ADMINISTRACION Y NEGOCION

INTERNACIONALES IX CICLO

CARGA
Definicin:

Es el bien mueble dispuesto para su traslado de un lugar a

otro y sujeto a operaciones para lograr este fin sin alterar sus principales
caractersticas. Existe una gran diversidad de productos susceptibles a ser
transportados y comercializados. Para garantizar un manejo adecuado, la
carga debe de clasificarse por su tipo en general y a granel.

TIPOS DE CARGA
CARGA GENERAL
Es aquella que se presenta en estado slido, lquido o gaseoso, y que
estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Los
productos que se clasifican como carga general deben cumplir con ciertos
requisitos: no representar un riesgo para la salud, no atentar contra la
seguridad de quienes la manejan y del medio ambiente, as como no contar
con un tiempo definido de vida.
La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y
dimensiones, se ajustan a las caractersticas propias de sta. Algunas
mercancas de este tipo son: computadoras, zapatos, artculos de piel, ropa,
telas, manufacturas en general, etc. De igual forma, la carga general se
puede sub clasificar en:

Carga General Fraccionada: Consiste en bienes sueltos o

individuales como: paquetes, sacos y cajas, entre otros.

Carga General Unitarizada: Est compuesta de artculos

individuales agrupados en unidades como pallets o contenedores.

CARGA A GRANEL (SLIDA, LQUIDA, GASEOSA)

Es el conjunto de productos que son transportados a grandes cantidades,
cuyo nico recipiente es el vehculo de transporte. Esta carga es usualmente
depositada o vertida con una pala, balde o cangiln en ferrocarriles,
camiones o buques. La carga a granel se divide en:
Granel Slido: En esta clasificacin se incluyen los granos, el
carbn, el mineral de hierro, la madera, el cemento, la bauxita, la
sal, etc.
Granel Lquido: Es la carga que se encuentra en estado lquido o
gaseoso, dicha condicin hace que su transportacin sea, por
ejemplo, en vehculos tanque de por lo menos 1000 galones. Entre
los productos considerados como granel lquido se encuentran:
Petrleo, gas natural licuado, gasolina, qumicos y alimentos
lquidos (aceite vegetal, aceite de cocina, etc.), entre otros.

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NATURALEZA DE LA CARGA
Por su naturaleza la carga se clasifica en peligrosa, frgil y
perecedera.
CARGA PELIGROSA:

Se trata de mercanca que, de no tener un trato adecuado, puede

poner en riesgo la vida humana y el medio donde se transporta. La
Carga Peligrosa se caracteriza por tener propiedades explosivas,
combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas.
Dependiendo de su grado de peligrosidad, la Organizacin de las
Naciones Unidas (ONU) la clasifica en nueve tipos:
1.

Explosivos

2.

Gases

3.

Lquidos inflamables

4.

Slidos inflamables

5.

Sustancias comburentes y perxidos orgnicos

6.

Sustancias txicas y sustancias infecciosas

7.

Material radiactivo

8.

Sustancias corrosivas

9.

Sustancias y objetos peligrosos varios

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CARGA FRGIL
El transporte de productos frgiles requiere de un manejo especial.
Toda la operacin debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el
embalaje, el manipuleo (cargue y descargue) y el traslado
propiamente dicho. Por frgil que sea un producto, siempre es posible
darle una proteccin adecuada, si se rodea con una cantidad
suficiente del material de amortiguacin apropiado.

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Los tres puntos crticos en el transporte y distribucin fsica de la

carga frgil son: El cargue y descargue, el movimiento en el vehculo
de transporte, el almacenamiento y bodegaje.

