UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

REGIN XALAPA

Proceso Constructivo del Puente Atoyac

MEMORIA
QUE PARA OBTENER EL TTULO DE

INGENIERO CIVIL
PRESENTA

Hctor Alfonso Parra Crdoba

DIRECTOR

Ing. Alfredo Godinez Velazquez

Xalapa Enrquez Veracruz

2011

NDICE
INTRODUCCIN1
CAPITULO I
1. GENERALIDADES.........3
1.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO8
CAPITULO II
2. TRABAJOS PRELIMINARES8
2.1 VISITA AL LUGAR DE LA CONSTRUCCION DEL PUENTE...........8
2.2 TRABAJOS DE TOPOGRAFIA....9
2.3 ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS.10
2.4 ESTUDIO HIDROLOGICO12
CAPITULO III
3. TRABAJOS DE PERFORACION.13
3.1 CIMENTACIN..16
CAPITULO IV
4.1 COLUMNAS Y CABALLETES...21
CAPITULO V
5.1 SISTEMA DE TRABES Y LOSA DE PAVIMENTO.27
5.2 BANQUETAS Y PARAPETOS40

CONCLUSIONES...47
BIBLIOGRAFIAS.48
ANEXOS...49

Introduccin
En las zonas marginadas la falta de caminos es un necesidad en el diario vivir de
las personas, ya que el uso de estos les permite trasladarse con ms rapidez y
facilidad a sus laborales cotidianas, as como a los servicios de salud y educacin,
y por lo tanto al no contar con los accesos adecuados para mejorar sus
condiciones de vida, se dificulta el apoyo que se tienen para accesar a los
programas institucionales y que estos operen con eficiencia;
Muchos de los problemas que se presentaban en el actual camino al no existir un
puente sobre el rio Atoyac son detectados fcilmente por las personas que
circulan por esta va de comunicacin tales como:
Difcil acceso a las comunidades y rancheras de la zona serrana del
municipio sobre todo en poca de lluvias se ven imposibilitados a cruzar el
rio Atoyac.
Peligrosidad de la ruta por el deterioro del camino.
Largos recorridos para poder acercarse a las zonas urbanas o centros
prestadores de servicios.
La construccin del proyecto del puente Atoyac tiene su ubicacin en el municipio
de Felipe Carrillo Puerto Ver. Sobre el camino rural de terracera que comunica a
las localidades de palo amarillo y la localidad de los ameyales y pasa por el rio
Atoyac. Estas comunidades se encuentran internadas en la sierra del municipio en
la zona de las montaas, retiradas de los centros prestadores de servicios y este
camino de terracera es el nico camino que proporciona comunicacin entre ellas
y es primordial para esta zona ya, adems por esta va se encuentran comunicada
5 localidades ms y debido al deterioro del vado que pasa el rio Atoyac en pocas
de lluvias no es seguro.
La construccin del puente vehicular palo amarillo ameyales sobre el rio Atoyac
con un claro de 103 metros tiene las siguientes caractersticas:
El terreno es de tipo plano.
Accesos de terraceras: de 600 m sobre las mrgenes izquierda y derecha
respectivamente, compactada al 95% proctor standar a base de
cementante en un 60% y material ptreo producto de la explotacin del rio
en un 40%.
Superestructura: formada por losas de concreto reforzado de 20 cm de
espesor con una resistencia de fc= 250kg/cm2, y acero del # 4, 5 y 6 con
un fy= 4200 kg/cm2 apoyadas en trabes pretensadas tipo AASHTO 1v.
Subestructura: formada por caballetes de concreto reforzado, diafragmas
desplantados sobre pilas.
Cimentacin: es a base de pilas coladas a una profundidad de 18 m. de
profundidad las coladas en sitio y un dimetro de 1.20 m. de dimetro.

Dentro de los alcances que se mencionan en los captulos de este trabajo

recepcional son los procesos constructivos apegados a las condiciones del sitio de
la obra tomando en cuenta las recomendaciones y especificaciones que se indican
en las normas y reglamentos de construccin, con los cuales se llevo a cabo la
1

realizacin del puente.

Con la lectura del contenido de este trabajo se podrn consultar de forma general
los procedimientos de construccin y consideraciones que se realizan en esta
obra, esperando que estos sean de gran utilidad ya que es de gran importancia los
resultados socioeconmicos que se le brinda a la comunidad beneficiada.

CAPITULO 1
Generalidades
Datos generales
El sitio de la obra se encuentra entre los poblados de Felipe Carrillo Puerto y el
rgano km.6+600 municipio de Felipe Carrillo Puerto Ver.
En la poblacin de crdoba se puede tener acceso a servicios telefnicos, de
alojamiento, y sin limitaciones de materiales para la
construccin como son
agregados ptreos, cemento, acero y madera.
El comienzo del programa de obra dio inicio el 1 de febrero con una duracin de 7
meses para la elaboracin de toda la obra y ser entregada.
Para el presente trabajo recepcional se consideraron las normas de la s. c. t. tomo
3.01.02.026-f.34.
Planta de construccin: se conto con la maquinaria requerida para la correcta
ejecucin de las excavaciones, montajes, acarreos.
Trazo y nivelacin de la estructura: la localizacin general, trazo, alineamientos,
bancos de referencia para el desplante de la obra se hicieron conforme a los
planos topogrficos proyectados especficamente para ese fin.
Los trazos y nivelaciones se ejecutaron mediante hilos, estacas, cinta mtrica
.estadal, baliza, nivel y trnsito, con la precisin adecuada para que garanticen la
calidad adecuada para este tipo de trabajos.
Excavaciones: las excavaciones para las pilas de cimentacin y los aproches se
hicieron con maquinaria especializada para tal fin.
Se siguieron totalmente las dimensiones indicadas en los planos de proyecto. al
remover y depositar el material producto de la excavacin, para no interferir con
las operaciones subsecuentes de la construccin.
Bombeo de agua de las excavaciones: no se permiti trabajar bajo condiciones
de humedad que perjudiquen la correcta ejecucin de los trabajos.
Se construyeron las obras de proteccin necesarias para evitar derrumbes e
inundaciones de las excavaciones.
Rellenos: las operaciones necesarias para la colocacin de materiales producto
de excavaciones o bancos de prstamo deberan cumplir con la calidad y
compactacin especificadas.
Se debern realizar con equipo mecnico una vez que se garantice la calidad del
material de relleno.
Cimentaciones pilas coladas en sitio de concreto reforzado: las caractersticas
geomtricas y resistencia de las pilas junto con su armado respectivo se ajustaran
3

