FUNDACIONES

Fundaciones
Profundas

Introduccin a la Mecnica de Suelos

FUNDACIONES
PROFUNDAS

FUNDACIONES
SUPERFICIALES

D > 2B

D < 2B

FUNDACIONES PROFUNDAS en
Uruguay
Pilotes de gran
desplazamiento

prefabricados

Pilotes de pequeo
desplazamiento

hechos in
situ

Pilotes sin
desplazamiento

(perfiles
de
acero)
con
revestimiento

seccin
slida

seccin
hueca

sin
revestimiento

encamisados
(bentonita)

Pilotes de gran desplazamiento hechos in situ

HINCA DE TUBO tipo Franki

Pilotes sin desplazamiento con revestimiento

PERFORADOS ENTUBADOS

USO DE PILOTES

Transferir la carga a
travs de un suelo
blando, a un estrato
mas resistente
situado a mayor
profundidad

USO DE PILOTES

Transferir la carga,
principalmente por
friccin, cuando el
estrato resistente se
encuentra a gran
profundidad

USO DE PILOTES

Resistir esfuerzos de
traccin (por ejemplo,
fundaciones de torres
de alta tensin, o de
estructuras de gran
altura)

resistir esfuerzos de
traccin ...

USO DE PILOTES

Resistir cargas
perpendiculares al eje
del pilote (por ejemplo,
fundaciones de
estructuras de
contencin, fundaciones
de puentes)

USO DE PILOTES

Pila de
puente

Salvar la posible
prdida de capacidad
de carga debida a la
socavacin del suelo
de fundacin

socavacin de suelo
de fundacin

USO DE PILOTES

Mejorar un suelo
blando (pilotes de arena
o grava)

Drenes (pilotes de
arena o grava, tcnica
en desuso por la
aparicin de geodrenes)

Mejorar un suelo blando

USO DE PILOTES

Como estructura de
contencin (cortinas de
pilotes)

Como estructura de contencin

TRANSFERENCIA
DE CARGA
el anlisis de los mecanismos de transferencia de la carga
que recibe un pilote hacia el suelo que lo soporta, es el
fundamento de los mtodos utilizados actualmente para predecir
la capacidad de carga de un pilote.
pilote sometido a una carga axial de compresin
progresivamente creciente

TRANSFERENCIA
DE CARGA
inicialmente el sistema suelo-pilote se comporta elsticamente;
existe una relacin lineal hasta un cierto punto A, y si la carga
se retira la cabeza del pilote vuelve prcticamente a su posicin
original

TRANSFERENCIA
DE CARGA
cuando la carga se incrementa ms all del punto A, aparecen
deformaciones plsticas en la interfase suelo-pilote, hasta llegar
al punto B. Si la carga se retira a partir del punto B, la cabeza
del pilote ya no volver a su posicin original, existir un cierto
asentamiento permanente, representado por OC

QL

resistencia
por friccin
lateral

QPresistencia
de punta

TRANSFERENCIA
DE CARGA

pilote trabajando por

friccin lateral

pilote trabajando
de punta

TRANSFERENCIA
DE CARGA
desplazamiento requerido para movilizar la mxima resistencia
por friccin lateral: D/200 (0.05D)
5 a 10 mm
desplazamiento requerido para movilizar la mxima resistencia
de punta: 0.1 a 0.2 D
Q

QL

resistencia
por friccin
lateral

QP resistencia
de punta

ANALISIS ESTATICO
DE CARGA ULTIMA
Q
La capacidad para resistir cargas de un pilote
depende de las siguientes componentes
del sistema suelo-pilote:
El pilote ocupa despus de instalado el
lugar de cierto volumen de suelo, cuyo
peso fue previamente soportado por el
suelo debajo de la punta del pilote

QL

resistencia
por friccin
lateral

QP resistencia
de punta

El desplazamiento hacia abajo del pilote implica un movimiento relativo

pilote-suelo, que moviliza fuerzas resistentes tangenciales sobre la
superficie lateral del fuste del pilote. Estas fuerzas se originan en la
adherencia y friccin del suelo en contacto con el pilote.
Para que la resistencia de punta sea movilizada, se requiere que el suelo
inmediatamente debajo de ella se deforme. Dicho suelo ofrecer una
resistencia al corte producida por tal desplazamiento.

ANALISIS ESTATICO
DE CARGA ULTIMA
Qu

Qu + P DA b = QL + QP
D
Qu =
QL =
QP =
P =
Ab =

QL
carga ltima en la cabeza del pilote
resistencia ltima por friccin lateral
resistencia ltima de punta
peso del pilote
rea de la seccin transversal en la punta

QP

en pilotes sin ensanchamiento en la base, la diferencia entre el peso

del pilote (P) y el del suelo (DAb) genera una influencia poco importante
frente a las otras acciones y suele despreciarse

ANALISIS ESTATICO
DE CARGA ULTIMA

Qu = QL + QP = fsu A s + qbu A b

Qu =
QL =
QP =
fsu =
qbu =
As =
Ab =

carga ltima en la cabeza del pilote

resistencia ltima por friccin lateral
resistencia ltima de punta
tensin media por friccin lateral en la falla
tensin de punta en la falla
rea lateral del pilote
rea de la seccin transversal en la punta