CARGA PERECEDERA
Un cierto nmero de productos, en especial los alimenticios, sufren
una degradacin normal en sus caractersticas fsicas, qumicas y
microbiolgicas como resultado del paso del tiempo y de las
condiciones del medio ambiente. En la mayora de los casos se
requieren ciertos medios de preservacin, como el control de la
temperatura, para mantener sus caractersticas originales de sabor,
gusto, olor, color, etc., de manera que se conserven en buenas
condiciones durante la movilizacin entre el productor y el
consumidor.
Dentro de los productos perecederos se encuentran frutas, verduras,
carne y sus derivados, pescados, mariscos, productos lcteos, flores
frescas, entre otros.
OTROS TIPOS DE CARGA
Automotriz: Enfocada a la industria automotriz y
proveedores de transporte.
Maquinaria pesada: Consiste en un equipo pesado,
empleado generalmente por la industria de la construccin.
Refrigerados: Carga que necesita cierta temperatura
durante su transportacin, como los artculos perecederos,
productos farmacuticos, etc.
Valores: Carga cuya caracterstica distintiva es su alto valor
monetario, tal es el caso de joyas, obras de arte, dinero, etc.
De dimensiones y pesos especiales: Con frecuencia las
cargas muy voluminosas o pesadas requieren un manejo
especial. Estas caractersticas son importantes desde el
punto de vista de las tarifas de fletes, en especial en el
transporte martimo, ya que cuando se trata de esta clase de
carga, el flete agrega una sobretasa a la tarifa bsica. Las
caractersticas del embalaje implican definir el tipo de
embarque internacional a utilizar. En el marcado se
establece el tipo de marcas (estndar, informativas y de
manipuleo),
as
como
smbolos
pictricos
ISO
y
caractersticas.

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CADENA DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

Es el que cubre el conjunto de actividades involucradas en el
traslado de los bienes, materias primas, insumos o productos
terminados desde el punto de origen en el pas exportador hasta el
lugar de consumo, venta o futura transformacin del pas importador.
Como resultado de los procesos de globalizacin e interdependencia
de las economas a nivel mundial, en la actualidad han cobrado an
mayor fuerza los conceptos de integracin de los eslabones de la
llamada "Cadena de Distribucin Fsica Internacional (DFI)". Por lo
tanto, en la medida en que entendamos cmo funciona, cules son
sus componentes y cmo podemos mejorar nuestro nivel de
competitividad frente a otras empresas del mismo rubro, estaremos
mejor preparados para tomar decisiones a nivel de Management.
Una operacin de logstica internacional comprende la contratacin y
utilizacin de determinados servicios, cuyo valor es uno de los
componentes del costo total. A modo de ejemplo, los gastos desde
FOB hasta que las mercancas llegan efectivamente al warehouse del
importador representan casi el 15% del costo total de la operacin.
Por otra parte, la ejecucin de los diferentes servicios realizados de
manera secuencial constituye lo que conocemos como "Transit Time",
es decir, que los factores de Costo, Tiempo y Calidad son los pilares
fundamentales de toda operacin logstica de distribucin fsica
internacional.

OBJETIVO DE LA DISTRIBUCION FISICA:

Importancia del tiempo y lugar:
La utilidad de un producto depende no solamente de su forma
(caractersticas fsicas), sino de dnde est y de si se halla en un
lugar dado en el momento en que se lo necesita.
Alcance de la Distribucin Fsica:
El sistema de la Distribucin Fsica se refiere a la parte del sistema de
abastecimiento concerniente al movimiento del producto desde el
vendedor hasta el cliente o consumidor, e incluye:

Transportes, incluso distribucin local.

Almacenamiento del producto: - Donde fueron fabricados
Lugares accesibles al consumidor
Los mismos locales de consumidor.

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Capacidad de transformacin y elaboracin: Satisfacer las

fluctuaciones en la demanda total y los cambios verificados en
la demanda de distintos productos.
Comunicacin y control: Esta dirigido mediante una red de
comunicaciones y un subsistema de control. El subsistema de
control se basa en esas comunicaciones y registros para la
apertura de pedidos o traslados de materiales, su eficiencia es
indispensable para el correcto funcionamiento del sistema.

FUNCION:
Es guardar el equilibrio que debe existir entre los trminos
contractuales y su cumplimiento en funcin de los canales de
distribucin, precios, tiempos y gestin operativa, y su proyeccin a
mediano plazo en concordancia con la poltica empresarial.
EL CAMPO DE LA DFI:
Factores que forman parte integrante de la DFI:

El acondicionamiento.

El embalaje.

Los transportes complementarios

aeropuerto de embarque.

Las manipulaciones y los puntos de depsitos intermedios.

Las formalidades de despacho de Aduana a la salida del pas

exportador y a la entrada del pas importador.

Los derechos y tasas de Aduana hay de pagarse segn el

INCOTERMS aplicado.

El seguro de transporte.

Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto de

llegada.

La seleccin y el control del personal de servicio durante el

desplazamiento de la mercanca.

