPACIAL
COHETESDEVARIASFASES
Loscohetesdefasesoporetapasconsistenenmodelosdotadosdevariassecciones
de propulsin y estn especialmente diseados para alcanzar cotas superiores a los
milmetrosdealtitud,llegandoalgunosaalcanzarinclusolos4000metros.
Cohete de dos fases
Cohete de tres fases
Enelmomentoenelqueelcombustibledelaprimerafaseseconsume,seenciende
el propulsor de la siguiente fase. El cohete se desprende de la etapa agotada y
prosiguesuascenso.Elprocesoserepitehastaconsumirlaetapafinal.
Se pueden construir cohetes de dos,
tres y hasta cuatro fases. Tambin en
5
el mercado podemos encontrar
modelos prefabricados (kits) de varias
fases, aunque tanto la construccin
comolaadquisicindeestosmodelos
de cohete puede resultar poco
rentable,yaquelamayoradeellosse
pierdenosonirrecuperables.Poreste
6
motivo, lo recomendable es que el
modelonoposeamsdedosfases.
Estos cohetes utilizan, en sus etapas
iniciales e intermedias, motores sin
retardo y especialmente diseados
para ello. Slo la etapa final utiliza un
motorconuntiempoderetardoparala
eyeccindelsistemaderecuperacin.
As pues, una fase enciende a la
siguiente sin necesidad de intercalar
3y4
un ignitor entre ambas. Los gases
finales del primer propulsor encienden
elsiguiente.
6
5
4
3
2
2
1
FIGURA 60
El vuelo de un cohete de dos fases.
pg.43
MODELISMOESPACIAL
ElclculodelCGydelCPdeloscohetesdevariasfasesserealizadelamismaforma
que hemos explicado anteriormente, con la nica salvedad de que tendremos que
localizar tantos CGs y CPs como fases o etapas tenga el modelo, es decir,
considerandocadaconjuntodeetapafinalyetapaintermediacomounsolocohete.
Notasfinales.
Documente todos los datos tcnicos de los modelos que construya, as como cada
vuelo que realice. Si se produce algn fallo en el modelo cuando lo lance, no se
desmoralice, analice y aprenda de los errores cometidos para corregirlos en los
prximoslanzamientos.Tengamuypresenteque,sinofueraporelafndeaventuray
de aprender de los errores, jams hubiramos llegado tan lejos en la exploracin
espacial.
BIBLIOGRAFA
The Dynamics & Thermodinamics of Compressible fluid flow.Vol.1.Shapiro,

A.H.
Ronald,NewYork.
Cone Cylinder and Ojive Cylinder Geometric and Mass Characteristics.Mayo,

E.E.
MemotoCode721.2FilesatNASAGSPC.
Lift and Center of Pressure of Wing-Body-Tail Combinations at Subsonics, and

Supersonics Speeds
Pitts,W.C.NASATR1307,G.P.O.,WashingtonD.C.
Unsteady Supersonic Flow.Sec.12.4,Milles,J.W.

A. R.D.C.,Baltimore.
Aerobee 350 Wind Tunnel Test Analysis.McNerney,J.C.

SpaceGeneralCorporation.ElMonte,California.
Fluyd-Dynamic Drag.Hoerner,Dr.S.F.
MdlandPark.NewJersey.
Enlaces de inters.
http://www.rocketryonline.com/
SitiodedicadoprincipalmentealaactividaddelModelismoEspacial.
http://www.nar.org/index.html
SitiooficialdelaNationalAssociationofRocketryenEE.UU.
http://www.dph.com/vidroc/
InteresantesartculosypequeosclipsdevdeotomadosconcmarasdeTV
montadasencohetes.
http://www.sportec.com/www/fae/
SitiooficialdelaRealFederacinAeronuticaEspaola.
http://www.fai.org/
SitiooficialdelaFederationAronautiqueInternationale,enellaencontrarsel
Cdigo Deportivo de laFAI y normativa para Competiciones internacionales y
CopasMundiales.
http://mundoradiocontrol.com
Tiendadedicadaalaeromodelismoyalmodelismoespacial.
http://www.thrustcurve.org/
PginadedicadaalosmotoresconunagranBasedeDatos.
pg.44
MODELISMOESPACIAL
ANEXOI
TABLATRIGONOMTRICA
0
1
2
3
4
5
...
...
...
...
...
...
Seno
0.000
0.017
0.035
0.052
0.070
0.087
Tang
0.000
0.018
0.035
0.052
0.070
0.088
31
32
33
34
35
...
...
...
...
...
Seno
0.515
0.530
0.545
0.559
0.574
Tang
0.601
0.625
0.649
0.675
0.700
61
62
63
64
65
...
...
...
...
...
Seno
0.875
0.883
0.891
0.899
0.906
Tang
1.804
1.881
1.963
2.050
2.145
6
7
8
9
10
...
...
...
...
...
0.105
0.122
0.139
0.156
0.174
0.105
0.123
0.141
0.158
0.176
36
37
38
39
40
...
...
...
...
...
0.588
0.602
0.616
0.629
0.643
0.727
0.754
0.781
0.810
0.839
66
67
68
69
70
...
...
...
...
...
0.914
0.921
0.927
0.934
0.940
2.246
2.356
2.475
2.605
2.747
11
12
13
14
15
...
...
...
...
...
0.191
0.208
0.225
0.242
0.259
0.194
0.213
0.231
0.249
0.268
41
42
43
44
45
...
...
...
...
...
0.656
0.669
0.682
0.695
0.707
0.869
0.900
0.933
0.966
1.000
71
72
73
74
75
...
...
...
...
...
0.946
0.951
0.956
0.961
0.966
2.904
3.078
3.271
3.487
3.732
16
17
18
19
20
...
...
...
...
...
0.276
0.292
0.309
0.326
0.342
0.287
0.306
0.325
0.344
0.364
46
47
48
49
50
...
...
...
...
...
0.719
0.731
0.743
0.755
0.766
1.036
1.072
1.111
1.150
1.192
76
77
78
79
80
...
...
...
...
...
0.970
0.974
0.978
0.982
0.985
4.011
4.331
4.705
5.145
5.671
21
22
23
24
25
...
...
...
...
...
0.358
0.375
0.391
0.407
0.423
0.384
0.404
0.425
0.445
0.466
51
52
53
54
55
...
...
...
...
...
0.777
0.788
0.799
0.809
0.819
1.235
1.280
1.327
1.376
1.428
81
82
83
84
85
...
...
...
...
...
0.988
0.990
0.993
0.995
0.996
6.314
7.115
8.144
9.514
11.43
26
27
28
29
30
...
...
...
...
...
0.438
0.454
0.470
0.485
0.500
0.488
0.510
0.532
0.554
0.577
56
57
58
59
60
...
...
...
...
...
0.829
0.839
0.848
0.857
0.866
1.483
1.540
1.600
1.664
1.732
86
87
88
89
90
...
...
...
...
...
0.998
0.999
0.999
1.000
1.000
14.30
19.08
28.64
57.29
pg.45
MODELISMOESPACIAL
TABLADEESPECIFICACIONDEMOTORESAPOGEE.
Total Length
Impulse (mm)
Dia.
(mm)
MaxLiftPropella
Max
Initial
off
ntMass
Thrust
Mass(g)
Weight
(N)
(g)
(g)*
Type
P/N
Burn
Time
E6P
3153
7.2s
40Ns
77
24
175
15.4
41
22
E64
3154
7.2s
40Ns
77
24
175
15.4
41
22
E66
3155
7.2s
40Ns
77
24
150
15.4
41
22
E68
3156
7.2s
40Ns
77
24
150
15.4
41
22
F104
3157
7.8s
80Ns
85.7
29
238
20.0
71
40.7
F106
3158
7.8s
80Ns
85.7
29
205
20.0
71
40.7
F108
3159
7.8s
80Ns
85.7
29
170
20.0
71
40
pg.46
MODELISMOESPACIAL
TABLADEESPECIFICACIONDEMOTORESESTESMiniSize.
Total
Length
Impulse
(mm)
(tested)
Dia.
(mm)
MaxLiftPropella
Max
Initial
off
ntMass
Thrust
Mass(g)
Weight*
(N)
(g)
(g)
Type
P/N
Burn
Time
1/2A3
2T
05755
.36s
1.09Ns
45
13
56.6
7.62
6.4
2.0
A34T
05756
1.01s 2.22Ns
45
13
56.6
5.83
8.5
3.3
.85s
45
13
141.5
12.64
8.5
3.8
A103T 05757
2.00Ns
TABLADEESPECIFICACIONDEMOTORESESTESDSize.
Total
Length
Impulse
(mm)
(tested)
Dia.
(mm)
MaxLiftPropella
Max
Initial
off
ntMass
Thrust
Mass(g)
Weight*
(N)
(g)
(g)
Type
P/N
Burn
Time
C113
05765
.81s
8.8Ns
70
24
170
21.73
34.5
12.0
D120
05780
1.65s 16.8Ns
70
24
396.2
29.73
39.2
21.1
D123
05781
1.65s 16.8Ns
70
24
396.2
29.73 41.4
21.1
D125
05782
1.65s 16.8Ns
70
24
283.0
29.73
45.2
21.1
D127
05783
1.65s 16.8Ns
70
24
226.4
29.73
44.9
21.1
MiniSize
DSize
pg.47
MODELISMOESPACIAL
TABLADEESPECIFICACIONDEMOTORESQUEST.
Total Length
Impulse (mm)
Dia.
(mm)
MaxLiftPropella
Max
Initial
off
ntMass
Thrust
Weight*
Mass(g)
(N)
(g)
(g)
Type
P/N
Burn
Time
A64
05740
.41s
2.5Ns
70
18
74
11.82
15.3
3.5
B64
05741
.75s
5.0Ns
70
18
113
14.38
17.8
6.5
B62
05746
.75s
5.0Ns
70
18
113
14.38
17.8
6.5
C60
05742
1.71s 10.0Ns
70
18
113
10.79
22.9
12.5
C63 05743
1.71s 10.0Ns
70
18
113
10.79
22.9
12.5
C65
05744
1.71s 10.0Ns
70
18
113
10.79
22.9
12.5
C67*
05744
1.86s 10.0Ns
70
18
70.8
14.09
24.2
10.8
*EstesC67motorswillbesubstituteduntiltheQuestC67motorsbecomeavailableagain.
pg.48
MODELISMOESPACIAL
(CN)cs
FUERZANORMALENELSOPORTECNICODELANTERO
5.0 4.0 3.0

2.5
2.0 1.8 1.6 1.5 1.4
1.2
100
90
1.0
80
70
60
.8
50
40
.6
30
.5
20
10
CHART1
CONICALSHOULDER
2
NORMALFORCE
Basicecuationrearrangedforchartuse
2
2
d
1 d2
1
(CN )cs=2 1
dd1
.9
.8
.7
.6
.5
d1
.4
.3
(CN)cs
d2
.2
d2/d1
.10.511.522.533.544.555.566.5
pg.49
MODELISMOESPACIAL
FUERZANORMALENELSOPORTECNICOTRASERO
CHART2
CONICALSHOULDER
NORMALFORCE
100
90
80
70
Basicecuationrearrangedforchartuse
d12d22
(CN )cb=2 1
dd1
60
50
40
30
20
d1
(CN)cb
10
(CN)cb
d2
9
8
7
6
5.0
5
4
4.0
3.0
2
2.5
2.0
1
.9
.8
1.8
.7
.6
1.6
.5
.4
1.5
1.4
.3
1.2
.2
1.0
d1/d
d2/d1
.4
.6
.8
.1
0.1.2.3.4.5.6.7.8.91.0
pg.50
d2
Xcb
(CN )cb
d1
CONICALBOATTAILCONICALSHOULDER
d1
L
Xcs
d2
(CN )cs
BASICCHARTEQUATION
d1
1
XcsXcb1d2
==1+
LL3d12
1
d2
XcsXcb
Xcs=Xcs+L,Xcb=Xcb+L
LL
Usetheaboveequationswiththevaluesfoundonthis
charttofindthecenterofpresure
d1/d2
0.2.4.6.81.01.21.41.61.82.02.22.42.62.83.03.23.43.63.84.04.24.44.64.8
.7
Xcs
L
.6
.5
.4
Xcb
L
.3
.2
.1
CHART3
CONICALSHOULDERANDCONICALBOATTAIL
CENTEROFPRESURE
MODELISMOESPACIAL
CENTRODEPRESINENSOPORTECNICODELANTEROYTRASERO
pg.51
MODELISMOESPACIAL
FUERZANORMALENUNAALETA
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
CHART4
(CN )fFINNORMALFORCE
CHARTVALUESAREFOR4FINS
For3finsmultiplyby.75
For6finsmultiplyby1.5
Basicecuationforchart
S2
4n
d
(CN )f=
2k2
1+1+
a+b
a
k
(CN )f
5
4.75
4.5
3.5
S
d
3
2.5
2
1.5
.1.2.3.4.5.6.7.8.91.02345678910
k
a+b
pg.52
MODELISMOESPACIAL
FACTORDEINTERFERENCIADELASALETASENPRESENCIADELCUERPO
CHART5
KfbFININTERFERENCEFACTOR
BasicKfbequationrearrangedforplottingasa
functionoftheratioR/S
S
Kfb=1+for3or4fins
1+
S
R
.5
Kfb=1+for6fins
R
1+
1.5
3or4fins
1.4
1.3
6fins
Kfb
1.2
1.1
1.0
.5
RS
BODYFIN
RADIUSSEMISPAN
0.1.2.3.4.5.6.7.8.91.0
R/S
pg.53
MODELISMOESPACIAL
CENTRODEPRESIIONDELASALETAS
CHART6
FINCENTEROFPRESURE
Xf
Xf=Xf+a
UsetheaboveequationwiththeXfavaluefrom
1.3
thischarttofindthefincenterofpresureXf
NOTE:Thefincenterofpresureisthesamefor
anynumberoffins
1.2
1.1
1.0
.9
.8
.7
.6
.5
.4
.3
.2
BasicXfequationrearrangedforplottingasa
functionofb/aandm/a
b
Xf
1+2
.1
a
m
Xf1m1b1
a
=
+
+
b
b
a3a16a
1
+
+ a
b
0.1.2.3.4.5.6.7.8.91.0
pg.54
MODELISMOESPACIAL
PLANTILLAPARALASALETAS
Siteelmodelodepisobrelaplantillaymarquealrededordelcuerpolaubicacinde
lasalteasantesdepegarlasalcuerpo.
pg.55
MODELISMOESPACIAL
ANEXOII
DOCUMENTOSYFORMULARIOS
INFORMEDEVUELO
NombredelaMisin:
Fechadelanzamiento:
Horadelanzamiento:
Lugardelanzamiento:
DATOSDELMODELO
NombredelModelo:
Constructor:
TipodeModelo:
Pesototal(gr):
Longitud(mm):
Dimetroparacaidas
Motor(marcaymodelo):
DATOSMETEOROLOGICOS
Temperatura:
Velocidaddelaire:
Direccindelviento:
Aspectodelcielo:
Presinatmosfrica:
Humedadrelativa:
DATOSDELVUELO
Valorestimado
Valorreal
Altitud(mts):
DuracinEtapa1(sg):
DuracinEtapa2(sg):
DuracinEtapa3(sg):
Duracindescenso(sg):
Tiempototaldelvuelo:
MedicinGonimetro:
Dist.Baseseguimiento
IncidenciasdelaMisin:
Anulacin
(Fechayhora)
Reanudacin
(Fechayhora)
Motivodelaanulacin.
Observaciones:
pg.56
MODELISMOESPACIAL
FICHATCNICADELMODELO
NombredelModelo:
Fechadeconstruccin:
TipodeModelo:
NVuelosrecomendados:
(dibujo o foto del modelo)
ESPECIFICACIONES
Pesoneto(gr):
Longitud(mm):
Superficietotal(mm2):
Volumen(mm3):
DistanciaC.P(mm):
DistanciaC.G(sinmotor):
NdeEtapas:
NdeSeccionesMotor:
(a)TipoSeccinMotor:
(b) MOTORESRECOMENDADOS
Motorrecomendado1:
Motorrecomendado2:
Motorrecomendado3:
Dist.C.G.conMotor1:
Dist.C.G.conMotor2:
Dist.C.G.conMotor3:
CONO
Tipodecono:
Material:
Peso(gr):
Longitud(mm):
Dimetro(mm):
Coeficiente:
SeccinCarga:
TipodeCarga:
Pesomx.Carga:
(c) CUERPO
Material:
Peso(gr):
LongitudSecc.1:
DimetroSecc.1:
LongitudSecc.2:
DimetroSecc.2:
LongitudSecc.3:
DimetroSecc.3:
Longitudtotal:
ALETAS
PLANEADOR
Ntotalaletas:
Peso(gr):
Tipodealeta:
Envergadura(mm):
Superficiealeta:
Longitud(mm):
Material:
Peso(gr):
SISTEMADERECUPERACIN
TipodeSistema:
Dim.paracadas:
Lng.cordel/cinta:
Lng.gomasust.:
PRUEBADEESTABILIDAD
TipodePrueba:
Resultado:
(a) IndicarIntercambiabeFijo.
(b) IndicarlaMarca,ModeloyelTipode
motor.
(c) SiexistenFases,indiqueFaseenlugar
deSeccin.
SISTEMADEPROTECCINTRMICA
TipodeSistema:
Materialantitrmico:
Elconstructor:
Fdo:
pg.57
MODELISMOESPACIAL
ANEXOIII
FEDERACIN AERONUTICA INTERNACIONAL
CDIGODEPORTIVO
SECCINIV
Edicin2003
Efectivodesdeel1deEnerode2003
VOLUMEN SM MODELOS ESPACIALES

REGULACIONES GENERALES Y NORMAS ESPECIALES PARA CONCURSOS,
CAMPEONATOSYRECORDS
ANEXO 1
ANEXO 2
ANEXO 3
ANEXO 4
ANEXO 5
pg.58
GUA DE VALORACIN PARA MODELOS ESPACIALES A ESCALA

GUA PARA JUECES DE MODELOS ESPACIALES
REGLAMENTO PARA CAMPEONATOS MUNDIALES
RANKING INTERNACIONAL DE MODELOS ESPACIALES
ORGANIZACIN GENERAL DE UN CAMPEONATO MUNDIAL
MODELISMOESPACIAL
VOLUMEN SM
CAMPEONATOS Y RECORDS PARA MODELOS ESPACIALES
Parte Uno ................

Parte Dos ................
Parte Tres ...............
Parte Cuatro ...........
Parte Cinco .............
Parte Seis ...............
Parte Siete ..............
Parte Ocho .............
Parte Nueve ...........
Parte Diez ...............
Parte Once .............
Parte Doce .............
Parte Trece .............
Parte Catorce .........
Tabla I Tabla II Tabla III Tabla IV Tabla V Tabla VI -
Anexo 9 Anexo 10 Anexo 11 Anexo 12 Anexo 13 -
Definiciones Generales
Especificaciones de un Modelo Espacial
Estndares de Motores para Modelos Espaciales
.Normas Generales para Concursos Internacionales
Competicin en Altitud (Clase S-1)
Competicin de Carga til (Clase S-8)
Competicin en Duracin de cada con Paracadas / Serpentn
(Clases S-3 y S-6)
Competicin en Duracin de Propulsin / Planeo (Clase S-4)
Competicin en Escala (Clase S-7)
Competicin en Altitud de Modelos a Escala (Clase S-5)
Competicin en Duracin de Planeo del Cohete (Clase S-8)
Competicin en Duracin de Girocptero (Clase S-9)
Competicin en Duracin de Planeo con Alas flexibles
(Clase S-10)
Records de Modelos Espaciales
Clasificacin de los Records

Datos para la Confirmacin de Tentativa de Record en Modelos
Espaciales
Ficha Personal
Datos para la Tentativa de Record en Duracin de Vuelo
Datos para la Tentativa de Record en Altitud (cuatro hojas)
Expediente con Lista de Comprobaciones. Formulario (Modelos
Espaciales)
Gua de Valoracin para Modelos Espaciales a Escala
Gua para Jueces de Modelos Espaciales
Reglamento para Campeonatos Mundiales
Ranking Internacional de Modelos Espaciales
Organizacin General de un Campeonato FEDERAC
FEDERACIN AERONUTICA INTERNACIONAL
Avenue Mon Repos 24,1005 LAUSANNE, Switzerland

Copyright2003
Reservados todos los derechos. El Copyright de este documento es propiedad de la
FederacinAeronuticaInternacional(FAI).CualquierpersonaqueacteafavordelaFAI,o
cualquiera de sus Miembros, est autorizado a copiar, imprimir y distribuir este documento,
estandosiempresujetoalassiguientescondiciones:
1.
Eldocumentoslopuedeserutilizadonicamenteparainformacinyno
puedeutilizarseconpropsitoscomerciales.
2.
Cualquiercopiadeestedocumento,opartedel,debeincluiresta
notificacindecopyright.
pg.59
MODELISMOESPACIAL
DERECHOSDELAFAIENLOSEVENTOSDEPORTIVOSINTERNACIONALES
Todosloseventosdeportivosinternacionalesqueseorganicen,parcialoenteramente,
bajolasnormasdelCdigoDeportivodelaFederacinAeronuticaInternacional(FAI)1
estn sujetos a los Eventos Deportivos Internacionales de la FAI2. Conforme a los
EstatutosdelaFAI3,laFAIposeeycontrolatodoslosderechosrelacionadosconlos
EventosDeportivosInternacionalesdelaFAI.LosMiembros4delaFAIpodrn,fuera
de sus territorios nacionales5, reclamar la titularidad de la FAI de todos los Eventos
Deportivos Internacionales de la FAI y exigir a sus organizadores su registro en el
CalendarioDeportivo6delaFAI.
El permiso y la autoridad para ejercer cualquier derecho sobre cualquier actividad
comercialcomotaleseventos,incluidoperonolimitadolosanunciospublicitarioseno
parataleseventos,elusodelnombreoinsigniadeleventoparapropsitoscomerciales
yelusodecualquiersonidoy/oimagen,tantosiseharegistradoelectrnicamenteo
no,osehaemitidoentiemporeal,deberserloporanterioracuerdoconlaFAI.Esto
incluye,especficamente,todoslosderechosautilizarcualquiermaterialelectrnicoo
deotrotipoqueformepartedecualquiermtodoosistemaparaarbitrary/opuntuarel
desarrollodelaspruebasdeportivasyobtenerinformacinparautilizarlaencualquier
EventoDeportivoInternacionaldelaFAI7.
Cada Comisin de Deporte Areo de la FAI8 est autorizada para negociar un
preacuerdoconlosMiembrosdelaFAIoconotrasentidadesacreditadasyenfavorde
la FAI, sobre la transferencia de todos o parte de los derechos de cualquier Evento
Deportivo Internacional de la FAI (excepto de los eventos en Mundiales de Juegos
Areos9) los cuales se organizan total o parcialmente bajo la seccin del Cdigo
Deportivo10paraelcualsehaceresponsablelaComisin11.Cualquiertransferenciade
los derechos ser por acuerdo del Organizador12 tal como dictamina la actual
Legislacin de la FAI, Captulo 1, epgrafe 1.2 Normas para la Transferencia de
DerechossobrelosEventosDeportivosInternacionalesdelaFAI.
Cualquierpersonaoentidadlegalqueaceptelaresponsabilidaddelaorganizacinde
un Evento Deportivo de la FAI, con o sin acuerdo por escrito, tambin acepta la
propiedad de los derechos de la FAI, tal como se ha constatado anteriormente. All
donde no ha existido una transferencia formal de los derechos que han sido
establecidos,laFAIconservatodoslosderechossobreelevento.Apartedecualquier
acuerdo o transferencia de derechos, la FAI tendr gratuitamente, para su propio
archivo y/o uso promocional, el acceso completo a cualquier sonido y/o imgenes
visualesdecualquierEventoDeportivodelaFAI,ysiempresereservarelderechode
disponer gratuitamente de parte o de todas las grabaciones sonoras, filmaciones e
imgenestomadasenloseventos.
EstatutosdelaFAI,Captulo1,epgrafe1.6
CdigoDeportivodelaFAI,SeccinGeneral,Captulo3,epgrafe3.1.3
3
EstatutosdelaFAI,Captulo1,epgrafe1.8.1
4
EstatutosdelaFAI,Captulo5,epgrafes5.1.1.2;5.5;5.6y5.6.1.6
5
LegislacindelaFAI,Captulo1,epgrafe1.2.1
6
EstatutosdelaFAI,Captulo2,epgrafe2.3.2.2.5
7
8
EstatutosdelaFAI,Captulo5,epgrafes5.1.1.2;5.5;5.6y5.6.1.6
9
CdigoDeportivodelaFAI,SeccinGeneral,Captulo3,epgrafe3.1.7
10
CdigoDeportivodelaFAI,SeccinGeneral,Captulo1,epgrafes1.2y1.4
11
EstatutosdelaFAI,Captulo5,epgrafe5.6.3
12
2
pg.60
MODELISMOESPACIAL
NORMAINAMOVIBLEPARAESTEVOLUMEN
EnreferenciaalprrafoA.12delVolumenABR:
En todas las categoras, durante cuatro aos la norma no vara para las
especificaciones de los modelos acrobticos y modelos espaciales, las
maniobras programadas y las normas de competicin son para su estricto
cumplimiento en el desarrollo de un Campeonato Mundial en cada categora.
Esto quiere decir que las variaciones a esta norma, en el Volumen SM, se
efectuarn en prxima reunin del Consejo Plenario del 2004, para su
aplicacinapartirdeEnerode2005.
Las nicas excepciones permitidas a la invariabilidad de este perodo de
validezsonaquellasmateriassincerasyurgentesqueestnrelacionadascon
la seguridad, indispensables para la aclaracin de la norma y evitar
interpretacionesequivocadasdelamisma.
pg.61
MODELISMOESPACIAL
VOLUMEN SM
CAMPEONATOSYRECORDSDEMODELOSESPACIALES
PARTEUNADEFINICIONESGENERALES
1.1
MODELOESPACIAL
Un modelo espacial es un aeromodelo que asciende por el aire sin el uso de
fuerzasaerodinmicasdeelevacinparavenceralagravedad;queesimpulsado
pormediodeunmotorparamodelosespaciales;queincluyeundispositivoque
lohagaretornaratierradeformasegurayencondicionesdehacerlovolarotra
vez;yquesehaconstruidoprincipalmenteconelementosnometlicos.
1.2
ELMOTORDEUNMODELOESPACIAL
Elmotordeunmodeloespacialconsisteenunimpulsorbasadoenlareaccin
delosgasesoriginadosporlacombustindeunpropelenteslidoparacohetes,
en el cual todos los componentes qumicos naturales han sido
premanufacturadosypreparadosparasuuso.
1.3
CLASIFICACINDEMODELOSESPACIALES
S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
S10
ModelosparaAltitud
ModelosparaCargatil
ModelosparadescensoconParacadas
ModelosparaImpulsoyPlaneo
ModelosparaEscalaAltitud
ModelosparadescensoconSerpentn
ModelosparaEscala
Modelos para Planeo
Modelos para descenso como Girocptero
Modelos para descenso con Alas flexibles
Cadaclase,exceptolaS7,hasidosubdivididaenrelacinaltamaodelmotor.Vealas
normasaplicablesacadaclaseparticular.
PARTEDOSESPECIFICACIONESDELOSMODELOSESPACIALES
Un modelo espacial debe cumplir los siguientes requisitos antes de su lanzamiento,
operacinyvuelo.
2.1
PESO
Elgruesodelpesomximo,incluidoelmotoromotoresdelmodeloespacialnopodr
exceder de 0,5 Kg. (500 grs.) excepto la clase S7 que no excedern de 1 Kg. (1000
grs.)
2.2
PROPELENTE
Enelmomentodellanzamientoelmotorolosmotoresdelmodelonopodrncontener
msde125grs.Depropelente.
pg.62
MODELISMOESPACIAL
2.3
ETAPAS
El modelo no tendr msde tres etapas (3)operativas.Unaetapa se definecomo la
porcindelmodeloquesedesprende,quecontieneunoomsmotoresyquehasido
diseada para separarse o que realmente se separa del modelo durante el vuelo.
Cualquier otra parte del modelo que no rena esta caracterstica no se considerar
como etapa. La configuracin de un modelo se establecer en el instante que ste
realiza el primer movimiento sobre el lanzador. Los motores que se enciendan
simultneamente sern considerados como componentes de una sola etapa,
independientementedelnmerodepartesseparables;porejemploelSoyuz.
2.3.2 Elimpulsototaldelmotoromotoresdelasprimerasetapasdeaceleracin(boosters)
debe ser, por razones de seguridad, igual o superior al impulso total del motor o
motoresdecualquieretapaposterior.Asimismoelempujedelasetapasdeaceleracin
debeserigualosuperioralempujedelasetapasposteriores.Estonohacereferencia
alaagrupacindeaceleradoresquesonencendidossimultneamenteenlaetapade
aceleracin.
2.4
REQUISITOSDECONSTRUCCIN
2.4.1 Un modelo espacial ser,por tanto,construidopara sercapaz de realizar ms de un

