UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

INGENIERIA AGRICOLA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN

CRISTOBAL DE HUAMANGA
FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS
ESCUELA DE FORMACION PROFESIONAL DE
INGENIERIA AGRICOLA

TEMA

: SISTEMAS DE DISTRIBUCIN

CURSO

: MOTORES Y TRACTORES (MQ 441)

PROFESOR

: Ing. Cazorla Orihuela, John

ALUMNO

: Oncebay Cuya, Wilber

HORA

: viernes de 2:00 a 4:00 pm.

FECHA

: 06/06/2015

AYACUCHO PER
2015

MOTORES Y TRACTORES (MQ-441) Pgina 1

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

INGENIERIA AGRICOLA

SISTEMA DE DISTRIBUCIN

I.- INTRODUCCIN:
En un motor de cuatro tiempos de distribucin convencional, el movimiento de
apertura de las vlvulas est gobernado por la leva, que empuja al balancn o al
empujador y ste, a su vez, empuja a la vlvula. En este movimiento de apertura,
adems, se comprime el muelle helicoidal de la vlvula, acumulando la energa
necesaria para llevar a cabo el movimiento inverso.
Se llama distribucin, al conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los
gases en el cilindro.

II.- OBJETIVOS:
Objetivo general:
-

El sistema de distribucin regula la entrada y salida de los gases en el

cilindro, abriendo y cerrando las vlvulas de admisin y escape de forma
sincronizada con el cigeal.
Se reconoce los diferentes tipos sistemas de distribucion.

MOTORES Y TRACTORES (MQ-441) Pgina 2

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

INGENIERIA AGRICOLA

III.- MARCO TEORICO:

LA DISTRIBUCIN
Se llama distribucin al conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de
gases en el cilindro. Este sistema debe estar en perfecto sincronismo con el
cigeal, para que las aperturas y cierres de las vlvulas se produzcan con arreglo
a las sucesivas posiciones del pistn dentro del cilindro y en los momentos
adecuados.
La distribucin est formada por los siguientes componentes:
Las vlvulas con sus muelles, asientos, guas y elementos de fijacin.
El rbol de levas y elementos de mando.
Los empujadores y balancines.
TIPOS DE DISTRIBUCIN:
Los sistemas de distribucin se pueden clasificar dependiendo de la localizacin
del rbol de levas. Hasta los aos 80 los motores estaban configurados con el
rbol de levas situado en el bloque motor. Actualmente prcticamente todos los
motores tienen el rbol de levas montado en la culata.
a.- El sistema SV o de vlvulas laterales.- Representado en la figura inferior, en
el que se puede ver que la vlvula ocupa una posicin lateral al cilindro, es decir,
la vlvula est alojada en el bloque. El mando de esta vlvula se efecta con el
rbol de levas situado en el bloque motor. Este sistema de distribucin no se utiliza
desde hace tiempo ya que las vlvulas no estn colocadas en la culata sino en el
bloque motor, lo que provoca que la cmara de compresin tenga que ser mayor y
el tamao de las cabezas de las vlvulas se vea limitada por el poco espacio que
se dispone.

MOTORES Y TRACTORES (MQ-441) Pgina 3

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

INGENIERIA AGRICOLA
b.- El sistema OHV (Over Head Valve).- Se distingue
por tener el rbol de levas en el bloque motor y la
vlvula dispuestas en la culata. La ventaja de este
sistema es que la transmisin de movimiento del
cigeal al rbol de levas se hace directamente por
medio de dos piones o con la interposicin de un
tercero, tambin se puede hacer por medio de una
cadena de corta longitud. La ventaja de este sistema
es que la transmisin de movimiento entre el cigeal
y el rbol de levas, necesita un mantenimiento nulo o
cada muchos km. La desventaja viene dada por el
elevado nmero de elementos que componen este
sistema para compensar la distancia que hay entre el
rbol de levas y las vlvulas. Este inconveniente influye sobre todo a altas
revoluciones del motor, por lo que estos motores se ven limitados en mximo
nmero de revoluciones que pueden llegar a alcanzar. Este sistema tambin se ve
muy influenciado por la temperatura del motor, lo que hace necesario una holgura
de taqus considerable.
c. - El sistema OHC (Over Head Cam). - Se
distingue por tener el rbol de levas en la culata lo
mismo que las vlvulas. Es el sistema ms utilizado
actualmente en todos los automviles. La ventaja de
este sistema es que se reduce el nmero de
elementos entre el rbol de levas y la vlvula por lo
que la apertura y cierre de las vlvulas es ms
precisa, esto trae consigo que estos motores puedan
alcanzar mayor nmero de revoluciones. Tiene la
desventaja de complicar la transmisin de movimiento
del cigeal al rbol de levas, ya que, se necesitan
correas o cadenas de distribucin de mayor longitud,
que con el paso de los kilmetros tienen ms desgaste, por lo que necesitan ms
mantenimiento. Este sistema en general es ms complejo y caro pero resulta ms
efectivo y se obtiene un mayor rendimiento del motor.
MANDO DE LA DISTRIBUCIN:
El movimiento de rotacin del rbol de levas se realiza directamente desde el
cigeal, para la cual se emplean distintos sistemas de transmisin a base de:
o Ruedas dentadas.
MOTORES Y TRACTORES (MQ-441) Pgina 4

