Cul es la finalidad del sistema de transmisin?

El sistema de transmision es el conjunto de elementos que tiene la

misin de hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices.
Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de
transmisin entre el cigeal y las ruedas.
Qu mecanismos integran el sistema de transmisin?
Embrague
Caja de velocidades
rbol de transmisin
Mecanismo par-cnico diferencial
Juntas de transmisin
Qu trabajo realiza el embrague?
Tiene la misin de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor, el giro
del motor de la caja de cambios. Debe transmitir el movimiento de una
forma suave y progresiva, sin que se produzcan tirones que puedan
producir roturas en algunos elementos del sistema de transmisin.Se
encuentra situado entre el volante de inercia (volante motor) y la caja de
velocidades.
Qu ventajas ofrece el embrague hidrulico?
VENTAJAS DEL EMBRAGUE HIDRAULICO._ Los elementos que componen
la transmisin (engranajes, ejes etc.)sufren menos debido a que las
cargas se aplican de una manera menos brusca algo, ms favorable
desde el punto de vista de la fatiga de los materiales. Se ha demostrado
en la prctica que este tipo de embrague transmite ntegramente el par.
Para qu sirve la caja de velocidades?
Caja de velocidades o cambios. Las cajas de cambios son parte de la
transmisin del automvil, y juegan un papel muy importantes, para
establecer la fuerza de traccin apropiada y as adaptarse a las
necesidades del camino o la carga. La cantidad de etapas de cambio
depender del campo de utilizacin del automvil y de la elasticidad del
motor. Esta caja de cambios se acopla directamente al motor, a travs
de un embrague mecnico, hidrulico, o de un convertidor de torque o
convertidor de par.

 Qu partes forman la caja de velocidades?

Partes de la caja de velocidades

Pin.
Tren mvil.
Tren fijo: o eje intermediario.
Sincronizador.
Bronce:
Horquillas.
Varilla selectora.
Pin loco.
Pera de reversa.
Rodamiento:
Retenedor de bola.
Retenedor de aceite.

Cul es la finalidad de emplear sincronizadores?

Las sincronizadores se usan para que el eje primario y el eje secundario
se hagan uno solo y asi transmitir la potencia alas ruedas.
Cmo funciona una caja de tres velocidades en primera, segunda,
tercera y reto?
1 velocidad
El desplazamiento del sincronizador de 1/2 (N) hacia la derecha, produce el
enclavamiento del correspondiente pin loco (I) del eje secundario, que se
hace solidario de este eje. Con ello, el giro es transmitido desde el eje primario
como muestra la figura inferior, obteniendose la oportuna reduccin. En esta
velocidad se obtiene la mxima reduccin de giro, y por ello la mnima
velocidad y el mximo par.
2 velocidad
El desplazamiento del sincronizador de 1/2 (N) hacia la izquierda, produce el
enclavamiento del correspondiente pin loco (J) del eje secundario, que se
hace solidario de este eje. Con ello, el giro es transmitido desde el eje primario
como muestra la figura inferior, obteniendose la oportuna reduccin. En esta
velocidad se obtiene una reduccin de giro menor que en el caso anterior, por
ello aumenta la velocidad y el par disminuye.
3 velocidad

El desplazamiento del sincronizador de 3/4 (O) hacia la derecha, produce el

enclavamiento del correspondiente pin loco (H) del eje secundario, que se
hace solidario de este eje. Con ello, el giro es transmitido desde el eje primario
como muestra la figura inferior, obteniendose la oportuna reduccin. En esta
velocidad se obtiene una reduccin de giro menor que en el caso anterior, por
ello aumenta la velocidad y el par disminuye.
Marcha atrs (M.A.)
Cuando se selecciona esta velocidad, se produce el desplazamiento del pin
de reenvio (T), empujado por un manguito. Al moverse el pin de reenvio,
engrana con otros dos piones cuya particularidad es que tienen los dientes
rectos en vez de inclinados como los dems piones de la caja de cambios.
Estos piones pertenecen a los ejes intermediario y secundario
respectivamente. Con esto se consigue una nueva relacin, e invertir el giro del
tren secundario con respecto al primario. La reduccin de giro depende de los
piones situados en el eje intermediario y secundario por que el pin de
reenvio acta nicamente como inversor de giro. La reduccin de giro suele ser
parecida a la de 1 velocidad. Hay que resear que el pin del eje secundario
perteneciente a esta velocidad es solidario al eje, al contrario de lo que ocurre
con los restantes de este mismo eje que son "locos".
Qu aceite se emplea en la caja y diferencial?
Es el aceite sae90w
Para qu sirve la junta universal o cardan?
El cardn es un componente mecnico, que permite unir dos ejes no
colineales. Su objetivo es transmitir el movimiento de rotacin de un eje
al otro a pesar de la no colinealidad. En los vehculos de motor se suele
utilizar como parte del rbol de transmisin, que lleva la fuerza desde el
motor situado en la parte delantera del vehculo hacia las ruedas
traseras.
Cul es el trabajo del diferencial?
El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje.
Cuando ambas ruedas recorren el mismo camino, por ir el vehculo en
lnea recta, el engranaje se mantiene en situacin neutra. Sin embargo,
en una curva los engranajes se desplazan ligeramente, compensando
con ello las diferentes velocidades de giro de las ruedas. La diferencia de
giro tambin se produce entre los dos ejes. Las ruedas directrices
describen una circunferencia de radio mayor que las no directrices, por
ello se utiliza el diferencial. Un vehculo con traccin en las cuatro ruedas

puede tener hasta tres diferenciales: uno en el eje frontal, uno en el eje
trasero y un diferencial central.
En qu momento trabajan los satlites y los planetarios?
Ellos trabajan en las curvas cerradas.