slo vuelo. Tendr algn medio de desacelerar en su descenso a tierra y evitar que
sufra daos importantes en su estructura u ocasionar algn riesgo o peligro para las
personasysuspropiedades.
2.4.2 Unmodeloespacialnodebeexpulsarsumotoromotoresenplenovuelo,salvoque
stos estn fijos en una carcasa que descender de acuerdo a las premisas del
epgrafe2.4.1,yenelcasodelosplaneadores,lacubiertadelmotorquenoestfijoen
unacarcasaoenunavainademotordelplaneadordebedescenderconunserpentn
de eyeccin cuyas dimensiones no sean menores a 25 mm por 300 mm o un
paracadascuyasuperficienoseamenora4dm2.Elmotoromotoresdelosmodelos
nopuedenestarfijosentubosynopuedenconstituirpartentegraenlaconstruccin
deunmodelo.
Enlacadayrecuperacindelasprimerasetapasdelosmodelosconmltiplesetapas,
estpermitidoelusodedispositivossinrecuperacincuando:
1. Lasprimerasetapastengantresomsaletas.
2. Lalongituddecadaetapanoexcedade11/2veceslalongituddelmotor.
3. QueeldescensoseadeclaradoseguroporelOficialdeSeguridadEncargado.
2.4.3 Para la construccin se emplearn materiales ligeros como madera, papel, caucho,
plsticofinoosimilaresysinpartessustancialesdemetal.LosModelosdelaclaseS1,
S2, S3, S6, S9 y S10 deben tener un dimetro mnimo de 30 mm en una carcasa
cerradadealmenosun50%yparalaclaseS5dealmenosun20%delalongitudtotal
delcuerpodelmodelo.EnelcasodelaclaseS1,eldimetromspequeopermitido
noserinferiora18mm.Eldimetromnimode18mmparaelcuerpodeunmodelo
secomprendecomoeldimetromnimode laseccintraseradecualquieretapa.No
sepermitenmasreduccionesodisminuciones,amenosquesatisfaganesterequisito.
2.4.4 LasdimensionemnimasdelassubclasesenlascategorasS1,S2,S3,S5,S6,S9y
S10nodebenserinferioresa:
Categoradel
evento
A
B
C
D
E
F
Dimetromnimo(mm)
Longitudmnima
(paraalmenosel50%dela
total(mm)
longitudtotalyel20%paraS5)
30
350
40
500
50
650
60
800
70
950
80
1100
pg.63
MODELISMOESPACIAL
2.4.5 En el diseo y la construccin del modelo, figurarn las superficies acopladas que lo
conforma, y figurarn datos sobre la estabilidad aerodinmica y fuerzas de
recuperacin necesarias para ofrecer una gran fiabilidad y una trayectoria de vuelo
predecible. Si el Oficial de Seguridad o los Jueces lo requieren, el constructor del
modelodeberpresentarestosdocumentosconreferenciasalalocalizacindelCentro
deGravedad,CentrodePresin,Pesototal,Pesoenvaco,y/oclculosomediciones
devueloobtenidosparaelmodelo.
2.4.6 Unmodeloespacialnoportarningntipodecargaexplosivaopirotcnica.
2.4.7 El peso en bruto mnimo (incluyendo el motor y/o carcasa) de los modelos que
regresanatierraenvuelodeplaneoestableysoportadosporsuperficiesdeelevacin
quevenzanalagravedad(S4,S8yS10),noserninferioresal30%delpesomximo
especificadoparalassubclasesparticulares.
PARTETRESESTNDARESPARAMOTORESDEMODELOSESPACIALES
El motor de un modelo espacial es el aquel que deber proporcionar la fuerza de
propulsinnecesariaconformealossiguientesestndares.
3.1
DESCRIPCIN
3.1.1 El propulsor del motor en un modelo espacial, se basar en la reaccin de un

propelenteslido,elcualtendryapreelaboradostodoslosingredientesdelqueest
compuesto, y estar empaquetado dentro de unacarcasa de tal forma que no pueda
ser extrado. Las cargas de Retardo y Eyeccin deben ser premezcladas y
empaquetadasapartesilacargaauxiliaresnica,launidadpreensambladacontienela
totalidaddelmaterialcombustiblerestante.
3.1.2 Todosloseventosdemodelismoespacialserndivididosensubclasesdeacuerdoal
ImpulsoTotalcomoseindicaacontinuacin:
Clase
A
B
C
D
E
F
ImpulsoTotal
De0a2,5NS(NewtonsSeg)
De5,51a5,00NS
De5,01a10,00NS
De10,01a20,00NS
De20,01a40,00NS
De40,01a80,00NS
3.1.3 ElImpulsoTotaldeunmotordeunsolousoesigualalImpulsoTotalmasaltodesu
Clase.
3.1.4 EncompeticionesdemodelismoespacialsepermiteelusodemotorescuyosImpulsos
Totalessonlossiguientes:
Clase
A/2
A
B
C
D
E
F
pg.64
ImpulsoTotal
1,25NS
2,50NS
5,00NS
10,00NS
20,00NS
40,00NS
80,00NS
MODELISMOESPACIAL
3.2
LACUBIERTA
Lacubiertadelmotordeunmodeloespacialestarhechadematerialesnometlicosy
debajaconductividadtrmica.Latemperaturaenlasuperficieexternadelacubiertano
excederde200Cduranteodespusdetodalaoperacin.Eldimetromnimodela
cubiertanoserinferiora10mm.
3.3
SOBREPRESININTERNA
Elmotordeunmodeloespacialdebeestardiseadoyconstruidoparaquelapresin
internadelosgasesnorompasucarcasaduranteelevento.Cualquierfuncionamiento
defectuoso del motor, resultado de la sobrepresin interna de los gases, debera
disiparsufuerzaalolargodelejelongitudinaldelmotor.
3.4
IGNICINESPONTNEA
El motor de un modelo espacial debe ser diseado y construido de forma que sea
incapaz de tener una ignicin espontnea en el aire, en tierra o en el agua como
resultado de golpes fsicos, sacudidas, impactos o movimientos dentro de las
condiciones de uso que seran razonablemente de esperar durante su transporte,
almacenamientoymanipulacin,ocuandoestnsometidosatemperaturasinferioresa
80C.
3.5
CARGA,EMPUJEEIMPULSO
El motor de un modelo espacial deber contener una carga inferior a 125 gr. de
material propelente, el cual no debe proporcionar un Impulso Total mayor de 100
NewtonssegundoydebetenerunaduracindeEmpujemayora0,050segundos.
3.6
ALMACENAMIENTOYTRANSPORTE
Elmotordeunmodeloespacialdebertransportarseyalmacenarsesinloselementos
de ignicin instalados, que puedan activarse por una llama externa, por una
temperaturainferiora150gradosCentgrados,oporlaemisindeunaradiofrecuencia
quepuedaencontrarsedurantesutransporte,almacenamientoyuso.
3.7
PRECINTADO
El motor que contenga ms de 20 gr. de propelente deber estar sellado por el
fabricanteconunprecintonometlicoenlaboquilladelatoberayenlapartefinaldela
carcasa. Estos precintos deben ser fciles de retirar por el usuario, a menos que el
diseodelmotorpermitarealizarsufuncinconlosprecintosensusitio.
3.8
COMBUSTIN
Durante la combustindel motor, steexpeler porla tobera losgasesresultantes,y
noexpulsarningunapartculaquepuedaincendiarcualquierotromaterialcombustible
prximoaunmetroomsdesdelatobera.
3.9
MODIFICACIONES
El motor de un modelo espacial no deber ser alterado de ninguna manera en su
diseo,niparamodificarlosvaloresdelosdatosindicadosenl,niparamodificarsus
dimensionesoriginales.
3.10 CERTIFICACINPORLOSCONCURSOSDELAFAI
ElmotorutilizadoenunmodeloespacialparaunacompeticindelaFAI,yaseaconel
propsito de establecer o registrar un nuevo record logrado por un modelo espacial,
deberserunodelostiposdemotorespreviamentetestadosycertificadosporlaFAI
parasuusoporunrepresentantedeDeportesAreos.
3.10.1 Los competidores o capitanes de equipo deben entregar por adelantado, al

Organizador de la competicin, los certificados proporcionados por su club areo en
relacinatodoslostiposdemotoresquesernutilizadosdurantelacompeticin.Estos
documentosdebencontenerdatosreferentesalasdimensionesdelmotor,pesobruto,
peso del propelente, impulso total, grfica del empuje, y tiempo de retardo. Los
pg.65
MODELISMOESPACIAL
certificadosdebencontenerunadeclaracinjuradaqueconstatequeeltipode motor
del modelo cumple con todos los estndares de la FAI, segn se refleja en esta
normativa.
3.10.2 Losorganizadoresdelacompeticindebenrealizaruntestestticosobreunamuestra
tomada al azar de cada tipo de motor, con objeto de comprobar los datos
proporcionados por el representante de la FAI, si as lo requiere alguno de los
capitanesdeequipo.
3.11 TESTESTTICO
EltestestticorealizadoporelrepresentantedelaFAIpuedeefectuarseexternamente
por el club, o por una organizacin designada por el club. En todos los casos, el
representantedelaFAIdeberserelresponsabledelaexactitudycorreccindetodos
losdatostestados.
Lascopiasdelosresultadosdebernserentregadosapeticindeloscapitanesdelos
pasesparticipantes.
Losmotoresdebenprobarseporlotes.Unloteeselconjuntodemotoresusadospara
unadeterminadaclaseyparaunevento,segnladuracindelretardo.Sepermiteun
mximodetreslotesporclaseyevento.Encasodeunfalloenalguno,osiseexcede
elimpulsototalparalaclasedemotor,ellotecompletoserretirado.
3.12 EQUIPOPARAELTESTESTTICO
ElequipousadoparalacertificacindemotoresporlaFAIenlaespecificacindeltest
estticodebecumplirlassiguientesespecificaciones:
3.12.1 El empuje del motor se medir en posicin horizontal. El empuje ser medido y
registrado con un error de +/ 1% sobre toda la escala para cada rango de medicin
particular.
3.12.2 Laduracindelempujesermedidoyregistradoconunerrorde+/0.01seg.
3.12.3 La frecuencia de respuesta del equipo deber ser al menos de 100 Hz. y la
frecuencianormaldelequipodeberserdealmenos5vecesestenmeroode
500Hz.
3.12.4 Eltiempoderetardosermedidoyregistradoconunerrorde+/0,1seg.
3.13 ESTNDARESTESTEADOSPARAMOTORES
EltipodemotorparaunmodeloespacialdebeestarcertificadoporunControladorde
Deportes Areos representante de la FAI cuando el funcionamiento de una muestra
seleccionadaalazarcumpleconlosestndaressiguientes:
3.13.1 Elimpulsototaldecualquiermotorindividualmentetestadoestentreel+0%/10%
delvalorcorrespondienteestablecidoparaeltipodelmotorseleccionado.
3.13.2 Eltiempoderetardodecualquiermotorindividualmentetestadoestentreel+/20%
del valor correspondiente establecido para el tipo del motor seleccionado, y esta
variacinparacualquiermotorseade+/3segundos.
3.13.3 Ningnmotortestadodeberafuncionarmaldeningunamanera.
3.13.4 El test esttico ser realizado con el motor a una temperatura de 20 C, con una
variacinde+/5C.
pg.66
MODELISMOESPACIAL
3.14 IDENTIFICACINDELTIPO
Todos los motores a utilizar en una competicin de modelos espaciales de la FAI
tendrn claramente marcado en el exterior, y en su momento por el fabricante, los
cdigosqueidentificaneltipodemotory/ofuncionamiento.
PARTECUATRO NORMASGENERALESPARACONCURSOS
INTERNACIONALES
Consulte laSeccin 4b, Generalidad,del CdigoDeportivo para ms detalles. Aparte
delassiguientesqueseaaden:
4.1
CAMPEONATOSMUNDIALESPARAMODELOSESPACIALES
Los siguientes eventos estn reconocidos (desde el 2001) como Campeonatos
MundialesparaModelosEspaciales:
1.
W/CHparalasclasesSenior:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
2.
W/CHparalasclasesJunior:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
4.2
modelosparacompeticinenaltitudS1B
modelosparacompeticinenparacadasS3B
modelosparacompeticinenimpulsodeplaneoS4B
modelosparacompeticinenaltituddeescalaS5C
modelosparacompeticinenserpentnS6B
escalaS7
modelosparacompetirenplaneoyprecisindeaterrizajeS8E/P
modelosparacompetirengirocpteroS9B
modelosparacompeticinenaltitudS1B
modelosparacompeticinenparacadasS3B
modelosparacompeticinenimpulsodeplaneoS4B
modelosparacompeticinenaltituddeescalaS5C
modelosparacompeticinenserpentnS6B
escalaS7
modelosparacompetirenplaneoyprecisindeaterrizajeS8E/P
modelosparacompetirengirocpteroS9B
NMERODEMODELOS
Elnmerodemodelosaelegirparaentrarenalgunadelascompeticionessiguientes
es:
ClaseS1A,B,C,D,E,F.....................................................................
SloDos(2)
ClaseS2C,E,F...................................................................................
SloDos(2)
ClaseS3A,B,C,D..............................................................................
SloDos(2)
ClaseS4A,B,C,D,E,F.....................................................................
SloDos(2)
ClaseS5A,B,C,D,E,F.....................................................................
SloUno(1)
ClaseS6A,B,C,D......................................................................
SloDos(2)
ClaseS7............................................................................................... SloUno(1)
ClaseS8A,B,C,D,E,(E/P),F...........................................................
SloDos(2)
ClaseS9A,B,C,D......................................................................
SloDos(2)
ClaseS10A,B,C,D....................................................................
SloDos(2)
ParalasClasesS3,S4,S6,S8,S9yS10sepuedeincluirUn(1)modeloadicionaly
lanzarloinsitucuandosesiteelprimeroalfinaldelaterceraronda.
pg.67
MODELISMOESPACIAL
4.3
LANZAMIENTO
4.3.1 Organizacin
Durante todas las operaciones concernientes al lanzamiento y vuelo de los modelos
espaciales,todalaautoridadencuantoalaseguridadyrealizacindelasoperaciones
en el campode vuelo estar supervisada por un Oficial de Seguridad, el cual deber
sermiembrodeunAeroClubquerepresentealaFAI,ydebertenerunaedadmnima
de 18 aos. Los dems Oficiales de Seguridad designados, que cumplan con las
caractersticas anteriores, pueden tener delegada esta autoridad sobre ellos por
requerimiento del Oficial de Seguridad Principal, pero esta delegacin o autoridad
parcialnorelevaalatotalresponsabilidadyautoridaddelOficialdeSeguridadPrincipal
(OSP)enelcampodevuelo.
Se proporcionarn las instalaciones y oportunidades adecuadas para que todos los
competidores en cada evento de una competicin puedan obtener los motores y
preparen sus modelos simultneamente para volarlos bajo la observacin de los
oficiales.
4.3.2 Permisodevuelo
Todos los modelos espaciales que se han presentado para operar en el campo de
vuelo podrn recibir o tendrn denegado el permiso de vuelo por el Oficial de
SeguridadPrincipaloporsudelegadoautorizado,enbaseasuconsideradojuiciocon
respectoalaposibleseguridaddelmodeloenvuelo.
4.3.3 Dispositivodelanzamiento
Debe utilizarse un dispositivo o mecanismo de lanzamiento que impedir el
desplazamiento horizontal del modelo hasta que ste alcance una velocidad que se
considererazonablementesegurayunvuelopredecible.Deberemplearseunngulo
superiora60gradosrespectodelahorizontal.
4.3.4 Lanzamientoasistido
Un lanzador no deber proporcionar al modelo cualquier velocidad o cambio de
momentoexceptoelqueproporcionenlosmotoresoelmotorcontenidoenelmodelo.
NosepermitirnLanzadoresasistidosqueestnformadospordispositivosmecnicos.
4.3.5 Procesodelanzamiento
El lanzamiento o ignicin debe realizarse mediante un dispositivo electrnico remoto
queestamsdecinco(5)metrosdedistanciadelmodeloydebeestarbajoelcontrol
total de la persona que realice el lanzamiento del modelo. El Oficial de Seguridad
Principal o su delegado autorizado estarn en posesin de un interruptor bloqueador
del dispositivo de lanzamiento que evite que se encienda el motor del modelo, salvo
quedichointerruptorhayasidoinsertadoenelpropiodispositivodelanzamiento.Una
vezsedeterminequeelmodelopuedeserlanzadodeformaseguraysatisfactoria,el
Oficial de Seguridad Principal o su delegado autorizado insertar el interruptor
bloqueadoreneldispositivodelanzamientoparapermitirlaignicinyellanzamiento.
Todaslaspersonasyespectadoresdebernseradvertidosyavisadosdellanzamiento
de un modelo en los momentos previos a su inminente ignicin y lanzamiento, y se
realizarunacuentaatrsdealmenoscinco(5)segundosantesdelaignicin.
4.3.6 CondicionesMeteorolgicas
VerNormasGeneralesparaConcursosInternacionales,EpgrafeB.11.1.
4.3.7 Peligrosidad
Unmodeloespacialenvuelonocrearpeligroalosaviones,ynoserutilizadocomo
armacontraobjetivosareosoterrestres.
pg.68
MODELISMOESPACIAL
4.3.8 DeteccinycreacindeTermas
No se permite el uso de mtodos mecnicos, activos ni pasivos, para la creacin de
corrientes trmicas (agitar chaquetas, paneles reflectantes, generadores de aire
caliente,motocicletas,etc.)
Estpermitidaladeteccintermalligadaoterrestre,siemprequestanointerfieraen
eldesarrollodelacompeticin,segnlodetermineelJuradodelaFAI.
4.4
INGRESOSOFICIALES
4.4.1 Ingreso
Antes del primer vuelo, en cualquier competicin, al menos un modelo debe ser
inspeccionadoymarcadoporlosjueces.Elsiguientemodelopuedeserinspeccionado
durante la competicin. El mismo modelo no puede ser lanzado simultneamente en
dosomscompeticiones.
4.4.2 Identificacinymarcajedelmodelo
Cadaingresollevar,claramenteexpuestoensucuerpo,aletasuotraparteexterior,el
nmero de competidor de la FAI en letras y dgitos de aproximadamente un (1)
centmetro de alto. El nombre, la insignia de su nacin o marca de identificacin
internacional(verSeccin4b,Anexo2) delanacindelcompetidordebenmostrarse
enelexteriordelmodelo.
Elorganizadordebersealarunreamnimade1cm.por2cm.medianteunamarca
decolorluminoso.
4.4.3 Elconstructordelmodelo
Los jueces pondrn todo su empeo en asegurarse de que cada competidor ha
construido completamente el modelo que ingres en la competicin con la palabra
construccin, para ser interpretado como la accin necesaria para completar el
ingreso del modelo, sin ms prefabricacin que el total de elementos utilizados en la
media de los componentes del kit. Los modelos que hayan sido prefabricados
completamenteoquerequieranslounospocosminutosdeesfuerzoinexpertoparasu
construccin sern excluidos de la competicin. Los materiales y diseo deben ser
obtenidosapartirdealgunafuenteoriginal,incluyendoaloskitsdemontaje.
4.5
VUELOSOFICIALES
4.5.1 Definicindeunvuelooficial
Un vuelo se considera oficial si el modelo o alguna de sus partes abandona el
dispositivo de lanzamiento, pierde el contacto con el dispositivo de lanzamiento
despusdelaignicin,ollegaaseraerotransportado,exceptoenelcasodeunfallo
catastrficodeacuerdoaloprevistoenlaNorma4.6.3.,encuyocasoelvuelonose
consideraroficial.
4.5.2 Nmerodevuelos
En cada evento, excepto en Escala (S7), cada competidor tendr la oportunidad de
realizar tres (3) vuelos oficiales, si el tiempo y la meteorologa lo permite. En Escala
(S7)sedispondrdedos(2)oportunidades,sieltiempoylameteorologalopermite.
4.5.3 Definicindetentativainsatisfactoria
Unatentativaseclasificacomoinsatisfactoriasielmodeloocualquieradesuspartes
abandona el dispositivo de lanzamiento y al menos ocurre alguno de los siguientes
sucesos:
a) Elmodelohayacolisionadoconotroduranteelvuelo.
b) Se haya probado que hubo alguna interferencia en la frecuencia de radio control
delmodelo.
c) OcurraunfallocatastrficodeacuerdoaloprevistoenlaNorma4.6.3.
d) Sepierdaelseguimientoosesalgadeloslmitesenmodelosdealtitud.
Siestoocurreenelprimerintentoentonceselcompetidortendrderechoalsegundo
intento.
pg.69
MODELISMOESPACIAL
4.6
DESCALIFICACIN
4.6.1 Losjuecespuedendescalificarcualquiermodeloencualquiermomentocuando,ensu
opinin,nocumplanconlasnormasdelacompeticinocuandoelOficialdeSeguridad
Principalosudelegadoautorizadopercibaqueelmodelonocumpleconlosrequisitos
mnimosdeseguridad.
4.6.2 Los jueces pueden descalificar a cualquier competidor sobre el terreno en cuanto a
errores en sus prcticas o cuando cometan faltas en la observacin de las medidas
mnimas de seguridad indicadas, ya sean publicadas o no, por falta de deportividad,
porunafaltaenelcumplimientodelasrdenesdadasporelOficialdeSeguridadosu
delegadoautorizado,oporunafaltadeconductaengeneral.
4.6.3 Unmodeloqueexperimenteunfallocatastrficoque,enopinindelosjueces,nose
deba o no est causada por un diseoo una construccin inapropiada del modelo, o
queseadebidoalospreparativospreviosallanzamientodelmodelo,elcompetidorno
serdescalificado.Unmodeloquesufraunfallocatastrfico,ydebidoaesefallo,no
puedarealizarmasvuelos,deberserreemplazadoporotromodelo.Paralosmodelos
enEscalaS5yS7quesufranunfallocatastrfico,verlanorma9.12.
4.6.4 Por razones de las caractersticas del vuelo, un modelo puede ser descalificado para
realizarundeterminadovuelo,perononecesariamentedebeserdescalificadodetodo
elevento.
4.7
MODELOSESPACIALESCONRADIOCONTROL
4.7.1 Sobre Transmisores y radio frecuencias de control, ver Volumen ABR, Seccin 4b,
epgrafeB.8.
4.7.2 Los competidores deben ser convocados al menos cinco minutos antes de que sean
requeridosparaocuparsuspuestosdesalida.
4.7.3 Unvezqueelcompetidortengapermisoparacomenzar,stenoseretrasarmsde
unminutoenlarealizacindesulanzamiento.
4.8
CRONOMETRAJEYCLASIFICACIN
4.8.1 VerSeccin4b,epgrafeB.9.
4.8.2 Elcronometrajedelosvuelosestlimitadoaunmximo,determinadoporcada
clase y tamao del motor utilizado. El tiempo total se toma desde que el
modelorealizaelprimermovimientosobreeldispositivodelanzamiento,hasta
elfinaldesuvuelo.
4.8.3 Eltiempototaldeloslanzamientosdecadacompetidoreselquecuentapara
laclasificacinfinal.
4.8.4 Enbaseadeterminarquineselganadorencasodeempate,serealizarun
vuelo adicional y definitivo, inmediatamente despus de que se haya
completadoelltimolanzamientodelacompeticin.Eltiempomximoparael
vuelo en cada ronda ser aumentado en dos (2) minutos sobre el tiempo
mximo de vuelo de la ronda anterior. Slo habr un intento para cada vuelo
adicional. Los cronometrajes en los vuelos adicionales no sern incluidos en
los resultados finales de la clasificacin por equipos, estos tiempos son
nicamenteparadeterminaralganadoryotorgarleelpremiocorrespondientea
sucategora.Elorganizadordeterminareltiempoqueseconcedeatodoslos
competidores para lanzar sus modelos. En caso de un empate en la
clasificacinporequipos,seutilizarlamejorclasificacinindividual.
No habr ms de dos rondas de despegue para determinar al ganador. La segunda
rondadedespeguesercronometrada.
4.8.5 ParalosCampeonatosMundialesyContinentales,unarondasedefinecomola
cantidad de tiempo que el organizador otorga a un equipo nacional y a un
pg.70
MODELISMOESPACIAL
oficial de vuelo para preparar y lanzar sus modelos. (Se recomienda que no
excedadeunahora).
4.9
DATOSDEALTITUD
Para la medicin y clculo de altitudes puede utilizarse el mtodo basado en los