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

INGENIERIA AGRICOLA
o Cadena de rodillos.
o Correa dentada.
El sistema que se adopta depende del tipo motor, situacin del rbol de levas y
costo de fabricacin. En la actualidad se tiende, en la mayora de los casos, a
obtener una transmisin silenciosa.
Sea cual sea el tipo de transmisin empleada, como la velocidad de giro en el
rbol de levas tiene que ser la mitad que en el cigeal, los piones de mando
acoplados a los rboles conducido y conductor tienen que estar en la relacin 2/1,
es decir, que el dimetro o nmero de dientes del pin conducido (rbol de levas)
tiene que ser el doble que el pin conductor (cigeal).
El accionamiento de la distribucin adems de transmitir movimiento al rbol de
levas, mueve tambin dependiendo de los motores: la bomba de agua, la bomba
de inyeccin en caso de que el motor sea Diesel, como se ve en la figura inferior.

Transmisin por ruedas dentadas: Cuando la

distancia entre el cigeal y el rbol de levas es
corta, la transmisin se realiza por medio de dos
piones en toma constante, que estn en relacin
dimensional ya indicada. En este caso el giro de
ambos rboles se realiza en sentido contrario, lo
cual debe tenerse en cuenta para la puesta a punto
de la distribucin y del encendido.

En motores modernos con rbol de levas en la culata se

pueden encontrar algunos sistemas de distribucin
accionados por piones. Como la distancia entre el cigeal y el rbol de levas es
MOTORES Y TRACTORES (MQ-441) Pgina 5

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

INGENIERIA AGRICOLA
muy grande hacen falta unos cuantos piones intermedios capaces de transmitir el
movimiento entre los distintos dispositivos del motor. En la figura inferior se puede
ver el accionamiento de la distribucin de un motor Diesel 2.8 L. 4 cyl. Inyeccin
directa.

Transmisin por cadena de rodillos: La cadena sirve para transmitir el

movimiento entre el cigeal y el rbol de levas independientemente de la
distancia que exista entre ambos. Por lo tanto la cadena se puede utilizar
tanto si el rbol de levas va situado en el bloque motor o en la culata.

La distribucin por cadena lleva dos piones principales situados en el cigeal y

el rbol de levas. El pin del cigeal arrastra la cadena que a su vez arrastra los
dems piones. La cadena de rodillos puede ser simple o doble.
La cadena tiene la ventaja de su larga duracin y menor mantenimiento, pero tiene
el inconveniente de que la cadena con el tiempo se desgasta esto provoca que
aumente su longitud, produciendo un desfase en la distribucin y un aumento en el
nivel de ruidos. Estos inconvenientes son ms apreciables cuanto ms larga sea la
cadena.

MOTORES Y TRACTORES (MQ-441) Pgina 6

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

INGENIERIA AGRICOLA

VLVULAS:
Las vlvulas son elementos que abren y cierran los conductos de admisin y
escape sincronizados con el movimiento de subida y bajada de los pistones. A su
vez mantiene estanca o cerrada la cmara de combustin cuando se produce la
carrera de compresin y combustin del motor.
Se utilizan dos vlvulas por lo menos para cada cilindro (una de admisin y una de
escape), aunque actualmente hay muchos motores con 3, 4 y hasta 5 vlvulas por
cilindro.

Dimensiones de las vlvulas: El dimetros de la cabeza de la vlvula de

admisin siempre ser mayor que la de escape, para dejar entrar la mayor
cantidad de masa gaseosa en el cilindro. Sin embargo el dimetro de la vlvula de
escape es menor por que la salida de los gases de escape se hace a presin
empujados por el pistn.