al proyecto. Cada pieza fue colada en forma continua, compactndose con

vibrador del tipo de inmersin de alta frecuencia.
Las juntas de colado deban estar autorizadas previamente. Antes del colado se
eliminaron materias extraas y/o agua que se hubiera acumulado. para el vaciado
del concreto se deber utilizar el mtodo de introducir la manguera de bombeo
como ducto para depositar el concreto hasta el lecho de la excavacin e ir
elevando esta manguera conforme se vaya aumentando el volumen de concreto,
colocando en forma tal que el extremo de la manguera este parcialmente
sumergida en el concreto depositado. Por ningn motivo se permitirn
disgregaciones u oquedades en el elemento.
Cimbras: la cimbra se ajustara a la forma, alineamiento, niveles, dimensiones y
acabado especificado en el proyecto. Los moldes debern ser a prueba de fugas
de lechada y de los agregados finos durante el vaciado, vibrado y compactacin
del concreto.
Los moldes para las trabes podrn ser de madera, metlicos a mixtos. La
consideracin de la d.g.c.f. el proyecto de las formas para estudio, aprobacin o
modificacin segn sea el caso.
La empresa quedo obligada a construir dichos moldes de acuerdo con los planos
aprobados y en todo caso ser responsable de la correcta construccin de los
mismos.
La tolerancia mxima en cualquier direccin era de 0.5 cm, para asegurar su
debida correspondencia en todas las trabes de un mismo tramo. Si para el manejo
de una superestructura o de una parte de ella el contratista pretende emplear
obra falsa, deber formular el proyecto de dicha obra falsa, de acuerdo con el
inciso 3.01.02.026-f.33 de las normas y presentarlo a la consideracin de la
D.G.C.F. (Direccin General de Caminos Federales) para su estudio y aprobacin
o modificacin, segn sea el caso. el contratista ser el nico responsable de los
resultados que se obtengan del uso de esta obra falsa y al cesar su funcin
estructural la retira totalmente, incluyendo todos los elementos y accesorios que
hayan sido necesarios para su ereccin.
Todas las aristas debern llevar un chafln triangular. la obra falsa se deber
construir tomando en cuenta en su caso las contra flechas indicadas en el
proyecto.
Al iniciar el colado, la cimbra deber estar limpia y exenta de toda partcula
extraa, suelta o adherida al molde. Las paredes del molde que estn en contacto
con el concreto se recubrirn con aceite mineral o diesel el descimbrado se deber
realizar en el momento que lo indique la supervisin.
Colado y descimbrado del concreto: el concreto deber satisfacer en su
elaboracin, vibrado y curado, las prescripciones relativas del tomo 3.01.02.026 de
las normas. El colado de cada trabe se har con el alma en posicin vertical y en
una sola operacin.

Todo el concreto ser vibrado interior o exteriormente o en ambas formas, segn

lo indique el ingeniero representante de la secretaria. Esta operacin se har en
forma cuidadosa para evitar desalojamientos no tolerables de los ductos para el
pres fuerzo y de las varillas de refuerzo.
Los tubos del acero de pres fuerzo y las varillas del acero de refuerzo debern
mantenerse firmemente en su posicin, mediante escantillones o separadores de
acero o bloques de concreto, no se permitir el uso de madera para este objeto.
no se permitirn desplazamientos de los tubos de los cables longitudinales de mas
de un centmetro (1 cm) en cualquier direccin.
El recubrimiento mnimo de los tubos ser de dos y medio centmetros (2.5 cm)
medidos hasta la cara del concreto.
Entre los grupos de tubos que alojan los cables de acero especial se dejara un
espacio libre mnimo, en cualquier direccin, de uno punto veinticinco (1.25)
veces el tamao mximo del agregado grueso.
Los moldes de las paredes laterales de las trabes podrn removerse a las
cuarenta y ocho (48) horas de terminado el colado. los moldes para las partes que
deben colarse en el lugar podrn removerse los cilindros de prueba indiquen que
el concreto ha alcanzado el setenta y cinco por ciento (75 %) de la resistencia de
proyecto (f c).
El concreto deber presentar al descimbrar, superficies lisas sin vacos ni poros.
Cabezales de apoyo a las trabes: una vez que las pilas tengan el nivel de
proyecto, se debern cimbrar, armar y colar los cabezales, no se deber
descimbrar los cabezales hasta que las pilas tengan la resistencia especificada
Bancos de apoyo a las trabes: se deber de tener cuidado con los diferentes
niveles de los bancos con el fin de mantener la pendiente especificada.
Placas de apoyo de neopreno: despus del colado de los bancos se debern
colocar las placas de apoyo, teniendo especial atencin en los extremos mviles y
fijos.
Trabes prefabricadas: el montaje de las trabes prefabricadas se deber hacer
hasta que la resistencia de las pilas, caballetes y bancos sea la de proyecto.
Losa de rodamiento: el cimbrado, armado, colado de la losa de rodamiento
deber ajustarse a las especificaciones de proyecto.
El colado deber ejecutarse de manera integral entre cada junta y seccin del
puente.
Parapetos y guarnicin: el acero de refuerzo de la guarnicin y/o el de
banqueta se anclara en la superestructura. los moldes para el colado de
guarnicin sern de madera de triplay de una sola pieza. La colocacin de
cimbra se har en forma que se asegure una apariencia satisfactoria de
guarnicin terminada. Antes del colado de la guarnicin deber dejarse anclado
5

la
la
la
la
el

refuerzo del parapeto de acuerdo con el plano correspondiente. el acabado del

piso de la banqueta ser escobillado. La junta de colado entre superestructura y la
guarnicin se preparar de acuerdo a lo indicado en el capitulo 3.01.02.026-f.30.
El cimbrado, armado y colado del parapeto no se podr realizar antes de 48 hrs.
despus del ltimo colado de la losa de rodamiento.
Caballete: las paredes de la perforacin para los pilotes se debern estabilizar
mediante el empleo
lodos bentonticos, de tal suerte que se evite el
desprendimiento de material. los pilotes se debern colar, siguiendo para ello
procedimientos adecuados que permitan lograr un concreto razonablemente
homogneo, libre de segregaciones y discontinuidades o contaminaciones con el
eventual uso de lodos. el colado en todos los casos deber estar precedido de una
inspeccin de la excavacin, que permita verificar que el fondo de esta se
encuentra libre de azolves. Se recomienda por otra parte tomar las medidas
pertinentes para lograr la verticalidad de los pilotes y en todo caso, vigilar que su
inclinacin no exceda de 0.5 cm. por cada metro de profundidad. Las juntas de
construccin se prepararn antes del siguiente colado, como se indica en el inciso
3.01.02.026-f.30 de las especificaciones. para retirar la obra falsa y los moldes se
cumplir con lo que corresponda al captulo 3.01.02.026-f.33 y f.34 de las
especificaciones. Los terraplenes de acceso se harn con dos meses de
anticipacin y por capas horizontales de espesor no mayor de 30 cm.,
compactadas como mnimo al 95% de su peso volumtrico seco mximo
determinado por las pruebas recomendadas por la s. c. t. se dejaran pasar por lo
menos 5 das entre la conclusin de una parte del caballete y la iniciacin del
relleno. La superestructura se podr apoyar en el caballete cuando el concreto de
este tenga, una mnima de 7 das y haya alcanzado una resistencia tambin
mnima de 175 kg. /cm2.
Rasante: se construirn los terraplenes de acceso hasta el nivel de la subrasante.
Se construirn los postes precolados, que podrn trasladarse y colocarse cuando
el concreto tenga una resistencia de 200 kg. /cm2.
Para colocar el poste de terrapln se har una perforacin con posteadora, con un
dimetro no mayor de 40 cm.
Se colocaran y se alinearan los postes, tanto vertical como horizontalmente y se
rellenara con el sobrante de las excavaciones, compactando el material.
Se colocara el acero de refuerzo, los moldes de las guarniciones y se har el
colado. Estos moldes podrn retirarse a las 24 horas de efectuado el colado. La
parte visible del concreto se formara con moldes de madera cepillada, triplay o
lmina.
Se afinarn los taludes de los terraplenes y se construirn los lavaderos.
Se colocaran y alinearan las defensas y se apretaran las tuercas de los pernos de
unin, llenando a continuacin las cajas en que se alojan las tuercas con mortero