principiosdetriangulacin,elmtododeseguimientoporradaroelmtodobasadoen
elclculodelaalturadondeladistanciahorizontaldelaslneasdeseguimientodelas
estacionesporparejas,enelespacio,alcanzansumnimo.
4.9.1 MtododelaTiangulacin
4.0.1.1Seguimiento
Todoslosmodelos,encualquierevento,paraloscualesesnecesariopuntuarlaaltitud
conseguida,sernseguidosensuvueloporalmenosdos(2)dispositivosdemedicin
calibrados,loscualesestarnsituadosenunalneabasedealmenostrescientos(300)
metrosdedistancia.Ladistanciaalaplataformadelanzamientosercomomnimodos
tercios(2/3)deladelactualrecordmundial,redondeandopordefectoen100metros.
En un Campeonato Mundial se utilizar un sistema de seguimiento redundante, con
cuatrodispositivosdemedicin(Teodolitos),dosencadaestacindeseguimiento.El
Primer Observadorser la estacin deseguimientodesignada por la mejor pareja de
Teodolitos,ysusdatossernutilizadosenprimerainstancia.SielPrimerObservador
falla,seutilizarnlosdatosobtenidosporelSegundoObservador.Siambosfallan,se
utilizarn los datos combinados de azimut y elevacin de cada estacin de
seguimiento.
Para modelos con motores superiores a 20 Newtons/seg. la lnea base ser como
mnimode450metros.Ladistanciadesdelaplataformadelanzamientoalcentrodela
lneabasedebeserdelalongituddelalneabase.
La distancia a la plataforma de lanzamiento ser al menos de 300 metros para los
modelosconimpulsosuperiora25NS.Ellugardelanzamientodebeservisibledesde
todoslosdispositivosdemedicin.
4.9.1.2Seguimientodeprecisin
Los dispositivos de medicin deben ser capaces de medir ngulos en ambos ejes,
horizontal(azimut)yvertical(elevacin),ydebentenerunaprecisinmnimade+/05
gradosenambos,azimutyelevacin.
4.9.1.3Procesodeseguimiento
El modelo sobre el cual se debe medir la altitud alcanzada ser seguido por los
operadores y los dispositivos de medicin que maneja cada uno, con buenas
condiciones de visibilidad y hasta que observen que el modelo ha alcanzado su
mximaaltituddevuelovertical.Elngulodeazimutdesdelalneabase,yelngulo
deelevacindesdelahorizontal,setomarnalvalormsprximoalgradodelarcoy
transmitidoalreadelanzamiento.
Los datos angulares obtenidos por el seguimiento sern transformados en datos de
altitudutilizandolosprincipiosdelatriangulacin.
4.9.1.4Altitudcalculada
La altitud resultante de la transformacin de los datos obtenidos por cada estacin
debe estar dentro del diez por ciento (10%) de la altitud media calculada por ambas
estaciones. Las altitudes obtenidas que no estn dentro de este 10% registrarn un
fueraderangoparaelmodelo.Todaslasaltitudesseredondearnalmetroantesde
aplicar esta regla del 10%. La marca oficial de altitud ser lamedia de las altitudes
calculadas.
Seregistrarunseguimientoperdidocuandolosobservadoresnopuedandeterminar
fehacientementelaposicindelmodeloparamedircualquierngulo.Seregistrarun
cerocuandolatrayectoriadevueloseaerrtica,impredecibleodescalificadoelmodelo
porsumalfuncionamientoyporrazonesdeseguridad.
pg.71
MODELISMOESPACIAL
En la situacin de un fuera de rango o un seguimiento perdido del modelo, el

competidor debe estar dispuesto para lanzarlo de nuevo al final de la ronda. El
organizador est obligado a anunciar los clculos de altitud obtenidos para cada
modeloantesdelosdiezminutosdespusdellanzamiento,paradaralosmodelistas
cuyos lanzamientos han sido considerados alejamiento o seguimiento perdido
tiempo suficiente para realizar otro vuelo en la misma ronda. Una descalificacin por
motivos de seguridad o mal funcionamiento que dificulten el seguimiento del modelo
darcomoresultadounceroensuregistro.
4.9.1.5Visibilidaddelosmodelos
Todoslosmodelosquedebanserseguidosparapuntuarenaltituddeberndispersar
unpolvocoloreadoenlaeyeccinparapermitirsuseguimiento.Losoperadoresdelos
Teodolitos pueden perder el seguimiento de los modelos que no dispersen suficiente
polvo o contengan un polvo que no contraste con el cielo. El organizador dispensar
polvodeseguimientoparausodeloscompetidores.
4.9.2 Seguimientoporradar
Losdatosdealtitudderivadosdelosdispositivoselectrnicosderadarsonvlidosslo
sisehapresentadolaoportunaprotestaporfalloenlacorreccinycalibracindelos
dispositivosutilizados.
4.9.3 Mtododeladistanciamnimahorizontal(MtodoSEIS)
4.9.3.1Definiciones
EM-1
Z
X
Coordenadas:
Grado:
Angulode1/360decrculo.
PosicindeLanzamiento:
Punto en el lugar de lanzamiento en las proximidades
delasplataformasdelanzamientodefinidoporeljuez.
EstacindeMedicin: Todoloqueconformaundispositivodemedicin.
PosicindelaEstacin:CoordenadasespacialesrelativasdeunaEstacindeMedicin
(EM) a la Posicin de lanzamiento, donde la Estacin de
Medicin1(EM1)tienelascoordenadassiguientes:X=0, Z
=DistanciaHorizontalalaPosicindeLanzamiento(PL),Y=
DiferenciaverticalalaPosicindeLanzamiento.
Seguimiento:
Localizacindelanubedepolvoeyectadaporunmodelo.
Lneadeseguimiento: LneadefinidaporlaPosicindelaEstacin(PE)ylosngulos
horizontales y verticales, medidos por una Estacin de
Medicin,paraunvuelo.
PardeEstaciones:
Dos Estaciones de Medicin, cuyas posiciones y ngulos
obtenidos sern convertidos en un Par de Resultados. Todas
las posibles combinaciones de las Estaciones de Medicin
sernutilizadoscomoPardeEstaciones(v.e:5Estacionesde
Medicindarnlugara15ParesdeEstaciones).
PardeResultados:
Altura, donde la distancia entre las Lneas de Seguimiento de
un Par de Estaciones alcanza el mnimo, redondeado por
defectoametros.
PuntodeAltitud:
Puntodefinidoporlascoordenadasespacialesdelpuntomedio
de la lnea de distancia horizontal entre las Lneas de
Seguimiento de un Par de Estaciones en la altura del Par de
Resultados.
ErrordePar:
La media de diferencias entre los ngulos medidos por las
EstacionesdeMedicindeunPardeEstacionesylosngulos
correspondientesdelasPosicionesdelasEstacionesalPunto
deAltitud,redondeadopordefectoangulosenteros.
pg.72
MODELISMOESPACIAL
ResultadodelVuelo:
ErrordeVuelo:
La media de los Pares de Resultados considerados,

redondeadopordefectoametros.
La media de diferencias entre el Resultado del Vuelo y los
Pares de Resultados en porcentaje del Resultado del Vuelo,
redondeadopordefectoatantosporciento.
4.9.3.2Validaciones
Un Par de Resultados es vlido cuando los Pares de Errores en las direcciones
HorizontalyVerticalsonambasinferioresa5grados.ElnmeromnimodeParesde
Resultadosvlidosparasuregistroesde5.
Siparaunvuelosehancalculadomsde3ParesdeResultadosvlidos,elresultado
delosParesdeEstacionesconlaalturamnimaymximasernignorados.
ElResultadodelVueloesvlidocuandoelErrordeVuelonoseamayordel10%.
4.9.3.3PrecisindelosDispositivosdemedicin
Los dispositivos de medicin tendrn una precisin mnima de +/ 5 grados en la
horizontal(azimut)y+/1gradoenlavertical(elevacin).
4.9.3.4NmerodeEstacionesdeMedicin
Durante un concurso ordinario deben intervenir al menos tres (3) dispositivos de
medicincalibrados.Enuncampeonatomundialyparaintentosdercordintervendrn
unmnimode5dispositivos.
4.9.3.5PosicindelasEstacionesdeMedicin
LadistanciaentrelasEstacionesdeMedicinylaPosicindeLanzamientodebeser
dealmenos50metros.LadistanciamnimaentrelasEstacionesdeMedicinserde
100metros.LaPosicindeLanzamientodebeservisibledesdetodaslasEstaciones
deMedicin.
4.9.3.6LacomunicacinentreeljuezylasEstacionesdeMedicin
El juez deber recibir una seal de dispuesto desde las Estaciones de Medicin y
transmitir el nmero de etapas y el color del polvo antes de la cuenta atrs. La
transmisin de cualquier otra informacin sobre el competidor est prohibida. El juez
debe comunicar inmediatamente con las Estaciones de Medicin cuando la nube de
polvoeyectadaseavisible.
4.9.3.7Descalificacin
SiningunodelosjuecesoningunaEstacindeMedicinvelanubedepolvoeyectada,
elvueloserdescalificado.EnotroscasoscuandoelResultadodelVueloesinvlido,
el vuelo se considera como Prdida de Seguimiento y el competidor tiene una
oportunidad para realizar un nuevo intento durante la misma ronda en cuanto est
preparado. Las descalificaciones y las Prdidas de Seguimiento deben hacerse
pblicasinmediatamente.
4.9.3.8Clculoporordenador
La FAI pondr a disposicin programas de ordenador para los clculos de altitud,
basados enel mtodo descrito, en unentorno MSWindows para todos losControles
deDeportesAreosNacionalesdeformagratuita.
Los Controles de Deportes Areos Nacionales interesados pueden disponer de
programasfuenteparaeldesarrollodesuspropiasversionessiellosrealizanelnuevo
programa tambin disponible para la FAI y los dems Controles de Deportes Areos
Nacionalesdeformagratuita.
4.9.3.9Documentacin
El resultado oficial de un concurso debe incluir datos de las posiciones de las
Estaciones de Medicin en relacin a la Posicin de Lanzamiento definida, ngulos
medidos por todas las Estaciones de Medicin para todos los vuelos. Par de
Resultados y Par de Errores, Resultados del Vuelo y Error de Vuelos as como los
mayoresResultadosdelVuelodeloscompetidores,porloquetodosdebenverificarlos
clculos.
pg.73
MODELISMOESPACIAL
PARTECINCOCOMPETICINENALTITUD(CLASES1)
5.1
DEFINICIN
Encualquiercompeticinenaltitud,elmodeloquealcanzalaaltitudmximamsalta
serdeclaradoganador.
5.2
DATOSDEALTITUD
ParalosDATOSDEALTITUDseutilizarnlasnormas4.9paraestacompeticin.
5.3
SUBCLASES
Una competicin en altitud ser dividida en clases en base al peso bruto mximo
permitido de los modelos y al impulso total mximo permisible de los motores que
impulsanalosmodelos.Puedeutilizarsecualquiernmerodemotoresagrupadosen
un mismo modelo donde suma del impulso total de cada uno de ellos no exceda el
mximopermitidoparalacompeticindentrodesuclase.
Las siguientes clases son para todos los efectos los usados en una competicin en
altitud:
CLASE
S1A
S1B
S1C
S1D
S1E
S1F
PESOMXIMO
(gramos)
0,002,50
2,515,00
5,0110,00
10,0120,00
20,0140,00
40,0180,00
IMPULSOTOTAL
(Newtonssegundo)
30
60
120
240
300
500
PARTESEISCOMPETICINENCARGATIL(CLASES2)
6.1
DEFINICIN
Este evento est abierto a los modelos que puedan transportar una o ms cargas
tiles,segnelestndardelaFAI,yquecompitenparaalcanzarlamayoraltitudsegn
seguimientoyresultado.
6.2
ESPECIFICACINDECARGATILESTNDARDELAFAI
La carga til estndar de la FAI en un modelo espacial es un cilindro slido bien de
plomo(Pb)ounaaleacinconuncontenidonoinferioraun60%enplomoycuyopeso
noseainferiora28ramos.Estecilindroserde19,1mmdedimetro(+/0,1mm).No
deben taladrarse o punzarse orificios en su interior, y no tendr ningn otro material
adosadoal.
6.3
REQUISITOSPARAELTRANSPORTEDELACARGATIL
La carga til o cargas tiles estndar de la FAI que se transporte en un modelo
espacialserincluidaycontenidadentrodelmodelo,sepodrextraerdelmodelo,yno
debertenerposibilidaddesepararsedelmodeloduranteelvuelo.
6.4
REQUISITOSPARALARECUPERACINDELMODELO
Los modelos en este evento deben disponer, para su recuperacin, paracadas lo
suficientemente amplios que permitan realizar un aterrizaje seguro, segn lo previsto
enelepgrafe2.4.1.
6.5
DESCALIFICACIN
El vuelo oficial de un modelo ser descalificado cuando la carga til se desprenda
duranteelvuelooelaterrizaje,ydecualquierotromodo,sistaseseparadelmodelo
durantelaprueba.
pg.74
MODELISMOESPACIAL
6.6
DATOSDEALTITUD
Seutilizarnlasnormas4.9sobreDATOSDEALTITUDparaestacompeticin.
6.7
SUBCLASES
EstaCompeticinserdivididaenclases,enbasealpesobrutomximopermitidopara
el lanzamiento, nmero de cargas tiles transportadas, y el impulso total mximo
permitido del motor o motores. Se han establecido las siguientes clases para una
competicinencargatildelaFAI:
CLASE
IMPULSOTOTAL
(Newtonssegundo)
S2CSingle
S2EDual
S2FOpen
5,0110,00
20,0140,00
40,0180,00
PESO
MXIMO
(gramos)
90
180
500
NMERODECARGAS
TILESTRANSPORTADAS
1
2
4
PARTESETE COMPETICINENDURACINDECADACONPARACADAS/
SERPENTN(CLASESS3YS6)
7.1
GENERAL
La Competicin en Duracin de cada con Paracadas o Serpentn est dividida en
clasesdeacuerdoalimpulsototaldelosmotoresutilizados.Duranteelvueloninguna
otra parte del modelo, tal que los protectores del paracadas o la guata protectora,
puedendesprenderseosepararsedelmodelo.
7.2
ESPECIFICACIONES
7.2.1 ModelosenDuracindecadaconParacadas
LaCompeticinenDuracindecadaconParacadasestabiertoatodoslosmodelos
quesondeunanicaetapa,sonimpulsadosporunnicomotoryquecontenganunoo
ms paracadas para la recuperacin. El/los paracadas deben estar provistos de un
mnimo de tres de cuerdas (3) cada uno. Un competidor puede cambiar el/los
paracadasdeunmodeloencualquiermomentodelacompeticin.
7.2.2 ModelosenDuracindecadaconSerpentn
LaCompeticindeDuracindecadaconSerpentnestabiertoatodoslosmodelos
quesondeunanicaetapa,quesonimpulsadosporunnicomotoryquecontengan
un serpentn para la recuperacin. El serpentn debe ser un rectngulo de material
flexible,homogneoysinperforaciones,comotela,papeldesedaolminadeplstico,
con una longitud y anchura proporcional de 10:1 como mnimo. En su extremo ms
estrechotendrunsoportergidode2mmx2mmmximoqueatraviesalaseccin
juntoconunlazodehiloatadoacadaextremodelsoportequepuedeutilizarsepara
atar el serpentn a la nica cuerda del modelo. El serpentn se debe desplegar
completamenteduranteelvuelo.Uncompetidorpuedecambiarelserpentndelmodelo
encualquiermomentodelacompeticin.
7.3
SeutilizarnlasNormas4.8sobreCronometrajeyClasificacinparaestacompeticin.
7.4
SUBCLASES
ParalacompeticinenDuracindecadaconParacadasySerpentn,lasclasesysus
respectivasduracionesmximasparalosvuelosson:
PESO
MAX.DURACIN
VUELOCON
IMPULSOTOTAL
MXIMO
CONPARACADAS
SERPENTN
CLASE
(Newtonssegundo)
(gramos)
(segundos)
(segundos)
S3A/S6A
02,5
100
300
180
S3B/S6B
2,515,0
100
420
240
S3C/S6C
5,0110,0
200
540
300
S3D/S6D
10,0120,0
500
660
360
pg.75
MODELISMOESPACIAL
PARTEOCHO
8.1
COMPETICINENDURACINDEPROPULSIN/PLANEO
(CLASES4)
DEFINICIN/DESCRIPCIN
EstaCompeticincomprendeunaseriedeeventosabiertosacualquiervuelolibrede
unmodeloespacial,queasciendaporelairesinelusodesuperficieselevadorasque
venzanalagravedaddurantelapartedelvueloenelqueelmodeloestsujetoala
aceleracin aportada por del empuje del motor; y que su parte planeadora regrese a
tierraenvueloestablemediantesuperficiesaerodinmicasquedensustentacinpara
vencer a la gravedad. La intencin de esta clase de competicin es proporcionar un
deportecompetitivoparamodelosplaneadores.Losmodelosespacialesqueascienden
porelaireenespiralmedianteelimpulsodeuncohetedelamismamaneraqueson
soportadosporsusalasdurantesusubida,notendrnrequisitosparaingresarenesta
competicin. Para el ingreso en esta competicin deben eyectar sus motores de
acuerdoaloprevistoenelepgrafe2.4.1.
Para cualquier modelo dotado con alas flexibles (Rogallo), la norma 13.1.1 no es
aplicableenesteevento.
Para cualquier modelo dotado con un radio control, la norma 11.5 no es aplicable en
esteevento.
8.2
PROPSITODELACOMPETICIN
8.2.1 Elpropsitodelacompeticinesdeterminarqumodeloconsigueelmayortiempode
permanencia en vuelo mediante un patrn de vuelo libre balstico, vertical o casi
vertical, de baja potencia dentro de un cono vertical centrado a 60 grados sobre el
lanzadoryunplaneoaerodinmicoestable.Cadamodelosercronometradodesdeel
instantequerealizasuprimermovimientoenellanzadorhastaelinstanteenelqueel
morrodelplaneadortocaelsuelo.
8.3
ParaestacompeticinseaplicarnlasNormas4.8sobreCronometrajeyClasificacin.
8.4
SUBCLASES
Para la competicin en Duracin de Impulso y Planeo, las clases y sus respectivas
duracionesmximasparalosvuelosson:
CLASE
S4A
S4B
S4C
S4D
S4E
S4F
PESOMXIMO
IMPULSOTOTAL
(Newtonssegundo)
(gramos)
02,50
2,515,00
5,0110,00
10,0120,00
20.0140.00
40,0180,00
60
90
120
240
300
500
TIEMPOMXIMO
DEVUELO
(segundos)
180
240
300
360
360
360
PARTENUEVECOMPETICINENESCALA(CLASES7)
9.1
DEFINICIN
Una competicin en escala es un evento nico y est limitado al vuelo de modelos
espacialesquesonrplicasexactasalosmisilesguiadosrealesehistricos,coheteso
vehculosespaciales.
pg.76
MODELISMOESPACIAL
9.2
PROTOTIPOMULTIETAPA
Sielingresoenlacompeticinesunmodeloaescaladeunvehculomultietapa,ste
puedeestardiseadoporlotantoconunaomsetapassuperioresquesonelementos
inoperativos. Sin embargo, la etapa superior de un vehculo multietapa no debe
ingresar y volar sin estar equipado con sus correspondientes etapas operativas
inferiores segn los datos especificados, para que los jueces determinen que la
configuracindelaetapasuperiorhasidodiseadaparaseroparavolarporseparado,
ella sola, y como un vehculo propio. Por ejemplo, todos los cohetes Aerobee deben
tenerimpulsoresoperativos.
9.3
SELECCINDELPROTOTIPO
El competidor debe haber modelado un prototipo particularmente numerado con una
identificacin de serie, excepto en el caso donde el prototipo es fabricado en masa,
donde no se trata de un vehculo nico, que pueda ser excluido de los propsitos
destinados a los modelos en escala. Sin embargo, el competidor realizar todos los
intentosrazonablesparamodelarunprototipoespecfico.
9.4
PRUEBADELAESCALA
El competidor debe completar los datos del modelo a escala para certificar que su
modelocumpleconlasdimensiones,forma,colorypatrndelaescala.Elmnimode
datos permitidos consisten en la longitud y el dimetrodelprototipo, y una fotografa.
Cualquier dato que se quiera aadir ser bien acogido. Los datos sobre las
dimensionesdebenprovenirdefuentesprecisascomorevistas,libros,especificaciones
del fabricante o documentos oficiales, etc. Las fotografas de cualquier fuente son
aceptables. Todos los datos presentados debern aplicarse a cada prototipo
particularmente modelado y presentado. Los jueces deben deducir los puntos
incorrectosenlosdatos.
9.5
KITS
Loskitsparaelmontajedelosmodelosespacialesaescala,destinadosavolar,deben
utilizarsecomofuentedeldiseo,materiales,etc.ysernaceptablesparasuingreso
enlapruebaslosivieneacompaadodelosdatosfiablesdelaescala,ascomootros
contenidos del kit o elementos adicionales ofrecidos por el fabricante. El competidor
serresponsabledeaveriguarlascaractersticasdelaescaladelkit,ydebepresentar
unapruebadequeelmodelodelkitposeeunaescalacorrecta.
9.6
ALETASESTABILIZADORAS
Alosmodelosenescala,cohetes,misilesovehculosespacialesquenoposeanaletas
estabilizadoras, se les debe dotar de aletas de plstico transparente que den
estabilidad al modelo en vuelo, aunque ello perjudique un poco las calidades de la
escaladelmodelo.
9.7
PARTESPLSTICASDELKITDELMODELO
Las partes plsticas de los kits de los modelos pueden ser utilizados en modelos
espaciales a escala, a condicin de que este uso figure como apartado en los datos
presentadosconelmodelo,enelmomentodeactuacindelosjuecesquepuntanlas
calidadesdelaescala.
9.8
CONDICIONESPARALAVALORACINDEMODELOS
Losmodelossernvaloradosporlascalidadesdelaescalaencondicionesdevuelo,
sinconsiderarlosmotoresdelmodeloespacial.Todaslasaletasplsticas,tubospara
ellanzamiento,accesoriosyotroselementosnecesarios,debenestarpresentesenel
modelo para su concurso. No debe extraerse o aadirse al modelo ningn otro
elemento entre el momento de su valoracin y su vuelo, excepto los motores y el
sistemaderecuperacin.
9.9
IMPULSOYPESOMXIMO
Elpesobrutomximopermitidoestlimitadoa1000gramos.
Elimpulsototalmximopermitidoesde160,00Newtonssegundo.Eltamaomximo
demotorpermitidoesde80Newtonssegundo.
pg.77
MODELISMOESPACIAL
9.10 NMERODEVUELOS
Cadaingresoenestamodalidaddeberealizarunvueloestable,yelcompetidortendr
dos (2) oportunidades para lograr este propsito, si el tiempo y la meteorologa lo
permite.
9.11 PUNTUACINENESCALA
Los puntos para la escala sern otorgados a cada ingreso de acuerdo a la siguiente
norma:
9.10.1 Uncompetidorquepresentelossiguientesdatostcnicospuedeserpremiadoconun
mximode50puntos:
dibujos autnticos y autorizados del prototipo, con indicacin de al menos diez
medidasytrescortesenseccin.
planodelmodeloaescalaescala1:1.
al menos una fotografa en color del prototipo completo, con detalles claramente
visiblesdecoloresymarcas.
almenostresfotografasdedetallesyensamblajes.
unarchivocontodoslosdatostcnicosnecesarios.
9.10.2 Ajustealaescala:250puntosmximo.Paraserconsideradounmodeloaescala,las
dimensionesdeldimetrodelcuerpo,longitudtotal,lasuperficietotaldelaaleta(sino
hayaletassetomalalongituddelcuerpo)nodiferirnconlaescalaenmsdeun10%,
de lo contrario, el modelo ser descalificado. La puntuacin por categora se har en
tresreas:1)cuerpoycono125puntosmximo;2)aletas75 puntosmximo;3)
colorymarcas50puntosmximo.Estanormanoseraplicadasobredimensiones
inferioresa5milmetros.
Para modelos con aletas de plstico ver Anexo 9, Cat. Ajuste a la Escala, SubCat.
Aletas.
9.10.3 Habilidad:350puntosmximo.Parapuntuarendestreza,esmeroenlaconstrucciny
calidaddelacabado.Lapuntuacinporcategoraseharendosreas:Habilidadesen
elcono,elcuerpo,lasaletasydetalles:200puntosmximo,yAcabadoenelcono,el
cuerpo y las aletas 150 puntos mximo. Aquello que vaya en perjuicio de una buena
destrezaparalaescala,talcomounacabadolustrosoyllamativodondedeberahaber
unacabadolisoymate,irendetrimentodelapuntuacinmxima.
9.10.4 Grado de dificultad: 200 puntos mximo. Para puntuar en el grado de dificultad
inherentea la construccin del modelo. Los factores a considerar incluyen la simetra
del modelo, nmero de componentes externos, minuciosidad en el patrn de pintura,
gradodedetalle,ygradodedificultad,deacuerdoconelmodeloylascondicionespara
suvuelo.
9.10.5 Vuelo,caractersticas:250puntosmximo.Parapuntuarenlanzamiento,estabilidad
en vuelo, etapas (si las hay), y recuperacin. Un competidor tiene que describir las
operaciones que va a realizar su modelo durante el vuelo (e.g. separacin de las
etapas,trayectoriaderadiocontrol,eyeccindelacargatil,etc.).
Si el modelo ha sido descalificado en vuelos oficiales, el competidor no ser
seleccionadoparalaclasificacinfinal.
9.10.6 EnelcasodelosCampeonatosMundialeseIntercontinentalesdeModelosEspaciales,
las desviaciones en las dimensiones de la escala sern medidas por un equipo
cualificado aparte, y aprobado por el Jurado de la FAI. Las dimensiones obtenidas
sernpresentadasalosjuecesparasuverificacinysernincluidasenlosDatospara
PuntuacinenEscala.
9.12 Sielmodeloexperimentaunfallocatastrfico,esincapazderealizarvuelosadicionales
(4.6.3.) y no ha obtenido puntos en las Caractersticas del Vuelo, los puntos del
competidorlogradosenestticoserntomadosencuentaparadecidirlaclasificacin
final.
pg.78
MODELISMOESPACIAL
PARTEDIEZCOMPETICINENALTITUDDEMODELOSAESCALA(CLASES5)
10.1 DEFINICIN
Estasseriesdeeventosagrupanlacompeticinenaltitudconlosmodelosaescala,y
esunacombinacindelacompeticinenaltitud(Parte5)ylacompeticindemodelos
aescala(Parte9).Elobjetivodelacompeticinesalcanzarlamximaaltitudconun
modeloaescala.
10.2 NORMAS
Todos los ingresos deben cumplir con las normas de la competicin de modelos a
escala (Parte Nueve) y sern valorados bajo las mismas normas y reciben el mismo
nmeromximodepuntosestablecidosparalacalidaddelaescala,conlaexcepcin
de que se permite realizar hasta tres vuelos y no se otorgan puntos sobre las
caractersticasdevuelo.
Paraestacompeticinseaplicarnlasnormas4.9sobreDATOSDEALTITUD.
10.3 PUNTUACIN
Elnmerototaldepuntossobrelacalidaddelaescalaparauningresosesumarnala
altitudoficialmsaltaconseguidaporelingreso.Sloenelcasodefueraderangoo
seguimiento perdido, no se sumarn puntos por altitud, pero el vuelo se considera
vlidoylospuntosenestticodelcompetidorsetendrnenconsideracinparadecidir
laclasificacinfinal.Detodasformas,sielmodelonorealizaunvuelovlidodespus
detresintentos,laclasificacinfinalsercero.
Elingresoquetengaelnmerototaldepuntosmayorcomoresultadodelasumade
los puntos en esttico a la altitud alcanzada en metros de un mismo vuelo, ser
declaradoganadordelacompeticin.Enelcasodeempate,lospuntosobtenidospor
lacalidaddelaescalasernlosdecisivos.
10.4 DESCALIFICACIN
Losjuecesdebendescalificarcualquieringresoenlacompeticindemodelosaescala
que,ensuopinin,noposeanlasuficientecalidadenlaescalaonomuestrenunnivel
normalenladestreza,segnloprevistoparalascompeticionesdemodelosaescala
(Parte9).Laintencindeestanormaeseliminardeestacompeticincualquieringreso
que posea unas calidades inapropiadas y subordinadas a favor del desarrollo de las
calidadesenaltitud.
10.5 SUBCLASES
La Competicin en Altitud de Modelos a Escala puede dividirse en las siguientes
clases:
CLASE
S5A
S5B
S5C
S5D
S5E
S5F
IMPULSOTOTAL
PESOMXIMO
(Newtonssegundo)
(gramos)
02,50
90
2,515,00
120
5,0110,00
150
10,0120,00
180
20.0140.00
240
40,0180,00
500
pg.79
MODELISMOESPACIAL
PARTE ONCE COMPETICIN EN DURACIN DE PLANEO DEL COHETE