MOTORES Y TRACTORES (MQ-441) Pgina 7

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

INGENIERIA AGRICOLA
La vlvula de admisin tiene un dimetro entre un 20 y 30% mayor que la vlvula
de escape. Las medidas ms importantes de las vlvulas son:

El dimetro de la cabeza de la vlvula.

La alzada o el desplazamiento de la vlvula sobre su asiento.
El ngulo de asiento.
El dimetro del vstago.

Tipos de vlvulas: Las vlvulas se caracterizan por la forma de la cabeza o por

disponer de unas caractersticas especiales en cuanto a su fabricacin. Las ms
empleadas en automocin son las siguientes:
-

Vlvula de cabeza esfrica.- La zona de la cabeza, expuesta directamente

a los gases, tiene forma abombada, con un ngulo de cierre en el cono de
asiento de 90. Es la ms empleada para motores en serie de gran
potencia, ya que su forma esfrica le da una configuracin robusta,
limitando con ello la deformacin por efecto de la temperatura.
Vlvula de cabeza plana.- Esta vlvula presenta la superficie de la cabeza
expuesta a los gases completamente plana y, como la anterior, dispone de
un ngulo de cierre en el cono de 90. Es menos robusta que la abombada
pero mucho ms econmica. Se emplea para motores de serie de pequea
y media cilindrada.
Vlvula de tulipa.- Este tipo de vlvula recibe su nombre por la forma
especial que adopta en la cabeza. Tiene un ngulo de asiento en el cono de
120 que facilita grandemente la entrada de los gases. Debido a su elevado
costo de fabricacin no se utiliza para motores en serie. Su aplicacin
queda limitada exclusivamente a motores para vehculos de competicin y
en aviacin.

MOTORES Y TRACTORES (MQ-441) Pgina 8

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

INGENIERIA AGRICOLA

Montaje y disposicin de las vlvulas en la culata: El montaje de las vlvulas

se realiza generalmente sobre la culata. Estas se deslizan dentro de las guas que
estn alojadas fijamente sobre la culata. La vlvula es empujada por el muelle que
la mantiene pegada contra su asiento. El muelle por un lado se apoya sobre la
culata y por el otro es retenido por una cazoleta que es fijada a la cola de la
vlvula mediante unos semitonos o chavetas.
La disposicin de las vlvulas en el motor sobre la culata puede adoptar diferentes
configuraciones:
-

Disposicin en lnea: en este caso las vlvulas

son accionada por un solo rbol de levas.

Disposicin en doble lnea: en este caso las

vlvulas son accionadas por uno o dos
rboles de levas.

Guas de vlvulas: Las guas de vlvula, al igual que las

piezas postizas, son unos casquillos cilndricos que se
insertan a presin en la culata siguiendo el mismo
proceso indicado anteriormente. En algunas culatas de
fundicin, la gua se mecaniza directamente sobre el
propio material.
Su misin es servir de gua al vstago de la vlvula
durante su apertura y cierre, evitar el desgaste de la
culata y transmitir el calor de la vlvula al circuito de
refrigeracin.

MOTORES Y TRACTORES (MQ-441) Pgina 9

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

INGENIERIA AGRICOLA
El material empleado en la fabricacin de guas de vlvula es el "nil resiste",
aleacin parecida a la de los asientos de piezas postizas. (Fundicin gris al cromovanadio), que presenta adems las siguientes caractersticas:
Gran resistencia a la friccin.
Buena conductibilidad al calor.
Propiedades autolubricantes, para compensar el escaso flujo de aceite.
Muelles de vlvula: Estos muelles sirven para mantener siempre cerradas las
vlvulas cuando no acta el rbol de levas sobre ellas. Los muelles estn
constantemente sometidos a esfuerzos alternativos para abrir y cerrar las vlvulas.
Debido a su elasticidad, se produce una serie de movimiento vibratorio que se
transmiten a las vlvulas y elementos de mando y ocasionan ciertos rebotes que
perjudican el buen funcionamiento del sistema. Por esta razn, los resortes
empleados han de tener una elasticidad adecuada y han de estar dispuestos de tal
forma que, durante su funcionamiento, se compensen las oscilaciones citadas.