La seguridad de pago.

hasta

el

puerto

el

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PRINCIPALES CANALES DE DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL:

Canales directos:

Puede existir un agente de ventas. Se supone que existe un

contacto pleno entre productor y consumidor, con un
consecuente precio final menor y la existencia de una
importante organizacin de ventas.

Puede desarrollarse a travs de:

Locales de atencin
Transporte areo; etc.

Agentes de ventas, corredores o viajantes.

Correo: Empresas que venden discos, libros, etc.

Instalaciones: Son utilizadas como medio de distribucin directa

por empresas de servicios.

al

pblico:

Supermercados;

Bancos;

Canales indirectos:

Cortos: Cuando utilizan una sola figura como intermediario entre

el comprador y el vendedor.

Largos: Existen intermediarios y encarecen el producto debido a

los excesivos niveles de intermediaron, a la vez que produce un
efecto atomizador sobre las unidades en tanto que se conducen
con ms frecuencia facilidades de pago.

LA DISTRIBUCIN FSICA INSERTADA EN LA LOGSTICA

COMERCIAL:
La empresa iniciara la bsqueda de alternativas que tengan por
finalidad resolver el complejo problema que le plantea la distribucin
fsica y cualquiera sea la alternativa escogida deber combinar los
siguientes recursos:
Depsitos:
La cantidad de puntos de stock o depsitos y su ubicacin geogrfica
depender de distintas alternativas donde se consideran los

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siguientes factores tendientes a equilibrar la ecuacin que plantea la

relacin disponibilidad del producto-costo operativo:

Ubicacin de la planta productora;

Radio de alcance primario;
Concentracin del mercado;
Plazas a las cuales se desea acceder;
Medios de transporte para el tipo de producto;
Inversin en instalaciones.

Gestin de inventarios:
Costos de los inventarios en la Distribucin Fsica:

Tiempo de demora de la sustitucin de stock: Son

aquellos en los que se incurre para hacer llegar el producto
terminado desde su centro de produccin hasta el depsito o
punto de stock para su posterior despacho hacia los canales de
distribucin.

Cantidad de stock: Esta referida a la cantidad de producto

terminado que se solicitar en funcin de la demanda. Existen
dos tipos de costos que son primordiales, a saber:
COSTOS DE ABASTECIMIENTO: Estn integrados por:

Costos de fuera de stock: Aqu estn considerados aquellos costos

en los que la empresa ingresa cuando se efecta un pedido y no tiene
suficiente capacidad para colmarlo.
Costos de procuracin: Son aquellos que tiene relacin con la
conformacin del stock. Desde el instante en que se solicita un pedido
de mercaderas la empresa debe facilitar los medios necesarios para
cumplir con la entrega de la misma.
COSTOS DE SUMINISTRO
Incluyen:
Costos de capital: Tiene directa relacin con el costo de oportunidad,
es decir este capital invertido en stock de productos inmovilizados
hasta su venta, podra ser utilizado para una inversin diferente.
Costo de almacenamiento: Aqu existe un anlisis de costos de
oportunidad ya que es la inversin que se emplea para poder
resguardar los productos terminados hasta su entrega a los canales
de distribucin.
Costo de deterioro u obsolescencia: El stock de producto terminado es
posible de roturas, prdidas y puede resultar obsoleto por cambios de
modo, tecnologa.
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Costo de seguro: Es inadmisible en la actualidad que una empresa no

tenga seguros sobre los stock a efectos de provenir cualquier
siniestro, como incendios, robos, etc.