Qu

fsu

qbu

ANALISIS ESTATICO
DE CARGA ULTIMA
ENFOQUES
TEORICOS

METODOS
EMPIRICOS

muestreo y ensayos de
laboratorio

ensayos de penetracin
y ensayos de carga

modelo de interaccin
suelo-pilote

correlaciones estadsticas

Capacidad de carga

ANALISIS ESTATICO
DE CARGA ULTIMA
xito en el anlisis
esttico de carga ltima

apropiada determinacin
de fsu y de qbu

Inconvenientes de los enfoques tericos:

confiabilidad en la
aplicacin de la teora

muestreo y programa de laboratorio

costosos y con frecuencia
poco representativos

precisin en la determinacin
de los parmetros de suelo
(c, , K, , w)

estimaciones de fsu y de qbu

mediante mtodos empricos o
semi-empricos basados en
ensayos de campo

ANALISIS ESTATICO
DE CARGA ULTIMA
... muestreo y programa de laboratorio con frecuencia poco
representativos:
dificultades en la prctica para conocer, con certeza, el coeficiente de
empuje de tierras (friccin) y las condiciones de drenaje de cada capa
de suelo atravesada por el pilote
dificultades en la obtencin de muestras inalteradas, representativas
de las condiciones del suelo in situ
dificultades en la determinacin de la resistencia al corte de los
suelos atravesados por el pilote
muy poco conocimiento de la influencia del procedimiento
constructivo del pilote sobre las propiedades del suelo

ANALISIS ESTATICO
DE CARGA ULTIMA
Inconvenientes de los mtodos empricos:

al ser basados en correlaciones estadsticas, en principio son

aplicables nicamente a pilotes en las mismas condiciones (suelos,
procedimientos constructivos) para los que fueron propuestos
variabilidad de los resultados de los ensayos de campo a partir de los
cuales estn formulados (SPT
N60)

ANALISIS ESTATICO
DE CARGA ULTIMA
ENFOQUES
TEORICOS
muestreo y ensayos de
laboratorio
modelo de interaccin
suelo-pilote

Capacidad de carga

ENFOQUE TEORICO
Qu = QL + QP = fsu A s + qbu A b
TENSION DE PUNTA (qbu)
Teora de Capacidad de Carga

qbu = cNc + qv Nq
D

qv = D

Comentarios:
para los anchos de base corrientes, el trmino (B/2)N
contribuye menos de un 10% a la capacidad carga, y
entonces se suele despreciar

qbu

no ofrece un medio racional para considerar el efecto

de la instalacin o construccin de los pilotes

ENFOQUE TEORICO
TENSION DE PUNTA (qbu)
Coeficiente Nq

Nq 400

Nq 55

las soluciones propuestas son

necesariamente empricas y muy
dependientes de la condicin del
suelo previo a la instalacin del
pilote, del volumen desplazado,
y de los efectos del procedimiento
constructivo

ENFOQUE TEORICO

Tensin de punta (qbu) en suelos granulares

qbu = qvNq
Caquot y Kerisel (1966, 1969)

N = 2.7 D=32cm

Nq = 10N tan

N = 3.7 D<32cm
Nq de fund. sup. D>32cm

Prakash y Sarma (1990)

()

20

25

28

30

32

34

36

38

40

42

45

Nq
hicados

12

20

25

35

45

60

80

120

160

230

Nq
perforados

12

17

22

30

40

60

80

115

ENFOQUE TEORICO

supone la estimacin
del ngulo

Prakash y Sarma (1990)

alternativa

Peck, Hanson y Thorburn (1974)

( ) = 26.81 + 0.3005N
( ) = 16.3N0.235

5 N (SPT) 40

40 N (SPT) 50

ENFOQUE TEORICO
Qu = QL + QP = fsu A s + qbu A b
Tensin de punta (qbu) en suelos cohesivos
suelos cohesivos
saturados

resistencia de punta
dependiente del tiempo

la resistencia a largo plazo (condicin drenada) es considerablemente

mayor que la resistencia en condicin no drenada
sin embargo, los asentamientos necesarios para movilizar la capacidad
de carga drenada suelen resultar excesivos para ser tolerados por la
mayor parte de las estructuras, y adems el pilote debe tener suficiente
capacidad de carga inmediata para evitar una falla a corto plazo
se suele calcular la capacidad de carga de pilotes en suelos
= 0)
cohesivos en trminos de la Su (

ENFOQUE TEORICO
Qu = QL + QP = fsu A s + qbu A b
Tensin de punta (qbu) en suelos cohesivos
condicin no drenada, = 0

qbu = SuNc
Skempton (1951)
Nc = 6 punta apoyada en el estrato firme
Nc = 9 penetracin en el estrato firme > 3 dimetros
Interpolacin lineal entre estas condiciones

ENFOQUE TEORICO
Qu = QL + QP = fsu A s + qbu A b
TENSION POR FRICCIN LATERAL (fsu)

QL = p L fsu
Vesic (1977)

fsu

fSU = C a + qs tan
Ca = adherencia unitaria
tan = coeficiente de friccin suelo-pilote
qs = esfuerzo normal del suelo sobre el pilote

qs = K s qv
Ks depende de la historia de tensiones del suelo y de los procedimientos
de instalacin o construccin del pilote.