de cemento de 1:2.
Se construir la base y el pavimento en la forma prevista en el proyecto, teniendo
cuidado de evitar daos a las guarniciones y defensas ya colocadas.

Descripcin fsica del sitio de proyecto:

Por estar sobre el camino principal se presentaran problemas de control de
trfico, por lo que se debern tomar las medidas necesarias para el sealamiento
y control vehicular.

Vista cruce proyecto

Nombre de la corriente:
El puente se construir sobre el cauce denominado Rio Atoyac.

Vista aguas arriba

1.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO

Dentro de la obra se consideraron los siguientes frentes de trabajo los
cuales se mencionan a continuacin:

Se plantea salvar el claro total con 5 apoyos dando como resultado una
longitud de 103 metros.

La cimentacin se conformo a base de pilas de concreto armado coladas en

sitio.

La subestructura se diseara con pilas de concreto reforzado coladas en

sitio.

La superestructura estar formada de trabes de concreto prefabricadas y

pre-esforzadas tipo AASHTO 1v, integradas a estas se consideran
prelosas armadas como parte de la cimbra formando as parte del cuerpo
que formara la losa de rodamiento.

La losa de rodamiento ser de concreto reforzado armada con una sola

parrilla de acero colada en sitio.

El parapeto ser de concreto reforzado con banquetas en ambos carriles

aligeradas con tubo de pvc de 8 de dimetro.

El terminado de terraceras se planteo hasta a nivel de base (rasante)

CAPITULO II
TRABAJOS PRELIMINARES
2.1 VISITA AL LUGAR DE CONSTRUCCION DEL PUENTE
En la visita al municipio de Carrillo Puerto se pudo apreciar la infraestructura de
las vas de comunicacin y la existencia y estado de los caminos los cuales se
recorrieron para tener un enfoque primordial de los accesos al lugar de la
construccin del puente ya que esta obra tendra mucho movimiento de materiales
y por tales motivos se tena que hacer el recorrido para checar los caminos los
cuales nos permitiran saber cmo hacer llegar el material que se requiera en la
obra se observaron que eran caminos muy angostos para camiones de carga
pesada con este recorrido se tomo la decisin de ampliar y componer los accesos
para poder abastecer del material requerido para la obra se solicito el apoyo del
ayuntamiento para que se nos proporcionara el tractor para la ejecucin de los
mismos.

Primer recorrido por el lugar de Construccin del puente

Apertura de caminos de acceso con moto tractor D8Ry moto conformadora 140G

2.2 TRABAJOS DE TOPOGRAFIA

Se da inicio de la obra buscando los puntos de referencia para ubicar el terreno, al
encontrarse las mojoneras y trazar el terreno del Puente, debido a que se detecto
en campo que la creciente del rio invada el trazo original del proyecto se hizo una
adecuacin a este, dando lugar a la modificacin del trazo original que consisti en
recorrer la rampa de salida; la rampa de acceso ya que al detectar que el proyecto
se consideraba pequeos terraplenes a ejecutar; nuevamente en campo se
detecto que se tenan que realizar terraplenes de mayor volumen elevando el
costo y dada las condiciones del terreno se opto por modificar el acceso por medio
de cortes del cadenamiento 5+300 al 5+557 .
Una vez identificado el terreno se procedi con la colocacin de nuevas
referencias, colocadas dentro de la obra posteriormente se ubicaron las
plataformas las cuales tendrn la funcin de sustituir las obras de desvi del cauce
9

del rio ya que con estas se podrn hacer las pilas de cimentacin para evitar
mayor movimiento de maquinaria estas debern estar terminadas antes de
comenzar la obra civil. Por lo tanto se dio inicio con la colocacin de letrero
espectacular.

Colocacin de puntos de referencia dentro de las plataformas para los trabajos de perforacin.

2.3 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

2.3.3 Descripcin del sitio y pruebas realizadas para conocer estratigrafa
para desplantar la cimentacin
Al realizar el estudio de topografa en el sitio donde se lleva a cabo la construccin
del puente se nota que fisiogrficamente se ubica en la planicie costera del golfo.
Con drenaje lineal con rumbo al Golfo de Mxico y geolgicamente el cauce del rio
en la zona de cruce, se ubica muy cercano al contacto en una zona caracterizada
por suelo de aluvin.
Debido a que no se conocan los espesores de los suelos que cubran a la
arenisca y a que tampoco se conocan las caractersticas de los mismos como:
espesor, grado de intemperizacin, acomodo, etc. Se realizo una exploracin del
tipo profundo, los cuales consistieron en tres sondeos por los mtodos mixtos,
donde se combino la prueba de penetracin estndar con el avance mediante
lavado y la rotacin en roca o fragmentos de ella. Se realizaron en cada margen o
lado del rio y el tercero en el cauce y se llevo a una profundidad de 14.60 m, 15.60
y 15.60 los cuales con la prueba de penetracin estndar se obtuvieron muestras
de suelo de tipo alterado a cada 0.60m.Mayores detalles en la fig. 1 perfil
estratigrfico