(CLASES8)
11.1 GENERALIDAD
La Competicin en Duracin de Planeo del Cohete aglutina una serie de eventos
abiertosacualquiermodeloespacial,deetapanica,conalasrgidasycontroladospor
radio, que regrese a tierra en vuelo estable, con planeo gracias a superficies
aerodinmicasquelosustentanvenciendoalagravedad.El modelodeberealizarun
despeguebalsticoverticalocasiverticalyunarecuperacinporplaneoaerodinmico
establesinseparacionesnieyeccindeseccionesdelmotoromotores.
11.2 PROPSITO
Elpropsitodeestacompeticinconsisteenalcanzarlostiemposmslargosdevuelo.
El modelo deber ser cronometrado desde el instante en que realiza su primer
movimientoenellanzadorhastaelinstanteenelquestetocaelsuelo.
11.3 DESCALIFICACIONES
11.3.1 Cualquieringresoque,decualquiermaneray/ocircunstancia,sedesprendaendoso
ms partes desacopladas, o expulse alguna seccin del motor o motores, ser
descalificado.
11.3.2 Cualquier ingreso basado en fuerzas de elevacin aerodinmicas de tal forma que
asciendaenunadireccinnomuyvertical,conelconocentradoverticalmentesobreel
lanzador dentro de los 60 grados y bajo las caractersticas de un cohete, ser
descalificadodeestacompeticin.
11.3.3 Cualquier ingreso que descienda mediante dispositivos de paracadas y/o serpentn,
serdescalificado.
11.3.4 Durantelafasedeimpulsoenelvueloestpermitidorealizartromposobuclesareos
sloalrededordeunejedegiroounejeparalelo.Losingresosquerealicentromposo
buclesareosalrededordelosejesdecabeceoodeguiada,serndescalificados.
11.3.5 Cualquiermodeloqueestcualificadoconalasflexibles,noselesaplicarlasnormas
13.1.1o13.2paraesteevento.
11.4 CRONOMETRAJEYCLASIFICACIN
ParalosvuelosdelasclasesS8EyS8F,eljuradodeterminarel tiempomximode
duracin del vuelo (que no exceda de 30 minutos) en una ronda, segn condiciones
meteorolgicas y las caractersticas de la zona de vuelo. El tiempo mximo debe
anunciarseantesdelcomienzodecadaronda.
11.5 VUELOCONRADIOCONTROL
a) LosmodelosenlaClaseS8,desdelasubclaseS8AhastalaS8F,debenserradio
controladas.SeaplicalaNorma4.7.
b) Elpilotoserdescalificadodelvuelosiconducealmodelofueradelreamarcada
porelorganizador.
11.6 SUBCLASES
CLASE
IMPULSOTOTAL
(Newtonssegundo)
PESO
MXIMO
(gramos)
SUPERFICIE
MNIMADEL
ALA(mm)
S8A
S8B
S8C
S8D
S8E/S8E/P
S8F
02,50
2,515,00
5,0110,00
10,0120,00
20.0140.00
40,0180,00
60
90
120
300
300
500
500
650
800
950
1100
1250
pg.80
TIEMPO
MXIMODE
VUELO
(segundos)
180
240
300
360
360
360
MODELISMOESPACIAL
11.7 CLASE S8E/P. COMPETICIN EN DURACIN DE PLANEO POR RADIO
CONTROLYPRECISINENELATERRIZAJE
11.7.1 PROPSITO
ELpropsitodelacompeticinconsisteenalcanzar,lomsajustadoqueseaposible,
eltiempomximodadode360segundosyrealizarunaterrizajedeprecisinsobreun
rearectangularespecificadade50metrosdelargo.
11.7.2 ESPECIFICACIONES
Lacompeticintieneslounasubclase,determinadaporlosmodelosquecumplencon
lassubclaseS8E.Elimpulsototalpermitidodelmotoromotorescomprendedesdelos
20,01hastalos40,00Newtonssegundo
Elaparatoderadiodebersercapazdeoperarsimultneamenteconelreceptorenla
franja de los 20 KHz . Cuando el aparato de radio no cumpla con este requisito, el
competidorespecificarelanchodebandaparalatransmisin(Mximo50KHz).
11.7.3 READEATERRIZAJE
El organizador debe proporcionar un rea para el aterrizaje de 50 metros de largo, y
alineada con la direccin del viento antes de comenzar cada ronda. El Director del
concurso es el responsable de determinar la direccin del rea de aterrizaje. Se
prohbecualquiercambiodelreaindicadaparaelaterrizajedurantelaronda.Elrea
de aterrizaje debe estar ubicada en un lugar donde no haya peligro de colisin con
cualquierpersonaduranteelaterrizajedelosmodelos.
11.7.4 CRONOMETRAJEYCLASIFICACIN
11.7.4.1 SeaplicarparaestacompeticinlaSeccin4b,(NormasGenerales)B.9.
11.7.4.2 El modelo deber ser cronometrado desde el instante que realiza el primer
movimientoenellanzadorhastaelinstanteenelquetocaelsuelo.
11.7.4.3 El cronometrador debe permanecer en un radio de aproximadamente 10 metros

alrededor de los competidores durante los vuelos, y cronometrar
independientemente a cada uno. Despus del aterrizaje, el cronometrador debe
determinar el punto en el cual cay el cono del modelo junto al resto, y otorgar
puntosadicionalesporelaterrizajedeacuerdoaloprevistoenelepgrafe11.7.4.6.
Lasreclamacionesdebernestarjustificadas.
11.7.4.4 Se otorgar un punto por cada segundo completo del tiempo de vuelo hasta un
mximode360puntos(estoes,360segundosmximo).
11.7.4.5 Serestarunpuntoporcadasegundocompletoqueexcedaeltiempomximode
360segundos.
11.7.4.6 Lospuntosadicionalessernotorgadosporelaterrizaje:
Cuandoelconodelmodelollegaconelrestoenunabandadelimitadadeunmetro,
en el rea de aterrizaje desde el punto central, se otorgarn 100 puntos. Si cae a
dosmetrosdelreadelimitada,50puntos,y25puntossicaeenelrestodelreade
aterrizaje.
Noseotorgarnpuntosadicionalessielaterrizajeserealizapasados390segundos
despus del despegue o si el modelo aterriza fuera del rea delimitada para el
aterrizaje.
Lapuntuacintotalparacadavuelosecompletaraadiendopuntosportiempoy
poraterrizaje.
11.7.4.7 Elganadordeunvueloconcretoenelgrupocorrespondienterecibeunapuntuacin
de1000puntos.Losdemscompetidoresrecibirnsupuntuacintalcomosigue:
PC=1000 x
Donde
PC
RW
RC
=
=
=
RC
RW
puntosdelcompetidor
resultadodelganadorenelgrupocorrespondiente
resultadodelcompetidor
pg.81
MODELISMOESPACIAL
11.7.4.9 Los cinco competidores con las calificaciones ms altas tras los tres despegues,
calificanlarondafinal.
Habr un ltimo vuelo para un grupo, formado por todos los participantes de la
rondafinal.
Sihayunconflictodefrecuencias,elcompetidorconlapeorpuntuacinenlostres
vuelosdebecambiarlafrecuenciadesuemisor.
11.7.4.10La clasificacin final estar determinada por la suma de todas las

puntuacionesobtenidasporcadacompetidor.
Cuandoseproduzcaunempate,lamejorpuntuacindeunarondaserlautilizada
paradeterminaralganadorindividual.Siseproduceotroempate,lasegundamejor
puntuacindeterminaralganador.
11.7.5 ORGANIZACINDELOSLANZAMIENTOS
11.7.5.1 Loscompetidoresestarnorganizadosengruposporsorteo,deacuerdoalasradio
frecuencias utilizadas, para permitir tantos vuelos simultneos como sea posible.
Paraestacompeticin,debehaberunmnimodetrescompetidoresporgrupo.El
sorteo se organiza de tal manera que, en la medida de lo posible, no habr
competidores de la misma nacionalidad en un mismo grupo. El orden de vuelo de
los diferentes grupos se establecer tambin por sorteo. Para cada ronda se
utilizarunacomposicindiferentedegrupos.
11.7.5.2 Cadagrupodispondrdecincominutosdepreparacinantesdequeelcontrolador
inicielacuentaatrs.
11.7.5.3 Cadagrupodecompetidorestiene12minutosdetiempopararecogerlasemisoras
de radio control del oficial, realizar el vuelo, y devolver las emisoras al oficial. En
caso de exceder este tiempo (una demora en devolver las emisoras al oficial), el
competidorserdescalificadodelaronda.
Aviso: El tiempo dado puede ser repetido a discrecin del Director de Concurso, por
cualquierimprevistoajenoalcontroldelcompetidor(porejemplo,unainterferencia
de radio). Este tiempo ser repetido inmediatamente despus de finalizar la ronda
actual.
11.7.5.4 Elordendecomienzoparaloscompetidoresencadagrupoestardeterminadopor
25Puntos
50Puntos
100Puntos
50Puntos
25Puntos
0Puntos
LongituddelreadeaterrizajeL50metros
1metro
AnchodereadeaterrizajeW10metros
2metros
el orden en el cual el competidor comunica su disposicin para el lanzamiento al

Oficial de Seguridad Principal. En caso de fallo en la ignicin, el competidor est
autorizado a repetir los preparativos, pero slo despus de que los dems
competidoresregistradosparacomenzarestnlistos.
0Puntos
DIRECCINDELVIENTO
S8E/PREADEATERRIZAJE
pg.82
MODELISMOESPACIAL
PARTEDOCECOMPETICINENDURACINDEGIROCPTERO(CLASES9)
12.1 GENERALIDAD
LaCompeticinenDuracindeGirocpterocomprendeunaseriedeeventosabiertos
a cualquier modelo espacial de etapa nica, que utiliza el principio de auto rotacin
comonicomedioderecuperacin.
12.2 PROPSITO
El propsito de esta competicin es lograr el mayor tiempo de permanencia en vuelo
utilizandoelsistemaderecuperacinporautorotacin.
12.3 ESPECIFICACIONES
12.3.1 Cada ingreso debe desacelarar durante su descenso mediante su dispositivo de
recuperacin por auto rotacin. La realizacin de la auto rotacin debe ser alrededor
del eje longitudinal del modelo, y debe efectuarse mediante el despliegue y
funcionamientodeundispositivoapropiadoderecuperacin.
12.3.2 Losmaterialesflexiblesslopuedenutilizarseparacubrirpartesrgidasdesoporte.El
sistema de recuperacin no ser construido nicamente, o en parte, de materiales
flexibles y aparejos (e.g., un paracadas con cuerdas rgidas o rotores plegables o
materialesflexiblesentrelascuerdasrgidas).Losingresosqueutilicenunsistemade
recuperacindiseadoparafuncionar(oquerealmentefuncione)deunaformasimilar
a la de un paracadas, un cono rgido invertido, o tcnicas similares estn
expresamenteexcluidosdeestacompeticin.
12.3.3 El ingreso no puede dividirse en dos o ms partes separables, y deber ser

descalificadosilohace.
12.3.4 Seaplicael50%delosrequisitoscontempladosenlaNorma2.4.3.
12.5 SUBCLASES
CLASE
S9A
S9B
S9C
S9D
IMPULSOTOTAL
PESOMXIMO
(Newtonssegundo)
(gramos)
02,50
2,515,00
5,0110,00
10,0120,00
60
90
150
200
TIEMPOMXIMO
DEVUELO
(segundos)
180
240
300
360
PARTETRECE COMPETICINENDURACINDEPLANEOCONALAS
FLEXIBLES(CLASES10)
13.1 GENERALIDAD
13.1.1 La Competicin en Duracin de Planeo con Alas Flexibles (Rogallo) comprende una
serie de eventos abiertos a cualquier modelo espacial de etapa nica, que regresa a
tierra en vuelo estable por planeo, y que venza a la gravedad mediante superficies
aerodinmicasflexiblesqueleproporcionansustentacin.
13.1.2 El modelo debe realizar un despegue balstico vertical y lograr la recuperacin