OPTIMIZACIN DE LA DFI
La Cadena de Distribucin Fsica Internacional constituye una de las
herramientas que permitir superar los problemas de competitividad
de las empresas en el mercado Internacional, logrando con ello un
mayor posicionamiento de los productos, y paralelamente, un mayor
nivel de rentabilidad en las exportaciones e importaciones, dado el
mayor control de las operaciones en todo su alcance, ya sea en los
costos involucrados, en los tiempos de transporte y en las condiciones
en las cuales son entregadas las mercancas al consumidor final.
El hecho de optimizar las operaciones logsticas internacionales en
trminos de costo, tiempo y calidad de servicio no slo alcanza a los
exportadores e importadores en general, sino tambin a Porteadores,
Agentes de Embarque Internacional y Operadores de Transporte
Multimodal (OTM), en virtud de que el precio del producto hasta el
consumidor final est representado por la suma de todos los costos
de produccin, comercializacin y distribucin. Por lo tanto,
transportar el producto adecuado, en la cantidad requerida, al lugar
acordado y al menor costo total, para satisfacer las necesidades del
consumidor en el mercado internacional "Just in Time" y con calidad
total, representa el objetivo central de la DFI.
Para comprender cul es el costo de las mercancas en las bodegas
del exportador o importador, debemos recurrir a los Incoterms 2000.
RECOMENDACIONES PARA LA DFI
Un conocimiento adecuado sobre la DFI por parte de las empresas
exportadoras e importadoras no slo aumenta la eficiencia de los
contratos de suministro desde o hacia el exterior, sino que tambin
contribuye a un mayor equilibrio de la Balanza de Pagos,
especialmente en pases en desarrollo que ven con preocupacin
cmo afectan la misma los pagos de fletes, seguros y otros servicios
que constituyen un ingreso o salida importante de divisas del pas.
Para lograr la "Cadena Optima", se debe realizar un anlisis con el
propsito de obtener todos los elementos que permitan formalizar
una cotizacin conveniente, a fin de evitar introducir reajustes que
puedan afectar las transacciones comerciales. Sin embargo, tambin
es conveniente aplicar una segunda alternativa, que resulta de
formalizar peridicamente un anlisis estudiando los embarques
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realizados a fin de determinar los "Factores de Eficiencia" y

eventualmente modificar la cotizacin formulada al comprador.
Consideremos tambin que, para un adecuado anlisis de la DFI, no
debemos limitarnos al Transporte Internacional de Cargas, sino a los
dems componentes tales como embalaje, marcado, unitarizacin,
manipulacin de documentacin y almacenamiento. Adems, se debe
realizar una efectiva negociacin de tarifas de fletes, seguros, gastos
bancarios, honorarios por concepto de agencia-miento aduanero,
almacenamiento, gastos portuarios, etc. Y no olvidar en este anlisis
al Sistema de Transporte, que abarca a los medios de transporte
propiamente dichos, a la infraestructura y a la organizacin como el
elemento motor del sistema.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Es un documento propio del transporte martimo que se utiliza en el
marco de un contrato de transporte de las mercancas en un buque en
lnea regular. La finalidad de este documento es proteger al cargador

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y al consignatario de la carga frente al naviero y dar confianza a cada

parte respecto al comportamiento de la otra.
CARACTERSTICAS DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
El Conocimiento de embarque es el recibo que prueba el embarque
de la mercanca. Sin este ttulo no se puede retirar la mercanca en el
lugar de destino.
Incorporacin: el ttulo valor lleva consigo un derechoincorpor
ado, es decir el derecho va unido al ttulo y su ejercicio se
condiciona a la exhibicin y entrega del documento.
Legitimacin: permite al titular del mismo exigir del obligado
el pago o el cumplimiento de la prestacin consignada en el
documento. Esta legitimacin no slo es activa, sino tambin
pasiva, es decir que permite al deudor se libere de la obligacin
cubriendo el importe o entregando las mercancas al que le
presente el documento.
Literalidad: el derecho en este tipo de documentos se
consigna en la extensin y dems circunstancias que se
expresan en la letra del documento, o sea lo que se encuentra
escrito en l.
Autonoma: sta no se refiere a que el documento sea
autnomo, ni el derecho en l incorporado, sino a la autonoma
que cada adquiriente sucesivo tiene uno del otro sobre el ttulo
mismo.
Representatividad: significa que incorpora un derecho real
sobre las mercancas que representa el ttulo, es decir,
incorpora un derecho de

CONCLUSIONES:
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Con el presente tema es importante recalcar cmo se maneja el comercio

internacional, conocer cules son las normas que regulan los pases para
poder comerciar los diferentes productos segn su clasificacin, los
beneficios tanto para el pas de embarque como para el pas de origen.
Esperamos el aporte necesario para aprovecharlo y poner en prctica el
tema expuesto, saber identificar las normas que impiden el ingreso de
mercancas prohibidas, y cuales son tipos de carga que podemos utilizar,
utilizar los Incoterms ya que son importantes para realizar el comercio a
nivel internacional.

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