10

Primer sondeo

En el primer sondeo se encontraron superficialmente arena limosa con materia

orgnica color caf claro suelta (SM) en los cuales le subyacen depsitos de
aluvin formados por grava con arena arcillosa con boleos aislados, color caf
mediante compacta a compacta (GP-GC) finalmente hasta la profundidad deseada
se encontr una arena arcillosa color caf claro, compacta (arenisca alterada)
(SC). El nivel fretico se encontr a 0.35m de profundidad. Mayores detalles en la
fig. 1 perfil estratigrfico
En el segundo sondeo se encontr superficialmente depsitos de aluvin,
formados por grava con arena, arcillosa, con boleos aislados, color caf claro,
medianamente compacta a compacta (GP-GC); le subyace hasta la profundidad
explorada una arena arcillosa, color caf claro, compacta, (arenisca alterada)
(SC). Se trabaj con un tirante de 0.85 m. Mayores detalles en la fig. 1 perfil
estratigrfico
En el tercer sondeo se encontr superficialmente acarreo formado por grava con
arena, arcillosa o limosa, color caf claro, medianamente compacta a compacta
(GP-GC); le hasta la profundidad explorada una arena arcillosa, color caf claro,
compacta, (arenisca alterada) (SC). El nivel fretico se detect a 0.90 m de
profundidad

11

Figura 1 perfil estratigrfico

2.4 ESTUDIO HIDROLOGICO

TRABAJO REALIZADO
Con el fin de realizar el Estudio Hidrolgico se efectuaron los clculos
correspondientes a los mtodos semiempricos como son: Gumbel y comparacin
de cuencas, apoyndose en las isoyetas de Intensidad de Lluvia-Duracin-Periodo
de Retorno para la Repblica Mexicana, tambin se utiliz el mtodo Triangular
Unitario.
Para la obtencin de los datos fisiogrficos de la cuenca en estudio se tomaron
como base las cartas topogrficas editadas por INEGI con escala 1:50,000,
posteriormente se aplicaron los mtodos descritos en el prrafo anterior,
analizando para perodos de retorno de 50 y 100 aos.
II.- CONCLUSIONES
El camino cruza al escurrimiento en estudio con un esviaje de aproximadamente
9 izquierda.
II.1.- Adoptar como gasto de diseo el de 1241 m/s, obtenido por el mtodo de
Gumbel, para un perodo de retorno de 100 aos, ya que es el que se ajusta a las
condiciones del escurrimiento en estudio, obtenindose un rea hidrulica de
965.08 m y un rea efectiva bajo el puente de 620.12 m.
II.2.- La velocidad de la corriente bajo la obra es de 1.95 m/seg.
II.3.- Segn los parmetros hidrolgicos encontrados, sera suficiente con un
puente de 100.0 m de claro, ubicado entre las estaciones 6+540.0 y 6+640.0, con
claros no menores de 20.0 m.
II.4.- Se transit el gasto encontrado por la seccin hidrulica, obtenindose un
nivel de aguas de diseo (NADI) ubicado en la cota 105.1 m.
II.5.- Se recomienda un espacio libre vertical de 1.0m mnimo entre la parte inferior
12

de la superestructura y el nivel de aguas de diseo, por lo que el nivel inferior de la

superestructura deber tener una elevacin de 106.1m.

CAPITULO III
PERFORACION
Para llevar a cabo el proceso de perforacin se inicio con los trabajos de acarreo
de material producto de banco para formar 2 plataformas para las maniobras del
equipo de perforacin.
Teniendo concluido este trabajo se procedi a ala localizacin y trazo de la
mojonera de dicha pila para despus trazar la ubicacin del centro de las pilas con
trompos de madera.

Colocacin del barretn para iniciar perforacin

Al tener trazada la pila se procedido a

la colocacin de la perforadora de la
marca link Bell ubicando el barretn en
donde se coloco el trompo que
indicaba el centro para llevar a cabo la
perforacin. Durante el proceso de
perforacin se utilizaron diferentes tipos
de brocas y botes de limpieza las
cuales junto con el tanque almacenador
de bentonita ademes y ariete.

Herramienta de perforacin

13

El proceso de perforacin consiste en aflojar el material con la broca segn sea la

dureza del manto, el proceso de utilizacin de los elementos para la perforacin en
el sitio de la construccin del puente como se muestra en la foto anterior fue en el
orden de izquierda a derecha debido a que la zona presentaba mucho boleo este
proceso se utilizo varias ocasiones durante la perforacin de las 10 pilas.
A continuacin se muestra algunas ilustraciones donde se puede apreciar el
proceso ejecutado durante la perforacin.

Inicio de la perforacin

Dada iniciada la perforacin se tomo la precaucin de tener preparado el tanque

de bentonita con agua y los ademes metlicos para ir protegiendo la perforacin.

14

Al ir perforando se mantuvo un tirante de lodo bentonitico cerca de la boca de la

perforacin para evitar derrumbes de la misma.
El lodo bentonitico como los ademes se utilizan para tener ms estables las
paredes de la perforacin los cuales tenan un promedio de 18m de profundidad
Adems como el proyecto lo especificaba se fue ademando la perforacin con
casquillos metlicos soldados a tope entre ademe y ademe esta maniobra se
realizo con un sobrestante de perforacin el operador de la perforadora, un
soldador y un ayudante en la limpieza del pozo al ir perforando.
Teniendo material suelto producto de la perforacin se retira la broca y se retira y
se coloca el bote limpiador como se muestra en las siguientes fotos.

Cambio de broca.

Colocacin del bote limpiador

15

Durante la perforacin se presenteraron algunos inconvenientes con el boleo y

hubo la necesidad de utilizar el ariete como se muestra en la siguiente fotografa

Utilizacin del ariete para quebrar boleo

3.1

CIMENTACIN

Durante lo que fue el proceso de perforacin se llevo a cabo el habilitado del acero
de refuerzo de acuerdo al proyecto el cual consista en 22 paquetes de 2 varilla de
1 con 172 estribos a 10cm. Como se muestra en las siguientes ilustraciones

Colocacin de varillas para cimentacin en paquetes de 2varillas

16

Despus de terminada la perforacin y ya habiendo llegado a la profundidad

deseada con el apoyo de la perforadora se procede a levantar el armado para su
colocacin dentro de la perforacin en cada una de las pilas este proceso siempre
estuvo vigilado por el ingeniero encargado de la topografa debido a que algn
desfasamiento en la colocacin del armado afectara en la colocacin de las
trabes ya que se vera reflejado en la parte superior, a continuacin se muestra el
proceso de colocacin del armado en una de las perforaciones as como su
centrado y estabilizado para evitar movimientos longitudinales como transversales
para que no se presentaran los problemas antes mencionados

Alzado para la colocacin del armado

Colocacin del armado dentro de la perforacin con la ayuda de la perforadora

17

Centrado de el armado con ayuda de las referencias antes colocadas por el topgrafo

Durante este proceso el ingeniero topgrafo realizaba el seguimiento para evitar

movimientos durante la colocacin, todo esto lo llevo a cabo desde el banco de
nivel que ubico para estas actividades y colocando referencias lo cual nos ayuda a
estabilizar la estructura mediante soportes hechos a base de paquetes de varillas
y pollos de concreto lo cual tambin sirvi como centrado de la estructura de acero
y tambin para dar el recubrimiento que marcaba el proyecto para las pilas ya
coladas.