mediante un planeo aerodinmico estable, sin ninguna separacin de sus partes o
eyeccindelascubiertasdelmotoromotores.
13.2 CONSTRUCCIN
Las superficies de sustentacin aerodinmicas deben ser construidas con materiales
flexibles tales como tela, papel de seda, o lminas de plstico. El armazn, mstiles,
pg.83
MODELISMOESPACIAL
cintas,yelrestodelmodelodebeserdecualquiermaterialconformealosrequisitosde
laNorma2.4.
Seaplicarel50%delosrequisitossegnlaNorma2.4.3.
13.3 DESCALIFICACIN
13.3.1 Cualquier ingreso que, bajo cualquier circunstancia o de alguna manera se divida en
dos o ms partes, o efecte la eyeccin de la cubierta del motor o motores, ser
descalificado.
13.3.2 Cualquier ingreso que se soporte por otros medios diferentes a las superficies
aerodinmicasoasciendaconunainclinacindistintaalavertical,duranteelimpulso
delcohete,serdescalificadodelacompeticin.
13.3.3 Cualquier ingreso que descienda con dispositivos de paracadas o cintas, ser
descalificado.
13.5 VUELOPORRADIOCONTROL
Elmodelodebeserradiocontrolado,paramantenerloenvueloalrededordellugarde
lanzamiento.SeaplicarnlasNormas4.7.
13.6 SUBCLASES
CLASE
S10A
S10B
S10C
S10D
IMPULSOTOTAL
PESOMXIMO
(Newtonssegundo)
(gramos)
02,50
2,515,00
5,0110,00
10,0120,00
60
90
120
240
TIEMPOMXIMO
DEVUELO
(segundos)
180
240
300
360
PARTECATORCERECORDSDEMODELOSESPACIALES
14.1 GENERALIDAD
TodoslosrecordsdelaFAIlogradosporlosmodelosespaciales,debenestablecerse
en una competicin por sentencia del representante del Control de Deportes Areos
NacionalesdelaFAIosusafiliados,deacuerdoconesteCdigoDeportivo.
Los records establecidos por cualquier tipo de modelo para los cuales se aplican
nuevasmodificacionesenlanormativaoreglamentos,yenlamedidaqueeldesarrollo
de las clases de modelos se ven afectados de alguna forma, sern retirados en el
momentoqueelcambiodeesasnuevasnormasoreglasseanefectivas.
14.2 SUPERACINDELRECORDANTERIOR
Losintentosparasuperarunrecorddebensobrepasarenunporcentaje(1%)elvalor
delrecordanteriormenteestablecido.
Todoslosmodelosutilizadosparaelestablecimientoomejoradeunrecordexistente
debencorrespondersecontodaslasregulacionesestablecidasenlaParte2delCdigo
Deportivo,Seccin4,VolumenSM.
14.3 REQUISITOSPARALAHOMOLOGACIN
Adems de los datos de la homologacin estndar de la FAI, deben cumplirse los
siguientes requisitos en cualquier reclamacin de record conseguido, para la
homologacinespecialdelrecordestablecidoporunmodelo.
pg.84
MODELISMOESPACIAL
14.3.1 La tarjeta de vuelo para la competicin debe estar marcada con el rtulo Intento de
Record.Losdatosangularesdelaestacindeseguimientodebenescribirsecontinta.
Elnombre,firma,nmerodelicenciaydireccindelaspirantearecorddebenaparecer
escritos con tinta en la tarjeta de concurso. Los siguientes datos, escritos con tinta,
deben aparecer tambin en la tarjeta de vuelo para la competicin: nmero de
participante,eventoenelcualrealizlatentativaderecord,fechadelintentoderecord,
localizacin de la prueba, certificacin de las firmas de los tres jueces testigos de la
prueba, una declaracin firmada de la calibracin y precisin del sistema de
seguimientoempleado,yunadeclaracinfirmadaporlostresjuecesquedan fedela
marca,tipoyfabricantedelosmotoresutilizados.
14.3.2 En caso de las tentativas de record en duracin con paracadas / serpentn, los tres
jueces testigos deben sealar en su declaracin datos sobre el tamao, material y
diseodelparacadasutilizado.
14.4 DATOSDEHOMOLOGACIN
Ladeclaracinderecorddebetenerlossiguientesdatos:
14.4.1 Undibujoprecisoyaescaladelmodeloutilizadoenlatentativaderecord.Dichodibujo
incluirtodaslasdimensionesprincipales,pesoenbruto,ypesoenvaco.
14.4.2 Unafotografasatinadayntidaenlaqueaparezcaelmodeloutilizadoenlatentativa
de record, en toda su longitud, con una regla u otro objeto que permita conocer el
tamaodelmodeloqueapareceenlamisma.
14.4.3 El dossier del record tendr cumplimentados los formularios ensu totalidad,tal como
semuestraenlastablasdelaIIalaVencuantoalosdatosconcernientesyparala
clasecorrespondiente.
14.5 JUSTIFICACIN
Elpropsitodelosprocedimientosyrequerimientosparalahomologacinesacreditar,
tantocomoseaposible,queunmodelodadoharealizadodehechoelvueloyqueste
serealizsegnlosrequisitosyestndaresdeesteCdigoDeportivo.Lamayorade
los factores involucrados en el vuelo de un modelo espacial requiere que los datos
adicionales anteriores sean sealados para confirmar una tentativa de record. En
circunstancias inusuales, la FAI puede requerir datos puntuales adicionales para
asegurarqueesospropsitoshansidologrados.
pg.85
MODELISMOESPACIAL
TABLA I
CLASIFICACINDERECORDSMODELOSESPACIALESS,FAI
SECCINVOLUMENSM
Categorade
ModeloEspacial
S1Altitud
S2Cargatil
Altitud
S3Duracin
Paracadas
S4Duracin
Impulsoplaneo
S5Escala
Altitud
S6Duracin
Serpentn
S8Duracin
CohetePlaneo
S9Duracin
Girocptero
S10Duracin
AlasFlexibles
Record
Nm.
040
141
102
142
143
104
105
106
107
008
109
110
111
012
013
014
044
045
016
117
018
119
146
147
121
022
123
124
125
026
027
028
029
030
031
032
133
134
135
036
137
138
139
Clase
S1A
S1B
S1C
S1D
S1E
S1F
S2C
S2E
S2F
S3A
S3B
S3C
S3D
S4A
S4B
S4C
S4D
S4E
S4F
S5A
S5B
S5C
S5D
S5E
S5F
S6A
S6B
S6C
S6D
S8A
S8B
S8C
S8D
S8E
S8F
S9A
S9B
S9C
S9D
S10A
S10B
S10C
S10D
ImpulsoTotal
Nseg.
02,50
2,515,00
5,0110,00
10,0120,00
20,0140,00
40,0180,00
5,0110,00
20,0140,00
40,0180,00
02,50
2,515,00
5,0110,00
10,0120,00
02,50
2,515,00
5,0110,00
10,0120,00
20,0140,00
40,0180,00
02,50
2,515,00
5,0110,00
10,0120,00
20,0140,00
40,0180,00
02,50
2,515,00
5,0110,00
10,0120,00
02,50
2,515,00
5,0110,00
10,0120,00
20,0140,00
40,0180,00
02,50
2,515,00
5,0110,00
10,0120,00
02,50
2,515,00
5,0110,00
10,0120,00
Peso
Mximogrs.
30
60
120
240
300
500
90
180
500
100
100
200
500
30
60
120
240
300
500
90
120
150
180
240
500
100
100
200
500
60
90
120
240
300
500
60
90
150
200
60
90
120
240
Cargastiles
Uds.
1
2
4
Nota:Sehanintroducidotresdgitosenelnmeroderecord.Elprimerocon0indicaquelas
normashanpermanecidoinvariablesconrespectoalCdigoDeportivodelaFAI,Seccin4
edicin 1997. El primero con 1 indica que las normas fueron modificadas y los records
establecidoshansidoretirados.
pg.86
MODELISMOESPACIAL
TABLA II
DATOSPARALACONFIRMACINDETENTATIVADERECORD
ENMODELOSESPACIALES
CATEGORADELRECORD(Clase)
:
REALIZACIN(altitudoduracin)
:
FECHAYLUGARDELATENTATIVADERECORD
:
CONCURSO
:
EVENTO
:
NOMBREDELMODELISTAESPACIAL
:
NMERODELICENCIADEPORTIVA
:
NACIONALIDAD
:
CLUBAREONACIONAL
:
CARACTERSTICASDELMODELO
:
TIPODEMODELO
:
READELASUPERFICIETOTAL(ParaclasesS4,S8yS10):
LONGITUD
:
PESOTOTALSINCOMBUSTIBLE
:
PESOTOTALCONCOMBUSTIBLE
:
MOTOR:
TIPO
:
FABRICANTE
:
DISEADOR
:
IMPULSOTOTALENNs.
:
NMERODEMOTORES
:
IMPULSOTOTAL(TODOSLOSMOTORES)ENNs.
:
Confirmamos,quetodaslascondicionesparaesteevento,deacuerdoconelCdigoDeportivo
delaFAI,hansidocumplidos.
PrimerJuez:...............................................................
Firma: ...................................................
Jueces:.......................................................................
...................................................
....................................................................................
...................................................
...................................................................................
...................................................
FirmadelModelistaEspacial:
...................................................................................
Fecha: ...................................................
CertificacinporelOficialNAC:
Nombre:.....................................................................
Firma: ...................................................
pg.87
MODELISMOESPACIAL
TABLA III
DATOSPERSONALES
MODELISTAESPACIAL:
Nombre:________________________________________________________________
Direccinparticular:_______________________________________________________
_______________________________________________________________________
NmerodeLicenciaDeportiva:______________________________________________
PRIMERJUEZ:
Nombre:________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
JUECESYCRONOMETRADORES:
Nombre:________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
Nombre:________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
Nombre:________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
CERTIFICACINPORELOFICIALNAC:
Nombre:..............................................................
pg.88
Firma: .............................................
MODELISMOESPACIAL
TABLA IV
DATOSPARALATENTATIVADERECORDENDURACIN
DURACINDELVUELOPARARECORD
FECHADELATENTATIVA
LUGARDELATENTATIVA
CATEGORAYCLASEDELMODELO
DIMENSIONESDEL/LOSPARACADAS/SERPENTIN
DISEODEL/LOSPARACADAS
CRONOMETRADORES(Tipoutilizado)
INSTRUMENTOPTICOUTILIZADO
TIEMPODEINICIO
TIEMPODEATERRIZAJE
TIEMPODERETORNODELMODELO
Nombredel
JuezCronometrador
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Duracindel
vuelo:
FirmadelJuez:
________________________________________
__________
________________
________________________________________
__________
________________
________________________________________
__________
________________
TIEMPOMEDIODEDURACINDELVUELO:
FECHA Y LUGAR:

FIRMADELPRIMERJUEZ:
pg.89
MODELISMOESPACIAL
TABLA V
(HOJA1)
DATOSPARALATENTATIVADERECORDENALTITUDMTODODE
TRIANGULACIN
ALTITUDDELATENTATIVADERECORD
FECHADELATENTATIVA
CATEGORAYCLASEDELMODELO
MTODODESEGUIMIENTOUTILIZADO
NMERODETEODOLITOS
LONGITUDDELALNEABASE
(a)
MTODOEMPLEADOPARADETERMINAR
LALONGITUDDELALNEABASE
COMPARATIVADELADIFERENCIADEALTITUD
ENTRELOSTEODOLITOSYELLANZADOR(Mtodoutilizado) :
LANZADOR(Mtodoutilizado)
NGULOSOBTENIDOSCONLOSTEODOLITOS:
TEODOLITO1:
AZIMUT
()
ELEVACIN ()
TEODOLITO2:
AZIMUT
()
ELEVACIN ()
TEODOLITO1
pg.90
TEODOLITO2
MODELISMOESPACIAL
TABLA V
(HOJA2)
DATOSPARALATENTATIVADERECORDENALTITUDMTODODE
TRIANGULACIN
seno =
seno =
180 - (+ ) =
seno =
a=longituddelalneabaseenmetros
a
b=seno
=
seno
c=seno
mts.
mts.
a
seno
mts.
_____mts.
H1 = b tan

H2 = c tan

___
mts.
(H2+H1)
Altitudmedia
H=
mts.
2
ELRESULTADO
mts. y
mts. EST
DENTRODELATOLERANCIAADMISIBLEDEL10%SEGNELCDIGODEPORTIVO,
SECCIN4d,ART.Nm4.9.4.
FECHAYLUGAR:
FIRMADELOSOBSERVADORES:
1.
2.
FIRMADELPRIMERJUEZ:
pg.91
MODELISMOESPACIAL
TABLA V
(HOJA3)
DATOSPARALATENTATIVADERECORDENALTITUD,PGINA1
(MTODODELADISTANCIAHORIZONTALMNIMA)
ALTITUDDELATENTATIVADERECORD:
FECHADELATENTATIVA:
LUGARDELATENTATIVA:
NOMBREDELMODELISTAESPACIAL:
NMERODELICENCIADEPORTIVA:
CATEGORAYCLASEDELMODELO:
Estacin1
Estacin2
RectnguloHorizontal
RectnguloVertical
PrecisinHorizontal
PrecisinVertical
CoordenadaX
CoordenadaZ
CoordenadaY
EsquemadellugardeLanzamiento
EstacindeMedicin2
EstacindeMedicin3
pg.92
EstacindeMedicin1
LugardeLanzamiento
EstacindeMedicin4
EstacindeMedicinN
MODELISMOESPACIAL
TABLA V
(HOJA4)
DATOSPARALATENTATIVADERECORDENALTITUD,PGINA2
(MTODODELADISTANCIAHORIZONTALMNIMA)
Estacinde
Medicin
AnguloHorizontal
AnguloVertical
1
....
N
Par
Estaciones
Resultadodel
Par
Error
Horizontal
ErrorVertical
EstadodelPar
*
1/2
....
N/1
OK = PardeResultadosVlido
NotClosed NC = FueradeRango(UnodelosParesdeErroreshorizontalovertical
sonsuperioresa5)
TrackLost
seguimiento)
TC = SeguimientoPerdido(UnadelasEstacionesnoobtuvongulosde
pg.93
MODELISMOESPACIAL
TABLA VI
FAI/CIAM
LISTADECOMPROBACINMODELOSESPACIALES
CUANDOPREPAREUNDOSSIERPARAUNRECORDMUNDIAL,PORFAVOR,
COMPRUEBEQUESEHANCUMPLIDOCONTODOSLOSREQUISITOSDEESTALISTA
EnlacolumnaMARCA:Consigneunasiesconforme,ounaXsinoseharealizado.
ITEM
Nm.
0
3
4
5
6
7
8
10
11
12
13
14
15
pg.94
DESCRIPCIN
MARCA
GENERAL
ElOficialdelaFAIhasidonotificadoporemailofaxenlossiete(7)
dasdespusdequeelrecordsehayaestablecido.
LaTablaIIhasidocumplimentadaalcompletoydebidamente
firmada(incluidoslosnombresensulugar).NOOLVIDARLA
CERTIFICACINPORELOFICIALNAC.
ElDibujodelModelo,incluyelasdimensionesprincipalesysupeso,
certificadoporelOficialNAC.
EnreferenciaalCdigoDeportivo,Seccin4c(7.10.1.2)ySeccin4d
(14.4.1).
FotografadelModelo,certificadoporelOficialNAC.
EnreferenciaalaSeccin4c(7.10.1.3)Seccin4d(14.4.2).
ListadelosOficialesyObservadores,firmadaporelOficialDirector/
PrimerJuez.
EnreferenciaalaSeccin4c(7.11)Seccin4d(TablaIII).
Resumendetodoslosdatosrecopilados.EnreferenciaalaSeccin
4c(7.10.1.4).
TodoslosdatosrecopiladosestnfirmadosporelOficialDirector/
PrimerJuez.
Ladescripcindelatentativaderecord.EnreferenciaalaSeccin4c
(7.11).
LaTarjetadeVueloenlacompeticinhasidodebidamentemarcada
yfirmada,contodoslosdatosescritoscontinta,segnlaSeccin4d,
epgrafe14.3.1.
LaTarjetadeVueloparalacompeticin,enreferenciaalItem8de
estalista,muestralaslecturasdeloscronmetrosdeambosoficiales
cronometradores,escritascontinta.
LaTablaIVhasidocumplimentadaalcompletoydebidamente
firmada.
Elrecordfinalfiguraredondeadoalsegundocompleto,pordefecto,
descartandolasfraccionesdesegundo.EnreferenciaalaSeccin4c
(7.3.4).
Certificadodelaprecisindeloscronmetrosodispositivos
especialesempleados.
RECORDSENALTITUD
LaTablaV(las2hojas)hasidocumplimentadaalcompletoy
debidamentefirmada.
LaTarjetadeVueloparalacompeticin,enreferenciaalItem8de
estalista,muestralaslecturasdelosTeodolitos,firmadaporambos
operadoresoficiales,continta.
EnreferenciaalaSeccin4d(14.3.1).
Declaracinsobrelacalibracinyprecisindelsistemade
seguimientoutilizado.
EnreferenciaalaSeccin4d(14.3.1).
MODELISMOESPACIAL
NOTA:TODOSLOSDOCUMENTOSDEBENSERORIGINALES,LASCOPIASNOSERN
ADMITIDAS.
ANEXO 1
MODELOSESPACIALESAESCALA
GUADEVALORACINPARAMODELOSESPACIALESAESCALA
EVENTO:....................................................................... ( ) Escala(ClaseS7)
....................................................................................... ( ) AltitudenEscala(ClaseS5)
Nombre:
Nmero de Licencia
FAI:
Nmero de Competidor:

EquipoNacional:
Nombre del Prototipo:

NmerodeSeriedelPrototipo:
**********
DESCALIFICACIONES
(ElnmerodelaNormaFAIaplicableseindicaentreparntesis)
Elprototiponoesunmisilguiado,cohete,ovehculoespacial(9.1)
Elingresonotieneetapainferior(sloprototiposmultietapa)(9.2)
Nosehansuministradodatossobrelongitudy/odimetrodelprototipo(9.4)
Nosehasuministradofotografadelprototipo(9.4)
Elingresoutilizapartesplsticasdelkitnoidentificadascomotales(9.7)
Elingresonocumpleconlaconfiguracinparavolar(exceptoelconjuntode
motoresyeldispositivoderecuperacin)(9.8)
ElingresonoposeeunnmerodecompetidorFAI(4.4.2)
pg.95
MODELISMOESPACIAL
CATEGORA
SUBCATEGORA CONSIDERACIONESDELOSJUECES
FAI
Datos
Dibujosdel
Enqugradoestelprototipo
Tcnicos
Prototipo
externamentedetalladoeneldibujo?
Quautenticidadtienenesosdibujosen
comparacinconeldibujodelfabricante?
Dibujosautnticosyautorizados.
Dibujosdecortestransversales
t ti
Datosquedefinenelcolorylasmarcas
l
Planodelmodeloaescala.Escala1:1
Fotografasdel
Prototipo
Ficherocontodoslosdatosnecesarios.
Enqugradoestelprototipo
externamentedetallado,color,marcasen
lasfotografas?
Almenoshayunafotografaacolordel
prototipocompletocondetalles
claramentevisibles.
Almenoshaytresfotografascon
detallesyensamblajes.
pg.96
(08)
(06)
(03)
(06)
(02)
.
.
.
.
.
(010)
(015)
Total Categora
(50 Mx.)

CATEGORA
FAI
Gradode
Configuracin
Enqugradoelingresosedesvaenla
Dificultad
configuracindeuncilindroacabadoen
cono?
Componentes
Considereelnmeroycomplejidaddelos
externos
componentesexternosdelingreso,
incluyendoaletas,transiciones,
adaptadoresparaetapas,cuerdas,
sujecindelimpulsor,tubosde
lanzamiento,antenas,etc.Tambin
considereenqugradoloscomponentes
mencionadoshansidoprefabricadospor
elmodelista.
Detalles
Considereelnmerodedetalles
individuales,incluyendotuercas,pernos,
tornillos,remaches,sujetadores,
soldaduras,portillas,paneles,corrugados,
etc.Tambinconsidereenqugradolos
componentesmencionadoshansido
prefabricadosporelmodelista.
Pintura
Considereelnmerodecoloresyla
complejidaddelospatronesusadosenel
ingreso.Tambinconsidereelnmeroyla
complejidaddelasmarcasdelingresoy
enqugradoesasmarcashansido
realizadasporelmodelista.
Capacidadde
Considereladificultadenlaadaptacin
vuelo
delingresopararealizarunvuelode
calidad,incluyendolaausenciadealetas,
aletasconpocasuperficie,extremosdel
CPydelCG,etc.
PUNTOS
PUNTOS
(040)
(040)
(040)
(040)
(06)
TotalCategora(200Mx.)
MODELISMOESPACIAL
CATEGORA
FAI
Concordancia CuerpoyCono Otorgarpuntosenbaseal%de
desviacinenlasdimensionesdela
conlaEscala
escaladelprototipocomosigue:
Desviacininferioraun1%.
Desviacinmayoroigualal1%,einferior
al5%.
Desviacinmayoroigualal5%,einferior
al10%.
Desviacindel10%osuperior.
LongituddelCono.
LongituddelCuerpo.
Longituddetodoelmodelo.
Dimensionesseleccionadas.
Aletas
Otorgarpuntosenbaseal%de
desviacinenlasdimensionesdela
escaladelprototipocomosigue:
Desviacindeun1%oinferior.
Desviacincomprendidaentreel2%
5%.
Desviacincomprendidaentreel6%
10%.
Desviacinmayoral10%.
Longituddelaaleta.
Anchodelaaleta.
Superficietotaldelaaleta.
NOTA:Sielprototipocarecedealetas,
seleccioneunadimensin
SIGNIFICATIVApara:lalongitud,la
anchura,elgrueso,lasuperficie,y
otorguelospuntosenbaseal%de
desviacindelaescalasobrelas
anterioresdimensionesdelosprototiposy
pongaunamarcaaqu( ).
ColoryMarcas Comparandoelingresoconlasfotografas
acolor,lasmuestrasdepintura,uotros
(Rtulos&
patronesdecolor,enqugradodichos
Insignias)
coloresseasemejanalosdelprototipo?.
Comparandoelingresoconlas
fotografas,diagramasdela marca,u
otrasmarcassustanciales,enqugrado
dichasmarcasseasemejanalosdel
prototipo?.
PUNTOS
=25puntos.
=20puntos.
=10puntos.
=0puntos.
(025)
.
(025)
.
(025)
.
(025)
.
=25puntos.
=20puntos.
=10puntos.
=0puntos.
(025)
.
(025)
.
(025)
.
(025)
(025)
pg.97
MODELISMOESPACIAL
CATEGORA
FAI
Habilidad
Construccin
Considerelaausenciadejuntasde
pegamentovisible,quelosbordesy
demarcacionesdeberanserprecisas,que
lassuperficiesplanasdeberanserlisas,
etc.
Cono&Transiciones
Acabado
PUNTOS
(050)
Cuerpo
(050)
AletasoSuperficiesparalaestabilidad
(incluyendolasdeplsticotransparente)
(050)
Detalles
(050)
Considerequelastexturassuperficiales
debenduplicarlamateriaprimadel
prototipo,quelapinturayotrascubiertas
delasuperficiedeberanseruniformes,
delgadas,sinimpurezasytextura
apropiada,quelasdemarcacionesdecolor
ymarcasdeberanserclaras*yprecisas.
Cono&Transiciones
(050)
Cuerpo
(050)
Aletas(verNOTA)
(050)
*amenosqueestosedesviaradel
acabadodelprototipo.
NOTA:Sielprototipocarecedealetas,
aadalospuntosotorgadosporelacabado
enlastransicionesdelconoalospuntos
otorgadosporelacabadoenelcuerpo,
dividalasumapor2,introduzcael
resultadoenpuntosparalasaletasy
pongaunamarcaaqu:
pg.98
MODELISMOESPACIAL
CATEGORA
FAI
Caractersticas
Lanzamiento
Serealizellanzamiento
devuelo
satisfactoriamente?,Sino,reste10puntos
porcadafallo,conunmximode30
puntosarestar.
(0omenos)
Realismodellanzamientoencomparacin
conelprototipo.Fuelavelocidadde
despeguedelaplataformadelanzamiento
bruscoosuave?
Vuelo
Realismoenelvuelo.Fueverticalsin
cambiosdevientodurantelacuentaatrs?
Noseprodujeronrotacionessobreel
prototipo?Elvuelofueestableysin
oscilaciones?
Efectos
Elmodeloexhibialgnefectoespecial
Especiales
comoeldesplieguedealgnmdulo
espacial,separacindeimpulsores,
dispositivosderadiocontrol,eyeccinde
satlites,desplieguedeescudos,lanzador
aescala,recuperacinporplaneo,etc.Los
efectosespecialesslopuedenemularlas
accionesdelprototipo.
Mximode15puntosporcadaefecto.
Etapas
Aada30puntosporcadamotorquese
enciendesatisfactoriamenteenla
separacindecadaetapa.
Nosepuntaparamodelosdeetapa
nica.
Agrupaciones
Aada5puntosporcadamotorquese
enciendehastaelfinal.Nosepuntapara
modelosdeetapanica.
Fallosenlos
Reste15puntosporcadamotorquefalla
motoresdeEtapa ensuencendido.(0omenos)
yAgrupacin
Recuperacin
PUNTOS
(030)
.
(030)
.
(060)
.
(060)
.
(030)
.
Desplieguedelsistemaderecuperacin.
(020)
.
Desplieguededispositivomltiplede
recuperacin.
(020)
.
pg.99
MODELISMOESPACIAL
ANEXO 2
GUAPARAJUECESDEMODELOSESPACIALESYORGANIZADORES.
1.
PROPSITOyFUNCINdeLAGUAPARAJUECES:
Elpropsitodeestaguaesdotardeunainterpretacinyunaaplicacinuniformeycomprensible
del Cdigo Deportivo de la FAI para el Modelismo Espacial. Esta gua describe como debern
proceder los Jueces de Vuelo en los Campeonatos Mundiales o Continentales. Los Jueces
debenconocerelCdigoDeportivodelaFAI,Seccin4dModelosEspaciales,Regulaciones
GeneralesyNormasEspecialesparaConcursos,CampeonatosyRecords.
2.
TAREASDELOSJUECES
RegulacionesdeVuelo/ObligacionesdelosJueces
a.
Embargar,salvaguardar,ydistribuirlosmotoresdestinadosparaconcurso.
b.
Embargar,salvaguardar,ydistribuirlascargastilesaprobadasporlaFAI.
c.
Mantenerlasexistenciasdetarjetasdevuelonecesariasparalacompeticin.
d.
Comprobar los modelos y los dispositivos de recuperacin para su correspondiente
identificacin.
e.
Medireltamaodelosdispositivosderecuperacin,siesnecesario.
f.
Conocereltiempolmitemximoparaladuracindecadatipoderonda.
g.
Determinar el cumplimiento de las normas y seguridad en los vuelos. (Las normas de
seguridad
tambinsernconfeccionadasporelOSPosusdelegados).
h.
Declarar las descalificaciones y realizar las notas fundamentales en las tarjetas de
vuelo.
i.
Registrarlosdatossobreduracinyrecordenlastarjetasdevuelo.
j.
Asegurarsedequelastarjetasdevuelocompletadassonenviadasparalareduccinde
losdatos.
k.
Inscribir y comprobar los cronmetros, binoculares, y carpetas que necesitan para
cumplirconsus
obligaciones.
ObligacionesEspecialesparalosJueces
a.
b.
c.
Anunciarelcomienzoyelfinaldecadatipoderonda/evento.
HacerseresponsabledeinscribiryregistrarloscronmetrosdelosJueces,binoculares
yotrasherramientas.
Los eventos de Radio Control necesitan que las emisoras sean retiradas y guardadas
bajoelcontroldeunadministradoryasegurarsedequeloscompetidores,alfinalizarel
vuelo, las devuelven. El administrador o el juez tendrn tambin un monitor de
radiofrecuenciasparadetectarlasinterferenciasycomunicarestainformacinalpiloto.
SeguridadyNormasdeConformidadparalosOficiales
a.
b.
Darn a los modelos y a los dispositivos de recuperacin una conformidad en las

inspeccionessobrelaseguridadynormaspreviasalvuelo,ymarcarncadaparte.
AtestiguarquelascargastilessondeconformidadconlasexigenciasdelaFAI.
TestdeMotoresporlosOficiales
a.
b.
c.
d.
e.
Atestiguarnlacertificacindelequipodemotoresautilizar.
LosmotoresnoexcedernelvalorenNewtonsSegundodelaclasequecorresponda.
Testdedos(2)motoresporcadalote.
Cualquierfalloenlosmotorestestadosimplicalaretiradadetodoellote.
El lote se define por el conjunto de los motores que son necesarios para una
determinada clase en un evento, independientemente del retardo. Est permitido un
mximodetres(3)porclasedemotoryporevento.
JuecesenModelosaEscala
a.
b.
Puntuarn sobre los modelos, en esttico y en vuelo, de acuerdo a la gua para la