ENFOQUE TEORICO
Qu = QL + QP = fsu A s + qbu A b
Tensin por friccin lateral (fsu) en suelos granulares

fsu = K s qv tan
Ks depender fundamentalmente del procedimiento de instalacin
o construccin del pilote y de la densidad inicial de la arena.
No existe un mtodo racional para determinar Ks, lo que obliga a recurrir
a correlaciones empricas desarrolladas a partir de los resultados de
ensayos de carga en pilotes

ENFOQUE TEORICO
Qu = QL + QP = fsu A s + qbu A b
Tensin por friccin lateral (fsu) en suelos granulares

fsu = K s qv tan
Das (1984)

CK0

KS vara en el fuste con la profundidad; en la

parte superior del pilote es CK0, mientras que
puede llegar a ser menor que K0 en la punta
C = 1.4 pilotes hincados de pequeo desplaz.
C = 1.8 pilotes hincados de gran desplaz.
En el caso de pilotes perforados:

K s = K 0 = 1 sen

K0

ENFOQUE TEORICO
Qu = QL + QP = fsu A s + qbu A b
Tensin por friccin lateral (fsu) en suelos granulares

fsu = K s qv tan
Vargas (1999)
KS = 0.7 para pilotes perforados

Fleming et al. (1985)

para pilotes de gran desplazamiento

Ks =

Nq
50

ENFOQUE TEORICO
Qu = QL + QP = fsu A s + qbu A b
Tensin por friccin lateral (fsu) en suelos granulares

fsu = K s qv tan
Vesic, 1964
si bien la expresin implica que
la tensin por friccin lateral crece
en forma continua con la profundidad,
resultados experimentales demostraron
que para profundidades del orden de
10 a 20 dimetros se alcanza un valor
mximo de la resistencia por friccin
lateral, que no es sobrepasado para
profundidades mayores

ENFOQUE TEORICO
Qu = QL + QP = fsu A s + qbu A b
Tensin por friccin lateral (fsu) en suelos cohesivos

fSU = C a
METODO
define un factor de adherencia (), como la relacin entre la
adherencia suelo-pilote y la resistencia al corte no drenada del suelo

Ca
=
Su

ENFOQUE TEORICO
Qu = QL + QP = fsu A s + qbu A b
Tensin por friccin lateral (fsu) en suelos cohesivos
Sowers y Sowers (1970) - pilotes hincados de gran desplazamiento -

= 0.9
S u 0.5 kg / cm 2
0.3
=
+ 0.294
Su > 0.5 kg / cm 2
Su
ONeil y Reese (1972) - pilotes perforados y hechos in situ -

0.762
= 0.65 1
L

L = longitud del pilote en m

= 0.6 cuando se usa camisa o bentonita 1 cuando no se usa revestimiento

ENFOQUE TEORICO
Qu = QL + QP = fsu A s + qbu A b
suelos cohesivos

suelos granulares

qbu = cNc + qv Nq
qbu = qvNq

qbu = S uNc

Nq: Caquot y Kerisel

Prakash y Sarma

Nc: Skempton

fSU = C a + qs tan

fsu = K s qv tan

fsu = Su

Ks: Das
Vargas
Fleming et al.

: Sowers y Sowers
ONeil y Reese

METODOS EMPIRICOS
METODOS
EMPIRICOS

Ensayos de
penetracin (SPT)

Ensayos de carga de
pilotes
Correlaciones
estadsticas
Capacidad de
Carga

ENSAYO
ESTTICO
DE CARGA
DE PILOTES
Aplicacin de una carga,
segn un determinado
procedimiento
(normalizado) y registro
de los desplazamientos
provocados por dicha
carga

ENSAYO ESTATICO DE CARGA DE PILOTES

Carga (kN)
0

50

100

150

200

250

300

350

50

Deslocamento (mm)
Desplazamiento
(mm)

1
2

0
5

3
4
5
6
7
8
9

10

10
15

400
100

450
150

500
200

550
250

ENSAYO ESTATICO DE CARGA DE PILOTES

con pilotes de anclaje

con carga muerta

ENSAYO ESTATICO DE CARGA DE PILOTES

ENSAYO ESTATICO DE CARGA DE PILOTES

Tipos de Cargas
Axiales de Compresin
Axiales de Traccin
Transversales (Horizontal)
Combinadas (muy poco comn)
Normas
ASTM D1586 - 84 (r.94)
Standard Test Method for Piles Under Static Axial Compressive Load

ASTM D3689 - 90 (r.95)

Standard Test Method for Individual Piles Under Static Axial Tensile Load

NBR 12131 - 1991

Estacas-Prova de Carga Esttica - Mtodo de Ensaio

MTODOS
EMPRICOS

Ensayos de
penetracin (SPT)

Ensayos de carga
de pilotes

NSPT

Qrotura