Estabilizacin de la estructura con el ademe metlico

Terminada la actividad de la colocacin del acero se procedi a la colocacin del

tubo treime este sirve para guiar el concreto al fondo de la perforacin, una vez
teniendo colocado el transporte que lleva el concreto se coloca el tapn o tambin
conocido como baln o diablo para evitar la segregacin y as empezar con el
collado de la pila de concreto hasta lograr que el concreto se derrame por la
cabeza de la pila y as garantizar la buena calidad en el colado como se observa

18

en las siguientes imgenes.

Colocacin de la tubera Treime.

Para la colocacin del concreto se utilizo bomba de 32 metros de longitud y se

considero la distancia de la planta concretera debido a que son elementos
estructurales en los cuales se utiliza concreto de alta resistencia se debe
considerar el tiempo de fraguado y la utilizacin de retardantes y debido a las
especificaciones este concreto deba llegar con un revenimiento de 18cm 2 a la
obra, cabe mencionar que en cuanto llegaba a la obra se contaba con un
laboratorio por supervisin los cuales realizaban las tomas de las muestras para
realizar los ensayes de los elementos que se iban colando durante la ejecucin de
la obra.

Prueba revenimiento

Ya teniendo colocada la tubera treime se lleva a cabo el colado con la bomba, la

cual se coloca con la extensin dentro de la tubera y se va lanzando el concreto

19

dentro de la tubera como se muestra en la siguiente ilustracin

Colocacin de la bomba para comenzar el colado

Salida del concreto.

Como se muestra en la foto anterior despus de haber centrado al elemento se

llevo a cabo el colado de las pilas el proceso es siempre el mismo conforme se va
llenando de concreto la perforacin la tubera treime se comienza a levantar para
que el concreto fluya al ser vaciado terminado el colado se saca la tubera y se
procede a levantar el ademe el cual si se deja por mucho tiempo se comienza a
pegar en el concreto y al tratar de sacarlo con el concreto ya fraguado se podra
fracturar, terminados estos trabajos se continua con el descabezado del concreto
contaminado que queda en la parte de arriba para desplantar las columnas

20

Descabezado de pila para preparar la Superficie y dejar lista la superficie para recibir la cimbra de la
columna.

CAPITULO IV
4.1 COLUMNAS Y CABALLETES

El proceso de la fabricacin de las columnas que soportan los caballetes consisti

en el siguiente:
Terminados los colados de las pilas se descabezaron y se prepararon para
comenzar a cimbrar la cimbra la cual consisti en armar 2 canales de madera a
base de triplay, polines, y barrotes con una altura de tres metros se fabricaron dos
juegos debido a que se colaban a diferentes alturas para evitar que la junta fra
estuviera ala misma altura para colocar la cimbrase trazaba el centro de la

21

columna con la ayuda de la estacin total y a base de las coordenadas dadas en

proyecto para su correcta colocacin y esto no repercutiera en las trabes mas
adelante.
Como se puede observar en la foto anterior el armado de la cimbra, ya dado el eje
de la columna se comenz a colocar la cimbra y se comenz a troquelar (amarrar)
los polines los cuales se colocaron a cada 50 cm. Formando un marco cuadrado
ya amarrados se colocaron dos esprragos de con un largo de 1.5 m esto para
evitar que la cimbra fuera a abrirse.

Concreto lanzado por medio de bomba.

El proceso de colado fue a base de concreto bombeado vibrando las columnas

para no dejar poros en el concreto y dejando la parte superior rugosa para recibir
el complemento del concreto que completara la columna cabe mencionar que el
concreto utilizado para colar estos elementos fue de resistencia rpida a 1 da con
un revenimiento de 14 las primeras columnas que se comenzaron a colar fueron
las del apoyo 2 como se muestra en esta foto
Terminado el armado y colado de las columnas se comenz con el armado de la
estructura que soportara los caballetes lo primero que se realizo fue poner los
fondos a base de estructuras metlicas y madera las cuales consistan en marcos
de de tubo cedula 40, vigas IR, y gatos mecnicos; el proceso consiste en armar
las estructuras primero ya armadas se pasan los niveles topogrficos que pide el
proyecto con respecto a ese elemento el nivel de la estructura se ajusta con
respecto al nivel que marque el topgrafo y verificado por el residente y la
supervisin de la obra, checados esos puntos se comienza a armar el fondo de l
cabezal cuyas medidas son de 1.20 m. de ancho, 1.40 m. de alto y 6.50 m. el
armado consisti en 22 varillas del #8 en las parrillas espaciadas a cada 10 cm.
con dos tipos de estribos un perimetral con medidas de 1.10 m.de ancho por 1.30
22

m. de alto y el estribo central con medidas de 0.85 m. de ancho 1.25 m.de alto
espaciados a cada 13 cm. como se muestra en la siguientes fotos.

Armado de fondo de cabezal

Se comienza con el levantamiento de las torres metlicas ya dado los niveles se

coloca los contraventeos para sujetar o amarrar entre si en la parte superior lleva
unos cabezales metlicos donde se asientan las vigas tipo IR en ellas se colocan
polines para poder colocar la hoja de triplay que sirvi como fondo para empezar a
realizar el armado; el cual consisti en colocar primero 4 varillas del # 8 y colocar
los estribos el perimetral como el central como se ve en la siguiente ilustracin.

Armado para dar cuerpo al cabezal.

23

Ya armado el cuerpo se continuo con la colocacin de las dems varillas

terminados los armados de los caballetes se colocan los armados de los topes
ssmicos y bancos de asentamiento de las trabes tipo ashtoo el tope ssmico como
su nombre lo dice sirve para evitar desplazamientos laterales en las orillas.

Terminados los armados de los apoyos y los topes ssmicos se continua con el
cimbrado de el cabezal este se llevo a base de cimbra de madera realzando
tarimas de hojas de triplay, barrote, polines y alambrn para troquelar la cimbra
(asegurarla), en la elaboracin de este armado hubo dos diferencias muy
marcadas en los cabezales ya que en los apoyos 1 y 5 van colocados los muro
pantalla y se tuvo que colocar esta varilla de de pulgada antes de colar como se
muestra en las siguientes fotos.

24

Diagrama de cabezal con muros pantalla y aleros

Preparacin de las barbas para muro pantalla y aleros.

Ya preparado los armados se cierra el cajn y se checan los niveles de nuevo

para poder realizar el colado se llevo a cabo el mismo procedimiento para colar
que el de las columnas se realizo con bomba como se muestra en la ilustracin.

25

Colado de cabezal.

El proceso para armar, cimbrar y colar de los cabezales fue el mismo durante este
proceso constructivo, ya terminados los cinco cabezales o caballetes se procedi
a colar los 10 topes ssmicos y los 20 bancos de apoyo para las trabes ashtoo.

Caballete o cabezal terminado.

Como se puede apreciar en la foto anterior el caballete est terminado y solo falta
empezar a habilitar la cimbra para el muro pantalla y los aleros.