valoracindemodelosaescala.
Sernlosresponsablesdedarcopiasdelosformulariosparalavaloracinyregistrode
los puntos, en Escala (S7) y en Altitud, para los modelos a Escala (S5) de cada
competidorantesdefinalizarelconcurso.
pg.100
MODELISMOESPACIAL
3.
CRITERIOSGENERALESPARALOSJUECES
Laexperiencianosenseaque,conociendolasmismasnormas,dosparesdeojosquevenun
mismo suceso a menudo darn diferentes opiniones sobre lo que ha ocurrido. La siguiente
seccin trata de anticiparse en reas donde pueden surgir distintos juicios, y proporcionar la
definicineinterpretacionesnecesariasparaquepodamosreducirpotencialesambigedadesen
elterreno.
a. Quin puede descalificar un vuelo (DC). Los cronometradores podrn ser llamados para la
tomadedecisionesencuantoalcumplimientodeunvuelosegnlasnormasylaseguridad.El
OSP y sus delegados tambin juzgarn la seguridad del vuelo. Los Jueces, el OSP y sus
delegados son las nicas personas que pueden realizar una descalificacin no el equipo de
entrenadores,competidoresoelpblico.
b. FalloCatastrfico.Unfallocatastrfico,porsudenominacin,esobvio.Usted,comojuez,debe
estar atento cuando se produzca un fallo. Observar a posteriori lo que parece ser una carcasa
gastadadespusdeunlanzamiento,noleaseguraquehayaexistidounfallocatastrficocuando
elcompetidorreclamaqueeltiempoderetardofuedemasiadolargo,corto,oerrneo.
c. Inestabilidad. Cualquier modelo que no est diseado para planear y que realice bucles
mientrasvuela,esinestable.Losmodelosinestablessoninsegurosynopuedensercalificados.
Asimismo, una carcasa de motor que se separa de cualquier forma en pleno vuelo real del
modeloyquecaegirandosobresmismoconpeligro,descalificaelvuelo.
d. Recuperacin Insegura. Los choques y otras recuperaciones inseguras no pueden ser
calificadas.Quesunarecuperacininsegura?.Unadelasnormastratadelriesgodedaosa
las propiedades de las personas. En consecuencia, podramos preguntarnos si nos sentimos
seguroscuandoestamosbajounmodelomientrasdesciende.Silarespuestaesnoentonces
seoriginarunadescalificacin,especialmenteduranteunvueloconcargatilquenoposeael
tamaomnimodeparacadasrequerido.
e. EyeccionesdelosMotores.Nopuedeexpulsarseningnmotoranoserqueincorporenun
serpentnoparacadas,exceptolosutilizadosparaimpulsoconplaneo.Todoslosmotoresdeben
descender con el modelo para garantizar una recuperacin segura. Excepcin: Los impulsores
enModelosparaPlaneopuedeneyectarlascarcasasdesusmotoressiemprequeestndotados
deserpentnoparacadas.(Vermsadelantelostamaosmnimos).
4.
EVENTOSESPECFICOS
a. CohetePlaneadoryModelosconImpulsoresparaPlaneo.
Estosmodelosdebenascenderdeunaformaprximaalavertical,yno plana.Dndeestel
lmite de un ascenso inclinado? Interprete esto como un vuelo cualificado: un planeador que
asciendeinclinadoporencimadeunngulode60gradosrespectodelahorizontal.
Los planeadores tampoco pueden realizar bucles mientras son impulsados por sus motores.
Despus de agotar su combustible, durante el apogeo y eyeccin, estn permitidos los bucles
areos siempre y cuando el modelo no represente un riesgo para la seguridad en las
propiedadesdelaspersonas.
Los Cohetes planeadores no pueden separarse en dos o ms partes; los Modelos con
impulsoresparaplaneodebeeyectarunacarcasademotor.Estacarcasadebedescendercon
2
un serpentn o paracadas. Los tamaos mnimos (25 mm x 300 mm para el serpentn, 4 dm
paraunparacadas)sedebeninterpretarcomolostamaosadesplegar.Esdecir,sielserpentn
enunmodeloconimpulsoresparaplaneoesmenorde25mmx300mm,entonceselvuelono
puedesercalificado;Unparacadasnecesitatenerunasuperficiemnimade4dm2paraqueel
vueloseacalificado.Lomismoseaplicaparaunmotoreyectado.
Los Planeadores deben realizar una recuperacin por planeo aerodinmico estable. A menudo
lasopinionesdifierenenquesunplaneo.Heaqucomoseinterpreta.Larecuperacintiene
que efectuarse mediante un desplazamiento estable, predecible, y aerodinmico, con paso de
airesobresusalas.Elmodelodebedescenderenunngulodeataqueprximoalahorizontal.
Cundoundescensonoesunplaneo?Imagineaunpilotoenelinterior,queexperimentelas
mismas sensaciones de planeo que en un aparato real con las mismas caractersticas que el
modeloqueestjuzgando.Ustedestaradispuestoanegociarsitiosdeaterrizajeconelpiloto?
Si es no, el vuelo es descalificado. Anlisis razonado: Ningn planeo es un sistema de
recuperacininseguro.
pg.101
MODELISMOESPACIAL
b. DuracinconSerpentn.
Lalongituddelosserpentinesdebentenerunaproporcinenanchurade10:1comomnimo.
Lasnormasespecificanqueunserpentndebeserdeunanicapiezadematerialflexible.Esto
debera interpretarse; sin cortes, sin costuras, de una sola pieza homognea y no ms piezas
unidasparadarellargo.
Lasnormasespecificanqueunserpentndebeserdesplegado.Estoserinterpretadocomoque
debedesplegarsecompletamente,mostrandounaproporcinenlongitud/anchurade10:1.Siel
serpentnnosedespliegacompletamente,elvuelodebeserdescalificado.
Las normas de la FAI no prohben el uso de serpentines que forman bucles o arcos una vez
desplegados completamente. Si el viento voltea un serpentn completamente desplegado, el
vuelodebeconsiderarseoficialmientrasnoocasioneunpeligroentierra.
c. VuelosconCargatil.VerCriteriosGenerales,prrafo3d.RecuperacinInsegura.
d. EventosdeModelosaEscala.Losjuecesdebenpuntuarsobrelascaractersticasdevuelode
losmodelossegnelAnexo9yparticularmentedebentenerencuentalosiguiente:
d.1.Caractersticasdevueloetapas:Lasetapasdebensepararsepasoapaso.Silatercera
etapaseseparasimultneamenteconlasegunda,elvueloseconsideraslodedosetapas.En
un Saturno 1B y Soyuz, si el competidor pone un motor en el mdulo, se le considerar de
tercerafase,segnepgrafe2.3.1.
d.2. Caractersticas de vuelo efectos especiales: Un efecto especial (segn las normas de
losjueces)slopuedensimularlaaccindelprototiporeal.Loscohetesdetresetapascomoel
Ariane, no despliegan la cubierta del cono ni eyectan el satlite durante las fases 1 y 2. Por el
contrario, en un Saturno o Soyuz, la funcin del sistema de rescate se contempla como una
posibilidad durante la primera fase. En caso de duda, el competidor est obligado a probar
fehacientemente el efecto especial que declara que va a realizar el modelo mediante datos
tcnicos. Cuntos puntos se deben otorgar para muchos efectos especiales?. Compare el
gradodedificultaddelaseparacindeloscuatroimpulsoresporelhumoantesdeldespegue.
d.3.CaractersticasdevueloRecuperacin:Paraunanicaetapa,sedarnhasta10puntos
porparacadas.Siuncohetedeunasolaetapaeyectacorectamente,sedarnhasta20puntos.
En modelos multietapa, el despliegue de un paracadas son 10 puntos y de un serpentn 5
puntos. El mximo de puntos por recuperacin en cualquier caso no exceder de 40. Para
comprobarsilosmodelosalanzar,sonlosmismosquehandeclaradolosjuecesenlavaloracin
esttica,stospondrnacadamodelounamarcadeterminada.
e. DuracinenParacadas.
Los paracadas deben desplegarse. No hay un tamao mnimo establecido. Donde est la
diferencia entre un paracadas desplegado y otro no desplegado?. Las normas de la FAI
establecen que el paracadas debe fabricarse con al menos tres lneas de cuerdas. Hablando
claro, desplegar quiere decir expandir. Entonces, la definicin de un paracadas desplegado
ser aquella en la que se exhiben al menos tres cuerdas que se expanden en la eyeccin del
paracadas. As, si un modelo desciende con el paracadas en forma de taco arrugado o con
forma alargada, no se considera desplegado. Sin embargo, si el modelo desciende con el
paracadasparcialmenteabiertooexpandidocomounavela,elvueloescalificado.Enestecaso
elvuelosercronometradoyconsideradooficial.Eldescensodebeser,anas,seguro.
LadecisinenmateriadeseguridaddelOSP,ensusobligaciones,tieneprioridad.
TAREASDELOSORGANIZADORES
a. EventosenEscalaElorganizadordeunconcursointernacionaldesignaratresjuecesdela
listadejuecesnominadosparaModelosEspacialesdela FAI.EnelcasodelosCampeonatos
Continentales o Mundiales, debern designar a cinco jueces de la FAI y a otro de reserva de
diferentesnacionalidades,incluyendoalJuezJefeenEscala.Susnombressernnotificadosal
CIAM u Oficina del CIAM para su aprobacin. El Juez Jefe en Escala no debe pertenecer a la
organizacin NAC. l organizar el trabajo de los paneles de los jueces y lo representar. Se
pg.102
MODELISMOESPACIAL
designarunjuezextra(queserel juez dereserva)comoJefedeEquipoenmedicindelas
dimensiones.
El organizador tambin proporcionar un espacio adecuado para un nmero importante de
ingresos con luces superiores brillantes y con tablas para entregar las mediciones de las
dimensiones del modelo en la calificacin esttica. El lugar para la calificacin esttica deber
estar equipado con dispositivos de medicin de dimensiones y un PC con un operador
cualificado. El acceso a este rea durante las calificaciones ser restringida a todo el mundo
exceptoparalosjueces,elequipodemedicin,eloperadordelPC,eldirectordelconcursoyel
JuradodelaFAI.
b. EventosenAltitudElorganizadordeuneventointernacionalenaltituddebeproporcionarlos
dispositivos de medicin para la altitud en cumplimiento con la norma 4.9.1.2 y el personal
cualificadoparalamedicindelaaltitud.Tambindeberproporcionarlasradiocomunicaciones
entre las estaciones de seguimiento, el OSP y el ordenador central en el campo. El equipo de
medicinenaltitudtestarelseguimientoy/oduracindelosmodelosaescalaeldaanteriora
los de la competicin para comprobar los sistemas de seguimiento y reduccin de datos. El
delegado del equipo de medicin presentar al jurado los resultados del test para probar su
preparacin y la precisin en sus mediciones, y obtener as la aprobacin del jurado antes del
comienzodelosvuelosoficialesenaltitud.
c. El Oficial de Seguridad Principal (OSP) El organizador de un concurso internacional
designar,delalistadejuecesdelaFAI,aunapersonaparaactuarcomoOficialdeSeguridad
Principal (OSP) especializado en modelismo espacial. Este, a su vez, designar a otras
personascualificadasparaactuarcomodelegadosdeacuerdoconloprevistoenlanorma4.3.
EnelcasodeunCampeonatoContinentaloMundial,elorganizadorenviarelnombredelOSP
al CIAM u Oficina del CIAM para su aprobacin. El OSP no debe pertenecer a la organizacin
NAC. Cuando existan clasificaciones junior y senior en el mismo lugar y al mismo tiempo, el
organizadordesignaradosOSP,unoparajunioryotroparasenior.Estosnoserndelamisma
nacionalidadperohablarnunlenguajecomn.
ANEXO 3
COPAMUNDIALDEMODELOSESPACIALES
1.
Clases
EnCompeticinparaCopaMundialestnreconocidaslassiguientesclases:S4B,S6B,
S7,S8E/PyS9B.
2.
Competidores
Todos los competidores en concursos internacionales abiertos pueden aspirar a la
CopaMundial.
3.
Concursos
Los concursos incluidos en la Copa Mundial deben aparecer en el Calendario de
ConcursosdelaFAIyserealizarnsegnelCdigoDeportivodelaFAI.Paraincluir
losconcursosenunaCopaMundialdeundeterminadoao,sernnominadosafinales
del ao precedente en Reunin con la Oficina del CIAM, y sern indicados en el
CalendariodeConcursosdelaFAI.
4.
Asignacindelospuntos
ParalasclasesS4B,S6ByS9B:
Lospuntossernasignadosaloscompetidoresencadaconcurso,segnsuposicin,y
losresultadosobtenidosporlasiguientefrmula:
log(A)log(N)
+
10
Max
X
B=K x
x 100
donde: B=lospuntosobtenidosporelcompetidor.
X=sumatotaldelospuntosdetodosloscompetidores.
Max = 3 x 240 = 720 el total mximo de puntos acumulados para los tres
vuelosenunaclase.
A=nmerodecompetidores.
N=puestodelcompetidor.
pg.103
MODELISMOESPACIAL
5.
6.
7.
8.
9.
ParalasclasesS7yS8E/P:
log(A)log(N)
X
+
x 100
B=K x
10
Y
Y= totalpuntosdelosganadores.
Paratodaslasclases
Lospuntossernotorgadossloaloscompetidoresqueenelconcursocompletenal
menosunvuelo.
Encasodeempateparacualquierpuesto,todosloscompetidoresqueseencuentren
en dicho puesto reciben el nmero de puntos apropiados para ese puesto,
redondeando por encima la puntuacin, al valor ms prximo del nmero total de
puntos.
Clasificacin
LosresultadosdelaCopaMundialsedeterminanenconsideracinalnmerototalde
puntos obtenidos por cada competidor en estos eventos. Cada competidor debe
contabilizarelresultadodelrestodeloscompetidores,exceptocuandoenEuropayen
unanicacompeticin,puedasercontabilizadoporpas(tomandolamejorpuntuacin
decualquierpaseuropeoenelquehayapuntuadoenalmenosdoscompeticiones).
Para determinar la puntuacin total, deben contabilizarse ms de tres eventos,
seleccionandolosmejoresresultadosdecadacompetidorduranteelao.
Encasodeempate,elganadorserdeterminadoconformealsiguienteprograma.El
nmerodeeventoscontabilizadosseincrementarnentres,unocadavez,hastaque
salga el ganador. Si esto no resuelve el empate de los competidores, entonces el
ganador ser determinado por los puntos obtenidos en los tres mejores eventos,
multiplicadosporelnmerodecompetidoresdecadaevento.Elganadorserelnico
coneltotalmayorcalculado.
Medallero
Los ganadores consiguen el ttulo de Ganador de la Copa Mundial. Los Certificados,
medallasotrofeosdebenserotorgadospordisposicindelSubcomit.
Organismos
El Subcomit ser el responsable de organizar la Copa Mundial, y puede nominar a
unapersonaresponsableoaunsubcomisionadoespecialparaadministrarelevento.
Comunicaciones
El Presidente del Subcomit de Modelismo Espacial debera recibir los resultados de
cada competicin en una Copa Mundial y calcular y publicar las correspondientes
posicionesenlaCopaMundial.Estasdeberandistribuirsealasagenciasdeprensay
deberan tambin estar a disposicin de cualquier persona interesada. Los ltimos
resultados tambin sern enviados al organizador de cada competicin en una Copa
Mundialparamostrarlosenlacompeticin.LosresultadosfinalesdeunaCopaMundial
se envan a la FAI, al Control Nacional de Deportes Areos (NAC) y a la prensa de
modelismo.CadaOrganizadordeunConcursoparalaCopaMundialestobligadoa
enviar los resultados de su concurso al Presidente del Subcomit de Modelismo
Espacial y aotrapersona(si sta es nominada) responsable dela administracin del
evento, dentro de los tres das despus de la finalizacin del concurso. La
correspondiente posicin en una Copa Mundial ser calculada y distribuida dentro de
lossietedassiguientes.
ElJurado
SedesignarunjuradoformadoportrespersonasresponsablesporelSubcomitde
Modelismo Espacial CIAM para regular cualquier protesta concerniente a la Copa
Mundialduranteelao.CualquierprotestadebeserenviadaporescritoalPresidente
del Subcomit de Modelismo Espacial y debe ir acompaada por el pago de un
pg.104
MODELISMOESPACIAL
honorariodeCHF80.Enelcasodequeeljuradoapruebelaprotesta,elhonorarioser
devuelto.
ANEXO 4
RANKINGINTERNACIONALDEMODELOSESPACIALES
1.
Definicin/Descripcin
Esta es un clasificacin continua basada en los resultados de todos los eventos
internacionales abiertos y limitados, as como de los concursos continentales,
campeonatosmundiales,ycopamundial.Laintencindelaclasificacinesfomentarel
disfrutedeunavariedaddevuelosdemodelosespaciales,tradicionales,dediferentes
clasesypremiarelesfuerzorealizadoentodaslasactividadesduranteelao.
2.
Clases
Todas las clases relacionadas en la norma 4.3 como Eventos de Campeonatos
Mundiales para Modelos Espaciales, estn reconocidas para el Ranking Internacional
deModelosEspaciales.
3.
Competidores
Todos los competidores en los concursos internacionales especificados pueden optar
paraelRankingInternacionaldeModelosEspaciales(RIME).
4.
Concursos
Los concursos aparecen en el Calendario de Concursos de la FAI, y se realizan de
acuerdo con el Cdigo Deportivo de la FAI y nominados en comit de la Oficina del
CIAMafinalesdelaoprecedente,yqueluegosernreconocidosparaelRIME.
5.
Asignacindelospuntos
Lospuntosseasignandelasiguienteforma:
ParalasclasesS3B,S4B,S6ByS9B:
log(A)log(N)
+
10
Max
X
B=K x
x 100
ParalasclasesS1B,S5C,S7yS8E/P:
X
B=K x
Y
log(A)log(N)
+
10
x 100
Max = 3 x 240 = 720 el total mximo de puntos acumulados para los tres
vuelosenunaclase.
Y= totalpuntosdelosganadores.
K=factordelrankingparaunconcursodonde:
CampeonatosMundiales.....................................................
K=2
CampeonatosMundiales.....................................................
K=1,5
CopasMundiales.................................................................
K=1
AbiertoInternacional,noCopaMundial............................
K=0,75
6.
Clasificacin
Los resultados del RIME se determinan en consideracin al nmero total de puntos
obtenidos por cada competidor (pero no los puntos por despegue) en los eventos
registradosenelCalendarioDeportivode laFAI,segnelsiguientealgoritmoparael
ranking:
pg.105
MODELISMOESPACIAL
a) Lospuntosseotorgansloaloscompetidoresquecompletenalmenosunvuelo
duranteeconcurso.
b) Slopuedecontabilizarseuncompetidor,paraelmismorankingyparalamisma
clase,decadapaseuropeo (tomando la mejor puntuacin de cualquierpas
europeoenelqueobtuvopuntuacinenalmenosdoscompeticiones).
c) Para determinar la puntuacin total sobre siete (7) eventos, al menos se
contabilizarn dos clases diferentes, seleccionando el mejor resultado de cada
competidorduranteelao.
d) Encasodeempate,elganadorsedeterminaraumentandoelnmerodeeventos
contabilizados,unocadavez,hastaquesalgaelganador.
7.
Medallero
ElganadorconsigueelttulodeModelistaEspacialMundialdelAo.LosCertificados,
medallasotrofeosdebenserotorgadospordisposicindelSubcomit.
8.
Organizacin
IgualqueenconcursosparalaCopadelMundo.
9.
Comunicacin
10.
SupervisindelaClasificacin.
pg.106
MODELISMOESPACIAL
ANEXO 5
ORGANIZACINGENERALDEUNCAMPEONATOMUNDIAL
1.
Tiemporestante:12meses.Planificacin:ComisindeModelosdelControlNacional
de Deportes Areos o equivalente que investiguen lugares, acomodaciones y gestin
de negocios de campeonatos potenciales incluyendo el patrocinio. Elaboracin de
estimaciones basado sobre el nmero de competidores, administradores, oficiales de
soporte,prensa,etc.
Accin:Contactoconlasautoridadesdeaeropuertosyposibles
patrocinadores.
2.
Tiempo restante: 11 meses. Planificacin: Comit de especialistas creado para la

organizacin (Presidente, Delegado de la FAI, Tesorero, Especialistas y Director de
Concurso).Estimacionesfinancieraselaboradas.Tomadedecisinparaprocedercon
unaofertayubicarelevento.
Accin:InformeresumidodelDelegadodelaFAIparapresentarpropuestasal
CIAM.
3.
Tiempo restante: 9 meses. Planificacin: Propuesta realizada al CIAM en Reunin

Plenaria, nombre del lugar, servicios de acomodacin, honorarios estimados, perodo
deencuentro,eventosasociados.
Accin:ElCIAMaceptalaoferta,apruebaloseventosasociadosylos
honorarios.
4.
Tiempo restante: 8 meses. Planificacin: Decisin tomada sobre el plano del lugar
paraelconcurso.EnlacedelComitformadoporoficialesdellugare.g.Delegadodela
FAI,Presidente,Vicepresidente,TesoreroyDirectordelConcurso,conelAeropuertou
Oficiales administrativos del lugar del Concurso. Medicin del lugar y plano de reas
preparadasypropuestas,incluyendoreasdevueloyedificios.
Accin:Conocimientodelaplanificacinpreliminarsobreelpersonalen
ubicacin:minutosydatostransmitidosatodoelpersonaldeorganizacin.
5.
Tiempo restante: 7 meses. Planificacin: Presupuesto completo preparado. De

acuerdoconlaacomodacindelacita,suministros,costedelosviajesdelosjueces,
equipamiento, compras, imprenta, alquiler de materiales y otras necesidades.
Realizacindelaprimerapublicidadyavancedelmemoranduminformativoacordado.
Costefinaldelosingresos.VisionadodelProgramayavisodelsoportesolicitado.
Accin:EdicindeinvitacionesatodoslosmiembrosNACdelaFAIconun
memorandum conteniendolasnormasparael/loseventos.
6.
Tiemporestante:6meses.Planificacin:NominacindelJurado,delosJuecesyde
losCronometradores.DetalladocompletodelplanodellugarpreparadoporelDirector
delConcurso.Deberesasignadosa:
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
EnlaceconlosOficialesdelLugar.
OrganizacindelCampo.
ImprentayPublicidad.
LasFinanzas.
Preparacindelequipoespecial.
Acomodacin.
pg.107
MODELISMOESPACIAL
Accin:InformedelDelegadodelaFAIenreuninconlaOficinadelCIAM.
ConfirmacindelosJuecesyreservas.MtododearbitrajeaprobadoporlaOficinadel
CIAM.
7.
Tiempo restante: 5 meses. Planificacin: Entrevista con los Oficiales del Lugar.
Confirmacin de la disponibilidad de acomodaciones. Ubicacin de los visitantes,
familiares, etc. Inspeccin delreadevuelo, lugarpara lasceremonias, hondonadas,
sitios de trabajo. Definicin del emblema y el contenido del programa. Edicin de la
segunda publicidad. Proclamacin de todo el Jurado y Jueces. Emplazamientos
aceptados para los servicios y aseos pblicos, etc. Precio de las localidades
acordadas.
Accin:TodoslosOficialesparticipanenelabastecimientodematerial,
publicidadparticular,DelegadosdelaFAIyProductoresdelPrograma.
8.
Tiempo restante: 4 meses. Planificacin: Personal para cada evento, nominado o

seleccionado, entre los voluntarios de la NAC. Requerimientos: Equipo de proceso.
Director para cada circuito, Cronometradores, Marcadores, Contadores, Mensajeros,
Monitores.
Accin:Todoelpersonalestalcorrientedesusdeberesyobligaciones.El
trabajoserepartesegnresponsabilidades.
9.
Tiemporestante:3meses.Planificacin:Primerosingresosreconocidos.Mediantela
informacin del memorandum, aviso de lasofertas de viaje, coste y avisode llegada.
Encargo de la Programacin y grabacin del impreso de concurso. Encargo de las
placasconmemorativas.Tiendasencargadas.Llegadasanticipadas.Eventosauxiliares
planificados,exhibicin,etc.BilletesparaelviajedelosJueces.realocaldeprcticas
seleccionada. Encargo de la tercera publicacin en prensa local, concerniente a los
ingresos.
Accin:PorelDelegadodelaFAIyelOficialPublicitario.
10.
Tiempo restante: 2 meses. Planificacin: Ingresos oficiales completados. Cifras

finales sobre las acomodaciones in situ y de base. Suministradores aceptados, en lo
posible.CopiadelProgramaalaimprenta. Fechasdeexpedicinparatodoelequipo
finalizadas. Chalecos numerados, banderines, y medallas preparados. Publicacin de
la directiva final, para todo el personal, con indicacin de las responsabilidades y
obligacionesfinancieras.NotificacinatodoslosOficialesparaqueseaninformadosde
susotrasresponsabilidades.Preparacinypublicacindelprogramadiarioparatodos
loscomponentesdelasNAC.
Accin:AcomodacindelosOficiales,ypublicidad.ActuacindelDirectorde
Concursoenlosrequerimientosdeseguridad.
11.
Tiempo restante: 1 meses. Planificacin: Prueba de los equipamientos del Campo.