RBOL DE LEVAS:
El movimiento alternativo de apertura y cierre de las vlvulas se realiza por medio
de un mecanismo empujador que acta sobre las vlvulas y que se denomina
rbol de levas. La apertura y cierre de las vlvulas tiene que estar sincronizado
con el ciclo de funcionamiento y la velocidad del rgimen del motor. El rbol de
levas recibe movimiento del cigeal a un nmero de revoluciones que es la mitad
de este.
Constitucin: Est formado por una serie de levas, tantas como vlvulas lleve el
motor, con el ngulo correspondiente de desfase para efectuar la apertura de los
distintos cilindros, segn el orden de funcionamiento establecido. Sobre el mismo
rbol, sobre todo en motores antiguos, va situada una excntrica para el
accionamiento de la bomba de combustible, y el pin de arrastre para el mando
MOTORES Y TRACTORES (MQ-441) Pgina 10

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

INGENIERIA AGRICOLA
del distribuidor de encendido en los motores de gasolina, el cual tambin
comunica el movimiento a la bomba de aceite.

Perfil de las levas: La forma de las levas practicadas sobre el rbol, determinan
los siguientes factores muy importantes para el buen rendimiento del motor:

El momento de apertura de las vlvulas.

El ngulo que permanecen abiertas.
El desplazamiento o alzada mxima de la vlvula.
La forma de hacer la apertura y cierre de la vlvula.

EMPUJADORES Y BALANCINES:
Estos elementos sirven de enlace entre el rbol de levas y las vlvulas para
realizar la apertura y cierre de las mismas. Su forma y disposicin en el motor est
en funcin del sistema de distribucin adoptado por el fabricante del mismo.
Taqus.- Estos elementos se interponen entre la leva del rbol y la vlvula, bien
directamente o con interposicin de una varilla empujadora, segn el tipo de
MOTORES Y TRACTORES (MQ-441) Pgina 11

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

INGENIERIA AGRICOLA
distribucin. El taqu sirve para aumentar la superficie de ataque de la leva, para
reducir el desgaste.
En distribuciones del tipo OHV (rbol de levas en el bloque) el taqu acta sobre
una varilla empujadora cuyo extremo se introduce en su interior.

BALANCINES: Los balancines son unas palancas

que transmiten el movimiento de la leva, bien
directamente o a travs de los empujadores, a las
vlvulas. En distribuciones tipo OHV, el balancn
es accionado por las varillas empujadoras,
mientras que en las distribuciones OHC es
empujado directamente por el rbol de levas. El
eje de giro de los balancines puede estar en el
centro o en un extremo del balancn,
clasificndose segn su movimiento en balancines
basculantes y oscilantes.
Balancines basculantes.- Van montados sobre
un eje de articulacin llamado eje de balancines,
donde pueden bascular. Van provistos por un lado
de un tornillo de ajuste con tuerca de fijacin y por
el otro lado, de una leva de montaje.
Se fabrican generalmente de acero al carbono,
estampado o fundido y sus dimensiones estn
calculadas para resistir los esfuerzos mecnicos
sin deformarse.
MOTORES Y TRACTORES (MQ-441) Pgina 12

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

INGENIERIA AGRICOLA
Balancines oscilantes.- Se diferencian de los
anteriores en que basculan en el eje sobre uno de
los extremos. Estas palancas son empujadas
directamente por la leva y transmiten el movimiento
sobre la vlvula. Van montados sobre el eje de
balancines por medio de un rodamiento de agujas.

IV.- CONCLUSIONES:
El sistema de distribucin del motor es esencial para el automvil y tiene que
encontrarse en excelente estado para que as el auto tenga un excelente
rendimiento y no tenga fallas ni problemas. Donde se lleg a analizar y aprender el
funcionamiento primordial sin tener en cuenta las dificultades que un motor
presente fallas.

V.- RECOMENDACIONES:
El manejo de sistema de distribucin para efectuar el reconocimiento, los ajustes y
el mantenimiento de las diversas partes y funcionamiento, aplicar mtodos y
realizar clculos bajo la supervisin del profesor Jefe de Prcticas. A la conclusin
de cada trabajo de campo, el alumno presentar el correspondiente informe. El
cual deber participar y demostrar lo logrado dentro del mbito del laboratorio para
eso deber contar equipos y maquinarias que se encontraron en el laboratorio.

VI.- BIBLIOGRAFIA:
http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm
http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-arquitectura.htm
Arnal Atares (tractores y motores agrcolas 3ra edicin) edit. Mundi
Prensa 2000.
LIBRO TEXTO.- LADRON DE GUEVARA R. Oscar Mecanizacin Agrcola.
Edit Ynez Cusco Per 1995
AUGE R. Tecnologa, Cursos profesionales. Tomos I II I. Edit. Paraninfo,
Madrid Espaa 1976.
COLECCIN TRILLAS. Tomos I al XIV Edit. Trillas Mxico 1982.

MOTORES Y TRACTORES (MQ-441) Pgina 13