26

CAPITULO V
5.1. SISTEMAS DE TRABES Y LOSAS DE PAVIMENTO
Terminados los cabezales o caballetes se solicito a la supervisin de la secom y la
SCT los reportes de las prueba realizadas a las trabes tipo ashtoo para su
colocacin ya que estas fueron realizadas en otro lugar y se tuvo que solicitar su
transportacin adems de solicitar los neoprenos.
Los neoprenos son placas de poliuretano rellenas con placas acero de un cuarto
de pulgada las cuales se utilizaron para colocar en la bancada donde se apoyaron
las trabes como se muestra en la siguiente foto.

Neoprenos colocados.

Ya colocados los neoprenos se comenzaron a colocar las gras para izar las
trabes y comenzar a ubicar conforme el orden que les corresponda, el peso de
cada trabe es de 30 toneladas traan una numeracin para ir colocando segn el
banco ya que los bancos de apoyo tienen diferente nivel en el centro que con los
extremos esto se debe al bombeo o pendientes para los escurrimientos de agua y
evitar charcos o lagunas al centro de las losas, en las siguientes fotos se muestran
la llegada y el izaje de ellas, as como la colocacin con respecto al proyecto.

27

Llegada en l lo-woy

Para poder pasar las trabes a trabes del rio se realizo una represa con material
producto del rio se utilizo una excavadora 330C marca Caterpillar la longitud de
cada trabe es de 25.6 m. de largo como se muestra en esta foto se comienza la
colocacin en el tramo del apoyo 3 y apoyo 4 ya que es la parte del cauce del rio y
la ms complicada por las crecientes debido a las lluvias en la sierra de Atoyac, ya
que se empezaron a colocar en la poca de lluvias.

Maniobras y colocacin de la primer trabe.

28

El proceso de este es llegada la trabe se colocan las gras con capacidad de

carga de 75 toneladas con el petibon extendido se estrobo la trabe y se va
levantando hasta colocar en el banco centrando con los ejes marcados en las
trabes y en los neoprenos este proceso se realiza para las 16 trabes que forman
parte de la estructura del puente a continuacin se muestra una imagen con las 16
trabes colocadas.

Estructura o cuerpo principal para formar puente.

Ya colocadas las trabes se comienza con la colocacin de las pre-losas. El

proceso se comenz a realizar durante los colados de las columnas y los
caballetes, ests se armaron a base de varilla de armadas a cada 10 cm con
un rea de 1 m y un espesor de 15 cm.
Las pre-losas es un sistema de cimbra sin utilizar madera que es lo habitual antes
de colar una losa, pero debido a que en una cimbra normal se tiene que apuntalar
por la parte inferior en otros casos en la realizacin de puentes donde hay una
superficie plana se utiliza la cimbra convencional pero ya que en este caso se
encuentra sobre un rio y al no tener un una superficie firme para cimbrar por eso
se opto por la realizacin de 286 pre-losas las cuales se colocaron a lo largo de
toda la estructura conformada por las 16 trabes.

29

Elaboracin de pre-losas.

Como se muestra en la foto anterior la elaboracin de las pre-losas el concreto

que se utilizo fue fc=250 kg/cm antes de colar estas placas se realizo una
plataforma utilizando la moto conformadora y el vibro compactador hasta obtener
una superficie totalmente plana y firme para despus colocar un plstico el cual
sirvi de fondo para colocar la cimbra perimetral, el armado y despus el colado
de ellas.
Se colaron en tres partidas hasta obtener las 300 piezas por si en el proceso de
colocacin se daaba alguna.

Colocacin de pre-losas

30

Este proceso se realizo con estrobos de acero y la excavadora 330C, en la

colocacin de estas hubo un detalle que se tiene que mencionar al inicio, al centro
y en la unin entre trabe y trabe se dejaba un espacio de 30 cm debido que ah se
coloca un elemento muy importante llamado diafragma el cual sirve para ligar las
trabes, en los apoyos del caballete numero uno y el nmero cinco se dejaron unas
varillas las cuales sirvieron para colar el muro pantalla y sus aleros a continuacin
se muestra como se comenz este proceso del muro pantalla y como estn
ligados los elementos ya que sin estos muros y los aleros no se hubiera podido
colocar las pre-losas.

Colocacin de cimbra y elementos terminados (muro pantalla y aleros)

Para poder colar estos elementos se tuvo que comenzar con el relleno con
material de base para formar los conos de derrame estos se fueron formando en
capas de 50 cm el proceso es ir haciendo plataforma a base de capas de material
y compactando adems se perfilaron con la excavadora 330c, la altura deseada
para el relleno era donde terminaban los cabezales o caballetes.

31

En la primer foto se muestra el relleno con material de base hasta llegar a la altura
de 7.40 m por la parte inferior del caballete para poder desplantar la cimbra.
En la segunda foto se muestra el tendido del material y el compactado de este.

Perfilado de los conos de derrame

En la imagen numero tres se muestra como se perfilaron los conos de derrame el

cual se realizo en el lado de palo amarillo con la retro excavadora 420 D la cual
primero extendi material a base de terrazas y se fue compactando con el equipo
de compactacin el PR-12, el cono era parte esencial porque de ah parta la
formacin de los aleros y para la terminacin de las terraceras para sobre ellas
colocar las losas de acceso, en la siguiente foto se muestra parte del proceso de
la elaboracin de los conos de derrame

32

En la foto anterior se muestra el compactado de los conos de derrame para dejar

las terraceras listas para colar las losas de acceso las cuales tienen un largo de
11m. de largo por 6.5m de ancho con un espesor de 30 cm.
Ya perfilado el cono de derrame se realizo una excavacin con una profundidad de
80 cm. por 60 m. de ancho y a la forma del cono de derrame o un radio de 13 m.
sobre esa excavacin se coloco un armado en forma de trapecio llamado
dentelln, el cual llevaba una malla que sirvi como armado.

Excavacin para colocar el dentelln

Dentelln colado

33

Colado el dentelln se traslapo la malla a cada 40 cm y se formaron tringulos

para ir colando por piedras o galletas con espesor de 20 cm. Esto se hizo hasta
quedar a pao de donde quedan los caballetes en la parte frontal se col en forma
rectangular con un rea de 6.5 m. de largo por 5 m. de ancho y un espesor de 20
cm. Como se muestra en la siguiente foto.

Colado parte frontal del dentelln.

Terminado el proceso del los conos se continuo con trabajos de colocacin de los
diafragmas, colocacin de los tensores, esto despus de haber colocadas las prelosas.
El proceso consisti en colocar los fondos de cimbra de madera en la que se
apoyo el armado en forma hexagonal, se dio esta forma debido a que esta figura
se formaba entre las trabes del puente, los diafragmas trabajan en rigidizar o
hacer que se junten la trabes en total fueron 36 diafragmas.