Comprobacin de los marcadores o contadores. Colocacin de barreras o lmites
vallados.Asegurarmesas,sillas,bancosdetrabajo,gradasparaelpblico.Garantizar
eltransportelocal.Acomodacinacordadacompleta.Programaenviadoalaimprenta.
Tarjetas para records del Concurso editadas y preparadas. Colocacin de los
marcadores.Horarios preparados ycompletos, con los nombres de loscompetidores,
oficiales, ayudantes, V.I.P.s y observadores con divisas en la solapa para cada uno.
(Cdigodecolor,BlancoCompetidores,AmarilloJueces,JuradoyOficiales,Marrn
PersonalGeneral,VerdePersonalidadesyOficialesJefe).Objetosconmemorativos
ubicados (carteras), para el final del evento. Combustibles encargados, incluyendo
componentesextrasparalosingresosquenopuedenviajarconelcombustibleensu
equipaje. Sacos terreros encargados. Control de Trfico planificado con las
autoridades.Exhibicinplanificada.
pg.108
MODELISMOESPACIAL
Accin:TodoslosOficialesenactivo.Plenointercambiodeinformacinentre
todoelpersonalafectado.
12.
Tiempo restante: 3 semanas. Planificacin: Enlace final con los Oficiales del sitio,
cateringyautoridadeslocales.RepartodelosProgramas.Todoelpersonalinvolucrado
en otros deberes, adems de los correspondientes a los eventos, por los jefes y
directores de campo, segn necesidades. Cuarta edicin de prensa con fotografas.
Banqueteyprecioalfinalizarelevento.
Accin:DirectordeConcurso,AcomodacinyOficialPublicitario.
13.
Tiempo restante: 2 semanas. Planificacin: Marcacin de las reas de vuelo y

preparacin final. Direcciones publicadas, con las Lneas principales y estaciones de
Ferrocarril, para guiar a los visitantes. Cuentas de tesorera para el pago previo de
honorarios. Confirmacin del transporte por la estacin de ferrocarril ms prxima.
Sitios de acampada aparte. Carteles, banderines y postes preparados. Chalecos
numerados, placas conmemorativas, reparto y distribucin de carteles segn
planificacin.
Accin:DirectordeConcurso,Acomodacin,TesoreroyOficialPublicitario.
14.
Tiemporestante:1semana.Planificacin:Anunciodereuninenellugar.Recepcin
y levantamiento de tiendas, tarimas, barreras y equipamiento del campo de vuelo.
Colocacin de todos los sistemas de marcaje, megafona, luces y plataformas de
observacin. Comprobacin de todos los equipos. Ubicacin de cuerdas, estacas y
sacos terreros segn planificacin. Anticipacin de los requerimientos especiales del
concurso. Reparto de las llegadas anticipadas en reas locales. Quinta edicin en la
prensalocal.
Accin:PorelDirectordeConcursoypersonal,OficialPublicitario.
15.
Tiemporestante:2das.Planificacin:Todoelequipamientoensucorrespondiente
ubicacin,incluyendotrofeosymaterialimpreso.Cuerdasyestacascolocadas,control
delasreaspblicas.Aseoscolocados,exhibicinestablecida.Sextayltimaedicin
enlaprensa.AnunciosporlaRadioLocal,TVyrecepcinfotogrficaparapublicidad.
Equipodeprocesocompletamenteestablecidoyrecepcinfinalplanificada.
Accin:TodoslosOficialesenactivosobreellugar.
16
Tiemporestante:1da.Planificacin:Ensayos.Modelosprocesados,especificacin
detarjetasyrecogidadelicenciasdelaFAI.InformedetodoslosOficiales,simulacin
del evento para establecer los estndares por todos los jueces, los cuales han sido
previamenteinformados,entrenadosmedianteprcticasdevuelo,einterrogadosporel
anlisis de las puntuaciones. Habilidad comprobada de los Cronometradores. Edicin
del memorandum detallado con informacin de todas las decisiones tomadas para la
gestindelconcurso.
Accin:TodoslosOficiales,jueces,GestordelequipodelJurado.
SEGNELCDIGODEPORTIVO,ELCONCURSOINTERNACIONALSEHACE
EFECTIVOENESTEINSTANTE.
17.
Tiempo restante: 2 das. Planificacin: Despeje del sitio. Resguardo de todas las
tiendasequipadasconlonas,reasdeacomodacindespejadas,todoslossistemasde
seguridadpreparados,listasderesponsabilidades,fracturas,etc.
Accin:Resguardoydirectordeconcurso.
NOTAparalosC.M.:RANKINGEquipodeClasificacinInternacionallosequipos
detrescompetidoresseclasificanacontinuacindelosequiposcondoscompetidores,
los cuales entran en turno de clasificacin a continuacin de los equipos con un solo
competidor.
pg.109
MODELISMOESPACIAL
INFORMACINPARALAOFICINADELCIAM
1) Lasituacinactual,fechasdelosingresos,etc.
2) Preparacionesemprendidas.
3) OrganizacindelConcurso:
JuradodelaFAI.
GerenciadelConcurso.
OficialesPrincipalesysusdeberes.
Llegada,cmoencontrarelsitio.
Alojamientos.
ServiciosparaAcampadas.
Hoteles.
Aparcamientos.
Restaurantes.
Cafeteras,sihayalguna.
Depsitos.
Pistas.
Conveniencias.
VuelosdePrcticas.
Procesamiento.
Informacin.
RelacionesPblicas.
Emergencias,primerosauxilios.
Seguros.
Espectadores.
Programa.
4) Distribucindemapasdelreadeconcurso.
pg.110
MODELISMOESPACIAL
ADMINISTRACIN& ORGANIZACIN
PRESIDENTEDELACOMISINDEMODELOSNAC
PlanificacindelCampo
Imprenta
Acomodacin
Financiacin
DirectordeConcurso
P.R.C.
OficialdeAcomod. Tesorero
Publicidade
V/Presidente/
DelegadodelaFAI
EdicindeInvitaciones
Controldelasentradas
DIRECCINDELEVENTO
JuradoInternacionaldelaFAI
GestoresdelosEquipos
DirectordeConcurso
EquipodeProcesamiento
DirectoresdelEvento
Juradosdeleventoo
Cronometradores
JefedeRegistro
OperadordeMarcadoresyDireccionesPblicas
OficialdeRelacionesPblicas
ProductordeNoticiasdePrensa
OficialBase
ProductordeResultados
FAI
Seponeenconocimientoqueestememorandumslopuedeconsiderarsecomouna
guageneral,yestsujetoavariacionesdeacuerdoaltipodeconcurso,lugary
condicioneslocales.
pg.111
MODELISMOESPACIAL
VOLUMENSM
NORMASPROVISIONALES
11.8
S11/PCOHETES,AEROPLANOSYNAVESESPACIALES
11.8.1
Definicin:
LacompeticindeCoheteoNaveespacialesunaclasenicaqueestlimitadaa
los modelos hechos en escala, emulando al prototipo real, o realizados segn
planosdenavesdelfuturo(futuristasSF)delpasadoodelpresente.Elobjetivoes
construir un modelo de Cohete / Nave espacial y volarlo por radio control. Se les
aplicalaNorma4.7.
11.8.2
EleccindelModelo:
El competidor debe haber construido un cohete o nave espacial (futurista o no)
genuino. Sin embargo, el competidor deber hacer la mejor reproduccin de un
modeloenbasealobjetooriginal.
Haydosposiblessubclasesparaelegir:
CoheteAeroplanoS11/P(R)
NavesEspaciales(futuristasono)S11/P(S)
11.8.2.1
PesoMximoeImpulso:
Elpesomximo(eneldespegue)....................................
Elimpulsototal mximo..................................................
Estnpermitidoslosmotoressuperioresa80Ns.
11.8.3
1000gr.
160Newtonssegundo
Naveespacialconmuchasetapas:
Si el ingreso es un modelo a escala de un vehculo multietapa, ste puede
disearseparaqueunaomsetapassuperioresseanslopartesinoperables.Sin
embargo,laetapasuperiordeunvehculomultietapanopuedeingresarovolarsin
sus correspondientes etapas inferiores operativas, a menos que en los datos
entregadosalosjuecesseespecifiquequelaconfiguracindelaetapasuperiorfue
diseadaparaserlanzadaindependientemente,solaycomounvehculopropio.
Una naveespacial futurista puede tener muchas etapas.La ltima etapa debe ser
radiocontrolada.
11.8.4
AletasdeEstabilidad:
Elmodelocoheteplaneador(onaveespacial)deberatenersuperficiesfuncionales
radiocontroladascomoenelmodeloreal.
11.8.5
KitdePartesPlsticas:
Laspartesplsticasdelkitdelmodelonopuedenutilizarse.
11.8.6
IntroduccindelModeloparasuvaloracin:
Losmodelossernvaloradosporlosjuecesencuantoalascalidadesdelaescalay
lascondicionesparaelvuelo,ysinlaincorporacindelosmotores.Todaslasaletas
plsticas, tubos de lanzamiento, detalles y otros elementos deben estar sujetos al
modelo. No se deben aadir o desprenderse del modelo entre el momento de su
valoracin esttica y el momento del vuelo, excepto los motores y dispositivos de
recuperacin.
11.8.7
NmerodeVuelos:
Cada modelo debe realizar un vuelo estable. Se acordarn dos vuelos con el
competidor,sieltiempoy lameteorologalopermite.
11.8.8
ValoracindelModelo:
Cadamodeloservaloradoporlosjuecesdeacuerdoalassiguientesnormas:
pg.112
MODELISMOESPACIAL
valoracinesttica.
ejecucindelvuelo.
Valoracinesttica:
11.8.8.1
El competidor presentarsumodelocolocado sobre la plataforma de lanzamiento.

Tantolaplataformacomoelmodelosernvaloradossiguiendoelsiguientecriterio:
Calidaddelosdatostcnicosmximo50puntos
dibujosoriginalesdelprototiporeal
dibujosenlamismaescalaqueelcolordelmodelopresentado
fotografasdelmodelopreparadoparaserlanzado,envueloyaterrizando.
11.8.8.2
CalidaddelDiseo300puntos
niveldedetalle,cuidadopuestoenelensamblaje,ygradodeterminacin
fuselaje:100puntos
aletas:100puntos
coloresymarcas:100puntos
11.8.8.3
Gradodedificultad400puntos
Elnmerodepuntosotorgadosserndeacuerdoalgradodedificultadencontrado
duranteelensamblajedelmodelo.
nmerodepartesexternas:100puntos
complejidaddelpatrndepintura:100puntos
complejidaddeldiseonecesarioparaqueelmodelopuedavolar:100puntos
lanzador:100puntos
Ejecucindelvuelo
Elvuelodebecumplirconlassiguientesnormas,despegueyascensodentrodeun
conocon60gradosdeinclinacinsobrelahorizontal,unvuelodeplaneoestable,
perfecta precisin en el aterrizaje sobre un rea delimitada de 20 m x 5 m (no se
permitenchoques).Cadamodelodebevolarenvueloestable.
11.8.8.4
Criteriodevaloracin400puntos
lanzamiento:100puntos
estabilidad:100puntos
calidadenelaterrizaje(sinchoques,ysindaos):100puntos.
precisinenelaterrizajedentrodelreadeaterrizaje:100puntos.
10puntos/metro,siaterrizafueradelrea.
Encasodeunfallooriginadoporelmalfuncionamientodelmotor,ysielmodelono
pudiera volver a volar, no se darn puntos por la ejecucin del vuelo, y slo se
contabilizarn los puntos otorgados en la valoracin esttica que sern tenidos en
cuentaparalaclasificacinfinal.
12.6
CLASES12/PTIEMPODEDURACINENTORNEOTRIATLN
12.6.1
DEFINICIN/DESCRIPCIN
ElTiempodeDuracinentorneoTriatlncomprendeunaseriedeeventosabiertos
a cualquier modelo espacial de una sola etapa que utilice posteriormente, como
medioderecuperacin:a)autorotacin,b)serpentn,c)paracadas.
Laintencindelacompeticinesproporcionaralacompeticindeportivaunaserie
de puntospor la versatilidad deldiseo del modelo espacial y a los nivelesde los
competidores. Esta prueba combina las competiciones en descenso con auto
pg.113
MODELISMOESPACIAL
rotacin, serpentn y paracadas para un mismo modelo, cambiando el sistema de

recuperacinenlassucesivasrondasrespectivamente.
12.6.2
PROPSITO
El propsitode esta competicin es lograr el tiempo de vueloms largoutilizando
diferentes sistemas de recuperacin con el mismo modelo: a) auto rotacin, b)
serpentn,c)paracadas.
12.6.3
ESPECIFICACIONES
Las especificaciones para los modelos deben cumplir con lo previsto en los
epgrafes:
12.3
7.2.2
7.2.2
12.6.4
paralarecuperacinconautorotacin.
paralarecuperacinconserpentn.
paralarecuperacinconparacadas.
Paraelcronometrajeylaclasificacinseaplicarnlasnormas4.8,7.4y12.5.
12.6.5
SUBCLASES
LasSubclasesparaestacompeticinestndefinidasenlanorma12.5.
pg.114
MODELISMOESPACIAL
NORMATIVAFAI SECCIN4bREGLASGENERALESPARA
CONCURSOSINTERNACIONALES
B.1
DEFINICINGENERALDEUNCONCURSOINTERNACIONAL
Cualquier prueba de acromodelismo/modelismo espacial en el cual los
concursantes son personas o equipos al menos de dos naciones diferentes.
OrganizadoporelAeroclubNacionaloconsuautorizacinoparticipacin,bajo
las reglas del Cdigo Deportivo Seccin 4b, c y d; estos concursos deben
incluirse en el calendario deportivo FAI y estn abiertos solo a las personas
queposeanlalicenciadeportivaFAIvigente.
Las reglas para clases que hayan sido aprobadas sus bases de forma
provisional se pueden encontrar en el suplemento del Cdigo Deportivo,
publicacin1.993.
B.2.
TIPOSDECONCURSOSINTERNACIONALES
B.2.1 ConcursosInternacionalesOpen
Concursos en los cuales pueden participar todos los aeromodelistas que
posean la licencia deportiva FAI. Estos concursos solamente son para
clasificacionesindividuales
B.2.2. ConcursosInternacionalesLimitados
Concursos en los cuales todos los aeromodelistas son designados por su
Aeroclub Nacional. Estos concursos son para clasificaciones individuales y
posiblementeclasificacininternacionalporequipos
B.2.3. CampeonatosContinentales
Son concursos internacionales limitados en los cuales los concursantes son
designadosporsuAeroclubNacionalysonpersonasoequiposporlomenos
detresnacionalidadesdiferentesdeuncontinente.Estosconcursossonpara
clasificaciones individuales y posiblemente clasificacin internacional por
equiposysolamentepuedenorganizarseenlosaosquenohaycampeonato
delmundoenestaclaseenconcreto.
B.2.4. CampeonatosdelMundo
Sonconcursosinternacionaleslimitadosenloscualeslosconcursantesdeben
ser designados por su Aeroclub Nacional y son personas o equipos por lo
menosdecinconacionalidadesdiferentes.Silainscripcinesinferioracinco
naciones diferentes, el campeonato del mundo debe ser cancelado. Estos
concursos son para clasificaciones individuales y clasificacin nacional por
equipos.
Los campeonatos del mundo deben ser planificados y programados por la
CIAM.
Normalmentecadacampeonatodelmundosecelebracadaaoalterno.
B.2.5. CopadelMundo
Es una clasificacin de los resultados de los concursos internacionales open
especiales habidos durante un ao. Una copa del mundo puede ser
organizada por el Subcomit de la CIAM oportuno para cualquiera de las
clasesreconocidascomocampeonatosdelmundo.
SiunSubcomitdelaCIAMdecideorganizarunaCopadelMundodebe:
pg.115
MODELISMOESPACIAL
a) definirnormasyasignacindepuntuaciones,,estosdebenpublicarseenel
SuplementodelCdigoDeportivo;
b) designar anticipadamente los concursos open internacionales del
CalendariodeConcursosFAIquedebenincluirse:
c) recogerlosresultadosdecadaconcursoyasignarlaspuntuacionesalos
concursantes;
d) elaborar y distribuir las clasificaciones actuales en la Copa del Mundo
duranteelao.
B.3.
CONCURSANTESYEQUIPOS
B.3.1. Concursante
Amenosdequeseindiquelocontrarioelconcursantenombradoenlahojade
inscripcindebeserelconstructordelosmodelosinscritos.
B.3.2. LicenciasDeportivas
Cada concursante inscrito en un concurso internacional debe poseer una
Licencia Deportiva FAI. Esta Licencia Deportiva es expedida por el Aeroclub
Nacional del concursante bajo las condiciones de la Seccin General del
Cdigo Deportivo y debe llevar la matrcula de identificacin nacional. El
concursantedebetenercomomnimo10aosdeedad.
B.3.3. DelegacinySustitucindeMiembrosdeunEquipo
Nosepermitenvuelos"porpoderes"enningunadelasclasesocategorasde
aeromodelosymodelosespaciales.
Lasustitucindemiembrosdelequiposepermitesolamentehastaelmomento
de la inscripcin o previo a la comprobacin del modelo, cualesquiera de
ambosqueocurraprimero.
B.3.4. ClasificacinporEdadenelConcurso
Si hay 3 o ms inscritos en un Concurso Open Internacional, a efectos de la
clasificacin individual los que tienen 18 aos de edad o menos, deben
clasificarsecomoJuniors.
Se considera que un concursante es un jnior durante todo el ao en el cual
alcanzalaedaddelos18aos.Todoslosdemsconcursantesquetienen19
aosomsseclasificancomoSeniors.
EstanormanoseaplicaenCampeonatosdelMundooContinentales.
B.3.5. EquiposNacionalesparaCampeonatosdelMundooContinentales
Un equipo nacional debe constar de tres concursantes individuales, o tres
parejas de participantes para cada categora como mximo, y un Jefe de
Equipo. El actual Campen del Mundo o Continental puede tener el derecho
(condicionado a la aprobacin de su Aeroclub Nacional) a participar en el
siguiente campeonato del mundo o continental de esta categora a pesar de
quesehayaclasificadoonoparaelequiponacional.Sinoesunmiembrodel
equipo nacional, su puntuacin no ser tenida en consideracin en los
resultadosdelequipo.
pg.116
MODELISMOESPACIAL
B.3.6. JefedeEquipo
El jefe de equipo puede ayudar a los concursantes. Es la nica persona
autorizadaparatratarconelJuradoolaOrganizacinenelcasodedisputaso
protestas.
ParaconcursosdeVueloLibre,VueloCircularyModelismoEspacial,eljefede
equipopuedetenerunayudante,registradoporlaorganizacin,elcualtendr
losmismosderechosqueeljefedeequipoexceptoqueelayudantenoestar
autorizado a tratar con el Jurado o la Organizacin excepto para hacerles
entregadelasprotestas.
B.4.
AYUDANTESAUTORIZADOSDELCONCURSO
B.4.1. JuecesFAI
La Organizacin de todos los concursos Internacionales incluidos en el
Calendario Deportivo FAI debe designar un Jurado FAI de tres miembros, al
menosdosdeellossernseleccionadosporsucompetenciaenlacategorade
los modelos que se volarn en los eventos. Es responsabilidad del Jurado
velarparaqueeleventoseadirigidodeacuerdoconlasnormasrelevantesdel
CdigoDeportivoSeccin4b,cyd.yquedanautorizadosparatomartodaslas
decisiones necesarias originadas por cualquier circunstancia que pueda
apareceryparafallarencualquierdisputa.
Antesdeempezarelconcurso,elJuradoFAIdebeestarseguroquela
OrganizacinhasatisfecholasnormasB.7.
ElJuradoFAIdebeteneralmenosunalenguaencomn.
El Jurado FAI en los Campeonatos del Mundo o Continentales debe
permanecerindependientedelaorganizacin,locualleshadepermitirhacer
cumplir las normas de la FAI y actuar como un arbitro independiente en las
disputasentrelosorganizadoresylosconcursantes.
El Presidente del Jurado en cada, concurso internacional debe someter un
informealaFAIantesdeunmesdefinalizarelconcurso.Esteinformedebe
incluir una descripcin de cualquier desviacin del Cdigo Deportivo Y
cualquiercircunstanciaexcepcionalquehayasurgido.
B.4.2. En el caso de campeonatos del mundo el Jurado debe incluir al menos un
miembrodelaOficinaCIAMoel PresidentedeesteSubcomiten particular
enlaCIAM.ElsegundomiembrodebeserundelegadodelaCIAMoalguien
que en los ltimos 5 aos haya participado como Jurado FAI en un
campeonatodelmundo,oenlos5ltimosaoshayaparticipadodurantedos
aos consecutivos en un Subcomit en la misma categora que la del
campeonato del mundo. El miembro restante puede ser designado por el
Aeroclub Nacional del pas organizador. siempre que la eleccin recaiga en
otropasprimerodebe obtenerselaaprobacindedichojuezdesuAeroclub
Nacional. Los miembros del Jurado en un campeonato del mundo o de un
campeonato continental deben ser de nacionalidades diferentes. Todos los
Juradosdeuncampeonatodelmundoydeuncampeonatocontinentaldeben
seraprobadosporlaOficinaCIAM.LosmiembrosdeunJuradoInternacional
deben tener prctica reciente juzgando y/o experiencia de vuelo con la
categorarelacionada.
B.4.3. Enelcasodecampeonatoscontinentales,elJuradodebeincluiralmenosun
delegadodelaCIAM. Losotrosdosmiembrospuedenserdesignadosporel
Aeroclub Nacional del pas organizador; siempre que la eleccin recaiga en
pg.117
MODELISMOESPACIAL
otropas,primerodebeobtenerselaaprobacindedichojuezdesuAeroclub
Nacional. LosmiembrosdelJuradoenuncampeonatocontinentaldebenser
denacionalidadesdiferentes.
B.4.4. Enelcasodeotroseventosinternacionales,eljuradodebeincluiralmenosun
delegadodelaCIAMounapersonaaprobadaporelAeroclubNacional.Los
otrosdosmiembrospuedenserdesignadosporelAeroclubNacionaldelpas
organizador. Los miembros del Jurado deben ser al menos de dos naciones
diferentes.
LacomposicindelJuradodebecomunicarseantesdelcomienzodelevento.
LosmiembrosdelJuradonopuedencompetirenelevento,exceptocuandoel
horario proporcione una subdivisin en categoras. En este caso, uno o dos
miembrosdeljuradopuedencompetirenunacategorayentoncesdebenser
reemplazados por miembros del jurado de reserva (que no compitan en esta
categora)paratodoslosasuntosrelacionadosconestacategora.Losjueces
de reserva deben escogerse de tal forma que el Jurado siempre cumpla las
normasdenacionalidadylenguaje.
B.4.5. Miembrosautorizados(Jueces,Cronometradores,etc.)
Laorganizacinpuedenombrarcronometradoresyotrosmiembrosautorizados
de otros pases siempre que hayan sido aprobados por su propio Aeroclub
Nacional.
B.4.6. El Aeroclub Nacional responsable de la organizacin de un Campeonato del
MundoodeunCampeonatoContinentaldeberemitiralaCIAMuOficinaCIAM
losnombresdelaspersonasquedebernhacerdejuecesparasuaprobacin.
Los Jueces Internacionales deben tener practica reciente juzgando y/o
experienciadevueloenlacategoraparalacualsonseleccionados.
B.4.7. ElorganizadordeunacompeticinCIAMFAIdebepagarlosgastosdelgrupo
dejuecesyjuradoenconceptodeacomodacinycomidasduranteladuracin
delacompeticin,ytodosloscostesdetransportehastaydesdeellugardela
competicin (tarifa area: clase econmica). Esto no se aplica a ningn
miembrodeljuradoqueparticipeenlacompeticinbajolostrminosdeB.4.4.
B.5.
ORGANIZACINDEUNCONCURSOINTERNACIONAL
B.5.1. CadaConcursoInternacionalenelCalendarioDeportivoFAIdebeorganizarse
conformeconelCdigoGeneralDeportivoSeccinySecciones4b,4cy4d.
Se deben seguir los consejos de las Guas de Organizadores CIAM
apropiadas.
B.5.2. EventosdeCampeonatosdelMundooContinentales
LaCIAMdecidirqueeventosedebercelebrarcomoCampeonatodelMundo
y Campeonato Continental y a que Aeroclub Nacional se le delegar la
responsabilidadparalaorganizacindeesteevento.
pg.118
MODELISMOESPACIAL
B.5.3. Normasdelconcurso
Todos los concursos internacionales incluidos en el Calendario Deportivo FAI
deben celebrarse de acuerdo con el Cdigo Deportivo General Seccin y
Secciones4b.,4cy4donormasprovisionalesacordadasporlaCIAM.
Las normas deben mostrarse en la zona del concurso en la lengua del pas
organizadoryenunadelaslenguasoficiales.
B.5.4. NormasLocales
Las normas locales establecidas por los organizadores no deben publicarse
ms tarde que el ltimo boletn este a disposicin de todos los competidores,
preferiblemente con anterioridad a la fecha lmite para las inscripciones. Las
reglas locales decididas mas tarde deben remitirse por escrito antes de que
empieceelconcurso.
B.6.
INFORMACINSOBREELCONCURSOYCUOTASDEINSCRIPCIN
B.6.1. Deberemitirseunprimermemorndumconinformacinyhojasdeinscripcin
alosAeroclubsNacionales,tambinalosmiembrosdeljuradoyjuecescomo
mnimotresmesesantesdelconcurso.
B.6.2. La cuota de inscripcin consistir en una cantidad obligatoria que debern
pagartodoslosparticipantesyjefesdeequipoyunacuotaopcionalquecubra
alojamiento y alimentacin. Si se requiere una cuota obligatoria para
ayudantes y espectadores no debe exceder del 20% de la cuota obligatoria
para competidores. Ejemplos que contribuyen al clculo de la Cuota de
Inscripcin Bsica son (aplicable de acuerdo con las circunstancias locales):
alquiler del terreno para el concurso y costes de preparacin, y organizacin.
Los Costes de organizacin consisten en reuniones/desplazamientos del
comitorganizador,alquilerocompradelequiponecesarioparaelconcurso(si
todavanosetiene),comosistemasdecronometraje,cuentavueltas,aparatos
pticos,equipoparainspeccin,pizarrasdepuntuaciones,intercomunicadores,
equipoparaelcontroldefrecuencias,hojasparalaspuntuaciones,banderas,
mstiles,etc.;costesdeformacinysesionesinformativasparalosmiembros
autorizados y personal, informacin impresa; bolsa de recuerdos; importe del
viaje, pensin y alojamiento de los miembros autorizados, jueces y jurado;
licencias y permisos (Correos y Telecomunicaciones, autoridades locales);
papel,sellos(boletinesinformativos,correspondencia);alquilerdetiendas.
B.6.3. Si fuera posible conseguir un patrocinador para uno o ms de los artculos
mencionadosantes. Estotendracomoresultadounacuotabsicamsbaja,
porlotantoelpatrocinioessumamenterecomendado.Noobstante,solamente
se puede tener en cuenta el patrocinio si es absolutamente seguro que se
podr obtener, en caso contrario es de esperar una prdida. Las
negociacionesdepatrociniodeberniniciarseloantesposible.
B.6.4. Sepuedenofrecercuotasadicionalesporseparadoaelegirpara:alojamiento
hotel y camping; alimentacin (banquete no incluido); y banquete (y
posiblemente otros acontecimientos adicionales). Cuota mxima posible =
cuotabsica+alojamiento(hotel)+comida+banquete.
El coste de acomodacin en hotel se debe mantener dentro de los limites
aceptables. Tengan en cuenta que la acomodacin en hotel es a menudo la
nicaposibilidadparalosconcursantesdeultramar.La
pg.119
MODELISMOESPACIAL
acomodacinenaceptableclasemediaestndarsersuficiente.Nohay
ningunanecesidaddelujos.Lomismosepuededecirdelacomida.
B.6.5. LosresultadosdebenenviarsealaFAIyalosAeroclubsNacionalesque
tomaronparteeneleventodentrodeunintervalodeunmes.Losresultados
debenincluirelnombrecompletoylanacionalidaddelosinscritosyeneventos
demaquetastambinhayqueincluirelnombredelavinrealymodelo
espacialvoladoporelparticipante.
B.6.6. Laorganizacindebedaracusederecibodelimpresoylacuotadeinscripcin.
B.7.
REQUISITOSESPECIALESPARALAORGANIZACINDEUNCONCURSO
Losorganizadoresdeben:
B.7.1. Asegurarunmnimosuficientedemiembrosautorizadoscualificados,
cronometradoresyJuecesFAIinternacionales.
B.7.2. Equiparse con los aparatos de medida necesarios para comprobar las
caractersticasdelosaeromodelosencuestin.
B.7.3. Dar oportunidad a los concursantes para que puedan determinar las
caractersticas de sus modelos con el equipo oficial de medida. antes del
concurso.
B.7.4. Facilitar un da de practicas como mnimo previo al concurso, que ser
anunciado en la invitacin juntamente con el programa de vuelos de la
competicin.ParamodelosdeVueloLibreelprogramadevuelosesFIA,FICy
FIB.
Losorganizadoresdebernfacilitarunprogramaparaeldaoficialdeprcticas,
dando igual tiempo de prctica a todos los concursantes. El da de practicas
nodebeprolongarsedetalformaquepuedaretrasareliniciodelacompeticin
oficial. Losdasdelluviasedebenreservarparalosvuelosoficiales.
B.7.5. La organizacin debe igualmente comunicar el nombre y la direccin de una
personadecontacto,lacualsercapazdeinformaralosequiposextranjeros.
B.7.6. Mostrar los resultados de cada manga durante el concurso, y publicar los
resultadosoficialesmastarde.Losresultadospublicadosnodeberncontener
ninguna informacin estadstica o detalle adicional mas que aquellos
requeridosporelCdigoDeportivo.
B.7.7. Proporcionar en cada puesto de salida un par de cronometradores para los
campeonatosdeV/LoalmenosuncronometradorparaconcursosdeV/L(tres
cronometradoresconprismticosenelcasodefinalesdeVueloLibre).
B.7.8. Disponer de una zona adecuada para el concurso que permita al modelo
desarrollarsuscaractersticasmximasysurecuperacinsegura.
pg.120
MODELISMOESPACIAL
B.8.
RADIOCONTROL
B.8.1. Cadada,antesdeempezarlacompeticin,todoslostransmisoresqueenel
lugardelacompeticinsernutilizadosenelconcursoduranteesedadeben
depositarse y mantenerse bajo la supervisin de un ayudante especial. Este
ayudante entregar el transmisor al participante solamente cuando este es
llamadopararealizarsuvuelo(conformeconlosprocedimientosdescritospara
cada categora en particular). Los ayudantes de pista debern vigilar al
participante(s) para evitar que enciendan el transmisor(es) antes de que el
Directordepistahayadadopermisoparahacerlo. Lafrecuenciadeltransmisor
debe aparecer en su exterior, en el mdulo enchufable o en el interruptor de
cambio de frecuencia. Adems, los transmisores con sintetizador de
frecuencias deben disearse para mostrar la frecuencia en uso, y para poder
cambiardefrecuenciasintransmisindeRadioFrecuencia.
Salvoindicacincontrariaenelreglamentoparaunacategoraenparticular
solosepermitealconcursanteunafrecuenciaparaelconcurso.
Nota: Eldirectordelconcursopuedeasignarotrafrecuenciaindividualenel
casodeunademostradainterferencia.El aadido en el epgrafe B. S. l., es de
efectividad inmediata
B.8.2. Tan pronto como el vuelo haya terminado, el participante debe retornar
inmediatamente su transmisor al miembro de la organizacin depositario.
Cualquier transmisin no autorizada durante el periodo del concurso tendr
comoresultadoladescalificacinautomticadeltrasgresorparalatotalidaddel
concursoascomoquedarsujetoaotrassanciones.
B.8.3. La organizacin debe aportar un monitor de radio adecuado (analizador de
espectro)conelpropsitodedeterminarinterferenciasderadio,yunsistema
paracomunicarestainformacinalpiloto(s)y/oDirectordevuelo. Casodeque
no se acuerde otra cosa en contra, el orden inicial de comienzo de los
participantes y pases debe establecerse por medio de un sorteo aleatorio
antesdelconcurso,teniendoencuentaquelasfrecuenciasnosesiganyque
tampocosesiganmiembrosdeunmismoequipo.
B.8.4. Laorganizacindebeinspeccionarellugardecualquierconcursodondeseha
derealizarunapruebaradiocontroladaconlafinalidadde,determinarposibles
causasdeinterferenciasderadioquepuedanafectaracualquierconcursante.
Cualquiera de estas posibles causas debe informarse tan pronto como sea
posible a los Aeroclub Nacionales participantes. Bandas de frecuencias o
frecuencias especificas que hayan mostrado estar razonablemente libres de
interferenciasenellugardelacompeticintambindebensercomunicadasa
losAeroclubsNacionales.
Losorganizadoresdebenrealizarpruebasenellugardelconcursodurantela
semana y fines de semana para determinar si existe algn patrn de
interferencias de radio y notificar a los Aeroclub Nacionales si hay algn
problema adicional, muchas actividades comerciales o industriales son un
problema durante la semana. En cualquier caso es responsabilidad del
organizador asegurarse que todos los concursantes en una prueba radio
controlada son informados con antelacin sobre cualquier problema de
interferenciasderadioconocidasquepuedanexistirenelcampodevuelo.
pg.121
MODELISMOESPACIAL
B.9.
CRONOMETRAJE
B.9.1. Nota:EsteprrafoseaplicasolamenteaVueloLibreyModelismoEspacial
B.9.3. Nota. EsteprrafoseaplicasolamenteaVueloLibreyModelismoEspacial
B.10.
DURACINDELCONCURSO
B.10.1. Concursosalairelibre(incluidoslosflyoff)debenrealizarseentrelashoras
del amanecer y el ocaso, excepto para las clases FIA, FIB y FIC y tambin
paraladuracindeModelismoEspacial;enestasclasesyparalograrquese
celebren tantas mangas como sea posible, cuando el viento y la actividad
trmica es previsiblemente al mnimo, los concursos pueden iniciarse antes
del amanecer si la distancia cubierta por los modelos en relacin con el
tamaodelcampodevueloaconsejaunainterrupcindelconcursodurantela
partemasventosadelda.Semejantesinterrupcionespuedenincluirseenel
programa del concurso o decididas por los organizadores con la aprobacin
delJurado.
B.10.2. El programa del concurso incluyendo la duracin de cada manga, las horas
de comienzo y trmino del concurso deben indicarse claramente en las
normas.
B.11.
INTERRUPCINDELCONCURSO
B.11.1. ElconcursopuedeserinterrumpidoosucomienzoretrasadoporelJuradosi:
a) El viento es continuamente mas fuerte de 12 m/s. (43,2 Km/h.). 9 m/s
paraVueloLibreyMaquetasmedidoa2metrosporencimadelsueloen
la lnea de salida (lnea de vuelo) al menos durante un minuto (20
segundos para vuelo libre), a menos que se especifique lo contrario en
lasreglasdecadacategora.
b) La visibilidad prohbe la correcta observacin de los modelos
(especialmente en el caso de concursos de V.L. o R.C.) o debido a las
condiciones atmosfricas pudiera ser peligroso continuar con el
concurso.
e) Si es necesario reponer la lnea de salida. Esto solamente puede
llevarseacaboentremangas.
d) Las condiciones prevalecientes son tales que pueden darse unos
resultadosdeportivosinaceptables.
e) Para los concursos de F3A, F3C y F4C si el sol est en la zona de
maniobras.
B.11.2. Enloscasosdescritos,laorganizacinnoestaobligadaadevolverelimporte
delasinscripcionesoarepetirelconcurso.Unconcursopuedeinterrumpirse
despus de acabar como mnimo una manga completa. Los resultados se
basarnenlaspuntuacionesdelasmangasterminadas.
B.11.3. Un concurso interrumpido se puede prolongar si se han cumplido las
condicionesdelpuntoB.10.1.
pg.122
MODELISMOESPACIAL
B.12.
CLASIFICACIONESYPREMIOSENLOSCAMPEONATOSDELMUNDO
B.12.1. Clasificacinindividual.
a) A cada categora del concurso se conceder una medalla y un diploma
de FAI a los participantes situados en la primera, segunda y tercera
posicin.
b) Si es un trofeo tipo Challenge, se concede al Aeroclub Nacional del
participantevencedorparasucustodiahastaelsiguientecampeonato.
e) ElcampenganarelttulodeCampendelMundoenlacategora.
B.12.2. ClasificacinInternacionaldelEquipo.
a) EncadaclaselaFAIconcederundiplomaacadamiembrodelequipo
(incluidoeljefedeequipo)mejoryseconcederunTrofeoChallengeal
equipoganadorparasuAeroclubNacionalaceptandosucustodiahasta
elcampeonatosiguiente.
b) La clasificacin internacional por equipos se establece tomando el total
delaspuntuacionesdelostresmiembrosdelequipoconjuntamente.En
el caso de un empate de equipos,, el equipo con una menor suma del
numerodeclasificacin,dadosenordenapartirdelprimero,ganar.Si
elempatecontinua,laclasificacinindividualmejordecidir.
B.13.
CONTROLDELASCARACTERSTICASDELMODELO
B.13.1. El concursante puede intercambiar varias partes conforme a sus deseos a