1.-Fondo cimbra.
2.-tensores.
3.- armado diafragma.

34

Ya armados los diafragmas se colaron y se continuo con la colocacin de las prelosas, durante este proceso se comenzaron a colocar las escuadras de madera a
cada 50 cm, sobre estas escuadras se coloco una hoja de triplay este tipo de
cimbra se utilizo ya que debido a que las pre-losas sirvieron como cimbra sobre
las trabes esa parte es la rodada y las escuadras con la hoja de triplay sirven para
colocarlas banquetas y parapetos el siguiente foto se muestra un ejemplo con una
descripcin del tipo de cimbra utilizada

1. escuadras a base de poln y Barrote.

2.-Madrinas a base de polines 4x4con cachetes de barrote 2x4.
3.-Pre-losas de concreto colocadas sobre las trabes
Ya realizado este trabajo del cimbrado se comienza con la colocacin del acero se
comenz con las varillas a lo ancho del puente con dos bastones para formar las
banquetas la separacin entre varillas fue de 20 cm. Terminada la colocacin de
las varillas a lo ancho se colocaron las varillas a lo largo se utilizaron en un tramo
de 25 m. dos piezas enteras y un traslape de 2 m. colocadas las piezas a lo largo
se coloco una frontera en el permetro con una altura de 20 cm. entre cada losa se
coloco una junta de dilatacin esta sirve para evitar la friccin entre losas. Estas
juntas son a base de un polietileno plstico en forma de zic zac con un armado
acanalado en el cual se coloca una punta y se rellena de concreto lquido llamado
grout esta va anclada a la losa con unas anclas fabricadas en obra.

35

Armado de losa y junta de dilatacin.

En la foto anterior se puede apreciar el armado de la losa los diafragmas la junta

de dilatacin y el muro pantalla.
Acabado el armado y la colocacin de la junta de dilatacin se pasaron niveles a la
losa ya que en las trabes se presenta una flecha al centro, esto debido a que
fueron pos tensadas y que con el paso de los vehculos tengan un asentamiento,
adems estas nos marcan los escurrimientos del centro a los lados para evitar
encharcamientos los niveles se pasaron con respecto a los marcados en los
planos ya colocados los niveles se lavo la cimbra para quitar todo tipo de
partculas o basura que pudiera contaminar el concreto.

Colocacin de niveles en losa.

36

Limpieza de losa.

Ya lavada la cimbra se comenz a colar los colados se realizaron del lado

contrario donde se suministraban los materiales debido que en estas fechas son
las pocas de lluvia y no se pudo pasar las ollas de concreto del otro lado del rio lo
que se pudo hacer fue hacer una escollera con material de la regin para colocar
la bomba y poder alcanzar el inicio de la losa y colarla el concreto que se utilizo
fue un concreto RR7 de resistencia rpida a 7 das este proceso se llevo en las 4
losas.

Colocacin de bomba para colar la primer losa.

37

Colado de losa.

Se comienza por el centro de de la losa ya que esta franja de concreto sirve como
maestra o gua ya que de ah parten los escurrimientos hacia los lados y en la
parte central se colocaron los niveles.
Terminando de colar se da un acabado con una flota la cual da un pulido de 1.5m
de ancho y una extensin de hasta 9 metros, para despus esperar que empiece a
fraguar el concreto y pasar al rayado.

Pulido de la losa.

38

Rayado de la losa.

Para comenzar el rayado de la losa se termina el pulido del piso y cuando el

concreto comienza a fraguar se comienza el rayado.

Losa terminada.

El proceso constructivo de la fabricacin de las losa siempre fue el mismo, el

primer colado realizado fue entre los apoyos 5 y 4 el segundo se realizo entre los
apoyos 4 y 3 y as sucesivamente, todo esto se realizo en 6 das, esto debido a las
inclemencias del tiempo.

39

5.2 BANQUETAS Y PARAPETOS.

Las banquetas y parapetos se realizaron terminados los colados delas losas de
rodamiento y su proceso comenz desde el armado de la losa en este armado se
le dio la forma de 2 bastones en los extremos para dar la forma de la banqueta,
como se muestra en la siguiente foto en la cual se muestra este armado.

Armado de banqueta y guarnicin.

En la foto anterior se muestran los bastones unidos a la losa dando la forma de la

banqueta y la guarnicin despus se aprecia otro bastn el cual dar la forma al
parapeto. La separacin de los bastones que forman la banqueta se encontraba
cada 50 cm. Y se utilizo varilla de en el bastn que da la forma para el
parapeto la separacin es de 20 cm. Estos armados se realizaron respetando los
niveles de espesor de las losas.

Preparacin para colar banqueta.

40

Coladas las losas se continuo con la formacin del puente listos los armados para
las banquetas se colocaron los armados de los soportes de los barandales los
cuales durante el proceso de elaboracin del puente se realizo un cambio al
armado de los barandales debido al peso que este tendra en los aleros donde se
ubicaron las banquetas en el proyecto original marcaba un parapeto a base de
pequeas columnas y vigas de concreto, pero al realizar un estudio por parte de la
secom marco que se hiciera una propuesta para realizar dicha modificacin.
En la siguiente imagen se muestra la modificacin realizada al proyecto la cual
consisti en colocar 3 tubos de 8 a lo largo de las losas el tubo colocado era de
pvc hidrulico reforzado con sus respectivos drenes de agua a las distancias de 8
m estos drenes tienen una longitud de 1.20 m de largo y se colocaron a lo ancho
de la banqueta.

Colocados los tubos se coloco el armado del parapeto al cual se le soldaron dos
placas, la forma de la columna
a la que se le soldaron las placas son de forma
circular a continuacin se muestra una foto de la colocacin de la cimbra y el
colado de las banquetas.

Cimbra y colocacin de los tubos para aligerar el peso de la banqueta.

41

Como se observa en la foto anterior se coloco la cimbra en un ngulo de 60 para

dar la forma de la guarnicin, los tubos fueron colocados debajo del armado de la
banqueta en los extremos se taparon con hule para evitar que se llenaran de
concreto, adems se colocaron unos castillos de armex el cual servira despus
para formar el parapeto.

Colado de banquetas.

En esta foto se aprecia el colado y el aplanado de la banqueta, este proceso se

llevo para todas las banquetas este colado se realizo con bomba y se colaban 2
banquetas por losa
Terminado los colados de las banquetas se comenz con la colocacin de la
cimbra de la guarnicin arriba de la banqueta la cual es la base de los postes que
sostienen los barandales del puente.

Cimbra de guarnicin para soportar barandales.

42

En la foto anterior se aprecia el troquelado de la cimbra de la guarnicin donde se

apoyaron las bases para sostener los barandales los cuales fueron armados
desde la losa.
Terminados los trabajos de colocacin de cimbra se comenz con los colados de
las guarniciones se le dio acabado con volteador, al finalizar los colados de todas
las banquetas junto con sus guarniciones en la parte superior se comenz el
colocado de los postes que soportan los barandales la cimbra de este se realizo
utilizando tubo de pvc de 6 como se muestra en la siguiente ilustracin.

Postes de concreto terminados.

En esta foto se aprecia las guarniciones y los postes terminados, como la

colocacin de los tubos para el barandal los cuales fueron cedula 40 de 3
pulgadas de dimetro al cual se le dio un recubrimiento con prymer y luego con
pintura roja ya colocados los tubos se comenz con la pintura de de los postes,
guarniciones y se les dio una segunda mano de pintura a los tubos se comenz
con la limpieza de las losas para colocar la pintura de trafico que nos marca la
norma de secom con respecto a la vialidades que la guarniciones deben de ir de
color amarillo al igual que las rayas de paso peatonal.
Adems se pintaron los conos de derrame y caballetes la pintura de las rayas
peatonales se preparo con micro esfera que es un material que hace que con la
luz de los vehculos refracte en la noche, adems durante la realizacin de estos
trabajos se comenz con la colocacin de la valla metlica.

43

La colocacin de la defensa metlica se llevo a cabo realizando excavaciones de

80 cm para colocar los postes que sostienen despus se colaron se plomearon y
nivelaron este proceso se realizo en los 60 metros en la entradas y salidas

Colocacin de defensa metlica.

Para la colocacin de las defensas se utilizo una retro excavadora la cual se utilizo
para levantar y darle la forma semicircular que marcaba en el trazo a las entradas
del puente.

Entrada puente terminada.

En la foto anterior se muestra el puente terminado para estas instancias, lo que

faltaban eran los detalles de pintura, se puede apreciar las defensas metlicas
colocadas y atornilladas en la entrada; se realizo la colocacin de bordillos de 15
cm de alto y 10 cm de corona.

44

Presentacin de puente terminado.

Terminando todos los trabajos del puente el da 27 de julio de 2009 se hace un

recorrido con el supervisor para saber si tienen alguna observacin de los trabajos
y si no es as, se procede a la limpieza gruesa y fina de toda la obra. El da 29 de
julio en comn acuerdo se realiza el acta de entrega.
Por nuestra parte se da de baja la obra ante el seguro social, en el cual el IMSS
nos expidi un acta de no adeudo ya que nosotros realizamos todos los pagos de
acuerdo a la ley. Tambin entregamos un acta de no vicios ocultos la cual se
refiere a:
Por el solo hecho de ser adjudicatario de los trabajos que se realizaron la empresa
acepta su responsabilidad ante la aparicin futura de vicios ocultos, es decir si en
el trmino de un ao despus de la entrega de la obra comprobaren fallas del
trabajo o de calidad de la empresa se compromete rehacer a su costo o reparar en
su caso.

45

CONCLUSIONES
Durante el proceso de construccin de cualquier tipo de obra se presentan
diversos problemas, tales como: modificaciones del proyecto inicial cuando se est
en plena construccin, adecuaciones, prevenciones de accidentes, el clima, y el
tiempo de ejecucin de los trabajos para no ser multados, y muchos casos ms,
los cuales lo tienen que resolver los ingenieros civiles encargados de la
construccin y responsables de proyecto, siendo estos los supervisores y los
residentes de obra.
Uno de los puntos importantes mencionados en este trabajo son las
consideraciones que se toman en cuenta antes de realizar un precio unitario tales
como: visita al lugar en el que se realizara la construccin, cotizacin de
materiales de la zona, mano de obra, renta de maquinaria, renta de oficina, lectura
de especificaciones, lectura del manual de calidad, seguridad e higiene, estudio
de los planos de proyecto as como tomar en cuenta el tiempo de ejecucin de la
obra, todo esto es necesario considerarlo, ya que influye indirectamente en el
costo total de la obra.
No menos importante ser contar con un plan de trabajo, el cual se integra en el
programa de obra, aqu en el es posible ver avances por conceptos obra y otro es
el programa financiero, el cual se puede monitorear cunto dinero se va
ejecutando por conceptos de obra, los programas nos permiten conocer el
porcentaje total de la obra, para la toma de decisiones para que en caso de ser
necesario contratar mas gente para mayor avance observar tambin si se lleva
un buen tiempo que permita terminar la obra en el plazo que indique el contrato,
esto para no tener problemas de sanciones por retraso.
Por otro lado, una de las obligaciones que se tiene al ser residente de obra son: la
seguridad de los trabajadores, ya que siempre se corren riesgos de accidentes los
cuales se pueden prevenir usando el equipo necesario de proteccin, teniendo un
equipo de primeros auxilios, colocando letreros de seguridad, usando cinta de
proteccin en las excavaciones, etc., una de las principales obligaciones de la
residencia es el cuidado del medio ambiente, por ejemplo en esta obra se
contrataron baos mviles los cuales sirvieron para que los trabajadores hicieran
sus necesidades, la limpieza de la obra se realiz todos los das y se depositaban
cada semana en un relleno sanitario autorizado por el municipio.
Otros de los puntos importantes mencionados en este trabajo es la precisin en el
trazo y la ubicacin de las cimentaciones menores y mayores, ya que ah se
asientan las estructuras, las cuales ya vienen construidas a la medida y su
46

instalacin exigen el mnimo margen de error.

Finalmente podemos concluir que an cuando muchos de los procedimientos de
construccin son simples, deben de ser tomados con toda la seriedad que
merecen, ya que esto nos ahorra tiempo y trabajo, por mostrar un ejemplo, al
ejecutar un trazo para realizar una excavacin, es importante colocar referencias
cerca para que no se pierdan los puntos localizados. Otro no menos importante,
resulta al realizar un colado saber todo lo que necesitamos para su aprobacin por
parte del responsable de la supervisin, para ello necesitamos contar con todos
los materiales necesarios y suficientes, el armado deber de estar de acuerdo
como lo indique el plano en sus especificaciones, y la cimbra tiene que estar bien
alineada, plomeada y asegurada para que resista la presin del concreto, es
necesario notificar con tiempo a la supervisin la fecha y hora del colado por
medio de la bitcora y por ultimo debemos contar con el personal suficiente para
su ejecucin, por eso se recomienda todo el tiempo estar pendiente del
procedimiento de construccin a utilizar.

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BIBLIOGRAFIA
MANUAL DE CONSTRUCCCION DE VIALIDADES DE LA SCT TOMO IV

APUNTES PARA LA CONSTRUCCION DE PILAS Y PILOTES DE DOCTOR SAUL

CASTILLO AGUILAR.

LIBRO DE NORMAS
PROYECTOS DE PUENTES Y ESTRUCTURAS NPRY-CAR-6-01-002/01,NPRY-CAR-601-009/04

48

Anexos
Planos del puente

49