condicin de que el modelo resultante est conforme a las reglas del
concurso y que esas partes hayan sido controladas antes de empezar el
concurso.
B.13.2. Lasreparacionessepermitenacondicindequeestasnoalterendeninguna
forma las caractersticas del modelo, tal y como esta definido en la reglas y
reglamentos.
B.13.3. Cuando,despusdelacomprobacinoficial,unmodelosepierdaoestropee,
elconcursantetendrderechoapresentarotromodeloparasucontrolhasta
una hora antes del inicio oficial del concurso. En cualquier prueba, el
participantesolopuedetenerdisponibleselnumerodemodelosinscritos(ver
4c,2.3.1.y4d,4.2.)aliniciodelconcurso.
B.13.4. La organizacin debe nombrar como mnimo dos encargados para los
controles, los cuales comprobaran aleatoriamente las caractersticas mas
importantes de los modelos, al menos de un 20% de los modelos
concursantesduranteeltiempooficialdelconcurso.
B.13.5. Los resultados estn condicionados a una nueva comprobacin de las
caractersticasdelprimer,segundoytercermodelosganadores.
pg.123
MODELISMOESPACIAL
B.14.
RECLAMACIONES
B.14.1. Todas las reclamaciones sern presentadas por escrito al Director del
Concursoenlacompeticinydebernacompaarsedeundepositoocuota.
La cuanta de la cuota se fijara de acuerdo con las normas locales. Este
depsitoserdevueltosolamentesilaprotestaesaceptada.
B.14.2. Tiempolimiteparapresentarlasreclamaciones:
a) Antesdelcomienzodelconcurso:
Reclamaciones contra la validez de una inscripcin, calificacin de los
participantes, normas del concurso, zona de vuelo y zona del campeonato,
control de modelos, jueces u otros m miembros de la organizacin, debe
presentarsecomomnimounahoraantesdelcomienzodelconcurso..
b) Duranteelconcurso:
Reclamacionescontraunadecisindelosjuecesuotrosmiembrosoficiales
de la organizacin o contra un error o irregularidad cometida durante la
pruebaporcualquierparticipanteocontraeljefedelequipo,debepresentarse
inmediatamente.
c) Despusdelapublicacinderesultados:
Cualquier reclamacin relativa a los resultados debe tramitarse a travs de
losAeroclubsNacionalesdentrodelos15dassiguientesalapublicacinde
losresultadosporlaorganizacin. Sifueranecesarioestareclamacinpuede
serremitidaalaCIAM.
B.15.
PRECAUCIONESDESEGURIDADEINSTRUCCIONES
Lagranmayoradelosmodelosquevuelanhoyendaenlamayoradelos
pases se toma como un recreo, mas que un asunto de competicin, y
algunas veces en lugares de acceso pblico con o sin un pequeo control
formal. Cualquier accidente que involucre a un aeromodelo puede tener
comoresultadoundaoalapropiedadprivada,lesinyhastaposibilidadde
muerte. Aparte del dao directo, un resultado menos obvio es la pobre
imagen que se produce del aeromodelismo en los medios de comunicacin
que cubren esta clase de accidentes, los cuales conducen al pblico a un
ciertoantagonismoylaprdidadecamposparaelvuelo.
Mientrasquelasiguienteinformacinesnecesariaantetodoparavuelosde
competicinFAI,muchasdeestaspuedenseraplicadastantoenconcursos
domsticoscomodevuelorecreativo.
B.15.1. Premisa
Es de la mxima importancia que todos los aeromodelistas observen las
reglasdeseguridad.Cualquieraccidentecausadoporlafaltadeatencines
unobstculoparaelprogresodelaeromodelismo.
Las reglas de seguridad no son un obstculo para el disfrute del vuelo de
modelos, estas ayudan a demostrar que los aeromodelistas son la gente
responsablequeproclamanser.
Noesunsignodeinteligenciamostrarsupericiaentrelosespectadores.El
pilotopuedesaberloqueesthaciendoperonotieneformadeconocerque
harn las dems personas. En consecuencia, es en su personal beneficio
contribuir a que ninguna accin por su parte tenga como resultado un
accidente. Esporlotantomuyimportantenovolarningnaeromodeloyasea
en competicin o en presencia de espectadores hasta que haya sido
ensayadasufiabilidadmedianteunvuelopreviodecomprobacin.
pg.124
MODELISMOESPACIAL
B.15.2. Competencias
Los siguientes miembros oficiales estn capacitados para aplicar y hacer
cumplirlasnormasdeseguridad:
ElJurado;
LosJuecesdelConcurso;
elDirectordelConcurso;
losmiembrosautorizadosenlaspistas,
losCronometradores;
elpersonalautorizadoparalacomprobacindelosmodelos;
losDirigentesdelaOrganizacin;
elClubyotrosmiembrosoficiales.
B.15.3. Prohibido
a)
b)
e)
d)
e)
f)
Hlicesopalasderotoresconaspasmetlicas;
Hlicesopalasderotoresreparados;
Motoresmontadosincorrectamente:
Aristasafiladas;
Conosotuercasdehlicepuntiagudos;
Equipos de radio sin proteccin para los golpes, donde hay vibraciones
demotores;
g) Cualquiercontrapesoopartepesadaquepuedaserproyectado;
h) Cualquier fusible que pueda quemarse que; no est encapsulado enun
tubohermticoodispositivosimilarquelosostengayextinga.
B.15.4. Recomendado
a) Elmodelodebellevarunaidentificacindesupropietario.
b) Todoslosconosocualquierpiezametlicaosalientergidodebentener
unmnimode5mm.deradio.
B.15.5. Vuelospreviosdecomprobacin
Inmediatamenteantesdecadavuelo,elpilotodebeverificarlascondiciones
actualesyelcorrectofuncionamientodetodosloselementosquecontribuyen
aunvueloeficienteysegurodelmodeloylacorrectacolocacinyfijacinde
lasdiferentespartes,conespecialreferenciaalosmotoresylashlices.
Modelosquenohayansidoensayadosyprobadasufiabilidadnodebenser
volados en presencia de espectadores. Hay que esforzarse en conducir
todos los vuelos de tal manera que se eviten peligros a los espectadores u
otrospilotos.
B.15.6. Inmediatamente despus de que el participante haya hecho despegar su
modelo,debeabandonarlazonadearranque;retirarsuequipoyenelcaso
deplaneadoresenrollarsucablederemolque.
B.15.7. Lugaresdevuelo
Es imperativo que todos los lugares de vuelo estn situados tan lejos como
seaposibledelaslneaselctricas.
La zona de salida debe escogerse con mucho cuidado de tal forma que la
seguridad de personas o cosas quede garantizada. Los puntos a tener en
cuentaenestaeleccinson:fuerzadelvientoydireccin,posicinrelativade
losedificios,carreteras,.aparcamientosdevehculos,zonadeespectadoresy
pg.125
MODELISMOESPACIAL
el lugarpresumible para el aterrizaje en un vuelo normal, de acuerdocon el

viento.
Zonasdevuelodentrodelos5Km.deunaeropuerto,especialmentedentro
delasendadeaterrizaje,solopuedenutilizarsecomozonasparaconcursos
solo con la autorizacin del controlador del aeropuerto y conforme con sus
reglasdeseguridadyrequisitos.
B.15.8. Sanciones
Todos los modelos peligrosos deben ser excluidos de las competiciones.
Para cualquier accin contra las Reglas de seguridad, aplquese la lista de
sancionesenelCdigoDeportivoSeccinGeneral.
B.16.
DESCALIFICACINDELCONCURSO
B.16.l. Todoslosconcursantesquehaganusodeunmodelo,equipoocombustible
noconformeensutotalidadconlosreglamentosyreglasdelconcursooque
nohayansidoverificadosporlosorganizadores,serndescalificadosdel
concurso.
B.16.2. Seaplicaraladescalificacindespusdecualquieractocontrarioalarticulo
B.3.
B.16.3. EljuradodebernotificarinmediatamentealJefedeEquipoladescalificacin
ycitarlasrazones.
B.17.
TROFEOSDECAMPEONATOSFAI
B.17.1. Custodia
Todos los trofeos que hayan sido adoptados por la CIAM para premiar a un
campenindividualdeunconcursooequiposernconsideradosencustodia
porlaFAI.
B.17.2.Posesin
Dependiendodelascondicionesdelaconcesin,sepuedeconsiderarqueun
trofeoespropiedaddelaFAIodeldonante. LaOficinadelaFA1mantendr
unregistrodelasposesiones.
B.17.3. Adjudicacin
Lostrofeossernadjudicadosalusufructuariocadadosaos.Enloscasos
en que por cualquier circunstancia un trofeo no ha sido adjudicado en un
perodode5aos,lacustodiadeltrofeorevertiraldonante.
B.17.4. Losusufructuariosdelostrofeossernresponsablesde:
a) Mantenereltrofeoenbuenascondiciones.
b) Grabar el nombre del ganador y la fecha del premio de la misma forma
establecidaporlosganadoresanteriores.
e) Asegurarlocontraprdidasduranteelperododeusufructo.
d) Devolver el trofeo a los organizadores del siguiente campeonato a la
direccinvenlafechasolicitadaporlosorganizadores.
pg.126
MODELISMOESPACIAL
B.17.5. A efectos de identificacin, el usufructuario ser el Aeroclub Nacional

involucrado.
B.17.6. Coleccionesdetrofeos
Losorganizadoresdeloscampeonatossernresponsablesde:
a) Si no se solicita lo contrario. el trofeo ser entregado al Aeroclub
Nacionaldelosorganizadoresalmenosseissemanasantesdelafecha
deloscampeonatos.
b) Suministrar a la Oficina de la FAI copias duplicadas de toda la
correspondencia y el nombre y direccin del siguiente usufructuario del
trofeo.
e) Obtener una carta de acuse de recibo de un miembro autorizado del
AeroclubNacional.
B.17.7. Registrodetrofeos
La Oficina (de la FAI) deber mantener un registro maestro/listado de los
trofeos y usufructuarios, donantes y condiciones de la concesin y
aceptacin. EsteregistroseractualizadoporelSecretarionomastardede
lareuninanualdelaCIAMdecadaao.
B.17.8. Aceptacindetrofeos
Los donantes de trofeos considerados como a "Perpetuidad" (por ejemplo:
quequedenenpoderdelaFAIodeldonante)ypropuestoscomopremiosen
campeonatosdebendeclararsupropsitoalaCIAMnomastardedelafecha
en que se cierra la agenda de cada ao. La aceptacin del trofeo estar
condicionadoporunavotacinafavordeunamayoradelosmiembrosdela
CIAM.
B.17.9.Prdida
Enelcasodeprdida,oimposibilidadparapresentaruntrofeoenel
campeonato,losorganizadoresdeloscampeonatosdebenpresentaruna
declaracindelascausasalaCIAMvproponersusustitucinlacualse
pondrenconsideracindeldonantedeltrofeooriginalydelaCIAM.
Traduccindeloriginaleninglesversin1:JoaqunA.yJosM.RojoAra(Jueces
NacionalesF3A)
Traduccindeloriginaleninglesversin2:JosAntonioLejarza(JuezInternacional
F3A)
Versin1:1deOctubre1.995
Versin2:1deSeptiembrede1.999
pg.127

Manual Modelismo Espacial - Recuenco Andrés J. M.

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MODELISMOESPACIAL

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[(CN )n v2 Ar]Xn + [(CN )fb v2 Ar]Xfb

(CN )n v2 Ar+(CN )fb v2 Ar

[(CN )nXn + (CN )fb Xfb] v2 Ar

[(CN )n+(CN )fb] v2 Ar

(CN )n Xn + (CN )fb Xfb

A fin de quesean significativas las Xf

Soporte cnico delantero

Soporte cnico trasero

La fuerza normal en las aletas (CN)fb est

(C N )n Xn+(CN )cs Xcs

FIGURA56: Deformacin en toda la estructura del modelo, debida a las fuerzas

Cohete de dos fases

Cohete de tres fases

El vuelo de un cohete de dos fases.

The Dynamics & Thermodinamics of Compressible fluid flow.Vol.1.Shapiro,

Cone Cylinder and Ojive Cylinder Geometric and Mass Characteristics.Mayo,

Lift and Center of Pressure of Wing-Body-Tail Combinations at Subsonics, and

Unsteady Supersonic Flow.Sec.12.4,Milles,J.W.

Aerobee 350 Wind Tunnel Test Analysis.McNerney,J.C.

5.0 4.0 3.0

(dibujo o foto del modelo)

VOLUMEN SM MODELOS ESPACIALES

GUA DE VALORACIN PARA MODELOS ESPACIALES A ESCALA

Parte Uno ................

Tabla I Tabla II Tabla III Tabla IV Tabla V Tabla VI -

Anexo 9 Anexo 10 Anexo 11 Anexo 12 Anexo 13 -

Clasificacin de los Records

FEDERACIN AERONUTICA INTERNACIONAL

Avenue Mon Repos 24,1005 LAUSANNE, Switzerland

2.4.1 Un modelo espacial ser,por tanto,construidopara sercapaz de realizar ms de un

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11.7.4.3 El cronometrador debe permanecer en un radio de aproximadamente 10 metros